PILOTES
Usos de pilotes
Trasferir cargas a través de agua o suelo de baja resistencia a estratos de
suelo resistente ubicados a mayor profundidad
Transferir cargas por debajo de la profundidad de erosión o de licuefacción.
Resistir fuerzas horizontales inclinadas
Compactar suelos granulares
Proveer anclaje a estructuras sujetas a fuerzas de levantamiento
CLASIFICACION DE PILOTES
POR EL MATERIAL QUE SON CONSTRUIDOS
POR EL METODO DE INSTALACION
POR LA FORMA DE TRANSFERENCIA DE CARGAS
POR EL MATERIAL QUE SON
CONSTRUIDOS
PILOTES DE MADERA
PILOTES DE ACERO
PILOTES DE CONCRETO
PILOTES EXCAVADOS Y VACIADOS IN-SITU CON TUBOS RECUPERABLES
PILOTES EXCAVADOS Y VACIADOS IN-SITU CON TUBOS NO RECUPERABLES
PILOTES EXCAVADOS Y VACIADOS IN SITU SIN TUBOS
PILOTES PREFABRICADOS DE CONCRETO ARMADO
PILOTES FRANKI
PILOTES COMPUESTOS
POR EL METODO DE INSTALACION
HINCADO POR PRESION
MARTILLOS DE CAIDA LIBRE
MARTILLOS DE ACCION SIMPLE
METODOS DE HINCADO HINCADO POR PERCUCION MARTILLOS DE ACCION DOBLE
MARTILLOS A VAPOR
MARTILLOS DIESEL
HINCADO POR VIBRACION MARTILLOS VIBRATORIOS
POR EL METODO DE INSTALACION
A)PILOTES HINCADOS
O LLAMADO TMABIEN DESPLAZAMIENTO, EN LOS QUE EL PILOTE SE HINCA POR
MEDIO DE GOLPES DE MARTINETE DENTRO DEL TERRENO, CON
DESPLAZAMIENTO TOTAL DEL SUELO.
EN ARENAS EL METODO DE INSTALACION POR HINCADO PUEDE SER
COMBINADO CON INYECCION DE AGUA(JETTING) PARA AYUDAR A LA
PENETRACION DEL PILOTE.
HINCADO POR PRESION
USADO EN OBRAS DE RECALCE DE CIMENTACION, SE USAN CUANDO NO SE
PERMITEN LAS VIBRACIONES CAUSADAS POR EL MARTILLO Y CUANDO NO HAY
ESPACIO SUFICIENTE LA HINCA SE REALIZA POR MEDIO DE GATOS USANDO EL PESO
DE LA ESTRUCTURA COMO PROPIA REACCION.
HINCADO POR PERCUSION
SE EJECUTA MEDIANTE UN EQUIPO CONOCIDO COMO MARTILLO DE IMPACTO,
SOSTENIDO CON PLUMAS, DANDO LA INCLINACION ADECUADA AL MARTILLO
MEDIANTE UNA ESTRUCTURA QUE SE CONOCE COMO RESBALADERA, ACOPLADA A
LA PLUMA.
PILOTES FABRICADOS IN SITU
SON PILOTES EN LOS CUALES PREVIO A LA FABRICACION DEL CUERPO DEL PIOTE SE
PRE ESCAVA EN EL TERRENO UNA CAVIDAD PARA ALOJARLO, EVITANDO ASI EL
DESPLAZAMIENTO DEL TERRENO, LUEGO SE VACIA EL [Link] TIPOS PUEDE
SER
CON TUBOS RECUPERABLES
CON TUBOS NO RECUPERABLES
SIN TUBOS
POR LA FORMA DE TRASFERENCIA DE CARGAS
PITES DE FRICCION
ES AQUEL QUE HA SIDO INSTALADO EN UN SUELO MASO MENOS HOMOGENEO Y QUE
TRANSFIERE UNA PARTE IMPORTANTE DE LA CARGA AL SUELO QUE LO RODEA POR FRICCION
LATERAL Y EL RESTO DE LA CARGA POR MEDIO DE LA PUNTA DEL PILOTE.
PILOTES DE PUNTA
ES AQUEL QUE ATRAVIESA CIERTO ESPESOR DE SUELO DE BAJA RESISTENCIA Y TRANSFIERE
PRACTICAMENTE TODA SU CARGA A UN ESTRATO DE ALTA RESISTENCIA UBICADO A CIERTA
PROFUNDIDAD, CABE SEÑALAR QUE EN EL CASO DE LOS PILOTES DE PUNTA NORMALMENTE SE
CONSIDERA RESISTENCIA DE PUNTA A TODA LA CARGA TRANSFERIDA AL ESTRATO DE ALTA
RESISTENCIA, TANTO POR FRICCION LATERAL EN DICHO ESTRATO COMO POR LA PUNTA
MISMA DEL PILOTE.
MAQUINARIA UTILIZADA
GRUAS
Maquinas que sirven para levantar objetos pesados mediante un sistema de
malacates que acción uno o varios cables montados sobre una pluma y que
terminan en gancho.
GRUA FIJA GRUA MOVIL
Guías
Estructuras que se integran a las plumas de las grúa y que sirven para
mantener la alineación del martillo del pilote para que los golpes sean
concéntricos deslizando el martillo de hincado, el dispositivo de disparo y el
pilote.
MARTILLOS PARA HINCADO
Son los equipos que generan impacto en los pilotes.
