AVIONICA DEL AN-32B

INDICE
GENERALIDADES SISTEMA DE COMUNICACIONES SISTEMA DE NAVEGACION SISTEMAS DE GUIADO SISTEMAS DE RADAR SISTEMAS ESPECIALES

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GENERALIDADES
EL AN-32B TIENE INSTALADOS LOS SIGUIENTES EQUIPOS:

SISTEMA DE COMUNICACIONES SISTEMA DE NAVEGACION SISTEMA DE GUIADO SISTEMA DE RADARES SISTEMAS ESPECIALES

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GENERALIDADES
SISTEMA DE COMUNICACIONES TRANCEIVER VHF R-863 TRANCEIVER HF MICRON INTERCOM SISTEMA DE NAVEGACION VOR/ILS/MA KURS-MP-70 RADIO COMPAS AUTOMATICO ARK-15M SISTEMA DE GUIADO PILOTO AUTOMATICO AP-28 LII DIRECTOR DE VUELO PRIVOT-ANE SISTEMA COMPAS GMK-163

02 01 01

02 02

01 02 01

SISTEMAS ESPECIALES GRABADORA DE VUELO MS-16-1B GRABADORA DE VUELO TESTER U3 GRABADORA DE PARAMETROS DE VUELO K3-G3

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SISTEMAS DE COMUNICACION
TRANCEIVER VHF R-863
SIRVE PARA MANTENER LA RADIOCOMUNICACION BILATERAL SIMPLE ENTRE LA TRIPULACION Y LA TORRE DE CONTROL DE VUELO U OTROS AVIONES EN VUELO. EN LAS RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES. EL TRANCEIVER PROPORCIONA EL ENLACE RADIAL EN TODA SU GAMA DE FRECUENCIAS, LLEVA INSTALADO UN JUEGO DOBLE DE EQUIPOS TRANCEIVER Y LOS CUALES ENTRAN EN COMUNICACIN CON EL EXTERIOR POR MEDIO DEL INTERCOMUNICADOR CITY-6 (SPU-8)

EL VHF 1 SE ALIMENTA DE 27 VDC DE LA BARRA DE EMERGENCIA DE LA BATERIA. EL VHF 2 SE ALIMENTA DE 27 VDC DE LA BARRA PRINCIPAL (GENERADOR).

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SISTEMAS DE COMUNICACION
TRANCEIVER VHF R-863
CARACTERISTICAS GAMA DE FRECUENCIAS 118.000 a 135.975 MHZ SEPARACION DE FRECUENCIA DE ESPECTRO 25 KHZ CANALES DE COMUNICACIN 720 CANALES TIEMPO DE TRANSFERENCIA DE UN CANAL A OTRO ES NO MAYOR DE 1. TIEMPO DE TRANSFERENCIA DE Tx a Rx NO MAYOR DE 0.5. POTENCIA DE TRANSFERENCIA DE 16 WATTS SENSIBILIDAD DE RECEPTOR 2.5 UV INESTABILIDAD DE LA FRECUENCIA 0.001% POTENCIA DE CONSUMO DE LA RED 27 VDC REGIMEN DE Rx 30 WATTS 27 VDC REGIMEN DE Tx 180 WATTS 27 VDC GAMA DE TEMPERATURA DE TRABAJO -54 a +55C PESO DEL TRANCEIVER JUEGO DOBLE SIN LAS PIEZAS DE MONTAJE 11.4 Kg.

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SISTEMAS DE COMUNICACION
TRANCEIVER VHF R-863

EL VHF 1 SE ALIMENTA DE 27 VDC DE LA BARRA DE EMERGENCIA DE LA BATERIA.

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SISTEMAS DE COMUNICACION
TRANCEIVER VHF R-863

EL VHF 2 SE ALIMENTA DE 27 VDC DE LA BARRA PRINCIPAL (GENERADOR).

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SISTEMAS DE COMUNICACION
TRANCEIVER HF MICRON

SIRVE PARA LA COMUNICACIN DE RADIOFONIA DE CORTO Y LARGO ALCANCE, ENTRE LA TRIPULACION Y LAS ESTACIONES DE RADIO DE LOS AEROPUERTOS, Y TAMBIEN PARA LA COMUNICACIN AVION A AVION. EL AVION TIENE INSTALADO UN SOLO EQUIPO TRANCEIVER HF.

