ENTRETIEN

SECTION MA MA

TABLE DES MATIERES

ELEMENTS D’INSPECTION AVANT LIVRAISON....... 3 Vérification du régime de ralenti.............................. 29
ENTRETIEN GENERAL ................................................ 5
ENTRETIEN PERIODIQUE ........................................... 6 ZD
Plan d’entretien pour moteur diesel (kilométrage
ENTRETIEN DU MOTEUR .......................................... 31
annuel < 30 000 km/an) ............................................ 6
Vérification des couples de serrage ........................ 31
Plan d’entretien pour moteur diesel (kilométrage
Réglage du jeu des soupapes d’admission et
annuel > 30 000 km/an) ............................................ 9
d’échappement ........................................................ 31
Entretien dans des conditions de conduite
Vérification de la courroie d’entraînement............... 31
intensives (kilométrage annuel < 30 000 km/an) .... 12
Dépose..................................................................... 32
Entretien dans des conditions de conduite
Repose..................................................................... 32
intensives (kilométrage annuel > 30 000 km/an) .... 15
Remplacement de l’huile moteur............................. 32
LIQUIDES ET LUBRIFIANTS CONSEILLES ............. 18
Remplacement du filtre à huile................................ 34
Liquides et lubrifiants............................................... 18
Remplacement du liquide de refroidissement du
Indice de viscosité SAE........................................... 19
moteur...................................................................... 35
Richesse de mélange du liquide de
Vérification du circuit de refroidissement ................ 37
refroidissement rapport moteur ............................... 20
Vérification et remplacement du filtre à carburant
et vidange de l’eau .................................................. 38
TD
Vérification des canalisations de carburant............. 39
ENTRETIEN DU MOTEUR .......................................... 21 Nettoyage et remplacement du filtre à air............... 39
Resserrage des boulons et écrous de collecteurs.. 21
Jeu des soupapes d’admission et
d’échappement ........................................................ 21
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA
Inspection de la courroie d’entraînement ................ 21
CARROSSERIE ...............................................................
Remplacement de l’huile moteur............................. 22
Vérification du système d’échappement.................. 40
Remplacement du filtre à huile................................ 23
Vérification du fonctionnement de l’embrayage ...... 40
Remplacement du liquide de refroidissement du
Vérification du niveau de liquide et des fuites de
moteur...................................................................... 24
l’embrayage ............................................................. 40
Vérification du circuit de refroidissement ................ 25
Vérification du système d’embrayage ..................... 40
Vérification et remplacement du filtre à carburant
Vérification de l’huile de T/M ................................... 41
et vidange de l’eau .................................................. 25
Changement de l’huile de T/M ................................ 41
Nettoyage et remplacement du filtre à air (Type
Vérification de la pénétration d’eau......................... 41
papier sec) ............................................................ 27
Vérification de l’huile de transfert ............................ 41
Vérification de l’injecteur.......................................... 27
Changement de l’huile de transfert ......................... 42
 ENTRETIEN

Vérification de l’arbre de transmission .................... 42 Vérification des freins à tambour............................. 45

Vérification de l’huile de l’engrenage de Vérification du fonctionnement de la pédale de
différentiel ................................................................ 42 frein .......................................................................... 46
Changement de l’huile de l’engrenage de Vérification du frein de stationnement..................... 46
différentiel ................................................................ 43 Vidange du liquide de frein...................................... 47
Vérification du graissage de roulement de roue Equilibrage des roues.............................................. 47
avant ........................................................................ 43 Permutation des pneus............................................ 48
Regarnissage de la graisse de roulement de Vérification du mécanisme de direction et de la
roue avant................................................................ 44 timonerie .................................................................. 48
Vérification du graissage du moyeu de course Vérification du niveau et des fuites de liquide
libre .......................................................................... 44 (direction assistée)................................................... 48
Contrôle du niveau et des fuites de liquide de Graissage de la timonerie de la direction ............... 49
frein .......................................................................... 44 Filtre à air de ventilation .......................................... 49
Vérification du système de freinage ........................ 44 Carrosserie .............................................................. 50
Vérification du servofrein, des flexibles de Vérification de la corrosion de la carrosserie.......... 52
dépression, des connexions et du clapet de CARACTERISTIQUES ET REGLAGES (SDS) .......... 53
retenue..................................................................... 44 Entretien du moteur ................................................. 53
Vérification des freins à disques ............................. 45 Entretien du châssis et de la carrosserie................ 54

MA-2
 ELEMENTS D’INSPECTION AVANT LIVRAISON

Les éléments ci-dessous sont les éléments d’inspection avant livraison, requis pour le véhicule neuf.
Nous conseillons l’ajout de tout autre élément essentiel non mentionné ici, en respectant bien les
conditions particulières de chaque pays.
Effectuer les interventions spécifiques à chaque modèle. Prière de consulter le texte de cette section pour
connaître les caractéristiques et valeurs de réglage.

SOUS LE CAPOT — moteur coupé

h Niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur et fuites éventuelles aux raccords de flexibles
h Niveau et densité de l’électrolyte de batterie et état des bornes de batterie
h Niveau de liquide dans les réservoirs de frein et embrayage et conduites de liquide pour détecter des
fuites
h Niveau de liquide dans le réservoir du lave-glace, du lave-glace de lunette arrière et du lave-phares
h Tension des courroies d’entraînement
h Poussière ou eau dans le filtre à carburant et fuites éventuelles des conduites et raccords de carburant
h Niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée et fuites éventuelles des raccords de flexible
h Niveau d’huile moteur et fuites d’huile

INTERIEUR ET EXTERIEUR
h Fonctionnement de tous les instruments, jauges, lumières, système antivol et accessoires
h Fonctionnement de l’ (des) avertisseur(s) sonore(s), des essuie-glaces et du lave-vitre
h Fonctionnement de l’antivol sur la direction
h Fuites de gaz du climatiseur
h Fonctionnement des sièges avant et arrière ainsi que des ceintures de sécurité
h Ajustage et alignement des moulures, garnitures et accouplements
h Fonctionnement et alignement de toutes les vitres
h Ajustage et alignement du capot, du hayon et des panneaux de portières
h Fonctionnement des loquets, clés et serrures.
h Adhérence et ajustage des bourrelets
h Orientation des faisceaux de phare
h Serrer les écrous de roues
h Pression des pneus (y compris le pneu de secours)
h Contrôle du pincement des roues avant
h Installer le fusible de lampe d’horloge/habitacle
h Déposer les protecteurs de lames d’essuie-glace (si nécessaire)

SOUS LA CARROSSERIE
h Niveau d’huile de la transmission manuelle/boîte-pont
h Fuites des canalisations de frein et de carburant et des réservoirs d’huile/de liquide
h Serrage des boulons et écrous de la timonerie de direction et de la boîte de vitesses, de la suspension,
des arbres de transmission et des semi-arbres

ESSAI SUR ROUTE

h Fonctionnement de l’embrayage
h Fonctionnement du frein de stationnement
h Fonctionnement des freins de service
h Commande et retour en ligne droite de la direction
h Rendement du moteur
h Grincements et cliquetis

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A CHAUD

h Ajuster le mélange de ralenti et la vitesse (et le calage de l’allumage) (Essence uniquement)

MA-3
 ELEMENTS D’INSPECTION AVANT LIVRAISON

VERIFICATION FINALE
h Reposer les accessoires nécessaires (rétroviseur de porte, enjoliveurs de roues, ceintures de sécurité,
tapis de sol ou pare-boue)
h Vérifier si les parties métalliques et la peinture à l’intérieur et à l’extérieur ne sont pas abîmées.
h Vérifier le pneu de secours, le cric, les outils et la documentation
h Nettoyer l’intérieur et l’extérieur

MA-4
 ENTRETIEN GENERAL

L’entretien général inclut les éléments qui doivent être vérifiés pendant le fonctionnement normal de routine
du véhicule. Ils sont essentiel pour que le véhicule continue à fonctionner correctement. Les propriétaires
peuvent effectuer eux-mêmes les vérifications et les inspections ou les faire effectuer par un concession-
naire NISSAN.
Elément Pages de référence
EXTERIEUR DU VEHICULE
Les éléments d’entretien répertoriés ci-dessous doivent être vérifiés périodiquement, sauf
spécifié autrement.
Pneus Vérifier chaque semaine dans une station service la pression avec un contrôleur de
pression, y compris le pneu de secours et ajuster à la pression spécifiée si nécessaire. —
Prêter attention à toute trace de dommages, de coupures ou d’usure excessive.
Lames d’essuie-glace Vérifier les fissures ou l’usure en cas de dysfonctionnement. —
Portières et capot de moteur Vérifier que toutes les portières, le capot du moteur, la
porte du coffre à bagages et le hayon fonctionnent correctement. S’assurer également que
toutes les serrures fonctionnent correctement. Graisser si nécessaire. Veiller à ce que le
MA-50
loquet secondaire empêche le capot de s’ouvrir quand le loquet principal est débloqué. En
cas de conduite sur des chaussées recouvertes de sel ou d’autres matières corrosives,
vérifier plus souvent la lubrification.
Permutation des pneus Les pneus doivent être permutés tous les 5 000 km. MA-48
INTERIEUR DU VEHICULE
Les éléments d’entretien répertoriés ici doivent être vérifiés sur une base régulière, comme
lors d’une opération périodique d’entretien, de nettoyage, etc. du véhicule.
Eclairage s’assurer que les phares, feux stop, feux arrière, feux clignotants et autres feux
fonctionnent correctement et sont solidement fixés. Vérifier également la portée des pha- —
res.
Feux et Témoins sonores/carillons d’avertissement Veillez à ce que tous les feux et
—
témoins sonores/carillons d’avertissement fonctionnent correctement.
Volant Vérifier qu’il possède la course spécifiée. Vérifier les changements dans le fonction-
nement de la direction, comme une course libre excessive, une direction raide ou des
—
bruits étranges.
Course libre: moins de 35 mm
Ceintures de sécurité S’assurer que toutes les pièces du système de ceinture de sécurité
(ex. boucles, ancres, ajusteurs et enrouleurs) fonctionnent correctement et souplement et
MA-51
qu’elles sont solidement fixées. Vérifier les coupures, l’effilochement, l’usure ou l’endom-
magement de la sangle de ceinture.
SOUS LE CAPOT ET SOUS LE VEHICULE
Les éléments d’entretien répertoriés ci-dessous doivent être vérifiés périodiquement, par
exemple à chaque vérification ou remplissage d’huile du moteur.
Liquide de lave-glace Vérifier que le réservoir est rempli avec le liquide adéquat.
Niveau de liquide de refroidissement du moteur Vérifier le niveau du liquide de refroi-
MA-24
dissement quand le moteur est froid.
Niveau d’huile du moteur Vérifier le niveau après le stationnement du véhicule (sur un
MA-22
sol égal) et l’extinction du moteur.
Niveau de liquide de frein et d’embrayage S’assurer que le niveau de liquide de frein se
MA-40/MA-44
situe entre les lignes “MAXI” et “MINI” sur le réservoir.
Batterie Vérifier le niveau de liquide dans chaque élément. Il doit se situer entre les lignes
—
“MAXI” et “MINI”.

