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Control de Calidad Carretera Rurrenabaque-Riberalta

Este documento presenta un resumen del proyecto de readecuación, construcción y control de calidad del sistema de hidrología y drenaje de la carretera Rurrenabaque - Riberalta tramos I y II en Bolivia. Describe los datos generales del proyecto, el organigrama del control de calidad, y los procesos de control de calidad que incluyen la evaluación de la calidad de la mano de obra, revisión de ensayos y especificaciones técnicas.

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Control de Calidad Carretera Rurrenabaque-Riberalta

Este documento presenta un resumen del proyecto de readecuación, construcción y control de calidad del sistema de hidrología y drenaje de la carretera Rurrenabaque - Riberalta tramos I y II en Bolivia. Describe los datos generales del proyecto, el organigrama del control de calidad, y los procesos de control de calidad que incluyen la evaluación de la calidad de la mano de obra, revisión de ensayos y especificaciones técnicas.

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PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS

EGRESADOS “PETAE”

“MEMORIA PROFESIONAL SOBRE EL PROYECTO:


READECUACIÓN, CONSTRUCCIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
DEL SISTEMA DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMOS I Y II”
 
 
POSTULANTE: JUAN MANUEL FLORES VARGAS
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

Las características geográficas, hidrológicas, geológicas y geotécnicas en el área


de influencia de la carretera dan lugar a la existencia de problemas complejos en
materia de drenaje superficial y subterráneo aplicado a carreteras debido al
carácter muy aleatorio de las múltiples variables:

 Hidrológico
 Hidráulico
 Geológico
 Geotécnico
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”
Título y diseño de contenido con lista
DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Contratante: ABC Administradora Boliviana de Carreteras


Contratista: China Railway Construction Corporation International (CRCCI)
Fecha original de conclusión: 31/12/2021
Control de Calidad: Tecnología y Construcción (T&C)
Control y Monitoreo: Administración directa ABC
Financiamiento: TGN
Monto del Contrato: $us 579.44 millones – Llave en mano
Longitud Total del Tramo: 508,07 km en pavimento flexible
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

ANTECEDENTES Y UBICACIÓN
El tramo Rurrenabaque – Australia – Riberalta, con una longitud de
aproximadamente 508,07 km, está ubicado en el Departamento del Beni, en la zona
noroeste de Bolivia.
Es objeto del contrato “Diseño
(Readecuación), Construcción y Control
de Calidad de la Carretera
Rurrenabaque – Riberalta con Clausula
de Condición Suspensiva” en estricta
conformidad al diseño y las
especificaciones técnicas aprobadas
debiendo cumplir en un todo con las
normas, leyes, disposiciones, reglamentos,
procedimientos y toda otra regulación
existente en el Estado Plurinacional de
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

ANTECEDENTES Y UBICACIÓN
El proyecto forma parte del corredor Oeste – Noroeste (Ruta F8) de la red fundamental
administrada por la ABC. El corredor se extiende desde la sede de gobierno La Paz, hasta
Guayaramerín en la frontera con el Brasil y sirve a más de un tercio del área geográfica
del país, dividiéndose en 4 tramos de construcción:
 El TRAMO I de la localidad de Rurrenabaque A
Santa Rosa, con una longitud de 95,68 Km.
 El TRAMO II de la localidad de Santa Rosa a
Australia, con una longitud de 169,36 Km.
 El TRAMO III de la localidad de Australia a El
Choro, con una longitud de 168,16 Km.
 El TRAMO IV de la localidad de El Choro a
Riberalta, con una longitud de 74,87 Km.
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

ORGANIGRAMA CONTROL DE CALIDAD


T&C es la encargada del control de calidad de la ejecución del área de drenaje. El
personal designado para cada área y el organigrama se presentan a continuación:
ORGAN IGRAMA PARA EL CON TROL DE CALIDAD
PROYECTO RURREN ABAQUE - RIBERALTA

