MOTOR

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR

SECTION EM EM

E
CONTENTS
HR16DE Inspección ...............................................................20 F
Ajuste .......................................................................21
PRECAUCIÓN .............................................. 4
FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE .............. 22
G
PRECAUCIONES ................................................ 4 Despiece ..................................................................22
Precaución para los procedimientos que se reali- Desmontaje y montaje .............................................22
cen sin la cubierta superior del capó ......................... 4 Inspección (Tipo de papel viscoso) .........................23
Precauciones necesarias para poder girar el vol- H
ante tras desconectar la batería ................................ 4 BUJÍA ................................................................ 24
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR Desmontaje y montaje .............................................24
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del Sistema Inspección ...............................................................24 I
de seguridad suplementario (SRS) ........................... 4
Precauciones para el mantenimiento del motor ........ 5
DESMONTAJE Y MONTAJE ...................... 25
Piezas que necesitan apriete angular ....................... 6 POLEA LOCA DE CORREA DEL MOTOR ...... 25 J
Junta líquida .............................................................. 6 Desmontaje y montaje .............................................25
PREPARACIÓN ............................................ 8 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE
K
PREPARACIÓN .................................................. 8 AIRE .................................................................. 26
Herramientas especiales de servicio ........................ 8 Despiece ..................................................................26
Desmontaje y montaje .............................................26
Herramientas comerciales de servicio ...................... 9 L
Inspección ...............................................................27
INSPECCIÓN BÁSICA ................................ 12
COLECTOR DE ADMISIÓN .............................. 28
HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE Despiece ..................................................................28 M
LEVAS ................................................................12 Desmontaje y montaje .............................................28
Inspección y ajuste .................................................. 12 COLECTOR DE ESCAPE ................................. 31
PRESIÓN DE COMPRESIÓN ............................15 Despiece ..................................................................31 N
Inspección ............................................................... 15 Desmontaje y montaje .............................................31
Inspección ...............................................................33
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS .................. 17 O
CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR) ................... 34
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRA- Despiece ..................................................................34
CIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) .....................17 Desmontaje y montaje .............................................34
Cuadro para la investigación de NVH ..................... 17 Inspección ...............................................................36 P

MANTENIMIENTO PERIÓDICO .................. 19 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL

COMBUSTIBLE ................................................ 37
CORREA DEL MOTOR ......................................19 Despiece ..................................................................37
Despiece ................................................................. 19 Desmontaje y montaje .............................................37
Desmontaje y montaje ............................................ 19 Inspección ...............................................................43

EM-1
BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA CÁRTER (SUPERIOR) ...................................... 96
DE BALANCINES .............................................. 44 Despiece ................................................................. 96
Despiece ................................................................. 44 Desmontaje y montaje ............................................ 96
Desmontaje y montaje ............................................ 44 Inspección ............................................................... 99

CADENA DE DISTRIBUCIÓN ........................... 47 BLOQUE DE CILINDROS ................................ 100

Despiece ................................................................. 47 Despiece ............................................................... 100
Desmontaje y montaje ............................................ 48 Desarmado y armado ........................................... 101
Inspección .............................................................. 55 Inspección ............................................................. 108

ÁRBOL DE LEVAS ............................................ 57 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL

Despiece ................................................................. 57 COJINETE ........................................................ 117
Desmontaje y montaje ............................................ 57 Descripción ........................................................... 117
Inspección .............................................................. 66 Cojinete de biela ................................................... 117
Cojinete de bancada ............................................. 119
RETÉN DE ACEITE ........................................... 72
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE ........................... 72
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE : Desmontaje y
CIONES (SDS) .......................................... 122
montaje ................................................................... 72 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
RETÉN DE ACEITE DELANTERO ........................... 73 CIONES (SDS) .................................................. 122
RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y Especificación general .......................................... 122
montaje ................................................................... 73 Correa del motor ................................................... 122
Bujía ...................................................................... 123
RETÉN DE ACEITE TRASERO ................................ 73 Colector de escape ............................................... 123
RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y Árbol levas ............................................................ 123
montaje ................................................................... 73 Culata .................................................................... 125
Bloque de cilindros ................................................ 128
CULATA ............................................................. 75 Cojinete de bancada ............................................. 131
Despiece ................................................................. 75 Cojinete de biela ................................................... 131
Desmontaje y montaje ............................................ 76
D4D
Desarmado y armado ............................................. 78
Inspección .............................................................. 79 PRECAUCIÓN ........................................... 133
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UN- PRECAUCIONES ............................................. 133
IDAD ............................................................ 85 Precaución para los procedimientos que se reali-
cen sin la cubierta superior del capó .................... 133
CONJUNTO DEL MOTOR ................................. 85 Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR
Despiece ................................................................. 85 DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del Sistema
Desmontaje y montaje ............................................ 85 de seguridad suplementario (SRS) ....................... 133
Inspección .............................................................. 88 Precauciones para el mantenimiento del motor .... 133
Piezas que necesitan apriete angular ................... 134
DESARMADO Y ARMADO DE LA UN-
Junta líquida .......................................................... 134
IDAD ............................................................ 90
PREPARACIÓN ........................................ 136
AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR ................ 90
Ajustes .................................................................... 90 PREPARACIÓN ................................................ 136
Herramientas especiales de servicio .................... 136
UNIDAD DE MOTOR ......................................... 91 Herramientas comerciales de servicio .................. 138
Desarmado ............................................................. 91
Armado ................................................................... 91 DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ............... 141
VOLANTE DEL MOTOR .................................... 92 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRA-
Despiece ................................................................. 92 CIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) ................... 141
Desmontaje y montaje ............................................ 92 Cuadro para la investigación de NVH ................... 141
Inspección .............................................................. 93
MANTENIMIENTO PERIÓDICO ............... 144
DISCO IMPULSOR ............................................ 94
Despiece ................................................................. 94 CORREA DEL MOTOR .................................... 144
Desmontaje y montaje ............................................ 94 Despiece ............................................................... 144
Inspección .............................................................. 95 Desmontaje y montaje .......................................... 144
EM-2
 Inspección ............................................................. 145 CORREA DE DISTRIBUCIÓN ........................ 169
Ajuste .................................................................... 146 Despiece ................................................................ 169 A
Desmontaje y montaje ........................................... 170
FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE ............. 147
Despiece ............................................................... 147 ÁRBOL DE LEVAS ......................................... 174
Desmontaje y montaje .......................................... 147 EM
Despiece ................................................................ 174
Inspección ............................................................. 148 Desmontaje y montaje ........................................... 175
BUJÍA ............................................................... 149 RETÉN DE ACEITE ........................................ 179 C
Desmontaje y montaje .......................................... 149
Inspección ............................................................. 149 RETÉN DE ACEITE DELANTERO .......................... 179
RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y
DESMONTAJE Y MONTAJE ..................... 150 montaje .................................................................. 179 D

DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE RETÉN DE ACEITE TRASERO ............................... 180

AIRE ................................................................. 150 RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y E
Despiece ............................................................... 150 montaje .................................................................. 180
Desmontaje y montaje .......................................... 150
CULATA .......................................................... 183
Inspección ............................................................. 151
Despiece ................................................................ 183 F
COLECTOR DE ADMISIÓN ............................. 152 Desmontaje y montaje ........................................... 184
Despiece ............................................................... 152
Desmontaje y montaje .......................................... 152
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UN-
G
IDAD ........................................................... 186
COLECTOR DE ESCAPE ................................ 156
Despiece ............................................................... 156 CONJUNTO DEL MOTOR .............................. 186
Despiece ................................................................ 186 H
Desmontaje y montaje .......................................... 156
Inspección ............................................................. 157 Desmontaje y montaje ........................................... 186
Inspección ............................................................. 189
CÁRTER ........................................................... 158 I
Despiece ............................................................... 158 DESARMADO Y ARMADO DE LA UN-
Desmontaje y montaje .......................................... 158 IDAD ........................................................... 190
Inspección ............................................................. 160 J
AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR .............. 190
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL Ajustes ................................................................... 190
COMBUSTIBLE ................................................ 161
Despiece ............................................................... 161 UNIDAD DE MOTOR ...................................... 191 K
Desmontaje y montaje .......................................... 162 Desarmado ............................................................ 191
Inspección ............................................................. 165 Armado .................................................................. 191

VOLANTE DEL MOTOR ................................. 192 L

BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA
DE BALANCINES ............................................ 166 Despiece ................................................................ 192
Desmontaje y montaje ........................................... 192
Despiece ............................................................... 166
Desmontaje y montaje .......................................... 166 M
BLOQUE DE CILINDROS ............................... 194
Despiece ................................................................ 194

EM-3
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE]

PRECAUCIÓN
PRECAUCIONES
Precaución para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del capó
INFOID:0000000007156651

Si se lleva a cabo el procedimiento después de desmontar la cubi-

erta superior de bóveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con
uretano, etc.

PIIB3706J

Precauciones necesarias para poder girar el volante tras desconectar la batería

INFOID:0000000007156652

NOTA:
• Antes de desmontar y montar cualquier unidad de control, colocar el interruptor de encendido tipo botón en
la posición de bloqueo y, a continuación, desconectar ambos cables de batería.
• Después de acabar el trabajo, confirmar que todos los conectores de unidad de control están bien conecta-
dos y, a continuación, volver a conectar ambos cables de batería.
• Tras finalizar el trabajo, utilizar siempre CONSULT para realizar el autodiagnóstico como parte de cada
inspección. Si se detecta un DTC, realizar un diagnóstico de averías de acuerdo con los resultados del diag-
nóstico.
En los vehículos con unidad de bloqueo de la dirección, si la batería está desconectada o descargada, el vol-
ante de dirección se bloqueará y no se podrá mover.
Si es necesario girar el volante de dirección con la batería desconectada o descargada, seguir el proced-
imiento que se indica a continuación para comenzar la operación de reparación.
PROCEDIMIENTO A SEGUIR
1. Conectar los cables de la batería.
NOTA:
Suministrar electricidad mediante los cables puente si la batería está descargada.
2. Girar el interruptor de encendido tipo botón hacia la posición ACC.
(En ese momento, se liberará el bloqueo de la dirección).
3. Desconectar los cables de la batería. El bloqueo de dirección permanecerá liberado con ambos cables de
la batería desconectados y se podrá girar el volante de dirección.
4. Realizar las reparaciones precisas.
5. Cuando el trabajo de reparación finaliza, reconectar ambos cables de la batería. Con el pedal del freno
sin pisar, cambiar el interruptor de encendido tipo botón de la posición ACC a ON y, a continuación, a la
posición de bloqueo. (El volante se bloqueará cuando el botón del interruptor de encendido se coloque en
la posición LOCK).
6. Realizar la comprobación del autodiagnóstico de todas las unidades de control con CONSULT.
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”
del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000007156855

El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el con-
ductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de coli-
siones. Las secciones “AIRBAG DEL SRS” y “CINTURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller
contienen la información necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura.
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental.

EM-4
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE]
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o fallec-
imiento en el caso de una colisión que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un A
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
EM
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar “AIRBAG DEL SRS”.
• No utilizar nunca equipos eléctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos
que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden
identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la insta- C
lación.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECÁNICAS (DE AIRE O ELÉCTRICAS) Y
MARTILLOS D
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental.
• Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag o de otros sensores del E
sistema del airbag y el interruptor de encendido esté en posición ON o el motor esté funcionando,
no utilizar nunca herramientas mecánicas eléctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con
un martillo. Una vibración fuerte podría activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el con- F
siguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
• Si se van a utilizar herramientas mecánicas eléctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de
encendido en posición OFF, desconectar la batería y esperar como mínimo 3 minutos antes de efec-
tuar cualquier trabajo. G

Precauciones para el mantenimiento del motor INFOID:0000000007711963

H
DESCONEXIÓN DE LAS TUBERÍAS DE COMBUSTIBLE
• Antes de empezar el trabajo, comprobar que no hay elementos que puedan producir chispas o fuego en la
zona de trabajo.
I
• Descargar la presión de combustible antes de desconectar y desarmar.
• Después de desconectar las tuberías, conectar las aberturas para detener las pérdidas de combustible.

J
DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Drenar el refrigerante del motor y el aceite del motor cuando el motor esté frío.

K
INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y SUSTITUCIÓN
Antes de reparar o sustituir alguna pieza, inspeccionar las piezas detenidamente. Inspeccionar detenida-
mente también las piezas nuevas y sustituirlas si es necesario.
L

DESMONTAJE Y DESARMADO
• Cuando se indique el uso de una SST, usar las herramientas especificadas. Trabajar siempre con cuidado,
evitar operaciones forzadas o que no se le indiquen. M
• Tener siempre el máximo cuidado para evitar dañar las superficies deslizantes o de acoplamiento.
• Los pasadores de clavija se usan para el alineamiento de varias piezas. Cuando se sustituyan y se vuelvan
a armar las piezas con pasadores de clavija, comprobar que los pasadores de clavija están montados en la N
posición original.
• Se deben cubrir las aberturas del sistema del motor con cinta o equivalente para evitar la entrada de mate-
rias externas.
O
• Marcar y ordenar las piezas desarmadas para localizarlas y volver a armarlas fácilmente.
• Al aflojar tornillos y tuercas, como norma general, comenzar por el que se encuentre más hacia el extremo,
para seguir con el que se encuentre en posición opuesta en sentido diagonal y así sucesivamente. Si se
especifica el orden para aflojarlos, hacerlo exactamente como se indica. Puede que sea necesario utilizar P
herramientas neumáticas en este paso.

ARMADO Y MONTAJE
• Utilizar una llave dinamométrica para apretar tuercas y tornillos según lo especificado.
• Como norma básica, al apretar tuercas y tornillos, apretarlos por igual cada uno poco a poco, en varios
pasos, comenzando por los del centro, para seguir por los del interior y después los del exterior, en sentido
diagonal y por ese orden. Si se especifica el orden de apriete, hacerlo exactamente como se indica.
EM-5
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE]
• Sustituir por una nueva junta, cierre, retén de aceite o junta tórica.
• Lavar, limpiar y soplar con aire todas las piezas. Revisar detenidamente las vías de aceite o refrigerante
para eliminar cualquier estrechamiento u obturación.
• Evitar dañar superficies deslizantes o de acoplamiento. Eliminar por completo materiales extraños, como
pelusas o polvo. Antes del montaje, lubricar bien las superficies deslizantes.
• Después de desarmar y abrir el motor, cambiar el aceite de motor y sustituir el filtro de aceite por uno nuevo.
• Purgar aire del circuito al rellenar tras llevar a cabo el drenaje del refrigerante del motor.
• Después de la reparación, arrancar el motor e incrementar la velocidad del motor para comprobar si existen
fugas de refrigerante del motor, combustible, aceite del motor, y gas de escape.

Piezas que necesitan apriete angular INFOID:0000000007156659

• Utilizar la llave acodada [SST: KV10112100] para el apriete final de las siguientes piezas del motor:
- Perno de la rueda dentada del árbol de levas (ADM.)
- Pernos de la culata
- Pernos de la tapa del cojinete de bancada
- Pernos de la tapeta de biela
- El perno de la polea del cigüeñal (no es necesaria la llave acodada dado que el perno de brida está provisto
de muescas para el apriete angular)
• No usar un valor de par para el apriete final.
• El valor de par para estas piezas es para un paso preliminar.
• Asegurarse de que las superficies de asiento y de rosca estén limpias y cubiertas con aceite de motor.
Junta líquida INFOID:0000000007156660

ELIMINACIÓN DEL SELLADO DE JUNTA LÍQUIDA

• Tras desmontar los pernos y tuercas de montaje, separar la super-
ficie de acoplamiento usando un cortador de juntas [SST:
KV10111100] (A) y retirar la junta líquida usada.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar las superficies de acoplamiento.
• Golpear el cortador de juntas [SST: KV10111100] para insertarlo
(B) y, a continuación, deslizarlo (C) golpeando el lateral, tal y como
se muestra en la ilustración.
• En aquellas zonas en las que sea difícil emplear el cortador de jun-
tas [SST: KV10111100], golpear ligeramente las piezas con un
martillo de plástico para retirarlas.
JPBIA0052ZZ
PRECAUCIÓN:
Si por una razón inevitable se usa una herramienta como un destornillador, tener cuidado de no
dañar las superficies de acoplamiento.
Procedimiento de aplicación de junta líquida
1. Utilizando un rascador (A), eliminar la junta líquida antigua
adherida a la superficie de aplicación de la junta y la superficie
de acoplamiento.
• Eliminar la junta líquida completamente de la ranura de la
superficie de aplicación de la junta líquida, pernos de montaje
y orificios de los pernos.
2. Limpiar la superficie de aplicación de la junta líquida y la superfi-
cie de acoplamiento con gasolina blanca (uso para iluminación y
calefacción) para eliminar la humedad, la grasa y los materiales
externos adheridos.
JPBIA0053ZZ

EM-6
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE]
3. Fijar el tubo de junta líquida al aplicador de tubo (herramienta
comercial de servicio). A
Usar junta líquida original o equivalente.
4. Aplicar junta líquida sin orificios en la ubicación especificada
conforme a las dimensiones especificadas. EM
• Si hay una ranura para la aplicación de la junta líquida, aplicar
la junta líquida a la ranura.
C

EMA0622D

D
• En cuanto a los pernos de los orificios (B), aplicar la junta en
el interior de los orificios de la forma habitual. En ciertos
casos, deberá aplicarse en el exterior de los orificios. Lea E
detenidamente las indicaciones de este manual.

A : Ranura
F
: Interior

• Antes de que pasen cinco minutos después de aplicar la junta

líquida, montar el componente de acoplamiento. G
• Si la junta líquida sobresale, limpiarla inmediatamente.
JPBIA0010ZZ
• No volver a apretar los pernos o las tuercas de montaje tras el
montaje.
H
• Después de que hayan pasado 30 minutos o más desde el montaje, llenar de aceite y refrigerante del
motor.
PRECAUCIÓN:
Si existen instrucciones específicas en este Manual, seguirlas. I

EM-7
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [HR16DE]

PREPARACIÓN
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000007156661

Número de herramienta
Descripción
Nombre de la herramienta
KV10111100 Desmontar el cárter de aceite (inferior y supe-
Cortador de juntas rior), etc.

S-NT046

KV10116200 Desarmado y armado del mecanismo de la

Compresor de muelles de válvula válvula
1. KV10115900 La pieza (1) es un componente de
Accesorio KV10116200, pero la pieza (2) no lo es.
2. KV10109220
Adaptador

PBIC1650E

KV10112100 Apretar los pernos de las tapas de cojinetes,

Llave acodada culata, etc.

S-NT014

KV10117100 Apretar o aflojar el sensor 1 de relación aire-

Llave del sensor de oxígeno calefacta- combustible
do Para una tuerca hexagonal de 22 mm de
anchura

NT379

KV10107902 Desmontaje de la junta de aceite de válvula

Extractor de juntas de aceite de válvu-
la

NT011

KV10115600 Montaje de la junta de aceite de válvula

Insertador para juntas de aceite de Usar lado A (G).
válvula a: 20 diá. d: 8 diá.
b: 13 diá. e: 10,7
c: 10,3 diá. f: 5
H: Lado B
Unidad: mm
JPBIA0396ZZ

EM-8
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [HR16DE]
Número de herramienta
Descripción
Nombre de la herramienta A
EM03470000 Montaje del conjunto de pistones en la pared
Compresor de segmento de pistón de los cilindros
EM

C
S-NT044

ST16610001 Desmontaje del convertidor piloto

Extractor de casquillo piloto D

S-NT045
F
KV11103000 Desmontaje de la polea del cigüeñal
Tirador polea

H
NT676

KV11105210 Disco impulsor

Placa de tope
I

ZZA0009D

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000007156662

K

Nombre de la herramienta Descripción L

Liberación del conector rápido Desmontar los conectores rápidos del tubo de
combustible del compartimento del motor
M

N
PBIC0198E

Llave para bujías Desmontaje y montaje de las bujías

a: 14 mm O

JPBIA0399ZZ

EM-9
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [HR16DE]
Nombre de la herramienta Descripción
Soporte de polea Desmontaje y montaje de la polea del
cigüeñal

ZZA1010D

Juego de fresas para asientos de vál- Acabado de las dimensiones de los asientos
vulas de válvulas

S-NT048

Expansor de segmentos de pistones Desmontaje y montaje de los segmentos de

pistones

S-NT030

Insertador de guías de válvulas Desmontaje y montaje de guías de válvulas

PBIC4012E

Escariador de guías de válvulas 1: Escariado del orificio interior de la guía de

válvula
2: Escariado del orificio para guía de válvula
de sobretamaño

PBIC4013E

Repasador de roscas del sensor de Reacondicionar las roscas del sistema de es-
oxígeno cape antes de montar un nuevo sensor de rel-
ación aire-combustible (utilizar con el
lubricante antigripante que se muestra a con-
tinuación).
A: Sensor de oxígeno calefactado de circo-
na de 18 mm de diámetro
B: Sensor de oxígeno calefactado de dióx-
ido de titanio de 12 mm
JPBIA0238ZZ
C: Cilindro limado de la superficie de aco-
plamiento
D: Entalladura

EM-10
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [HR16DE]
Nombre de la herramienta Descripción
A
Lubricante antigripante (Permatex Lubricar la herramienta de limpieza de la ros-
133AR o equivalente que cumpla con ca del sensor de oxígeno al reacondicionar
la especificación MIL-A-907) las roscas del sistema de escape
EM

C
AEM489

Mesa para grúa manual Desmontaje y montaje del motor

ZZA1210D

Aplicador de tubo Ejercer presión en el tubo de junta líquida F

S-NT052
H

EM-11
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

INSPECCIÓN BÁSICA
HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
Inspección y ajuste INFOID:0000000007156663

Inspección
Después de desmontar, montar o sustituir el árbol de levas o piezas relacionadas con las válvulas, o si el
estado del motor no es el normal debido a la holgura de las válvulas, realizar una inspección de la siguiente
manera.
1. Desmontar la cubierta de balancines. Consultar EM-44, "Desmontaje y montaje".
2. Medir la holgura de la válvula con el procedimiento siguiente:
a. Ajustar el cilindro nº 1 en el PMS de su carrera de compresión.
• Girar la polea del cigüeñal (2) hacia la derecha y alinear la
marca PMS (sin pintura) (A) con el indicador de distribución
(1) de la cubierta delantera.

: Marca pintada blanca (no usar para servi-

B
cio)

PBIC3673E

• Al mismo tiempo, comprobar que ambas puntas de las levas

de admisión y escape del cilindro nº 1 están orientadas hacia
adentro ( ) como se muestra en la ilustración.

1 : Árbol levas (admisión)

2 : Árbol levas (escape)
: Parte delantera motor

• Si no están orientadas hacia adentro, girar la polea del

cigüeñal una vuelta completa (360 grados) y alinear como se
muestra en la ilustración. JSBIA1376ZZ

b. Con unas galgas de espesor (A), medir la holgura entre el taqué

y el árbol de levas.

Holgura de las : Consultar EM-123, "Árbol levas".

válvulas

KBIA3348J

EM-12
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]
• Consultando la ilustración, medir la holgura de válvulas en los
puntos marcados con “×” según muestra la tabla inferior [las A
ubicaciones indicadas en la ilustración con una flecha negra
( )] con unas galgas de espesor.
EM
A : Cilindro nº 1
B : Cilindro nº 2
C : Cilindro nº 3
C
D : Cilindro nº 4

JSBIA1378ZZ

Posición de medida CIL. nº 1 CIL. nº 2 CIL. nº 3 CIL. nº 4

ESC × × E
Cilindro nº 1 en el PMS de compresión
INT × ×

c. Ajustar el cilindro nº 4 en el PMS de su carrera de compresión. F

• Girar la polea del cigüeñal (2) una vuelta (360 grados) y alin-
ear la marca PMS (sin pintura) (A) con el indicador de dis-
tribución (1) de la cubierta delantera.
G
: Marca pintada blanca (no usar para servi-
B
cio)
H

I
PBIC3673E

• Consultando la ilustración, medir la holgura de válvulas en los J

puntos marcados con “×” según muestra la tabla inferior [las
ubicaciones indicadas en la ilustración con una flecha negra
( )] con unas galgas de espesor.
K
A : Cilindro nº 1
B : Cilindro nº 2
C : Cilindro nº 3 L
D : Cilindro nº 4

JSBIA1379ZZ
M

Posición de medida CIL. nº 1 CIL. nº 2 CIL. nº 3 CIL. nº 4

N
ESC × ×
Cilindro nº 4 en el PMS de compresión
INT × ×
O
3. Si se supera el límite, realizar el ajuste. Consultar “AJUSTE”.
AJUSTE
P
• Realizar el ajuste dependiendo del grosor de cabeza seleccionada para el taqué.
1. Desmontar el árbol de levas. Consultar EM-57, "Despiece".
2. Desmontar los taqués en aquellos puntos en que los valores superen el margen estándar.

EM-13
 HOLGURA DE LA VÁLVULA DE ÁRBOL DE LEVAS
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]
3. Medir el grosor de los taqués desmontados en su centro con un
micrómetro (A).

PBIC3195J

4. Utilizar la ecuación inferior para calcular el grosor del taqué y averiguar si es preciso sustituirlo.

Cálculo del grosor del taqué: t = t1 + (C1 – C2)

t = Grosor del taqué a sustituir
t1 = Grosor del taqué desmontado
C1 = Holgura de válvula medida
C2 = Holgura de válvula estándar:
Admisión : 0,30 mm
Escape : 0,33 mm
• El grosor de un taqué nuevo (B) puede identificarse mediante
las marcas estampadas (A) que se encuentran en el reverso
(dentro del cilindro).
• La marca estampada “302” indica 3,02 mm de grosor.

PBIC3196J

NOTA:
Grosor de taqué disponible: 26 tamaños con un margen de entre 3,00 y 3,50 mm en incrementos de 0,02
mm (en el momento de fabricación). Consultar EM-123, "Árbol levas".
5. Montar el taqué seleccionado.
6. Montar el árbol de levas. Consultar EM-57, "Despiece".
7. Montar la cadena de distribución y las piezas relacionadas. Consultar EM-47, "Despiece".
8. Girar manualmente varias vueltas la polea del cigüeñal.
9. Comprobar que la holgura de las válvulas está dentro de los valores estándar. Consultar “INSPECCIÓN”.
10. Montar las piezas restantes en orden inverso al de desmontaje.
11. Calentar el motor, y comprobar si hay ruidos y vibraciones extraños.

EM-14
 PRESIÓN DE COMPRESIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]
PRESIÓN DE COMPRESIÓN
A
Inspección INFOID:0000000007156664

1. Calentar bien el motor. A continuación, pararlo. EM

2. Liberar la presión de combustible. Consultar EC-105, "Procedimiento de trabajo".
3. Desmontar la bobina de encendido y la bujía de cada cilindro. Consultar EM-44, "Despiece".
4. Conectar el tacómetro del motor (no es preciso si se utiliza CONSULT). C
5. Montar el calibrador de compresión (B) con un adaptador (her-
ramienta comercial de servicio) (A) en el orificio de la bujía.
D

F
JPBIA4119ZZ

G
• Utilizar el adaptador cuyo extremo de toma, insertado en el
orificio de la bujía, tenga un diámetro inferior a 20 mm. De lo
contrario, al desmontar podría quedar atrapado en la culata.
H
a : 20 mm

J
JPBIA0171ZZ

6. Con el pedal del acelerador pisado a fondo, girar el interruptor de encendido a la posición “COMIENZO”
para virar el motor. Cuando la aguja del medidor se estabilice, leer la presión de compresión y las revolu- K
ciones del motor. Realizar estos pasos para comprobar cada cilindro.

Presión de compresión : Consultar EM-122, "Especificación general". L

PRECAUCIÓN:
Usar siempre una batería totalmente cargada para obtener la velocidad de motor especificada.
• Cuando la velocidad del motor salga del alcance especificado, comprobar el peso específico del líquido M
de la batería. Comprobar de nuevo la velocidad del motor en relación con el peso específico normal de
la batería. Consultar PG-76, "Manejo de la batería".
• Si la presión de compresión se encuentra por debajo del valor mínimo, comprobar la holgura de las vál-
vulas, y las piezas relacionadas con la cámara de combustión (válvula, asiento de válvula, pistón, seg- N
mento de pistón, diámetro interior del cilindro, culata y junta de culata). Después de realizar la
comprobación, medir de nuevo la presión de compresión.
• Si la presión de compresión de algunos cilindros es baja, verter una pequeña cantidad de aceite de O
motor en el orificio de la bujía del cilindro y volver a comprobar la compresión.
- Si el aceite de motor añadido mejora la compresión, los segmentos del pistón pueden estar desgasta-
dos o dañados. Comprobar los segmentos y sustituirlos si es preciso.
- Si la presión de compresión sigue baja a pesar de haber añadido aceite de motor, es posible que exista P
alguna avería en las válvulas. Comprobar si las válvulas están dañadas. Cambiar la válvula o su
asiento según corresponda.
• Si dos cilindros adyacentes presentan presión de compresión baja y ésta sigue baja tras haber añadido
aceite de motor, existirá alguna fuga en las juntas de la culata. En ese caso, sustituir las juntas de
culata.
7. Una vez que la inspección se ha completado, montar las piezas extraídas.
8. Arrancar el motor y comprobar que el motor funciona suavemente.
EM-15
 PRESIÓN DE COMPRESIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]
9. Realizar diagnóstico de averías. Si aparece un DTC, borrarlo. Consultar EC-112, "Descripción".

EM-16
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
Cuadro para la investigación de NVH INFOID:0000000007156665
EM

JPBIA4739GB

1. Localizar la zona de donde procede el ruido.

2. Verificar el tipo de ruido.
3. Especificar las condiciones de funcionamiento del motor.

EM-17
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]
4. Comprobar la procedencia del ruido especificado.
Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas.

Condiciones de funcionamiento del motor

Du-
Localiza- Du- Du- Proceden-
Tipo de ru- Du- rante Página de
ción del Antes Despué rante rante cia del ru- Comprobar elemento
ido rante la referencia
ruido de s de el ar- la con- ido
el acel-
calentar calentar ranqu duc-
ralentí eració
e ción
n
Golpeteo
Parte su- Ruido
o ruido C A - A B - Holgura de las válvulas EM-12
perior del taqué
seco
motor
Cubierta Holgura de aceite de la
Ruido
de balan- muñequilla del árbol de
cojinete
cines Chirrido C A - A B C levas EM-123
árbol le-
Culata Descentramiento del
vas
árbol de levas
Holgura de aceite del
Ruido de Ruido
bulón al pistón
latigazo o - A - B B - pasador EM-128
Holgura de aceite del
golpeo pistón
casquillo de biela
Holgura entre el pistón
y el diámetro interior del
cilindro
Holgura lateral del seg-
Polea del Ruido de Ruido lati-
mento de pistón
cigüeñal latigazo o A - - B B A gazo EM-128
Separación entre los
Bloque de de golpeo pistón
extremos del segmento
cilindros del pistón
(lateral del Doblado y torsión de la
motor) biela
Cárter
Holgura de aceite del
Ruido
Det- casquillo de biela EM-128
A B C B B B cojinete
onación Holgura de aceite del EM-131
biela
cojinete de biela
Holgura de aceite del
Ruido
Det- cojinete de bancada EM-131
A B - A B C cojinete
onación Descentramiento del EM-128
bancada
cigüeñal
Ruido
Parte Grietas y desgaste de la
cadena
delantera Golpes cadena de distribución
dis- EM-55
del motor ligeros o A A - B B B Funcionamiento del
tribución y EM-47
Cubierta golpeteo tensor de la cadena de
tensor
delantera distribución
cadena
Correa del
motor
Ruido
(agarrota- Deformación de la cor-
chirriante A B - B - C
miento o rea del motor
o silbante
deslizamie
nto) EM-122
Parte
delantera Correa del
del motor motor Funcionamiento del
Crujido A B A B A B
(deslizami cojinete de la polea loca
ento)
Ruido
Chillido Funcionamiento de la
A B - B A B bomba CO-22
Crujido bomba de agua
agua
A: Directamente relacionado B: Relacionado C: Relacionado a veces -: No relacionado

EM-18
 CORREA DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]

MANTENIMIENTO PERIÓDICO A
CORREA DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000007156799
EM

G
JSBIA1053ZZ

1. Alternador 2. Bomba agua 3. Polea del cigüeñal

4. Compresor del A/A (modelos con A/ 5. Polea loca 6. Correa motor
H
A)
Polea loca (modelos sin A/A)
I
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156800

PRECAUCIÓN:
• No hacer funcionar el motor sin las correas del motor para evitar dañar la polea del cigüeñal. J

DESMONTAJE
1. Desmontar el protector de guardabarros (dch.). Consultar EXT-18, "Desmontaje y montaje". K
2. Aflojar la contratuerca (A) de la polea loca (5) y, a continuación,
aflojar la tensión de la correa del motor (6) girando el perno de
ajuste (B). L

1 : Alternador
2 : Bomba agua
M
3 : Polea del cigüeñal
: Compresor del A/A (modelos con A/A)
4
: Polea loca (modelos sin A/A)
N
PBIC3643E

3. Desmontar la correa del motor. O

MONTAJE

EM-19
 CORREA DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]
1. Tirar de la polea loca (5) en la dirección de aflojamiento, y a
continuación apretar durante un tiempo la contratuerca (A) al
siguiente par de apriete.

1 : Alternador
2 : Bomba agua
3 : Polea del cigüeñal
: Compresor del A/A (modelos con A/A)
4
: Polea loca (modelos sin A/A)
6 : Correa motor
PBIC3643E
B : Perno ajuste

: 4,4 N·m (0,45 kg-m)

NOTA:
No mover la contratuerca de la posición de apriete. Ir al paso “2”.
2. Montar la correa del motor en cada polea.
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que no haya aceite, grasa o refrigerante, etc. en las ranuras de las poleas.
• Comprobar que la correa esté firmemente insertada en la ranura de cada una de las poleas.
3. Ajustar la tensión de la correa del motor con el perno ajustador. Consultar EM-21, "Ajuste".
PRECAUCIÓN:
• Ajustar la tensión de la correa con la contratuerca provisionalmente apretada en el paso “1”, de
forma que no se incline la polea loca.
• Inmediatamente después de ajustar la tensión de la correa al valor especificado, girar el
cigüeñal al menos dos vueltas y comprobar de nuevo la tensión de la correa. Si la tensión de la
correa queda fuera del valor especificado, volver a ajustar la tensión al valor especificado para
evitar variaciones de la tensión de cada correa. Y volver a comprobar de nuevo la tensión de la
correa. Si la tensión de la correa queda fuera del valor especificado, volver a ajustar la tensión al
valor especificado para evitar variaciones de la tensión de cada correa.
4. Apretar la contratuerca.

: 34,8 N·m (3,5 kg-m)

Inspección INFOID:0000000007156801

Inspección
ADVERTENCIA:
No olvidar realizar las comprobaciones con el motor parado.
• La inspección debe realizarse sólo cuando el motor esté frío o
transcurridos 30 minutos de la detención del motor.

1 : Alternador
2 : Bomba agua
3 : Polea del cigüeñal
: Compresor del A/A (modelos con A/A)
4
: Polea loca (modelos sin A/A)
5 : Polea loca
6 : Correa motor
PBIC3642E

• Comprobar visualmente en busca de desgaste, daños y grietas en

el interior y en los bordes de las correas.
• Girar la polea del cigüeñal dos veces hacia la derecha, y comprobar que la tensión en todas las poleas es
igual antes de hacer la prueba.
• Al medir la deformación, aplicar 98 N (10 kg) en el punto marcado ( ).
• Medir la tensión de la correa y la frecuencia con el calibrador de tensión acústica (herramienta comercial de
servicio) en el punto marcado ( ).

