IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA

FORMULATION DE L’ENROBE

DEDICACE
Je dédie ce travail a :
 Ma grand-mère feu Ndemotsa Marie Jeanne (décédé en 2021) : Tu as su jouer ton rôle, je ne
saurai oublier tous les bons moments que nous avons passé ensemble. Je me souviens encore
comme hier, ta façon de m’encourager même quand je n’étais plus sûr de moi, tes histoires
spéciales pleines de leçons. Vous resterez graver dans mon mémoire. Puisse ce travail vous
rendre hommage.

 Mon père Tsila Jean Bosco, qui n’a jamais manqué à ses devoirs de père. Vous êtes pour
nous, un père de modèle qui a cultivé la passion du travail, le respect de soi et d’autrui. Ce
travail est le résultat de vos enseignements. Que Dieu te garde longtemps parmi nous.
 Ma mère : Femme affectueuse, femme généreuse, femme travailleuse, femme patiente,
femme courageuse, femme vertueuse, telles sont les qualités qui font de toi une personne
admirable, vos efforts ne sont pas en vains, vous avez bataillez pour que je sois aujourd’hui.
L’arbre que vous avez planté a grandi. Que Dieu te garde longtemps. Les mots me manquent
pour t’exprimer ma gratitude etla joie de t’avoir comme maman.
 Ma mère Kamokini Mvouo Blanche Femme affectueuse, femme généreuse, femme
travailleuse, femme patiente, femme vertueuse, telles sont les qualités qui font de toi une
personne admirable. Les mots me manquent pour t’exprimer ma gratitude pour les sacrifices
que tu fais pour moi et mes frères et sœurs.
 Mes oncles, tantes et mamans, notamment le Kamokini Gaudefroid, Chardon, Odentiel,
Habib, Lombo Guy, Mongo Rosset, Ngoyomi Jolyne, Ngoyomi Silvie, Ngoyomi Rachelle,
Ngoyomi Albertine, Kamokini Honor, Kamokini Aude et Kamokini Bertille, etc. ce travail a
été réalisé grâce à vos sages conseils et sacrifices que vous avez consentis pour moi. Je profite
ici de l’occasion pour vous témoigner de toute ma reconnaissance.
 Mes frères et sœurs, Polshovet Akouya, Alist Ryschel, Rosny Tsila, Alist Ferdy, Prefina,
Tsila clairvée, Eldrime et Belle Ngoyomi, Epama Mexant et Sympho, Sympatrique
i
Sondzo, Consolé Ng, Wivine et Himelda Bakeboussoua, etc. pour cette belle fratrie que
nous formons. Merci d’avoir étaient toujours présent pour moi.
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

REMERCIEMENTS

La réalisation de ce document n’aurait pas été possible sans les conseils de nombreuses
personnes. Nous tenons ici à remercier tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la
réalisation de ce travail.
Nous remercions solennellement la direction de l’ISAUBTP, sur ce je pense plus
particulièrement aux Messieurs :

➢ Tout d’abord, je souhaite exprimer ma profonde gratitude au Directeur de l’institut

Supérieur d’Architecture, d’Urbanisme, Bâtiment et Travaux Publics (ISAUBTP) de
l’Université Dénis SASSOU N’GUESSO, le professeur Louis AHOUET Maitre de
conférences CAMES, pour son soutien inconditionnel et ses conseils précieux tout au long
de mon parcours académique. Sa vision et sans engagement en faveurs de l’excellence ont été
une source d’inspiration constante pour moi.
Je également à remercier chaleureusement le Directeur Adjoint, le professeur Narcisse
MALANDA Maitre de conférences CAMES, pour son appui et ses encouragement
permanents. Sa disponibilité et bienveillance pour ont grandement contribue à mon
épanouissement personnel et professionnel au sein de l’institut.
Un grand merci également au chef de parcours de l’institut Mr Narcisse BATANGOUNA,
dont l’expertise et les conseils avisés m’ont permis de développer mes compétences et
d’approfondir mes connaissances dans mon domaine d’étude.
J’adresse mes remerciements les plus sincères aux membres du jury, en particulier au :
Président du jury, Monsieur MALANDA Narcisse, pour sa confiance et son engagement
envers mon travail. Leurs commentaires éclairent et leurs suggestions constructives ont
contribué de manière significative à l’amélioration de ce mémoire
ii
Je souhaite également remercier le rapporteur madame MOUNDZA BATSONA pour son
évaluation attentive et ses commentaires constructif. Sa contribution à approfondir ma
réflexion.
Je tiens également à exprimer ma reconnaissance envers mon Encadreur, Monsieur
SAFOU Jean Rufin pour son accompagnement constant et son expertise pointure. Ses
conseils pertinents et ses encouragements ont été la conduite de ma recherche.
Enfin je saisis cette occasion pour exprimer ma gratitude envers des responsables de stage
(BCBTP) et la structure d’accueil qui m’ont offert l’opportunité de mettre en pratique mes
connaissances théoriques. Leurs collaborations et leur soutien ont été précieux dans
l’accomplissement de mon projet de recherche
Je suis reconnaissant envers toutes les personnes citées précédemment, ainsi que toutes mes
amis de la promotion.

ii
i
iv
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

LISTES DES ABREVIATION

A : Coefficient d’aplatissement AG : Analyse granulométrie CC : coefficient de

courbure
BCBTP : bureau de Contrôle de Bâtiments et Travaux Public BB : Béton Bitumineux
d/D : Classe Granulaire EB : Enrobé Bitumineux GB : Grave Bitume
MDE : Coefficient Micro- Deval LA : Coefficient Los Angeles
PS : Poids Spécifique NF : Norme Française

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 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

LISTE DES FIGURES

LISTE DES TABLEAUX

Tableau I : caractérisation des alluvions....................................45
Tableau II : : caractérisation des granulats concassés................45
Tableau III : classification des granulats selon la grosseur des grains 46
Tableau IV : Identification des destructions des roches métamorphique orienté 50
Tableau V : Aucune entrée de table d'illustration n'a été trouvée.51
Tableau VI : De MORHS...........................................................53

ii
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Tableau VII : classification des grès...........................................56

Tableau VIII : Présentation des résultats de L’AG....................60
Tableau IX : correspondance entre classes granulaires et écatement 63
Tableau X : Interprétation de MDE...........................................66
Tableau XI : Interprétation du MDE..........................................68
Tableau XII : les résultats de l’AG de la classe 4/6...................70
Tableau XIII : résultats de L’AG classe 6/10.............................71
Tableau XIV : Résultats de l’AG classe 0/4...............................72
Tableau XV : Résultats de l’AG classe 10/14...........................73
Tableau XVI : Résultats de PS pour 5 /10 (essai réalisé au BCBTP) 74
Tableau XVII : : Résultat de PS 4/6 (essai réalisé au BCBTP). 75
Tableau XVIII : Résultats du PS de 10/14.................................76
Tableau XIX : Résultat du PS de 0/4 (essai réalisé au BCBTP) 77
Tableau XX : Résultat du PS de 0/4 (essai réalisé au BCBTP)..78

Résumé : iii

Dans le cadre du programme d'études de l'ISAUBTP, les étudiants de fin de cycle de licence
ont été chargés de réaliser des projets techniques pour l'obtention de leur diplôme. Le projet
réalisé portait sur l'étude des propriétés physico-mécaniques des granulats de la carrière de
Pori, qui sont utilisés dans la formulation des enrobés pour la réhabilitation de la route
nationale reliant Boundji à Ewo, reliant ainsi les deux cuvettes. Les travaux effectués dans le
cadre de ce mémoire ont permis d'abord de procéder à une étude d'identification des granulats
de Pori afin

iv
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

de pouvoir analyser et discuter des résultats obtenus. Une attention particulière a été accordée
à la caractérisation de la résistance des granulats aux différents essais de choc. Les résultats de
ces deux études ont conclu que les granulats provenant de la carrière de Pori présentent des
propriétés physico-mécaniques favorables pour être utilisés dans la formulation des enrobés.
Leur résistance élevée au test de Los Angeles indique une bonne durabilité et une capacité à
résister à l'usure, tandis que la valeur Micro-Deval témoigne d'une bonne stabilité et d'une
résistance adéquate aux cycles de gel-dégel. Il convient également de noter une bonne
distribution géométrique des granulats et une forme appropriée.
Ces résultats renforcent l'importance de l'utilisation des granulats de Pori dans la construction
de revêtements routiers performants. Ils confirment que ces granulats répondent aux
exigences nécessaires en termes de résistance et de durabilité, ce qui en fait un choix
approprié pour les travaux de réhabilitation de la route nationale reliant Boundji à Ewo.
Mots clés :

1. Granulats

2. Revêtement

3. Enrobés

4. Formulation

5. Propreté

Abstract :

As part of the ISAUBTP study program, final-year undergraduate students were tasked with
completing technical projects to obtain their degrees. The conducted
v project focused on
studying the physico-mechanical properties of aggregates from the Pori quarry, which are
used in asphalt formulation for the rehabilitation of the national road connecting Boundji to
Ewo, thereby linking the two valleys. The work carried out in this thesis initially involved
conducting an identification study of the Pori aggregates to analyze and discuss the obtained
results. Special

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 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

attention was given to characterizing the aggregates' resistance to various impact tests. The
results of these two studies concluded that the aggregates from the Pori quarry exhibit
favorable physico-mechanical properties for use in asphalt formulation. Their high resistance
in the Los Angeles test indicates good durability and the ability to withstand wear, while the
Micro-Deval value reflects good stability and adequate resistance to freeze-thaw cycle. It is
also worth noting the even distribution of aggregates and appropriate shape. These findings
reinforce the importance of using Pori aggregates in the construction of high-performing road
surfaces. They confirm that these aggregates meet the necessary requirements in terms of
strength and durability, making them a suitable choice for the rehabilitation works of the
national road connecting Boundji to Ewo.
1. Aggregates
2. Pavement
3. Asphalt
4. Formulation
5. Proprerties

vii
Table des matières
DEDICACE.............................................................................i
REMERCIEMENTS.............................................................ii
LISTES DES ABREVIATION..............................................i
LISTE DES FIGURES..........................................................ii
LISTE DES TABLEAUX......................................................ii

vii
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 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Résumé....................................................................................iii
Abstract..................................................................................iv
Table des matières..................................................................v
..................................................................................................................................................
........... 1
A : Aperçu sur le bureau de contrôle du bâtiment travaux publics (BCBTP) 2
A.1......................................................................................................Présentation du secteur
d'activité..................................................................................2
A.2......................................................................................................Présentation de
l'entreprise..............................................................................2
A.3. Forme juridique..........................................................................3
A.4. Son passé et ses différentes transformations..............................3
A.5. Stratégie globale.........................................................................4
A.6. Localisation, structure et organigrammes...................................4
A.7......................................................................................................Missions et fonctions
principales de la Direction Générale....................................8
A.7.1 Présentation de la Direction du Laboratoire ses missions et fonctions 10
DEROULEMENT DU STAGE..................................................15
Confection des éprouvettes prismatiques du ciment 42.5N 16
I.1. Objectif..................................................................................16
Appareillages..............................................................................16
Mode opératoire...........................................................................16
Essai mécanique du ciment Dangoté 42.5N........................17
II.1. Objectif........................................................................................17
ix
L’essai mécanique du ciment permet d’apprécier les résistances mécaniques du
ciment réalisé conformément à la norme NF EN 196. Cette norme décrit une
méthode de détermination des résistances à la compression et la flexion d’un
 mortier de ciment..................................................................17
II.2. Résistance à la compression d’un mortier de ciment..................17
II.3. Essai de résistance à la compression sur les éprouvettes............17
II.3.1. Ecrasement du béton à 7jours d’âge du chantier de la Tsiémé 18
III.....................................................................................................Les Limites 18
III.1. Introduction...........................................................................18
III.2. Limite de liquidité.................................................................19
III.3. Limite de Plasticité................................................................20
III.4. Indice de Plasticité................................................................20
IV. Essai d’identification du ciment Dangoté 42.5N : essais de consistance et de
prise de ciment
...................................................................................................................................................
............ 21
IV.I. Objectif............................................................................21
IV.2. Réalisation des essais de consistance et de prise du ciment Dangoté 21
IV.2.1. Essai de consistance.............................................................21
IV.2.2....................................................................................................Essai de prise du ciment
22
IV.2.2.1. Détermination du début de prise..............................................22

x
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

V......................................................................................................Essai Los Angeles 22

