SEÑALIZACIÓN
VIAL EN LOS
TÚNELES
Requisitos generales
señales viales para
Salidas de emergencia: misma señal entrada y salida, además en
conexiones que enlazan con el otro tubo del
túnel o con una galería de seguridad
Vías de evacuación a las 2 salidas de emergencia más próximas deben
salidas de emergencia: señalizadas en las paredes laterales, a menos de
25 m, a una altura de entre 1,1 y 1,5 m y con
indicación de las distancias
Nichos de seguridad: Indican presencia de teléfonos de emergencia y
de un extintor a menos de 150 m;
Fuente: obras urbanas 2010
Apartaderos: al menos cada 1 000 m
contarán con una señalización previa
Consisten en: presencia de un teléfono de emergencia y de al
menos dos extintores;
Frecuencias de radio: la señal se situará a la entrada de los túneles y
cada 1 000 m en los túneles de gran
longitud.
Todas las señales deben ser diseñadas y colocadas, de manera que sean
claramente visibles para todos los usuarios que se aproximen a ellas y
estarán permanentemente iluminadas.
Descripción de las señales, paneles y dibujos
Señalización vertical
obligatoria en la zona de advertencia previa de un túnel.
Consiste en:
Señal de «Túnel»: sig. Uso de las luces de cruce. se debe incluir también
un panel adicional que indique la longitud y el nombre del túnel, sobre
todo para túneles de más de 1000 m.
Límite de velocidad máximo específico dentro del túnel
Señal de «No adelantar» para todos los vehículos cuando sea
procedente
Cuando sea conveniente otras señales adicionales, como las que prohíben la
entrada a vehículos que transporten mercancías peligrosas en general o
mercancías peligrosas determinadas
La señalización vertical obligatoria en el interior del túnel debe contener los
elementos:
Señal de «Límite máximo de velocidad»: cada 500 m, en el caso de túneles de
más de1000 m
Cuando corresponda, la señal de «No adelantar» para todos los vehículos o para
los camiones cada 500 m, en el caso de túneles de más de 1000 m.
La señalización vertical obligatoria, una vez atravesado el túnel, contiene:
Señal de «Final del túnel» y las señales correspondientes en las que se revoque la
limitación de la velocidad o las prohibiciones «Final de la prohibición de
adelantar» o «Final de la prohibición de adelantar para camiones»).
Señales verticales deben utilizarse materiales retrorreflectantes de alta calidad y
visibilidad óptima:
Señales colocadas dentro de los túneles
materiales que tengan la máxima retrorreflexión
estar iluminadas permanentemente desde el interior o el exterior
proporcionar una óptima visibilidad día - noche
Materiales empleados -túneles como en la zona de advertencia previa deben
poseer máximas prestación –reflectividad
Láminas retrorreflectantes de alto rendimiento
Proporcionar visibilidad nocturna en caso de fallo eléctrico.
Fuente: obras urbanas 2010
Fuente: obras urbanas 2010
Fuente: obras urbanas 2010
Fuente: obras urbanas 2010
Señalización horizontal (marcas en la calzada)
Bordes de la vía - trazado horizontal a una distancia de entre 10 y 20 cm del
límite de la calzada.
La línea debe tener un ancho de 25 cm. El ancho mínimo de las líneas
centrales será de 15 cm.
Caso de túneles bidireccionales
clavos retrorreflectantes a ambos lados de la línea
separa las dos direcciones, a una distancia de entre 10 y 15 cm del borde
externo de cada línea.
Los clavos retrorreflectantes deben ser colocados cada 20 m como máximo.
Si el túnel está en una curva de la carretera:
los primeros 10 reflectores desde la entrada del túnel estarán a una distancia
inferior, que podrá llegar a lo 8 m.
Señalización horizontal se usan materiales retrorreflectantes de máxima
calidad y visibilidad óptima:
las marcas en la calzada deben ser de máxima calidad -visibilidad diurna y
nocturna las 24 horas del día;
las marcas en la calzada proporcionarán la máxima visibilidad posible en
situaciones de lluvia;
los clavos autorreflectantes serán de la máxima calidad –visibilidad
nocturna máxima.
Fuente: obras urbanas 2010
Fuente: obras urbanas 2010
Señales de mensaje variable
Túneles bajo vigilancia
Se emplean señales de mensaje variable (SMV) en la entrada al túnel y,
de ser posible, con anterioridad, para mostrar mensajes específicos en caso de
un incidente en el túnel
También detener el tráfico antes de entrar en el túnel, en caso de emergencia.
Túneles largos
Repetición de estos dispositivos dentro del túnel.
Las señales y dibujos empleadas en las señales de mensaje variable estarán
armonizados.
Señales, paneles y dibujos
Informar sobre instalaciones
situda en cada entrada al túnel
Nichos de seguridad
proporcionar diversos equipos de seguridad: teléfonos de emergencia y
extintores
Pero no tienen la finalidad de proteger a los usuarios de la carretera de los
efectos de un incendio.
Las señales deben indicar el equipamiento disponible para los usuarios
Teléfono de emergencia
Los colores son los definidos según el lugar
Extintor
El color definido según el lugar (rojo)
Nichos de seguridad
Debe existir un texto claramente legible, escrito en varias lenguas, que
indique que el nicho de seguridad no garantiza una protección en caso
de incendio. Ej:
ESTE LUGAR NO GARANTIZA PROTECCIÓN
EN CASO DE INCENDIO
Diríjase a la salida de emergencia siguiendo las señales murales
Apartaderos
Son ensanchamientos de la calzada destinados
a paradas de emergencia.
Son señalizados como la figura
también se puede utilizar un color de fondo
verde; un teléfono y un extintor son
esenciales en un apartadero, e irán indicados
en un panel adicional.
Esta información puede ir incorporada a la
propia señal.
Salidas de emergencia
«Salidas de emergencia» son ajustados depende el lugar
El color de fondo es el verde.
Ej:
También señalizar en las paredes laterales las dos salidas más cercanas,
cada 25 m aproximadamente, a una altura de 1,1 a 1,5 metros.
Figuras para señales de mensaje variable
Semáforos y las señales (las señales pueden cambiar dentro del túnel)
Intente llevar su vehículo a un carril de emergencia,
borde de la carretera.
TEMAS:
Diseno y costo de un tunel
-tipo de material
-tipo de tunel
-tipo de seccion
f(N°pistas, longitud, serviciavilidad, etc.)