EMBRAYAGE
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
Périodicité d'entretien : contrôle du niveau tous les 30 000 km
et remplacement du liquide avec purge du circuit tous les 120
Généralités 000 km ou tous les 4 ans.
Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique.
Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes intégrée Couples de serrage (en daN.m)
et indissociable du récepteur hydraulique, monté sur un volant
moteur bi-masse faisant office d'amortisseur de vibrations. Boîte de vitesses sur moteur :................................................4,4
Commande hydraulique constituée d'un cylindre émetteur, d'un Démarreur :............................................................................4,4
cylindre récepteur intégré à la butée avec une vis de purge située Vis de volant moteur (*) :
à l’extérieur du carter d’embrayage et de 2 réservoirs de com- -moteur F9Q : ................3 puis serrage angulaire de 56° ± 6°
pensation (l'un supérieur et l'autre inférieur) montés en série et -moteur G9T : ................2 puis serrage angulaire de 50° ± 6°
communs au circuit de freinage. Mécanisme d'embrayage sur volant moteur : ........................1,2
Butée / récepteur hydraulique :..............................................1,1
(*) Vis à remplacer après chaque démontage.
Ingrédients
Liquide de frein
Capacité : 1 litre.
Préconisation : liquide synthétique répondant à la norme SAE J
MÉCANIQUE
1703 de spécification DOT 4 (faible viscosité à froid avec
ESP).
Embrayage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
(1) Pédalier (6) Canalisation de liaison
(2) Capteur de course de pédale d'embrayage (pour frein de (7) Réservoir de compensation supérieure embrayage / frein
stationnement automatique) (8) Bouchon
(3) Contacteurs de pédale d'embrayage (repère couleur bleu : (9) Cylindre émetteur
UCH pour version avec accès main libre, gris : pour ges- (10) Canalisation hydraulique avec vis de purge
tion moteur et régulateur / limiteur de vitesse) (11) Cylindre récepteur avec butée intégrée
CARROSSERIE
(4) Contacteur de feux de stop (repère couleur cristal) (12) Mécanisme
(5) Réservoir de compensation inférieur embrayage / frein (13) Disque
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Sommaire
EMBRAYAGE
MÉTHODES DE RÉPARATION
Cotes de réalisation du mandrin de centrage du disque
GÉNÉRALITÉS
En bref :
Le remplacement du disque, du mécanis- d'embrayage pour moteur G9T (en mm)
me ou du cylindre récepteur de la com-
mande d'embrayage nécessite la dépose
de la boîte de vitesses.
La repose du mécanisme d'embrayage
nécessite l'utilisation d'outil spécifique
pour le comprimer (kit d'outils Renault
Emb. 1604).
Toute intervention sur la commande
d'embrayage (celle-ci comporte un cylin-
dre émetteur, un cylindre récepteur Fig.5
accouplé à la butée et 2 réservoirs de
compensation montés en série et com- l'ensemble cylindre récepteur-butée resté
muns à celui du circuit de freinage), qui a dans le carter d'embrayage.
nécessité l'ouverture du circuit, impose la Remplacer les pièces défectueuses.
purge de celle-ci. Nota :
L'ensemble de la commande hydraulique S'assurer de la présence des pions de cen-
est démontable séparément. trage du mécanisme sur le volant moteur.
MÉCANIQUE
À l'établi, mettre le socle de l'outil
Embrayage Renault Emb. 1604 dans un étau (Fig.1),
poser le mécanisme sur celui-ci puis la
butée à billes (1) et l'écrou (2) de l'outil
(Fig.2).
Disque ou mécanisme Visser l'écrou (2) jusqu'au blocage de Fig.4
celui-ci. Nota :
Dépose Monter le déport du moyeu du disque
côté mécanisme (Fig.6).
Procéder à la dépose de la boîte de vites-
ses (voir chapitre “Boîte de vitesses
PK6”).
Immobiliser le volant moteur à l'aide d'un
outil de blocage approprié (outils Renault
Mot. 582-01, moteur F9Q, ou Mot. 1431,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
moteur G9T).
Desserrer, progressivement et par passes
successives, les vis de fixation du méca-
nisme puis dégager ce dernier en récupé- Fig.2
rant le disque. À l'aide d'une pince à circlip insérée dans
le logement (3), comprimer les 3 ressorts
Repose (4) du mécanisme (Fig.3).
Nota :
La repose du mécanisme nécessite l'utili-
sation de l'outil Renault Emb. 1604 pour
le comprimer (Fig.1).