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SISTEMAS DE COMUNICACION
TRANCEIVER HF MICRON
CARACTERISTICAS
GAMA DE FRECUENCIAS 2.00 23.9999 MHZ EN TRANSMISION GAMA DE FRECUENCIAS 2.00 28.0 MHZ EN RECEPCION SEPARACION DE LA Fx DE ESPECTRO 100HZ POTENCIA DEL TRANCEIVER EN LA GAMA DE 3.9999 - 23,000 MHZ ES DE 400 WATTS. EN LA GAMA DE 2.0 3.9999 ES DE 100 WATTS. SENSIBILIDAD DEL RECEPTOR EN EL REGIMEN DE MODULACION DE AMPLITUD TIENE 3 UV EN EL REGIMEN DE BLU (BANDA LATERAL UNICA) ES DE 1 UV. TIEMPO DE REAJUSTE DE FRECUENCIA 25 seg. TIEMPO DE TRANSFERENCIA DE RECEPCION A TRANSMICION 0.5 seg.

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SISTEMAS DE COMUNICACION
TRANCEIVER HF MICRON
CARACTERISTICAS
INTERVALO DE TEMPERATURA DE TRABAJO 55 a +50C POTENCIA DE CONSUMO EN LA RED DE 115 VAC 400HZ TIENE 1500 W EN LA RED DE 27 VDC TIENE 150 W PESO DEL TRANCEIVER SIN LA PIEZA DE MONTAJE 42 Kg.

EL HF SE ALIMENTA DE LA BARRA PRINCIPAL (GENERADOR) 27 VDC y 27 VDC y 115 VAC 400HZ.

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SISTEMAS DE COMUNICACION
INTERCOM SPU-8
SIRVE PARA MANTENER LA COMUNICACIN TELEFONICA BILATERAL INTERNA ENTRE LOS TRIPULANTES. SIRVE PARA ESCUCHAR LAS SEALES DE LOS SISTEMAS DE NAVEGACION Y OTROS DE TIPO ESPECIAL, ASI COMO PARA LA COMUNICACIN CON EL PERSONAL DE TECNICOS DE TIERRA DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DEL AVION POTENCIA DE CONSUMO: EN LA RED DE 115 VAC 400HZ 300 VOLT/AMP. EN LA RED DE 27 VDC 210 VOLT/AMP. INTERVALO DE LAS TEMPERATURAS DE TRABAJO 50C PESO TOTAL DEL EQUIPO SIN PIEZAS DE MONTAJE 68 Kg.

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SISTEMAS DE NAVEGACION
EQUIPO VOR/ILS KURS-MP-70
LA FINALIDAD FUNDAMENTAL DEL SISTEMA VOR ES LA DE PROCESAR LAS SEALES RECIBIDAS DE LA ESTACION TERRESTRE DE LA RADIO AYUDA Y PROPORCIONAR EL RUMBO RELATIVO DEL PUNTO DE RECEPCION CON RESPECTO A LA ESTACION VOR. EL SISTEMA ILS TIENE POR FINALIDAD LA DE RECEPCIONAR LAS TRANSMICIONES DE LA ESTACION TERRESTRE DEL LOCALIZADOR, GLIDE SLOPE Y MARKER BEACON, PROCESARLOS Y PROPORCIONAR EN LOS INSTRUMENTOS RESPECTIVOS LA INFORMACION NECESARIA PARA UNA APROXIMACION Y ATERRIZAJE INSTRUMENTAL DE PRESICION.

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SISTEMAS DE NAVEGACION
EQUIPO VOR/ILS KURS-MP-70
ESPECIFICACIONES TECNICAS VOR RANGO DE FRECUENCIA TOLERANCIA DE Vx DE FRECUENCIA ILS RANGO DE FRECUENCIA LOC RANGO DE FRECUENCIA GS RANGO DE FRECUENCIA MARKER B.

108 a 117.95 MHZ 0.002% 108 a 112 MHZ 328.6 a 333.4 MHZ 75 MHZ 0.005 %

EL VOR N1 RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA DE EMERGENCIA 115 VAC, 400 HZ, 36 VAC Y 27 VDC, ESTA MISMA BARRA ALIMENTA EL RMI. EL VOR N2 RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA PRINCIPAL115 VAC, 400 HZ, 36 VAC Y 27 VDC.

