Gestión de Distribución y Transporte Internacional

Gestión de Distribución y Transporte

Internacional

MATERIAL TÉCNICO
DE APOYO
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TAREA N°01

I. GESTIÓN LOGÍSTICA DE EXPORTACIÓN

1.1 MODO DE TRANSPORTE

Es la modalidad o infraestructura empleada para el movimiento de personas o

mercancías de un lugar a otro. Cada modo de transporte tiene características
únicas en términos de velocidad, capacidad, alcance geográfico, costos y
requisitos de infraestructura.

Imagen N° 1: Comparación de modos de transporte

Para analizar, evaluar y definir la mejor vía de transporte internacional para la

expedición de jalea de frutas, es importante considerar varios factores como:

1. Tipo de jalea de frutas: si es perecedera o tiene una vida útil prolongada,

para determinan la velocidad de entrega requerida.

2. Distancia y destino: de acuerdo al destino final de la jalea de frutas y qué

tan lejos está la distancia afectará la viabilidad de diferentes modos de
transporte.

3. Volumen de envío: el volumen de envío influye en la definición de las

capacidades de carga, por cada modo de transporte.

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4. Tiempo de entrega: si se requiere una entrega rápida, o tiempos

prolongados.

5. Costo del transporte: los costos varían según el modo de transporte, la

distancia y otros factores.

6. Requisitos de almacenamiento y manejo: es necesario precisar si la jalea

de frutas necesita condiciones especiales de almacenamiento o manejo
durante el transporte, pues esto influye para la elección del modo de
transporte.

7. Consideraciones ambientales: es necesario precisar consideraciones

ambientales específicas que deban tenerse en cuenta al elegir el modo de
transporte, pues algunos modos de transporte pueden ser más sostenibles
que otros.

8. Riesgos y seguridad: se debe conocer los riesgos asociados con cada

modo de transporte en términos de daños, pérdidas o robos.

Una vez analizadas las condiciones antes señaladas, puede establecerse

comparaciones entre los diferentes modos de transporte, como se observa a
continuación:

Imagen N° 2: Modos de transporte – Fortalezas y debilidades

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 TRANSPORTE POR CARRETERA

Es la más utilizada en Europa para el transporte internacional de mercancías;
es la más adecuada para entregas rápidas en distancias cortas y medias.
Algunas de sus características son:

1. Emplea camiones, tráileres con remolque, entre otros vehículos.

2. Este medo es el más versátil, pues ofrece diferentes tipos de remolques o
contenedores, que varían de acuerdo a las características de la
mercancía. Sin embargo, tiene restricciones relacionadas al peso, tamaño
y condiciones climáticas.
3. Este modo es el más recomendado para distancias cortas y medias por
su rapidez y facilidad en la carga y descarga.
4. Su rentabilidad está relacionada a costes fijos; pero sus costos variables
son altos dependiendo de otros factores relacionados con el combustible,
mantenimiento, entre otros.
5. Su capacidad es baja en relación a otros, y proporciona menor seguridad.

 TRANSPORTE FERROVIARIO
Se usa mucho en Asia y Europa para el transporte internacional de
mercancías; es adecuado para transporte de grandes volúmenes a precios
económicos. Algunas de sus características son:

1. Considerada la manera más eficiente del transporte terrestre para cargas

voluminosas en un solo viaje.
2. Es poco versátil para diferentes tipos de productos.
3. Suele requerir otro medio de transporte para completar la trayectoria o
destino final.
4. Eficiente para entregas rápidas y de largas distancias; sin embargo, esto
no aplica para envíos urgentes.
5. Sus costos fijos son altos y considera otros costos en el trayecto.
6. Es relativamente seguro.

 TRANSPORTE MARÍTIMO
Es la modalidad más utilizada para el transporte internacional de mercancías
con distancia larga y de gran volumen a precios económicos. Algunas de
sus características son:

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1. Al igual que el ferrocarril, es el más funcional para mercancías

voluminosas y de gran peso, por su capacidad de carga.
2. Suele usarse en productos agrícolas y líquidos a granel, minerales,
metales; cargas grandes y de formas irregulares.
3. En cuanto a costos, resulta el más económico en cuanto a transportes
entre continentes, pero es más lento en relación al aéreo.
4. Sus costos variables son bajos, en comparación a los costos fijos; esto es
por su alta inversión en buques, tarifas en puertos, equipo y personal.
5. Es la alternativa más ecológica y sustentable en el trasporte de
mercancías.

 TRANSPORTE AÉREO
Es la modalidad preferida para el transporte internacional de mercancías de
gran valor y tiempos de entrega críticos. Es ideal para envíos rápidos a
largas distancias. Algunas de sus características son:

1. Este modo es el más eficaz en cuanto a rapidez en recorridos de media y

larga distancia.
2. Se usa principalmente en mercancías perecederas, que requieren de esa
rapidez; y en la industria automotriz y tecnológica.
3. Su complejidad es muy baja los procesos de carga y descarga.
4. Su capacidad es limitada en cuanto a cargas muy pesadas o
voluminosas.
5. Sus costos fijos resultan elevados; sin embargo, sus costos variables son
moderados.
6. Es de mayor seguridad ante daños o robos.

 TRANSPORTE MULTIMODAL
Combina dos o más modos de transporte para aprovechar las ventajas de
cada uno y optimizar la eficiencia y la rentabilidad.

1. Se supedita a costos y capacidad de carga de los medios de transporte a

utilizar.
2. Permite adaptarse a diversas condiciones y requisitos logísticos, como
distancia, geografía, infraestructura disponible y restricciones de tiempo.
3. Requiere una coordinación estrecha y gestión eficiente de todas las
etapas del proceso logístico, desde la recolección de la carga en el punto
de origen hasta la entrega en el destino final.

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1.2 INCOTERM

En el marco del comercio internacional, los Incoterms, son un conjunto de reglas

estándar publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) que
establecen los términos comerciales comunes utilizados en los contratos de
compraventa internacional. Estas reglas definen claramente las
responsabilidades y riesgos del comprador y vendedor en la entrega de
mercancías, incluidos transporte, seguro, carga y trámites aduaneros.

