INSTRUCCIONES

PARA LA ? -bl,
I

TNSTALACION,

FUNCIONAMIENTO
Y CONSERVACION
DE

BOMBAS CEIITRIFUGAS
MODELO E PR

WORTHINGTON

ARG-2021 -11A.-781

ORESSER PUMP
 INDIcE

Páoina

1. INm¡[Link](Irl 3
1.1 GerۃIldades 3
L,2 Garantla 3

2. RECEPCION Y ALMACEMTIIENTO 4
2.L Recepclón 4
2.2 AInEcenanl6nto '4
3. ESCRIPCIO{ 6
3.1 Oescrd, pc16n GeÉral 5
3.1.1 CL€rpo de bo0ba 5
.3. r.2 Impulsor 5
s.1.3 CaJa Prensa€stopas 6
3.2 [Link] del eJa 6
3.2.L [Link] c¡
3,2.2 Sello necániao I
3.3 Bastidor 9

4, INSTAI¡CION 9
4.1 Fundaclones 9
4.1.1 FundacLon€s r|Etállcaa 9
4.L.2 Fundacl,onas da hormig6n
4,2 Tuberfas l0
4.2.L (bfo¡rnaciones d€bldas a las tuberlas lo
4,2.2 Tuber{,a de suooldn IO
4,2.2,t Control de t{PStt 10
[Link] Diseño [Link] tuberfa de Eucclón l1
4,2.3 TubErfa de cl€scafga l2
4.2,4 Tuberlas auxillares I3
4.3 Alineaclón 13
4.3.r Nlvelación del gn¡po bonba{otór "EobrF..
las fqndaclon€s t3
4.3.2 Horntgonado d€ Ir baeB t3
4.3.3 A1lneac1ón dBl acoplrmisnto 14

-t
 Páqlna

5. F1¡f,IOI{AIIEN m tE l¡ Bor€A I4
5.1 Puesta en nsrcha y parada L4
a.¿ Inspeccl6n g€r€r€l Ic'
5.3 InstfunÉntos de control L?
5.4 Localiuaclón de averfas T7

I9
6.1 comprobaciones 19
6.2 OesrnntaJe 20
6.3 l¡bnt6n1m1€nto de difer€nbs piezas 2,
6.3.1 EJe y carnisa 22
6.3.2 Rodamlentos 2
6.3.3 frpulsor 22
5.3.4 Juntas 22
6,3,5 Aros rozantes 23
6,3.6 CaJa pr€nsa€stopas 23
o.J.o.l Empaqustsdura 23
[Link] Sello ¡Ecáñlao 25
6.4 Lubrl,caclón 25
6.4.1 [Link] deIa aceltere de nlvel constante 25
6.4.2 Vactado y canülo da acslte 26
6.4.3 Calldad dE aceltB a utilizar 26
6.4.f Cantldad de ac€lt€ - Tlpos de rodamlgntos ¿c
6.5 l¡lontaJE 26

at-

-2-
-L. INTRODIJCCIOhJ

1.1 Generalidades

La3 bombas EPB se benefician de ]a experiencia adquirida por

WORTHINGToN a Lo largo de nás de un sigLo consagrado al estu-
dio y realizacj-ón de bombas centrífugas.
Bien instaladas y correctaÍEnte atendidas, estas bombas ase-
gurarán €u servicio sin ninguna falla y darán prueba de una
duración sin [Link],

La finalidad de este ÍÉnua1 es la de proporcionar las instruc-

[Link],:s esenciales para Ia instalación, Ia puesta en marcha y
eI mantenimiento de 1as bombas EPR con obieto dB que su funcio-
naniento proporcione una total satisfacción con un mÍnimo d€
gastos de r¡anteniniento.

Este manua] contiene las descripciones y las i,nslrucciones re-

l-ativas a Las boíüas standards de Ia sPrie EPF y a sus [Link]-
pales versiones especiales; pero en raz6n de su volunEn reduci-
do en 1o que respecta al manual, podría suceder que ciertos
puntos en particular no hayan podido ser desamollados con rngyor
amplitud, por l-o que en caso de necesitar una información rnás
completa se podrá consultar con el personal especializado de
t¡trffi TH II\ETON ABGENTIM S.A.I.C.
t.¿ uaranf,la

Las bombas están garantizadas de acuerdo con las cláusulas de

venta ,

Si las condiciones de servicio tuvieran que ser modificadas

(Por ejemplo: naturaleza del líquido bonbeado, temperatura'
presión etc...), se aconseia obtener nuestra conformidad escri-
ta de proceder a la puesta Bn marcha de las bombas.
WffiTHINGTON no podrá hacerse responsabl-e de las averías pr odu-
cidas como consdcuencia de no respetar las instrucciones de
mantenimiénto,

Toda modificación o reparación dura-te el príodo de garantia

deberá de ser efectuado por nuestrE personal esp€ci-alizado o'
en caso contrario. recabar nuestra conformidad por escrito.

-3-
 FECEPCION Y ALMACENAMIENTO

2.I Recepción

Cuando se efectúe la recepción del flEterial, conprobar su com-

posición de acuerdo con el. remito de expedicj.ón. (At. i atgunas
piezas o accesorios pueden ir embaLadas por separEdo o fijas
en 1as paredes de .1a caja). A continuación verificar ninucio-
samente que eI nEteria] no haya sufrido ningun daño durante
su transoorte.

Almacenamiento

ALmacenamiento a corto plazo. Si es necesarj-o dejar en depó

sito una bonba antes de ser instalada, [Link] local- seco y
protéjala contra la hunedad. Si hay tapas protectoras ator-
nil]adas a las bridas de succión y descarga, estas no debe-
ran ser reü[Link] rodamientos y acoplamientos deberán
ser protegidos contra la penetraci6n de huípdad, polvor mate-
ri-ales extraños, tlevise Las cajas prensaestopa Fara asegu-
rarse de que no contengan r€stos de empaquetadura que pueden
producir corrosión de las partes internas, Como las camisas
de tajas pr€nsaestopa generalmente son de acero inoxidable,
e1 grafito de Ia empaquetadura (servicio de agua fría) unido
a una capa de huflEdad, puede provocar una reacción electro-
1ítica y eI consecuente picado de las camisas. EsLo no su-
cede cuando ]a bomba está en [Link]. Haga girar ¡enuaL-
rente eI rotor varias veces por lo npnos una vez a la sema-
na para [Link] la corrosión localizada de las oistas de los
rodanientos.

AlnEcenarniento a Largo plazo. No se recomienda un alnracena-

miento que dure más de 30 días. Si, no obstante, fuera nece
sario un estacionamiento más prolongado, es indispensable
tornar n|ayores precauciones. El hecho de sacar la empaqueta-
dura no eliminará totalmente Ia condensación dentro de La
bomba, por lo que se recomienda que las partes internas de
1a bomba sean bañadas con un producto anticorrosivo. Suge-
rimos el 'tratamiento [Link] DP-70, fabricado por
Laboratorios Certificados .i.4. EI tratamiento se [Link]
taponando ]as bridas de succión y descarga y v"rtiendo el
producto por 1os orificios de venteo en la parte superior
del cuerpo hasta que eI líquido aparezca en las aberturas de
las cajas prensaestopa. Haga girEr en for͡a manual el rotor
para esegurarsE que eI producto llegue a todas las partes
rozantes. LuBgo desagote el cuerpo abriendo el orificio de

-4-
 drenaje que se enóuentra en la parte inferior del- cuerpo,
]a capa así formada protegerá las partes internas de la
corrr,sión durante I neses, Nunca desarne la borÉa para
aplicar capas protectorss a Las partes internas. Sl el
almacenamienüo se debe prolonger nás atlá de Los g meses.
r€pita eI procedimi-ento anteriorrBnte descripto.
Al igual que en el caso del almacenaniento a corto plazo,
eI rotor debe ser gl,rado varias i¡eces oor 1o nenos una
vez a la semana

ESCRIPCION

3.1 Oescripci6n General

Las bor¡bas de [Link] de üipo EpR son bombas centrí-

fugas de voluta de una etapa diseñadas para el desmontaje
por la parte posterior (Oact pull out) con apoyos tipo
"[Link]" e impulsor cerrado. La utilización oe un
acoplamj-ento con espaciador perniüe el desnontajB del
conjunto nÉvil sj.n perjudicar la alineación de la oomoa
con el motor de accionamiento y sin necesidad da oesmonüar
las tuberías de aspiración y de imputsión.
3.r.1 Cuerpo de bomba

La succión de la bomba es axial y J,a descarga an su parEe

superior es radial facilitando así la instalaci,ón de las
tuberías. Con este diseño, cualquier empuje [Link]
por las tuberías pasa directanentB 6 los apoyos. La parüe
trasera del cuerpo de bornba esüé cernada por Ia caJa pr€n-
saestopas que:e mantiene en poslcion por medlo de la lin-
terna embridada a1 cuerpo de bomba. Dos juntas de Ia mis-
r¡a diriEnsión aseguran Ia estanqueidad.

J.L.¿ Imoulsor

El impuls-or imparte velocidad aJ. llquido y la energÍa

cinétlca así creada es en su mayor parte trÉ tsformada en
energía de presión en Ia voluta de la bomba.

En su cara posterior posee áIabes o aros rczantes, que

reducen La presi-6n en esta zona y tienden a estabiecer en
1a caja prEnsaestopas la misma presi6n que en La aspira-
cj-ón, realizando así eI equilibrio de las fuerzas axialEs.