Fig.3
Libérer le mécanisme en desserrant l'é-
crou (2) complètement tout en maintenant
les 3 ressorts (4) comprimés à l'aide de la
CARROSSERIE
Fig.1 pince à circlip (Fig.4).
Dégager le mécanisme du socle en véri-
Contrôler et dégraisser la surface de fric- fiant que les ressorts (4) soient bien com-
tion du volant moteur à l'aide d'un solvant primés. (A) Moteur F9Q
(genre trichloéthylène). Positionner le disque sur le volant à l'aide (B) Moteur G9T Fig.6
Attention : d'un mandrin de centrage approprié (outil
Nettoyer les cannelures de l'arbre primaire Renault Emb. 1518, voir cotes de réalisa- Mettre en place le mécanisme sur le
et remonter l'ensemble sans lubrifiant. tion Fig.5 pour le moteur G9T) ou utiliser volant et serrer progressivement les vis de
celui fourni avec le disque neuf. fixation en diagonale et par passes succes-
Vérifier l'état du volant moteur, du disque
et du mécanisme mais également celui de sives jusqu'au couple prescrit (Fig.7 ou 8).
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Sommaire
EMBRAYAGE
Moteur F9Q Procéder à la dépose de la boîte de vitesses Débrancher la canalisation de liaison sur
(voir chapitre “Boîte de vitesses PK6”). le réservoir inférieur de liquide de frein.
Déposer : À l'aide de la seringue, vidanger le réser-
-l'agrafe du purgeur (1) et débrancher la voir inférieur de liquide de frein jusqu’à
GÉNÉRALITÉS
canalisation (Fig.9). ce que le niveau soit sous l’orifice d’ali-
-les vis de fixation de la butée (2) sur le mentation de l’émetteur.
carter d’embrayage. Débrancher la canalisation d'alimentation
-la butée d’embrayage. du cylindre émetteur.
Déposer le bouchon de la vis de purge (1)
À la repose, effectuer la purge de la com- située en bout de la canalisation hydrau-
mande d'embrayage et s'assurer du bon lique (Fig.10).
fonctionnement de l'embrayage. Ouvrir la vis de purge (1) et actionner la
pédale d'embrayage à la main, à l'aide
d'un second opérateur, pour vider le
Fig.7 cylindre émetteur et la canalisation dans
un bac de récupération.
Nota :
À ce stade de l'opération, si le remplace-
Nota : ment de la canalisation hydraulique s'avè-
Sur les versions à moteur G9T, il est re nécessaire :
conseillé d'approcher le mécanisme à l'ai- -retirer l'agrafe du raccord de la canalisa-
de de 3 vis M6 surmontées d'entretoises tion (2) sur le raccord du cylindre récep-
de 20 mm d'épaisseur pour éviter de teur puis la débrancher (Fig.10).
détériorer les taraudages de fixation du -dégager la canalisation de ses brides sur
MÉCANIQUE
mécanisme sur le volant moteur (Fig.8). la boîte de vitesses et le tablier.
Cotes de réalisation des vis et
entretoises pour la mise en Fig.9
place du mécanisme
d'embrayage sur le moteur G9T Cylindre émetteur et
(en mm). canalisation hydraulique
M6
Remplacement
Nota :
Le remplacement du cylindre émetteur et
9 20 de la canalisation hydraulique peut être
49 réalisé indépendamment l'un de l'autre.
Ces 2 opérations ont simplement été Fig.10
regroupées ici car l'accès au cylindre
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
émetteur et à la canalisation hydraulique Dégager le faisceau électrique (3) contre
est similaire. le passage de roue gauche (Fig.11).
Attention : Retirer l'agrafe du raccord de la canalisa-
Avant d'intervenir sur le circuit hydrau- tion (4) sur le cylindre émetteur puis
lique, prévoir l'écoulement du liquide de débrancher la canalisation.
frein, qui est particulièrement corrosif, en
protégeant l'environnement du comparti-
ment moteur puis obturer tous les orifices
laissés libres à l'aide de bouchons appro-
priés, afin d'éviter l'introduction d'impu-
Fig.8 retés dans le circuit.
Débrancher et déposer la batterie.
Déposer le mandrin de centrage et l'outil Déclipper la boîte à fusibles du bac à bat-
d'immobilisation du volant moteur. terie.
Procéder à la repose de la boîte de vites- Débrancher le connecteur du débitmètre.
ses (voir chapitre “Boîte de vitesses Déposer :
PK6“). -le bac à batterie.
