PLAN
INTRODUCTION
I: DÉFINITION
I-A: LE BUT DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
I-B : LE RÔLE DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
I-C : LA DIFFÉRENCE ENTRE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
II- CARACTÉRISTIQUES DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
II-A : CARACTÉRISTIQUES COMMUNE
II-B : APPLICATION PRINCIPALE DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
II-C : AVANTAGE ET INCONVÉNIENT DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE
COMPRESSION
III- COMMENT GARANTIR LA SÉCURITÉ ET LA PERFORMANCE DE L'ESSAI DE
TRACTION ET DE COMPRESSION
III-A : LA SÉCURITÉ DE L'ESSAI
III-B : INSPECTION RÉGULIÈRE DES ÉQUIPEMENTS
III-C : ANALYSE ET INTERPRÉTATION CORRECTE DES RÉSULTATS
IV- PRINCIPE FONDAMENTAL DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
IV-A : APPLICATION DE LA CHARGE ET MESURE DE LA DÉFORMATION
IV-B : MESURE DE LA FORCE ET ENREGISTREMENT DES DONNÉES
V- DÉTERMINATION DES PROPRIÉTÉS DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE
COMPRESSION
VI- LES RÉSULTATS ATTENDUS DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
VI- LE DIAGRAMME DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
CONCLUSION
INTRODUCTION
L'essai de traction et l'essai de compression sont deux méthodes fondamentales utilisées en
science des matériaux et en ingénierie pour évaluer le comportement mécanique des
matériaux sous l'application de forces axiales. L'essai de traction consiste à soumettre un
échantillon à une force de traction progressive jusqu'à sa rupture, permettant de déterminer
des propriétés telles que la résistance à la traction, la limite d'élasticité et l'allongement.
Inversement, l'essai de compression applique une force d'écrasement sur un échantillon
pour évaluer sa résistance à la compression et son comportement sous ce type de charge.
Ces essais fournissent des informations cruciales pour la sélection des matériaux, la
conception de structures et le contrôle de la qualité dans diverses applications industrielles.
I - DÉFINITION
Essai de traction :
Un essai de traction est une méthode d'essai mécanique destructif qui consiste à soumettre
une éprouvette d'un matériau à une force de traction progressivement croissante jusqu'à sa
rupture. Il permet de mesurer la résistance du matériau à l'étirement et de déterminer des
propriétés telles que la limite d'élasticité, la résistance à la traction et l'allongement.
IMAGE
Essai de compression :
Un essai de compression est une méthode d'essai mécanique destructif qui consiste à
appliquer une force d'écrasement sur une éprouvette d'un matériau, en la comprimant entre
deux plateaux, jusqu'à ce qu'elle se déforme ou se fracture. Il permet d'évaluer la résistance
du matériau à l'écrasement et de déterminer des propriétés telles que la résistance à la
compression et la limite d'élasticité en compression.
IMAGE
La zone de déformation élastique :
est la région du diagramme contrainte-déformation dans laquelle un matériau se déforme
sous l'application d'une charge, mais revient à ses dimensions initiales une fois que la charge
est retirée. Dans cette zone, la déformation est temporaire et non permanente. Le
comportement du matériau est généralement linéaire et réversible, régi par la loi de Hooke
qui stipule que la contrainte est proportionnelle à la déformation.
La zone de déformation permanente ou plastique :
est la région du diagramme contrainte-déformation au-delà de la limite d'élasticité. Dans
cette zone, si la charge est retirée, le matériau ne retrouve pas complètement ses dimensions
initiales ; il subsiste une déformation résiduelle ou permanente. La déformation dans cette
zone est due à un mouvement irréversible des atomes et des défauts cristallins au sein du
matériau.
I-A/ LE BUT DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
Le but principal de l'essai de traction est de déterminer les caractéristiques mécaniques
essentielles d'un matériau lorsqu'il est soumis à une force de traction. Cela inclut la mesure
de sa résistance à la traction, de sa limite d'élasticité, de son allongement et de sa réduction
de section à la rupture. Ces informations sont cruciales pour évaluer l'aptitude d'un matériau
à résister à des forces d'étirement dans diverses applications.
L'essai de compression a pour but d'évaluer la résistance d'un matériau à l'écrasement ou au
raccourcissement sous l'application d'une charge. Il permet de déterminer des propriétés
telles que la résistance à la compression, la limite d'élasticité en compression et le
comportement du matériau sous des forces de compression. Ces données sont importantes
pour les applications où les matériaux sont soumis à des charges d'écrasement, comme dans
les structures de support ou les composants soumis à des forces de pression.
