Pregrado Ingeniería
Pregrado Civil
DISEÑO DE
OBRAS
HIDRÁULICAS
Pregrado Ingeniería Civil
OBRAS DE CONDUCCIÓN:
GENERALIDADES, TIPOS,
CRITERIOS , DISEÑO HIDRÁULICO
DE CANALES
DISEÑO DE OBRAS HIDRÁULICAS
2
Pregrado Ingeniería Civil
OBJETIVOS:
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
OBJETIVO GENERAL
● Proporcionar las bases de diseño de Recopilar y analizar información
las líneas de conducción y establecer concerniente al diseño de líneas de
los requisitos mínimos de seguridad conducción.
que deben cubrir, así como la Sintetizar la información recopilada para
selección de los materiales poder identificar la importancia,
apropiados y obras de control para características y demás factores de las
su manejo y los lineamientos líneas de conducción.
generales para la instalación en las Analizar las fórmulas y métodos para
líneas de conducción de agua. determinar las características de canales.
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OBRAS DE CONDUCCIÓN
CANALES:
Se llaman canales a los cauces artificiales de
forman regular que sirven para conducir
agua. El flujo del agua se produce sin
presión; o sea, siempre existe una
superficie libreen el cual se tiene la presión
atmosférica. Puede por lo tanto
considerarse canal cualquier conducto
cerrado, como un tubo o túnel que se
encuentra funcionando parcialmente lleno.
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OBRAS DE CONDUCCIÓN SEGÚN LA FUNCIÓN:
Canales de derivación
Canal madre o principal
CLASIFICACIÓN DE LOS CANALES: Canales distribuidores
De acuerdo a su origen: Drenes
Naturales
Artificiales
SEGÚN DE SECCIÓN:
Rectangulares
Trapezoidales
Triangularse
Circulares
Herradura (horse – shoe)
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TUBERIAS O CONDUCTOS CERRADOS
TUBERÍAS
● - Poliéster Reforzado con
Fibra de Vidrio (PRFV)
● - Poli cloruro de Vinilo
(PVC)
● - Hormigones Armados y
- Fundición Dúctil
● - Acero
● - Poliéster de Alta
Densidad (PEAD)
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. TIPOS DE CONDUCCION
1 CONDUCCIÓN POR GRAVEDAD
1.1 Canales:
● La capacidad del canal debe estar de acuerdo al caudal máximo
que la velocidad del flujo no debe producir depósitos ni erosiones
y en ningún caso será menor de 0,60 m/s
● Las variables son: Profundidad, Perímetro de mojado, Radio
hidráulico y Talud.
Forma de canales Pregrado Ingeniería Civil
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. TIPOS DE CONDUCCION
1.2 TUBERIAS:
● Para el diseño de la conducción con tuberías se tendrá en cuenta las condiciones
topográficas
● La velocidad mínima no debe producir depósitos ni erosiones, en ningún caso será
menor de 0,60 m/s
● La velocidad máxima admisible será:
● En los tubos de concreto 3 m/s
● En tubos de asbesto-cemento, acero y PVC 5 m/s
● Para otros materiales deberá justificarse la velocidad máxima admisible.
● Se recomienda la fórmula de Manning, con los siguientes coeficientes de rugosidad:
● Asbesto-cemento y PVC 0,010
● Hierro Fundido y concreto 0,015
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. TIPOS DE CONDUCCION
Para el cálculo de las TIPO DE TUBERIA “C”
tuberías que trabajan Acero sin costura 120
con flujo a presión se Acero soldado en espiral 100
utilizarán fórmulas Cobre sin costura 150
racionales. En caso de Concreto 110
aplicarse la fórmula de Fibra de vidrio 150
Hazen y Williams, se Hierro fundido 100
utilizarán los Hierro fundido con revestimiento 140
coeficientes de fricción Hierro galvanizado 100
Polietileno, Asbesto Cemento 140
Poli(cloruro de vinilo)(PVC) 150
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. TIPOS DE CONDUCCION
1.2 TUBERIAS:
Accesorios:
Válvulas de aire
● En las líneas de conducción por gravedad o bombeo, se colocarán válvulas
extractoras de aire cuando haya cambio de dirección en los tramos con
pendiente positiva.
● En los tramos de pendiente uniforme se colocarán cada 2.0 km como máximo.
Válvulas de purga
● Se colocará válvulas de purga en los puntos bajos, teniendo en consideración
la calidad del agua a conducirse y la modalidad de funcionamiento de la línea.