MA-5
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Plan d’entretien pour moteur diesel
(kilométrage annuel < 30 000 km/an)
Le programme d’entretien est présenté dans les tableaux ci-dessous. En fonction des conditions météoro-
logiques et atmosphériques, des différents revêtements, des habitudes personnelles de conduite et de l’uti-
lisation du véhicule, un programme d’entretien complémentaire ou plus fréquent peut être nécessaire.
Les entretiens périodiques au-delà du dernier mentionné dans les tableaux doivent continuer de
manière similaire.

Plan d’entretien pour moteur diesel

Entretien du moteur (kilométrage annuel < 30 000 km/an)
Moteur TD27Ti
Abréviations : R = Remplacer I = Inspecter. Corriger ou remplacer si nécessaire C = Nettoyer
OPERATIONS D’ENTRETIEN FREQUENCE D’ENTRETIEN
Page
Effectuer sur la base du kilomé- km x 1 000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 de
trage ou sur une base semi-an- réfé-
nuelle si le kilométrage est infé- rence
rieur à 20 000 km par an. Mois 6 12 18 24 30 36 42 48 54 50 66 72

Compartiment moteur et dessous du véhicule

Huile moteur (Utiliser l’huile recommandée)* R R R R R R R R R R R R MA-22
Filtre à huile (Utiliser une pièce Nissan ou équivalente)* R R R R R R R R R R R R MA-23
Courroie d’entraînement I I I I I I I I I I I I MA-21
Système de refroidissement I I I I I I MA-25
Liquide de refroidissement antigel
Voir NOTE (1) MA-24
moteur (à base d’éthylène glycol)
Filtre à air (type papier sec)* C R C R C R MA-27
Jeu des soupapes d’admission et d’échappement I I I I I I MA-21
Canalisation de carburant I I I —
Filtre à carburant* R R R MA-25
Injecteur Voir NOTE (2) MA-27

REMARQUE: (1) Remplacer d’abord à 80 000 km, puis tous les 60 000 km.
(2) Si la puissance du moteur baisse, qu’une fumée d’échappement noire est émise ou que les bruits du moteur
augmentent, vérifier la pression de démarrage et le modèle du jet des injecteurs de carburant.
* Les éléments d’entretien signalés par “*” doivent être vérifiés plus fréquemment, suivant l’“Entretien dans
des conditions de conduite intensives”.

MA-6
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Plan d’entretien pour moteur diesel
(kilométrage annuel < 30 000 km/an) (Suite)
Moteur ZD30DDTi
Abréviations : R = Remplacer I = Inspecter. Corriger ou remplacer si nécessaire C = Nettoyer
OPERATIONS D’ENTRETIEN PERIODICITE DE L’ENTRETIEN
km x 1 000 15 30 45 60 75 90 Page de
A appliquer sur la base du kilométrage ou sur
une base annuelle si le kilométrage est inférieur référence
à 15 000 km par an.
Mois 12 24 36 48 60 72

Compartiment moteur et dessous du véhicule

Huile moteur (utiliser l’huile recommandée)* R R R R R R MA-32
Filtre à huile (utiliser un filtre Eco ou équivalent)* Voir REMARQUE (1) R R R R R R MA-34
Courroie d’entraînement I I I I I I MA-31
Système de refroidissement I I I I I I MA-37
Liquide de refroidissement (Utiliser le liquide de
refroidissement de rechange NISSAN (L2N) ou équi- Voir NOTE (2) I MA-35
valent)
Filtre à air* R MA-39
Canalisation de carburant I I I MA-39
Injecteurs Voir NOTE (3) *1
Jeu de soupape d’admission et d’échappement Voir NOTE (4) MA-31
Filtre à carburant* R R MA-38

REMARQUE: (1) L’ensemble de l’élément du filtre à huile et le joint torique sont des pièces de rechange.
(2) Premier remplacement à 90 000 km /60 mois, puis tous les 60 000 km/48 mois. Effectuer “I” (Vérification du
rapport de mélange et correction de la proportion de mélange si nécessaire) au milieu de l’intervalle de
remplacement.
(3) Si la puissance du moteur baisse, une fumée d’échappement noire est émise ou les bruits du moteur
augmentent, vérifier les injecteurs et, si nécessaire, remplacer l’ensemble d’injecteurs.
(4) Si le bruit des soupapes augmente, vérifier le jeu des soupapes.
* Les éléments d’entretien signalés par “*” doivent être vérifiés plus fréquemment, suivant l’“Entretien dans
des conditions de conduite intensives”.
*1: “Tuyau d’injection et injecteur” dans la section EC

MA-7
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Plan d’entretien pour moteur diesel
(kilométrage annuel < 30 000 km/an) (Suite)
Entretien du châssis et de la carrosserie
Abréviations : R = Remplacer I = Inspecter. Corriger ou remplacer si nécessaire L = Lubrifier T = Serrer
[ ] = Au kilométrage spécifié uniquement
OPERATIONS D’ENTRETIEN FREQUENCE D’ENTRETIEN
Page
Effectuer sur la base du kilomé- km x 1 000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 de
trage ou sur une base semi-an- réfé-
nuelle si le kilométrage est infé- rence
rieur à 20,000 km par an. Mois 6 12 18 24 30 36 42 48 50 69 72

Sous le capot du moteur et sous le véhicule

Orientation des faisceaux de phare I I I I I I EL-37
Alignement des roues (si nécessaire, faire tourner et équi-
I I I I I I MA-47
librer les roues)
Plaquettes, disques de frein et autre composants* I I I I I I MA-45
Garnitures, tambours de frein et autres composants* I I I I I I MA-45
Frein au pied, frein à main et embrayage (pour jeu libre,
I I I I I I MA-46
course et fonctionnement)
Flexibles à dépression d’assistance de freins, raccords et
I I I MA-44
clapet sens unique
Système et liquide de freins et d’embrayage (pour niveau MA-40/
I I I I I I
et fuites) MA-44
Liquide de freins* R R R MA-47
Liquide de direction assistée et canalisations (pour niveau
I I I I I I MA-48
et fuites)
Système de coussin gonflable Voir NOTE (1) RS-15
Filtre à air de ventilation* R R R R MA-49
MA-41/
Huile* de transfert et d’engrenage différentiel standard I I R I I R
MA-42
Huile de transmission manuelle I I I [R] I I MA-41
huile pour boîtes de vitesse LSD (niveau et fuites)* I I R I I R MA-42
MA-48/FA-4/
Mécanisme et organes de direction, axe et pièces de
RA-4/
suspension, arbre de transmission et système d’échappe- I I I I I I
MA-42/
ment*
MA-40
Points de graissage des organes de
MA-49/
direction, de l’arbre de transmission Voir NOTE (2) L L L L L L
MA-42
et de la suspension*
Arbres d’entraînement* I I I I I I FA-13
Graisse du roulement de roue avant* I R I R I R MA-43
Graisse du moyeu de course libre* I I I I I I MA-44
Boulons et écrous de fixation de la carrosserie T T T T T T BT-48
Corrosion de la carrosserie Voir NOTE (3) MA-52

REMARQUE: (1) Inspecter après 10 ans, puis tous les 2 ans.

(2) L’arbre de transmission doit être regraissé tous les jours s’il est immergé dans l’eau.
(3) Vérifier une fois par an.
* Les éléments d’entretien signalés par “*” doivent être vérifiés plus fréquemment, suivant l’“Entretien dans
des conditions de conduite intensives”.

MA-8
 ENTRETIEN PERIODIQUE

Plan d’entretien pour moteur diesel

Entretien du moteur (kilométrage annuel > 30 000 km/an)
Moteur TD27Ti
Abréviations : R = Remplacer I = Inspecter Corriger ou remplacer si nécessaire C = Nettoyer
OPERATIONS D’ENTRETIEN FREQUENCE D’ENTRETIEN Page
de
Effectuer sur une base kilométri- km x 1 000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
réfé-
que seulement. rence

Compartiment moteur et dessous du véhicule

Huile moteur (Utiliser l’huile recommandée)* R R R R R R R R R R R R MA-22
Filtre à huile (Utiliser une pièce Nissan ou équivalente)* R R R R R R R R R R R R MA-23
Courroie d’entraînement I I I I I I I I I I I I MA-21
Système de refroidissement I I I I MA-25
Liquide de refroidissement du moteur
antigel Voir NOTE (1) MA-24
(A base d’éthylène glycol)
Filtre à air (type papier sec)* C R C R C R MA-27
Jeu de soupape d’admission et d’échappement I I I I MA-21
Canalisation de carburant I I —
Filtre à carburant* R R MA-25
Injecteurs Voir NOTE (2) MA-27

REMARQUE: (1) Remplacer d’abord à 90 000 km, puis tous les 54 000 km.
(2) Si la puissance du moteur baisse, qu’une fumée d’échappement noire est émise ou que les bruits du moteur
augmentent, vérifier la pression de démarrage et le modèle du jet des injecteurs de carburant.
* Les éléments d’entretien signalés par “*” doivent être vérifiés plus fréquemment, suivant l’“Entretien dans
des conditions de conduite intensives”.

MA-9
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Plan d’entretien pour moteur diesel
(kilométrage annuel > 30 000 km/an) (Suite)
Moteur ZD30DDTi
Abréviations : R = Remplacer I = Inspecter corriger ou remplacer si nécessaire
OPERATIONS D’ENTRETIEN PERIODICITE DE L’ENTRETIEN
Page de
km x 1 000 15 30 46 60 75 90
Effectuer sur une base kilométrique seulement. référence

Compartiment moteur et dessous du véhicule

Huile moteur (Utiliser l’huile recommandée)* R R R R R R MA-32
Filtre à huile (Utiliser un filtre Eco ou équivalent)* Voir NOTE (1) R R R R R R MA-32
Courroie d’entraînement I I I I I I MA-31
Système de refroidissement I I I MA-37
Liquide de refroidissement (Utiliser le liquide de
refroidissement de rechange NISSAN (L2N) ou équi- Voir NOTE (2) I R MA-35
valent)
Filtre à air* R MA-39
Canalisation de carburant I MA-39
Injecteurs Voir NOTE (3) *1
Jeu de soupape d’admission et d’échappement Voir NOTE (4) MA-31
Filtre à carburant* R MA-38

REMARQUE: (1) L’assemblage de l’élément du filtre à huile et le joint torique sont des pièces de rechange.
(2) Remplacer d’abord à 90 000 km, puis tous les 60 000 km. Effectuer “I” (Vérification de la proportion de
mélange et correction de la proportion de mélange si nécessaire) au milieu de l’intervalle de remplacement.
(3) Si la puissance du moteur baisse, qu’une fumée d’échappement noire est émise ou que les bruits du moteur
augmentent, vérifier les injecteurs et, si nécessaire, remplacer le dispositif d’injecteurs.
(4) Si le bruit des soupapes augmente, vérifier le jeu des soupapes.
* Les éléments d’entretien signalés par “*” doivent être vérifiés plus fréquemment, suivant l’“Entretien dans
des conditions de conduite intensives”.
*1: “Tuyau d’injection et injecteur” dans la section EC