EM-20
 CORREA DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]
PRECAUCIÓN:
• Para medir la tensión y la frecuencia, debería usarse el calibrador de tensión acústica. A
• Inmediatamente después de ajustar la tensión de la correa al valor especificado, girar el cigüeñal
al menos dos vueltas y comprobar de nuevo la tensión de la correa. Si la tensión de la correa
queda fuera del valor especificado, volver a ajustar la tensión al valor especificado para evitar vari-
EM
aciones de la tensión de cada correa. Y volver a comprobar de nuevo la tensión de la correa. Si la
tensión de la correa queda fuera del valor especificado, volver a ajustar la tensión al valor especifi-
cado para evitar variaciones de la tensión de cada correa.
C
Deformación de la correa/Frecuencia y tensión de la correa: Consultar EM-122, "Cor-
rea del motor".
D
Ajuste INFOID:0000000007156802

E
Ubicación Localización del ajustador y método de apriete
Correa motor Perno de ajuste en la polea loca
PRECAUCIÓN: F
• Cuando la correa se sustituya por otra nueva, ajustar la tensión de la correa al valor de la “Correa
nueva”, ya que la correa nueva no se asentará completamente en la ranura de la polea.
• Cuando la tensión de la correa utilizada supere el valor del “Límite”, ajustarla al valor de “Después G
del ajuste”.
• Al montar una correa, comprobar que está correctamente encajada en la ranura de la polea.
• Evitar que aceite o refrigerante del motor entre en contacto con la correa.
• No retorcer ni doblar la correa excesivamente. H
1. Desmontar el clip lateral delantero del protector del guardabarros (dch.). Mantener una zona de servicio.
Consultar EXT-18, "Desmontaje y montaje".
2. Después de aflojar la contratuerca (A) de la polea loca (5) del I
par de especificado, apretar temporalmente la contratuerca al
siguiente par de apriete.
J
1 : Alternador
2 : Bomba agua
3 : Polea del cigüeñal K
: Compresor del A/A (modelos con A/A)
4
: Polea loca (modelos sin A/A)
6 : Correa motor
PBIC3643E
L
B : Perno ajuste

4,4 N·m (0,45 kg-m) M

3. Ajustar la tensión de la correa con el perno ajustador. Consultar EM-122, "Correa del motor".
PRECAUCIÓN:
• Inmediatamente después de ajustar la tensión de la correa al valor especificado, girar el N
cigüeñal al menos dos vueltas y comprobar de nuevo la tensión de la correa. Si la tensión de la
correa queda fuera del valor especificado, volver a ajustar la tensión al valor especificado para
evitar variaciones de la tensión de cada correa. Y volver a comprobar de nuevo la tensión de la O
correa. Si la tensión de la correa queda fuera del valor especificado, volver a ajustar la tensión al
valor especificado para evitar variaciones de la tensión de cada correa.
• Cuando se ajusta la tensión, la contratuerca debería estar en el paso “2” de la condición. Si el
ajuste de la tensión se efectúa cuando la contratuerca se afloja más del valor de apriete tempo- P
ral, la polea loca se inclina y no se puede ajustar la tensión correctamente.
4. Apretar la contratuerca.

: 34,8 N·m (3,5 kg-m)

EM-21
 FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]
FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
Despiece INFOID:0000000007156803

JSBIA1785GB

1. Abrazadera 2. Manguera PCV 3. Abrazadera

4. Goma de montaje 5. Conducto de aire (admisión) 6. Cuerpo del depurador de aire
7. Ojal 8. Filtro del depurador de aire 9. Cubierta del depurador de aire
10. Junta tórica 11. Medidor masa caudal aire 12. Conducto de aire
13. Abrazadera
A. A actuador control eléctrico mari- B. A la cubierta de balancines
posa
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156804

DESMONTAJE
1. Desenganchar los clips (A) y tirar de la cubierta del depurador
de aire (1) hacia arriba.

JSBIA1092ZZ

EM-22
 FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]
2. Desmontar el filtro del depurador (1) del cuerpo del depurador
de aire. A

EM

JSBIA1093ZZ

D
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
• Comprobar que el filtro del depurador de aire está firmemente colocado en el cuerpo del depurador de aire.
E
Inspección (Tipo de papel viscoso) INFOID:0000000007256884

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE F

Examinar visualmente que no hay manchas, atascamiento o daños en el elemento del depurador de aire.
• Eliminar el polvo (o las hojas muertas) de la superficie del elemento del depurador de aire y del interior de la
caja del depurador.
• Si se observa que hay atascamiento o daños, sustituir el elemento del depurador de aire. G
PRECAUCIÓN:
No limpiar el elemento del depurador de aire de tipo papel viscoso soplando ya que hay riesgos de
que se deteriore su rendimiento. H
INTERVALO DE MANTENIMIENTO
Consultar MA-8, "MÉXICO : Mantenimiento periódico".
I

EM-23
 BUJÍA
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]
BUJÍA
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156672

DESMONTAJE
1. Desmontar la bobina de encendido. Consultar EM-44, "Despiece".
2. Desmontar la bujía con una llave para bujías (herramienta com-
ercial de servicio).

a : 14 mm
PRECAUCIÓN:
No dejar caer ni golpear la bujía.

JPBIA0030ZZ

MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000007156673

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Utilizar una bujía de tipo estándar para el funcionamiento en condiciones normales.

Bujía (tipo estándar): : Consultar EM-123, "Bujía".

PRECAUCIÓN:
• No dejar caer ni golpear la bujía.
• No utilizar un cepillo metálico para limpiarla.
• Si la punta de la bujía está cubierta de carbonilla, debe uti-
lizarse un limpiador de bujías.

Presión de aire del : Menos de 588 kPa (5,9 bar, 6

limpiador kg/cm2)
Tiempo de limpieza : Menos de 20 segundos

SMA773C

EM-24
 POLEA LOCA DE CORREA DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]

DESMONTAJE Y MONTAJE A
POLEA LOCA DE CORREA DEL MOTOR
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156674
EM

DESMONTAJE
1. Desmontar la correa del motor. Consultar EM-19, "Desmontaje y montaje". C
2. Desmontar la contratuerca, y a continuación desmontar la placa
(7), la polea loca (6), y la arandela (5).
D
1 : Soporte del alternador

3. Desmontar el eje central (2) junto con el separador (3)

insertando el perno de ajuste (4). E

PBIC3644E
J
MONTAJE
1. Introducir el eje central (1) en la ranura de desplazamiento del
separador (2). Roscar a fondo el perno de ajuste (3) en la direc- K
ción de destensado de la correa ( ).
• En ese momento, colocar la brida (a) del perno de ajuste y el
asiento (b) del eje central en el separador. L
2. Colocar cada superficie (c y d) del separador en el soporte del
alternador. Montar la arandela, la polea loca y la placa, y a con-
tinuación apretar provisionalmente la contratuerca.
M
: 4,4 N·m (0,45 kg-m)
N

PBIC3885E

3. Montar las piezas que se hayan desmontado en orden inverso al de desmontaje.

EM-25
 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
Despiece INFOID:0000000007156805

JSBIA1785GB

1. Abrazadera 2. Manguera PCV 3. Abrazadera

4. Goma de montaje 5. Conducto de aire (admisión) 6. Cuerpo del depurador de aire
7. Ojal 8. Filtro del depurador de aire 9. Cubierta del depurador de aire
10. Junta tórica 11. Medidor masa caudal aire 12. Conducto de aire
13. Abrazadera
A. A actuador control eléctrico mari- B. A la cubierta de balancines
posa
: Sustituir siempre después de desarmar.

: N·m (kg-m)

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156806

DESMONTAJE
NOTA:
El medidor masa caudal aire se puede desmontar en el siguiente estado de montaje en el vehículo.
1. Desmontar el conducto de aire (admisión) de la caja del depurador de aire.
2. Desmontar el filtro del depurador del cuerpo del depurador de aire.
3. Desconectar la manguera del PCV.
4. Desmontar el conducto de aire (entre la carcasa del depurador de aire y el actuador de control eléctrico
de la mariposa).
• Añadir marcas de montaje, si fuera necesario, para facilitar en montaje.
5. Desmontar la carcasa del depurador de aire con el siguiente procedimiento.
a. Desconectar el conector de la instalación del medidor masa caudal aire.
b. Desmontar la caja del depurador de aire.
6. Si fuera necesario, desmontar el medidor masa caudal aire de la carcasa del depurador de aire.

EM-26
 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
PRECAUCIÓN:
Manipular el medidor masa caudal aire tomando las precauciones siguientes. A
• No golpear nunca el medidor masa caudal aire.
• No desarmar nunca el medidor masa caudal aire.
• No tocar el sensor del medidor masa caudal aire.
EM
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
PRECAUCIÓN: C
• No volver a utilizar las juntas tóricas.
• Alinear las marcas. Unir cada junta. Atornillar firmemente las abrazaderas.
Inspección INFOID:0000000007156807 D

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Inspeccionar si el conjunto del conducto de aire y resonador tiene grietas o está roto. E
• Si es así, sustituir el conjunto del conducto de aire y resonador.

EM-27
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
COLECTOR DE ADMISIÓN
Despiece INFOID:0000000007156678

JSBIA1381GB

1. Válvula solenoide de control del volu- 2. Abrazadera manguera 3. Manguera de vacío

men de purga del cartucho EVAP
Manguera PCV Abrazadera manguera Soporte del colector de ad-
4. 5. 6.
misión
Junta Colector de admisión 9. Actuador de control eléctrico de
7. 8.
la mariposa
10. Junta
A. Al conducto de aire B. A la tubería bajo el piso centralizada C. Al conducto de aire
D. Al servofreno E. A la cubierta de balancines
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156679

DESMONTAJE
1. Desmontar el conducto de aire (de entrada) y el conjunto del conducto de aire. Consultar EM-26, "Des-
piece".
2. Extraer el calibrador del aceite empujándolo.
PRECAUCIÓN:
Cubrir las aberturas guía del calibrador del aceite para evitar que entre material extraño.
3. Desconectar el conector de la instalación del actuador de control eléctrico de la mariposa.
4. Quitar el actuador de control del acelerador eléctrico.
PRECAUCIÓN:
• Manejar con cuidado para evitar golpear el actuador de control eléctrico de la mariposa.

EM-28
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Nunca desarmar el actuador de control eléctrico de la mariposa.
5. Desconectar el conector de la instalación y la manguera de vacío de la válvula solenoide de control de A
purga EVAP.
PRECAUCIÓN:
No golpearlo. EM
6. Desconectar la manguera de vacío del servofreno y la cubierta de balancines del colector de admisión.
7. Quitar los pernos de montaje del colector de admisión. (Junta del colector de admisión y cubierta de bal-
ancines.) C
8. Aflojar los pernos de montaje en el orden inverso al que se
muestra en la ilustración.
PRECAUCIÓN: D
Cubrir las aperturas del motor para evitar la entrada de
materiales extraños.

F
JPBIA4124ZZ

9. Desmontar el colector de admisión. G

10. Desmontar la válvula solenoide de control de purga EVAP del colector de admisión, en caso necesario.
PRECAUCIÓN:
No golpearlo.
H
11. Desmontar el soporte del colector de admisión (1) si fuera nece-
sario.
PRECAUCIÓN:
El soporte del colector de admisión funciona como guía I
para el montaje del colector de admisión.

K
JPBIA4741ZZ

MONTAJE L
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
Colector de admisión
1. Montar la junta en el colector de admisión. M
• Alinear los salientes utilizados para comprobar el estado de
montaje de la junta con las ranuras (A) de montaje del colector
de admisión. N
NOTA:
La junta de la mariposa controlada electrónicamente puede
montarse con la mariposa montada.
O

P
JPBIA4125ZZ

2. Colocar el colector de admisión en la posición de montaje.

PRECAUCIÓN:
Comprobar que la guía del medidor de nivel de aceite no se suelta del clip de fijación de la entrada
de agua debido interferencias con el colector de admisión.

EM-29
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
3. Apretar los pernos en orden numérico tal y como se muestra en
la ilustración.

JPBIA4124ZZ

4. Apretar los pernos de montaje del colector de admisión. (Junta del colector de admisión y cubierta de bal-
ancines.)
Actuador de control eléctrico de la mariposa
• Apretar los pernos del actuador de control eléctrico de la mariposa de forma homogénea y diagonal en var-
ios pasos.
• Llevar a cabo el “Aprendizaje de la posición cerrada de la válvula de mariposa” después de la reparación al
desconectar el conector de la instalación del actuador de control eléctrico de la mariposa. Consultar EC-97,
"Descripción".
• Llevar a cabo el “Aprendizaje de la posición cerrada de la válvula de mariposa” y el “Aprendizaje del volu-
men de aire al ralentí” tras la reparación cuando se reemplace el actuador de control eléctrico de la mari-
posa. Consultar EC-98, "Descripción".

EM-30
 COLECTOR DE ESCAPE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
COLECTOR DE ESCAPE
A
Despiece INFOID:0000000007156680

EM

L
JPBIA4091GB

1. Cubierta del colector de escape 2. Soporte de la instalación 3. Sensor 1 de relación aire-combus- M

tible
4. Soporte del colector de escape 5. Aislante térmico 6. Colector de escape
7. Cubierta del colector de escape 8. Junta
N
: Parte delantera motor
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m) O
: N·m (kg-m)

P
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156681

DESMONTAJE
1. Desmontar el tubo delantero de escape delantero. Consultar EX-5, "Despiece".
2. Desmontar el conducto del aire. Consultar EM-26, "Despiece".
3. Desmontar de la culata el soporte del conector de la instalación del sensor de relación aire-combustible
en el lado trasero derecho.
EM-31
 COLECTOR DE ESCAPE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
4. Desmontar la cubierta del colector de escape.
5. Desmontar el sensor 1 de relación aire-combustible.
• Utilizando la llave del sensor de oxígeno calefactado (SST:
KV10117100] (A), desmontar el sensor 1 de relación aire-com-
bustible.
PRECAUCIÓN:
• Si el sensor de relación aire-combustible se cae e
impacta contra una superficie dura, como un suelo de
cemento, desde una altura de 0,5 m o más, desechar
dicho sensor y utilizar uno nuevo.
• Limpiar la zona de montaje del sensor de relación aire-
combustible antes de montar un nuevo sensor de rel-
ación aire-combustible.
JPBIA4126ZZ
NOTA:
El colector de escape puede desmontarse y montarse sin desmontar el sensor 1 de relación aire-com-
bustible (desarmar el conector de la instalación si es necesario).

6. Desmontar el perno de montaje lateral del colector de escape del soporte del colector de escape.
7. Desmontar el colector de escape.
• Aflojar las tuercas en el orden inverso, como se muestra en la
ilustración.

JPBIA4127ZZ

8. Extraer el perno de espárrago de la culata.

• Utilizar un casquillo TORX.
9. Desmontar la cubierta del colector de escape de la parte trasera del colector de escape.
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
Colector de escape
1. Apretar las tuercas en el orden numérico mostrado en la ilus-
tración.

JPBIA4127ZZ

2. Apretar de nuevo al par especificado.

Sensor 1 de relación aire-combustible
PRECAUCIÓN:
• Antes de montar el sensor 1 de relación aire-combustible, limpiar las roscas del sistema de escape
con el limpiador de rosca del sensor de oxígeno calefactado (herramienta comercial de servicio) y
aplicar lubricante antidesgaste autorizado.
• No apretar demasiado el sensor 1 de relación aire-combustible, puesto que se podría dañar el sen-
sor 1 de relación aire-combustible, lo que resulta en la iluminación del indicador de avería.
• Evitar que la protección antioxidante se adhiera al cuerpo del sensor.
EM-32
 COLECTOR DE ESCAPE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
Inspección INFOID:0000000007156682

A
INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE
Deformación de la superficie
EM
• Comprobar la deformación de la superficie de acoplamiento del
colector de escape en cada orificio de escape y pieza completa
utilizando una regla (A) y unas galgas de espesor (B).
C
Límit : Consultar EM-123, "Colector de escape".
e
• Si excede el límite, sustituir el colector de escape. D

E
PBIC3530J

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

Inspección F
• Poner el motor en marcha y aumentar su velocidad para comprobar posibles pérdidas por el escape.

EM-33
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
Despiece INFOID:0000000007156886

JSBIA1559GB

1. Retén de aceite trasero 2. Junta tórica 3. Cárter (superior)

4. Tensor de la cadena de la bomba de 5. Cadena de distribución de la bomba 6. Llave del cigüeñal
aceite (cadena de distribución de la de aceite
bomba de aceite)
7. Rueda dentada del cigüeñal 8. Rueda dentada de la bomba de 9. Bomba aceite
aceite
10. Junta tórica 11. Junta tórica 12. Tapón de drenaje del cárter de aceite
13. Arandela del tapón de drenaje 14. Cárter (inferior) 15. Tapón cónico
16. Filtro de aceite 17. Perno del conector
A. Consultar EM-47 B. Consultar LU-8. C. Lateral (inferior) del cárter
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

: Punto de unión

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156887

DESMONTAJE
1. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-6, "Drenaje".
2. Desmontar el cárter de aceite (inferior) con el procedimiento siguiente:
EM-34
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
a. Aflojar los pernos de montaje en el orden inverso al que se
muestra en la ilustración. A

: Parte delantera motor

EM

JSBIA1126ZZ

D
b. Insertar el cortador de juntas [SST: KV10111100) (A) entre el
cárter de aceite (superior) y el cárter de aceite (inferior).
PRECAUCIÓN:
E
• Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento.
• No insertar un destornillador. Se pueden dañar las super-
ficies de acoplamiento.
c. Deslizar el cortador de juntas [SST: KV10111100] golpeando F
suavemente el lateral de la herramienta con un martillo.
d. Desmontar el cárter de aceite (inferior).
G
JPBIA0276ZZ

MONTAJE
PRECAUCIÓN: H
No volver a usar las juntas tóricas o las arandelas.
1. Montar el cárter de aceite (inferior) como sigue:
a. Usar un rascador (A) para eliminar cualquier resto de junta I
líquida de las superficies de acoplamiento.
• Eliminar también los restos de junta líquida usada de la super-
ficie de acoplamiento del cárter de aceite (superior). J
• Desmontar la junta líquida usada de las roscas y los orificios
de los pernos.
PRECAUCIÓN:
No rayar ni dañar nunca la superficie de acoplamiento al K
eliminar la junta líquida usada.

L
JSBIA1127ZZ

EM-35
 CÁRTER DE ACEITE (INFERIOR)
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
b. Aplicar una capa continua de junta líquida (A) con un aplicador
de tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio)
como se muestra en la ilustración.

1 : Cárter (inferior)
a : 7,5 - 9,5 mm
b : φ4,0 - 5,0 mm
: Exterior del motor

Usar junta líquida original o equivalente.

PRECAUCIÓN:
La unión debe hacerse en los 5 minutos siguientes a la apli-
cación de la junta líquida.

JSBIA1128ZZ

c. Apretar los pernos en el orden numérico mostrado en la ilus-

tración.

: Parte delantera motor

JSBIA1126ZZ

2. Montar el tapón de drenaje del cárter de aceite.

• Consultar la anterior ilustración de componentes para conocer el sentido de montaje de la arandela del
tapón de drenaje. Consultar EM-34, "Despiece".
3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.
NOTA:
Esperar al menos 30 minutos después de que el cárter de aceite (inferior) esté montado antes de verter
aceite de motor.
Inspección INFOID:0000000007156888

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Limpiar el colador de aceite si tiene adherido cualquier objeto.
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
1. Comprobar el nivel de aceite y añadir aceite de motor. Consultar LU-5, "Inspección"
2. Arrancar el motor y comprobar que no hay pérdidas de aceite de motor.
3. Parar el motor y esperar 10 minutos.
4. Comprobar de nuevo el nivel de aceite del motor. Consultar LU-5, "Inspección"

EM-36
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
A
Despiece INFOID:0000000007156808

EM

I
JSBIA1382GB

1. Junta tórica (verde) 2. Inyector de combustible 3. Clip J

4. Junta tórica (negro) 5. Tubo combustible 6. Protector tubo combustible
7. Abrazadera 8. Tapón de conector rápido (lado del 9. Manguera de suministro de combus-
motor) tible
K
10. Tapeta del conector rápido (lado de 11. Protector del conector de combusti- 12. Tubería de combustible
las tuberías bajo el piso) ble
A. A la tubería bajo el piso centralizada
L
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m) M

: Debe lubricarse con aceite.

N
PRECAUCIÓN:
No desmontar o desarmar piezas a menos que se indique como se muestra en la ilustración.
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156809 O

ADVERTENCIA:
• Colocar un cartel de “PRECAUCIÓN: INFLAMABLE” en el taller. P
• Asegurarse de trabajar en una zona bien ventilada y de equipar el taller con un extintor de CO2.
• No fumar nunca mientras se realiza la revisión del sistema de combustible. No acercar llamas vivas
ni chispas a la zona de trabajo.
DESMONTAJE
1. Descargar la presión de combustible. Consultar EC-105, "Procedimiento de trabajo".
2. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".

EM-37
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
3. Desmontar el protector del conector de combustible.
4. Desconectar la manguera de suministro de combustible del tubo
de combustible. Desconectar el conector rápido con el siguiente
procedimiento.

: Tapón de conector rápido (lado del

1
motor)
NOTA:
No hay vía de retorno de combustible.

JPBIA4130ZZ

a. Desmontar el protector del conector de combustible.

b. Desmontar el tapón del conector rápido (lado del motor) (1) de
la conexión del conector rápido.
c. Desconectar la manguera de suministro de combustible de la
abrazadera.

JPBIA4131ZZ

d. Con el lado del manguito del liberador del conector rápido orientado hacia el conector rápido, montar el
liberador del conector rápido (herramienta comercial de servicio) en el tubo de combustible.
e. Insertar el liberador del conector rápido (A) en dicho conector
(2) hasta que toque el manguito (B) y no llegue más allá. Man-
tener el liberador del conector rápido en esta posición.

D : Insertar y retener
PRECAUCIÓN:
Insertar el liberador del conector rápido de forma brusca no
desconectará el conector rápido. Mantener el liberador del
conector rápido donde contacte y no llegue más allá.
f. Tirar del conector rápido y extraerlo directamente del tubo del
combustible (1). JPBIA2255ZZ

PRECAUCIÓN:
• Tirar del conector rápido (E) manteniendo la posición (C) como muestra la ilustración.
• No tirar nunca aplicando fuerza lateral. La junta tórica de dentro del conector rápido puede
dañarse.
• Preparar un contenedor y un trapo con anterioridad ya que el combustible se saldrá.
• Evitar el fuego y las chispas.
• Mantener las piezas alejadas de cualquier fuente de calor. Tener especial cuidado al soldar alre-
dedor de ellas.
• No exponer nunca las piezas al electrolito de la batería u a otros ácidos.
• No doblar ni torcer nunca la conexión entre el conector rápido y el tubo de suministro de com-
bustible durante el montaje/desmontaje.

EM-38
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Para mantener limpia la zona de contacto y evitar daños y
materiales extraños, cubrirla totalmente con bolsas de A
plástico o algo similar.

EM

PBIC2205E

D
5. Desconectar el conector rápido con el siguiente procedimiento.
Desconectar la manguera de suministro de combustible de la
tubería de combustible.
E
: Tapeta del conector rápido (lado de las tuberías
1
bajo el piso)
NOTA: F
No hay vía de retorno de combustible.

G
JSBIA1291ZZ

a. Desmontar el tapón del conector rápido (lado de las tuberías H

bajo el piso) (1) de la conexión del conector rápido.
b. Desconectar la manguera de suministro de combustible de la
abrazadera. I

JSBIA1292ZZ K

c. Sujetar el conector mientras se presionan las lengüetas (F) y

sacar el tubo. L
1 : Conector rápido
2 : Retén
M
A : Tubo duro (o equivalente)
B : Conexión (sección transversal)
C : Tubo de resina
N
: A la conducción de combustible
D
bajo el suelo
E : Al depósito de combustible
G : Desconexión O

PRECAUCIÓN:
• Insertar el liberador del conector rápido de forma brusca
no desconectará el conector rápido. Mantener el liberador P
del conector rápido donde contacte y no llegue más allá.
• El tubo puede desmontarse cuando las lengüetas estén
totalmente bajadas. No doblarlo más de lo necesario.
• No utilizar herramientas para desmontar el conector
rápido.

JPBIA0130ZZ

EM-39
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Mantener la manguera de suministro de combustible alejada del calor. Tener especial cuidado al
soldar cerca del tubo.
• Evitar que entren líquidos ácidos como electrólito de batería, etc. en el tubo de resina.
• No doblar ni torcer el tubo mientras se monta o desmonta.
• Desmontar el retén de fijación solamente cuando ya se haya sustituido el tubo.
• Cuando se haya sustituido el tubo, reemplazar también el retén por uno nuevo.
• Para mantener limpia la zona de contacto y evitar daños y
materiales extraños, cubrirla totalmente con bolsas de
plástico o algo similar.

PBIC2205E

6. Desconectar el conector de la instalación del inyector de combustible.

7. Desmontar el protector del tubo de combustible.
• Aflojar los pernos de montaje en el orden inverso al que se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera motor

JSBIA1561ZZ

8. Desmontar el inyector de combustible y el conjunto del tubo de combustible con el procedimiento sigu-
iente.
PRECAUCIÓN:
• Al desmontar, tener cuidado para que no interfiera nada con el inyector de combustible.
• Utilizar un trapo de taller para absorber cualquier fuga de combustible del tubo de combustible.

9. Desmontar el inyector de combustible del tubo de combustible con el procedimiento siguiente:

a. Abrir y desmontar el clip (2).
b. Desmontar el inyector de combustible (3) del tubo de combusti-
ble (1) tirando en línea recta.
PRECAUCIÓN:
• Tener cuidado con el combustible sobrante que podría
salirse del tubo de combustible.
• Tener cuidado de no dañar la tobera del inyector de com-
bustible durante el desmontaje.
• No golpear ni dejar caer nunca el inyector de combusti-
ble.
• No desarmar nunca el inyector de combustible. PBIC3667E

MONTAJE
1. Tener en cuenta lo siguiente, y montar las juntas tóricas en el inyector de combustible.
PRECAUCIÓN:
• No volver a utilizar las juntas tóricas.
• Las juntas tóricas superiores e inferiores son diferentes. Tener cuidado de no confundirlas.

EM-40
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]

Lateral del tubo de : Negro A

combustible
Lado de la tobera : Verde
• Manejar la junta tórica con las manos desnudas. No llevar nunca guantes. EM
• Lubricar la junta tórica con aceite de motor nuevo.
• No limpiar nunca la junta tórica con disolvente.
• Comprobar que la junta tórica y su superficie de acoplamiento están libres de partículas C
extrañas.
• Al montar la junta tórica, tener cuidado de no arañarla con la herramienta o con las uñas.
Procurar también no torcer ni estirar las juntas tóricas. Si alguna junta tórica se estira acciden-
D
talmente mientras se monta, nunca se deberá introducir inmediatamente en el tubo de combusti-
ble.
• Insertar la junta tórica de forma recta en el tubo de combustible. No se debe descentrar ni torcer
nunca. E
2. Montar el inyector de combustible en el tubo a partir del proced-
imiento siguiente:
a. Insertar el clip (2) en la ranura de montaje del clip (G) del inyec- F
tor de combustible (4).
• Introducir el clip de forma que el saliente (F) del inyector de
combustible encaje con el corte (D) del clip. G
3 : Junta tórica (negro)
5 : Junta tórica (verde)
H
PRECAUCIÓN:
• No reutilizar nunca el clip. Sustituirlo por uno nuevo.
• Procurar que el clip no interfiera con la junta tórica. Si se
produjera alguna interferencia, sustituir la junta tórica. I
b. Introducir el inyector de combustible en el tubo (1) con el clip ya
montado.
• Insertarlo haciéndolo corresponder con el eje central. J
• Introducir el inyector de combustible de manera que el
saliente (B) del tubo de combustible encaje con el corte (C)
del clip. K
• Comprobar que la brida del tubo de combustible (A) quede
bien fijada en su ranura de montaje (E) en el clip.
c. Comprobar que el montaje ha concluido asegurándose de que JPBIA3675ZZ
L
el inyector de combustible no gire ni se salga.

3. Colocar el conjunto del tubo y del inyector de combustible en su posición de montaje en la culata.
PRECAUCIÓN: M
Para el montaje, tener cuidado para que no interfiera nada con la tobera del inyector de combusti-
ble.
4. Montar el conjunto del inyector y tubo de combustible sobre la culata. N

5. Montar el protector del tubo de combustible.

• Apretar los pernos de montaje en el orden numérico mostrado O
en la ilustración.

: Parte delantera motor

P

JSBIA1561ZZ

EM-41
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
6. Conectar el conector de la instalación en el inyector de combustible.
7. Conectar la manguera de suministro de combustible con el siguiente procedimiento. (lado del motor)
a. Comprobar si se han producido daños o si se ha introducido algún material extraño.
b. Aplicar una capa ligera de aceite de motor nuevo en la zona situada alrededor de la parte superior del
tubo de combustible.
c. Alinear con el centro para introducir el conector rápido recto en el tubo de combustible.
• Introducir el conector rápido (1) en el tubo de combustible
hasta que la canilla superior (C) del tubo de combustible haya
quedado totalmente introducida y la canilla de nivel segundo
(D) quede un poco por debajo del extremo inferior del conec-
tor rápido.

B : Inserción en vertical
E : Condición de montaje
PRECAUCIÓN:
• Mantener la posición (A) que se muestra en la ilus-
tración al introducir el tubo de combustible en el conec- JPBIA2256ZZ

tor rápido.
• Alinear al centro con cuidado para evitar inclinación en la introducción y daños a la junta
tórica del interior del conector rápido.
• Seguir introduciendo hasta escuchar un “clic” y notar que ha quedado acoplado.
• Para evitar confundir el acoplamiento con algún sonido similar, no olvidar realizar el paso
siguiente.
d. Tirar manualmente del conector rápido con fuerza manteniendo la posición. Comprobar que quede total-
mente acoplado (conectado) para que no se salga del tubo de combustible.
e. Montar el tapón del conector rápido (lado del motor) (1) en la
conexión del conector rápido.
• Montar el tapón del conector rápido (lado del motor) con la
flecha lateral mirando hacia el lado del conector rápido (lado
de la manguera de combustible).
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que el conector rápido y el tubo de combus-
tible están bien montados en la ranura de montaje del
tapón del conector rápido (lado del motor).
• Si el tapón del conector rápido (lado del motor) no se
puede montar suavemente, puede que el conector
JPBIA4131ZZ
rápido no se haya conectado correctamente. Desmontar
el tapón del conector rápido (lado del motor), y a continuación volver a comprobar la conexión
del conector rápido.

8. Conectar la manguera de suministro de combustible con el siguiente procedimiento. (lado de la tubería

bajo el piso)
a. Comprobar la conexión por si hay daños o materiales extraños.
b. Alinear el conector rápido con el tubo de combustible y, a continuación, introducir el conector directa-
mente en la tubería de combustible hasta oír un chasquido.
c. Tras conectarlo, comprobar que la conexión es segura reali-
zando lo siguiente.
• Confirmar visualmente que las dos lengüetas del retén están
conectadas al conector.
• Con la manguera de suministro de combustible no colocada
en la abrazadera, empujar fuertemente el conector rápido (A)
con la mano para comprobar que no se desconecta de la
tubería de combustible (1) y que el conector rápido está sujeto
con firmeza.

PBIC3795E

d. Montar el tapón del conector rápido (lado de la tubería bajo el piso) en la conexión del conector rápido.

EM-42
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]

: Manguera de suministro de com- A

1
bustible
2 : Conector rápido
3 : Tapeta del conector rápido
EM
4 : Tubería de combustible
NOTA:
Para montar el tapón del conector rápido (lado de la tubería bajo C
el piso), enfrentar la marca (flecha) situada en el lateral hacia el
conector rápido (lado de la manguera de suministro de combus-
tible). JPBIA4598ZZ

PRECAUCIÓN: D
Si no se puede conectar con suavidad la manguera, volver a comprobar la conexión ya que es
posible que el conector rápido no esté correctamente conectado.
E
9. Montar la manguera de suministro de combustible en la abrazadera.
10. Montar las piezas restantes en orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000007156810
F

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

G
Comprobar si existe alguna fuga de combustible
1. Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada
a las tuberías de combustible, comprobar que no hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión. H
NOTA:
Utilizar espejos para revisar aquellos puntos que no estén visibles.
2. Poner en marcha el motor. Con la velocidad del motor a un régimen más elevado, comprobar de nuevo
que no hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión. I
PRECAUCIÓN:
No tocar nunca el motor inmediatamente después de detenerlo, dado que el motor se calienta en
extremo. J

EM-43
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
Despiece INFOID:0000000007156689

JSBIA1383GB

1. Bobina encendido 2. Bujía 3. Cubierta de balancines

4. Abrazadera manguera 5. Manguera PCV 6. Válvula PCV
7. Junta tórica 8. Junta 9. Tapón de suministro de aceite
10. Junta tórica 11. Sensor de posición del árbol de levas 12. Abrazadera
de admisión
A. A colector admisión
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

: Punto de unión

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156690

DESMONTAJE

EM-44
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
1. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".
2. Desmontar la bobina de encendido. A
PRECAUCIÓN:
• No dejar caer ni golpear nunca la bobina de encendido.
• No desarmar nunca la bobina de encendido. EM
3. Desmontar el protector del conector de combustible. Consultar EM-37, "Despiece".
4. Desmontar el protector del tubo de combustible. Consultar EM-37, "Despiece".
5. Desmontar la manguera de PCV de la cubierta de balancines. C
6. Desmontar la válvula de PCV si fuera necesario.
7. Desmontar la cubierta de balancines.
• Aflojar los pernos en orden inverso, tal como se muestra en la D
ilustración.

: Parte delantera motor E

JPBIA4135ZZ G

8. Desmontar la junta de la cubierta de balancines de la cubierta de balancines.

9. Usar un rascador para retirar cualquier traza de junta líquida de la culata y la cubierta delantera. H
PRECAUCIÓN:
No rayar ni dañar nunca la superficie de acoplamiento al eliminar la junta líquida usada.
MONTAJE I
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar las juntas tóricas.
1. Seguir el siguiente procedimiento para la cubierta de balancines: J
a. Presionar la junta contra los salientes para los orificios de los
pernos de la cubierta de balancines, como se muestra en la ilus-
tración, para evitar que se caiga la cubierta de balancines. K
: Parte delantera motor

M
JPBIA4136ZZ

b. Aplicar junta líquida en el lugar mostrado en la ilustración.

N
1 : Culata
2 : Cubierta delantera
a : φ2,5 - 3,5 mm O
Usar junta líquida original o equivalente.
P

JSBIA1384ZZ

c. Montar la cubierta de balancines en la culata.

PRECAUCIÓN:
Comprobar que la junta no se cae.

EM-45
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Apretar los pernos en dos pasos separados y en orden
numérico, tal como se muestra en la ilustración.

: Parte delantera motor

JPBIA4135ZZ

2. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.

EM-46
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
CADENA DE DISTRIBUCIÓN
A
Despiece INFOID:0000000007156691

EM

L
JSBIA1385GB

1. Guía aflojamiento cadena dis- 2. Tensor de la cadena de distribución 3. Rueda dentada del árbol de levas M
tribución (escape)
Rueda dentada del árbol de levas
4. 5. Tapón 6. Retén aceite delantero
(admisión)
7. Polea del cigüeñal 8. Perno de la polea del cigüeñal 9. Cubierta delantera N
Llave de la rueda dentada del Rueda dentada de la bomba de
10. Rueda dentada del cigüeñal 11. 12.
cigüeñal aceite
Cadena de distribución de la bomba Tensor de la cadena de accionamien- O
13. 14. 15. Cadena distribución
de aceite to de la bomba de aceite
16. Guía tensión cadena distribución

A.
Seguir el procedimiento de armado al P
apretar. Consultar EM-48
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

EM-47
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
: Punto de unión

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156692

PRECAUCIÓN:
La dirección de giro indicada en el texto indica todas las direcciones vistas desde la dirección de la
parte delantera del motor.
DESMONTAJE
1. Desmontar la rueda delantera (dch.).
2. Desmontar el protector del guardabarros delantero (dch.). Consultar EXT-18, "Despiece".
3. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-6, "Drenaje".
NOTA:
Llevar a cabo con el motor frío.
4. Desmontar las siguientes piezas.
• Cubierta de balancines: Consultar EM-44, "Despiece".
• Correa del motor: Consultar EM-19, "Desmontaje y montaje".
• Polea de la bomba de agua: Consultar CO-22, "Despiece".
5. Sujetar la superficie inferior del motor utilizando un gato de la transmisión, y a continuación desmontar el
soporte del anclaje del motor y el aislante (dch). Consultar EM-85, "Despiece".
6. Colocar el cilindro nº 1 en el PMS de su carrera de compresión con el procedimiento siguiente:
a. Girar la polea del cigüeñal (2) en el sentido de las agujas del
reloj y alinear la marca PMS (sin marca pintada) (A) al indicador
de sincronización (1) de la cubierta delantera.

