SUSPENSIÓN
NEUMATICA
• NOMBRE : BRIAN HERNAN
MAMANI PUCHO
DOCENTE : LIC. MARCO A. MENDEZ
PARALELO: 4TO SEMESTRE "A"
GESTION: 2023
PUNTOS EXPLICAR
FUNCION VENTAJAS
PROPORCIONA DESVENTAJAS
PARTES
SENSOR DE ALTURA COLUMNA O PUNTAL DE
UNIDAD DE CONTROL DE LA SUSPENSION NEUMATICA DEL EJE
EJE DELANTERO
SUSPENCION NEUMATICA DELANTERO
PUNTAL DE SUSPENCION COLUMNA
NEUMATICA TRASERO O PUNTAL
DE SUSPENSION NE
DEPOSITO DE UMATICA DEL EJE
PRESION DELANTERO
SENSOR DE ALTURA
DEL EJE TRASERO
SENSOR DE ALTURA
EJE DELANTERO
UNIDAD DE
CONTROL (ECU)
PUNTAL DE
BLOQUE DEL SOLENOIDE SUSPENCION NEUMATICA
Y LAS VALVULAS TRASERO LINEAS DE AIRE
SENSOR DE CONEXION ELECTRICA
COMPRESOR DE AIRE BUS FLEXRAY
ALTURA DEL EJE
TRASERO
• LAS VÁLVULAS
ELECTROMAGNÉTICAS ESTÁN
ENCARGADAS DE CONTROLAR LA
PRESIÓN DE AIRE QUE ALIMENTA A LOS
AMORTIGUADORES NEUMÁTICOS ,
ANTIGUAMENTE SE UTILIZABA 4
VÁLVULAS PARA QUE SUBIERA ADELANTE
Y ATRÁS , ACTUALMENTE SE UTILIZA 8
VÁLVULAS QUE ES EL MEJOR ESTILO DE
SUSPENSIÓN PARA QUE CADA LLANTA SE
PUEDA GRADUAR DE ACUERDO A LA
NECESIDAD DEL CONDUCTOR , ESTE
SISTEMA SE PUEDE UTILIZAR ATREVES
DEL BLUETOOTH .
• EN LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA ES
EL COMPRESOR QUE SE ENCARGA DE
BLOQUE DEL SOLENOIDE SUMINISTRAR AIRE AL CIRCUITO.
Y LAS VALVULAS GENERALMENTE, ESTÁ UBICADO
DEBAJO DEL MALETERO
DEL VEHÍCULO PARA EVITAR RUIDOS
COMPRESOR DE AIRE EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO
Y MEJORAR LA REFRIGERACIÓN DEL
MISMO.
COLUMNA O PUNTAL DE
ALTURA SUSPENSION NEUMATICA DEL EJE
NTERO DELANTERO
COLUMNA O PUNTAL
DE SUSPENSION NEUMATICA
DEL EJE DELANTERO
• EN FUNCIÓN DE LA CARGA QUE TENGA QUE
SOPORTAR O TRANSPORTAR EL VEHÍCULO, EL
CONDUCTOR PUEDE REGULAR SU ALTURA EN
FUNCIÓN DE LAS NECESIDADES QUE TENGA
DESDE LOS MISMO MANDOS DEL HABITÁCULO.
AL ACCIONAR LA SUSPENSIÓN, EL COMPRESOR
IMPULSA EL AIRE A PRESIÓN A
UN FUELLE FLEXIBLE QUE SE HINCHA Y ASÍ
AUMENTAR LA ALTURA DEL VEHÍCULO COMO SE
DESEE. POR LO TANTO, CUÁNTA MÁS CANTIDAD
DE AIRE SE CONCENTRE DENTRO DE LA CÁMARA,
EL MUELLE SE PONDRÁ MÁS DURO CON LO CUAL
PODRÁ SOPORTAR CANTIDADES MÁS PESADAS
AL MISMO TIEMPO QUE PROPORCIONARÁ
ESTABILIDAD AL VEHÍCULO.
•SE PUEDE INCLUIR UN
TANQUE DE
DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO DE
PRESION AIRE COMPRIMIDO PARA
UNA RODILLA RÁPIDA,
QUE ALMACENA AIRE A
~150 PSI (1000 KPA), NOTA(1
SENSOR DE ALTURA DEL PSI=6.89KPA)
EJE TRASERO
• SE PUEDE DECIR QUE ESTOS SENSORES DE ALTURA,
TAMBIÉN CONOCIDOS COMO SENSORES DE ÁNGULO,
PORQUE CUANDO LA VARILLA DEL SENSOR SE MUEVE,
SE GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA QUE ES
PROPORCIONAL A SU ÁNGULO DE ROTACIÓN. ESTA
SEÑAL LUEGO SE TRANSMITE A LA ECU PARA SU
PROCESAMIENTO. EN ESE MOMENTO PUEDE SUCEDER
QUE EL COMPRESOR DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA SE
ACTIVE Y SE SUMINISTRE PRESIÓN ADICIONAL A LOS
RESORTES NEUMÁTICOS APROPIADOS. ES UN
COMPONENTE CLAVE EN ESTOS COCHES CUYA MISIÓN
ES PROPORCIONAR A LA UNIDAD DE CONTROL
ELECTRÓNICO (UCE O ECU) INFORMACIÓN SOBRE LA
POSICIÓN DE ALTURA DE LOS EJES DEL VEHÍCULO.
