ARBRE DE TRANSMISSION &

TRANSPORTEUR DE DIFFERENTIEL

SECTION PD
TABLE DES MATIERES
PREPARATION ............................................................. 2 Précharge des roulements latéraux ........................ 25
ARBRE DE TRANSMISSION........................................ 6 Contact de la dent ................................................... 28
Entretien sur le véhicule ............................................ 7 MONTAGE (R180A) .................................................... 29
Dépose et repose ...................................................... 8 Tube d’extension et arbre latéral du différentiel...... 29
Inspection................................................................... 8 Carter du différentiel ................................................ 30
Démontage ................................................................ 8 Carter de transmission de l’essieu .......................... 31
Remontage ................................................................ 9 COUPLE FINAL ARRIE v RE (H233B)........................... 36
ENTRETIEN SUR LE VÉHICULE ............................... 11 RENIFLARD............................................................. 37
Remplacement du joint d’huile avant DEMONTAGE (H233B) ............................................... 38 PD
(Transmission de l’essieu avant : R180A) .............. 11 Préinspection ........................................................... 38
Repose du joint d’huile avant TRANSPORTEUR DE DIFFERENTIEL .................. 39
(Transmission de l’essieu arrière: H233B) .............. 11 Carter du différentiel ................................................ 41
DEPOSE ET POSE (TRANSMISSION DE INSPECTION (H233B)................................................. 43
L’ESSIEU AVANT - R180A)........................................ 13 Couronne dentée et pignon entraîneur ................... 43
Dépose..................................................................... 13 Avec assemblage du carter du différentiel.............. 43
Repose..................................................................... 13 Roulement................................................................ 43
DEPOSE ET POSE (TRANSMISSION DE DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE (H233B).... 44
L’ESSIEU ARRIÈRE - H233B).................................... 14 Préparation pour le démontage............................... 44
Dépose..................................................................... 14 Démontage .............................................................. 45
Repose..................................................................... 14 Inspection................................................................. 45
COUPLE FINAL AVANT (R180A) .............................. 15 Réglage.................................................................... 46
DEMONTAGE (R180A) ............................................... 16 Montage ................................................................... 48
Préinspection ........................................................... 16 REGLAGE (H233B) ..................................................... 50
Carter de la transmission ........................................ 16 Hauteur du pignon entraîneur ................................. 50
Carter du différentiel ................................................ 19 Contact de la dent ................................................... 53
Tube d’extension et arbre latéral du différentiel...... 20 MONTAGE (H233B) .................................................... 54
INSPECTION (R180A)................................................. 21 Transporteur de différentiel ..................................... 54
Couronne dentée et pignon entraîneur ................... 21 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE
Montage du carter du différentiel ............................ 21 REGLAGE (SDS)......................................................... 58
Roulement................................................................ 21 Arbre de transmission.............................................. 58
REGLAGE (R180A) ..................................................... 22 Pont.......................................................................... 59
Hauteur du pignon entraîneur ................................. 22
 PREPARATION

OUTILLAGE SPECIAL
* : Outil spécial ou équivalent en vente dans le commerce

Application de
Numéro de la pièce l’unité
Description
Nom de la pièce
R180A H233B
ST31211000 Sélection de la rondelle de réglage de
Jauge de hauteur hauteur du pignon
X —

ST31212000 Sélection de la rondelle de réglage de

Faux arbre hauteur du pignon
X

ST31852000 Sélection de la rondelle de réglage de

Butoir hauteur du pignon
X —

ST3125S000 Sélection de la rondelle de réglage de

Jeu de jauge de hauteur du pignon
réglage de hauteur
du pignon entraîneur
V1 ST31251000
— X
Jauge de hau-
teur du pignon
entraîneur
V ST31181001
2
Faux arbre
ST32501000 Sélection de la cale de réglage du rou-
Cale de poids lement latéral
X —

KV38101900 Sélection de la cale de réglage du rou-

Calibre lement latéral
[20,0 mm] X —

ST0501S000 Montage de l’équipement du différentiel

Support de moteur
V1 ST05011000
Support de
moteur X X
V ST05012000
2
Base

KV38100800 Montage de la transmission de l’essieu

Equipement du diffé-
rentiel X —

PD-2
 PREPARATION

ST06340000 Montage de la transmission de l’essieu

Equipement du diffé-
rentiel — X

PD-3
 PREPARATION

* : Outil spécial ou équivalent en vente dans le commerce

Numéro de l’outil Application de l’unité

Description
Nom de l’outil R180A H233B
ST32580000 Réglage de la charge d’étalonnage du roule-
Clé à écrous de ment latéral et de la course libre (pignon de
réglage du roulement l’entraînement de la couronne dentée)
— X
latéral

KV381052S0 Vérification du couple de différentiel sur le

Faux arbre de l’essieu différentiel à glissement limité
arrière
V1 KV38105210
— X
Côté de la clé du
couple
V2 KV38105220
Côté étau
ST33290001* Dépose de la course extérieure du roulement
Extracteur de la course latéral et du joint d’huile
extérieure du roule-
ment latéral X —

ST38060002* Dépose et repose de l’écrou de verrouillage

Clé de la bride du de l’arbre de transmission et de l’écrou de
pignon d’entraînement verrouillage du pignon entraîneur X —

KV38104700* Dépose et repose de l’écrou de verrouillage

Clé de la bride du de l’arbre de transmission et de l’écrou de
pignon d’entraînement verrouillage du pignon entraîneur — X

ST3090S000* Dépose et repose du cône intérieur arrière

Jeu de l’extracteur de du pignon de transmission
la course intérieure
arrière du pignon de
transmission
V 1 ST30031000 X X
Extracteur
V 2 ST30901000*
Base A: 79 mm de dia.
B: 45 mm de dia.
C: 35 mm de dia.
ST3306S001 Dépose et repose du cône intérieur du roule-
Jeu de l’extracteur du ment latéral du différentiel
roulement latéral du
différentiel
V1 ST33051001*
Carrosserie
V2 ST33061000* X X
Adaptateur
A: 28,5 mm de dia.
B: 38 mm de dia.

ST33230000* Repose du cône intérieur du roulement laté-

Chassoir du roulement ral
latéral du différentiel

X —

A: 51 mm de dia.
B: 28,5 mm de dia.

PD-4
 PREPARATION

* : Outil spécial ou équivalent en vente dans le commerce

Numéro de l’outil Application de l’unité

Description
Nom de l’outil R180A H233B
ST33190000* Repose du cône intérieur du roulement laté-
Chassoir du roulement ral
latéral du différentiel
— X

A: 52 mm de dia.
B: 34 mm de dia.
ST33081000* Repose du cône intérieur du roulement laté-
Adaptateur de l’extrac- ral
teur du roulement laté-
ral — X

A: 43 mm de dia.
B: 33,5 mm de dia.
ST30611000* Repose de la course extérieure du roulement
Chassoir arrière du pignon
X X

ST30621000* Repose de la course extérieure du roulement

Chassoir arrière du pignon

X X

A: 79 mm de dia.
B: 59 mm de dia.
ST30701000* Repose de la course extérieure du roulement
Chassoir avant du pignon

X —

A: 61,5 mm de dia.
B: 41 mm de dia.
ST30613000* Repose de la course extérieure du roulement
Chassoir arrière du pignon

— X

A: 71,5 mm de dia.
B: 47,5 mm de dia.
KV381025S0* Repose du joint d’huile avant
Outil de fixation du joint
d’huile
V1 ST30720000
Barre de chassoir
KV38102510 X X
V2
A: 77 mm de dia.
Chassoir
B: 55 mm de dia.
C: 71 mm de dia.
D: 65 mm de dia.

ST33720000 Repose du système de fixation latéral

Guide du système de
X —
fixation latéral du diffé-
rentiel
ST33270000 Repose du joint d’huile latéral
Chassoir du joint
d’huile latéral

X —

A: 62 mm de dia.
B: 28 mm de dia.

PD-5
 ARBRE DE TRANSMISSION

Arbre de transmission avant (Modèle 0F71H)

SPD724

Arbre de transmission arrière (Modèle 2S80B)

SPD725

PD-6
 ARBRE DE TRANSMISSION

Entretien sur le véhicule

VIBRATION DE L’ARBRE DE TRANSMISSION
S’il y a vibration à haute vitesse, inspecter d’abord le voile de
l’arbre de transmission.
1. Elever les roues arrière.
2. Mesurer le voile l’arbre de transmission aux points indiqués
en tournant à la main la contrebride du couple final.