-5-
 I
Para presion de succión elevadas €s posibls recortai al diáÍBtro
de los álabes posterlores con objeto dB raducir aI mínimo eI Es-
fuerzo axial tr€nsni-tido a los rodamientos.

Para más amplia infornación 6obre este aspecto [Link] a La

fá[Link] con todos l-os datos necesarios.

La buerca del impulsor sujeta a la a¡endela cle seguridad, aI

impulsor y a la eamisa que se apoya sobr€ un ¡esalto del eje.
EI bloqueo de la tuerca se iLustrE en J.a FLg. I

3.1.3 Caja Prensaestopas

La caja prensaestopas fornE junto con Ia linterna Linterna

una cánara da agua que slrve para Ia rEf¡fgeración de las prE-
pias empaquetaduras.

r€friger€ción es slempre necesaria cuando La tBmp€ratura

L-a
del líqui-do bombeado sobt€pase los 1000 C.
Según Ia temperatura y eltamaño de La bomba, sefÉ nec8sarlo
aproxlÍÉdar¡Bnte un caudaL dB 0,25 a 0,6 m3/h. de agua de re-
frigemclón a 20oC .

Estanqueldad del eje

3.2. I Empacr¡ratadura

Los aros de empaqJetadura se instalan en la caja prensaestopas

con un anillo igualador de presión que es de netal, en dos piB-
zas. La posición de1 anillo en la caja o elojaniento de empa-
quetadura depende de las condiciorps de servicio. (Véanse
Figs, 2, 3 v a).El eje está protegido sobre toda ]a longitud
del [Link] de la empaquetadura Fxtr una camisa que puecle
ser r€emplazada.

E] prensestopas, en dos plezas, pr,sde ser eompletafiEnte desmon-

tado, dando así una buena accssibLlldad para eI r€cambjo de las
empaquetacluras .

Por las razones que seguidanente se exponen puede ser necesa-

rio lnyectar Ia empaquetadura con líqul'do dif€t€nte del pro-
ducto bo[beado:

-6-
 Para proteger la empaquetadura de las partículas abrasivas
contenidas en el líquido bombeado.
Para Iubricar La empaquetadura y [Link] un [Link]
cuando eI producto bombeado tiene muy rBlas propiedades lu-
bri-cantes .

Para evitar eI aspirar aire a través de la empaquetadura si

la presión de aspiración es inferior a Ia presión atnosfé-
rica,
Para evitar fugas de líquidos nocivos o inflamables o de
llquidos próxlmos a su temperatura de ebulllcj,ón.
La elecci.ón del líquido de inyección depende de de las
condiciones oarticulares de servicio. En unos casos serÉ
rrosible el utiLi-zar el mismo producto bombeado sL éste es
limpio y frío, en caso contrario será [Link] una inyec-
ción auxiliar compatibls con el producto bombeado,

Si este líquido provlene de una fuente externa deberá encontrar-

se a una presión ligeranente superior a la presión de aspiración
con objeto de asagurar su penetración en Ia caja prensaestopas.

Son [Link] los montajes [Link] de enpaquetadura:

Empaquetadura sin anillo igualador de presión (Ver Fig, 2)
Estemontaje será utilizado si eI líquido bombeado es limpio,
tiane buenas propiedades lubri-cantes y si su temperatura es su-
ficientemente baja.

La pr€sión en el fondo de la cámara de empaquetadur€ debe de

ser [Link] a la presión atmosférica para permitir un ligero
fLujo del líquido hacia el pr€nsaestopas con el fin de refri-
gerar y lubricar la empaquBtadura.

6n ubicado en e1

Este montaje es norrBlrEnte utilizado para eI bombeo de llquidos

que se evaporan al contacto con Ia atmósfera. 56 utiliza también
para los líquidos que üienen unas Í¡alas propiedades lubricantes
o temperaturas muy elevadas.

-? -
 l-by dos tipos de [Link]ón posible pnra eI lÍquido de sella-
do. En eI priner caso éste es [Link] con una presi.ón que
sobr€pasa de I a 2 kg/cm2 1a presión en la cámar€ dB empaque-
tadura y una parte del líquido pasa al producto bombeado [Link]-
t!.as que la otra parte sale hacia eL exterior.
En eI segundo caso el llquido de setlado [Link] tarüién una pre-
s1ón que sobrepasa en I ó 2 kg/cm2 Ia presión en la cámar€ de
empaquetedura y es inyectado por una tuberla en esta cámÉ¡¡E,
pero es evacuÉdo íEdiante otra tuberla.

aniIlo de ubi
fondo de la caja pr€nsaestopas Ver Fig. 4
Este montaJe se¡€ [Link] para bombear lfquidos qua contsngan
partículas sóIidas o para líquidos de altas tenparaturas. En
este caso en Ia línea de alinentación oor fuente externa es
necesario colocar una válvula de retencLón,

3.2.2 Sello o|ecánico

Cuando son eorrectarEnte utilizados, los sellos necánicos pre-
sentan ciertas ventajas sobre 16 empaquetaduras, En general
requieren ÍEnos mantenimiento y después de un corto perLodo de
rodaje no prresentan ninguna fuga visible mient!€s que, por eI
contrario las empaquetaduras necesitan un cierto goteo para
asegurar la lubricacÍón.
lln sello necánico comprende, en general, tr€s partes prlncipales:
pista rotativa, el asiento y la placa retén. (Véase'Fig. 5).
La pista rotativa es arrastrada en La rotaci6n con el eje y su
superflcie de contacto finarEnte pulida, es aplLcadá por risdio
de r€sortes contrE 1a sup8rFicie fija d8l aslento sellando toda
fuga que radialmente se prcduzca entr€ aribas.

La estanqueidad axial entre ef anillo y la camisa es asegurada

por Íedio de juntas [Link]-bles de formas y rnturalezas diferentes,
según Ias condicj-ones del servicio.

El asiento fiJo va o|ontado en La placa retén o bien queda

aprisionado entrE ésta y La caja prensaestopa, Por. rEdio de
juntas se asegura la estanqueidad entr€ eI asl-ento y la placa
ent¡e ésta y la caja prensaestopa.
EI buen funcionamiento deL sello mecánico necesita Ia presencia
de una película contínua de líquido Bntre las dos . supert'lcies de
contacto. Para asegurar la continuidad dB esta pelfouLar eI ca-
Ior de [Link]ón debe da ser evacuado por Ia clroulsci6n da lfqui-

-a-
 do en la caJa o eloJaniento del sello. Esta ci.rEulaci6n puecle
ser as€gurada ya gBa por Él líguido bombsado o bien con un ll -
quldo auxlllar.

- En eI prlrer caso eI llquido bonbeado puede sar flltra'Jo y/o

refrlgerado sl lÉy necesldad da ello.

- En et segundo caso el lfquido auxiliar deb€ de sFr compati-

ble con eI lfquldo boÍÉ€ado.

3.3 Bastidor

El- BJs de la borÉa qu€da apo)rado en el baatldor por riEdio clB

dos ¡¡odamientos lubrlcados por un baño da aceite cuyo nivel
l* A- es controlado por una [Link] de nlvel conBtantB, La estan-
queidac dal eJe es as€gurada por dos retenes que protegBn así
los rodamientos contrla las posibl8s penetr€cfones dB cuerpos
extr€ños. Un d€flector colocado entr€ Ia caJa prensasstopas
y el prl-nEr ret6n im,ride ¡.4 pen€tr€ción en sI bastildor de toda
fuga de lfquldo qu€ pueclie¡¡a prEvantr de la cair prsnsaestopas.

4. INSTALACION

4,r Fundaciones

[-a bomba deb€ ds €star [Link] de fonna que qt€den reducidas al

míninn las longitudes de las tuberfes, y cuyo acc€so permlta un
nantenlmiento cónpdo. La elevacL6n de Ia bonba dsb€ ser verl-
ficada en funclón del NPSH (Ver 1,2.2).
Según }os casos, las furdaciones podrán ser un maclzo de hormi-
^r"- gón o una estn ctura netáIlca. En los dos casos, su masa debe
de ser suficlent8 para absorber Las posibles vibrEcior€s, y te-
rer Ia dimenslón r€cesaria pars soportar Ia basa an tooa 5u
Iongltud .

4,1.1 Fundacfones riÉtáltcag

Si"la boíba es instalada sob¡€ vna estructJt¡a |tEtáIica, sp rBco-

mi€nda situarla en la praxln¡ldad d6 los soporteg Blnclpel€s.

- 9-
4.r .2 Fundaciones de hormigón

L-as fundaciones de hormigón son generlalnEnte de las del tipo

iLustr€do en la FLg, 7. Los oriflcios par€ Io9 pernos de
fundaci6n deben estar sLtuados de acuerdo con el plano co-
dificado de dinensiones. A menudo es út1I haoer un encofrarlo
de madera para dell-nitar correctanEnte la base de hornigón.

4.2 Tuberías

4.2.L DeformaciorEs dabidas a las tube¡fas

Un defecto de alineación entr€ La boí¡Ja y al motor puede s€r
causado al apretar los tornlllos de las bridas de las tuberlas
si las car.,as de las bridas no son paralBlas. Será necesario
por tanto eI [Link] el buen ParalBlismo de las bridas y
controlar que las tuberías de s,rcción y descarga se encuentren
convenlentemente ancladas con el fj.n de no eiercer ningún es-
f L€rzo sob¡€ la bomba,

IgualriEnte, para los servicios a alta tempEfEtura, Ias tuberías

deben ser instaladas de forma tal que tas dilataciones no intro-
duzcan variaclorps en el- comDortamiento de Ia bomba.

