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Función y Mantenimiento de Magnetos

Un magneto es un dispositivo electro-mecánico que proporciona pulsos de alta tensión para encender motores de combustión interna como los de gasolina. Funciona generando una chispa eléctrica para encender la mezcla de combustible/aire en los cilindros sin necesidad de una fuente externa de energía. El mantenimiento de un magneto implica inspeccionar periódicamente el platino y realizar pruebas dieléctricas para detectar suciedad u otras anomalías.

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Cristian Sanchez
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Función y Mantenimiento de Magnetos

Un magneto es un dispositivo electro-mecánico que proporciona pulsos de alta tensión para encender motores de combustión interna como los de gasolina. Funciona generando una chispa eléctrica para encender la mezcla de combustible/aire en los cilindros sin necesidad de una fuente externa de energía. El mantenimiento de un magneto implica inspeccionar periódicamente el platino y realizar pruebas dieléctricas para detectar suciedad u otras anomalías.

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MAGNETOS

PRESENTADO POR:
CRISTIAN SANCHEZ
QUE ES ?
• Un magneto es un dispositivo electro-mecánico
que proporciona pulsos de corriente de alto
voltaje para activar el encendido de distintos
tipos de motores de explosión, como los que
utilizan gasolina, etanol, petróleo.
FUNCION
• La función es proporcionar una chispa eléctrica para
encender la mezcla de combustible/aire en los cilindros
del motor. El sistema de encendido del motor es un
sistema separado y no forma parte del sistema eléctrico
general del avión. El sistema de encendido tipo magneto
se utiliza en la mayoría de los motores alternativos de
aeronaves. Los magnetos son unidades autónomas
accionadas por el motor que suministran corriente
eléctrica sin utilizar una fuente externa de corriente.
MANTENIMIENTO
• El mantenimiento del magneto consiste esencialmente en
una inspección periódica del platino y una inspección
dieléctrica. Hay que Retirar la cubierta del magneto o la
cubierta del platino, y comprobar que la leva cuente con la
lubricación adecuada. En condiciones normales, esta debe
ser lubricada entre los períodos de reparación general. Sin
embargo, durante los chequeos de rutina, examinarla para
asegurarse que tiene suficiente aceite para lubricación.
• INSPECCIÓN DEL PLATINO
La apariencia gris o arenado indica que los contactos tienen desgaste
y se han acoplado entre sí, proporcionando un mejor contacto
eléctrico. Esto no implica que sea la única condición de contacto
aceptable. Irregularidades leves, de superficie lisa, sin picaduras
profundas o picos altos picos, se consideran desgastes normales no son
motivo de reemplazo. Sin embargo, cuando el desgaste avanza y se
desarrollan en picos bien definidos que se extienden notablemente por
encima de la superficie circundante, el platino debe ser reemplazado.
• Otra parte la inspección del magneto es la INSPECCIÓN
DIELÉCTRICA, esta consiste de una revisión visual para chequear
la presencia de rajaduras y suciedad. Si la inspección revela que los
alojamientos de la bobina, condensadores, rotor distribuidor, o block
distribuidor presentan suciedad, aceite, carbón, esta requerirá de
limpieza y posiblemente restauración de sus cualidades dieléctricas.
Usar un paño sin pelusa humedecido con acetona. Muchas partes
tienen un recubrimiento de protección la cual no es afectada por la
acetona, nunca utilice solventes de limpieza no aprobados o inadecuada
métodos de limpieza. Para condensadores, no sumergir o saturar en
cualquier solución, esta puede filtrarse en el interior del condensador y
producir un cortocircuito en las placas.
• La humedad en cualquier forma es un buen conductor
de la electricidad. Si es absorbida por el material no
conductor, tales como block distribuidor, dedo de
distribución, y alojamiento de la bobina, puede crear
un conductor de corriente eléctrica parásita.

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