SPD728

Arbre de transmission avant

Unité : mm

Modèle d’arbre de transmission 0F71H

Mesure du point A 126

YPD005

Arbre de transmission arrière

Unité : mm

2S80B
Modèle d’arbre de transmission
H233B
Mesure du point
A 280
B 475
C 280
NPD001

3. Si le voile dépasse les caractéristique, débrancher l’arbre de

transmission de la contrebride du couple final ; puis tourner
la contrebride à 180 degrés et reconnecter l’arbre de trans-
mission.
Limite de voile : 0,6 mm
4. Vérifier à nouveau le voile. Si le voile dépasse toujours les
caractéristiques, remplacer l’assemblage de l’arbre de trans-
mission.
5. Effectuer les essais sur route

SPD102 VERIFICATION DE L’ASPECT

● Vérifier si la surface du tuyau de l’arbre de transmission n’est
pas déformée ou craquelée. Si elle est endommagée, rem-
placer l’assemblage de l’arbre.
● Si du bruit se produit au centre ou qu’il y a des
endommagements, remplacer le roulement central.

PD-7
 ARBRE DE TRANSMISSION

Dépose et repose
● Marquer des repères de montage sur les brides et séparer
l’arbre de transmission du couple final.

SPD103

● Retirer l’arbre de la transmission et rebrancher l’axe arrière

du carter arrière de boîte de transmission.

SPD359

Inspection
● Vérifier le voile de l’arbre de transmission. Si le voile dépasse
les caractéristiques, remplacer l’assemblage de l’arbre de
transmission.
Limite du voile :
0,6 mm

SPD106

● Vérifier le jeu axial du tourillon. Si le jeu dépasse les

caractéristiques, remplacer l’assemblage de l’arbre de trans-
mission.
Jeu axial du tourillon :
0,2 mm ou moins

SPD165

Démontage
TOURILLON
1. Marquer des repères de montage sur l’arbre et la bride ou la
mâchoire.

SPD128

PD-8
 ARBRE DE TRANSMISSION
Démontage (Suite)
2. Déposer le jonc d’arrêt.

SPD731

3. Déposer le roulement du tourillon poussé en tapant légère-

ment la mâchoire avec un marteau et en ayant soin de ne
pas endommager le tourillon et le creux de la mâchoire.

SPD732

4. Déposer le roulement du côté opposé comme indiqué ci-des-

sus.
Marquer des repères sur les pièces démontées afin de pou-
voir les reposer à leur place d’origine.

SPD131

Remontage
TOURILLON
1. Monter le roulement du tourillon. Enduire la surface interne
du roulement de graisse universelle recommandée.
Lors du montage, attention à ce que le roulement à aiguille
ne tombe pas.

SPD133

2. Choisir des joncs d’arrêt qui fourniront les jeux spécifiés dans
la direction axiale du tourillon, et les installer. (Se reporter
àPD-58.)
Choisir des joncs d’arrêt ayant une différence d’épaisseur
maximum de 0,06 mm des deux côtés.

SPD134

PD-9
 ARBRE DE TRANSMISSION
Remontage (Suite)
3. Régler le jeu de butée entre le roulement et le jonc d’arrêt à
zéro en tapant sur la mâchoire.

SPD732

4. Vérifier si le tourillon fonctionne sans à-coups ainsi que le jeu

axial.
Jeu axial : moins de 0,02 mm

SPD135

PD-10
 Entretien sur le véhicule

Remplacement du joint d’huile avant

(Transmission de l’essieu avant : R180A)
1. Déposer l’arbre de transmission avant.
2. Desserrer l’écrou du pignon entraîneur.
Numéro de la pièce : ST38060002

SPD733

3. Déposer le flasque d’accomplement.

SPD734

4. Déposer le joint d’huile avant.

SPD735

5. Appliquer de la graisse universelle dans la cavité sur les

bords étanches du joint d’huile. Enfoncer le joint d’huile avant
dans le transporteur.
6. Reposer le flasque d’accomplement et l’écrou du pignon
entraîneur.
7. Reposer l’arbre de transmission.
Numéro de la pièce
ST30720000

SPD736

Repose du joint d’huile avant

(Transmission de l’essieu arrière: H233B)
1. Déposer l’arbre de transmission arrière.
2. Desserrer l’écrou du pignon entraîneur.
Numéro de la pièce
KV38104700

PD237

PD-11
 Entretien sur le véhicule
Repose du joint d’huile avant
(Transmission de l’essieu arrière: H233B)
(Suite)
3. Déposer le flasque d’accouplement.

SPD737

4. Déposer le joint d’huile arrière.

SPD738

5. Appliquer du lubrifiant à usages multiples dans la cavité sur

les bords étanches du joint d’huile. Enfoncer le joint d’huile
avant dans le transporteur.
6. Reposer la contrebride et l’écrou du pignon entraîneur.
7. Reposer l’arbre de transmission arrière.
Numéro de la pièce
KV381025S0

SPD739

PD-12
DEPOSE ET POSE (Transmission de l’essieu avant — R180A)

Dépose
1. Déposer l’arbre de transmission avant.
2. Déposer le semi. Se reporter à la section FA.
3. Enlever les boulons de fixation du moteur et sur élever le
moteur.
4. Déposer la transmission de l’essieu avant ainsi que l’élément
de fixation de différentiel.

SPD741

Repose
1. Reposer l’ensemble de transmission de l’essieu avant ainsi
que l’élément de fixation de différentiel.

SPD742

2. Serrer les boulons et les écrous de fixation du couple final

avant selon les procédures ci-dessous afin d’éviter une vibra-
tion du train de roulement.
(1) Serrer provisoirement l’écrou VA .
(2) Serrer provisoirement l’écrou VB .
(3) Serrer les boulons V C dans le couple de 68 à 87 Nzm (6,9 à
8,9 kg-m).
(4) Serrer les boulons V D dans le couple de 68 à 87 Nzm (6,9 à
8,9 kg-m).
(5) Serrer l’écrou VA dans le couple de 68 à 87 Nzm (6,9 à 8,9
kg-m).
(6) Serrer l’écrou VB dans le couple de 68 à 87 Nzm (6,9 à 8,9
kg-m).
(7) Serrer les écrous V E dans le couple de 68 à 87 Nzm (6,9 à
8,9 kg-m).

3. Reposer l’arbre de commande. Se reporter à la section FA.

4. Reposer l’arbre de transmission avant.

SPD743

PD-13
DEPOSE ET POSE (Transmission de l’essieu arrière — H233B)

Dépose
● Déposer l’arbre de transmission.
Insérer l’obturateur dans la boîte de transfert ou dans la
transmission après avoir déposer l’arbre de transmission.
● Déposer d’arbre e l’essieu. Se reporter à la section RA.
PRECAUTION :
● Attention à ne pas endommager la cannelure, la
mâchoire à coulisse et le joint d’huile avant lors de la
dépose de l’arbre de transmission.

Repose
● Remplir la transmission de l’essieu à l’aide de le l’huile pour
pignon.

SPD123

PD-14
COUPLE FINAL AVANT (R180A)

YPD003

PD-15
 DEMONTAGE (R180A)

Préinspection
Avant de démonter le couple final, effectuer l’inspection suivante.
● Précharge totale
● Déposer le tube rallonge et la bride latérale. Cette mesure
doit être effectuée lorsque le tube rallonge et la bride du dif-
férentiel ont été déposés.
1) Tourner le pignon entraîneur dans les deux directions plu-
sieurs fois afin de stabiliser les galets de roulement.
2) Vérifier la charge d’étalonnage totale à l’aide d’une pièce
spécifique.
SPD634
Numéro de l’outil
ST3127S000
Charge d’étalonnage totale
1,2 - 2,3 Nzm (12 - 23 kg-cm)

● Course libre de la couronne dentée au pignon entraîneur

Vérifier la course libre de la couronne dentée à l’aide d’une
jauge à cadran en différents points.
Course libre de la couronne dentée au pignon entraî-
neur
0,13 - 0,18 mm

SPD635

● Voile de la couronne dentée

Vérifier le voile de la couronne dentée à l’aide d’un indicateur
à cadran.
Limite du voile :
0,05 mm
● Contact de la dent
Vérifier le contact de la dent (se reporter au réglage).

SPD636

Carter de la transmission
1. Monter l’assemblage de l’essieu sur la pièce à l’aide de trois
entretoises [20 mm].
Numéro de la pièce :
KV38100800

SPD637

PD-16
 DEMONTAGE (R180A)
Carter de la transmission (Suite)
2. Déposer le tube d’extension et l’arbre latéral du différentiel.

