CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR

CIRCUITS DE REFROIDISSEMENT

SECTION LC LC

TABLE DES MATIERES

ZD TD27Ti
PRECAUTIONS ET PREPARATION ............................ 2 PREPARATION ........................................................... 19
Procédé d’application du joint liquide........................ 2 PRECAUTION.............................................................. 20
Outillage spécial ........................................................ 2 CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR ............ 21
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR .............. 3 Circuit de lubrification .............................................. 21
Circuit de lubrification ................................................ 3 Vérification de la pression d’huile............................ 22
Vérification de la pression d’huile.............................. 4 Pompe à huile.......................................................... 23
Pompe à huile............................................................ 4 Support de filtre à huile ........................................... 25
Jet d’huile................................................................... 7 Refroidisseur d’huile ................................................ 26
Refroidisseur d’huile .................................................. 8 Jet d’huile................................................................. 27
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR...... 10 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR...... 28
Circuit de refroidissement........................................ 10 Circuit de refroidissement........................................ 28
contrôle du circuit .................................................... 11 Inspection du système............................................. 29
Pompe à eau ........................................................... 12 Pompe à eau ........................................................... 30
Thermostat............................................................... 13 Thermostat............................................................... 32
Sortie d’eau.............................................................. 14 Radiateur ................................................................. 33
Radiateur ................................................................. 15 Ventilateur de refroidissement................................. 34
Ventilateur de refroidissement (entraîné par CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE
vilebrequin) .............................................................. 16 REGLAGE (SDS)......................................................... 35
Refroidisseur EGR................................................... 17 Circuit de lubrification du moteur............................. 35
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE Circuit de refroidissement du moteur ...................... 35
REGLAGE (SDS)......................................................... 18
Circuit de lubrification du moteur............................. 18
Circuit de refroidissement du moteur ...................... 18
 PRECAUTIONS ET PREPARATION ZD

Procédé d’application du joint liquide

a. Utiliser un grattoir pour déposer toutes les traces de l’ancien
joint liquide des surfaces de contact et des rainures. Nettoyer
également toutes les taches d’huile présentes sur ces zones.
b. Appliquer une goutte de joint liquide sur les surfaces de
contact. (Utiliser un joint liquide original ou équivalent.)
● Pour le carter d’huile, s’assurer que le diamètre du joint
liquide est de 3,5 à 4,5 mm.
● Pour les parties autres que le carter d’huile, s’assurer que
le diamètre du joint liquide est de 2,0 à 3,0 mm.
SEM164F
c. Appliquer du joint liquide autour des surfaces intérieures des
orifices de boulons (sauf indication contraire).
d. Le montage doit être fait dans les 5 minutes qui suivent
l’application du joint.
e. Attendre au moins 30 minutes avant de faire le plein d’huile
moteur et de liquide de refroidissement.

AEM080

Outillage spécial
* : Outil spécial ou équivalent en vente dans le commerce
Numéro de l’outil
Description
Nom de l’outil
ST25051001* Mesure de la pression d’huile
Manomètre d’huile
Plage de mesure maximale:
2 452 kPa (24,5 bar, 25
kg/cm2)

NT558

ST25052000* Adaptation de la jauge de

Flexible pression d’huile
sur le bloc de culasse

NT559

EG17650301 Adaptation du testeur de bou-

Adaptateur de testeur de chon de radiateur
bouchon sur le tube de remplissage du
de radiateur radiateur et sur le bouchon
du réservoir
a: dia. 28
b: dia. 31,4
c: dia. 41,3
NT564
Unité: mm

LC-2
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR ZD

Circuit de lubrification

SLC361B

LC-3
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR ZD

Vérification de la pression d’huile

AVERTISSEMENT :
● Veiller à ne pas se brûler, car le moteur et l’huile risquent
d’être très chauds.
● La vérification de la pression d’huile doit être effectuée
en position de “point mort”.
1. Vérifier le niveau d’huile.
2. Déposer le manocontact d’huile.