Los incoterms de transporte (comercio internacional) son los términos

contractuales estándar que se utilizan en los contratos de venta con
importadores/exportadores. Se utilizan para definir la responsabilidad por las
mercancías en el transcurso de un envío. En otras palabras, especifican cuándo
la responsabilidad sobre las mercancías se transfiere del proveedor al
comprador. También definen quién paga qué costes de las mercancías y su
transporte.

TIPOS DE INCOTERMS

Imagen N° 3: Tipos de Incoterms

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Actualmente existen 11 Incoterms, estos se conforman de la unión de tres letras,

en la que la primera letra representa la categoría a la que hace referencia cada
uno. Existen 4 categorías: E, C, F y D.

1. Grupo E: entrega directa en salida

El Grupo E en los Incoterms

se refiere a una de las
categorías que clasifica los
términos comerciales según el
lugar donde el vendedor pone
a disposición de comprador la
mercancía, es decir, donde se
inicia la responsabilidad del
comprador.

Los términos del Grupo E son

los siguientes: Imagen N° 4: Inconterms Grupos E

 Ex-Works o En fábrica (EXW):

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a
disposición del comprador en sus instalaciones o en otro lugar acordado
(fábrica, almacén, etc.). A partir de este punto, el comprador asume todos
los costos y riesgos asociados con el transporte y la entrega de la
mercancía al destino final. El precio de fábrica no incluye la carga de
mercancías en un medio de transporte, y no se hacen concesiones para
el despacho en las aduanas.

2. Grupo C: con pago del transporte principal

El Grupo C en los Incoterms se refiere a una de las categorías que clasifica
los términos comerciales según el lugar donde el vendedor debe entregar la
mercancía al transportista o al transportista designado por el comprador. Los
términos del Grupo C son los siguientes:

 Cost and Freight o Costo y flete (CFR):

Bajo este término, el vendedor cumple con su obligación de entregar la
mercancía cuando la pone a bordo del buque designado por el comprador
en el puerto de embarque convenido.

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El vendedor también es
responsable de pagar los
costos y el flete necesario
para llevar la mercancía al
puerto de destino convenido.
Sin embargo, el riesgo de
pérdida o daño de la
mercancía se transfiere del
vendedor al comprador una
vez que la mercancía está a
bordo del buque en el puerto
de embarque. Imagen N° 5: Inconterms CFR

 Cost, Insurance and Freight o Costo, seguro y flete (CIF):

Bajo este término, el

vendedor tiene la
responsabilidad de entregar la
mercancía cuando la pone a
bordo del buque designado
por el comprador en el puerto
de embarque convenido.
Además de los costos y el
flete, el vendedor también
debe contratar y pagar un
seguro marítimo para cubrir
los riesgos de pérdida o daño
de la mercancía durante el
Imagen N° 6: Inconterms CIF
transporte marítimo hasta el
puerto de destino convenido.

El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor al

comprador una vez que la mercancía está a bordo del buque en el puerto
de embarque.

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 Carriage Paid To o Transporte pagado hasta (CPT):

El vendedor debe
pagar todos los gastos
de transporte hasta un
punto acordado con el
comprador; no
obstante, el riesgo es
responsabilidad del
comprador cuando la
mercancía llega al
primer transportista en
el país del destino.

Imagen N° 7: Inconterms CPT

 Carriage and Insurance Paid o Transporte y seguro pagados hasta

(CIP):

Es igual que el CPT,

pero se le agrega al
vendedor la obligación
de pagar el seguro de
la mercancía hasta el
destino. Aunque el
vendedor contrata el
seguro, el beneficiario
es el comprador.

Imagen N° 8: Inconterms CIP

3. Grupo F: entrega directa sin pago de transporte principal

Los Incoterms del Grupo F establecen los términos comerciales relacionados
con la entrega de la mercancía al transportista designado por el comprador
en un lugar específico. Los términos del Grupo F son los siguientes:

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 Free Alongside Ship o Gratis al costado del barco (FAS):

Bajo este término, el

vendedor entrega las
mercancías cuando las
coloca junto al costado
del buque en el puerto de
embarque designado. A
partir de ese momento, el
riesgo de pérdida o daño
y cualquier otro costo
relacionado con las
mercancías pasan al
comprador. Imagen N° 9: Inconterms FAS

 Free On-Board O Gratis a bordo (FOB):

Con este término, el
vendedor cumple su
obligación de entrega
cuando las mercancías
pasan la borda del
buque en el puerto de
embarque designado. A
partir de ese momento,
el riesgo de pérdida o
daño y cualquier otro
costo relacionado con
las mercancías pasan al
Imagen N° 10: Inconterms FOB comprador.

 Free Carrier o Transportista gratis (FCA):

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando ha entregado las
mercancías, despachadas para la exportación, al transportista designado
por el comprador en el lugar acordado. A partir de ese momento, el riesgo
de pérdida o daño y cualquier otro costo relacionado con las mercancías
pasan al comprador.

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Imagen N° 11: Inconterms FCA

4. Grupo D: entrega directa en llegada

Los Incoterms del Grupo D están diseñados para situaciones en las que el
vendedor se encarga de llevar la mercancía hasta un lugar convenido en el
país de destino, asumiendo así un mayor nivel de responsabilidad en
comparación con los términos del Grupo E. Los Incoterms del Grupo D
incluyen:

 Delivered at Terminal o Entrega en terminal (DAT):

Imagen N° 12: Inconterms DAT

El vendedor es responsable de los costos, riesgos y trámites hasta que se

descarga la mercancía en la terminal (puerto, aeropuerto, central de
transportes, etc.) acordado con el comprador. Después de la descarga,
los gastos y riesgos corren a cargo del comprador.

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 Delivered at Place o Entrega en un punto (DAP):

El riesgo pasa del vendedor al comprador cuando se descarga la

mercancía en un lugar definido previamente en el acuerdo de entrega,
que no tiene que ser forzosamente una terminal.

