VIAS
JERARQUIZACION
A.- J. SEGN EL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS (SINAC).
Red vial nacional (red vial primaria)
Red vial departamental o regional (red vial secundaria)
Red vial vecinal o rural (red vial terciaria).
Red vial nacional (red vial primaria), corresponde a las
carreteras de inters nacional conformado por los principales
ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del
SINAC. Sirve como elemento receptor de las carreteras
departamentales o regionales y de las carreteras vecinales o
Fuente:
NORMA (D.S. N 017 2007 MTC)
rurales.
RECLAMENTO DE JERARQUIZACION.
Red vial nacional (red vial primaria)
Consideramos
a
la
panamericana sur y al
ferrocarril como red vial
nacional por unir al distrito
con ciudades importantes
como
es Ayacucho
y
Huancavelica.
Esta va nacional o carretera
(panamericana sur) es de
doble sentido de circulacin,
y
estn
en
buenas
condiciones.
Via Frrea
En el segundo caso la va
frrea
que
le
falta
mantenimiento, no genera
ninguna divisin de la
ciudad como si pasa en el
distrito de Huancayo.
Red vial departamental o regional (red vial secundaria),
conformado por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita
al mbito de un gobierno regional. Articula bsicamente a la red vial
nacional con la red vial vecinal o rural.
En el distrito no hay esta clase de va, las provincias
del
departamento estn por el este y norte de la ciudad de tal manera
que no hay una va de conexin por esta parte del distrito.
Red vial vecinal o rural (red vial terciaria),
constituyen la red vial circunscrita al mbito local, su
funcin es articular las capitales de provincia con
capitales de distrito, stos entre si, con centros poblados
o zonas de influencia local y con las redes viales nacional
y departamental o regional.
Esta va vecinal que
une a los distritos de
Sapallanga, pucara
y pasos esta en
buenas condiciones
en algunas partes y
en otras todavia sin
definir
la
va
longitudinal.
Por consiguiente la
va que une con tres
de
diciembre
y
Chupaca, esta en
condiciones de uso
favorable, aunque el
transito de vehiculos
es escaso.
B.- J. INTERNACIONAL
Son este tipo de jerarquizacin en la que nos vamos a regir para especificar la
clasificacin de las vas del distrito de chilca. De manera que en el PDU la vas no
estn clasificados con clculos de la intensidad media diaria que son las mas
adecuadas para el diseo de vas.
Vas Expresas
Son para el trnsito de paso.
Altos volmenes y considerable velocidad.
Se conectan con otras vas expresas o vas
arteriales por intersecciones a desnivel.
Conectan reas importantes dentro de la
ciudad.
Arterial
Colect
ora
Calle
local
1. Vas Arteriales
Tienen la funcin de servir al
trnsito originado en las vas
colectoras.
Llamadas Avenidas o Corredores
Viales.
Las intersecciones de las vas
arteriales con las vas expresas o
entre dos vas arteriales son a
desnivel.
En estas
vas deben evitarse
interrupciones en el flujo de trfico. En
las vas de doble sentido, definir los
sentidos mediante un separador central
(berma central)
PDU
2. Vas Colectoras
Estn conectadas con las vas locales por intersecciones a
nivel.
Generalmente no semaforizadas.
Su funcin es conectar el trnsito de estas vas con las vas
arteriales. Generalmente se llaman avenidas y tienen un total
de 4 carriles para ambas direcciones.
3. Vas locales
Su funcin principal es permitir el acceso a
las propiedades urbanas
La mayora de las vas locales tienen dos
carriles para ambas direcciones.
generalmente son llamadas calles o jirones.
Existen
vas
locales
principales
y
secundarios.
Para considerar estas vas tomamos en
cuenta el cuadro de habilitacin urbana del
reglamento nacional de edificaciones.
C.- J. SEGN ELPLAN DE DESARROLLO URBANO
(HUANCAYO)
ESTADO ACTUAL DEL SISTEMA VIAL SEGUN EL PLAN DE
DESARROLLO URBANO.
SISTEMA VIAL MICRO
REGIONAL
SISTEMA VIAL INTER URBANO
Sistema Vial Principal
-Vas principales
Va Expresa
Vas Interdistritales
-Vas colectoras principales.
- Vas colectoras secundarias
Sistema Vial Secundario
A. VIA EXPRESA
Esta en el extremo Oeste de la
ciudad, su ancho de 50.00 ml.
B. VAS INTERDISTRITALES
-Vas locales
-Vas peatonales
Va Expresa
En el distrito de Chilca slo existe una va expresa, que es la continuidad de la va
expresa 1, que esta en la parte oeste y que abarca desde el rio chilca hasta conectar con
el ferrocarril
Esta va en Chilca no esta como muestra este corte que es
del PDU, esta todava sin asfaltar pero lo que si cumple es
la medida los 50ml mnimo que debe tener una va expresa.
