République Algérienne Démocratique Et

Populaire
Ministère De L’enseignement Supérieur
Et De La Recherche Scientifique
Université Belhadj Bouchaib Ain Temouchent
FACULTÉ DES SCIENCES ET TECHNOLOGIE

Module MILIEU POREUX ET DISPERSE

M1 GC

Compte rendu de TP MILIEU POREUX ET DISPERSE

( La fluidisation )

PRESENTER PAR :
BOUCHAALA Abdel Moujib
 SOMMAIRE
III. Introduction........................................................................................................................4
IIII. La fluidisation.....................................................................................................................6
2. Transition vers la fluidisation :........................................................................................................7
Types de fluidisation :.........................................................................................................................7
Avantages de la fluidisation................................................................................................................7
Applications industrielles...................................................................................................................7
Formule pour la vitesse minimale de fluidisation (\(v_m\)) :.............................................................8
IIIII. La fluidisation liquide-solide...............................................................................................8
Caractéristiques de la fluidisation liquide-solide :..............................................................................8
Paramètres influençant la fluidisation liquide-solide :.......................................................................9
Calcul de la vitesse minimale de fluidisation Vm :.............................................................................9
Avantages de la fluidisation liquide-solide :.....................................................................................10
Applications industrielles :................................................................................................................10
IVII. La fluidisation gaz-solides..................................................................................................10
Principes de la fluidisation gaz-solides.............................................................................................11
Formule de la vitesse minimale de fluidisation................................................................................11
Types de fluidisation gaz-solides......................................................................................................11
Avantages de la fluidisation gaz-solides...........................................................................................12
Inconvénients possibles....................................................................................................................12
Applications industrielles.................................................................................................................12
Exemple pratique : Réacteur à lit fluidisé.........................................................................................13

Examiner
[Link] : NHARI
L’évolution Drise
de la perte de charge (∆ p )............................................................................14
1. Perte de charge dans un lit fixe :..................................................................................................14
2. Perte de charge dans un lit fluidisé :.............................................................................................14
3. Courbe typique de l’évolution de la perte de charge :..............................................................15
Facteurs influençant la perte de charge :.........................................................................................15
Applications pratiques :....................................................................................................................16
VIII. Le taux d’expansion du lit.................................................................................................17
Définition mathématique :...........................................................................................................17
Facteurs influençant le taux d’expansion du lit :..........................................................................17
Applications pratiques du taux d’expansion :...............................................................................17
 VIIII. Applications industrielles de la fluidisation.......................................................................18
Avantages :.......................................................................................................................................18
VIIIII. Des propriétés des particules :..........................................................................................19
IXII. Régimes de fluidisation :...................................................................................................19
Conclusion :..................................................................................................................................20
XII. Le diagramme de fluidisation de Reddy-Karri...................................................................20
Caractéristiques du diagramme de Reddy-Karri :.............................................................................20
Utilité du diagramme :......................................................................................................................21
XIII. Notion sur le transport pneumatique...............................................................................21
Composants du système :.................................................................................................................22
Facteurs influençant le transport :...............................................................................................22
Applications :................................................................................................................................22
Avantages :...................................................................................................................................22
Inconvénients :.............................................................................................................................22
XIIII. La vitesse minimale de transport pneumatique :..............................................................22
Facteurs influençant cette vitesse :..............................................................................................23
Estimation pratique :....................................................................................................................23
Importance :.................................................................................................................................23
XIIIII. Les pertes de charge dans un système de transport pneumatique :.................................24
Facteurs influençant les pertes de charge :..................................................................................24
Réduction des pertes :..................................................................................................................24
Importance :.................................................................................................................................24
XIVII. Le transport pneumatique vertical :..................................................................................25
Caractéristiques :..........................................................................................................................25
Facteurs clés :...............................................................................................................................25
Avantages :...................................................................................................................................25
Inconvénients :.............................................................................................................................25
Applications :................................................................................................................................25
XVII. La vitesse minimale de transport vertical :........................................................................26
Facteurs clés :...............................................................................................................................26
Valeurs typiques :.........................................................................................................................26
Importance :.................................................................................................................................26
XVIII. Le transport pneumatique horizontal :.............................................................................27
Caractéristiques :..........................................................................................................................27
 Facteurs clés :...............................................................................................................................27

Vitesse minimale :........................................................................................................................27