B : Marca pintada blanca (no usar para servicio)

PBIC3673E

b. Comprobar que las marcas de montaje de cada rueda dentada

del árbol de levas están situadas tal y como se muestra en la
ilustración.

1 : Cadena distribución
: Rueda dentada del árbol de levas (es-
2
cape)
: Rueda dentada del árbol de levas (ad-
3.
misión)
A : Marca de montaje (ranura periférica)
B : Eslabón rosa JSBIA1386ZZ

C : Marca de montaje (ranura periférica)

• Si no es así, girar una vuelta más la polea del cigüeñal para alinear las marcas de montaje con las posi-
ciones que muestra la ilustración.

7. Desmontar la polea del cigüeñal conforme al procedimiento siguiente:

EM-48
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
a. Asegurar la polea del cigüeñal (1) utilizando un soporte de polea
(herramienta comercial de servicio) (A). A
b. Aflojar y extraer los pernos de la polea del cigüeñal.
PRECAUCIÓN:
No quitar nunca los pernos de montaje ya que se utilizarán EM
como punto de apoyo del extractor de la polea (SST:
KV11103000).
C

PBIC3710E

D
c. Colocar un extractor de la polea (SST: KV11103000) (A) en el
orificio de la rosca M 6 en la polea del cigüeñal, y desmontar la
polea del cigüeñal.
E

B : Perno M6

G
PBIC3711E

8. Desmontar la cubierta delantera con el procedimiento siguiente: H

a. Aflojar los pernos en orden inverso al mostrado en la ilustración.

JPBIA4139ZZ
O

EM-49
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
b. Cortar la junta líquida haciendo palanca en la posición ( ) tal y
como se muestra en la ilustración y, a continuación, desmontar
la cubierta delantera.

JPBIA4140ZZ

9. Desmontar el retén de aceite delantero de la cubierta delantera.

• Desmontar elevándolo utilizando una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
Procurar no dañar la cubierta delantera.
10. Desmontar el tensor de la cadena (1) conforme al procedimiento
siguiente.
a. Empujar hacia abajo completamente la palanca del tensor de
cadena (A), y a continuación empujar el émbolo (C) introducién-
dolo en el tensor.
• La pestaña (B) se libera empujando la palanca hacia abajo
completamente. De esta forma el émbolo se puede mover.
b. Tirar de la palanca hacia arriba para alinear la posición de su
orificio con la posición del orificio del cuerpo.
• Cuando el orificio de la palanca esté alineado con la posición
del orificio del cuerpo, el émbolo estará fijado. PBIC3713E

• Cuando las partes del saliente del trinquete del émbolo y la

pestaña están una enfrente de la otra, las dos posiciones del orificio no están alineadas. En ese
momento, acoplarlas correctamente y alinear esas posiciones del oficio moviendo ligeramente el
émbolo.
c. Introducir el pasador de tope (D) en el orificio del cuerpo a través del orificio de la palanca, y fijar la
palanca en la posición superior.
• La ilustración muestra el ejemplo de la utilización de una llave de tuercas hexagonal para 2,5 mm.
d. Desmontar el tensor de la cadena.
11. Desmontar la guía de tensión de la cadena de distribución (2) y
la guía de aflojamiento de la cadena de distribución (1).

JSBIA1387ZZ

12. Desmontar la cadena de distribución (2).

• Tirar de la parte floja de la cadena de distribución hacia la
rueda dentada del árbol de levas (ESC.) (1), y a continuación
desmontar la cadena de distribución e iniciar el desmontaje
desde el lado de la rueda dentada del árbol de levas (ESC.).
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal ni el árbol de levas mientas se
desmonta la cadena de distribución. Podría producir inter-
ferencias entre válvulas y pistones.

JSBIA1388ZZ

EM-50
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
13. Desmontar la rueda dentada del cigüeñal y las partes relacionadas con el accionamiento de la bomba de
aceite con el procedimiento siguiente. A
a. Desmontar el tensor de la cadena de accionamiento de la
bomba de aceite (1).
• Extraer del eje (B) y de los orificios de fijación del muelle (A). EM

D
JPBIA4143ZZ

b. Sujetar la parte superior del eje de la bomba de aceite utilizando E

el casquillo TORX (tamaño: E8) y, a continuación, aflojar las
tuercas de la rueda dentada de la bomba de aceite y extraerlas.
c. Desmontar la rueda dentada del cigüeñal (1), la cadena de dis- F
tribución de la bomba de aceite (2), y la rueda dentada de la
bomba de aceite (3) al mismo tiempo.
G

JPBIA4230ZZ H

MONTAJE
NOTA: I
En la ilustración se muestra la relación entre la marca de montaje
sobre cada cadena de distribución y la de la rueda dentada corre-
spondiente, con los distintos componentes montados. J
1 : Rueda dentada del árbol de levas (escape)
2 : Cadena distribución
K
3 : Guía aflojamiento cadena distribución
4 : Tensor cadena
5 : Rueda dentada del cigüeñal
L
6 : Cadena de distribución de la bomba de aceite
7 : Rueda dentada de la bomba de aceite
8 : Guía tensión cadena distribución
M
9 : Rueda dentada del árbol de levas (admisión)
A : Marca de montaje (ranura periférica)
B : Eslabón rosa
N
C : Marca de montaje (ranura periférica)
D : Eslabón naranja
E : Marca de montaje (estampado)
O
F : Chaveta del cigüeñal (orientada hacia arriba)

JSBIA1389ZZ
P
1. Montar la rueda dentada del cigüeñal y las partes relacionadas con el accionamiento de la bomba de
aceite con el procedimiento siguiente.

EM-51
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
a. Montar la rueda dentada del cigüeñal (1), la cadena de dis-
tribución de la bomba de aceite (2), y la rueda dentada de la
bomba de aceite (3) al mismo tiempo.

: Parte delantera motor

• Montar la rueda dentada del cigüeñal de forma que su zona

de engranaje no válida (A) está hacia la parte posterior del
motor.
• Montar la rueda dentada de la bomba de aceite de forma que
su saliente quede orientado hacia la parte delantera del motor.
JPBIA5248ZZ
NOTA:
No hay ninguna marca de montaje en las partes relacionadas con el accionamiento de la bomba de
aceite.

b. Sujetar la parte superior del eje de la bomba de aceite utilizando

el casquillo TORX (tamaño: E8) y, a continuación, apretar la
tuerca de la rueda dentada de la bomba de aceite.

1 : Rueda dentada del cigüeñal

: Cadena de distribución de la bom-
2
ba de aceite
: Rueda dentada de la bomba de
3
aceite

JPBIA4230ZZ

c. Montar el tensor de la cadena de accionamiento de la bomba de

aceite (1).
• Introducir el cuerpo en el eje (B) al tiempo que se inserta el
muelle en el orificio de fijación (A) de la superficie delantera
del bloque de cilindros.
• Comprobar que se aplica la tensión a la cadena de acciona-
miento de la bomba de aceite tras el montaje.

JPBIA4143ZZ

EM-52
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
2. Montar la cadena de distribución con el procedimiento siguiente.
A
A : Marca de montaje (ranura periférica)
B : Eslabón rosa
C : Marca de montaje (ranura periférica) EM
D : Eslabón naranja
E : Marca de montaje (estampado)
F : Chaveta del cigüeñal (orientada hacia arriba) C
• Montarla alineando las marcas de montaje de cada rueda
dentada y de la cadena de distribución.
• Si estas marcas de montaje no están alineadas, girar ligera- D
mente el árbol de levas para corregir la posición.
PRECAUCIÓN:
• Por la siguiente razón, una vez alineadas las marcas de E
montaje, mantenerlas alineadas sosteniéndolas con una
mano.
• Para evitar que queden dientes sin engranar, no girar
nunca el cigüeñal ni el árbol de levas hasta haber mon- F
tado la cubierta delantera.

G
JSBIA1390ZZ

3. Montar la guía de tensión de la cadena de distribución (2) y la

guía de aflojamiento de la cadena de distribución (1). H

JSBIA1387ZZ
K
4. Montar el tensor de la cadena (1).
• Fijar el émbolo en la posición más comprimida utilizando un
pasador de tope (A) y a continuación montarlo. L
• Extraer el pasador de tope después de montar el tensor de la
cadena.
M

N
PBIC3722E

5. Comprobar de nuevo la posición de la marca de montaje de la cadena de distribución y cada rueda den- O
tada.
6. Montar el retén de aceite delantero en la cubierta delantera. Consultar EM-73, "RETÉN DE ACEITE
DELANTERO : Desmontaje y montaje". P
7. Montar la cubierta delantera conforme al procedimiento siguiente:

EM-53
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
a. Aplicar una capa continua de junta líquida con el aplicador de
tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio) a la
cubierta delantera como se muestra en la ilustración.
Usar junta líquida original o equivalente.

1 : Culata
2 : Bloque de cilindros
3 : Cárter (superior)
A : Zona de aplicación de la junta líquida (φ 3,0 - 4,0 mm)

JSBIA1391ZZ

b. Aplicar una capa continua de junta líquida con el aplicador de

tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio) a la
cubierta delantera como se muestra en la ilustración.
Usar junta líquida original o equivalente.

1 : Borde de la cubierta delantera

A : Zona de aplicación de junta líquida
b : 4,0 - 5,6 mm
c : Zona de aplicación de la junta líquida (φ 3,0 - 4,0 mm)

JPBIA4146ZZ

EM-54
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
c. Apretar los pernos en orden numérico tal y como se muestra en
la ilustración. A
d. Después de apretar todos los pernos, volver a apretarlos por
orden numérico al par especificado, según muestra la ilus-
tración. EM
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de limpiar cualquier pérdida de junta líquida
excesiva de la superficie.
C

G
JPBIA4139ZZ

8. Montar la polea del cigüeñal alineándola con la llave del mismo. H

• Cuando se introduzca la polea del cigüeñal con un mazo de plástico, golpear suavemente en su parte
central (no en la circunferencia).
PRECAUCIÓN: I
Montar protegiendo la parte delantera del reborde del retén de aceite de cualquier daño.
9. Apretar el perno de la polea del cigüeñal con el procedimiento siguiente:
• Fijar la polea del cigüeñal con un soporte de polea (herramienta comercial de servicio), y apretar el J
perno de la polea del cigüeñal.
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las rosca y las superficies de asiento del perno de la polea del cigüeñal.
b. Apretar el perno de la polea del cigüeñal. K

: 35,0 N·m (3,6 kg-m)

L
c. Hacer una marca pintada (B) en la polea del cigüeñal, hacién-
dola coincidir con cualquiera de las seis marcas de ángulo (A)
fácilmente identificables que figuran en la brida del perno (1).
M
d. Girar otros 60 grados hacia la derecha (apriete angular).
• Comprobar el ángulo de apriete con el movimiento de una
marca de ángulo.
N

O
PBIC3726E

10. Comprobar que el cigüeñal gira con suavidad girándolo manualmente hacia la derecha.
P
11. Montar en el orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000007156693

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Cadena de distribución

EM-55
 CADENA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
Comprobar que hay grietas (A) o desgaste excesivo (B) en las pla-
cas de las articulaciones y las articulaciones de rodillo de la cadena
de distribución. Si es necesario, sustituir la cadena de distribución.

PBIC3169J

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

Inspección de pérdidas
Los siguientes procedimientos son para comprobación de pérdidas de fluido, pérdidas de lubricante y pérdi-
das de gases de escape.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
15, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Arrancar el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de combustible
en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
NOTA:
Si la presión hidráulica dentro del tensor de la cadena de distribución baja tras el desmontaje/montaje, aflo-
jar la guía puede generar un martilleo durante y tras el arranque del motor. Sin embargo, esto no muestra
algo inusual. El ruido parará una vez que se incremente la presión hidráulica.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existen pérdidas de combustible o aceite/fluidos, incluidos
el aceite del motor y el refrigerante del motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.
Resumen de los elementos de inspección:
Antes de arrancar el mo-
Elementos Motor encendido Tras parar el motor
tor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Modelos con T/A y CVT Pérdida Nivel/fugas Pérdida
Fluido de la transmisión
Modelos con T/M Nivel/fugas Pérdida Nivel/fugas
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gas escape - Pérdida -
:* Fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc.

EM-56
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
ÁRBOL DE LEVAS
A
Despiece INFOID:0000000007156694

EM

J
JSBIA1392GB

1. Soporte del árbol de levas (nº 2 a 5) 2. Soporte del árbol de levas (nº 1) 3. Rueda dentada del árbol de levas (es- K
cape)
Filtro de aceite (para la válvula solenoide
Rueda dentada del árbol de levas
4. 5. Culata 6. de control de distribución de la válvula L
(admisión)
de admisión)
7. Arandela (admisión) 8. Tapón (admisión) 9. Junta tórica
Válvula solenoide de control de dis-
10.
tribución de la válvula de admisión
11. Soporte 12. Taqué M
13. Árbol levas (admisión) 14. Árbol levas (escape)
Seguir el procedimiento de armado
A. al apretar. N
Consultar EM-57.
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m) O

: N·m (kg-m)

: Debe lubricarse con aceite. P

: Seleccionar con el grosor adecua-

do.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156695

PRECAUCIÓN:

EM-57
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
La dirección de giro indicada en el texto indica todas las direcciones vistas desde la dirección de la
parte delantera del motor.
DESMONTAJE
1. Sujetar la parte inferior del motor con una gato para desmontar el conjunto del montaje derecho del motor
y el aislante. Consultar EM-85, "Despiece".
2. Desmontar la cubierta de balancines. Consultar EM-44, "Despiece".
3. Siguiendo el procedimiento que se indica a continuación, colocar el cilindro nº 1 en el PMS de su carrera
de compresión.
a. Girar la polea del cigüeñal (2) en el sentido de las agujas del
reloj y alinear la marca PMS (sin marca pintada) (A) al indicador
de sincronización (1) de la cubierta delantera.

B : Marca pintada blanca (no usar para servicio)

PBIC3673E

b. Comprobar que las marcas de montaje de cada una de las rue-

das dentadas del árbol de levas están en la posición que mues-
tra la ilustración.

1. : Cadena distribución
2. : Rueda dentada del árbol de levas (escape)
3. : Rueda dentada del árbol de levas (admisión)
A : Marca de montaje (ranura periférica)
B : Eslabón rosa
C : Marca de montaje (ranura periférica)
JSBIA1386ZZ

• Si no es así, girar una vuelta más la polea del cigüeñal para

alinear las marcas de montaje con las posiciones que muestra la ilustración.
c. Pintar marcas de montaje (A) en los eslabones de la cadena de distribución
4. Extraer la polea del cigüeñal. Consultar EM-47, "Despiece".
5. Desmontar la cubierta delantera. Consultar EM-47, "Despiece".
6. Asegurar el émbolo del tensor de la cadena en la posición totalmente comprimida con el procedimiento
siguiente. Y a continuación aflojar la tensión de la cadena de distribución.
a. Presionar completamente la palanca (B) del tensor de la cadena
(2) desde el orificio del tapón, y a continuación insertar el pasa-
dor de tope (A) en el orificio lateral del cuerpo y asegurar la
palanca en la posición inferior.

: Se ha suprimido la cubierta
C
delantera

• La pestaña se libera empujando la palanca hacia abajo com-

pletamente. De esta forma el émbolo (1) se puede mover.
NOTA:
Se utiliza una llave de tuercas hexagonal (2,5 mm) como ejem- PBIC3676E

plo de pasador de tope.

PRECAUCIÓN:
El pasador de tope tiene que tener una forma que le impida caer en la cubierta delantera si se cae.

EM-58
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
b. Girar la polea del cigüeñal (2) en sentido contrario a las agujas
del reloj con la fijación del árbol de levas (ESC.) (1). Aplicar la A
tensión a la cadena de distribución, y a continuación empujar el
émbolo introduciéndolo en el tensor de la cadena.
PRECAUCIÓN:
EM
Sujetar la parte hexagonal del árbol de levas (A), y a contin-
uación fijar el árbol de levas.

PBIC3677E

D
c. Extraer el pasador de tope (A) del lado del tensor de la cadena
(2) del orificio del tapón. Subir la palanca (B) para alinear la
posición de su orificio con la posición del orificio del cuerpo.
E
: Se ha suprimido la cubierta
D
delantera
F
• Cuando el orificio de la palanca (C) esté alineado con la
posición del orificio del cuerpo, el émbolo (1) estará fijado.
• Cuando las partes del saliente del trinquete del émbolo y la
pestaña están una enfrente de la otra, las dos posiciones del G
orificio no están alineadas. En ese momento, acoplarlas cor- PBIC3772E

rectamente y alinear esas posiciones del oficio moviendo lig-

eramente el émbolo. H
d. Introducir el pasador de tope en el orificio del cuerpo a través del orificio de la palanca, y fijar la palanca
en la posición superior.
7. Desmontar la cadena de distribución. I
8. Desmontar la rueda dentada del árbol de levas (ESC.) (1).
PRECAUCIÓN:
• Sujetar la parte hexagonal del árbol de levas (A), y a con- J
tinuación fijar el árbol de levas.
• No girar nunca el cigüeñal ni el árbol de levas por sepa-
rado para evitar que las válvula no hagan contacto con el
pistón en los siguientes pasos. K
NOTA:
La cadena de distribución con la cubierta delantera montada no
está desacoplada de la rueda dentada del cigüeñal y no está L
caída en la cubierta delantera. Por este motivo no resulta nece-
JSBIA1393ZZ
sario el dispositivo de sujeción de la tensión de la cadena de
distribución.
M
9. Fijar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) en la posición más adelantada.
PRECAUCIÓN:
El montaje y desmontaje de la rueda dentada del árbol de levas (ADM) debe realizarse en la
posición más avanzada por los siguientes motivos, por lo que es imprescindible seguir fielmente N
el procedimiento.
• La rueda dentada (C) y el aspa (acoplamiento del árbol de
levas) (B) están diseñados para girar y moverse dentro de
O
un rango de un ángulo concreto.
• Con el motor parado y el aspa en el ángulo más retardado,
no girará porque está bloqueada en la parte de la rueda
dentada con el pasador de retención interno (A). P
• Si los pernos de montaje de la rueda dentada del árbol de
levas está girada en la situación descrita anteriormente, el
pasador de retención se dañará y ocasionará averías
debido a la superior carga horizontal (fuerza de corte)
sobre el pasador de retención.
PBIC3679E

EM-59
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Colocar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) en la posición más avanzada con el siguiente pro-
cedimiento.
a. Desmontar el soporte del árbol de levas (nº 1) (1).

: Parte delantera motor

• Aflojar los pernos en varios pasos y a continuación desmon-

tarlos.

PBIC3680E

b. Aplicar la siguiente presión de aire en el orificio de lubricación

(A) de la muñequilla nº 1 del árbol de levas (ADM.) (1) mostrado
en la ilustración utilizando una pistola de aire.

Presión : 300 kPa (3,0 bar, 3,1 kg/cm2) o más

• Aplicar la presión de aire en el orificio de lubricación de la seg-
unda ranura desde la parte delantera del empuje del árbol de
levas (B).
• Proceder todo el tiempo a través del paso “e” con la presión
de aire conectada.
JPBIA4150ZZ

• Acoplar la tobera de goma (B) estrechada en la parte superior

de la pistola de aire (A) para evitar que se produzcan pérdidas
de aire por el orificio de lubricación. Aplicar la presión de aire
en el orificio de lubricación de forma segura.
PRECAUCIÓN:
• Hay otros orificios de lubricación en las ranuras laterales.
No utilizar nunca los orificios de lubricación incorrectos.
• Asegurarse de no dañar el conducto de aceite con la
punta de la pistola de aire.
• Limpiar todo el aceite de la pistola de aire para evitar que
el aceite se disperse por todas partes con el aire, y la zona
JPBIA4151ZZ
alrededor de la pistola de aire se debe limpiar con un
trapo cuando se aplique el aire a presión. Debería llevar protección en los ojos.
NOTA:
La presión de aire se utiliza para mover el pasador de retención hacia la posición de liberación.
c. Sujetar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) con las manos, y a continuación aplicar la potencia
hacia la izquierda/derecha alternando.
• Finalmente, girar la rueda dentada (ADM.) de la rueda dentada del árbol de levas en el sentido contrario
al de las agujas del reloj (la dirección indicada con una flecha) ( ).
• Realizar el trabajo aplicando al mismo tiempo aire a presión en el orificio de lubricación.
• Si el pasador de retención no está liberado con las manos,
golpear ligeramente la rueda dentada del árbol de levas
(ADM.) con un martillo de plástico (A).
• Si la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) no está girada
en el sentido contrario a las agujas del reloj aunque se hayan
efectuado los procedimientos indicados arriba, comprobar la
presión de aire y la posición del orificio de lubricación.

JPBIA4152ZZ

EM-60
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
d. Mientras tanto, al oír un clic (el sonido producido por el pasador
de retención desenganchándose) desde el interior de la rueda A
dentada del árbol de levas (ADM.), comenzar a girar la rueda
dentada del árbol de levas (ADM.) hacia la izquierda en la
posición de ángulo más avanzada.
EM
C : Pasador de retención enganchado
D : Ángulo más avanzado
C
• Mantener el aire a presión.
• Si no suena el clic, tan pronto como el lado del aspa (lado del
árbol de levas) empieza a moverse de forma independiente de PBIC3684E

la rueda dentada, el pasador de retención se ha desengan- D

chado.
• Comprobar que está en la posición de ángulo más avanzada comprobando si la ranura del pasador de
tope (A) y el orificio del pasador de tope (B) coinciden tal como se muestra en la ilustración. E
e. Completar el procedimiento de aplicación de aire a presión y el procedimiento de sujeción del árbol de
levas (ADM.).
f. Introducir el pasador de tope (A) en los orificios del pasador de F
tope de la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) y bloquearlo
en la posición de ángulo más avanzada.
PRECAUCIÓN:
G
No se ejerce ninguna carga en el pasador de tope (reacción
de muelle, etc.). Dado que se sale con facilidad, asegurarlo
con cinta (B) para evitarlo.
NOTA: H
El pasador de tope de la ilustración muestra un ejemplo de llave
de tuercas hexagonal para 2,5 mm [longitud de sección introdu-
cida: aproximadamente 15 mm]. I
JPBIA4153ZZ

10. Desmontar la rueda dentada del árbol de levas (ADM) conforme al siguiente procedimiento.
a. Mientras se mantiene la llave sobre la parte hexagonal del árbol J
de levas (A), aflojar los pernos de montaje de la rueda dentada
del árbol de levas (ADM.) (2).

1. Árbol levas (admisión)

K

JPBIA4154ZZ M

PRECAUCIÓN:
• No dejar caer nunca el pasador de tope. N
• Sujetar con cinta (C) el pasador de tope (B) para que no
salga.
• Evitar que reciba impactos por caídas.
• No desarmar nunca. [No aflojar nunca los tres pernos de O
montaje (A).]
NOTA:
Al desmontar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.), si ha P
retirado el pasador de tope y el pasador de retención se ha rein-
corporado en el ángulo más retardado, efectuar lo siguiente
para restaurarlo.
PBIC3691E

i. Montar el árbol de levas (ADM.) y apretar los pernos de montaje para evitar que haya pérdidas de aire.
PRECAUCIÓN:
EM-61
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
El pasador de retención interno se dañará, así que deberá mantenerse el par de los pernos de
montaje al mínimo requerido para evita que el aire se escape.
ii. Aplicar aire a presión, desenganchar el pasador de retención y girar el aspa a la posición de ángulo más
avanzada.
iii. Introducir el pasador de tope.
iv. Desmontar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) del árbol de levas.
11. Desmontar los soportes del árbol de levas (nº 2 a 5).
• Aflojar los pernos en varios pasos en el orden inverso al mos-
trado en la ilustración.

A : Lado ESC.
B : Lado ADM.
: Parte delantera motor

NOTA:
El soporte del árbol de levas (nº 1) ya se ha desmontado.

PBIC3686E

12. Desmontar el árbol de levas (ESC.).

13. Desmontar el árbol de levas (ADM.).
14. Desmontar el taqué.
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
15. Desmontar la válvula solenoide de control de distribución de la
válvula de admisión (1).
16. Desmontar el alternador y el soporte (2), y a continuación des-
montar el filtro de aceite. Consultar EM-57, "Despiece".

PBIC3692E

17. Desmontar la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de escape.

18. Quitar el tapón de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de escape y el filtro de
aceite. Consultar EM-57, "Despiece".
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
No volver a usar las juntas tóricas o las arandelas.
1. Montar el filtro de aceite (1) (de las válvulas solenoides de con-
trol de distribución de las válvulas de admisión y escape)
NOTA:
La ilustración muestra como ejemplo el lado de admisión.

2 : Arandela

• El filtro de aceite está montado en el tapón (3), y a continu-

ación montarlo en la culata.

PBIC3695E

2. Montar las válvulas solenoides de control de distribución de las válvulas de admisión y escape.
• Introducirlo recto en la culata.
• Apretar los pernos tras colocarlo completamente.

EM-62
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
3. Montar el taqué.
• Si se vuelve a utilizar, montarlo en sus posiciones originales. A
4. Hacer una marca de montaje para colocar el árbol de levas (ADM.) y la rueda dentada del árbol de levas
(ADM.) con el procedimiento siguiente.
NOTA: EM
Evita que el pasador de detonaciones se enganche con el orificio del pasador incorrecto después de
montar el árbol de levas (ADM.) y la rueda dentada del árbol de levas (ADM.).
a. Colocar las marcas de montaje (A) en una línea que se extienda
C
desde la posición del pasador de detonaciones de la parte
delantera del árbol de levas (ADM.) (1).
• Poner las marcas en una posición visible con la rueda den-
tada del árbol de levas montada. (En la ilustración se muestra D
un ejemplo).
b. Colocar las marcas de montaje en una línea que se extienda
desde la posición del orificio del pasador de detonaciones (B) E
de la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) (2). (En la ilus-
tración se muestra un ejemplo).
• Poner las marcas en una posición visible con ella montada en JSBIA1566ZZ
el árbol de levas. F

5. Hacer una marca de montaje para colocar el árbol de levas (ESC) y la rueda dentada del árbol de levas
(ESC) conforme al procedimiento siguiente. G
NOTA:
Evita que el pasador de detonaciones se enganche con el orificio del pasador incorrecto después de
montar el árbol de levas (ADM) y la rueda dentada del árbol de levas (ESC).
H
a. Colocar las marcas de montaje (A) en una línea que se extienda
desde la posición del pasador de detonaciones de la parte
delantera del árbol de levas (ESC) (1).
• Poner las marcas en una posición visible con la rueda den- I
tada del árbol de levas montada. (En la ilustración se muestra
un ejemplo).
b. Colocar las marcas de montaje en una línea que se extienda J
desde la posición del orificio del pasador de detonaciones (B)
de la rueda dentada del árbol de levas (ESC) (2). (En la ilus-
tración se muestra un ejemplo). K
• Poner las marcas en una posición visible con ella montada en JSBIA1567ZZ
el árbol de levas.

6. Montar el árbol de levas. L

1 : Árbol levas (escape)

2 : Árbol levas (admisión) M
A : Marca de identificación

• Es posible distinguir entre el árbol de levas de admisión y el

de escape por las diferentes formas de su extremo trasero. N

PBIC3698E
O

EM-63
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Montar los árboles de levas en la culata de modo que los pas-
adores de detonaciones (A) del lado delantero se coloquen
como se muestra en la ilustración.

1 : Árbol levas (escape)

2 : Árbol levas (admisión)
: Lateral superior

NOTA:
Aunque el árbol de levas no se detiene en la posición que se
muestra en la ilustración, para la colocación del saliente de la JSBIA1565ZZ
leva, normalmente se acepta que el árbol de levas se coloque
en la posición indicada en dicha ilustración.

7. Montar los soportes del árbol de levas (nº 2 a 5) alineando las

marcas de identificación de la superficie superior como se
muestra en la ilustración.

A : Lado ESC.
B : Lado ADM.
: Parte delantera motor

• Montarlos de forma que la marca de identificación pueda

leerse sin problemas desde el lado de admisión.
PBIC3703E

8. Apretar los pernos de montaje de los soportes del árbol de levas

los pasos siguientes, por orden numérico como se muestra en
la ilustración.

A : Lado ESC.
B : Lado ADM.
: Parte delantera motor

a. Apretar del nº 9 al 11 por orden numérico.

: 2,0 N·m (0,2 kg-m) PBIC3686E

b. Apretar del nº 1 al 8 por orden numérico.

: 2,0 N·m (0,2 kg-m)

c. Apretar todos los pernos por orden numérico.

: 5,9 N·m (0,6 kg-m)

d. Apretar todos los pernos por orden numérico.

: 10,4 N·m (1,1 kg-m)

9. Montar la rueda dentada del árbol de levas (ADM y ESC) en el árbol de levas (ADM y ESC) conforme al
siguiente procedimiento.

EM-64
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
a. Consultar la marca de montaje (A) colocada según el paso “4”.
Alinear de forma segura el pasador de detonaciones y el orificio A
del pasador, y a continuación montarlos.
NOTA:
La ilustración muestra como ejemplo el lado de admisión.
EM

PBIC3700E

D
10. Apretar el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de
levas (ADM y ESC).
E
: Rueda dentada del árbol de levas
1
(admisión)

PRECAUCIÓN: F
Sujetar la parte hexagonal del árbol de levas (A), y a contin-
uación fijar el árbol de levas.

G
JSBIA1394ZZ

11. Montar el árbol de levas (ADM. y ESC.) en la rueda dentada del

H
árbol de levas (ADM. y ESC.) (2 y 3) al tiempo que se alinea la
marca de montaje (marcada al desmontar la cadena de dis-
tribución) (A) y el eslabón rosa (B) de la rueda dentada del árbol
de levas (ADM. y ESC.). I

1 : Cadena distribución
C : Marca de montaje (ranura periférica) J
• Si las posiciones del pasador de detonaciones y de la ranura
del pasador no están alineadas, mover el árbol de levas
(ESC.) ligeramente para corregir estas posiciones. JSBIA1395ZZ
K

12. Extraer el pasador de tope (A), y a continuación aplicar la ten-

sión a la cadena de distribución girando la polea del cigüeñal
L
levemente hacia la derecha.

1 : Émbolo
2 : Tensor cadena M
B : Palanca
C : Orificio de la palanca
: Se ha suprimido la cubierta N
D
delantera
PBIC3772E

O
13. Extraer el pasador de tope del tensor de la cadena.
14. Montar la cubierta delantera.
15. Colocar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) de nuevo en la posición más retardada con el sigu- P
iente procedimiento.

EM-65
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
a. Desmontar el pasador de tope (A) de la rueda dentada del árbol
de levas (ADM.).

B : Cinta

PBIC3685E

b. Girar lentamente la polea del cigüeñal (1) hacia la derecha y

recolocar la rueda dentada del árbol de levas (ADM.) en la
posición de ángulo más retrasada.

PBIC3704E

• Cuando se gira el cigüeñal por primera vez, gira la rueda den-

tada del árbol de levas (ADM.). Una vez que gire otra vez y
que el aspa (árbol de levas) gire también, habrá alcanzado
entonces la posición de ángulo más retrasada.

B : Orificio del pasador de tope

C : Ángulo más avanzado
D : Pasador de retención enganchado

• La posición de ángulo más retrasada puede comprobarse

mirando si la ranura del pasador de tope (A) está movida
PBIC3705E
hacia la derecha.
• Después de girar el cigüeñal ligeramente hacia la izquierda, comprobar que el pasador de retención se
haya unido observando si el aspa (árbol de levas) y la rueda dentada se mueven conjuntamente.

16. Montar el sensor de posición del árbol de levas (FASE) hacia el extremo trasero de la culata.
• Apretar los pernos con él completamente asentado.
17. Comprobar y ajustar la holgura de válvula. Consultar EM-12, "Inspección y ajuste".
18. Montar en el orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000007156696

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Filtro de aceite

EM-66
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Comprobar que no hay ningún material extraño en el filtro de
aceite (1) y que no está obstruido. A
• Comprobar si el filtro de aceite está dañado.
• Si está dañado, sustituir el filtro de aceite, el tapón y la arandela
como una unidad.
EM

PBIC3693E

D
Descentramiento del árbol de levas
1. Colocar el bloque en V en una plataforma plana, y asegurar las
muñequillas nº 2 y 5 del árbol de levas.
PRECAUCIÓN: E
No asegurar nunca la muñequilla nº 1 (en el lateral de la
rueda dentada del árbol de levas) porque tiene un diámetro
diferente al de las otras cuatro posiciones. F
2. Ajustar el comparador verticalmente a la muñequilla nº 3.
3. Girar el árbol de levas con la mano en una dirección y medir el
descentramiento que indica el comparador. (Lectura total del G
comparador)
PBIC2499E

Estándar y límite H
: Consultar EM-123, "Árbol levas".
4. Si excede el límite, sustituir el árbol de levas.
I
Altura de las levas del árbol de levas
1. Medir la altura de la leva del árbol de levas con un micrómetro
(A). J

Estándar y límite
Ad- K
misión : Consultar EM-123, "Árbol levas".
Escape
Límite de desgaste de la leva: L
: Consultar EM-123, "Árbol levas".
PBIC3178J
2. Si el desgaste excede el límite permitido, sustituir el árbol de M
levas.
Holgura de aceite de la muñequilla del árbol de levas
DIÁMETRO DE LA MUÑEQUILLA DEL ÁRBOL DE LEVAS N
Medir el diámetro exterior de la muñequilla del árbol de levas con un
micrómetro (A).

Estándar: : Consultar EM-123, "Árbol levas". O

PBIC3179J

DIÁMETRO INTERIOR DEL SOPORTE DEL ÁRBOL DE LEVAS

EM-67
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Apretar los pernos del soporte del árbol de levas al par especificado. Consultar “MONTAJE” para conocer el
procedimiento de apriete.
• Medir el diámetro interno (b) del soporte del árbol de levas con el
calibrador (A).

Estándar : Consultar EM-123, "Árbol levas".

JSBIA1396ZZ

HOLGURA DE ACEITE DE LA MUÑEQUILLA DEL ÁRBOL DE LEVAS

• (Holgura de aceite) = (Diámetro interior del soporte del árbol de levas) – (Diámetro de la muñequilla del
árbol de levas)

Estándar y límite : Consultar EM-123, "Árbol levas".

• Si excede el límite, sustituir el árbol de levas, la culata o ambos.
NOTA:
Los soportes del árbol de levas no pueden sustituirse como una pieza independiente, ya que están fabrica-
dos junto con la culata. Sustituir el conjunto de la culata completo.
Juego axial del árbol de levas
1. Montar el árbol de levas en la culata. Consultar EM-57, "Desmontaje y montaje" para conocer el proced-
imiento de apriete.
2. Montar el comparador (A) en la dirección de empuje sobre el
extremo delantero del árbol de levas. Medir el juego axial del
árbol de levas en el comparador cuando el árbol de levas se
desplace hacia delante/atrás (en dirección al eje).

Estándar y límite : Consultar EM-123, "Árbol le-

vas".

PBIC3694E

• Medir las siguientes piezas si están fuera del estándar.

- Dimensión “A” para el cojinete nº 1 de la muñequilla de la
culata

Estándar : 4,000 - 4,030 mm

- Dimensión “B” para el empuje del árbol de levas

Estándar : 3,877 - 3,925 mm

• Consultar los estándares anteriormente mencionados, y a
continuación reemplazar el árbol de levas y/o la culata. KBIA3345J

Descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas

1. Colocar el bloque en V en una plataforma plana, y asegurar las muñequillas nº 2 y 5 del árbol de levas.
PRECAUCIÓN:
No asegurar nunca la muñequilla nº 1 (en el lateral de la rueda dentada del árbol de levas) porque
tiene un diámetro diferente al de las otras cuatro posiciones.

