Conducción Segura

Tec: Nicotra Eugenia

¿POR QUÉ ESTE CURSO?
Aproximadamente el 40% de
las muertes laborales son
causadas por accidentes de
tránsito.
Los accidentes de tránsito son
la primera causa de muerte
entre las personas que tienen
entre 5 y 35 años.
ACCIDENTE
ACONTECIMIENTO SÚBITO
NO PLANEADO
NO DESEADO
QUE INTERRUMPE UN PROCESO
Y QUE TRAE COMO CONSECUENCIA
UN DAÑO MATERIAL, UN DAÑO FÍSICO O AMBOS.

ACCIDENTE EN EL ACCIDENTE
LUGAR DE TRABAJO IN-ITINERE
POSIBLES CAUSAS DE ACCIDENTES

CONDICIONES EL MEDIO
INSEGURAS EL VEHÍCULO
EL CLIMA

ACTOS LAS CONDUCTAS

INSEGUROS
 CONDICIONES INSEGURAS
EL VEHÍCULO

LA VÍA (RUGOSIDAD,
CONDICIONES DEFORMACIONES, BACHES,
FALTA DE SEÑALIZACIÓN)
INSEGURAS
EL CLIMA (NIEBLA,
BRUMA, VIENTOS FUERTES,
LLUVIA, GRANIZO, NIEVE)
DEFECTOS MÁS COMUNES
En VEHÍCULOS implicados ACCIDENTES DE TRÁNSITO

NEUMÁTICOS REVENTÓN
DESGASTE EXCESIVO

FRENOS FALTA O AVERIA

LUCES INEXISTENTES O
CON DEFECTOS

DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN ROTURA POR

DESGASTE
MAL UBICADA Y
CARGA EXCESIVA
 ANTES DE EMPRENDER UN VIAJE:

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO

Alumbrado y señalización óptica

Ruedas y neumáticos
Frenos
Batería
Encendido y Carburación
Lubricantes
Refrigerante

Baliza Barra de remolque

Matafuego Herramientas elementales para
Botiquín reparaciones
DOCUMENTACIÓN REGLAMENTARIA

Licencia de conducir según tipo de vehículo

Tarjeta verde
Patente
Seguro obligatorio

ELEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS

Baliza Barra de remolque
Matafuego Herramientas elementales para
Botiquín reparaciones
A CARGO DE PERSONAL CALIFICADO

INSPECCIÓN TÉCNICA PERIÓDICA

Realizar el mantenimiento
preventivo del vehículo.

Usar productos recomendados

por el fabricante.
ACTOS INSEGUROS MÁS COMUNES
Manejar en exceso de velocidad.
Manejar en estado de ebriedad.
Manejar con objetos en las manos.
Mantener conversaciones telefónicas durante la
conducción.
No respetar las señales de tránsito.
No respetar la distancia de seguridad entre
vehículos.
Llevar personal en las cajas de vehículos de
carga.
Llevar exceso de persona en los vehículos.
Presionar a otros conductores por el paso.
CONSECUENCIAS DE UN ACCIDENTE

IMPREVISIBLES
Política de Seguridad Vial

Campana II S.A. empresa de amplia trayectoria en la zona; que brindan Servicios de Transporte de Personal y Transporte Público
de Pasajeros se comprometen a mejorar continuamente su desempeño en seguridad vial dentro del ámbito de sus actividades y
del sistema vial en general. Su principal objetivo radica en la eliminación de muertes y lesiones graves a consecuencia de las
actividades que la empresa desarrolla.

Para ello garantiza:

La identificación sistemática de los riesgos asociados a las actividades de transporte, considerando los cambios en el entorno y las
condiciones de prestación de sus servicios.

Los recursos que sean necesarios para considerar aspectos concernientes a la Seguridad vial tanto desde el momento de la
fabricación de los vehículos como durante el mantenimiento en toda su vida útil.

El cumplimiento de los requisitos legales y de otro tipo, aplicables a la actividad de la empresa y en particular asociados a la
seguridad vial.

Los recursos que sean necesarios para asegurar un adecuado proceso de selección de personal y un programa de capacitación para
conductores.