Esto causa que no existen enlaces de grandes distancias de
la ciudad (con Ayacucho y Hvca.), lo cual es funcin
principal de una va expresa. En otras palabras, las otras
vas estn reemplazando tal funcin.
vas arteriales
Las vias que mas tienen esta
caracterstica son: la calle real, 9 de
diciembre y Leoncio prado, y en los que
hay menos flujo vehicular(mas sirve de
acceso a predios) es en la avenida
hroes de azapampa y en la avenida
Tpac Amaru.
NOMBRE DE
LA VA
CALLE REAL
CALLE REAL
CALLE REAL
AV.
HUANCAVELIC
A
TRAMO
De Av. Leoncio Prado a encuentro
con ri seco en Jr. Pedro Peralta
De ro Seco en Jr. Pedro Peralta
hasta puente Ancal.
De puente Ancal a encuentro
vial Los Hroes de Azapampa
De encuentro vial Julio Sumar
hasta encuentro Vial Coto Coto
De encuentro vial Coto Coto a Av.
Alfonso Ugarte
AV. FERROCARRIL
EN SECTORES A
NIVEL
De encuentro vial Pachitea a
encuentro vial Ali
NOMBRE DE
LA VA
TRAMO
SECCIN
NORMATIVA
22.00
30.00
con ro
30.00
sin ro
20.00
33.00
SECCIN
NORMATIVA
AV. LOS
PRCERES
De encuentro Vial Los Prceres
hasta Av. Panamericana Sur
25.00
Av.
PANAMERICANA
SUR
AV. CATALINA
HUANCA
AV. HSARES DE
JUNN
De Av. 9 de Diciembre hasta
puente Llamus
20.00
De Av. Daniel A. Carrin a
encuentro vial Catalina Huanca y
continua hasta Av. 9 de Diciembre
De Av. Ocopilla hasta el encuentro
vial Los Prceresaltura CIMIRM
AV. JACINTO
IBARRA
AV. HROES DE
AZAPAMPA
AV. 9 DE
DICIEMBRE
AV. LEONCIO
PRADO
De Puente Virgen de Cocharcas
hasta encuentro vial Capilla 30.00
Azapampa
De Av. Tahuantinsuyo (canal
CIMIRM) a encuentro va malecn
Ri Mantaro
De Calle Real hasta Va Expresa 1
25.00
y continua hasta Alameda Ri
Mantaro
De Av. Teodoro Pealosa (Parque
los enamorados) a Va expresa 1 y
24.00
continua
hasta
Malecn
Ro
Mantaro.
vas colectoras
Estas vas a dems de variar en sus
dimensiones, estan mejor formalizados que las
vas locales, algunos no cumplen con el cuadro
de J. internacional estas generalmente estan mas
lejos del centro de la ciudad, como: la avenida
Alfonso Ugarte, Jr. Tpac Amaru y los
.Aarrayanes.
NOMBRE DE LA
VA
JR. TORRE TAGLE
AV. ARTERIAL
AV. GENERAL
CRDOVA
AV. 02 DE MAYO
AV. LEANDRA
TORRES
AV. ALFONSO
UGARTE (Huancn)
NOMBRE DE LA
VA
En estas vas el acceso a predios se da en
mayor porcentaje que las movilidades.
TRAMO
SECCIN
NORMATIVA
De Av. Los Prceres a Malecn Ro
Ali y continua a Av. Alfonso Ugarte 14.00
En U ,de Av. 9 de Diciembre a Av.
Hsares de Junn ,excepto el
tramo Av.9 de Diciembre a Jr. Jos
Santos
Chocano
(Terminal
Terrestre Inter urbano-Sur )
De Av. Ferrocarril a Av. Alfonso
Ugarte en Huancan
16.00
De Av. Teodoro Pealosa-Av. Tpac
Amaru a Av. Hsares de Junn
20.00
De Av. Mrtires del Periodismo a
Av. Ocopilla
De Calle Real a Av. Ferrocarril
TRAMO
SECCIN
NORMATIVA
AV. TORRE TAGLE
De Av.9 de Diciembre a Av. Los
Prceres
30.00
JR. PRL.
PRCERES
De encuentro vial Los Prceres
a Va Integracin Este y continua
a camino hacienda Poma
14.00
AV. ARTERIAL Y
VIA. TERRESTRE
INTER URBANO
SUR
De Av. 9 de Diciembre a Jr. Jos
Santos Chocano
16.00+
11.40 =
TOTAL :
27.40
vas locales
Parece que en estas vas existen la menor consideracin de
las normas, por que hemos apreciado vas locales de
diferentes y variadas medidas que son antirreglamentarias.
