Manejo a la Defensiva

Clave del curso: LSSPA-002

Mayo, 2017.
OBJETIVO DEL CURSO

Al finalizar el curso los participantes conocerán los principios básicos y técnicas para
prevenir accidentes de tránsito, las posiciones de choque, las condiciones que los
propician y se familiarizará con las señales de tránsito y técnicas de manejo. Al llevar a
la práctica los conocimientos modificarán y estimularán el cambio de conductas y
actitudes detrás del volante, de manera que opten por manejar en forma segura,
responsable y legal.
ÁMBITO DE APLICACIÓN

Personal que conduzca vehículos de la empresa y de reembolso en el interior de

las instalaciones de PEMEX Exploración y Producción
INTRODUCCIÓN

El manejo seguro se refiere a la conducción de cualquier vehículo tomando en

cuenta ciertos criterios para evitar en un gran porcentaje los accidentes, primero el
sentido común, (que es el menos común de los sentidos), debe apropiarse del
conductor, ya que, su uso durante la conducción proveerá más seguridad.
CONTENIDO

Unidad 1 Introducción y marco normativo

Unidad 2 Manejo a la Defensiva

Unidad 3 Señales de tránsito

Unidad 4 Prevención de accidentes automovilísticos

Unidad 5 Posiciones de Colisiones

Unidad 6 Que hacer en caso de un accidente automovilístico

 UNIDAD 1
Introducción y Marco normativo
Al finalizar esta unidad usted conocerá:

Estadísticas de accidentes

Re
gl a
l de o y PE men
a
er basc ME to
n X y de s
y Ge e Ta org egu
e d
la L do. an r
ism idad
o de el E e. os e
en ad d ech
t su higie
p bs
g lam ialid am idi ne d
Re o y v C ari
os e
n sit .
trá
1.1 Antecedentes

En México diariamente se producen 300 accidentes viales, con un saldo

de al menos 73 lesionados y unas 55 personas muertas.
 
Lo que quiere decir que anualmente fallecen unas 20 mil personas y se
lesionan unas 27.000 en un total aproximado de 109.500 accidentes de
tránsito.
 
Significa que cada 5 minutos se produce 1 accidente de tránsito en el
país y cada 3 horas hay un muerto.
…Antecedentes Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes
(Conapra)

La CONAPRA indica que los accidentes viales son la primera causa de muerte
en los individuos de 5 a 34 años de edad.

Además de los 24 mil muertos, el saldo anual es de 750 mil heridos graves y
más de 39 mil que quedan con alguna discapacidad.
…Antecedentes México
se encuentra entre los 10 países con mayor número de muertos
por accidentes de tránsito.

10 países: India, China, Estados Unidos, Federación Rusa, Brasil, Irán, México,
Indonesia, Sudáfrica y Egipto.
1.2 Justificación

En el marco del Sistema de Seguridad, Salud y Protección Ambiental y

en cumplimiento a la Meta Cero Accidentes, Petróleos Mexicanos
direcciona las herramientas necesarias en materia de manejo seguro
para su personal y organismos subsidiarios a fin de mantener una
cultura del Manejo a la Defensiva.
1.3 Política y Principio de PEMEX
DINAMICA GRUPAL

SE DIVIDIRÁ AL GRUPO EN 4 EQUIPOS

 Equipo I: RSHPEMEX Y RLGTVTABS, Titulo 1.

 Equipo II: RLGTVTABS, Titulo 2 Y 3.
 Equipo III: RLGTVTABS, Titulo 4 Y 5.
 Equipo IV: RLGTVTABS, Titulo 6 Y 7.

EN ROTA FOLIOS REALIZARÁN DIBUJOS DE LOS ARTÍCULOS QUE LES

HAYA TOCADO.

