ZONAL LA LIBERTAD

CONVERSION DE VEHICULOS A GAS

GLP
INST. ORLANDO OLIVO URBANO
 OBJETIVOS
• Conocer el origen, propiedades, usos, ventajas y desventajas
del GLP.
• saber identificar los diferentes componentes del kit GLP 5°
generación.
• aplicar normas y medidas de seguridad en el proceso de
instalación.
• Conocer los procesos básicos de instalación del sistema.
• Conocer el procesos de programación, puesta a punto y
regulación utilizando el software “sequent plug & drive”
ORIGEN DE LOS COMBUSTIBLES
 FUNDAMENTOS DEL GLP
• Conformado por dos alcanos Propano y Butano.
• A la [Link] se encuentra en estado gaseoso.
• A una presión de 2 a 8 bares se licúa disminuyendo su volumen en
250 veces.
• Por su pureza no está sujeta a envejecimiento.
• Odorizador: etilmercaptano.
• Son más ligeros que el agua y más pesados que el aire.
• No corroen al acero, al cobre ni al caucho sintético.
• Son disolventes de productos como la grasa, barnices y caucho
natural.
• No son gases tóxicos aunque, como es natural, su atmósfera no es
respirable provocando sofocamiento y náuseas.
COMPONENTES DEL KIT GLP 5°
GENERACIÓN
 TANQUES DE GLP
• Está realizado en acero de gran resistencia tratado
térmicamente.
• Probado para presiones de hasta 30 bares, por encima de la
presión de funcionamiento normal que puede variar entre 2-
15 bares.
• De acuerdo a ley cada depósito se somete a controles por el
departamento de transportes terrestres.
• Tiene una limitación para el llenado de hasta el 80% del
volumen total por seguridad.
• El depósito se debe sustituir por ley luego de 10 años desde
la fecha de matriculación.
• Espesor del tanque es de 3mm.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE GLP
TANQUES Y CILINDROS
TANQUES Y CILINDROS
TANQUES Y CILINDROS
 MULTIVALVULA

• La multiválvulas controla
múltiples funciones como:
- Reabastecimiento.
- Limitación del llenado.
- Indicación del nivel.
- Extracción del GLP.
- Válvula de termofusible.
- Válvula de seguridad
y exceso de flujo.
 TOMA DE CARGA

• Es una válvula de no retorno que

habilita la función de carga.
• Evita fugas de gas en sentido
contrario.
• Se ubica al costado de la toma
del tanque gasolina o fuera del
vehículo.
 ELECTROVÁLVULA DE GLP

• Se trata de un dispositivo de tipo

normalmente cerrado que impide el
pasaje de GLP cuando no se
alimenta eléctricamente.
 REDUCTOR - EVAPORADOR

• Dispositivo que realiza el

pasaje del estado líquido
al gaseoso del gas con
consiguiente reducción
de presión.
• Presenta una válvula de
sobrepresión, y un sensor
de temperatura de agua.
 ECU GP2012

• Microcontrolador automotriz 16 bit-32 MHz

• Temperatura operativa: - 40°C-150°C
• Tensión de operación: 7v – 17v
• Diagnostico en sensores y actuadores del
OBD que son compatibles.
• Soporta el protocolo de comunicación
KWP2000
• Soporta comunicación CAN 2.0
 ECU GP2012

Unidad Electronica 5/6/8 cil.

- microcontrolador automotriz 16 bit 40 MHz
- Temperatura operativa: -40 °C + 105 °C
- Resistencia en la inmersión e impermeabilización
- El cumplimiento de la protección del automóvil de entrada / salida
- Tensión de servicio: 8 V a 16 V
- Diagnóstico EOBD sensores y actuadores compatibles
- Comunicación y reprogramación desde el PC a través de la línea K
- Soporta el protocolo de comunicación KWP2000
- Apoya la comunicación CAN 2.0
- EMC cumple
- Conductor hasta 8 inyectores
- Inyectores de corte integrado y la emulación
- aprobacion : R67-01 - R110 - 2004/104/CE
 FILTRO DE FASE GASEOSA

• Esta ubicado luego del

reductor y permite retener
las impurezas (aceites,
ceras, etc. ).
FILTRO DE FASE LIQUIDAD
 SENSOR MAP

 
Sensor di Presion Colector MAP
- Peso: 17 grammi
- Tamano : ø= 22 mm, h= 63 mm con portagomme
- Range presion: 0 ÷ 2,5 bar
- Conector integrado
- Precision 1,5 % F.S.
- Temperatura operatividad -40 °C ÷ 125 °C
- salida 0 ÷ 5 V

ADVERTENCIA: ESTE SENSOR SE UTILIZA

SÓLO DURANTE LA CALIBRACIÓN
 SENSOR PTS - BAJA PRESIÓN

 
- Sensor de presión/temperatura del gas
- Masa: 22 g
- Tamaño: ø= 24 mm; h= 64,5 mm
- Conector integrado
- Tensión de alimentación: 5,0 ± 0,1 VDC
- Conductor de corriente: 10 mA MAX
- Rango valor de tensión en salida (presión): da 0,5 a 4,5 V
- Temperatura operatividad: -30 °C ÷ 130 °C
- Omologazione/aprobacion : R67-01, R110
 CONMUTADOR

• Es un botón que permite seleccionar

entre dos tipos de funcionamiento: de
GLP (inicio con gasolina y pasaje
automático a GLP) o de gasolina.
• La indicación de la cantidad de gas.
 CONMUTADOR COMPACT