En el distrito de Chilca
se han consolidado
urbanizaciones
irregulares
con
secciones viales no
reglamentarias y sin
una
organizacin
espacial con las vas
principales, como es el
caso,
(Zona
SurAzapampa y OesteAuquimarca).
Finalmente muy pocos cumplen con los intervalos de
medida que se dan en los tipos de habilitacin del RNE.
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA VIAL QUE CAUSA DESORIENTACIN TCNICO [Link] el distrito de chilca no se ha encontrado que una misma va tenga diferente
denominacin por tramos o sectores, como si suele pasar en los otros distritos.
NOMENCLATURA, CON OBSERVACIN POR EXISTIR DUPLICIDAD DE
NOMBRE DE VAS EN UNA MISMA JURISDICCIN.
Caso 1
Jr. Tpac Amaru: altura del C.E. 518.
Jr. Tpac Amaru: Va lado Sur del Colegio Tpac Amaru
Pje. Tpac Amaru altura del Barrio Puzo.
Jr. Tpac Amaru, del ro Chilca, que prologa el Jr. Panam.
Caso 2
Jr. 2 de Mayo: va lado sur del Cuartel 9 de Diciembre.
Pje. 2 de Mayo: altura del Jr. San Martn.
Caso 3
Pje. Rojas: altura de Gral. Gamarra y Real.
Pje. Rojas altura Mcal. Cceres y Bolognesi.
Pje. Rojas: altura Av. Teodoro Pealoza.
Son 3 los casos en que existen duplicados de nombres, y 9
vas que son afectados por este problema.
Este problema genera otros
como la dificultad en la
identificacin, de que no se pueda otorgar el numero de
fincas a los predios que se encuentran en estas calles entre
otros.
Parece que la municipalidad no han programado nada para
subsanar este problema.
II.
TRANSPOR
TE Y
TRAFICO
ARTICULACION VIAL
ACCESIBILIDAD _ CONECCIN CON
EL TERRITORIO
VIAS DE ACCESO AL
DISTRITO
OS
.L
AV
S
E
BR
EM
CI
DI
IO
NC
VIAS DE ACCESO AL
DISTRITO
DE CHILCA POR EL ESTE Y
OESTE
O
AD
PR
ER
RO
CA
RR
IL
DE
EO
.L
AV
AV
.F
E
ER
.9
AV
LL
CA
AL
E
R
DE CHILCA DE NORTE A
SUR
OC
PR
IN
AC
J
.
AV
TO
RA
R
A
IB
CA
MCAVEL
AV. HUA
VIAS INTERPROVINCIALES
DE
ACCESO AL DISTRITO DE
CHILCA
VIAS DE ACCESIBILIDAD Y
CONECCIN CON EL DISTRITO
DE CHILCA:
En este momento Chilca cuenta con avenidas principales
asfaltadas casi en su totalidad la que
permite que haya
un trfico fluido en casi todo el distrito:
CALLE REAL
VIAS DE ACCESO A CHILCA POR EL NORTE Y SUR
CALLE REAL (ASFALTADO EN SU TOTALIDAD)
AV. JACINTO IBARRA.(ASFALTADO EN ALGUNOS TRAMOS)
AV. HUANCAVELICA.(ASFALTADO EN SU TOTALIDAD)
VIAS DE ACCESO A CHILCA POR EL ESTE Y OESTE
AV. FERROCARRIL.(ASFALTADO EN ALGUNOS TRAMOS)
AV. 9 DE DICIEMBRE(ASFALTADO EN ALGUNOS TRAMOS)
AV. LOS PROCERES.(ASFALTADO EN ALGUNOS TRAMOS)
AV. LEONCIO PRADO
VIAS INTERPROVINCIALES:
PANAMERICANA SUR QUE UNEA JUNIN CON LOS
DEPARTAMENTOS DE HUANCAVELICA Y AYACUCHO
AV.
LPANAMERICANA
SUR
AV. LEONCIO
PRADO
RCAMBIOS VIALES
PUNTOS CRITICOS
DE
MAYOR UTILIZACIN _ SATURACIN
JACINTO IBARRA
LEONCIO PRADO
REAL - PROCERES
PARQUE LOS HEROES
REAL LEONCIO
PRADO
REAL 9 DE
DICIEMBRE
REAL FERROCARRIL
Congestin vial MEDIA y
escasez vehicular en
vas
locales
SITUACIN
ACTUAL
GRADO DE UTILIZACIN _
SATURACIN
OS
.L
AV
O
AD
PR
CA
MCAVEL
AV. HUA
E
BR
EM
CI
DI
IO
NC
ER
RO
CA
RR
IL
DE
EO
.L
AV
AV
.F
E
ER
.9
AV
LL
CA
AL
E
R
OC
PR
IN
AC
J
.