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SISTEMAS DE NAVEGACION
RADIO COMPAS AUTOMATICO ARK-15M
SE DESTINA PARA EL PILOTAJE UTILIZANDO RADIO ESTACIONES DE TIERRA. EL RADIO COMPAS BRINDA LA LECTURA ININTERRUMPIDA DE LA MARCACION DE LA RADIO ESTACION Y PERMITE: EJECUTAR EL VUELO Y OBTENER LA INDICACION DE LA RADIO ESTACION RELATIVA A ELLA. DETERMINAR LA RADIO MARCACION POR EL INDICADOR DE RUMBO, EMPLEANDO LA BRUJULA MAGNETICA. DETERMINAR LA POSICION DEL AVION POR DOS ESTACIONES MAS UTILIZARLO EN CONJUNTO CON OTROS INSTRUMENTOS DE NAVEGACION PARA REALIZAR LA APROXIMACION. FUNCIONAR EN CALIDAD DE RECEPTOR DE ONDA MEDIA EN LA GAMA DE 150.0 a 1799.5 KHZ.

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SISTEMAS DE NAVEGACION
RADIO COMPAS AUTOMATICO ARK-15M
ESPECIFICACIONES TECNICAS GAMA DE FRECUENCIA 150.0 a 1799.0 KHZ PRESION DE AJUSTE DE Fx 100 HZ SEPARACION ENTRE LAS Fx DEL ESPECTRO 500 HZ PRESICION DE INDICACION DE MARCACION RELATIVA 2 TIEMPO DE CALENTAMIENTO DESPUES DE ENCENDIDO 2 min. TIEMPO DE SINTONIA DE UNA Fx A OTRA 4 seg DISTANCIA DE ALCANCE POR ALTITUD DE VUELO 1,000 a 10,000 m. 180 A 340 Km. SENSIBILIDAD DEL RECEPTOR 5.0 UV SENSITIVIDAD (INDICACION DE LA AGUJA) NO MENOR DE 25 UV/METRO

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SISTEMAS DE NAVEGACION
RADIO COMPAS AUTOMATICO ARK-15M
ESPECIFICACIONES TECNICAS INTERVALO DE LAS TEMPERATURAS DE TRABAJO + 60C CORRIENTE DE CONSUMO: EN LA RED DE 36 V 400HZ 1.5 Amp. MAX. EN LA RED DE 27 V 2 Amp. MAX. PESO SIN LAS PIEZAS DE MONTAJE RADIO COMPAS DE UN PANEL 16.3 Kg.; CON DOS PANELES 19 Kg. ALIMENTACION ARK N 1 RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA DE EMERGENCIA (BATERIA) DE 27 VDC Y 115 VAC, POSEE UN TRANSFORMADOR DE 36 VAC. ARK N 2 RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA PRINCIPAL (GENERADOR) 27 VDC Y 36 VAC DE LA RED DE ABORDO, LOS 36 VAC CON DOS FASES A y C. TAMBIEN POSEE UN FUSIBLE DE PROTECCION.

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SISTEMAS DE GUIADO
PILOTO AUTOMATICO AP-28 LII

EL PILOTO AUTOMATICO ESTA DISEADO PARA EL CONTROL AUTOMATICO DEL VUELO DEL AVION AN-32B

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SISTEMAS DE GUIADO
PILOTO AUTOMATICO AP-28 LII
EL PILOTO AUTOMATICO BRINDA: ESTABILIZACION EN LOS TRES EJES. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL y VERTICAL ESTABILIZACION DE LA ALTURA DE VUELO MANTENIMIENTO DEL RUMBO COMPAS SELECCIONADO

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SISTEMAS DE GUIADO
PILOTO AUTOMATICO AP-28 LII
EJECUCION DE ASCENSOS. DESCENSOS, VIRAJES COORDINADOS CON ANGULOS DE BANQUEO DE 24 +1 4 Y UN CABREO DE DE 201. NIVELADO DEL AVION CON ANGULOS DE BANQUEO HASTA DE 28 3.Y ANGULOS DE CABREO HASTA DE 202. } DESENGANCHE AUTOMATICO CON INDICACION DE ALARMA CON LOS ALERONES DEFLECTADOS A 5.5 0.7, EL RUDDER DEFLECTADO A 9 1 Y EL ELEVADOR DEFLECTADO A 3.50.5. COMPENSACION AUTOMATICA DEL ELEVADOR. EL PLOTO AUTOMATICO PUEDE SER ENGANCHADO SIN NINGUNA PREPARACION PRELIMINAR EN CUALQUIER RUMBO Y POSICION DENTRO DE LOS RANGOS DE OPERACIN.

