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Evaluación de Trazado de Rutas

Este documento describe los pasos para evaluar y seleccionar la ruta óptima para una carretera entre dos puntos. Primero, se consideran factores como la longitud, pendiente, radios de curva y obras de arte para minimizar los costos de construcción. Luego, se analizan los costos de construcción, operación y mantenimiento para seleccionar la ruta más económica a largo plazo. Finalmente, se realizan estudios topográficos, geológicos y de uso de suelo para identificar varias rutas potenciales y

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Evaluación de Trazado de Rutas

Este documento describe los pasos para evaluar y seleccionar la ruta óptima para una carretera entre dos puntos. Primero, se consideran factores como la longitud, pendiente, radios de curva y obras de arte para minimizar los costos de construcción. Luego, se analizan los costos de construcción, operación y mantenimiento para seleccionar la ruta más económica a largo plazo. Finalmente, se realizan estudios topográficos, geológicos y de uso de suelo para identificar varias rutas potenciales y

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EVALUACION RUTA ELEGIDA

TRAZO Y LINEA DE GRADIENTE


La carretera es una vía terrestre que por lo menos tiene un carril en
cada sentido, que soportan el transito en la superficie de rodadura:
que puede ser
AFIRMADO PAVIMENTADO

• Tener menor longitud


• Pendiente suave
• Evitar contra pendiente
Para enlazar 2 puntos Se procura • Radios amplios
• Obras de arte
(puentes, muros de
Que no eleven contención, pontones,
costos de badenes, etc)
construcción
Elección del eje Recae en conjunto
definitivo de una vía
que el

Entre varias soluciones


planteadas no recae
Costo de Costo de Costo de
construcción operación conservación

En el menor Ni necesariamente la
costo de de menor longitud Resulte más
construcción
económico
La mas corta puede requerir
mayores obras de arte
Combustible

COSTO DE Lubricante
Elevando costo de OPERACION Llantas
construcción
Reparaciones del veh

Tiempo de retención
Una ruta Franja de terreno Ancho variable

Comprendida entre
dos puntos
obligados

Son sitios Técnicas (suelos,


Puntos
extremos o materiales)
obligados
intermedios
Necesariamente Económicas
debe pasar la (áreas
vía por razones productivas,
puertos)
Puntos de control Puntos de control
Sociales
primario secundario
(poblaciones)
(Ptos obligados) (Ptos de menor
Políticas
importancia:
caseríos, cruce de (geográficas
ríos, bosques, etc) valles)
Topografía
Información Geológica
Acopio de datos básica de la Urbana
Uso de la
zona Rural
tierra
Drenaje Otros usos

Hidrológica
Estudios Elaboración
de Análisis de Planos; Cartas; Fotografías
croquis rutas
planos información
sobre geográficas aéreas
Escalas
Selección
de rutas 1:100,00; 1:50,000; 1:25,000
Reconocimientos
Examen General De rutas o franjas de terreno
aéreos y terrestres
Comprende Identificar mejor ruta.
trabajos Cuantificar costo const. futura vía p/cada ruta.
preliminares Cuyo fin es Efectos que pueda producir al ambiente.
Desarrollo económico de la región.

Poligonales de Detalles Para conocer la mejor ruta


estudio necesarios
Evaluación de
trazado de ruta

Método de Bruce

Aplica concepto
longitudinal virtual

Compara cada ruta o


trazado alterno

Sus longitudes Desniveles y


pendientes

Tomando en cuenta el aumento


de longitud al esfuerzo de
tracción en las pendientes
Fórmula
Xo = X + K E y

Xo = Long resistente (m)


X = Long total trazado (m)

K = Inverso del coeficiente de tracción


E y= Desnivel o suma de desniveles (m)

Valores de K

Tipo de superficie Valores de K

Carretera en tierra 21

Macadam 32

Pavimento asfalto 35

Pavimento rígido 44
MACADAM

PAVIMENTO DE PIEDRA
CHANCADA Y ARENA
COMPRIMIDO CON RODILLO.

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