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Función y Ubicación del Sensor CKP

El sensor CKP registra la velocidad y posición del cigüeñal para que la computadora determine el momento de la inyección de combustible y la chispa. Existen dos tipos de CKP, uno de tipo Hall que genera señales digitales y otro inductivo que genera frecuencias. Ambos detectan la posición del cigüeñal mediante una rueda dentada acoplada. Fallas en el CKP pueden causar problemas de arranque y rendimiento del motor.

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Función y Ubicación del Sensor CKP

El sensor CKP registra la velocidad y posición del cigüeñal para que la computadora determine el momento de la inyección de combustible y la chispa. Existen dos tipos de CKP, uno de tipo Hall que genera señales digitales y otro inductivo que genera frecuencias. Ambos detectan la posición del cigüeñal mediante una rueda dentada acoplada. Fallas en el CKP pueden causar problemas de arranque y rendimiento del motor.

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SENSOR De Posición

DEL CIGÜEÑAL “CKP”


Alexander Lara 4-828-1734.
Principal función
de un sensor
CKP
• El sensor CKP es un dispositivo de
efecto Hall que registra la velocidad
del motor y la posición del cigüeñal.
La computadora utiliza esta
información para determinar el
pulso de inyección y la
sincronización de la chispa.
• Es importante mencionar que, este
sensor en conjunto con el sensor
CMP identifican la posición del
pistón número 1.
TIPOS
DE CKP
Existen dos tipos de
sensores CKP: sensores
CKP de tipo hall y sensores
CKP inductivos.
CKP de tipo Hall
Los que generan una señal digital trabajan por efecto
Hall este tipo de sensor genera una señal en conjunto
con la tensión PULL-UP de la computadora.
Esta señal es captada a través de la rueda dentada, la
cual tiene unos dientes que están posicionados a un
determinado grado de acuerdo a la cilindrada del
vehículo.
Al momento de que el diente de la rueda, pasa por el
Sensor CKP, este genera una inversión de polaridad en
la tensión Hall. Lo anterior ocasiona que la tensión Pull-
Up proveniente de la computadora interprete ese dato
como cero.
• Los sensores CKP por efecto Hall por lo general
cuentan con tres líneas las cuales hay que tenerlas en
cuenta al momento de hacer un diagnóstico.
CKP de tipo inductivo.
• Los sensores CKP generadores de frecuencia tienen en cuenta
los dientes de la rueda dentada. Estos producen un ciclo por
diente, es decir, el número de ciclos dependerá del número de
dientes. Cuando el frente del sensor se localiza en el punto
métrico, en la terminal de imán permanente el voltaje se eleva y
en el terminal de conector eléctrico el voltaje baja.
• Pero cuando el frente del sensor se localiza en un diente sucede
todo lo contrario. En el terminal de imán permanente el voltaje
baja y en el terminal de conector eléctrico el voltaje se eleva.
• Estos sensores CKP generadores de frecuencia por lo general
cuentan con dos líneas. Muchas de las veces este tipo de
sensores no cuentan con una línea de alimentación ya que
depende de cada transductor, y de acuerdo al fabricante no
siempre es necesaria la línea de alimentación, porque a
la ECM solo le interesa la frecuencia producida.
Posibles Fallas del
Sensor CKP

• Se enciende la luz indicadora del


motor.
• El motor no arranca.
• Mal rendimiento.
• El motor se para.
• Mayor consumo de combustible.
• Aceleración inconsistente.
• Disminuciones repentinas de las
RPM
Ubicación del
sensor CKP
• Este sensor puede estar ubicado
en la parte delantera del motor
atrás de la tapa de distribución
• Y también en la parte trasera del
motor con un espacio en el
bloque que le permite llegar
hasta la volante.
Crankshaft
Position Sensor
• En conclusión podemos decir que
el sensor CKP cumple junto con el
sensor de posición de árbol de
levas CMP la tarea de indicarle a
la computadora la posición de el
pistón 1 para que ella pueda
mandar las señales correctas a
los demás actuadores y así el
motor arranque.
Hasta aquí llego la
chamba, gracias…

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