MA-10
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Plan d’entretien pour moteur diesel
(kilométrage annuel > 30 000 km/an) (Suite)
Entretien du châssis et de la carrosserie
Abréviations : R = Remplacer I = Inspecter Corriger ou remplacer si nécessaire L = Lubrifier T = Resserrer
OPERATIONS D’ENTRETIEN FREQUENCE D’ENTRETIEN Page
de
Effectuer sur une base kilométri- km x 1 000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
réfé-
que seulement. rence

Sous le capot du moteur et sous le véhicule

Orientation des faisceaux de phare I I I I EL-37
Alignement des roues (si nécessaire, faire tourner et équi-
I I I I MA-47
librer les roues)
Plaquettes, disques de frein et autre composants* I I I I MA-45
Garnitures, tambours de frein et autres composants* I I I I MA-45
Frein au pied, frein à main et embrayage (pour jeu libre,
I I I I MA-46
course et fonctionnement)
Flexibles à dépression d’assistance de freins, raccords et
I I MA-44
clapet sens unique
Système et liquide de freins et d’embrayage (pour niveau MA-40/
I I I I
et fuites) MA-44
Liquide de freins* R R MA-47
Liquide de direction assistée et canalisations (pour niveau
I I I I MA-48
et fuites)
Système de coussin gonflable Voir NOTE (1) RS-15
Filtre à air de ventilation* R R R R MA-49
MA-41/
Huile* de transfert et d’engrenage différentiel standard I R I R
MA-42
Huile de transmission manuelle I I R I MA-41
Huile* d’engrenage de différentiel à glissement limité I R I R MA-42
MA-48/FA-4/
Mécanisme et organes de direction, axe et pièces de
RA-4/
suspension, arbre de transmission et système d’échappe- I I I I
MA-42/
ment*
MA-40
Points de graissage des organes de
MA-49/
direction, de l’arbre de transmission Voir NOTE (2) L L L L
MA-42
et de la suspension*
Arbres d’entraînement* I I I I FA-13
Graisse du roulement de roue avant* I R I R MA-43
Graisse du moyeu de course libre* I I I I MA-44
Boulons et écrous de fixation de la carrosserie T T T T BT-48
Corrosion de la carrosserie Voir NOTE (3) MA-52

REMARQUE: (1) Inspecter après 10 ans, puis tous les 2 ans.

(2) L’arbre de transmission doit être regraissé tous les jours s’il est immergé dans l’eau.
(3) Vérifier une fois par an.
* Les éléments d’entretien signalés par “*” doivent être vérifiés plus fréquemment, suivant l’[00a8]Entretien
dans des conditions de conduite intensives[00a8].

MA-11
 ENTRETIEN PERIODIQUE

Entretien dans des conditions de conduite

intensives (kilométrage annuel < 30 000 km/
an)
La périodicité de l’entretien présentée dans les pages précédentes s’applique pour des conditions de fonc-
tionnement normale. Si le véhicule est principalement utilisé dans les conditions de conduite difficiles
suivantes, il est nécessaire d’augmenter la fréquence d’entretien comme indiquée dans le tableau.

Moteur TD27Ti
Conditions de conduite difficiles
A — Conduite dans des conditions poussiéreuses
B — Conduite répétée sur de courtes distances
C — Conduite avec remorque
D — Marche à vide prolongée
E— Conduite dans des conditions climatiques extrêmement difficiles ou dans des endroits où les tempéra-
tures ambiantes sont soit extrêmement basses, soit extrêmement élevées
F—Conduite dans des régions très humides ou montagneuses
G—Conduite sur des chaussées recouvertes de sel ou d’autres matériaux corrosifs
H—Conduite sur des routes inégales et/ou boueuses ou dans le désert
I—Conduite avec usage fréquent des freins ou dans des régions montagneuses
J—Conduite fréquente dans l’eau
Opération Page de réfé-
Condition de conduite Elément d’entretien FREQUENCE D’ENTRETIEN
d’entretien rence
A B C D . . . . . . Huile moteur et filtre à huile de moteur
Tous les 5 000 km ou tous les
Remplacer MA-22
3 mois
A . . . . . . . . . Filtre à air (type papier sec)
Nettoyer Tous les 10 000 km ou 6 mois
Tous les 20 000 km ou tous MA-27
Remplacer
les 12 mois
A . . . E . . . . . Filtre à carburant
Tous les 20 000 km ou tous
Remplacer MA-25
les 12 mois
A . . . . F . . . . Filtre à air de ventilation
Tous les 20 000 km ou tous
Remplacer MA-49
les 12 mois
. . . . . F . . . . Liquide de frein
Tous les 20 000 km ou tous
Remplacer MA-47
les 12 mois
. . C . . . . H . . Huile d’engrenage de différentiel à glissement limité (L.S.D.)
Tous les 30 000 km ou 18
Remplacer MA-42
mois
. . C . . . . H . . Huile de transfert et d’engrenage de différentiel standard
Tous les 60 000 km ou 24 MA-41/MA-41/
Remplacer
mois MA-42
A . C . . . G H I . Plaquettes de freins/garnitures, disques/tambours et autres composants
Inspecter Tous les 10 000 km ou 6 mois MA-45/MA-45
. . . . . . G H . J Points de graissage des organes de direction, des arbres de transmission et de la suspension
Lubrifier Tous les 10 000 km ou 6 mois MA-49/MA-42
Mécanisme et organes de direction, axe et pièces de suspension, arbre de transmission et sys-
. . . . . . G H . .
tème d’échappement
MA-48/FA-4/
Inspecter Tous les 10 000 km ou 6 mois RA-4/MA-42/
MA-40

MA-12
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Entretien dans des conditions de conduite
intensives (kilométrage annuel < 30 000 km/
an) (Suite)
Opération Page de réfé-
Condition de conduite Elément d’entretien FREQUENCE D’ENTRETIEN
d’entretien rence
. . C . . . . H . . Arbres d’entraînement
Inspecter Tous les 10 000 km ou 6 mois FA-22
. . . . . . . . . J Graisse de roulement de roue avant et graisse de moyeu de course libre
Inspecter Tous les 10 000 km ou 6 mois MA-43/MA-44

Moteur ZD30DDTi
Conditions de conduite difficiles
A — Conduite dans des conditions poussiéreuses
B — Conduite répétée sur de courtes distances
C — Conduite avec une remorque ou une caravane
D — Marche à vide prolongée
E— Conduite dans des conditions climatiques extrêmement difficiles ou dans des endroits où les tempéra-
tures ambiantes sont soit extrêmement basses, soit extrêmement élevées
F—Conduite dans des régions très humides ou montagneuses
G—Conduite sur des chaussées recouvertes de sel ou d’autres matériaux corrosifs
H—Conduite sur des routes inégales et/ou boueuses ou dans le désert
I—Conduite avec usage fréquent des freins ou dans des régions montagneuses
J—Usage fréquent de routes accidentées ou conduite dans l’eau
J—Conduite fréquent à grande vitesse et/ou charge au moteur élevée
K—Conduite fréquente à grande vitesse et/ou charge au moteur élevée
Opération FREQUENCE
Condition de conduite Elément d’entretien
d’entretien D’ENTRETIEN
A B C D . . . . . . K Huile moteur et filtre à huile de moteur
Remplacer Tous les 7 500 km ou 6 mois
A . . . . . . . . . K Filtre à air
Remplacer Tous les 30 000 km ou 24 mois
A . . . E . . . . . K Filtre à carburant
Remplacer Tous les 22 500 km ou 18 mois
A . C . . . G H I . K Plaquettes de frein, rotors et autres composants du système de freinage
Inspecter Tous les 7 500 km ou 6 mois
. . . . . F . . . . K Liquide de frein
Remplacer Tous les 15 000 km ou 12 mois
A . . . . . . . . . K Filtre à air de ventilation
Remplacer Tous les 15 000 km ou 12 mois
. . C . . . . H . . K Liquide de transmission automatique
Remplacer Tous les 30 000 km ou 24 mois
. . C . . . . H . . K Liquide de transfert et huile d’engrenage de différentiel à glissement limité
Remplacer Tous les 30 000 km ou 24 mois
. . C . . . . H . . K Arbre d’entraînement et amortisseur de direction
Inspecter Tous les 7 500 km ou 6 mois
. . . . . . . . . J K Graisse du roulement de roue avant
Inspecter Tous les 7 500 km ou 6 mois
. . . . . . . . . J K Graisse du moyeu de course libre
Inspecter Tous les 7 500 km ou 6 mois
Mécanisme et organes de direction, axe et pièces de suspension, arbre de transmission et système
. . . . . . G H . . K d’échappement
Inspecter Tous les 7 500 km ou 6 mois

MA-13
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Entretien dans des conditions de conduite
intensives (kilométrage annuel < 30 000 km/
an) (Suite)
Entretien en cas de conduite tout-terrain
En cas de conduite tout terrain dans le sable, la boue et l’eau jusqu’aux moyeux de roue, un entretien plus
fréquent des éléments suivants peut être requis:
▲ Plaquettes et disques de frein
▲ Garniture et tambours de freins
▲ Canalisations et flexibles de freins
▲ Graisse de roulement de roue et graisse de moyeu de course libre
▲ Huile de différentiel, transmission et transfert
▲ Timonerie de la direction
▲ Arbres de transmission et arbres d’entraînement
▲ Filtre à air
▲ Carter d’embrayage (vérifier la pénétration d’eau)

MA-14
 ENTRETIEN PERIODIQUE

Entretien dans des conditions de conduite

intensives (kilométrage annuel > 30 000 km/an)
La périodicité de l’entretien présentée dans les pages précédentes s’applique pour des conditions de fonc-
tionnement normale. Si le véhicule est principalement utilisé dans les conditions de conduite difficiles
suivantes, il est nécessaire d’augmenter la fréquence d’entretien comme indiquée dans le tableau.