Avantages :...................................................................................................................................27
Inconvénients :.............................................................................................................................27
Applications :................................................................................................................................27
XVIIII. Le transport pneumatique horizontal :.............................................................................28
Caractéristiques :..........................................................................................................................28
Facteurs influençant :...................................................................................................................28
Vitesse minimale :........................................................................................................................28
Avantages :...................................................................................................................................28
Inconvénients :.............................................................................................................................28
Applications :................................................................................................................................28
XVIIIII. La vitesse minimale de transport horizontal :...................................................................29
Facteurs influençant la vitesse minimale :....................................................................................29
Estimation de la vitesse minimale :..............................................................................................29
Importance :.................................................................................................................................29
XIXII. conclusion :.......................................................................................................................31

/
Introduction

Dans le cadre du module MDP (Milieux Dispersés et Poreux), la fluidisation est

définie comme un phénomène où un fluide (liquide ou gaz) circule à travers un
lit de particules solides, provoquant leur mise en suspension. Ce processus
transforme le comportement global du lit solide, qui se comporte alors comme
un fluide.

Contexte dans les milieux dispersés et poreux :

- Milieu dispersé: Constitué de particules solides distinctes entourées par un

fluide.

- Milieu poreux : Constitué de solides formant une structure perméable, avec

des pores où le fluide peut circuler.

La fluidisation intervient lorsque la vitesse du fluide est suffisante pour

équilibrer les forces gravitationnelles et de frottement agissant sur les
particules solides, entraînant leur suspension.

Caractéristiques principales de la fluidisation dans ce contexte :

1. État de transition :

- Initialement, le fluide traverse un lit fixe de particules (milieu poreux).

- Lorsque la vitesse du fluide augmente, les particules commencent à se

soulever, créant un état de fluidisation.

1
2. Force de traînée :

- La fluidisation se produit lorsque la force de traînée du fluide sur les

particules est égale au poids des particules.

3. Vitesse minimale de fluidisation (vm) :

- C'est la vitesse à laquelle commence la fluidisation.

- Pour des particules sphériques :

∆p
V m=
ρf . g

Rôle dans les systèmes dispersés et poreux :

- Transfert de chaleur et de masse : La fluidisation améliore les échanges entre

les phases (solide/fluides).

- Homogénéité : Le mélange des particules dans un lit fluidisé est meilleur que
dans un lit fixe.

- Applications industrielles : Utilisée dans les réacteurs chimiques, séchage,

filtration, etc.

Exemple d’application en MDP :

- Réacteurs à lit fluidisé :

- Dans ces systèmes, un gaz ou un liquide traverse un lit de catalyseurs

solides.

- Le mouvement des particules favorise les réactions chimiques et les

échanges de chaleur.

2
La fluidisation

La fluidisation : est un phénomène physique qui se produit lorsqu'un fluide

(gaz ou liquide) circule à travers un lit de particules solides à une vitesse
suffisante pour que les particules deviennent suspendues et se comportent
comme un fluide. C'est un principe couramment utilisé dans les procédés
industriels, notamment dans les réacteurs à lit fluidisé.

Principes de la fluidisation :

1. Débit du fluide :

- À faible vitesse, le fluide passe à travers les interstices entre les particules
sans les déplacer (lit fixe).

- À mesure que la vitesse augmente, les forces de traînée deviennent

suffisantes pour équilibrer le poids des particules, provoquant leur suspension
(fluidisation).

2. Transition vers la fluidisation :

- Vitesse minimale de fluidisation (vm) :La vitesse à laquelle les particules
solides commencent à être fluidisées. Elle dépend de la taille, de la densité des
particules et de la viscosité du fluide.

Types de fluidisation :
1. Fluidisation homogène :

- Les particules restent uniformément réparties.

- Généralement observée avec des particules fines et un fluide gazeux ou

liquide.

3
2. Fluidisation hétérogène (bulleuse) :

- Des bulles ou des zones pauvres en particules solides apparaissent.

- Courante dans les systèmes gaz-solide.

Avantages de la fluidisation
1. Transfert de chaleur et de masse amélioré : Grâce au mouvement des
particules.

2. Mélange homogène : Permet une meilleure réaction chimique.

3. Flexibilité opérationnelle : Peut s’adapter à différents types de fluides et de

particules.

Applications industrielles
1. Réacteurs chimiques : Par exemple, la craquage catalytique du pétrole.

