EL
BOGIE
ELABORADO POR: TSU LUIS VIELMA
DEFINICIÓN
Es un equipo que soporta la
carrocería y guía el vagón a
través de la vía de rieles,
transmitiendo los esfuerzos
de tracción frenado de los
motores de tracción.
BOGIE
FUNCIÓN
Posee los órganos necesarios para el
rodamiento del vehículo, el
abastecimiento del par de tracción-
frenado, la suspensión de los
pasajeros y el bastidor, la tracción de
la caja, la captación de la corriente
del tercer riel, así como el retorno de
la corriente por los rieles de
rodamiento.
UBICACIÓN
Está ubicado en la parte
inferior de cada vagón, uno
en cada extremo.
CARACTERÍSTICAS
Tracción propia
Chasis articulado
Peso: 6400 k (con motores) y
5100 k (sin motores)
Acero: A42FP (L1,L2,L3)
P355NL1 (L4)
Fácil mantenimiento
COMPONENTES
Chasis
Ejes equipados con ruedas
Reductor, retorno de corriente y rueda
fónica
Motor de tracción
Traviesa
Suspensión: primaria y secundaria
Freno de Servicio
Freno de Inmovilización
Frotadores de Corriente
Equipos diversos
CHASIS
Es el elemento que recibe los
esfuerzos de carga de la caja y los
transmite a los ejes. Está constituído
por dos semichasis articulados entre
sí.
SEMICHASIS
EJES EQUIPADOS CON
RUEDAS
Estos elementos tienen como función asegurar:
El guiado del bogie en la vía de rieles
La transmisión a los rieles de las cargas
verticales que se reciben de la caja de
rodamientos
La propulsión por transmisión a las ruedas de
los esfuerzos de tracción/frenado de los motores
de tracción
El frenado por fricción de las zapatas de freno
sobre las ruedas
EJES EQUIPADOS CON
RUEDAS
El conjunto de ejes y ruedas está
formado por:
Un eje de acero con asiento cónico
para las ruedas
Dos pares de ruedas monobloque
Dos cajas de rodamientos
Reductor, retorno de corriente y una
rueda fónica
RETORNO DE CORRIENTE SUSPENSION PRIMARIA
RUEDA REDUCTOR
MOTOR DE TRACCIÓN
Es una máquina eléctrica que
transforma la energía de alta tensión
de la Línea en trabajo mecánico para
producir el movimiento del tren.
Cada bogie consta de dos motores de
tracción
MOTOR DE TRACCIÓN
TRAVIESA
Es el elemento encargado
de transmitir los esfuerzos
horizontales de
tracción/frenado del bogie
a la carrocería
TRAVIESA
SUSPENSIÓN PRIMARIA Y SECUNDARIA
A través de la suspensión primaria y
secundaria se logra disminuir las
vibraciones que produce el movimiento del
tren, para lograr un mejor servicio al
pasajero.
La suspensión primaria amortigua la
transmisión de esfuerzos motrices desde
el eje a la caja de pasajeros.
La suspensión secundaria permite la
nivelación del piso del vagón respecto al
andén y provee la consigna de frenado de
acuerdo a la carga de pasajeros que
exista.
SUSPENSIÓN SECUNDARIA
COJIN
FRENO DE SERVICIO
Es el equipo que permite detener
el tren por medio de la fricción
de las zapatas de freno sobre las
ruedas
Cada bogie posee cuatro bloques
de frenos de servicio
ZAPATA DE FRENO SOBRE RUEDA
FRENO DE INMOVILIZACIÓN
Este equipo permite la parada
del tren cuando éste no está en
movimiento.
Cada bogie posee un cilindro de
freno de inmovilización.
También se le llama freno de
estacionamiento.
FRENO DE INMOVILIZACIÓN
FROTADORES DE
CORRIENTE
Estos elementos transmiten a los
motores de tracción una intensidad
nominal de 435 A.
Cada bogie posee dos frotadores de
corriente.
También son llamadas zapatas
colectoras o frotadoras.
FROTADOR DE CORRIENTE
EQUIPOS DIVERSOS
Los equipos diversos corresponden a:
Cableado eléctrico
Captor de parada automática y
pilotaje automático
Tuberías neumáticas
PILOTAJE AUTOMATICO
CAPTOR DE BALIZA
FUNCIONAMIENTO
El bogie funciona de la siguiente
manera:
Los motores de tracción son
alimentados con los 750 Vcc del
Tercer Riel, a través de los frotadores
de corriente. Estos motores
transforman la energía eléctrica en
energía mecánica (esfuerzos de
tracción-frenado) que es transmitida
al piñón de cada reductor.
…Cont. FUNCIONAMIENTO
Cada piñón está engranado a una
corona que está montada sobre el
eje y de esta forma los esfuerzos
tracción-frenado llegan a las ruedas.
Como el bogie está acoplado con la
caja por un pivote central, los
esfuerzos horizontales de tracción –
frenado provenientes del bogie son
transmitidos a la carrocería.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Verificar que la alta tensión no esté
conectada cuando se está
interviniendo un bogie en el tren.
No tocar las zapatas frotadoras
cuando el tren esté en cualquier vía
de estacionamiento.
Utilizar casco y botas en todo
momento.
Verificar que no exista aceite o grasa
derramada en el piso del área de
trabajo.