4.2 .2 Tubería de succión

La experiencia demuestra que ).a nrayoría de los probleolas de

bombeo son debidos a un mal disBño de las tuberÍas de succión
y a las nalas condiciones de la succión [Link].

4 .2.2,L Cont¡¡ol de NPSI

Antes de instalar Ia y las trberías es necesario verificar

bomba
el valor deL NPSH. Hay dos valor€s de NPSH: el NPSH r€querido
por Ia bomba para funcionar correctarnente y el NPSll disponible
proporcionado por el sistema hidráulico. EI NPSH dlsponible que
se exprrrsa en m. de llquido bombeado se calcula de I'a siguiente
Forna :

NPSH disoonible : [Link]!

d
h -f

Donde =
Pa = Preslón absoluta en kg fcr2. que se ejerce a la superficia
dBl llqui€lo en Bl depósito de succtón (Presión atr¡osférlca
si el dePósito es abiBrto) '

-10-
 Pv = PresÍón absoluta en, kg/cr€ de vapor del llquldo r la terp€-
ratura dB bqrb€o.

- tbnsldad del lfgul'lo a Ia teÍrraturü d¡ bomb€o

- Altura g€orÉtrica Bn ¡r, entra la supErficie del líquido

aspirado y el eJe dE Ia bomba. h Es posftlvo Bi sl de-
pósito se encusntt a por enclna de la bonba y rEgatlvo sr.
el depósito se ancuentra por debaJo.
f = Pé¡dida de carlga expresada en m. de lfqr,ido; suna de todsg
las párdtdas de carga ent¡.g el dBpósito dB succi6n y la
entrada de Ia bqrba.

qú dep€nd€ d.t tamaño de ls

*A €1 NPg'l t¡aqu€[Link],
caudal, €s dedo en lar €sFclflcaclorEs.
bonba y de 3u

Es nscasarLo sLampr€ v€rlflcar qu€ eI NPSH dlsponlble sea supg-

rlor al NPSH requerido.
Si al car¡dal de Ia bonba d8be ser aumntado, asegurrargs de ql¡e
eI nrevo NPSII requerldo perÍrarEce lnf€rior aI NPSH
.dLsponible.
EI NPSI-I dtsponLble puedB s€r aunEntado da varlas fo¡¡nEs:

- Bajar Ia bornba con relaclón aI nivEl del líquido bdnb€ado '

- AunÉntar Ia preslón en 81 depósito de asplración sl ésta es

cerrsdo.

- AunBntar eI dlálrtro da la tub€rfa de succión cgn €1 fin da

rsduclr las PÉ¡dj'das de cárga.
€r'
-'r'
5i eI NPSHdlsponible es lnsufLclBnte, la bonba cavlta¡á i su fun-
gErún raduoldoo
clonEririento sot{ ruldoso, Ia altura y 6t €audal
y el r€rdlmiento ser€ nnlo. Por otro lado, la oavltaci'6n lleva
consigo la eroslón dEl [Link] y provoca la rotura d6 pL€zag
necánl,cas.

4 .2.2.2 olseño de Ia tuberla de succlón. (*t f 19 ' 6)

Sl es rpc€sario un tubo largo de succi6nr aumntar su diánetro

con el fin de t€duclr las párdldas da carl[¡ ' La velocidad dal

-11 -
 líquido no debe sobrepasar Ios tres riEtros por segundo. La
tubería no debe llevar puntos [Link] que f€tangan bolsas de
aire'que provocarlan perturbaciones, Evitar los ensanctE-
mientos o estr€cfEnientos bruscos y [Link] conos dLfusores
excéntricos cuya parte superior pernEnezca horizontal. Gui-
dar tanbLén de no coLocar seguidos dos codos en planos clife-
rentes, ya que podrían provocar Ia perrotaclón del líquido.
Es tambj,én muy j-mportante el purgar todo eI aire de las tu-
berías .

5e r€comienda colocar en la tuberla de succi,ón un fl1tro de

rejilla (por lo nrrnos a título temporal [Link] eI período
de pr€sta en servicio), para svltar que cu€rpos gxtrEños pue-
dan llegar a La borba y deteriorarla, La sección de paso del
flltro de r€jilla set€ por 10 nenos d€ tr€s a euatro veces
Ia deL tubo de succj-ón (entendiéndose por sección de paso la
superFicie total libr€). El. filtro debe ser limpiado con
periodicidad regular.

Si la bomba se encuentra situada oor encima de la suDerficie

del dep6sito y [Link] con intermitencias, se uti-Iizará una
válvula de pie que puede ser suministnada con un flltro.

En este caso la tuberla de succión deberá de ser tamblén

estanca comoletanBnte a las entradas de aLr€.

Si la bomba está en carga, será montada una llava de paso

en Ia tuberla de succión con el fin de poder aislar Ia bom-
ba para los trabaJos de riEntenimiento.

4 .2.3 Tuberla de descarga (Ver Flg.6 )

En nuchas aplícaclon€s se r€quier€ una válvula de retención

y una de paso en la tubería de descarga. La v6lvula de re-
tenci6n, colocada, protegerá la bomba contra las sobrepr€-
[Link] cr€adas por el !€torno del líquido en las paradas
bruscas (corte det suministro eléctrico por eiemplo).

La válvula dB paso serwirá para [Link] eI caudal y será

utilizada par€ Ia puesta en nErcha y la par€da de la bom',a '

-12-
4 .2.4 Tuberías auxiliares

Los orificios de purga y drenaJe se canalizarÉn,por nEdio

cle tuberías a un surnidero apropiado.

La caJa prensaegtopas y el basti,dor pu3den ser

eguipados con un slsterna de refrigerBción que debe amplearse
únlca[Ente sl es necesarLo. Para los detalles completanBn--
tarios sob¡E este aspecto repasar eI párrafo 3.2

4.3 Alineación

La alineación dB 1a bon a es una de las oper€clonBs prlrEl-

oales de Ia instalación. Una ÍEIa alineación causarla un
calentamiento exage¡€do y un deterioro de los rodamien-
tos. Es,por tanto,lmportantg que Ia alineación sea efÉctua-
da por personal calLfl-cado.

¡+.J,r. Nivelación del grupo bomba-motor sobr€ las fundaciones.

Después de colocar Ia base sob!€ Ia cin€ntación, éste ser€

nivelado cuidadosanente con un nivel de burbujas por íEdio
de unas cuñas colocadas junto a los tomillos de anclaje.
Cuando se haya efectr¡ado Ia nivelación y las bridas s€ en-
cuentr€n debldarÉnte poslcÍonadas puede procedarse'al lLe-
nado con lechacla de íErtaro.

4,3.2 Hormigonado de la base

La finalidad del hormigonado es Ia de inpedir cualquier

desplazamiento Latet€I de Ia basB y evitar vibrtact ones.

La rEzcla de rellsno se pr€par€ con una parte de cemento

Portland y dos partes de arena. Añadir el agua suf'[Link]
para obtener una rEzcla fluida que se deslice bien por de-
bajo de Ia base y se reparta [Link] bajo toda su
superficie. La parte superior de Ia fundación se huÍÉde-
cerá [Link] con agla antes del vertldo de La ÍEzcla
que se r€alizará rctocando bien pa¡'et evitar bolsas de ai!€.

La sup€'ficie li-bre de esta }echada se cubrirÉ con telas

de saco húÍEdas, con eL fin de permitir un fnaguado lento
y evitar grietas,
La íEzcla se encontrerÉ verdaderarE,nte endur€cida después
de 72 horas y se podrá entonc€s proceder al aprBtado de los
pernos de ancla j¡a.

-lJ
 .+.J.J Alineación de1 acoplar¡iento

Las bombas que sB entregan montadas sobrE Ia base con ñtotor

son ya allnaadas sn fábfica antes de su daspacho, Sin ambar-
go, cono las bases pLEden haber [Link] ligeranEnts defgrnEdas
durante el tfEnsporte o su colocación sn obrEr es muy impor-
tante eI proceder a unEr nu€va alirEación antes dB Ia puesta
en r¡ErEha, con eI fin de asegurar un [Link] corf€c-
to dB 1a bomba, El acoplamiento lleva una [Link] espacj,adora
que facilita aI montaje de la bomba por su parte posterior.
5e deberá efectuar una prirEra alineación cu€rndo la bomba sB
encuentre sobre las fundacÍones, antas de ser lnstalada con
objeto de asegurtrrs€ dB gue la base no está dsfornEda '

Después esta alineaci6n será nuevarsnte verificada una vez

instalada el conjunto y cuardo se encuentr€n apretados los
pernos de anclaje y todos los tornlLlos da Las bridas.

Fl.-i{Cf ONAMIENTO E LA BOi,EA

Puesta en marEha v parada

No [Link] Jamás laparE un servicio que no correspon-

bomba
da a sus car€cterístlcas de caudal, altur€, presión., velocldad
o temp€ratura. Esta bomba ha sido probada Bn fá[Link] y ha cu-
bierto satlsfactorianEnte todas las funciones parE las condi-
ciones de servicio indicadas en el pedido, el sobrepasar estas
condiciones llevaría consigo sobrecargas y esfuerzos para las
cuales no ha sido di.sۖada Ia bomba.

Sil-as condiciones de servicio debj-erqn dB ser modificadas'

advertir de ello al- agente de WOBTHINGT(}\,| ¡rÉs cercano o a La
^. fábrica dir€ctarEnte, quien lndicarÉ si la bonlba puede o no
r€spond€r satisfactorlarnente a estas nuevas [Link].