AV
TO
RA
R
A
IB
LA ARTTICULACIN
DEL TRANSPORTE
DE
PROPIEDAD
PRIVADA PERO DE
SERVICIO PUBLICO
POR LA PINCIPALES
VIAS DEL DISTRITO
SDICIONADO AL
TRANSPORTE
DE
CARGA PESADA
DE STINADA AL
COMERCIO TIENEN
COMO RESULTADO
LA
SATURACIN
DE
LAGUNAS
VIAS
,ESTE
PRBLEMA
ESTA
DETERMINADO EN
LAS HORAS PUNTA
PRODUCIDA POR
LA ACTIVIDAD DEL
DISTRITO,
LAS
CUALES SE INICIAN
MUCHAS VECES
ANTES
DEL
AMANECER
DEBIDO
A
LA
NECESIDAD
DE
TRANSPORTE
HACIA
LOS
LUGARES
DE
COMERCIO
DEL
DISTRITO Y DE LA
CIUDAD.
MEDIA
BAJA
COMUNICACIONES
TERRESTRES
Aspectos generales
ubicacin y organizacin sectorial.
SECTORE
S
UBICACIO
N
DEPARTAMENTO: JUNIN
PROVINCIA: HUANCAYO
SE ENCUENTRA SUBDIVIDIDO EN 4
SUBSECTORES QUE ESTAN
ORGANIZADOS POR BARRIOS
LIMITES
NORTE: CERCADO DE HUANCAYO
SUR: DISTRITOS DE SAPALLANGA Y
HUANCAN
ESTE: DISTRITO DE SAPALLANGA
OESTE: RO MANTARO
DIS
T
S
E
C
SSEC
Sa
CLIMA Y
TOPOGRAFIA
CLIMA TEMPLADO Y SECO
TEMPERATURA MAXIMA: 24C
TEMPERATURA MNIMA: 05C PLANO,
RELATIVAMENTE INCLINADO HACIA EL OESTE
C
H
I
L
C
A
Sb
Sc
Sd
BARRIOS
Esperanza,
ancala,
santsima
cruz d e
chilca
chilca
cercado.,
Puzo, jose
galvez, auray
auquimarca
Progreso, 9
de octubre,
seor de los
milagros
Azapampa,
este y oeste
N
B
A
Inventario de la red
Para seccin de vas:
Por ejemplo d4mpr
a-f el grupo de secciones con carriles de anchura
4 el numero de carriles para ambas direcciones
m una separacin central
r carril para bicicleta en la seccin
p plazas de aparcamiento
Donde:
a=3.75 4.00, b=3.55 3.75, c=3.25 3.50, d=3.00 3.20, e=2.80 2.90, f=2.50 2.75
El ordenamiento en la parte central del distrito
toma como base el sistema vial , sin embargo
posteriormente tuvo que recibir a inmigrantes
que huan del terrorismo y que contribuyen al
crecimiento de chilca, fenmeno no previsto
causando un desorden en la trama urbana del
distrito
CONFIGURACION VIAL
CALLE REAL TRAZA RETICULAR
CA LLE REAL
LINEA FERROCARRIL- TRAZA
PLATO ROTO
TRANSITO MOTORIZADO Y FERROVIARIO
RP
14 empresas de autos colectivos que en su
totalidad aglutina a 827 vehculos.
18 empresas de camionetas rurales y 8
empresas de mnibus masivo.
RP
RP
E
OF
LA ESPERANZA
OU
N31543
RP
OU
OF
OU
AZAPAMPA
H1
R-P
RP
OU-P
R-P
OU
RA
RA
RA
RP
OU
OU-P
R-P
OU
C.E. N
30012
OU
HOSPITALESP.
I. Mormones
ao de fabricacin
E-P
MS
E1
CEOE1-2
E1-2
RA
RA
R-P
E1-2
RP
R-P
OU
autos colectivos es 1994
CUARTEL
9 DE DICIEMBRE
NUESTRA SRADE
COCHARCAS
RA
RP
RA
ESTADIO HUANCAYO
RA
RP
OU
de las camionetas rurales 1991
OU
RP
RA
RP
SOR TERESA
DE CALCUTA
RP
los mnibus masivos 1982.
OU
RP
OU
OU
OU
[Link].
E2
E-E1-2
ZONA
ARQUEOLOGICA
RA
COMPLEJ O DEPORTIVO
[Link].