Imagen N° 13: Inconterms DAP

 Delivered Duty Paid o Entrega con impuestos pagados (DDP):

El vendedor entrega las

mercancías al
comprador, incluyendo
todos los costos y
riesgos asociados hasta
que las mercancías
estén listas para su
descarga en el lugar de
destino especificado.
Esto incluye los
derechos de importación
y cualquier otro
impuesto pagadero en el Imagen N° 14: Inconterms DDP
país de destino.

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Incoterms para cualquier modo de transporte:

 EXW (Ex Works - En Fábrica): El vendedor coloca la mercancía en su

establecimiento y el comprador es responsable de todos los costos y
riesgos desde ese punto en adelante.

 FCA (Free Carrier - Franco Transportista): El vendedor entrega la

mercancía al transportista designado por el comprador en el lugar
acordado, asumiendo la responsabilidad hasta ese punto.

 CPT (Carriage Paid To - Transporte Pagado Hasta): El vendedor entrega

la mercancía al transportista, pero el vendedor paga los gastos de
transporte hasta el destino acordado.

 CIP (Carriage and Insurance Paid To - Transporte y Seguro Pagados

Hasta): Similar a CPT, pero el vendedor también debe contratar un
seguro para la mercancía durante el transporte.

 DAP (Delivered At Place - Entregado en Lugar): El vendedor es

responsable de entregar la mercancía en un lugar designado en el país
de destino, asumiendo todos los riesgos y costos hasta ese punto.

 DDP (Delivered Duty Paid - Entregado con Derechos Pagados): El

vendedor es responsable de todos los costos y riesgos asociados con la
entrega de la mercancía en el lugar acordado en el país de destino,
incluidos los derechos de importación.

Incoterms específicos para el transporte marítimo y el transporte fluvial:

 FAS (Free Alongside Ship - Franco al Costado del Buque): El vendedor

coloca la mercancía junto al buque en el puerto de embarque designado,
y a partir de ese momento, los riesgos y costos son del comprador.

 FOB (Free On Board - Franco a Bordo): El vendedor entrega la mercancía

a bordo del buque designado en el puerto de embarque designado,
asumiendo los riesgos y costos hasta ese punto.

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 CFR (Cost and Freight - Costo y Flete): El vendedor entrega la mercancía

a bordo del buque designado en el puerto de embarque designado, pero
el vendedor paga los costos de transporte marítimo hasta el puerto de
destino.

 CIF (Cost, Insurance and Freight - Costo, Seguro y Flete): Similar a CFR,
pero el vendedor también debe contratar un seguro de transporte
marítimo para la mercancía.

1.3 CONTRATO DE COMPRAVENTA

Los contratos internacionales de compra y venta son acuerdos legales entre dos
partes, ya sea personas físicas o jurídicas, de diferentes países, para la compra
y venta de bienes o servicios a nivel internacional. Estos contratos establecen
los términos y condiciones bajo los cuales se llevará a cabo la transacción,
incluyendo detalles como el precio, la calidad y cantidad de los bienes o
servicios, las responsabilidades de cada parte, los términos de entrega, los
términos de pago, las garantías, entre otros aspectos relevantes.

Estos contratos pueden regirse por leyes nacionales o por normativas

internacionales como los Incoterms (términos comerciales estándar
internacionalmente reconocidos) y suelen ser redactados con la ayuda de
abogados especializados en derecho internacional para asegurar que cumplan
con las regulaciones y requisitos legales aplicables tanto en el país de origen
como en el país de destino de la transacción.

Los contratos internacionales de compra y venta son esenciales en el comercio

internacional, ya que ayudan a establecer una base sólida para la relación
comercial entre las partes involucradas y a minimizar los riesgos asociados con
transacciones transfronterizas.

TIPOS DE CONTRATOS INTERNACIONALES DE COMPRAVENTA

 Contratos de distribución
En este contrato, el vendedor otorga al comprador el derecho exclusivo o no
exclusivo de distribuir sus productos en un mercado extranjero específico.
Este tipo de contrato es común en industrias como la automotriz, la
tecnología y la moda.

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 Contratos de licencia de derechos de propiedad intelectual o industrial

En un contrato de licencia, el licenciante otorga al licenciatario el derecho de
utilizar su propiedad intelectual, como patentes, marcas registradas o
derechos de autor, en un país extranjero a cambio de regalías. Este tipo de
contrato es común en industrias como la tecnología, la farmacéutica y el
entretenimiento.

 Contratos de agencia
En un contrato de agencia, una parte actúa como agente en nombre de la
otra parte para promover y vender sus productos en un mercado extranjero a
cambio de comisiones. Este tipo de contrato es común en la industria de la
moda, la cosmética y los productos de consumo.

 Contratos de franquicia
En un contrato de franquicia, el franquiciador otorga al franquiciado el
derecho de operar un negocio utilizando su marca, productos y procesos en
un país extranjero a cambio de regalías. Este tipo de contrato es común en
la industria de restaurantes, hoteles y servicios.

 Contratos de compra- venta y transporte internacional de mercancías

En los contratos de compraventa internacional de mercancías se regulan
cuatro aspectos básicos mediante Incoterms como son la entrega de
mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los
trámites de documentos aduaneros.

 Contrato de representación
El representante suele trabajar a comisión y suele ostentar la representación
de diversas líneas de productos bajo un contrato de prestación de servicios
a tiempo determinado y renovable según los resultados de las ventas. En el
contrato se deben definir los territorios geográficos donde se representa el
producto en cuestión y el representante lo puede hacer en exclusiva o sin
exclusividad.

MODELO DE CONTRATO INTERNACIONAL DE COMPRAVENTA

Entre [Nombre del vendedor], con domicilio en [Dirección del vendedor], en

adelante denominado "el Vendedor", y [Nombre del comprador], con domicilio en
[Dirección del comprador], en adelante denominado "el Comprador", se celebra
el siguiente contrato de compraventa internacional:

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1. OBJETO DEL CONTRATO

El Vendedor se compromete a vender y entregar al Comprador, y este último se

compromete a comprar y recibir, los siguientes bienes: [Descripción detallada de
los bienes], en adelante denominados "los Productos", de conformidad con los
términos y condiciones establecidos en el presente contrato.