2. Séchage : Utilisé dans les sécheurs à lit fluidisé pour les poudres ou les
granules.

3. Épuration : Dans les unités de traitement des eaux.

Formule pour la vitesse minimale de fluidisation (v_m) :

Pour des particules sphériques dans un lit fluidisé, la vitesse minimale peut être
calculée en utilisant la loi d'Ergun ou la formule simplifiée de Wen et Yu :

V m =√ 4. ¿¿ ¿

- (dP) : diamètre des particules (m).

- \( ρ S) : densité des solides (kg/m³).

- \( ρ f ) : densité du fluide (kg/m³).

- \(g) : accélération due à la gravité (\(9,81 \, m/s^2\)).

- \(C D ) : coefficient de traînée.

4
La fluidisation liquide-solide

est un type spécifique de fluidisation où un liquide circule à travers un lit de

particules solides, provoquant leur suspension. Ce phénomène se produit
généralement lorsque la vitesse d'écoulement du liquide atteint un point où les
forces de traînée équilibrent le poids des particules solides.

Caractéristiques de la fluidisation liquide-solide :

1. Début de la fluidisation :
o À faible vitesse du liquide, les particules restent en position fixe et
le liquide passe simplement à travers les interstices (lit fixe).
o Lorsque la vitesse augmente et atteint la vitesse minimale de
fluidisation (vmv_mvm), les particules commencent à se lever et
entrent en suspension.

2. Comportement des particules :

o Les particules deviennent mobiles et leur comportement collectif
ressemble à celui d’un fluide.
o La densité apparente du lit diminue avec l’augmentation de la
vitesse du liquide.

3. Nature homogène :
o La fluidisation liquide-solide est généralement homogène, car le
liquide répartit uniformément les forces sur les particules.

Paramètres influençant la fluidisation liquide-solide :

1. Propriétés des particules :

o Taille (dpd_pdp) : Des particules plus petites fluidisent plus
facilement.
o Densité (ρs\rho_sρs) : Plus les particules sont denses, plus la
vitesse minimale de fluidisation est élevée.

2. Propriétés du liquide :
o Densité (ρf\rho_fρf) : Un liquide plus dense réduit la différence de
densité avec les particules, facilitant la fluidisation.
o Viscosité (μ\muμ) : Une viscosité élevée peut augmenter la
résistance à l'écoulement et retarder la fluidisation.
5
 3. Vitesse du liquide (v) :
o Si v<mv , le lit reste fixe.
o Si v≥vmv, la fluidisation se produit.

Calcul de la vitesse minimale de fluidisation V m :

Pour un lit de particules sphériques, peut être estimée à partir de la loi d'Ergun
ou la relation empirique de Wen et Yu :

 d P : diamètre des particules (m).

 PS Pf : densités des solides et du liquide (kg/m³).
 g : accélération gravitationnelle
 μ: viscosité dynamique du liquide

Avantages de la fluidisation liquide-solide :

1. Excellente homogénéité : Les particules sont bien mélangées dans le

fluide.
2. Transfert de chaleur et de masse efficace : Les échanges entre phases
liquide-solide sont améliorés.
3. Flexibilité pour différents systèmes : Utilisé dans le traitement des eaux,
réacteurs chimiques, etc.

Applications industrielles :

1. Filtration en lit fluidisé :

o Utilisé dans les systèmes de purification d'eau.

6
 o Les particules de sable ou de gravier sont mises en suspension
pour filtrer les impuretés.

2. Réacteurs chimiques :
o Dans les réacteurs catalytiques où un liquide traverse un lit de
catalyseurs solides.

3. Séchage et lavage :
o Séparation de solides lourds dans des procédés de lavage
industriel.

La fluidisation gaz-solides

Est un type de fluidisation où un gaz circule à travers un lit de particules solides,

entraînant leur suspension et leur mouvement. Cela donne au lit solide des
propriétés similaires à celles d'un fluide, avec une grande homogénéité et un
excellent transfert de chaleur et de masse.

Principes de la fluidisation gaz-solides

1. États du lit :
o Lit fixe : À faible vitesse du gaz, les particules restent immobiles, et
le gaz traverse les interstices entre elles.
o Lit fluidisé : Lorsque la vitesse du gaz atteint la vitesse minimale
de fluidisation ), les forces de traînée du gaz équilibrent le poids
des particules, les mettant en suspension.
o Transport pneumatique : Si la vitesse dépasse une certaine limite,
les particules sont transportées par le flux de gaz.