CAMAL
OU
TERMINAL TERRESTRE
INTERURBANO-SUR
RA OF
OU
RA
RA
COLISEO HUANCA
OU
COMPLEJ O DEPORTIVO
"TRE DE OCTUBRE"
OU
OU
Transito fluido debido al transito de
vehculos de servicio publico.
OU
OU
OU
RA
RP
E2
RP
Utilizacin del ferrocarril como un
medio de transporte a nivel
provincial.
CAMPO FERIAL
RP
RA
RP
R-P
R-P
RP
RP
PARQUE
RP
RP
OU
CAMPOFERIAL
DE YAURIS
Direccin de Trasportes de la Municipalidad
Provincial de Huancayo
Estos datos adems nos indican que por Chilca
transitan miles de automviles diariamente; ya que
la mayora de los mencionados salen e ingresan
hasta en veinte oportunidades del distrito. Es decir,
Chilca, excepto su anexo de Tanquiscancha, est en
estos trminos bien articulado.
CUADRO GENERAL DE VIARIABLES E INDICADORES SEGN INFRAESTRUCTURA VIAL Y
DE TRANSPORTE
INFRAESTRUCTURA VIAL
VARIABLES
INDICADORES
ESTADO DE VA
MALO
BUENO
REGULAR
GRADO DE
TRANSITABILIDAD
ALTO
MEDIO
BAJO
JERARQUIZACIN
DE VIAS
VIAS
EXPRESAS
VIAS
ARTERIALES
VIAS
COLECTORAS
VIAS
LOCALES
TRANSPORTE URBANO
VARIABLES
PARADEROS
INDICADORES
FORMALES
MALO
CAMBIOS DE MODO
BUENO
INFORMALES
REGULAR
-RELACION DE TRANSPORTE URBANO E
INTERURBANO.
-VIAS PRINCIPALES DE PENETRACION HACIA VIAS
LONGITUDINALES
NOMENCLATURA
FORMALES
LA ESPERANZA
AUQUIMARCA
COTO COTO
AZAPAMPA
HUALAHOYO
ANCALAHUATE
INTERSECCION EN
PARQUE DE LOS HEROES
AV. LEONCIO PRADO REAL
CAMBIOS DE
MODO
PARADEROS
INFORMALES
X
X
AV. 9 DE DICIEMBRE REAL
AV. ARTERIAL - REAL
[Link] - REAL
Chilca cuenta con avenidas principales
asfaltadas casi en su totalidad la que
permite que haya un trfico fluido en casi
todo el distrito
VIAS PRINCIPALES DEL DISTRITO DE CHILCA:
VIAS DE ACCESO A CHILCA POR EL ESTE Y
OESTE:
AV. FERROCARRIL.
(ASFALTADO EN ALGUNOS
TRAMOS)
AV. 9 DE
DICIEMBRE(ASFALTADO EN
ALGUNOS TRAMOS)
AV. LEONCIO PRADO
AV. LOS PROCERES.
(ASFALTADO EN ALGUNOS
TRAMOS)
VIAS DE ACCESO A CHILCA POR EL NORTE Y
SUR:
III ET APA
N UE VA E SP ERANZA
OVALO
AZAPAMPA
RA
II ET APA
N U EVA ES PERANZA
I E TAPA
BARRIO
SAN JOSE
BARRIO
SAN CRIS TOBAL
E
E1
E
CALLE REAL (ASFALTADO EN SU TOTALIDAD)
AV. JACINTO IBARRA.(ASFALTADO EN ALGUNOS
TRAMOS)
AV. HUANCAVELICA.(ASFALTADO EN SU
TOTALIDAD)
CO O P. TUPAC
AMARU
OF
RA
OU
OU
ESTACIONDEL
"FERROCARRIL CENTRAL"
E
C.D.
PUZO
H1
OU
LOCAL
COMUNAL
VIAS INTERPROVINCIALES:
PANAMERICANA SUR QUE UNEA JUNIN CON LOS
DEPARTAMENTOS DE HUANCAVELICA Y AYACUCHO
VIAS LOCALES DEL DISTRITO DE CHILCA:
Hay un gran avance respecto a la consolidacin y
pavimentacin de vas locales, pero sigue existiendo un gran
nmero de calles que an no han sido pavimentadas
El diseo de la estructura vial comprende la circulacin y el ordenamiento vehicular ideal de una ciudad,
sin embargo este concepto no es aplicable en su totalidad por que con solo contar con cinco accesos
vehiculares importantes el congestionamiento vehicular es de grado medio(transito fluido) en las vas
principales y secundarias como tambin la del anillo central de la ciudad.
PLANO DE RUTAS VEHICULARES Y PARADEROS.