PUNTOS EXPLICAR
FUNCION VENTAJAS
PROPORCIONA DESVENTAJAS
PARTES
PUNTOS EXPLICAR
PROPORCIONA FUNCION
PARTES VENTAJAS
DESVENTAJAS
DESVENTAJAS
• ENTRE LAS DESVENTAJAS MÁS
IMPORTANTES SE SEÑALAN, EN PRIMER
LUGAR, SU ELEVADO COSTE, HASTA 3
VECES MÁS QUE UNA SUSPENSIÓN DE
MUELLES TRADICIONAL.
• NO SOLO EL PROPIO SISTEMA DE
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TIENE UN
PRECIO ELEVADO, EL COSTE DE LA
MANO DE OBRA PARA INSTALARLA
TAMBIÉN PUEDE SER ELEVADO.
COMPRAR UN KIT DE SUSPENSIÓN
NEUMÁTICA E INSTALARLO EN UN
TALLER MECÁNICO PUEDE COSTAR
UNOS 2.000€ + 500€, PARA LA
SUSPENSIÓN Y MANO DE OBRA
RESPECTIVAMENTE.
PUNTOS EXPLICAR
PROPORCIONA FUNCION
PARTES VENTAJAS
DESVENTAJAS
PUNTOS EXPLICAR
PARTES PROPORCIONA
DESVENTAJAS FUNCION
VENTAJAS
VENTAJAS
• LA PRIMERA Y MÁS OBVIA VENTAJA DE LA SUSPENSIÓN
NEUMÁTICA COCHE ES EL CONFORT. ESTA SOLUCIÓN
PROPORCIONA UN EXTRA DE COMODIDAD AL CIRCULAR, POR LA
MAYOR SUAVIDAD Y EFICIENCIA AL ABSORBER LAS VIBRACIONES
DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA VS MUELLES. RELACIONADO CON
ESTO, TAMBIÉN ES MÁS SILENCIOSA.
• OTRA IMPORTANTE VENTAJA DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
PARA COCHES ES LA POSIBILIDAD DE AJUSTAR LA ALTURA DE
MARCHA, EN FUNCIÓN DE LAS CONDICIONES DEL TERRENO
SOBRE EL QUE VAYAMOS A CIRCULAR, LA CARGA QUE LLEVE EL
VEHÍCULO Y LA VELOCIDAD A LA QUE SE CIRCULA
• A SUSPENSIÓN NEUMÁTICA COCHES PROPORCIONA UNA
ESTABILIDAD MAYOR AL TOMAR LAS CURVAS. ESTO SUCEDE
PORQUE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA SE ADAPTA MEJOR A LA
SUPERFICIE DE LA CARRETERA. TAMBIÉN EL VEHÍCULO SE
BENEFICIA POR UN MENOR BALANCEO DE LA CARROCERÍA EN
LOS GIROS Y LAS CURVAS.
PUNTOS EXPLICAR
PARTES PROPORCIONA
DESVENTAJAS FUNCION
VENTAJAS
PUNTOS EXPLICAR
DESVENTAJAS PARTES
VENTAJAS PROPORCIONA
FUNCION
FUNCION
• LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA FUNCIONA EN BASE A
UNOS FUELLES, UN CIRCUITO DE AIRE A PRESIÓN, ASÍ
COMO SENSORES DE LA ALTURA DEL VEHÍCULO Y LA
ACELERACIÓN EN MARCHA Y CON EL BLOQUE DE
DISTRIBUCIÓN.
EL MAYOR CONFORT DE UN VEHÍCULO QUE UTILIZA
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA SE BASA EN EL HECHO DE
QUE NO EXISTE CONTACTO A NIVEL MECÁNICO ENTRE
LAS RUEDAS Y EL HABITÁCULO DEL COCHE. GRACIAS A
ELLO, ES POSIBLE ADAPTAR LA ALTURA DEL VEHÍCULO
A LAS NECESIDADES DE SUSPENSIÓN Y
AMORTIGUACIÓN QUE SE REQUIERAN.
• EN LA ACTUALIDAD HAY MUCHOS VEHÍCULOS QUE
APROVECHAN ESTA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA PARA
DISFRUTAR DE UNA CONDUCCIÓN SIN REBOTES Y EN
UNA ESTABILIDAD CONSTANTE. ADEMÁS TAMBIÉN SE
UTILIZA CON FINES DEPORTIVOS.
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TAMBIÉN PUEDE
INSTALARSE CUANDO NO VIENE DE FÁBRICA, EN
TALLERES ESPECIALIZADOS Y SIEMPRE QUE EL COCHE
SEA COMPATIBLE CON ELLA.
PUNTOS EXPLICAR
DESVENTAJAS PARTES
VENTAJAS PROPORCIONA
FUNCION
PUNTOS EXPLICAR
VENTAJAS DESVENTAJAS
FUNCION PARTES
PROPORCIONA
PROPORCIONA
• A ESTE MÉTODO EMPLEA LA PRESIÓN DE AIRE PARA
OFRECER UNA MEJOR SUSPENSIÓN Y AMORTIGUACIÓN
DEL AUTO. POR LO QUE SUSTITUYE AL SISTEMA
TRADICIONAL DE MUELLE HELICOIDAL DE ACERO EL
CUAL ESTABA COMPUESTO POR RESORTES
NEUMÁTICOS QUE FUNCIONABAN UTILIZANDO AIRE
COMPRIMIDO. CON UNA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA SE
GARANTIZA EL AIRE SOMETIDO A PRESIÓN GRACIAS A
UN COJÍN O FUELLE DE AIRE. DE ESTA FORMA, NO SE
GENERA CONTACTO MECÁNICO DIRECTO ENTRE LAS
RUEDAS Y EL HABITÁCULO, LO QUE LE OTORGA UNA
MAYOR COMODIDAD A LA CONDUCCIÓN.
V
I
D
E
O
D
E
L
T
E
M
A
GRACIAS POR ATENDER