Nota :
Commande d’embrayage Le bac à batterie est fixé par 3 vis indé- Fig.11
montables qu’il est nécessaire de déposer,
en les perçant à l’aide d’un forêt de Ø 5
CARROSSERIE
mm et en utilisant un extracteur appro- Dans l'habitacle, désaccoupler la rotule
Butée hydraulique prié afin de les extraire. Toutefois à l'aide de l'émetteur de la pédale d'embrayage.
d'un gros tournevis, il peut être possible Dans le compartiment moteur, déposer
Dépose-repose de les déposer. l'émetteur du tablier en le tournant d’un
quart de tour dans le sens horaire (fixa-
Attention : -le calculateur de gestion moteur et déga- tion de type baïonnette), à l’aide d'une
Ne jamais faire fonctionner le système ger le faisceau électrique. douille appropriée (outil Renault Emb.
lorsque l'ensemble butée-récepteur est -le support du calculateur de gestion 1596 ou douille de 24 mm ouverte sur un
déposé (même si celui-ci est relié avec la moteur. tiers de son pourtour Fig.12).
pédale d'embrayage), sous risque d'éjec- -le boîtier de filtre à air moteur.
tion du piston hydraulique et de la butée À l'aide d'une seringue, aspirer le contenu
du récepteur. du réservoir supérieur de liquide de frein.
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Sommaire
EMBRAYAGE
Nota : Remplir le circuit hydraulique de liquide
Les contacteurs d'embrayage (repère cou- homologué par le réservoir de compensa-
leur bleu (1) : véhicule avec accès main tion supérieur.
libre, et gris (2) : pour gestion moteur et Déposer le bouchon de purge sur la vis de
GÉNÉRALITÉS
régulateur/limiteur de vitesse) possèdent purge (1) du récepteur hydraulique sur la
un réglage automatique qui s’adapte à la boîte de vitesses (Fig.10).
position de la pédale (Fig.14). Raccorder un tuyau transparent sur la vis
Fig.12 de purge relié à un bocal contenant du
liquide de frein.
À la repose, respecter les points suivants : Brancher un appareil de purge sous pres-
-vérifier l’état des joints. sion sur le réservoir de compensation
Nota : supérieur et se reporter à sa notice d'utili-
Il est conseillé de remplacer les vis de sation.
fixation du bac à batterie. Compléter le niveau de liquide pour
atteindre le repère maximum dans le
-lubrifier avec du liquide de frein les deux réservoir supérieur.
extrémités de la canalisation d’alimenta- Vérifier le bon fonctionnement de la
tion de l'émetteur pour faciliter son commande d’embrayage.
emmanchement sur le raccord du réser-
voir de liquide de frein inférieur et sur
celui de l'émetteur.
Nota : (1) Contacteur d'embrayage bleu
L’émetteur possède un détrompeur (5), (2) Contacteur d'embrayage gris
qui n'implique qu'une seule position de (3) Capteur de course de pédale
MÉCANIQUE
montage (Fig.13). d'embrayage
Ne pas se servir du raccord du cylindre (4) Contacteur de feux de stop
émetteur (6) comme appui pour sa mise Fig.14
en place.
-procéder à la purge de la commande
-remplacer les vis de fixation du bac à d’embrayage (voir opération concernée).
batterie. -vérifier le bon fonctionnement de la
-dans l'habitacle, accoupler correctement commande d’embrayage.
la rotule de l’émetteur (7) sur la pédale -après avoir rebranché la batterie et sui-
d'embrayage (Fig.13). vant l'équipement du véhicule, procéder
aux réinitialisations nécessaires (montre,
autoradio, lève-vitres à commande impul-
sionnelle, toit ouvrant..., voir chapitre
“Équipement électrique”).
Circuit hydraulique
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Purge
Effectuer la purge après toute opération au
cours de laquelle le circuit a été ouvert. D'une
façon générale, la purge doit être effectuée
lorsque la pédale devient “élastique”.
Fig.13 Dans la mesure du possible, il est recom-
mandé d'utiliser un appareil de purge sous
-suivant l'équipement du véhicule, dépo- pression. Toutefois à titre de dépannage,
ser le ou les contacteurs (1) et (2) de la la méthode de la purge “au pied”, réalisa-
pédale d'embrayage en les tournants d'un ble avec le concours d'un autre opérateur,
quart de tour puis tirer sur le piston de peut être employée mais sous toutes réser-
chaque contacteur pour les positionner au ves en ce qui concerne son efficacité.
minimum et les remettre en place
(Fig.14).
CARROSSERIE
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