LIBRAMIENTO SUR-
PONIENTE
• UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SAN LUIS POTOSÍ
• FACULTAD DE INGENIERÍA
• VÍAS TERRESTRES
INTEGRANTES:
PONCE TAPIA JOSÉ LUIS
VILLELA SÁNCHEZ ANDREA JAZMIN
MARTINEZ AVILA SANDRA SANJUAN
PERALTA SERGIO
HERNÁNDEZ OROZCO AARÓN
PROBLEMÁTICA:
• En la Carretera 57 transitan diariamente cerca de 85 mil vehículos, de los cuales
aproximadamente 70 mil son de personas que trabajan en la Zona Industrial,
contemplando ida y vuelta, tenemos que circulan cerca de 170 mil automóviles
todos los días, además del tránsito de largo itinerario. Podemos afirmar que esta
vía ya esta sobrepasada desde hace muchos años.
• Sabemos que esta carretera es de tipo A4 en la ruta federal, por ello
homologaremos nuestro camino al existente de modo que sea adecuado para la
demanda de tránsito diario y con una proyección a futuro, tomando como vehículo
de proyecto un T3-S2-R4.
OBJETIVO:
El objetivo de las propuestas presentadas es reducir los costos generalizados de
viaje de los usuarios que transitan desde la Zona Poniente del estado hacia la Zona
Industrial de éste a través de la construcción de un libramiento. Muchos de estos
viajes se deben a la ubicación estratégica e importancia logística de San Luis Potosí,
es por ello que es importante contar con vialidades que optimicen éstos
movimientos.
ESTUDIOS A REALIZAR EN CADA PROPUESTA
Estudios Topográficos.
Estudios Geotécnicos.
Estudios Geológicos.
Estudios Hidráulicos-Hidrológicos
Materiales para la construcción y conservación.
Control de calidad.
Estudios de Impacto Ambiental
PROPUESTAS
INICIO DE RUTA 1 FINAL DE RUTA 1
PERFIL DE ELEVACIÓN DE LA RUTA 1
CARACTERÍSTICAS DE LA RUTA 1
Distancia total de la ruta: 32.30 km.
Pasa por área natural protegida.
Se necesitan muchas obras de drenaje.
Pendientes muy pronunciadas.
Nivel más alto: 2722 msnm.
Nivel más bajo: 1903 msnm.
Será necesario que cuente con bastantes curvas horizontales y verticales, lo que
disminuirá la velocidad del proyecto.
INICIO DE RUTA FINAL DE RUTA 2
2
PERFIL DE ELEVACIÓN DE LA RUTA 2
Perfil de terreno del tramo 1. Entronque San Antonio a Gran Peñón.
Perfil de terreno del tramo 2. Gran Peñón a Eje 140.
CARACTERÍSTICAS DE LA RUTA 2
Distancia total de la ruta: 37.51 km.
No pasa por el área natural protegida de la Sierra de San Miguelito.
Se necesitarán aproximadamente 9 puentes a lo largo de todo el trayecto,
algunos con función de obra de drenaje (permitir el paso de corrientes de agua) y
otros para evitar pendientes tan pronunciadas.
Nivel más alto: 2359 msnm.
Nivel más bajo: 1903 msnm.
INICIO DE RUTA FINAL DE RUTA 3
3
PERFIL DE ELEVACIÓN DE LA RUTA 3
CARACTERÍSTICAS DE LA RUTA 3
Distancia total de la ruta: 23.6 km
Debe tomarse un tramo de la carretera a Guadalajara donde probablemente se
hará mucho tráfico al hacer esta vía.
Si vienes con dirección desde Villa de Arriaga debes pasar por Escalerillas, donde
el tráfico a veces es muy lento.
Nivel más alto: 2138 msnm
Nivel más bajo: 1898 msnm
ALTERNATIVA
1 (VERDE)
Es una de las más directas, pero
atraviesa por una zona natural
protegida (Cerro el Potosí) y su
terreno en gran parte es montañoso
y lomerío lo cual implicarían
demasiados cortes y rellenos, pero
intercepta directamente con la
carretera que sale de Pozuelos,
evitando las cuestas de Escalerillas
y Mesa de los Conejos.
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ALTERNATIVA
2 (ROJA)
Es una ruta mucho mas larga que
las otras dos, debido a que rodea
la Sierra de San Miguelito para no
interferir con ella, lo cual puede
ser que sea más costoso debido a
la distancia, aunque el tipo de
terreno es más de tipo lomerío
que montañoso, así que es una
opción más viable a comparación
de la ruta 1. De igual forma evita
las curvas en el tramo de
Escalerillas hasta la salida
de Pozuelos.
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ALTERNATIVA
3 (AZUL)
Es la más corta de las 3, y de igual
forma directa. Pero solo llega
hasta la glorieta que se
encuentra en la salida a
Guadalajara, antes de Escalerillas.
Lo cual provoca
que obligatoriamente se tengan
que cruzar las curvas de esta
zona, lo que hará que el tráfico
se vuelva aún más lento
ahí. Atraviesa terreno lomerío.
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CONCLUSIONES:
Las 3 posibles alternativas parten del eje 140 de la zona industrial, y cada ruta va a
presentar diferentes dificultades, la más viable para nosotros es la alternativa número
dos (roja).
• La alternativa número tr (verde) presenta terreno montañoso en la mayor parte del
trayecto además de cruzar por área natural protegida.
• Mientras que la alternativa número uno (azul) podría presentar problemas en la
adquisición de lotes y cambios de uso de suelo.
• La ruta número dos (roja) por costo-beneficio es factible, además de que evita que el
trafico se forme en las curvas pronunciadas de Escalerillas y se une directamente a la
carretera federal 80 (SLP-Guadalajara).
• En cualquiera de las opciones se contempla una carretera tipo A4, es decir una
carretera de dos carriles por sentido, con un ancho de corona >/= 23.00. Esto
considerando la demanda de TDPA y el vehículo de proyecto (T3-S2-R4).