Moteur TD27Ti
Conditions de conduite difficiles
A — Conduite dans des conditions poussiéreuses
B — Conduite répétée sur de courtes distances
C — Conduite avec remorque
D — Marche à vide prolongée
E—Conduite dans des conditions climatiques extrêmement difficiles ou dans des endroits où les tempéra-
tures ambiantes sont soit extrêmement basses, soit extrêmement élevées
F—Conduite dans des régions très humides ou montagneuses
G—Conduite sur des chaussées recouvertes de sel ou d’autres matériaux corrosifs
H—Conduite sur des routes inégales et/ou boueuses ou dans le désert
I—Conduite avec usage fréquent des freins ou dans des régions montagneuses
J — Conduite fréquente dans l’eau
Opération Page de réfé-
Condition de conduite Elément d’entretien FREQUENCE D’ENTRETIEN
d’entretien rence
A B C D . . . . . . Huile moteur et filtre à huile de moteur
Remplacer Tous les 5 000 km MA-22
A . . . . . . . . . Filtre à air (type papier sec)
Nettoyer Tous les 10 000 km
MA-27
Remplacer Tous les 20 000 km
A . . . E . . . . . Filtre à carburant
Remplacer Tous les 30 000 km MA-25
A . . . . F . . . . Filtre à air de ventilation
Remplacer Tous les 15 000 km MA-49
. . . . . F . . . . Liquide de frein
Remplacer Tous les 30 000 km MA-47
. . C . . . . H . . Huile d’engrenage de différentiel à glissement limité (L.S.D.)
Remplacer Tous les 30 000 km MA-42
. . C . . . . H . . Huile de transfert et d’engrenage de différentiel standard
MA-41/MA-41/
Remplacer Tous les 60 000 km
MA-42
A . C . . . G H I . Plaquettes de freins/garnitures, disques/tambours et autres composants
Inspecter Tous les 15 000 km MA-45/MA-45
. . . . . . G H . J Points de graissage des organes de direction, des arbres de transmission et de la suspension
Lubrifier Tous les 15 000 km MA-49/MA-42
Mécanisme et organes de direction, axe et pièces de suspension, arbre de transmission et sys-
. . . . . . G H . .
tème d’échappement
MA-48/FA-4/
Inspecter Tous les 30 000 km RA-4/MA-42/
MA-40
. . C . . . . H . . Arbres d’entraînement
Inspecter Tous les 15 000 km FA-22
. . . . . . . . . J Graisse de roulement de roue avant et graisse de moyeu de course libre
Inspecter Tous les 15 000 km MA-43/MA-44

MA-15
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Entretien dans des conditions de conduite
intensives (kilométrage annuel > 30 000 km/an)
(Suite)
Moteur ZD30DDTi
Conditions de conduite difficiles
A — Conduite dans des conditions poussiéreuses
B — Conduite répétée sur de courtes distances
C — Conduite avec une remorque ou une caravane
D — Marche à vide prolongée
E—Conduite dans des conditions climatiques extrêmement difficiles ou dans des endroits où les tempéra-
tures ambiantes sont soit extrêmement basses, soit extrêmement élevées
F—Conduite dans des régions très humides ou montagneuses
G—Conduite sur des chaussées recouvertes de sel ou d’autres matériaux corrosifs
H—Conduite sur des routes inégales et/ou boueuses ou dans le désert
I—Conduite avec usage fréquent des freins ou dans des régions montagneuses
J — Usage fréquent de routes accidentées ou conduite dans l’eau
J—Conduite fréquent à grande vitesse et/ou charge au moteur élevée
Opération
Condition de conduite Elément d’entretien FREQUENCE D’ENTRETIEN
d’entretien
A B C D . . . . . . K Huile moteur et filtre à huile de moteur
Remplacer Tous les 7 500 km
A . . . . . . . . . K Filtre à air
Remplacer Tous les 30 000 km
A . . . E . . . . . K Filtre à carburant
Remplacer Tous les 30 000 km
A . C . . . G H I . K Plaquettes de frein, rotors et autres composants du système de freinage
Inspecter Tous les 15 000 km
. . . . . F . . . . K Liquide de frein
Remplacer Tous les 30 000 km
A . . . . . . . . . K Filtre à air de ventilation
Remplacer Tous les 15 000 km
. . C . . . . H . . K Liquide de transmission automatique
Remplacer Tous les 60 000 km
. . C . . . . H . . K Liquide de transfert et huile d’engrenage de différentiel à glissement limité (L.S.D.)
Remplacer Tous les 30 000 km
. . C . . . . H . . K Arbre d’entraînement et amortisseur de direction
Inspecter Tous les 15 000 km
. . . . . . . . . J K Graisse du roulement de roue avant
Inspecter Tous les 15 000 km
. . . . . . . . . J K Graisse du moyeu de course libre
Inspecter Tous les 15 000 km
Mécanisme et organes de direction, axe et pièces de suspension, arbre de transmission et
. . . . . . G H . . K
système d’échappement
Inspecter Tous les 15 000 km

MA-16
 ENTRETIEN PERIODIQUE
Entretien dans des conditions de conduite
intensives (kilométrage annuel > 30 000 km/an)
(Suite)
Entretien en cas de conduite tout-terrain
En cas de conduite tout terrain dans le sable, la boue et l’eau jusqu’aux moyeux de roue, un entretien plus
fréquent des éléments suivants peut être requis:
▲ Plaquettes et disques de frein
▲ Garniture et tambours de freins
▲ Canalisations et flexibles de freins
▲ Graisse de roulement de roue et graisse de moyeu de course libre
▲ Huile de différentiel, transmission et transfert
▲ Timonerie de la direction
▲ Arbres de transmission et arbres d’entraînement
▲ Filtre à air
Carter d’embrayage (vérifier la pénétration d’eau)

MA-17
 LIQUIDES ET LUBRIFIANTS CONSEILLES

Liquides et lubrifiants
Contenance (approximative)
Liquides et lubrifiants recommandés
Litre
Huile moteur (remplissage)
Avec filtre à huile TD27Ti 6,2 API CE, ACEA B2-96 (CCMC PD1), D5 niveau
Sans filtre à huile TD27Ti 5,5 SHPD (*1)

Avec filtre à huile ZD30DDTi 6,7 API CF4 ou ACEA B3-96. 98 ou ACEA B3/E3-
Sans filtre à huile ZD30DDTi 6,2 96. 98*4

Système de refroidissement
Liquide de refroidissement antigel
TD27Ti 10,0
Capacité totale (A base d’éthylène glycol)
(avec réservoir) Liquide de refroidissement antigel Nissan
ZD30DDTi 10,6
(L2N) ou équivalent*5

Huile pour boîte-pont FS5W71C 3,5 API GL-4 (*1)

manuelle FS5R30A 3,6 API GL-4 (*1)
Boîte de transfert TX10A 2,3 API GL-4 (*1)
Huile de différentiel
STANDARD:
R180A 1,3
API GL-5 (*1)
Utiliser uniquement de l’huile d’engrenage de
H233B
2,8 différentiel à glissement limité API GL-5 et SAE
(LSD)
80W-90 (*2) approuvé pour NISSAN LSD
Liquide pour direction assistée 1,0 DEXRONTM
Liquide de frein et d’embrayage — DOT 4 (USFMVSS No. 116)
Graisse universelle — NLGI n° 2 (à base de savon de lithium)
réfrigérant
R134A
Système de climatisation Huile lubri- KLH00-PAGRO
fiante
*1: Pour plus de détails, voir “Numéro de viscosité SAE”.
*2: La SAE 90 est acceptable à des températures ambiantes supérieures à 18°C
*3: Ne pas mélanger le liquide de transmission automatique avec l’huile pour boîtes de vitesse.
*4 : Ne jamais utiliser d’huile API CG-4.
*5 :Utiliser du liquide de refroidissement antigel Nissan (L2N) ou équivalent de même qualité, afin d’éviter une corrosion possible de
l’aluminium dans le système de refroidissement du moteur, causée par l’utilisation d’un liquide de refroidissement non garanti
d’origine.
Noter que toute réparation d’un problème survenu dans le système de liquide de refroidissement du moteur utilisant du
liquide qui n’est pas d’origine peut ne pas être couverte par la garantie même si ces incidents se produisent pendant la
période de garantie.

MA-18
 LIQUIDES ET LUBRIFIANTS CONSEILLES

Indice de viscosité SAE

TI0006 TI0003

● Pour les régions chaudes et froides: l’huile ● Pour les régions froides et chaudes:
15W-40 est préférable pour des températu- L’huile 75W-90 est préférable pour la trans-
res ambiantes supérieures à −20°C. mission et l’huile 80W-90 pour le porteur de
● Pour les régions chaudes: les huiles différentiel.
20W-40 et 20W-50 sont appropriées. ● Pour les régions chaudes :
● Sur les modèles turbo, l’huile 5W-20 n’est la 90 est appropriée pour des températures
pas recommandée. ambiantes inférieures à 40°C
Utiliser l’huile 5W-30 uniquement au-des-
sous de 0°C.

MA-19
 LIQUIDES ET LUBRIFIANTS CONSEILLES

Richesse de mélange du liquide de

refroidissement rapport moteur
Le circuit de refroidissement du moteur est rempli en atelier avec
un liquide de refroidissement à la durée prolongée, de haute
qualité et valable un an. Le liquide de refroidissement du moteur
de haute qualité contient des solutions spécifiques efficaces
contre la corrosion et le gel. Il est ainsi inutile de rajouter des
additifs pour le circuit de refroidissement.
ATTENTION:
● Lors de l’ajout ou du remplacement du liquide de
refroidissement, veiller à utiliser uniquement du liquide
de refroidissement antigel Nissan garanti d’origine (L2N)
ou équivalent. Parce que le L2N est un liquide de type
prémélangé (rapport de mélange 50%).
L’utilisation d’autres types de liquide de refroidissement
rapport moteur peut endommager le circuit de refroidisse-
ment.
● Lors de la vérification du rapport de mélange du liquide de
refroidissement avec un densimètre, utiliser le tableau ci-
dessous pour corriger l’indication de celui-ci (densité spéci-
fique) en fonction de la température du liquide de refroidis-
sement.
Densité spécifique du liquide de refroidissement mélangé
Unité: Poids volumique
Rapport de mélange du Température du liquide de refroidissement °C
liquide de refroidisse-
ment du moteur 15 25 35 45
30% 1,046 - 1 050 1,042 - 1 046 1,038 - 1 042 1,033 - 1 038
50% 1,076 - 1 080 1,070 - 1 076 1,065 - 1 071 1,059 - 1 065

AVERTISSEMENT :
Ne jamais déposer le bouchon de radiateur lorsque le
moteur est chaud. Le liquide à haute pression s’échappant
du radiateur peut occasionner de sérieuses brûlures. Atten-
dre que le moteur et le radiateur aient refroidi.

MA-20
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD

Resserrage des boulons et écrous de

collecteurs
BOULONS ET ECROUS DE COLLECTEURS
Admission :
: 17 - 23 (1,7 - 2,3 kg-m)
Echappement :
: 32 - 38 (3,3 - 3,9 kg-m)
Le resserrage doit être effectué avec le moteur froid [envi-
ron 20°C].

Jeu des soupapes d’admission et

d’échappement
Le réglage doit être effectué avec le moteur chaud mais
arrêté.
1. Régler le cylindre n° 1 au point mort supérieur sur sa course
de compression et le jeu de soupape V 1 , V2 , V
3 et V 6 .
2.Régler le cylindre n[00ba] 4 au ppint mort supérieur sur sa
course de compression et ajuster le jeu de soupape V 4 ,V 5 ,V7
et V8 .
Jeu de réglage soupape :
SMA795
admission V 1 , V3 , V5 et V
7
0,25 mm
Echappement V 2 , V4 , V
6 et V
8
0,25 mm
Réglage des contre-écrous de boulon:
: 15 - 20 (1,5 - 2,0 kg-m)

SMA785B

Inspection de la courroie d’entraînement

1. Vérifier s’il n’y a pas de fissures, d’effilochage, d’usure ou
d’adhésion d’huile. Remplacer si nécessaire.
Les courroies ne doivent pas toucher le fonds de la gorge
de poulie.
2. Vérifier la déflexion de la courroie d’entraînement en pous-
sant sur la courroie à mi-chemin entre les poulies. (.)
3. Régler si les déflexions des courroies dépassent la limite.
Unité: mm

Déflexion de la courroie utilisée

Courroie Déflexion de la
d’entraînement Déflexion après nouvelle courroie
Limite
réglage
Alternateur 20 11 - 13 9 - 11
Compresseur de
12 6 - 7,5 5 - 6,5
climatiseur
Pompe à huile
de direction 15 8 - 9,5 7 - 8,5
assistée
Force de pous-
98 N (10 kg)
YMA007 sée appliquée

MA-21
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD
Inspection de la courroie d’entraînement
(Suite)
Vérifier la déflexion de la courroie d’entraînement quand le

moteur est froid.