DEUXIEME PARTIE PROJET TECHNIQUE.......Erreur ! Signet non défini.
Introduction.........................................................................26
Contexte et justification......................................................27
Problématique......................................................................27
Objectif général...................................................................27
Objectif spécifique...............................................................27
Chapitre I : Revue bibliographique..................................27
I.1.1. Définition des granulats......................................................27
I.1.2. L’intérêt des granulats dans le génie civil.........................27
I.1.3. L’intérêt technique des granulats......................................28
I.1.4. Le processus de fabrication des granulats.........................28
I.1.4.1. Des granulats naturels.................................................................28
I.1.4.2. Des granulats artificiels..............................................................29
I.1.5. Les classifications des granulats.........................................29
I.1.5.1. Leurs origines.............................................................................29
I.1.5.2. Selon leurs grosseurs..................................................................30
I.1.5.3. Selon la densité des granulats.....................................................31
I.2. Origine des roches...............................................................32
I.2.1...................................................................................Les Roches 32
I.2.1.1........................................................Différents types de roches 32
I.[Link]. Roche magmatique.............................................................33
I.[Link].1. Définition..........................................................................33
I.[Link].2. Les différents types de roche magmatique.......................33
xi
I. [Link].3. Classification des roches magmatiques.................33
I.[Link]. Roches métamorphiques.................................................33
I.[Link].1. Définition.........................................................................33
I.[Link].2. Classification des roches métamorphique........................34
 I.[Link]. Les roches sédimentaires................................................35
I. [Link].1 Définition.................................................................35
I.[Link].2. Les critères d’identification des roches sédimentaires...............35
I.[Link].3. Processus de fabrication des roches sédimentaires....................35
I.[Link].3. Les familles des roches sédimentaires.....................36
I.2.1.2. Les propretés des roches.....................................................37
I.[Link]. La dureté.....................................................................................37
I.[Link]. Porosité.......................................................................................37

I.[Link]. Perméabilité................................................................................37

xii
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

I.3. Les Enrobés Bitumineux......................................................37

I.3.1. Les constituants.......................................................................37
I.3.1.1. Bitume...................................................................................38
I.3.1.2. Granulats...............................................................................38
I.3.2. Les différents types d’EB........................................................38
I.3.2.1. Les BB..................................................................................38
I.3.2.2. Les GB..................................................................................38
I.4 : Présentation de la carrière et caractérisation de la roche de Pori 39
I.4.1. Présentation de la carrière de la zone d’étude..................39
I.4.2. Caractérisation de la carrière de Pori...............................39
I.4.3. Types de roche exploitée.....................................................39
I.5. Les Grès................................................................................40
I.5.1. Formation...................................................................................41

I.5.2. Les différents types de granulats produit par la carrière de Pori42

II : Matériels et Méthodes.......................................................42
II.1. Identification des granulats de la carrière de Pori............42
II.1.1. L’essai de l’analyse granulométrique.....................................42
[Link] détermination du poids spécifique des différentes classes de granulats 46
II.1.2.1.Définition...........................................................................46
[Link] de l’essai.....................................................................46
II.1.2.3. Matériels Utilisés.................................................................46
II.1.2.4. Mode opératoire...................................................................47
II.1.3...........................................Coefficient d’Aplatissement (CA) 47
II.1.3.1. Définition.............................................................................47
xii
II.1.3.2. Principe................................................................................47
i
II.1.3.3. Materiel utilisé:...................................................................48
II.1.3.4. Mode opératoire...................................................................48
II.2. L’analyse des performances mécaniques des granulats de Pori 49
 II.2.1............................................................ESSAI LOS ANGELES 49
II.2.1.1. But de l’essai........................................................................49
II.2.1.2. Principe................................................................................49
II.2.1.3. Matériel utilise.....................................................................50
II.2.1.4. Mode Opératoire..................................................................50
II.2.2...........................................................ESSAI MICRO DEVAL 51
II.2.2.1. But et principe de l’essai......................................................51
II.2.2.2. Appareillage.........................................................................52
II.2.2.3. Exécution de l’essai.............................................................52

xi
v
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Chapitre III : Résultats et Interprétations.........................53

III.1. Caractéristique géométrique..............................................53
III.1.1. Résultats de l’AG..................................................................54
III.1.2. Les résultats du poids spécifiques.........................................59
III.1.3. Résultat et Imprécation du coefficient d’aplatissement 62
II.2.1. Le résultat de la résistance à la fragmentation des granulats (essais Los
Angeles)................................................................................63
II.2.1. Resistance à l’usure des granulats de Pori.............64
CONCLUSION ET SUGGESTIONS................................65
BIBLIOGRAPHIE..............................................................67
ANNEXES............................................................................69

xv
IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

xv
i
IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

1
 PREMIERE
PARTIE
RAPPORT DE
STAGE

2
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

A : Aperçu sur le bureau de contrôle du bâtiment travaux publics (BCBTP)

A.1. Présentation du secteur d'activité

Le Bureau de Contrôle du Bâtiment et des Travaux Publics en sigle B.C.B.T.P est une
entreprise qui a beaucoup d'expérience dans le BTP. Elle met ses compétences aux services
des gestionnaires d'infrastructure routière, des gestionnaires de voiries urbaines, des
gestionnaires aéroportuaires et des entreprises de BTP.
Cette entreprise offre des prestations dans les domaines suivants :
 Expertise en BTP ;
 Auscultation des chaussées ;
 Etude et contrôle géotechnique routière ;
 Contrôle technique de BTP ;
 Contrôle d'agrément et conformité des matériaux de constructions ;
 Reconnaissance et études des sols de fondations et sols routiers ;
 Réalisation des forages d’eau ;
 Surveillance des réseaux routiers et étude de l'évaluation du trafic ;
 Mesure des performances de la qualité du revêtement ;
 Etude et contrôle de la qualité et de la conformité des bétons.

3
A.2. Présentation de l'entreprise

Le Bureau de Contrôle du Bâtiment et des Travaux Publics est créé par la loi n°10/86 du 19
mars 1986 comme établissement public à caractère technique et scientifique, doté de la
personnalité morale physique et de l'autonomie financière. Placé sous l'autorité du Ministère
de l'équipement et des Travaux Publics, les présentations du B.C.B.T.P se résument comme
suit :
 L'exécution de tous les essais et analyses, études, recherches et contrôles concernant les sols,
les matériaux et procédés de construction du bâtiment et des travaux publics ;

4
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

 La réalisation des forages d'eau dans les milieux rural et urbain ;

 L'adaptation des rapports techniques pour la souscription auprès des assureurs et réassureurs
de la police d'assurance de responsabilité décennale ;
 Le B.C.B.T.P est aussi chargé de la construction et de la tenue à jour de la documentation
tech- nique, de renseigner les services d'études et les entreprises dans le domaine du bâtiment
et des travaux publics.
Son contrôle technique vous assure de la qualité technique des travaux avant, pendant et après
son exécution. Il vous permet d'éviter tous les différents aléas susceptibles de compromettre :
o La stabilité de la structure ;
o La qualité de l'ouvrage ;
o Le bon fonctionnement des équipements techniques.

A.3. Forme juridique

Crée par la loi n° 10/86 du 19 mars 1986, le BCBTP est structuré et fonctionne selon les
dispositions des décrets n°87/315 du 16 juin 1987 approuvant son statut et n°87/798 du 30
décembre 1987 portant l'organisation et attribution de sa Direction Générale. La loi de 1988
instituant l'obligation du contrôle technique, représente une assurance sur la qualité des
travaux réalisés. Elle est soumise aux règles comptables et fiscales édictées par la législation
congolaise.
Objectifs généraux :
 Remettre à niveaux le système de production, de transport et des distributions des marchés ;
 Améliorer les contrats et des recouvrements ;
5
A.4. Son passé et ses différentes transformations

Comme dit précédemment le B.C.B.T.P est créé par la loi n°10/86 du 19 mars 1986 comme
établissement public à caractère technique et scientifique doté de la personnalité morale,
physique et l'autonomie financière de gestion. Il est placé sous l'autorité du Ministère de
l'équipement et des travaux publics. Le Bureau de Contrôle du Bâtiment et des travaux
Publics est issu des cendres de la Régie Nationale des Transports et des Travaux Publics
(R.N.T.P). Les activités du B.C.B.T.P sont celles dévolues par le passé à la Direction des
Etudes du Contrôle et de la Planification (D.E.C.P) pour le contrôle technique des travaux
publics, du Laboratoire Nationale des Etudes et Travaux Publics (L.N.E.T.P) pour les études,
le contrôle de géotechnique et de l'habitat et enfin de la Direction de Construction de
l'Urbanisme et de l'Habitat (D.C.U.H) pour les fonctions de contrôle du bâtiment.

6
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

A.5. Stratégie globale

Le B.C.B.T.P a pour stratégie globale de garantir la qualité des ouvrages, la stabilité de la

structure, et le bon fonctionnement des équipements techniques. En effet, à l'aube d'une ère de
virages technologiques, alors que les projets deviennent de plus en plus complexes et
nécessitent l' intervention de plusieurs experts, un ambitieux programme d'équipement
modernes, de nouvelle technologie a été mis en œuvre par le B.C.B.T.P, plaçant ainsi notre
pays à l'avant-garde des structures de ce secteur d'activités au sein de notre sous-région en
particulier et de l'Afrique en général, ce qui nous permet de demeurer le partenaire idéal et sûr
pour bâtir en toute sécurité. Grace à son nouveau matériel de pointe et à sa composition
pluridisciplinaire, il peut intervenir de façon souhaitée et au moment que le client choisit dans
la détermination des caractéristiques physico-mécaniques du sol afin d'assurer les assises des
bâtiments, des routes et ouvrages d'arts. Il fournit aussi à ses clients et partenaires des données
indispensables à la réalisation de leurs projets tout en offrant un service de qualité.
Aujourd'hui ouvert à la concurrence et en pleine mutation technologique. L'intérêt est de
répondre à la fois aux enjeux techniques et aux attentes de la clientèle de plus en plus
exigeante, avertie et soucieuse de la qualité des prestations. Il fournit à ses clients et
partenaires des données indispensables à la réalisation de leurs projets tout en offrant un
service de qualité. Il permet également d’assurer aux professionnels du BTP l'assistance
technique et fourni les conseils nécessaires dans le domaine du bâtiment, de la géotechnique
et des infrastructures de transport et permet aussi d'éviter plusieurs différents aléas. Le
premier souci du BCBTP est de protéger les intérêts du client.

A.6. Localisation, structure et organigrammes

7
a) Localisation
Le B.C.B.T.P est implanté à Bacongo, derrière les locaux de l’ancienne faculté des sciences
plus précisément sur la rue du lycée français SAINT EXUPERY (Rue Luc ADAMO
MATETA). Après les événements politico-militaires de Décembre 1998 que notre pays a
connu, le B.C.B.T.P était provisoirement délocalisé au quartier Och à Moungali III dans les

8
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

locaux de la société de promotion et de gestion immobilière (SOPROGI).

b) Structure
Le B.C.B.T.P se structure de la manière suivante :
 Une Direction Générale ;
 Une Direction des Ressources Humaines ;
 Une Direction Administrative Financière et comptable ;
 Une Direction du Laboratoire ;
 Une Direction du contrôle technique et de Surveillance des travaux.

9
c) Organigrammes
- Organigramme de la direction générale

1
0
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

- Organigramme des directions administratives

1
1
IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE
7
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

A.7. Missions et fonctions principales de la Direction Générale

Directeur Général
Pilote, anime et coordonne les activités stratégiques, techniques, administratives et
financières du B.C.B.T.P ;
- Assure le rôle de directeur commercial (notamment pour les gros clients privés, la DGGT et
les partenariats) ;
- Est le garant de la politique qualité et de la performance du B.C.B.T.P;
- Apprécie la capacité technique du B.C.B.T.P à répondre aux commandes des clients ;
- Valide les propositions techniques ;
- Valide les rapports d'étude et de contrôle ainsi que la facturation.
Assistant du Directeur Général
- Assure la gestion du planning du Directeur Général ;
- Planifie les réunions d'affaires et de direction générale ;
- Encadre les déplacements et missions du Directeur Général
- Assure la préparation et la mise en forme des dossiers, rapports, documents, lettres, et
comptes rendus relevant du Directeur Général ;
- Organise le secrétariat de la Direction générale ;
- Assure les prises de note lors des réunions de la direction générale et rédige les procès-
verbaux de réunion pour les transmettre aux directeurs et employés ;
- S'assure du suivi des décisions prises par le Directeur Général ;
- Assure la gestion de l'accueil de l’entreprise ;
- Reçoit les visiteurs du Directeur Général ;
Responsable du management de qualité
- Définit et met en place la démarche qualité au sein du B.C.B.T.P dans un but de certification ;
8
 - Evalue la démarche qualité ;
- Organise et maintient la certification qualité ;
- Assure la veille normative et réglementaire ;
- Met en œuvre la politique d'hygiène, de sécurité et de santé au travail, de qualité des
prestations d'essai du BCBTP également dans but de certification.
Assistant planification et suivi des projets
- Assiste le Directeur Général dans la planification des projets, le suivi commercial et la
gestion du portefeuille client ;

9
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

- Reçoit les demandes des clients, les dossiers d'appel d'offre et identifie la direction pour la
préparation de l'offre technique ;
- Participe et coordonne la planification des équipes et du matériel et veille aux plans de charge
d’ensemble ;
- Suit et coordonne la préparation des réponses techniques aux clients par les différentes direc-
tions techniques ;
- Transmet les propositions technico-commerciales au client ;
- Coordonne l'élaboration des contrats clients ;
- Reçoit les rapports des directions ;
- Assure le suivi de la facturation, transmets les factures et les rapports aux clients ;
- Assure l'archivage des dossiers technico-commerciaux des clients ;
- Met en place un système de suivi des projets clients tout au long de la chaîne (devis,
paiement, avancée, rapports...) ;
- Assure le recouvrement des clients sensibles identifiés par la section financière et comptable.