NPD005

3. Déposer la bride latérale du différentiel.

SPD713

4. Marquer les butée latérales afin de pouvoir les identifier.

Déposer les butées latérales.
Attention à ne pas confondre les butées latérales de droite
et de gauche avec les cales.

SPD639

5. Retirer le carter du différentiel du logement du couple final.

SPD309

6. Enlever les bagues de roulement latéraux extérieurs.

Numéro de l’outil
ST33290001
Veiller à ne pas séparer les chemins de roulement extérieurs
latéraux de leurs cônes internes respectifs — ne pas les
mélanger.
7. Déposer le joint d’huile latéral.

PD243

PD-17
 DEMONTAGE (R180A)
Carter de la transmission (Suite)
8. Desserrer l’écrou du pignon entraîneur.
Numéro de l’outil
ST38060002

SPD752

9. Déposer la contrebride à l’aide de l’extracteur.

SPD640

10. Extraire en même temps le pignon entraîneur, le cône interne

du roulement arrière du pignon, l’entretoise du roulement du
pignon entraîneur et la rondelle de réglage du roulement du
pignon.
11. Déposer le joint d’huile avant et le cône interne du roulement
avant du pignon.

SPD641

12. Déposer le pignon avant et les chemins de roulement exté-

rieurs à l’aide de la tige de laiton.

PD349

13. Déposer le cône intérieur du roulement arrière et la rondelle

de fixation du pignon de transmission.
Montage:
ST30905000
Numéro de l’outil:
ST30031000

PD179

PD-18
 DEMONTAGE (R180A)

Carter du différentiel
1. Déposer les cônes intérieurs du roulement latéral.
Afin de prévenir l’endommagement du roulement, mettre les
mâchoires de l’extracteur dans les rainures.
MONTAGE
ST33065001
Numéro de l’outil:
VA ST33051001
VB ST33061000

SPD642

S’assurer de ne pas confondre les pièces de gauche et de

droite.

SPD022

2. Desserrer les boulons du pignon de la couronne dentée de

façon entrecroisée.
3. Taper sur le carter du différentiel avec un marteau à tête
élastique.
Taper uniformément partout afin que la couronne dentée ne
se courbe pas.

SPD024

4. Séparer les carters du différentiel gauche et droit.

Marquer des repères sur les carters du différentiel gauche
et droit.

SPD643

PD-19
 DEMONTAGE (R180A)

Tube d’extension et arbre latéral du

différentiel
1. Déposer l’ensemble de l’arbre latéral du différentiel du tube
d’extension.

SPD644

2. Couper le collet du roulement axiale arrière à l’aide d’un

bédane à froid. Attention à ne pas endommager l’arbre laté-
ral du différentiel.

SPD645

3. Reposer l’arbre latéral du différentiel dans le tube d’exten-

sion et le fixer à l’aide de boulons. Déposer la pièce de rete-
nue du tube d’extension de l’arbre latéral du différentiel.

SPD646

4. Déposer le joint de lubrifiant.

SPD647

PD-20
 INSPECTION (R180A)

Couronne dentée et pignon entraîneur

Vérifier si les dents du pignon ne sont pas rayées, craquelées ou
écaillées.
S’il y a effectivement endommagement de la pièce, remplacer la
couronne dentée et le pignon entraîneur comme un tout (ensem-
ble d’engrenages hypoïdes).

Montage du carter du différentiel

Vérifier les surfaces de contact du carter de différentiel, les
pignons latéraux, les satellites de différentiel, l’axe de satellites
de différentiel et les rondelles de butée.

SPD648

Roulement
1. Nettoyer minutieusement les roulements.
2. Vérifier si les roulements ne sont pas égratignés, piqués ou
écaillés.
Vérifier si le roulement à rouleaux coniques fonctionne sans
à -coups. S’il est endommagé, remplacer les chemins de
roulements extérieur et intérieur en même temps.

SPD715

PD-21
 REGLAGE (R180A)

Pour éviter une confusion lors du calcul des cales de roulement,

il est absolument nécessaire de conserver le système métrique.
Si l’on mesure quoi que ce soit en pouces, les résultats doivent
être convertis en mètres.

Hauteur du pignon entraîneur

1. Préparer d’abord les outils pour le réglage de la hauteur des
pignons.
V1 Jauge de hauteur (ST31211000)
V2 Faux arbre (ST31212000)
V3 Collet
V4 Jauge d’épaisseur
V5 Entretoise du faux arbre (ST31851000)
V6 Butoir (ST31852000)
V7 Jauge de charge d’étalonnage (ST3127S000)
SPD633

● Utiliser un collet ayant les caractéristiques indiquée ci-contre

à gauche.

SPD753

2. Pour simplifier le travail, faire un tableau semblable à celui

qui apparaît ci-dessous, afin d’organiser les calculs.
CENTIEMES DE
LETTRES
MILLIMETRE
H : Numéro des têtes
D : Chiffre inscrit sur le faux arbre
Chiffre marqué sur la jauge de
S:
hauteur
N : Mesure du jeu

3. Inscrire les numéros suivants sur le tableau.

H : Numéro des têtes

SPD542

PD-22
 REGLAGE (R180A)
Hauteur du pignon entraîneur (Suite)
D”: Chiffre inscrit sur le faux arbre.

SPD627

S : Chiffre marqué sur la jauge de hauteur.

W : Epaisseur de la rondelle de réglage de hauteur du pignon
entraîneur de 3,09 mm.

SPD628

4. Installer l’utilitaire (faux arbre ) comme indiqué ci-contre et

serrer l’écrou du pignon entraîneur soigneusement pour cor-
riger la charge d’étalonnage de 1,0 à 1,3 Nzm (10 à 13
kg-cm).
Numéro de l’utilitaire
VA Faux arbre (ST31212000)
VB Collet
VC Entretoise du faux arbre (ST31851000)
VD Butoir (ST31852000)

SPD754

SPD373

5. Fixer l’utilitaire (jauge de hauteur) au transporteur de pignon,

et mesurer le jeu entre la jauge de hauteur et la face du faux
arbre.
Numéro de l’utilitaire
V A Jauge de hauteur (ST31211000)
V B Faux arbre (ST31212000)

PD091

PD-23
REGLAGE (R180A)
Hauteur du pignon entraîneur (Suite)
6. Remplacer ces valeurs dans l’équation afin de calculer
l’épaisseur de la rondelle.
Si les valeurs H, D′ et S n’apparaissent pas, les considérer
comme étant zéro et calculer.
T (épaisseur de la rondelle)
= W + N − [(H − D′ − S) x 0,01] − 0,20
Exemples :
W = 3,09
N = 0,33
H = +2
D′ = −1
S=0
T = W + N − [(H − D′ − S) x 0,01] − 0,20
(1) H ........................................................................... 2
−D′ ...................................................................... −(−1)
+3
(2) −S ......................................................................... −0
+3
(3) +3
x0,01
+0,03
(4) W ...................................................................... 3,09
+N .................................................................... +0,33
3,42
(5) −[+0,03]
3,39
−0,20
3,19
7. Choisir la rondelle adéquate. (Consulter PD-58.)
Au cas où l’on peut pas trouver une rondelle avec l’épais-
seur souhaitée, utiliser la rondelle ayant l’épaisseur la plus
proche de la valeur calculée.
Exemples :
Valeur calculée ... T = 3,19 mm
Rondelle utilisée ... T = 3,18 mm

PD-24
 REGLAGE (R180A)

Précharge des roulements latéraux

1. Pour simplifier le travail, faire un tableau semblable à celui
qui apparaît ci-dessous, afin d’organiser les calculs.
CENTIEMES DE
LETTRES
MILLIMETRE
A − Carter gauche
B − Carter droit
C − Carter du différentiel
D Carter du différentiel
E − Roulement latéral gauche
F − Roulement latéral droit
− Système de fixation latéral gau-
G1
che
G2 − Système de fixation latéral droit

2. Inscrire les numéros suivants sur le tableau.

A et B: chiffres marqués sur le logement de transmission de
l’essieu.

SPD650

C et D: chiffres marqués sur la carter du différentiel.

SPD651

G1 et G2: chiffres marqués sur le système de fixation latéral.