I-B/ LE RÔLE DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
L'essai de traction et l'essai de compression jouent un rôle crucial à plusieurs niveaux :
1- Caractérisation des matériaux : Ils permettent de déterminer les propriétés
mécaniques fondamentales des matériaux, telles que la résistance, la rigidité, la
ductilité et la ténacité. Ces informations sont essentielles pour comprendre comment
un matériau se comportera sous différentes charges.
2- Sélection des matériaux : En fournissant des données quantitatives sur les propriétés
des matériaux, ces essais aident les ingénieurs à choisir le matériau le plus approprié
pour une application spécifique, en fonction des contraintes qu'il devra supporter.
3- Conception et dimensionnement : Les résultats des essais de traction et de
compression sont utilisés pour valider les modèles de conception et pour
dimensionner correctement les composants et les structures afin d'assurer leur
sécurité et leur fonctionnalité.
4- Contrôle de la qualité : Dans les processus de fabrication, ces essais sont utilisés pour
vérifier la conformité des matériaux et des produits aux spécifications requises,
garantissant ainsi une qualité constante.
5- Recherche et développement : Ils sont indispensables pour le développement de
nouveaux matériaux et l'amélioration des matériaux existants, en permettant
d'évaluer l'impact des modifications de composition ou de traitement sur les
propriétés mécaniques.
6- Analyse de défaillance : En cas de rupture ou de déformation d'un composant, les
essais de traction et de compression peuvent être utilisés pour identifier les causes
de la défaillance et améliorer la conception ou le choix des matériaux pour éviter de
futurs incidents.
I-C/ LA DIFFÉRENCE DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
La différence principale entre un essai de traction et un essai de compression réside dans la
nature des forces appliquées au matériau :
Le premier test mesure la résistance à l'étirement tandis que le second évalue la capacité à
supporter un écrasement. Les résultats de ces essais sont essentiels pour sélectionner les
matériaux adaptés à diverses applications industrielles et techniques.
Essai de traction : On applique une force qui étire le matériau dans le but de mesurer sa
résistance à l'allongement. Cet essai permet de déterminer des paramètres comme la limite
d'élasticité, la résistance à la rupture et l'allongement avant fracture.
Essai de compression: Ici, la force appliquée écrase le matériau pour évaluer sa capacité à
supporter une charge compressive. Il est souvent utilisé pour tester des matériaux comme le
béton, qui résistent bien à la compression mais peuvent être fragiles en traction.
II- CARACTÉRISTIQUES DE L'ESSAI DE TRACTION ET ESSAIE DE COMPRESSION
II-A CARACTÉRISTIQUES COMMUNE
Objectif : Les deux essais visent à caractériser le comportement mécanique d'un matériau,
notamment sa résistance et sa déformation sous charge.
Principe : Ils consistent à appliquer une force contrôlée à une éprouvette de matériau et à
mesurer la réponse de cette éprouvette (allongement ou raccourcissement).
Machine d'essai : Les deux essais sont généralement réalisés sur une machine d'essai
universelle capable d'appliquer des charges de traction et de compression.
Mesures : Durant l'essai, on mesure la force appliquée et la déformation résultante de
l'éprouvette. Ces mesures sont ensuite utilisées pour calculer des propriétés mécaniques.
Courbe contrainte-déformation : Les résultats des deux essais peuvent être représentés sous
forme de courbe contrainte-déformation, qui est essentielle pour analyser le comportement
du matériau
IMAGE
.
Propriétés dérivées : À partir des données obtenues, on peut déterminer plusieurs
propriétés mécaniques importantes telles que le module d'Young (module d'élasticité), la
limite d'élasticité, la résistance à la rupture (traction ou compression), et la ductilité (pour la
traction).
•Normalisation : Les procédures d'essai et les dimensions des éprouvettes sont souvent
standardisées (par exemple, par les normes ISO ou ASTM) pour assurer la comparabilité des
résultats.
Caractéristiques Spécifiques à l'Essai de Traction :
Striction (Z%) : La réduction de la section transversale de l'éprouvette au point de rupture,
exprimée en pourcentage de sa section initiale. C'est une autre mesure de la ductilité.
