TREN MOTRÍZ
Motor Diferencial
Flecha cardan
Transmisión
Clutch
Flecha lateral
Neumáticos
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Motor DD15
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Rangos de Potencia DD15
Rangos de potencia Rangos de torque
505 hp @ 1800 rpm 1850 lb/ft @ 1240 rpm
475 hp @ 1800 rpm 1650-1850 lb/ft @ 1240 rpm
475 hp @ 1800 rpm 1650 lb/ft @ 1240 rpm
455 HP @ 1800 rpm 1550 lb/ft @ 1240 rpm
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Motor DD15
Hierro Fundido, Hierro
Monoblock, Cabeza
Grafitico Compacto
Cilindrada 14.8 lts
Relación de Compresión 18.4:1
Potencias Disponibles 455 HP hasta 505 HP
Torques Disponibles 1550 lb/ft hasta1850 lb/ft
1,200,000 millas
Vida (B50 Millas)
1,931,000 kilómetros
Peso en Seco 2880 lb ó 1308 kg
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Clutch
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¿Qué es el Clutch?
El Clutch o Embrague es un dispositivo que
permite el acoplamiento y desacoplamiento
entre el motor y el resto del tren motriz; para
poder iniciar el desplazamiento, ir en reversa o
bien realizar los cambios de marcha de manera
suave.
Las principales causas de desgaste prematuro
son:
Descansar el pie sobre el embrague
Detener el vehículo el movimiento con el
clutch mientras la transmisión esta
engranada.
Acoplar el embrague mientras se esta en
movimiento.
Trabajar la unidad con clutch desajustado.
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Recomendaciones para el Clutch
I. Despegar la unidad en el primer cambio
II. Iniciar a partir de 600 RPM.
III. En una distancia muy corta cambiar a la 2da
marcha.
IV. Realizar maniobras a bajas RPM (tocando al
mínimo el acelerador).
V. No mantener el vehículo con medio clutch
en pendientes.
NO OLVIDAR QUE…
El Clutch protege de sobrecargas al motor,
debido a que recibe y amortigua las vibraciones
prevenientes del engranaje de la transmisión.
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Transmisión
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Tipos de transmisión
Manual: Opera a través de un tren de engranes
manipulados 100% por el operador.
Automatizada: Es una transmisión manual, que no tiene
palanca de cambios y cuenta con un modulo electrónico
(ECAS), la cual se encarga de accionar el embrague
electornico para realizar los cambios de marcha.
Automática: Opera por medio de un convertidor centrifugo,
retirando el pedal del clutch.
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Transmisión Eaton Fuller Manual
R T L O 16 9 18 B
B= Colocación de palanca respecto a transmisión
18= Número de velocidades hacia adelante
9= Nivel de diseño
16= Torque nominal (16x100)+(50)=1650 lb-ft ó (18x100)+50=1850 lb-ft
O= Sobremarcha (overdrive)
L= Low inertia = baja inercia
T= Doble contra flecha
R= Marca Roadranger
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Transmisión Fuller Ultrashift Plus
(automatizada)
F O16 E 3 18 B MXP •
•
“E” ó “F”= Eaton ó Fuller
“M”= Mutitorque
Configuración de embrague:
▪ “D”= Mecánico seco
▪ “E”= Actuador electrónico de embrague
▪ “S”= Embrague húmedo
▪ Nivel de diseño: Combinación de diseño de la
caja de engranes y la plataforma de
automatización.
XP= Rendimiento externo Sufijo Final: Aplicación y Código de Valor
• “L”= Carga ligera
M= Multipropósito • “H”= Carretera (y alta en la 2da posición)
• “P”= Desempeño (y PTO en la 2da posición)
B= Conjunto de relación • “S”= Servicio severo
• “ST”= Standard
3= No. de velocidades hacia adelante • “V”= Vocacional (y valor en la 2da posición)
• “M”= Multipropósito (y mixer en la 2da
3= Nivel de diseño posición)
• “C”= Construcción
E= Configuración (dispositivo de arranque embrague) • “X”= Servicio extremo
• “R”= Recreacional (casa rodante)
16= Toque nominal x 1000+50=1650 lbf-pie • “G”= Generador
R= Sobremarcha • “P”= Toma de fuerza
• “U”= Utilidad
R= Marca Fuller • “E”= Eficiencia
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¿Qué significa T y L?
R T L
L= Low Durante los cambios compuestos, es decir, cuando se
inertia baja mueve tanto la palanca como el multiplicador; la flecha
inercia principal se sincroniza instantáneamente generando
cambios mas rápidos y suaves.
T= Doble La flecha principal (conexión con motor) se conecta por
contra flecha medio de engranes auxiliares con la flecha auxiliar
(conexión con flecha cardan), disminuyendo vibración
y juego axial
R= Marca Roadranger
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Overdrive (Sobremarcha)
RTLO-16918B ó RTLO-
18918B
Revoluciones de salida al
yugo
(Salida flecha cardán)
Revoluciones de
entrada
del motor
Entrada Salida
Directa (Marcha #16) 1 giro (volante de inercia) 1
giro (yugo de salida)
Sobremarcha(M #17) 0.86 de giro (volante de inercia) 1 giro
(yugo de salida)
Sobremarcha(M #18) 0.73 de giro (volante de inercia) 1
giro (yugo de salida)
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Relacion de Cambio
Patrón de Cambios Relación de Cambio
REVERSAS RANGO INFERIOR RANGO SUPERIOR
4th H 2.73 8th H 0.73
Hi Rev H 3.43
4th L 3.2 8th L 0.86
Hi Rev L 4.03 3rd H 3.74 7th H 1.00
3rd L 4.38 7th L 1.17
Low Rev H 12.85
2nd H 5.16 6th H 1.38
Low Rev L 15.06 2nd L 6.05 6th L 1.62
1st H 7.3 5th H 1.95
1st L 8.56 5th L 2.29
Low H 12.29
Low L 14.40
Capacidad de Aceite = 14
lts
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Ejes Delantero y Traseros
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Descripción general
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Eje Trasero Tandem
¡¡¡Sabias que!!!
