TIPO DE CARROCERÍAS

En cuanto a los tipos de carrocerías utilizadas en el

sector de la automoción podemos encontrar cuatro
tipos diferentes. Esta división en cuatro tipos se
debe a si el chasis está unido a la carrocería o si
por el contrario está separado.

Tipos:
 LOS VOLÚMENES

Más allá del número de puertas que cada uno tenga,

hay un pequeño detalle que nos puede ayudar un
poco más a definir qué tipo de carrocería tiene cada
coche. Estos son los volúmenes y en los autos
tradicionales van del monovolumen, dos volúmenes
y tres volúmenes.
 EL MONOVOLUMEN

Estos son autos cuya carrocería básicamente

está compuesta por una línea convexa
de principio a fin. Para estos casos tengamos
en mente al Chevrolet Meriva, BMW Serie 2
Active Tourer, Chevrolet Volt EV y compañía.

El cofre y parabrisas básicamente siguen una

misma línea que no tiene distorsiones hasta
que cae en la parte final del vehículo.
 DOS VOLÚMENES

Aquí generalmente encontrarías a vehículos

como hatchbacks y SUV. Se denominan de doble volumen
por el hecho de tener una línea de inicio en el cofre que se
quiebra cuando llega a al parabrisas, tomando un ángulo
distinto y termina de nuevo con la caída abrupta sobre la
parte trasera, incluyendo la cabina y cajuela.

En este tipo de carrocerías también podríamos colocar a

autos como el KIA Stinger, Audi A7 y algunos modelos del
Ford mustang. En este tipo de coches hay casos cuya
cajuela al abrir también levanta el medallón, pero en otros
casos no, como pasaría en los "coupés de cuatro puertas",
por ejemplo, el Mercedes CLA o BMW Serie 4 Gran Coupé.
 TRES VOLÚMENES

Este tipo es más característico de

los sedanes tradicionales y algunos
coupés donde claramente está marcada
una línea que corresponde al cofre, otra
que involucra sólo a la cabina y una más
que rompe con la línea de la cabina
rematando con la cajuela por separado.
 HATCHBACK

Es un término del idioma inglés que se le da

comúnmente a los autos de dos volúmenes y
tamaños compactos con puertas de cajuela
ligeramente angulada y que en teoría abren de
forma vertical como una escotilla. Coches como
el SEAT Ibiza, Volkswagen Polo, SEAT León,
Ford Fiesta y compañía llevan este término.
Generalmente se dice que estas carrocerías
tienen tres o cinco puertas.
 FASTBACK /
LIFTBACK

Mercedes-Benz CLA, con carrocería tipo fastback.

Los fastback, son aquellos autos de dos volúmenes cuya
cabina y cajuela parecen estar unidas en una misma
línea continua y suave que culmina con una tapa de
cajuela relativamente corta —sin contar el medallón,
claro—. Generalmente este nombre se reserva para
coupés con siluetas características como la del Ford
Mustang Fastback de finales de los 60. También para
autos de cuatro puertas con una caída muy suave y
continua como la del Mercedes-Benz CLA o BMW Serie
AUDI A7, AL TENER LA FIGURA DE UN FASTBACK, PERO
AL ABRIR LA CAJUELA CON TODO Y MEDALLÓN SE LE
LLAMA LIFTBACK

Audi A7, al tener la figura de un fastback, pero al abrir la cajuela con

todo y medallón se le llama liftback
El termino liftback se supone que está más asociado a autos con
lineas de carrocería similares a la del fastback, pero que al momento
de abrir la cajuela, también levanta el medallón como sería el Audi A5
Sportback (término de la marca), Audi A7, KIA Stinger y compañía. En
teoría también calificarían cómo hatchbacks por la forma en la que
abre su cajuela, aunque este termino es menos usado y reservado
para modelos más compactos.
 SEDÁN

El termino sedán es el que tendemos a darle a

los autos con la carrocería tradicional de tres
volúmenes. Aquí encontrarás a modelos como
el Mercedes-Benz Clase C, BMW Serie 3,
Nissan Sentra, KIA Forte, Volkswagen Jetta,
Mazda 6, Honda Accord y demás.
 COUPÉ

El término de coupé deriva del las

formas o características de
las carrozas, al igual que muchos otros
nombres de carrocerías actuales. Se le
llama coupé estrictamente a los modelos
de carrocería cerrada fija y dos puertas.
 VAGONETA, STATION WAGON, GUAYÍN, TOURING,
TOURER...

