DECRETO por el que se expide el Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte

Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos.

Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, en ejercicio de la facultad que me confiere el artículo
89, fracción I, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, y con fundamento en
los artículos 30 Bis y 36 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o., 5o., 8o., 9o.,
10, 11, 17, 20, 21, 45 Bis, 45 Bis 1, 51, 52, 55, 55 Bis, 55 Bis 1, 55 Bis 2, 70, 70 Bis, 71, 72, 73, 74, 74
Bis, 74 Ter, 76, 77, 78, 79 y 80 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, y 1, 4, 6, 8 y
9 de la Ley de la Guardia Nacional; he tenido a bien expedir el siguiente:
CAPÍTULO SEGUNDO
Del servicio de arrastre y salvamento
Artículo 27. Servicio de arrastre y salvamento.
Para la prestación del servicio de arrastre y salvamento se requiere previamente permiso otorgado por
la Secretaría.
Para poder explotar este permiso se requiere contar permanentemente con por lo menos: una grúa tipo
A, una grúa tipo B, una grúa tipo C y una grúa tipo D. Dichas grúas deben cumplir con las
especificaciones establecidas en la NOM-053- SCT-2-2010.
Artículo 28. Clasificación del servicio de arrastre y salvamento.
El servicio de arrastre y salvamento se clasifica de la siguiente manera:
I. Sobre el camino: Cuando el vehículo participa en un hecho de tránsito o cuando se encuentra sobre
la superficie de rodamiento, su acotamiento o en carriles de aceleración o desaceleración o en el
camellón central o vado de los caminos federales, y
II. Fuera del camino: Cuando el vehículo y sus componentes o elementos de configuración se
encuentran totalmente fuera de la superficie de rodamiento, del acotamiento o de los carriles de aceleración
o desaceleración, o bien, el vehículo se encuentre sobre la rampa de emergencia para frenado en carretera.
La rampa de emergencia para frenado en carretera, para efectos de este artículo, es la franja
auxiliar conectada al arroyo vial especialmente acondicionada para disipar la energía cinética de los vehículos
que queden fuera de control por fallas mecánicas. Estas rampas constan de: acceso, cama de frenado y
camino de servicio.
Cuando una configuración vehicular se desarticule y existan unidades dentro y fuera del camino,
se procederá al cobro del arrastre y salvamento de acuerdo con la ubicación de cada una de ellas y
las maniobras que en cuyo caso sean necesarias para colocar el vehículo sobre sus propias ruedas, conforme
a lo dispuesto en este artículo.
Artículo 29. Maniobras especiales.
Se considerarán maniobras especiales aquéllas que se realizan para acondicionar el lugar y el
vehículo accidentado en un hecho de tránsito, que requieren de personal y equipo especializado
adicional para el salvamento.
También se consideran maniobras especiales las acciones o actividades de descarga, de recolección,
de transbordo o trasvase de la carga, de limpieza del camino o zonas adyacentes y de las demás que
sean necesarias para la adecuada y segura prestación del servicio que se hayan efectuado a cargo de
la persona permisionaria.

