MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS LIVIANOS
TAREA N° 05: EFECTUAR TRABAJOS PREVIOS EN LA INSPECCIÓN EXTERIOR .
(Posición de elevación N°1. Vehículo estacionado)
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CHARLA DE 5 MINUTOS
Charla de SSO: …Y tu usas tus elementos de
protección personal...?
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OBJETIVO DE LA SESIÓN DE APRENDIZAJE
Con la información proporcionada por el
instructor, el estudiante será capaz de
conocer las inspecciones previas que se
realizan al vehículo, y los elementos de
sustitución del motor y la transmisión;
usando el elevador hidráulico en las
diferentes posiciones de elevación,
aplicando normas de seguridad en el
trabajo y cuidado del ambiente con el cien
por ciento de eficiencia.
VIDEO: [Link]
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VERIFICAR TAPA DE COMBUSTIBLE
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PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR TAPA DE COMBUSTIBLE
Video: [Link]
1. Abrir compartimiento de la tapa de combustible.
2. Gire la tapa de combustible en sentido antihorario.
3. Observe la junta de jebe de la tapa, no debe presentar
roturas,cuarteaduras,endurecimiento.
4. Observe la rosca de la tapa de combustible, debe estar
uniforme el filete de la rosca.
5. Pruebe la válvula de vacío en forma manual, en un
sentido debe de dejar pasar aire, en sentido contrario
debe de sellar.
6. Enrosque la tapa de combustible y compruebe el
limitador de ajuste, este emitirá varios “click” cuando está
en buen estado
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Sistema de Control de EmisionEvaporativas (EVAP)
> El Sistema EVAP, más conocido
como Sistema de Evaporación de
Combustible, es el encargado de
desplazar la gasolina que se
evapora dentro del tanque, hacia un
contenedor lleno con carbón
activado, y desde ese contenedor,
hacia el múltiple de admisión, para
ser quemada por el motor, y evitar
que se escape al ambiente.
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ELEMENTO DE SUSTITUCIÓN E INTERVALOS DE CAMBIO DE FLUIDOS
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SUSTITUCIÓN DE ACEITE DE TRANSMISIÓN AUTOMATICA
La cantidad de aceite de estas cajas puede ser de 5 a 15 litros
(Depende la cilindrada del motor) y debe sustituirse entre
30.000 y 150.000 kms en función de las indicaciones del
fabricante.
Por lo general se realiza cada 90000 Km.
Lubricante Dexron/Mercon 3: Es el tipo de aceite más utilizado en la actualidad ya que es
multimarca; se caracteriza por ser muy resistente a la oxidación, resiste los cambios de viscosidad
por las temperaturas, protege contra la fricción, mantiene limpias las válvulas, superficies y evita la
formación de ácidos.
¿Qué tipo de aceite se usa para transmisión CVT?
Castrol® Transmax® ATF/CVT Universal es un fluido para transmisión con tecnología de
última generación, adecuado para usar en transmisiones tradicionales de cambios
graduales y continuamente variables.
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ELEMENTO DE SUSTITUCIÓN E INTERVALOS DE CAMBIO DE FLUIDOS
Aceite mineral :Son complejas mezclas de hidrocarburos de alto peso molecular, que están
contenidos naturalmente en el petróleo y que se obtienen como resultado de una serie de
procesos de una compleja refinación.
Aceite sintético: Son compuestos que no están naturalmente contenidos en el petróleo y
que se obtienen por reacciones o síntesis químicas, a partir de diversas materias primas
Aceites grasos: Son hidrocarburos de origen animal o vegetal que a diferencia de los
aceites minerales contienen además compuestos oxigenados.
La Viscosidad Dinámica de un fluido: es la relación que existe entre la tensión de corte
aplicada y la gradiente de velocidad, y es una indicación de la resistencia a fluir a una
temperatura determinada
El punto de escurrimiento: Es la mínima temperatura a la cual el aceite fluye por
gravedad al ser enfriado a una cierta velocidad y examinado a intervalos especificados.
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ELEMENTO DE SUSTITUCIÓN E INTERVALOS DE CAMBIO DE FLUIDOS
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DINÁMICA INDIVIDUAL – TES DE REFORZAMIENTO (15 min)
Con ayuda de la Herramienta Quizizz, resuelva el siguiente cuestionario (el link
se enviara al chat de la sesión Teams
Mantenimiento Preventivo Tarea 05
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Mantenimiento de 1000 y 5000 Km
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Posición de elevación 1 (el elevador permanece bajado)
Comience por una
inspección del asiento del
conductor y recorra
completamente el
vehículo mientras
inspecciona el interior y
el exterior del mismo.
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Posición de elevación 1 (el elevador permanece bajado)
Trabajos previos a la inspección
exterior(antes de elevar el
vehículo):
a) Abrir el maletero, capó / cabina.
b) Abrir la tapa del tanque de
combustible.
c) Accionar interruptor de luz de
salón.
d) Colocar palanca de cambios en
neutro.
e) Liberar freno auxiliar.