SeguidanEnte detallams la lista de los puntos considerados

como rruy j-nportantes de verificar antes de la puesta en ÍErch€t
de Ia bomba:

I) Asegurarse o,bsolutamenüe de q!.e 1a tubería de succi6n y

la bomba misnE ss ensu€ntr 11ana3 ds [Link] y que todo
el air€ tn sldo compl€tanEnte purgado.
Abrir completamente Ia válvula de succión y cerrar Ia de
impulsión.

-L4-
 '|

2) Para las [Link] de engrase ceñirse al párrafo 6.4

de este muarual.

Verlfioar El nivel de aclete y girar al, motor varLas veces

con Ia mano para lubrificar Los [Link] y asegurarse
de que el eje marcha l-ibr€[Ente.

3) Verificar la empaqueüadura del eje.

Si 1a bombava equipada con sello nscánico evitar absolu-
tariEnte dB hacerla girar en seco, ya que de 10 contrario
se inutilizaría el selLo con Ia consiguiente fuga de líquido.
Cuando la bomba esté bien llena de líquido asegurarse de que
no hay pérd idas apr€ciables.

5i la bomba está equlpada con empaquetadura asegurarse de que

ésta ha sido corr€ctarEnte montada. Par¡a ta colocación del
[Link] [Link] ceñlrse al pérrafo 6.3.6. Y finalmente no
apretar nada más que ligeramente Bl prensaestopas.

4) Si 1a bomba es refrigerada abrir todas las llaves oe paso

del circulto de refrlgeraclón y asegurarse de Ia buena cir-
cul-ación del líquldo,

5) Abrir todas las llaves del [Link] de in¡ecei.ón a1 sello

mecánico y asegurarse de La buena circulacÍón.

Puesta en narcha

6) Arrancar eI motor sj-guiendo las instrucciones de su fabri-

cante y asegurarse de que gira en el sentido correcto que
va indicado por Ia flecl€ que se encuentrB sob!€ eI soporte
de Ia bomba

?) Abrir La válvula de descarga hasta que sea obtenida la altura

r€querida.

No hacer funcionar jamás la bomba con vá]vula oarrada rnás de

algunos minutos para evitar su calentamiento y también los
grandes Bsfuerzos radiales que se originan en el Inpulsor
funci-onan lo de esta manera. Si la altura desarrollada as
insuficiente, asegurarse de que el cuerpo de la bomba Bsté
completarente purgado y que no hay ningún obstáculo que obs-
truva la tuberia de succión o el filtro.

-15-
 ii

A. En las bombas equipadas con empaquetadura apretar el- pren-

saestopas de forrna que permita una ligera fuga de lí[Link]
durante el funcionamÍento. Está fuga debe de ser da aproxi-
madanEnte 15 gotas por minuto.

Parada

En general se instala
una váIvula de retención en Ia descarga y
por ello es [Link] par€r Ia bomba parEndo dir€ctamente el motor
según las instrucciones de su fabricante.

Las válvulas rastantes deben ser entonces cerradas eñ eI si-

guiente ordan i váIvula de descarga, dB succión, d€ reFrigÉración,
de lnyección y denrás váIvulas anexas.

En cierüos casos s€ r€comienda continuar Ia alinEntación de I'a

empaquetadur€ con el llquiclo de sellado con eI fin de Bvitar qus
las partículas sólidas en suspensi-ón puedan penetraÉ en la empa-
queüadura. Si el Iíquido bombeado está por encima de 100oC' el
sistema de refrigeración se debe cBrar quince minutos antss de
l-a parada de la bomba para evitar choques térmi-cos y fractura
de1 material.

En ciertas instalaciones no se instala la válvula de retención,

ya que podría provocar ondas de presión y golpes de ariete. Se
cerrará entonces progresj-vamente la válvula de descarga antes
de proceder a parar }a bomba.

Si La bomba está parada durante algún tiempo podría vaciarse por

la empaquetadura y ser€ entonces necesarj-o volverla a cebar antBs
de oonerla en marcha.

Finalr¡Ente, sl la tempsratura arnbienta p€ llgra da desoender por

debajo de Oo C, vaciar Él cuBrpo de la bomba, la cérnara de refrj'-
geración y sus tuberias de circulación'

a.¿ Inspección General

Durante el funcionami€nto de Ia bomba verificar log puntos

siguienfes:
1. La bomba y eI motor marchan perfectanEnte ' sin vj'braciones

2. EI motor no va sobrecargado '

-16-
 - r :.,!tr¿-a=.- -:-. ¡

3. La bonba Bstá blen llBna de lfquldo, (No f|acsr Janis

nErchar una bo[Éa en seco),

4. La boílca no funclon¡ a váIvula oerrqda durante largos

p€rlodos de tierDo.

5. La t€mFrqtu¡a dal sopote d€ rod€rnlintos es nqnnal

6. El nivel d€ aoslt€ as oorr€cto.

?. l,¡ empaq¡ataduna got€a adecuadanEnts.

A. Todos los cltEultos auxLllar€g funciorEn cort Bcüg||Ente,

5.3 Instn¡npntos de control

r*> A
Para controlar sl .'uneionami€nto de ta borüa sB r€comienda
¡Dntar en las cañerfus de succión y cle dascatga unos rnnó-
Í€tros cuyo tlpo y natunaleza co¡respor¡dan a las con-
dlolon€s dé servlclo. St es posibler no poner €stos apa¡€-
tos en preslón nada más qu8 dLrant€ las nEdÍclones y prote-
g3rlos con dlspogltlvos anti-prJlsatorios.
.
5.4 Loca1lzac16n d€ avsrlas

En caso de av€rla buscar nEt6dicanEnte Ia causa wrlfloando

los siguientes puntos 3

Caudal nulo o lnEuflciente 3 .. .

I. hI cebEdo. La bo,És o la tuberla no 9a encuentran complB-

ta¡Enta 11ana3 d. Ilquldo'
-d
A'-
2. VBlocidad denEsládo baJa.

3. Altura de descarga dgflasiado elevada (la inetaleción pre-

cisa, pa¡a 9l csudal r€queridor una altutE sup€ris a Ia quB
tra sldo prevlsta) '

4. Altura dE succlón demaslado elewda (eI HPSr ' disPontble

es deÉslado baJo).

5. Imulsor obstruldo por cuarpos €xtraños '

6. Sentldo de rotaclón lncort€cto. r

7. Ent¡ada €lB alr€ en Ia tuberfa de succl&l'

-L?-
 i .. -.

I
I

8. Válvula de ple dernsiado peqr¡eña o fil,tro gbstrü¡.clo.

,9. Entrada cl€ tubo d€ espir¡ac16n lnsuf iclBnt6rEntÉ suíEn_

Sida.

to. Averl¡a rrc¡¡n1oaB s Ilpui,ao, cfos ro:ant3s. Junttg atq,

tL EI llquldo lleva alre o gas,
w. Bolsas de alre en Ia aspiración.
[Link]ón lnsuficlBnt€ :

1. V€l@ldad deÍasl,ado baja.

,-* A 2. El lfguido 1l€!,r al,rE o gas.
3. SEntldo de ¡ptaclón inoo¡.r€cto

4. Viscosidad del llquldo superle a la qu€ tÉ [Link]€vista.

5. ArE rozanta gEgtaclo, .

6. fnpuls@ deterlo¡ldo.
Descabado en mrcha:

1. Entrada de [Link] en la tub€rla de succlón.

2. Altura de sucol6n der¡asiado elevada.

3. Arastre d6 airB o gas por €I llquido.

4. Bolsa de alre Bn la tubÉría de succión.
5. Entrsda del tubo de auccl,6n insuf ioientemnte sqm€rglda.

Potencia absorblda éxcasil/e

l' Velocldad daÉslcdo elevada.

2, Sentldo d€ rotael6n lnco¡recto.

3. Oensldad o vlscosldad clel lfquLdo sup€rlor a la, q!¡€ habfa
sldo pr€vista.

-18-
 :

4. Defectos íEcánicos de la bonba: EI rotor tierF algún

punto de contácto con plezas fijas, rodaml€ntos eve-
[Link], álirpación [Link]€cta, EJe dBformado.

Empaquetadura lncorrEctaÍBnte montada y pr€nsaestopas

clamasi-ado epr€tado que i[p1d€ toda ].ubrificaci6n de la
empaquetadura .

Vibraciones de La bonba o nJi-do

1. AlirEación incorrEcta,

2. Fundaciores lncor¡€ctas.

Impulsor parElahEnte obstruldo o roto y en consecuencia,

dessquilibrEclo

4. Oefectos nacánicos: eJe defomado, partes nróviles que

rozan contrB otr€s fiJas, rodamlentos averlados,, impul-
sor detBrlor¡ado, BJ€ descentrado coriro consecuencl,a dBI
desgasta de ¡.os rodamiantos o por defBcto de allheación,
defecto de lubricaclón.

5. Ar¡sstrs de alr€ o de gas por el llguiclo.

6. MANTENIMIENTO

6.r Comprobaciones

Oebe de ser efectuado un control- cotidiano de la bomba con

el fin de asegura¡ su buen funciommiento. PodrÉn ser ano-
tados sobr€ un registro las [Link] [Link] en el
curso de estos controles, El operario Bncargado debe sobre
todo comprobar eI buen funciorEmiento de la empaquetadura,
la temperlatuf€ del soporte y Ia ausencia de vibrEclones, [Jna
[Link]ón de ruido de la bomba puede tambián indicar una
anomalÍa nscánica.