CUPRA LEÓN ST 2021

Simplemente modelos similares a los sedán o hatchback

cuyo techo se extiende más de lo normal. En el caso de los
sedanes o autos con tres volúmenes, el techo continúa sin cambios
hasta llegar al final del auto, donde rompe la línea para acomodar el
portón trasero.
 MAZDA 6 TOURER

Dicho portón puede ser considerablemente recto en diseños más

tradicionales o tomar cierto ángulo en modelos con corte
deportivo. Acorde a la marca, su tradición y hasta su plan de
marketing se les puede dar nombres como station wagon, touring,
tourer, entre muchos otros.
 
 SHOOTING BRAKE

Ferrari GTC4 Lusso T 2017

Si bien lucen como vagonetas, los shooting brake tienen la

característica de ser de dos puertas. Se derivan de un tipo
de carreta alargada especial cuya área de carga era más larga
para poder acomodar mosquetes, escopetas y otras armas para
los cazadores. Actualmente Mercedes-Benz usa este nombre
para sus vagonetas, aunque es por puras razones de marketing,
pues todos sus modelos actuales de este tipo de carrocería
tienen cuatro puertas laterales.
 EJEMPLO DE
CABRIO O CONVERTIBLE DE
CABRIOLET CUATRO PUERTAS

Mercedes-Benz Clase S Cabriolet. LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE

(1961). | FOTO: HEMMINGS
Los "cabrio“ término francés
asociado a una carreta de sólo dos
ruedas, sin marcos para
ventanas, techo retráctil y que En países anglosajones también se
normalmente sólo tienen dos puertas, les llama "convertible" sin
aunque hay algunos con cuatro importar que hayan nacido como
puertas, tienen un enfoque deportivos o un auto pensado en
cercano al lujo y comodidad que a lo
deportivo. En este punto podrías el lujo, por ejemplo el Chevrolet
pensar en un Lincoln Continental Corvette Convertible
Convertible, Volkswagen Golf
Cabriolet Mercedes Clase C, E y S
Cabriolet. (Aunque tengan variantes
AMG, fueron planeados primero
como coche de lujo al que se le
dieron atributos deportivos después).
 ROADSTER, SPIDER O SPYDER

BMW i8 Roadster

Los roadsters también son autos con techo retráctil que en teoría no

tienen marcos para las ventanas laterales, sin embargo, este
termino está reservado para modelos que nacieron pensados como
deportivos. Es decir un Mazda MX-5, Mercedes SL
Roadster, Ferrari F8 Spyder y compañía.

Mazda MX-5.

Los términos Spider y Spyder generalmente son usados en el

mercado italiano, pero meramente como algo comercial, tienden a
hacer referencia mayormente a un roadster.
 1.- CARROCERÍA DE CHASIS INDEPENDIENTE:

Este tipo de carrocería es la más sencilla, y por lo tanto es la

que se utilizaba en los primeros vehículos.
En este primer tipo de carrocería, la estructura está formada
por dos partes, la carrocería y el chasis.
El chasis o bastidor es un sistema rígido que actúa como la
estructura de los sistemas mecánicos (motor, transmisión,
suspensión).

Estos bastidores son construidos con piezas de acero

colocadas de forma transversal y longitudinal. El uso del acero
en este tipo de estructuras se debe a que presenta una serie
de propiedades que dotan a las estructuras de gran
resistencia, pero sin restar ligereza al vehículo.

En cuanto a la carrocería lo podemos definir como la carcasa

del vehículo, que está formado con planchas metálicas, y cuyo interior
corresponde al habitáculo donde viajan los pasajeros.
Cuando los elementos mecánicos ya están colocados
en el chasis, ya se puede unir con la carrocería por
medio de uniones elásticas.

La peculiaridad de esta carrocería es que el bastidor y

la carrocería son elementos amovibles, ya que se
puede separar uno del otro. Sin embargo, pese a esto
la carrocería de chasis independiente es muy robusta,
y soporta bien los esfuerzos por lo que se suele utilizar
en vehículos de carga.
2.-CARROCERÍAS DE CHASIS AUTOPORTANTE:

Esta carrocería es la que portan la mayoría de los vehículos

actuales, debido a su bajo peso y a su flexibilidad. Además,
ese tipo de estructuras permite construir vehículos con un
centro de gravedad más bajo con respecto a los vehículos que
presentan chasis independiente, que en su mayoría son
automóviles altos como por ejemplo todoterrenos.