Si le moteur est chaud, vérifier la déflexion après 30 minu-
tes ou plus.

Remplacement de l’huile moteur

AVERTISSEMENT :
● Prendre garde de ne pas se brûler car l’huile moteur est
très chaude.
● Les contacts prolongés et répétés avec les huiles
moteur usagées peuvent provoquer des cancers de la
peau ; éviter tout contact direct avec les huiles moteur
usagées. En cas de contact avec la peau, laver soigneu-
sement avec du savon ou un produit de nettoyage pour
les mains aussi rapidement que possible.
SMA787B
1. Chauffer le moteur, et vérifier si les composants du moteur
ne présentent pas de fuites d’huile.
2. Arrêter le moteur.
3. Déposer la jauge à carburant, le filtre à huile et le bouchon
de vidange.
4. Vidanger l’huile.
5. Reposer le bouchon de vidange.
ATTENTION:
● Veiller à nettoyer le bouchon de vidange et à le reposer
avec une rondelle neuve.
Bouchon de vidange :
NMA054
: 29 - 39 (3,0 - 4,0 kg-m)
6. Remplir lentement avec une huile neuve en ne dépassant
pas le repère maximum.

Viscosité et caractéristiques de l’huile :

● VOIR “LIQUIDES ET LUBRIFIANTS RECOMMANDES”
(MA-18).

Capacité en huile (Environ):

Unité: !

Vidanger et remplir à nouveau

Avec remplacement du filtre à huile 6,2
Sans remplacement du filtre à huile 5,5
NMA068

MA-22
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD
Remplacement de l’huile moteur (Suite)
ATTENTION:
● La capacité de remplissage varie selon la température de
l’huile et le temps de vidange. N’utiliser ces spécifica-
tions que comme référence. Toujours utiliser la jauge de
niveau d’huile pour déterminer si la quantité adéquate
d’huile est dans le moteur.
7. Reposer la jauge à carburant et le bouchon de remplissage.
8. Démarrer le moteur. Vérifier s’il n’y a pas de fuite d’huile
autour du bouchon de vidange et du filtre à huile.
9. Faire tourner le moteur pendant quelques minutes, puis cou-
per le contact. Attendre quelques minutes et vérifier de nou-
veau le niveau d’huile.
10. Si nécessaire, ajouter de l’huile tout en veillant à ne pas
dépasser le repère maximum.

Remplacement du filtre à huile

1. Déposer le filtre à huile à l’aide d’une clé appropriée.
AVERTISSEMENT :
Prendre garde de ne pas se brûler car l’huile moteur est très
chaude.

2. Avant d’installer le nouveau filtre à huile, nettoyer la surface

de montage du filtre à huile sur le bloc de culasse et enduire
le joint en caoutchouc du filtre avec un peu d’huile moteur.
3. Reposer le filtre à d’huile.
Lors de la pose du filtre à huile, le visser jusqu’à ce qu’une
légère résistance soit ressentie, puis serrer de 2/3 de tours
supplémentaires ou plus.
4. Ajouter de l’huile moteur.
Se reporter à “Remplacement de l’huile moteur”.

SMA010

SMA860B

MA-23
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD

Remplacement du liquide de refroidissement

du moteur
AVERTISSEMENT :
Pour éviter tout risque de brûlures, ne jamais essayer de
changer le liquide de refroidissement lorsque le moteur est
chaud.
1. Placer le levier de commande “TEMP” jusqu’à la position
“HOT”.
2. Déposer le bouchon du radiateur et le couvercle inférieur du
moteur.
SMA401B
3. Débrancher le flexible inférieur du radiateur pour vidanger le
liquide de refroidissement.
Déposer le réservoir, vidanger le liquide de refroidissement,
puis nettoyer le réservoir.
Reposer le réservoir provisoirement.

4. Déposer le bouchon de vidange du bloc de culasse situé à

l’arrière gauche du bloc de culasse.
5. Vidanger le liquide de refroidissement puis serrer fermement
le bouchon de vidange.
● Appliquer du produit d’étanchéité sur le filetage du bou-
chon de vidange
: 30 - 40 (3,1 - 4,1 kg-m)
6. Brancher le flexible inférieur de radiateur.
7. Remplir le radiateur et le réservoir avec de l’eau. Reposer le
bouchon du radiateur et faire monter le moteur en tempéra-
SMA164C ture.
8. Couper le moteur et attendre qu’il refroidisse.
9. Vidanger l’eau.
10. Répéter les étapes 2 à 9 deux ou trois fois, jusqu’à ce que
de l’eau claire commence à couler du radiateur.

11. Remplir le radiateur avec du liquide de refroidissement,

jusqu’au niveau spécifié.
Suivre les instructions du conteneur d’antigel pour la propor-
tion de mélange antigel-eau.
Contenance en liquide de refroidissement (avec
réservoir) :
10,0 !
Verser lentement du liquide de refroidissement à travers le
goulot de remplissage pour laisser s’échapper l’air du cir-
cuit.
SMA182B

MA-24
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD
Remplacement du liquide de refroidissement
du moteur (Suite)
12. Remplir le réservoir jusqu’au niveau “MAXI” et reposer le
bouchon du radiateur.
13. Faire tourner le moteur à un régime d’environ 2 000 tr/min
pendant à peu près une minute.
14. Couper le moteur et le laisser refroidir, puis remplir à nou-
veau le radiateur et le réservoir jusqu’au niveau spécifié.

YMA008

Vérification du circuit de refroidissement

VERIFICATION DES FLEXIBLES
Vérifier les flexibles qui doivent être bien fixés, n’avoir ni fuites,
ni fissures, ni dommages, ni raccords desserrés, ni usure ni
détériorations.

VERIFICATION DU BOUCHON DE RADIATEUR

Appliquer une pression sur le bouchon du radiateur, à l’aide d’un
testeur de bouchon, afin de voir si son état est correct.
Pression de décharge du bouchon de radiateur :
78 - 98 kPa
(0,78 - 1,0 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)

SLC613

VERIFICATION DE L’ETANCHEITE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT
Vérifier s’il n’y a pas de fuites en exerçant une pression sur le
circuit de refroidissement à l’aide d’un testeur.
Pression d’essai :
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)
ATTENTION:
Une pression supérieure à celle spécifiée peut abîmer le
radiateur.

SMA990A

Vérification et remplacement du filtre à

carburant et vidange de l’eau
Prendre garde de ne pas renverser de carburant dans le
compartiment moteur. Placer un chiffon pour absorber le
carburant.

REMPLACEMENT DU FILTRE A CARBURANT

1. Déposer le capteur du filtre à carburant et vidanger le carbu-
rant.
NMA009

MA-25
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD
Vérification et remplacement du filtre à
carburant et vidange de l’eau (Suite)
2. Déposer le filtre à carburant, en utilisant un outil approprié.

NMA056

3. Essuyer la surface de montage du nouveau filtre à carburant

sur le support de filtre et appliquer un peu d’essence sur le
joint en caoutchouc du filtre à carburant.
4. Visser le filtre à carburant jusqu’à ce qu’une légère résis-
tance soit ressentie, puis serrer de plus de 2/3 de tour sup-
plémentaires.
5. Reposer le capteur de filtre à carburant sur le nouveau filtre.
6. Purger l’air de la conduite de carburant.
Se reporter à Purge du système de carburant dans la
section EC.
7. Démarrer le moteur et rechercher la présence de fuites.
VIDANGE DE L’EAU
1. Desserrer le robinet de vidange et vidanger l’eau.
Desserrer le robinet de vidange de 4 à 5 tours provoque le
début de la vidange de l’eau. Ne pas déposer le robinet de
vidange en le desserrant excessivement.
Si l’eau ne s’évacue pas correctement, déplacer la pompe
d’amorçage vers le haut et le bas.
2. Purger l’air.
Se reporter à la section EC pour les instructions de purge du
système de carburant.
SMA825B

MA-26
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD

Nettoyage et remplacement du filtre à air

(Type papier sec)

NMA069

Nettoyer ou remplacer les pièces plus souvent en cas de

conduite dans des environnements poussiéreux.

SMA485B

Pincer le capuchon en caoutchouc situé sous le dispositif de fil-

tre à air à cyclone pour retirer la poussière.

NMA063

Vérification de l’injecteur
AVERTISSEMENT :
Pendant l’utilisation d’un testeur d’injecteur, éviter tout
contact des mains ou du corps avec le carburant pulvérisé
par l’injecteur et veiller à ce que les yeux soit protégés effi-
cacement par des lunettes.
1. Vérifier la pression d’injection initiale en pompant la poignée
du testeur toutes les secondes.
Pression d’injection initiale :
Injecteur utilisé
EF792A
12 259 - 12 749 kPa
(122,6 - 127,5 bar, 125 - 130 kg/cm2)
Nouvel injecteur
12 749 - 13 730 kPa
(127,5 - 137,3 bar, 130 - 140 kg/cm2)
● Toujours vérifier la pression d’injection initiale avant
d’installer un nouvel injecteur.
Ne pas démonter l’ensemble d’injecteur. Confier le démon-
tage ou l’ajustement à m’atelier de maintenance BOSCH.

MA-27
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD
Vérification de l’injecteur (Suite)
2. Vérifier la disposition du jet en pompant la poignée du tes-
teur 4 à 6 fois par seconde ou plus.
a. Si l’angle du jet principal se trouve à 30 degrés comme
illustré, l’injecteur est bon.
b. La situation est encore normale, même quand un léger
filet dévie du jet principal (motif B).
3. Si le jet n’est pas correct, nettoyer la buse de l’injecteur ou
la remplacer.
● Pour plus de détails, se reporter à DISPOSITIF D’INJEC-
TION à la section EC.
SEF079S

MA-28
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD

Vérification du régime de ralenti

Préparation
1. S’assurer que la régulation de l’injection est correcte.
2. S’assurer que les injecteurs sont en bon état.
3. S’assurer que les pièces suivantes sont en bon état.
● Filtre à air bouché
● Circuit de préchauffage
● Niveaux d’huile moteur et de liquide de refroidissement
● Jeu de soupape
● Système d’admission d’air (Bouchon de remplissage d’huile,
jauge de niveau d’huile, etc.)
4. Placer le levier de changement vitesses en position de “Point
mort”. Engager le frein de stationnement et bloquer les roues
avant et arrière avec des cales.
5. Couper le climatiseur, les feux et autres accessoires.

● Faire monter le moteur en température jusqu’à ce que l’indicateur de température de l’eau atteigne le milieu de la jauge.
● Les feux, le ventilateur du chauffage et tous les accessoires sont coupés.
● Fixer le capteur du compte-tours sur le tuyau d’injection n°1.
Afin d’effectuer une lecture précise du régime du moteur, retirer les collier maintenant le tuyau d’injection n°1.