Comprobaclónes semestralBs

Verificar el libre nEvlmiento del pr€nsaestopas, verificar y

lubricar Los tornlllos y tr€rcas del prensaestopas. ComprE-
bar que Ia empaquetadura no tien€ una fuga exagBr€da y sl un
apretado del pr€nsaestopas no puede rBducirla en caso de sBr
excasiva cambiar los aros de Ia empaquetadura (Véase párra-
fo 6.3.6).

-19-
 '.
Comprobar el
núnero de horas de funcionamiento oara determi-
nar si los rodamientos deben dB ser limpiados y al acej,te
cambiado. (Véase párrefo 6.4) .

Comprobar el caudal y la preslón de impulsión pa¡€ det8rminar

si el aro rEzante debe de sEr sustituído,

Revisiones gene¡€les

La frecueneia de las r€visiones generEles depende de1 núnerp

de horas de funcionamiento, del n|antenlmiento que reciba Ia
borba dLFante el. funcLonamiento. En consecuencia, la frecuen-
cla de estas r€vislon8s tiene que ser dictaminada por la €xp€-
rLencla y no es r€cesario d€snontar La bomba si ésta no pra-
senta ninguna baja o descenso en su comportamLento o se obser-
ven signos de defectos rEcánicos.

Desmontaje

La bombase desmonta por la parte posterior (extracción poste-

rior); el cuerpo permanece en su sitj.o sobr€ la base con 1as
tuberías montadas. Igualnente, gracias al espaciador dal aco-
plami-ento es inútit e1 desplazar el motor y no será necesario
rehacer la alirEación después de volver a montar Ia bomba.

Debe tererse gran cuidado en el desmontaie con eL fin de no

deteriorar las diferentes piezas de la bomba. Con obieto dB
facilitar el montaie, Ias di-fer€ntes piezas serÉn dispuestas
en el orden en que son desmontadas. Todas las superficies
seran protegidas contra Ia corrosj,ón y los golpes.

Los rodamientos no serán desmontados nada nÉs que en caso de

necesidad. EI desmontaje será efectuado de Ia siguiente fornE
(Remitirse al. plano de conjunto).

1. Desmontar las cañerfas auxiliar€s de refrigeración, inyec-

ción, etc. ..
2. Vaciar el acelte delbastidor por el tapón (trto 458) y des-
montar Ia aceiterE de nivel constlnte (No n)'

3. vacÍar la boriba por el taÉn (N' 6OOfÉ)

4, Desmontar eI espaciador del acoplamiento.

_20_
 L

5) Desr¡Entar el
soporte de bastidor (eos. ZSn) de Ia base
y desatornlllar las [Link] de fiJaci6n (eos. S001A) Ae
Ia lintarna.
6) Sacar eIconJunto lmpulsor, caJa de pr€nsa€stopes, l5.n-
terna y bastidor del euerpo da bombe (pos. 1). Para las
bof|Éas de tarnaño lnportantes se podrÉ utllizer un apara-
to de 6lBl/€c1ón.
?) d€rsrro en un rusar
Hl#Hr:.EJ:i":::#H:1*o "
8) t'&"::'Jff:"'::.:.,
Fig. I) y extraei el impulsor
=[:r,:".ff:ñ":'i,il:':il
(Pos. 32)
conservando bien 1a chaveta

9) Desnrontarla caja Fsnsasstopas ([Link]), pert ant€s des-

rpntar el pr€nsaestopas (eos. l?) o la placa r€tén si
se trata de sBllo tpcánlco.

m) Oesnnntar Ia caÍ[Link] de1 eJe (pos. 1a), con las juntas.

Para más ampLios dgtalles rsspecto a los sellos, véase
Bl pár'rafo 3.2,2, o la hoJa [Link].
1I) Betlrer el deflector ([Link]) y desnontar Ia llnterna
(eos. zr).

12) Desmontar El seriú.-'acoplamlento, p€ro tsniendo cuidaclo de

[Link]ú[Link]€loarodgml.€ntos.
t3) Desmontar la tapa colineta de empuJe (Pos' 3?)'
14) Sacar e1 eje (Pos. 6) con los dos rodamientos (Ros' fo
y 18) por eI lado del acoplamlento I con eI fln de ne
ejercer esfr€rzos excBsivos sobr€ los [Link] '
15) Par€ canbiar un rodamLento deteriorEdo rcalenta.'lo para
su ext¡acclón. (Pero evitar el calentar denEslado eI
. aje que podrla d€foríBrse pon e)'l'o) '

2L
o.J.t Eje y camisa

Una vez desmontada Ia bomba de acuerdocon Las indicaciones Pf€-

cedentes, verj,ficar con cuidado el eje, Particularm€nte en los
asientos del impulsor, camisa y de los lEdamientos ' El eie puede
estar deteriorado por la corrosión o 1a erosión provocada por
fugas bajo el impulsor o La camisa.

Verificar eI chavetero ya que las temper€turas excesivas o la co-

rrosión pueden llegar a afloiar eI impulsor y soneter La chaveta
a golpes [Link]. Recambiar el eie que se encuentre deformado.

Cuando la camisa se encuentra demasiado desgastada se hace impo-

sible el asiento de 1a [Link] siendo por Io tanto necesa-
rio recambiarla.
Por otro lado, una [Link] rayada o Picacla estropeará Ia empaqueta-
dura que se monte y es por ello muy: importante verificar perfec-
tamente el estado de su superfj-cie.

F 12 Rodamientos

Verj-ficar los rodamientos y comprobar el juego.

Si los rodamientos son desmontadoi es preferibl'e cambiarlos ya

que han [Link] sufrir deterioros en el desmontaie.

Impulsor

En cada desmontaje verificar el impulsor, el cual puede encon-

trarse deteriorado por 1a corrosfón y la erosión o estar obs-
truido. Comprobar su superficie y medir eI dlárEtro en la zona
del aro rozante. (véase párrafo 6.3.5.). Proceder a un balan-
ceado dinámico después de cualquier mecanización sobre el impul-

Juntas

Las juntas leben de ser cambiadas en eada desriEntaie. No utili-

zar nada nÉs que juntas de acuerdo con las €spsclficaclones cle
origen tanto en 1o que r€sPecta aI materlal como al espesor'

_¿2_
6.3.5 Aros rozantes

Las bombas llevan aro rozante en Fl cuerpo y en e1 impulsor.

Pr¡ceder a cambiarlos cuando el iuego entre los eros rozantes
sea e1 doble del" original (t-a péraiaa de rendj,miento es muy
importante). Dichos aros estan montados con interferenci'a
sÍendo necesario un extractor para efectuar e1 desmontaie.

La tabla No I proporciona l6s luces recomendadas entre el diáme-

tro del aro Da y el diánetro del aro de1 impulsor Di, según eI
tannño y los materiales de las bombas.

6.3.6 Caja prensaestopas

[Link] Empaquetadura

La colocación de los aros de empaquetadura debe r€aliza)

con cuidado con eI fin da asegurar una buena estanqueidad '
tipo de empaquetadura a emplear dependerá de las condiciones
de serviclo (presión, t€mPeratura y naturaleza d€l líquiclo'
velocidad, etc. )

Se r€comienda seguir el siguiente procedimiento de empaquetaclo:

r) Evitar el añradir un a una

anirlo nuevo empaquetad!¡ra vieja
que tenga ya muchas bopóe oe servicio.

las tuercas del prensaestopas, retlrar la empaque-

Oesmontar
") tadura vieja con un extractor y limpiar eI interior de Ia
cánara de empaquetadura. El anillo igualador de presión
puede ser letirado por rÉdio de un alambr€ curvado '

3) Verificar la camisa y comprEbar su estado de superfici'e

[Ver pármfo 6.3. 1) .

4) Asegurarse de que Ia dinensi.ón y el tipo de 1a empaquet

dum es el adecuaclo '

Si cambian las condiciones de servi'clo. deber€ ser elegido

un nu€tvo tlpo de Bmpaquetadura según las f€corEndacioneg
del fabricante. Para un montaje nás fácil y una rEior
estanqueidad se recomienda eI utilizar anj'llos moldeados '
Si se emplea empaquetadura Ér' cord6n 69 la cortará a 45o,
(con una cuchilla afilada) / lo suflclentemante larga como
y no
FEra que haga junta contra Ia caia de Bmpaquetaclura
contra La camisa.

_¿J
 I

5) Poner en su sitio .ieparadamente cadaanillo de empaque-

tadura empujándolo lo nrás [Link] en 1a caja de empa-
quetadura y asentándolo (bien comprimido). Colocar los
diferentes anillos de forrna que se crucen los cortes a
900 ó L800.

6) Después de haber i-ntroducido el númeru [Link] de ani-

llos de empaquetadura Gllocar eI anil-Io igualador de pr€-
si6n y asegurarse de que éste se encuent¡e bien enfrentado
con eI orificj.o de inyecci6n y que no se¡€ desplazado de
su posició[Link] eI resto de 1a Bmpaquetadua'a (Ver párrafo
3.2.1.)
Si el anillo igualador de presión va montado en la mitad,
colocar slempra dos anlllos delante. El montaje del
aniJ-Io igualador que consiste de dos piezas, no presenta
ninguna dj-ficultad.

?) Añadir seguidanEnte el restante número de [Link] de empa-

guetadura y montar el prensaestopas (Pos.l?), ap¡€tando
Ias tuercas con 1a mano, y volviéndolas Luego a aflojar.
Asegurarse de que el pr€nsaestopas esté bien centrado y
vertical con objeto de que ejerza una presi.ón uniForme
sobre toda la enpaquetadura.

Es bue'ra práctica arrancar Ia bomba con eI prensaestopas

prácticanente flojo.

