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TD Reception

L'entreprise Bureau Montagne doit gérer efficacement les réceptions de transporteurs pour assurer la disponibilité des fournitures scolaires. Le transporteur VALLOUIN est arrivé en retard, ce qui soulève des préoccupations sur la gestion des délais de déchargement et l'impact sur la logistique. Des calculs sont nécessaires pour évaluer les temps de déchargement légaux et réels, ainsi que pour proposer des solutions en cas de non-respect des délais.

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L'entreprise Bureau Montagne doit gérer efficacement les réceptions de transporteurs pour assurer la disponibilité des fournitures scolaires. Le transporteur VALLOUIN est arrivé en retard, ce qui soulève des préoccupations sur la gestion des délais de déchargement et l'impact sur la logistique. Des calculs sont nécessaires pour évaluer les temps de déchargement légaux et réels, ainsi que pour proposer des solutions en cas de non-respect des délais.

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Génie Civil EPS – 24/25

PET

Ordonnancement des réceptions et efficacité de Transport

Dans un contexte de forte activité liée à la préparation de la rentrée scolaire, l’entreprise Bureau Montagne,
spécialisée dans la distribution de fournitures et matériels de bureau, a intensifié ses commandes auprès
de ses fournisseurs. Ces approvisionnements doivent être gérés de manière rigoureuse pour garantir la
disponibilité des produits dans les délais attendus par les établissements scolaires, déjà nombreux à avoir
passé commande.

Le 15 mai 2017, plusieurs transporteurs doivent être reçus sur le site de l’entreprise. La fenêtre de
réception est limitée à deux plages horaires : de 8 h à 12 h 00 et de 13 h 30 à 15 h 00. Tous les
transporteurs ont respecté leur horaire de rendez-vous, à l’exception du transporteur VALLOUIN, arrivé
avec 20 minutes de retard.

Problématique en lien avec la politique de transport :


Dans ce contexte, il est impératif de coordonner efficacement les opérations de réception, en tenant compte
des ressources disponibles, des contraintes de temps, et de la ponctualité des transporteurs. Une mauvaise
gestion de l’ordonnancement pourrait entraîner des coûts d’attente, une saturation des quais, ou encore
des ruptures dans le processus logistique, affectant la performance globale de l’entreprise.

- Document A1 : temps effectifs de déchargement et transfert en zone de réception


- Document A2 : délais de déchargement légaux
 Annexe A3-R1 : liste des transporteurs et caractéristiques des envois
 Annexe A4-R2 : calcul du temps de déchargement.

 TRAVAIL A FAIRE :

1) Calculer  les  caractéristiques  de  chaque  envoi  à  partir  du  Document  A1  et  de  l’Annexe  A3-R1.
2) Etablir les temps de déchargement légaux  pour  l’ensemble des  transporteurs  sur  l’Annexe  A3-R2
en vous aidant du document A2. Puis calculer le temps réel de déchargement et trouver des
propositions dans le cas où la durée légale de déchargement ne serait pas respectée et/ou un
transporteur est arrivé en  retard  sur  l’Annexe  A3–R2.

Document A1 : Temps effectifs de déchargement et transfert en zone de réception

 Pour les palettes : 1 minute/palette et 15 minutes pour la mise à quai, la procédure administrative et le contrôle
 Pour les colis jusqu’à  5 kg : 20 secondes/colis et 10 minutes pour la mise à quai, la procédure administrative et le
contrôle
 Pour les colis de plus de 5 kg : 25 secondes/colis et 10 minutes pour la mise à quai, la procédure administrative
et le contrôle
 Pour les bureaux : 2 minutes/bureau et 16 minutes pour la mise à quai, la procédure administrative et le contrôle
 Pour les fauteuils ergonomiques : 40 secondes/fauteuil et 13 minutes pour la mise à quai, la procédure
administrative et le contrôle

ATTENTION :  Si  le  chargement  d’un véhicule comprend différents types de marchandises (palette et colis par
exemple), prendre le temps fixe le plus important pour calculer les temps réels de déchargement.
Document A2 : Délais de déchargement légaux

Délai de déchargement (ou de chargement) prévu


Conditions de Rendez-vous pris Rendez-vous pris
NATURE à une heure Rendez-vous pris à une heure
poids et/ou de Autres cas
DE précise et sur plage horaire précise ou sur
volume et/ou de (rendez-vous non
L’ENVOI respectée (dans (minimum 4 h) et
pris notamment)
plage horaire
nombre la limite de respecté mais non
30 minutes) respecté
ENVOIS Poids inférieur à
100 kg et moins de 15 min
DE
20 colis
MOINS
Poids de 100 kg et
DE 3 plus ou plus de 30 min
TONNES 20 colis
Poids compris entre 3
ENVOIS et 10 tonnes et volume 1h 1 h 30 2h 2 h15
DE 3 inférieurs à 30 m3
TONNES Poids supérieur à
ET PLUS 10 tonnes ou volume 1h 2h 3h 3 h 15
de plus de 30 m3

ANNEXE A3–R1 : Liste des transporteurs et caractéristiques des envois

Détail des calculs Détail des calculs


Rendez-
Transporteurs Chargements du Poids total du Volume total
3 vous
(Kg ou tonnes) (m )
20 palettes de ramettes de
papier
VALLOUIN Poids  d’une  palette : 800 kg
10 h 00
Volume  d’une  palette : 1,44 m3

36 colis de fournitures diverses


de bureau fragiles et non
palettisables
Poids  d’un  colis : 3 kg
Volume  d’un  colis  20000  cm3 * Sur plage
VODIS horaire :
8 h à 12 h
50 fauteuils ergonomiques
Poids total : 250 kg
Volume  d’un  fauteuil : 1 m3

150 colis de fournitures diverses


de bureau fragiles et non
palettisables
Poids  d’un  colis : 6050 g
Volume total : 6,75 m3 Sur plage
RAGOLER horaire :
8 h à 12 h
6 palettes de classeurs
Poids  d’une  palette : 450 kg
Volume  d’une  palette : 1,50 m3

*1m3 = 1000 000 cm3


ANNEXE A3–R2 : calcul du temps de déchargement

Résultat en
Détail des calculs des Délais de
Détail des calculs du temps réel de heures et
Transporteurs envois décharge-
déchargement (*) en minutes
3
en tonnes et en m ment légaux
(*)

VALLOUIN

VODIS

RAGOLER

Problème(s)
rencontré(s)

Possibilité(s)
envisageable(s)

(*) Arrondir les calculs à la minute supérieure

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