2. Vitesse minimale de fluidisation :

o C'est la vitesse à laquelle les particules solides commencent à être
soulevées par le gaz.
o Dépend des propriétés des particules (taille, densité) et du gaz
(viscosité, densité).

7
Formule de la vitesse minimale de fluidisation

Pour un lit de particules sphériques, peut être estimée en utilisant la loi d'Ergun
ou des relations empiriques comme celle de Wen et Yu :

Types de fluidisation gaz-solides

1. Fluidisation homogène :
o Les particules sont uniformément dispersées.
o Typique des systèmes à faible débit gazeux et des particules fines.

2. Fluidisation hétérogène (bulleuse) :

o Formation de bulles ou de zones de gaz pauvres en particules
solides.
o Courant pour des particules plus grosses ou à des vitesses de gaz
plus élevées.

Avantages de la fluidisation gaz-solides

1. Mélange homogène : Répartition uniforme des particules dans le gaz.

2. Transfert efficace de chaleur et de masse : Adapté aux procédés
nécessitant un contact étroit entre gaz et solides.
3. Flexibilité : Convient à une large gamme de matériaux et de gaz.

8
Inconvénients possibles

1. Érosion des particules : Les solides peuvent s'user en raison de collisions

fréquentes.
2. Formation de zones mortes : Dans certains cas, des régions stagnantes
peuvent apparaître.
3. Instabilités : Les bulles de gaz peuvent entraîner des oscillations dans le
système.

Applications industrielles

1. Réacteurs à lit fluidisé : Utilisés dans les procédés catalytiques (par

exemple, craquage catalytique du pétrole brut).
2. Séchage de matériaux solides : En granulométrie fine ou moyenne.
3. Combustion en lit fluidisé : Employé dans la combustion de charbon ou
de biomasse.
4. Traitement des gaz : Filtration ou adsorption dans les processus
industriels.

Exemple pratique : Réacteur à lit fluidisé

Dans un réacteur chimique, un gaz traverse un lit de catalyseur solide. La

fluidisation assure une bonne homogénéité du mélange gaz-solide et améliore la
conversion chimique grâce à une surface de contact optimale.

L’évolution de la perte de charge (∆ p)

Dans un lit de particules (fixe ou fluidisé) dépend de plusieurs paramètres tels

que la vitesse d’écoulement du fluide, les caractéristiques des particules et les
propriétés du fluide. La perte de charge est une mesure de l'énergie dissipée par
le fluide en raison de la résistance opposée par les particules dans le lit.

9
1. Perte de charge dans un lit fixe :

Dans un lit fixe, le fluide traverse les interstices entre les particules solides. La
perte de charge est calculée à l’aide de la loi d’Ergun :

Évolution dans un lit fixe :

 Pour des vitesses faibles, la perte de charge est proportionnelle à la

vitesse (ΔP).
 À des vitesses plus élevées, la perte de charge devient proportionnelle au
carré de la vitesse

2. Perte de charge dans un lit fluidisé :

Lorsque la vitesse du fluide augmente et atteint la vitesse minimale de

fluidisation le lit passe d’un état fixe à un état fluidisé.

Évolution dans un lit fluidisé :

 Une fois le lit fluidisé, la perte de charge reste approximativement

constante.
 Cette perte de charge est égale au poids apparent des particules par
unité de surface : Interprétation :

 La perte de charge ne dépend plus directement de la vitesse après la

fluidisation.
 Elle reste constante, car le fluide doit équilibrer le poids des particules
pour les maintenir en suspension.
10
3. Courbe typique de l’évolution de la perte de charge :

1. Régime de lit fixe :

o La perte de charge augmente avec la vitesse du fluide.
o Suivi de la loi d'Ergun.

2. Transition à la fluidisation :
o La perte de charge atteint un plateau lorsque la vitesse atteint
vmv_mvm.

3. Régime fluidisé :
o La perte de charge reste constante et indépendante de la vitesse
du fluide.

Facteurs influençant la perte de charge :

1. Caractéristiques des particules :

o Taille des particules (dpd_pdp) : Des particules plus petites
augmentent la résistance.
o Densité des particules (ρs ) : Des particules plus lourdes
augmentent la perte de charge.

2. Propriétés du fluide :
o Viscosité (μ) : Augmente la résistance dans le régime laminaire.
o Densité (ρ) : Influence l'équilibre dans le régime fluidisé.