GEREN TE
DE CON TROL DE CALIDAD

CON TROL DE CALIDAD PRODUCCION


SERVICIOS TECN ICOS SERVICIOS TECN ICOS

ESPECIALISTA ESPECIALISTA ESPECIALISTA ESPECIALISTA ESPECIALISTA ESPECIALISTA


EN CON TROL EN CARRETERAS EN EN HIDROLOGÍA EN ESTRUCTURAS EN MEDIO
DE CALIDAD Y PAVIMEN TOS GEOTECN IA Y DREN AJE Y PUEN TES AMBIEN TE

RESPON SABLE RESPON SABLE RESPON SABLE RESPON SABLE RESPON SABLE RESPON SABLE
CALIDAD OBRA IN SPECTOR IN SPECTOR DE IN SPECTOR IN SPECTOR IN SPECTOR
LABORATORIO DE CARRETERAS SUELOS DE DREN AJE DE ESTRUCTURAS AMBIEN TAL

-Mov. Tierras LABORATORIO LABORATORIO


-Geotecnia CEN TRAL EN OBRA
- Alcantarillas Proctor,clasificación Densidades
- Hormigones CBR, Límites
- Estructuras
- Miscelaneos
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

POSICIONAMIENTO DEL PERSONAL DE CONTROL DE CALIDAD EN


CAMPO
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

CONTROL DE CALIDAD
El control de calidad de la empresa contratista a nivel de recursos humanos se rige en base
a la propuesta presentada por la empresa cuyo esquema de funcionamiento es el siguiente:
ESQUEMA DEL CONTROL DE CALIDAD
Supe rinte ndente de
Proyecto - Ge re nte de
Proye cto de Ca lida d

Superintendente de Proyecto -
Sub - Gerente de Obra
Gerente de Proyecto de Calidad

PERSONAL DE LA CONSTRUCCION PERSONAL DEL CONTROL DE CALIDAD

Especialiasta en Control de Calidad


Ingeniero Jefe de Tramo
en Geotecnia, suelos y materiales

Encargado de Tramo

Especialista en Diseño Geometrico Especialista en Carreteras y


de Carreteras Pavimentos
Especialista en Evaluación de CONTROL
Proyectos Viales DE CALIDAD
Especialista Ambiental en Ingeniero Especialista en Medio
Proyectos Viales Ambiente
Especialista en Geotecnia y Especialista en geotecnia en
Materiales proyectos carreteros
Especialista en Pavimento y Especialista en geologia en
Conservación proyectos carreteros
Especialista en Hidraulica e
Especialista en Hidrología y Drenaje
Hidrologia
Especialista en Estructuras Especialista en Estructuras

Del esquema se puede advertir que el control de calidad no solamente es tarea del
equipo de calidad, si no va desde los especialistas para la construcción en lo que
concierne a sus áreas de trabajo.
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

CONTROL DE CALIDAD
Evaluación de la calidad de
Mano de Obra del Contratista

Revisión de efecto de ensayos


de control

Ejecución de Actividades Aseguramiento del control de Informes

Fase Inicial de Construcción


Calidad de Materiales Periódicos y
Certificados
Ensayos para comparar
Resultados
de Pago

Revisión del trabajo ejecutado


conforme a especificaciones
técnicas

Avance del Trabajo

Reuniones semanales

Aprobación de Documentos de Requisitos Informes diarios de


Contractuales trabajo

Cumplimiento de Especificaciones Técnicas

Fase Complementaria
Registros
Muestreo, Mediciones y Ensayos Fotográficos

Infografía

 
Ejecución del Proyecto
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CONTROL DE CALIDAD
Fase de Terminación del Sistema de Control de Aseguramiento de la Calidad
Inspección de los
trabajos Terminados

Lista de no conformidades con


planos y especificaciones
Corrección de no
 Definición de fechas estimadas para conformidades
corregir no conformidades

Informe de no n Correcciones
conformidades o efectuadas

s
i Recepción
Notificación al Ultima Informe y
Contratista y al
s Sustancial de
Inspección i
los Trabajos Pago
Cliente

n
o
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EGRESADOS “PETAE”

ANÁLISIS HIDROLÓGICO DE LAS CUENCAS LOCALES

 Se realizó el análisis y procesamiento de información pluviométrica, pluviográfica


(milímetros). Para cualquier caso se evaluó la homogeneidad y consistencia de los
datos, corrigiendo o eliminando datos con errores mediante métodos estadísticos.