.
Démarrer le moteur.

.
Faire tourner le moteur à envi-
ron
2 000 tr/min à vide pendant
environ 2 minutes.

SMA406B
.
Faire tourner le moteur au
ralenti pendant une minute. ß

.
Contrôler le régime de ralenti.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mau-
Régler le ralenti en tournant la vis de
REGIME DE RALENTI: c
SMA021A vais réglage du ralenti.
700+ 50 tr/min

Bon

EMA049
.
FIN

MA-29
 ENTRETIEN DU MOTEUR TD
Vérification du régime de ralenti (Suite)
● Emballer le moteur deux ou trois fois et le laisser revenir au régime de ralenti. Si le régime de
ralenti ne se trouve pas dans la plage spécifiée, vérifier la connexion du mécanisme d’accéléra-
tion est tordue et la corriger si nécessaire.
MODELE EQUIPE D’UN CLIMATISEUR
1. S’assurer que le jeu entre la broche du levier de commande
de ralenti d’actionneur et le levier de commande de la pompe
à injection se trouve dans les limites spécifiées.
2. Régler le ralenti sur le régime spécifié avec le climatiseur
coupé.
3. Puis vérifier le ralenti avec le climatiseur actionné et s’assu-
rer de son bon fonctionnement.
Unité: tr/min

SMA794B
Régime de ralenti (Climatiseur en position
850±50
“MARCHE”)

Dans le cas contraire, le régler en tournant la vis de réglage de

la course de l’actionneur FICD.

MA-30
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD

Vérification des couples de serrage

Le contrôle doit se faire lorsque le moteur est froid.

BOULONS ET ECROUS DE COLLECTEURS

Collecteurs d’admission et d’échappement:
Admission
: 25 - 28 (2,5 - 2,9 kg-m)
Echappement
: 40 - 49 (4,0 - 4,5 kg-m)

Réglage du jeu des soupapes d’admission et

d’échappement
Se reporter à la section EM.

Vérification de la courroie d’entraînement

● Le système étant équipé d’un mécanisme de réglage ten-
deur auto, il n’est pas nécessaire de vérifier ni de régler
la tension de la courroie auxiliaire.
1. Vérifier s’il n’y a pas de fissures, d’effilochage, d’usure ou
d’adhésion d’huile. Remplacer si nécessaire.
Les courroies ne doivent pas toucher le font de la gorge de
poulie.
2. Vérifier les fuites d’huile de l’unité d’amortissement du ten-
deur automatique.

JMA088D

Caractéristiques de la cour-
Pièce Tension Déflexion de la courroie
roie
Pompe à eau, alternateur,
Courroie à nervures en V (7 Réglage automatique par ten- Réglage automatique par ten-
courroie de compresseur de
nervures) deur auto deur automatique
climatiseur

MA-31
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD

Dépose
POMPE A EAU, ALTERNATEUR ET COURROIE DE
CLIMATISEUR
1. Déposer le bouclier du radiateur.
2. Contracter et maintenir le tendeur suivant la procédure sui-
vante.
a. Maintenir fermement la portion hexagonale A de 19 mm du
tendeur auto à l’aide d’une clé fermée.
● Utiliser de préférence un outil avec une poignée de 500 mm
ou plus de long.
● Il n’est pas nécessaire de desserrer de boulon ni d’écrou
pendant l’opération.
b. Tourner la portion hexagonale A dans le sens de la flèche
pour contracter l’unité d’amortissement du tendeur auto.
ATTENTION:
● Le tendeur ayant une forte tension, il doit être maintenu
fermement et tourné à l’aide d’une clé fermée.
● La portion hexagonale A du tendeur étant en aluminium
et pouvant être endommagée par une introduction
soudaine, la tourner lentement suivant la contraction de
l’unité d’amortissement.
3. Retirer d’abord la courroie de la poulie d’alternateur, puis
retirer-la des autres poulies.
● Si le tendeur n’est pas maintenu fermement, les doigts ris-
quent de se coincer entre la courroie et les poulies. Confir-
mer le maintien du tendeur puis maintenir le côté de la cour-
roie éloigné des poulies pour fixer ou retirer la courroie, en
faisant attention afin d’éviter de se coincer les doigts.
ATTENTION:
● Lors de la manipulation de la courroie, faire attention à
éviter que de l’huile ou du liquide de refroidissement
n’adhère à la courroie.
● Ne pas trop tordre ou fléchir la courroie.

Repose
● Reposer la courroie dans l’ordre inverse de la dépose.
● Après la repose de la courroie, vérifier que la courroie
s’engage bien dans les poulies.
● Suivant l’engagement entre la courroie et la poulie folle, un
bruit (bruit de courroie) peut être perçu au démarrage du
moteur, juste après l’installation. Ce bruit s’arrête au bout
d’un moment.

Remplacement de l’huile moteur

AVERTISSEMENT :
● Prendre garde de ne pas se brûler car l’huile moteur est
très chaude.
● Les contacts prolongés et répétés avec les huiles
moteur usagées peuvent provoquer des cancers de la
peau ; éviter tout contact direct avec les huiles moteur
usagées. En cas de contact avec la peau, laver soigneu-
sement avec du savon ou un produit de nettoyage pour
les mains aussi rapidement que possible.
SMA101D

MA-32
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD
Remplacement de l’huile moteur (Suite)
1. Chauffer le moteur, et vérifier si les composants du moteur
ne présentent pas de fuites d’huile.
2. Déposer le bouchon de vidange et le bouchon de remplis-
sage d’huile.
3. Vidanger l’huile et remplir avec de l’huile moteur neuve.
Catégorie d’huile :
API CF4 ou ACEA B3-96.98 ou ACEA B3/E3-96.98
Viscosité :
Voir “LIQUIDES ET LUBRIFIANTS
RECOMMANDES”, MA-1009.
Capacité de remplissage d’huile (approximative):
Sans remplacement du filtre à huile
5,2!
Avec remplacement du filtre à huile
5,7!
ATTENTION:
● Veiller à nettoyer le bouchon de vidange du carter à huile
et à le reposer avec une rondelle.
Bouchon de vidange :
: 54 - 58 (5,5 - 6,0 kg-m)
● La capacité de remplissage change selon la température
de l’huile et la durée de la vidange; utiliser ces soupapes
en tant que référence et veiller à vérifier la jauge lors du
changement de l’huile.

4. Vérifier le niveau d’huile.

5. Démarrer le moteur. Vérifier s’il y a de fuites d’huile autour
du bouchon de vidange et du filtre à huile.
6. Faire tourner le moteur pendant quelques minutes, puis cou-
per le contact. Après 10 minutes, vérifier le niveau d’huile.

SMA102D

JMA103D

MA-33
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD

Remplacement du filtre à huile

DEPOSE
1. Insérer un outil approprié de 12,7 mm comme une barre
d’extension ou une poignée à cliquet dans le corps du filtre
et desserrer le corps d’environ 4 tours.
AVERTISSEMENT :
Veiller à ne pas se brûler, car le moteur et l’huile sont très
chauds.

JMA104D

2. Placer la marque ▲ du corps du filtre tournée vers le haut et

laisser couler l’huile.
● Récupérer l’huile s’écoulant du tuyau de vidange dans une
cuvette.
● Environ 500 cc d’huile s’écoulent en environ 3 minutes.
● L’huile s’écoule à partir du collecteur d’huile sous le véhicule
au travers du tuyau de vidange.
3. Retirer le corps du filtre, puis retirer l’élément filtrant du filtre
à huile.
ATTENTION:
JMA105D ● Si l’huile moteur s’écoule sur le moteur ou le véhicule,
l’essuyer soigneusement.
● Essuyer soigneusement l’huile restant dans le collecteur
d’huile. (Ceci permet d’éviter de confondre les fuites
d’huile du collecteur d’huile avec les fuites d’huile du
moteur.)
4. Retirer le joint torique du corps du filtre.
● Appuyer sur le joint torique dans tous les sens avec le doigt
et tirer sur la portion du joint torique séparé du corps du fil-
tre pour la déposer.
ATTENTION:
Des fils et des tournevis risquant d’endommager le corps du
JMA106D filtre, ne pas utiliser de tels outils.
INSTALLATION
1. Retirer avec soin toute matière étrangère adhérant à l’inté-
rieur du corps du filtre et des zones de montage de joint tori-
que (du corps et du réfrigérant à huile).
2. Reposer l’élément de filtre à huile et le joint torique sur le
corps de filtre.
● Pousser fermement l’élément filtrant du filtre à huile dans le
corps du filtre.
3. Installer le corps du filtre.
: 20 - 24 (2,0 - 2,5 kg-m)
4. Après avoir chauffé le moteur, vérifier la présence de fuites
d’huile.

MA-34
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD

Remplacement du liquide de refroidissement

du moteur
AVERTISSEMENT :
Pour éviter tout risque de brûlures, ne jamais vidanger le
liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud.
—VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT—
1. Déplacer la commande TEMP du chauffage jusqu’à la posi-
tion HOT.
2. Déposer le couvercle inférieur et débrancher le flexible infé-
rieur du radiateur pour vidanger le liquide de refroidissement.

3. Déposer le bouchon de remplissage du radiateur.

YMA015

4. Déposer le bouchon de vidange du bloc de culasse situé au

centre gauche de celui-ci.
5. Retirer le réservoir et vidanger le liquide de refroidissement.

SMA108D

—REMPLISSAGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT—

6. Reposer le réservoir, le bouchon de vidange du radiateur et
les bouchons de vidange du bloc de culasse.
● Appliquer du produit d’étanchéité sur le filetage du bou-
chon de vidange du bloc-cylindres.
Bouchon de vidange du bloc-cylindres:
: 24 - 26 N·m(2,4 - 2,7 kg-m)
7. Déplacer la commande TEMP du chauffage jusqu’à la posi-
tion HOT.
8. Remplir le radiateur avec du liquide de refroidissement,
SMA182B jusqu’au goulot de remplissage.
Pour le rapport de mélange, se reporter à MA-20.
MA-35
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD
Remplacement du liquide de refroidissement
du moteur (Suite)
9. Remplir le réservoir avc du liquide de refroidissement,
jusqu’au niveau MAXI.

Contenance en liquide de refroidissement (avec

réservoir) :
10,6 !
Contenance du réservoir (pour le niveau MAX):
0,75!
Verser lentement du liquide de refroidissement à travers le
goulot de remplissage pour laisser s’échapper l’air du cir-
cuit.
10. Poser le bouchon de radiateur.
SMA412B 11. Faire monter le moteur à sa température normale de fonc-
tionnement.
12. Faire tourner le moteur à 2 000 tr/min pendant 10 secondes
et revenir au régime de ralenti.
● Répéter l’opération 2 ou 3 fois.
Surveiller la jauge de température du liquide de refroidisse-
ment pour éviter que le moteur ne surchauffe.
13. Arrêter le moteur et le laisser refroidir.
● Refroidir à l’aide d’un ventilateur pour réduire le temps de
refroidissement.
14. Retirer le bouchon du radiateur et vérifier le niveau du liquide
de refroidissement.
YMA014 ● Si nécessaire, remplir le radiateur jusqu’au goulot de rem-
plissage.
15. Remplir le réservoir avec du liquide de refroidissement
jusqu’à la ligne MAXI.
16. Répéter les étapes 9 à 15 deux fois ou plus.
17. Faire chauffer le moteur et vérifier le bruit du débit de liquide
de refroidissement en faisant tourner le moteur du régime de
ralenti à 2 000 tr/min avec la commande de température du
chauffage sur différentes positions entre COOL et HOT.
● Le bruit est perceptible au niveau du noyau du chauffage.
18. Si le bruit est détecté, purger l’air du système de refroidisse-
ment en répétant les étapes 11 à 17 jusqu’à ce que le niveau
de liquide de refroidissement ne baisse plus.
● Nettoyer l’excédent de liquide de refroidissement
moteur.

