RODAMIENTOS
Danny Fernando Olave
Wilman Farid Contreras
Luisa Carolina David Arias
Carlos Sierra
RODAMIENTOS
Elementos mecánicos que aseguran un
enlace móvil entre dos elementos de un
mecanismo, uno que se encuentra en
rotación con respecto a otro
Rozamiento.
Transferencia de calor .
Fatiga de Materiales .
Resistencia a la Corrosión .
Propiedades de los material.
Forma y tipo de Lubricación.
Tolerancias.
Velocidad de Funcionamiento.
Tipos de Montajes.
Uso Y Costos.
ESTRUCTURA DE LOS RODAMIENTOS
Estructura de los rodamientos
Anillo Elementos
interior De rodadura
Anillo
Jaula
exterior
CARGAS EN LOS RODAMIENTOS
• Radial
• Axial La carga sobre un
• Combinada rodamiento es la suma
de todas las fuerzas
que ejercen presión
sobre él.
Cargas en los rodamientos
CLASIFICACIÓN DE RODAMIENTOS
Los rodamientos se pueden
clasificar en función de:
La geometría de los elementos
rodantes: bolas, rodillos
cilíndricos, rodillos esféricos,
rodillos cónicos, agujas.
Las cargas a las que están
sometidos los rodamientos:
axial, radial o combinada.
Tipos de rodamientos R. De
R. De R. De Bolas
R. rígido De Bolas de Bolas de
Bolas Dos hileras Contacto angular
Ventajas:
• Altas velocidades de
funcionamiento
• Requieren poco
mantenimiento y son de fácil
diseño
Tipos de rodamientos R. De
Rodillos
R. Rodillos R. Rodillos
Cilíndricos R. Agujas
Cónicos
Tipos de rodamientos Rodamientos
axiales
Rodamientos axiales Rodamientos axiales Rodamientos axiales
de rodillos de agujas A bolas
Rodamientos
axiales
FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
(espacio disponible)
Rodamientos con Rodamientos para
igual diámetro espacio radial
exterior e interior reducido
Tipos de Limitación de
rodamiento según espacio axial y
el tipo de eje cargas combinadas
FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
(tipos de carga)
Rodamientos aptos únicamente
para cargas radiales Rodamientos para cargas axiales
Cargas radiales en rodamientos
Rodamientos aptos
para cargas combinadas Disposiciones de rodamientos para
soportar momentos flectores
FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
(desalineación)
FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
(velocidad de giro)
FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
(duración requerida-vida)
La vida de un rodamiento se
define como el número de
revoluciones que el
rodamiento puede dar antes
de que se manifieste el
primer signo de fatiga en
uno de sus aros o de sus
elementos rodantes.
FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
(condiciones de operación)
• Funcionamiento silencioso: el ruido producido por el
motor al funcionar constituye un factor importante
• Desplazamiento axial: Los rodamientos fijos
proporcionan al elemento de la máquina un
enclavamiento axial en ambos sentidos.
• Rigidez: La rigidez de un rodamiento se caracteriza
por la magnitud de la deformación elástica del
rodamiento cargado.
Ajustes
Los ajustes se pueden seleccionar siguiendo las recomendaciones para
las tolerancias de diámetro del asiento del rodamiento. A la hora de
seleccionar ajustes, se deben tener en cuenta los siguientes temas.
• Condiciones de giro
• Magnitud de la carga
• diferencia de temperatura
• Facilidad de montaje y desmontaje
• Diseño y materiales del eje y soporte
Ajustes (condiciones de giro)
Las condiciones de giro hacen referencia al
movimiento relativo entre el aro del
rodamiento y la carga que actúa sobre este
(Tablas). Existen tres condiciones distintas:
• carga giratoria
• carga fija
• dirección indeterminada de la carga
Ajustes (magnitud de la carga)
Cuanto más pesada sea la carga, más apretado debe ser el ajuste de
interferencia. La interferencia requerida se puede calcular mediante la
siguiente ecuación:
En los casos en que se
producen picos de carga
repentinos o vibración,
puede ser necesario un
ajuste más apretado
Ajustes (diferencia de temperatura)
Los aros de un rodamiento, en servicio, alcanzan normalmente
temperaturas superiores a las de los ejes, lo cual puede ser causa de
que se afloje el ajuste del aro interior sobre su asiento, o bien que el
aro exterior se dilate y anule su holgura.