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SISTEMAS DE GUIADO
PILOTO AUTOMATICO AP-28 LII
CARACTERISTICAS LA ZONA DE OPERACIN DENTRO DE LA CUAL EL PILOTO AUTOMATICO (PA) PUEDE SER ENGANCHADO: EN BANQUEO 28 3 EN CABREO 20 2 TIEMPO REQUERIDO PARA INICIAR OPERACIN 100 seg. VIRAJES COORDINADOS DENTRO DE LOS 120 USANDO EL SELECTOR DE RUMBO. TORQUES MAXIMOS PRODUCIDOS POR LOS SERVOMOTORES DEL CANAL DE BANQUEO 1.5 0.23 Kg. DEL CANAL DE CABREO 1.2 0.25 Kg. RANGO DE TEMPERATURA DE OPERACIN -60 +50C ALTURA DE OPERACIN 12,000 m. PESO 58 Kg.

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SISTEMAS DE GUIADO
PILOTO AUTOMATICO AP-28 LII
CARACTERISTICAS SENSIBILIDAD DEL COMPENSADOR AUTOMATICO CUANDO EL ESFUERZO ES APLICADO A LA RUEDA DE CONTROL 2.6 1.5 Kg. TIEMPO DE RETARDO DEL COMPAENSADOR AUTOMATICO 0.5 0.9 seg. TIEMPO DE RETARDO DE SEALIZACION DEL COMPENSADOR AUTOMATICO 8 1.5 seg. ALIMENTACION DC ALIMENTACION ABORDO 27 10% POTENCIA DE ENTRADA NO ASCENDENTE DE 125 W AC ALIMENTACION DE ABORDO TRIFASICA 36 V 400 HZ ( 8 CPS) POYTENCIA DE ENTRADA 4 Amp. [Link] C/FASE ALIMENTACION TRIFASICA DE ABORDO 115 3.5 V Y 400 8CPS POTENCIA DE ENTRADA NO ASCENDENTE 320 W (DE LA FASE REGULADA) Y 800 W DE LA FASE NO REGULADA

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SISTEMAS DE GUIADO
DIRECTOR DE VUELO PRIVOD ANE

ESTA DISEADO PARA FACILITAR EL PILOTAJE DEL AVION POR LA SIMPLIFICACION DE DATOS POR LA POSICION DEL AVION Y DE LOS SISTEMAS DE NAVEGACION Y DE LOS SISTEMAS DE NAVEGACION Y Y POR LA GENERACION DE LAS SEALES DE MANDO QUE SON MOSTRADAS EN EL INDICADOR DEL DIRECTOR DE VUELO.

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SISTEMAS DE GUIADO
DIRECTOR DE VUELO PRIVOD ANE
CARACTERISTICAS EL SISTEMA ASEGURA: EL VUELO SOBRE UN CURSO DESEADO (HDG) EL VUELO A UNA ALTURA SELECCIONADA EL VUELO DE NAVEGACION POR LA RUTA LA LLEGADA DEL AVION A LA ZONA DEL AEROPUERTO Y LA REALIZACION DE LA APROXIMACION (APPROACH). LA APROXIMACION DEL AVION POR ILS LA SEALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA DIRECTOR DE VUELO Y DE LOS SISTEMAS DE PILOTAJE Y NAVEGACION.

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SISTEMAS DE GUIADO
DIRECTOR DE VUELO PRIVOD ANE
PARA COMPLETAR LOS PROCEDIMIENTOS ANTES MENCIONADOS EL SISTEMA DIRECTOR DE VUELO EMPLEA LAS SIGUIENTES SEALES DEL SISTEMA DE NAVEGACION DE VUELO: RUMBO MAGNETICO DESDE EL SISTEMA COMPAS (GMK-13). SEALES DE BALANCEO Y CABECEO DEL GIRO VERTICAL (458 MKC). SEALES DE RUMBO RELATIVO DE LAS ESTACIONES DE RADIO DEL SISTEMA AF (ARK-15M). SEALES DE LA DESVIACION DE LA LIENA DE RUMBO DESEADO Y DE LAS ZONAS EQUIDISTANTES DE LAS BALIZAS DE CURSO Y GLIZADA.

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SISTEMAS DE GUIADO
DIRECTOR DE VUELO PRIVOD ANE
ALIMENTACION SU ALIMENTACION ES DE 28 VDC, 115 VAC 400 HZ Y 36 VAC.