Incorporar al sistema de gestión de seguridad vial la opinión de usuarios y otras partes interesadas, como herramienta de
diagnóstico, comunicación, medición y mejora.

El compromiso de la gerencia y sus mandos medios con el seguimiento de los indicadores de desempeño asociados a la seguridad
vial en función de promover el cumplimiento de los objetivos y metas de la empresa y el proceso de mejora continua.
 MANEJO DEFENSIVO
 Es la aplicación de técnicas de manejo de vehículos para evitar

accidentes, que permiten conducir previniendo todas las

situaciones de peligro originadas por:
• Actos inseguros del conductor

• De otros conductores.

• Por condiciones inseguras.

OBJETIVOS

 Crear conciencia respecto a la tremenda responsabilidad que implica

la conducción de un vehículo.

 Crear conciencia respecto a las implicancias que manejar de manera

imprudente puede acarrear para nuestra propia vida y para la sociedad
en su conjunto.

 Repasar y reforzar conceptos relacionados con las estrategias de

manejo y las normas de comportamiento vial; así como de las
obligaciones emergentes de la ley nacional de transito (Ley Nro.
24449/95).

 Repasar conceptos generales relacionados con la accidentología vial.

 PROTECCIÓN DEL CONDUCTOR Y
ACOMPAÑANTES

Como conductores autorizados para manejar un vehículo, tenemos la

responsabilidad de proteger a nuestros pasajeros y a nosotros mismos de
sufrir lesiones o incluso la muerte a causa de un accidente.

Para hacer efectiva esa protección, es necesario contar con elementos o

dispositivos de seguridad.

En términos generales los dispositivos de seguridad los clasificamos en:

Elementos de Seguridad Activa

Elementos de Seguridad Pasiva

Seguridad Activa: Se denomina “Seguridad Activa” la que debe tener el vehículo
para evitar que se produzca siniestro. Dentro de esta calificación se encuentran:

Sistema de Frenos

Sistema de Dirección

Sistema de Iluminación

Cristales

Parabrisas

Sistema de Suspensión

Todos estos sistemas no actúan si no actúa el conductor.

Seguridad Pasiva: Es la que debe tener el vehículo para que una vez iniciado un
accidente y durante el mismo las posibles lesiones sean lo menos posible, como
puede ser:

La resistencia de la carrocería a los golpes

El cinturón de seguridad

Los Airbag

Los apoyacabezas

Los asientos (Diseño; Anclajes; etc.)

Cinturones de seguridad:

El cinturón de seguridad es una herramienta vital que debe tener todo vehículo ya que brinda
mayor seguridad al conductor y acompañantes. La mayoría de las muertes suceden cuando
repentinamente el vehículo se detiene y los ocupantes son impulsados violentamente hacia
adelante con una fuerza proporcional a la velocidad.

¿De qué protegen los cinturones en caso de accidentes?

 Absorben la fuerza de un impacto.

 Ayudan al conductor a conservar el control del vehículo, manteniéndolo en su asiento.
 Mantienen a los pasajeros en sus asientos y permiten que éstos desaceleren junto con el
vehículo.
 En caso de vuelco, ayudan a evitar la expulsión del vehículo.
Airbags:

Los airbags ofrecen una protección complementaria a los ocupantes de los asientos delanteros, en
caso de que se produzca un choque de frente.
El airbag disminuye las cargas dinámicas por desaceleración, a que se ven sometidos los pasajeros,
reduciendo el riesgo de lesiones en la zona del tórax y la cabeza.

Para que el dispositivo airbag sea eficaz en caso de un accidente, debe combinarse con el empleo
del cinturón de seguridad.

Es importante tener en cuenta la posición de las manos al volante al manejar un vehículo con
airbag:
Apoyacabezas:

El apoyacabezas tiene la función de limitar el movimiento del cuello durante una colisión, para
reducir las lesiones en las vértebras cervicales.

