RESISTENCIA DE

MATERIALES

PROFESOR: Winston N. Aceijas Pajares

INTRODUCCIÓN
 La resistencia de materiales clásica es una
disciplina de la ingeniería mecánica y la
ingeniería estructural que estudia los sólidos
deformables mediante modelos simplificados
 Esta materia comprende los métodos
analíticos para determinar la resistencia, la
rigidez y la estabilidad de los diversos
elementos estructurales soportadores de
carga. Además no supone que los cuerpos
son idealmente rígidos como en estática,
sino que las deformaciones por pequeñas
que sean tienen gran interés.
En Resistencia de Materiales los cuerpos se
consideran deformables
 Cuerpos Deformables (Sólidos Deformables): Todo
cuerpo está constituido por una serie de partículas
pequeñas entre las cuales actúan fuerzas (internas), estas
fuerzas se oponen a los cambios de forma del cuerpo
cuando sobre él actúan fuerzas exteriores.
Si un sistema de fuerzas exteriores se aplican a un cuerpo,
sus partículas se desplazan relativamente entre sí, y estos
desplazamientos continúan hasta que se establece el
equilibrio entre fuerzas exteriores y fuerzas interiores. 
    La resistencia de materiales estudia a los sólidos como
cuerpos deformables que ofrecen gran resistencia a la
deformación con el fin de :
 
  a.- Determinar el estado de esfuerzos en un punto del sólido
y analizar si el material puede o no resistir las cargas
externas.

b.- Calcular el estado de deformación infinitesimal para

determinar los desplazamientos de los cuerpos y
verificar que se mantiene en rangos permisibles por
normas especificadas en los Códigos de estructuras.
2. ESFUERZOS

2.1. Introducción
 Cargas: Fuerzas y/o torques que actúan sobre los cuerpos.
Según su efecto sobre los cuerpos existen varios tipos de cargas.
1.1- Fuerza Puntual o Concentrada, 1.2.- Fuerza Uniformemente
Distribuida, 1.3.- Fuerza Uniformemente variada
1.4.- Torque, 1.5.- Momento flector

Consecuencias:
 Resistencia. Es cuando la carga actúa y produce deformación. Es
la capacidad de un cuerpo para resistir una carga aun cuando haya
deformación.
 Rigidez. Es cuando la carga actua y NO produce deformación. Es
la capacidad de un cuerpo para resistir una fuerza sin deformarse.
 Esfuerzos. Son las fuerzas internas, debido a las cargas,
sometidas a un elemento resistente.
Tipos de carga:

 Carga estática. Se aplica gradualmente desde un

valor inicial cero hasta su máximo valor.
 Carga dinámica. Se aplica a una velocidad
determinada. Pueden ser: Carga súbita, cuando el
valor máximo se aplica instantáneamente; Carga de
choque libre, cuando está producida por la caida
de un cuerpo sobre un elemento resistente y Carga
de choque forzado, cuando una fuerza obliga a
dos masas que han colisionado a seguir
deformándose después del choque.
2.2. Clasificación de los esfuerzos

 Esfuerzos debido a Fuerza. Son esfuerzos que se

pueden clasificar debido a las fuerzas. Generan
desplazamiento. Dependiendo si están contenidos (o
son normales) en el plano que contiene al eje
longitudinal tenemos:
 Contiene al eje longitudinal:
 Tracción. Es un esfuerzo en el sentido del eje. Tiende
a alargar las fibras.
 Compresión. Es una tracción negativa. Las fibras se
acortan.
 Normal al plano que contiene el eje longitudinal:
 Cortadura. Tiende a cortar las piezas mediante
desplazamiento de las secciones afectadas.
 Momento. Son esfuerzos que se pueden clasificar
debido a los momentos. Generan giros.
Dependiendo si están contenidos (o son normales)
en el plano que contiene al eje longitudinal
tenemos:
 Contiene al eje longitudinal:
 Flexión. El cuerpo se flexa, alargándose unas fibras y
acortándose otras.
 Normal al plano que contiene el eje longitudinal:
 Torsión. Las cargas tienden a retorcer las piezas.
 Otros:
 Esfuerzos compuestos. Es cuando una pieza se
encuentra sometida simultáneamente a varios
esfuerzos simples, superponiéndose sus acciones.
 Esfuerzos variables. Son los esfuerzos que varían
de valor e incluso de signo. Cuando la diferencia
entre el valor máximo y el valor mínimo es 0, el
esfuerzo se denomina alternado. Pueden ocasionar
rotura por fatiga.
ENSAYO DE TRACCIÓN

2.3. Ensayo de tracción

A menudo se realizan una serie de pruebas a los materiales
(fundamentalmente metales) para ver su comportamiento, a estas
prueba se les llama ensayos. A partir de estos, se puede
determinar:
 Sus características para una posible utilización
 Los defectos de las piezas ya terminadas.

