L'hydrogène vert est devenu un sujet d'intérêt majeur dans le contexte du développement
durable en raison de ses multiples avantages en tant que carburant propre. Il offre un potentiel
immense pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et atténuer les effets du
changement climatique. Produit à partir de sources d'énergie renouvelables telles que l'énergie
solaire et éolienne, l'hydrogène vert est obtenu par des processus d'électrolyse de l'eau, ce qui
en fait une approche durable de production d'hydrogène.
Dans ses applications, l'hydrogène vert peut être utilisé de diverses manières. La plus courante
est la production d'électricité à partir de piles à combustible à hydrogène, qui convertissent
l'hydrogène en électricité en ne produisant que de l'eau comme sous-produit. Cette
technologie propre et efficace est utilisée dans les véhicules électriques, les systèmes de
stockage d'énergie et les bâtiments.
De plus, l'hydrogène vert peut être directement utilisé comme combustible dans les véhicules
à hydrogène, offrant une alternative respectueuse de l'environnement aux véhicules à
combustion interne traditionnels et contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de
serre dans le secteur des transports. Il peut également servir de matière première dans divers
processus industriels tels que la production d'ammoniac, le raffinage pétrochimique et la
fabrication de produits chimiques.
En résumé, l'hydrogène vert joue un rôle crucial dans la réduction des émissions de gaz à effet
de serre et la lutte contre le changement climatique. Son adoption L'hydrogène peut être
utilisé comme moyen de stockage d'énergie à grande échelle. Lorsque l'électricité produite à
partir de sources renouvelables est en excès, elle peut être utilisée pour produire de
l'hydrogène par électrolyse de l'eau. Cet hydrogène peut ensuite être stocké et converti à
nouveau en électricité lorsque la demande est élevée à travers des piles à combustible. Ce
concept est au cœur de notre projet de fin d'étude présenté dans ce mémoire.
les piles à combustible à hydrogène permettent de produire de l'électricité en combinant
l'hydrogène avec de l'oxygène de l'air. Elles offrent une alternative propre aux combustibles
fossiles dans de nombreux domaines, notamment les transports, la production d'électricité et
les applications industrielles. La recherche scientifique vise à améliorer l'efficacité, la
durabilité et la rentabilité des piles à combustible, ainsi qu'à développer de nouveaux
matériaux et architectures pour les rendre plus performantes.
En remplaçant les combustibles fossiles par de l'hydrogène, il est possible de réduire
considérablement les émissions de carbone, ce qui constitue l'une des principales raisons pour
lesquelles nous nous engageons à résoudre cette problématique. Le domaine de la pile à
combustible, en particulier la Pile à Membrane Échangeuse de Protons (PEMFC), est un
secteur de recherche crucial dans le développement des technologies de l'hydrogène. La
PEMFC est l'une des technologies de piles à combustible les plus prometteuses en raison de
son rendement énergétique élevé, de ses faibles émissions et de sa capacité à fournir une
puissance instantanée. a PEMFC utilise une membrane polymère électrolytique, généralement
composée de conducteurs de protons, pour permettre la conduction des ions hydrogène
(protons). L'hydrogène est introduit du côté anode, où il est séparé en protons (H+) et en
électrons (e-). Les protons traversent ensuite la membrane électrolytique vers la cathode,
tandis que les électrons empruntent un circuit externe, créant ainsi un courant électrique
.utilisable
La principale caractéristique de la PEMFC est sa capacité à fonctionner à des températures
relativement basses (généralement entre 60 et 80 degrés Celsius), ce qui permet un démarrage
rapide et une réponse rapide aux variations de charge. Cela en fait une technologie idéale pour
les applications mobiles telles que les véhicules à hydrogène, où une puissance immédiate est
.essentielle
L'utilisation de l'hydrogène dans les véhicules à hydrogène présente de nombreux avantages,
tels qu'une autonomie plus longue et un temps de recharge plus court par rapport aux
véhicules électriques à batterie. La recherche scientifique se concentre sur le développement
de technologies de stockage d'hydrogène sûres et efficaces pour les véhicules, ainsi que sur
l'amélioration des performances des piles à combustible pour une mobilité durable
L'hydrogène peut être utilisé pour décarboner certains secteurs difficiles à électrifier, tels que
l'industrie lourde et la production d'acier. En utilisant de l'hydrogène vert au lieu de
combustibles fossiles, il est possible de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de
contribuer à la transition vers une économie plus propre et plus durable. Le développement et
le contrôle des piles à combustible PEMFC alimentées par de l'hydrogène vert visent
plusieurs objectifs clés pour améliorer leurs performances, leur rentabilité et leur applicabilité
à grande échelle :
_Améliorer l'efficacité énergétique.
_Réduire les coûts de fabrication.
_Accroître la durabilité optimiser la gestion de l'eau (systèmes d'hydratation, échangeurs
d'humidité).
Intégrer les PEMFC dans des systèmes énergétiques plus larges (véhicules électriques,
bâtiments, réseaux électriques) en développant des stratégies de contrôle avancées.
Le présent travail s'inscrit dans ce contexte en étudiant un système de production d'électricité
propre à zéro carbone basé sur l'hydrogène vert. Il vise à développer des techniques de
contrôle optimales pour maximiser l'efficacité énergétique, la stabilité du système et la
réponse aux variations de charge.
En atteignant ces objectifs, les PEMFC pourraient devenir une solution énergétique durable,
offrant une haute efficacité, de faibles émissions et une grande flexibilité d'application. Cela
contribuerait à accélérer la transition vers une économie de l'hydrogène propre et à réduire la
dépendance aux combustibles fossiles.
Le premier chapitre présente un état de l'art sur les trois composantes du système étudié : les
panneaux solaires photovoltaïques, la production d'hydrogène par électrolyse, et la pile à
.combustible PEMFC
Le deuxième chapitre étudie une modélisation de système photovoltaïque avec un contrôleur
MPPT de type Perturbé and Observe (P&O) qui alimente un électrolyseur pour produire de
.l'hydrogène, et l'étude approfondie de la pile à combustible PEMFC et modélisée
Le troisième chapitre nous avons étudié et simulé le système intégré de production
d'électricité à partir d'hydrogéner pour le système d'énergie solaire et l'électrolyse jusqu' à
.arriver au contrôle de la pile à combustible et de l'intelligence artificielle
Enfin, le dernier chapitre présente la simulation et l'analyse des résultats du système complet,
en étudiant les différentes grandeurs électriques, thermiques et physiques qui interviennent
.dans le fonctionnement et les performances du système
Dans le système étudié (Figure ), le champ photovoltaïque (PV) alimente directement
L’utilisateur. L’excédent solaire est stocké sous forme chimique. Uné électrolyseur (EL)
Électrolyseur (EL) dissocie l’eau en hydrogène et oxygène. Le gaz est stocké sans Perte
Quel que soit le temps de stockage. Lorsque le champ solaire ne peut pas fournir la totalité
la demande d’électricité, la pile à combustible est connectée. Elle l’régénère électricité
stockée en recombinant l’hydrogène et l’oxygène. La pile à combustible (ou FC pour Fuel
Cell) produit de l’eau pure qui est stockée pour approvisionner l’électrolyseur.
Donc L'objectif global de ce travail est de développer un système de production
d'électricité propre et durable, basé sur l'hydrogène vert produit à partir d'un générateur
photovoltaïque, et alimentant une pile à combustible PEMFC optimisée en termes d'efficacité
et de contrôle.