Después de l0 a 15 mrnutos de funcionamiento apretar pro-

gresivarente el prensaestopas hasta conseguir un goteo
constante. Una enpaquetadura demasiado apretada provoca-
ría una [Link]ón denasiado importante y un renalentamiento
que la endurecería y terminaría por atacar a la [Link]
de Ia cami-sa. La empaquetadura debe de pernnnecer blanda
y naleable, Continuar apretando el prensaestopas durante
algunos días con el fin de regular el goteo hasta que Ia
empaquetadum este- asentada. Simplenente con llevar a Ia
práctica estos consejos y comprobando eL estado de la [Link]-
quetadura dB vez en cuando se obtendrá un funcionarniento
satisfactorio y duradero.

24
 .'.'

6,3 , O,2 5el10 mecá[Link]

Como se indlca ya en el párrafo 3.2,2,t un sello rEcánico no

requiere nantenimiento y basta con que sea controlado ' Sin
embargo, eI desgaste de las superficies de contacto' está en
función de las condiciones de servicio (presión, temperatura t
velocidad, Iubricación naturaleza de)- Iíquido ebc"') y por
lo tanto se [Link] desmontar eI seLlo cada 3.000 ó 4'000
horas parra comprobar eI estado de las superficj-es de contacto '

Si las superficies pr€sentan sínton¡as de desgaste deberÉn de

ser lapeadas o neior caíd3laclas.'

Para Évitar interrupciones denasiado prol'ongadas sB recomienda

disponer de un iuego de ¡lePuesto de las Principales piezas de
desgaste del sello necánico que son: eI asiento, l"a,Pista ro-
tativa y las diferentes iuntas
A veces las bombas son entr€gadas con empaquetadura para ia
puesta en narcha de la instalacj-ón con eI fin de evitar que
cqerpos extnaños aI principio estropeen el sello rnecánico '
DssprÉs de un cierto período de funcionamiento Ia bonba deberá
de ser equipada con su sello secánico' pero entonces setÉ
necesario cambiar Ia camisa y montar Ia corr€spondiente placa
r€ten. (véase gírrefo 6'5).

6.4 Lubricación

El- mantenimiento de los rodamientÉes igualri€nte un punto muy

importante. La temperatura y el nivel del aceitB cleben ser
comprobados regularí€nte.

b.4. r

Llenar de aceite el soporte por la abertura de venteo (pos'45 B)

hasta que el aceite aparezca en eI tubo de la aceitera. Llenar
entonces el vaso de }a aceiter€ dejándole que se vacie dentro
del soporte. Puede resultar que sea necesario eL reaLizar esta
operación varias veces hasta que sea alcanzado el nivel [Link]-
to que sucederá cuando eI vaso transparente de 1a aceiter ' no
se vacíé rnás. Cuando sea necesario se rellenará este vaso para
que siempre rnantenga su nlvel (véase Fig. 8)

2C
6.4.2 Vaciado v cambio de acr-lite
Las condiciones de funcionar¡iento determinarán los intervalos
de los cambios, Cuando más elevada sea la temperatura de ser-
viclo rÉs frecuentes serÉn 1os cambios.
Si los rodamientos funcionan a una temperatura nornral y si eI
aceite no ha Sido contaminado, 1os [Link] serán efectuados
cada 4.000 horas de funcionamiento o todos los años.

Calidad del aceite a utilizar

El aceite utilizado para los rodamientos debe ser un aceite
mineral de buena calidad que no se oxide ni sufra deterioro
rápidarEnte.

Quedanproscriptos los aceites vegetales y aninales porque tienen

tendenci-a a volverse ácj-dos, con el subsiguiente ataque a los

.rodamientos.
El aceite debe de ser limoio v exento de toda materia abrasi-va.
Para Ia selección del- aceite adecuado remitirse a la tabla No 2,
Para las temperaturas de funcionamiento que no figuren en Ia
tabla No 2 consultar dir€ctanÉnte con }a fábrica o eI agente
nÉs cercano de WORTHINGTON.

6.4.4 Cantidad de [Link] - Tipos de rodamientos

Las cantidades necesarias de aceite para el llenado deL soporte
y de la aceitera de nivel constante se encuentran indicadas en
la tabla No 3. Asimismo, se encuentran especificadas los tipos
y las diÍEnsiones de rodamientos para cada tamaño de bomba.
6.5 Montaje

Para voLver a montar la bomba basta con proceder en el orden

inverso seguido en el desmontaje indlcado en eI pámafo 6.2.

Actuar de la siguiente forma [Link]-éndose aI plano seccionado.

l. Montar l-os rodamientos con interfgrenci-a sobre eI eje,
Existen dos [Link] para realizar esta operr¡ción:

_26_
 a) Caleritar eL [Link] para [Link] la pista intJrior de
rodadura e introducirla dentro del eie.

b) Forzar en frío eI rodamiento en eI eje, bien por presión

o golp€s.
EI priner nÉtodo es preferible. El rodamiento sBrá calBnta-
do a rnás de t20o0 de form uniforme en un baño de aceite o un
horno eléctrj-co y después colocado rÉpidanente en su si'tio.

Sj. se emplea eJ- segundo ÍÉtodo utitizar una Pr€nsa o en todo

caso un nsrtillo, pero no efectuar iaftís la presión o los
golpes nada nÉs que sobre la pista interior de rodadura con
objeto de que no sean marcadas las pistas. i

Asegurarse dB qLE eI rodamiento entra bien centrado y que

hace top€ perFectarente contre el resalto de1 eiB.

2) Limpiar el interior del bastidor y especialnente en los

alojamientos de los rodamientos.

3) Poner en su sitio el eje y los dos rodamientos por medio

de golpes ligeros dados sob!€ el eie, por el lado del aco-
plamiento, con un rnrtillo plástico para no r|arcar la pieza'

4) Antes de ubicar los dos rcdamientos de enpuje (pos.I8J en

el eje, debe colocarse eI anillo Seeger [pos.?Olg BJ' el
espaciador [pos.?8J y los espesores (pos.68J' Estos últimos
deben Frmitir una luz de Or5 a 0.6rnm. entre los áIabes pos-
teriores del impulsor y Ia cara de Ia caia prensaestopas.
Los r€stantes espesor€s se Golocan entre-eI rodamiento
de empuje [pos.3?J. Ambos rodamientos de empuie tienen un
ajuste desliz. sobr€ eJ- eje y su arÍÉrdo no ofrece dificul-
tades. [Link] colocar Ia tapa coji'nete de empuie
[pos. 37J con el aro de gorna [pos.503?A). Luego cofocar
la junta de O,Srrn. (pos' ?3OJ y Ia linterna [pos.?tJ.
5) La colocacj.ón en su sitlo del sellomecánico r€quiere eI rÉs
reticuloso cr.,idado. Asegurarse bien de qua las dos caras
de contacto estén absolutarnente J impias y que no tengan
ninguna raya o cualquier otro defecto. Montar €n Eu sitj-o
las piezas girEtorias sob!€ Ia camisa dándoles an sus partes
de contacto una capa de pasta dB molikote. No apllcar grasa
en 1as caras de contacto.

2?
O) Ef juego entro los álabes de La parte posterior dBI lmpulsor
(pos.2.f y La caJa pt€nsa€stopas (pos.l1J dab€ de ser slempr€
de O,5 a 0,6 ím.

Se regular€ est€ juego nediante los espesores de la forÍE

sigulente !

Apretar Ia tuerca del. impulsor (pos.24J teniendo antes cui-

dado de comprobar de que no ha sidc omitida ninguna Junta en
el rnontaje. Después desplazar hacj.a atrás eI rotor de forÍE
que Ios álabes da 1a parte posterior entr€n en contacto con
la caja prtnsaestopas (asegurarse bien deello dando algunos
golpes ligeros con €l nErtillo pléstlcoj.

lubdir entorEes e1 Jr,ego aiial entre eI fondo del bástidor

y e1 espaciador donde apo¡aa el rodamiento de erpuJe. ,
Quitar 0,5mm. al valor de este jr¡go e introdr.¡cir las lámi-
nas necesarias cuyo espesor compensB Ia diferencia arlterior.

Colocar la tapa coJirEte de ampuje. Bespecto a la forna de

bloquear Ia tuerca del impulsor ver párrafo 3.1.2.

?) Si despues da varios cambi,os no se puede fijar el, arlo r€zante

(pos.?J por rsdlo de interferencia el ajuste se realizará por
npdio de puntos de soldadura o con tornillos'

8) ¡bntar en su sltlo Ias Juntas (pos. ?3AJ, y apr€tar los tor-

nillos y asegurarse también de que las marcas sobre Ia ceja
pr€nsaestopas y la linterna se encusntren blen alineadas,
de tal forma, que los nervios lnterior€s se encuentr€n a.l-i-
nGrados, obligandó asÍ aI líquido de r€frigÉrqción a circular
en toda la cánrara,

g) para la instalación, alineación y puesta en marcha dE la

bomba, remitirse a los párrafos 4 y 5.
:

Piezas de r€pl¡esto

Para los [Link] de piezas dB rBpLEsto prEporcionar las indlca-

clorEs siguientes:
1) Tamaño de la bomba

_2A._
"'. ' .l I

i
!

2) t'¡ú¡p¡o de s€r16 ¿e fa bootbr qu€ figura sobre Ia placc cls

id€ntif 1caclón correspondl€ntB.

3) La cantldad dE piozas da [Link] pedidas.

C) [Link]ón de Ia pleza de regrsto des€ada y su núlrro de

parte indlcado €n la 1l,6ta d€ rÉterlales que se envia junto
con e1 ccte s€ccional.