CADA EQUIPO EXPONDRÁ EN PLENARIA LA INFORMACIÓN QUE LE

CORRESPONDA.
1.4 REGLAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE DE
PEMEX (2012)

CAPÍTULO XX TRANSPORTE DE PERSONAL

Artículo 1.
Todos los conductores de vehículos de Petróleos
Mexicanos y Organismos subsidiarios, así como los de
terceros en el interior de los Centros de Trabajo
(contratistas, visitantes, proveedores, transportistas,
etc.,) deberán conocer y cumplir el Reglamento de
Tránsito aplicable en la localidad en que operen y la
normatividad interna aplicable en los centros de
trabajo. Los chóferes deberán contar con licencia de
chofer vigente.
1.4 REGLAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE DE
PEMEX (2012)

CAPÍTULO XX TRANSPORTE DE PERSONAL

Artículo 2.
Los vehículos de transporte de personal automóviles,
autobuses y camiones deben ser objeto de una
revisión periódica conforme a un programa de
mantenimiento preventivo. Los conductores deben de
reportar cualquier anomalía en los vehículos.
1.4 REGLAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE DE
PEMEX (2012)

CAPÍTULO XX TRANSPORTE DE PERSONAL

Artículo 3.

Los conductores de vehículos de transporte de

personal, deben extremar sus precauciones en los
cruces de calles, brechas y carreteras con líneas de
corriente eléctrica, vigilando que las distancias sean
mayores a las establecidas en el Capítulo XX de este
Reglamento.
1.4 REGLAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE DE
PEMEX (2012)

CAPÍTULO XX TRANSPORTE DE PERSONAL

Artículo 4.
Cuando se aproxime a un cruce de la carretera o calle
con una vía férrea, el chofer debe hacer alto total y
comprobar que ningún tren o armón, se acerca.

Artículo 5.
Antes de entrar en una carretera, el chofer debe hacer
alto total y observar el tránsito en ambas direcciones.
 
 1.5 Reglamento General de Tránsito Federal y Estatal

 Reglamento de Tránsito en Carretas Federales.

 Reglamento de Tránsito del Estado de

Campeche (Ley de Vialidad, Tránsito y control
Vehicular del Estado de Campeche).
 Reglamento de Tránsito del Estado de Tabasco.

 Reglamento de Tránsito del Estado de Veracruz

(Ley Número 579 de Tránsito y Transporte para
el Estado de Veracruz de Ignacio de la Llave).

 Reglamento de Tránsito del Estado de

Tamaulipas.

 Reglamento de Tránsito del Estado de Chiapas.

 1.6 Conclusión

El participante conoce el concepto de manejo

defensivo, se conocieron las estadísticas y
consecuencias de los accidentes de tránsito en
México, se conoce el objetivo del curso.
Así mismo comprenderán la Política SSPA y sus
Principios, conocimiento de los artículos referentes
al Reglamento de Seguridad e Higiene de Petróleos
Mexicanos y Organismos Subsidiarios 2007 en la
sección Transporte de Personal, se conoce el
Reglamento de Tránsito Estatal y Federal así como
la Política Interna del Manejo Defensivo de la
Unidad o área respectiva.
AUTOEVALUACION
DEL MANUAL
 UNIDAD 2
Manejo a la defensiva
2.1 Conceptos

El manejo defensivo consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se
llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito.
Así entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas las
situaciones de peligro.
Actos inseguros

fatiga, distracción, visibilidad, entre otros.

Manejo defensivo

 Conocimientos
 Alerta

 Previsión
 Juicio
 Habilidad

Una cuestión de ACTITUD.

Manejo defensivo

Manejar a la defensiva significa ser

PRUDENTE EN EXTREMO
Evitar todo exceso de confianza
2.2 Conclusión

Se conocen los actos inseguros y las condiciones adversas que se dan en la conducción.
AUTOEVALUACION
DEL MANUAL
 UNIDAD 3
SEÑALES DE TRANSITO
3.1 Clasificación

 
¿Qué son las Señales de Tránsito?
 