EM-68
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
2. Medir el descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas
con el comparador (A). (Lectura total del comparador) A

Límit : 0,15 mm
e EM
• Si excede el límite, sustituir la rueda dentada del árbol de levas.

JPBIA4193ZZ

D
Taqué
Comprobar si la superficie del taqué presenta algún tipo de des-
gaste o grieta.
• Si se detecta algo de lo anterior, sustituir el taqué. Consultar EM- E
123, "Árbol levas".

G
KBIA0182E

Holgura del taqué H

DIÁMETRO EXTERIOR DEL TAQUÉ
• Medir el diámetro exterior del taqué con un micrómetro (A).

Estándar : Consultar EM-123, "Árbol levas". I

PBIC3185J

L
DIÁMETRO DEL ORIFICIO DEL TAQUÉ
Medir el diámetro del orificio del taqué de la culata con un
micrómetro interno (A).
M
Estándar : Consultar EM-123, "Árbol levas".

O
PBIC3184J

HOLGURA DEL TAQUÉ P

• (Holgura del taqué) = (Diámetro del orificio del taqué) – (Diámetro exterior del taqué)

Estándar : Consultar EM-123, "Árbol levas".

• Si está fuera del estándar, sustituir el taqué, la culata o ambos, consultando las especificaciones para el
diámetro exterior y el diámetro interior del orificio del taqué.
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
EM-69
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
Inspección de pérdidas

Los siguientes procedimientos son para la comprobación de pérdidas de fluidos y pérdidas de lubricante.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
15, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Arrancar el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de combustible
en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
NOTA:
Si la presión hidráulica dentro del tensor de la cadena de distribución baja tras el desmontaje/montaje, aflo-
jar la guía puede generar un martilleo durante y tras el arranque del motor. Sin embargo, esto es normal. El
ruido parará una vez que se incremente la presión hidráulica.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existen pérdidas de combustible o aceite/fluidos, incluidos
el aceite del motor y el refrigerante del motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.
Resumen de los elementos de inspección:
Antes de arrancar el mo-
Elementos Motor encendido Tras parar el motor
tor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Modelos con T/A y CVT Pérdida Nivel/fugas Pérdida
Fluido de la transmisión
Modelos con T/M Nivel/fugas Pérdida Nivel/fugas
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gas escape - Pérdida -
:* Fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc.

Inspección de la ranura de lubricación de la rueda dentada del árbol de levas

PRECAUCIÓN:
• Realizar esta inspección sólo cuando se detectan el DTC P0011 o P0014 en los resultados de autodi-
agnóstico de CONSULT y se realizan de acuerdo con el procedimiento de inspección de la sección
EC. Consultar EC-126, "Procedimiento de diagnóstico".
• Comprobar cuando el motor está frío para evitar quemaduras de cualquier salpicadura de aceite del
motor.
NOTA:
Esta sección describe el método de inspección del conducto de aceite de la rueda dentada del árbol de levas
del lado de admisión. Para el conducto de aceite del lado de escape, el procedimiento de inspección se debe
cambiar según las instrucción siguientes:

: Desmontar la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de escape. Consultar EM-

· Paso 3
57, "Despiece".
: Hacer girar el motor y, a continuación, comprobar que el aceite del motor sale del orificio de la
· Paso 4 válvula solenoide de control de distribución de la válvula de escape (A). Detener el giro después
de la comprobación.
Realizar la siguiente inspección si no sale aceite de motor del orificio de lubricación de la válvula
solenoide de control de distribución de la válvula de escape de la culata.
·Paso 5 • Extraer el filtro de aceite y limpiarlo. Consultar EM-75, "Despiece".
• Limpiar la ranura de aceite entre el colador de aceite y la válvula solenoide de control de dis-
tribución de la válvula de escape. Consultar LU-4, "Sistema de lubricación del motor".
: Desmontar las piezas entre la válvula solenoide de control de la distribución de la válvula de es-
·Paso 6 cape y la rueda dentada del árbol de levas (ESC) y, a continuación, comprobar cada ranura de lu-
bricación por si existe alguna obstrucción.

EM-70
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
1. Comprobar el nivel de aceite del motor. Consultar LU-5, "Inspección"
2. Realizar el siguiente procedimiento para evitar que el motor se arranque inintencionadamente durante la A
revisión.
a. Descargar la presión de combustible. Consultar EC-105, "Procedimiento de trabajo".
b. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece". EM
c. Desconectar el conector de la instalación del inyector y de la bobina de encendido. Consultar EM-44,
"Despiece".
3. Desmontar la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión. Consultar EM-57, C
"Despiece".
4. Hacer girar el motor y, a continuación, comprobar que el aceite
del motor sale del orificio de la válvula solenoide de control de D
distribución de la válvula de admisión (A). Detener el giro
después de la comprobación.
E
1 : Tapón
: Parte delantera del motor

ADVERTENCIA: F
Tener cuidado de no tocar las piezas rotatorias (correa del
motor, polea loca, y polea del cigüeñal, etc.). JPBIA4194ZZ
PRECAUCIÓN: G
• Evitar las salpicaduras utilizando un paño para evitar que el trabajador se dañe con el aceite de
motor y para evitar la contaminación del aceite de motor.
• Evitar las salpicaduras utilizando un paño para evitar que el aceite de motor se salpique al motor
y al vehículo. Prestar especial atención para no aplicar aceite de motor a las piezas de goma de H
las correas de distribución, al aislante de la montura del motor, etc. Limpiar inmediatamente el
aceite de motor si se salpica.
5. Realizar la siguiente inspección si no sale aceite de motor del orificio de lubricación de la válvula sole- I
noide de control de distribución de la válvula de admisión de la culata.
• Extraer el filtro de aceite y limpiarlo. Consultar EM-75, "Despiece".
• Limpiar la ranura de aceite entre el colador de aceite y la válvula solenoide de control de distribución de J
la válvula de admisión. Consultar LU-4, "Sistema de lubricación del motor".
6. Desmontar las piezas entre la válvula solenoide de control de la distribución de la válvula de admisión y la
rueda dentada del árbol de levas (ADM.) y, a continuación, comprobar cada ranura de lubricación por si K
existe obstrucción.
• Si fuera necesario, limpiar la ranura de lubricación. Consultar LU-4, "Sistema de lubricación del motor".
7. Después de la inspección, montar las piezas que se hayan desmontado en orden inverso.
L

EM-71
 RETÉN DE ACEITE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
RETÉN DE ACEITE
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE
JUNTA DE VÁLVULA DE ACEITE : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156697

DESMONTAJE
1. Desmontar los árboles de levas. Consultar EM-57, "Despiece".
2. Desmontar los taqués. Consultar EM-57, "Despiece".
3. Girar el cigüeñal y colocar el pistón, cuyo retén de aceite de válvula se va a desmontar en el PMS. Esto
evitará que la válvula caiga en el cilindro.
PRECAUCIÓN:
Al girar el cigüeñal, procurar que la cadena de distribución no se enganche con la cubierta
delantera.
4. Desmontar el collar de la válvula.
• Comprimir el muelle de válvula con el compresor de muelles
de válvulas [SST: KV10116200] (A), el accesorio [SST:
KV10115900] y el adaptador [SST: KV10109220]. Desmontar
el collar de la válvula con una herramienta imantada (B).
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar los orificios del taqué.

PBIC3727E

5. Desmontar el retén de muelle de válvula y muelle de válvula (con un asiento del muelle de válvula).
PRECAUCIÓN:
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del muelle.
6. Desmontar el retén de aceite de válvula usando el extractor de
retén de aceite de válvula (SST: KV10107902) (A).

PBIC3728E

MONTAJE
1. Aplicar aceite de motor nuevo a la superficie de retén de aceite de válvulas y al reborde de junta.
2. Introducir el retén de aceite de válvula a la altura (H) que se
muestra en la ilustración con un insertador [SST: KV10115600)
(A).

Altura (H) : 13,2 - 13,8 mm

PBIC3211J

3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.

EM-72
 RETÉN DE ACEITE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
RETÉN DE ACEITE DELANTERO
A
RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156698

DESMONTAJE EM
1. Desmontar las siguientes piezas.
• Protector del guardabarros delantero (dch.): Consultar EXT-18, "Despiece".
• Correa del motor: Consultar EM-19, "Desmontaje y montaje". C
• Polea del cigüeñal: Consultar EM-47, "Despiece".
2. Desmontar el retén de aceite delantero utilizando una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN: D
Procurar no estropear la cubierta delantera ni el cigüeñal.

MONTAJE E
1. Aplicar aceite de motor nuevo a la superficie de junta del retén de aceite delantero y reborde de junta.
2. Montar el retén de aceite delantero para que cada reborde de
junta quede orientado como se muestra en la ilustración. F
A : Reborde de la junta guardapolvo
B : Reborde del retén de aceite
G
: Exterior del motor
: Interior del motor
H

PBIC3485J

I
• Ajustar a presión el retén de aceite delantero utilizando un insertador con un diámetro exterior de 50
mm y un diámetro interior de 44 mm.
PRECAUCIÓN:
J
• Procurar no estropear la cubierta delantera ni el cigüeñal.
• Ajustar a presión para evitar rebabas o inclinación del retén de aceite.

3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje. K

RETÉN DE ACEITE TRASERO
RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156699 L

DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de la transmisión. Consultar TM-28, "HR16DE : Despiece" (modelos con T/M), M
TM-287, "Despiece" (modelos con T/A).
2. Desmontar la prensa del embrague y el disco de embrague (modelos con T/M). Consultar CL-19,
"HR16DE : Despiece". N
3. Desmontar el volante del motor o el disco impulsor. Consultar EM-92, "Despiece" (modelos con T/M), EM-
94, "Despiece" (modelos con T/A).
4. Desmontar el retén de aceite trasero utilizando una herramienta adecuada. O
PRECAUCIÓN:
Procurar no dañar ni el cigüeñal ni el bloque de cilindros.
MONTAJE P
1. Aplicar ligeramente junta líquida en toda la zona exterior del nuevo retén de aceite trasero.
Usar junta líquida original o equivalente.

EM-73
 RETÉN DE ACEITE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
2. Montar el retén de aceite trasero para que cada reborde de
junta quede orientado como se muestra en la ilustración.

A : Reborde de la junta guardapolvo

B : Reborde del retén de aceite
: Exterior del motor
: Interior del motor

PBIC3485J

• Ajustar a presión el retén de aceite trasero utilizando un inser-

tador adecuado (A) con un diámetro exterior de 113 mm y un
diámetro interior de 90 mm.
PRECAUCIÓN:
• Procurar no dañar ni el cigüeñal ni el bloque de cilin-
dros.
• Ajustar a presión para evitar rebabas o inclinación del
retén de aceite.
• No tocar nunca la grasa aplicada en el reborde del retén
de aceite.
PBIC3660E

• Presionar el retén de aceite trasero (1) hasta la posición mos-

trada en la ilustración.

: Superficie final trasera del bloque

A
de cilindros
b : 0 - 0,5 mm

JPBIA3011ZZ

3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.

EM-74
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
CULATA
A
Despiece INFOID:0000000007156700

DESMONTAJE EM

JSBIA1397ZZ

H
1. Conjunto de culata 2. Perno de la culata 3. Arandela
4. Junta de culata
Seguir el procedimiento de armado al
A.
apretar. Consultar EM-76.
I
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)
J
: Debe lubricarse con aceite.

DESARMADO K

EM-75
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]

JSBIA1398GB

1. Bujía 2. Collar válvula 3. Retén muelle válvula

4. Muelle válvula 5. Asiento muelle válvula 6. Junta aceite válvula
7. Guía de válvula (ADM.) 8. Guía de válvula (ESC.) 9. Asiento de válvula (ESC)
10. Válvula (ESC) 11. Válvula (ADM) 12. Asiento de válvula (ADM)
A. Consultar EM-78.
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156701

DESMONTAJE
1. Liberar la presión de combustible. Consultar EC-105, "Procedimiento de trabajo".
2. Drenar el aceite de motor y el refrigerante del motor. Consultar CO-10, "Drenaje" y LU-6, "Drenaje".
PRECAUCIÓN:
Realizar este paso cuando el motor esté frío.
3. Desmontar los componentes siguientes y las piezas relacionadas.
• Rueda y neumático delanteros (dch): Consultar WT-7, "Despiece".
• Protector del guardabarros delantero (dch.): Consultar EXT-18, "Despiece".
• Correa del motor: Consultar EM-19, "Desmontaje y montaje".
• Conducto de aire: Consultar EM-26, "Despiece".
• Colector de admisión: Consultar EM-28, "Despiece".
• Tubo del combustible e inyector de combustible: Consultar EM-37, "Despiece".
• Salida de agua: Consultar CO-26, "Despiece".
• Colector de escape: Consultar EM-31, "Despiece".
• Cubierta de balancines: Consultar EM-44, "Despiece".
• Cubierta delantera y cadena de distribución: Consultar EM-47, "Despiece".
• Árbol de levas: Consultar EM-57, "Despiece".

EM-76
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
4. Extraer los pernos aflojados de la culata en orden inverso al
mostrado en la ilustración con una llave de tuercas de la culata A
(herramienta comercial de servicio).

A : Lado ESC. EM
B : Lado ADM.
: Parte delantera motor
C

PBIC3732E

D
5. Desmontar la junta de culata.
MONTAJE
E
1. Montar la junta de culata nueva.
2. Apretar los pernos de culata por orden numérico, según mues-
tra la ilustración y mediante el siguiente procedimiento y montar
F
la culata.

A : Lado ESC.
B : Lado ADM. G
: Parte delantera motor

PRECAUCIÓN: H
Si se van a utilizar los mismos pernos de la culata, compro-
bar sus diámetros exteriores antes del montaje. Consultar PBIC3732E
“Diámetro exterior de los pernos de la culata”.
I
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y la superficie de asiento de los pernos de montaje.
b. Apretar todos los pernos.
J
: 40,0 N·m (4,1 kg-m)
c. Girar todos los pernos hacia la derecha 60 grados (apriete angular).
PRECAUCIÓN: K
Comprobar y confirmar el ángulo de apriete utilizando una
llave acodada (SST: KV10112100) (A) o transportador. Evitar
evaluar únicamente por inspección visual y sin utilizar la L
herramienta.

N
PBIC3733E

d. Aflojar totalmente. O

: 0 N·m (0 kg-m)
PRECAUCIÓN: P
En este paso, aflojar los pernos en orden inverso al mostrado en la ilustración.
e. Apretar todos los pernos.

: 40,0 N·m (4,1 kg-m)

f. Girar todos los pernos hacia la derecha 75 grados (apriete angular).
g. Girar de nuevo todos los pernos hacia la derecha 75 grados (apriete angular).
EM-77
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.
Desarmado y armado INFOID:0000000007156702

DESARMADO
1. Desmontar la bujía con una llave para bujías (herramienta comercial de servicio).
2. Desmontar el taqué.
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
3. Desmontar el collar de la válvula.
• Comprimir el muelle de válvula con el compresor del muelle
de válvulas, el accesorio y el adaptador (SST: KV10116200)
(A). Desmontar el collar de la válvula con una herramienta
imantada (B).
PRECAUCIÓN:
Durante el proceso, tener cuidado de no dañar los orificios
del taqué.

PBIC3727E

4. Desmontar el retén del muelle de válvula y el muelle de válvula.

5. Empujar la varilla de la válvula hacia la cámara de combustión y desmontar la válvula.
• Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
6. Desmontar el retén de aceite de válvula usando el extractor de
retén de aceite de válvula (SST: KV10107902) (A).

PBIC3728E

7. Desmontar el asiento de muelles de válvula.

8. Cuando sea preciso sustituir un asiento de válvula, consultar EM-79, "Inspección" para el desmontaje.
9. Cuando sea preciso sustituir una guía de válvula, consultar EM-79, "Inspección" para el desmontaje.
ARMADO
1. Montar la guía de válvula si está desmontada. Consultar EM-79, "Inspección"
2. Montar el asiento de válvula si está desmontado. Consultar EM-79, "Inspección"
3. Montar el retén de aceite de válvula.
• Montar con el insertador de retenes de aceite de válvula (SST:
KV10115600) (A) hasta que coincida con la dimensión mos-
trada en la ilustración.

Altura “H” : 13,2 - 13,8 mm

PBIC3211J

4. Montar el asiento de muelles de válvula.

5. Montar la válvula.
EM-78
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Montar con el diámetro más grande en el lado de admisión.
6. Montar el muelle de la válvula. A
NOTA:
Puede montarse en cualquier dirección.
7. Montar el retén del muelle de la válvula. EM
8. Montar el collar de la válvula.
• Comprimir el muelle de válvula con el compresor del muelle
de válvulas, el accesorio y el adaptador (SST: KV10116200) C
(A). Montar el collar de la válvula con una herramienta iman-
tada (B).
PRECAUCIÓN:
Durante el proceso, tener cuidado de no dañar los orifi- D
cios del taqué.
• Golpear suavemente con un mazo de plástico el extremo de la
varilla de la válvula después del montaje para comprobar su E
estado.
PBIC3727E

F
9. Montar el taqué.
10. Montar la bujía con una llave para bujías (herramienta comercial de servicio).
Inspección INFOID:0000000007156703
G

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

H
Diámetro exterior de los pernos de la culata
• Los pernos de la culata se aprietan según el método de apriete de
la zona de plástico. Si la diferencia de tamaño entre “d1” y “d2”
excede el límite, sustituir por uno nuevo. I

Límite (“d1”–“d2”): 0,15 mm

J
• Si la reducción del diámetro exterior se muestra en una posición
distinta a “d2”, utilizarla como punto “d2”.

PBIC3717E

Deformación de la culata L
NOTA:
Cuando se realiza esta inspección, debe comprobarse también si existe deformación del bloque de cilindros.
Consultar EM-108, "Inspección" M
1. Limpiar de aceite y eliminar con un raspador las incrustaciones de agua (depósitos), junta, sellador, car-
bonilla, etc.
PRECAUCIÓN:
Tener el máximo cuidado para evitar que la suciedad de la junta pase a los conductos de aceite o N
refrigerante del motor.
2. En cada uno de los distintos puntos de la superficie inferior de la
culata, medir la deformación en seis direcciones. O

A : Regla de nivelar
B : Galgas espesor P

Límite : Consultar EM-125, "Culata".

• Si excede el límite, sustituir la culata.

PBIC3207J

EM-79
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
INSPECCIÓN TRAS EL DESMONTAJE
DIMENSIONES DE VÁLVULA
• Comprobar las dimensiones de cada válvula. Para las dimensiones, consultar EM-125, "Culata".
• Si las dimensiones no se encuentran entre los valores estándar, sustituir la válvula y comprobar el contacto
del asiento de la válvula. Consultar “CONTACTO DEL ASIENTO DE VÁLVULA”.
HOLGURA DE LAS GUÍAS DE VÁLVULA

Diámetro del vástago de la válvula

• Medir el diámetro exterior del vástago de válvula con un
micrómetro (A).

Estándar : Consultar EM-125, "Culata".

Diámetro interno de la guía de la válvula

• Medir el diámetro interior de la guía de válvula con un calibrador
de interiores.

Estándar : Consultar EM-125, "Culata".

PBIC3213J
Holgura de la guía de la válvula
• (Holgura de la guía de la válvula) = (Diámetro interior de la guía de
la válvula) – (Diámetro del vástago de la válvula)

Estándar y límite : Consultar EM-125, "Culata".

• Si excede el valor calculado, sustituir la válvula y/o la guía de válvula. Cuando sea necesario sustituir la
guía de la válvula. Consultar EM-78, "Desarmado y armado".
SUSTITUCIÓN DE LA GUÍA DE VÁLVULA
Al desmontar la guía de válvula, sustituir por una guía de sobretamaño (0,2 mm).
1. Para desmontar la guía de válvula, calentar la culata de 110 a
130°C sumergiéndola en aceite caliente.

SEM008A

2. Extraer la guía de válvula con una prensa [bajo una fuerza de

20 kN (2 ton.)] o un martillo y un insertador de guía de la válvula
(herramienta comercial de servicio).
PRECAUCIÓN:
La culata contiene calor, por eso al trabajar, llevar equipo
protector para evitar quemaduras.

SEM931C

EM-80
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
3. Escariar el orificio de la guía de válvula de la culata con un
escariador de guía de la válvula (herramienta comercial de ser- A
vicio).

Diámetro del orificio de la guía de la válvula (para pie- EM

zas de repuesto):
Admisión y escape
: 9,175 - 9,201 mm C

SEM932C

D
4. Calentar la culata de 110 a 130°C sumergiéndola en aceite cali-
ente.
E

G
SEM008A

5. Usando el insertador de guía de la válvula (herramienta comer-

cial de servicio), presionar la guía de válvula (1) del lado del H
árbol de levas a las medidas presentadas en la ilustración.

Proyección : 1,4 - 11,8 mm I

“H”:
PRECAUCIÓN:
La culata (2) contiene calor, por eso al trabajar, llevar J
equipo protector para evitar quemaduras.
PBIC3217J
K
6. Aplicar el acabado con escariador a la guía de válvula de la
culata con un escariador de guía de la válvula (herramienta
comercial de servicio). L

Estándar
M
5,000 - 5,018 mm

SEM932C

CONTACTO DEL ASIENTO DE VÁLVULA O

• Tras haber confirmado que las dimensiones de las guías de válvula y las válvulas se encuentran dentro de
las especificaciones, seguir este procedimiento.
• Aplicar azul de Prusia (o plomo blanco) a la superficie de contacto del asiento de válvula para revisar el
P
estado del contacto de la válvula en la superficie.

EM-81
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
• Comprobar si la banda de la zona de contacto es continua en toda
su circunferencia.

A : Correcto
• Si no es así, rectificar para ajustar su acoplamiento y comprobar
de nuevo. Si la superficie de contacto aún presenta incorrecciones
(B) incluso tras volver a comprobarla, sustituir el asiento de vál-
vula. Consultar EM-78, "Desarmado y armado".

JPBIA0187ZZ

SUSTITUCIÓN DEL ASIENTO DE VÁLVULA

Al desmontar el asiento de válvula, sustituir con un asiento de válvula de sobretamaño (0,5 mm).
1. Rectificar el asiento viejo hasta que se caiga. El rectificado no deberá llegar más allá de la cara inferior de
la depresión del asiento en la culata. Colocar el tope mecánico de profundidad para asegurarse. Consul-
tar MA-15, "Fluidos y lubricantes".
PRECAUCIÓN:
Evitar arañar la culata por un exceso de rectificación.
2. Escariar el diámetro del rebajo de la culata para el asiento de
válvula de repuesto.

Sobretamaño [0,5 mm]

Ad- : 32,500 - 32,527 mm
misión
Escape : 26,400 - 26,427 mm
• Asegurarse de escariar en círculos concéntricos hacia el cen-
tro de la guía de la válvula.
Ello permitirá que el asiento de válvula encaje correctamente. SEM795A

3. Calentar la culata de 110 a 130°C sumergiéndola en aceite cali-

ente.

SEM008A

4. Suministrar asientos de válvula bien enfriados con hielo seco. Ajustar a presión los asientos de la válvula
dentro de la culata.
PRECAUCIÓN:
• No tocar directamente los asientos fríos.
• La culata contiene calor, por eso al trabajar, llevar equipo protector para evitar quemaduras.

5. Utilizando un juego de fresas para asientos de válvulas (her-

ramienta comercial de servicio) o una rectificadora de asientos,
acabar el asiento de válvula a las dimensiones especificadas.
Para conocer las dimensiones, consultar MA-15, "Fluidos y
lubricantes".
PRECAUCIÓN:
Al utilizar una fresa para asientos de válvulas, agarrar con
firmeza el mango de la fresa con ambas manos. A continu-
ación, presionar la superficie de acoplamiento en toda su
circunferencia para realizar el corte en un solo movimiento.
SEM934C

EM-82
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
Si no se presiona la fresa de forma correcta o si el corte se realiza en varios pasos, la superficie de
la válvula puede quedar escalonada. A

6. Utilizando un compuesto, rectificar para fijar el ajuste de la válvula.

7. Comprobar de nuevo si el contacto es normal. Consultar “CONTACTO DEL ASIENTO DE VÁLVULA”. EM
CUADRATURA DEL MUELLE DE VÁLVULA
• Colocar la escuadra (A) a lo largo del lado del muelle de válvula y
girar el muelle. Medir la holgura máxima entre la cara superior del C
muelle la escuadra.

B : Contacto
D

Límit : Consultar EM-125, "Culata".

e
E
• Si excede el límite, sustituir el muelle de válvula.
PBIC3219J

DIMENSIONES DEL MUELLE DE VÁLVULA Y CARGA DE PRESIÓN DEL MUELLE F

• Comprobar la presión del muelle de válvula con el asiento mon-
tado a la altura de muelle especificada.
PRECAUCIÓN: G
No desmontar nunca el asiento del muelle de la válvula del
muelle.
H
Estándar : Consultar EM-125, "Culata".
• Si la carga de montaje o la carga con la válvula abierta está fuera
del estándar, sustituir el muelle de la válvula (con asiento del I
muelle de la válvula).
SEM113

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE J

Inspección de pérdidas

Los siguientes procedimientos son para la comprobación de pérdidas de fluidos, pérdidas de lubricante y pérdidas de gases de K
escape.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
15, "Fluidos y lubricantes". L
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en ON (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Arrancar el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de combustible M
en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
NOTA: N
Si la presión hidráulica dentro del tensor de la cadena de distribución baja tras el desmontaje/montaje, aflo-
jar la guía puede generar un martilleo durante y tras el arranque del motor. Sin embargo, esto es normal. El
ruido parará una vez que se incremente la presión hidráulica.
O
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existan pérdidas de combustible, gases de escape, o
aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el refrigerante del motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración. P
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.
Resumen de los elementos de inspección:
Antes de arrancar el mo-
Elementos Motor encendido Tras parar el motor
tor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel

EM-83
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel
Modelos con T/A y CVT Pérdida Nivel/fugas Pérdida
Fluido de la transmisión
Modelos con T/M Nivel/fugas Pérdida Nivel/fugas
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gas escape - Pérdida -
:* Fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc.

EM-84
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [HR16DE]

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD A

CONJUNTO DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000007161810
EM

JSBIA0642GB K

Soporte del aislante de montaje del Enlace del soporte de anclaje del Aislante de anclaje del motor (dch.)
1. 2. 3.
motor (dch.) motor L
4. Soporte de anclaje trasero del motor 5. Barra de torsión trasera 6. Soporte del anclaje del motor (izq.)
Amortiguador de masa (modelos
7. Soporte del anclaje del motor (izq.) 8. Aislante del anclaje del motor (izq.) 9.
con T/M)
M
A. Marca delantera B. Eje transversal (superior) C. Eje transversal (inferior)
D. Modelos con T/M

: N·m (kg-m) N
PRECAUCIÓN:
Comprobar que el perno de espárrago (*2) se ha apretado al par especificado antes de apretar la
tuerca de montaje (*1) que se indica en la ilustración. [Es posible que el perno de espárrago (*2) se O
afloje al aflojar la tuerca de montaje (*1)]
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007161811
P
ADVERTENCIA:
• Situar el vehículo en una superficie plana y sólida.
• Calzar la parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
• En motores no equipados con eslingas de motor, utilizar las eslingas adecuadas y los pernos
descritos en el CATÁLOGO DE REPUESTOS.
PRECAUCIÓN:
• Trabajar siempre con cuidado, evitar operaciones forzadas o que no se le indiquen.
EM-85
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• No comenzar nunca a trabajar en el vehículo hasta que los sistemas de escape y el refrigerante se
hayan enfriado lo suficiente.
• Si los distintos elementos o el trabajo que deba realizarse no se encuentran en el ámbito de la sec-
ción referida al motor, consultar las secciones correspondientes.
• Para cualquier elevación, utilizar el punto de apoyo especificado.
• Utilizar un elevador de 2 postes o un tipo de elevador independiente, en las mejores condiciones
posibles. Si se utiliza uno de tipo tarima porque no quede otra opción, apoyar en el punto de apoyo
para gato del eje trasero con un gato de transmisión o una herramienta parecida antes de comenzar
a trabajar, para compensar el desplazamiento hacia atrás del centro de gravedad.
• Si se necesita información en relación con el punto de apoyo para gato o elevación en el eje trasero,
consultar GI-33, "Gato de taller, caballete de seguridad y elevador de 2 postes".
DESMONTAJE
Descripción
Desmontar el conjunto de la transmisión y del motor del vehículo hacia abajo. Separar el motor y la trans-
misión.
Preparación
1. Liberar la presión de combustible. Consultar EC-105, "Procedimiento de trabajo".
2. Drenar el refrigerante del motor del radiador. Consultar CO-10, "Drenaje".
PRECAUCIÓN:
• Realizar este paso cuando el motor esté frío.
• No derramar nunca el refrigerante de motor en las correas del motor.
3. Desmontar las siguientes piezas.
• Ruedas y neumáticos delanteros (dch. e izq.): Consultar WT-7, "Despiece".
• Protector del guardabarros delantero (dch. e izq.): Consultar EXT-18, "Despiece".
• Correa del motor: Consultar EM-19, "Desmontaje y montaje".
• Batería y bandeja de la batería: Consultar PG-84, "Desmontaje y montaje".
• Conducto de aire (entrada), conducto de aire y conjunto de la cubierta y la caja del depurador de aire:
Consultar EM-26, "Desmontaje y montaje".
• Manguera del radiador (superior e inferior): Consultar CO-16, "Despiece".
• Tubo de escape delantero: Consultar EX-5, "Despiece".
Compartimento del motor izq.
1. Desconectar todas las conexiones de la instalación del motor alrededor de la batería y, a continuación,
asegurar temporalmente la instalación del motor en el lado del motor.
PRECAUCIÓN:
Proteger los conectores utilizando una bolsa de resina para protegerlos contra materiales
extraños durante el funcionamiento.

2. Desconectar las mangueras de la calefacción. Consultar CO-26, "Despiece".

3. Desconectar el tubo de suministro de combustible en el lado del motor. Consultar EM-37, "Despiece".
4. Desconectar la articulación de control (modelos con T/M) o el cable de control (modelos con T/A) de la
transmisión. Consultar TM-24, "Desmontaje y montaje" (modelos con T/M) o TM-274, "Desmontaje y
montaje" (modelos con T/A).
5. Desconectar el tubo del embrague en el lado de la transmisión del amortiguador del embrague (modelos
con T/M). Consultar CL-15, "Despiece".
Compartimento del motor dch.
1. Desmontar el cable de masa en el lado del motor.
2. Desmontar el alternador. Consultar CHG-20, "HR16DE : Desmontaje y montaje".
3. Desconectar la manguera de vacío del colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece".
4. Desmontar las mangueras de vacío. Consultar EM-28, "Despiece".
5. Correa del compresor del A/A. Consultar HA-32, "COMPRESOR : Desmontaje y montaje".
Bajos del vehículo
1. Desmontar el cable de masa del lado de la transmisión.
2. Desmontar los palieres (dch. e izq.). Consultar FAX-21, "Despiece".
NOTA:

EM-86
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [HR16DE]
Tapar u obturar la(s) abertura(s) para evitar que se derrame el fluido.
3. Desconectar la manguera de fluido de la T/A del radiador (modelos con T/A). A
• Montar un tapón ciego para evitar pérdidas del fluido de la T/A.
4. Desmontar la barra de torsión trasera (1).
EM
: Soporte de anclaje trasero del mo-
2
tor
: Parte delantera del vehículo C

JSBIA0643ZZ
E
5. La preparación para el trabajo de separación de la transmisión es la siguiente:
• Desmontar los pernos de unión de la transmisión que atraviesan el lado trasero inferior del cárter de
aceite (superior). Consultar EM-34, "Despiece".
F
Desmontaje
1. Usar una mesa elevadora manual (herramienta comercial de
servicio) (A) o una herramienta de rigidez equivalente como un G
gato de la transmisión. Apoyar de forma segura la parte inferior
del motor y el conjunto de la transmisión.
PRECAUCIÓN:
Colocar un taco de madera o similar como superficie de H
apoyo, para conseguir una posición totalmente estable.

JSBIA0644ZZ

J
2. Desmontar el aislante de montaje del motor (dch.) (1).

: Aislante del anclaje del motor

2
(izq.)
K
A : Parte delantera del motor
B : Lado de la transmisión
L
3. Desmontar el anclaje del motor con una tuerca para asegurar el
perno (C).
M
JPBIA3408ZZ

4. Bajar con cuidado el gato, o subir el elevador para desmontar el conjunto de motor/transmisión. Cuando
se realice el trabajo, tener en cuenta la siguiente precaución. N
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que ningún elemento interfiere con el lado del vehículo.
• Antes de y durante esta elevación, comprobar siempre si queda alguna instalación conectada. O
• Durante el desmontaje, evitar que el vehículo caiga debido a que hay cambios en el centro de
gravedad.
• Si es preciso, apoyar el vehículo colocando un gato o instrumento adecuado en la parte trasera.
P
Separación

EM-87
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [HR16DE]
1. Cuando el motor se puede alzar, montar la eslinga del motor en
el lado izquierdo delantero de la culata (A) y en el lado trasero
derecho (B) y reforzar la posición del motor con una grúa.

: Parte delantera motor

Pernos de : 25,0 N·m (2,6 kg-m)

eslingas

JSBIA0645ZZ

2. Desmontar el motor de arranque. Consultar STR-15, "HR16DE : Despiece".

3. Elevar con la grúa y separar el motor del conjunto de la transmisión. Consultar TM-28, "HR16DE : Des-
piece" (modelos T/M) o TM-287, "Despiece" (modelos T/A).
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• No permitir nunca que el aislante de anclaje del motor se manche de aceite. Evitar daños en el ais-
lante del anclaje del motor.
• Comprobar que cada aislante de montaje queda adecuadamente asentado y apretar los pernos y
tuercas de montaje.
• Si se detallan instrucciones de montaje, montar las distintas piezas siguiendo sus marcas de direc-
ción y consultando la ilustración que detalla los componentes. Consultar EM-85, "Despiece".
Soporte del anclaje del motor (dch.)
• Apretar los pernos de montaje en orden numérico tal y como se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera del vehículo

JSBIA0646ZZ

Inspección INFOID:0000000007161812

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE

Inspección de pérdidas
Los siguientes procedimientos son para comprobación de pérdidas de fluido, pérdidas de lubricante y pérdi-
das de gases de escape.
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
15, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible.
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Arrancar el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de combustible
en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existan pérdidas de combustible, gases de escape, o
aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el refrigerante del motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.

EM-88
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [HR16DE]
Resumen de los elementos de inspección:
Antes de arrancar el mo- A
Elementos Motor encendido Tras parar el motor
tor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel EM
Modelos con T/A y CVT Pérdida Nivel/fugas Pérdida
Fluido de la transmisión
Modelos con T/M Nivel/fugas Pérdida Nivel/fugas
C
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gas escape - Pérdida - D
:* Fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc.

EM-89
 AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]

DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD

AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
Ajustes INFOID:0000000007156707

NOTA:
Aquí se explica el desmontaje con soporte multiusos de motor en la superficie de la transmisión. Al usar un
tipo diferente de soporte multiusos de motor, observar la diferencia en los pasos y etc.
1. Desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del vehículo y separar la transmisión del vehículo.
Consultar EM-85, "Despiece".
2. Montar el motor en el caballete para motores del siguiente modo.
a. Desmontar el volante del motor o el disco impulsor. Consultar EM-92, "Desmontaje y montaje" (modelos
con T/M), EM-94, "Desmontaje y montaje" (modelos con T/A).
PRECAUCIÓN:
• No desarmarlos nunca.
• No colocarlos nunca con la placa colectora orientada hacia abajo.
• Al mover la placa colectora, tener cuidado de no dañarlos o rayarlos.
• Manejar la placa colectora de forma que no queden magnetizados.

b. Desmontar el convertidor piloto de la parte trasera del cigüeñal. Consultar EM-94, "Despiece" (modelos
con T/A).
c. Levantar el motor con grúa para montarlo en un caballete de motor multiusos.
PRECAUCIÓN:
• Utilizar un caballete de motor que tenga una capacidad de carga grande (aproximadamente 150
kg o más) suficiente para soportar el peso del motor.
• Si a capacidad de carga del soporte no es la adecuada, desmontar las siguientes piezas de antemano
para reducir el riesgo potencial de vuelco del soporte.
- Colector de admisión: Consultar EM-28, "Despiece".
- Colector de escape: Consultar EM-31, "Desmontaje y montaje".
- Cubierta de balancines: Consultar EM-44, "Despiece".
NOTA:
La ilustración muestra un ejemplo de un caballete de motor mul-
tiusos (A) que puede aguantar la superficie de acoplamiento de
la transmisión con el volante del motor desmontado.
PRECAUCIÓN:
Antes de desmontar las cadenas, comprobar que el soporte
multiusos del motor es estable y no hay riesgo de vuelco.