SLC694A

3. Installer un manomètre.
4. Démarrer le moteur et le faire menter en température jusqu’à
la température de fonctionnement normale.
5. Vérifier la pression d’huile sans imposer de charge au
moteur.
Régime du moteur Pression approximative de débit
tr/min kPa (bar, kg/cm2)
Régime de ralenti Supérieur à 147 (1,47, 1,5)
2 000 Supérieur à 539 (5,39, 5,5)
JLC362B
4 000 Supérieur à 736 (7,36, 7,5)

Si la différence est extrême, vérifier le passage d’huile et la

pompe à huile.
6. Reposer le manocontact d’huile avec du produit d’étanchéité.
Manocontact d’huile:
: 13 - 17 (1,25 - 1,75 kg-m)
Pompe à huile
DEPOSE ET REPOSE
Se reporter à “DISTRIBUTION” dans la section EM.
DEMONTAGE ET REMONTAGE

JLC363B

● Lors de l’installation de la pompe à huile, appliquer de

l’huile moteur neuve sur les engrenages.

LC-4
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR ZD
Pompe à huile (Suite)
● Lors de la repose des engrenages interne et externe,
placer le repère d’alignement tourné vers le couvercle de
la pompe à huile, comme illustré (à gauche).

JLC364B

INSPECTION DE LA POMPE A HUILE

En utilisant une jauge d’épaisseur, une règle et un micromètre,
vérifier les jeux suivants :
Unité: mm

Jeu radial entre le corps et l’engrenage

0,114 - 0,200
extérieur V
1

Jeu radial entre l’engrenage intérieur et

Moins de 0,180
l’engrenage extérieur V
2

Jeu axial entre le corps et l’engrenage inté-

JLC365B 0,05 - 0,09
rieur V
3

Jeu axial entre le corps et l’engrenage

0,050 - 0,105
extérieur V
4

Jeu entre l’engrenage intérieur et la portion

brasée 0,045 - 0,091
du carter V 5

Jeu entre la soupape régulatrice et le cou-

0,040 - 0,097
vercle de la pompe
à huile V
6

● Si le jeu à l’arête (V
2 ) excède la limite, remplacer l’engre-
JLC366B nage.
● Si les jeux (V 1 , V
3 , V
4 , V
5 ) entre le corps et l’engrenage
excèdent la limite, remplacer le corps de la pompe à
huile.

LC-5
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR ZD
Pompe à huile (Suite)

JLC367B

VERIFICATION DE LA SOUPAPE REGULATRICE

1. Vérifier visuellement si les composants ne sont pas usés ou
endommagés.
2. Vérifier la surface de glissement de la soupape régulatrice de
pression d’huile et le ressort de soupape.
3. Enduire la soupape régulatrice d’huile moteur. Vérifier qu’elle
chute en douceur dans l’orifice de soupape sous l’effet de
son propre poids.
En cas d’endommagement, remplacer le dispositif de valve
régulatrice ou le couvercle de la pompe à huile.

4. Vérifier le jeu entre la soupape régulatrice et le couvercle de

pompe à huile.
Jeu :
V6 : 0,040 - 0,097 mm
S’il excède la limite, remplacer le couvercle de la pompe à
huile.
INSPECTION DE LA SOUPAPE DE DECHARGE DE
LA PRESSION D’HUILE ET DE LA SOUPAPE DE
DERIVATION (Pour le refroidisseur à huile)
1. Inspecter le mouvement, les fissures et les cassures de la
SLC369B soupape de décharge de la pression d’huile, en poussant sur
la bille. Si le remplacement est nécessaire, retirer la soupape
en la soulevant à l’aide d’un outil adapté.
Installer une nouvelle soupape en la tapant légèrement.

2. Vérifier le jeu entre la soupape de décharge de pression

d’huile et le carter du refroidisseur d’huile.
Jeu :
VC : 0,032 - 0,068 mm
S’il excède la limite, remplacer le carter du refroidisseur
d’huile.

SLC371B

LC-6
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR ZD

Jet d’huile
INSPECTION (Pour la chaîne de distribution)
S’assurer que les trous ne sont pas bouchés. Les nettoyer avec
un fil si nécessaire.
Guider le jet d’huile en place après le positionnement du repère
d’alignement.

SLC385B

INSPECTION (Pour le piston)

1. Pousser la soupape d’arrêt du boulon de jet d’huile avec une
tige en résine ou en laiton et s’assurer que la soupape d’arrêt
se déplace librement avec la répulsion appropriée.
2. S’assurer que le passage du jet d’huile n’est pas bouché.
Nettoyer avec un fil si nécessaire.