SPD652

PD-25
 REGLAGE (R180A)
Précharge des roulements latéraux (Suite)
3. Mesurer la différence entre l’épaisseur standard (20 mm) et
l’épaisseur des roulements latéraux.
Ceci devra être effectué à l’aide des outils indiqués ci-des-
sous.
V Poids (ST32501000)
1
V2 Jauge principale (KV38101900)
V Plaque de base
3
V4 Indicateur à cadran

SPD048

4. Placer le chemin de roulement extérieur de l’opposé du rou-

lement latéral pour le mesurer.
5. Placer un poids sur le chemin de roulement extérieur, et une
jauge mère sur le poids.
Numéro de l’utilitaire
VA ST32501000
VB KV38101900

SPD150

6. Régler l’échelle de l’indicateur à cadran sur zéro.

7. Retirer soigneusement la jauge mère et le poids de sous
l’indicateur à cadran.
8. Lubrifier le roulement latéral et placer le chemin de roulement
extérieur et le cône interne afin de les mesurer sur le che-
min de roulement extérieur opposé à mesurer.
Si l’assemblage de roulement est placé sur la plaque de
base, on ne pourra pas déterminé avec exactitude la largeur
du roulement, sa surface étant en contact avec la plaque de
base.
SPD050

9. Placer le poids (ST32501000) sur le roulement latéral.

10. Glisser l’indicateur à cadran sur le poids.

SPD591

11. Tourner le poids plusieurs fois pour s’assurer que le roule-

ment est correctement inséré.
12. Lire l’indicateur à cadran.
● Indication normale :
0,10 - 0,30 mm
● Si l’aiguille oscille de façon inégale cela veut dire que le rou-
lement est sali ou défaillant et doit être nettoyé ou remplacé.

SPD051

PD-26
 REGLAGE (R180A)
Précharge des roulements latéraux (Suite)
13. Mesurer les deux roulements de la même façon et noter la
mesure du roulement latéral gauche à côté de ‘E‘ et la
mesure du roulement latéral droit à côté de ‘F‘.
14. Remplacer ces valeurs dans l’équation afin de calculer
l’épaisseur de la cale.
Si les valeurs A, B, C, D, G1 et G2 n’apparaissent pas, leur
attribuer la valeur zéro et calculer.
Côté gauche:
T1 = (A + C + G1 − D) x 0,01 + 0,76 − E
Côté droit:
T2 = (B + D + G2) x 0,01 + 0,76 − F

Exemple
A=5 E = 0,11
B=5 F = 0,15
C=3 G1 = 4
D=3 G2 = 1

Côté gauche: Côté droit:

T1 = (A + C + G1 − D) x 0,01 + 0,76 − E T2 = (B + D + G2) x 0,01 + 0,76 − F
= (5 + 3 + 4 − 3) x 0,01 + 0,76 − 0,11 = (5 + 3 + 1) x 0,01 + 0,76 − 0,15

(1) A .................................................... 5 (1) B ................................................... 5

+ C ................................................. +3 + D ................................................ +3
8 8
+ G1 ............................................... +4 + G2 .............................................. +1
12 9
− D ................................................. −3
9 (2) 9
(2) 9 x0,01
x0,01 0,09
0,09 (3) 0,09
+0,76
(3) 0,09 0,85
+0.76.
0,85 (4) 0,85
−0,15
(4) 0,85 0,70
−E −0,11
0,74 ∴T2 = 0,70 mm
∴T1 = 0,74 mm

15. Choisir les cales adéquates. (Se reporter à PD-58.)

Au où il n’est pas possible de trouver des cales avec l’épais-
seur souhaitée, utiliser la cale ayant l’épaisseur la plus pro-
che de la valeur calculée.

PD-27
 REGLAGE (R180A)

Contact de la dent
La vérification de la pièce type de contact de la dent d’engrenage
est indispensable à la vérification du contact adéquat entre la
couronne dentée et le pignon entraîneur.
Les ensembles d’engrenages hypoïdes qui ne sont pas placés
correctement les uns par rapport aux autres peuvent produire du
bruit, réduire leur endurance ou les deux à la fois. Grâce à la
vérification de la pièce type, on peut obtenir un contact des plus
acceptables qui produise peu de bruit et qui ait une bonne endu-
rance.

1. Nettoyer minutieusement la couronne dentée et les dents du

pignon entraîneur
2. Appliquer en petite quantité un mélange d’oxyde ferrique en
poudre et d’huile sur 3 ou 4 dents de la partie d’entraînement
de la couronne dentée.

SPD357

3. Tenir fermement la contrebride à la main et tourner la cou-

ronne dentée dans les deux sens.

SPD653

NPD003

PD-28
 MONTAGE (R180A)

Tube d’extension et arbre latéral du

différentiel
1. Mesurer le jeu axial du roulement de l’essieu arrière.
Jeu axial du roulement de l’essieu arrière (A − B):
0,1 mm ou moins
Le jeu axial peut être réglé à l’aide des cales de réglage de
roulement (Se reporter à PD-58)

SPD699

2. Reposer le joint d’huile.

SPD654

3. Reposer l’entretoise, le joint de lubrifiant, le système de fixa-

tion du tube d’extension, la cale de réglage, la cale et le col-
let de cale sur l’arbre latéral du différentiel.
4. Reposer l’ensemble de l’arbre latéral du différentiel dans le
tube d’extension.

SPD655

PD-29
 MONTAGE (R180A)

Carter du différentiel
1. Mesurer le jeu entre la rondelle de butée du pignon latéral et
la carter de différentiel.
Jeu entre la rondelle de butée du pignon latérale et le
carter de différentiel (A − B):
0,10 - 0,20 mm
Le jeu peut être réglé par rapport à la rondelle de butée du
pignon latéral. (Consulter PD-58.)
2. Enduire d’huile pour engrenage les surfaces des dents et les
surfaces de butée puis vérifier la bonne rotation.

SPD656

3. Reposer les carters de différentiel à gauche et à droit.

SPD643

4. Placer le carter de différentiel sur la couronne dentée.

5. Enduire les boulons de la couronne dentée d’un agent de
blocage [Locktite (blocage du goujon) ou équivalent], puis les
poser.
Serrer les boulons en croisillons, en tapant légèrement sur
les têtes avec un marteau.

SPD746

6. Enfoncer de façon adéquate le les cônes internes du roule-

ment latéral dans le carter du différentiel à l’aide de l’utilitaire.
Numéro de l’outil
V A ST33230000
V B ST33061000

PD353

PD-30
 MONTAGE (R180A)

Carter de transmission de l’essieu

1. Enfoncer les bagues de roulement externes avant et arrière
à l’aide des outils adéquats.
Numéro de l’outil
VA ST30611000
VB ST30621000
VC ST30701000
2. Choisir la rondelle de réglage de roulement du pignon et
l’entretoise de roulement du pignon entraîneur en en se
reportant au chapitre Réglage.

SPD679

3. Reposer la rondelle de réglage de hauteur du pignon entraî-

neur puis y encastrer le cône interne de roulement, à l’aide
d’une machine à compression et d’un outil.
Montage :
ST30905000
Numéro de l’outil
ST30901000

SPD377

4. Insérer le cône interne du roulement avant dans le carter de

couple final.

SPD581

5. Appliquer du lubrifiant à usages multiples dans la cavité sur

les bords étanches du joint d’huile. Reposer le joint d’huile
avant.
Numéro de l’outil
ST30720000

SPD657

PD-31
 MONTAGE (R180A)
Carter de transmission de l’essieu (Suite)
6. Insérer l’entretoise de roulement du pignon entraîneur, la
rondelle de réglage de roulement du pignon et la transmis-
sion dans le carter du couple final.

SPD658

7. Insérer la contrebride dans le pignon entraîneur en la tapant

au marteau doux à tête élastique.

SPD659

8. Serrer l’écrou du pignon au couple indiqué.

La partie filetée du pignon entraîneur et de l’écrou du pignon
ne doit pas être en contact avec de l’huile ou du lubrifiant.
Numéro de l’outil
ST38060002

EPD008

9. Tourner le pignon entraîneur dans les deux sens en plusieurs

fois puis mesurer la charge d’étalonnage du roulement du
pignon.
Numéro de l’outil
ST3127S000
Charge d’étalonnage du roulement du pignon:
1,1 - 1,7 Nzm (11 - 17 kg-cm)
Lorsque la charge d’étalonnage du roulement du pignon ne
correspond pas aux caractéristiques, placer une rondelle de
réglage du roulement et une entretoise d’une autre épais-
EPD007 seur.
10. Choisir la rondelle de réglage du système de fixation latéral.
Consulter le chapitre Réglage.
11. Enfoncer correctement le chemin de roulement interne de
roulement latéral dans le système de fixation latéral.
Numéro de l’outil
VA ST30611000
VB ST30621000

SPD332

PD-32
 MONTAGE (R180A)
Carter de transmission de l’essieu (Suite)
12. Placer l’ensemble du carter de différentiel dans son loge-
ment.