La Direction de laboratoire
Animée par un Directeur qui pilote, suit et contrôle les activités de sa direction, la Direction
de Laboratoire est chargée de :
- Faire procéder à l'exécution de tous travaux et à la réalisation de toutes commandes
conformes à la mission du B.C.B.T.P dans le domaine du laboratoire ;
- Procéder à l'exécution de tout essais, analyse et recherche, études et contrôles des sols, les
ma- tériaux et les techniques de constructions dans le secteur du bâtiment et des travaux
publics ;
10
- Participer pour le compte du B.C.B.T.P. à la formation des techniciens de l'administration
dans les domaines qui relèvent de la compétence du laboratoire ;
- Assurer le secrétariat permanent de la commission scientifique et technique, organe
consultatif qui aura pour tâche de donner son avis préalable sur les questions concernant
l'orientation scien- tifique du B.C.B.T.P. et les programmes de recherche et études d'intérêt
général ;

La Direction du Contrôle des Travaux

La division surveillance et contrôle des travaux est chargée d'assurer la maitrise d'œuvre sur
les chantiers de construction de Bâtiments et de travaux publics :
Elle est chargée de plus spécifiquement de :

11
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

- Piloter des projets de contrôle et de surveillance des travaux publics et de bâtiments en

relation avec les chefs de projet de la direction ingénierie géotechnique et des matériaux pour
la partie géotechnique et avec les équipes de la division des essais ;
- Piloter des études pour les programmes d'entretien et de réhabilitation des ouvrages routiers
en relation avec la Division Essais et la Division de l'ingénierie géotechnique et des matériaux
;
- Piloter ou participer aux missions d’auscultation des bâtiments et des infrastructures routières.

La Direction Finances et Comptabilité

La direction Finances et Comptabilité est animée par un directeur. Elle a pour mission la
gestion financière, comptable, budgétaire et fiscale du BCBTP. Elle est chargée de :
- Veiller à l'application des procédures financières et comptables ;
- Veiller aux travaux d'élaboration et de suivi d'exécution des budgets ;
- Tenir la comptabilité générale et budgétaire
- Assurer la liaison avec les organismes fiscaux et sociaux.

La Direction des Ressources Humaines

La direction des ressources est animée par un Directeur. Elle a pour mission la gestion des
services généraux, de la communication et de l'informatique, de l'administration et du
développement des ressources humaines. Elle est chargée notamment de :
- Tenir le secrétariat des comités de direction ;
- Assurer le respect du règlement intérieur du B.C.B.T.P;
12
- Assurer la gestion de la documentation et du courrier du B.C.B.T.P;
- Gérer les services généraux ;
- Maintenir le patrimoine du B.C.B.T.P;
- Maintenir le dialogue social ;
- Assurer la liaison avec les organismes sociaux ;
- Assurer la gestion des affaires juridiques et connaitre du contentieux.
A.7.1 Présentation de la Direction du Laboratoire ses missions et fonctions
Comme précédemment dit cette direction est animée par un directeur qui contrôle l’activité de
sa direction.
Directeur du laboratoire
- Pilote, suit et contrôle les activités de sa direction ;

13
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

- Apprécie la capacité technique du BCBTP à répondre aux commandes des clients ;

- Participe à la gestion des compétences des ingénieurs et techniciens ;
- Participe à l'évaluation de la qualité des prestations ;
- Identifie les chefs de mission avec ses chefs de division ;
- Répartit et planifie les effectifs en fonction des contraintes de sa direction ;
- Valide les proportions techniques et financières des chefs de division ;
- Valide les rapports d'étude et de contrôle ainsi que la facturation.

Division géotechnique, géophysique et hydrogéologie

La division géotechnique, géophysique et hydrogéologie réalise en liaison avec la division
« Essais, contrôle et Expertise BTP » et plus particulièrement le laboratoire d'essais
d'identification et de comportement :
- Les études de reconnaissance de sols et la maitrise d'œuvre géotechnique (partie géotechnique
des DCE, participation au choix de l'entrepreneur) et la supervision géotechnique (contexte
géotechnique en phase travaux) géotechniques pour les sols de construction ;
- Les études géotechniques pour les routes et plates-formes et tout autre tracé linéaire
notamment les études de terrassement, le soutènement et la stabilisation des talus, les
recherches d'emprunt
...
- Les études hydrogéologies avant toute décision de réalisation d'ouvrages (hydraulique ou
autres) ;
- Les sondages de reconnaissance de sols ;
- Les forages d'eau et tout type de forage apparenté ;
14
- Le diagnostic de l'état des fondations des ouvrages.
Chef de division géotechnique, géophysique et hydrogéologie
- Pilote les activités de sa division ;
- Participe au développement commercial de sa division et à la gestion du portefeuille client ;
- Apprécie la pertinence des missions et instruit les ingénieurs d'étude et de travaux
- Elabore ou Valide les offres techniques et financières faites par les ingénieurs de sa division ;
- Planifie les travaux de sondage et de forage ;
- Pilote lui-même les travaux les plus complexes ;
- Valide les rapports d'étude des ingénieurs en s'assurant du meilleur choix économique et
tech- nique des solutions proposées ;

15
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

- Evalue les ingénieurs et les techniciens sondeurs et foreurs ;

- Emet les factures ;
- Assure l'interface avec les maitres d'ouvrages et la veille normative ; Définit les modes opéra-
toires des normes adaptés à l'organisation du B.C.B.T.P.
Pool ingénierie géotechnique et hydrogéologie d'études et de travaux
Cette section est composée des ingénieurs d’étude et de travaux chargés de :
- Elaborer les offres techniques et financières ;
- Déterminer et planifie les essais d'identification et de comportement des sols en relation le la-
boratoire d'essais d'identification et de comportement ;
- Valide et interpréter les résultats des essais d'identification et de comportement ;
- Planifier et superviser les travaux de sondage et de forage ;
- Elaborer les rapports d'étude géotechnique (allant jusqu'au type de fondation) et hydrogéolo-
gique (épaisseurs des formations géologiques, degré de perméabilité, altitude des ouvrages ...)
;
- Effectuer le diagnostic de l'état des fondations (mission d'expertise) ;
- S'assurer de la bonne application des normes en vigueur.
Section sondage et forage
Cette section est animée par un chef de section chargé de :
- Gérer le matériel de sondage et de forage ;
- Former les sondeurs et les opérateurs ;
- Faire réaliser les sondages (essais in situ) géotechniques ;
- Faire réaliser les travaux de prospection géophysique ;
- Faire réaliser les essais de perméabilité in situ ;
- Faire réaliser les essais de pompage ;
16
- Valider les essais et sondages faits par les sondeurs et opérateurs ;
- Transmettre les résultats aux ingénieurs d'étude et travaux ;
Division Essais, matériaux et Expertise
La division Essais, matériaux et Expertise réalise en liaison avec la division géotechnique,
hydrogéologie et la division contrôle et surveillance des travaux :
- Les essais d'identification et de comportement mécanique des sols ;

17
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

- Le pilotage et l'exécution des missions de mise en œuvre des matériaux sur les chantiers
routiers de la couche de forme à la forme couche de roulement ;
- Les études de formulation d'enrobés
- Le contrôle des routes et des plates -forme (essai de plaque ; l'auscultation des chaussées) ;
- Les études granulométriques et formulation de béton ;
- Les tests et essais sur le gros œuvre (béton) et les produits manufacturés.
Chef de division Essais, matériaux et expertise
- Pilote les activités de sa division ;
- Gère et maintient le matériel de laboratoire et d'auscultation ;
- Participe au développement commercial de sa division et à la gestion du portefeuille client ;
- Elabore ou valide les offres techniques et financière s faites par les ingénieurs de sa division ;
- Planifie et valide les essais d'identification et de comportement ;
- Planifie les équipes de contrôles de chantiers routiers ;
- Valide les rapports des ingénieurs ;
- Evalue les ingénieurs et les techniciens ;
- Emet les factures ;
- Assure l'interface avec les autres divisions techniques et avec les maitres d’ouvrage ;
- Assure la veille normative ;
- Définit les modes opératoires des normes adaptées au B.C.B.T.P
Pool ingénieurs contrôle des sols routiers, matériaux et expertise BTP
Cette section est composée et animée par des d'ingénieurs sols routiers et matériaux du BTP.
Les ingénieurs sont chargés de :
- Etablir les offres techniques et financières ;
- Déterminer et planifier les essais d'identification et de comportement en relation avec la
18
 section laboratoire d’essais ;
- Faire faire les essais spécifiques routiers (matériaux hydrauliques ou hydrocarbonés)
- Former et encadrer les techniciens d'essais de contrôle de chantiers routiers sur les missions
isolées de contrôle géotechnique, essais de plaque…
- Mettre à disposition le personnel à la division contrôle et surveillance de travaux ;
- Interpréter les résultats d'essais

19
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

- Elaborer ou valider les études de formulation (bétons, produits, noirs...)

- Elaborer les rapports de contrôles spécifiques de routes et plates-formes
- Piloter ou participer aux missions d'expertise BTP (auscultation des chaussées, structures de
bâtiments...) ;
- Elaborer les rapports d’expertise ;
- Assurer la maitrise technique, la gestion et la maintenance du matériel d'auscultation de
chaus- sés et du matériel spécifique aux essais routiers
- S'assurer de la bonne application des opérations des modes opératoires adaptés au B.C.B.T.P.
Section laboratoire d'essais et de mesures
Cette section est animée par un chef de section et composée de techniciens et d'opérateurs.
Elle est chargée de :
- Effectuer les essais laboratoire d'identification et les essais mécaniques de sols et de
matériaux à la demande de la << division géotechnique, géophysique et hydrogéologie >> et
des ingé- nieurs matériaux de construction.
- Effectuer les essais spécifiques routiers
- Effectuer, sous la supervision d'un ingénieur, les essais de contrôle de mise en œuvre de la
qualité des matériaux sur les chantiers.
- Assurer l'auscultation et l’instrumentation routière ;

Plus spécifiquement, le chef de section est chargé de :

- Coordonner les essais
- Valider les essais jusqu'au PV de dépouillement d'essais ;
- Mettre en place et maintenir un système de qualité des essais ;
20
- Assurer le suivi de la métrologie des appareils du laboratoire ;
- Mettre en place un système de suivi des compétences et des qualifications des techniciens de
laboratoire ;
- Gérer et maintenir le patrimoine du laboratoire ;
- Assurer la formation des techniciens et des opérateurs
- S’assurer de la bonne application des modes opératoires adaptés au B.C.B.T.P

21
IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

22
DEROULEMENT DU STAGE

23
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Le stage pédagogique passé au B.C.B.T.P s’est déroulé du 24 Avril au 27 2023 sous la tutelle
du chef de paillasse Mr NGOMA NZAOU DREGE et son Equipe. Durant tous ces deux, nous
avons effectué plusieurs essais sur différents types de matériaux et cela selon la demande des
clients de la structure. Ces essais se présentent de la manière suivante :

Confection des éprouvettes prismatiques du ciment 42.5N

I.1. Objectif
Le but majeur de cette opération étant de réaliser des briquettes du ciment à l’aide des
moules prismatiques afin de déterminer la résistance de ce ciment au bout de deux (2), sept
(7) et vingt-huit (28) jours. Appareillages :
La figure I donne des appareils et accessoires nécessaires pour la confection des éprouvettes.

Dame Malaxeur Moules

24
Figure I : images de la Dame, du malaxeur et des moules

Mode opératoire
On réalise un mélange d’eau(225g) et du ciment(450g) à l’aide du malaxeur en vue d’obtenir
la barbotine (col à ciment). Ce mélange est réalisé pendant 30 secondes ;
Le malaxeur est mis en arrêt à fin qu’on introduise le sable dans la cuve du malaxeur
contenant la barbotine. L’ensemble étant malaxé(30s) avec réglage de l’appareil à vitesse
moyenne ;
On stoppe l’appareil à nouveau puis on règle l’appareil(malaxeur) à vitesse rapide en le
relançant en marche pendant 1min30S ;

25
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Le malaxeur est mis en arrêt pour requérir le mortier afin de le disposer dans les moules ;

On soumet le moule prismatique comportant le mortier à des compressions répétées (60

coups) à l’aide d’un appareil appelé machine de Dame ;
On rajoute de la pâte dans le moule pour soumettre celui-ci à des compressions à nouveau (60
coups) objectif d’éviter les vides dans les briquettes.
Les moules sont en contact de l’air pour que les briquettes fassent prise.

Le but de cette opération était de nous imprégner les connaissances tant pratiques sur la
confection des éprouvettes.

Essai mécanique du ciment Dangoté 42.5N

II.1. Objectif
L’essai mécanique du ciment permet d’apprécier les résistances
Mécaniques du ciment réalisé conformément à la norme NF EN 196. Cette norme décrit une
méthode de détermination des résistances à la compression et la flexion d’un mortier de
ciment.
II.2. Résistance à la compression d’un mortier de ciment
 Préparation des éprouvettes

Le mortier pour essai est préparé dans un malaxeur et serré dans un moule à l’aide d’un
appareil à choc normalisé. Les éprouvettes sont de dimensions 15cm*15cm*15cm. Le mortier
normal pour essai est constitué d’une partie en masse de ciment et de trois parties (en masse)
de sable normalisé de référence (sable naturel siliceux à grains arrondis commercialisé en sac
26
 plastique de 1350g) avec un rapport eau/ciment égal à 0.5. Les éprouvettes sont conservées en
moules pendant 24heures en atmosphère humide, puis démoulées et conservées sous eau à
une température de 20°c jusqu’au moment où commencent les essais de résistances.
II.3. Essai de résistance à la compression sur les éprouvettes
Le but de cet essai est de déterminer la résistance du ciment à la compression du ciment au
bout de 21 jours, 28jours.
Appareillages : les images ci-après sont les appareils nécessaires pour la réalisation de cette
opération.