A pesar de que su eficacia está demostrada, generalmente se utiliza en forma inadecuada. En

sólo segundos, puede regularse evitando daños en las extremidades, en zonas respiratorias.
ESTRATEGIAS DE MANEJO / NORMAS DE COMPORTAMIENTO VIAL
Velocidad Máxima:
Los límites máximos de velocidad, al no existir señalización en contrario son:

En zona urbana:

a) En calles: 40 Km/h
b) En avenidas: 60 Km/h
c) En vías con semaforización coordinada y sólo para motocicletas y automóviles: la
velocidad de coordinación de los semáforos.

En zona rural (rutas convencionales):

a) Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 Km/h
b) Para ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 Km/h
c) Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 Km/h
d) Para transporte de sustancias peligrosas: 80 Km/h

En autopistas y autovías los mismos para motocicletas y automóviles que puede llegar
hasta 130 Km/h y los ómnibus y casas rodantes un máximo de 100 Km/h
Adelantamientos:

En nuestras rutas diariamente mueren decenas de personas en choques frontales generados por
adelantamientos indebidos, realizados sin conciencia ni previsión.

¿En qué zonas no está permitido y es inseguro pasar a otro vehículo?

• En cruces ferroviarios o dentro de los 30 metros de cada lado.

• En las intersecciones
• En los túneles o dentro de los 30 metros de cada lado.
• En puentes o dentro de los 30 metros de cada lado.
• En curvas con restricciones para pasar.
• En las carreteras donde hay líneas continuas (amarillas o blancas)
• Dentro de los 30 metros del tope de una colina.

Para realizar una maniobra de adelantamiento debe conocer muy bien su vehículo y tener en cuenta el
tipo de vehículo que está por pasar: un auto de desplazamiento lento, un ómnibus, un camión.
 Pasos para una correcta maniobra de adelantamiento:

Recuerde que el adelantamiento es una de las maniobras mas riesgosas que se realizan
durante la conducción vehicular.
 TIEMPO DE REACCION

Distancia del tiempo de reacción: es el tiempo que normalmente transcurre

desde que el conductor observa un obstáculo hasta que pone el pie en el freno
(Tiempo de reacción).
No olvidemos, sin embargo, que este tiempo no es igual en todas las personas, ni es
igual siempre en la misma, persona, pues depende de las circunstancias que le
rodean como son la fatiga, la somnolencia, las precauciones, las bebidas
alcohólicas, etc.. Que lo prolongan más de lo normal.
Distancia de frenado:

Es el espacio que recorre el vehículo desde que accionamos el freno hasta su detención total..

Existen una serie de factores que determinan la longitud de la distancia de frenado; estos son:

• La velocidad a la que viene el vehículo.

• El estado del camino.

• El clima.

• El peso, tamaño y estado general del vehículo (neumáticos, frenos, amortiguadores)

• La atención del conductor.

Distancia de detención: Es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de
reacción más la distancia de frenado.

Se compone, pues, de dos factores y la suma de ambos da un resultado que se llama

distancia de detención.

La distancia de detención depende:

• De la velocidad a que circulamos.

• De las condiciones meteorológicas y tipo de pavimento.
• Del estado de los frenos.
• De la adherencia de los neumáticos.
• Del tiempo de reacción del conductor y de la pericia del mismo.
 La distancia de frenado (C) incluye:

B) Distancia de detención: aquella que el vehículo necesita para

detenerse.

A) Distancia de reacción: longitud que recorre el vehículo desde

que el conductor ve el peligro hasta que frena.
 DISTANCIA DE SEGURIDAD

Distancia de Seguridad: Es aquella que debemos mantener respecto al vehículo que nos
precede, de forma que, aunque su conductor frene bruscamente, tengamos espacio suficiente
para frenar y evitar la colisión por alcance.

La distancia de seguridad en circunstancias normales no sólo debe ser superior a la recorrida

durante el tiempo de reacción sino, al menos, el doble de la distancia del tiempo de
reacción.

Si el pavimento está mojado, los neumáticos desgastados, los frenos deficientes o el estado
físico del conductor no es correcto, esta distancia habrá que aumentarla aún más.

No mantener siempre el adecuado intervalo de seguridad, según las circunstancias, es un

comportamiento incorrecto y peligroso que aumenta especialmente el riesgo de
accidentes sobre todo a velocidad alta.
Distancias: Regla de los Tres segundos

Una estrategia que permite disponer de los 3 segundos mínimos

necesarios para la reacción y sin perder la atención del camino, es
la llamada “Regla de los tres segundos”.