● Las válvulas de purga se dimensionarán de acuerdo a la velocidad de drenaje,
siendo recomendable que el diámetro de la válvula sea menor que el diámetro
de la tubería
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. TIPOS DE CONDUCCION
CONDUCCIÓN POR BOMBEO
● Para el cálculo de las líneas de conducción por bombeo, se recomienda el
uso de la fórmula de Hazen y Williams.
● El dimensionamiento se hará de acuerdo al estudio del diámetro económico.
● Se deberá considerar las mismas recomendaciones para el uso de válvulas
de aire y de purga
TIPOS DE CONDUCCION Pregrado Ingeniería Civil
CONSIDERACIONES ESPECIALES
● En el caso de suelos agresivos o condiciones severas de clima, deberá
considerarse tuberías de material adecuado y debidamente protegido.
● Los cruces con carreteras, vías férreas y obras de arte, deberán
diseñarse en coordinación con el organismo competente.
● Deberá diseñarse anclajes de concreto simple, concreto armado o de
otro tipo en todo accesorio, ó válvula, considerando el diámetro, la
presión de prueba y condición de instalación de la tubería.
● En el diseño de toda línea de conducción se deberá tener en cuenta el
golpe de ariete.
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OBRAS DE CONDUCCIÓN
● CRITERIO DE DISEÑO
● Cargas disponibles o diferencia de elevación
● Gasto de diseño
● Clases de tuberías
● Diámetro:
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1) DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES
● Los canales pueden ser naturales (Ríos o arroyos) o
artificiales (Construidos por el hombre). Dentro de estos
últimos pueden incluirse aquellos conductos cerrados
que trabajan parcialmente llenos (alcantarillas, tuberías).
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2) TÚNELES
● Cuando es necesario pasar el agua de un valle a otro, atravesando
el macizo montañoso que los separa.
● Cuando de este modo se evita un desarrollo muy largo del canal
abierto y, con el consiguiente aumento de pendiente y reducción de
la sección, se consigue una apreciable economía.
● Cuando la pendiente transversal es demasiado elevada y el
material de mala calidad no permite asegurar la estabilidad del
canal abierto.
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3) INFORMACIÓN BÁSICA PARA EL DISEÑO
● Capacidad
● Trazo
● Topografía
● Geología
● Geotecnia
INFORMACIÓN INICIAL PARA EL DISEÑO
● Fotografía aérea (google map).
● Planos topográficos y catastrales.
● Estudios geológicos, salinidad, suelos.
● Levantamiento topográfico (1/500, 1/1000, 1/2000).
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4) TRAZADO DEL CANAL
● Verificar las características geométricas del
canal en recta y curva.
● Trazar la base inferior y superior del canal,
teniendo en cuenta si va ser o no revestido.
● Replantear las medidas trazadas con las
especificaciones.
● Trazo del eje del canal: tramo recto y curvo.
● Conseguir la mayor eficiencia y seguridad de las
obras con el menor costo.
● Por lo general el sitio de la iniciación de la
utilización del agua, como tanque de presión,
comienza de la zona de riego.
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5) CANAL ABIERTO
● El área mojada se calcula en función de la velocidad
aceptable en el canal, que debe variar entre 0.7 m/s y 2
m/s, para evitar la sedimentación y la erosión.
● Al realizar el diseño de un canal, generalmente son
dados el caudal Q,
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DISEÑO DE LA SECCION DEL CANAL:
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Pregrado Ingeniería Civil
REVESTIMIENTOS EN CANALES
El revestimiento debe ser para:
● La impermeabilidad.
● Resistencia estructural y a la erosión.
● Durabilidad.
● Máxima eficiencia hidráulica.
● Resistencia a la acción destructiva de elementos externos al canal.
TIPOS DE REVESTIMIENTO
● Revestimiento con mampostería:
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Los recubrimientos de mampostería (piedra, ladrillo,
bloques, etc.) se pueden utilizar cuando estos materiales
abundan y la mano de obra es económica y recomendable.
● Revestimiento con concreto:
El canal se construye en sitios cuyos cambios de
temperatura son extremos y hay fluctuaciones frecuentes
del gasto.
● Revestimiento con mortero: Pregrado Ingeniería Civil
Los revestimientos de mortero a base de pistola de cemento se
usan encanales pequeños, pero el procedimiento deja la superficie
rugosa que debe ser terminada a mano si se desea una de primera
clase. Además son más propensos a fallas de presión hidrostática
● Revestimiento con concreto asfaltico:
El concreto asfaltico es una mezcla de arena, grava, cemento y
asfalto, realizada a temperaturas de 160°C o más
Los espesores varían de 6.5 a 10 cm dependiendo del tamaño del
canal.
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-Mantos permeables:
Los canales abiertos en tierra son susceptibles a
erosionarse debido a la fuerza de arrastre del flujo de
agua que genera esfuerzos cortantes en su superficie,
ocasionando desprendimiento de material.
