TEMA: TRUCAJE DE UN NISSAN PATROL
INTEGRANTES:
KLEVER HERRERA
FRANCISCO MUNZÓN
RONAL PIÑA
JAIRO SISA
LÉNIN RAMÍREZ
GABRIEL RIVERA
INTRODUCCIÓN
Hoy en día es común ver la preparación de vehículos de competencia ya que es
normal ver carreras de vehículos ya sean autos o un todo terreno. Antes por la
economía de mucho de los dueños no existía tanta gama en lo que es la
preparación para un vehículo, ya sea en la parte del motor, suspensión, entre
otros. Para nuestro proyecto vamos a modificar un Nissan Patrol y60 todo
terreno, el cual vamos hacer modificaciones en el múltiple de escape(header) y
la implementación de un filtro de aire de alto flujo. Con la implementación de
estos accesorios vamos a aumentar la potencia de nuestro auto teóricamente.
OBJETIVOS
GENERAL:
Realizar el trucaje de un Nissan Patrol mediante la implementación de un
header y un filtro de aire de alto flujo.
ESPECÍFICOS:
Medir parámetros iniciales del vehículo a preparar.
Analizar la mejora que se obtiene con la implementación de un header y filtro
de aire de alto flujo.
Diseñar el sistema header para posteriormente ser instalado.
MARCO TEÓRICO
Headers
Los Headers son colectores de escape tubulares
que pueden estar fabricados de acero inoxidable
o de tubo de acero. Estos ayudan a mejorar la
potencia del motor a través de la
independización de los conductos de escape de
cada cilindro, permitiendo así que la salida de
gases sea más fácil por su menor rozamiento en
el escape. Esto permite un mejor vaciado y, por
lo tanto, llenado de la cilindrada, consiguiendo
altos regímenes sin forzar el motor.
MARCO TEÓRICO
FUNCIÓN
La principal función de los Headers en los autos es aliviar la carga del propulsor
por empujar los gases fuera de los cilindros.
PROCESO DE EXPULSIÓN DE GASES
El motor pierde potencia por la contra presión. La válvula de escape se abre al
principio y después que el pistón empuja los gases del cilindro. Usando 2 válvulas
en lugar de una se mejora el flujo, haciendo el orificio más grande para que
salgan los gases de escape.
Los Headers buscan eliminar la contra presión del múltiple para todos los
cilindros, cada cilindro obtiene su propio tubo de escape. Cada tubo debe tener
la misma dimensión y longitud, al ser iguales se garantiza que el gas de cada
cilindro se mueva con suficiente espacio de forma equitativa para evitar que se
genere contrapresión.
MARCO TEÓRICO
FABRICACIÓN
Normalmente son fabricados por moldeo a la
arena de hierro o algún metal o aleación que
resista las altas temperaturas de los gases de
escape, en el caso de los "headers" pueden ser
fabricados mediante tubos doblados y soldados
a bases para su conexión a la cabeza del motor y
unidos al múltiple más conocido en este caso
como colector.
MARCO TEÓRICO
VENTAJAS DE LOS HEADERS:
Les dan una mejor salida a los gases de escape de su vehículo.
Genera menor esfuerzo de motor en la evacuación de los gases.
Genera menor turbulencia y contrapresión de los gases de escape.
Mejora el ingreso de la nueva mezcla hacia el motor.
Incrementa la potencia del motor durante la aceleración sin aumento de gasolina.
No origina ruido si es regulado con un silenciador.
MARCO TEÓRICO
DESVENTAJAS DE LOS HEADERS
No se los puede colocar en cualquier automóvil
Problemas con ciertos sensores (sensor de oxígeno)
MARCO TEÓRICO
FILTRO DE AIRE DE ALTO FLUJO
El filtro de aire es un dispositivo
que protege al motor de polvo a
impurezas, y en este caso, logra
que circule aire más puro para
que se logre una combustión más
efectiva.