Se muestra las rutas de las diversas empresas de transporte
pblico, de ingreso al distrito tanto de norte a sur como de
este a oeste.
Donde se observa que el servicio de transporte pblico es
escaso en zonas como las que se muestra:
Los Paraderos Finales para el servicio de transporte de
pasajeros a nivel de Chilca que en su mayora han ampliado sus
rutas, se ubican en las zonas perifricas en la misma va pblica.
LEYENDA:
RUTA DE VEHICULOS COLECTIVOS:
RUTA DE VEHICULOS COMBI
PARADEROS
Los terminales del servicio de transporte interurbano se ubican en
el centro de la ciudad (locales inadecuados que no renen ni las
mnimas condiciones de instalacin) que causan desorden urbano
tal es el caso que se ubican a inmediaciones den la Plaza Los
Hroes, en Av. Ferrocarril, Av. Huancavelica y otros.
Paraderos finales
ubicacin
La Esperanza
Chilca
Auquimarca
Chilca
Coto Coto
Chilca
Azapampa
Chilca
III ET APA
N UEVA ESPERANZA
OVALO
AZAPAMPA
RA
II ETAPA
N UEVA ESP ERANZA
I E TAPA
BARRIO
S AN JOSE
BARRIO
SAN CRISTOBAL
E
E1
E
Los circuitos internos, no se
hallan establecidos segn las
necesidades de servicio ni con
criterio tcnico.
hay sectores desabastecidos
por el transporte pblico
ejemplo de Auquimarca,
Hualahoyo, Ancalahuate
(Chilca), y su circulacin se
realiza sin un criterio e
inclusive circulan por vas
locales.
CO OP . TUPAC
AMARU
OF
RA
OU
OU
ESTACIONDEL
"FERROCARRIL CENTRAL"
E
C.D.
PUZO
H1
OU
LOCAL
COMUNAL
LA UBICACIN DE PARADEROS RESPONDE A LA
DESATENCION DE LOS ANEXOS DEL DISTRITO DE
CHILCA, YA QUE EN ESTAS ZONAS NO EXISTE
TRANSPORTE
PUBLICO
INTERURBANO
Y
LA
MOVILIZACION TIENE QUE SER DE MODO PAUSADO O
LENTO.
LOS PARADEROS INFORMALES DE BUSES DE
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL Y LOS PARADEROS DE
PASO PROVOCAN CAOS Y CONFLICTO VEHICULAR YA QUE
SE ENCUENTRAN EN VIAS DE MAYOR FLUJO
ESTADO DE VIA
VIAS DE MAYOR
CONGESTION E
IMPORTANCIA
REAL
X
X
LEONCIO PRADO
X
X
X
JERARQUIZACION
DE VIAS
X
EXPR
ATER.
COLEC.
X
X
MOBILIARO
LOCAL.
X
X
9 DE DICIEMBRE
PRCERES
X
X
BANQUETAS
SEALES
X
JACITNO IBARRA
LEONCIO PRADO
9 DE DICIEMBRE
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
REAL
A
X
JACINTO IBARRA
VIAS DE
MAYOR
PRCERES
CONGESTION E
IMPORTANCIA
ARTERIAL
GRADO DE TRANSITABILIDAD
SI
60%
NO
10%
NO
40%
SI
15%
NO
10%
NO
10%
FLUJO VEHICULAR HORA PUNTA: 6-8:30 AM (Calle real)
UNIDADES CON CARGA PBLICA (COMBIS Y
BUSES)
UNIDADES SIMPLES (AUTOS)
III ETAPA
N U EVA ES PERANZA
OVALO
AZAPAMPA
RA
II ETAPA
NU EVA ES PERANZA
I ETAPA
BARRIO
SAN JOSE
BARRIO
SAN CRISTOBAL
E
E1
E
DESCRIPCION
CO O P. TUPAC
AMARU
OF
DESCRIPCIO
N
NUMERO DE
VEHICULOS
TPUB
TPRIV
TOTAL
DE NORTE A
SUR
DE SUR A
NORTE
TOTAL
DE NORTE A
SUR
DE SUR A
NORTE
TOTAL
3365
594
3959
RA
2211
295
2506
OU
OU
5576
889
6465
ESTACIONDEL
"FERROCARRIL CENTRAL"
E
C.D.