PBIC3227J

3. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-6, "Drenaje".

PRECAUCIÓN:
Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar una nueva arandela.
4. Drenar el refrigerante quitando el tapón de drenaje (1) del agua
del interior del motor.

: Parte delantera motor

Par de apriete : Consultar EM-100, "Despiece".

Usar junta líquida original o equivalente.

PBIC3742E

EM-90
 UNIDAD DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
UNIDAD DE MOTOR
A
Desarmado INFOID:0000000007156708

1. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-28, "Despiece". EM

2. Desmontar el colector de escape. Consultar EM-31, "Despiece".
3. Desmontar el cárter de aceite (inferior). Consultar EM-34, "Despiece".
4. Desmontar la bobina de encendido, la bujía y la cubierta de balancines. Consultar EM-44, "Despiece". C
5. Desmontar el inyector de combustible y el tubo de combustible. Consultar EM-37, "Despiece".
6. Desmontar la cubierta delantera y la cadena de distribución. Consultar EM-47, "Despiece".
D
7. Desmontar el árbol de levas. Consultar EM-57, "Despiece".
8. Desmontar la culata. Consultar EM-75, "Despiece".
Armado INFOID:0000000007156709 E

Montar en orden inverso al de desmontaje.

F

EM-91
 VOLANTE DEL MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
VOLANTE DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000007157138

JSBIA1273GB

1. Volante del motor

: N·m (kg-m)

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007157139

DESMONTAJE
1. Desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del vehículo y separar la transmisión del vehículo.
Consultar EM-85, "Despiece".
2. Desmontar el volante del motor.
• Asegurar el volante del motor (1) con una placa de tope [SST:
KV11105210) (A), y desmontar los pernos de montaje.
• Utilizando el casquillo TORX, aflojar los pernos de montaje.

MBIB1382E

PRECAUCIÓN:
• No desarmarlos nunca.
• Prestar atención para no dañar o rascar la superficie de contacto del disco de embrague del
volante del motor.

MONTAJE
1. Montar el volante del motor.

EM-92
 VOLANTE DEL MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Asegurar el volante del motor (1) con una placa de tope [SST:
KV11105210] (A) y apretar los pernos de montaje. A
• Utilizando el casquillo TORX, apretar los pernos de montaje.

EM

MBIB1382E

D
PRECAUCIÓN:
Prestar atención para no dañar o rascar la superficie de contacto del disco de embrague del vol-
ante del motor. E
Inspección INFOID:0000000007157140

DEFORMACIÓN DEL VOLANTE DEL MOTOR F

• Medir la deformación de la superficie de contacto del volante del
motor al par con un comparador (A).
• Medir la deformación a los 210 mm de diá. G

Límit : 0,25 mm o menos.

e H
• Si el valor medido está fuera del valor estándar, sustituir el volante
del motor.
I
PBIC4006E

EM-93
 DISCO IMPULSOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
DISCO IMPULSOR
Despiece INFOID:0000000007157141

JSBIA1274GB

1. Convertidor piloto 2. Disco impulsor 3. Placa de refuerzo

A. Biselado
: N·m (kg-m)

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007157142

DESMONTAJE
1. Desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del vehículo y separar la transmisión del vehículo.
Consultar EM-85, "Despiece".
2. Desmontar el disco impulsor.
• Fijar el disco impulsor (1) con una placa de tope [SST:
KV11105210) (A), y desmontar los pernos de montaje.
• Utilizando el casquillo TORX, aflojar los pernos de montaje.

PBIC3226J

PRECAUCIÓN:
• No desarmarlos nunca.

EM-94
 DISCO IMPULSOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
3. Desmontar el convertidor piloto (1), de la parte trasera del
cigüeñal. Utilizar un extractor de casquillo piloto [SST: A
ST16610000] (A) si fuera necesario.

EM

PBIC3229J

D
MONTAJE
1. Montar el disco impulsor.
• Asegurar el disco impulsor (1) con una placa de tope [SST: E
KV11105210] (A), y apretar los pernos de montaje.
• Con un casquillo TORX (tamaño E20), apretar los pernos de
montaje. F

PBIC3226J
H
• Montar el disco impulsor (1), la placa de refuerzo (2) y el con-
vertidor piloto (3) como se muestra en la ilustración.
I
A : extremo trasero del cigüeñal
B : redondeado
C : biselado. J
• Con un punzón de 33 mm de diámetro, ajustar a presión el
convertidor piloto hacia el extremo del cigüeñal hasta que se
detenga. K

PBIC3259J

Inspección INFOID:0000000007157143 L

DEFORMACIÓN DEL DISCO IMPULSOR

• Medir la deformación de la superficie de contacto del disco impul- M
sor al convertidor de par con un comparador (A).
• Medir la deformación del área limitada entre el diámetro de 12,4
mm y el diámetro de 20,0 mm alrededor del orificio (B).
N
Límit : 0,35 mm o menos.
e
O
• Si el valor medido está fuera del valor estándar, sustituir el disco
impulsor.
JPBIA5164ZZ P

EM-95
 CÁRTER (SUPERIOR)
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
CÁRTER (SUPERIOR)
Despiece INFOID:0000000007156880

JSBIA1559GB

1. Retén de aceite trasero 2. Junta tórica 3. Cárter (superior)

4. Tensor de la cadena de la bomba de 5. Cadena de distribución de la bomba 6. Llave del cigüeñal
aceite (cadena de distribución de la de aceite
bomba de aceite)
7. Rueda dentada del cigüeñal 8. Rueda dentada de la bomba de 9. Bomba aceite
aceite
10. Junta tórica 11. Junta tórica 12. Tapón de drenaje del cárter de aceite
13. Arandela del tapón de drenaje 14. Cárter (inferior) 15. Tapón cónico
16. Filtro de aceite 17. Perno del conector
A. Consultar EM-48. B. Consultar LU-8. C. Lateral (inferior) del cárter
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

: Punto de unión

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007156881

NOTA:
El colador de aceite está incluido en el cárter de aceite (superior). Está prohibido desarmarlo individualmente.

EM-96
 CÁRTER (SUPERIOR)
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
DESMONTAJE
1. Desmontar el cárter de aceite (inferior). Consultar EM-34, "Despiece". A
2. Desmontar la rueda dentada de la bomba de aceite y la rueda dentada del cigüeñal juntas con la cadena
de distribución de la bomba de aceite. Consultar EM-47, "Despiece".
3. Desmontar el cárter superior conforme al procedimiento siguiente. EM
a. Aflojar los pernos de montaje del cárter (superior) en orden
inverso al mostrado en la ilustración.
C
: Parte delantera motor

JPBIA4199ZZ

b. Introducir un destornillador plano de punta acodada en los pun- F

tos indicados con flechas ( ) en la ilustración y abrir una sepa-
ración entre el bloque de cilindros del cárter de aceite (superior).
G
: Parte delantera motor

c. Introducir el cortajuntas (SST: KV10111100) entre el cárter de H

aceite (superior) y el bloque de cilindros. Deslizarlo golpeando
ligeramente en el lateral de la herramienta con un martillo.
PRECAUCIÓN:
• Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento. JPBIA4200ZZ
I
• Se aplica una junta líquida más adhesiva en comparación
con los tipos anteriores cuando se envía por barco, por lo que no se debería forzar utilizando un
destornillador, etc. fuera de la posición indicada. J
• No desmontar nunca la bomba de aceite ni el cárter de aceite (superior).
4. Desmontar el retén de aceite trasero del cigüeñal.
MONTAJE K
PRECAUCIÓN:
No volver a usar las juntas tóricas o las arandelas.
1. Montar el cárter de aceite (superior) mediante el procedimiento siguiente: L
a. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta líquida de las superficies de acoplamiento.
• Desmontar también la junta líquida usada de la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros.
• Desmontar la junta líquida usada de las roscas y los orificios de los pernos. M
PRECAUCIÓN:
No arañar ni dañar nunca las superficies de acoplamiento al eliminar la junta líquida usada.
b. Montar la junta tórica en el bloque de cilindros. N

EM-97
 CÁRTER (SUPERIOR)
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
c. Aplicar una capa continua de junta líquida con el aplicador de
tubos de junta líquida (herramienta comercial de servicio) a las
zonas que se muestran en la ilustración.
Usar junta líquida original o equivalente.

1 : Bloque de cilindros
2 : Cárter (superior)
A : 2 mm con el saliente hacia fuera
: 2 mm con el saliente hacia el lado de montaje del retén
B
de aceite trasera
d : 5,5 - 7,5 mm
e : φ4,0 - 5,0 mm
: Parte delantera del motor

JSBIA1301ZZ

PRECAUCIÓN:
El montaje deberá realizarse en los 5 minutos posteriores a la aplicación del revestimiento.
d. Apretar los pernos en orden numérico tal y como se muestra en
la ilustración.

: Parte delantera motor

PRECAUCIÓN:
Montar evitando que la junta del cárter de aceite y las juntas
tóricas se desalineen.
• Los pernos son diferentes en función de la posición de mon-
taje. Consultar los números que se muestran en la ilustración.
JPBIA4199ZZ
M8×180 mm : nº 9, 10
M8×25 mm : nº 1, 3, 4, 7, 8
M8×90 mm : nº 2, 5, 6

2. Montar el retén de aceite trasero conforme al procedimiento siguiente:

PRECAUCIÓN:
• El montaje del retén de aceite trasero debería estar listo en 5 minutos una vez montado el cárter
(superior).
• No tocar nunca el reborde del retén de aceite.
a. Limpiar con una espátula cualquier junta líquida que salga a la pieza de montaje del retén de aceite tra-
sero del cárter (superior) y el bloque de cilindros.
b. Aplicar ligeramente junta líquida en toda la zona exterior del nuevo retén de aceite trasero.
Usar junta líquida original o equivalente.

EM-98
 CÁRTER (SUPERIOR)
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
c. Ajustar a presión el retén de aceite trasero utilizando un mandril
con un diámetro exterior de 113 mm y un diámetro interior de 90 A
mm (herramienta comercial de servicio) (A).

EM

PBIC3660E

D
• Montar a presión hasta conseguir las dimensiones especifica-
das que se muestran en la ilustración.
E
1 : Retén de aceite trasero
: Superficie final trasera del bloque
A
de cilindros
F
b : 0 - 1,5 mm

PRECAUCIÓN:
• No tocar nunca la grasa aplicada al borde del retén de G
aceite.
JPBIA3011ZZ
• Prestar atención para no dañar la pieza de montaje del
retén de aceite del cárter (superior) y el bloque de cilindros del cigüeñal.
H
• Presionar recto, comprobando que el retén de aceite no se doble ni se incline.
d. Tras ajustar a presión el retén de aceite trasero, limpiar a fondo cualquier junta líquida que salga hacia el
lado trasero de la superficie.
I
3. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000007156882

J
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
1. Comprobar el nivel de aceite de motor y ajustar el aceite de motor. Consultar LU-5, "Inspección"
2. Comprobar la presencia de pérdidas de aceite con el motor caliente. K
3. Parar el motor y esperar 10 minutos.
4. Comprobar de nuevo el nivel de aceite de motor. Consultar LU-5, "Inspección"
L

EM-99
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
BLOQUE DE CILINDROS
Despiece INFOID:0000000007157134

JSBIA1402GB

1. Cubierta del sensor de posición del 2. Sensor de posición del cigüeñal 3. Junta tórica
cigüeñal
4. Tapón drenaje 5. Bloque de cilindros 6. Medidor de nivel de aceite

EM-100
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
7. Guía del medidor de nivel de aceite 8. Junta tórica 9. Sensor de detonaciones
10. Sensor de temperatura del aceite 11. Sensor de la presión del aceite 12. Segmento superior A
13. Segundo segmento 14. Segmento de aceite 15. Pistón
16. Bulón 17. Biela 18. Cojinete de la biela (superior)
19. Cojinete de bancada (superior) 20. Cojinete de empuje 21. Llave del cigüeñal EM
22. Perno de la biela 23. Tapeta de biela 24. Cojinete de la biela (inferior)
25. Cojinete de bancada (inferior) 26. Cigüeñal 27. Placa colectora
28. Retén de aceite trasero 29. Tapa del cojinete de bancada 30. Perno de la tapa del cojinete de C
bancada
Seguir el procedimiento de armado al
A.
apretar. Consultar EM-101. D
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)
E
: N·m (kg-m)

: Punto de unión
F
: Debe lubricarse con aceite.

: Seleccionar con el grosor adecuado.

G
Desarmado y armado INFOID:0000000007157135

DESARMADO H
NOTA:
Aquí se explica cómo se desarma con una superficie de acoplamiento de apoyo del caballete del motor de la
transmisión. Al usar un tipo diferente de soporte multiusos de motor, observar la diferencia en los pasos y etc. I
1. Desmontar la culata. Consultar.
2. Desmontar el sensor de detonaciones.
PRECAUCIÓN: J
Manejar el sensor de detonaciones con cuidado para evitar golpes.
3. Desmontar la cubierta y el sensor de posición del cigüeñal
(POS).
K
1. Junta tórica
Sensor de posición del cigüeñal
2. L
(POS)
3. Cubierta
: Parte delantera motor
M
PRECAUCIÓN:
• Evitar golpes (por caídas, por ejemplo). JPBIA4202ZZ
• No desarmar nunca.
N
• Mantener alejado de partículas metálicas.
• No colocar nunca el sensor en un lugar donde esté expuesto a magnetismo.

4. Desmontar el cárter de aceite (superior e inferior). Consultar EM-96, "Despiece". O

5. Desmontar el conjunto del pistón y la biela con el procedimiento siguiente:
• Antes de desmontar el conjunto de pistón y biela, comprobar la holgura lateral de la biela. Consultar
EM-108, "Inspección" P
a. Colocar el pasador de cigüeñal correspondiente a la biela que se va a desmontar en el punto muerto infe-
rior.
b. Desmontar la tapeta de biela.

EM-101
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
c. Empujar el conjunto de pistón y biela hacia la culata con el
mango de un martillo o algo similar.
PRECAUCIÓN:
• Prestar atención para no dañar la superficie de montaje
con la tapeta de biela.
• Asegurarse de no dañar la pared del cilindro y el pasador
de cigüeñal por una interferencia del extremo mayor de la
biela.

KBIA3365J

6. Desmontar los cojinetes de la biela.

PRECAUCIÓN:
Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen.
7. Desmontar los segmentos de pistón del pistón.
• Antes de desmontar los segmentos del pistón, comprobar la holgura lateral del segmento del pistón.
Consultar EM-108, "Inspección"
• Utilizar un expansor de segmentos de pistones (herramienta
comercial de servicio) (A).
PRECAUCIÓN:
• Al desmontar los segmentos, tener cuidado de no dañar
el pistón.
• Tener cuidado de no dañar los segmentos por expandir-
los demasiado.

PBIC3233J

8. Desmontar el pistón de la biela.

• Utilizar una prensa hidráulica de bulones (SST) y una prensa
para desmontar el bulón.
• Para detalles de la SST, consulte

A : Insertador [KV10109730]
B : Tapón central [KV10110310]
C : Prensa hidráulica [ST13030020]
PRECAUCIÓN:
• No dañar el pistón y la biela.
• No reutilizar el pistón y el bulón después de desmontar el PBIC5270J
bulón de la biela. La biela puede reutilizarse.
NOTA:
La junta entre la biela y el bulón está ajustada a presión.

9. Desmontar la tapa del cojinete de bancada en el orden que se muestra a continuación.

• Antes de aflojar los pernos de la tapa del cojinete de bancada, medir el juego axial del cigüeñal. Consul-
tar EM-108, "Inspección"

EM-102
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
a. Aflojar y quitar los pernos en varios pasos en orden numérico
inverso tal y como se muestra en la ilustración. A

: Parte delantera motor

• El casquillo TORX (tamaño: E14) puede usarse. EM

JPBIA4203ZZ

D
b. Desmontar la tapa del cojinete de bancada del bloque de cilindros golpeándola ligeramente con un mar-
tillo de plástico.
E
10. Desmontar el cigüeñal (2).
PRECAUCIÓN:
• Tener cuidado de no dañar ni deformar la placa colectora
(1) montada sobre el cigüeñal. F
• Al colocar el cigüeñal sobre un suelo plano, emplear un
taco de madera para evitar que interfieran la placa colec-
tora y el suelo.
G
• No desmontar nunca la placa colectora si no es estricta-
mente necesario.
NOTA:
Al montar o desmontar la placa colectora, emplear un casquillo H
JPBIA4531ZZ
Torx (tamaño T40).
11. Extraer el retén de aceite trasero del extremo trasero del cigüeñal.
12. Desmontar el cojinete de bancada (superior e inferior) y los cojinetes de empuje del bloque de cilindros y I
de la tapa del cojinete de bancada.
PRECAUCIÓN:
Identificar las posiciones de montaje y guardarlas sin que se mezclen. J
ARMADO
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar las juntas tóricas. K
1. Aplicar aire a la totalidad de los conductos de refrigerante y aceite del bloque de cilindros, la pared de los
cilindros y la caja del cigüeñal para eliminar cualquier material extraño.
PRECAUCIÓN: L
Utilizar gafas de protección para los ojos.
2. Montar los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje con el procedimiento siguiente:
a. Quitar el polvo, la suciedad y el aceite de motor de las superficies de acoplamiento del cojinete del bloque M
de cilindros.
b. Montar los cojinetes de empuje a ambos lados del alojamiento
de la muñequilla nº 3 (B) del bloque de cilindros. N

: Parte delantera motor

• Montar los cojinetes de empuje con la ranura (A) de lubri- O

cación orientada hacia el brazo del cigüeñal (exterior).

PBIC3258J

c. Montar los cojinetes de bancada en la dirección correcta.

• Antes de montar los cojinetes de bancada, aplicar aceite de motor nuevo en la superficie del cojinete
(interior). No aplicar aceite de motor en la superficie trasera, simplemente limpiarla a fondo.

EM-103
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Durante el montaje, alinear el cojinete de bancada con la posición central del bloque de cilindros y con
la tapa del cojinete de bancada.
• Asegurarse de que los orificios de lubricación en el bloque de
cilindros y los orificios de lubricación (A) en los cojinetes de
bancada (1) están alineados.
NOTA:
Para trabajos de mantenimiento, la posición central deberá
identificarse visualmente.
• Al montar el cojinete principal, asegurar un encaje correcto.
No permitir que el cojinete principal sobresalga fuera del bisel
del bloque de cilindros.
• Al montar el cojinete principal, asegurar un encaje correcto.
No permitir que el cojinete principal sobresalga fuera del bisel
PBIC3746E
de la tapa del cojinete.

3. Montar la placa colectora en el cigüeñal si está desmontada.

a. Colocar la placa colectora (1) con la brida hacia el lado del con-
trapeso (lado delantero del motor) en la superficie trasera del
cigüeñal.

A : Orificio del pasador de clavija

b. Tras colocar el cigüeñal y la placa colectora colocando el pasa-

dor de clavija, apretar el perno.
NOTA:
Los pasadores de clavija del cigüeñal y de la placa colectora se
facilitan como un conjunto para cada componente.
JPBIA4231ZZ
c. Desmontar el pasador de clavija.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de haber quitado el pasador de clavija.
4. Montar el cigüeñal en el bloque de cilindros.
• Al girar el cigüeñal con la mano, comprobar si gira con suavidad.
PRECAUCIÓN:
No montar todavía el retén de aceite trasero.
5. Montar las tapas de los cojinetes de bancada.
• Montar la tapa del cojinete de bancada comprobando la marca
delantera (B) y el estampado del número de la muñequilla (A).

: Parte delantera motor

NOTA:
La tapa del cojinete de bancada no puede sustituirse como
una pieza independiente, ya que está fabricada junto con el
bloque de cilindros.

JPBIA4204ZZ

6. Apretar los pernos de la tapa del cojinete de bancada en orden

numérico tal y como se muestra en la ilustración mediante los
siguientes pasos.

: Parte delantera motor

JPBIA4203ZZ

EM-104
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de asiento de los pernos de montaje.
b. Apretar los pernos de la tapa del cojinete de bancada. A

: 32,4 N·m (3,3 kg-m)

EM
c. Girar los pernos de la tapa del cojinete de bancada 60 grados hacia la derecha (apriete angular) en orden
numérico tal y como se muestra en la ilustración.
PRECAUCIÓN:
Comprobar y confirmar el ángulo de apriete utilizando una C
llave acodada (SST: KV10112100) (A) o transportador. Evitar
evaluar únicamente por inspección visual y sin utilizar la
herramienta. D

F
PBIC3750E

• Después de montar los pernos de montaje, comprobar que se puede girar con suavidad el cigüeñal con la
mano. G
• Comprobar el juego axial del cigüeñal. Consultar EM-108, "Inspección"
7. Montar el pistón en la biela con el procedimiento siguiente:
H
a. Colocarlo de tal forma que la marca delantera (A) de la cabeza
del pistón y el número de cilindro (C) estén colocados como se
muestra en la ilustración.
I
B : Orificio lubricación
D : Grado de la cabeza de biela
J
NOTA:
Los símbolos sin notas son para la gestión

K
PBIC3766E

b. Ajustar el bulón a presión utilizando una prensa hidráulica de

bulones (SST). L
• Para detalles de la SST, consulte

A : Insertador [KV10109730] M
B : Tapón central [KV10110310]
C : Prensa hidráulica [ST13030020]
D : Eje central [KV10114120] N
E : Muelle [ST13030030]
F : Detalle O
PRECAUCIÓN:
Ajustar a presión el pistón sin dañarlo.
NOTA: P
La junta entre la biela y el bulón está ajustada a presión.

PBIC5271J

EM-105
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]

• Ajustar a presión el pasador del pistón (2) desde la superficie

del pistón (A) a una profundidad de 2,35 mm (b).

1 : Biela
: Dirección del montaje a presión

• Tras realizar el trabajo, comprobar que el pistón (3) se mueve

libremente.

JPBIA2058ZZ

8. Con un expansor de segmentos de pistón (herramienta comercial de servicio), montar los segmentos de
pistón.
PRECAUCIÓN:
• Procurar no estropear el pistón.
• Tener cuidado de no dañar los segmentos por expandirlos demasiado.
• Colocar cada segmento con la abertura en la posición mos-
trada en la ilustración referente a la marca delantera del pistón
(B).

: Holgura segmento aceite o raíl inferior (cualquiera

A
de los dos)
: Holgura segundo segmento y espaciador segmen-
C
to aceite
D : Holgura segmento superior

• Montar el segmento segundo con la marca estampada (E)

hacia arriba. PBIC3752E

Marca estampada:
Segmento supe- : 1R
rior
Segundo seg- : 2R
mento

9. Montar los cojinetes de la biela en la biela y en la tapeta de biela.

• Al montar los cojinetes de la biela, aplicar aceite de motor nuevo en la superficie del cojinete (interior).
No aplicar aceite de motor en la superficie trasera, simplemente limpiarla a fondo.
• Montar el cojinete en la posición central.
NOTA:
No hay ninguna pestaña de tope.
• Comprobar que los orificios de lubricación de la biela y el cojinete de la biela están alineados.
• Montar la biela con las medidas que muestra la ilustración.

1 : Biela
2 : Cojinete de la biela (superior)
3 : Cojinete de la biela (inferior)
4 : Tapeta de biela
A : 1,7 - 2,1 mm
: Parte delantera motor

NOTA:
Montar el cojinete de la biela en la posición central con las PBIC4169E

medidas que se muestran en la ilustración. Para el funciona-

miento de servicio, la posición central deberá comprobarse visualmente.

10. Montar el conjunto de biela y pistón en el cigüeñal.

EM-106
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Colocar el pasador del cigüeñal correspondiente a la biela que se va a montar en el punto muerto infe-
rior. A
• Aplicar suficiente aceite de motor nuevo al diámetro interior del cilindro, el pistón y el pasador del
cigüeñal.
• Hacer coincidir la posición del cilindro con el número de cilindro en la biela que se va a montar.
EM
• Utilizando el compresor de segmentos de pistón (SST:
EM03470000) (A) o una herramienta adecuada, montar el
pistón con la marca delantera de la corona del pistón orien-
tada hacia la parte delantera del motor. C
PRECAUCIÓN:
• Prestar atención para no dañar la superficie de montaje
con la tapeta de biela. D
• Asegurarse de no dañar la pared del cilindro y el pasa-
dor de cigüeñal por una interferencia del extremo mayor
de la biela.
E
PBIC3765E

11. Montar la tapeta de biela.

• Unir las marcas (C) grabadas del número del cilindro en la F
biela con las de la tapa de la biela que se va a montar.

A : Marca delantera
G
B : Orificio lubricación
D : Grado de la cabeza de biela

PBIC3766E I

12. Inspeccionar el diámetro exterior de los pernos de la biela. Consultar EM-108, "Inspección"
13. Apretar las tuercas del perno de la biela con el procedimiento siguiente: J
a. Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas y los asientos de los pernos de la biela.
b. Apretar los pernos en varios pasos.
K
: 27,4 N·m (2,8 kg-m)
c. Aflojar completamente los pernos.
L

: 0 N·m (0 kg-m)
d. Apretar los pernos en varios pasos. M

: 19,6 N·m (2,0 kg-m)

N
e. A continuación, girar todos los pernos hacia la derecha 60 grados (apriete angular).
PRECAUCIÓN:
Comprobar y confirmar el ángulo de apriete utilizando una
llave acodada (SST: KV10112100) (A) o transportador. Evitar O
evaluar únicamente por inspección visual y sin utilizar la
herramienta.
P

PBIC3753E

EM-107
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Tras apretar el perno de la biela, comprobar que el cigüeñal gira suavemente.
• Comprobar la holgura lateral de la biela. Consultar EM-108, "Inspección"
14. Montar el cárter de aceite (superior). Consultar EM-96, "Despiece".
NOTA:
Montar el retén de aceite trasero tras montar el cárter de aceite (superior).
15. Montar el retén de aceite trasero. Consultar EM-73, "RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y
montaje".
16. Montar el volante del motor o el disco impulsor. Consultar EM-92, "Despiece" (modelos con T/M), EM-94,
"Despiece" (modelos con T/A).
17. Montar el sensor de detonaciones (1).

: Parte delantera motor

• Montar los conectores de forma que queden colocados hacia

la parte trasera del motor.
PRECAUCIÓN:
• No apretar nunca el perno de montaje mientras se sos-
tiene el conector.
• Si el sensor de detonaciones se cayera y sufriera algún
golpe, sustituirlo por otro nuevo.
PBIC3754E
NOTA:
• Comprobar que no hay ningún material extraño en la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros
ni en la superficie trasera del sensor de detonaciones.
• Comprobar que el sensor de detonaciones no interfiere con otras piezas.
18. Montar el sensor de posición del cigüeñal (POS).
• Apretar los pernos con él completamente asentado.
19. Para la guía del calibrador del nivel de aceite (1), fijar la posición
(B) mostrada en la ilustración en el clip de entrada de agua (A)
tras la introducción en el lado del bloque de cilindros.

PBIC3755E

20. A continuación, armar en orden inverso al de desarmado.

Inspección INFOID:0000000007157136

JUEGO AXIAL DEL CIGÜEÑAL

• Utilizando un comparador, medir la holgura entre los cojinetes de
empuje y el brazo del cigüeñal cuando el cigüeñal se desplaza
totalmente hacia adelante o hacia atrás (A).

Estándar y límite : Consultar EM-128, "Bloque de

cilindros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir los cojinetes de
empuje y medir de nuevo. Si sigue superando el límite, sustituir el
cigüeñal también.
PBIC3762E

HOLGURA LATERAL DE LA BIELA

EM-108
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Medir la holgura lateral entre la biela y el brazo del cigüeñal con
galgas de espesor (A). A

Estándar y límite : Consultar EM-128, "Bloque de cil-

indros". EM
• Si el valor medido supera el límite, sustituir la biela y medir de
nuevo. Si sigue superando el límite, sustituir el cigüeñal también.
C

PBIC3763E

D
HOLGURA DE ACEITE DEL BULÓN AL PISTÓN
Diámetro del orificio del bulón
Medir el diámetro interior del orificio del bulón con un micrómetro E
para interiores (A).

Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilin-

F
dros".

PBIC3265J H
Diámetro exterior del bulón
Medir el diámetro exterior del bulón con un micrómetro (A).
I
Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilindros".

PBIC3266J
L
Holgura de aceite del bulón al pistón
(Holgura de aceite del bulón al pistón) = (Diámetro del orificio del bulón) – (Diámetro exterior del bulón)
M
Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilindros".
• Si la holgura de aceite está fuera del estándar, sustituir el conjunto de pistón y bulón.
• Cuando se sustituya el conjunto de pistón y bulón. Consultar″″.
N
NOTA:
• El pistón incluye el bulón y ambos forman un conjunto.
• El grado del bulón (orificio del bulón) sólo se proporciona para las piezas montadas en fábrica. Entre las
piezas de repuesto no es posible seleccionar grados. (Solamente está disponible el grado “0”.) O
HOLGURA LATERAL DEL SEGMENTO DE PISTÓN
P

EM-109
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Medir la holgura lateral del segmento y la ranura del segmento con
galgas de espesor (A).

Estándar y límite : Consultar EM-128, "Bloque de

cilindros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir el segmento del pistón
y medir de nuevo. Si sigue superando el límite, sustituir el pistón
también.

PBIC3280J

SEPARACIÓN ENTRE EXTREMOS DEL SEGMENTO DE PISTÓN

• Comprobar que el diámetro interior del cilindro está dentro de los valores especificado. Consultar
“HOLGURA ENTRE EL PISTÓN Y EL DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO”.
• Lubricar con aceite de motor nuevo el pistón (1) y el segmento del
pistón (2) y, a continuación, insertar (A) el segmento del pistón
hasta la mitad del cilindro (B) con el pistón y medir la separación
entre los extremos del segmento del pistón con galgas de espesor
(C).

Estándar y límite : Consultar EM-128, "Bloque de

cilindros".
• Si el valor medido excede el límite, sustituir el segmento del pistón
y medir de nuevo. Si aún excede el límite, sustituir el bloque de cil-
indros. PBIC3267J

DOBLADO Y TORSIÓN DE LA BIELA

• Comprobar con un alineador de biela.

A : Doblado
B : Torsión
C : Galgas espesor

Límite : Consultar EM-128, "Bloque de cilin-

dros".
• Si sobrepasa el límite, sustituir la biela.

PBIC3268J

DIÁMETRO DE LA CABEZA DE BIELA

EM-110
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Montar la tapeta de biela (1) sin el cojinete de biela montado y
apretar los pernos de la biela al par especificado. Consultar EM- A
100, "Despiece".

2 : Biela
EM
A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno
• Medir el diámetro interno de la cabeza de biela con un micrómetro C
interior.
PBIC3269J
Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilin-
D
dros".
• Si sobrepasa el estándar, sustituir el conjunto de biela.
HOLGURA DE ACEITE DEL CASQUILLO DE BIELA E

Diámetro interior del casquillo de biela

Medir el diámetro interno del casquillo de biela con un micrómetro
de interiores (A). F

Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilin-

dros". G

JPBIA0223ZZ
I
Diámetro exterior del bulón
Medir el diámetro exterior del bulón con un micrómetro (A).
J
Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilin-
dros".
K

JPBIA0218ZZ

Holgura de aceite del casquillo de biela M

(Holgura de aceite del casquillo de biela) = (Diámetro interno del casquillo de biela) – (Diámetro exterior del
bulón)
N
Estándar y límite : Consultar EM-128, "Bloque de cilindros".
• Si el valor medido está fuera del estándar, sustituir el conjunto de biela y/o el conjunto de pistón y bulón.
• Si se sustituye el conjunto de pistón y bulón. Consultar EM-128, "Bloque de cilindros". O
• Si se sustituye el conjunto de la biela. Consultar EM-131, "Cojinete de biela".

DEFORMACIÓN DE LA CARA SUPERIOR DEL BLOQUE DE CILINDROS P

• Con un raspador, eliminar los restos de junta en la superficie del bloque de cilindros y eliminar también el
aceite del motor, óxido, carbonilla y cualquier tipo de suciedad.
PRECAUCIÓN:
Cuidar de que no entren virutas de junta en los conductos de aceite o refrigerante del motor.

EM-111
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Medir la deformación de la cara superior del bloque de cilindros en
algunos puntos diferentes en seis direcciones con una regla (A) y
galgas de espesor (B).

Límit : Consultar EM-128, "Bloque de cilin-

e dros".
• Si excede el límite, sustituir el bloque de cilindros.

JPBIA0224ZZ

DIÁMETRO INTERIOR DEL ALOJAMIENTO DEL COJINETE DE BANCADA

• Montar las tapas de los cojinetes de bancada sin los cojinetes de bancada montados y apretar los pernos de
las tapas de los cojinetes de bancada al par especificado. Consultar EM-101, "Desarmado y armado".
• Medir el diámetro interior del alojamiento del cojinete de bancada con un calibrador.
• Medir la posición que se muestra en la ilustración (5 mm) hacia
atrás desde la parte delantera de la carcasa del cojinete de
bancada en las 2 direcciones tal como se muestra en la ilus-
tración. El más pequeño es el valor medido.

1 : Bloque de cilindros
2 : Tapa del cojinete de bancada
: Parte delantera motor

Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilin- PBIC4005E

dros".
• Si está fuera del estándar, sustituir el bloque de cilindros y el conjunto de tapas de cojinete de bancada.
NOTA:
Las tapas del cojinete de bancada no pueden sustituirse por separado, ya que están fabricadas junto con el
bloque de cilindros.
HOLGURA ENTRE EL PISTÓN Y EL DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO
Diámetro interior del cilindro
• Con un calibrador, medir el diámetro interior del cilindro en seis
puntos diferentes para comprobar el desgaste y si presenta ova-
lación o conicidad. [Direcciones (A) y (B) en los puntos (C), (D), y
(E)] [(A) se encuentra en la dirección longitudinal del motor]

f : 10 mm
g : 60 mm
h : 124 mm
NOTA:
Al determinar el grado del diámetro interior del cilindro, medir la
dirección del diámetro interior del cilindro (B) en la posición (D). JPBIA2059ZZ

Estándar:
Diámetro interior del cilindro
: Consultar EM-128, "Bloque de cilin-
dros".

Límite:
Ovalación [diferencia entre (A) y (B)]
Conicidad [diferencia entre (C) y (E)]
: Consultar EM-128, "Bloque de cilindros".

EM-112
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Si el valor medido sobrepasa el límite, o si existen arañazos y/o agarrotamientos en la pared interna del cil-
indro, sustituir el bloque de cilindros. A
NOTA:
No se proporciona un pistón de sobretamaño.
Diámetro de la falda del pistón EM
Medir el diámetro exterior de la falda del pistón con un micrómetro
(A).
C
Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilindros".

E
PBIC3272J

Holgura entre el pistón y el diámetro interior del cilindro F

Calcular según el diámetro de la falda del pistón y el diámetro inte-
rior del cilindro [dirección (B), posición (D)].