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SISTEMAS DE GUIADO
SISTEMA COMPAS GMK-163
SIRVE PARA DETRMINAR EL RUMBO DEL AVION Y EL ANGULO DE GIRO Y CUANDO EL SISTEMA OPERA EN CONJUNTO CON EL ARK-15M (ADF) RUMBO MAGNETICO, RUMBO RELATIVO DE LA ESTACION DE RADIO.

EL SISTEMA COMPAS PROPORCIONA SEAL AL PILOTO AUTOMATICO, AL VOR /ILS, AL INDICADOR RADIO MAGNETICO (RMI), A LA GRABADORSA DE VUELO (TESTER Y-3), AL INDICADOR DE RUMBO Y CURSO YWY2K A TRAVES DE ELLO AL INDICADOR DE CURSO DEL SISTEMA DIRECTOR DE VUELO.

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SISTEMAS DE GUIADO
SISTEMA COMPAS GMK-163
CARACTERISTICAS
PUEDE TENER UN ERROR DE SALIDA DEL CURSOR MAGNETICO DE 1.5 MAX. ACIMUT CON EJE DE GIRO DIRECCIONAL 6A-6 CON LA OPERACIN DEL GIRO EN EL LADO D6 (GIRO DIRECCIONAL) SOBRE LA BASE HORIZONTAL POR UNA HORA DE OPERACIN DEBE DE TENER UN ERROR DE 2.5 MAX.

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SISTEMAS DE GUIADO
SISTEMA COMPAS GMK-163

ALIMENTACION
SE ALIMENTA CON VOLTAJE DE 36 VAC Y 27 VDC DE LA BARRA DE EMERGENCIA (BATERIA)

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SISTEMAS DE RADAR
RADIOALTIMETRO RV-5M
SE DESTINA A LA MEDICION CONTINUA DE LA ALTITUD VERDADERA DE VUELO SOBRE EL TERRENO. DE 0 A 750 m. EL RADIOALTIMETRO PROPORCIONA: INDICACION VISUAL DE LA ALTITUD EN EL MOMENTO. INDICACION VISUAL DE FALLA DEL RA. SEALIZACION VISUAL Y AUDITIVA AL SOBREVOLAR LA ALTITUD PRE-ESTABLECIDA Y AL HACERLO POR DEBAJO DE LA INFERIOR AJUSTADA (LUMINOSA). DESCONEXION AUTOMATICA DE LA ALIMENTACION ELECTRICA AL VOLAR POR ENCIMA DE LA ALTITUD MAXIMA. MEDIDA Y CONEXIN AUTOMATICA AL DESCENDER HASTA ESA ALTITUD. ENTREGA INFORMACION SOBRE LA ALTITUD DE VUELO AL REGISTRADOR DE PARAMETROS.

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SISTEMAS DE RADAR
RADIOALTIMETRO RV-5M
CARACTERISTICAS GAMA DE ALTITUDES MEDIAS DE 0 A 750 m. TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO CONTINUO 6 HORAS TIEMPO DE CALENTAMIENTO 2 min. ERROR DE MEDICION DE LA ALTITUD VERDADERA DE VUELO ALTITUD DE O a 10 m 0.8 m. A MAS DE 10 m 5% (ALTURA) ALTURA DE 2 a 10 m 0.5 m. ERROR DE SEALIZACION DE LA ALTITUD PREESTABLECIDA (RESPECTO A LAS INDICACIONES DEL INDICADOR POR ALTITUD) ALTITUD DE 2 a 20 m 0.5 m. A MAS DE 20 m 3% (ALTURA)

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SISTEMAS DE RADAR
RADIOALTIMETRO RV-5M
CARACTERISTICAS

GAMA DE FRECUENCIAS DE TRABAJO 4,300 4,400 MHZ ALTITUD RESIDUAL 8.5 m POTENCIA DE CONSUMO EN LA RED DE 115 VAC 400HZ 14 W. EN LA RED DE 27 VDC 30 W PESO SIN PIEZAS DE MONTAJE 12.5 Kg.

ALIMENTACION RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA DE EMERGENCIA (BATERIA) POSEE UIN FUSIBLE DE PROTECCION DE 2 Amp.

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SISTEMAS DE RADAR
RADAR GROZA 32A

SIRVE PARA LA EXPLOTACION NAVEGACIONAL DE LA SUPERFICIE TERRESTRE, DETECCION DE LAS ZONAS DE ACTIVIDAD TORMENTOSA Y DE CUMULOS DE MAL TIEMPO, ADEMAS DETERMINA SU POSICION RESPECTO AL AVION EN ACIMUT Y DISTANCIA Y MIDE EL ANGULO DE DERIVA DEL AVION.