SPD309

13. Reposer le joint d’huile latéral.

14. Placer les cales de réglage du système de fixation latéral et
l’anneau torique sur le système de fixation latéral puis les
poser dans le carter du couple final.
Numéro de l’outil
ST33720000

SPD660

● Aligner les flèches du système de fixation latéral et du carter

du couple final.

PD420

15. Mesurer la course libre de la couronne dentée au pignon

entraîneur à l’aide d’une jauge à cadran.
Course libre de la couronne dentée au pignon entraî-
neur
0,13 - 0,18 mm
● Si la course libre est trop petite, diminuer l’épaisseur de la
cale droite et augmenter de la mesure celle de la cale gau-
che .
Si la course libre est trop longue, procéder comme ci-dessus
dans le sens inverse.
SPD635 Ne jamais changer la somme totale de cales car cela modi-
fie la précharge du roulement.

PD-33
 MONTAGE (R180A)
Carter de transmission de l’essieu (Suite)
16. Vérifier la précharge totale à l’aide d’un outil adéquat .
Lors de la vérification de la précharge, tourner le pignon
entraîneur dans les deux directions plusieurs fois afin de
stabiliser les galets de roulement.
La valeur totale de précharge du roulement du pignon par rap-
port à l’ensemble du carter de différentiel devrait correspondre à
la même valeur mesurée sans l’ensemble de carter de différen-
tiel (voir point 9.)
Le rapport entre les deux est de :

SPD634 Charge d’étalonnage du roulement de pignon:

Avec assemblage du carter du dif- Sans assemblage du carter du diffé-
férentiel rentiel
kg-cm Nzm kg-cm Nzm
11 1,1 12 - 17 1,2 - 1,7
12 1,2 13 - 18 1,3 - 1,8
13 1,3 14 - 19 1,4 - 1,9
14 1,4 15 - 20 1,5 - 2,0
15 1,5 16 - 21 1,6 - 2,1
16 1,6 17 - 22 1,7 - 2,2
17 1,7 18 - 23 1,8 - 2,3

Numéro de l’outil
ST3127S000
Précharge totale
1,0 - 2,3 Nzm (10 - 23 kg-cm)

● Si la précharge est trop longue, enlever la même quantité de

cales des deux côtés.
● Si la précharge est trop courte, ajouter la même quantité de
cales des deux côtés.
Ne jamais ajouter ou enlever un nombre différent de cales
de chaque côté car cela modifie la course libre de la roue
dentée au pignon entraîneur.
17. Vérifier à nouveau la course libre de la couronne dentée au
pignon entraîneur car l’augmentation ou la diminution de
l’épaisseur des cales change la course libre de la roue den-
SPD561 tée au pignon entraîneur.
18. Vérifier le voile de la couronne dentée à l’aide d’une jauge à
cadran.
Limite du voile :
0,05 mm
● Si la course libre varie de façon excessive en différents
endroits, cette variation pourrait avoir été provoquée par
l’immixtion d’un élément externe entre la couronne dentée et
le carter du différentiel.
● Si la course libre varie largement lorsque le voile de la cou-
ronne dentée est compris dans un rayon stipulé, l’ensemble
SPD636 d’engrenages hypoïdes ou le carter de différentiel devraient
être remplacé.
PD-34
 MONTAGE (R180A)
Carter de transmission de l’essieu (Suite)
19. Vérifier le contact de dent.
Consulter le chapitre Réglage.
20. Reposer le couvercle et la garniture arrière.
21. Reposer le tube rallonge et l’assemblage de l’arbre latéral du
différentiel.

SPD661

PD-35
 v RE (H233B)
COUPLE FINAL ARRIE

EPD004

PD-36
 v RE (H233B)
COUPLE FINAL ARRIE

RENIFLARD
S’assurer que le flexible de reniflard se trouve comme indiqué
sur l’illustration.

NTF001

PD-37
 DEMONTAGE (H233B)

Préinspection
Avant de démonter la transmission de l’essieu, effectuer l’inspec-
tion suivante:
● Précharge totale
1) Tourner le pignon entraîneur dans les deux directions plu-
sieurs fois afin de stabiliser les galets de roulement de façon
adéquate.
2) Vérifier la précharge totale à l’aide d’un outil adéquat.
Précharge totale
1,7 - 2,5 Nzm (17 - 25 kg-cm)
SPD149
Numéro de l’outil
ST3127S000

● Course libre de la couronne dentée au pignon entraîneur.

Vérifier la course libre de la couronne dentée à l’aide d’un
indicateur à cadran en différents points.
Course libre de la couronne dentée au pignon entraî-
neur :
0,15 - 0,20 mm

SPD246

● Voile de la couronne dentée

Vérifier le voile de la couronne dentée à l’aide d’un indicateur
à cadran.
Limite du voile :
0,08 mm

SPD247

● Contact de la dent
Vérifier le contact de la dent en se reportant au réglage.
● Course libre de l’engrenage secondaire du pignon au pignon
latéral
Mesurer le jeu entre la rondelle de butée du pignon latéral et
le carter de différentiel à l’aide d’une jauge d’épaisseur.
Jeu entre la rondelle de butée du pignon latéral et le
carter de différentiel :
0,10 - 0,20 mm

SPD004

PD-38
 DEMONTAGE (H233B)

TRANSPORTEUR DE DIFFERENTIEL
1. Monter l’ensemble de la transmission de l’essieu sur l’outil.
Numéro de l’outil
ST06340000

SPD683

2. Marquer des repères sur le chapeau de palier à un côté avec

de la peinture ou un poinçon pour assurer que le remplace-
ment se fasse correctement lors du réassemblage.
Les chapeaux de palier sont perforés en ligne dès la fabri-
cation et devraient être remis à leur emplacement d’origine.

SPD249

3. Déposer les doigts de verrouillage latéraux et les chapeaux

de palier.

YPD006

4. Déposer le régleur de roulement latéral à l’aide d’un outil

adéquat.
Numéro de l’outil
ST32580000

SPD684

5. Déposer l’ensemble du carter de différentiel à l’aide d’un

levier.

SPD685

PD-39
 DEMONTAGE (H233B)
TRANSPORTEUR DE DIFFERENTIEL (Suite)
Attention à ne pas séparer les bagues de roulement exté-
rieures latérales de leurs cônes internes respectifs — ne pas
les mélanger.

SPD011

6. Enlever l’écrou du pignon entraîneur à l’aide d’un outil.

Numéro de l’outil : KV38104700

SPD012

7. Déposer la contrebride à l’aide de l’extracteur.

SPD686

8. Extraire en même temps le pignon entraîneur, le cône interne

du roulement arrière du pignon, l’entretoise du roulement du
pignon entraîneur et la cale de réglage du roulement du
pignon.

SPD687

9. Déposer le joint d’huile avant et le cône interne du roulement

avant du pignon.
10. Déposer les bagues de roulement externes du roulement de
pignon à l’aide d’une tige de laiton.

SPD563

PD-40
 DEMONTAGE (H233B)
TRANSPORTEUR DE DIFFERENTIEL (Suite)
11. Déposer le cône intérieur du roulement arrière et la rondelle
de fixation du pignon de transmission.
Numéro de l’outil
ST30031000

SPD018

Carter du différentiel
1. Déposer les cônes intérieurs du roulement latéral.
Afin de prévenir l’endommagement du roulement, mettre les
mâchoires de l’extracteur dans la rainure.
Numéro de l’outil
A ST33051001
V
B ST33061000
V

SPD688

S’assurer de ne pas confondre les pièces de gauche et de

droite.

SPD022

2. Desserrer les boulons du pignon de la couronne dentée de

façon entrecroisée.
3. Taper sur le carter du différentiel au marteau à tête élastique.
Taper uniformément partout afin que la couronne dentée ne
se courbe pas.

SPD024

PD-41
 DEMONTAGE (H233B)
Carter du différentiel (Suite)
4. Séparer le carter de différentiel.
Marquer des repères sur les carters du différentiel gauche
et droit.

SPD716

PD-42
 INSPECTION (H233B)

Couronne dentée et pignon entraîneur

Vérifier si les dents du pignon ne sont pas rayées, craquelées ou
écaillées.
S’il y a effectivement endommagement de la pièce, remplacer la
couronne dentée et le pignon entraîneur comme un tout (ensem-
ble d’engrenages hypoïdes).

Avec assemblage du carter du différentiel

Vérifier les surfaces de contact du carter du différentiel, les
pignons latéraux, les satellites de différentiel, l’axe des satellites
de différentiel et les rondelles de butée.