27
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Presse à béton Balance à précision

Figure II : Presse à béton et Balance à précision

 Mode Opératoire :

On pèse chaque éprouvette en vue de connaître sa masse(m) ;

On dispose l’éprouvette dans la Presse à Béton tout en le centrant ;

L’éprouvette est soumise à une charge croissante (en KN) jusqu’à atteindre son seuil de
rupture. On apporte une correction à cette valeur de force par la formule ci-après :
F=0.9286*Fc+2.744

Puis on détermine la résistance à la compression par la formule :

Avec S= 15cm*15cm section du moule.

Conclusion : Les valeurs au jeune âge permettent de distinguer les ciments à hydratation
rapide. La valeur à 28jours détermine la classe de résistance du ciment (32.5/ 42.5/ 52.5)
II.3.1. Ecrasement du béton à 7jours d’âge du chantier de la Tsiémé
Les valeurs présentées dans le tableau I sont des résultats pour écrasement du béton au bout
de 7jours.
Tableau I : résultats pour écrasement des éprouvettes
28
 F F R
Epr Poids or or és
ouv en ce ce is
ette d d ta
s e e n
c c ce
o o à
m m la
pr pr c
es es o
si si m
o o pr
n n es
ét c si
al or o
o ri n
n g e
n ée n
ée e M
e n p
n K a
K N
N
015 8038 7 6 2
/5 1 6 9,
0 2, 4
0 2
5
015 8266 6 6 2
29
 /6 1 2 7,
0 4, 7
9 7
1
[Link] Limites
III.1. Introduction :
L’indice de plasticité est un paramètre indispensable pour identifier un sol selon le cahier de
charge. Cette valeur indique dans quelle mesure de particules d’argiles d’argile sont présentes
dans un matériau. Etant donné que ces particules peuvent avoir un impact négatif sur
l’application d’un matériau en construction routière, ce résultat peut être utilisé pour spécifier
les domaines d’application. L’indice de plasticité se détermine à l’aide de l’appareil de

30
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Cassagnard. La détermination de l’indice de plasticité repose sur les limites de consistance

aussi appelées Limites d’Atterberg. Il s’agit des teneurs en eau auxquelles un matériau passe
de l’état solide à l’état plastique et de l’état plastique à l’état liquide.
Avant de débuter l’essai, le Laborantin pèse plusieurs récipients (à six récipients) dans
lesquels de petits échantillons seront placés ultérieurement pour déterminer la teneur en eau.
Le matériau doit au préalablement être tamisé afin que l’essai soit effectué uniquement sur la
fraction inférieure à 400 microns. Cette fraction est traitée soigneusement pour obtenir une
pâte homogène.
[Link] de liquidité
Appareil : Cassagnard

L’image suivante est l’appareil de Cassagnard.

Figure III : Appareil de Casagrand

 Mode opératoire

 Pour déterminer la limite de Liquidité, le laborantin étale environ 700g du sol dans la
coupelle de l’appareil de Casagrand
 Une fois que la coupelle est montée sur l’appareil de Casagrand, une ruinure de 2mm de large
est tracé dans le matériau au milieu de la coupelle à l’aide d’un31
outil à rainurer ;
 Des chocs appliqués en rythme régulier ont pour but que cette ruinure se referme sur une lon-
gueur de 1cm (10 à 16chocs normalisées). Plus le matériau est humide moins il faudra de
chocs
;

 On prélève l’échantillon ensuite dans la zone où le matériau s’est refermé à fin d’en
déterminer la teneur en eau. Par définition la limite de liquidité d’un matériau est la teneur en
eau à laquelle la rainure s’est refermée sur 1cm après des chocs.

32
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

 L’échantillon étant mis dans les récipients (6 récipients) pour être pesé (recherche de la masse
du matériau humide) ;
 On place ces récipients dans l’étuve à 105°c pour déterminer la masse sèche ;

La teneur en eau est donc déterminée pour chaque essai à partir de la formule suivante :

𝒎𝒘
FORMULE : 𝑾% = ∗ 100% avec mw=mh-ms

𝒎𝒔

Constat : Etant donné que dans la pratique il est quasiment impossible d’obtenir cette teneur
en eau, on réalise une régression linéaire avec 4 à 5 points de mesure à différentes teneurs en
eau.
[Link] de Plasticité

 Mode Opératoire :

Pour déterminer la limite de plasticité, le laborantin forme des rouleaux de sol jusqu’à un
diamètre de 3mm. Lorsque le rouleau se brise ou se morcelle quand il atteint un diamètre de
3mm, on détermine sa teneur en eau. Cette teneur en eau est appelée la limite de plasticité
d’un matériau.
Etant donné que cet essai est très sensible et étroitement lié à l’opérateur, il est répété à
plusieurs fois et la teneur en eau est déterminée à plusieurs reprises pour obtenir une valeur
moyenne. Tous les récipients pesés sont placés à l’étuve afin de les sécher jusqu’à masse
constante à une température de 110°c, ils sont encore pesés à nouveau (détermination de la
33
 masse sèche).
Après ce pesage, toutes les teneurs en eau sont calculées ensuite la régression linéaire de la
limite de liquidité peut être calculée et la valeur moyenne de teneur en eau de la limite de
plasticité peut être établie.
[Link] de Plasticité
Par définition, l’indice de plasticité est la différence entre les teneurs en eau de la limite de
liquidité et de la limite de plasticité.
Formule : IP=WL-WP

34
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

IV. Essai d’identification du ciment Dangoté 42.5N : essais de consistance et de prise

de ciment
IV.I. Objectif
L’essai de prise du ciment est un essai en laboratoire qui consiste à déterminer le temps
disponible pour la mise en œuvre in situ des mortiers et des bétons. Mais avant la
manipulation de cet essai, il est à caractère impératif de réaliser d’abord l’essai de consistance
dont le but est de vérifier l’affaissement (appréciation de la quantité d’eau introduite dans le
ciment).
IV.2. Réalisation des essais de consistance et de prise du ciment Dangoté
IV.2.1. Essai de consistance
L’essai de consistance permet de déterminer l’affaissement du mortier à l’appareil de Vicat à
l’intervalle de 6 ± 3mm. En effet, cet essai donne précision sur la quantité d’eau à introduire
dans le ciment.
 Appareillages :

La figure IV donne une image complète de l’appareil de Vicat avec ses différents accessoires
(cendre amovible).

Figure IV : Appareil de Vicat

35
 Mode Opératoire :

 On pèse 500g de ciment ;

 On introduit 25% d’eau soit 125g d’eau dans la cuve du malaxeur contenant le ciment ;

 Le malaxeur est mis en marche et on lance le chronomètre ;

 La pâte est alors rapidement introduite dans le moule tronconique posé sur une plaque de
verre, sans tassement ni vibration excessive. Il faut enlever l’excès de pâte par un mouvement
de va et vient effectuer avec une truelle maintenue perpendiculairement à la surface
supérieure du moule,
 L’ensemble étant placé sur la platine de l’appareil de Vicat,

36
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

 On relâche la cendre amovible pendant cinq secondes et on fait la lecture de l’affaissement

(pour le cas du ciment Dangoté l’affaissement est de 7mm),
 Le relâchement de la cendre amovible est fait à nouveau sur une autre surface pendant les 5
secondes (l’affaissement est de 8mm).

 Présentation et Interprétation du résultat

Lorsque la valeur de l’affaissement est comprise entre 3mm et 9mm, il est appréciable. Tel
est le cas du ciment Dangoté (7mm et 8mm).
IV.2.2. Essai de prise du ciment

IV.2.2.1. Détermination du début de prise

Le début de prise étant déterminé à partir de l’intervalle 4±1 mm.

 Mode Opératoire :

 On introduit dans l’eau sous une température de 25°c, le moule tronconique contenant le mor-
tier,
 On installe l’aiguille de Vicat ; l’aiguille est prise comme référence à la plaque de verre,

 On dispose le moule tronconique sous l’aiguille de Vicat,

 On relâche l’aiguille de Vicat à maintes reprises jusqu’à ce que l’on ait situé dans l’intervalle
37
 de 3mm à 5mm.

V. Essai Los Angeles

V.1. But : L’essai Los Angeles permet de déterminer les résistances combinées aux chocs
et à la détérioration progressive par frottement réciproque des éléments d’un granulat.
Appareillages : Une machine Los Angeles, un bac destiné à recueillir les matériaux. La
figure V est une image de l’appareil Los Angeles

38
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Figure V : Machine Los Angeles

 Mode Opératoire :

L’essai est mis en route en exécutant à la machine 500 rotations à une vitesse comprise entre
30 et 35tr/min pour toutes les classes sauf la classe 25-50mm où le nombre de rotations est de
1000.
De ce fait, on pèse 3500g de granulats (12.5mm) et 1500g de granulats de diamètre
10mm l’ensemble pour une masse de 5000g,
On pèse onze boulets (4728g). Les granulats(5000g) et les boulets sont mis dans l’appareil de
Los Angeles effectuant 500 rotations afin que ces derniers soient soumis à un cycle de
frottements,
Après que la machine ait effectué 500 rotations, les granulats et les boulets sont recueillis
dans un bac en écartant par la suite les boulets,
Les granulats sont tamisés au tamis 33 de diamètre 1.6mm pour n’avoir que les non passants,
Ils sont lavés puis mis dans l’étuve afin d’avoir sa masse sèche.
5000−𝑴𝒔
Le coefficient Los Angeles est ensuite calculé par la formule : 𝑳𝑨 =

5000
39
IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

40
IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

DEUXIEME PARTIE PROJET TECHNIQUE

41
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Introduction

L’enrobé bitumineux est un mélange de granulats (gravier, sable, fines) et d’un liant
hydrocarboné (bitume, éventuellement les additifs). Les caractéristiques des granulats
influencent le lien bitume-granulats et les performances des enrobés bitumineux : certains
phénomènes d’orniérage ou de des enrobages de fissuration des couches de revêtement
peuvent s’expliquer par l’interaction entre le bitume et les granulats. (Mohamed B al, 2018).
Les granulats utilisés dans la confection des enrobés bitumineux doivent donc répondre à des
critères de qualité et à des caractéristiques propres à chaque usage. Le sous –sol du Congo
Brazzaville fait l’objet de plusieurs exploitations des roches de nature variées (carrière de
Pori, Kobe, …) pour la construction des routes, des bâtiments, …).
L’utilisation de ces matériaux dans la formulation des enrobés bitumineux devrait tenir
compte à des normes de la construction routière. Ce travail permet de valoriser les matériaux
de la carrière de Pori en vue de la réalisation d’un béton bitumineux pour le tançons B et E
qui va permettre de relie le département de la cuvette et de la cuvette ouest.

C’est pourquoi notre travail de fin de formation s’est orienté vers le thème :
« Identification des granulats de la carrière de Pori entrant dans la formulation d’enrobé ».
Elle est subdivisée en trois parties principales :

- La première est consacrée à la revue

- bibliographique ;
- La seconde partie présente les principaux
matériels et méthodes utilisés ;
42
 La troisième et dernière partie présente les
résultats et discussions de cette étude.

La conclusion générale fait la synthèse des différents résultats obtenus à l’issue de cette étude.
Elle est complétée par des perspectives de recherches, dont la mise en œuvre pourrait enrichir
ce projet.

43
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Contexte et justification
Les infrastructures routières des différentes villes du Congo-Brazzaville sont revêtues des
bétons bitumineux composés des granulats locaux. Cependant, on constate que ces routes
présentent des
Fissures et des affaissements après une courte durée de vie. Pour cela, une étude des
caractéristiques intrinsèques des matériaux.
Problématique
Les infrastructures de communication ont une grande importance dans le monde, parmi
lesquelles la route occupe plus intérêt dans la croissance économique et à la lutte contre la
pauvreté dans les pays en développement. Pour ce faire il est question de bien faire les études
des matériaux qui entrent dans la formulation des enrobés. C’est ainsi que ce projet sera base
sur l’identification des essais physico-mécaniques des granulats de Pori qui entre dans la
formulation des enrobés ou de savoir l’influence des granulats dans le comportement
mécanique du béton bitumineux.
Objectif général
L’approche adoptée dans cette étude est d’évaluer les propriétés physico-mécaniques des
granulats utilises dans la confection du béton bitumineux.
Objectif spécifique
- Identification des granulats de Pori ;

- Analyse des performances mécaniques des granulats de Pori ;

Chapitre I : Revue bibliographique

44
I.1.1. Définition des granulats
C’est l’ensemble des grains inertes destiné à être agglomérés par un liant et former un
agrégat.

I.1.2. L’intérêt des granulats dans le génie civil

Les granulats jouent un rôle essentiel dans le domaine du génie civil. Leur utilisation présente
plusieurs intérêts majeurs :
- Résistance et durabilité : Les granulats constituent la partie solide des matériaux de
construction tels que le béton et l'enrobé.
- Stabilité et support de charge : Les granulats sont utilisés pour former la base et les couches
de support des chaussées, des fondations et des structures de génie civil.