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SISTEMAS DE RADAR
RADAR GROZA 32A

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SISTEMAS DE RADAR

RADAR GROZA 32A

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SISTEMAS DE RADAR
RADAR GROZA 32A
CARACTERISTICAS ALCANCE MEDIO PARA OBSERVAR A 6,000 m. CENTROS INDUSTRIALES GRANDES 270 Km. (MAPEO) LAGOS Y MARES, ETC. 150 Km. TORMENTAS Y CUMULOS 200 Km.(CONTORNO) ERROR MAXIMO AL MEDIR EL ANGULO DE DERIVA DEL AVION NO MAYOR DE 1.5 POTENCIA DE CONSUMO. 115 VAC 400HZ 300W 36 VAC 400 HZ 10 W 27 VDC 60 W

ALIMENTACION
RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA PRINCIPAL (GENERADOR) de 27 VDC 36 VAC QUE TIENE DOS FASE A y B y TAMBIEN 115 VAC DE GENERADOR 400HZ.

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SISTEMAS DE RADAR
TRANSPONDER ATC CO-72IFF
SE DESTINA A FUNCIONAR CON LOS RADARES SECUNDARIOS DE LOS SISTEMAS DE CONTROL AEREO CON EL FIN DE GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LOS VUELOS EN LAS RUTAS DE VUELO Y EN LAS ZONAS DEL AEROPUERTO. EL ATC PROPORCIONA LA TRANSMICION AUTOMATICA DE RESPUESTA DE INTERROGACION A LOS RADARES DE CONTROL DE TRAFICO AEREO DE TIERRA SSR, LAS SEALES PARA DETERMINAR EN TIERRA LAS COORDENADAS DE RADIO LOCALIZACION DEL AVION, SU IDENTIFICACION Y ALTURA ADEMAS DE NUMERO DE AVION. POSEE UNA ANTENA UBICADA EN LA PARTE INFERIOR DEL FUSELAJE DEL AVION.

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SISTEMAS DE RADAR
TRANSPONDER ATC CO-72IFF

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SISTEMAS DE RADAR
TRANSPONDER ATC CO-72IFF
CARACTERISTICAS

FRECUENCIA DEL RECEPTOR SENSITIVIDAD DEL RECEPTOR FRECUANCIA DEL TRANSMISOR DURACION DE GENERACION DE PULSOS DE TRANSMISOR POTENCIA DEL TRANSMISOR CANTIDA DE CODIGOS POTENCIA DE CONSUMO

1,030 2.5 MHZ 104 4 db/W 1090 3 MHZ

0.35 0.55 seg. 0.25 1 KW 4,906 RED DE 27 VDC 20 W (30W [Link] PRUEBA) RED DE 115 VAC 80 W (CON TEST 200W) PESO DEL EQUIPO 14.5 Kg. POSEE UN CODIFICADOR ELECTROMAGNETICO

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SISTEMAS DE RADAR
TRANSPONDER ATC CO-72IFF
ALIMENTACION RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA PRINCIPAL (GENERADOR) DE 27 VDC Y 115 VAC. PARA DAR LA SEAL DE ALTURA EXISTE UN ALTIMETRO ELECTROMAGNETICO PARA DAR LAS SEALES AL RADAR DE TIERRA EL CUAL INDICA LA ALTURA EXACTA.

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SISTEMAS DE RADAR
MEDIDOR DE DISTANCIAS DME

ES LA PARTE DE A BORDO DEL QUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA DEL SISTEMA DME Y SIRVE PARA LA MEDICION E INDICACION CONTINUA EN Km. DE LA DISTANCIA REAL ENTRE EL AVION Y EL FARO REPONDEDOR TERRESTRE EN LOS VUELOS, POR LAS RUTAS AEREAS, POSEE TRES INDICADORES, PARA EL PILOTO, COPILOTO Y NAVEGANTE.