FEM124

Lors de la repose du jet d’huile, aligner la bosse du jet

d’huile avec le trou sur le bloc de culasse.
Jet d’huile:
: 30 - 39 (3,0 - 4,0 kg-m)

FEM125

LC-7
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR ZD
Jet d’huile (Suite)
FILTRE A HUILE
Le filtre à huile est un élément type. Se reporter à “Changement
du filtre à huile” dans la section MA.

Refroidisseur d’huile

YLC030

DEPOSE ET REPOSE
1. Vidanger l’huile et le liquide de refroidissement du moteur.
Retirer le catalyseur et le turbocompresseur. Se reporter à
“CATALYSEUR ET TURBOCOMPRESSEUR” dans la sec-
tion EM.
2. Retirer les boulons A à C, puis retirer l’ensemble du refroi-
disseur d’huile.
● Ne pas retirer les écrous “D” lors de la dépose de
l’ensemble du refroidisseur d’huile.
Longueur de boulon:
JLC381B A: 20 mm
B: 45 mm
C: 65 mm
3. La repose s’effectue dans l’ordre inverse de la dépose.
● Ne pas renverser de liquide de refroidissement sur la
courroie d’entraînement.

LC-8
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR ZD
Refroidisseur d’huile (Suite)
INSPECTION
1. Vérifier les fissures du refroidisseur d’huile.
2. Vérifier l’obstruction du refroidisseur d’huile en soufflant au
travers de l’admission de liquide de refroidissement.
Si nécessaire, remplacer le dispositif de refroidisseur d’huile.

LC-9
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ZD

Circuit de refroidissement

YLC031

LC-10
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ZD

contrôle du circuit
AVERTISSEMENT :
Ne jamais déposer le bouchon de radiateur lorsque le
moteur est chaud. Le liquide de refroidissement haute pres-
sion s’échappant du radiateur peut occasionner de sérieu-
ses brûlures.
Entourer le bouchon d’un chiffon épais. Le tourner lente-
ment d’un quart de tour de façon à laisser la pression
s’échapper. Déposer prudemment le bouchon en le tournant
complètement.

VERIFICATION DES FLEXIBLES DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT
Vérifier si les flexibles ne présentent pas les défauts suivants :
● Fixation incorrecte
● Fuites
● Fissures
● Endommagement
● Eraflure
● Détérioration

VERIFICATION DE L’ETANCHEITE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT
Vérifier s’il n’y a pas de fuites en exerçant une pression sur le
circuit de refroidissement à l’aide d’un testeur.
Pression d’essai :
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
ATTENTION:
Une pression supérieure à celle spécifiée peut abîmer le
radiateur.

SLC134B

VERIFICATION DU BOUCHON DE RADIATEUR

Pour contrôler le bouchon de radiateur, exercer une pression sur
le bouchon de radiateur avec un testeur.
Pression de décharge du bouchon de radiateur :
Standard
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)

SLC135B

Tirer sur la soupape à dépression pour l’ouvrir.

Vérifier qu’elle se referme totalement une fois relâchée.

SMA967B

LC-11
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ZD

Pompe à eau
ATTENTION:
● Lors de la dépose de l’ensemble de pompe à eau, veiller
à ne pas renverser de liquide de refroidissement sur la
courroie d’entraînement.
● La pompe à eau ne peut pas être démontée et doit être
remplacée dans sa totalité.
● Remplacer toujours par un joint neuf.
● Après avoir reposé la pompe à eau, rebrancher le flexi-
ble et le fixer avec un collier, puis vérifier s’il n’y a pas
de fuites à l’aide d’un testeur de bouchon de radiateur.
Consulter la section MA.

JLC373B

DEPOSE ET REPOSE
1. Vidanger le liquide de refroidissement du radiateur et du bloc
de culasse.
Se reporter à la section MA (“Changement du liquide de
refroidissement du moteur”, “ENTRETIEN DU MOTEUR”).
2. Déposer le flexible supérieure du radiateur.
3. Déposer le bouclier du radiateur.
4. Déposer le ventilateur de refroidissement.
5. Déposer la courroie d’entraînement. Se reporter à la section
MA, “Vérification de la courroie d’entraînement”.
6. Déposer l’isolateur.
7. Déposer le tuyau à dépression.
8. Déposer le capteur PMH. Se reporter à la section EM,
“Dépose et repose du capteur PMH” dans “DISTRIBUTION”.
9. Déposer l’embrayage de ventilateur avec la pompe à eau.
10. Reposer dans l’ordre inverse de la dépose.