2. ESPECIFICACIONES DE LOS PRODUCTOS

Se adjunta como Anexo 1 una lista detallada de los productos que forman parte
de este contrato, incluyendo cantidad, calidad, características técnicas, precio
unitario y cualquier otra especificación relevante acordada por las partes.

3. PRECIO Y FORMA DE PAGO

El precio total de los productos es de [Monto total], a pagar de la siguiente

manera: [Detalles del plan de pago, incluyendo moneda, plazos y método de
pago].

4. ENTREGA

El Vendedor se compromete a entregar los Productos en [Lugar de entrega

convenido], de acuerdo con los términos establecidos en los Incoterms
[Incoterms acordados] y en conformidad con los requisitos de embalaje,
etiquetado y transportes internacionales.

5. RESPONSABILIDADES

5.1. Responsabilidades del Vendedor:

 Preparar los productos para su entrega de acuerdo con las
especificaciones acordadas.
 Gestionar y pagar los costos y riesgos asociados con el transporte de los
productos hasta el lugar de entrega convenido.
 Cumplir con todas las leyes y regulaciones aplicables relacionadas con la
exportación de los productos.

5.2. Responsabilidades del Comprador:

 Pagar el precio acordado de acuerdo con los términos y condiciones
establecidos en este contrato.

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 Recibir los productos en el lugar y en el momento convenido.

 Gestionar y pagar los costos y riesgos asociados con la importación de
los productos en el país de destino.

6. GARANTÍAS

El Vendedor garantiza que los productos entregados cumplirán con las

especificaciones acordadas y estarán libres de defectos de materiales y mano
de obra. En caso de incumplimiento de esta garantía, el Vendedor se
compromete a reemplazar los productos defectuosos o a reembolsar el precio
pagado por los mismos.

7. JURISDICCIÓN Y LEGISLACIÓN APLICABLE

Este contrato se regirá e interpretará de acuerdo con las leyes del [País
correspondiente]. Cualquier disputa derivada de este contrato será sometida a la
jurisdicción exclusiva de los tribunales de [Ciudad correspondiente].

8. VIGENCIA

Este contrato entrará en vigor en la fecha de su firma por ambas partes y

permanecerá vigente hasta la completa ejecución de todas las obligaciones
estipuladas en el mismo.

En señal de conformidad, las partes firman el presente contrato en dos

ejemplares, en el lugar y la fecha indicados a continuación:

[Nombre del Vendedor] [Nombre del Comprador]

[Firma del Vendedor] [Firma del Comprador]

[Fecha] [Fecha]

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TAREA N° 02

II. PREPARACIÓN DE LA MERCANCÍA

2.1 ENVASE Y PACKAGING

PACKAGING
ENVASE
Se refiere al diseño y la presentación del
envase, así como a los materiales y
Se refiere al recipiente o contenedor que técnicas utilizados para crearlo. El
contiene el producto. Su función principal packaging no solo cumple una función
es proteger el producto de daños físicos, práctica de protección, sino que también
químicos o biológicos durante su desempeña un papel importante en la
almacenamiento, transporte y uso. identidad de marca, la comunicación
Además, el envase puede influir en la visual y la experiencia del consumidor.
conservación del producto, mantener su Incluye elementos como el diseño gráfico,
frescura y calidad, y facilitar su los colores, las formas, los materiales de
manipulación y consumo. embalaje, las etiquetas y los mensajes
promocionales.

En resumen, mientras que el envase se centra en la funcionalidad y la protección

del producto, el packaging abarca aspectos más amplios relacionados con el
diseño, la estética y la comercialización del producto.

 Funciones del envase:

 Conservación: ayuda a mantener la frescura, calidad y vida útil del

producto al protegerlo de factores como la humedad, la luz, el oxígeno y
la contaminación.

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 Identificación: proporciona información esencial sobre el producto, como

su nombre, marca, ingredientes, fecha de caducidad, instrucciones de uso
y advertencias de seguridad. Esto ayuda a los consumidores a identificar
y seleccionar el producto adecuado.

 Marketing: el diseño del envase puede influir en la percepción del

consumidor sobre la calidad, valor y atracción del producto. Un envase
atractivo y llamativo puede captar la atención de los consumidores en el
punto de venta y comunicar la propuesta de valor del producto.

 Diferenciación: el envase puede ayudar a diferenciar un producto de la

competencia. Un diseño único y distintivo puede hacer que un producto se
destaque en el estante y aumente su atractivo para los consumidores.

 Tipos de envases para jaleas de frutas:

Tipos de envase Ventaja Desventaja

Preserva la frescura, Puede ser pesado,
Frasco de vidrio
estético, reutilizable riesgo de rotura
Puede transferir
Frasco de plástico Ligero, irrompible,
olores, no es
PET transparente, reciclable
reutilizable

Bolsa flexible con Ligero, espacio eficiente, Menos estético, menos

cierre fácil dispensación duradero

Estético, conserva la Más frágil, menos

Tarro de cerámica
temperatura, reutilizable común, más costoso

Genera más
Monodosis Porciones premedidas,
residuos, menos
individual conveniente para viajes
sostenible

En Europa, los envases permitidos para mermelada de frutas generalmente deben

cumplir con ciertas regulaciones de seguridad alimentaria y normativas de
envasado. Los tipos de envases comúnmente aceptados incluyen:

 Frascos de vidrio: Estos son muy comunes y populares para envasar

mermelada. Deben ser fabricados con vidrio apto para uso alimentario y
deben cumplir con normativas de seguridad para evitar roturas y
contaminaciones.

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 Frascos de plástico PET (tereftalato de polietileno): Son ligeros,

irrompibles y transparentes, lo que permite ver el contenido. Deben cumplir
con las regulaciones de seguridad alimentaria y ser adecuados para el
contacto directo con alimentos.

