•Integrantes:
•Vasques Guevara, Joel
SENSOR •Abanto Rodriguez, Nilton
CMP •Bances Vilcherrez, Juan
•Suclupe
¿Qué es un sensor CMP?
• El sensor CMP (Sensor de posición del árbol de levas) -en inglés
Camshaft Position Sensor
• Como su nombre lo dice, este sensor identifica la posición del
árbol de levas en el motor.
• El sensor CMP es un elemento eléctrico que permite leer las
ranuras que se encuentran en el engranaje del eje de levas.
Posee una bobina de cobre que se enrolla alrededor del núcleo
imantado. El diagrama eléctrico puede tener dos o tres cables.
Cuando posee dos cables uno es el de referencia y el otro de
voltaje de alimentación, siendo la tierra el propio cuerpo del
sensor. Mientras que cuando presenta tres cables, uno es el de
señal de referencia, otro de alimentación y el tercero es de
tierra.
La distribución del circuito del CMP puede resumirse
de la siguiente manera:
• Terminal 1: Salida de señal
• Terminal 2: Terminal de tierra
• Terminal 3: +12V
• El voltaje que produce este sensor está definido por
varios aspectos, entre ellos la velocidad del motor, la
fuerza del campo magnético y la proximidad que tiene el
sensor al rotor de metal. Por lo general, el CMP se utiliza
en vehículos que tienen encendido computarizado con
sistema fuel injection y no tienen distribuidor
Tipos de sensor
CMP
• Dependiendo de la señal que emite el sensor CMP, puede
dividirse en dos clases: sensor magnético y sensor efecto
Hall.
• Sensor magnético
• Es un sensor que emite una señal de voltaje senoidal,
posee un imán y una bobina. Cuando se roza el imán, se
crea en la bobina un campo magnético que genera el
voltaje.
• Sensor de tipo Hall
• Se trata de un sensor que trabaja con el efecto Hall y
emite una señal cuadrada. Se compone de un imán y de
un acoplador magnético. Si el imán es rozado, entonces el
acoplador va a generar una señal de voltaje que será
recibida por la ECU
Importancia Del Sensor CMP Para Los Vehículos
Modernos
• El sensor CMP es un componente muy importante para
el correcto funcionamiento del sistema de control del
motor en los vehículos modernos. Con su capacidad
para detectar la posición y velocidad del árbol de levas.
• Es importante realizar un mantenimiento regular del
sensor CMP, incluyendo la limpieza y la inspección
visual para detectar cualquier daño o desgaste. Si se
detecta algún problema con el sensor CMP, se debe
reemplazar el sensor de inmediato para evitar
problemas graves en el motor.
Función del sensor de
posición del árbol de levas
La función principal del sensor del árbol de
levas es definir con exactitud la posición del
primer cilindro, trabajando en conjunto con el
sensor del cigüeñal. El trabajo de ambos
sensores ofrece una señal combinada a la
computadora automotriz para que esta pueda
saber cuándo está en el punto muerto superior
el cilindro número uno.
Funcionamiento del sensor CMP
• La computadora automotriz utiliza la señal recibida
por el sensor CMP para sincronizar la activación de
los inyectores en la secuencia requerida. El orden
específico de inyección es establecido gracias a la
señal que ofrece el sensor CMP. El dispositivo “lee”
las ranuras y los valles del engranaje del eje de
levas y así la ECU logra identificar la posición que
tiene las válvulas y de esta manera sincronizar la
secuencia de los inyectores. La computadora también
usa la información proveniente de los sensores CMP
y CKP para generar la chispa de encendido.
Partes :
• Este sensor está compuesto por 3
terminales al igual que el sensor
CKP. Estos cumplen la siguiente
función:
• Cable que cumple la función de
tierra
• Cable de 12 voltios
• Cable de voltaje de señal al ECM
El trabajo del sensor CMP
colabora con las siguientes
funciones:
• Permite el comienzo de la inyección
• Ofrece la señal de activación para la
válvula electromagnética del sistema de
bomba/tubería/inyector.
• Ayuda en la regulación de cada cilindro.
Partes del sensor
CMP:
• El sensor CMP se compone de un imán
permanente, un núcleo de hierro y un
sensor Hall. El imán permanente crea un
campo magnético, mientras que el núcleo
de hierro canaliza este campo magnético
hacia el sensor Hall.
Fallas más comunes en el sensor CMP:
• Luz “Check Engine” encendida.
• Fallas de encendido.
• Sacudidas y movimientos bruscos.
• Mala aceleración.
• Problemas en el cambio de velocidades.
• Elevado consumo de combustible.
• Ralentí irregular.
• El motor se apaga repentinamente.