LC-12
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ZD
Pompe à eau (Suite)
INSPECTION
1. Vérifier la rouille ou la corrosion sur le corps et l’ailette.
2. Vérifier si le fonctionnement n’est pas irrégulier par suite d’un
jeu excessif.
ATTENTION:
Ne pas démonter le dispositif de raccordement de la pompe
à eau.

SLC374B

Thermostat

YLC032

LC-13
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ZD
Thermostat (Suite)
DEPOSE ET REPOSE
1. Vidanger le liquide de refroidissement du moteur. Se repor-
ter à la section MA, “Changement du liquide de refroidisse-
ment du moteur”.
2. Déposer la batterie du côté gauche. (Si le véhicule est
équipé ainsi)
3. Déposer le flexible supérieure du radiateur.
4. Déposer le bouclier du radiateur.
5. Déposer le conduit d’air d’admission, le tuyau d’admission.
6. Retirer le faisceau et les connecteurs.
JLC384B 7. Reposer dans l’ordre inverse de la dépose.
● Après la repose, faire tourner le moteur pendant quel-
ques minutes et vérifier qu’il n’y a pas de fuites.
● Veiller à ne pas renverser de liquide de refroidissement
dans le compartiment moteur. Placer un chiffon pour
absorber le liquide de refroidissement.

INSPECTION
1. Vérifier l’assise du clapet dans des conditions de tempéra-
ture normales. Il doit avoir une bonne assise.
2. Vérifier la température d’ouverture de la soupape et sa
course maximum vers le haut.
Température d’ouverture de la sou-
82
pape °C
Levée maximale du clapet mm/°C 10/95

SLC695A 3. Puis vérifier si le clapet se ferme à 5°C sous la température

d’ouverture du clapet.

Sortie d’eau
INSPECTION
Inspection visuelle de fuites d’eau. S’il y a une fuite, remplacer
le joint.

YLC033

LC-14
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ZD

Radiateur

YLC034

LC-15
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ZD
Radiateur (Suite)
DEPOSE ET REPOSE
1. Déposer le couvercle inférieur.
2. Vidanger le liquide de refroidissement du moteur. Se repor-
ter à la section MA, “Changement du liquide de refroidisse-
ment du moteur”.
3. Déposer le boîtier du filtre à air, le conduit d’air et le résona-
teur.
4. Déposer la batterie (côté droit).
5. Déposer la protection (inférieure) du radiateur.
6. Déposer le bouclier (avant) du radiateur.
7. Débrancher le flexible (inférieur et supérieur) du radiateur.
8. Débrancher le flexible du réservoir.
9. Débrancher le flexible du refroidisseur d’huile de T/A (Modè-
les T/A).
10. Déposer le radiateur.
11. Après avoir réparé ou remplacé le radiateur, reposer toutes
les pièces déposées dans l’ordre inverse de leur dépose.

Ventilateur de refroidissement (entraîné par

vilebrequin)
DEMONTAGE ET REPOSE

JLC379B

● Ne pas relâcher la tension de la courroie d’entraînement lors

de la dépose du ventilateur/de la poulie de pompe à eau.
● L’accouplement de ventilateur ne peut pas être démonté et
devra être remplacé comme un ensemble. Si la marque
avant VF est présente, poser le ventilateur de sorte que le
côté marqué V F soit à l’avant.
● Un alignement correct de ces composants est indispensable.
Un alignement incorrect provoquera une oscillation de ces
derniers et pourra éventuellement déclencher un détache-
ment du ventilateur de la pompe à eau, occasionnant ainsi
des dégâts importants.

LC-16
 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ZD

Refroidisseur EGR

YLC042

V
1 Assemblage de tuyau EGR V
6 Flexible d’eau V
10 Tuyau de l’EGR
V
2 Joint plat V
7 Collier V
11 Joint plat
V
3 Support de refroidisseur EGR V
8 Flexible d’eau V
12 Support de refroidisseur EGR
V
4 Flexible d’eau V
9 Collier V
13 Refroidisseur EGR
V
5 Collier

LC-17
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS) ZD

Circuit de lubrification du moteur

Vérification de la pression d’huile Pompe à huile
Unité: mm
Régime du moteur Pression approximative de débit
Jeu radial entre le corps et l’engrenage
tr/min kPa (bar, kg/cm2) 0,114 - 0,200
extérieur V1
Régime de ralenti Minimum 147 (1,47, 1,5)
Interstice entre l’engrenage intérieur et
Moins de 0,180
2 000 Minimum 539 (5,39, 5,5) extérieur V 2