 Bolsas flexibles con cierre: Estas bolsas son una opción menos común
pero aún utilizada, especialmente para formatos más grandes o para uso
industrial. Deben estar fabricadas con materiales adecuados para contacto
con alimentos y ser seguras para su almacenamiento.

 Monodosis individuales: Son pequeñas porciones de mermelada

envasadas en envases individuales, como sobres o vasitos. Deben cumplir
con las regulaciones de envasado de alimentos y ser adecuados para su
uso directo con el consumidor.

Hay que considerar que las regulaciones pueden variar ligeramente entre países
de la Unión Europea, por lo que siempre es recomendable consultar las
normativas específicas del país y cumplir con los requisitos locales de envasado
de alimentos.

Para la expedición de jalea de frutas al mercado europeo, es importante

considerar varios aspectos clave en el diseño del envase y el packaging para
garantizar que el producto llegue en óptimas condiciones y tenga una
presentación atractiva para los consumidores.

1. Envase
 Utiliza un envase resistente y hermético que proteja la jalea de la
humedad, la luz y el aire para mantener su frescura y sabor.
 Opta por materiales seguros para alimentos y que sean
respetuosos con el medio ambiente, como el vidrio o el PET.
 Asegúrate de que el envase sea fácil de abrir y cerrar para una
manipulación cómoda y conveniente.

2. Etiquetado:

 Cumple con todas las regulaciones y normativas de etiquetado de

alimentos de la Unión Europea, incluyendo la lista de ingredientes,
la información nutricional, la fecha de caducidad y las instrucciones
de almacenamiento.

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 Considera incluir etiquetas en varios idiomas para facilitar la

comprensión de los consumidores de diferentes países europeos.

3. Packaging:

 Diseña un packaging atractivo y llamativo que refleje la calidad y el

valor del producto.
 Utiliza colores y gráficos que sugieran la frescura y la naturalidad
de las frutas utilizadas en la jalea.
 Incorpora elementos distintivos de la marca para fortalecer su
reconocimiento y crear una conexión emocional con los
consumidores.
 Si es posible, utiliza materiales de packaging sostenibles y
reciclables para mostrar un compromiso con la protección del
medio ambiente.

4. Protección durante el transporte:

 Asegúrate de que el packaging proporcione una protección
adecuada durante el transporte para prevenir roturas y derrames.
 Considera utilizar materiales de relleno o amortiguación para
proteger el envase de golpes y sacudidas durante el transporte.

2.2 EMPAQUE Y EMBALAJE

 EMPAQUE
El empaque, también conocido como envase o embalaje, se refiere al
material o conjunto de materiales que se utiliza para contener, proteger,
manipular, distribuir y presentar productos. En términos más simples, el
empaque es la envoltura que rodea un producto para protegerlo y facilitar
su transporte, almacenamiento y venta.

Funciones del empaque:

 Protección: Protege el producto contra daños, contaminación,

humedad, luz, temperatura y otros factores que podrían afectar su
calidad o seguridad.

 Contención: Contiene el producto de manera segura, evitando

derrames o fugas durante el transporte y almacenamiento.

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 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

 Información: Proporciona información importante sobre el producto,

como ingredientes, instrucciones de uso, fecha de vencimiento, y otros
datos relevantes para el consumidor.

 Promoción: Sirve como una herramienta de marketing al presentar el

producto de manera atractiva y destacar sus características y beneficios.

El empaque puede adoptar diversas formas y materiales, como cajas de

cartón, bolsas plásticas, botellas de vidrio, envases de aluminio, entre
otros, dependiendo del tipo de producto, sus requerimientos de protección
y presentación, y las regulaciones aplicables.

 EMBALAJE
Es el acto de preparar los productos para su almacenamiento y transporte.
El término "embalaje" se usa en la logística y la gestión de la cadena de
suministro.

El embalaje puede incluir la selección del tipo adecuado de contenedor o

envase, el llenado y aseguramiento del producto dentro del contenedor, así
como el etiquetado y la identificación del embalaje para facilitar su
manipulación y distribución.

En resumen, mientras que el "empaque" se refiere al material o conjunto de

materiales que rodean y protegen un producto individual, el "embalaje" se
refiere al proceso general de preparar y asegurar los productos para su
transporte y almacenamiento.

Funciones del embalaje:

o Protección del producto: Una de las funciones principales del

embalaje es proteger el producto de daños durante el transporte,
almacenamiento y manipulación. El embalaje ayuda a prevenir golpes,
caídas, cambios de temperatura, humedad, contaminación, entre otros
riesgos que podrían dañar el producto.

o Identificación y presentación: El embalaje proporciona un medio

para identificar y presentar el producto de manera clara y atractiva.
Esto incluye el uso de etiquetas, logotipos, colores y diseños que
ayudan a diferenciar el producto de otros en el mercado y a captar la
atención del consumidor.

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o Información al consumidor: A través del embalaje, se proporciona

información importante sobre el producto, como ingredientes,
instrucciones de uso, fecha de vencimiento, valor nutricional,
advertencias y precauciones de seguridad. Esta información ayuda a
los consumidores a tomar decisiones informadas sobre la compra y el
uso del producto.

o Facilitación del transporte y almacenamiento: El embalaje está

diseñado para facilitar el transporte y el almacenamiento eficiente de
los productos. Esto incluye la optimización del espacio en los vehículos
de transporte, la facilidad de apilamiento en almacenes y la
manipulación segura de los productos por parte de los operadores
logísticos.

o Marketing y promoción: El embalaje también desempeña un papel

importante en las estrategias de marketing y promoción de productos.
Un embalaje atractivo y bien diseñado puede influir en la decisión de
compra del consumidor, transmitir la imagen de marca de la empresa y
diferenciar el producto de la competencia.

 Sostenibilidad y responsabilidad ambiental: Cada vez más, el

embalaje se considera desde una perspectiva de sostenibilidad y
responsabilidad ambiental. Los empaques sostenibles utilizan
materiales reciclables, biodegradables o compostables, y se diseñan
con el objetivo de minimizar el impacto ambiental en su ciclo de vida.