MA-36
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD

Vérification du circuit de refroidissement

VERIFICATION DES FLEXIBLES ET DES COLLIERS
Vérifier si les flexibles et les colliers sont bien fixés et s’ils pré-
sentent des fuites, des fissures, des dommages, des raccords
desserrés, ou des signes d’usure ou de détérioration.

VERIFICATION DU BOUCHON DE RADIATEUR

Appliquer une pression sur le bouchon du radiateur (des côté
des soupape de pression) avec le testeur de bouchon afin de
vérifier s’il est en bon état.
Pression de décharge du bouchon de radiateur :
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)

SLC613

Tirer sur la soupape à dépression pour l’ouvrir. Vérifier qu’elle se

referme totalement une fois relâchée.

SMA871B

VERIFICATION DE L’ETANCHEITE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT
Vérifier s’il n’y a pas de fuites en exerçant une pression sur le
circuit de refroidissement à l’aide du testeur de bouchon.
Pression d’essai :
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)
ATTENTION :
L’utilisation d’une pression supérieure à la valeur spécifiée
risque de provoquer l’endommagement du radiateur.

JMA110D

DMA011

MA-37
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD

Vérification et remplacement du filtre à

carburant et vidange de l’eau
Prendre garde de ne pas renverser de carburant dans le
compartiment moteur. Placer un chiffon pour absorber le
carburant.

VERIFICATION DU FILTRE A CARBURANT

Contrôler le filtre à carburant et vérifier s’il n’y a pas de fuites de
carburant, de dommages et d’autres anomalies.
SMA111D
REMPLACEMENT DU FILTRE A CARBURANT
1. Débrancher le connecteur de faisceau et vidanger le carbu-
rant.
2. Déposer le filtre à carburant à l’aide d’une clé à bandes pour
filtre.
3. Déposer le filtre à carburant et son capteur.
ATTENTION :
Déposer le filtre à carburant sans renverser de carburant. Si
du liquide a été renversé, nettoyer immédiatement. Faire
surtout attention à ne pas renverser de carburant sur l’iso-
lant de montage du moteur.

4. Essuyer la surface de montage du nouveau filtre à carburant

sur le support de filtre et graisser légèrement sur le joint
caoutchouc du filtre à carburant.
5. Visser le filtre à carburant jusqu’à ce qu’une légère résis-
tance soit ressentie, puis serrer de plus de 2/3 de tour sup-
plémentaires.
6. Poser le capteur du filtre à carburant sur le nouveau filtre à
carburant (Type A).
7. Purger l’air du filtre de carburant.
SMA010 Se reporter à “Purge d’air” dans la section EC.
8. Démarrer le moteur et rechercher la présence de fuites.

VIDANGE DE L’EAU
1. Vidanger l’eau comme suit.
Type A
Desserrer le robinet de vidange et vidanger l’eau.
Desserrer le robinet de vidange de quatre à cinq tours pro-
voque le début de la vidange de l’eau. Ne pas déposer le
robinet de vidange en le desserrant excessivement.
Si l’eau ne s’évacue pas correctement, déplacer la pompe
d’amorçage vers le haut et le bas.

SMA825B

MA-38
 ENTRETIEN DU MOTEUR ZD
Vérification et remplacement du filtre à
carburant et vidange de l’eau (Suite)
Type B
Desserrer la vis de purge d’air du couvercle du capteur de dépôt
puis desserrer le robinet de vidange et vidanger l’eau.
Desserrer le robinet de vidange de quatre à cinq tours pro-
voque le début de la vidange de l’eau. Ne pas déposer le
robinet de vidange en le desserrant excessivement.

SMA281C

2. Purger l’air.
Se reporter à “Purge d’air” dans la section EC.

Vérification des canalisations de carburant

Vérifier si les canalisations de carburant et le réservoir sont bien
fixés, ne présente pas de fuites, fissures, dommages, raccords
desserrés,signes d’usure, de détérioration.
ATTENTION:
S’assurer que les pièces propres en utilisant de l’air com-
primé lors du remontage.

SMA803A

Nettoyage et remplacement du filtre à air

SMA151D

TYPE A PAPIER VISQUEUX

Le filtre à papier visqueux ne nécessite pas de nettoyage entre
deux changements.

MA-39
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE

Vérification du système d’échappement

Vérifier si les tuyaux d’échappement, le silencieux et le support
sont bien fixés, ne présente pas de fuites, fissures, dommages,
raccords desserrés, ou signes d’usure ou de détérioration. Rem-
placer toutes les pièces défectueuses.

SMA211A

Vérification du fonctionnement de
l’embrayage
Vérifier la hauteur, le jeu libre et le fonctionnement souple de la
pédale d’embrayage.
Hauteur de pédale “H”:
Conduite à droite:
210 - 220 mm
Conduite à gauche:
227 - 237 mm
Jeu libre de la pédale “A”:
SMA438A
1,0 - 3,0 mm
Si nécessaire, régler la hauteur et le jeu libre de la pédale.
Consulter la section CL.

Vérification du niveau de liquide et des fuites

de l’embrayage
● Si le niveau du liquide est très bas, vérifier l’étanchéité du
circuit d’embrayage.

SMA941B

Vérification du système d’embrayage

Vérifier si les canalisations de liquide et le cylindre de commande
sont bien fixés, ne présentent pas fuites, fissures, dommages,
raccords desserrés, usure ou de détérioration.

SMA741A

MA-40
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE

Vérification de l’huile de T/M

1. Vérifier les fuites d’huile.

SMA429A

2. Vérifier le niveau d’huile.

Ne jamais démarrer le moteur pendant la vérification du
niveau d’huile.
Bouchon de remplissage :
: 25 - 34 (2,5 - 3,5 kg-m)

SMA103

Changement de l’huile de T/M

Contenance en huile :
3,5 litres

SMA255A

Vérification de la pénétration d’eau

Vérifier la pénétration d’eau dans le carter d’embrayage en
retirant la bague d’étoupe, après la conduite en eau pro-
fonde ou dans la boue.

SMA369B

Vérification de l’huile de transfert

1. Vérifier les fuites de transfert.

SMT483A

MA-41
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE
Vérification de l’huile de transfert (Suite)
2. Vérifier le niveau d’huile.
Ne jamais démarrer le moteur pendant la vérification du
niveau d’huile.
Le fluide “DEXRONTM” pour transmission automatique est
utilisé pour le transfert en usine. Ne jamais ajouter d’huile
d’engrenage (API GL-4) au liquide pour transmission auto-
matique.

YMA009

Changement de l’huile de transfert

Contenance en huile :
2,3 litres
Lors du changement complet de l’huile de transfert, le fluide
“DEXRONTM” pour transmission automatique ou l’huile pour boî-
tes de vitesse (API GL-4) peuvent être utilisés.
Ne pas mélanger le fluide pour transmission automatique et
l’huile pour boîtes de vitesse.

YMA010

Vérification de l’arbre de transmission

Vérifier l’endommagement, le desserrage ou les fuites de graisse
de l’arbre de transmission.

SMA566

SMA118A

Vérification de l’huile de l’engrenage de

différentiel
1. Vérifier si la boîte de transfert présente des fuites.

SMA440B

MA-42
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE
Vérification de l’huile de l’engrenage de
différentiel (Suite)
2. Vérifier le niveau d’huile.

SMA417

YMA011

Changement de l’huile de l’engrenage de

différentiel
Contenance en huile :
Avant
R180A
1,3 litres

SMA617

Contenance en huile :
Arrière
233HB
2,8 litres

YMA012

Vérification du graissage de roulement de

roue avant
● Vérifier si les roulements de roues tournent librement.
● Vérifier les fuites de graisse et la pénétration d’eau et de
poussière au niveau des roulements de roue avant.
● Remplacer les roulements de roue avant ou la graisse des
roulements de roue avant lorsque les roulements ne tournent
pas souplement.

SMA571A

MA-43
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE

Regarnissage de la graisse de roulement de

roue avant
Appliquer modérément de la graisse universelle sur les pièces
suivante:
● Portion filetée de l’axe
● Surface de contact entre la rondelle du roulement de roue et
le roulement de roue extérieure
● Lèvre de joint à graisse
● Chapeau de moteur ou moyeu de roue (comme illustré à
gauche)
YMA013

Vérification du graissage du moyeu de

course libre
Vérifier les fuites de graisse et la pénétration d’eau et de pous-
sière au niveau du moyeu de course libre.

SMA946B

Contrôle du niveau et des fuites de liquide

de frein
Si le niveau du liquide de frein est très bas, vérifier l’étanchéité
du circuit de freinage.

SBR991

Vérification du système de freinage

Vérification si les conduites de liquide de frein et les câbles du
frein de stationnement sont bien fixés et s’ils présentent des
fuites, des signes d’ usure, d’abrasion, de détérioration, etc.

SMA732A

Vérification du servofrein, des flexibles de

dépression, des connexions et du clapet de
retenue
Vérifier la bonne fixation, l’étanchéité à l’air, l’usure et la détério-
ration des conduites de dépression, les connexions et le clapet
de retenue.

SBR402A

MA-44
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE

Vérification des freins à disques

Vérifier l’état général des composants du frein à disque.

DISQUE DE FREIN
Vérifier l’état général et l’épaisseur.
Epaisseur standard :
26 mm
Epaisseur minimum:
24 mm
SMA260A

ETRIER
Vérifier le fonctionnement de l’étrier et la présence de fuites
éventuelles.

SMA922A

PLAQUETTE
Vérifier l’usure ou tout dommage.
Epaisseur standard :
15,5 mm
Epaisseur minimum:
2,0 mm

SMA364A

Vérification des freins à tambour

Vérifier l’état général des composants du frein à tambour.

CYLINDRE DE ROUE
Vérifier le fonctionnement du cylindre et la présence de fuites
éventuelles.

SBR205A

TAMBOUR
Vérifier l’état de la surface interne.
Diamètre nominal :
280 mm
Diamètre maximum :
282 mm
Faux-rond maximum :
0,05 mm ou moins

SMA139

MA-45
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE
Vérification des freins à tambour (Suite)
GARNITURES
Vérifier l’usure ou tout dommage.
Epaisseur standard :
Chasse: 3,95 mm
Avance: 8,95 mm
Limite d’usure du garnissage (epaisseur minimale) :
1,52 mm

SMA138

VERIFICATION PONCTUELLE DE L’USURE DES

GARNITURES
Déposer le bouchon de l’orifice d’inspection et vérifier l’usure des
garnitures.