CARACTERISTICAS DE MARTILLOS PARA
EL HINCADO DE PILOTES
En pilotes de concreto se debe colocar un protector en la cabeza del
pilote para protegerla de daños ocasionados por el impacto
Los principales tipos de martillos son:
Martillo de caída libre
Consiste en peso que se desliza sobre una guía, el cual levantado mediante
un cable y dejado caer libremente.
Martillo de acción simple
Consiste en un peso que se desplaza libremente sobre un armazón, el cual se
levanta por efecto de una presión producida por vapor o aire comprimido
que actua en su extremo inferior. Cuando el peso alcanza determinada
altura, se corta la presión del vapor o aire comprimido y el peso cae.
Martillo de acción doble o diferencial
Similar al anterior pero adicionalmente la caída del peso es impulsada con
presion de vapor o aire comprimido que actúa en la parte superior.
Martillo Diésel
En el martillo diésel el peso es un pistón, que al caer comprime el aire en un
cilindro en el cual se inyecta combustible Diesel, produciéndose la explosión
que impulsa el pilote hacia abajo y el pistón hacia arriba.
Martillo vibratorio
Consiste en pares de masas excéntricas que giran en sentidos opuestos. El
martillo vibratorio se coloca fijo sobre la cabeza del pilote, al que se le
transmite una vibración que lo hace penetrar el terreno.
PROCESO CONSTRUCTIVO
CONSIDERACIONES PREVIAS
ORDEN DE HINCADO
Hincado hacia línea de menor resistencia; alejándose de edificios o de
otros pilotes ya hincados; hacia un cuerpo de agua para evitar forzar los
pilotes que posteriormente se hinquen lejos del agua.
PROCEDIMIENTO DEL HINCADO
1. Trazo y replanteo de los pilotes
Se marcan los puntos donde se colocaran los
pilotes mediante métodos topográficos y se
marcan los pilotes cada metro aproximadamente
para luego determinar el numero de golpes
necesarios.
2. Izado del pilote
Utilizando la grúa se realiza el izaje tomando en
cuenta que ningún personal debe estar en el radio
de acción de la grúa.
Además, en el izaje se recomienda no izar el pilote
usando directamente los gancho. Se recomienda
izarlo mediante una cadena ahorcada.
3. Colocación del pilote
Colocar el pilote en la ubicación indicada
verificando su verticalidad con ayuda de
niveles de mano o plomadas.
4. Colocación de guía y martillo
Se coloca el pilote en la guía y a
continuación se coloca el martillo en la
parte superior.
5. Inicio de proceso de hinca
Se inicia el proceso de hinca verificando la colocación de un tope de
madera en la cabeza del pilote para su protección.
Este proceso se realiza hasta que por cada serie de 10 golpes la altura del
pilote permanezca constante. Esto indica el rechazo del terreno. Este rechazo
se calcula por formulas empíricas contrastadas con pruebas estáticas y
dinámicas de carga.
6. Pruebas en el pilote
Con un analizador de hinca de pilotes se hacen pruebas de carga dinámica
para controlar la integridad del pilote.
Con base en principios de propagación de onda a través del concreto se
miden posibles discontinuidades.
7. Desencabezado de pilotes
Una vez concluida la hinca se
coloca sobre la cabeza del pilote
el descabezador hasta el nivel
deseado y se procede a la
eliminación del concreto del
pilote.
8. Union de acero
Una vez terminado el
desencabezado se procede a
conectarlos con la estructura
superior
CONTROL DE CALIDAD DE PILOTES
Pile Integrity Test (PIT)
El PIT es un ensayo que determina la
variación a lo largo de la profundidad
de las características del concreto del
pilote. El ensayo consiste comúnmente
en la aplicación de golpes con un
martillo manual en la parte superior del
pilote bajo prueba, asimismo se
contará con un acelerómetro de alta
sensibilidad que recepciona la onda
que se transmite a lo largo del pilote
para encontrar únicamente la primera
discontinuidad. Para que el equipo PIT
saque el promedio de las señales
correspondientes es recomendable y
necesaria la aplicación de varios
golpes secuenciales.
Crosshole ultrasónica
El ensayo de integridad de Crosshole
permite detectar los defectos
constructivos en los pilotes, siguiendo las
recomendaciones de la norma ASTM 6760-
14. Los problemas más comunes luego del
proceso de construcción son la presencia
de concreto segregado, cangrejeras,
fracturas, inclusiones de lodo u otro
material producido por el derrumbe de las
paredes del suelo excavado. Mediante
este ensayo se mide la variación de la
amplitud y velocidad de propagación de
una onda de compresión que es emitida a
través de unas tuberías dentro del pilote
entre un emisor y un receptor a lo largo de
una dirección determinada. La variación
de velocidad de onda se asocia con la
calidad del concreto, la presencia de
discontinuidades o la existencia de
cangrejeras a lo largo de todo el pilote.
Fig. 4.9 – Características de la prueba de Crosshole (ASTM D6760-14, 2014)
Este ensayo muestra los mismos resultados del ensayo PIT, la diferencia entre ambos es que
en este la precisión es mayor debido a que cuenta con los sensores que recorren la longitud
completa del pilote.
POSIBLES DAÑOS EN LOS PILOTES
DAÑOS PROVOCADOS POR DESCONOCIMIENTO DEL TERRENO
Falso rechazo
Desviacion del eje del pilote
Rotura de la punta
Degradacion del pilote por presencia de aguas agresivas
DAÑOS PROVOCADOS POR ERRORES DE EJECUCION
Perdida de la integridad del pilote por figuración a consecuencia del
golpeo para la hinca.
Efecto de hinca de un pilote sobre otro pilote proximo