EPD009

Roulement
1. Nettoyer minutieusement les roulements.
2. Vérifier si les roulements ne sont pas usagés égratignés,
piqués ou écaillés.
Vérifier si le roulement à rouleaux coniques fonctionne sans
à -coups. S’il est endommagé, remplacer les chemins de
roulements extérieur et intérieur en même temps.

SPD715

PD-43
DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE (H233B)

YPD004

PRECAUTION :
Ne pas mettre en marche le moteur lorsque l’une des roues
arrière est surélevée.

Préparation pour le démontage

VERIFICATION DU COUPLE DE DIFFERENTIEL
Mesurer le couple de différentiel à l’aide d’un outil.
Si celui-ci ne correspond pas aux caractéristiques, vérifier les
composants du différentiel à glissement limité.
Couple du différentiel :
353 - 392 Nzm (36 - 40 kg-m)
Montage :
KV38105250
SPD415 Numéro de l’outil
VA KV38105210
VB KV38105220

PD-44
DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE (H233B)

Démontage
1. Echelonner les brides de verrouillage
2. Enlever les boulons de couple à l’aide d’une machine à com-
pression.
Numéro de l’outil : ST33081000
3. Séparer le carter de différentiel A et B.
Extraire les composants (disques et plaques, etc.)
Marquer des repères sur les bagues de pression et les
pignons afin de pouvoir les reposer à leur place d’origine.
SPD276

Inspection
SURFACES DE CONTACT
1. Nettoyer les pièces démontées avec un dissolvant approprié
et les sécher à l’aide d’air comprimé.
2. Si les surfaces suivantes comportent des bavures ou des
rayures, polir à l’aide de pierre à huile.
V1 Carter de différentiel B
V Carter de différentiel A
2
V3 Planétaire
V Pignon satellite
4
V5 Axe de satellite
V Galet de la plaque de friction
6

EPD010

DISQUE ET PLAQUE
1. Nettoyer les disques et les plaques avec un dissolvant appro-
prié et les sécher à l’aide d’air comprimé.
2. Vérifier si les disques et les plaques ne présentent pas
d’usures, d’encoches ou de bavures.

3. Afin d’être sûr que le disque ou la plaque de friction n’est pas

déformé, le placer sur une plaque de surface et le faire tour-
ner à la main en appuyant le doigt à aiguille de la jauge à
cadran à la surface du disque ou de la plaque. Vérifier le
gauchissement.
Gauchissement permis :
0,05 - 0,15 mm
Si la limite est dépassée, remplacer la plaque par une nou-
velle afin d’éliminer toute possibilité de patinage ou de col-
lage de l’embrayage.
SPD279

PD-45
DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE (H233B)
Inspection (Suite)
4. Mesurer les surfaces de friction et les parties projetées du
disque de friction, de la plaque de friction et de la plaque de
ressort.
Si l’une des pièces a dépassé la limite d’usure, la remplacer par
une neuve ayant la même épaisseur que la partie projetée.
Limite d’usure :
0,1 mm ou moins

SPD403

Réglage
JEU AXIAL DU DISQUE DE FRICTION ET DE LA
PLAQUE DE FRICTION
Le jeu axial du disque de friction et de la plaque de friction peut
être calculé à l’aide de l’équation suivante et devrait être réglé
selon les limites suivantes.
Le réglage peut être fait en choisissant un disque de friction
ayant deus épaisseurs différentes.
Jeu axial E:
SPD761 0,05 - 0,15 mm

E = A − (B + C)
A : Distance de la surface de contact du carter de différen-
tiel au bouton interne du carter de différentiel.
B : Epaisseur total des disques de friction, des plaques de
friction, du disque de ressort et de la plaque de ressort
dans la carter de différentiel sur l’un des côtés.
C : Distance de la surface de contact du carter de différen-
tiel à la partie arrière du pignon latéral.

1. Mesurer les valeurs de ‘A‘.

Longueur standard A :
49,50 - 49,55 mm

SPD417

PD-46
DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE (H233B)
Réglage (Suite)
2. Mesurer l’épaisseur de chacun des disques et des plaques.
Epaisseur totale ‘‘B’’:
19,24 - 20,26 mm
Nombre de disques et de plaques (sur un côté) :
Disque de friction 5
Plaque de friction 6
Disque de ressort 1
Plaque de ressort 1

SPD420

3. Mesurer les valeurs de ‘‘C’’.

(1) Fixer un indicateur à cadran à la plaque de base.
(2) Placer le carter de différentiel B sur la plaque de base, et
poser une jauge d’ensemble sur le carter B.
Puis régler l’échelle de l’indicateur à cadran à zéro en lais-
sant le basculeur sur la jauge d’ensemble.

YPD007

(3) Reposer les engrenages secondaires de pignon, les pignon

latéraux, et l’arbre secondaire de pignon dans le carter de
différentiel B.
(4) Placer le basculeur de l’indicateur à cadran ′s sur le pignon
latéral, et lire l’indication.

Exemples :

E= A−D
YPD008 = A − (B + C)
= Limite spécifiée de 0,05 à 0,15 mm →
A = 49,52 mm
B = 19,45 mm
C = 29,7 mm
D= B+C
B ......... 19,45
+ C ......... 29,7
49,15

E= A−D
A ......... 49,52
− D ......... 49,15
0,37

La mesure du jeu axial de 0,37 mm, obtenue avec l’équation ci-

dessus, dépasse la plage spécifiée de 0,05 à 0,15 mm.
Choisir les disques et les plaques adéquates pour un réglage
correct (se reporter à PD-58.)

PD-47
DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE (H233B)

Montage
Avant le montage des disques et des plaques, les lubrifier conve-
nablement en les trempant dans de l’huile pour différentiel à
glissement limité.
1. Placer en alternance le nombre spécifié de plaques de fric-
tion et de disques de friction à l’arrière du pignon latéral.
Placer toujours en premier une plaque de friction sur
l’arrière du pignon latéral.

SPD421

2. Reposer le disque de ressort.

Aligner les douze orifices angulaires dans le disque de res-
sort à la partie hexagonale du pignon latéral.

SPD422

3. Reposer la plaque de ressort.

SPD423

4. Reposer les galets de plaque de friction.

Aligner correctement les parties élevées des plaques de
friction, et appliquer du lubrifiant dans les surfaces internes
des galets de plaque de friction afin d’éviter leur chute.

SPD424

5. Reposer la carte de différentiel B sur le pignon latéral, les

disques, les plaques et l’assemblage de galets de plaques de
friction.
● Reposer le carter de différentiel B tout en soutenant du
doigt majeur les galets de plaque de friction par l’orifice
d’huile.
● Attention à ne pas détacher le disque de ressort de la
partie hexagonale du pignon latéral.

SPD425

PD-48
DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE (H233B)
Montage (Suite)
6. Reposer les engrenages secondaires de pignon et l’arbre de
pignon dans le carter de différentiel B.

SPD426

7. Reposer le pignon latéral sur les engrenages secondaires de

pignon.
8. Reposer chacun des disques et des plaques.
Suivre les mêmes procédures exposées brièvement ci-des-
sus dans les étapes 1 à 4.

SPD429

9. Reposer le carter de différentiel A.

Placer les carter de différentiel A et B en alignant les repè-
res marqués sur les carters.

SPD430

10. Serrer les boulons de carter de différentiel.

: 64 - 69 Nzm (6,5 - 7,0 kg-m)
11. Placer la couronne dentée sur le carter de différentiel et
poser des boulons et des brides de verrouillage neufs.
Serrer les boulons en croisillons, en tapant légèrement sur
les têtes avec un marteau.
Puis replier les brides de verrouillage afin de bloquer les
boulons à leur place.
12. Reposer le cône intérieur du roulement latéral
13. Vérifier le couple de différentiel.
SPD288

PD-49
 REGLAGE (H233B)

Pour éviter une confusion lors du calcul des cales de roulement,

il est absolument nécessaire de conserver le système métrique.
Si l’on mesure quoi que ce soit en pouces, les résultats doivent
être convertis en mètres.

Hauteur du pignon entraîneur

1. Préparer d’abord les utilitaires pour le réglage de la hauteur
des pignons.
Montage V 1 V 2 :
ST3125500
V1 Jauge de hauteur (ST31251000)
V2 Faux arbre (ST31181001)
V3 Entretoise [épaisseur : 2,50 mm]
V4 Jauge d’épaisseur
2. Pour simplifier le travail, faire un tableau semblable à celui
SPD758
qui apparaît ci-dessous, afin d’organiser les calculs.