3. Hauteur du lit (H) :

o Une plus grande hauteur implique une plus grande perte de
charge.

Applications pratiques :

 Conception des réacteurs à lit fluidisé : Pour garantir une fluidisation

efficace tout en minimisant les pertes de charge.
 Traitement des eaux : Optimisation des systèmes de filtration.
 Procédés chimiques : Contrôle des régimes d’écoulement pour
maximiser les réactions chimiques.

11
Le taux d’expansion du lit

Est une mesure de l'augmentation relative de la hauteur d’un lit de particules

lorsqu’il passe d’un état fixe à un état fluidisé. Il est défini comme le rapport
entre la variation de la hauteur du lit fluidisé et la hauteur initiale du lit fixe.

Définition mathématique :

Le taux d'expansion (E) est donné par :

H f −H 0
E=
H0

 H 0 : Hauteur du lit dans l’état fixe (m).

 H f : Hauteur du lit dans l’état fluidisé (m).

Facteurs influençant le taux d’expansion du lit :

1. Propriétés des particules solides :

o Taille des particules : Les petites particules entraînent
généralement un lit plus expansé.
o Densité des particules: Des particules moins denses favorisent une
expansion plus importante.

2. Propriétés du fluide :
o Densité: Un fluide plus dense (ex. liquide vs gaz) réduit l’expansion
relative.
o Vitesse du fluide : Une augmentation de la vitesse du fluide après
la vitesse minimale de fluidisation ) entraîne une expansion plus
importante.

3. Porosité du lit (ϵ) :

o Une porosité plus élevée (plus d'espace vide entre les particules)
conduit à une expansion plus modérée.

12
Applications pratiques du taux d’expansion :

1. Dimensionnement des réacteurs à lit fluidisé :

o Optimiser la hauteur du réacteur pour éviter tout débordement.
2. Contrôle des performances :
o Ajuster la vitesse du fluide pour atteindre une expansion optimale.
3. Traitement des matériaux :
o Séparation des particules selon leur taille ou densité grâce à une
expansion différenciée.

Applications industrielles de la fluidisation

La fluidisation est utilisée dans diverses industries grâce à son efficacité en

termes de mélange, de transfert de chaleur et de masse, et de flexibilité. Voici
ses principales applications :

1. Réacteurs chimiques :
o Craquage catalytique du pétrole.
o Synthèse de produits comme l’ammoniac et le méthanol.
o Gazéification du charbon.

2. Combustion en lit fluidisé :

o Production d’énergie à partir de charbon ou biomasse.
o Réduction des émissions polluantes.

3. Séchage en lit fluidisé :

o Secteurs pharmaceutique, agroalimentaire et chimique.

4. Granulation et revêtement :
o Enrobage de comprimés, grains, et poudres.

5. Traitement des matériaux :

o Séparation, refroidissement, et classification des particules.

6. Traitement des eaux :

o Réacteurs biologiques et filtration.

13
 7. Fabrication de polymères et poudres :
o Polyéthylène, polypropylène, et catalyseurs.

8. Transport et stockage :
o Déplacement et homogénéisation des matériaux en vrac.

Avantages :

 Mélange homogène.
 Transfert thermique et massique efficace.
 Adaptation aux processus industriels variés.

Des propriétés des particules :

1. Taille des particules :

o Les particules plus petites nécessitent une vitesse de fluidisation
plus faible, tandis que les particules plus grosses nécessitent une
vitesse plus élevée.

2. Densité des particules :

o Une densité plus élevée rend la fluidisation plus difficile,
nécessitant une vitesse de fluide plus élevée.

3. Forme des particules :

o Les particules sphériques fluidisent mieux que celles qui sont
anguleuses ou irrégulières, réduisant la résistance à l'écoulement.

4. Porosité des particules :

o Les particules poreuses augmentent la capacité de transfert de
masse, influençant la densité apparente.

5. Cohésion et forces interparticulaires :

o Les particules fines ou humides peuvent former des agglomérats,
rendant la fluidisation plus difficile.

6. Conductivité thermique:
o Affecte le transfert de chaleur dans les lits fluidisés, les particules à
haute conductivité améliorent ce transfert.

7. Chaleur spécifique :
o Affecte le comportement thermique des particules dans les
processus chauffants ou refroidissants.