A : Dirección A G
C : Posición C
E : Posición E
H
f : 10 mm
g : 60 mm
h : 124 mm
I
(Holgura) = (Diámetro interior del cilindro) – (Diámetro de la falda del JPBIA2059ZZ
pistón).
J
Estándar y límite : Consultar EM-128, "Bloque de cilin-
dros".
• Si excede lo especificado, sustituir el conjunto de pistón y bulón y/o el bloque de cilindros. Consultar EM- K
128, "Bloque de cilindros".
DIÁMETRO DEL MUÑÓN DEL CIGÜEÑAL
• Medir el diámetro exterior de los muñones del cigüeñal con un L
micrómetro (A).

Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilindros". M

• Si se supera el límite, medir la holgura de aceite del cojinete de
bancada. A continuación, utilizar el cojinete de subtamaño. Con-
sultar EM-131, "Cojinete de bancada". N

PBIC3457J O

DIÁMETRO DE LA MUÑEQUILLA DEL CIGÜEÑAL

• Medir el diámetro exterior de la muñequillas del cigüeñal con un micrómetro. P

Estándar : Consultar EM-128, "Bloque de cilindros".

• Si se supera el estándar, medir la holgura de aceite del cojinete de biela. A continuación, utilizar el cojinete
de subtamaño. Consultar EM-131, "Cojinete de biela".
OVALACIÓN Y CONICIDAD DEL CIGÜEÑAL

EM-113
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Medir las dimensiones en cuatro puntos diferentes mostrados en
la ilustración de cada muñón y muñequilla con el micrómetro.
• La ovalación se indica mediante la diferencia en dimensiones
entre (c) y (d) en (a) y (b).
• La conicidad se indica mediante la diferencia en dimensiones
entre (a) y (b) en (c) y (d).

Límite:
Ovalación [diferencia entre (c) y (d)]
Conicidad [diferencia entre (a) y (b)]
JPBIA0229ZZ
: Consultar EM-128, "Bloque de cilindros".
• Si el valor medido supera el límite, corregir o sustituir el cigüeñal.
• Si se corrige, medir la holgura de aceite del cojinete del muñón y/o de la muñequilla corregidos. A continu-
ación, seleccionar el cojinete de bancada y/o el cojinete de biela. Consultar EM-131, "Cojinete de biela" y/o
EM-131, "Cojinete de bancada".
DESCENTRAMIENTO DEL CIGÜEÑAL
• Colocar un bloque V en una mesa plana para apoyar las muñequillas a ambos lados del cigüeñal.
• Colocar el comparador recto (A) hacia arriba en la muñequilla nº 3.
• Mientras se gira el cigüeñal, leer el movimiento del puntero en el
comparador. (Lectura total del comparador)

Estándar y límite : Consultar EM-128, "Bloque de

cilindros".
• Si excede el límite, sustituir el cigüeñal.

PBIC3458J

HOLGURA DE ACEITE DEL COJINETE DE BIELA

Método por cálculo
• Montar los cojinetes de biela (2) en la biela (3), así como en la tapa
del cojinete de biela (1) y apretar los pernos de la tapa de biela al
par especificado. Consultar EM-101, "Desarmado y armado".

A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno
• Medir el diámetro interno del cojinete de biela con un micrómetro
interior.
(Holgura de aceite del cojinete) = (Diámetro interno del cojinete de
biela) – (Diámetro de la muñequilla del cigüeñal)
PBIC3275J

Estándar y límite : Consultar EM-131, "Cojinete de biela".

• Si la holgura excede los límites, seleccionar el cojinete de biela adecuado según el diámetro de la cabeza
de biela y el de la muñequilla del cigüeñal para obtener la holgura de aceite del cojinete especificada. Con-
sultar EM-131, "Cojinete de biela".
Método para usar el plastigauge (metro de plástico)
• Eliminar totalmente el polvo y el aceite del pasador del cigüeñal y de las superficies de cada cojinete.
• Cortar un plastigauge (metro de plástico) con un tamaño un poco menor que el ancho del cojinete y colo-
carlo en la dirección del eje del cigüeñal, evitando los orificios de lubricación.
• Montar los cojinetes de biela en la biela y en la tapa y apretar los pernos de la tapeta de biela al par especi-
ficado. Consultar EM-101, "Desarmado y armado".
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal.

EM-114
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Desmontar la tapeta de biela y el cojinete y, empleando la escala
(A) de la bolsa de los plastigauge (metro de plástico), medir el A
ancho del plastigauge.
NOTA:
El procedimiento a seguir si el valor medido supera el límite es
EM
igual al descrito en el “método mediante cálculo”.

PBIC3276J

D
HOLGURA DE ACEITE DEL COJINETE DE BANCADA
Método por cálculo
• Montar los cojinetes de bancada (3) en el bloque de cilindros (1) y E
tapas de cojinete de bancada (2), y apretar los pernos de montaje
de las tapas de los cojinetes de bancada al par especificado. Con-
sultar EM-101, "Desarmado y armado".
F
A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interno
G
• Medir el diámetro interior del cojinete de bancada con un calibra-
dor.
(Holgura de aceite de cojinete) = (Diámetro interior del cojinete de
bancada) – (Diámetro exterior del muñón del cigüeñal) PBIC3277J H

Estándar y límite : Consultar EM-131, "Cojinete de

bancada". I
• Si la holgura excede el límite, seleccionar un cojinete de bancada adecuado según el diámetro interno del
cojinete de bancada y el diámetro del muñón del cigüeñal para obtener la holgura de aceite del cojinete
especificado. Consultar EM-131, "Cojinete de bancada". J
Método para usar el plastigauge (metro de plástico)
• Eliminar totalmente el polvo y el aceite del muñón del cigüeñal y de las superficies de cada cojinete.
• Cortar un plastigauge (metro de plástico) con un tamaño un poco menor que el ancho del cojinete y colo- K
carlo en la dirección del eje del cigüeñal, evitando los orificios de lubricación.
• Montar los cojinetes de bancada en el bloque de cilindros y en las tapas de los cojinetes de bancada y apre-
tar los pernos de montaje de las tapas de los cojinetes de bancada al par especificado. Consultar EM-101, L
"Desarmado y armado".
PRECAUCIÓN:
No girar nunca el cigüeñal.
• Desmontar el cojinete de bancada y sus tapas y, empleando la M
escala (A) de la bolsa de los plastigauge (metro de plástico), medir
el ancho del plastigauge.
NOTA: N
El procedimiento a seguir si el valor medido supera el límite es
igual al descrito en el “método mediante cálculo”.
O

PBIC3278J P
ALTURA DE COMPRESIÓN DEL COJINETE DE BANCADA

EM-115
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
• Cuando se desmonte la tapa del cojinete después de haberla
apretado según el par especificado con los cojinetes de bancada
(1) montados, el extremo de la punta debe sobresalir (B). Consul-
tar EM-101, "Desarmado y armado".

A : Ejemplo

Estándar : Debe existir una altura de compresión.

• Si no cumple el estándar, sustituir los cojinetes de bancada.
PBIC3279J

ALTURA DE COMPRESIÓN DEL COJINETE DE BIELA

• Cuando se desmonte la tapeta de biela después de haberla apre-
tado al par especificado con los cojinetes de biela (1) montados, la
punta del extremo debe sobresalir (B). Consultar EM-101,
"Desarmado y armado".

A : Ejemplo

Estándar : Debe existir una altura de com-

presión.
• Si no cumple el estándar, sustituir los cojinetes de biela. PBIC3279J

DIÁMETRO EXTERIOR DEL PERNO DE LA TAPA DEL COJINETE DE BANCADA

• Medir los diámetros exteriores (d1) y (d2) en las dos posiciones
que se muestran en la ilustración.
• Si aparece reducción en lugares diferentes a la posición, manten-
erla como (d2).

Límite [(d1) – (d2)]: 0,2 mm

• Si excede el límite (gran diferencia entre las dimensiones), susti-
tuir el perno de montaje de la tapa del cojinete de bancada por uno
nuevo.

PBIC3768E

DIÁMETRO EXTERIOR DEL PERNO DE LA BIELA

• Medir el diámetro exterior (d) en el punto que se muestra en la
ilustración.
• Si aparece una reducción en otra posición diferente a (d), manten-
erla como (d).

Límite: 7,75 mm
• Si (d) excede el límite (al reducirse), sustituir el perno de la tapeta
de biela por uno nuevo.

PBIC4016E

EM-116
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
A
Descripción INFOID:0000000007156716

EM
Puntos seleccionados Piezas seleccionadas Elementos seleccionados Métodos seleccionados
Se determina mediante la unión
del grado del alojamiento del
C
cojinete del bloque de cilindros
Entre el bloque de cilindros y el Grado del cojinete de bancada
Cojinete bancada (diámetro interior del alojamien-
cigüeñal (grosor del cojinete)
to) y el grado de la muñequilla
del cigüeñal (diámetro exterior D
de la muñequilla)
La combinación de grados de
servicio para el diámetro de la
Grado del cojinete de biela cabeza de biela y el diámetro
E
Entre el cigüeñal y la biela Cojinete biela
(grosor del cojinete) exterior del pasador del
cigüeñal determinan la selec-
ción del cojinete de biela. F
• El grado de identificación que aparece estampado en cada pieza es el grado de la dimensión medida en
una nueva condición. Este grado no puede aplicarse a las piezas reutilizadas.
• En las piezas reutilizadas o reparadas, medir la dimensión con total exactitud. Para determinar el grado, hay G
que comparar la medida con los valores de cada tabla de selección.
• Para obtener más información acerca del método de medición de cada una de las piezas, los estándares de
reutilización y el método de selección de las piezas de ajuste selectivas, consultar el texto.
H
Cojinete de biela INFOID:0000000007156717

SI SE VAN A UTILIZAR UNA BIELA Y UN CIGÜEÑAL NUEVOS I

1. Aplicar el grado de diámetro de la cabeza de biela estampado
(C) en la cara lateral de la cabeza de biela a la fila de la “Tabla
de selección de cojinetes de biela”. J

A : Orificio lubricación
B : Número cilindro K
D : Marca delantera

L
PBIC3756E

2. Aplicar el grado del diámetro de la muñequilla del cigüeñal M

estampado en la cara delantera del cigüeñal a la columna de la
“Tabla de selección de cojinetes de biela”.
N
A : Grado del diámetro del muñón (nº 1 a 5 desde la izquierda)
: Grado del diámetro de la muñequilla del cigüeñal (nº 1 a 4
B
desde la izquierda)
O

PBIC3757E P

3. Leer el símbolo de la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selección de

cojinetes de biela”.
4. Aplicar el símbolo obtenido en la “Tabla de grados de cojinetes de biela” para seleccionar el cojinete de
biela.
SI SE VAN A VOLVER A UTILIZAR LA BIELA Y EL CIGÜEÑAL

EM-117
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
1. Medir por separado las dimensiones del diámetro de la cabeza de la biela y el diámetro de la muñequilla
del cigüeñal. Consultar EM-108, "Inspección"
2. Aplicar la dimensión medida a la “Tabla de selección de cojinetes de biela”.
3. Leer el símbolo de la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selección de
cojinetes de biela”.
4. Aplicar el símbolo obtenido en la “Tabla de grados de cojinetes de biela” para seleccionar el cojinete de
biela.
Tabla de selección de cojinetes de biela

JPBIA4823GB

Tabla de grados de cojinetes de bancada

Tabla de grados de cojinetes de : Consultar EM-131, "Cojinete de biela".

bancada
Guía de uso de cojinetes de subtamaño
• Si no se obtiene la holgura de aceite del cojinete de biela especificada con los cojinetes de biela de tamaño
estándar, usar cojinetes de subtamaño (US).
• Al utilizar cojinetes de subtamaño (US), medir el diámetro interior del cojinete de biela estén montados y
rectificar el pasador del cigüeñal de forma que la holgura de aceite del cojinete cumpla con el estándar.
PRECAUCIÓN:
EM-118
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
Al escariar la clavija del cigüeñal para usar cojinetes de sub-
tamaño, mantener el filete R (A) (0,8 - 1,2 mm). A

Tabla de cojinetes de subtamaño:

Consultar EM-131, "Cojinete de biela". EM

PBIC3263J

D
Cojinete de bancada INFOID:0000000007156718

CÓMO SELECCIONAR COJINETES DE BANCADA E

Si se van a utilizar un bloque de cilindros y un cigüeñal nuevos
1. Las filas de la “Tabla de selección de cojinetes de bancada” se
corresponden con el grado de la carcasa del cojinete de F
bancada del lado izquierdo del bloque de cilindros.

A : Marca de estampado básica G

: Parte delantera motor

• Si existe una marca de estampado corregida (B) en el bloque

de cilindros, utilícela como la referencia correcta. H

PBIC3760E
I
2. Aplicar el grado del diámetro del muñón estampado en la cara
delantera del cigüeñal a la columna de la “Tabla de selección de
cojinetes de bancada”. J

A : Grado del diámetro del muñón (nº 1 a 5 desde la izquierda)

: Grado del diámetro de la muñequilla del cigüeñal (nº 1 a 4 K
B
desde la izquierda)

L
PBIC3757E

3. Leer el símbolo de la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selección de M

cojinetes de bancada”.
4. Aplicar el símbolo resultante a la “Tabla de grados de cojinetes de bancada” para seleccionar el cojinete
de bancada. N
NOTA:
Las piezas de repuesto están disponibles en conjuntos de pieza superior e inferior.
Si se van a volver a utilizar un bloque de cilindros y un cigüeñal O
1. Medir por separado las dimensiones del diámetro interno del alojamiento del cojinete de bancada del
bloque de cilindros y el diámetro del muñón del cigüeñal. Consultar EM-108, "Inspección"
2. Aplicar la dimensión medida a la “Tabla de selección de cojinetes de bancada”. P
3. Leer el símbolo de la intersección de la fila y columna seleccionadas en la “Tabla de selección de
cojinetes de bancada”.
4. Aplicar el símbolo resultante a la “Tabla de grados de cojinetes de bancada” para seleccionar el cojinete
de bancada.

EM-119
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
Tabla de selección de cojinetes de bancada

PBIC3759E

Tabla de grados de los cojinetes de bancada

Tabla de grados de los : Consultar EM-131, "Cojinete de bancada".

cojinetes de bancada
Utilizar la guía de uso de cojinetes de subtamaño
• Si no se obtiene la holgura de aceite del cojinete de bancada con los cojinetes de bancada de tamaño
estándar, usar un cojinete de subtamaño (US).
• Al utilizar cojinetes de subtamaño (US), medir el diámetro interior del cojinete de bancada con los cojinetes
montados, y rectificar el muñón de forma que la holgura de aceite del cojinete de bancada cumpla con el
estándar.
PRECAUCIÓN:

EM-120
 CÓMO SELECCIONAR EL PISTÓN Y EL COJINETE
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [HR16DE]
Al rectificar el muñón del cigüeñal para usar los cojinetes sub-
tamaño, mantener el filete R (A) (0,8 - 1,2 mm). A

Tabla de cojinetes de subtamaño:

Consultar EM-131, "Cojinete de banca- EM
da".

PBIC3263J

EM-121
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Especificación general INFOID:0000000007156719

ESPECIFICACIONES GENERALES

Tipo motor HR16DE

Disposición de los cilindros 4 en línea
Desplazamiento cm3 1.598
Diámetro interior y carrera mm 78,0×83,6
Disposición de las válvulas DOHC
Orden de encendido 1-3-4-2
Compresión 2
Número de segmentos de pistones
Aceite 1
Relación de compresión 9,8
Estándar 1.500 (15,0, 15,3)
Presión de compresión
Mínima 1.470 (14,7, 14,99)
kPa (bar, kg/cm2) / 200 rpm
Límite diferencial entre cilindros 6,2 (0,062, 0,063)

Reglaje de las válvulas

Unidad: grados

Reglaje de las vál-

vulas
: Válvula ad-
misión
: Válvula es-
cape

JPBIA0552ZZ

a b c d e f
11 (−14) 59 (34) -1 37
216 228
DPMS DPMI DPMS APMI
( ): Control de distribución de la válvula “ON”

Correa del motor INFOID:0000000007156720

CORREA DEL MOTOR

Deformación de la correa

Ajuste de la deflexión * Unidad: mm

Ubicación Correa usada
Correa nueva
Límite Después del ajuste
Con A/A 10 4,9 - 5,2 4,1 - 4,4
Correa motor
Sin A/A 9,1 4,3 - 4,7 3,7 - 3,9
Fuerza de empuje aplicada 98 N (10 kg)
*: Con el motor frío.

EM-122
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Frecuencia y tensión de la correa

Ajuste de la tensión * Unidad: N (kg) Ajuste de la frecuencia * Unidad: Hz A

Correa usada Correa usada
Ubicación
Después del Correa nueva Después del Correa nueva
Límite Límite EM
ajuste ajuste
881 - 951 1070 - 1138
Correa Con A/A 145,5 230,5 - 239,5 254 - 262
(89,8 - 97,0) (109,1 - 116,0)
motor 350 (35,7) C
876 - 964 1064 - 1152
Sin A/A 162 256,5 - 268,5 282,5 - 293,5
(89,3 - 98,3) (108,5 - 117,5)
*: Con el motor frío.
Operación necesaria para calcular la tensión de la correa. D

Extensión de la Con A/A : 0,195m

correa E
Sin A/A : 0,175m
Masa unitaria de Con A/A : 0,109 kg/m
la correa Sin A/A : 0,109 kg/m F
Con A/A : 3,56 mm/varilla × 7 varil-
Ancho de la cor- las
rea Sin A/A : 3,56 mm/varilla × 7 varil- G
las

Bujía INFOID:0000000007156721
H

BUJÍA (TIPO CON ELECTRODOS DE PLATINO)

Unidad: mm
I
Fabricante FEDERAL MOGUL
Tipo estándar REA12WMB4
Entrehierro Estándar 1,1 J

Colector de escape INFOID:0000000007156722

K
COLECTOR DE ESCAPE
Unidad: mm

Elementos Límite L
Deformación de la superficie 0,3

Árbol levas INFOID:0000000007156723

M

ÁRBOL DE LEVAS
N

EM-123
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Unidad: mm

Elementos Estándar Límite

Descentramiento de árbol de levas [TIR*] 0,02 0,15

SEM671

Altura “A” de la leva del árbol de Admisión 41,705 - 41,895 41,505

levas Escape 40,915 - 41,105 40,715

Diámetro exterior de la muñequilla Nº 1 27,935 - 27,955 -

del árbol de levas Nº 2, 3, 4 y 5 24,950 - 24,970 -

Diámetro interior del soporte del Nº 1 28,000 - 28,021 -

árbol de levas Nº 2, 3, 4 y 5 25,000 - 25,021 -

Holgura de aceite de la muñequilla Nº 1 0,045 - 0,086 -

del árbol de levas Nº 2, 3, 4 y 5 0,030 - 0,071 -
Juego axial del árbol de levas 0,075 - 0,153 0,2
Descentramiento de la rueda dentada del árbol de levas
- 0,15
[TIR*]
*: Lectura completa del comparador

Taqué
Unidad: mm

Elementos Estándar
Diámetro exterior del taqué 29,977 - 29,987
Diámetro del orificio del taqué 30,000 - 30,021
Holgura del taqué 0,013 - 0,044

Holgura de las válvulas

Unidad: mm

Frío Caliente* (datos de referencia)

Admisión 0,26 - 0,34 0,304 - 0,416
Escape 0,29 - 0,37 0,308 - 0,432
*: Aproximadamente 80°C

Taqué disponible

EM-124
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Unidad: mm

Marca de identificación (A) Grosor (B) A

EM

JPBIA0170ZZ

E
300 3,00
302 3,02
304 3,04
F
306 3,06
308 3,08
310 3,10 G
312 3,12
314 3,14
H
316 3,16
318 3,18
320 3,20 I
322 3,22
324 3,24
J
326 3,26
328 3,28
330 3,30 K
332 3,32
334 3,34
L
336 3,36
338 3,38
340 3,40 M
342 3,42
344 3,44
346 3,46 N
348 3,48
350 3,50
O
Culata INFOID:0000000007156724

CULATA P
Unidad: mm

Elementos Límite
Deformación de la superficie de culata 0,1

Dimensiones de válvula

EM-125
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Unidad: mm

PBIC3878E

Diámetro “D” de la cabeza de la válvu- Admisión 31,6 - 31,9

la Escape 25,3 - 25,6
Admisión 101,73
Longitud de la válvula “a”
Escape 102,49
Admisión 1,0
“b”
Escape 1,0
Admisión 2,1 - 2,8
“c”
Escape 2,3 - 3,0
Admisión 3,0
“c′”
Escape –
Admisión 4,965 - 4,980
“d”
Escape 4,955 - 4,970
Admisión
Ángulo del asiento de válvula “α” 45°15′ - 45°45′
Escape

Guía de válvula
Unidad: mm

PBIC0184E

Elementos Pieza estándar Pieza de repuesto

Diámetro exterior 9,023 - 9,034 9,223 - 9,234
Guía válvula Diámetro interior (tamaño aca-
5,000 - 5,018
bado)
Diámetro del orificio de guía de válvula de la culata 8,975 - 9,001 9,175 - 9,201
Ajuste de interferencia de la guía de válvula 0,022 - 0,059
Elementos Estándar Límite

Holgura de las guías de Admisión 0,020 - 0,053 0,1

válvula Escape 0,030 - 0,063 0,1
Longitud de proyección “L” 11,4 - 11,8

EM-126
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Asiento de válvula
Unidad: mm A

EM

PBIC2745E

Elementos Estándar Sobretamaño (0,5) (servicio) E

Diámetro de rebajo del asiento de la cu- Admisión 32,000 - 32,027 32,500 - 32,527
lata “D” Escape 25,900 - 25,927 26,400 - 26,427
F
Diámetro exterior del asiento de válvula Admisión 32,108 - 32,124 32,608 - 32,624
“d” Escape 25,991 - 26,007 26,491 - 26,507

Ajuste de interferencia del asiento de Admisión 0,081 - 0,124 G

válvula Escape 0,064 - 0,107
Admisión 29,6
Diámetro “d1”*1 H
Escape 23,0
Admisión 31,2 - 31,4
Diámetro “d2”*2
Escape 24,9 - 25,1 I
Admisión 60°
Ángulo “α1”
Escape °45
J
Admisión 89°45′ - 90°15′
Ángulo “α2”
Escape 89°45′ - 90°15′
Admisión 120° K
Ángulo “α3”
Escape 120°
Admisión 1,05 - 1,35
Anchura de contacto “W”*3 L
Escape 1,25 - 1,55
Admisión 4,7 4,15
Altura “h”
Escape 6,0 5,43
M
Admisión 4,7
Profundidad “H”
Escape 6,0

*1: Diámetro creado en la intersección de los ángulos cónicos α1 y α2

N
*2: Diámetro creado en la intersección de los ángulos cónicos α2 y α3
*3: Datos mecanizados
O
Muelle de válvula
Estándar:
Altura libre 46,73 mm P
Altura de montaje 32,40 mm
Carga de montaje 136 - 154 N (13,9 - 15,7 kg)
Altura con válvula abierta 23,96 mm
Carga con válvula abierta 242 - 272 N (24,7 - 27,7 kg)

EM-127
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Bloque de cilindros INFOID:0000000007156725

BLOQUE DE CILINDROS
Unidad: mm

PBIC3924E

Deformación de la superficie Límite 0,1

Diámetro del cilindro Diámetro interior Estándar 78,000 - 78,015
Límite de desgaste -
Ovalación (diferencia entre “X” e “Y”) 0,015
Límite
Conicidad (diferencia entre “A” y “C”) 0,010
Nº de grado A 51,997 - 51,998
Nº de grado B 51,998 - 51,999
Nº de grado C 51,999 - 52,000
Nº de grado D 52,000 - 52,001
Nº de grado E 52,001 - 52,002
Nº de grado F 52,002 - 52,003
Nº de grado G 52,003 - 52,004
Nº de grado H 52,004 - 52,005
Nº de grado J 52,005 - 52,006
Grado del diámetro interior de la carcasa del cojinete de Nº de grado K 52,006 - 52,007
bancada del bloque de cilindros Nº de grado L 52,007 - 52,008
Nº de grado M 52,008 - 52,009
Nº de grado N 52,009 - 52,010
Nº de grado P 52,010 - 52,011
Nº de grado R 52,011 - 52,012
Nº de grado S 52,012 - 52,013
Nº de grado T 52,013 - 52,014
Nº de grado U 52,014 - 52,015
Nº de grado V 52,015 - 52,016
Nº de grado W 52,016 - 52,017
Diferencia entre cilindros en el diámetro interior Estándar Menos de 0,03

Pistón disponible
Unidad: mm

PBIC0188E

Diámetro de la falda del pistón “A” 77,966 - 77,980

EM-128
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Dimensión “H” de altura de pistón 35,0
A
Diámetro del orificio del bulón 19,008 - 19,012
Holgura entre el pistón y el diámetro interior del cilindro 0,020 - 0,050

Segmento de pistón EM
Unidad: mm

Elementos Estándar Límite

Parte superior 0,040 - 0,080 0,11
C

2º 0,030 - 0,070 0,10

Holgura lateral
Aceite (segmento D
0,045 - 0,125 -
de carril)
Parte superior 0,20 - 0,30 0,50
Separación entre 2º 0,35 - 0,50 0,66 E
extremos
Aceite (segmento
0,20 - 0,45 0,77
de carril)

Bulón F
Unidad: mm

Diámetro exterior del bulón 18,996 - 19,000

G
Holgura de aceite del bulón al pistón Estándar 0,010 - 0,014
Holgura de aceite del casquillo de biela Estándar –0,018 a –0,044

Biela H
Unidad: mm

Distancia entre ejes 129,84 - 129,94

I
Doblado (por cada 100) Límite 0,15
Torsión (por cada 100) Límite 0,30
Diámetro interior del casquillo de biela* 18,958 - 18,978 J
Holgura lateral Estándar 0,200 - 0,352
Nº de grado A 43,000 - 43,001
Nº de grado B 43,001 - 43,002 K
Nº de grado C 43,002 - 43,003
Nº de grado D 43,003 - 43,004
Nº de grado E 43,004 - 43,005
Nº de grado F 43,005 - 43,006 L
Diámetro cabeza biela Nº de grado G 43,006 - 43,007
Nº de grado H 43,007 - 43,008
Nº de grado J 43,008 - 43,009
Nº de grado K 43,009 - 43,010 M
Nº de grado L 43,010 - 43,011
Nº de grado M 43,011 - 43,012
Nº de grado N 43,012 - 43,013
N
*: Después de montar en la biela

Cigüeñal
O

EM-129
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Unidad: mm

PBIC3459J
SEM645

Distancia entre ejes “r” 41,68 - 41,76

Descentramiento Límite 0,003
Conicidad Límite 0,004
Descentramiento [TIR*] Límite 0,10
Estándar 0,098 - 0,260
Juego axial del cigüeñal
Límite 0,35
Nº de grado A 39,971 - 39,970
Nº de grado B 39,970 - 39,969
Nº de grado C 39,969 - 39,968
Nº de grado D 39,968 - 39,967
Nº de grado E 39,967 - 39,966
Nº de grado F 39,966 - 39,965
Nº de grado G 39,965 - 39,964
Nº de grado H 39,964 - 39,963
Grado del diámetro de la muñequilla del Nº de grado J 39,963 - 39,962
cigüeñal. “Dp” Nº de grado K 39,962 - 39,961
Nº de grado L 39,961 - 39,960
Nº de grado M 39,960 - 39,959
Nº de grado N 39,959 - 39,958
Nº de grado P 39,958 - 39,957
Nº de grado R 39,957 - 39,956
Nº de grado S 39,956 - 39,955
Nº de grado T 39,955 - 39,954
Nº de grado U 39,954 - 39,953
Nº de grado A 47,979 - 47,978
Nº de grado B 47,978 - 47,977
Nº de grado C 47,977 - 47,976
Nº de grado D 47,976 - 47,975
Nº de grado E 47,975 - 47,974
Nº de grado F 47,974 - 47,973
Nº de grado G 47,973 - 47,972
Nº de grado H 47,972 - 47,971
Nº de grado J 47,971 - 47,970
Grado del diámetro del muñón del cigüeñal. Nº de grado K 47,970 - 47,969
“Dm” Nº de grado L 47,969 - 47,968
Nº de grado M 47,968 - 47,967
Nº de grado N 47,967 - 47,966
Nº de grado P 47,966 - 47,965
Nº de grado R 47,995 - 47,964
Nº de grado S 47,994 - 47,963
Nº de grado T 47,963 - 47,962
Nº de grado U 47,962 - 47,961
Nº de grado V 47,961 - 47,960
Nº de grado W 47,960 - 47,959
*: Lectura completa del comparador

EM-130
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
Cojinete de bancada INFOID:0000000007156726

A
COJINETE DE BANCADA
Unidad: mm
EM

E
SEM685D

Número de grado Grosor Color de identificación Comentarios

F
0 1,996 - 1,999 Negro
1 1,999 - 2,002 Marrón
2 2,002 - 2,005 Verde El grado y el color son los mis- G
mos para los cojinetes superi-
3 2,005 - 2,008 Amarillo ores e inferiores.
4 2,008 - 2,011 Azul
H
5 2,011 - 2,014 Rosa
SUP 1,996 - 1,999 Negro
01
INF 1,999 - 2,002 Marrón I
SUP 1,999 - 2,002 Marrón
12
INF 2,002 - 2,005 Verde El grado y el color son distintos
SUP 2,002 - 2,005 Verde para los cojinetes superiores e J
23 inferiores.
INF 2,005 - 2,008 Amarillo
SUP 2,005 - 2,008 Amarillo
34 K
INF 2,008 - 2,011 Azul
SUP 2,008 - 2,011 Azul
45
INF 2,011 - 2,014 Rosa L

Subtamaño
Unidad: mm
M
Elementos Grosor Diámetro del muñón
Rectificar de forma que la holgura del cojinete tenga el val-
US 0,25 2,126 - 2,134
or especificado. N
Holgura de aceite del cojinete
Unidad: mm
Holgura de aceite del cojinete de bancada Estándar 0,024 - 0,034 O

Cojinete de biela INFOID:0000000007156727

P
COJINETE DE BIELA
Unidad: mm

Número de grado Grosor Color de identificación Comentarios

EM-131
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
2 1,504 - 1,507 Verde
3 1,507 - 1,510 Amarillo El grado y el color son los mis-
mos para los cojinetes superi-
4 1,510 - 1,513 Azul ores e inferiores.
5 1,513 - 1,516 Rosa
SUP 1,501 - 1,504 Marrón
12
INF 1,504 - 1,507 Verde
SUP 1,504 - 1,507 Verde
23
INF 1,507 - 1,510 Amarillo El grado y el color son distintos
SUP 1,507 - 1,510 Amarillo para los cojinetes superiores e
34 inferiores.
INF 1,510 - 1,513 Azul
SUP 1,510 - 1,513 Azul
45
INF 1,513 - 1,516 Rosa
SUP 1,513 - 1,516 Rosa
56
INF 1,516 - 1,519 Morado

Subtamaño
Unidad: mm

Elementos Grosor Diámetro muñequilla pasador cigüeñal

Rectificar de forma que la holgura del cojinete tenga el val-
US 0,25 1,627 - 1,635
or especificado.

Holgura de aceite del cojinete

Unidad: mm

Estándar 0,020 - 0,030

Holgura de aceite del cojinete de biela
Límite 0,10

EM-132
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [D4D]

PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precaución para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del capó EM
INFOID:0000000007689153

Si se lleva a cabo el procedimiento después de desmontar la cubi-

erta superior de bóveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con C
uretano, etc.

PIIB3706J

F
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”
del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000007689151

G
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE
SEGURIDAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el con-
ductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de coli-
siones. Las secciones “AIRBAG DEL SRS” y “CINTURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller H
contienen la información necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura.
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental. I
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o fallec-
imiento en el caso de una colisión que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
J
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar “AIRBAG DEL SRS”.
• No utilizar nunca equipos eléctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos K
que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden
identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la insta-
lación. L
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECÁNICAS (DE AIRE O ELÉCTRICAS) Y
MARTILLOS
ADVERTENCIA: M
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental.
• Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido esté en posición ON o el motor esté funcionando, N
no utilizar nunca herramientas mecánicas eléctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con
un martillo. Una vibración fuerte podría activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el con-
siguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
• Si se van a utilizar herramientas mecánicas eléctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de O
encendido en posición OFF, desconectar la batería y esperar como mínimo 3 minutos antes de efec-
tuar cualquier trabajo.
P
Precauciones para el mantenimiento del motor INFOID:0000000007711962

DESCONEXIÓN DE LAS TUBERÍAS DE COMBUSTIBLE

• Antes de empezar el trabajo, comprobar que no hay elementos que puedan producir chispas o fuego en la
zona de trabajo.
• Descargar la presión de combustible antes de desconectar y desarmar.
• Después de desconectar las tuberías, conectar las aberturas para detener las pérdidas de combustible.

EM-133
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [D4D]

DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Drenar el refrigerante del motor y el aceite del motor cuando el motor esté frío.

INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y SUSTITUCIÓN

Antes de reparar o sustituir alguna pieza, inspeccionar las piezas detenidamente. Inspeccionar detenida-
mente también las piezas nuevas y sustituirlas si es necesario.

DESMONTAJE Y DESARMADO
• Cuando se indique el uso de una SST, usar las herramientas especificadas. Trabajar siempre con cuidado,
evitar operaciones forzadas o que no se le indiquen.
• Tener siempre el máximo cuidado para evitar dañar las superficies deslizantes o de acoplamiento.
• Los pasadores de clavija se usan para el alineamiento de varias piezas. Cuando se sustituyan y se vuelvan
a armar las piezas con pasadores de clavija, comprobar que los pasadores de clavija están montados en la
posición original.
• Las aberturas del sistema del motor se deben cubrir con cinta o equivalente para evitar la entrada de mate-
rias extrañas.
• Marcar y ordenar las piezas desarmadas para localizarlas y volver a armarlas fácilmente.
• Al aflojar tornillos y tuercas, como norma general, comenzar por el que se encuentre más hacia el extremo,
para seguir con el que se encuentre en posición opuesta en sentido diagonal y así sucesivamente. Si se
especifica el orden para aflojarlos, hacerlo exactamente como se indica. Puede que sea necesario utilizar
herramientas neumáticas en este paso.

ARMADO Y MONTAJE
• Utilizar una llave dinamométrica para apretar tuercas y tornillos según lo especificado.
• Como norma básica, al apretar tuercas y tornillos, apretarlos por igual cada uno poco a poco, en varios
pasos, comenzando por los del centro, para seguir por los del interior y después los del exterior, en sentido
diagonal y por ese orden. Si se especifica el orden de apriete, hacerlo exactamente como se indica.
• Sustituir por una nueva junta, cierre, retén de aceite o junta tórica.
• Lavar, limpiar y soplar con aire todas las piezas. Revisar detenidamente las vías de aceite o refrigerante
para eliminar cualquier estrechamiento u obturación.
• Evitar dañar superficies deslizantes o de acoplamiento. Eliminar por completo materiales extraños, como
pelusas o polvo. Antes del montaje, lubricar bien las superficies deslizantes.
• Después de desarmar y abrir el motor, cambiar el aceite de motor y sustituir el filtro del aceite por uno
nuevo.
• Purgar aire del circuito al rellenar tras llevar a cabo el drenaje del refrigerante del motor.
• Después de la reparación, arrancar el motor e incrementar la velocidad del motor para comprobar si existen
fugas de refrigerante del motor, combustible, aceite del motor, y gas de escape.