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Punto 3 .- calzado del vehículo en el elevador
a) Colocar los brazos del
elevador , comenzado del
lado delantero izquierdo al
Posterior .
Precaución .-
Tener cuidado de no golpear la
puerta con el elevador.
Tener cuidado de no aplastar
la puerta con el elevador.
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Paso 5 .- abrir la maletera
a) Revisar la llanta de repuesto
b) Revisar el foco de maletera.
c) Revisar luces posteriores .
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Posición de elevación 2 (el elevador está levantado sólo una pequeña distancia)
Aquí comprobaremos las
juntas esféricas de la
suspensión.
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Paso 2 de posición de elevación de 2
a) se revisa las luces .
b) se revisa el motor
funcionamiento
c) Retirar la tapa de llenado
de aceite del motor
d) se revisa niveles
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Posición de elevación 3 (el elevador está muy levantado)
a) Compruebe los puntos
bajos del vehículo.
b) Para reducir el tiempo de
parada, inspeccione el
vehículo mientras se
drena el aceite del motor
yendo desde la parte
delantera del vehículo a la
trasera y al revés.
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Posición de elevación 3 (el elevador está muy levantado)
a) Drenar aceite de motor
colocar el drenador, retirar
el tapón del Carter.
b) El tapón es Perno 14mm.
c) Revisar fugas en el tapón
del carter y golpes en el
carter.
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Cambio de filtro de aceite
1.- Usar el filtro de aceite correcto.
2.- Realizar el ajuste correcto (consulte
manual de servicio)
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Posición de elevación 3 (el elevador está muy levantado)
Revisar :
a) -El sistema de dirección
b) -El tubo de escape
c) -La suspensión
d) -El tanque de combustible
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Posición de elevación 4 (el elevador está medio levantado)
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Posición 4 de elevación , punto 1,2,3,4
a) Revisar la presión en los
neumáticos
b) la presión lo determina el
fabricante.
c) Se revisa los rodajes de las ruedas
d) Se revisa los terminales de la
dirección
e) Se revisa la cocada de los
neumáticos
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Posición de elevación 7 (el elevador está levantado sólo una distancia pequeña, con los
neumáticos tocando el suelo)
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Posición 7 ubicación 1
a) Investigar que tipo de
aceite hay que usar
b) Que tipo de aceite es el
indicado para tu motor.
c) Que cantidad de aceite se
usara para el vehículo.
d) como se verifica.
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Posición de elevación 9 (el elevador permanece bajado)
a) Limpie las distintas zonas del
vehículo y lleve a cabo otras
tareas de mantenimiento del
automóvil.
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BATERÍA
> Es un dispositivo que consiste en una o
más celdas electroquímicas que pueden
convertir la energía química almacenada
en corriente eléctrica.
> Cada celda consta de un electrodo
positivo, o ánodo, un electrodo negativo,
o cátodo, y electrolitos que permiten que
los iones se muevan entre los electrodos
la placa con carga negativa (material activo) es de plomo puro (Pb)
la placa con carga positiva (material activo) es de óxido de plomo (PbO2)
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FUNCIONES
> Hace funcionar a todo el sistema
eléctrico durante el arranque
> Hace funcionar a todo el sistema
eléctrico cuando el motor esta
apagado
> Alimenta de energía eléctrica cuando
el sistema de carga no funciona.
> Ayuda al sistema de carga cuando
sobrepasa el consumo
> Actúa como estabilizador de voltaje
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CARACTERÍSTICAS
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CAPACIDAD NOMINAL (amperio/ hora)
> Cantidad de amperios hora (Ah) de una
batería es un valor que indica la
cantidad de horas (20) en la que la
batería puede entregar esa cantidad de
amperios.
> Hasta que el voltaje final sea de 1.75
voltios por celda(10,5 V), a una
temperatura de la solución de 27± 2º C
> Por ejemplo, una batería de 50 AH, nos
durará 20 horas si la descargamos a un
amperaje constante de 2.5 amperios.
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CR (Capacidad de Reserva)
> Este valor es expresado en minutos
y sirve para medir la capacidad del
acumulador para proporcionar
energía de emergencia para la
ignición, luces, etc. en el caso de
que se presente una falla en el
sistema de recarga del vehículo.
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CCA (Cold Cranking Amper)
> Esta es una prueba que nos determina la
aptitud de una batería para el arranque de
motores a bajas temperaturas (-18 ºC).
> Por ejemplo una batería codificada como
550 CCA, nos va a entregar 550 amperios
a una temperatura de -18ºC durante 30
segundos hasta que el voltaje final sea de
7.2 Voltios (1,2 V por celda)
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Cranking Amper (CA)
> Esta prueba es similar a la anterior, pero
con una temperatura de solución
electrolítica de una celda central igual a
0 ºC.
> En forma similar una batería codificada
como 687 CA, nos va a entregar 687
amperios a una temperatura de 0 ºC
durante 30 segundos o hasta que el
voltaje final sea de 7.2 Voltios
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DENSIDAD RELATIVA
> Para comprobar la carga de la batería
se comprueba su densidad relativa,
para ello se utiliza el densímetro.
