Rseau Routier Marocain
Rseau routier : 57 000 km dont : 35 000 km revtus 22 000 km ltat de piste
RN RR RP : 11 250 km dont 9800 revtus : 10 000 km dont 8850 revtus : 35 650 dont 16 360 revtus
Politique de la DRCR Politique routire :
Sauvegarde du patrimoine Adaptation du rseau Extension du rseau Amlioration de la scurit routire
Stratgie de maintenance (sous contraintes budgtaires)
1700 km de revtement et renforcement 600 km d largissement
Evolution du rseau routier revtu depuis lindpendance
En 1956 : En 1960 : En 1965 : En 1970 : En 1975 : En 1980 : En 1985 : En 1990 : En 2000 : En 2005 : 10 348 km 16 000 km 18 700 km 21 400 km 23 700 km 26 480 km 27 710 km 29 310 km 32 086 km 35 026 km
Evolution du rseau routier revtu depuis lindpendance
Nature de la couche de roulement Chausse en enduit superficiel : environ 31 500 km, soit 90 % du rseau routier revtu Chausse en enrobs bitumineux : environ 3500 km, soit 10 % du rseau routier revtu. Etat du rseau A + B : 64,7 % C + D : 35,3 % Circulation 2004 52,77 millions de [Link]/j
Evolution des techniques routires au Maroc Avant 1974 : - Structures squelettes pierreux 15 25 cm de blocage 7 15 cm de pierre casses - Structures en tout-venant d oued En 1974 : Congrs de Tanger (premires spcifications
des matriaux routiers GNT)
En 1977 : Catalogue de structures des chausses
(standardisation des structures)
En 1983 : CPC applicables aux travaux routiers En 1990 : Construction de chausse en bton
Evolution des techniques routires au Maroc 1992 : Manuel de renforcement des chausses 1993 : Introduction des enrobs couls froid (ECF) 1998 : Introduction de la grave mulsion et grave ciment 1999 : Introduction des techniques de retraitement en place des chausses 2001 : Introduction des enrobs module lev (EME) et Bton bitumineux trs minces (BBTM) 2005 : Introduction des btons bitumineux module lev (BBME)