La carrocería autoportante forma un monocasco, es decir, la

carrocería se encuentra unida al bastidor formando una única
pieza, a partir de la cual se insertan los componentes
mecánicos. A diferencia de la carrocería de chasis
independiente, donde el bastidor y la carrocería son piezas
que se pueden separar.
MONOCASCO

CHASIS INDEPENDIENTE

Esta carrocería monocasco está formada por numerosas

piezas de acero que forman la estructura. Estas piezas se
encuentran unidas por medio de soldadura, haciendo así que
sea una pieza compacta que puede soportar la torsión debido
a las uniones fijas.
Sin embargo también existen modelos donde en vez de
soldaduras se utilizan tornillos, con el fin de que sean
fácilmente desmontadas aquellas piezas que sufren golpes
con mayor frecuencia, como aletas, paneles delanteros,..etc.
Este tipo de carrocería con uniones amovibles se denomina
carrocería autoportante con elementos desmontables.

ELEMENTOS QUE FORMAN LA CARROCERÍA

AUTOPORTANTE:
Con respecto a los elementos que componen este tipo de
carrocería podemos hacer dos grupos:

A.- Piezas estructurales o interiores.

B.- Piezas exteriores.

A.- Las piezas estructurales, son aquellas que aumentan la rigidez

del vehículo, y mejora el manejo del vehículo, consiguiendo así
una mayor seguridad activa.
Además, este tipo de piezas hace que en caso de impacto la
energía liberada, se disipe por todas las piezas estructurales,
haciendo que los daños que sufren los ocupantes sean menores.
Estas deformaciones son programadas, es decir, los elementos se
comportan en caso de impacto de una manera determinada, en
cuanto a los diferentes comportamientos encontramos.

1.- Zonas rígidas: son los pilares, uniones de pilares, y

todos los elementos que hacen el habitáculo lo más
indeformable posible.
2.- ZONAS FUSIBLES O PROGRAMADAS: Cuando se
produce un accidente, la estructura del vehículo se somete a
una violenta desaceleración, la cual es transmitida a sus
ocupantes.

En estos casos, la estrategia considerada para

proteger a sus pasajeros es dotarlos de zonas de
deformación programada en sus extremos, y un habitáculo
rígido que asegure la integridad de la cabina, y de las
personas que vayan en ella.
En estas zonas, la absorción de la energía se produce por
medio de deformaciones de piezas programas para ello,
además de la dispersión de la energía hacia otros sectores del
vehículo como se muestra en la figura.
B.- Las piezas exteriores, este tipo de piezas son las que componen
el aspecto exterior del vehículo.
Los esfuerzos que tienen que soportar estas piezas son
mucho menores que las piezas estructurales.
El acero, aluminio y plástico son los materiales utilizados para
la construcción de estas piezas, ya que las propiedades materiales
que buscan son
se la ligereza, resistencia a la corrosión,
de modelado facilidad ycapacidad de generar zonas de
programada. deformación
3.- CARROCERÍA DE CHASIS TUBULAR:

Este tipo de carrocería es utilizado en vehículos clásicos

deportivos.
La fabricación consiste en crear una estructura por medio de
tubos metálicos soldados de manera transversal y
longitudinal. Esta técnica da lugar a habitáculos que
presentan una gran rigidez, resistencia, y un peso reducido.
El chasis tubular después de su construcción es recubierto
por medio de láminas metálicas, normalmente están
fabricadas con magnesio, o aluminio. Esto se debe a que
estos materiales son ligeros.
Sin embargo, pese a que este tipo de estructura tiene gran
resistencia, ligereza, y rigidez no es muy utilizado debido a
que son necesarias muchas horas para su fabricación, y que
los materiales con los que se compone tienen un precio alto.
Esto hace que este tipo de chasis solo se encuentre en
modelos de automóvil exclusivos.

DENOMINACIÓN DE LAS CARROCERÍAS:

Además de la clasificación de las carrocerías previamente

desarrolladas, podemos realizar otra clasificación de las
carrocerías según su aspecto exterior. En este vídeo se nos
muestra dicha clasificación.

6.8 SUSPENSIÓN
SUSPENSION MCPHERSON
TAXÍMETROS
DIRECCIÓN
RINES Y LLANTAS