II-B APPLICATION PRINCIPALE DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE COMPRESSION
L'application principale de l'essai de traction est de déterminer la résistance à la traction d'un
matériau et d'évaluer son comportement sous des forces d'étirement. Les résultats sont
cruciaux pour la sélection des matériaux, la conception de composants devant supporter des
tractions (câbles, fixations, etc.), et le contrôle qualité dans la fabrication. Il permet aussi
d'évaluer la ductilité du matériau, c'est-à-dire sa capacité à se déformer plastiquement avant
de rompre.
L'application principale de l'essai de compression est de déterminer la résistance à la
compression d'un matériau et d'évaluer son comportement lorsqu'il est soumis à des forces
d'écrasement. Ces informations sont essentielles pour la conception de structures de support
(piliers, fondations), l'évaluation de la performance de matériaux comme le béton ou les
céramiques, et le contrôle qualité des composants soumis à des charges de compression.
II-C AVANTAGE ET INCONVÉNIENT DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE
COMPRESSION
Avantages Essaie de traction :
•Caractérisation clé : Il révèle des propriétés fondamentales comme la résistance à la
traction et l'allongement, essentielles pour évaluer la robustesse et la ductilité d'un matériau
sous tension.
•Simulation directe : De nombreuses applications impliquent des forces de traction, rendant
cet essai pertinent pour prédire le comportement des matériaux dans ces conditions.
Inconvénients Essaie de traction :
•Préparation complexe : La fabrication d' éprouvettes normalisées avec des dimensions
précises est nécessaire, ce qui peut être coûteux et prendre du temps.
•Destructif : L'éprouvette est généralement rompue à la fin de l'essai, ce qui signifie qu'elle
ne peut plus être utilisée.
Essai de Compression
Avantages : Essaie de compression
•Évaluation de la résistance à l'écrasement : Il permet de déterminer la capacité d'un
matériau à supporter des charges d'écrasement, crucial pour des applications comme les
piliers ou les fondations.
•Adapté aux matériaux fragiles : Il est particulièrement utile pour caractériser la résistance
des matériaux qui sont plus forts en compression qu'en traction, comme le béton ou la
céramique.
Inconvénients Essai de compression
•Difficulté de compression pure : Il est difficile d'appliquer une charge parfaitement axiale
sans introduire des forces de cisaillement dues au frottement.
•Risque de flambage : Pour les éprouvettes longues et minces, le flambage peut survenir
avant d'atteindre la limite de compression du matériau, compliquant l'interprétation des
résultats.
III- COMMENT GARANTIR LA SÉCURITÉ ET LA PERFORMANCE DE L'ESSAI DE
TRACTION ET DE COMPRESSION
Garantir la sécurité et la performance des essais de traction et de compression est crucial
pour obtenir des résultats fiables et protéger le personnel ainsi que l'équipement. Voici les
mesures essentielles à mettre en œuvre :
1. Sécurité de l'Essai :
•Formation et Qualification du Personnel :
Seul le personnel formé et qualifié doit être autorisé à préparer, configurer et exécuter les
essais.
• Des formations de remise à niveau régulières sont nécessaires. Les systèmes de sécurité
intégrés à la machine (arrêts d'urgence, protections mécaniques) doivent être vérifiés
périodiquement.
• Utilisation Correcte des Équipements de Protection Individuelle (EPI) :
Le personnel doit porter les EPI appropriés, tels que des lunettes de sécurité, des gants de
protection et des chaussures de sécurité, pour se protéger contre les projections d'éclats en
cas de rupture brutale de l'échantillon.
•Fixation Sécurisée de l'Échantillon : L'échantillon doit être correctement aligné et
solidement fixé dans les mors de la machine pour éviter tout glissement ou éjection
inattendue pendant l'essai.
• Respect des Capacités de la Machine Ne jamais dépasser la capacité maximale de la
machine d'essai ou des capteurs de force.
•Zone d'Essai Sécurisée :L'essai doit être effectué dans une zone désignée et sécurisée, avec
un espace suffisant pour le mouvement et l'évacuation en cas de besoin.
•La machine d'essai et les capteurs de force doivent être calibrés régulièrement par un
organisme accrédité pour garantir la précision des mesures de force.
• Choisir un extensomètre adapté au matériau :
Fixer correctement l'extensomètre sur l'échantillon pour une mesure précise de
l'allongement ou du raccourcissement.