Para aplicarla actúe del siguiente modo:

 ¿Por qué es necesario mantener esta distancia?
Es necesario mantener cierta distancia con el vehículo delantero, porque es el tiempo mínimo que
nuestro cerebro necesita para poder darnos la orden para evitar un posible choque.
 – CONDICIONES FÍSICAS Y MENTALES DEL CONDUCTOR

Condiciones Físicas / Capacidades afectadas:

Al manejar un vehículo es importante que los conductores nos

encontremos en óptimas condiciones, tanto físicas como mentales y que
podamos evaluar si las mismas son aptas para conducir en forma
responsable.

Para pensar sobre estos temas analizaremos:

 Condiciones físicas peligrosas al momento de conducir y cómo

contrarrestarlas.

 Condiciones mentales que pueden determinar la forma de conducir.

Condiciones físicas / Capacidades afectadas:

¿Cómo podemos compensar condiciones disminuidas de audición, visión y/o movilidad al

conducir?

 La Audición:

• Mantenga bajo el volumen de la radio.

• Mantenga bajos los niveles de conversación.

• Utilice los audífonos si se los recomendó el médico.

• Mire por los retrovisores con más frecuencia.

• Abra levemente la ventanilla de su vehículo.

 La Visión:

• Si necesita usar anteojos recetados, úselos.

• No use anteojos para el sol o anteojos de tintes oscuros para conducir en

horarios en que hay poca iluminación natural (amanecer, atardecer, noche).

• Si va a conducir de noche, espere unos minutos luego de subir al vehículo para

que la vista se acostumbre a la poca visibilidad.

 La Movilidad:

• Use sus cinturones de seguridad. Estos ofrecen protección y sostén.

• Instale en sus vehículos espejos grandes y ubíquelos bien.

• Use almohadones o suplementos para lograr que sus asientos tengan una
mayor firmeza. Los asientos flojos producen más fatiga y dolores
musculares.
- Fatiga o Sueño / Tiempo de manejo y descanso:

Una de las condiciones físicas que pueden causar de siniestros es la fatiga o

sueño.

Conozcamos como actúa en el manejo y los modos en que un conductor defensivo puede
prevenirla.

Factores que pueden provocar fatiga o sueño:

• El alcohol y algunos fármacos

• Los trastornos físicos o psíquicos que aceleran el sueño

• Las largas rutas que provocan monotonía en la conducción

• La falta de ventilación
Efectos negativos de la fatiga sobre la conducción:

 Disminuye la capacidad de reacción

 Pérdida de atención respecto al camino

 Aumentan las distracciones

 Altera la percepción de las señales, luces.

 Favorece la aparición de estados de tensión, nerviosismo y agresividad

Cómo evitar la fatiga o sueño:

• Realizar paradas frecuentes para romper la monotonía

• Mantener la cabina del vehículo bien ventilada

• No ingerir comidas pesadas, alcohol o tabaco

• Mantener conversaciones con pasajeros del vehículo

Al momento de conducir, nuestras condiciones físicas y mentales pueden verse

alteradas por la ingesta de distintas sustancias. Una de ellas es el alcohol que al
formar parte de la cultura y la vida cotidiana, a veces, resulta difícil admitirla
como droga.
Condiciones Físicas: El Alcohol:

El alcohol es un depresor del sistema nervioso central que produce efectos sobre el cerebro pocos minutos
después de su ingesta. Disminuye la capacidad necesaria para conducir, ya que dificulta la coordinación y
lentifica los reflejos.

En nuestro país; el alcohol es causante de gran numero de muertes en calles y rutas todas las semanas.
¿Qué capacidades se ven afectadas por el consumo de alcohol?