En la Unión Europea, los materiales de embalaje deben cumplir con las

regulaciones establecidas en el Reglamento (CE) Nº 1935/2004 sobre
materiales y objetos destinados a entrar en contacto con alimentos. Este
reglamento establece requisitos específicos para garantizar la seguridad
de los materiales y objetos que entran en contacto con alimentos,
incluidos los materiales de embalaje.

Los materiales de embalaje permitidos en la Unión Europea deben

cumplir con los siguientes criterios:

 Inocuidad alimentaria: Los materiales de embalaje no deben transferir

sustancias al alimento en cantidades que puedan poner en peligro la
salud humana, provocar un cambio inaceptable en la composición de
los alimentos o deteriorar sus características organolépticas.

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 Fabricación y composición seguras: Los materiales de embalaje

deben fabricarse de acuerdo con prácticas adecuadas y cumplir con
los estándares de calidad e higiene establecidos. Los materiales y
aditivos utilizados en la fabricación de los envases deben ser seguros y
estar autorizados para su uso en contacto con alimentos.

 Etiquetado y trazabilidad: Los materiales de embalaje deben estar

claramente identificados y etiquetados para garantizar la trazabilidad y
permitir la identificación del fabricante o proveedor, así como la
información sobre el uso adecuado del embalaje.

Los materiales de embalaje comúnmente permitidos en la Unión Europea

incluyen:

 Plásticos: Como el polietileno (PE), polipropileno (PP), polietileno

tereftalato (PET), poliestireno (PS) y otros plásticos seguros para
uso alimentario.
 Vidrio: Frascos y envases de vidrio aptos para uso alimentario.
 Metales: Envases metálicos como latas de aluminio o acero
revestido.
 Cartón y papel: Envases de cartón y papel aptos para uso
alimentario, como cajas, bolsas y envoltorios.

Es importante que los fabricantes de materiales de embalaje en la Unión

Europea cumplan con todas las regulaciones y normativas aplicables para
garantizar la seguridad y la calidad de los materiales utilizados en
contacto con alimentos.

2.2 UNITARIZACIÓN Y CONTENERIZACIÓN

Unitarización:
La unitarización es el proceso de agrupar o consolidar varias unidades de
carga individual en una sola unidad más grande y manejable. Esto se hace
para facilitar la manipulación, el almacenamiento y el transporte de los
productos. Algunos ejemplos comunes de unitarización incluyen el paletizado
de cajas en un pallet o la agrupación de varios paquetes en una sola carga.

24
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

Ventajas de la unitarización:
 Facilita la manipulación y el movimiento de la carga.
 Mejora la eficiencia en el almacenamiento y el transporte.
 Reduce el riesgo de daños a la carga durante la manipulación.

La unitarización de mermelada para Europa implica agrupar varias unidades

de producto en una sola unidad más grande y manejable para facilitar su
manipulación, almacenamiento y transporte.

En el caso específico de la mermelada, la unitarización puede realizarse

mediante el paletizado de los envases individuales de mermelada en pallets
estándar.

Ejemplo:

 Envases individuales de mermelada:

Las unidades de mermelada, que

pueden ser frascos de vidrio, envases
de plástico o cualquier otro tipo de
envase, se preparan para su
unitarización. Estos envases
individuales deben cumplir con las
regulaciones de envasado y etiquetado
Imagen N° 15: Envase individual
de la Unión Europea.

 Paletizado:
Los envases individuales de
mermelada se colocan de manera
ordenada y segura en un pallet
estándar, de acuerdo con un
patrón de apilamiento definido.
Los pallets están diseñados para
facilitar la manipulación mediante
equipos de manejo de materiales,
como montacargas o
transpaletas.
Imagen N° 16: Paletizado

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 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

 Protección y estabilización: Se pueden utilizar materiales de

embalaje adicionales, como películas retráctiles o bandas de sujeción,
para proteger y estabilizar la carga unitarizada en el pallet. Esto ayuda
a prevenir daños durante el transporte y la manipulación.

 Identificación y etiquetado:
Se identifica y etiqueta cada
pallet de mermelada unitarizada
de acuerdo con los requisitos de
trazabilidad y etiquetado de la
Unión Europea. Esto puede
incluir información sobre el
contenido del pallet, fecha de
fabricación, lote, código de
barras y otros datos relevantes. Imagen N° 17: Protección e identificación

Al unitarizar la mermelada de esta manera, se facilita su manipulación y

transporte a lo largo de la cadena de suministro, lo que contribuye a una
mayor eficiencia logística y reduce el riesgo de daños a la carga. Además, se
cumplen con los estándares y regulaciones de envasado y etiquetado de la
Unión Europea para garantizar la seguridad y la calidad del producto.

CONTENERIZACIÓN:

Imagen N° 18: Procedimiento para contenerización

26
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

La contenerización es el uso de contenedores estándar para el transporte de

mercancías. Estos contenedores, comúnmente conocidos como contenedores
ISO, tienen dimensiones estandarizadas y están diseñados para ser
compatibles con diferentes modos de transporte, como barcos, trenes y
camiones. Los contenedores pueden ser de diferentes tamaños, siendo los
más comunes los de 20 pies y 40 pies de longitud.

Ventajas de la contenerización:
 Permite una carga y descarga más eficientes utilizando equipos
especializados, como grúas.
 Simplifica el proceso de manipulación de la carga entre diferentes
modos de transporte.
 Protege la carga de daños, robos y condiciones climáticas adversas
durante el transporte.

27
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

TAREA N°03

III. DISTRIBUCIÓN

3.1 ESTRATEGIA DE DISTRIBUCIÓN

La distribución internacional, también conocida como distribución global o

distribución internacional de mercancías, se refiere al proceso de llevar productos
desde su lugar de producción o fabricación hasta los mercados o consumidores
finales en diferentes países alrededor del mundo. Este proceso implica una serie de
actividades logísticas, comerciales y administrativas que aseguran que los
productos lleguen de manera eficiente y efectiva a su destino final.