III-B INSPECTION RÉGULIÈRE DE L'ÉQUIPEMENT :
La machine d'essai, les mors de serrage, les capteurs de force (cellules de charge), les
extensomètres et les autres accessoires doivent être inspectés régulièrement pour détecter
tout signe d'usure, de dommage ou de dysfonctionnemen.
La fréquence des inspections dépend de l'intensité d'utilisation de l'équipement. On peut
distinguer :
Avant chaque utilisation : Inspection visuelle rapide.
•Hebdomadaire/Mensuelle : Inspection plus détaillée.
•Trimestrielle/Semestrielle : Inspection approfondie et vérification fonctionnelle.
• Annuelle : Inspection complète incluant la calibration.
1. Structure de la Machine :
• Recherchez toute fissure, déformation, corrosion ou dommage visible sur le bâti, les
colonnes de guidage et les traverses.
• Assurez-vous que tous les boulons et les fixations sont bien serrés.
•Vérifiez l'état des protections et des dispositifs de sécurité (arrêts d'urgence,
interverrouillages).
2. Système de Chargement :
•Vis sans fin : Inspectez l'usure, la lubrification et le jeu excessif. Assurez-vous d'un
mouvement fluide et sans blocage.
• Vérins hydrauliques : Recherchez les fuites d'huile, les dommages aux flexibles et aux
raccords. Vérifiez le bon fonctionnement de la pompe et des valves.
•Cellule de charge : Assurez-vous qu'elle est correctement fixée et exempte de dommages.
Vérifiez l'état des câbles et des connecteurs. Nettoyez toute accumulation de poussière ou de
débris
3. Mâchoires et Mors de Serrage :
•Inspectez les surfaces de préhension pour l'usure, la corrosion, l'encrassement ou les
dommages.
• Vérifiez le bon fonctionnement des mécanismes de serrage (vis, leviers, systèmes
pneumatiques ou hydrauliques).
•Assurez-vous que les mâchoires s'alignent correctement et serrent l'éprouvette de manière
uniforme.
III-C ANALYSE ET INTERPRÉTATION CORRECTE DES RÉSULTATS
pour une analyse et une interprétation correctes des résultats des essais de traction et de
compression :
Essai de Traction :
•Courbe Contrainte-Déformation : C'est la base de l'analyse. Examinez attentivement la
forme de la courbe.
• Limite d'élasticité : Le point où la déformation plastique commence. Utilisez la méthode
appropriée (0,2% de déformation permanente). Indiqué la limite d'utilisation élastique du
matériau.
•Résistance à la traction : La contrainte maximale atteinte sur la courbe. Représente la
résistance maximale du matériau à la traction avant la rupture.
•Allongement à la rupture (Elongation at Break) : La déformation plastique totale au moment
de la rupture, exprimée en pourcentage de la longueur initiale. Indique la ductilité du
matériau.
•Réduction de section (Réduction): La diminution du diamètre (ou de la section transversale)
au niveau de la rupture, exprimée en pourcentage de la section initiale. Autre mesure de la
ductilité.
• Module d'Young : La pente de la partie élastique linéaire de la courbe. Indique la rigidité du
matériau.
Essai de Compression :
• Courbe Contrainte-Déformation (Compression) : Similaire à la traction, mais sous charge
compressive.
•Limite d'élasticité en compression (Compressive Yield Strength) : Le point où la déformation
plastique commence sous compression.
•Résistance à la compression (Compressive Strength) : La contrainte maximale atteinte avant
la rupture ou une déformation significative (particulièrement important pour les matériaux
fragiles). Pour les matériaux ductiles, il peut ne pas y avoir de rupture distincte.
•Module d'élasticité en compression (Compressive Modulus) : La pente de la partie élastique
linéaire de la courbe de compression.
•Déformation latérale : Pour les matériaux ductiles, observez l'expansion latérale (effet de
Poisson).
IMAGE courbe-formation
V- DÉTERMINATION DES PROPRIÉTÉS DE L'ESSAI DE TRACTION ET DE
COMPRESSION
Voici les principales propriétés que l'on peut déterminer à partir de ces essais :
Propriétés déterminées par l'essai de Traction :
La courbe contrainte-déformation obtenue lors d'un essai de traction permet de déterminer
les propriétés suivantes :
•Limite d'élasticité : La contrainte maximale que le matériau peut supporter sans subir de
déformation plastique permanente. Au-delà de cette limite, la déformation devient
irréversible.