Son los medios físico convencionales que le
indican a los automovilistas la forma más
correcta y segura de transitar por las vías
públicas y les permite tener una
información adecuada en el menor tiempo
posible de los obstáculos y condiciones que
se van encontrando en el camino.
.
Clasificación de las señales de tránsito

 Verticales

 Horizontales

 Luminosas

 Transitorias

 Manuales

 Sonoras
3.2 Simbologías e interpretación
Preventivas
3.2 Simbologías e interpretación
Informativa

INFORMATIVAS
3.2 Simbologías e interpretación
Restrictivas
DINÁMICA DE ACTIVACIÓN
PENSAMIENTO
3.3 Conclusión

Se tiene el conocimiento de las señales de tránsito; viales, informativas,

restrictivas tomando en cuenta su clasificación, con el fin de que al transitar en
carretera se conozca y se pueda interpretar lo que se ve en estas señales y en
consecuencia la conducción sea segura.
 UNIDAD 4
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
AUTOMOVILÍSTICOS
4.1 Revisión de documentación

• Tarjeta de circulación vigente.

• Comprobante de la última verificación
vehicular anticontaminante vigente (si es
requerida en el estado).
• Póliza de seguro vigente.
• Manual del seguro.
• Manual del vehículo.
• Placas.
• En el caso del conductor, licencia vigente
correspondiente al vehículo a usar.
• Bitácora de mantenimiento (programación y
efectuado).
4.2 Revisión general de las condiciones del vehículo

Sistema eléctrico e iluminación, revisar:

 Batería (Nivel de liquido y/o indicador de carga )

 Luces delanteras, traseras.

Motor y dirección:
 
 Nivel de aceite de motor
 Nivel del aceite de la dirección
 Nivel de refrigerante
 Nivel de aceite de la Bomba de dirección
hidráulica
Por último revise que los indicadores del
 Alineación y balanceo tablero estén funcionando correctamente
si tiene dudas consulte el manual del
vehículo.
4.2 Revisión general de las condiciones del vehículo

Sistema de frenos:

 Nivel de líquido para frenos

 Presión de aire de neumáticos
 Freno estacionario
 
Sistemas de seguridad:

 Cinturones de seguridad
 Bolsas de aire
4.2 Revisión general de las condiciones del vehículo

Carrocería del vehículo:

 Funcionamiento de puertas y seguros Limpia-

parabrisas funciona correctamente, gomas en
buen estado.
 Revisión visual de estado de las chapas
 Cerrado correcto de cofre o capote
 Parachoques trasero y delantero en buen estado
 Escape conectado y sujeto correctamente
4.3 Condición física y mental del conductor

Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas
condiciones físicas y mentales.
4.3 Condición física y mental del conductor
ALGUNOS MEDICAMENTOS QUE AFECTAN AL CONDUCTOR

 ANTIHISTAMINICOS: USADOS PARA TRATAR LA GRIPE.

 ANFETAMINAS: UTILIZADAS PARA CONTRARRESTAR EL SUEÑO.

 BARBITURICOS: PRODUCTOS QUE PRODUCEN SUEÑO.

 TRANQUILIZADORES: PARA CONTROLAR ESTADOS DEPRESIVOS.

 EFECTOS DE ALCOHOL EN EL
ORGANISMO
CANTIDAD INGERIDA PORCENTAJE EFECTOS EN EL ORGANISMO

3 cervezas 0.05 % Efectos suaves, cambios ligeros

de sensaciones, humor acentuado.
(Coraje, alegría, sentimientos)

6 cervezas 0.10 % Emoción y comportamiento

exagerados, interés menor,
relajamiento mental.

9 cervezas 0.15 % Seria disminución de las funciones

físicas y mentales; perdidas del
razonamiento e inhibiciones.
Torpeza y falta de coordinación.

12 cervezas 0.20% Estado de embriaguez, falta

absoluta de coordinación,
incapacidad para mantener el
equilibrio.

46
4.3 Condición física y mental del conductor

Algunas actitudes de la mente del conductor afectan su conducta, convirtiéndolo en un

peligro de la carretera y se pueden citar los siguientes:

EXHIBICIONISMO.

TEMERIDAD.

NEGLIGENCIA.

COLERA.

DISTRACCION.
 DISTRACCIONES AL CONDUCIR

 ESCUCHAR LA RADIO EN UNA SOLA ESTACION.