 El Discernimiento:
• Falsa apreciación de las distancias
• Subestimación de la velocidad
• Disminución de la percepción de riesgo

 La Visión:
• Puede provocar ceguera nocturna o deslumbramientos
• Impide a los ojos efectuar los movimientos rápidos normales. Los movimientos
rápidos de los ojos contribuyen a lograr una mejor visión lateral periférica
• Equivale a poner un vidrio gris enfrente a los ojos de un conductor o ponerle
anteojos para el sol, al atardecer o por la noche

 El Tiempo de reacción:
• Aumenta el tiempo necesario para reaccionar frente a un imprevisto
• Los reflejos básicos se pierden en forma progresiva
 CONDICIONES DEL VEHÍCULO

Condiciones del Vehículo:

El buen mantenimiento del vehículo es responsabilidad de cada conductor.

Antes de utilizarlo, examine el correcto funcionamiento de los dispositivos del vehículo:

 Óptimos sistemas de freno y dirección

 Sistema de iluminación: luces traseras / delanteras / emergencia / giro
 Sistema de rodamiento con neumáticos o elementos de elasticidad similar
(profundidad del dibujo mínimo 1,6 mm., medido en el centro de la banda de
rodamiento)
 Correcto funcionamiento de los dispositivos de protección (cinturones de seguridad,
apoyacabezas, airbags)
 Funcionamiento de la bocina
 Funcionamiento y limpieza de limpiaparabrisas y parabrisas (y el líquido y escobilla)
 Correctos niveles de líquidos del motor
 Integridad de los espejos retrovisores
Objetos Sueltos:

Existe la costumbre de llevar objetos sueltos en el automóvil. Todos estos elementos pueden
convertirse, en el momento de una colisión, en verdaderos proyectiles que pueden causar
serias lesiones a los pasajeros.

¿Sabía que los objetos sueltos adquieren otro peso ante un choque y que son proyectados dentro
del vehículo a una velocidad mayor?

Es importante considerar que una persona “desatada” (sin cinturón de seguridad; se transforma en
un “objeto suelto” al momento de una colisión; siendo no solo un riesgo para si mismos; sino
también para el resto de los ocupantes
Frenos ABS:

Algunos estudios indican que el 10 por ciento de los accidentes, podrían evitarse si los
vehículos fueran equipados con sistemas antibloqueo de frenos o ABS (Anti-lock
Braking System).

Ante un peligro, lo primero que realiza el conductor, es pisar el freno bruscamente, y

muchas veces, puede hacer que las ruedas se bloqueen y pierda el control de la
dirección (el auto avanza en línea recta, a pesar de los esfuerzos del conductor).

Al evitar el bloqueo, el ABS optimiza la distancia de frenado y mantiene el control

direccional del vehículo.

Aunque no todos los vehículos lo incluyen, es recomendable que forme parte del sistema
de frenos.
Conozcamos las ventajas y desventajas que puede traer este sistema:
 Condiciones del Clima que influyen en el manejo

LLUVIA:

La lluvia provoca ciertos inconvenientes a los que se debe atender:

El pavimento se torna resbaladizo, por lo que será necesario disminuir la velocidad.

La acumulación de una capa de agua sobre el pavimento puede provocar el
hidroplaneo del vehículo.
Cuando llueve, la calzada se recubre de una capa de agua más o menos densa,
según la intensidad de la lluvia y la rapidez con que aquélla se escurre hacia los
lados. Las primeras gotas de agua, al empapar el polvo que se encuentra en
suspensión en el aire, o caído sobre la calzada, e incluso grasa y otros restos
forman una pasta de barro, que convierte a la calzada en sumamente
deslizante.
Para que los neumáticos de nuestro vehículo puedan adherirse al pavimento, es
necesario que eliminen el agua y el barro con que se encuentran, echándolo
hacia atrás y hacia los lados por las ranuras laterales de los mismos.
Esta es la misión de los dibujos que se encuentran en la banda de rodadura de los
neumáticos.
Circulando en estas circunstancias se advierten tres fenómenos:

a) Se dificulta la adherencia de los neumáticos al pavimento.

b) Hay peligro de deslizamiento.
c) Disminuye la visibilidad.

Al no haber buena adherencia al pavimento, corremos el riesgo de derrapar en una

maniobra de cambio de dirección o frenado, que en tiempo seco no se produciría.

Por lo mismo, tendremos sumo cuidado en:

• No frenar de un modo brusco, puesto que las ruedas se bloquean, no se agarran al

pavimento y por consiguiente el vehículo se d esliza como si fuera sobre patines.