MARCO TEÓRICO
FILTRO DE AIRE DE ALTO FLUJO
Mejoran la potencia, el torque y la
eficiencia del motor de nuestros coches.
Una de las ventajas de estos filtros es
que, a diferencia de los filtros comunes,
que tienen una vida útil reducida, estos
se pueden reutilizar. Estos pueden
recorrer inclusive más de 80.000
kilómetros, y en su mayoría se fabrican
con gasa de algodón con aceite que crea
una especie de capa húmeda que
retiene la mayor cantidad de polvo
posible.
DESARROLLO
El vehículo es de propiedad de uno de los integrantes, para certificar ello se
proporciona los datos de la matrícula:
PROPIETARIO Francisco Munzon COMBUSTIBLE Gasolina
PLACA ACB-052 N° CED. 0104017850
MARCA NISSAN MODELO PATROL
AÑO PROD. 1992 COLOR VERDE
ORIGEN Japón CILINDRAJE 4200 cc
DESARROLLO
DESCRIPCIÓN DEL ESTADO INICIAL DEL MOTOR DEL VEHÍCULO
Hemos realizado un ABC a nuestro vehículo, cambiamos el filtro de aire, filtro de
gasolina, también revisamos bujías y sustituimos por unas nuevas. Al carburador
le hemos hecho una limpieza total del mismo.
MEDICIÓN INICIAL DE POTENCIA
1° Medición Potencia @ 3390 RPM 89,1 KW
2° Medición Potencia @ 3390 RPM 87,4 KW
DESARROLLO
PROPUESTA DE DISEÑO
En esta fase se toma en cuenta el diseño del header, para lo cual es importante
tener en cuenta varios factores que servirán para poder realizar los respectivos
cálculos, se toma en cuenta:
Longitud del tubo primario y secundario
Diámetro del tubo primario y secundario
Permanencia de apertura en escape (AAE - RCE)
RPM
Cilindraje (Total y unitario)
DESARROLLO
Se tiene que tomar en cuenta para que está destinado el vehículo, ya que se puede
llegar a implementar un header 6-2-1 o un header 6-1, ya que una de estas dos
configuraciones permite un mejor rendimiento en bajas revoluciones mientras que la
otra configuración a altas revoluciones.
Por lo general los header son fabricados en acero inoxidable y cubiertos con varios
compuestos cerámicos para evitar que en su exterior exista una temperatura elevada,
para su fabricación se usará:
Acero inoxidable
Compuesto cerámico
Malla térmica
Suelda
DESARROLLO
PROPUESTA PARA INSTALACIÓN DEL FILTRO DE ALTO
FLUJO
Para la instalación de nuestro filtro vamos a proceder
a retirar el depurador original que tiene el vehículo,
como en nuestro vehículo no posee ningún sensor no
hay ningún problema de retirar el mismo.
Lo que si se va a reubicar es la manguera de la
circulación de los vapores del motor que va igual
conectado al filtro de aire, para no dejar libre esta
manguera. Luego de la colocación del mismo se hará
pruebas para ver cómo funciona mejor ya que se
podría hacer la implementación de un snorkel.
DESARROLLO
PRESUPUESTO
Sistema de escape
Cantidad Elemento Precio ($)
1 Header 350
1 Mano de obra 50
Total 400
DESARROLLO
PRESUPUESTO
Sistema de admisión
Cantidad Elemento Precio ($) Sistema Precio ($)
1 Intake 70 Escape 400
1 Filtro de alto Flujo 25 Admisión 95
Total 95 Total 495
CONCLUSIÓN
La instalación del Header y el filtro de alto flujo ayudan considerablemente en el
aumento de la potencia de un vehículo, ya que con el filtro de alto flujo, aspira
mayor cantidad de aire hacia el motor y con la dosificación correcta de
combustible, tendremos una combustión mas efectiva, por otro lado el Header
ayuda a evacuar de manera mas rápida los gases y a su vez permite el ingreso
del aire mas puro, también reduce el rozamiento de los gases en el múltiple de
escape.