CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO PFP:24110
Esquema BKS004LL
MKWA5216E
PG-4
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
Esquema de conexiones — POWER— BKS004LM
SUMINISTRO ELÉCTRICO BATERÍA — INT. DE ENCENDIDO EN CUALQUIER POSICIÓN A
PG
MKWA5217E
PG-5
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
MKWA5218E
PG-6
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
PG
MKWA5219E
PG-7
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
MKWA5220E
PG-8
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
SUMINISTRO ELÉCTRICO BATERÍA — INT. DE ENCENDIDO EN ACC U ON
A
PG
MKWA5221E
PG-9
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON
MKWA5222E
PG-10
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN
ON Y/O START A
PG
MKWA5223E
PG-11
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
MKWA5224E
PG-12
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
PG
MKWA5225E
PG-13
IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)
IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR) PFP:284B7
Descripción del sistema BKS004LN
NOTA:
El IPDM E/R (Módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) que se describe en
este manual se encuentra ubicado dentro del vehículo, no dentro del habitáculo del motor.
Más información sobre la ubicación de la unidad, consultar PG-25, "Desmontaje y montaje del IPDM E/R".
● El IPDM E/R (Módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) integra la caja de
relés y el bloque de fusibles. Controla los relés integrados a través de los circuitos de control del IPDM E/
R.
● Los circuitos integrados de control IPDM E/R realizan la operación ON-OFF de los relés, control de la
comunicación CAM, etc.
● Controla el funcionamiento de los componentes eléctricos a través de las líneas de comunicación ECM,
BCM y CAN.
PRECAUCIÓN:
Ninguno de los relés integrados del IPDM E/R pueden desmontarse.
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL IPDM E/R
El IPDM E/R recibe una señal de solicitud de cada unidad de control con comunicación CAN. Controla cada
señal.
Unidad de control de la trans-
Sistema de control misión Pieza de control
● Faros (carretera, cruce)
● Luces traseras, luces de matrícula y de estaciona-
Control de luces BCM
miento
● Faros antiniebla
Control del limpiaparabrisas BCM Limpiaparabrisas
Control del compresor del A/A ECM Compresor de A/A
CONTROL DE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN
Con comunicación CAN, al conectar cada unidad de control usando dos líneas de comunicación (línea CAN
L, línea CAN H), es posible transmitir la máxima cantidad de información con el mínimo cableado. Cada uni-
dad de control puede transmitir y recibir datos, y leen solamente la información necesaria.
1. Control del sistema de seguridad
● Cuando no es posible establecer la comunicación CAN con otras unidades de control, el IPDM E/R
realiza el control de autoprotección. Después de que la línea de comunicación CAN vuelve a operación
normal, también vuelve a control normal.
● Durante la función de autoprotección, las piezas controladas por el IPDM E/R funcionan del siguiente
modo:
Sistema controlado Modalidad de autoprotección
● Con el interruptor de encendido en la posición ON, el faro luz de cruce está encendido.
Faros
● Con el interruptor de encendido en la posición OFF, el faro luz de cruce está apagado.
Luces traseras, de estacionamiento y ● Con el interruptor de encendido en la posición ON, la luz trasera está encendida.
de matrícula ● Con el interruptor de encendido en la posición OFF, la luz trasera está apagada.
Hasta que el interruptor de encendido se apague, el limpiaparabrisas (velocidad alta y baja)
Limpiaparabrisas permanece en el estado en que estuviera justo antes de que se iniciara el control de auto-
protección.−
Compresor de A/A Compresor del A/A OFF
Faros antiniebla Faros antiniebla apagados
PG-14
IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)
CONTROL DEL ESTADO DEL IPDM E/R
Con el fin de ahorrar energía, el IPDM E/R cambia de estado por sí solo según las condiciones de funciona- A
miento.
1. Estado de la comunicación CAN
● Normalmente la comunicación CAN se establece con otras unidades de control.
B
● El control de la unidad individual mediante el IPDM E/R se realiza normalmente.
● Un estado se cambia a estado de reposo transitorio al recibir una señal de solicitud de reposo del BCM
al tiempo que todos los sistemas controlados por el IPDM E/R están en suspensión. C
2. Estado de reposo transitorio
● El proceso para detener la comunicación CAN está activado.
D
● Se detienen todos los sistemas controlados por el IPDM E/R. Si transcurren 3 segundos después de
que la comunicación CAN con otras unidades de control haya terminado, el estado cambia a estado
desactivado.
E
3. Estado de reposo
● El IPDM E/R funciona en el modo de bajo consumo de energía.
● La comunicación CAN se ha detenido.
F
● Si se detecta un cambio en la señal de comunicación CAN, el estado pasa a estado de comunicación
CAN.
● Si se detecta un cambio en la señal del interruptor de encendido, el estado pasa a estado de comuni-
G
cación CAN.
Descripción sistema de comunicación CAN BKS004LO
Consultar LAN-4, "Sistema de comunicación CAN". H
Función de detección de averías en el relé de encendido BKS004LP
● Si el relé de encendido integrado está atascado en una posición de “contacto cerrado” y no puede I
ponerse en la posición OFF, el IPDM E/R enciende el relé de la luz trasera y las luces de estacionamiento
durante 10 minutos para indicar la avería en el IPDM E/R.
● Cuando el estado del relé de encendido integrado no concuerda con el estado de la señal del interruptor J
de encendido recibida a través de la comunicación CAN, el IPDM E/R activa el relé de la luz trasera.
Señal del interruptor de encendido Estado del relé de encendido Relé de la luz trasera
PG
ON ON —
OFF OFF —
ON OFF — L
OFF ON ON (10 minutos)
NOTA:
M
Cuando el interruptor de encendido se pone en la posición ON, las luces traseras se apagan.
PG-15
IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) BKS004LQ
CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo prueba diagnosis.
Elemento para inspección, modalidad
Descripción
de diagnóstico
RESULT AUTODIAGNOSIS El IPDM E/R realiza el diagnóstico de la comunicación CAN y el autodiagnóstico.
MONITOR DATOS Los datos entrantes/salientes del IPDM E/R se visualizan en tiempo real.
Se puede leer el resultado del diagnóstico de transmisión/recepción de la comunicación
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.
El IPDM E/R envía una señal de impulso a los componentes electrónicos para comprobar su
TEST ACTIVO
funcionamiento.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE CONSULT-II
Consultar GI-38, "Procedimiento de puesta en marcha con CONSULT-II".
RESULT AUTODIAGNOSIS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC
MODO DIAGNOSI”.
2. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del
autodiagnóstico.
WKIA1264E
Lista de elementos visualizados
Código de TIEMPO
Elementos visualizados visualización Detección de averías Causas posibles
CONSULT-II ACTUAL PASAD
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESI- — — — — —
TARSE MAS PRUEBAS.
● Si la recepción/transmisión de datos de la Alguno de los ele-
comunicación CAN tiene una avería, o si mentos inferiores
alguna de las unidades de control tiene fallos, tiene errores.
CIRC COM CAN U1000 los datos de recepción/transmisión no pue- × × ● DIAGN
den confirmarse. TRANSMIS
● Cuando los datos en la comunicación CAN ● ECM
no se reciben antes del tiempo especificado ● BCM/SEC
NOTA:
Los detalles de cómo se muestra el tiempo de detección son los siguientes:
● ACTUAL: error actualmente detectado por el IPDM E/R.
● PASD: error detectado con anterioridad y almacenado en la memoria de IPDM E/R.
PG-16