• Mantendremos una distancia de seguridad con relación al que nos precede mucho
mayor a la normal, puesto que, aún frenando suavemente, el vehículo necesita
mayor espacio para detenerse. Se calcula que la distancia de frenado en calzada
mojada es el doble que en calzada seca.
¿QUÉ ES EL HIDROPLANEO o AQUAPLANING?

Hidroplaning significa conducir sobre una fina capa de agua, lo que indica que los neumáticos
no están en contacto con la superficie del pavimento. Este fenómeno ocurre por la
combinación de los siguientes factores:
 velocidad muy alta para la condición del camino.
 cantidad excesiva de agua sobre el pavimento
 profundidad insuficiente en los surcos del dibujo de los neumáticos
 aceite y residuos en la carretera.

Al conducir bajo la lluvia, disminuya la velocidad y aumente la distancia que lo separa del
vehículo de adelante. Recuerde que los conductores a su alrededor pueden perder el
Control del vehículo. Mantenga la atención sobre su entorno.
Verificar regularmente la presión de los neumáticos y la profundidad del dibujo de la banda de
rodamiento.
Si se produce un reventón, mantendremos la calma, sujetaremos firmemente el
volante para mantener la trayectoria y levantaremos suavemente el pie del
acelerador frenando lo menos posible.

Para evitar que, ante un frenazo brusco, las ruedas puedan bloquearse, utilizan hoy
día los fabricantes en los vehículos el sistema denominado "A.B.S.". Una
especie de cerebro electrónico dosifica la presión necesaria enviada a cada
rueda impidiendo que se bloqueen y dejen de rodar. La frenada es uniforme y
segura, siguiendo el vehículo su marcha con una trayectoria sin desviaciones.
Nieve:

La conducción con nieve, requiere una habilidad particular ya que está condicionada
por la combinación de algunos factores externos:

• Disminución del rozamiento de las cubiertas

• Disminución de la visibilidad
• Pérdida de referencias en algunos lugares La nieve se aplasta, se compacta y de
acuerdo a la temperatura del lugar se convierte fácilmente en hielo, dificultando
aún más la conducción.

El hielo es el primer enemigo de la adherencia de los neumáticos al pavimento,

y el segundo, la nieve. La nieve dura y apretada es tan peligrosa como el hielo.

Tengamos en cuenta que sobre una superficie helada, las distancias de frenado
pueden ser hasta diez veces superiores a las normales. Una ligera capa de nieve
reciente que se va derritiendo, no impide la circulación, pero la adherencia es muy
débil.
Para contrarrestar estos inconvenientes:

 Llevar los neumáticos en buen estado, y con el dibujo en toda la banda de rodadura.

 Llevar los neumáticos a su debida presión, ni muy inflados ni muy flojos.

 Reducir la velocidad para poder dominar el vehículo, sin tocar apenas el freno,
cambiando a una velocidad inferior, si es preciso ir más despacio.

 Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede.

 En caso de patinaje o derrape del vehículo, intentaremos corregir la trayectoria

moviendo la dirección suavemente, sin brusquedad hacia el lado a donde se deslice la
parte trasera de nuestro vehículo.
Viento:

Un fuerte viento puede convertir al manejo en una actividad peligrosa.

Conozcamos entonces cómo la dirección del viento puede condicionar la
conducción de un vehículo.

El mayor peligro se da cuando un vehículo de gran porte viene en dirección contraria y

produce un “corte” en el viento, que puede hacer perder el control del vehículo. Ante
esta situación, desacelere la marcha.
La niebla o neblina reduce la visibilidad y moja ligeramente el pavimento, haciendo
disminuir la capacidad de adherencia de los neumáticos.
Niebla

Ante la existencia de niebla, el conductor debe tener en cuenta un factor primordial: ver y ser
visto.

Conduzca con las luces bajas o, si su vehículo posee, con luces antiniebla.

 Considere que las posibilidades de accidente pueden verse incrementadas ante malas
condiciones del clima.

 La niebla reduce la visibilidad a algunas decenas de metros, y a veces a algunos

metros solamente.