14
 8. Masse volumique apparente:
o Influence la perte de charge et la capacité de fluidisation.

9. Classification selon Geldart :

o Les particules sont classées en quatre groupes (A, B, C, D) en
fonction de leur taille et densité, ce qui détermine leur facilité de
fluidisation.

Régimes de fluidisation :

1. Régime non fluidisé (état fixe) :

o Le fluide ne peut pas fluidiser les particules, elles restent
immobiles.
o Utilisé pour des processus où un faible contact fluide-solide est
nécessaire.

2. Régime de fluidisation débutante :

o Les particules commencent à se déplacer de manière
désordonnée.
o Transition entre l'état fixe et la fluidisation complète.

3. Régime de fluidisation (état fluidisé) :

o Toutes les particules sont en suspension et le lit se comporte
comme un fluide.
o Idéal pour un bon transfert de chaleur et de masse.

4. Régime turbulent :
o Le mouvement des particules devient chaotique avec des
tourbillons.
o La perte de charge augmente et la fluidisation devient moins
stable.

5. Régime de lit fluidisé dense :

o Les particules restent en suspension à des vitesses très élevées.
o Utilisé pour des processus nécessitant une agitation intense.

Conclusion :

La fluidisation dépend de la vitesse du fluide et des propriétés des particules.

Elle est utilisée dans diverses applications industrielles, allant du mélange
homogène (réacteurs à lit fluidisé) à des processus d’agitation intense
(combustion en lit fluidisé).

15
Le diagramme de fluidisation de Reddy-Karri

Est un graphique utilisé pour illustrer les différents régimes de fluidisation en

fonction de la vitesse du fluide et des propriétés des particules (telles que leur
taille, densité, et forme). Ce diagramme est particulièrement utile pour analyser
la transition entre les différents régimes de fluidisation dans les réacteurs à lit
fluidisé et autres processus industriels.

Voici une description générale du diagramme de fluidisation de Reddy-Karri :

Caractéristiques du diagramme de Reddy-Karri :

1. Axe des ordonnées (Y) : Vitesse du fluide (v)

o La vitesse du fluide augmente de bas en haut sur le diagramme.
o La vitesse du fluide est souvent exprimée en fonction de la vitesse
minimale de fluidisation .

2. Axe des abscisses (X) : Diamètre des particules ou autre

caractéristique des particules
o Le diamètre des particules varie de gauche à droite. Parfois,
d'autres propriétés des particules comme leur densité peuvent
être représentées.

3. Régimes de fluidisation :
o Régime non fluidisé : À des vitesses faibles, les particules restent
immobiles.
o Régime de fluidisation débutante (transition) : Les particules
commencent à se soulever, mais certaines restent fixes.
o Régime de fluidisation complet : Les particules sont
complètement fluidisées et le lit se comporte comme un fluide.
o Régime turbulent : À des vitesses plus élevées, le fluide devient
turbulent, ce qui agite les particules de manière chaotique.
o Régime de lit fluidisé dense : À des vitesses très élevées, les
particules restent en suspension de manière stable.

16
Utilité du diagramme :

 Ce diagramme aide à déterminer à quelle vitesse du fluide chaque

régime de fluidisation commence à se manifester en fonction des
caractéristiques des particules.
 Il permet de prévoir les conditions de fonctionnement d'un réacteur à lit
fluidisé ou d'autres équipements similaires en fonction des paramètres
physiques des matériaux et des fluides utilisés.

Le diagramme de Reddy-Karri est particulièrement utile pour les ingénieurs et

les chercheurs dans la conception de systèmes de fluidisation et pour optimiser
les processus industriels tels que la combustion, la réaction chimique, et le
séchage.

Notion sur le transport pneumatique

Consiste à déplacer des particules solides à l'aide d'un fluide gazeux (souvent de
l'air comprimé). Il existe deux types principaux de transport pneumatique :

1. Phase dense : Les particules sont transportées à faible vitesse, en groupe

et de manière plus dense.
o Avantages : Moins d'usure, moins de poussière, idéal pour les
matériaux fragiles.
o Inconvénients : Plus de perte de charge et de besoin en énergie.

2. Phase diluée : Les particules sont suspendues dans un flux de gaz à haute
vitesse.
o Avantages : Haute capacité de transport et adapté pour de
longues distances.
o Inconvénients : Plus de poussière et d'usure.

Composants du système :

 Source de gaz : Génère le flux d'air.

