Inyectores MPI
Diagnóstico Electrónico de
Motores
Inyectores MPI
Sensores y Actuadores
Inyector MPI
Inyector MPI
El motor aspira aire con cada carrera de admisión, añadiendo combustible al aire se crea
una mezcla combustible.
La adición controlada de combustible se realiza mediante un inyector. Un inyector es un
actuador, donde en este sistema se utiliza un inyector por cilindro (MPI).
¿Qué es un inyector?
or
uad
act
un
Es
¿Cuál es la función de un inyector?
Adició
n cont
rolada
de com
bustib
le
Inyector MPI
En el caso de un motor de gasolina de inyección indirecta, los
inyectores se colocan en el colector de admisión o directamente
en el múltiple de admisión del motor, de este modo, los inyectores
puede rociar gasolina en el sentido de las válvulas de entrada.
La bomba de elevación de combustible aspira la gasolina del
depósito y la bombea bajo presión a través de un filtro a la rampa
de inyección.
Los inyectores están conectados a la rampa de inyección. La
presión del combustible en la rampa de inyección de inyección se
ajusta al valor deseado con la ayuda de un regulador de presión. El
exceso de combustible (presión) regresa al depósito de
combustible a través del conducto de retorno.
Inyector MPI
El inyector generalmente tiene
una carcasa de plástico. En esta
carcasa hay un colector, que está
conectado a la bobina del
inyector.
En el centro de la bobina hay un
émbolo. Este émbolo está
conectado a la aguja de
inyección. Se coloca un muelle
detrás del émbolo. El muelle
presiona el émbolo y la aguja de
inyección al asiento, por lo que la
aguja de inyección cierra la
apertura de inyección.
La abertura de inyección suele
constar de varias aberturas. Las
aberturas son muy pequeñas,
por lo que el combustible sale
del inyector nebulizado.
Inyector MPI
El inyector generalmente tiene
una carcasa de plástico. En esta
carcasa hay un colector, que está
conectado a la bobina del
inyector.
En el centro de la bobina hay un
émbolo. Este émbolo está
conectado a la aguja de
inyección. Se coloca un muelle
detrás del émbolo. El muelle
presiona el émbolo y la aguja de
inyección al asiento, por lo que la
aguja de inyección cierra la
apertura de inyección.
La abertura de inyección suele
constar de varias aberturas. Las
aberturas son muy pequeñas,
por lo que el combustible sale
del inyector nebulizado.
¿A qué están conectados los conectores
eléctricos?
A una
bobin
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obre
Inyector MPI
El inyector generalmente tiene
una carcasa de plástico. En esta
carcasa hay un colector, que está
conectado a la bobina del
inyector.
En el centro de la bobina hay un
émbolo. Este émbolo está
conectado a la aguja de
inyección. Se coloca un muelle
detrás del émbolo. El muelle
presiona el émbolo y la aguja de
inyección al asiento, por lo que la
aguja de inyección cierra la
apertura de inyección.
La abertura de inyección suele
constar de varias aberturas. Las
aberturas son muy pequeñas,
por lo que el combustible sale
del inyector nebulizado.
¿Qué componente evita que la suciedad
llegue al interior del inyector?
El filtro
Inyector MPI
El inyector generalmente tiene una carcasa de plástico. En esta carcasa hay un colector, que está
conectado a la bobina del inyector.
En el centro de la bobina hay un émbolo. Este émbolo está conectado a la aguja de inyección. Se
coloca un muelle detrás del émbolo. El muelle presiona el émbolo y la aguja de inyección al asiento,
por lo que la aguja de inyección cierra la apertura de inyección.
La abertura de inyección suele constar de varias aberturas. Las aberturas son muy pequeñas, por lo
que el combustible sale del inyector nebulizado.
Inyector MPI
1.- El inyector se abre cuando la corriente fluye a través de la bobina. El
campo magnético de la bobina hace subir el émbolo y con éste la aguja
de inyección.
2.- Si la aguja de inyección se mueve hacia arriba, la abertura de inyección
se abre y el inyector inyecta gasolina nebulizada. Cuanto más nebulizada
está la gasolina, más fácil se evapora.
3.- Si no fluye corriente a través de la bobina, el campo magnético
desaparecerá. El muelle antagonista empuja el émbolo y la aguja de
inyección hacia abajo: la abertura de inyección se cierra.
¿Qué sucede cuando se acciona el botón?
n
ra
Pa
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sa
cor
el
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Inyector MPI
1.- El inyector se abre cuando la corriente fluye a través de la bobina. El
campo magnético de la bobina hace subir el émbolo y con éste la aguja
de inyección.
2.- Si la aguja de inyección se mueve hacia arriba, la abertura de inyección
se abre y el inyector inyecta gasolina nebulizada. Cuanto más nebulizada
está la gasolina, más fácil se evapora.
3.- Si no fluye corriente a través de la bobina, el campo magnético
desaparecerá. El muelle antagonista empuja el émbolo y la aguja de
inyección hacia abajo: la abertura de inyección se cierra.
¿Qué sucede si se activa el inyector?
La ag
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que la inye
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¿Qué se puede decir sobre el combustible
que sale del inyector?
El com
bustib
le sale
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o
¿Qué se puede decir sobre el combustible
que sale del inyector?
Nebulizar: Transformar un líquido en
partículas finísimas al proyectarlo en el aire.
Pulverizar: Esparcir un líquido sobre un
lugar en forma de gotas muy pequeñas.