 Impide la visibilidad a otros conductores para que nos vean bien a nosotros.

 Nuestros ojos pueden llegar a irritarse por la fijeza con que vamos mirando unos metros
delante del vehículo.
 LOS ACCIDENTES

Situaciones Extremas (Que hacer?):

A) Si los frenos fallan...

• Accionar el pedal de freno rápida y frecuentemente. Con el freno

de estacionamiento, actuar de forma rápida y progresiva, pero sin
violencia.
• Cambiar, enseguida, a una velocidad inferior, para aprovechar el
frenado del motor.
• Si no queda otro remedio, desviar el coche fuera de la carretera,
hacia el lugar que parezca menos peligroso (es preferible dañar el
coche que dejarlo rodar sin frenos).
B) Si los faros de otro coche nos encandilan...

• Disminuir la velocidad, incluso hasta la detención total y, mantener la dirección firme,

arrimándonos lo más posible a la derecha; pero vigilar, para evitar alcanzar a los vehículos y
peatones que marchen en el mismo sentido que nosotros.

• No mirar a los faros que nos deslumbran; girar ligeramente la cabeza y mirar hacia el borde de la
carretera (algunos conductores guiñan, al mismo tiempo, el ojo izquierdo).

• Si diese tiempo, hacer una señal con las luces, pero en ningún caso “combatir”.

• En cuanto haya pasado el vehículo que nos deslumbró, encender la luz intensiva para salir de la
oscuridad.
C) Si nos vemos obligados a salir de la calzada...

• No frenar de golpe ni tratar de volver inmediatamente a la calzada, pues esto podría hacernos volcar.

• Soltar el acelerador y sujetar firmemente el volante, para mantener el control del coche, virando ligeramente a
la izquierda.

• Pisar suavemente el freno varias veces. Cuando haya disminución de la velocidad o el vehículo se haya
parado, y después de asegurarnos que no vienen vehículos en ninguna dirección, volver prudentemente a
la carretera.
D) Si un vehículo en sentido contrario viene a nuestro encuentro...

Tocar la bocina y encender los faros para llamar la atención del conductor distraído o dormido.

• Si no reacciona, girar rápidamente a la derecha, aunque tengamos que salirnos de la calzada.

• Evitar en todo caso, y por todos los medios, chocar de frente.

• Cualquier maniobra, por peligrosa que sea, es preferible al choque frontal.

E) Si una colisión frontal parece inevitable...

• Pisar a fondo el freno y cerrar la llave de contacto anular la posibilidad de un

incendio.

• Echarnos a un lado para evitar el golpe contra el volante, pero no soltarlo

(quizá en el último instante puede evitarse el choque).
10 MANERAS PARA RETROCEDER CON SEGURIDAD
UN MANEJO PERFECTO SIGNIFICA
TERMINAR CADA VIAJE
SIN ACCIDENTES
SIN VIOLACIONES DE LAS NORMAS DE TRÁNSITO
SIN ABUSAR DE LAS PRESTACIONES DEL VEHICULO
SIN DEMORAS EXCESIVAS EN LOS HORARIOS PREVISTOS

MANEJO PERFECTO

HABILIDAD PARA CONDUCIR UN VEHICULO DE FORMA TAL DE

EVITAR VERSE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE.
UN CONDUCTOR RESPONSABLE
Anticipa las maniobras de otros conductores.
Identifica los peligros potenciales e inmediatos.
Tiene en cuenta las condiciones del camino y el
estado del tiempo.
Viaja a la velocidad correcta, y mantiene una
distancia de seguridad entre su vehículo y los de
los demás conductores.
Está alerta en todo momento.
UN CONDUCTOR RESPONSABLE
Respeta las señales de tránsito.
Usa su visión periférica.
Se asegura de que los demás vehículos lo
ven: conduce siempre con las luces
encendidas.
Revisa periódicamente su vehículo: luces,
frenos, neumáticos.
Utiliza siempre en cinturón de seguridad e
insta a que sus acompañantes también lo
usen.
Se comunica con los demás conductores señalizando sus
maniobras.
MUCHAS
GRACIAS