Historia del ABS
En el año 1936 se patentó la idea por parte de la compañía alemana Bosch se trataba de
hacer (no sólo para coches, sino también para camiones, trenes y aviones) que fuera
más difícil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo que se podía conseguir
una mayor seguridad. Se hicieron pruebas, pero no se llegó a nada serio hasta que se
desarrolló la electrónica digital a comienzos de los años 1970. Hasta entonces, era
materialmente imposible realizar tantos cálculos como necesitaba el sistema y de forma
rápida.
Bosch inició el trabajo en serio para el desarrollo del ABS en el año 1964 de la mano de
una subsidiaria, Teldix. Pero es en 1970 cuando la firma desarrolla un dispositivo
eficaz y con la posibilidad de comercialización a gran escala. La primera generación
del ABS tuvo 1.000 componentes, cifra que se redujo hasta 140 en la segunda
generación. Después de 14 largos años de desarrollo, finalmente estuvo preparado el
ABS de segunda generación, que se ofreció como una exuberante y revolucionaria
opción en el Mercedes-Benz Clase S de la época junto con la Mercedes-Benz Clase E y
seguidas por el BMW Serie 7.
Sistema de frenos ABS
ABS descripción: el sistema antibloqueo de frenos (sistema de seguridad
activa) consiste en variar la fuerza de frenado de la rueda, ya que al suceder esto
el vehículo se deslizaría por ende perdería adherencia contra el suelo. En pocas
palabras impide el bloqueo de las ruedas al momento de frenar
Sistema de frenos ABS
ABS funcionamiento: El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado
tradicional,consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno
y unos sensores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca
una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e
interpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se
haya detenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo
sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los
sensores envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la
presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la
situación se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema
permite que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS
controla nuevamente el giro de las ruedas y actúa otra vez si éstas están a punto de
bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el
procedimiento se repite de forma muy rápida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que
se traduce en que el conductor percibe una vibración en el pedal del freno.
Funcionamiento ABS
En resumen: la bomba hidráulica del ABS libera la presión excesiva en el
frenado, evitando así el bloqueo de las ruedas (derrape), logrando así mayor
adherencia, permitiéndonos maniobrar y esquivar obstáculos y lo mas importante
acortar nuestra distancia de parada.
Funcionamiento ABS
Comportamiento del grupo hidráulico:
Que posición de trabajo
indica la figura?
Establecimiento de presión
Funcionamiento ABS
Comportamiento del grupo hidráulico:
Que posición de trabajo
indica la figura?
mantenimiento de presión
Funcionamiento ABS
Comportamiento del hidrogrupo:
Que posición de trabajo
indica la figura?
Liberación de presión
Componentes del ABS
Componentes del sistema ABS:
Unidad de control electrónico del ABS
Grupo hidráulico
Sensores inductivos (sensores de rpm)
Lámpara de aviso (testigo)
Componentes del ABS
Unidad de control: encargada de recibir la señal de los sensores en caso de
detectar bloqueo, mandando una señal al cuerpo hidráulico para reducir la presión
de frenado
Componentes del ABS
Grupo hidráulico (hidrogrupo): tras recibir la señal del modulo, el hidrogrupo
reduce la presión en la rueda deseada mediante sus electroválvulas, logrando así
un frenado mas eficiente y seguro
Componentes del ABS
Sensores: encargados de detectar las rpm de la rueda y el bloqueo de la misma,
envía una señal eléctrica al modulo para informar sobre el bloqueo.
Componentes del ABS
Luz testigo: encargada de informar averías en el sistema, encendiendo una luz en
el tablero de instrumentos
Componentes del ABS
Nomenclatura del hidrogrupo:
Configuración del sistema
Distribución paralela: se utiliza en vehículos que cuentan con tracción trasera
Configuración del sistema
Distribución diagonal: se utiliza en vehículos con tracción delantera
Componentes del ABS
Componentes del hidrogrupo:
ocho electroválvulas:
- dos electroválvulas destinadas a cada rueda :
una electroválvula de admisión (1),
una electroválvula de escape (2),
dos acumuladores (3) (1 por diagonal),
dos amortiguadores (4) (1 por diagonal),
una bomba de rechazo a dos circuitos (5)
implicada por el motor eléctrico (6)