Piezas que necesitan apriete angular INFOID:0000000007547661

• Utilizar la llave acodada [SST: KV10112100] para el apriete final de las siguientes piezas del motor:
- Perno de la rueda dentada del árbol de levas
- Eje de balancines
- Pernos de la culata
- Pernos de la tapa del cojinete de bancada
- Pernos de la tapeta de biela
- El perno de la polea del cigüeñal (no es necesaria la llave acodada dado que el perno de brida está provisto
de muescas para el apriete angular)
• No usar un valor de par para el apriete final.
• El valor de par para estas piezas es para un paso preliminar.
• Asegurarse de que las superficies de asiento y de rosca estén limpias y cubiertas con aceite de motor.
Junta líquida INFOID:0000000007547662

ELIMINACIÓN DEL SELLADO DE JUNTA LÍQUIDA

EM-134
 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [D4D]
• Tras desmontar los pernos y tuercas de montaje, separar la super-
ficie de acoplamiento usando un cortador de juntas [SST: A
KV10111100] (A) y retirar la junta líquida usada.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no dañar las superficies de acoplamiento.
EM
• Golpear el cortador de juntas [SST: KV10111100] para insertarlo
(B) y, a continuación, deslizarlo (C) golpeando el lateral, tal y como
se muestra en la ilustración.
• En aquellas zonas en las que sea difícil emplear el cortador de jun- C
tas [SST: KV10111100], golpear ligeramente las piezas con un
martillo de plástico para retirarlas.
JPBIA0052ZZ
PRECAUCIÓN: D
Si por una razón inevitable se usa una herramienta como un destornillador, tener cuidado de no
dañar las superficies de acoplamiento.
Procedimiento de aplicación de junta líquida E
1. Utilizando un rascador (A), eliminar la junta líquida antigua
adherida a la superficie de aplicación de la junta y la superficie
de acoplamiento. F
• Eliminar la junta líquida completamente de la ranura de la
superficie de aplicación de la junta líquida, pernos de montaje
y orificios de los pernos.
2. Limpiar la superficie de aplicación de la junta líquida y la superfi- G
cie de acoplamiento con gasolina blanca (uso para iluminación y
calefacción) para eliminar la humedad, la grasa y los materiales
externos adheridos. H
JPBIA0053ZZ

3. Fijar el tubo de junta líquida al aplicador de tubo (herramienta I

comercial de servicio).
Usar junta líquida original o equivalente.
4. Aplicar junta líquida sin orificios en la ubicación especificada
J
conforme a las dimensiones especificadas.
• Si hay una ranura para la aplicación de la junta líquida, aplicar
la junta líquida a la ranura.
K

EMA0622D L

• En cuanto a los pernos de los orificios (B), aplicar la junta en

el interior de los orificios de la forma habitual. En ciertos M
casos, deberá aplicarse en el exterior de los orificios. Lea
detenidamente las indicaciones de este manual.

A : Ranura N
: Interior

• Antes de que pasen cinco minutos después de aplicar la junta O

líquida, montar el componente de acoplamiento.
• Si la junta líquida sobresale, limpiarla inmediatamente.
JPBIA0010ZZ
• No volver a apretar los pernos o las tuercas de montaje tras el
montaje. P
• Después de que hayan pasado 30 minutos o más desde el montaje, llenar de aceite y refrigerante del
motor.
PRECAUCIÓN:
Si existen instrucciones específicas en este Manual, seguirlas.

EM-135
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [D4D]

PREPARACIÓN
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000007547663

Número de herramienta
Descripción
Nombre de la herramienta
KV10111100 Desmontaje del cárter de aceite, etc.
(Mot. 1716)
Cortador de juntas

S-NT046

KV113B0060 Herramienta de inmovilización del volante del

(Mot. 582 - 01) motor
Tope de la corona dentada

MBIB0363E

KV113B0280 Para bloquear el motor en el PMS

(Mot. 1054)
Pasador del juego PMS

JPBIA5690ZZ

KV10117100 Aflojar o apretar el sensor 1 de oxígeno cale-

(Mot. 1495 - 01) factado
Llave del sensor de oxígeno calefacta- Para una tuerca hexagonal de 22 mm de
do anchura

NT379

KV10112100 Apriete de pernos para la tapa del cojinete de

(-) la biela, la culata, etc. en ángulo
Llave acodada

NT014

KV101R0300 Herramienta para el desmontaje del extremo

(Mot. 1374) de distribución del retén de aceite del
Extractor del retén de la bomba de cigüeñal.
aceite

JPBIA5686ZZ

EM-136
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [D4D]
Número de herramienta
Descripción
Nombre de la herramienta A
KV101R0400 Herramienta para el montaje de los extremos
(Mot. 1626) de distribución de los retenes de aceite del
Insertador del retén de la bomba de cigüeñal EM
aceite

C
JPBIA5687ZZ

KV101R0500 Herramienta para el desmontaje del extremo

(Mot. 1578) del volante del motor del retén de aceite del D
Extractor del retén de aceite trasero cigüeñal

JPBIA5688ZZ
F
KV101R0600 Herramienta para el montaje del extremo del
(Mot. 1625) volante del motor del retén de aceite del
Insertador del retén de aceite trasero cigüeñal
G

H
MBIB0381E

KV101R1600 Herramienta para el desmontaje del retén de

(Mot. 1381) aceite del árbol de levas
Extractor del retén de aceite del árbol I
de levas

JPBIA5686ZZ

KV101R1700 Herramienta para el montaje del retén de K

(Mot. 1587) aceite del árbol de levas
Insertador del retén de aceite del árbol
de levas
L

JPBIA5689ZZ M
KV101R2200 Herramienta para montar las juntas del vásta-
(Mot. 1759) go de la válvula
Insertador de la junta del vástago de la
N
válvula
KV101R2400 Herramienta para montar las juntas del vásta-
(Mot. 1511) go de la válvula
Kit del insertador de la junta del vásta- O
go de la válvula

JPBIA5691ZZ

EM-137
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [D4D]
Número de herramienta
Descripción
Nombre de la herramienta
KV101R2500 Herramienta para la sustitución del bulón
(Mot. 574 - 22)
Kit de sustitución del bulón

JPBIA5692ZZ

KV113B0140 Herramienta para montar el cojinete de biela

(Mot. 1492)
Kit de montaje del cojinete

MBIB0374E

KV101R2700 Kit de adaptación para el montaje del tapón

(Mot. 1492 - 04) desmontable de la biela
Adaptador para el conjunto del
cojinete

JPBIA5693ZZ

KV101R2800 Eje A19, anillo B19 y suplemento C19 para el

(Mot. 574 - 25) montaje del bulón
Kit de montaje del bulón

JPBIA5694ZZ

KV101R2900 Herramienta para montar el cojinete de

(Mot. 1493 - 02) bancada
Resorte de cojinete

JPBIA5695ZZ

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000007547664

EM-138
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [D4D]
Nombre de la herramienta Descripción
A
Llave para bujías Desmontaje y montaje de las bujías
a: 14 mm

EM

C
JPBIA0399ZZ

Broca Torx (T50) Desmontaje de la polea del tensor de la cor-

rea del A/A
a: Menos de 35 mm D

JPBIA5702ZZ

Compresor de segmento de pistón Montaje del conjunto de pistones en la pared F

de los cilindros

NT044
H
Expansor de segmentos de pistones Desmontaje y montaje de los segmentos de
pistones

J
S-NT030

Extractor de junta de la válvula Herramienta para desmontar las juntas del

vástago de la válvula K

MBIB0370E

Compresor de muelles de válvula Desarmado del mecanismo de válvulas M

JPBIA0770ZZ
O
1. Calibrador de compresión Comprobación de la presión de compresión
2. Adaptador
P

ZZA0008D

EM-139
 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [D4D]
Nombre de la herramienta Descripción
Frecuencímetro Herramienta para comprobar la tensión de la
correa con la frecuencia

MBIB1423E

Soporte de polea Desmontaje de la rueda dentada del árbol de

levas

JPBIA5696ZZ

Mesa para grúa manual Desmontaje y montaje del motor

ZZA1210D

Aplicador de tubo Ejercer presión en el tubo de junta líquida

S-NT052

EM-140
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [D4D]

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
Cuadro para la investigación de NVH INFOID:0000000007547667
EM

JPBIA5571GB

1. Localizar la zona de donde procede el ruido.

2. Verificar el tipo de ruido.
3. Especificar las condiciones de funcionamiento del motor.

EM-141
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [D4D]
4. Comprobar la procedencia del ruido especificado.
Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas.

Condiciones de funcionamiento del motor

Du-
Localiza- Du- Du- Proceden-
Tipo de ru- Du- rante Página de
ción del Antes Despué rante rante cia del ru- Comprobar elemento
ido rante la referencia
ruido de s de el ar- la con- ido
el acel-
calentar calentar ranqu duc-
ralentí eració
e ción
n
Golpeteo
Parte su- Ruido Consultar
o ruido C A - A B - Holgura de las válvulas
perior del taqué EM.
seco
motor
Cubierta Holgura de aceite de la
Ruido
de balan- muñequilla del árbol de
cojinete Consultar
cines Chirrido C A - A B C levas
árbol le- EM.
Culata Descentramiento del
vas
árbol de levas
Holgura de aceite del
Ruido de Ruido
bulón al pistón Consultar
latigazo o - A - B B - pasador
Holgura de aceite del EM.
golpeo pistón
casquillo de biela
Holgura entre el pistón
y el diámetro interior del
cilindro
Holgura lateral del seg-
Polea del Ruido de Ruido lati-
mento de pistón Consultar
cigüeñal latigazo o A - - B B A gazo
Separación entre los EM.
Bloque de de golpeo pistón
extremos del segmento
cilindros del pistón
(lateral del Doblado y torsión de la
motor) biela
Cárter
Holgura de aceite del
Ruido
Det- casquillo de biela Consultar
A B C B B B cojinete
onación Holgura de aceite del EM.
biela
cojinete de biela
Holgura de aceite del
Ruido
Det- cojinete de bancada Consultar
A B - A B C cojinete
onación Descentramiento del EM.
bancada
cigüeñal
Parte
delantera
Ruido del
del motor
Golpes tensor de Funcionamiento del
cubierta
ligeros o A A - B B B la correa tensor de la correa de EM-169
de la cor-
golpeteo de la dis- distribución
rea de la
tribución
dis-
tribución
Correa del
motor
Ruido
(agarrota- Deformación de la cor-
chirriante A B - B - C
miento o rea del motor
o silbante
deslizamie Consultar
nto) EM.
Parte
delantera Correa del
del motor motor Funcionamiento del
Crujido A B A B A B
(deslizami cojinete de la polea loca
ento)
Ruido
Chillido Funcionamiento de la
A B - B A B bomba CO-22
Crujido bomba de agua
agua

EM-142
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [D4D]
A: Directamente relacionado B: Relacionado C: Relacionado a veces -: No relacionado
A

EM

EM-143
 CORREA DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [D4D]

MANTENIMIENTO PERIÓDICO
CORREA DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000007547668

JPBIA5554ZZ

1. Compresor del A/A (modelos con A/A) 2. Polea del tensor (modelos con A/A) 3. Polea del cigüeñal
4. 5. 6. Correa del compresor del A/A (modelos
Correa alternador Alternador
con A/A)

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547669

PRECAUCIÓN:
• No hacer funcionar el motor sin las correas del motor para evitar dañar la polea del cigüeñal.
DESMONTAJE
1. Desmontar el protector de guardabarros (dch). Consultar EXT-18, "Desmontaje y montaje".
2. Aflojar el perno de la polea del tensor utilizando una broca Torx
(B) (herramienta comercial de servicio) y, a continuación, girar
hacia la derecha la tuerca hexagonal con una llave de tubo de
20 mm (A).
3. Desmontar la correa del compresor del A/A.

JPBIA5581ZZ

4. Aflojar los pernos de fijación del alternador (A) y, a continuación,

aflojar la tensión de la correa del alternador.
5. Desmontar la correa del alternador (1).

JPBIA5579ZZ

MONTAJE
Correa alternador
PRECAUCIÓN:

EM-144
 CORREA DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [D4D]
No volver a utilizar la correa del alternador.
1. Tirar del alternador en la dirección de aflojado y, a continuación, montar la correa del alternador en cada A
polea.
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que no haya aceite, grasa o refrigerante, etc. en las ranuras de las poleas. EM
• Comprobar que la correa esté firmemente insertada en la ranura de cada una de las poleas.
2. Mover el alternador en la dirección de tensión ( ) con una
barra (A) para tensar la correa del alternador y ajustar su ten- C
sión. Consultar EM-146, "Ajuste".

JPBIA5580ZZ

F
3. Apretar los pernos del alternador.
Perno superior del alternador
: 25,0 N·m (2,6 kg-m)
G
Perno inferior del alternador
: 50,0 N·m (5,1 kg-m)
H
PRECAUCIÓN:
• Ajustar la tensión de la correa con los pernos del alternador provisionalmente apretados en el
paso “2”, de forma que no se incline el alternador. I
Correa del compresor del A/A
1. Tirar de la polea del tensor en la dirección de aflojado y, a continuación, montar la correa del compresor
del A/A en cada polea. J
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que no haya aceite, grasa o refrigerante, etc. en las ranuras de las poleas.
• Comprobar que la correa esté firmemente insertada en la ranura de cada una de las poleas.
K
2. Girar hacia la izquierda la tuerca hexagonal con una llave de
tubo de 20 mm (A) para tensar la correa del compresor y ajustar
su tensión. Consultar EM-146, "Ajuste".
PRECAUCIÓN: L
• Ajustar la tensión de la correa con la polea del tensor pro-
visionalmente apretada en el paso “2”, de forma que no
se incline la polea loca. M
3. Apretar el perno de montaje de la polea del tensor al par especi-
ficado con una broca Torx (B) (herramienta comercial de servi-
cio). N
JPBIA5581ZZ

4. Apretar la contratuerca.
O
: 37,0 N·m (3,8 kg-m)
P
Inspección INFOID:0000000007547670

Inspección
ADVERTENCIA:
No olvidar realizar las comprobaciones con el motor parado.
1. Comprobar visualmente en busca de desgaste, daños y grietas en el interior y en los bordes de las cor-
reas.
EM-145
 CORREA DEL MOTOR
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [D4D]
2. Medir la tensión de la correa y la frecuencia con el calibrador de
tensión acústica en el punto marcado ( ).

1 : Compresor del A/A

2 : Polea del tensor
3 : Polea del cigüeñal
4 : Correa alternador
5 : Alternador
6 : Correa del compresor del A/A
: Punto de comprobación de la cor- JPBIA5673ZZ
A
rea del alternador
: Punto de comprobación de la cor-
B
rea del compresor del A/A

PRECAUCIÓN:
• Para medir la tensión y la frecuencia, debería usarse el calibrador de tensión acústica.

Deformación de la correa/Frecuencia y tensión de la correa: Consultar EM.

Ajuste INFOID:0000000007547671

PRECAUCIÓN:
• Cuando la tensión de la correa utilizada supere el valor del “Límite”, ajustarla al valor de “Después
del ajuste”.
• Al montar una correa, comprobar que está correctamente encajada en la ranura de la polea.
• Evitar que aceite o refrigerante del motor entre en contacto con la correa.
• No retorcer ni doblar la correa excesivamente.

CORREA DEL ALTERNADOR

1. Desmontar el protector de guardabarros (dch). Consultar EXT-18, "Desmontaje y montaje".
2. Aflojamiento de los pernos de fijación del alternador. Consultar EM-144, "Desmontaje y montaje".
3. Mover el alternador en la dirección de tensión ( ) con una
barra (A) para tensar la correa del alternador.
4. Apretar temporalmente los pernos de montaje del alternador.
5. Medir la tensión de la correa del alternador y la frecuencia con
el calibrador de tensión acústica. Consultar EM-145, "Inspec-
ción"
6. Apretar los pernos de fijación del alternador.

JPBIA5580ZZ

CORREA DEL COMPRESOR DEL A/A

1. Desmontar el protector de guardabarros (dch). Consultar EXT-18, "Desmontaje y montaje".
2. Aflojar el perno utilizando una broca Torx (B) (herramienta com-
ercial de servicio).
3. Girar hacia la izquierda la tuerca hexagonal con una llave de
tubo de 20 mm (A) para tensar la correa del compresor del A/A.
4. Apretar temporalmente el perno utilizando una broca Torx (her-
ramienta comercial de servicio).
5. Medir la tensión de la correa del compresor del A/A y la frecuen-
cia con el calibrador de tensión acústica. Consultar EM-145,
"Inspección".
6. Apretar los pernos de fijación de la polea del tensor. JPBIA5581ZZ

EM-146
 FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [D4D]
FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
A
Despiece INFOID:0000000007547788

EM

M
JPBIA5558ZZ

1. Caja del depurador de aire (superior) 2. Abrazadera 3. Ojal

4. Conducto de aire (admisión) 5. Caja del depurador de aire (inferior) 6. Filtro del depurador de aire N
, : Indica que la pieza está conectada en los puntos del vehículo que tienen el mismo símbolo.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547789 O

DESMONTAJE
1. Desmontar el conducto de aire (entrada). P
2. Aflojar la abrazadera que fija la caja del depurador de aire al actuador de control eléctrico de la mariposa.
3. Desconectar la manguera de retorno del vapor de aceite.
4. Desmontar la caja del depurador de aire.

EM-147
 FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [D4D]
5. Aflojar el tornillo (A) y, a continuación, desmontar el filtro del
depurador de aire de la caja del depurador de aire.

JPBIA5582ZZ

MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000007547678

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Examinar visualmente que no hay manchas, atascamiento o daños en el elemento del depurador de aire.
• Eliminar el polvo (o las hojas muertas) de la superficie del elemento del depurador de aire y del interior de la
caja del depurador.
• Para limpiar el elemento del depurador de aire, aplicar aire desde el lado del colector de admisión hacia el
lado de admisión de aire para retirar la suciedad o el polvo.
• Si se observa que hay atascamiento o daños, sustituir el elemento del depurador de aire.
INTERVALO DE MANTENIMIENTO
Consultar MA-10, "BRASIL : Mantenimiento periódico".

EM-148
 BUJÍA
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [D4D]
BUJÍA
A
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547681

DESMONTAJE EM
1. Desmontar el cable de alta tensión. Consultar EM-166, "Despiece".
2. Desmontar la bujía con una llave para bujías (herramienta com-
ercial de servicio). C

a : 14 mm
D
PRECAUCIÓN:
No dejar caer ni golpear la bujía.

JPBIA0030ZZ
F
MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje.
Inspección INFOID:0000000007547682 G

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Utilizar una bujía de tipo estándar para el funcionamiento en condiciones normales. H

Bujía (tipo estándar): : Consultar EM.

PRECAUCIÓN: I
• No dejar caer ni golpear la bujía.
• No utilizar un cepillo metálico para limpiarla.
• Si la punta de la bujía está cubierta de carbonilla, debe uti- J
lizarse un limpiador de bujías.

Presión de aire del : Menos de 588 kPa (5,9 bar, 6 K

limpiador kg/cm2)
Tiempo de limpieza : Menos de 20 segundos
L
SMA773C

EM-149
 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]

DESMONTAJE Y MONTAJE
DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
Despiece INFOID:0000000007567670

JPBIA5558ZZ

1. Caja del depurador de aire (superior) 2. Abrazadera 3. Ojal

4. Conducto de aire (admisión) 5. Caja del depurador de aire (inferior) 6. Filtro del depurador de aire
, : Indica que la pieza está conectada en los puntos del vehículo que tienen el mismo símbolo.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007567671

DESMONTAJE
1. Desmontar el conducto de aire (entrada).
2. Aflojar la abrazadera que fija la caja del depurador de aire al actuador de control eléctrico de la mariposa.
3. Desconectar la manguera de retorno del vapor de aceite.
4. Desmontar la caja del depurador de aire.

EM-150
 DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
5. Aflojar el tornillo (A) y, a continuación, desmontar el filtro del
depurador de aire de la caja del depurador de aire. A

EM

JPBIA5582ZZ

D
MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje.
E
Inspección INFOID:0000000007714799

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

F
Inspeccionar si el conducto de aire tiene grietas o está roto.
• Si es así, sustituir el conducto de aire.

EM-151
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
COLECTOR DE ADMISIÓN
Despiece INFOID:0000000007547690

JPBIA5555GB

1. Tubería de retorno del vapor de aceite 2. Sensor de la presión absoluta en el colec- 3. Junta tórica
tor (MAP)
Junta Sensor de temperatura del aire de ad- Colector de admisión
4. 5. 6.
misión
Junta Actuador de control eléctrico de la mari-
7. 8.
posa
A. A la caja del depurador de aire B. A la manguera de combustible
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

PRECAUCIÓN:
No desmontar o desarmar piezas a menos que se indique como se muestra en la ilustración.
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547691

DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
• Colocar un cartel de “PRECAUCIÓN: INFLAMABLE” en el taller.
• Asegurarse de trabajar en una zona bien ventilada y de equipar el taller con un extintor de CO2.
• No fumar nunca mientras se realiza la revisión del sistema de combustible. No acercar llamas vivas
ni chispas a la zona de trabajo.
1. Descargar la presión de combustible. Consultar EC-351, "Procedimiento de trabajo".
2. Desconectar del terminal negativo el cable de la batería. Consultar PG-84, "Despiece".

EM-152
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
3. Desmontar la caja del depurador de aire. Consultar EM-150, "Despiece".
4. Desconectar el cable de alta tensión. Consultar EM-166, "Despiece". A
5. Desconectar la tubería de retorno del vapor de aceite.
6. Desconectar el conector del servofreno. Consultar BR-37, "Despiece".
EM
7. Desconectar el conector de la instalación del sensor de presión de aire del colector de admisión y el
conector de la instalación de temperatura del aire del colector de admisión.
8. Desconectar el conector rápido de la manguera de combustible
(A). C

JPBIA5583ZZ
F
9. Desconectar el conector de la instalación del actuador de control eléctrico de la mariposa y, a continu-
ación, desmontar el actuador de control eléctrico de la mariposa.
10. Desmontar la correa del compresor del A/A y, a continuación, fijarla temporalmente al vehículo con una G
cuerda. Consultar HA-30, "Despiece".
11. Extraer el calibrador del aceite empujándolo.
PRECAUCIÓN: H
Cubrir las aberturas guía del calibrador del aceite para evitar que entre material extraño.
12. Desmontar el terminal de suministro eléctrico del motor de arranque. Consultar STR-20, "D4D : Des-
piece". I
13. Desmontar la boca del suministro de aceite. Consultar EM-166, "Despiece".
14. Desconectar el conector rápido de la manguera de combustible
(A). J

JPBIA5563ZZ

M
PRECAUCIÓN:
Para mantener limpia la zona de contacto y evitar daños y mate-
riales extraños, cubrir totalmente con bolsas de plástico (A) o
similar. N

JPBIA4378ZZ

EM-153
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
15. Aflojar los pernos de montaje en el orden inverso al que se
muestra en la ilustración.
PRECAUCIÓN:
Cubrir las aperturas del motor para evitar la entrada de
materiales extraños.

JPBIA5561ZZ

16. Desmontar el colector de admisión.

17. Desmontar el distribuidor de combustible. Consultar EM-161, "Despiece".
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar las juntas tóricas.
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
Colector de admisión
1. Colocar el colector de admisión en la posición de montaje.
2. Apretar los pernos en orden numérico tal y como se muestra en
la ilustración.

JPBIA5561ZZ

Actuador de control eléctrico de la mariposa

• Apretar los pernos del actuador de control eléctrico de la mariposa de forma homogénea y diagonal en var-
ios pasos.
EM-154
 COLECTOR DE ADMISIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
• Llevar a cabo el “Aprendizaje de la posición cerrada de la válvula de mariposa” después de la reparación al
desconectar el conector de la instalación del actuador de control eléctrico de la mariposa. Consultar EC- A
349, "Descripción".

EM

EM-155
 COLECTOR DE ESCAPE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
COLECTOR DE ESCAPE
Despiece INFOID:0000000007547692

JPBIA5556GB

1. Soporte 2. Sensor 1 oxígeno calefactado 3. Cubierta del colector de escape

4. Colector de escape 5. Junta
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547693

DESMONTAJE
1. Desmontar el tubo delantero de escape delantero. Consultar EX-5, "Despiece".
2. Desmontar la caja del depurador de aire. Consultar EM-150, "Despiece".
3. Desmontar el sensor 1 de oxígeno calefactado.
• Utilizando la llave del sensor de oxígeno calefactado [SST: KV10117100 (Mot. 1495-01)], desmontar el
sensor 1 de oxígeno calefactado.
PRECAUCIÓN:
• Si el sensor 1 de oxígeno calefactado se cae e impacta contra una superficie dura, como un
suelo de cemento, desde una altura de 0,5 m o más, desechar dicho sensor y utilizar uno
nuevo.
• Limpiar la zona de montaje del sensor de oxígeno calefactado antes de montar el nuevo sensor
1 de oxígeno calefactado.
4. Desmontar la cubierta del colector de escape.
5. Desmontar el colector de escape.

EM-156
 COLECTOR DE ESCAPE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
• Aflojar las tuercas en el orden inverso, como se muestra en la
ilustración. A

EM

JPBIA5557ZZ

D
6. Extraer el perno de espárrago de la culata.
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje. E
Colector de escape
1. Apretar las tuercas en el orden numérico mostrado en la ilus-
F
tración.

JPBIA5557ZZ
I
2. Apretar de nuevo al par especificado.
Sensor 1 de oxígeno calefactado J
PRECAUCIÓN:
• No apretar nunca en exceso el sensor 1 de oxígeno calefactado. Esto podría provocar daños en este
sensor y, como consecuencia, el indicador de avería se encendería.
• Evitar que la protección antioxidante se adhiera al cuerpo del sensor. K

Inspección INFOID:0000000007715405

L
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
Inspección
• Poner el motor en marcha y aumentar su velocidad para comprobar posibles pérdidas por el escape.
M

EM-157
 CÁRTER
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
CÁRTER
Despiece INFOID:0000000007547792

JPBIA5565GB

1. Cárter 2. Arandela del tapón de drenaje 3. Tapón drenaje

: Sustituir siempre después de desarmar.

: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547793

DESMONTAJE
PRECAUCIÓN:
No drenar el aceite de motor mientras el motor esté caliente para evitar el peligro de quemarse.
1. Extraer el calibrador del aceite de motor.
2. Desmontar la cubierta inferior del motor.
3. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-16, "Drenaje".
4. Desmontar la cubierta delantera de la transmisión. Consultar TM-30, "D4D : Despiece".
5. Aflojar los pernos en orden inverso, tal como se muestra en la
ilustración.

: Parte delantera del vehículo

JPBIA5566ZZ

6. Desmontar el cárter de aceite mediante el siguiente procedimiento.

EM-158
 CÁRTER
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
a. Insertar el cortador de juntas [SST: KV1011100 (Mot. 1716)]
entre el cárter superior y el bloque de cilindros y deslizarlo gol- A
peando suavemente en el lateral de la herramienta con un mar-
tillo.
PRECAUCIÓN:
EM
Tenga cuidado de no dañar superficie de acoplamiento.

SEM365EA

D
7. Desmontar el cárter de aceite (1) del vehículo.

: Parte delantera del vehículo E

G
JPBIA5674ZZ

MONTAJE H
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar la arandela del tapón de drenaje.
1. Usar un rascador para eliminar cualquier resto de junta antigua de la superficie de acoplamiento. I
• Eliminar también el líquido usado de la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros.
• Desmontar la junta líquida usada de las roscas y los orificios de los pernos.
PRECAUCIÓN:
No rayar ni dañar nunca la superficie de acoplamiento al eliminar la junta líquida usada. J
2. Aplicar una capa continua de junta líquida con un aplicador de
tubos de junta líquida, tal como se muestra en la ilustración.
• Aplicar una capa ancha de 3 mm de junta al cárter. K

M
JPBIA5567ZZ

3. Montar el cárter de aceite. N

4. Montar el cárter.
• Apretar los pernos en el orden numérico que muestra la ilus-
tración. O

: Parte delantera del vehículo

JPBIA5566ZZ

5. Montar el tapón de drenaje del cárter de aceite.

EM-159
 CÁRTER
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar la arandela del tapón de drenaje.
6. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.
NOTA:
Echar aceite del motor al menos 30 minutos después de montar el cárter de aceite.
Inspección INFOID:0000000007547794

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Limpiar la bomba de aceite si tiene adherido cualquier objeto.
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
• Inspección del nivel de aceite de motor. Consultar LU-15, "Inspección"
• Arrancar el motor y asegurarse de que no haya pérdida del aceite de motor. Consultar LU-15, "Inspección"

EM-160
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
A
Despiece INFOID:0000000007614751

EM

L
JPBIA5684GB

1. Manguera de combustible 2. Clip 3. Válvula solenoide de control de M

combustible auxiliar
4. Collar 5. Ojal 6. Soporte
Instalación del inyector de combusti- Distribuidor de combustible 9. Junta tórica
7. 8. N
ble
10. Inyector de combustible 11. Clip 12. Tapeta del conector rápido
13. Manguera de suministro de combusti- 14. Colector de admisión
ble O
A. Al depósito de combustible auxiliar B. A la tubería bajo el piso centralizada
: Sustituir siempre después de desarmar.
P
: N·m (kg-m)

, : Indica que la pieza está conectada en los puntos del vehículo que tienen el mismo símbolo.

PRECAUCIÓN:
No desmontar o desarmar piezas a menos que se indique como se muestra en la ilustración.

EM-161
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547711

ADVERTENCIA:
• Colocar un cartel de “PRECAUCIÓN: INFLAMABLE” en el taller.
• Asegurarse de trabajar en una zona bien ventilada y de equipar el taller con un extintor de CO2.
• No fumar nunca mientras se realiza la revisión del sistema de combustible. No acercar llamas vivas
ni chispas a la zona de trabajo.
DESMONTAJE
1. Descargar la presión de combustible. Consultar EC-105, "Procedimiento de trabajo".
2. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-152, "Despiece".
PRECAUCIÓN:
• Preparar un contenedor y un trapo con anterioridad ya que el combustible se saldrá.
• Evitar el fuego y las chispas.
• Mantener las piezas alejadas de cualquier fuente de calor. Tener especial cuidado al soldar alre-
dedor de ellas.
• No exponer nunca las piezas al electrolito de la batería u a otros ácidos.
• No doblar ni torcer nunca la conexión entre el conector rápido y el tubo de suministro de com-
bustible durante el montaje/desmontaje.
• Para mantener limpia la zona de contacto y evitar daños y
materiales extraños, cubrir totalmente con bolsas de plás-
tico (A) o similar.

JPBIA4378ZZ

3. Aflojar los pernos de montaje del distribuidor de combustible (A)

y, a continuación, desmontar el distribuidor de combustible.

JPBIA5568ZZ

4. Desmontar la instalación del inyector de combustible del inyector.

5. Desmontar el inyector de combustible (3) del distribuidor de
combustible (1) mediante el procedimiento siguiente.
a. Desmontar el clip (2).
b. Tirar recto del inyector de combustible para desmontarlo del dis-
tribuidor de combustible.
PRECAUCIÓN:
• Tener cuidado con el combustible sobrante que podría
salirse del distribuidor de combustible.
• No dañar nunca la tobera del inyector de combustible
durante el desmontaje.
• No golpear ni dejar caer nunca el inyector de combusti- JPBIA5585ZZ

ble.
• No desarmar nunca el inyector de combustible.

Manguera de suministro de combustible

EM-162
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
1. Desmontar la boca del suministro de aceite. Consultar EM-166, "Despiece".
2. Desmontar la tapa del conector rápido. A
3. Desconectar el lateral del distribuidor de combustible del conector rápido con el procedimiento siguiente.
a. Soltar (A) y tirar hacia arriba (B) del trinquete del retén del
conector de la manguera de suministro de combustible (C) para EM
desconectar la manguera de suministro de combustible del dis-
tribuidor de combustible.
NOTA: C
Si la manguera de suministro de combustible está atascada,
sujetar el tubo de combustible con la mano y empujar y tirar
hasta desconectarlo.
PRECAUCIÓN: D
• Mantener las piezas alejadas de cualquier fuente de calor.
Tener especial cuidado al soldar alrededor de ellas.
• No exponer nunca las piezas al electrolito de la batería u a E
otros ácidos.
• No doblar o torcer la conexión entre el conector rápido y
la manguera de alimentación de combustible (con amor-
tiguador) durante el montaje/desmontaje. F
• Tirar del conector rápido manteniendo la posición (D).
• No desmontar nunca el retén.
• Preparar una bandeja y un trapo previamente, ya que el G
combustible se derrama.
• No tirar nunca aplicando fuerza lateral. La junta tórica de
dentro del conector rápido puede dañarse. H
JPBIA4377ZZ
Color del retén : Amarillo
I
• Para evitar dañar las juntas y protegerlas de la entrada de
materias extrañas, cubrirlas con una bolsa de plástico (A)
o equivalente.
J

L
JPBIA4378ZZ

4. Desconectar el conector rápido en el lado de las tuberías bajo el piso centralizadas.

PRECAUCIÓN: M
• Preparar un contenedor y un trapo con anterioridad ya que el combustible se saldrá.
• Evitar el fuego y las chispas.
• Mantener las piezas alejadas de cualquier fuente de calor. Tener especial cuidado al soldar alre- N
dedor de ellas.
• No exponer nunca las piezas al electrolito de la batería u a otros ácidos.
• No doblar ni torcer nunca la conexión entre el conector rápido y el tubo de suministro de com-
bustible durante el montaje/desmontaje. O

EM-163
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
• Para mantener limpia la zona de contacto y evitar daños y
materiales extraños, cubrirla totalmente con bolsas de
plástico o algo similar.

PBIC2205E

5. Desmontar la manguera de suministro de combustible.

MONTAJE
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar las juntas tóricas.
1. Tener en cuenta lo siguiente, y montar las juntas tóricas en el inyector de combustible.
PRECAUCIÓN:
• No volver a utilizar la junta tórica.
• Manejar la junta tórica con las manos desnudas. No llevar nunca guantes.
• Lubricar la junta tórica con aceite de motor nuevo.
• No limpiar nunca la junta tórica con disolvente.
• Comprobar que la junta tórica y su superficie de acoplamiento están libres de partículas
extrañas.
• Al montar la junta tórica, tener cuidado de no arañarla con la herramienta o con las uñas.
Procurar también no torcer ni estirar las juntas tóricas. Si alguna junta tórica se estira acciden-
talmente mientras se monta, nunca se deberá introducir inmediatamente en el tubo de combusti-
ble.
• Insertar la junta tórica de forma recta en el tubo de combustible. No se debe descentrar ni torcer
nunca.
2. Montar el inyector de combustible en el distribuidor de combustible.
PRECAUCIÓN:
• No reutilizar nunca el clip. Sustituirlo por uno nuevo.
• Procurar que el clip no interfiera con la junta tórica. Si se produjera alguna interferencia, susti-
tuir la junta tórica.
3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.
Manguera de suministro de combustible
1. Conectar la manguera de suministro de combustible según el siguiente procedimiento y montarla.
a. Comprobar la conexión por si hay daños o materiales extraños.
b. Lado del vehículo
i. Alinear el conector rápido con el tubo y, a continuación, introducir el conector directamente en la tubería
centralizada bajo el piso hasta oír un clic.
ii. Tras conectarlo, comprobar que la conexión es segura reali-
zando lo siguiente.
• Confirmar visualmente que las dos lengüetas del retén están
conectadas al conector (A).
• Sin fijar la manguera de suministro de combustible a la
abrazadera, tirar con fuerza del conector rápido con la mano
para comprobar que no se desconecta de la tubería central-
izada bajo el piso (1) y que está sujeto con firmeza.

PBIC3795E

iii. Montar el tapón del conector rápido en la conexión del conector rápido.

EM-164
 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL COMBUSTIBLE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]

: Manguera de suministro de com- A

1
bustible
2 : Conector rápido
3 : Tapeta del conector rápido
EM
4 : Tubería central bajo el piso
NOTA:
Para montar el tapón del conector rápido, enfrentar la marca C
(flecha) situada en el lateral hacia el conector rápido (lado de la
manguera de suministro de combustible).
PRECAUCIÓN: JPBIA4598ZZ

Si no se puede conectar con suavidad la manguera, volver D

a comprobar la conexión ya que es posible que el conector rápido no esté correctamente
conectado.
E
c. Lado del motor
i. Introducir el fijador hasta que se oiga un chasquido y comprobar
que el fijador está bloqueado. Tras la inserción, tirar del conec- F
tor y comprobar que quede bloqueado.