 BUSCAR UN CIGARRILLO Y ENCENDERLO.

 MIRAR AL INTERLOCUTOR CUANDO SE CONVERSA.

 CONTEMPLAR EL PAISAJE.

 USAR TELEFONO CELULAR.

 OBSERVAR DETENIDAMENTE A UN PEATON.

Ergonomía al conducir:

Conducir por periodos largos genera molestias

y hace una conducción difícil, descanse cada
determinado tiempo dependiendo de cómo se
sienta.

Use el cinturón de seguridad de forma ajustada

y mueva el tronco en conjunto con la cabeza
para evitar cansancio muscular en el cuello.

Brazos ligeramente flexionados, formando un

ángulo de 130 o 140 grados aproximadamente.
Piernas ligeramente flexionadas de manera que
permita un apoyo correcto en toda la banqueta y
que al accionar los pedales no queden
completamente estiradas.
4.4 Planeación de la ruta a recorre y estado físico
de la carretera

Solicite información sobre el estado de las carreteras, así como posibles itinerarios
alternativos en caso de alguna contingencia por donde va a transitar.

Se aconseja programar el viaje tomando en

consideración las personas transportadas,
paradas, tiempos de descanso y fenómenos
meteorológicos.
No manejar en estado de ebriedad o bajo la influencia de
medicamentos que inhiban los reflejos.

No exceder el número de pasajeros del vehículo.

Llevar a los niños en el asiento trasero.

No distraerse con música a alto volumen.

En lo posible usar vestimenta confortable para la conducción.

Hidroplaneamiento

 Con la lluvia se forma una masa en extremo deslizante y altamente resbaladiza.

 Con llantas en buen estado, la perdida de adherencia puede disminuir en un 50%.

 Y en charcos de agua, caminos con granizo o nieve, la adherencia se pierde hasta

en un 100%.

 Por lo anterior se recomienda traer siempre llantas en buenas condiciones y

reducir considerablemente la velocidad.
Curvas:

Hay dos puntos de vista; el de la trayectoria segura y el de la trayectoria ideal. Se

sigue considerando el concepto de que hay que mirar más allá de la parte delantera
del vehículo anticipando los obstáculos o las dificultades que se nos pueden
presentar.
Curvas de 90˚:

El punto de cuerda ideal se encuentra exactamente a mitad de la curva, mientras que el

seguro esta más adelante y se caracteriza por un radio de giro más estrecho al ingreso y
más amplio a la salida del giro, permitiendo un panorama más amplio de la curva y
consintiendo una aceleración prácticamente en línea recta a la salida.
Curvas de 180˚

La trayectoria ideal es la misma que en las curvas de

90°, es decir con el punto de cuerda en el medio de la
trayectoria. El punto seguro aquí se encuentra aún más
adelante que en la curva anterior.

Curvas en S: En este caso es siempre aconsejable

utilizar el punto de cuerda seguro en ambos giros,
sacrificando la entrada a la primera curva en favor de
la segunda.
4.5 Condiciones climatológicas

TIPOS DE NEBLINA

La Ligera Y Densa; La Espesa e Impenetrable

• En Cualquier Caso La Regla Principal Es:

“Reducción De La Velocidad Y Encender Las Luces”

• La Ventaja De Los Faros Antiniebla Es Que Están Situados Debajo De Los Focos
Normales Y Alumbran Mejor A Nivel Piso El Camino.
Conduciendo con Lluvia

 Al Inicio, Con La Primeras Gotas Se Forma En El Parabrisas Una Pelicula De Polvo Y Por
Un Momento La Visibilidad Se Reduce Considerablemente, Hasta Que Los Limpiadores
La Restablecen.

 Durante La Lluvia Persistente Y Fuerte Los Limpiadores No Pueden Mantener La

Visibilidad.