El juego interno de un rodamiento se
define como la distancia total a la cual
un aro del rodamiento se puede mover
con respecto al otro en sentido radial
(juego radial interno) o en sentido axial
(juego axial interno).
Juego interno inicial es el juego interno del rodamiento antes del montaje.
Juego montado es el juego interno del rodamiento después del montaje pero antes de entrar en
funcionamiento.
Juego de funcionamiento es el juego interno del rodamiento cuando se encuentra en funcionamiento y
ha alcanzado una temperatura estable.
En la mayoría de las aplicaciones, el juego interno inicial de un rodamiento es mayor que su juego de
funcionamiento. Esto se debe a los efectos de:
• ajustes de interferencia con el eje y/o el soporte
• dilatación térmica de los aros del rodamiento y los componentes asociados
• Los rodamientos de bolas deben tener un juego de funcionamiento
que es prácticamente nulo.
• Los rodamientos de rodillos cilíndricos, de agujas, de rodillos a rótula y
de rodillos toroidales CARB requieren, por lo general, al menos un
juego de funcionamiento pequeño.
• Los rodamientos de rodillos cónicos y de bolas de contacto angular
deben tener un juego de funcionamiento pequeño, excepto en
aplicaciones en las que se necesite un alto grado de rigidez o control
posicional, en cuyo caso pueden montarse con un grado de precarga.
Ajustes (Facilidad de montaje y desmontaje)
Los ajustes flojos resultan beneficiosos para facilitar el montaje y
desmontaje. En aplicaciones que requieren ajustes de interferencia tanto
para el eje como para el asiento del soporte, se deben tener en cuenta los
rodamientos desarmables o los rodamientos con agujero cónico
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Ajustes (Diseño y materiales del eje y soporte)
• Se debe evitar la deformación de los aros del rodamiento causada por
el diseño del eje o del soporte, por ejemplo, por irregularidades del
asiento o grosor irregular de las paredes.
• Los rodamientos montados en soportes de paredes delgadas o en ejes
huecos requieren ajustes de interferencia más apretados que los que
normalmente se recomiendan para los resistentes soportes de
fundición o ejes macizos
• Los ejes o soportes fabricados de materiales que no sean acero o
fundición pueden requerir ajustes diferentes en función de la
resistencia del material y sus propiedades térmicas.
LUBRICACION
La lubricación de los rodamientos se realiza para reducir el desgaste del
interior de los mismos y también para evitar el calentamiento
La selección de la lubricación y las propiedades del lubricante influyen en
la temperatura de funcionamiento, lo que a su vez influye en:
• si se debe usar grasa o aceite
• el intervalo de relubricación requerido para la grasa
• si es necesaria la lubricación con aceite, porque la circulación de aceite
puede usarse para eliminar el calor
• la condición de lubricación, la relación de viscosidad, κ, que influye en
la selección del tamaño del rodamiento
MONTAJE • Los rodamientos deben montarse
en un lugar exento de suciedad y
humedad.
Presión: El ajuste por
presión requiere precisión
y limpieza.
Ajuste por contracción: Algunas veces hay que
calentar el rodamiento para expandirlo e
instalarlo sobre el eje.
Dispositivos de fijación de pistas: Las pistas del
rodamiento pueden fíjarse al eje con tornillos
prisioneros y diferentes clases de anillos
Utilice el adaptador correcto
para evitar que se haga presión (collares).
sobre la pista equivocada
TOLERANCIA
Todos los rodamientos necesitan una pequeña tolerancia da operación
Interna.
Tolerancia axial. La tolerancia axial se revisa con una lámina calibradora
(calibrador de separaciones).
Tolerancia radial. Existen varias maneras de revisar o leer la tolerancia
radial
LOCALIZACIÓN DE FALLAS
Fallas que suelen presentarse en
los rodamientos
Síntomas de fallas en los
1. Astillamlento
rodamientos
2. Corrosión por roce
1. Vibración y ruido 3. Daño por calor
2. Desajuste y aspereza 4. Endurecimiento
3. Recalentamiento 5. Corrosión de punto
6. Desgaste
7. Oxido y Corrosión
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un nuevo país en paz