La distribución internacional implica consideraciones especiales por las barreras

geográficas, culturales, regulatorias y logísticas de diferentes países. Esto puede
incluir el transporte internacional, la gestión de inventarios en múltiples ubicaciones,
el cumplimiento de regulaciones aduaneras y de importación, la gestión de riesgos
relacionados con cambios en la moneda y las tasas de cambio, así como la
adaptación a las preferencias y necesidades de los consumidores en diferentes
mercados.

TIPOS DE ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCIÓN INTERNACIONAL

Imagen N° 19: Estrategias de Distribución

28
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

1. Estrategia de distribución intensiva

La estrategia de distribución intensiva es un
enfoque en el que una empresa busca
distribuir sus productos a través de tantos
puntos de venta como sea posible en un
mercado determinado.

Su objetivo es maximizar la disponibilidad y

accesibilidad del producto para los
consumidores, asegurando que esté
fácilmente disponible en varios lugares y
ubicaciones.

En resumen, la estrategia de distribución

intensiva se centra en maximizar la
disponibilidad y accesibilidad del producto
para los consumidores al distribuirlo a
través de tantos puntos de venta como sea
posible. Esto puede ser efectivo para
productos de consumo masivo. Imagen N° 20: Estrategia de
Distribución Intensiva

2. Estrategia de distribución selectiva:

La estrategia de distribución selectiva es un
enfoque en el que una empresa selecciona
cuidadosamente un número limitado de
canales de distribución para comercializar y
vender sus productos. A diferencia de la
estrategia de distribución intensiva, que
busca una amplia presencia en el mercado,
la distribución selectiva implica una mayor
selectividad en la elección de los canales de
distribución. Algunas características son:
- Selección de canales específicos
- Control de la distribución
- Enfoque en la calidad sobre la cantidad
- Exclusividad
- Control de la imagen de marca
Imagen N° 21: Estrategia de Distribución - Segmentación del mercado
Selectiva

29
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

3. Estrategia de distribución exclusiva

La estrategia de distribución exclusiva

es el enfoque en el que una empresa
elige distribuir sus productos mediante
canales de distribución, seleccionando
a un solo distribuidor o minorista en un
área geográfica específica para
venderlos. Esta estrategia implica
otorgar derechos exclusivos de
distribución a un socio seleccionado, lo
que significa que este socio es el único
autorizado para vender los productos
de la empresa en una región
determinada.

Algunas características son:

- Exclusividad geográfica
- Control estricto sobre la distribución
- Relaciones sólidas con socios
- Fomento de la lealtad del cliente Imagen N° 22: Estrategia de Distribución
- Diferenciación y posicionamiento Exclusiva

- Control sobre la imagen de marca

3.2 EXTERNALIZACIÓN P&L

Externalizar implica delegar ciertas operaciones o actividades a terceros

especializados, en lugar de manejarlas internamente dentro de la empresa. En el
contexto de la externalización P&L, una empresa puede contratar a un proveedor
externo para encargar la gestión y el análisis de su estado de ganancias y
pérdidas, y de la elaboración de informes financieros asociados.

La externalización P&L puede ofrecer varias ventajas para una empresa, como:

 Reducción de costos:
Externalizar ciertas funciones puede ser más rentable que mantener un equipo
interno dedicado, especialmente si la empresa no tiene la experiencia necesaria
o no puede justificar el costo de mantener un equipo interno dedicado.

30
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

 Acceso a experiencia especializada:

Al externalizar la gestión de P&L a un proveedor externo, la empresa puede
beneficiarse de la experiencia y el conocimiento especializado del proveedor en
el área financiera.

 Enfoque en actividades centrales

Externalizar funciones no críticas puede permitir que la empresa se centre en
sus actividades principales y estratégicas, en lugar de dedicar recursos a
funciones de apoyo.

 Mayor flexibilidad:
La externalización puede proporcionar a la empresa una mayor flexibilidad para
adaptarse a cambios en las necesidades comerciales o en el entorno operativo,
ya que puede ajustar fácilmente la cantidad de servicios externalizados según
sea necesario.

 Reducción de riesgos:
Al externalizar ciertas funciones, la empresa puede transferir ciertos riesgos
asociados con esas funciones al proveedor externo, lo que puede ayudar a
mitigar el riesgo operativo y financiero.

Actividades que pueden ser externalizadas a operadores logísticos:

 Almacenamiento
 Gestión de inventario.
 Transporte y distribución de productos.
 Envío de carga FTL y LTL.
 Picking y packing.
 Logística inversa.
 Importación y exportación.

Son empresas que operan como proveedores y asumen la responsabilidad de

planificar, implementar y mantener una, varias o todas las tareas de la cadena de
suministro de una empresa contratante hasta la entrega de su producto al cliente.

La finalidad de contratar un operador logístico es que la empresa contratante

pueda dedicarse exclusivamente a su área de negocio, y delegue sus actividades
logísticas a un proveedor especializado en dichas áreas.

31
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

En consecuencia, las empresas que contratan operadores logísticos no dedican

recursos a invertir en tener su propia cadena logística, adquirir vehículos de
transporte, o en preparar a su personal para las tareas logísticas. Por lo tanto, es
más rentable la subcontratación de operadores logísticos, por su infraestructura,
transporte y personal especializado, para que sean estos los encargados de la
cadena de suministro de forma parcial o total.

TIPOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS

Imagen N° 23: Estrategia de Distribución Selectiva

 1PL (Proveedor de Logística de Primer Nivel):

El 1PL es el proveedor más básico de servicios logísticos. Generalmente se
refiere al transportista o proveedor de servicios de transporte que mueve los
productos desde el punto de origen hasta el destino final. Un ejemplo común de
1PL es una empresa de transporte de carga que solo proporciona servicios de
transporte.

 2PL (Proveedor de Logística de Segundo Nivel):

El 2PL es un proveedor que ofrece servicios logísticos adicionales más allá del
transporte, como el almacenamiento y el manejo de inventario. Por lo general,
estas empresas se centran en una función específica de la cadena de suministro,
como el almacenamiento en almacenes o el transporte marítimo. Ejemplos de
2PL incluyen empresas de almacenamiento y distribución.