PUZO
H1
OU
LOCAL
COMUNAL
NUMERO DE
VEHICULOS
TPUB
TPRIV
2762
540
TOTAL
1833
291
2124
4595
831
5426
3302
CUADROS COMPARATIVOS DEL FLUJO VEHICULAR ACTUAL
Mediante los conteos de vehculos realizados en los puntos ya nombrados,(Jacinto Ibarra,
ferrocarril, Real, 9 de Diciembre, Prceres, Leoncio Prado, Parque de los Hroes) en hora
punta, 12 1 pm se determinaron los siguientes cuadros comparativos del flujo vehicular
FERROCARRIL
1365
JACINTO IBARRA
675
REAL
3081
9 DE DICIEMBRE
1046
PROCERES
678
LEONCIO PRADO
712
PARQUE DE LOS HEROES
2599
ESTADO DE GRADO DE CONSOLIDACION HOMOGENEA:
Despus del anlisis realizado, acerca de las secciones de vas de las principales calles
del distrito de chilca, podemos llegar a la siguiente conclusin:
que no todas cumplen con las
secciones mnimas.
existen vas que aun no estn
consolidadas, ni pavimentadas
III.
INFRA
ESTRUCTU
RASERVICIOS
PUBLICOS
AGUA Y DESAGE
RVICIO DE AGUA POTABLE Y DESAGUE
CALLES PRINCIPALES
RED DE DISTR. AGUA
TUBERIAS DESAGUE
De 13650 viviendas identificadas por la empresa de servicios de agua
potable y alcantarillado SEDAM HUANCAYO, para el ao, 8868 cuentan con
servicios de agua y desage en el distrito de Chilca. 1032 viviendas
nicamente cuentan con servicios de agua potable y slo casi 17 decenas de
viviendas cuentan con desage. Es decir, 10069 domicilios cuentan con
algn servicio. Mientras que todava 3581 viviendas an no cuentan con
ninguno de los servicios que presta SEDAM HUANCAYO. Esta situacin coloca
al distrito de Chilca como uno de los que ms necesidades bsicas de
NIFICACION DE ZONAS, AGUA POTABLE
ONAS CON ACCESO A LAS REDES DE AGUA POTABLE
NAS SIN ACCESO O CON ACCESO RESTRINGIDO
LAS REDES DE AGUA POTABLE
CALLES PRINCIPALES
INSTALACIONES AGUA
OBSERVADAS
AGUA POTABLE
Se aprecia en el esquema anterior que la zona
consolidada en el Distrito de Chilca poseen agua
potable, y en la zona perifrica cuentan con
sistemas alternativos de uso comn, aguas
freticas y piletas pblicas.
CALIDAD Y COBERTURA DEL SERVICIO
DE AGUA POTABLE:
COBERTURA
La falta de planeacin de una red da por
resultado que las ampliaciones se vayan
haciendo por ETAPAS, segn cada sector de
la poblacin lo necesite (proceso lento).
CALIDAD
La falta de planeacin dificulta la existencia
de controles en el sistema que permitan
revisarlo y darle mantenimiento durante su
operacin.
LAS PERIFERIAS DE LA CIUDAD MUESTRAN
COMO
LA
CIUDAD
ESTA
CRECIENDO
DESEQUILIBRADAMENTE POR DIFERENTES
MOTIVOS
(ADMINISTRATIVOS,
ECONOMICOS, ETC), SE PERCIBE LA GRAN
DIFERENCIA
ENTRE
EL
RELATIVO
DESARROLLO DE LA ZONA YA ASENTADA
(CENTRO) Y LA ZONA PERIFERICA (AREA
SEMI-RURAL).
PERIFERIA
TIPO DE SERVICIO
N DE VIVIENDAS
AGUA Y DESAGUE
8868
SOLO AGUA
1032
SOLO DESAGUE
SUB TOTAL
SIN CONEXIN ALGUNA
TOTAL
169
10069
3581
13650
Fuente: Oficina de Catastro SEDAM
ONIFICACION DE ZONAS, DESAGUEA
ONAS CON ACCESO A LAS REDES DE DESAGUE
NAS SIN ACCESO O CON ACCESO RESTRINGIDO
LAS REDES DE DESAGUE
CALLES PRINCIPALES
INSTALACIONES DESAGUE
OBSERVADAS
SILOS O POSOS SEPTICOS
DESEMBOCADURA
DESAGUE
El 70 % de la poblacin cuenta con el servicio de
desage; el total de la zona consolidad ms la
zona perifrica que realizan sus necesidades en
silos y/o pozos spticos.
LOS PRINCIPALES MEDIOS DE EVACUACION DE
DESECHOS SOLIDOS Y AGUAS NEGRAS SE DAN
EN LOS RIOS, EL RIO MANTARO COMO PRINCIPAL
PUNTO Y LOS RIOS CHILCA, ENTRE OTROS COMO
MEDIO DE DESECHOS SOLIDOS.
CALIDAD Y
DESAGUE:
COBERTURA
DEL
SERVICIO
DE
CALIDAD
Las aguas negras o servidas deben entubarse a zonas
donde no perjudique al medio ambiente, libre de
contaminacin del aire, agua y tierra.