4 000 Minimum 736 (7,36, 7,5) Jeu axial entre le corps et l’engrenage
0,05 - 0,09
intérieur V
3

Jeu axial entre le corps et l’engrenage

0,050 - 0,105
extérieur V4

Jeu entre l’engrenage intérieure et la

0,045 - 0,091
portion brasée du carter V5

J jeu entre la soupape régulatrice et le 0,040 - 0,097

couvercle de pompe à huile V 6

Circuit de refroidissement du moteur

Radiateur Thermostat
Unité: kPa (bar, kg/cm2,)
Température d’ouverture de la sou-
Pression de décharge du bou- 78 - 98 82
pape °C
chon (0,78 - 0,98,)
Levée de la soupape mm/°C Plus de 10/95
Pression d’essai de fuite 157 (1,57, 1,6)

LC-18
 PREPARATION TD27Ti

OUTILLAGE SPECIAL

Numéro de l’outil
Description
Nom de l’outil
ST25051001 Mesure de la pression d’huile
Manomètre d’huile Plage de mesure maximale:
2 452 kPa (24,5 bar, 25 kg/cm2)

NT558

ST25052000 Branchement du manomètre d’huile sur le

Flexible bloc de culasse

NT559

EG17650301 Adaptation du vérificateur de bouchon de

Adaptateur de vérificateur radiateur au goulot de remplissage du
de bouchon de radiateur radiateur

a: dia 28.
b: dia. 31,4
c: dia. 41,3
NT564 Unité: mm

WS39930000 Pression du tube de joint liquide

Presse-tube

NT052

LC-19
 PRECAUTION TD27Ti

PROCEDURE D’APPLICATION DU JOINT LIQUIDE

a. Avant d’appliquer le joint liquide, utiliser un grattoir pour
effacer de la surface de contact toute trace de l’ancien
joint liquide.
b. Appliquer un cordon uniforme de joint liquide sur les
surfaces de contact
(utiliser un joint liquide d’origine ou équivalent).
● S’assurer que le diamètre du joint liquide est de 3,5
à 4,5 mm (pour le carter à huile).
● S’assurer que le diamètre du joint liquide est de 2,0
SEM371C à 3,0 mm (dans les zones autres que le carter à
huile).
c. Appliquer le joint liquide sur la surface d’étanchéité
interne autour du périmètre du trou.
(Le montage doit être effectué dans les 5 minutes sui-
vant l’application du joint.)
d. Attendre au moins 30 minutes avant de faire le plein
d’huile moteur et de liquide de refroidissement.

LC-20
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR TD27Ti

Circuit de lubrification

ELC037

LC-21
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR TD27Ti

Vérification de la pression d’huile

AVERTISSEMENT :
● Veiller à ne pas se brûler, car le moteur et l’huile risquent
d’être très chauds.
● La vérification de la pression d’huile doit être effectuée
en position de “point mort”.

1. Vérifier le niveau d’huile.

2. Déposer le manocontact d’huile.

SLC964

3. Installer un manomètre.
4. Démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu’à
la température de fonctionnement normale.
5. Vérifier la pression d’huile sans imposer de charge au
moteur.
Pression approximative de débit
Régime du moteur
kPa (bar, kg/cm2)
Régime de ralenti Minimum 78 (0,78, 0,8)
3 000 294 - 392 (2,94 - 3,92, 3,0 - 4,0)
SLC003A
Si la différence est trop grande, vérifier les fuites éventuel-
les des passages d’huile et de la pompe à huile.
6. Installer le manocontact d’huile.
Utiliser le joint liquide approprié.
Manocontact d’huile:
: 10 - 13 (1,0 - 1,3 kg-m)

LC-22
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR TD27Ti

Pompe à huile

MLC128A

INSPECTION DE LA POMPE A HUILE

1. Vérifier l’usure et l’endommagement du corps de la pompe,
les engrenages et l’arbre d’entraînement.
2. En utilisant une jauge d’épaisseur et un fil de fusible, vérifier
les jeux suivants.
Jeu du côté engrenage:
moins de 0,13 mm

SLC966

Course libre de l’engrenage:

moins de 0,43 mm

SLC967

3. Mesurer le diamètre interne “A” de la bague sous pignon.

A: 13,012 - 13,098 mm

SLC968

LC-23
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR TD27Ti
Pompe à huile (Suite)
4. Mesurer le diamètre externe “B” de l’arbre du pignon d’entraî-
nement.
B: 12,974 - 12,992 mm
5. Calculer le jeu du coussinet de la pompe à huile.
Jeu du coussinet de la pompe à huile (A − B):
Moins de 0,15 mm

SLC969

S’il excède la limite, remplacer la boîte de glissement de la

pompe à huile ou l’ensemble de la pompe.