 Tuyaux : Transportent les particules.
 Séparateurs cycloniques : Séparent les particules du gaz.
 Vannes et alimentateurs : Contrôlent le flux et introduisent les
particules.

Facteurs influençant le transport :

 Propriétés des particules : Taille, forme, densité, etc.

17
  Propriétés du gaz : Viscosité, densité et pression.
 Vitesse du gaz : Trop faible ou trop élevée peut réduire l'efficacité.
 Distance et configuration des tuyaux : Impacte la résistance et
l'efficacité.

Applications :

Utilisé dans l'industrie chimique, agroalimentaire, pharmaceutique, du ciment, et

pour le recyclage.

Avantages :

 Flexibilité, moins d'entretien, absence de contamination.

Inconvénients :

 Consommation d'énergie, perte de charge, usure des tuyaux.

Le transport pneumatique est adapté à des matériaux solides divers, nécessitant

une gestion précise de la vitesse du gaz et de la configuration pour optimiser
l'efficacité du système

La vitesse minimale de transport pneumatique :

Est la vitesse du fluide nécessaire pour maintenir les particules solides en

suspension dans un système de transport pneumatique. Si cette vitesse est trop
faible, les particules risquent de se déposer dans les tuyaux et de bloquer le
système.

Facteurs influençant cette vitesse :

 Taille et densité des particules : Les particules plus grandes ou plus

lourdes nécessitent une vitesse plus élevée.
 Propriétés du gaz : La densité, la viscosité et la température du fluide
influencent la vitesse.
 Configuration des tuyaux : La longueur et les coudes augmentent la
résistance et affectent la vitesse nécessaire.

18
Estimation pratique :

La vitesse minimale se situe souvent entre 2 et 5 m/s dans les systèmes

industriels.

Importance :

 Optimisation du transport : Assurer que la vitesse est suffisante pour

éviter le dépôt des particules.
 Économie d'énergie : Une vitesse excessive peut entraîner une
consommation d'énergie inutile.

Les pertes de charge dans un système de transport pneumatique :

Représentent la diminution de pression du fluide (air ou gaz) causée par la

friction et les turbulences. Elles sont divisées en deux types :

1. Pertes linéaires : Friction entre le fluide et les parois du tuyau,

influencées par la longueur, le diamètre, la rugosité du tuyau et la vitesse
du fluide.
2. Pertes singulières : Provoquées par des éléments comme coudes,
raccords, vannes ou transitions dans les tuyaux.

Facteurs influençant les pertes de charge :

 Débit et vitesse du gaz.

 Propriétés du gaz (densité, viscosité).
 Concentration, taille et densité des particules.
 Configuration du réseau (longueur, coudes).

Réduction des pertes :

 Réduire la longueur et les coudes.

 Utiliser des tuyaux de diamètre adapté.
 Entretenir le système pour éviter les obstructions.
 Optimiser la vitesse du fluide.

19
Importance :

Les pertes de charge affectent la consommation énergétique, la conception des

équipements et la performance du transport. Une gestion efficace des pertes est
essentielle pour un système économique et performant.

Le transport pneumatique vertical :

Déplace des particules solides vers le haut à l'aide d'un flux de gaz. Il est utilisé
pour transporter des matériaux vers des silos ou équipements en hauteur.

20
Caractéristiques :

 Nécessite une vitesse de gaz suffisante pour contrer la gravité.

 Se fait en phase diluée (particules dispersées) ou dense (bouchons de
particules).
 Les pertes de charge et la consommation énergétique sont élevées.

Facteurs clés :

 Propriétés des particules (taille, densité).

 Propriétés du gaz (densité, viscosité).
 Configuration des tuyaux (diamètre, hauteur).

Avantages :

 Transport simple et efficace vers des hauteurs importantes.

 Réduit les dommages aux matériaux fragiles.

Inconvénients :

 Consomme beaucoup d'énergie.

 Usure accrue des tuyaux.

21
Applications :

Industries agroalimentaire, chimique, pharmaceutique et construction (grains,

ciments, poudres).

En résumé, ce type de transport est adapté pour des matériaux légers à

moyennement lourds, mais il doit être optimisé pour minimiser les pertes de
charge et l'usure.

La vitesse minimale de transport vertical :

Est la vitesse requise pour maintenir les particules solides en suspension dans un
tuyau vertical, en évitant qu'elles ne tombent sous l'effet de la gravité.