-Revestimiento con gaviones:
Sus aplicaciones principales son el revestimiento de
márgenes decanales y ríos, protección en de estribos
de puentes, plataformas de formas de cimentación y
consolidación de taludes en carreteras y vías de
comunicación.
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Generalidades
PROYECTO DE IRRIGACION
Y/O
MEJORAMIENTO DE
RIEGO
Planificación del trazo y diseño
CANALES DE CANALES DE OBRAS
CONDUCCION DISTRIBUCIÓN
CONEXAS
CONSIDERACIONES
PREVIAS
Pregrado Ingeniería Civil
CANALES DE RIEGO
Según
funcionalidad
CANAL DE PRIMER
ORDEN
CANAL DE
SEGUNDO ORDEN
CANAL DE TERCER
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CANAL PRIMER
ORDEN
Llamado también canal Principal:
Madre o de
derivación
Es trazado con pendiente mínima
Normalmente es usado por un solo lado ya que
por el otro lado da con terrenos altos
EJEMPLOS:
CANAL TAYMI – PROYECTO TINAJONES CANAL MADRE – PROYECTO CHAVIMOCHIC
CANAL SEGUNDO ORDEN Pregrado Ingeniería Civil
Llamados también Laterales
Salen del Canal Madre y el caudal que ingresa a ellos, es
repartido hacia los sub-laterales
El área de riego que sirve un lateral se
conoce como
UNIDAD DE RIEGO
EJEMPLOS:
CANAL MOCHUMÍ
CANAL TÚCUME
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CANAL TERCER
ORDEN
Llamados también Sub Laterales
Nacen de los canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es
repartido hacia los propietarios individuales a través de las
tomas de granja
El área de riego que sirve de un sub-lateral se conoce como
UNIDAD DE ROTACIÓN
CONDICIONES PRELIMINAR Pregrado Ingeniería Civil
Es necesario recopilar la siguiente
información básica:
Se efectuara un análisis de los antecedentes o historia del
proyecto
Se consideran elementos; topográficos, geológicos,
geotécnicos, hidrológicos, hidráulicos, ambientales,
agrológicos, entre otros.
Fotografías aéreas, imágenes satelitales, para
localizar los poblados, caseríos, áreas de cultivo, vías
de comunicación, etc.
CONSIDERACION PRELIMINARES Pregrado Ingeniería Civil
Es necesario que se conozcan algunos detalles
• Volumen de agua que se ha de conducir
1
• Probable longitud del canal
2
• Limitaciones económicas para la construcción del canal
3.
• Probables formas de captación de la fuente
4
• Tipo de canal
5
CONSIDERACION PRELIMINARES Pregrado Ingeniería Civil
Fuentes de información
disponibles en el Perú
El Archivo Técnico de las Unidades Agrarias
Instituto Nacional de Recursos Naturales
(INRENA)
Servicio Nacional de Hidrología y Meteorología e Hidrología (SENAMHI)
Oficina Nacional de Planificación
Instituto Geográfico Militar (IGM)
Proyecto Nacional Manejo de Cuencas Hidrográficas (PRONAMACH)
Direcciones Generales del Ministerio de Agricultura
Proyectos Hidráulicos Especiales
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TRABAJOS DE
CAMPO Se recorre la
zona, anotándose
todos los detalles
que influyen en
la determinación
un eje de
Luego de este
probable se trata de localizar la
reconocimiento se
de trazo posible posición de la
podrá contar con ruta que ha de seguir el
algunas decisiones,
tales como si se ha RECONOCIMIENTO DEL canal, determinándose
el punto inicial y final
de trabajar a TERRENO canal,
del debiendo
pendiente fija o a Eclímetro, brújula, anotarse las
pendiente variable; altímetro, wincha, características
longitud de tramos jalones, etc. má
en laderas o en sobresaliente s
suelo llano. s terreno del
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TRAZO Clavar en el
PRELIMINAR terreno
estacas
las
de la
poligonal
preliminar o de
apoyo,
puntofijando un
de partid
(entrega a o
Se hará de captación)
el levantamiento
la
de poligonal Debe monumentarse el
BM (Bancos de Marca)
abiert co
principal y los BN
a
Teodolito n (Bancos de Nivel) c/Km.
orientado al
NM.
Posteriormente
se NIVELARÁ la
poligonal
referido al BM
principal.