 En las zonas planas el estudio hidrológico determinó las zonas potenciales de


inundación y determina los niveles máximos en base a marcas dejadas por la
inundación del 2014, información de los habitantes del lugar y/o registros realizados
por otras entidades. Esta información ha sido utilizada para definir la altura de
terraplén necesaria en las zonas inundables.
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

ANÁLISIS HIDROLÓGICO DE LAS CUENCAS LOCALES


PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

ANÁLISIS HIDROLÓGICO DE LAS CUENCAS LOCALES


PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
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CONSERVACIÓN DE FLUJO CON CONTROL DE ENTRADA Y SALIDA


El tipo de flujo de un cauce puede ser efímero o intermitente, perenne pero fugaz y
perenne. Un cauce intermitente fluye brevemente en respuesta directa a la precipitación.
Los flujos perennes mantienen un flujo de agua todo el año y un cauce perenne pero
fugaz es aquel que mantiene un flujo permanente, pero responde a la precipitación con
cambios rápidos en su fase de descarga. Los cauces perennes pueden ser relativamente
estables o inestables, dependiendo de otros factores como límites del cauce y material
del lecho.
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EGRESADOS “PETAE”

CONSERVACIÓN DE FLUJO CON CONTROL DE ENTRADA Y SALIDA


Las características de los cauces, que determinen si se las diseña bajo la definición
anterior se verifica en sitios los siguientes factores: El tamaño y la forma de la sección
transversal, La pendiente de fondo, La longitud del conducto, El nivel de inundación en
el año 2014, La rugosidad, y Las características de la entrada y de la salida.
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CONSERVACIÓN DE FLUJO CON CONTROL DE ENTRADA Y SALIDA

 Se Verificó las velocidades a la salida de las alcantarillas cuidando que las mismas no
sobrepasen las velocidades máximas y mínimas recomendadas.
 El caudal de diseño consideró los sedimentos trasportados hacia dichas estructuras,
mejorándolo en un 1.15%.
 Se determinaron los perfiles de flujo (tirantes) a lo largo de las diferentes
alcantarillas, la línea de energía, el tirante crítico y normal, indicando si el flujo es
control de entrada o salida.
 El diámetro mínimo considerado para alcantarillas tubulares es de 1.50 m.
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CONSERVACIÓN DE FLUJO CON CONTROL DE ENTRADA Y SALIDA


CONDICIONES DE REGULACIÓN A CONDICIONES DE REGULACIÓN A
LA ENTRADA LA SALIDA
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DRENAJE TRANSVERSAL METODOLOGÍA DE DISEÑO


Se efectúa por medio de tanteos que dan como resultado la capacidad hidráulica en
función de las dimensiones de la alcantarilla, una vez establecido cual de las dos
condiciones de control rige.
DIMENSIONES,
CONTROL A LA DATOS
CONFIGURACIÓN DE ENTRADA
ENTRADA Q, HEmax, Vmax, Long, S
y NÚMERO

CALCULAR HE
(NOMOGRAMAS)

DISEÑO
HE>HEmax SI
CONCLUIDO

NO SE REQUIERE
DISIPADOR
NO
CONTROL A LA
SALIDA Si el control determinante es a la SI
salida, V=Q/A que corresponde al
prisma de agua en el umbral de
CALCULAR H salida de la alcantarilla con el
(NOMOGRAMAS) mayor de Yc o HS menores a D o
D si la condición es sumergida. VS>=Vmax

Si el control determinante es a la
DETERMINAR HS entrada, V=Q/A que corresponde
al prisma de agua en el umbral de
salida de la alcantarilla con Yn.
CALCULAR VS

HS>=D SI h=HS
DETERMINAR HE
Variar Tipo y Forma
de Alcantarilla
NO
COMPARAR AMBAS HE
h=max{YE;HS} HE=H+h-LS Mayor valor determina
Tipo de Control
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EVALUACIÓN DEL DRENAJE TRANSVERSAL