 ¿Que Hacer? Mantener Siempre Limpio El Parabrisas Y El Deposito Con Liquido,

Extremar Precauciones Con Los Vehículos Que Están Circulando, Encender Las Luces Y
Reducir La Velocidad Para Evitar El Hidroplaneamiento.
La lluvia reduce la visibilidad y hace que el pavimento se vuelva peligroso. Es posible
que usted pueda ver tan sólo a una corta distancia y, por lo tanto, debe manejar más
despacio que de costumbre.
4.6 Uso del Cinturón de seguridad

Existen diversos tipos de cinturones: el cinturón de caderas es una cinta transversal

que va de un lado al otro del abdomen.

 El cinturón diagonal sujeta

diagonalmente el tórax.

 El cinturón de tres puntos es una

combinación de los dos anteriores.

 El cinturón de arnés, formado por dos

cintas que sujetan los hombros, unidas a
otras dos que rodean el abdomen.
Consecuencias por no Usar el Cinturón de Seguridad o Uso del mismo de forma
incorrecta
Las lesiones más comunes por chocar y no traer puesto el cinturón de seguridad son
esguinces cervicales, dolores crónicos en el cuello, lesiones en el tórax e intra-
abdominales para quienes salen bien librados.
4.7 Mire lejos y hacia delante

Esta norma nos obliga a tener un campo de visión hacia delante de más de 100 m de
nuestro vehículo para que en cualquier situación inesperada tengamos el tiempo
suficiente para evitar un accidente, recuerde no siempre frenar es la solución, puede
darse que una acelerada nos salve de una colisión.
4.8 Mantener la atención y concentración alrededor de
tu vehículo

Comprenda lo que sucede alrededor de su vehículo, comprenda el camino, no solo lo vea,

mantenga vigilado los alrededores de coche, con esta visión evitara las colisiones laterales
o de alcance.
 4.9 Mantén tus ojos en movimiento
(usos de los espejos)
Siempre mantenga sus ojos en movimiento constante no fije la mirada en un solo sitio,
esta situación lo puede llevar a no prestar atención a lo que sucede a su alrededor y puede
ocasionar un accidente, las colisiones que evitamos son las colisiones en intersecciones.
4.10 Deja siempre una salida

No permita verse atrapado por otros vehículos, debe tener una zona de escape y espacio
alrededor de su vehículo, se dice que creemos una burbuja alrededor de nuestro coche,
esto se logra manteniendo una distancia prudencial del vehículo delantero y
mantenemos libre los alrededores para evitar no tener salidas a la hora de presentarse
un accidente.
4.11 Asegúrate que siempre te vean

Siempre hay que procurar que todos sepan que vamos por una vía, si por un momento
usted cree que no lo ven toque el claxon, encienda las luces, debe procurar que sepan
que usted viene, en la mayoría de los casos evitamos los arrollamientos.
4.12 Distancia de frenado

Es la distancia que se necesita para parar una vez que se han aplicado los frenos, a 90
km/hrs en pavimento seco, con buenos frenos, un vehículo pesado puede necesitar
aproximadamente 119 mts. Para detenerse. Esto toma aproximadamente 4 1/2
segundos. Esto también se le conoce como distancia de detención.
Distancia minima de seguimiento 4 seg , como calcularla ...
Diez mil uno
Al momento en que la parte trasera del vehículo que va
delante de usted pase un objeto, empiece a contar

Diez mil dos

Diez mil tres

Diez mil cuatro

Al contar diez mil cuatro, el frente
2 seg para pensar y actuar de su vehículo debe estar justo en
2 seg para detenerse linea con el objeto.
4.13 Mantente alerta en situaciones adversas
(temblor, derrumbes, tormentas, inundaciones)
Sismo

Si te encuentras manejando, frena lentamente hasta detenerte por completo, prende las
luces de emergencia y estaciónate en un sitio seguro (nunca debajo de puentes, pasos a
desnivel, edificios de más de cinco niveles o cables de alta tensión). Evitar descender de la
unidad y mantener la calma.
Tormentas

Estacione el auto en un lugar abierto donde no haya árboles que puedan caer
sobre el vehículo. Permanezca en el auto y ponga las luces intermitentes hasta
que pase la lluvia y el viento fuerte. Evite estacionarse en los caminos inundados.
Derrumbes