CENTIEMES DE
LETTRES
MILLIMETRE
H : Numéro des têtes
D′: Chiffre inscrit sur le faux arbre.
Chiffre marqué sur la jauge de
S:
hauteur.
N : Mesure du jeu

3. Inscrire les numéros suivants sur le tableau.

H: numéro de têtes

SPD542

D′: chiffre marqué sur le faux arbre

SPD759

PD-50
 REGLAGE (H233B)
Hauteur du pignon entraîneur (Suite)
S: Chiffre marqué sur la jauge de hauteur

SPD760

4. Placer le chemin de roulement interne du roulement arrière

de pignon et les outils sur le transporteur de pignon.

SPD271

5. Fixer l’outil (jauge de hauteur) au transporteur de pignon, et

mesurer le jeu entre le basculeur de la jauge de hauteur et
la face du faux arbre.

SPD272

PD444

PD-51
REGLAGE (H233B)
Hauteur du pignon entraîneur (Suite)
6. Remplacer ces valeurs dans l’équation afin de calculer
l’épaisseur de la cale.
Si les valeurs A, B, C, D, G1 et G2 n’apparaissent pas, leur
attribuer la valeur zéro et calculer.
T (épaisseur de la rondelle) = N − [(H − D′− S) x 0,01]
+ 3,05
Exemples :
N = 0,30
H=2
D′ = −1
S=0
T=N − [(H − D′ − S) x 0,01] + 3,05
= 0,30 − [
2 − (−1) − 0ì] x 0,01] + 3,05
(1) H ............................................................................ 2
− D′ ................................................................... −(−1)
3

− S ......................................................................... −0
3
(2) 3
x 0,01
0,03
(3) N (kg) ............................................................... 0,30
−0,03
0,27

(4) 0,27
+3,05
3,32
∴T = 3,32

7. Choisir la rondelle adéquate. (Consulter PD-58.)

Au cas où il s’avère impossible de trouver des cales avec
l’épaisseur souhaitée utiliser la cale ayant l’épaisseur la
plus proche de la valeur calculée.
Exemples :
Valeur calculée ... T = 3,32 mm
Rondelle utilisée ... T = 3,33 mm

PD-52
 REGLAGE (H233B)

Contact de la dent
La vérification de la pièce type de contact de la dent d’engrenage
est indispensable à la vérification du contact adéquat entre la
couronne dentée et le pignon entraîneur.
Les ensembles d’engrenages hypoïdes qui ne sont pas placés
correctement les uns par rapport aux autres peuvent produire du
bruit, réduire leur endurance ou les deux à la fois. Grâce à la
vérification de la pièce type, on peut obtenir un contact des plus
acceptables qui produise peu de bruit et qui ait une bonne endu-
rance.

1. Nettoyer minutieusement la couronne dentée et les dents du

pignon entraîneur.
2. Appliquer en petite quantité un mélange d’oxyde ferrique en
poudre et d’huile sur 3 ou 4 dents de la partie d’entraînement
de la couronne dentée.

SPD005

3. Tenir fermement la contrebride à la main et tourner la cou-

ronne dentée dans les deux sens.

SPD695

NPD003

PD-53
 MONTAGE (H233B)

Transporteur de différentiel
1. Enfoncer les chemins de roulement externes avant et arrière
à l’aide de l’utilitaire.
Numéro de l’outil
VA ST30611000
VB ST30621000
VC ST30613000

SPD580

2. Choisir la rondelle de réglage de hauteur du pignon entraî-

neur en se reportant au chapitre “Réglage”.
3. Reposer la rondelle de réglage du pignon entraîneur puis y
encastrer le cône interne de roulement, à l’aide d’une
machine à compression et d’un outil.
Numéro de l’outil
ST30901000

SPD377

4. Placer le cône interne du roulement avant dans le transpor-

teur de pignon.

SPD581

5. Appliquer de la graisse universelle dans la cavité sur les

bords étanches du joint d’[Link] le joint d’huile laté-
ral.
Numéro de l’outil
VA ST30720000
VB KV38102510

YPD009

PD-54
 MONTAGE (H233B)
Transporteur de différentiel (Suite)
6. Reposer l’entretoise de roulement du pignon entraîneur, la
cale de réglage de roulement de pignon et le pignon entraî-
neur dans le transporteur de pignon.

SPD712

7. Insérer la contrebride dans le pignon entraîneur en tapant la

contrebride au marteau doux.

SPD697

8. Serrer l’écrou du pignon au couple indiqué.

La partie filetée du pignon entraîneur et de l’écrou du pignon
ne doit pas être en contact avec de l’huile ou du lubrifiant.
Numéro de l’outil
KV38104700

SPD040

9. Tourner le pignon entraîneur dans les deux sens en plusieurs

fois puis mesurer la précharge du roulement du pignon.
Numéro de l’outil
ST3127S000
Précharge du roulement du pignon:
1,7 - 2,5 Nzm (17 - 26 kg-cm)

SPD149

10. Reposer l’assemblage du carter de différentiel avec les

bagues de roulement externes du roulement latéral dans le
transporteur de pignon.

PD383

PD-55
 MONTAGE (H233B)
Transporteur de différentiel (Suite)
11. Placer le roulement latéral sur le transporteur de pignon en
ayant soin de bien insérer les filetages ; visser légèrement
les régleurs juste à ce niveau de l’assemblage.
Numéro de l’outil
ST32580000

SPD684

12. Aligner la marque du chapeau de palier avec celle du trans-

porteur de pignon puis poser le chapeau de palier sur le
transporteur de pignon.
● Ne pas serrer à ce niveau afin de permettre de serrer ulté-
rieurement les régleurs de roulement latéral.

SPD265

13. Serrer les régleurs gauche et droit de roulement latéral en

alternance et mesurer en même temps la course libre de la
couronne dentée et la précharge totale. Régler les régleurs
gauche et droit de roulement latéral en les serrant de façon
alternée pour obtenir la course libre de la couronne dentée
et la précharge totale adéquates.
Course libre de la couronne dentée au pignon entraî-
neur
0,15 - 0,20 mm

SPD246

● Tourner le pignon entraîneur dans les deux directions

plusieurs fois afin de stabiliser les galets de roulement.
Numéro de l’outil
ST3127S000

La valeur totale de précharge du roulement de pignon par rap-

port à l’assemblage du carter de différentiel devrait correspondre
à la même valeur mesurée sans l’ensemble du carter du diffé-
rentiel (voir point 9).
Le rapport entre les deux est de :
SPD149
Précharge du roulement du pignon
Sans assemblage du carter du dif- Avec assemblage du carter du diffé-
férentiel rentiel
kg-cm Nzm kg-cm Nzm
14 1,4 17 - 23 1,7 - 2,3
15 1,5 18 - 24 1,8 - 2,4
16 1,6 19 - 25 1,9 - 2,5
17 1,7 20 - 26 2,0 - 2,6

PD-56
 MONTAGE (H233B)
Transporteur de différentiel (Suite)
14. Serre les boulons de chapeau de roulement latéral
: 83 - 103 Nzm (8,5 - 10,5 kg-m)

SPD698

15. Reposer le doigt de verrouillage latéral au bon endroit afin

d’éviter une rotation de celui-ci pendant le fonctionnement.

16. Vérifier le voile de la couronne dentée à l’aide d’un indicateur

à cadran.
Limite du voile :
0,08 mm
● Si la course libre varie de façon excessive en différents
endroits, cette variation pourrait avoir été provoquée par
l’immixtion d’un élément externe entre la couronne dentée et
le carter du différentiel.
● Si la course libre varie largement lorsque le voile de la cou-
ronne dentée est compris dans un rayon stipulé, l’ensemble
SPD247 d’engrenages hypoïdes ou le carter de différentiel devraient
être remplacé.
17. Vérifier le contact de la dent (consulter PD-50).