45
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

- Drainage et gestion des eaux : Certains types de granulats, tels que les granulats drainants,
sont utilisés pour favoriser le drainage des eaux de surface, réduisant ainsi les risques
d'inondation et de détérioration des structures.
- Contrôle des déformations : Les granulats sont utilisés pour contrôler les déformations des
sols sous les charges, en répartissant uniformément les contraintes et en minimisant les
tassements différentiels.
- Isolation thermique et acoustique : Les granulats peuvent être utilisés pour améliorer les
propriétés d'isolation thermique et acoustique des structures.
En résumé, les granulats sont essentiels dans le génie civil pour assurer la résistance, la
stabilité, la durabilité et la fonctionnalité des structures. Leur utilisation permet de construire
des ouvrages solides, sécurisés et adaptés aux exigences spécifiques de chaque.
I.1.3. L’intérêt technique des granulats
Les granulats ont pour technique la limitation des variations dimensionnelles dans le béton
(car les granulats sont plus rigides que la pâte d’un liant et qui permet aussi d’éviter
l’utilisation de plusieurs variétés des granulats pour un béton).

I.1.4. Le processus de fabrication des granulats

I.1.4.1. Des granulats naturels

Pour fabriquer les granulats on doit avoir une carrière pour faire la fragmentation du bloc à
l’aide des bombes et faire en suite appel à un d’imper qui sert à transporter les blocs on
concasseur primaire pour le criblage. Après criblage il est question de les passés à un
concasseur secondaire pour le contrôle de la qualité dans un laboratoire spécifié.
46
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Figure I : Le processus de fabrication des granulats concassés

I.1.4.2. Des granulats artificiels
Ils ont obtenu, en exploitant les gisements de sable et de gravier d’origine Alluvionnaire,
terrestre ou marine en concassons des roches massives.
I.1.5. Les classifications des granulats
On peut classer les granulats selon :

I.1.5.1. Leurs origines

Par rapport à leurs origines on compte trois types de granulats qui sont : les granulats nature,
les granulats artificiels et granulats recyclés.
I.[Link]. Les granulats naturels
Les granulats naturels ce sont des granulats qui n’ont subits aucunes transformations. Ils
proviennent du concassage des roches dures. Ils sont caractérisés par un aspect anguleux. Il
y‘a deux types de granulats naturels qui sont :
-les alluvions
47
-les concassés

I.[Link].1. Les alluvions :

C’est l’ensemble des matériaux transportés et déposés par l’eau, généralement des rivières, et
qui sont accumulés dans les plaines alluviales. Un tableau permet de voir ces caractéristiques.
(Voir le Tab II)

48
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Tableau I : caractérisation des alluvions

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49
I.[Link]. Les granulats concassés :
Le tableau caractérise des granulats concassés.

Tableau II : : caractérisation des granulats concassés

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50
 I.[Link]. Les granulats artificiels
Ils proviennent de la transformation thermique des roches, de minéraux, de sous-produits
industriels. Telle que :
- Les Cendres volantes ;

- Les laitiers.

I.[Link].1. Les cendres volantes :

Ce sont des déchets de la combustion de charbon qui sortent par les chaudières des usines.

I.[Link].2. Les laitiers

C’est un coproduit issu de la fabrication de la fonte dans un haut fourneau granulé.

I.[Link]. Les granulats recyclés

C’est des matériaux qui proviennent de la démolition des ouvrages existants en béton et
obtenu après traitement de ce béton on obtient des granulats recyclés.
I.1.5.2. Selon leurs grosseurs
On les classes par rapport à la fraction d/D (avec d diamètre minimum des grains et D le
diamètre maximum des grains). Selon la grosseur un tableau permet de voir la classification
des granulats, le tableau III suivant.
Tableau III : classification des granulats selon la grosseur des grains

51
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

I.1.5.3. Selon la densité des granulats

- Les granulats courants ;

- Les granulats lourds ;

- Les granulats légers.

I.[Link]. Les granulats courants

C’est des granulats qui ont une masse volumique de 2 à 3t/mètre cube Telle que (les basaltes,
granites, laitier).
I.[Link]. Les granulats lourds :
Sont des granulats ayant une masse volumique est supérieur à 3t/mètre cube conçus pour
fabriquer les béton lourds (aéroport, centre atomique).

52
Figure II : Image d’un granulat lourd

53
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

I.[Link]. Les granulats légers

Sont des granulats qui ont une masse volumique inférieure à 2t/mètre cube, conçus pour faire
des bétons légers (isolation, thermique).
I.2. Origine des roches
Les granulats sont des matériaux granulaires utilisés dans la construction, tels que le sable, le
gravier, les cailloux et les roches concassées. Leur origine remonte à des millions d'années et
est liée à des processus géologiques. Voici les principaux Origine des granulats :
- Erosion des roches : les granulats peuvent provenir de l’érosion des roches. Au fil du temps,
les roches sont dégradées par les facteurs naturels tels que l’eau, le vent, les tempêtes ou le
cycles de gel et dégel.
- Des dépôts alluvionnaires : les cours d’eau transportent des matériaux, y compris des
granulats, sur de langues distances. Au fur et à mesure que l’eau se déplace, elle transporte les
granulats le long de son cours. Lorsque la vitesse de l’eau diminue, les granulats se déposent
et forment des dépôts alluviaux.
- Dépôts glaciaires : l’action des glaciers peut également former des granulats.

- Les roches concassent : les granulats peuvent également être obtenus par concassage des
roches massives extraites de carrières.
En général les granulats tirent leurs origines de la Roche.

I.2.1. Les Roches

Les roches c’est des agrégats naturels formé des minéraux.

Les roches sont caractérisées par des liaisons forte et permanentes entre les constituants. La
54
 roche peut-être :
- Les roches monominérales

- Les roches polyminérales

I.2.1.1. Différents types de roches

On distingue trois grandes familles des roches :

- Les roches magmatiques ;

- Les roches sédimentaires ;

- Les roches métamorphiques.

55
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

I.[Link]. Roche magmatique I.[Link].1. Définition :

C’est le résultent de la solidification (cristallisation, refroidissement) d’un magma.

I.[Link].2. Les différents types de roche magmatique

On distingue deux type roches magmatiques :

- Les roches plutoniques :

Formées par le refroidissement lent du magma en profondeur. Le magma aura le temps de

bien cristalliser, et la roche possédera de gros minéraux visibles à l’œil nu.
- Les roches volcaniques :

Formées par le refroidissement rapide du magma en surface. Les minéraux n’auront pas le
temps de bien cristalliser. Les roches volcaniques sont donc caractérisées par la présence de
matériaux de minéraux invisibles à l’œil nu.
I. [Link].3. Classification des roches magmatiques
Une classification simplifiée des roches magmatiques est basée sur texture (roche volcanique
et plutonique), la composition chimique et la minéralogie.
En ce qui concerne la composition chimique, les roches magmatiques sont essentiellement
composées d’oxygène et silicium (les deux éléments forment un pourcentage de 70% de la
composition chimique des roches magmatique) exprimées sous forme de pourcentage en silice
(SiO2). On distingue ainsi :
- Les roches acides : avec le pourcentage de SiO2s 65%. Par exemple : le granite.

56
- Les roches intermédiaires : avec un pourcentage compris entre 52%i SiO2i 65%. Par exemple
: andésite.
- Les roches basiques : avec un pourcentage de 45%i SiO2 i52%. Par exemple : Basalte

- Les roches ultrabasiques : dont le pourcentage de SIO2 i 45%. Exemple : péridotite.

En ce qui concerne la minéralogie, les roches magmatiques sont surtout composées de quartz,
feldspaths, olivine, pyroxènes, amphiboles et micas.
I.[Link]. Roches métamorphiques I.[Link].1. Définition
Sont des roches issues de la transformation à l’état solide des roches préexistantes subissant
une importante modification du fait d’une augmentation de la température et/ou de pression.

57
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

I.[Link].2. Classification des roches métamorphique

Les roches métamorphiques sont soumises à des températures et/ou précessions différentes
de celles où elles sont formées. Les roches se transforment à l’état solide. Ces transformations
sont d’ordre :
- Minéralogique

- Structurale

Une classification simplifiée de roches métamorphiques est basée sur la structure de la

roche : roche orienté (ou foliée).
Les roches orientées sont classées selon degré du métamorphisme. Les structures orientées
distingués sont les suivantes :
- La foliation ;

- Schistosité.

Tableau IV : Identification des destructions des roches métamorphique orienté.

Conditi 2 3 4
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0 5
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° °
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Degré F M E
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65
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Les roches non orientées sont classées selon leurs composition chimique (tableau VI). Cette
composition dépond de la nature de la roche mère où originelle appelée : protolithe
Tableau V : Aucune entrée de table d'illustration n'a été trouvée.

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I.[Link]. Les roches sédimentaires

I. [Link].1 Définition
Les roches sédimentaires ce sont des roches exogènes, c’est-à-dire formées à surface de la
terre et qui représentent 5% en volume de la coûte et en couvrent 75% de surface.
I.[Link].2. Les critères d’identification des roches sédimentaires
On a :

 Stratification : les roches sédimentaires sont presque toutes litées et souvent très poreuses.

 Contenu fossilifère : présence de substances ou d’objets liées au monde vivant.

I.[Link].3. Processus de fabrication des roches sédimentaires

Les roches sédimentaires sont le résultat de quatre phases qui sont : l’altération des roches
mères, le transport des particules issues de l’érosion, le dépôt de ces particules et la diagenèse
qui intervient après le dépôt.
Erosion et Altération

A la surface de la terre, les roches sont soumises aux phénomènes d’érosion et d’altération.

69
- Erosion

70
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Qui est la dégradation mécanique des roches qui se produit sous l’action d’une force physique
qui arrache des fragments de la roche. Cette force physique est générée par l’eau, le gel, le
vent et la différence de température.
- Altération

C’est une attaque chimique des roches par les eaux. On parle également d’érosion chimique.

- Transport

Les débris résultant de ces attaques vont être entrainés loin du lieu de destruction. L’eau est le
principal agent de transport. Les glaciers peuvent également transportés les masses
importantes de fragments et blocs rocheux. Le vent peut également déplacer des particules
fines (sables, argiles) sur de grandes distances.
- Dépôt ou sédimentation

Les particules, ou sédiments sont dans les bassins de sédimentation au fond des mers et
océans pour former en couches successives plus ou moins horizontales. De ce fait les dépôts
sédimentaires sont stratifiés.
- Diagenèse

C’est l’ensemble des phénomènes physico-chimiques qui transforment un sédiment en une

roche cohérente : les plus particules sédimentaires sont cimentées les uns sur les autres.
I.[Link].3. Les familles des roches sédimentaires
71
 Les roches sédimentaires sont classées en différentes familles en fonction de leurs
caractéristiques et des processus qui sont conduit à leur formation. Voici les principales
familles de roches sédimentaires :
 Roches détritiques : Ces roches se forment à partir de la consolidation de fragments
préexistants de roches et de minéraux. Les exemples courants de roches détritiques
comprennent le grès, l'argilite et le conglomérat.
 Roches chimiques : Ces roches se forment à partir de la précipitation de minéraux dissous
dans l'eau. Les roches chimiques comprennent le calcaire, la dolomie, l'évaporite et le chert.


72
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

 Roches organiques : Ces roches se forment à partir de matière organique accumulée,

principalement d'origine végétale ou animale. Les exemples courants de roches organiques
comprennent le charbon, le lignite et la tourbe.
 Roches volcan clastiques : Ces roches se forment à partir de matériaux volcaniques éjectés
lors d'éruptions volcaniques.
 Roches carbonatées : Ces roches sont principalement composées de minéraux carbonatés tels
que le calcaire et la dolomie.
I.2.1.2. Les propretés des roches :
I.[Link]. La dureté :
Tableau VI : De MORHS

Type de Roche Dureté

Très tendre à tendre 1à3
Semi ferme 4à5
Ferme 6à7
Dure 8 à 10
Froide 14

I.[Link]. Porosité :
C’est le rapport du volume des vides et le volume total de la roche.

I.[Link]. Perméabilité :
C’est l’aptitude de roche à laisser circulé par des fluides(tableau).

73
 I.3. Les Enrobés Bitumineux
I.3.1. Les constituants
L'enrobé, également connu sous le nom d'asphalte, est un matériau utilisé couramment dans la
construction des routes, des trottoirs et des pistes d'aéroport. Il est composé de plusieurs
constituants essentiels, qui lui confèrent ses propriétés mécaniques et durables. Voici les
principaux constituants de l'enrobé :
Agrégats : Les agrégats, également appelés granulats, constituent la majeure partie de
l'enrobé.

Bitume : Le bitume est un matériau liant qui est utilisé pour agglomérer les agrégats dans
l'enrobé.

74
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Additifs et adjuvants : Des additifs et des adjuvants peuvent être utilisés pour améliorer les
propriétés de l'enrobé.
I.3.1.1. Bitume
Il est généralement dérivé du pétrole brut et se présente sous forme de liquide visqueux à
température ambiante. Le bitume permet de lier les agrégats entre eux et de former une
matrice cohésive qui renforce l'enrobés.
I.3.1.2. Granulats
Ils comprennent le sable, le gravier, les cailloux et les roches concassées. Les agrégats
fournissent la structure de support de l'enrobé et contribuent à sa résistance mécanique.
I.3.2. Les différents types d’EB
On distingue deux types d’EB

- L’enrobé pour la couche d’assise (GB)

- L’enrobé pour la couche de roulement (BB)

I.3.2.1. Les BB

Encore appelé enrober Bitumineux composé de gravier, sables, filaire de bitume comme
liant utilisé pour des routes.
I.3.2.2. Les GB

C’est des enrobais à chaud fabriquer une température de 100°c qui utilise des granulats
concassés de Granumélétrie 0/20 ou 0/14…

75
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

I.4 : Présentation de la carrière et caractérisation de la roche de Pori.