> Con un voltaje de 12,6 V la densidad
normal debe de ser 1280
> A una temperatura ambiente de 20°C
la densidad estará en el promedio de
1260 a 1280
Un densímetro, es un instrumento que sirve para determinar
la densidad relativa de los líquidos sin necesidad de calcular
antes su masa y volumen
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CALCULO DE DENSIDAD
Donde :
ρ=m/V m = masa
V= volumen
ρ = densidad
Problema:
Una batería nueva de ácido-plomo tiene 2 litros de electrolito distribuidos en sus
celdas (mezcla de asido sulfúrico + agua) y su densidad es de 1,27 gr/ml, calcular la
masa que representa esta solución del electrolito en Kg.
Solución:
ρ=m/V
m= V* ρ = (2000 ml)(1,27 gr/ml) = 2540 gr =2,54 Kg.
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NEUMÁTICOS - CARACTERISTICAS
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DAÑOS EN LA RUEDA
> . Grietas o daños
Compruebe la existencia de
grietas, cortes o daños en la
banda de rodaje y en los flancos.
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DAÑOS EN LA RUEDA
> 2. Partículas de metal u otros
objetos extraños atrapados
> Compruebe la existencia de
objetos metálicos, piedras u
otros objetos extraños que
pudieran haber quedado
atrapados en la banda de
rodaje o en los flancos.
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DAÑOS EN LA RUEDA
3. Profundidad de la banda de
rodaje
Utilizando un medidor de
profundidad del neumático, mida
la profundidad de la banda de
rodaje del neumático.
La profundidad mínima de
la banda de rodamiento debe
ser de 2 a 3 mm.
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INDICADOR DE DESGASTE
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DAÑOS EN LA RUEDA
> . Desgaste anormal
Compruebe la circunferencia
completa del neumático buscando
un desgaste desigual o escalonado.
1 Desgaste en ambos hombros
2 Desgaste en el centro
3 Desgaste de partes aisladas del
neumático
4 Desgaste en un hombro
5 Desgaste en la parte delantera y
trasera del neumático
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DAÑOS EN LA RUEDA
5. Presión del aire
Compruebe la presión del aire de los
neumáticos.
> 6. Fugas de aire
Después de comprobar la presión
del aire, compruebe la existencia
de fugas de aire aplicando agua
enjabonada alrededor de la
válvula.
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DAÑOS EN LA RUEDA
> Daños en las llantas o en los
aros de las ruedas
> Compruebe la existencia de
daños, corrosión, deformaciones
y desgastes en las llantas o en
los discos de las ruedas.
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COMPONENTES
> La rueda esta compuesta por:
> Neumático, fabricado de caucho
> Llanta o aro, fabricada de chapa
de acero o de aleación de
Aluminio-antimonio
> Válvula, permite el ingreso y
salida del aire
Video: Instalación y funcionamiento del kit TPMS
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TIPOS
> (1) Neumáticos
> Neumáticos con cámara y neumáticos
sin cámara.
> Neumáticos radiales y neumáticos
diagonales;.
> Neumáticos de repuesto compactos
(neumáticos temporales) que se
utilizan en caso de pinchazo u otras
emergencias,
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NEUMÁTICOS DE REPUESTO COMPACTOS
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ESTRUCTURA
> (2) Dimensiones del neumático
> El tamaño, el rendimiento y la
estructura del neumático se
indican en el lateral de un
neumático.
> En el diagrama de la izquierda se
muestran los nombres de los
tamaños de las diversas áreas de
un neumático.
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ESTRUCTURA
> 195 ---- Ancho en mm de la banda de
rodadura,
> 60 ----- altura del neumático. 60% del
valor del ancho del neumático.
> R ---- Radial (Construcción del
Neumático)
> 15 ---- Diámetro de la llanta o aro en
pulgadas
> 88 ----- índice de carga del neumático
> H ---- código de velocidad máxima del
vehículo
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EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS
> Es necesario equilibrar los conjuntos de las
ruedas adecuadamente, a fin de eliminar
vibraciones; esta operación es la que se
denomina equilibrado de ruedas.
> El equilibrado de ruedas implica equilibrar
el peso de todo el conjunto de la rueda; es
decir, la llanta con el neumático.
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EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS
> Puede clasificarse en "equilibrado
estático"(con el conjunto de la rueda en
reposo) y "equilibrado dinámico" (cuando
el conjunto de la rueda está girando).
> El equilibrado del neumático debe
hacerse cada 10 000km o cuando el
neumático es nuevo
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FALLAS POR FALTA DE BALANCEO
> Detección: cuando se percibe
rebotes de ruedas y/o vibración
puede ser en el volante, piso del
auto, asientos o tablero, esto a
una velocidad determinada (entre
80 y 90 Km/h.)
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DINÁMICA INDIVIDUAL – TES DE REFORZAMIENTO (15 min)
Con lo aprendido en clase, resuelva el cuestionario de la plataforma Electude.
Balanceadora de ruedas
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