El combustible sale del inyector nebulizado
¿Por qué el inyector rocía el combustible
nebulizado?
El com
bustib
le neb
ulizad
o se e
vapor
a más
fácilm
ente
Inyector MPI
El inyector inyecta cuando las conexiones positivas y negativas del
inyector están conectadas.
El positivo está permanentemente conectado. La unidad de control
activa los inyectores mediante la conexión del negativo.
La unidad de control conecta el negativo iniciando la conducción en un
transistor.
Cuando la corriente fluye a través de la bobina la aguja de inyección se levanta contra la fuerza del muelle
¿Cómo se conecta el inyector?
El inye
ctor e
stá conm
utado
a mas
a
¿Cómo se conecta el inyector?
La ECM puede
controlar/activar/conmutar
los inyectores mediante
NEGATIVO
La
ECM
el n con
tra e g e
ativ cta
vés oa
tra de
nsi un
sto
r
¿Qué componente asegura la conexión a
masa en la unidad de control?
Un tra
nsisto
r
Inyector MPI (Gestión del motor)
El registrador muestra aquí el voltaje en el punto de conexión 4 de la
unidad de control (con respecto a masa).
Si el transistor de la unidad de control no está en conducción, hay 12
voltios en el pin 4.
Tan pronto como se activa el inyector, la unidad de control conecta el
pin 4 a masa . Esto reduce el voltaje a 0 Voltios.
MASA
El voltaje con respecto a masa en el PIN 4
es de 12 V ¿Cuál es el voltaje a través del
inyector?
0 voltios, cuando hay 12 Voltios en el PIN 4 hay 0 voltios a través del inyector
El voltaje con respecto a masa en el PIN 4 es de 12 V ¿Cuál es el voltaje a través del
inyector?
Lo que sucede es que el transistor
Cuando hay 12 Voltios funciona como un interruptor y
en el PIN 4 hay 0 cuando hay 12 V en el PIN 4 el
voltios a través del
transistor no conduce, se comporta
inyector
como un interruptor abierto (OFF),
obteniendo un voltaje de 0 Voltios en
el inyector observa la siguiente
imagen a modo de analogía con el
circuito de los inyectores.
PIN 4
Con respecto a masa hay 0 voltios en el pin 4
Hay 12 V a través del inyector
El inyector está activado
Con respecto a masa hay 0 voltios en el pin 4
Hay 12 V a través del Cuando hay 0 V en el pin 4, el inyector se
inyector, esto quiere conecta a masa, el voltaje a través del
decir que el inyector inyector es de 12 V y la corriente se conecta a
está activado. través del inyector. ¡El transistor ahora está
conectado! Funciona como un interruptor
cerrado (ON), observa la siguiente imagen a
modo de analogía con el circuito de los
inyectores.
PIN 4
Interpretación de la señal del inyector
La obtención de la señal de
un inyector, típicamente se
obtiene en el TERMINAL
NEGATIVO.
Interpretación de la señal del inyector
La parte C representa el La parte D muestra la
tiempo de inyección de combustible. interrupción repentina de la
corriente
desde el inyector y la
consecuente generación de
fuerza contra electromotriz.
(AUTOINDUCCIÓN)
La parte B muestra que el
transistor de accionamiento del inyector en la
ECM cambia a ON y entonces la espiga del
inyector
se retrae hacia el retenedor y comienza la
inyección de combustible.
La parte E muestra
que el transistor de accionamiento
del inyector en el ECM cambia a OFF
La parte A muestra el voltaje y la inyección se detiene.
aplicado al inyector (VEHÍCULO
EN FUNCIONAMIENTO).
Observa el gif ¿Cuánto tiempo dura la inyección de
combustible?
4 seg
undo
s
Inyector MPI
Cuando se apaga el inyector, se interrumpe la corriente
a través de la bobina del inyector.
Esto significa que el campo magnético desaparece
repentinamente y el inyector se cierra.
Cuando el campo magnético desaparece
repentinamente, la bobina del inyector produce un
VOLTAJE DE INDUCCIÓN.
Interpretación resumida
En el momento que se interrumpe la corriente, el voltaje
de inducción alcanza un valor de 50 V
Voltaje aplicado en el inyector (vehículo en funcionamiento)
Apagado del inyector
Activación del inyector
Cuando hay 0 V en este punto, existen 12 V en el inyector,
se ejecuta el tiempo de inyección
¿Qué genera un voltaje de inducción?
Un cambio repentino de campo magnético (un
cambio en el campo magnético produce un voltaje
de inducción en una bobina).
En el momento que se interrumpe la corriente, el voltaje
de inducción alcanza un valor de 50 V
Inyector MPI
El inyector inyecta la cantidad correcta de combustible en cada momento. El
período durante el cual el inyector está abierto se conoce como TIEMPO DE
INYECCIÓN.
El tiempo de inyección es siempre corto. Por eso el tiempo de inyección se
expresa en MILISEGUNDOS (ms)
Los valores prácticos para el tiempo de inyección se encuentran entre 1 y 25
ms.
Se puede medir el tiempo de inyección con un testes especial u osciloscopio.
Inyector MPI (funcionamiento)
Inyector MPI
A medida que la barra deslizante de la duración
de inyección aumenta en el orden de
milisegundos (ms) , podemos apreciar la
interpretación mediante el oscilograma, obtenida
típicamente en el terminal negativo del inyector.