[Link]ésentation de la carrière de la zone d’étude
Pori est une localité qui est située dans le département de la Cuvette Ouest (Chef-lieu EWO) à 65 km
d’OKOYO centre et à X km de la frontière Congo-Gabon.

Figure III : Localisation de la carrière d’OKOYO (carrière de Pori)

I.4.2. Caractérisation de la carrière de Pori
Cette carrière a été parmi les carrières exploitent par la société ANDRAD pour la réalisation
des travaux de Génie Civil pendant la municipalisation accélère du département de la Cuvette
Ouest en 2011. La carrière de Pori appartenait à la société SGC-Congo. La roche exploitée
c’est le grès qui est une roche d’origine sédimentaire qui peut très mieux avoir une résistance
à fragmentation comme l’usure et bien d’autre
I.4.3. Types de roche exploitée
76
D’après d’indentification des roches, la roche de la carrière de Pori est une roche sédimentaire
de type grès.

77
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Figure IV : Images de la carrière de Pori (Okoyo)

I.5. Les Grès
C’est une roche sédimentaire détritique issue de l’agrégation de grains majoritairement de la
taille des sables

78
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Figure V : Image de grès

Les grains constituant le grès sont issus de l’érosion de roches préexistantes de grains qui
déterminent en grande partie sa composition, principalement constitué de quartz et feldspath.
Selon le degré de cimentation composition, il peut s’agir d’une roche très faible à cohésion
I.5.1. Formation
Les grès peuvent être d’origine éolienne (caractéristique : stratification éolienne oblique),
marine (sédimentation en mer agitée au grès de la place caractérisée par les rides de courant)
ou d’origine mixte (avec un facies gréseux éolien ou marin dominant).
La cimentation des grains se fait par précipitation et cristallisation des sels (notamment des
sels de fer oxydés par l’eau de pluie) dissous dans l’eau interstitielle. Ce processus s’appelle
la grésification. Ce pendant le tableau (Tab : IX) nous permet de savoir quelques
caractéristiques du grès.

Tableau VII : classification des grès

79
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Le grès est une roche sédimentaire détritique issue de l’agrégation de grains de taille
majoritairement sableuse (0.063mm à 2mm) et consolidé lors de la diagenèse.

81
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

I.5.2. Les différents types de granulats produit par la carrière de Pori

Les différentes classes de granulats produit par la carrière de Pori sont : 0/4 ; 4/6 ; 6/10 et
10/15

II : Matériels et Méthodes
Les matériels méthodes utilisées pour l’identification des granulats et faire l’analyse des
performances mécaniques de ces granulats de la carrière de Pori qui entrant dans la
formulation d’enrobé (0/14) pour la couche de roulement ne sont autres que la réalisation des
différents essais géotechniques.
[Link] des granulats de la carrière de Pori
Le but ces essais est de déterminé la classe avec laquelle on va réaliser les essais mécaniques
et de définir la densité spécifique.
II.1.1.L’essai de l’analyse granulométrique
A.G est une opération consistant à étudier la répartition des différents grains d’un enchantions
en fonction de leurs dimensions.
II.1.1.1. But et principe de l’essai :
L’analyse granulométrique d’un sol permet une classification des roches afin d’obtenir la
courbe granulométrique.
L’essai consiste à fractionner au moyen d’une série de tamis un matériau en plusieurs classes
granulaires de tailles décroissantes. Les dimensions de la maille et le nombre de tamis sont
Commenté [ALIST DEM1]:
choisis en fonction de la nature de l’échantillon.
II.1.1.2. Appareillage
Pour réalise l’essai on a besoin de :
82
Une machine à tamise (pour effectuer le tamisage des matériaux pendant une dure de 5min)

83
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Figure II: La machine à tamisé Une série de tamis conforme

Un paisseau

Figure VII : Série de Tamis conforme

Une
84
Figure VIII
Image d’un
paisseau

85
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Figure IX : Image d’une Balance électrique

Une main écope ou la main du diable (pour le remplissage des matériaux)

Figure X : La main du Diable

86
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Etuve ventilée réglé à 105°c (pour rendre le matériau sec)

Figure XI : Etuve
II.1.1.3. Description de l’essai

Pour faire l’AG un échantillon de 300g est pesé et lavé sur un tamis de 0.8 à 2mm.
Jusqu’à ce que l’eau de lavage devienne claire. Après le séchage en étuve à 105c de
l’échantillon on emboîte les tamis les uns sur les autres, dans un ordre tel que la progression
des ouvertures soit croissante du bas vers le haut. En partie inférieure, on dispose un fond
étanche qui permettra de récupérer les filles pour une analyse complémentaire.
On rappel : les tamisât c’est des matériaux passant au travers du tamis. Et les refus les
matériaux qui restent sur le tamis. Le résultat de l’essai sera noté dans un tableau de type
voire le tableau X suivant :

87
Tableau XII : Présentation des résultats de L’AG

O P P P P
u o o o o
v i i u u
e d d r r
r s s c c
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89
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

Ces résultats le traçage de la courbe granulométrique. Les pourcentages des refus cumulés, ou
ceux des tamisât cumulés, sont représentés sous la forme d’une courbe granulométrique en
portant les ouvertures des tamis en abscisse, sur une échelle logarithmique, et les
pourcentages en ordonnée, sur échelle arithmétique. La courbe est tracée de manière continue
et peut pas passer rigoureusement par tous les points.
Sur la courbe granulométrique on peut détermine un certain nombre de grandeurs :

 Cc : coefficient de courbure ; Cc=(d30)2/ d10*d60

 La plus grande valeur du dimensionnement des grains et la plus petite.

Après la réalisation de l’AG des granulats de la Carrière de Pori on a puis avoir plusieurs
fractions granulaires avec les caractéristiques et les propriétés mécaniques différents. Les
classes sont : 10/15 ;5/10 ;4/6 ;0/4 ;6/10
Les matériaux qui sont utilisées dans les enrobés doivent être durables et capables de
conserver les propriétés durant plusieurs années de ce fait, différents essais sont effectués sur
les granulats afin de leurs identifier pour faire un bon choix.
II.1.2. La détermination du poids spécifique des différentes classes de granulats
II.1.2.1. Définition
Le poids spécifique par définition est le poids unité de volume de grain solide du sol, les
vides de ce sol et de l’eau qui pourrait y être.
II.1.2.2. But de l’essai
Le but de cet essai est de détermine la masse volumique des grains solides d’un échantillon,
90
 parfois de la nature des différentes.
La masse volumique d’un sol est utilisée pour connaitre l’indice des vides, de degré de
saturation et la porosité.
II.1.2.3. Matériels Utilisés :
- Pycnomètre
- Balance
- Etuve
- Thermomètre

91
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

II.1.2.4. Mode opératoire

- Prendre trois pycnomètres vide et s’assurer qu’il est sec.

- Peser les trois pycnomètre vide (pycnomètre + bouchon) ; masse P1
- Remplir le pycnomètre avec de l’eau jusqu’à le repère
- Peser de nouveau le pycnomètre (le pycnomètre contient maintenant de l’eau) : masse P2
- Prendre environ 300g de granulats préalablement séchés
- Peser de nouveau les pycnomètres qui contiennent les échantillons : P3
- Placer le tout sur la plaquer chauffante et laisser chauffer (pour dégager les bulles d’air).
- Arrêter le chauffage quand l’eau portée à ébullition.
- Laisser refroidir
- A l’aide du thermomètre, procéder à la lecture de la température de la solution des trois
pycnomètres
- Compléter avec de l’eau distillée jusqu’à le repère (on veillera à verser l’eau doucement sur
les parois pour ne pas recharger l’eau avec l’air)
- Peser de nouveau les pycnomètres (pycnomètre contient maintenant du matériau et l’eau) :
P4
- Vider les pycnomètres, nettoyer le sécher.

[Link] d’Aplatissement (CA)

II.1.3.1. Définition
Le coefficient d’aplatissement des granulats permet de caractériser la forme plus ou
92
 moins massive des granulats dont la dimension est comprise entre 4 et 80mm. Le CA d’un
ensemble de granulats est le pourcentage pondéral des éléments qui vérifient la relation
suivante :
E/G1.58

II.1.3.2. Principe
Le coefficient d’aplatissement caractérisé la forme du granulat à partir de sa plus grande
dimension et de son épaisseur. L’essai consiste à effectuer un double tamisage effectué selon
la norme française NF P 18-561:
Tamisage par voie sèche sur tamis à mailles carrées pour la

93
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA
FORMULATION DE L’ENROBE

détermination des classes granulaires du matériau à travers l’échantillon représentatif

Tamisage des différentes classes granulaires sur grilles à fentes parallèles normalisées.

II.1.3.3. Materiel utilisé:

Le coefficient d’aplatissement s’obtient en faisant une double AG, en ulitisant suc-
cessivement, et pour le échantillon de granulats.
Une série de tamis normalizes à mailles carrées, Une série de tamis à fentes de largeurs
normalisées.
Pour cela un tableau de correspondence valeur entre les classes granulaires et l’écartement est
utilisé (voir t).

Tableau IX : correspondance entre classes granulaires et écatement

II.1.3.4. Mode opératoire

- Tamiser l’échantillon sur les tamis,
- Peser et éliminer tous les grains passant au tamis de 4 mm et retenus sur celui de 80mm,
- Peser et retenir séparément tous les grains de la fraction di/DI comprise entre 4mm et 80mm,
94
- Puis le refus de chaque classe granulaire est tamisé sur le tamis à fente d’écartement E corres-
pondant,
- Le passant à travers chaque grille est pesé.

Ai =Mei / Mgi X 100

Avec Mgi = masse de la classe granulaire d/D
Et Mei = masse passant à travers le tamis à fentes d’écartement E correspondant.
- Le coefficient d’aplatissement global A s’exprime en intégrant les valeurs partielles détermi-
nées sur chaque classe granulaire

95
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

II.2. L’analyse des performances mécaniques des granulats de Pori

Lors de la construction des routes plus précisément les utilisés, compte tenu des efforts
auxquels ils devront opposer une résistance, doivent être choisis soigneusement. Ici
l’attention est portée sur le fait que la catégorie de granulats de la carrière de Pori utilisés
pour les essais ne doit pas se briser quand sera appliquée la charge. Ainsi les essais
mécaniques comme LOS ANGELES et MICRO-DEVAL doivent être appliquer aux
granulats de la carrière de PORI pour faire une analyse sur les performances mécaniques de
ces granulats avant de leurs utilise pour la formulation du BB 0/14. On va s’intéressé aux
granulats de classe 10/14 pour ces essais.
II.2.1. ESSAI LOS ANGELES
C’est donc un essai effectué pour les ouvrages où l’on doit utiliser des granulats et que ces
derniers sont tenus de résiste à la résistance à la fragmentation des granulats par chocs.
II.2.1.1. But de l’essai
L’essai LOS ANGELES sert à déterminer la résistance à l’abrasion des gros granulats c’est-
à-dire leur résistance à la fragmentation par choc.
II.2.1.2. Principe
L’échantillon prélevé est tamisé ensuite il est mis dans l’appareil LOS ENGELES. On
recueille après quelques minutes passer dans la machine Los Angeles de l’échantillon et on
note les résultats et les modifications qu’a subi ce dernier.

Figure III: Schéma de Principe

NGOYOMI ALIST Orlnesh De Montaignon ISAUBTP/UDSN

49
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

II.2.1.3. Matériel utilise

- Un tambour : c’est un tube cylindrique dans lequel est effectué le mélange ;
- Les boules : ils donnent aux matériaux les chocs durant la rotation du tambour ;
- La balance : qui sert à effectuer les différents pesés
- Un tamis : sert à déterminer le diamètre du matériau voulu ;
- Un chronomètre : sert à déterminer la durée de l’essai ;
- Un récipient
- Un bac : destiné à ramasser les matériaux après essai ;
- Un paisseau ;
- Un moteur assurant au tambour de la machine une vitesse de rotation comprise entre 30 et
33 tours par minute ;
- Un compte-tours de type rotatif, arrêtant au nombre de tours voulu ;
- Etuve pour l’étuvage des matériaux.

Figure XII : Appareil Los Angeles

II.2.1.4. Mode Opératoire
Au cours de notre essai nous avons prélevé un matériau 10/14 dont la masse est 5000g.

Cet échantillon est placé dans le tambour ou dans la machine Los Angeles. La machine Los
Angeles dispose d’une palette destinée à effectuer le malaxage du matériau. Compte tenu de
la catégorie de matériau dont on dispose (10/15) nous allons choisir 11 boulets. La durée
d’opération est de 15minutes ce qui comprend à 500trs. Notons bien que le nombre de boules
dépend de la classe granulaire du matériau. A la fin du temps on pèse les refus au tamis
1.6mm.
Le coefficient LOS ANGELES est déterminé par formule :

NGOYOMI ALIST Orlnesh De Montaignon ISAUBTP/UDSN

50
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

5000 − 𝑷′
𝑳𝑨

50

L’interprétation du coefficient Los Anges obtenu lors de l’essai est baser dans le tableau XIII
ci -après.