PD-57
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

Arbre de transmission
Caractéristiques générales
Unité : mm

MODELE Tous H/T BREAK

Partie Avant Arrière
Modèle d’arbre
0F71H 2S80B
de transmission NPD004
Nombre de
2
joints
Méthode
Joncs d’arrêt disponible
d’accouplement Type à flas-
Type à manchon
Modèles 0F71H
avec transmis- que Unité : mm
sion
Epaisseur en mm Couleur de l’ID Numéro de pièce
Types de roule- Type solidaire
ments à tou- (type démon- Type solide 1,99 Blanc 37146-01G00
rillon table)
2,02 Jaune 37147-01G00
Longueur de
2,05 Rouge 37148-01G00
l’arbre (de croi-
542 725 925
sillon en croi- 2,08 Vert 37149-01G00
sillon) mm
2,11 Bleu 37150-01G00
extérieur de
2,14 Marron clair 37151-01G00
l’arbre 65 65
Diamètre mm 2,17 Rose 37152-01G00
2,20 Aucune 37153-01G00
INSPECTION ET REGLAGE
Arbre de transmission avant Modèles 2S80B
Unité : mm Epaisseur en mm Couleur de l’ID Numéro de pièce
Modèle d’arbre de transmission 0F71H 1,99 Blanc 37146-C9400
Vérifier la limite du jeu axial du 2,02 Jaune 37147-C9400
0,02
tourillon.
2,05 Rouge 37148-C9400
Limite de voile de l’arbre de
0,6 2,08 Vert 37149-C9400
transmission
2,11 Bleu 37150-C9400
Mesure du point A 126
2,14 Marron clair 37151-C9400
2,17 Rose 37152-C9400
2,20 Aucune 37153-C9400

SPD996

Arbre de transmission arrière

Unité : mm

Modèle d’arbre de transmission 2S80B

Jeu axial du tourillon. 0,02
Voile de l’arbre de transmission. 0,6
Point de mesure
A 280
B 475
C 280

PD-58
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

Pont
Caractéristiques générales Réglage de la hauteur du pignon
Transmission de l’essieu avant 180RA
entraîneur
Rondelles de réglage de hauteur de pignon
4-pignons
Epaisseur en mm Numéro de pièce
Contenance en huile (envi-
ron) 1,3 (2-1/4) 3,09 38154-P6017
! (Imp pt) 3,12 38154-P6018
3,15 38154-P6019
Transmission de l’essieu arrière H233B 3,18 38154-P6020
LSD* 4-pignon 3,21 38154-P6021
3,24 38154-P6022
Contenance en huile (envi- 3,27 38154-P6023
ron) 2,8 3,30 38154-P6024
! (Imp pt)
3,33 38154-P6025
Rapport de démultiplication 4,375 3,36 38154-P6026
3,39 38154-P6027
Nombre de dents
3,42 38154-P6028
Couronne dentée 35 3,45 38154-P6029
3,48 38154-P6030
Pignon entraîneur 8
3,51 38154-P6031
* Différentiel à glissement limité 3,54 38154-P6032
3,57 38154-P6033
3,60 38154-P6034
INSPECTION ET REGLAGE (R180A) 3,63 38154-P6035
Voile de la couronne dentée 3,66 38154-P6036

Limite de voile de la couronne

0,05 Réglage de la précharge du pignon
dentée mm
entraîneur
Réglage de roulement d’essieu Méthode de réglage de la pré-
Réglage de la rondelle et de
charge de roulement du pignon
Jeu axial du roulement d’essieu
mm 0 - 0,1 l’entretoise
entraîneur
Cales de réglage de roulement d’essieu disponibles Précharge du pignon entraîneur
Epaisseur en mm Numéro de pièce Nzm (kg-cm)

0,10 38233-01G11 Avec joint d’huile avant 1,1 - 1,7 (11 - 17)
0,20 38233-01G12 Rondelles de réglage de précharge de pignon entraîneur
0,30 38233-01G13 disponibles
0,40 38233-01G14
Epaisseur en mm Numéro de pièce
6,59 38127-01G00
Réglage du pignon latéral 6,57 38127-01G01
6,55 38127-01G02
Course libre du pignon latéral
6,53 38127-01G03
(Jeu entre le pignon latéral et le
0,10 - 0,20 6,51 38127-01G04
carter de différentiel)
6,49 38127-01G05
mm
6,47 38127-01G06
Rondelles de butée de pignon latéral 6,45 38127-01G07
6,43 38127-01G08
Epaisseur en mm Numéro de pièce
6,41 38127-01G09
0,75 38424-W2010 6,39 38127-01G10
0,78 38424-W2011 6,37 38127-01G11
0,81 38424-W2012 6,35 38127-01G12
0,84 38424-W2013 6,33 38127-01G13
0,87 38424-W2014 6,31 38127-01G14
0,90 38424-W2015
0,93 38424-W2016
0,96 38424-W2017

PD-59
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)
Pont (Suite)
Entretoises de réglage de précharge de pignon entraî-
Réglage des roulements latéraux
neur disponibles Résistance de rotation de
34,3 - 39.2
Longueur en mm Numéro de pièce l’assemblage du transporteur
(3,5 - 4,0 ; 7,7 - 8,8)
de différentiel N (kg)
52,20 38130-G2300
52,40 38131-G2301 Méthode de réglage de roule-
Cale de réglage
52,60 38132-G2302 ment latéral
52,80 38133-G2303 Cales de réglage de système de fixation latéral disponibles
53,00 38134-G2304
53,20 38135-G2305 Epaisseur en mm Numéro de pièce
0,20 38453-01G00
0,25 38453-01G01
0,30 38453-01G02
0,40 38453-01G03
0,50 38453-01G04

Réglage de la précharge totale

Précharge totale Nzm (kg-m) 1,2 - 2,3
Course libre de la couronne
0,13 - 0,18
dentée mm

INSPECTION ET REGLAGE (H233B)

Voile de la couronne dentée
Limite de voile de la couronne
0,08
dentée mm

Réglage du couple du différentiel

Couple du différentiel 353 - 392
Nzm (kg-m) (36 - 40)
Nombre de disques et de pla-
ques
Disque de friction 5
Plaque de friction 6
Disque de ressort 1
Plaque de ressort 1
Limite d’usure de la plaque et du
disque 0,1
mm
Gauchissement permis du disque
0,05 - 0,15
et de la plaque de friction mm
Disques et plaques disponibles
Nom de pièce Epaisseur mm Numéro de pièce
1,48 - 1,52 38433-C6000
Disque de friction
1,58 - 1,62 38433-C6001
Plaque de friction 1,48 - 1,52 38432-C6000
Disque de ressort 1,48 - 1,52 38436-C6000
Plaque de ressort 1,48 - 1,52 38435-C6010

PD-60
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)
Pont (Suite)
Réglage de la précharge du pignon Réglage de la précharge du pignon
entraîneur entraîneur
Rondelles de réglage de hauteur de pignon
Méthode de réglage de la pré-
Réglage de la cale et de
Epaisseur mm Numéro de pièce charge de roulement du pignon
l’entretoise
entraîneur
2,58 38151-01J00
2,61 38151-01J01 Précharge du pignon entraîneur
1,4 - 1,7 (14 - 17)
2,64 38151-01J02 Nzm (kg-m)
2,67 38151-01J03
Sans le joint d’huile avant 1,2 - 1,5 (12 - 15)
2,70 38151-01J04
2,73 38151-01J05 Cales disponibles de réglage de précharge du pignon
2,76 38151-01J06 entraîneur
2,79 38151-01J07 Epaisseur mm Numéro de pièce
2,82 38151-01J08
2,85 38151-01J09 2,31 38125-82100
2,88 38151-01J10 2,33 38126-82100
2,91 38151-01J11 2,35 38127-82100
2,94 38151-01J12 2,37 38128-82100
2,97 38151-01J13 2,39 38129-82100
3,00 38151-01J14 2,41 38130-82100
3,03 38151-01J15 2,43 38131-82100
3,06 38151-01J16 2,45 38132-82100
3,09 38151-01J17 2,47 38133-82100
3,12 38151-01J18 2,49 38134-82100
3,15 38151-01J19 2,51 38135-82100
3,18 38151-01J60 2,53 38136-82100
3,21 38151-01J61 2,55 38137-82100
3,24 38151-01J62 2,57 38138-82100
3,27 38151-01J63 2,59 38139-82100
3,30 38151-01J64 Rondelles de réglage de précharge de pignon entraîneur
3,33 38151-01J65 disponibles
3,36 38151-01J66
3,39 38151-01J67 Longueur mm Numéro de pièce
3,42 38151-01J68 4,50 38165-76000
3,45 38151-01J69 4,75 38166-76000
3,48 38151-01J70 5,00 38167-76000
3,51 38151-01J71 5,25 38166-01J00
3,54 38151-01J72 5,50 38166-01J10
3,57 38151-01J73
3,60 38151-01J74
3,63 38151-01J75 Réglage de la précharge totale
3,66 38151-01J76
Précharge totale
1,7 - 2,5 (17 - 25)
Nzm (kg-m)
Course libre de la couronne
0,15 - 0,20
dentée mm
Méthode de réglage de roule-
Régleur latéral
ment latéral

PD-61