NLC057

LC-24
 CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR TD27Ti

Support de filtre à huile

NLC056

V
1 Joint torique V
3 Filtre à huile V
5 Soupape de décharge du filtre à
V
2 Soupape de décharge de la V
4 Support de filtre à huile huile
pompe à huile V
6 Bouclier de protection

INSPECTION DE LA SOUPAPE DE DECHARGE DE

LA POMPE A HUILE
1. Vérifier visuellement si les composants ne sont pas usés ou
endommagés.
2. Enduire la soupape de décharge avec de l’huile moteur et
vérifier si elle tombe sans à-coups dans le trou de soupape,
de par son propre poids.
En cas d’endommagement, remplacer la soupape de décharge
de la pompe à huile.

INSPECTION DE LA SOUPAPE DE DECHARGE DU

FILTRE A HUILE
Inspecter le mouvement, les fissures et les cassures de la sou-
pape de décharge du filtre à huile, en poussant sur la bille.
En cas d’endommagement, remplacer l’ensemble du support de
filtre à huile.

LC-25
 CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR TD27Ti

Refroidisseur d’huile

NLC055

V
1 Manocontact d’huile V
3 Elément du refroidisseur d’huile V
5 Joint torique
V
2 Soupape régulatrice V
4 Soupape de décharge du filtre à
huile

INSPECTION DE LA SOUPAPE DE DECHARGE DU

REFROIDISSEUR D’HUILE
Inspecter le mouvement, les fissures et les cassures de la sou-
pape de décharge du refroidisseur d’huile, en poussant sur la
bille.
En cas d’endommagement, remplacer la soupape de décharge
du refroidisseur d’huile.

VERIFICATION DE LA SOUPAPE REGULATRICE

1. Vérifier visuellement si les composants ne sont pas usés ou
endommagés.
2. Enduire la soupape régulatrice avec de l’huile moteur et véri-
fier si elle tombe sans à-coups dans le trou de soupape, de
par son propre poids.
En cas d’endommagement, remplacer la soupape régulatrice.

LC-26
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR TD27Ti

Jet d’huile
INSPECTION (pour le train d’engrenages)
S’assurer que les trous ne sont pas bouchés. Les nettoyer avec
un fil si nécessaire.

Le jet d’huile doit être installé avec le trou d’huile face à la

transmission à manivelle et au pignon intermédiaire.

SLC974

INSPECTION (pour le piston)

1. Souffler par la sortie du jet d’huile et vérifier que l’air
s’échappe par l’admission.
2. Pousser la soupape d’arrêt du boulon de jet d’huile avec une
tige en résine ou en laiton et s’assurer que la soupape d’arrêt
se déplace librement avec la répulsion appropriée.

SLC015

Lors de l’installation du jet d’huile, aligner la bosse du jet

d’huile avec le trou sur le bloc de culasse.
Boulon de jet d’huile:
: 29 - 39 Nzm
(3,0 - 4,0 kg-m)

SLC975

Dimension “D”:
22 mm

SLC325A

LC-27
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR TD27Ti

Circuit de refroidissement

NLC011

LC-28
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR TD27Ti

Inspection du système
VERIFICATION DES FLEXIBLES
Vérifier les flexibles qui doivent être bien fixés, n’avoir ni fuites,
ni fissures, ni dommages, ni raccords desserrés, ni usure ni
détériorations.

VERIFICATION DU BOUCHON DE RADIATEUR

Pour contrôler le bouchon de radiateur, exercer une pression sur
le bouchon de radiateur avec un testeur.
Pression de décharge du bouchon de radiateur :
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)

SLC613

VERIFICATION DE L’ETANCHEITE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT
Vérifier s’il y a des fuites en exerçant une pression sur le circuit
de refroidissement à l’aide d’un testeur.
Pression d’essai :
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
ATTENTION:
Une pression supérieure à celle spécifiée pourrait endom-
mager le radiateur.