Facteurs clés :

 Taille, densité et forme des particules.

 Densité et viscosité du gaz.
 Diamètre et hauteur du tuyau.
 Concentration des particules.

Valeurs typiques :

 Particules légères : 6–10 m/s.

 Particules lourdes : 10–20 m/s.

Importance :

 Garantit un transport efficace.

 Prévient les blocages.
 Optimise la consommation d'énergie.

C'est un paramètre essentiel pour la stabilité et la performance des systèmes de

transport pneumatique vertical.

22
 U dp 0.6
mt =566 D
1+ dp p

NLe transport pneumatique horizontal :

Déplace des particules solides dans un tuyau horizontal à l'aide d'un gaz
(souvent de l'air).

Caractéristiques :

 Le gaz surmonte la résistance des particules, avec peu d'effet

gravitationnel.
 Se fait en phase diluée (particules dispersées) ou phase dense (bouchons
ou couches glissantes).

Facteurs clés :

 Particules : Taille, densité et forme influencent l'énergie nécessaire.

 Gaz : Densité et vitesse.
 Tuyau : Diamètre et rugosité.

Vitesse minimale :

 Typiquement entre 10 et 15 m/s pour éviter la sédimentation des

particules.

23
Avantages :

 Transport sur longues distances.

 Facile à intégrer dans les systèmes industriels.

Inconvénients :

 Risque de dépôt des particules si la vitesse est insuffisante.

 Usure accrue avec des matériaux abrasifs.

Applications :

 Construction (ciment, cendres volantes).

 Agroalimentaire (grains, farine).
 Chimie (poudres).

La vitesse minimale de transport horizontal :

Est la vitesse du gaz (souvent de l'air) nécessaire pour maintenir les particules
solides en suspension et éviter qu'elles ne se déposent dans le tuyau. Elle est plus
24
faible que pour le transport vertical, mais reste essentielle pour garantir
l'efficacité du système.

Facteurs influençant la vitesse minimale :

1. Propriétés des particules :

o Taille : Plus les particules sont petites, plus la vitesse nécessaire est
faible.
o Densité : Les particules plus lourdes nécessitent une vitesse plus
élevée pour rester en suspension.
o Forme : Les particules irrégulières ou anguleuses peuvent
augmenter la vitesse minimale.
2. Propriétés du gaz :
o Densité et viscosité : Un gaz plus dense ou visqueux nécessitera
une vitesse plus élevée.
3. Concentration des particules :
o Une concentration plus élevée nécessite plus de gaz pour éviter la
sédimentation.
4. Configuration du tuyau :
o Diamètre du tuyau : Un tuyau plus large peut transporter des
particules à une vitesse plus faible.
o Rugosité du tuyau : Plus le tuyau est rugueux, plus la friction sera
élevée, ce qui nécessitera une vitesse plus élevée.

Estimation de la vitesse minimale :

La vitesse minimale de transport horizontal est généralement estimée entre 5

à 10 m/s, mais elle peut varier en fonction des propriétés des particules et du
gaz.

Importance :

Une vitesse trop faible peut entraîner le dépôt des particules dans le tuyau,
entraînant des blocages, tandis qu'une vitesse trop élevée peut entraîner une
consommation d'énergie excessive.

En résumé, la vitesse minimale de transport horizontal est cruciale pour

maintenir un flux continu de particules et doit être optimisée en fonction des
caractéristiques du matériau et du gaz.

25
 U dp 0.4
mt =133 D
1+d p p

conclusion :

Le transport pneumatique horizontal est une méthode efficace pour déplacer

des particules solides sur de longues distances à l'aide d'un gaz. La vitesse
minimale de transport, généralement comprise entre 5 et 10 m/s, est un
paramètre clé pour assurer que les particules restent en suspension sans se
déposer, tout en évitant les blocages. Ce transport dépend de plusieurs
facteurs, tels que les propriétés des particules (taille, densité, forme), du gaz
(densité, viscosité), et de la configuration du tuyau (diamètre, rugosité). Bien
que cette méthode offre de nombreux avantages, comme la simplicité
d'intégration et son efficacité sur de longues distances, elle nécessite une
conception soignée pour optimiser la vitesse du gaz, éviter l'usure des
équipements et minimiser la consommation d'énergie. Ainsi, une gestion
optimale de ces facteurs garantit un transport fiable et économique dans
diverses applications industrielles.

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