El ensayo de tracción es el más importante y el más empleado de

todos. Se realiza con probetas de dimensiones normalizadas, que
se someten a esfuerzos de tracción progresivamente crecientes, en
dirección longitudinal, hasta producir su rotura.
El ensayo de tracción permite estudiar el alargamiento de la
probeta en función de la fuerza o carga actuante.
 La forma del diagrama depende del material a ensayar.
En la imagen podemos ver un diagrama característico de
un material dúctil y maleable, como el acero extrasuave.
alargamiento de la probeta en función de la fuerza o carga
actuante. La forma del diagrama depende del material a
ensayar. En la imagen podemos ver un diagrama
característico de un material dúctil y maleable, como el
acero estructural A36.
 Período 1. ALARGAMIENTOS ELÁSTICOS. Los alargamientos son
pequeños y proporcionales a los esfuerzos. Cuando el esfuerzo cesa la
probeta recupera su estado inicial. ZONA ELÁSTICA.
 Período 2. ALARGAMIENTOS PERMANENTES. Los alargamientos son
grandes, cuando cesa la fuerza, la deformación permanece. ZONA
PLÁSTICA.
 Período 3. ALARGAMIENTOS LOCALIZADOS. Cuando la carga llega a
cierto valor, el alargamiento se localiza en una zona concreta (hacia el
centro de la probeta) llamada ZONA DE ESTRICCIÓN. Finaliza en rotura.
DIAGRAMA ESFUERZO-DEFORMACIÓN
 PUNTOS Y CONCEPTOS A PARTIR DEL ENSAYO DE TRACCIÓN
 Límite de elasticidad (E). Es la máxima tensión que se puede producirse
sin que haya deformación permanente.
 Límite de proporcionalidad (P). Es la máxima tensión que se puede
producir en la zona donde la tensión es una función lineal. Suele coincidir
con el anterior.
 Límite de fluencia (B), también llamado límite aparente de elasticidad. Es
una medida arbitraria tomada por acuerdo internacional. Surge a partir del
punto donde se produce una deformación de 0,2%.
 Carga de rotura (R) o límite de rotura. Es la carga máxima por unidad de
sección que resiste el material antes de romperse.
 Rotura efectiva (U). Punto donde rompe la probeta.
 Alargamiento de rotura. Es el alargamiento que sufre el material antes
de romperse.
 Estricción. Es la reducción de la sección que sufre la probeta en la zona
de rotura. El alargamiento y la estricción se usan para ver el grado de
ductibilidad de los materiales.
El calculo de las fuerzas externas en una sección de un
miembro debe ser determinada por los conocimientos
de la estática.
 Esfuerzo Unitario: Puede ser definido como la fuerza
interna por la unidad de área de una sección de unión.
Hay dos tipos de esfuerzos. Esfuerzos normales los
cuales actúan en perpendicular a las secciones en
estudio y pueden ser de tensión o compresión
dependiendo de sus tendencias a alargar o acortar el
material sobre el cual actúa. Deformación: Un cuerpo
sólido sometido a un cambio de temperatura o a
cargas externas se deforma.
 Deformación Uniforme: Cambio de longitud entre la
longitud inicial y la final. 
Propiedades Mecánicas de los materiales

Cuando usamos el término esfuerzo, queremos decir la magnitud

de la fuerza por unidad de área. Resistencia: la resistencia de un
material es la propiedad que tienen para resistir la acción de las
fuerzas.

Los tres esfuerzos básicos son los de compresión, tensión y cortante.

Por lo tanto, al hablar de la resistencia de un material deberemos conocer
el tipo de esfuerzo a que estará sujeto.