En caso de que el vehículo esté fuera del camino, la persona permisionaria sólo podrá efectuar y por
tanto, cobrar los servicios de maniobras especiales señaladas en el párrafo anterior, siempre y cuando
exista autorización por escrito por parte de la persona usuaria o interesada y se justifique fehacientemente
dicha situación en la memoria descriptiva a través del SIRSE.
La persona usuaria o interesada podrá realizar las maniobras para disponer de la carga y trasladarla
por sus propios medios sólo cuando las circunstancias del hecho de tránsito así lo permitan, sin poner en
riesgo la seguridad vial.
Cuando se trate de vehículos que transportan materiales o residuos peligrosos, las maniobras
especiales relativas a la descarga, recolección, transbordo o trasvase de la carga, de limpieza del camino o
zonas adyacentes, deben realizarse obligatoriamente por personal especializado designado por el
expedidor de la carga.
Artículo 30. Uso de grúas conforme a la norma oficial.
En la prestación de los servicios de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos, se
debe utilizar el tipo de grúa que para cada caso se establezca en la NOM-053-SCT-2-2010, salvo que se trate
de maniobras especiales.
Cuando la autoridad ministerial o judicial ordene el traslado de vehículos de un depósito vehicular, el
costo al lugar que se ordene trasladar correrá a cargo de la persona usuaria o interesada del servicio. Dicho
bien quedará bajo la responsabilidad de la autoridad requirente, misma que firmará el inventario elaborado por
la Guardia Nacional.
Artículo 31. Obligación del aviso a la Guardia Nacional.
En caso de que una persona permisionaria advierta un hecho de tránsito que requiere los servicios
de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos, tiene la obligación de dar aviso a la Guardia Nacional.
El incumplimiento a esta disposición será sancionado en los términos que señala la Ley, el Reglamento
de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal y, este reglamento.
Está prohibido que en los caminos federales se presten los servicios auxiliares regulados en
este reglamento por personas que no cuenten con el permiso correspondiente emitido por la Secretaría.
El incumplimiento de esta norma será sancionado en los términos que señala la Ley, el Reglamento de
Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal y en este reglamento.
Artículo 32. Señalización para maniobras de arrastre y salvamento.
Durante la ejecución de las maniobras de arrastre y salvamento, la persona permisionaria debe
establecer los señalamientos manuales, con grúa o ambos, necesarios para la seguridad de los bienes y
personas, observando en todo momento el procedimiento siguiente:
I. Cuando los vehículos accidentados, sus partes o la carga no se encuentren sobre la superficie
de rodamiento, acotamientos del camino o en las zonas inmediatas, y no existan residuos de combustibles o
de sustancias u objetos de cualquier naturaleza que puedan representar un obstáculo o peligro para las
personas usuarias de los caminos federales, se colocarán señalamientos manuales sin costo;
II. En caso contrario a la fracción anterior, se procederá al señalamiento con grúa, que debe realizarse
con una grúa tipo A, con torreta encendida, colocada a una distancia que garantice y minimice la posibilidad
de un nuevo hecho de tránsito, durante el tiempo en que se realizan las maniobras de salvamento.
En caso de que el servicio de señalamiento se realice con una grúa distinta al tipo A, se debe cobrar
la tarifa autorizada señalada para la clasificada como tipo A.
Dicho señalamiento se pagará con base en la tarifa autorizada. No podrá requerirse un pago mayor
al establecido. Se deberán desglosar los conceptos de pago en la memoria descriptiva que se elabore a
través del SIRSE;
III. En cualquier caso, el señalamiento deberá mantenerse hasta la conclusión de las
maniobras correspondientes;
IV. El señalamiento deberá sujetarse a los lineamientos que para tales efectos emita la Secretaría;
V. En los supuestos en los que las unidades vehiculares sujetas a arrastre y salvamento
puedan trasladarse por su propia fuerza motriz, la conducción de las unidades hasta el depósito permisionado
debe efectuarla la persona que designe la persona propietaria del vehículo y, a falta de esta designación, por
la persona que designe la autoridad que intervenga en el hecho de tránsito. En estos casos, la
persona permisionaria debe limitarse a realizar el cobro del señalamiento hasta el momento en que las
unidades vehiculares sean colocadas en un lugar seguro y se hayan concluido todas las tareas de limpieza
y habilitación del lugar del hecho de tránsito, y

VI. En caso de que en las maniobras de arrastre y salvamento se requiera de grúas industriales,
la persona permisionaria de salvamento debe proporcionar el señalamiento de conformidad con lo
establecido en la fracción II del presente artículo.
De manera excepcional, si el vehículo accidentado quedó fuera de la superficie de rodamiento de la vía
y no hubo daño alguno ni dejó restos o partes sobre el asfalto, y la Guardia Nacional determina que no
hay necesidad de efectuar una orden de remisión, la persona usuaria o interesada podrá indicar el lugar al
que deberá trasladarse el vehículo, previo pago de los servicios requeridos.
 CAPÍTULO TERCERO
Del servicio de depósito de vehículos, y del control de los vehículos en depósitos
Artículo 33. Depósito de vehículos.
Los depósitos permisionados por la Secretaría únicamente pueden recibir para guarda y
custodia vehículos sobre los cuales recae una orden de remisión.
Queda estrictamente prohibido recibir vehículos sin orden de remisión. En estos casos, la
persona permisionaria, sin responsabilidad alguna, deberá negar el servicio.
El servicio de depósito de vehículos inicia cuando el vehículo es puesto en guarda y custodia dentro
del local permisionado y termina cuando se entrega a la persona propietaria o poseedora legítima. Para el
cobro de este servicio se contabilizará desde el día del ingreso, hasta el día de su devolución, conforme a las
reglas y costos que se establecen en la fracción IV del artículo 62 del presente reglamento, excepto en los
casos en que se presente queja por inconformidad por exceso de cobro o cualquier otra establecida en el
presente reglamento, en cuyo caso se estará a lo dispuesto en el artículo 59 del mismo.
Artículo 34. Recepción en el depósito de vehículos.
Las personas permisionarias del servicio de depósito de vehículos deben recibir el vehículo conforme
al inventario.
Al inventario se le deben acompañar fotografías que muestren el estado y características generales
del vehículo al momento de su recepción por parte de la persona permisionaria.
Artículo 35. Vehículos con prohibición para ingresar a un depósito permisionado.
Bajo ninguna circunstancia se permitirá el ingreso al depósito permisionado para su guarda y custodia
a vehículos cargados con productos que sean materiales o residuos peligrosos, o perecederos o
semovientes; tampoco se permitirá el ingreso a vehículos de emergencia o de instituciones de seguridad
pública o procuración de justicia de cualquier orden de gobierno, así como de las fuerzas armadas.
En caso de vehículos que se encuentren en cualquiera de los supuestos señalados en el párrafo anterior
y participen en hechos de tránsito o en hechos que pudieran ser constitutivos de delito se debe proceder en
la forma siguiente:
I. Cuando el vehículo transporte carga de productos que sean sustancias, materiales o
residuos peligrosos, el hecho de tránsito quedará a cargo y responsabilidad de la persona expedidora o de
la destinataria de la carga, hasta que la autoridad competente determine lo que proceda.
En caso de que exista imposibilidad de trasladar el vehículo conforme al párrafo anterior, la
Guardia Nacional y Protección Civil u otra autoridad que sea competente determinarán el lugar de resguardo
tomando en consideración el tipo de carga, la seguridad de la población y la del medio ambiente;
II. Los vehículos ya sin carga podrán ser remitidos al depósito permisionado en términos del
presente reglamento;
III. Los vehículos de emergencia, de instituciones de seguridad pública o procuración de justicia
de cualquier orden de gobierno, así como de las fuerzas armadas, podrán ser entregados en depósito a
la institución pública que corresponda.
El incumplimiento a lo previsto en este artículo será sancionado en los términos que señala la Ley,
el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal y, este reglamento.
Artículo 36. Orden de remisión de vehículo con carga.
Cuando el vehículo objeto de una orden de remisión se encuentre con carga, la persona permisionaria
del depósito debe realizar la guarda y custodia, y tomar las medidas pertinentes a su alcance para evitar
la pérdida o extravío de la carga, asimismo debe entregarla en cuanto sea requerida por la persona
propietaria o poseedora de ésta, aun cuando el vehículo deba continuar en el depósito permisionado.