Por ot¡¡a frrte, sl en razón de unas nuevas [Link] de

sErvicio los npterial8s de las piezas d6ben de ser dlstintoE,
e6p€clflearlo en sl p€dldo.
n IgualnBnte palr e¡, lrpulsor, propqslonar EI diárEtrg deBeado
o €n oago cont¡at Io eI l,Ípulsc sar{ anvi¡do con el dlá||Etro
qigÉ.rEl.
i
Con el fin de evitar rgtr€soe En los envfos o sntrB$¡s Ee
a€onseJa pedlr rn clerto núfle¡€ €le piezas d9 r€[Link]ó aI
tüsnE tlanpo qu€ la bg¡ba.

_a
 rr 0,5-0,6 mm

+
¡

:ll;.^
I

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I
I
)

-. Fiq. l -
EMPASTJETADURA SIN ANILLO [Link](n OE PFESION .

- Fig.2 -
or0r! '13 N3 o(ndlrEn M¡rsSrJd
:n m(N.|UrSr [Link] No3 wnoylfiovil3

){¿i
[Link] CON ANILLO [Link](R E PRESIOT

UBICAü¡ EN EL FOIDO E IJ CAJA PRE¡ISAESTT]PAS

- FLg.4 -
I IEGULAL.I UIJ PAÍ-{A l_LLl
!4ABIJA DUBAIÉ ]ALI-

__t_.-
-!r'r -I'l

'' ),í:,i:
:

z)

i.l^¡

PISTA ROTAT] "

A

ASIENTO

PLACA RETEN

coNJUNro rrPlco DE SELto !€qA11O0 ?rc',')

 Canería de de

Ja.q". d"-_:".ciól
-\
Vqlvula de retención

PR lo bse

Vá]vula de pie, con -filtro

Fig. 6 -

Or¡l¡c¡o p... v..t.r l¡ [Link]

Ba¡¿

¿ocofr¡do
i;irt'+..
r:i:i:;:

r
Fe¡d¡c¡ón
-5SLLOl
quo
;l;q 'd CI L,.r48
50f¡ EPR I 29 :|:} ,'r4
sg o?eo .EPR 2 38 ¿¡3: 24.5
508 04clo iEpR'-g 4A sl t+
ge 06ú 'EPR 4 6? @ ,.f.5

PTSTA ROTA

PIJCA RE

corüJt¡NTO, TIPHIO lE!¡€tlo'ISCAPICO

I (F.$; 5ó '
 l't'-....
<r:;)
t\. l'rI
I

Flq.8 -

ACEITERA 0E NIVEL Cü,ISTANIE

-Ftg.A-
 iIATERIAL 3
I¡IATEBIA-:
TAMAñE O€ I-A BOi¡BA Acero fundido,
Acero inox.
Bronce, ho fundido
0a-Di o"+1
32-160, 32-2m O,5 a O,6 O,? a: OrB
32-250 O,5 a 0,6 O,? a 0,8
40-3I5 Or5 a Or6 o,7 q or8
50-160, 50-200,
5&€so
0,5 a 016 0,7 a 0,8

50-315 0,6 a O,? 0r? a 1rO

65-160, 65-200,
65-250, 65-315 O16 a 0r? 0,9 a 1,0
8O-t@, 8O-2m,
m-¿50, B0-3r5,
ro0-¿0o, ro0-25u, Or? a Org I'0 a I'I
I,OtF3ls, 8O-40O,
100-4m
r50+5u, l5(F3r5,
I5(¡-r¡{Il
O,8 a O,9 lrO a I,I

TABLA NO 1 - LUCES PAHA ABOS ROZANTES

 lEMPERAruRA
[Link]
I||ARCAS Y TIPOS
ACElTE
AMBIENIE
EN SERVIC]O YPF E ODU SI-ELL

550 - 800c - 5a + sOoC MASUIM 258 1ERESSO 52 TELLUS OIL 4I

TABLA NO 2 - MARCASYTIPOSEACEITE

CANTIDAD F(DAMIENTOS
TAMAÑO OE BOIIEA BASTID(n E ACEIIE
(titros)
,v ESLIZANT6 EMPU.E

32-160 32-200 I o'3 €?0?{3 7306 m

L
50-rfl) 50-200

32-2s0 40-315 50-250

50-315 8s-160 65-2m 0'5 630H3 7309 BG
65-25U 80-150 80-200
80-250 r00-2m

65-315 80-315
100-2s0 100-3rs a I'o 631r{3 73U BG

150-250 :

80-400 roo-400 4 I'3 6313-C3 7313 BG

150-315 150-400

TABLA NO 3 - CANTIDAD E ACEITE

 LISTA CE PARTES PARA BOI€A CON Ei¡IPASIETADURA

POs. DESCRIPCION POS. ESCRIPCION

I CUEBPO 69A ARANDELA OE SEGLRIDAD (P/i'P')

* 2 TMPULSOT ?T LINTEBNA
*5EJE * ?34 JUNTA
* ? AFO ROZANTE [Link] * ?38 JUNTA }

* . 8 ARO ROZAI\JTE IMPULSOR * ?3C JUNTA

11 CAJA E FRENSAESTOPAS ?7 ACEITEFA IE NIIEL CONSTA¡ITE
* 13 EÍTIPAQUETAUJRA 78 ESPACIAD(N
*14 CAMISA ( p/empaquetadura ) ?9A soPmTE E BASTID0B
* 16 RODAMIENTO ESLIZANTE IOI9A TORNILLO TIPO ALLEN
L? PRENSAESTOPAS 1o19ts ÍORNILLO CAB. EXAGONAL
.

* 18 RODAMIENTO DE EMPU..E IOI9O TIFNILLO [Link]

19 BASTIDM 1062A PRISIONEBO TIPO ALLEN'
. ?2 TUERCA OE SUJECCION IOTIB TORNTLLO PABA EXTRACCION
*24 TUERCA E IMPULSOR 2OOIA ESPARBAGO TEL [Link]

29 ANILLO ISJALAD(n DE PRESION 2OI?A [Link] CAJA PFENSAESTOPAS

* 32 CI-AVETA E IMPULSOR 3OOIA TUEBCA EL [Link]

3? TAPA [Link] EMPU"E 3O1?A TI..ERCA IE CAIN PRENSqESTOPAS

,
40 EFLECTOB Ú 5OIIA ARO E CIERRE
IIOA PROTECT(n * 501¿IA ARO E CIERFE
-/ \ 4sA TAPA oÉ vENrEo ,t 503?A ABO E TAPA COJIÍ€IE
458 CILINMO DE \ENTEO [p/corexión de nnnónetro)
6OOIA TAPON
*46 CHA\ETA DE A00PLAMIENTO 6OOIB TAPON (p/drenaje del cuerpoj
*4? REIEN (LinternaJ 6OIIA TAPON (recirculación a empaq.J
*49 RETEN (Tapa [Link]. j 6019A TAPoN (Drenaje del Eastidorj
C2 I-EVANTA ACEITE 6OI9C TAPON (P/rcfrigeración rodamint' )
* 63"4 ARo E cA.A PffENSAESTOPAS 60?IA TAPü{ (p/entn. y sal,agua refrig. J

* €,8 ESPESOFIES
' ffi?IB rAPoN tp/dr€naje agua refri,g. J

69 AFANELA E CIEBRE ?0198 AI..IILLO SEEGER I

* REPIESÍ0S RECOii€ f'lDAOgb

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 LISTA DE PABTES PARA BOMBA CON SELLO i/ECANICO

!
POS. ESCRIPCION POS. DESCRIPCIONi

I Cl..ERPlr 77 ACEITERA E NTVEL CONSTAN1E

* 2 IMPULI;OF ?8 ESPACIADOR
*6 E'f ?9A SOPMTE E BASTIDOR
* 7 ARo hozArltE C|JERPO I?T BU.f E GARGANTA
* 8 ABO IIOZAIIIE IMPULSM 580 CA.A EL SELLO
1I CAJA DE PRENSAESTOPAS 58I RETEN E LA CA.A
*1¿tA cAMIsA (p/sello necánico) * se4 sELLo SECUNDARIo (de Ia camisa)

*16 R0DAMIENTo ESLIZANIE * 586 PISTA BOTATIVA

*18 BODAMIENTO DE [Link] r 9OO ASIENTO
n 19 IASTTDUR * 9O1 S€LLO SECUNDABIO (del asiento)
22 :¡IERCA E [Link] rol9A T(FNILLO rlPO ALLEN t
X24 TI..EBCA OE Ii¡PULSOR IOI9A TORNILLO [Link]
,I+32 CI-IAVETA E IMPULS(N ].019D TORNILLO CAB. EXAGONAL

3? TAPA COJ.E EMPU.E ].062A PRISIOI€RO TIPO ALLEN

40 DEFLECTOB 10718 TORNILLO PARA EXTRACCION

4OA PROTECTffi 2OOIA ESPABBAGO EL CI-E RPO

45A TAPA E VENTEO 2065A ESPABRAGO E CAJA PRENSAESTOPAS

458 CILINDRO D€ VENIEO 3OO1A [Link] D€L CUERPO

t46CHAVETAEAC0PLAMIENTo3065ATIJEBCAECAJAPRENSAEST0PAS
*4? RE1EN (LiNtETNA) t 5OI1A ARO E CIERFE
I *49 RETEN ffapa [Link]) : 5014A ARo E CIERRE
-'
E LEVANTA ACEITE * 503?A ARO E IAPA IE COJINETE
*63 ARO DE CAJA PBENSAESTOPAS 5065A ABO E CIERRE
'( .