32
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

 3PL (Proveedor de Logística de Tercer Nivel):

El 3PL es un proveedor externo que ofrece una amplia gama de servicios
logísticos integrados, que pueden incluir transporte, almacenamiento, gestión de
inventario, embalaje, distribución, logística inversa y servicios de valor agregado.
Las empresas 3PL se especializan en la gestión de la cadena de suministro y
suelen ser contratadas para externalizar toda o parte de las operaciones
logísticas de una empresa. Ejemplos de 3PL incluyen empresas como DHL,
FedEx Supply Chain y UPS Supply Chain Solutions.

 4PL (Proveedor de Logística de Cuarto Nivel):

El 4PL es un proveedor de servicios logísticos que actúa como un integrador y
coordinador de múltiples proveedores de servicios logísticos (incluidos los 3PL),
gestionando y optimizando la cadena de suministro en nombre de su cliente. El
4PL asume un papel más estratégico en comparación con el 3PL, centrándose en
la optimización de la cadena de suministro en su conjunto, en lugar de en
actividades operativas específicas. Ejemplos de 4PL incluyen empresas como
Accenture, Deloitte y DHL Global Forwarding.

 5PL (Proveedor de Logística de Quinto Nivel):

El 5PL es una extensión del 4PL y se centra en la gestión de la cadena de
suministro global de extremo a extremo, incluidas las operaciones logísticas y no
logísticas, así como la coordinación de múltiples redes de suministro. Los
proveedores de servicios 5PL suelen utilizar tecnologías avanzadas, como la
inteligencia artificial y el análisis de datos, para optimizar la cadena de suministro
y ofrecer visibilidad y control completos sobre las operaciones. Este concepto es
relativamente nuevo y aún está en evolución, por lo que puede haber diferentes
interpretaciones y definiciones de lo que constituye un 5PL.

3.3 COSTOS DE EXPORTACIÓN

Los costos de exportación son los gastos asociados con el proceso de llevar
productos desde el país de origen hasta el destino final en un mercado extranjero.
Estos costos pueden variar según diversos factores, como el tipo de producto, el
destino, los requisitos regulatorios y los términos de comercio acordados entre el
exportador y el importador.

Algunos de los costos de exportación más comunes incluyen:

33
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

1. Costos de producción: Incluyen los gastos asociados con la fabricación o

producción de los productos que se exportarán, como materiales, mano de
obra y equipos.

2. Costos de embalaje: Implican los gastos relacionados con el embalaje y el

etiquetado de los productos para su transporte y distribución, incluidos
materiales de embalaje, diseño de etiquetas y costos de mano de obra.

3. Costos de transporte: Comprenden los gastos de transporte de los productos

desde el lugar de producción hasta el puerto o aeropuerto de exportación, así
como los costos de flete internacional y seguros de transporte.

4. Costos de seguro: Refieren a los costos asociados con la contratación de

seguros para proteger los productos durante el transporte internacional contra
pérdidas, daños o robo.

5. Costos de documentación: Involucran los gastos asociados con la

preparación y tramitación de la documentación requerida para la exportación,
como facturas comerciales, listas de empaque, certificados de origen y
documentos de aduana.

6. Costos aduaneros y arancelarios: Incluyen los aranceles aduaneros,

impuestos de exportación e importación, y otros cargos relacionados con el
despacho de aduana en el país de origen y destino.

7. Costos de intermediarios: Pueden incluir los honorarios pagados a agentes de

exportación, corredores de aduanas, empresas de logística y otros
intermediarios involucrados en el proceso de exportación.

8. Costos de financiamiento: Comprenden los gastos asociados con el

financiamiento de la exportación, como intereses sobre préstamos
comerciales, comisiones bancarias y costos de cambio de divisas.

9. Costos de promoción y marketing: Involucran los gastos relacionados con la

promoción y comercialización de los productos en mercados extranjeros,
como ferias comerciales, publicidad, muestras y actividades de marketing.

10. Costos de cumplimiento normativo: Refieren a los gastos asociados con el

cumplimiento de regulaciones y estándares legales, sanitarios, ambientales y
de calidad en el país de destino.

34
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFÍCAS

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3. Transporte Internacional: Modalidades, Importancia y Consideraciones

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4. Todo sobre Incoterms en logística – Solistica – mayo 2021

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5. Incoterms 2024: significado, gráfico y lista de Incoterms – FREIGTOS – octubre

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6. Incoterms – 2020 – TIBA – enero 2020

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7. Todo sobre los Incoterms – ¿Qué son y porqué son tan importantes? –
TransGlory – mayo 2022
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8. Contratos Internacionales: Qué son y qué tipos hay – OBS Business School
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9. ¿En qué consiste un contrato internacional? – UNIR La Universidad en Internet –

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10. Modelo de Contratos Internacionales – [Link] – julio 2022

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11. Empaquetado y envasado de productos para exportación – ETERNITYGROUP –

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12. Normas internacionales de empaque y embalaje: ¿Qué requisitos exige la

legislación vigente? – CMB Blog – abril 2023
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13. Distribución internacional: estrategias que debes conocer – EAE Business

School Barcelona – marzo 2023
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14. Estrategias de distribución internacional: ¿Cómo pueden ayudarte para el éxito

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15. TIPOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS – Logístico Blog – setiembre 2021

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16. ¿Costos de exportación: ¿qué influye sobre ellos y cómo pueden calcularse? –
Mundi – marzo 2022
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 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

REFERENCIAS DE IMÁGENES

 Imagen Nº 01
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 Imagen Nº 02
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correcto/

 Imagen Nº 03
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 Imagen Nº 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11 y 14

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 Imagen Nº 12
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 Imagen Nº 13
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 Imagen Nº 15
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 Imagen Nº 16
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 Imagen Nº 17
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 Imagen Nº 18
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37
 Gestión de Distribución y Transporte Internacional

 Imagen Nº 19
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 Imagen Nº 20, 21 y 22
[Link]

 Imagen Nº 23
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activity-7110095644689592320-iEEK

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39