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SISTEMAS DE RADAR

MEDIDOR DE DISTANCIAS DME

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SISTEMAS DE RADAR
MEDIDOR DE DISTANCIAS DME
CARACTERISTICAS FRECUENCIA DE TRANSMICION 1,025 1050 MHZ CON PASOS DE 1 MHZ POR FASE. FRECUENCIA DE RECEPCION 962 1213 MHZ CANALES DE TRABAJO: 252 CANALES. POTENCIA DE TRANSMICION 0.7 2.5 KW SENSIBILIDAD DE RECEPCION 120 db/W ERROR DE MEDICION DE DISTANCIA 0 a 20 Km. ES DE 0.2 Km. (0.1 MILLA) 0 a 560 Km. ES DE 0.4 Km. (0.2 MILLA) POTENCIA DE CONSUMO EN LA RED DE 115 VAC 400 HZ 190 W EN LA RED DE 27DC 1.5 W PESO DEL EQUIPO SIN MONTAJE 16 Kg. DISTANCIA QUE SE PUEDE MEDIR 0- 740 Km. (399.99 MN)

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SISTEMAS DE RADAR
MEDIDOR DE DISTANCIAS DME

ALIMENTACION RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA (GENERADOR) DE 27 VDC Y 115 VAC (2 Amp.). PRINCIPAL

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SISTEMAS ESPECIALES
GRABADORA DE VOZ MS-61B
SIRVE PARA GRABAR AUTOMATICAMENTE LAS COMUNICACIONES INTERNAS DE LOS TRIPULANTES, LA INFORMACION DE LA SALIDA DE LOS TRANCEIVER (VHF/HF) Y LAS ORDENES O CONVERSACIONES DEL PILOTO. PARA QUE LAS INFORMACIONES REGISTRADAS SE CONSERVEN POSEE UNA CUBIERTA BLINDADA HECHA DE TITANIO CON REVESTIMIENTO DE ACERO, PARA SOPORTAR ALTAS TEMPERATURAS EN CASO DE INCENDIO, Y TODO TIPO DE CASOS DE LOS ACCIDENTES AEREOS.

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SISTEMAS ESPECIALES
GRABADORA DE VOZ MS-61B

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SISTEMAS ESPECIALES
GRABADORA DE VOZ MS-61B
CARACTERISTICAS
TIEMPO DE REGISTRO CONTINUO NO MENOR DE 5.5 hrs. A 9.0 hrs. VELOCIDAD LINEAL DE DESPLAZAMIENTO DEL FONO PORTADOR 145 195 m/seg. POTENCIA DE CONSUMO EN LA RED DE A BORDO DE 27 VDC NO MAYOR DE 20 W. INTERVALO EN LAS TEMPERATURAS DE TRABAJO 60 + 55C. HUMEDAD RELATIVA MAXIMA DEL AIRE A LA TEMPERATURA DE 35 C 100%. PUEDE SOPORTAR TEMPRATURAS DE 1000C POR ESPACIO DE UNA (01) HORA. TIEMPO DE TRABAJO 24 hrs. POR 1 HORA DE DESCANZO. CONSERVA LA INFORMACION DE LAS TRES ULTIMAS HORAS DE VUELO.

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SISTEMAS ESPECIALES
GRABADORA DE VOZ MS-61B

ALIMENTACION RECIBE ALIMENTACION DE LA BARRA DE EMERGENCIA (BATERIA) 27 VDC.

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SISTEMAS ESPECIALES
GRABADORA DE VUELO TESTER-U3

SIRVE PARA REGISTRAR EN VUELO LOS PARAMETROS QUE PERMITEN DETERMINAR LAS CAUSAS DE LA EMERGENCIA. VALORAN LA TECNICA DE PILOTAJE Y EL ESTADO TECNICO DEL AVION

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SISTEMAS ESPECIALES
GRABADORA DE VUELO TESTER-U3
CARACTERISTICAS CONDICIONES TECNICAS DEL AVION, UNIDADES Y SISTEMAS. PATRON DE VUELO Y POSICION DEL AVION ACCIONES DE LA TRIPUILACION DURANTE EL VUELO TIEMPO PRESENTE DE VUELO (MINUTOS Y SEGUNDOS) IDENTIFICACION (FECHA DE VUELO, NUMERO DE VUELO EL SISTEMA PRODUCE 256 DATOS POR SEGUNDO EL COMPLEJO SISTEMA TIENE 116 CANALES PARA LOS PARAMETROS ANALOGOS. TIEMP DE PREPARACION DEL EQUIPO GRABADORA 1 MINUTO.

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SISTEMAS ESPECIALES
GRABADORA DE VUELO TESTER-U3

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SISTEMAS ESPECIALES
GRABADORA DE PARAMETROS DE VUELO K-3 G-3
PERMITE GRABAR LOS PARAMETROS DE VUELO DE LA AERONAVE VELOCIDAD GRAVEDAD ALTURA RECIBE INFORMACION DEL SISTEMA ESTATICOPITOT Y DEL GIRO VERTICAL.