Tableau X : : Interprétation de MDE

Valeurs du Appréciation
coefficient
Los

Angeles
LA< ou =15 Très bon à
bon
15< LA< ou = Bon à moyen
25
25 Moyen à
<LA<ou=40 faible
LA>40 Médiocre à
mauvaise
qualité
Pour mieux interpréter le résultat obtenu il est question de retenir que plus le coefficient est
faible= le matériau est résistant.
 NB. La vraie procédure à suivre est de laver proprement l’échantillon, de le sécher à étuve
avant de le peser. Mais compte tenu des moyens dont on dispose et du temps imparti, l’essai
est réalisé comme nous l’avons vu plus haut.
La réalisation de cet essai c’est d’après la norme NF EN 1097-2 qui est un essai normalisé et
qui a peut se réalise en deux jours.
II.2.2. ESSAI MICRO DEVAL
II.2.2.1. But et principe de l’essai
L’essai a pour objet de mesurer la résistance à l’usure d’un échantillon de granulats, et la
détermination de la dureté d’un matériau en basant sur le calcul d’un coefficient MDE.
L’essai s’effectue sur les gravillons entre 4 et 14mm et entre 25 et 50mm. Il consiste à
mesurer la quantité d’éléments inferieur a 1.6mm produite par frottements réciproquer, dans
un cylindre en rotation, en présence des charges abrasives et de l’eau.
La résistance à l’usure est mesurée par la quantité, appelé coefficient micro-deval en présence
de l’eau (MDE).
MDE=[500-Mi] /5 :

Pour effectuer l’essai différentes coupure peuvent être réalisé.

NGOYOMI ALIST Orlnesh De Montaignon ISAUBTP/UDSN

51
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

II.2.2.2. Appareillage :
La charge abrasive sous forme des billes.

- Eprouvette cylindrique en fer muni d’une plaque de fermeture avec des vis.

- Un récipient gradué.

- Tamis 1.6mm.

- Appareil de micro deval : qui comprend 1 à 4 cylindres acier inox de diamètre inférieur
20cm et de longueur utile 15.4cm.
La figure XIV suivante donne une image d’une machine Micro-Deval

Figure XIV : Image de l’appareil Micro- Deval

II.2.2.3. Exécution de l’essai
Choisir la classe granulaire qui va être soumise à l’essai parmi les quatre classes suivantes :
4-6.3mm, 6.3-10, 10-14mm et 25-50mm. 500g de gravillon sont placés avec une charge de 2 à
5kg de billes d’acier de 10mm de diamètre dans une jarre cylindrique remplie d’eau. On fait
tourner l’appareil pendant une durée de 1h56 à 2h et qui effectue 100trs/min au total le
nombre de tours est 12000trs on récupère le. L’essai est suivant réaliser sur un échantillon
10/14.
 Le coefficient micro-deval en présence d’eau, deux échantillons identiques sont testés et le
moyen permettra d’avoir MDE

𝑴𝑫 = 𝒎 ∗ 100

 Remarque : la masse de la fraction du matériau passant après l’essai au tamis de 1.6 mm «

m»:

NGOYOMI ALIST Orlnesh De Montaignon ISAUBTP/UDSN

52
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE


M (g)=500-m1 pour les gravillons compris entre 4 et 14 mm ;


M (g)=10000-m1 pour les gravillons compris entre 25 et 50 mm

MDE (def)= [MDE (1) +MDE (2)] / 2

Tableau XI : Interprétation du MDE

Valeurs repères Repères

MDE USURE QUALI
DU TE DU
GRANU GRANU
LATS LATS
< 10 Très Très bon
faite à bon
10 à 20 Faite Bon à
moyen
20 à 30 Moyen Moyen à
faible
> 35 Importa Médiocr
nte e

Chapitre III : Résultats et Interprétations

 Dans cette section, nous présenterons les résultats des tests et des analyses réalisés sur les
granulats de la carrière de Pori, utilisés dans la formulation de l'enrobé 0/14. Les tests ont été
effectués pour évaluer diverses propriétés des granulats, notamment leur résistance à l'usure,
leur distribution granulométrique, leur densité et détermination de la forme des granulats. Les
données obtenues fournissent des informations essentielles pour comprendre les performances
et l'adéquation de ces granulats dans la formulation de l'enrobé.
Les tests effectués comprenaient le test de Los Angeles pour évaluer la résistance à l'usure, le
test de micro-Deval pour évaluer la résistance au frottement, le calcul du coefficient
d'aplatissement pour évaluer la distribution granulométrique et la mesure du poids spécifique
pour évaluer la densité des granulats.
III.1. Caractéristique géométrique

Comme dit précédemment, l’AG consiste à fractionner des granulats au moyen d’une colonne
de tamis dont les dimensions des mailles sont normalisées et décroissantes du haut vers le
bas.
-

NGOYOMI ALIST Orlnesh De Montaignon ISAUBTP/UDSN

53
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

- Dans les catégories granulaires 0/4 4/6 et 4/10, nous avons observé une distribution uniforme
des parti- cules avec une proposition signifiiez des éléments situés dans plage de taille de 4 à
10 MM. Cette plage granulométrique correspond à un matériau finement calibré, parfait pour
la fabrication des enrobés minces ou de revêtement de haute qualité. Les particules de cette
taille permettent une meilleure adhé- rence et une plus grande stabilité de l'enrobé, améliorant
ainsi la durabilité de la chaussée.
- En ce qui concerne la classe granulaire 10/14, nous avons constaté une légère augmentation
de la distri- bution des tailles de particules, avec une prédominance de particules se situant
entre 10 et 15 milli- mètres. Cette plage granulométrique est souvent utilisée dans la
fabrication des couches de base ou de liaison des enrobés. Les particules de cette taille
offrent une bonne compaction, ce qui contribue à la ré- sistance structurelle des enrobés, les
rendant aptes à supporter des charges plus importantes.
Les résultats de cette analyse granulométrique confirment que la carrière de Pori est une
source prometteuse pour les matériaux granulaires utilisés dans la production d'enrobés. Ces
résultats offrent aux entreprises de construction locales une opportunité d'utiliser des
agrégats de haute qualité, répondant aux spécifications requises pour des enrobés durables et
résistants. Il est essentiel de continuer à surveiller régulièrement la granulométrie des
matériaux extraits de cette carrière afin de garantir une constance des propriétés granulaires,
assurant ainsi des performances optimales des enrobés sur le long terme.".

III.1.1. Résultats de l’AG

Dans nos études, on s’intéressera sur quatre classes de gravier concassé «0/4 ; 4/6 5/10 et
10/15 » les résultats trouves au laboratoire vont être représenté dans les tableaux.
NGOYOMI ALIST Orlnesh De Montaignon ISAUBTP/UDSN

54
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

Tableau XII : les résultats de l’AG de la classe 4/6

Gravier 4/6 Carrière de

Pori
Po
Ta P urc
m M our ent
is as cen age
à se tag s
m R e cu
ai ef Ref mu
ll us us lés
e Ri Cu de
ca (g mu tam
rr ) lés isat
é (Ri s10
o /M 0-
u 1) (Ri
ve *10 /M
rt 0 1*1
ur 00)
e
(
m
m
)
8
0
6
3
5
0
4
0
3
1,
5
2
5
1
6
1
4
1
2,
5

1
0
8
6,
3
5 2 1.7 98
6. 3
3
2
4 3 26. 74
9 12
1.
 8
3,
1
5
2, 1 84. 16
5 2 33
6
4.
9
2 1 93. 11
3 53
3
5.
2
1,
2
5
1 1 93. 6
4 53
0
3.
0
0,
6
3
0, 1 94. 5
5 4 67
2
0.
1
0, 1 95. 5
3 4 32
1 2
5 9.
 8
0, 1 95. 4
2 4 59
5 3
3.
8
0,
1
6
0, 1 96. 3
1 4 67
2 5
5 0.
1
0, 1 97. 3
0 4 25
8 5
8.
8
0, 1 97. 3
0 4 23
6 5
3 9.
8

Tableau XIII : résultats de L’AG classe 6/10

NGOYOMI ALIST Orlnesh De Montaignon ISAUBTP/UDSN

55
IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

Gravier 6/10 Carrière de Pori

Ta P Po
m M our urc
is as cen ent
à se tag age
m R e s
ail ef Ref cu
le us us mul
ca Ri Cu és
rr (g mu de
é ) lés ta
o (Ri/ mis
uv M1 ats
er ) 100
tu *1 -
re 00 (Ri/
( M1
m *10
m 0)
)
8
0
6
3
5
0
4
0
3
1,
5
2
5
2
0
1
6
1 4. 0.2 100
2, 1 05
5
1 9. 0.4 99
0 2 6
8 2 13. 93
6 06
1.
2
6, 1 51. 71
3 0 78
3
5.
5
5 1 79. 42
5 22
8
 4.
3
4 1 94. 21
8 1
8
1.
8
3,
1
5
2, 1 86. 13
5 9 54
7
0.
8
2 1 98. 1
9 69
7
3.
7
1,
2
5
1 1 98. 1
9 76
7
5.
2
0,
6
3
0, 1 98. 1
5 9 8
7
6.
0
0, 1 98. 1
3 9 84
1 7
5 6.
7
0, 1 98. 1
2 9 86
5 7
7.
2
0,
1
6
0, 1 98. 1
1 9 95
2 7
5 9.
0
0, 1 96 1
0 9
8 8
0.
0
0, 1 99. 1
0 9 01
6 8
3 0.
1
NGOYOMI ALIST Orlnesh De Montaignon ISAUBTP/UDSN

56
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

Tableau XIV : Résultats de l’AG classe 0/4

Gravier 0/4

Carrière
de Pori
Po
Ta P urc
m M our ent
is as cen age
à se tag s
m R e cu
ai ef Ref mu
ll us us lés
e Ri Cu de
ca (g mu tam
rr ) lés isat
é (Ri s10
o /M 0-
u 1) (Ri
ve *10 /M
rt 0 1*1
ur 00)
e
(
m
m
)
8
0
6
3
5
0
4
0
3
1,
5
2
5
2
0
1
6
1
2,
5
1
0
8
6,
3
5 0. 0.0 100
3 6
4 2. 0.5 99
 9 8
3,
1
5
2, 4 9.7 90
5 8.
5
2 9 18. 81
4. 96
8
1,
2
5
1 2 41. 58
0 72
8.
6
0,
6
3
0, 2 56. 43
5 8 82
4.
1
0, 3 66. 34
3 3 5
1 2.
5 5
0, 3 69. 30
2 4 98
5 9.
9
0,
1
 6
0, 3 78. 21
1 9 82
2 4.
5 1
0, 3 79. 20
0 9 76
8 8.
8
0, 3 79. 20
0 9 78
6 8.
3 9

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57
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

Tableau XV : Résultats de l’AG classe 10/14

Gravier 10/14 Carrière de Pori

P
o
Tami P u
sà Masse ou r
mai Refus rce c
lle Ri (g) nta e
carr ge n
é Re t
ouv fus a
ertu Cu g
re mu e
(m lés s
m) (Ri c
/M u
1) m
*1 u
00 l
é
s
d
e
 t
a
m
i
s
a
t
s
1
0
0
-
(
R
i/
M
1
*
1
0
0
)
80
63
50
40
31,
5
25 1
0
0
20 28.6 1.4 9
3 2
16 310.5 15. 8
 53 4
12, 731.7 36. 6
5 59 3
10 1445. 72. 2
3 27 8
8 1445. 94. 5
2 73
6,3 1983. 99. 1
0 20
5 1990. 99. 1
0 50
4 1983. 99. 1
0 50
3,1
5
2,5 1990. 99. 0
0 52
2 1994. 99. 0
3 52
1,2
5
1 1992. 99. 0
4 53
0,6
3
0,5 1990. 99. 0
7 55
0,3
15
0,2 1994. 99. 0
5 9 57
0,1
6
0,1 1991. 99. 0
 25 9 60
0,0 1992. 99. 0
8 4 62
0,0 1992. 99. 0
63 4 60

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58
 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

III.1.2. Les résultats du poids spécifiques

Le résultat des différentes classes des granulats de Pori sont représentés dans les tableaux suivants Tableau
XVI : Résultats de PS pour 5 /10 (essai réalisé au BCBTP)

POIDS SPECIFIQUE (NF EN 1097-6)

Carrière de Pori Classe

granulaire 5/10
N° PYCNOMETRE 4 5
Poids Pycnomètre vide =Po 287,1282,3
Poids Pycnomètre + =P2 787,3781,9
Matériaux sec
Poids Pycnomètre + =P3 1127,51126,1
Matériaux + Eau
Poids Pycnomètre + =P1 814,5813,5
Eau
Volume Pycnomètre = P1-Po 527,4531,2
= P4
Volume Matériaux Net = P2-Po 500.2499,9
Sec =P5
Volume d'eau restant = P3-P2 340.2344,5
= P6
Volume Matériaux = P4-P6 187.2186.7
= VM
 Poids Spécifique = Ps = 2,6732,676
P5/(VM)

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59
IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

POIDS SPE (NF 1097-6)