A : Posición de Bloqueo
: Posición de Desblo- G
B
queo
PRECAUCIÓN:
Si el fijador no puede montarse suavemente, puede que el H
conector rápido no esté bien montado. Comprobar la con-
exión de nuevo. JPBIA4381ZZ

I
d. Tras montar el conector rápido, fijar la manguera en la abrazadera.
Inspección INFOID:0000000007547712

J
INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE
Comprobar si existe alguna fuga de combustible
K
1. Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada
a las tuberías de combustible, comprobar que no hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
NOTA:
Utilizar espejos para revisar aquellos puntos que no estén visibles. L
2. Poner en marcha el motor. Con la velocidad del motor a un régimen más elevado, comprobar de nuevo
que no hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
PRECAUCIÓN: M
No tocar nunca el motor inmediatamente después de detenerlo, dado que el motor se calienta en
extremo.
N

EM-165
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
Despiece INFOID:0000000007547716

JPBIA5635GB

1. Cable de alta tensión 2. Bobina encendido 3. Cubierta de balancines

4. Junta de la cubierta de balancines 5. Boca de suministro de aceite 6. Junta tórica
7. Tapón de suministro de aceite 8. Junta tórica 9. Cubierta del orificio de la bujía
10. Bujía
A. A la tubería de retorno del vapor de
aceite
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547717

DESMONTAJE
1. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-152, "Despiece".
2. Desmontar la bobina de encendido.
PRECAUCIÓN:
EM-166
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
• No dejar caer ni golpear nunca la bobina de encendido.
• No desarmar nunca la bobina de encendido. A
3. Desmontar la cubierta de balancines.
• Aflojar los pernos en orden inverso, tal como se muestra en la
ilustración. EM

: Parte delantera motor

JPBIA5569ZZ

E
4. Desmontar la junta de la cubierta de balancines de la cubierta de balancines.
5. Usar un rascador para retirar cualquier traza de junta líquida de la culata y la cubierta delantera.
PRECAUCIÓN:
No rayar ni dañar nunca la superficie de acoplamiento al eliminar la junta líquida usada. F

MONTAJE
1. Montar la cubierta de balancines siguiendo el procedimiento indicado a continuación: G
a. Aplicar una capa de junta líquida al soporte nº 5 del árbol de
levas (1) y también alrededor del lado del colector de escape de
los pernos de la cubierta de balancines. H
2 : Cubierta del colector de escape
: Parte delantera motor
I
Usar junta líquida original o equivalente.

JPBIA5570ZZ
N
b. Montar la cubierta de balancines en la culata.
PRECAUCIÓN:
Comprobar que la junta no se cae. O

EM-167
 BOBINA ENCENDIDO, BUJÍA Y CUBIERTA DE BALANCINES
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
• Apretar los pernos en el orden numérico mostrado en la ilus-
tración.

: Parte delantera motor

JPBIA5569ZZ

2. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

EM-168
 CORREA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
CORREA DE DISTRIBUCIÓN
A
Despiece INFOID:0000000007547795

EM

M
JPBIA5631GB

Cubierta superior de la correa de dis- Cubierta central de la correa de dis- Cubierta inferior de la correa de dis-
1. 2. 3.
tribución tribución tribución N
4. Arandela 5. Polea del cigüeñal 6. Rueda dentada del cigüeñal
Polea del tensor de la correa de dis-
7. Correa de distribución 8. Rueda dentada árbol levas 9.
tribución
O
Seguir el procedimiento de armado al Seguir el procedimiento de armado al
A B
apretar. Consultar EM-175. apretar. Consultar EM-170.
: Sustituir siempre después de desarmar. P
: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m)

: Debe lubricarse con aceite.

EM-169
 CORREA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547796

PRECAUCIÓN:
• Sustituir cualquier correa que se haya extraído.
• No girar nunca el motor en la dirección opuesta a la de funcionamiento normal.
• Al sustituir la correa de la distribución, asegurarse de sustituir el tensor de la correa de la dis-
tribución.
• No hacer funcionar el motor sin la correa del alternador para evitar dañar la polea del cigüeñal.
DESMONTAJE
1. Desconectar del terminal negativo el cable de la batería. Consultar PG-84, "Despiece".
2. Desmontar la rueda delantera dch.
3. Desmontar el protector del guardabarros (dch.). Consultar EXT-18, "Despiece"
4. Desmontar la correa del alternador y la correa del compresor del A/A. Consultar EM-144, "Desmontaje y
montaje".
5. Desmontar la polea del cigüeñal conforme al procedimiento siguiente.
a. Desmontar la cubierta delantera de la transmisión. Consultar TM-30, "D4D : Despiece".
b. Asegurar el volante del motor(1) utilizando un tope de la corona
dentada (A) [SST: KV113B - 0060 (Mot. 582 - 01)]

JPBIA5573ZZ

c. Aflojar y extraer el perno de la polea del cigüeñal.

PRECAUCIÓN:
Sustituir siempre el perno de la polea del cigüeñal y la polea del cigüeñal.
6. Sujetar la superficie inferior del motor utilizando un gato de la transmisión, y a continuación desmontar el
aislante del anclaje del motor (dch). Consultar EM-186, "Despiece".
7. Desmontar las cubiertas superior, inferior y central de la correa de distribución.
8. Colocar el cilindro nº 1 en el PMS de su carrera de compresión con el procedimiento siguiente.
a. Montar el perno de la polea del cigüeñal.
b. Girar el cigüeñal hacia la derecha (extremo de la distribución).
Parar a medio diente antes de que la marca (A) de la rueda den-
tada del cigüeñal esté alineada con la marca fija (B).

1 : Rueda dentada del cigüeñal

JPBIA5574ZZ

EM-170
 CORREA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
c. Extraer el motor de arranque (1). Consultar STR-20, "D4D :
Despiece". A
d. Desmontar la cubierta de la placa trasera (2) situada en la aber-
tura de medición.
EM
: Parte delantera del vehículo

JPBIA5575ZZ

D
e. Introducir el pasador del juego PMS (A) [SST: KV113B0280
(Mot. 1054)] y, a continuación, girar el cigüeñal hacia la derecha
hasta que se detenga.
E

G
JPBIA5576ZZ

f. Comprobar que la marca (A) en la rueda dentada del cigüeñal

está alineada con su marca (B) y la marca (C) de la rueda den- H
tada del cigüeñal está alineada con su marca fija (D).

1 : Cubierta de balancines I
2 : Rueda dentada árbol levas
3 : Rueda dentada del cigüeñal
J

N
JPBIA5577ZZ

9. Aflojar la tuerca de la polea del tensor de la correa de distribución.

O
10. Desmontar la correa de distribución.
11. Desmontar la polea del tensor de la correa de distribución.
MONTAJE P
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
1. Montar el tensor de la correa de distribución con el siguiente procedimiento.

EM-171
 CORREA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
a. Montar la polea del tensor de la correa de distribución en la
posición que se muestra en la ilustración.
• Ajustar la polea del tensor de la correa de distribución a la
ranura de la culata (1) entre las dos lengüetas del tensor (2).
• Montar el pasador de retención del tensor de la distribución
(A).
PRECAUCIÓN:
No desmontar el pasador de la nueva polea del tensor de la
correa de distribución antes del montaje de la correa de
distribución.
JPBIA5586ZZ

b. Apretar temporalmente la tuerca de la polea del tensor de la distribución.

2. Montar la correa de distribución con el siguiente procedimiento.
a. Montar alineando las marcas de montaje en cada rueda den-
tada y, a continuación, montar la correa de distribución.

1 : Cubierta de balancines
2 : Rueda dentada árbol levas
3 : Rueda dentada del cigüeñal
: Marca de regulación (lado de la cubierta
A
de balancines)
: Marca de regulación (lado de la rueda
B
dentada del árbol de levas)
: Marca de regulación (lado de la rueda
C
dentada del cigüeñal)
: Marca de regulación (lado del bloque de
D
cilindros)

JPBIA5577ZZ

b. Desmontar el pasador del juego PMS.

c. Desmontar el pasador de retención de la polea del tensor de distribución.
d. Girar hacia la izquierda la polea excéntrica del tensor de la cor-
rea de distribución utilizando una llave Allen de 6 mm para
hacer coincidir el nivel del índice ajustable (A) con el índice fijo
(B).

JPBIA5587ZZ

e. Apretar la tuerca de la polea del tensor de la correa de distribución.

f. Girar el cigüeñal hacia la derecha 6 revoluciones (extremo de la distribución).
g. Montar el pasador del juego PMS [SST: KV113B280 (Mot. 1054)].
h. Comprobar que la marca de la rueda dentada del árbol de levas y la marca de la rueda dentada del
cigüeñal están alineadas con sus marcas fijas.
i. Desmontar el pasador del juego PMS. [SST: KV113B280 (Mot.1054)].

EM-172
 CORREA DE DISTRIBUCIÓN
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
j. Aflojar una vuelta la tuerca de la polea del tensor de la correa de distribución, manteniendo la posición de
la polea excéntrica del tensor de la correa de distribución utilizando una llave Allen de 6 mm. A
k. Girar hacia la derecha la polea del tensor de la correa de dis-
tribución utilizando una llave Allen de 6 mm para colocar el nivel
del índice ajustable (A) en el centro de los dos índices fijos (B). EM

D
JPBIA5672ZZ

l. Apretar la tuerca de la polea del tensor de la correa de distribución, manteniendo la posición de la polea E
excéntrica del tensor de la correa de distribución utilizando una llave Allen de 6 mm.
m. Comprobar que la polea del tensor de la correa de distribución
no está en contacto con la culata en (A).
F
1 : Culata

PRECAUCIÓN: G
No permitir nunca que la polea del tensor de la correa de la
transmisión entre en contacto con la culata.
H

JPBIA5572ZZ

I
3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

EM-173
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
ÁRBOL DE LEVAS
Despiece INFOID:0000000007547721

JPBIA5632GB

1. Eje de balancines (ESC) 2. Eje de balancines (ADM) 3. Soporte del árbol de levas (nº 1)
4. Soporte del árbol de levas (nº 2 a 4) 5. Soporte del árbol de levas (nº 5) 6. Rueda dentada árbol levas
7. Árbol levas 8. Perno de la culata 9. Retén de aceite del árbol de levas
Culata Junta Sensor de temperatura del refrigerante
10. 11. 12.
de motor
13. Eslinga de motor 14. Tubo para bujías 15. Válvula (ADM)
16. Asiento de válvula (ADM) 17. Guía de válvula (ADM.) 18. Junta aceite válvula

EM-174
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
19. Asiento muelle válvula 20. Muelle válvula 21. Retén muelle válvula
22. Collar válvula 23. Tornillo regulador 24. Balancín (ADM) A
25. Contratuerca del tornillo regulador 26. Válvula (ESC) 27. Asiento de válvula (ESC)
28. Guía de válvula (ESC.) 29. Balancín (ESC)
Seguir el procedimiento de armado Seguir el procedimiento de armado EM
A. al apretar. B. al apretar.
Consultar EM-175. Consultar EM-184.
: Sustituir siempre después de desarmar. C
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)
D
: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547722

E

DESMONTAJE
ADVERTENCIA: F
• Colocar un cartel de “PRECAUCIÓN: INFLAMABLE” en el taller.
• Asegurarse de trabajar en una zona bien ventilada y de equipar el taller con un extintor de CO2.
• No fumar nunca mientras se realiza la revisión del sistema de combustible. No acercar llamas vivas G
ni chispas a la zona de trabajo.
1. Descargar la presión de combustible. Consultar EC-351, "Procedimiento de trabajo".
2. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-152, "Despiece". H
3. Desmontar la correa de distribución. Consultar EM-169, "Despiece".
4. Desmontar la rueda dentada del árbol de levas. Consultar EM-169, "Despiece".
5. Desmontar la cubierta de balancines. Consultar EM-166, "Despiece". I
6. Desmontar el retén de aceite del árbol de levas mediante el siguiente procedimiento.
a. Montar el extractor del retén de aceite del árbol de levas [SST:
J
KV101R1600 (Mot. 1381)] y, a continuación, atornillar (A) al
retén de aceite del árbol de levas.

JPBIA5697ZZ
M
b. Apretar el perno (A) y, a continuación, desmontar el retén de
aceite del árbol de levas.
N

P
JPBIA5698ZZ

EM-175
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
7. Extraer los pernos del eje de balancines en orden inverso, tal y
como se muestra en la ilustración.

: Parte delantera motor

JPBIA5588ZZ

8. Desmontar el eje de balancines.

9. Aflojar los pernos (A) y, a continuación, desmontar la tapa del
cojinete del árbol de levas nº 5 (1).

JPBIA5589ZZ

10. Desmontar las tapas del cojinete del árbol de levas (del nº 1 al 4).
NOTA:
Marcar las tapas del cojinete del árbol de levas con un rotulador indeleble.
11. Desmontar el árbol de levas.
MONTAJE
1. Aplicar junta líquida (A) al cojinete de la culata nº 5, como se
muestra en la ilustración.

: Parte delantera motor

NOTA:
Junta líquida con anchura de 2 mm.

JPBIA5594ZZ

2. Aplicar junta líquida (A) al cojinete de la culata nº 1, como se

muestra en la ilustración.

: Parte delantera motor

NOTA:
Junta líquida con anchura de 2 mm.

JPBIA5595ZZ

3. Montar el árbol de levas.

4. Montar las tapas del cojinete del árbol de levas.

EM-176
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
5. Apretar los pernos de montaje (A) de la tapa del cojinete del
árbol de levas nº 5 (1). A

EM

JPBIA5589ZZ

D
6. Apretar los pernos del eje de balancines siguiendo los pasos y
en orden numérico, como se muestra en la ilustración.
E
: Parte delantera motor

a. Ajustar los pernos en orden numérico.

F
: 5,0 N.m (0,51 kg-m)

b. Aflojar el perno de montaje 1. G

c. Ajustar los pernos en orden numérico. JPBIA5588ZZ

: 7,0 N.m (0,71 kg-m) H

d. Apretar los pernos en orden numérico, utilizando una llave acodada (herramienta comercial de servicio).
I
50 ± 6 grados
e. Repetir estas dos operaciones con cada perno en orden numérico.
7. Ajustar la holgura de las válvulas. J
8. Montar el retén de aceite del árbol de levas (1) con el siguiente
procedimiento.
NOTA: K
• Está estrictamente prohibido lubricar el diámetro exterior del
anillo antes del montaje.
• Este tipo de junta es extremadamente frágil. Tocar solamente
L
la parte protectora (A) al manejar el retén.
• Está estrictamente prohibido tocar el retén, a fin de evitar que
se produzcan fugas de aceite una vez que se monte el retén
del aceite en el motor. M
JPBIA5599ZZ

a. Montar la varilla roscada (A) [SST: KV101R1700 (Mot.1587)] en N

el árbol de levas.

JPBIA5699ZZ

EM-177
 ÁRBOL DE LEVAS
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
b. Montar el retén de aceite del árbol de levas y el protector en el
árbol de levas.

JPBIA5700ZZ

c. Montar la cubierta (1) y la tuerca de collar (A) del insertador del

retén de aceite del árbol de levas [SST: KV101R1700 (Mot.
1587)].
d. Apretar en la tuerca de collar hasta que la cubierta contacte con
la culata.

JPBIA5701ZZ

9. Montar la rueda dentada del árbol de levas mediante los siguientes pasos.
a. Apretar el perno.

: 30,0 N.m (3,1 kg-m)

b. Girar el perno utilizando una llave acodada (herramienta comercial de servicio).

45 ± 6 grados
10. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

EM-178
 RETÉN DE ACEITE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
RETÉN DE ACEITE
A
RETÉN DE ACEITE DELANTERO
RETÉN DE ACEITE DELANTERO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547725
EM
DESMONTAJE
1. Desmontar las siguientes piezas.
• Protector del guardabarros delantero (dch.): Consultar EXT-18, "Despiece". C
• Correa del alternador y correa del compresor del A/A: Consultar EM-144, "Desmontaje y montaje".
• Correa de la distribución: Consultar EM-169, "Despiece".
2. Desmontar el retén de aceite delantero conforme al procedimiento siguiente. D
PRECAUCIÓN:
No dañar nunca el cigüeñal.
• Montar el extractor del retén de la bomba de aceite [SST: E
KV101R0300 (Mot. 1374)] (A) para desmontar el retén de
aceite delantero.
• Apretar la tuerca (B).
F

JPBIA5641ZZ H

• Desmontar el retén de aceite delantero apretando el perno

(A). I

JPBIA5642ZZ

L
MONTAJE
1. Montar el retén de aceite delantero (1) utilizando un insertador
del retén de la bomba de aceite [SST: KV101R0400 (Mot. M
1626)].
NOTA:
• Está estrictamente prohibido lubricar el diámetro exterior del N
anillo antes del montaje.
• Este tipo de junta es extremadamente frágil. Tocar solamente
el protector (A) al manejar el retén.
• Está estrictamente prohibido tocar el retén, a fin de evitar que O
se produzcan fugas de aceite una vez que se monte el retén
del aceite en el motor.
JPBIA5599ZZ

EM-179
 RETÉN DE ACEITE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
2. Atornillar la varilla roscada (A) del insertador del retén de la
bomba de aceite [SST: KV101R0400 (Mot. 1626)] al cigüeñal.

JPBIA5645ZZ

3. Montar el protector del retén de aceite delantero (1) en el

cigüeñal.

JPBIA5646ZZ

4. Montar la cubierta (A) y la tuerca de collar (B) y, a continuación,

atornillar en la tuerca de collar hasta que la cubierta entre en
contacto con el separador.

JPBIA5647ZZ

5. Atornillar en la tuerca de collar hasta que la cubierta entre en contacto con el panel obturador del
cigüeñal.
6. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.
RETÉN DE ACEITE TRASERO
RETÉN DE ACEITE TRASERO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547726

DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de la transmisión. Consultar TM-28, "HR16DE : Despiece".
2. Desmontaje de la prensa y disco del embrague. Consultar CL-19, "HR16DE : Despiece".
3. Desmontar el volante del motor. Consultar EM-192, "Despiece".
4. Desmontar el retén de aceite trasero conforme al procedimiento siguiente.
PRECAUCIÓN:
No dañar el cigüeñal y el bloque de cilindros.

EM-180
 RETÉN DE ACEITE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
a. Montar el extractor del retén de aceite trasero [SST:
KV101R0500 (Mot. 1578)] (A) para desmontar el retén de aceite A
trasero del extremo del volante del motor.
b. Apretar la tuerca (B).
EM

JPBIA5648ZZ

D
c. Desmontar el retén de aceite trasero apretando el perno (A).

G
JPBIA5649ZZ

MONTAJE
H
1. Montar el retén de aceite trasero (1) utilizando el insertador del
retén de aceite trasero [SST: KV101R0600 (Mot. 1625)].
NOTA:
• Este tipo de junta es extremadamente frágil. Tocar solamente I
la parte protectora (A) al manejar la junta.
• Está estrictamente prohibido tocar el retén, a fin de evitar que
se produzcan fugas de aceite una vez que se monte el retén J
de aceite en el motor.

K
JPBIA5599ZZ

2. Montar el insertador del retén de aceite trasero [SST:

KV101R0600 (Mot.1625)] en el cigüeñal, asegurándolo con los L
pernos (A).

JPBIA5650ZZ
O

EM-181
 RETÉN DE ACEITE
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
3. Montar el protector (1) con la junta incorporada en la her-
ramienta.

JPBIA5651ZZ

4. Montar la cubierta (1) y la tuerca (A).

NOTA:
Orientar el orificio roscado de la tuerca hacia la parte exterior
del motor.
5. Apretar la tuerca (A) hasta que la cubierta entre en contacto con
el bloque de cilindros.

JPBIA5652ZZ

6. Montar el resto de piezas en orden inverso al de desmontaje.

EM-182
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
CULATA
A
Despiece INFOID:0000000007614754

EM

JPBIA5632GB

P
1. Eje de balancines (ESC) 2. Eje de balancines (ADM) 3. Soporte del árbol de levas (nº 1)
4. Soporte del árbol de levas (nº 2 a 4) 5. Soporte del árbol de levas (nº 5) 6. Rueda dentada árbol levas
7. Árbol levas 8. Perno de la culata 9. Retén de aceite del árbol de levas
Culata Junta Sensor de temperatura del refrigerante
10. 11. 12.
de motor
13. Eslinga de motor 14. Tubo para bujías 15. Válvula (ADM)
16. Asiento de válvula (ADM) 17. Guía de válvula (ADM.) 18. Junta aceite válvula

EM-183
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
19. Asiento muelle válvula 20. Muelle válvula 21. Retén muelle válvula
22. Collar válvula 23. Tornillo regulador 24. Balancín (ADM)
25. Contratuerca del tornillo regulador 26. Válvula (ESC) 27. Asiento de válvula (ESC)
28. Guía de válvula (ESC.) 29. Balancín (ESC)
Seguir el procedimiento de armado Seguir el procedimiento de armado
A. al apretar. B. al apretar.
Consultar EM-175. Consultar EM-184.
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547728

DESMONTAJE
1. Liberar la presión de combustible. Consultar EC-351, "Procedimiento de trabajo".
2. Drenar el refrigerante del motor. Consultar CO-36, "Drenaje".
PRECAUCIÓN:
Realizar este paso cuando el motor esté frío.
3. Desmontar los componentes siguientes y las piezas relacionadas.
• Rueda y neumático delanteros (dch): Consultar WT-7, "Despiece".
• Protector del guardabarros delantero (dch.): Consultar EXT-18, "Despiece".
• Correa del alternador y correa del compresor del A/A: Consultar EM-144, "Desmontaje y montaje".
• Caja del depurador de aire: Consultar EM-150, "Despiece".
• Colector de admisión: Consultar EM-152, "Despiece".
• Salida de agua: Consultar CO-52, "Despiece".
• Colector de escape: Consultar EM-156, "Despiece".
• Cubierta de balancines: Consultar EM-166, "Despiece".
• Correa de la distribución: Consultar EM-169, "Despiece".
• Árbol de levas: Consultar EM-174, "Despiece".
4. Extraer los pernos aflojados de la culata en orden inverso al
mostrado en la ilustración con una llave de tuercas de la culata
(herramienta comercial de servicio).

A : Lado ESC.
B : Lado ADM.
: Parte delantera motor

JPBIA5666ZZ

5. Desmontar la junta de culata.

MONTAJE
1. Montar la junta de culata nueva.

EM-184
 CULATA
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [D4D]
2. Apretar los pernos de culata por orden numérico, según mues-
tra la ilustración y mediante el siguiente procedimiento y montar A
la culata.

A : Lado ESC.
EM
B : Lado ADM.
: Parte delantera motor

a. Apretar todos los pernos. C

: 20,0 N·m (4,1 kg-m) JPBIA5666ZZ

D
b. Girar todos los pernos utilizando una llave acodada (herramienta comercial de servicio).

230 ± 6 grados E
PRECAUCIÓN:
No volver a apretar los pernos de la culata tras realizar este procedimiento.
F
3. A continuación, montar en orden inverso al de desmontaje.

EM-185
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [D4D]

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD

CONJUNTO DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000007547731

JPBIA5634GB

Soporte del aislante de montaje del Aislante de anclaje del motor (dch.) Soporte de anclaje trasero del motor
1. 2. 3.
motor (dch.)
4. Barra de torsión trasera 5. Soporte del anclaje del motor (izq.) 6. Soporte de montaje del motor (izq.)
7. Aislante del anclaje del motor (izq.) 8. Amortiguador de masa

: N·m (kg-m)

PRECAUCIÓN:
Comprobar que el perno de espárrago (*2) se ha apretado al par especificado antes de apretar la
tuerca de montaje (*1) que se indica en la ilustración. [Es posible que el perno de espárrago (*2) se
afloje al aflojar la tuerca de montaje (*1)]
Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547732

ADVERTENCIA:
• Situar el vehículo en una superficie plana y sólida.
• Calzar la parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
PRECAUCIÓN:
EM-186
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [D4D]
• Trabajar siempre con cuidado, evitar operaciones forzadas o que no se le indiquen.
• No comenzar nunca a trabajar en el vehículo hasta que los sistemas de escape y el refrigerante se A
hayan enfriado lo suficiente.
• Si los distintos elementos o el trabajo que deba realizarse no se encuentran en el ámbito de la sec-
ción referida al motor, consultar las secciones correspondientes.
EM
• Para cualquier elevación, utilizar el punto de apoyo especificado.
• Utilizar un elevador de 2 postes o un tipo de elevador independiente, en las mejores condiciones
posibles. Si se utiliza uno de tipo tarima porque no quede otra opción, apoyar en el punto de apoyo
para gato del eje trasero con un gato de transmisión o una herramienta parecida antes de comenzar C
a trabajar, para compensar el desplazamiento hacia atrás del centro de gravedad.
• Si se necesita información en relación con el punto de apoyo para gato o elevación en el eje trasero,
consultar GI-33, "Gato de taller, caballete de seguridad y elevador de 2 postes". D
DESMONTAJE
Descripción
Desmontar el conjunto de la transmisión y del motor del vehículo hacia abajo. Separar el motor y la trans- E
misión.
Preparación
F
1. Liberar la presión de combustible. Consultar EC-351, "Procedimiento de trabajo".
2. Drenar el refrigerante del motor del radiador. Consultar CO-36, "Drenaje".
PRECAUCIÓN:
G
• Realizar este paso cuando el motor esté frío.
3. Desmontar las siguientes piezas.
• Ruedas y neumáticos delanteros (dch. e izq.): Consultar WT-7, "Despiece".
• Protector del guardabarros delantero (dch. e izq.): Consultar EXT-18, "Despiece". H
• Correa del alternador y correa del compresor del A/A: Consultar EM-144, "Desmontaje y montaje".
• Batería y bandeja de la batería: Consultar PG-84, "Desmontaje y montaje".
• Caja del depurador de aire: Consultar EM-150, "Despiece". I
• Manguera del radiador (superior e inferior): Consultar CO-41, "Despiece".
• Tubo de escape delantero: Consultar EX-11, "Despiece".
Compartimento del motor izq. J
1. Desconectar todas las conexiones de la instalación del motor alrededor de la batería y, a continuación,
asegurar temporalmente la instalación del motor en el lado del motor.
PRECAUCIÓN: K
Proteger los conectores utilizando una bolsa de resina para protegerlos contra materiales
extraños durante el funcionamiento.

2. Desconectar las mangueras de la calefacción. Consultar CO-52, "Despiece". L

3. Desconectar la articulación de control. Consultar TM-24, "Desmontaje y montaje".
4. Desconectar el tubo del embrague en el lado de la transmisión del amortiguador del embrague. Consultar
CL-15, "Despiece". M

Compartimento del motor dch.

1. Desmontar el cable de masa en el lado del motor. N
2. Desmontar el alternador. Consultar CHG-24, "D4D : Desmontaje y montaje".
3. Desconectar la manguera de vacío del colector de admisión. Consultar EM-152, "Despiece".
4. Desmontar el compresor del A/A y fijarlo provisionalmente al vehículo con una cuerda. Consultar HA-32, O
"COMPRESOR : Desmontaje y montaje".
Bajos del vehículo
1. Desmontar el cable de masa del lado de la transmisión. P
2. Desmontar los palieres (dch. e izq.). Consultar FAX-21, "Despiece".
NOTA:
Tapar u obturar la(s) abertura(s) para evitar que se derrame el fluido.

EM-187
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [D4D]
3. Desmontar la barra de torsión trasera (1).

: Soporte de anclaje trasero del mo-

2
tor

JPBIA5602ZZ

Desmontaje
1. Usar una mesa elevadora manual (herramienta comercial de
servicio) (A) o una herramienta de rigidez equivalente como un
gato de la transmisión. Apoyar de forma segura la parte inferior
del motor y el conjunto de la transmisión.
PRECAUCIÓN:
Colocar un taco de madera o similar como superficie de
apoyo, para conseguir una posición totalmente estable.

JPBIA5703ZZ

2. Desmontar el aislante de montaje del motor (dch.) (1).

: Aislante del anclaje del motor

2
(izq.)
A : Parte delantera del motor
B : Lado de la transmisión
3. Desmontar el anclaje del motor con una tuerca para asegurar el
perno (C).

JPBIA5603ZZ

4. Bajar con cuidado el gato, o subir el elevador para desmontar el conjunto de motor/transmisión. Cuando
se realice el trabajo, tener en cuenta la siguiente precaución.
PRECAUCIÓN:
• Comprobar que ningún elemento interfiere con el lado del vehículo.
• Antes de y durante esta elevación, comprobar siempre si queda alguna instalación conectada.
• Durante el desmontaje, evitar que el vehículo caiga debido a que hay cambios en el centro de
gravedad.
• Si es preciso, apoyar el vehículo colocando un gato o instrumento adecuado en la parte trasera.
Separación
1. Desmontar el motor de arranque. Consultar STR-21, "D4D : Desmontaje y montaje".
2. Elevar con la grúa y separar el motor del conjunto de la transmisión. Consultar TM-30, "D4D : Despiece".
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• No permitir nunca que el aislante de anclaje del motor se manche de aceite. Evitar daños en el ais-
lante del anclaje del motor.
• Comprobar que cada aislante de montaje queda adecuadamente asentado y apretar los pernos y
tuercas de montaje.
• Si se detallan instrucciones de montaje, montar las distintas piezas siguiendo sus marcas de direc-
ción y consultando la ilustración que detalla los componentes. Consultar EM-186, "Despiece".
Soporte del anclaje del motor (dch.)

EM-188
 CONJUNTO DEL MOTOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD > [D4D]
• Apretar los pernos de montaje en orden numérico tal y como se
muestra en la ilustración. A

: Parte delantera del vehículo

EM

JSBIA0646ZZ

D
Inspección INFOID:0000000007547733

INSPECCIÓN POSTERIOR AL MONTAJE E

Inspección de pérdidas
Los siguientes procedimientos son para comprobación de pérdidas de fluido, pérdidas de lubricante y pérdi-
das de gases de escape. F
• Antes de poner en marcha el motor, comprobar los niveles de fluidos y aceite, incluidos el refrigerante del
motor y aceite de motor. Si la cantidad es inferior a la necesaria, llenar al nivel especificado. Consultar MA-
15, "Fluidos y lubricantes".
• Utilizar el procedimiento que sigue para comprobar si hay pérdidas de combustible. G
- Poner el interruptor de encendido en “ON” (con el motor parado). Con la presión de combustible aplicada a
las tuberías de combustible, comprobar si hay pérdidas de combustible en los puntos de conexión.
- Arrancar el motor. Aumentando la velocidad del motor, comprobar de nuevo si hay pérdidas de combustible H
en los puntos de conexión.
• Hacer funcionar el motor para comprobar la presencia de posibles ruidos y vibraciones extraños.
• Calentar a fondo el motor para comprobar que no existan pérdidas de combustible, gases de escape, o
I
aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el refrigerante del motor.
• Purgar el aire de los conductos y mangueras de las conducciones correspondientes, como en el sistema de
refrigeración.
• Tras enfriar el motor, volver a comprobar los niveles de aceite y fluidos, incluidos el aceite del motor y el J
refrigerante del motor. Si es necesario, volver a llenar hasta el nivel especificado.
Resumen de los elementos de inspección:
Antes de arrancar el mo- K
Elementos Motor encendido Tras parar el motor
tor
Refrigerante del motor Nivel Pérdida Nivel
Aceite del motor Nivel Pérdida Nivel L
Modelos con T/A y CVT Pérdida Nivel/fugas Pérdida
Fluido de la transmisión
Modelos con T/M Nivel/fugas Pérdida Nivel/fugas
M
Otros aceites y líquido* Nivel Pérdida Nivel
Combustible Pérdida Pérdida Pérdida
Gas escape - Pérdida - N
:* Fluido de la servodirección, líquido de frenos, etc.

EM-189
 AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [D4D]

DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD

AJUSTE DE SOPORTE DE MOTOR
Ajustes INFOID:0000000007547737

NOTA:
Aquí se explica el desmontaje con soporte multiusos de motor en la superficie de la transmisión. Al usar un
tipo diferente de soporte multiusos de motor, observar la diferencia en los pasos y etc.
1. Desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del vehículo y separar la transmisión del vehículo.
Consultar EM-186, "Despiece".
2. Montar el motor en el caballete para motores del siguiente modo.
a. Desmontar el volante del motor. Consultar EM-192, "Desmontaje y montaje".
b. Levantar el motor con grúa para montarlo en un caballete de motor multiusos.
PRECAUCIÓN:
• Utilizar un caballete de motor que tenga una capacidad de carga grande (aproximadamente 150
kg o más) suficiente para soportar el peso del motor.
NOTA:
La ilustración muestra un ejemplo de un caballete de motor mul-
tiusos (A) que puede aguantar la superficie de acoplamiento de
la transmisión con el volante del motor desmontado.
PRECAUCIÓN:
Antes de desmontar las cadenas, comprobar que el soporte
multiusos del motor es estable y no hay riesgo de vuelco.

PBIC3227J

3. Drenar el aceite del motor. Consultar LU-16, "Drenaje".

PRECAUCIÓN:
Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar una nueva arandela.

EM-190
 UNIDAD DE MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [D4D]
UNIDAD DE MOTOR
A
Desarmado INFOID:0000000007547738

1. Desmontar el colector de admisión. Consultar EM-152, "Despiece". EM

2. Desmontar el colector de escape. Consultar EM-156, "Despiece".
3. Desmontar el cárter de aceite. Consultar EM-158, "Despiece".
4. Desmontar la bobina de encendido, la bujía y la cubierta de balancines. Consultar EM-166, "Despiece". C
5. Desmontar el inyector de combustible y el tubo de combustible. Consultar EM-161, "Despiece".
6. Desmontar la correa de distribución. Consultar EM-169, "Despiece".
D
7. Desmontar el árbol de levas. Consultar EM-174, "Despiece".
8. Desmontar la culata. Consultar EM-183, "Despiece".
Armado INFOID:0000000007547739 E

Montar en orden inverso al de desmontaje.

F

EM-191
 VOLANTE DEL MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [D4D]
VOLANTE DEL MOTOR
Despiece INFOID:0000000007547740

JPBIA5584ZZ

1. Volante del motor 2. Sensor de posición del cigüeñal

Seguir el procedimiento de armado al
A.
apretar. Consultar EM-192.
: N·m (kg-m)

: N·m (kg-m)

: Debe lubricarse con aceite.

Desmontaje y montaje INFOID:0000000007547741

DESMONTAJE
1. Desmontar el motor y el conjunto de la transmisión del vehículo y separar la transmisión del vehículo.
Consultar EM-186, "Despiece".
2. Desmontar el volante del motor.
• Asegurar el volante del motor (1) con un tope de corona den-
tada [SST: KV113B0060 (Mot. 582-01)] (A) y desmontar los
pernos de montaje.
PRECAUCIÓN:
• No desarmarlos nunca.
• No dañar ni arañar la superficie de contacto del disco de
embrague del volante del motor.

JPBIA5604ZZ

MONTAJE
1. Montar el volante del motor.

EM-192
 VOLANTE DEL MOTOR
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [D4D]
• Asegurar el volante del motor (1) con un tope de corona den-
tada [SST: KV113B0060 (Mot. 582-01)] (A) y apretar los per- A
nos de montaje.
PRECAUCIÓN:
No dañar ni arañar la superficie de contacto del disco de
EM
embrague del volante del motor.

JPBIA5604ZZ

EM-193
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [D4D]
BLOQUE DE CILINDROS
Despiece INFOID:0000000007547761

JPBIA5636GB

1. Pasador clavija 2. Sensor de detonaciones 3. Medidor de nivel de aceite

4. Guía del medidor de nivel de aceite 5. Tapón 6. Arandela sellado
7. Pasador clavija 8. Portarretén de aceite trasero 9. Retén de aceite trasero

EM-194
 BLOQUE DE CILINDROS
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD > [D4D]
10. Bloque de cilindros 11. Segmento superior 12. Segundo segmento
13. Segmento de aceite 14. Pistón 15. Bulón A
16. Anillo elástico 17. Biela 18. Cojinete de la biela (superior)
19. Cojinete de bancada (superior) 20. Cojinete de empuje 21. Cigüeñal
22. Cojinete de bancada (inferior) 23. Cojinete de la biela (inferior) 24. Tapeta de biela EM
25. Tapa del cojinete de bancada
Seguir el procedimiento de armado al
A.
apretar. Consultar EM C
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)
D
: N·m (kg-m)

: Debe lubricarse con aceite.

E
: Seleccionar con el grosor adecuado.

EM-195