RETEN
65A PLACA 600rA TAP0N (p/conexión de manóretro)
68 ESPES(FES 60018 TAPON (p/drena¡e del cuerpo)
69 ARANDELA E CIEBRE 60194 TAPON (drenaJe del bastidor)

69A ARANDELA E SEGUBIOAD(P/imp, ) 6OI9C TAPON (p/refrig. rodamientos)

?L LINTERNA 60?1A TAPON (p/entr'y salida agua ref')

*?3A JUNTA 60?18 TAPoN [p/drena¡e agua ref')
*?38 JUNTA ?OI9B ANILLO SEEGER I'
* 73C JUNTA ?065A ESPIGA CILINERICA

* REPI-EST(F FECOIENDADSS
 lrl-.

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LISTA tf PABIES PARA f-I]MItA CON SELLO I€CANICO i

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POS . ESCAIPCION POS. ESCRIPCIpN
-..r---
I CTERPO 77 ACEITERA E NIIGL CONSTANTE
*2 II¡PULS(F 78 ESPACIAD(N
T6 EG 79A SOPMIE É BASTIüN
*? ABO BOZA¡{TE [Link] I7I zu..E E GARGANTA
*8 ARO ROZAI{IE IIPULS(n 58O CA.N TEL SELLO
1I CA.N DE PRENSAESTT]PAS 5AI RE]EN (E tA CAJA
rl4A (p/sello necánico) * 584 SELLO SEAJM)ARIO
CAIfiSA (de la camisa)
iI6 RTDAUIENTO ESLIZANTE * 5€6 PISTA ROTATIVA
*18 RODAMIENTO E EURJ.E * 900 ASIENTO
19 EASTIüN * 9(]1 SELLO SECThDARIO (rr€if asiento)
t
22 ruERCA E [Link] roI9A TmNILLO TrPO Ar I FN
I
*24 [Link] TE ITIPULSM IOI9B ToHNILLO CAB.EXAG0\¡A-
*32 CHAIETA E IttitPU-Sm IO19D TORNILLO [Link]
37 TAPA COJ.E EIPU.E 1062A PRISIO¡ERO TIPO ALLEN
40 EFLECT(n IO?18 TOBNILLO PARA EXTRACCION
4OA PRO]ECTIR 2OOIA ESPAARAGO EL [Link]
tE VENTEO
45A TAPA 2065A ESPABRAGO E CAJA PRENSAESTOPAS
458 CILIÍ{n{] E VENTEO 3OO1A [Link] tEL CLERPO
' *46 CFNIETA E ACOPTAMIENTO 3066A TTERCA E CAJA PFEIÉAESTOPAS
*4? RE]EN (ttnterna) * sOUA AFO E 0IEHBE
*49 [Link]¡e) r
BETEN (Tapa 5OI4A AHO E CIEBRE

E LEVANTA ACEITE . ü]3?A AAO IE TAPA E COJI¡ETE

*63 ARO E [Link] PRENSAESTOPAS ,ü 5065A ARO E CIERRE

654 PLACA RETEN 6(A1A TAP0{ (p/conexión {e mnónretro)

6A ESPES(NES 6(]018 TAPON (p/drena¡a del cuerpo)
69 E
ARANELA CIERRE 6019A TAPON (orenaje del bastidor)
69A ARANELA E SEcUBIDAD(p/imp. ) 60I5E TAPON (p,/refrig. rodamientos)
?I LINIERM 60?lA TAPON (p/enú.y salida agua ref . )
I73A JUNTA 60?18 TAPON (p/drera je [Link] ref . )
'I' 738 JUNTA ?OI9B ANILLO SEEGER I.
* 73C JUNTA ?065A ESPIGA CILINMICA

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LISTA DE PARTES PARA B0[AA CoN SELLo ti€CAhllCO Y AB0S RoZAN

I [Link] 77 ACEI1ERA OE NIVEL CIilISTANIE

x 2 lliFULS(n ?8 ESPACIAOOF
* 6 EJE 79A SOPIRTE E BASTIDOR
* ? ARO ROZANTE [Link] T?L [Link] M GARGANTA
+ 7A ABO ROZANIE CAJA DE PHENSAES. 580 CAJA EL SELLO
* 8 ARO ROZANTE IMPULSOR 58I BETEN E LA CAJA
* 8A ARO RoZANTE IriPrJt-SOF (eOSrenrOC)* 584 SELLO SECUNOARIO (Oe Ia camisa)
11 CAJA E PFENSAESTOPAS * 586 PISTA ROTATIVA
l¿tA cAMrsA (P/se11o necánico) * 9oO ASIENTo
* 16 RODAMIENTo OESLIZANTE * S1 SELLO SECUNDARIo (De1 asiento)
* 18 RODAMIENTO D€ EMPUJE IO].9A TffiNILLO TIPO ALLENÍ
I
19 BiqSrIDOF IO19B TOBNILLO CAB. EXAGOML
?? TUEI']0A DE SUJEoI(}\| l0l9o TmNILLO CAB. EXAGOÑAL
X 24 [Link] DE IMPULSM }062A FRISIONERO TIPO AI ItrN
* 32 CHAVE TA E Ii/|PI,.fl-Stn 10718 TMNILLO PABA EXTHACCION
3? TAPA COJ. D€ EITTPUJE 2OOIA ESPABRAGO DEL CUERPO
40 EFLECTIn 20654 ESPARRAGO DE CAJA FRENSAESTOPAS
4OA PBOTECTOR 3OOIA TIJERCA DEL CI-ERPO
45A TAPA D€ VENIEO 30654 TI-ERCA OE [Link] PRENSAESTOPAS
458 CIL1NDRO E VENTEO * 5O1IA AHO M CIERRE
* 46 CHAVETA D€ ACOPLAMIENTO J+ 5T]14A ABO D€ CIERRE
* 4? BETEN (LiNtCrNA) * 503?A ARO E TAPA E COJII{ETE
x 49 REIEN (Tapa coj, empuje) * 5065A ARo D€ CTEBBE :
e. LEVANTA ACEITE 6001A TAPON (P/conexi6n de rnanómetro)
* 63 ARO OE CAJA PFTENSAESTOPAS 6OOIB TAPON (e/Orena¡e del ouerpo)
65A PLACA BETEN flll9A TAPON (Orenaje del bastidor)
6s ESPESoRES 6oIfI TAPON (P/ref rigeración rodamientos)
69 ABANDELA DE CIERBE 60?lA TAPON (e/entr, y sal1da agua ref')
69A ARANDELA E SEGLFTDAD (p,/imp. ) 60?18 TAPoN (P/drenaje agua ref')
?I LIN]ERNA 7(]],9E} ANILLO SEEGER I.

* ?3A JUNTA ?065A ESPIGA CILINDRICA

* ?38 JUNTA
* ,ll INTA
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 I TNTA NF PARTF5 PAf IA

POS, ESCBIPCION POS. DESCRIPCION

I CTERPO 77 AC€ITEM DE NIVEL CONSTANTE

*2 IIvPULS(F 78 ESPACIAD(n
*6 E..E 79A SOPM]E E BASTIDOR
*? AHO ROZA¡{TE CTJERPO I?I BU..E IE GAFGANTA
*I ARO R0ZANIE IfrrPULSm 58O CAJA EL SELLO
11 CAJA E PFEÑSAESTOPAS 58I RE]EN E I.A CAJA
*lzXA CAI¡IISA (p/seUo necánico) * 584 SELLO SECUNDARIo (oe la camisa)
*16 ROOAMIENTO TESLIZANTE * 586 PISTA ROTATIVA
*IB BODAUIENTO E EMPU..E * 90O ASIENTO
19 BASTIDOR * 9OI SELLO SECUNDARIO (oeri asiento)
22 TUEBCA E [Link] 1019A TMNILLO TIPO ALLEN
:
,

2F [Link] 101!]8 TORNILLO [Link]

*32 CFIAVETA E IMPULSOB IOI9D TOBNILLO CAB. EXAGONAL

3? TAPA [Link] ElvlPU-E 1062A PRISIO¡¡ERO TIPO [Link]

40 EFLECTOR 10718 TOBNILLO PARA EXTRACCION
4OA PROIECTM 2OOIA ESPABHAGO ffiL CI..EBPO

¿T5A TAPA E VEN]EO 2065A ESPARBAGO E CAJA PRENSAESTOPAS

458 CILINDRO E VENTEO 3OO1A TI,.ERCA DEL [Link]
*46 CIIAVET4 E ACOPIAMIENTO 30654 TTJERCA E CAJA PFEI\¡SAESTOPAS
*4? FEIEN (Utnterrn) r 5OIIA E
ARO CIERRE
*49 RETEN (Tapa [Link]¡e) r SOVIA AB0 E CIEBRE

E LEVANTA ACEITE * 503?A ARO DE TAPA IE COJINETE

*63 ARO E CAJA PRENSAESTOPAS ,i( 5065A ABO E CIERRE

65A PLACA REÍEN 600IA TAPON (p/conexión de manómetro)

68 ESPESONES 6O0fB IAPON (p/drenaje del cuerpo)
69 ARANOELA E CIERFE 6Ot9A TAPON (drena¡e del bastidor)

6OI9C TAPON (p/[Link])

?T LINTERM 60?lA TAPON (plentr.'y salida agua rref ,)
IT 734 JUNTA 60718 TAPON (p/Oremje agm ref. )
',t ?38 JUNTA ?OT9B ANILLO SEEGER 1.
JI 73C JUNTA ?T165A ESPIGA CILINDHICA J

* [Link] RECOIIENIJAIICE
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