CIF
IQU
E
Carrière de Pori C
4/6 l
a
s
s
e
g
r
a
n
u
l
a
i
r
e

N° PYCNOMETRE 4 5
Poids =Po 282,3 287,1
Pycnomètre vide
 Poids =P2 782,2 786,9
Pycnomètre +
Matériaux sec
Poids =P3 1126,8 1127,
Pycnomètre + 1
Matériaux + Eau
Poids =P1 813,7 814,7
Pycnomètre +
Eau
Volume = P1-Po = P4 531,4 531,2
Pycnomètre
Volume = P2-Po =P5 499.9 499,8
Matériaux Net
Sec
Volume d'eau = P3-P2 = P6 344.6 340,6
restant
Volume = P4-P6 = VM 186.8 187
Matériaux

Poids Spécifique = Ps = P5/(VM) 2,676 2,673

PS Moyen 2
,
6
7
4

Tableau XVII : : Résultat de PS 4/6 (essai réalisé au BCBTP)

POIDS SP 1097-6)
E
CI
FI
Q
U
 E
(N
F
E
N
Carrière de Cl
Pori gr ass
an e
ul
air
e
10
/1
4

N° PYCNOMETRE L 5
Poids =P 405.6 421.5
Pycnomètre o
vide
Poids =P 905.3 921.4
Pycnomètre 2
+ Matériaux
sec
Poids =P 1793.11801.0
Pycnomètre 3
+ Matériaux
+ Eau
Poids =P 1480.21488.1
Pycnomètre 1
+ Eau
Volume = 1074.61066.6
Pycnomètre P1
-
 Po
=
P4
Volume = 499.7 499.9
Matériaux P2
Net Sec -
Po
=P
5
Volume = 887.8 879.6
d'eau restant P3
-
P2
=
P6
Volume = 186.8 187
Matériaux P4
-
P6
=
V
M
Poids =
Spécifique P5 Ps 2,675 2,673
/ =
(V
M)
PS Moyen 2,6
74

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Tableau XVIII : Résultats du PS de 10/14

Tableau XIX : Résultat du PS de 0/4 (essai réalisé au BCBTP)
POIDS SPECIFIQUE (NF EN 1097-6)

Carrière de Pori Classe granulaire

0/4

N° PYCNOMETRE 7 C
Poids Pycnomètre =Po 262,0262,8
vide
Poids Pycnomètre + =P2 757,7756,8
Matériaux sec
Poids Pycnomètre + =P3 1103,4
1103,5
Matériaux + Eau
Poids Pycnomètre + =P1 797,1798,0
Eau
Volume Pycnomètre = P1-Po = 535,1535,2
P4
Volume Matériaux = P2-Po 425.7494,0
Net Sec =P5
Volume d'eau restant = P3-P2 = 345.7346,7
P6
 Volume Matériaux = P4-P6 = 182.4188.5
VM

Poids Spécifique = Ps = 2,6172,621

P5/(VM)
PS Moyen 2,6
19

L'interprétation du poids spécifique, dont la valeur trouvée au laboratoire est de 2.674, est la
suivante :
Le poids spécifique, également appelé densité, est une mesure de la compacité d'un matériau.
Il représente la masse d'un matériau par unité de volume. Dans ce cas, la valeur mesurée au
laboratoire pour le poids spécifique est de 2.674.
Cette valeur indique que les granulats de Pori ont une densité de 2.674 unités de masse par
unité de volume (g/cm³ ou kg/m³, selon l'unité utilisée). Une densité plus élevée suggère une
plus grande compacité du matériau, ce qui peut être bénéfique dans la construction routière.
Une densité élevée des granulats peut contribuer à améliorer la stabilité et la résistance des
enrobés. Un matériau plus dense offre généralement une meilleure résistance à la
compression, une résistance à l'usure accrue et une meilleure adhérence avec le liant .
Cependant, il est important de tenir compte de la granulométrie des granulats, car elle peut
influencer la densité globale de Pori final. Une granulométrie appropriée permettra
d'optimiser la densité et la performance des enrobés.

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 IDENTIFICATION DES GRANULATS DE LA CARRIERE DE PORI ENTRANT DANS LA FORMULATION DE
L’ENROBE

Il convient également de comparer cette valeur mesurée avec les spécifications et les normes
applicables pour déterminer si elle se situe dans la plage acceptable. Ces spécifications
peuvent varier en fonction du projet et des exigences régionales.
En conclusion, la valeur mesurée du poids spécifique des granulats de Pori de 2.674
indique une densité spécifique du matériau. Cela peut avoir un impact sur les propriétés
mécaniques et la performance globale.
III.1.3. Résultat et Imprécation du coefficient d’aplatissement

Tableau XX : Résultat du PS de 0/4 (essai réalisé au BCBTP)

Tamisage Tamisage sur grilles à

sur tamis fentes
C R E C
l e c a o
a f a s e
s u r s f
s s t a f
e M e n p
g c m t a
r i e s rt
a ( n i
n g t M e
u ) g p l
l r i s
a i ( A
i l g i
r l ) (
e e M
s s p
d E i/
/ M
D ( c
( m i)
m m x
m ) 1
) 0
0
3 2
1 0
.
5
/
4
0
2 1
5 6
/
3
1
.
5
2 1
0 2
/ .
2 5
5
1 1 1 /
6 7 0
/ .
2 4
0
1 6 8 6
2 4 4
. 3 .
5 . 2
/ 7
1
6
1 7 6 1
0 8 . 1
/ 9 3 4
1 . .
2 3 2
.
5
8 4 5 5
/ 1 7
1 8 .
0 . 4
9
6 1 4 2
. 1 6
3 1 .
/ . 1
8 1
5 4 3 1
/ . . .
6 2 1 5
. 5
3
 4 0 2 /
/ . .
5 2 5
Mc = Mp = somme (Mpi)=
somme 263.9
(Mci)=
1984.9
A = somme (Mpi) / sommes (Mci) x100= 13

Un coefficient d'aplatissement de 13 pour les granulats de Pori indique que les particules sont
considérablement allongées par rapport à leur épaisseur. Cela suggère que les grains de ces
granulats ont une forme très allongée et étirée.

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Une valeur élevée du coefficient d’aplatissement peut avoir plusieurs explications sur les
propriétés des granulats. Par exemple :
Compacité : Les particules allongées peuvent rendre plus difficile la compaction des
granulats, car elles peuvent s'entremêler moins efficacement et nécessiter plus d'efforts pour
atteindre une densité optimale. Stabilité des matériaux : La forme allongée des particules
peut affecter la stabilité des matériaux composés, tels que les bétons ou les enrobés
bitumineux. Une distribution granulométrique avec des particules fortement allongées peut
influencer la résistance mécanique, la résistance à la déformation et l'adhérence des
granulats dans la matrice liante.
Drainage et perméabilité : Les particules allongées peuvent avoir un impact sur la capacité
de drainage et la perméabilité des matériaux granulaires. Elles peuvent affecter la circulation
de l'eau à travers les espaces entre les particules, ce qui peut avoir des conséquences sur la
capacité de drainage et la résistance aux phénomènes tels que l'érosion ou la saturation des
sols.
Il est important de noter que l'interprétation du coefficient d'aplatissement doit être considérée
en conjonction avec d'autres paramètres granulométriques et géométriques, ainsi qu'avec les
propriétés spécifiques des matériaux dans lesquels les granulats sont utilisés. Une évaluation
complète des granulats doit prendre en compte d'autres facteurs tels que la distribution
granulométrique, la courbe granulométrique, la composition minéralogique et les propriétés
mécaniques pour obtenir une image complète des caractéristiques des granulats de Pori.
II.2.1. Le résultat de la résistance à la fragmentation des granulats (essais Los Angeles)

Suit à l’essai de la résistance à la fragmentation des granulats de la carrière de Pori (10/14)

réalisé au laboratoire de BCBTP, le résultat indique une valeur de 16 pour l’indice LÀ.
Conformément à la norme NF 1079-2, cette valeur témoigne d’une bonne résistance à la
fragmentation des granulats de la carrière Pori. Cela signifie que ces granulats sont capables
de résister à des contraintes mécaniques élevées, ce qui les rend adaptés à des applications ou
une à la résistance fragmentation est requise, telles que les revêtements de chaussées ou les
ouvrages de génie civil.

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II.2.1. Resistance à l’usure des granulats de Pori

Le résultat du teste micro-Deval effectué à la carrière de Pori est de 5,6 ce qui indique une
résistance élevée à l’abrasion des granulats. Cette valeur témoigne de la qualité et de la
durabilité des granulats extraits de cette carrière, ce qui rend adaptés à des qualités
nécessitant une résistance élevée à l’usure.
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CONCLUSION ET SUGGESTIONS

Les résultats ont révélé un coefficient de Los Angeles de 16, un résultat de 5.6 pour le test
micro-Deval, un coefficient d'aplatissement de 13 et un poids spécifique de 2.667
Dans la suite de cette partie, nous interpréterons ces résultats afin de comprendre l'impact de
ces caractéristiques sur les performances des granulats dans la formulation de l'enrobé 0/14.
Nous discuterons de l'importance de ces résultats pour la résistance à l'usure, la distribution
granulométrique, la densité et d'autres propriétés pertinentes, en mettant en évidence les
avantages et les implications pour l'utilisation de ces granulats dans les applications routières
L’identification des granulats de la carrière de Pori, utilisés dans la formulation de l'enrobé
0/14 de la Route B-E, à un Los Angeles (16), au test micro-Deval (5.6), au coefficient
d'aplatissement (13) et au poids spécifique (2.667), fournissent des informations importantes
pour votre thème de mémoire. Ces résultats montrent que les granulats de la carrière de Pori
ont une bonne résistance à l'usure, comme en témoigne le faible indice de Los Angeles. Cela
suggère que ces granulats sont capables de résister aux contraintes mécaniques et à l'abrasion,
ce qui est essentiel pour un enrobé durable et résistant.
Le poids spécifique étant de 2.667 indique une densité élevée des granulats, ce qui est
bénéfique pour l’enrober en termes de résistance structurale et de compacité.
En conclusion, les résultats obtenus pour les granulats de la carrière de Pori suggèrent qu'ils
sont adaptés à la formulation de l'enrobé 0/14, offrant une bonne résistance à l'usure, une
distribution granulométrique appropriée, une densité élevée et une performance globale
satisfaisante. Ces informations fournissent une base solide pour votre mémoire et démontrent
l'importance de la caractérisation des granulats dans la formulation des enrobés
Suggestions
Après les études réalisées sur les granulats de la carrière Pori entrant en formulation des
enrobés bitumineux, pour mieux évaluer les caractéristiques physico-mécaniques des
granulats. On peut aussi réaliser d’autres essais que je n’ai pas puis réalisé à mon niveau
pour permettre la stabilité, la durabilité de l’ouvrage. Telles que :

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L’essais de la détermination à la fragmentation dynamique des granulats par choc ;

- L’analyse à la porosité des granulats ;

- L’essai de la détermination de la forme des granulats (coefficient d’aplatissement) ;

- La mesure à l’adhérence des granulats ;

- Evaluation de la résistance du gel et au dégel.

En résumé, les études sur les granulats fournissent des informations essentielles sur leurs
caractéristiques, leur comportement mécanique, leur durabilité et leur adhérence, ce qui est
fondamental pour la formulation et la conception des enrobés. Ces études contribuent à
améliorer la qualité, la résistance, la durabilité et les performances des enrobés utilisés dans la
construction des routes et des revêtements routiers.
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BIBLIOGRAPHIE

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3. Jean-Pierre GRIMAUX, Paul-Claude GROZ et Monique HUET (oct.1996), guide

Pratique de construction routière - première partie [revue], les enrobés
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4. Jean-Pierre GRIMAUX, Paul-Claude GROZ et Monique HUET (oct.1996), guide
Pratique de construction routière - seconde partie [revue], les enrobés
bitumineux, revue Générale des routes et des aérodromes, 12 p.
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Bitumineux [mémoire], Ecole Nationale des Ponts et Chaussée (ENPC), 2001 – 200 p.
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édition). Canada : Les éditions Le Griffon d'argile.

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Washington, DC, USA : National Research Council.
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15. Di Benedetto, H., & Corté, J.F. (2005). Matériaux routiers bitumineux 2 : constitution
et propriétés thermomécaniques des mélanges, 1ère éd. Paris : Hermes Science
16. Lamothe, S. (2014). Endommagement d’un enrobé bitumineux partiellement saturé en
eau ou en saumure soumis à des sollicitations cycliques de gel-dégel et mécaniques. (Thèse de
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ANNEXES

Figure XV : Courbe de l’AG des différentes classes granulaires de la carrière de Pori

Courbe de mélange des granulats de Pori pour la formulation de l’enrobé
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Figure XV : La courbe de mélange des granulats

 Cette courbe du mélange à blanc, ne s’inscrit pas dans le fuseau de base (Enrobés denses),
elle
 Sort du fuseau à partir du tamis 0, 3 mm
La correction trouvée de cette courbe est représentée sur la figure.

Tableau 2 Courbe des mélanges de Pori

Tamis Courbe Courbe

(mm) du du
mélang mélang
e de e
Pori corrigé
e de
Pori
14 30 100
12,5 30 96
10 30 85
8 30 80
6,3 30 67
5 29 55
4 29 50
2,5 26 40
2 23 38
1 17 25
 0,5 12 20
0,315 10 17
0,25 9 15
0,125 6 10
0,08 6 6
0,064 6 4

Figure XVI : Courbe de mélange corrigé

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