Si llega a un área de derrumbes con presencia de los mismos, de la vuelta y tome

otra dirección. Si el auto se detiene o se atasca, abandónelo de inmediato y suba
a un lugar alto para ponerse a salvo.
Inundaciones

Nunca pase por un camino cubierto de agua. El agua puede ser mucho más
profunda de lo que parece, y es posible que parte del camino haya sido
arrastrado por la corriente.
 UNIDAD 5
POSICIONES DE COLISIÓN
5.1 Factores que propician y como evitarlos

Tipos de distracciones

Entre las causas de conducir distraído se encuentran las siguientes: comer, beber, hablar
por teléfono, escribir, leer, fumar, cambiar el CD, etc.

1. Físicas. Distracciones que hacen que el conductor suelte el volante o deje de mirar la
vía, como lo que ocurre al sintonizar la radio o marcar un número de teléfono.

2. Mentales. Actividades que distraen mentalmente al conductor, tales como conversar o

pensar en cosas que emocionan.

3. Combinadas. Algunas actividades tales como leer un mapa hacen que el conductor
suelte el volante y deje de mirar la carretera y prestar atención a conducir.
5.2 El vehículo de adelante y el vehículo de atrás

Para evitar un choque por atrás debe tomar

tres medidas:

 Anteponerse a sus intenciones.

 Detenerse suavemente.

 Mantener la distancia con el vehículo de

atrás.
5.3 El choque de enfrente y en intersecciones

Para evitar ser chocado de frente en caminos

rectos:

 Mire la carretera
 Manténgase a la derecha
 Disminuya su velocidad
 Maniobra hacia la derecha
Para evitar ser chocado en una curva:

 Disminuya su velocidad antes de

entrar a la curva (No Frene)
 Manténgase Alerta
 Sujete el volante con firmeza
 Retome su velocidad al entrar a la
curva
5.4 El choque con el vehículo que nos rebasa
(el arte de ser rebasado)

• Siempre anticipe sus intenciones

• Invítelo a pasar en zona segura y
permitida.
• Verifique sus puntos ciegos.
• Si vio en su espejo un vehículo, no lo
dé por perdido.
• Los espejos son móviles, ajústelos
• Recuerde, algunos espejos
distorsionan la distancia.

• Disminuya su velocidad en caso de ser

necesario, para ayudar a ceder el paso
al vehículo que nos rebasa.

• Mantenga su distancia adecuada.

5.5 Choque con el vehículo que rebasamos
(el arte de rebasar)

Si está a punto de impactar al vehículo que estamos rebasando, debe de sujetar con
firmeza el volante, esto puede evitar que pueda ser proyectado contra el costado del
vehículo.
5.6 El punto ciego

Punto ciego es un área o ángulo que se encuentra detrás o a cada lado trasero del
conductor que no puede ser visto por éste a través de los espejos.

Los puntos ciegos son aquellas áreas ubicadas a los laterales del vehículo que
generan un ángulo muerto de visión, al escapar del alcance de los espejos laterales.
 UNIDAD 6
¿Qué hacer en caso de un accidente
automovilístico?
Mantener la calma.

Conserve la calma: No Grite, No Corra, No Empuje. Puede provocar un pánico

generalizado. A veces este tipo de situaciones causan más muertes que el mismo
accidente.
Evaluar la situación

Evalúe el área del accidente, verifique si es

segura para usted.

Delimite el área del accidente.

Verifique si existen personas lesionadas.

Verifique daños a terceros.

Evalué riesgos de incendio, derrames entre

otros.
REPORTAR EL ACCIDENTE

Reporte a su base y/o Jefatura inmediata el

accidente.

Notifique el sitio, hora del accidente, el

vehículo involucrado (núm. económico y
placa), su estado de salud, si existen personas
lesionas y numero, vehículos involucrados,
daños a terceros y el escenario probable a
seguir (incendio, explosión, derrame, fuga,
etc.)

Solicite la ayuda necesaria (Servicio Médico,

“Ambulancia”, Unidad Contra incendio,
Aseguradora).
Gracias por su atención