•Résistance à la traction : La contrainte maximale atteinte sur la courbe contrainte-
déformation avant la rupture. Elle représente la force maximale que le matériau peut
supporter en traction.
•Allongement à la rupture (A%) : La déformation plastique totale au moment de la rupture,
exprimée en pourcentage de la longueur initiale de la longueur de jauge. C'est une mesure
de la ductilité du matériau.
•Striction (Z%) : La réduction de l'aire de la section transversale au niveau de la rupture,
exprimée en pourcentage de l'aire initiale. C'est une autre mesure de la ductilité.
•Résilience (Ur) : L'énergie par unité de volume qu'un matériau peut absorber dans le
domaine élastique et restituer lorsqu'il est déchargé. Elle est représentée par l'aire sous la
courbe contrainte-déformation jusqu'à la limite d'élasticité.
Propriétés déterminées par l'essai de Compression :
L'essai de compression fournit des informations similaires, adaptées au comportement du
matériau sous des forces d'écrasement :
•Limite d'élasticité en compression : La contrainte maximale que le matériau peut supporter
en compression sans déformation plastique permanente. Pour certains matériaux ductiles,
elle peut être similaire à la limite d'élasticité en traction.
•Résistance à la compression
La contrainte maximale atteinte sur la courbe contrainte-déformation en compression avant
l'écrasement ou une déformation significative. Pour les matériaux fragiles, cela correspond
souvent à la contrainte à la rupture. Pour les matériaux ductiles qui ne se fracturent pas
facilement en compression, on peut définir une résistance à la compression conventionnelle
à une déformation donnée.
• Module d'élasticité en compression (Ec) : La pente de la partie linéaire (élastique) de la
courbe contrainte-déformation en compression, représentant la rigidité du matériau sous
compression.
•Déformation sous charge : La mesure de la déformation du matériau sous une charge de
compression spécifique.
• Comportement à la rupture (pour les matériaux fragiles) : L'essai permet de déterminer la
contrainte à laquelle la rupture se produit sous compression et le mode de rupture.
V-1 LIMITE D'ÉLASTICITÉ
La limite d'élasticité est une propriété mécanique fondamentale d'un matériau. Elle
représente la contrainte maximale qu'un matériau peut supporter sans subir de déformation
plastique permanente. En d'autres termes, si la contrainte appliquée est inférieure à la limite
d'élasticité, le matériau se déformera élastiquement et reprendra sa forme initiale une fois la
charge retirée. Si la contrainte dépasse cette limite, une partie de la déformation sera
permanente.
V-2 RÉSISTANCE À LA TRACTION
La résistance à la traction (souvent notée \σ_r ou R_m) est la contrainte maximale qu'un
matériau peut supporter tout en étant étiré ou tiré avant de se rompre. C'est la valeur la plus
élevée atteinte sur la courbe contrainte-déformation lors d'un essai de traction.
Voici les points essentiels à comprendre concernant la résistance à la traction :
• Contrainte maximale : Elle représente la force de traction maximale que l'éprouvette peut
supporter divisée par son aire de section transversale initiale (A_0).
σ_r = F_max / A_0
Où :
σ_r : est la résistance à la traction (en Pascals (Pa) ou MégaPascals (MPa)).
• F_max : est la force de traction maximale enregistrée pendant l'essai (en Newtons (N)).
•A_0 est l'aire de la section transversale initiale de l'éprouvette (en mètres carrés (m²) ou
millimètres carrés (mm²)).
V-3 ALLONGEMENT À LA RUPTURE
L'allongement à la rupture (souvent noté A\% ou \Ɛ_f) est la mesure de la déformation
plastique totale qu'un matériau subit avant de se rompre lors d'un essai de traction. Il est
exprimé en pourcentage de la longueur initiale de la longueur de jauge (L_0).
Voici les points clés à comprendre concernant l'allongement à la rupture :
•Déformation plastique finale : Il quantifie la capacité d'un matériau à s'étirer de manière
permanente avant de casser. Seule la déformation plastique est prise en compte dans cette
mesure, la déformation élastique (qui est récupérée après la rupture) est négligeable à ce
stade.
•Calcul : L'allongement à la rupture est calculé à partir de la longueur finale de la longueur
de jauge (L_f) après la rupture de l'éprouvette :
A% = L_f - L_0 / L_0 × 100% = ∆L_f / L0 × 100%
Où :
•A% : est l'allongement à la rupture (en pourcentage).