Hay 41 alcantarillas observadas de las PK 0+000 A PK169+287,78

cuales: N°
Dispositivo de Drenaje
Proyecto Total N°
Dispositivo de Drenaje
Ejecución Total

 Veintidós (22) están construidas. 1 ASTH 1 x (Ø 1.50) 103 1 ASTH 1 x (Ø 1.50) 103

 Una (1) está en ejecución. 2 ADTH 2 x (Ø 1.50) 24 2 ADTH 2 x (Ø 1.50) 24

Agregar un título de
 Dieciocho (18) no se han iniciado. 3

4
ATTH 3 x (Ø 1.50)

ASCH 1 x (1.00 x 1.00)


61

4
3

4
ATTH 3 x (Ø 1.50)

ASCH 1 x (1.00 x 1.00)


61

diapositiva
De esta evaluación de campo, se
concluye (1)
que el sistema de drenaje
5

6
ASCH 1 x (2.00 x 2.00)

ADCH 2 x (2.00 x 2.00)


12

64
5

6
ASCH 1 x (2.00 x 2.00)

ADCH 2 x (2.00 x 2.00)


12

64

transversal del Tramo II debe ser


ajustado en algunas de sus progresivas
7 ATCH 3 x (2.00 x 2.00) 43 7 ATCH 3 x (2.00 x 2.00) 43

y secciones: 8 ATCH 3 x (3.00 x 2.00) 19 8 ATCH 3 x (3.00 x 2.00) 19

9 ATCH 3 x (3.00 x 3.00) 5 9 ATCH 3 x (3.00 x 3.00) 5


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EGRESADOS “PETAE”

EVALUACIÓN DE LAS INUNDACIONES


El tramo adyacente al puente Yata lado Riberalta; pk 84+910 a pk 85+660 (750m), en
tiempo de avenida inunda la población de Puerto Teresa, permaneciendo el rebalse del
Río Yata hasta cuatro semanas.
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EVALUACIÓN DE LOS SECTORES CRÍTICOS


Las siguientes alcantarillas han sido rediseñadas debido a una deficiencia en la altura
del relleno de encape.

 Alcantarilla 1 Progresiva 35+582


 Alcantarilla 2 Progresiva 47+320
 Alcantarilla 3 Progresiva 40+264
 Alcantarilla 4 Progresiva 59+309
 Alcantarilla 5 Progresiva 46+329

Estas alcantarillas tuvieron que ser rediseñadas debido a la falta de altura de relleno
(0.60 m) y por las secciones definidas, por lo que se tuvo que realizar su rediseño
estructural para emplazarlas sin que se encuentren enterradas y puedan resistir
únicamente la capa subbase (20 cm), base (20 cm) y el concreto asfaltico (5 cm).
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EVALUACIÓN DE LOS SECTORES CRÍTICOS


Las 5 alcantarillas propuestas son conductos hidráulicamente cortos que servirán para
proveer las facilidades necesarias para el paso de las aguas de un lado al otro de la vía,
con secciones múltiples recomendadas hasta un numero de tres secciones.
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EVALUACIÓN DE LOS SECTORES CRÍTICOS


Estructura concluida y desencofrada para su uso inmediato.
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PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE CONSTRUCCIÓN DE


ALCANTARILLAS
 TOPOGRAFÍA
Inicialmente se replanteará el eje de la alcantarilla en base al eje central de la carretera,
determinándose en campo, la cota entrada, cota de desagüe, cota salida y el ancho de
la zanja de excavación.
TRADA
NORTE EN DA
RA
ESTE ENT DA
RA
COTA ENT

EJ
E DE
LA
A LC
A NT
AR
ILL
A
LIDA
NORTE SA
IDA
ESTE SAL
IDA
COTA SAL
IÓN
N JA D E EXCAVAC
A
ANCHO Z
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PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE CONSTRUCCIÓN DE