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PREGUNTA 1. EL TRANCEIVER VHF R-863, TRANCEIVER HF MICRON Y EL INTERCOM, PERTENECEN AL SISTEMA DE:
a) SISTEMA DE COMUNICACIONES b) SISTEMA DE NAVEGACION c) SISTEMA DE GUIADO

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RESPUESTA 1. EL TRANCEIVER VHF R-863, TRANCEIVER HF MICRON Y EL INTERCOM, PERTENECEN AL SISTEMA DE:
a) SISTEMA DE COMUNICACIONES

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PREGUNTA
2. SIRVE PARA MANTENER LA RADIOCOMUNICACION BILATERAL SIMPLE ENTRE LA TRIPULACION Y LA TORRE DE CONTROL DE VUELO U OTROS AVIONES EN VUELO. EN LAS RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES.
a) INTERFONO b) TRANCEIVER HF MICRON c) TRANCEIVER VHF 863

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RESPUESTA
2. SIRVE PARA MANTENER LA RADIOCOMUNICACION BILATERAL SIMPLE ENTRE LA TRIPULACION Y LA TORRE DE CONTROL DE VUELO U OTROS AVIONES EN VUELO. EN LAS RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES.

c) TRANCEIVER VHF 863

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PREGUNTA

3. EL VHF 1 SE ALIMENTA DE ...... V DC DE LA BARRA DE ...........................DE LA BATERIA.

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RESPUESTA

3. EL VHF 1 SE ALIMENTA DE ...... V DC DE LA BARRA DE ...........................DE LA BATERIA.

b) 27 VDC DE LA BARRA DE EMERGENCIA

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PREGUNTA
4. SIRVE PARA LA COMUNICACIN DE RADIOFONIA DE CORTO Y LARGO ALCANCE, ENTRE LA TRIPULACION Y LAS ESTACIONES DE RADIO DE LOS AEROPUERTOS, Y TAMBIEN PARA LA COMUNICACIN AVION A AVION. EL AVION TIENE INSTALADO UN SOLO EQUIPO.

a) TRANCEIVER UHF b) TRANCEIVER VHF 863 c) TRANCEIVER HF MICRON

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RESPUESTA
4. SIRVE PARA LA COMUNICACIN DE RADIOFONIA DE CORTO Y LARGO ALCANCE, ENTRE LA TRIPULACION Y LAS ESTACIONES DE RADIO DE LOS AEROPUERTOS, Y TAMBIEN PARA LA COMUNICACIN AVION A AVION. EL AVION TIENE INSTALADO UN SOLO EQUIPO.

c) TRANCEIVER HF MICRON

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PREGUNTA
5. SIRVE PARA ESCUCHAR LAS SEALES DE LOS SISTEMAS DE NAVEGACION Y OTROS DE TIPO ESPECIAL, ASI COMO PARA LA COMUNICACIN CON EL PERSONAL DE TECNICOS DE TIERRA DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DEL AVION

a) INTERFONO b) TRANCEIVER VHF 863 c) TRANCEIVER HF MICRON

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RESPUESTA
5. SIRVE PARA ESCUCHAR LAS SEALES DE LOS SISTEMAS DE NAVEGACION Y OTROS DE TIPO ESPECIAL, ASI COMO PARA LA COMUNICACIN CON EL PERSONAL DE TECNICOS DE TIERRA DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DEL AVION

a) INTERFONO

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PREGUNTA
6. SU FINALIDAD FUNDAMENTAL ES LA DE PROCESAR LAS SEALES RECIBIDAS DE LA ESTACION TERRESTRE DE LA RADIO AYUDA Y PROPORCIONAR EL RUMBO RELATIVO DEL PUNTO DE RECEPCION CON RESPECTO A LA ESTACION VOR

a) EQUIPO VOR/ILS KURS-MP-70 b) EQUIPO RADIO COMPS AUTOMATICO ARK-M c) TRANCEIVER HF MICRON

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RESPUESTA
6. SU FINALIDAD FUNDAMENTAL ES LA DE PROCESAR LAS SEALES RECIBIDAS DE LA ESTACION TERRESTRE DE LA RADIO AYUDA Y PROPORCIONAR EL RUMBO RELATIVO DEL PUNTO DE RECEPCION CON RESPECTO A LA ESTACION VOR

a) EQUIPO VOR/ILS KURS-MP-70