Reglamentación de vías Alejandra Romero
Paola Carrión
Daniela Zeballos
Fabiana Martínez
Andrea Navia
TOMO 2 -
URBANISMO
Capítulo 2-
Sistema Vial
Art. 20
Aspectos generales
Las vías urbanas
Las aceras son estrechas, están en mal estado y, en muchos casos, sólo existen los cordones.
Las calzadas son amplias, sobre todo, fuera de los centros históricos.
Existe problemas en la señalización vertical y horizontal.
No existe infraestructura destinada a los ciclistas como las ciclo vías o al transporte público como carriles exclusivos, paradas
para buses, etc.
No existen lugares claramente establecidos para el estacionamiento.
OPCIÓN 1
OPCIÓN 2
VÍAS URBANAS TRONCALES
PASILLO Y PASAJE URBANO
DISTRIBUIDORAS LOCALES
CALLES SECUNDARIAS.
RED VIAL
PRINCIPAL
OCHAVAS
Artículo 280.- Obligatoriedad.- En los previos (terrenos) en esquina es
necesaria la implementación de ochavas en la LM para facilitar el ángulo
visual en el encuentro de las vías. Toda propuesta de urbanización deberá
contemplar el trazado y la ejecución de la respectiva ochava, debiendo este
límite ser respetado para la construcción de verjas, bardas y cualquier
Artículo 281.- Ampliación de las ochavas.-
La OT, en propuestas de urbanización, tiene la
facultad de ampliar la dimensión de cualquier
ochava por utilidad pública, teniendo en cuenta la
intensidad del tráfico vehicular y el ancho de
calles en su intersección.
Artículo 282.-Dimensión de las ochavas.- El radio de las ochavas en línea municipal están
en función del ancho de las vías públicas y su importancia en la jerarquía vial, se establecen los siguientes
valores aplicables:
Artículo 283.- Diversos trazados de ochavas.- Está permitido proyectar
ochavas con trazados poligonales, curvos u otros, siempre que su trazado no rebase
los límites establecidos por la Línea Municipal de esquina demarcada por la
Oficina Técnica y estén dentro de los márgenes delimitados en el artículo anterior.
Artículo 284.-De las ochavas en zonas con galería peatonal.- En las zonas donde se
obliga la galería peatonal sobre acera, la colocación de los pilares de los edificios en la
ochava deberá respetar el mismo ancho que se determine para la circulación peatonal y la
máxima saliente de los pilares en cualquiera de sus fachadas.
De existir diferencias entre anchos de galerías, en la ochava se promediará el ancho
de ambas, debiendo garantizarse que los espacios entre columnas sean dimensionados y
diseñados de forma que permitan la visibilidad del tráfico vehicular
Artículo 285.-Ochava en Línea de construcción.- En las zonas con Retiro Frontal
Obligatorio y cuyo ancho de vías sea igual o menor a 22,00 m, no es obligatorio realizar en la
Línea de Construcción, ángulo alguno paralelo a la ochava, dado que el volumen de esquina
será la resultante de la intersección de los planos de sus fachadas, según proyecto.
En edificaciones de esquina en vías de ancho mayor a 22,00 m, la Línea de
Construcción de esquina será paralela a la Línea Municipal.
ACERAS
Artículo 286. Construcción de acera.
Es competencia del Gobierno Autónomo Municipal elaborar
proyectos de aceras y ejecutarlas mediante planes distritales,
barriales y/o por zonas.
Acceso para personas con discapacidad
En cada esquina es obligatorio incorporar a la
acera un acceso especial en rampa con 10% de
pendiente, para personas con discapacidad. El
acceso deberá ser construido en la intersección
del cruce peatonal o cebra, quedando ubicado en
la esquina de la ochava de la acera, con un ancho
de 1,20 mt y un tratamiento de piso diferenciado
de 1,00 mt alrededor de la rampa.
NORMAS 1. Continuidad del nivel tomando como referencia la altura de 0,175 m del cordón de acera
en relación a la calzada. Se deberán evitar escalones y rampas pronunciadas.
2. En acceso a garajes deberá mantenerse la continuidad
del nivel de vereda; la rampa de descenso a la calzada ocupará
como máximo 1,00 m en su desarrollo.
3. En zonas donde se obliga galería sobre acera - Z1.1, Z1.2 y
Z1.3 -, el desarrollo de la rampa no deberá exceder los 0,60m
4. La pendiente máxima de la acera en el corte transversal debe
ser de 2% (por ciento) con respecto al nivel del cordón
municipal.
5. Cualquier desnivel del terreno o edificación que necesite
escalones o rampas deberá ser resuelto dentro de los límites de la
propiedad privada de los inmuebles sin invadir la acera .
6. Deben contar con una vereda de nivel continuo, de material antideslizante con
textura rugosa para tránsito peatonal, además de un área para césped y arborización
en función del tipo de vía.
7. Es obligatorio dejar espacio libre de piso de mínimo 0.90 mt. x 0.90 mt.,
con tierra natural, cada 6,00 mt, destinado a plantar árboles o jardinería.
8. El área prevista para césped y/o arborización podrá utilizar vegetación
cuyo follaje no signifique un peligro para los peatones.
9. En aceras con desniveles u obstáculos, se considerará la colocación de
materiales de revestimiento con textura en función de las necesidades de personas
con discapacidad.
10. Las aguas pluviales de los inmuebles deben drenarse
mediante tubos de 4” ubicados por debajo del nivel de la
acera, para que sean vertidas al nivel de la calzada.
11. Está prohibido retirar o modificar los cordones de
acera sin la respectiva autorización del Gobierno
Autónomo Municipal.
12. En calles sin pavimento, el nivel de las aceras tiene
carácter provisional, debiendo observarse la continuidad
del nivel 0,175 m. en relación a la vía.
13. Queda prohibida la utilización de la vía pública para
depósito temporario de materiales sin previa
autorización de la Oficina Técnica.
Anchos de acera según el ancho de vía
Vía de 40m
ANCHO DE VIA ANCHO DE ACERA
Vía de 13.00 m 3.00 m
Vía de 16.00 m 3.50 m
Vía de 20.00 m 4.50 m
Av. Beni Vía de 22.00 m 3.50 m
Av. Virgen Vía de 36.00 m 4.50 m
de Cotoca
Vía de 30.00 m 3.50 m
Av. Vía de 40.00 m 4.50 m
Vía de 50.00 m 5.00 m
Alemania
GRACIAS