ALCANTARILLAS
 EXCAVACIÓN
La preparación del lugar para
la colocación de estas
alcantarillas se efectuará
mediante excavación o COTA E
NT R A D
A

nivelación de la zanja,
necesarias para la fundación de
conformidad con las

A
LL
RI
dimensiones indicadas en los

TA
N
CA
planos taller. Procediéndose a

AL
LA
realizar la compactación del

DE
IDA
COTA SAL

E
suelo ya excavado a la

EJ
ANCHO ZANJA
DE EXCAVACIÓ
profundidad conocida y pasar N

al ensayo de SPT y determinar


si dicho suelo es bueno para
fundar la nueva alcantarilla o si
se necesitará un cambio de
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PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE CONSTRUCCIÓN DE


ALCANTARILLAS
 SPT (Standard Penetration Testing)
El ensayo de SPT, es un tipo de prueba de penetración dinámica, empleada para
ensayar terrenos en los que se quiere realizar un reconocimiento geotécnico.
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PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE CONSTRUCCIÓN DE


ALCANTARILLAS
ENCOFRADO Y CAMA DE APOYO
La Fundación deberá rellenarse
con material granular adecuado
(máx.3/8) o con hormigón de
nivelación. El hormigón
utilizado para este control es de
tipo H-11 (Hormigón Ciclópeo),
y consiste en una cama de
apoyo de 10cm de espesor
previa al montaje o fundación
de alcantarilla.
El encofrado del contorno debe
encontrarse reforzado y firme,
tal que todo el vaciado no pueda
desparramarse por ningún sector
de los bordes.
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PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE CONSTRUCCIÓN DE


ALCANTARILLAS
EMPLAZAMIENTO DE PREFABRICADOS
Los módulos prefabricados (tubos y tipo cajón), se colocarán de modo que las
secciones rectas (empalmes hembra/macho) penetren por lo menos hasta 2/3 de la
longitud de la caja, ésta última estará orientada hacia aguas arriba.
Se colocarán rigurosamente de acuerdo al alineamiento y cotas del diseño.
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PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE CONSTRUCCIÓN DE


ALCANTARILLAS
ARMADO DE ENFERRADURA PARA VACIADOS EN SITIO
Se procede al armado, según plano diseño, de la losa inferior, conjuntamente con la
losa solera, los muros laterales y la losa superior de la alcantarilla cajón, no sin antes
colocar las piezas tipo galleta del espesor del recubrimiento requerido, posterior a ello
se encofra todo el elemento a ser hormigonado.
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PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE CONSTRUCCIÓN DE


ALCANTARILLAS
HORMIGONADO IN SITU
Terminada la tarea de encofrado y liberación de armadura correctamente montada y
armada (incluyendo amarres entre nudos, espigas dobladas y aseguradas), se procede
al hormigonado tipo H-25 haciendo respetar todas las especificaciones para dicho
proceso.
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EGRESADOS “PETAE”

DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


ENSAYO DEL CONO DE ABRAHMS (PRUEBA DE SLUMP)
En cada control de hormigonados, ya sea los vaciados en sitio o durante la fabricación
de los prefabricados, se debe realizar la toma de muestras mediante el ensayo del Cono
de Abrahms el cual se lo realiza cuando el hormigón está en su estado fresco para
medir su consistencia (Revenimiento)
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


ENSAYO DEL CONO DE ABRAHMS (PRUEBA DE SLUMP)
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


ENSAYO DEL CONO DE ABRAHMS (PRUEBA DE SLUMP)

Slump of Portland
Cement Concrete
 AASHTO
DESIGNATION:
T 119-82.
 ASTM
DESIGNATION:
C 143-78.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DE CILINDROS DE CONCRETO
Con este ensayo se puede determinar la resistencia del concreto, mediante los cilindros
antes obtenidos. La prueba se realiza a las 24 horas, 1, 3, 7, 14 y 28 días (según los
requerimientos) por medio de una carga de compresión uniaxial con una velocidad
establecida (0.25 ± 0.05 MPa/s).

