ABP 05: CONTROL WILSON
ELECTROMECANICO MENDOZA
DE MOTORES AGOSTO-2021
MOTOR MONOFASICO
Los motores monofásicos son utilizados cuando no se dispone de un sistema
trifásico y/o para pequeñas potencias, generalmente se utilizan para
potencias menores de 2Kw o 3Kw.
PARTES DEL MOTOR MONOFASICO
Los motores monofásicos, al igual que los trifásicos, están constituidos por un
estator donde se alojan los devanados o bobinas inductoras, y un
rotor (inducido) en jaula de ardilla con barras en cortocircuito.
CAMPO MAGNETICO
Un sistema trifásico o bifásico genera un campo giratorio, pero el problema es
que un sistema monofásico de corriente alterna, como el que alimenta un
motor monofásico, NO genera un campo giratorio.
“El motor no
tiene par de
arranque y
por tanto no
podría vencer
en vacío ni sus
propios
rozamientos”
Si se utilizara una ayuda como algún medio manual, mecánico
auxiliar, u otro, para ponerlo en marcha, el motor empezará a
girar en el sentido en el que es impulsado y aumentará su
velocidad hasta acercarse a la de sincronismo.
“El motor monofásico solo
tiene problemas en el
arranque, una vez arrancado
funciona correctamente por
si solo”
TIPOS DE MOTOR MONOFASICO
MOTOR MONOFASICO DE FASE PARTIDA
Posee dos bobinas de arranque y trabajo, la bobina de arranque es
desconectado por un interruptor centrifugo cuando la velocidad del rotor
alcanza el 75% de la nominal.
Este tipo de motores lo podemos
encontrar en las industrias y
principalmente en los talleres:
- Sierras eléctricas
- Bombas
- cortadoras
POSEE UN BAJO PAR
DE ARRANQUE
INVERSIÓN DE GIRO MOTOR DE FASE PARTIDA
TIPOS DE MOTOR MONOFASICO
MOTOR MONOFASICO DE FASE PARTIDA CON
ARRANQUE POR CONDENSADOR
Para mejorar el campo giratorio, las corrientes de los devanados deben ser lo más
parecidas posible en el arranque y estar desfasadas en el arranque un valor
próximo a 90º (90º sería ideal). Para ello podemos conectar un condensador en
serie con el devanado de arranque, de forma que la intensidad de este devanado
(IA) adelanta respecto a V y se desfasa mucho con respecto a IP.
POSEE UN ALTO
PAR DE ARRANQUE
TIPOS DE MOTOR MONOFASICO
MOTOR MONOFASICO DE CONDENSADOR
PERMANENTE
Los motores eléctricos Monofásicos de Capacitor Permanente son extremamente
económicos, pues operan con elevado factor de potencia, proporcionando un
elevado rendimiento, satisfaciendo las necesidades y exigencias del mercado.
Livianos, compactos y Ideales para operar Bombas industriales,
de diseño moderno, donde el encendido es pulverizadores, irrigadores,
proporcionando realizado a través de equipamientos de lavado,
versatilidad en su reducción de velocidad extractores, ventiladores,
diversificada gama de (poleas, engranajes sopladores, succionadores
aplicaciones, trasmisores, etc.)
CONEXIÓN DE MOTOR MONOFASICO
CONDENSADOR PERMANENTE
Devanado Auxiliar o de arranque
(START): desplazado físicamente
90º del principal y ocupa 1/3 de
las ranuras. Conductor más fino y
suele tener diferente cantidad de
vueltas. MAYOR RESISTENCIA
Z1 – Z2
Devanado Principal o de funcionamiento
(RUN): ocupa 2/3 de las ranuras con más
vueltas de alambre más grueso, tiene baja U1 – U2
resistencia.
TIPOS DE MOTOR MONOFASICO
MOTOR MONOFASICO CON DOS
CONDENSADORES
ALTO PAR DE ARRANQUE
CONDENSADOR DE
ARRANQUE – MAYOR
CAPACIDAD
CONDENSADOR DE
TRABAJO – MENOR
CAPACIDAD
INVERSION DE GIRO
INTERRUPTOR CENTRIFUGO
Un interruptor centrífugo es un El interruptor se diseña para
interruptor eléctrico que funciona con activar o para desactivar en
la fuerza centrífuga creada desde un función de la velocidad
eje de rotación rotatoria del eje
Desconectar la bobina de arranque
una vez que el motor se aproxime al
60 – 80% de la velocidad nominal
UBICACIÓN DEL INTERRUPTOR CENTRIFUGO
RELE DE ARRANQUE
La bobina del relé se conecta en serie con
el devanado principal. Cuando la intensidad
se aproxima a la nominal (un 80 % aprox),
significa que el motor ya esta “lanzado” y el
contacto del relé se abre desconectando
Condensador de Arranque
Típico de compresor de frio
CONEXIÓN DEL RELE DE ARRANQUE