La posición mas elevada del eje trasero (11º) permite un menor
ángulo de la flecha ”inter-ejes” reduciendo significativamente la
vibración de la flecha cardan.
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Diferenciales
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Funciones del Diferencial
I. Diferencial: Permite que los neumáticos de
tracción giren a diferentes velocidades
dependiendo el tipo de terreno (línea recta,
curva derecha, curva izquierda, perdida de
tracción).
II. Multiplicar: Al reducir la velocidad
proporcionada por el piñón, permite la
multiplicación del torque en la corona.
III. Desvío uniforme: Distribuye el torque de
manera uniforme a cada punto de apoyo.
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Paso Diferencial
Corona
Piñón
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RPM Corona
1200
RPM
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Torque Corona
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Desviación de Flujo
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Pasos Diferenciales Disponibles
Pasos Diferenciales
Rápido Medio Lento
Numero de Dientes Relacion de Numero de Dientes Relacion de
Piñon Corona Eje Piñon Corona Eje
14 37 2.64 10 41 4.10
14 39 2.79 9 37 4.11
15 42 2.80 10 43 4.30
14 41 2.93 9 41 4.56
14 43 3.07 8 37 4.63
14 45 3.21 8 39 4.88
12 41 3.42 7 37 5.29
12 43 3.58 7 41 5.86
11 41 3.73 7 43 6.14
10 39 3.90 7 45 6.43
11 43 3.91 6 41 6.83
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Neumáticos
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Neumáticos
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Neumáticos
Los neumáticos a emplearse se designan
dependiendo de la ruta por donde se
desplace la unidad; las aplicaciones son las
siguientes:
Largos Recorridos
Regional
Mixto
Urbano
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Aplicación de Neumáticos
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Aplicación de Neumáticos
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Aplicación de Neumáticos
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Tren motríz
Cadena Cinemática
Tamaño de
Neumático
Rev/km
RPM
Transmisión
Relación RPM= Relación de
Último Eje ó Paso
Cambio=0.73 (0.73*4.1*293*100) Diferencial
60
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Gráfica de Sierra
Esta gráfica consiste en el análisis de la variedad vehicular desarrollada
en cada uno de los cambios de su transmisión; es decir, su relación de
cambio.
Torque
Máximo
Velocidad del Motor
(RPM)
Velocidad Vehicular
(KM/HR)
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Ejemplo de Tren Motriz
Spec de unidad Características
Tipo de motor: DD15 TC
475 hp@1800 rpm
Rango de potencia y torque
1650/1850 lb/ft @1240 rpm
Tipo de embrague: Eaton advantage 15-1 / 2” embrague auto ajustable
Transmisión eaton fuller
Tipo de transmisión:
RTLO-18918B
Paso diferencial: 3.73,3.91,4.1,4.30 Y 4.56
Tipo de Neumático: 11R22.5
Revoluciones/Km de neumático 308
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Torque máximo
Velocidad
Velocidad del Motor 1400 RPM
del Motor Tamaño del Neumático 308 Rev/Km
(RPM) Relacion de Cambio 0.73
Paso Diferencial 3.73
Velocidad Vehicular 100.2 Km/hr
Velocidad vehicular (Km/Hr)
Torque máximo
Velocidad
del Motor Velocidad del Motor 1400 RPM
Tamaño del Neumático 308 Rev/Km
(RPM) Relacion de Cambio 0.73
Paso Diferencial 3.91
Velocidad Vehicular 95.5 Km/hr
Velocidad vehicular (Km/Hr)
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Torque máximo
Velocidad Velocidad del Motor 1400 RPM
del Motor Tamaño del Neumático
Relacion de Cambio
308
0.73
Rev/Km
(RPM) Paso Diferencial 4.10
Velocidad Vehicular 91.1 Km/hr
Torque máximo
Velocidad Velocidad del Motor 1400 RPM
del Motor Tamaño del Neumático 308 Rev/Km
(RPM) Relacion de Cambio 0.73
Paso Diferencial 4.30
Velocidad Vehicular 86.9 Km/hr
[Link]
Torque máximo
Velocidad
del Motor Velocidad del Motor 1400 RPM
(RPM) Tamaño del Neumático 308 Rev/Km
Relacion de Cambio 0.73
Paso Diferencial 4.56
Velocidad Vehicular 81.9 Km/hr
Velocidad Vehicular
(KM/HR)
Con base al análisis anterior, donde se tiene la misma configuración de
“tren motriz” a excepción del paso diferencial; se puede
apreciar una diferencia significativa en la velocidad de la unidad.
[Link]
[Link]
Daimler Trucks | Department | Date (month day, year) | security classification
[Link]
BOGDAN GONZALEZ VERA
[Link]@[Link]
5554004586
HERIBERTO RENDON CORNELIO
[Link]@[Link]
5571137304
DAVID HERNANDEZ
[Link]@[Link]
m
7221569435
EDUARDO ADOLFO URBAN
[Link]@[Link]
5518890028 Gracias por su atención...
¡Gracias!
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