Los
especímenes de
ensayo estándar
son cilindros de
concreto de
150x300 mm o
100x200 mm.
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EGRESADOS “PETAE”

DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DE CILINDROS DE CONCRETO
Compressive
Strength of
Cylindrical Concrete
Specimens  AASHTO
DESIGNATION:
T 22-90.
 ASTM
DESIGNATION:
C 39-86.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


ENSAYO DE LOS TRES APOYOS EN ALCANTARILLA TUBULAR
Control de calidad que se realiza para verificar que los tubos tengan suficiente
resistencia para soportar las cargas del relleno según proyecto, o como una prueba para
proveer un diseño adecuado.
El dispositivo para la aplicación de la carga debe cumplir las siguientes propiedades:
 
 Ser lo suficientemente rígido para evitar deformaciones en alguna de sus partes.
 Producir una distribución uniforme de carga, a través de la longitud ensayada (L).
 Permitir que la aplicación de la carga se pueda incrementar a una velocidad no
inferior a 21900 N/min (2230 kg/min) ni mayor a 36600 N/min (3730 kg/min) por
cada metro de longitud ensayada.
 El indicador de la maquina debe señalar la carga efectiva, que actúa sobre el tubo,
con una precisión de ± 2%.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


ENSAYO DE LOS TRES APOYOS EN ALCANTARILLA TUBULAR
La carga de fisura es definida en este ensayo como aquella bajo la cual se verifica, en
cualquier punto del tubo, la aparición de una fisura o fisuras con abertura de 0.3 mm y
30 cm de longitud.
CARGA CARGA MEDIA
MEDIA DE DE ROTURA
DIÁMETRO FISURA(*) (KN/m)
CLASE
(m) (KN/m)

CA-1 1.00 40 60
CA-2 1.00 50 75
CA-3 1.00 65 100
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DESCRIPCIÓN DE DE
ENSAYO LOS INSTRUMENTOS
LOS TÉCNICOS
TRES APOYOS EN SELECCIONADOS
ALCANTARILLA
TUBULAR
ENSAYO DE LOS TRES APOYOS EN ALCANTARILLA TUBULAR
La carga de fisura y la carga de rotura
de las alcantarillas en la prueba de
tres apoyos. Reinforced
Clase de alcantarilla Clase II
Clase III
Concrete
Culvert,
La carga de fisura (1m)
La carga de rotura (1m)
7.65t
11.48t
9.95t
15.31t
Storm
La carga de fisura (2m) 15.31t 19.90t Drain, and
La carga de rotura (2m) 22.96t 30.61t Sewer Pipe
(Metric).
 AASHTO
DESIGNATION: M
170M-89.
 ASTM
DESIGNATION: C
76M-85.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


ENSAYO DE PERMEABILIDAD EN TUBERIAS DE HORMIGÓN
Este es un ensayo
cualitativo, cuyo objeto es
determinar la Concrete Pipe,
permeabilidad de las Section, or Tile.
paredes de una sección de
tubería.  AASHTO
Es utilizado como control DESIGNATION:
de calidad, para establecer T 280-87.
si los tubos (lotes de 100
tubos aprox.) terminados y  ASTM
listos para ser instalados, DESIGNATION:
cumplen con los requisitos C 497/C 497M-
indicados en la 85b.
especificación
correspondiente.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


ENSAYO DE ABSORCIÓN PARA TUBOS DE CONCRETO
Consiste en averiguar el porcentaje de aumento de peso en una muestra de la pared de
tubo, por inmersión en agua, para determinar la absorción de agua del espécimen
cuando se ensaya de acuerdo con los procedimientos aquí descritos.
Este método es un ensayo de control de calidad para fijar los factores que gobiernan la
absorción de los tubos terminados y transportados a su lugar de instalación.
Concrete Pipe,
Section, or Tile.
 AASHTO
DESIGNATION: T
280-87.
 ASTM
DESIGNATION: C
497/C 497M-85b.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


RELLENOS LATERALES
(DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD MEDIANTE EL ENSAYO DEL
CONO DE ARENA)
Moisture-Density
Relations of Soilds
El ensayo del cono de arena permite Using
calcular in situ el valor de la densidad  AASHTO
natural de los suelos, es decir, el grado de
compactación especialmente en suelos sin DESIGNATION:
cohesión, arenas y gravas. T 180-90.