COBERTURA
La falta de planeacin dificulta la existencia de controles
en el sistema que permitan revisarlo y darle
mantenimiento durante su operacin.
ALUMBRADO PUBLICO
IFICACION DE ZONAS, ALUMBRADO PUBLICO
TOMANDO A LA POBLACION QUE CUENTA
CON SERVICIOS DE ELECTRICIDAD EN SUS
DOMICILIOS EN UN 98%
CALLES PRINCIPALES,
ALTA ILUMINACION
ILUMINACION MEDIA
ESCASAI ILUMINACION O NULA
(EN ALGUNOS CASOS SOLO ALUMBRADO PUBLICO)
CALLE REAL Y
PROCERES
ALUMBRADO PUBLICO
CALIDAD
Las malas condiciones de alumbrado hacen peligrosa la
circulacin vehicular y peatonal durante la noche
COBERTURA
La red de alumbrado pblico es un sistema de distribucin
completo que depende de su sub-estacin y deber ser
congruente con el sistema vial de la zona urbana a la cual
ofrecer este servicio.
EL 98 % de la poblacin posee este servicio en
su domicilio. Y el 80 % del territorio del distrito
cuenta con alumbrado pblico.
AV. LEONCIO PRADO
LA MAYOR DOTACION DE SERVICIOS
DE ALUMBRADO PUBLICO SE DAN LO
LARGO DE LOS EJES EN LAS CALLES
PRINCIPALES, AV. LEONCIO PRADO,
CALLE REAL, AV. 9 DE DICIEMBRE Y
ALGUNAS VIAS SECUNDARIAS.
MIENTRAS QUE LA DISTRIBUCION A
LO LARGO Y ANCHO DE LAS
MANZANAS DENTRO DEL DISTRITO
SON ESCASAS PROPICIANDO LA
INSEGURIDAD POR DEPARTE DE LOS
POBLADORES.
IV.
DIAGNOSTI
CO
IAGNSTICO
DEL SISTEMA VIAL
EL DISTRITO DE CHILCA CARECE COMPLETAMENTE DE UNA
ESTRUCTURA VIAL CONVENIENTEMENTE JERARQUIZADA. LA CALLE REAL
VIENE A SER LA ARTERIA PRINCIPAL DE INTERCONECCINTANTO REGIONAL
COMO INTERDISTRITAL Y LA QUE SOPORTA LA MAYOR CONGESTIN DE
TRANSITO DE ESTE DISTRITO; DICHA CONGESTIN NO ES COMPARADA A LA
DE LOS DEMS DISTRITOS POR SER DE MENOR GRADO.
EL CASCO CENTRAL Y LOS INTERCAMBIOS VIALES DEL DISTRITO DE CHILCA
SE HA CONVERTIDO EN TERMINAL DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE
PROPIEDAD PRIVADA PERO DE SERVICIO PBLICO Y EN ALGUNOS PUNTOS LA
APARICIN DE PARADEROS DE MOTOTAXIS DIFICULTAN LAS OPERACIONES DE
TRNSITO EN LAS ARTERIAS DEL DISTRITO; LO CUAL EN LA ACTUALIDAD AN
NO ES UN PROBLEMA PERO CON EL PASAR DE LOS AOS SE INCREMENTAR
SI NO SE ACTUA CON UNA DETERMINACIN PROSPECTORA.
LA LNEA DEL FERROCARRIL QUE ATRAVIESA EL DISTRITO ESTA
OCASIONANDO UNA SERE DE PROBLEMAS DE ATICULACIN EN LOS
CIRCUITOS VIALES QUE POSEE EL DISTRITO ESPECIALMENTE AL ESTAR EN
USO DEL FERROCARRIL, ESTE HECHO PRODUCE EN EL TRNSITO UN DESVO
E INTERFERENCIA OBLIGADA PERJUDICANDO LA LIBRE ARTICULACIN DE LOS
VEHCULOS Y ACORTANDO LA POSIBILIDAD DE MAYOR CONECCIN
INTERDISTRITAL Y CON EL TERRITORIO.
EL ESTUDIO SOBRE LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRASLADO DE LA VA
FRREA Y LOS TERMINALES DEBER SER MOTIVO DE ATENCINESPECIAL EN
EL PLAZO MAS CORTO POSIBLE.
LOS CIRCUITOS INTERNOS, NO SE HALLAN ESTABLECIDOS SEGN LAS
NECESIDADES DE SERVICIO NI CON CRITERIO TCNICO, HAY SECTORES
DESABASTECIDOS POR EL TRANSPORTE PBLICO EJEMPLO DE AUQUIMARCA,