SBR461A

Vérification du fonctionnement de la pédale

de frein
Vérifier la hauteur libre, la hauteur pédale enfoncée et la sou-
plesse de fonctionnement de la pédale de frein.
H: Hauteur libre:
Conduite à droite: 196 - 206 mm
Conduite à gauche: 210 - 220 mm
D: Hauteur pédale enfoncée:
Sous une force de 490 N (50 kg)
avec le moteur en marche
SMA441B
Conduite à droite: 137,7 - 148,7 mm
Conduite à gauche: 142,5 - 152,5 mm
A: Jeu libre de la pédale
1,0 - 3,0 mm

Vérification du frein de stationnement

1. Tirer sur le levier avec la force spécifiée.
Vérifier la course et la souplesse de fonctionnement du
levier.
Nombre de crans
[Avec une force de traction de 196 N (20 kg)]:
9 - 10

EMA050

MA-46
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE
Vérification du frein de stationnement (Suite)
2. Utiliser un dispositif d’ajustage pour régler la course du
levier.
(1) Desserrer le contre-écrou V A , faire pivoter le dispositif d’ajus-
tage V B .
(2) Serrer le contre-écrou VA .

SBR032A

Vidange du liquide de frein

1. Vidanger le liquide de frein à partir de chaque soupape de
purge d’air.
2. Remplir jusqu’à ce que le nouveau liquide de frein s’écoule
par chaque soupape de purge d’air. Pour remplir le circuit de
liquide neuf, suivre la même procédure que celle employée
pour la purge du circuit hydraulique.
Se reporter à la section BR.
● Remplir avec du liquide de frein “DOT 4” recommandé.
● Ne jamais réutiliser du liquide de frein que l’on a
SBR992
vidangé.
● Veiller à ne pas éclabousser de liquide de frein les par-
ties peintes.

Equilibrage des roues

Régler l’équilibrage des roues en utilisant le centre de la roue .
Limite d’excentricité radiale:
Roue en acier:
0,5 mm
Roue en aluminium:
0,3 mm
Limite d’excentricité latérale:
Roue en acier:
0,8 mm
Roue en aluminium:
0,3 mm

MA-47
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE

Permutation des pneus

Ecrous de roue
: 118 - 147 (12 - 15 kg-m)

EMA039

Vérification du mécanisme de direction et de

la timonerie
MECANISME DE DIRECTION
● Vérifier si le boîtier de direction et les soufflets ne sont pas
desserrés, endommagés ou s’ils ne présentent pas de fuite
de graisse.
● Vérifier si le raccord à la colonne de direction n’est pas des-
serré.

EMA051 TIMONERIE DE DIRECTION

● Vérifier le desserrage, l’usure, l’endommagement et les fui-
tes de graisse au niveau du joint à rotule, du carter antipous-
sière et des autres composants.

Vérification du niveau et des fuites de liquide

(direction assistée)
Contrôler le niveau de liquide.
Le niveau de liquide peut être vérifié lorsque le liquide est chaud
ou froid.
ATTENTION:
● Ne pas remplir excessivement.
● Le liquide recommandé est le liquide pour transmission
automatique “DEXRONTM”.
NMA058

● Vérifier si les conduites sont bien fixées, ne présentent pas

de fuites, fissures, dommages, raccords desserrés ou signes
d’ usure ou de détérioration.

SST621A

MA-48
ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE

Graissage de la timonerie de la direction

Appliquer de la graisse à usage multiple au point indiqué dans
l’illustration.

EMA053

Filtre à air de ventilation

FONCTION
L’air du compartiment passager reste propre en mode de recy-
clage ou en mode d’air frais, grâce à un filtre à air de ventilation
monté dans le circuit de refroidissement.

RHA336F

PROCEDURE DE REMPLACEMENT
● Déposer la boîte à gants.
Se reporter à la section BT.
● Retirer de l’unité de refroidissement le filtre à air de
ventilation, qui est fixé avec une vis.
● Le remplacer avec un nouveau filtre et reposer la boîte à
gants.

NMA070

MA-49
 ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE

Carrosserie
LUBRIFICATION DES LOQUETS, SERRURES ET CHARNIERES DE CAPOT

EMA040

EMA041

EMA042

MA-50
 ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE
Carrosserie (Suite)
VERIFICATION DES CEINTURES DE SECURITE, DES BOUCLES, DES ENROULEURS, DES
ANCRES ET DES DISPOSITIFS D’AJUSTEMENT

NMA059

MA-51
 ENTRETIEN DU CHASSIS ET DE LA CARROSSERIE

Vérification de la corrosion de la carrosserie

Vérifier visuellement la corrosion, l’endommagement de la peinture du panneau métallique de la carrosse-
rie (éraflures, écaillement, friction, etc.) ou l’endommagement des matériaux anticorrosion. Vérifier en par-
ticulier les emplacements suivants.
Partie à rebord
Extrémité avant du capot moteur, extrémité inférieure de porte, extrémité arrière du couvercle de coffre, etc.
Joint de panneau
Bord latéral de l’aile arrière et du montant central, logement de roue arrière de l’aile arrière, autour de la
suspension plus bas dans le compartiment du moteur, etc.
Bord de panneau
Ouverture de la porte du coffre, ouverture du toit ouvrant, du rebord de la joue d’aile, du bourrelet du cou-
vercle de la tubulure de remplissage du carburant, autour des trous du panneau, etc.
Pièces de contact
Habillage du dégagement, habillage du pare-brise, pare-chocs, etc.
Protecteurs
Dommage ou état du garde-boue, protecteur d’aile, protecteur de gravier, etc.
Matériaux anticorrosion
Dommage ou séparation des matériaux anticorrosion sous la carrosserie.
Orifices de vidange
Etat des orifices de vidange à la porte et bas de marche.
Lors de la réparation des zones corrodées, se reporter au manuel d’entretien contre la corrosion.

MA-52
 CARACTERISTIQUES ET REGLAGES (SDS)

Entretien du moteur
INSPECTION ET REGLAGE Capacité de liquide de refroidissement
(Capacité de remplissage)
Déflexion des courroies d’entraînement
Unité: !
Unité: mm
Moteurs TD27Ti ZD30DDTi
Déflexion de la courroie utilisée Déflexion de la
nouvelle cour- Sans réservoir 10 10,6
Déflexion
Limite roie
après réglage Réservoir 0,8 0,75
Moteurs TD27Ti TD27Ti TD27Ti
Alternateur 20 11 - 13 9 - 11
Jeu de soupape (à chaud)
Unité: mm
Climatiseur 12 6 - 7,5 5 - 6,5
Moteurs TD27Ti
Pompe à huile
de direction 15 8 - 9,5 7 - 8,5 Admission
assistée 0,25
Echappement
Force de
poussée appli- 98 N (10 kg)
quée
Injecteur
Unité: kPa (bar, kg/cm2)

Contenance en huile (capacité de Moteurs TD27Ti

remplissage) Pression d’injection initiale
Moteur TD27Ti Courroie neuve
12 259 - 12 749 (122,6 - 127,5,
Unité: ! 125 - 130,)

Avec remplacement du filtre à 12 749 - 13 730 (127,5 - 137,3,

6,2 Utilisée
huile 130 - 140)

Sans remplacement du filtre à

5,5 Régime de ralenti
huile
Unité: tr/min

Moteur ZD30DDTi Moteurs TD27Ti

Unité: ! Avec climatiseur 850±50
Avec remplacement du filtre à Sans climatiseur 700±50
6,7
huile
Sans remplacement du filtre à
6,2
huile

Vérification du circuit de refroidissement

Unité: kPa (bar, kg/cm2)

Pression d’essai du circuit de

98 (0,98, 1,0)
refroidissement
Pression de décharge du bou- 78 - 98
chon de radiateur (0,78 - 1,0, 0,8 - 1,0)

MA-53
 CARACTERISTIQUES ET REGLAGES (SDS)

Entretien du châssis et de la carrosserie

INSPECTION ET REGLAGE Freins

Embrayage Freins à disque mm
Unité: mm LD28VA

Modèle de véhicule Tous Plaquette

Hauteur libre de Conduite à droite Conduite à gauche Epaisseur standard 15,5 (0,61)
pédale 210 - 220 227 - 237 Epaisseur minimum 2,0
Jeu libre de la Disque
1,0 - 3,0
pédale
Epaisseur standard 2,60
Course libre de
155 - 160 Epaisseur minimum 24,0
pédale
Freins à tambour mm
LT28
Axe avant et suspension avant
(non chargé)*1 Garnitures
Unité : degré Epaisseur standard
Modèle VAN H/T H/T BREAK Primaire 8,95
Carrossage 0°30′±30′ Secondaire 3,95
Chasse 0°29′±30′ 0°30′±30′ 0°30′±30′ Epaisseur minimum 1,52
Inclinaison des TAMBOUR
12°37′
pivots de fusée
Diamètre standard 280
Pincement
Diamètre maximum 282
A-B mm 3,5 - 5,5 3-5 3-5
Conduite à Conduite à
Pédale mm
Angle de rotation droite gauche
des roues avant
Hauteur libre 196 - 206 210 - 220
(degrés)
Jeu libre 1,0 - 3,0
(Rotation
complète)*2 Pleine course 137,7 - 148,7 142,5 - 152,5
Intérieur 34°27′ Frein de stationnement
Extérieur 33°38′ Nombre de crans [avec une
force de traction de 196 N 9 - 10
*1 : Avec plein de carburant, de liquide de refroidissement et d’huile
moteur. (20 kg)]
Avec pneu de secours, cric, outillage manuel et tapis dans la posi-
tion spécifiée.
*2 : Force de rotation des roues (à la circonférence du volant) de 98 à
147 N (10 à 15 kg) avec le moteur au ralenti.

MA-54
 CARACTERISTIQUES ET REGLAGES (SDS)
Entretien du châssis et de la carrosserie
(Suite) COUPLE DE SERRAGE
Excentricité des roues Unité Nzm kg-m
Unité: mm
Embrayage
Acier Aluminium
Type de roue Contre-écrou d’arrêt de
12 - 15 1,2 - 1,5
16″ x 7J 16″ x 7J la pédale

Limite d’excentricité Contre-écrou de tige de

0,5 0,3 poussoir de maître 8 - 11 0,8 - 1,1
radiale
cylindre
Limite d’excentricité
0,8 0,3 Transmission manuelle
latérale
Bouchons de vidange
Roulement de roue et de remplissage
FS5R30A 25 - 34 2,5 - 3,5
Limite de jeu axial mm 0
Porte-différentiel
Contre-écrou
Bouchons de vidange
Couple de serrage 78 - 98
et de remplissage
Nzm (kg-m) (7,9 - 10)
R180A 39 - 59 4-6
Couple de resserrage 0,5 - 1,5
Nzm (kg-m) (0,05 - 0,15) 233HB 59 - 98 6 - 10
Axe avant et suspension
avant
Contre-écrou de la
60 - 70 6,1 - 7,1
barre d’accouplement
Système de freinage
Soupape de purge d’air 7-9 0,7 - 0,9
Roue et pneu
12,0 -
Ecrou de roue 118 - 147
15,0

MA-55