SMA990A

LC-29
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR TD27Ti

Pompe à eau
DEPOSE ET REPOSE
Vidanger le liquide de refroidissement des bouchons de vidange
sur le bloc de culasse et le radiateur.
Bouchon de vidange du bloc-cylindre:
(Utiliser le produit d’étanchéité approprié)
: 20 - 29 Nzm (2,0 - 3,0 kg-m,)

NLC012

NLC058

ATTENTION:
● Lors de la dépose de l’ensemble de pompe à eau, veiller
à ne pas renverser de liquide de refroidissement sur la
courroie d’entraînement.
● La pompe à eau ne peut pas être démontée et doit être
remplacée dans sa totalité.
● Remplacer toujours par un joint neuf.
● Après avoir reposé la pompe à eau, rebrancher le flexi-
ble et le fixer correctement avec un collier, puis vérifier
qu’il n’y a pas de fuites à l’aide d’un testeur de bouchon
de radiateur.

LC-30
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR TD27Ti
Pompe à eau (Suite)
INSPECTION
1. Vérifier qu’il n’y a pas de la rouille ou de corrosion sur le
corps et l’ailette.

SLC979

2. Vérifier le jeu excessif et le mouvement irrégulier de la boîte

de glissement de la pompe à eau.

SLC244

3. Vérifier l’accouplement du ventilateur pour voir si son fonc-

tionnement est inégal, si des fuites d’huile sont présentes ou
si la bilame est fléchie.
La pompe à eau et l’accouplement du ventilateur ne peuvent
pas être désassemblés et doivent être remplacés en tant
qu’ensemble.

SLC245

LC-31
 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR TD27Ti

Thermostat

NLC059

V
1 Sortie d’eau V
4 Connecteur d’eau de refroidissement du moteur
V
2 Thermostat avec clapet V
5 Boîtier du thermostat V
7 Transmetteur thermique
V
3 Joint en caoutchouc V
6 Capteur de température du liquide

ATTENTION:
● Après la repose, faire tourner le moteur pendant quel-
ques minutes et vérifier qu’il n’y a pas de fuites.
● Veiller à ne pas renverser de liquide de refroidissement
sur le compartiment moteur. Placer un chiffon pour
absorber le liquide de refroidissement.

INSPECTION
1. Vérifier l’assise du clapet dans des conditions de tempéra-
ture normales. Il doit avoir une bonne assise.
2. Vérifier la température d’ouverture de la soupape et sa
course maximum vers le haut.
Type standard Type optionnel
Température d’ouverture de la sou-
82 88
pape °C
Levée de soupape maxi. 8/100
SLC343 8/95
mm/°C

3. Puis vérifier si le clapet se ferme à 5°C sous la température

d’ouverture du clapet.

LC-32
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR TD27Ti

Radiateur

NLC082

ATTENTION:
Lors du remplissage du radiateur avec du liquide de
refroidissement, se reporter à la section MA.

LC-33
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR TD27Ti

Ventilateur de refroidissement
DEMONTAGE ET REMONTAGE

YLC041

INSPECTION
Vérifier l’accouplement du ventilateur pour voir si son fonction-
nement est irrégulier, si des fuites d’huile sont présentes ou si
la bilame est fléchie..

SLC072

LC-34
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS) TD27Ti

Circuit de lubrification du moteur

Vérification de la pression d’huile Pompe à huile
Unité: mm
Pression approximative de débit
Régime du moteur Jeu latéral d’engrenage Moins de 0,13
kPa (bar, kg/cm2)
Course libre de l’engrenage Moins de 0,43
Régime de ralenti Minimum 78 (0,78, 0,8)
Jeu de la boîte du coussinet de
3 000 294 - 392 (2,94 - 3,92, 3,0 - 4,0) Moins de 0,15
la pompe à huile
Diamètre interne du coussinet
13,012 - 13,098
de la pompe à huile
Diamètre externe de l’engre- 12,974 - 12,992
nage d’entraînement

Circuit de refroidissement du moteur

Thermostat Radiateur
Unité: kPa (bar, kg/cm2,)
Type standard Type optionnel
Pression de décharge du bou- 78 - 98
Température d’ouverture
chon (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)
de la soupape 82 88
°C Pression d’essai de fuite 157 (1,57, 1,6)
Limite levée de la soupape 8/100
8/95
mm/°C

LC-35