Este ensayo funciona para distintos suelos


con diferentes tamaños de partículas
dependiendo del tipo de cono a utilizar y
los ensayos complementarios a
disposición.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


RELLENOS LATERALES
(DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD MEDIANTE EL ENSAYO DEL
CONO DE ARENA)
Se debe comparar los valores de las densidades seca y humedad para obtener un
control de compactación, el cual es conocido como grado de compactación.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


RELLENOS LATERALES
(RELLENO FLUIDO)
El relleno fluido es un mortero o concreto de baja resistencia, de fácil nivelación y
auto compactante, el uso más común del relleno de baja resistencia es como relleno de
zanjas, en reemplazo del suelo procedente de la propia excavación o de la utilización
de materiales granulares de préstamo.
Brinda un soporte uniforme, sin
necesidad de ser compactado ni
vibrado, por lo tanto, las
dimensiones de la excavación
pueden ser mínimas.
Puede alcanzar una resistencia a la
compresión de 0.35 a 0.70 Mpa
similar a la capacidad de soporte del
suelo de una zanja.
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DESCRIPCIÓN DE LOS INSTRUMENTOS TÉCNICOS SELECCIONADOS


RELLENOS LATERALES
(RELLENO FLUIDO)

En términos de fluidez, el
asentamiento (revenimiento),
Flow Consistency of tal como se mide el concreto,
Controlled Low es generalmente superior a 8
Strength Material. pulgadas (200 mm). La
fluidez es muy importante,
 ASTM pues la mezcla deberá fluir
DESIGNATION: en el lugar del relleno lateral
D 6103-97 y consolidarse debido a su
propia consistencia, sin
acción de la vibración o
agitación.
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CONCLUSIONES
 Las obras de evacuación de aguas pluviales –caudales de quebradas– a través de
terraplenes de carreteras y sobre todo en zonas de violentos escurrimientos (áridas,
semiáridas y planas), deben recibir mucha atención en el diseño de los detalles
hidráulicos y estructurales.
 Para una adecuada ejecución de cada una las obras de drenaje se hace necesario el
control de calidad continuo y detallado en el Programa de Puntos de Inspección –
PPI que define cada uno de los procesos constructivos y sus procedimientos,
partiendo de los documentos del proyecto, planos del proyecto y las normativas de
la Administradora Boliviana de Carreteras, así como de las normativas
internacionales (AASHTO, ASTM y ACI), que dieron cumplimiento a las
especificaciones técnicas del proyecto.
 Se alcanzó a aplicar y poner en práctica los criterios y teoría aprendidos en la
universidad pudiéndose verificar que la parte más importante de cada proyecto es
su ejecución y el adecuado proceso que debe seguirse, resolviendo en tiempo
optimo las situaciones que se presentan en obra a medida que va ejecutándose la
misma.
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

RECOMENDACIONES
 El mantenimiento de dichas obras debe realizarse periódicamente para mantenerlas
limpias y en condiciones de uso.
 El usuario debe contribuir con una actitud responsable al no tirar elementos
contaminantes, como son botellas y bolsas de plástico.
El proceso de Control de Calidad de la Obra:
 Es reportado mensualmente al ente contratante como respaldo de los avances de
obra, por lo que los documentos generados deben ser de una gran calidad.
 Se ha ido ajustando, modificando y actualizando según las experiencias y
exigencias de la obra, según se vayan obteniendo los resultados en las diferentes
fases constructivas.
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

RECOMENDACIONES

Finalmente, se recomienda que los resultados de este trabajo realizados en cada uno de
los temas específicos relacionados al Drenaje Vial, pueda ser aplicada y discutida por
los profesionales del en proyectos de regiones con llanuras similares y de inundación,
con el objetivo de rescatar las experiencias y producir una sinergia sólida con base
teórica comprobada para la práctica profesional.
PROGRAMA ESPECIAL DE TITULACIÓN PARA ANTIGUOS
EGRESADOS “PETAE”

GRACIAS!!

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