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PSP-000EFB2E 2026/02/02 15:55:19+00:00 UFNR1062 © 2026 Caterpillar Inc

Le document décrit le fonctionnement et la configuration de l'entraînement de pompe, situé sur le châssis principal d'un véhicule. Il détaille les composants clés, y compris les pignons, les cales d'épaisseur et les différentes pompes entraînées, ainsi que le système de lubrification associé. L'huile pour la lubrification provient du circuit d'huile de refroidissement des freins avant, assurant un fonctionnement efficace des pompes.

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PSP-000EFB2E 2026/02/02 15:55:19+00:00 UFNR1062 © 2026 Caterpillar Inc

Le document décrit le fonctionnement et la configuration de l'entraînement de pompe, situé sur le châssis principal d'un véhicule. Il détaille les composants clés, y compris les pignons, les cales d'épaisseur et les différentes pompes entraînées, ainsi que le système de lubrification associé. L'huile pour la lubrification provient du circuit d'huile de refroidissement des freins avant, assurant un fonctionnement efficace des pompes.

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06/02/1998 Entraînement de pompe (UFNR1062-01)

SMCS - 3108 i05541571

PSP
202 -000
6 E
15: /02/ FB2E
UF 5 5 0
:19 2
NR +
© 2 10 00:0
026 62 0
Illustration 1
Cat g00492070

erp
(1) Entraînement de pompe

illa
(2) Arbre de transmission de la pompe situé sous la protection

r In
c .

Illustration 2 g00368278
(1) Entraînement de pompe

(3) Ensemble étrier

(17) Pompe à engrenages de refroidissement du frein arrière et du levage

(18) Pompe à pistons de direction

(19) Pompe à engrenages de la transmission


Illustration 3 g00350812
(3) Ensemble étrier

(4) Carter

(5) Roulements

(6) Pignon d'entraînement

(7) Cage

(8) Pignon de renvoi


(9) Cales

(10) Cales

(11) Arbre

(12) Roulements

(13) Cales

(14) Pignon mené

(15) Cage

(16) Roulements

L'entraînement de la pompe (1) est fixé sur le côté intérieur droit du châssis principal juste
derrière le carter de volant du moteur. Le pignon d'entraînement auxiliaire du carter de volant
entraîne l'arbre de transmission de la pompe (2). L'arbre d'entraînement de la pompe (2) est relié à
l'ensemble étrier (3) .

Des cannelures relient l'ensemble étrier (3) au pignon d'entraînement (6). Le pignon
d'entraînement (6) fait tourner le pignon de renvoi (8) qui, à son tour, fait tourner le pignon mené
(14) .

Les cales d'épaisseur (10) permettent de régler le jeu en bout du pignon d'entraînement (6). Les
cales d'épaisseur (9) permettent de régler le jeu en bout du pignon de renvoi (8). Les cales
d'épaisseur (13) permettent de régler le jeu en bout du pignon mené (14) .

Trois pompes sont entraînées par l'entraînement de pompe. La pompe à engrenages de


refroidissement du système de levage et des freins arrière (17) est fixée sur la cage (7). La pompe
est entraînée par le pignon d'entraînement (6). La pompe à engrenages de la transmission (19)
est fixée sur la cage (15). La pompe à pistons de direction (18) est directement fixée au carter (4).
La pompe à pistons de direction (18) se trouve en parallèle de la pompe à engrenages de la
transmission (19). Le pignon mené (14) entraîne à la fois la pompe à pistons de direction (18) et
la pompe à engrenages de la transmission (19) .

La lubrification de l'entraînement de pompe est fournie par l'huile provenant du circuit d'huile de
refroidissement des freins avant. L'huile provient du clapet de décharge d'échappement du
convertisseur de couple. L'huile est vaporisée sur le pignon d'entraînement (6). Les orifices du
carter (4) permettent d'envoyer de l'huile sur chaque roulement. Le carter (4) présente un niveau
d'huile minimum, de sorte que les dents du pignon mené (14) soient immergées dans l'huile. Les
roulements projettent de l'huile dans le carter. L'huile en excès qui se trouve dans le carter (4) est
dirigée vers le carter du convertisseur de couple.

PSP-000EFB2E
2026/02/02
15:55:04+00:00
i00780502
© 2026 Caterpillar Inc.

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