Por ejemplo, los esfuerzos de tensión y compresión del acero estructural

son casi iguales, mientras que el fierro fundido es más resistente a
compresión y relativamente débil en tensión.
 Rigidez: La propiedad que tiene un material para
resistir deformaciones se llama rigidez. Si, por
ejemplo, dos bloques de igual tamaño, uno de acero y
otro de madera están sujetos a cargas de compresión,
el bloque de madera se acortara más que el de acero.
La deformación (acortamiento) de la madera es
probablemente 30 veces mayor que la del acero, y
decimos que éste último es, por lo tanto, más rígido.
Elasticidad: es la capacidad de un material para
recuperar sus dimensiones originales al retirar el
esfuerzo aplicado.
 Plasticidad: es la capacidad de un material para deformarse bajo la
acción de un esfuerzo y retener dicha acción deformación al retirarlo.
 Ductilidad: es la habilidad de un material para deformarse antes de
fracturarse. Es una característica muy importante en el diseño
estructural, puesto que un material dúctil es usualmente muy resistente
a cargas de impacto. Tiene además la ventaja de “avisar” cuando va a
ocurrir la fractura, al hacerse visible su gran deformación.
 Fragilidad: es lo opuesto de ductilidad. Cuando un material es frágil no
tiene resistencia a cargas de impacto y se fractura aún en carga
estática sin previo aviso. Límite de proporcionalidad: es el punto de la
curva en la gráfica de esfuerzo-deformación, hasta donde la
deformación unitaria es proporcional al esfuerzo aplicado. Punto de
cedencia: es el punto en donde la deformación del material se produce
sin incremento sensible en el esfuerzo.
 Resistencia última: es el esfuerzo máximo basado en la
sección transversal original, que puede resistir un material.
Resistencia a la ruptura: es el esfuerzo basado en la sección
original, que produce la fractura del material. Su importancia
en el diseño estructural es relativa ya que al pasar el
esfuerzo último se produce un fenómeno de inestabilidad.
 Modulo de elasticidad: es la pendiente de la parte recta del
diagrama de esfuerzo deformación y por consiguiente, la
constante de proporcionalidad entre el esfuerzo y la
deformación unitaria. Se denomina con la letra E y su valor
para el acero es de 2,100,000 kg./cm2, la madera varía entre
77,300 y 1,237,500 kg./cm2, y del concreto es de 10,000 vf’c,
en donde f’c es la resistencia del concreto en kg./cm2.
Acero
 ACERO.
Acero: Aleación de hierro y carbono (éste último
entre 0.5 y 1.5%). Lo que proporciona cualidades de
maleabilidad, dureza y resistencia. De los
materiales comúnmente usados para fines
estructurales, el acero es el que tiene mejores
propiedades de resistencia, rigidez y ductilidad. Su
eficiencia estructural es además alta debido a que
puede fabricarse en secciones con la forma más
adecuada para resistir la flexión, compresión u otro
tipo de solicitación.
Estructura de acero para techo
 Por ser un material de producción industrializada y
controlada, las propiedades estructurales del
acero tienen generalmente poca variabilidad.
Coeficientes de variación del orden de 10 por ciento
son típico para la resistencia y las otras
propiedades. Otra ventaja del acero es que su
comportamiento es perfectamente lineal y elástico
hasta la fluencia, lo hace más fácilmente predecible
la respuesta de las estructuras de este material. La
alta ductilidad del material permite redistribuir
concentraciones de esfuerzos.
 Las extraordinarias cualidades estructurales del acero, y
especialmente su alta resistencia en tensión, han sido
aprovechadas estructuralmente en una gran variedad de
elementos y materiales compuestos, primero entre ellos
el concreto reforzado y el pre-esforzado; además en
combinación con madera, plásticos, mampostería y otros.
 La posibilidad de ser atacado por la corrosión hace que el
acero requiera protección y cierto mantenimiento en
condiciones ambientales. El costo y los problemas que se
originan por este aspecto son suficientemente
importantes para que inclinen la balanza hacia el uso de
concreto reforzado en algunas estructuras que deben
quedar expuestas a la intemperie, como puentes y ciertas
obras marítimas, aunque en acero podría lograrse una
estructura más ligera y de menor costo inicial.
Composición y propiedades del acero estructural:

 Propiedades y cualidades del acero estructural: Se define como acero

estructural al producto de la aleación de hierro, carbono y pequeñas
cantidades de otros elementos tales como silicio, fósforo, azufre y oxígeno,
que le aportan características específicas. El acero laminado en caliente,
fabricado con fines estructurales, se denomina como acero estructural al
carbono, con límite de fluencia de 250 megapascales (2·549 kg/cm 2 ).
 Propiedades y cualidades del acero estructural: su alta resistencia,
homogeneidad en la calidad y fiabilidad de la misma, soldabilidad,
ductilidad, incombustible, pero a altas temperaturas sus propiedades
mecánicas fundamentales se ven gravemente afectadas, buena resistencia
a la corrosión en condiciones normales.
El acero es más o menos un material elástico, responde teóricamente igual
a la compresión y a la tensión, sin embargo con bastante fuerza aplicada,
puede comenzar a comportarse como un material plástico, pero a
diferencia de los materiales plásticos a máximas solicitaciones romperá,
pero su comportamiento plástico en tales situaciones como un terremoto,
la fase plástica es útil, ya que da un plazo para escapar de la estructura
 Clasificación del acero estructural o de refuerzo:
El acero estructural, según su forma, se clasifica en:
a. PERFILES ESTRUCTURALES: Los perfiles estructurales son
piezas de acero laminado cuya sección transversal puede ser en
forma de I, H, T, canal o ángulo.
b. BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero
laminado, cuya sección transversal puede ser circular,
hexagonal o cuadrada en todos los tamaños.
c. PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos
planos de acero laminado en caliente con dimensiones
comerciales de 1,20 m x 2,40 m, 1,50 x 3,00 m, etc y espesores
varios.