ESQUEMAS REFERENCIALES PARA EL TRABAJO DEPregrado
CAMPO Ingeniería Civil
TRAZO PRELIMINAR:
a)Poligonal de apoyo
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b) Poligonal Abierta:
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DESARROLLO DEL TRABAJO DE GABINETE
1. ESCALAS DE REPRESENTACION:
Especificaciones Técnicas del Proyecto
Representatividad del terreno
2. PLANO A CURVAS DE NIVEL
Las curvas de nivel deben guardar una
equidistancia de 50 cm (a veces 1m).
3. TRAZO PRELIMINAR:
4. SEÑALIZACIÓN DE OBRAS HIDRÁULICAS: Pregrado Ingeniería Civil
5. POLIGONAL ABIERTA:
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TRAZO DEFINITIVO
Se realiza en el gabinete con los datos obtenidos, sirve para efectuar la localización definitiva del canal, con
algunas modificaciones por motivos locales.
El método más usado EL DE DEFLEXIONES.
El trazo definitivo (Poligonal de PI) no debe alejarse del trazo preliminar, se buscara siempre la mayor
longitud de los tramos rectos (tangentes) disminuyendo el Nº de P.I., los ángulos deben ser los mas
obtusos posibles, con el propósito de evitar el desarrollo excesivo del canal, y posteriormente mucho
corte o relleno.
En zonas de laderas debe tenerse mucho cuidado; tendiendo solamente a tener cortes.
Sobre este trazo se calculan los datos necesarios para el replanteo.
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CURVAS HORIZONTALES EN EL TRAZO DE CANALES
Circular simple:
Circular inversa:
Circular compuesta:
ELEMENTOS DE UNA CURVA Pregrado Ingeniería Civil
A : Arco, es la longitud de curva medida en cuerdas
de 20 m.
C : Cuerda larga, es la que subtiende la curva
desde PC hasta PT.
Β : Angulo de deflexión, formado en el PI.
E : Externa, es la distancia de PI a la curva media
de la bisectriz.
F : Flecha, es la longitud de la perpendicular bajada
del punto medio de la curva a la cuerda larga.
G : Grado, es el Angulo central.
LC : Longitud de curva que une PC con PT.
PC : Principio de una curva.
PI : Punto de inflexión.
PT : Punto de tangente.
PSC : Punto sobre curva.
PST : Punto sobre tangente.
R : Radio de la curva.
ST : Sub tangente, distancia del PC al PI.
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TRAZO DE CURVAS CALCULADAS:
Determinando PC y PT se levantan las perpendiculares y en la intersección de ambas se encuentra el
centro de curva, luego con radio entre el centro de curvatura y el PC se traza la curva.
El trazo definitivo consiste en la unión de los tramos rectos y curvos demarcando necesariamente PC,
PI, PT, R y Ɵ (Ver esquema).
PERFIL LONGITUDINAL: Pregrado Ingeniería Civil
Seconstruyen 2 ejes perpendiculares: el horizontal designado
a distancias longitudinales y el vertical a distancias verticales o
Alturas.
Se debe elegir una escala horizontal y una vertical.
Recomendación: H/V: 1/10, 1/20, es decir:
Esc. Horiz. 1: 1000, ó 1: 2000
Esc. Vertc. 1: 100, ó 1: 200
Siguiendo el trazo definitivo se deben conseguir 2 datos (cada 20 o 50 m).
distancia recorrida y su respectiva cota.
RASANTES:
Consiste en unir el punto inicial del perfil trazado con el punto final en valor
de COTAS, considerando las pendientes empleadas en diferentes tramos
o si fue una pendiente uniforme.
Para el trazo de rasante de fondo (plantilla) considerar las cotas de
plantillas y luego trazar de la manera anterior.
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SECCIONES TRANSVERSALES Pregrado Ingeniería Civil
El proyectar con acierto la sección transversal de un canal es una situación delicada, a la cual el ingeniero debe
dedicar la máxima atención.
Las secciones transversales consisten en dibujar sobre un eje vertical las alturas y sobre otro horizontal la
ubicación de la esas alturas, (por medio de distancias). en donde se tendrá como punto de intersección de los
ejes, la ubicación de un material en el terreno especifico en el plano.
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● ORGANIGRAMA:
TRAZO Y DISEÑO DE
CANALES
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CONCLUSIONES.
● Después de recopilar y analizar la información necesaria se pudo
establecer la importancia y características que tienen las líneas de
conducción de agua.
● Mediante la sintonización de la información que se pudo analizar
se llegó a comprender la necesidad de tener buenas líneas de
conducción.
● Se logró el aprendizaje de algunos métodos de cálculo para
establecer las características de las líneas de conducción ya sean
abiertas o cerradas.
● Por medio del ejemplo explicativo se pudo hallar algunos factores
y parámetros necesarios para garantizar la seguridad en algunas
líneas de conducción
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GRACIAS
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