 
Pulsante di commutazione monostabile SMD
- Dimensioni 30x25
- Possibilità di applicazione:
- esterna su cruscotto con foro ø 14 mm ingombr4 mm
- Avvisatore acustico (buzzer)
- N° 4 Led di colore verde per indicazione livello
- N° 1 Led bicolore verde/rosso per indicazione tipo di
funzionamento
 Inyector Apache

Presiòn operativa: 0,5 – 2,0 Bar

Volts : 10,8 – 14,4 V
Resistencia: 3 Ω
Pilotaje: Peak and Hold (PWM)
Temperatura ambiéntal de trabajo:
-20 to +120 °C
Minimo tempo de Inyecciòn 4.0 ms
Homologacìon 67R-01 / 110R-00
PARTE MECANICA BORA GPL
 Inyección: los Cálculos
+12 V Inyector
GASOLINA

Valvula
Multivalvula Reductor

Sensor P1 y
temperatura Caracteristica
GAS Inyector BRC

+12 V

+12V

Fase 1 Fase 2 Fase 3

Naranja Lectura
TonB +12V
Violeta Càlculo Càlculo
Càlculo
TonB portata portata GAS Ton G TonG
Portata Portata Gas
Gasolina
Gasolina
INYECTOR
GAS
Petrol ECU CENTRALITA GAS
 Inyección: los Cálculos

INYECTORES GASOLINA

INYECTOR INYECTOR INYECTOR INYECTOR INY1 INY2 INY3 INY4

GAS 1 GAS 2 GAS 3 GAS 4
+12V

+12V

F15A
Càlculo
portata
Càlculo Càlculo Gasolina
F5A Ton G portata GAS
Lectura
TonB

Fase 3 Fase 2 Fase 1

Sensor P1 y
Temperatura
Sensor TH20 +12V
Bajo llave
ECU GAS +12V

GAS

Sensor MAP
ECU GASOLINA
 Vale Kit

Conectar
• Alimentador
• Positivo debajo llave
• Rpm Signal o MAP

Opcionales
• IN Sonda Lambda

Configuracìon MAP
- No Conectado (Sòlo durante la
mapatura) -RPM Conectado-
- BRC (DE802060)
- OEM (MAP original del vehìculo)
PRINCIPAL CABLEADO BORA
 Nueva gestión test Actuadores
Utilizable con todos los Sequent sistemas calibrados con
interfaz Plug&drive.

En la sección Test Actuadores será posible mantener temporáneamente la

impostación inyector deseada fuera de la página Test Actuadores también,
permitiendo al operador la verificación de los parámetros en DIAGNÓSTICO >
Visualización Datos (ej. Correctores Lento/Rápido) o de la conducción en Puesta a
Punto .

El operador se dará cuenta de esta condición gracias al conmutador dibujado en el

interfaz, que tendrá el LED superior de color Anaranjado.
El funcionamiento estándar será reestablecido manualmente quitando la activación
estrategia o al sucesivo apagar/arrancar el Contacto Llave.
 NOTIFICACIONES ÚTILES

• El depósito GLP se debe sustituir luego de 10 años desde la fecha

de prueba, como establece la circular del ministerio de transportes
terrestres n. B76/2000/MOT del 16.11.2000. las operaciones de
desmontaje, reensamblaje y prueba deben ser realizadas por una
oficina autorizada.
• Ante la falta de revisión se puede incurrir en sanciones previstas
por el código de circulación vigente.
• Los vehículos con GLP, están sujetos a restricciones a
estacionamiento subterráneo, conforme al reglamento ECE/ONU
67-01, se permite al aire libre y solo en el primer piso subterráneo.
NORMAS GENERALES DE INSTALACIÓN

• Depósito de GLP:

- Instalado normalmente en la maletera del vehículo dejando el

máximo espacio posible.
- Sólidamente sujeto a la estructura del maletero.
- Fácilmente accesible para la operación de llenado.
- Cámara hermética para protección de válvulas y posibles fugas.
NORMAS GENERALES DE INSTALACIÓN

• TUBERÍA DE COBRE :
- Debe ser de una sola pieza.
- Recubierta por una funda protectora de plástico.
- Se recomienda hacer una pequeña “lira” antes de
la conexión con la electroválvula de gas.
- Si atraviesa la chapa del vehículo protegerlo con
un pasa tubos de goma.
NORMAS GENERALES DE INSTALACIÓN

• VÁLVULA ELECTROMAGNÉTICA DE GLP :

- En el orificio de entrada va conectada la tubería

de cobre del tanque.
- Unida al evaporador – regulador por un racor de
conexión.
 MEDIDAS DE SEGURIDAD

• Poner el vehículo en marcha para el consumo del

gas en la cañería.
• En el taller no debe existir ningún tipo de foso ni
sumidero.
• Verificar fugas con agua jabonosa en los empalmes.
• Extremo cuidado en la manipulación ya que puede
provocar quemaduras.
 MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Descripción de las intervenciones Miles de kilómetros
1 20 40 60 80 100
Control visual del sistema X X X X X X
Control estanqueidades X X X X X X
Control de las tuberías agua y gas X X X X X X
Control conexiones eléctricas X X X X X X
Control presión reductor X X X X X X
Control ajuste fijación deposito X X X
Control, autodiagnóstico. X X X X X X
Sustitución de filtros gas X X X X X
Revisión de reductor X
Revisión de inyectores gas X X