•L_f : est la longueur finale de la longueur de jauge après la rupture (en mètres (m) ou
millimètres (mm)).
•L_0 : est la longueur initiale de la longueur de jauge (en mètres (m) ou millimètres (mm)).
•∆L_f : est l'allongement total de la longueur de jauge au moment de la rupture (en mètres
(m) ou millimètres (mm)).
V-4 Striction
La striction (souvent notée Z% ou réduction d'aire) est la mesure de la réduction maximale
de l'aire de la section transversale d'une éprouvette au niveau de la fracture après un essai
de traction. Elle est exprimée en pourcentage de l'aire de la section transversale initiale
(A_0).
* Calcul : La striction est calculée à partir de l'aire de la section transversale finale au niveau
de la fracture (A_f) :
Z% = A_0 - A_f / A_0 × 100%
Où :
Z% : est la striction (en pourcentage).
•A_0 est l'aire de la section transversale initiale de l'éprouvette (en mètres carrés (m²) ou
millimètres carrés (mm²)).
•A_f est l'aire de la section transversale finale au niveau de la fracture (en mètres carrés (m²)
ou millimètres carrés (mm²).
V-5 Module d'young
Le module d'Young (souvent noté E), également appelé module d'élasticité longitudinale ou
module de traction, est une mesure de la rigidité d'un matériau élastique linéaire. Il quantifie
la résistance d'un matériau à la déformation élastique sous une charge axiale (traction ou
compression). En d'autres termes, il indique à quel point un matériau est difficile à étirer ou à
comprimer.
Le module d'Young est défini comme le rapport entre la contrainte de traction (ou de
compression) (\sigma) et la déformation axiale relative (\epsilon) dans la zone élastique du
matériau (avant la limite d'élasticité). Il est régi par la loi de Hooke dans sa forme
unidimensionnelle :
Formule :
σ = E×ɛ
Où :
• \ σ : est la contrainte (force par unité de surface) appliquée au matériau (en Pascals (Pa) ou
MégaPascals (MPa)).
•E : est le module d'Young (en Pascals (Pa) ou MégaPascals (MPa)).
•ɛ : est la déformation axiale relative (sans unité), définie comme le changement de
longueur (\Delta L) divisé par la longueur initiale (L_0) :
ɛ= ∆L/L_0 = L - L_0 / L_0
On peut don exprimer le module d'Young :
E = σ/ɛ = F/A_0 /∆L/L_0 = F×L0/A_0×∆L
Où :
•F est la force appliquée (en Newtons (N)).
•∆L : est le changement de longueur (en mètres (m) ou millimètres (mm)).
VI- Les résultats attendus des deux essais
•Essai de Traction :
Le résultat attendu d'un essai de traction est une courbe contrainte-déformation
caractéristique du matériau testé. Cette courbe permet de déterminer plusieurs propriétés
mécaniques importantes :
•Pour les matériaux ductiles (ex : acier doux, aluminium) :
Une région élastique linéaire où la contrainte est proportionnelle à la déformation (loi de
Hooke).
• Une courbe contrainte-déformation complète qui décrit le comportement du matériau
sous tension.
• La détermination des propriétés mécaniques clés telles que la limite d'élasticité, la
résistance à la traction, l'allongement à la rupture, la striction et le module d'Young.
Une évaluation de la ductilité ou de la fragilité du matériau
•Essai de compression :
Le résultat attendu d'un essai de compression est également une courbe contrainte-
déformation, mais elle reflète le comportement du matériau sous une force d'écrasement.
•Pour les matériaux ductiles :
Un comportement élastique initial.
Une limite d'élasticité en compression (qui peut être différente de celle en traction).
•Une déformation plastique continue avec une augmentation de la contrainte (il n'y a
généralement pas de rupture nette comme en traction, car le matériau a tendance à s'élargir
latéralement). On peut définir une résistance à la compression conventionnelle à un certain
niveau de déformation.
L'observation du mode de rupture pour les matériaux fragiles (fissuration, écrasement, etc.).
• L'évaluation de la capacité du matériau à supporter des charges d'écrasement.
L'observation du mode de rupture pour les matériaux fragiles (fissuration, écrasement
VI-1 Le Diagramme de l'essai de traction
Image
VI-2 Le Diagramme de l'essai de compression