Los vehículos objeto de una orden de remisión deben ser trasladados desde el lugar en donde
aconteció el hecho de tránsito hasta el depósito permisionado y ser resguardado en el interior del local.
Queda prohibido que un vehículo con orden de remisión sea custodiado al exterior del local del
depósito permisionado.
Cuando existe una orden de remisión a un depósito permisionario que se encuentre saturado en
su capacidad de alojamiento vehicular, se asentará dicha circunstancia en la orden de depósito y el vehículo
se debe trasladar al depósito de la persona permisionaria que siga en turno en el rol de servicio registrado.
 En ningún caso y bajo ninguna circunstancia la persona permisionaria de depósito de vehículo,
puede retener como garantía de pago de los servicios prestados, la carga, equipajes, herramientas,
combustibles o bienes que se transporten en los vehículos, y debe entregar la carga, en el momento en el que
se solicite, previa presentación del documento que acredite la propiedad o legal posesión de dicha carga;
salvo que alguna autoridad administrativa o jurisdiccional determine alguna medida precautoria o de
aseguramiento sobre la misma.
La negativa de la persona permisionaria a devolver la carga a la persona legítima propietaria, poseedora
o transportista lo hará acreedora a las responsabilidades penales y administrativas que correspondan, así
como a la responsabilidad civil que proceda por los daños y perjuicios que se causen.
Artículo 37. Identificación plena de vehículo.
La persona que detente la propiedad o posesión de un vehículo que se encuentre dentro de un
depósito permisionado podrá solicitar a la Secretaría, la intervención de peritos auxiliares de la procuración
y administración de justicia en materia federal, a efecto de que determinen la identificación plena del vehículo
de que se trate.
La Secretaría autorizará a los peritos el acceso a los depósitos, siempre que quien lo solicite
acredite previamente el interés jurídico.
La persona permisionaria debe prestar todo el apoyo y facilidades que permitan a los peritos o
personal autorizado por la Secretaría, la realización de las labores de identificación vehicular.
Artículo 38. Control de entradas y salidas del depósito permisionado.
Las personas permisionarias del servicio de depósito están obligadas a registrar en tiempo real en
el SIRSE: la fecha, hora de entrada y salida de vehículos del depósito, los datos de identificación de
cada vehículo, el hecho de tránsito del cual proviene, la autoridad que emitió la orden de remisión y los tiene a
su disposición, el lugar de su detención o aseguramiento, la causa o motivo, así como la autoridad que emita
la liberación de vehículo correspondiente.
El incumplimiento de la obligación señalada en el párrafo anterior, hace acreedora a la
persona permisionaria a las sanciones que correspondan en los términos que señalan la Ley y este
reglamento.
Artículo 39. Informe de entradas y salidas.
Las personas permisionarias del servicio de depósito de vehículos deben informar a la Secretaría a
través del SIRSE todo ingreso o salida de vehículos del depósito permisionado, en el momento en que suceda
el evento. El incumplimiento de esta obligación será sancionado en los términos que señala la Ley y
este reglamento.
Artículo 40. Responsabilidad de la persona permisionaria.
Las personas permisionarias de un depósito permisionado son responsables de la conservación, cuidado
y manejo de las unidades vehiculares, así como de sus accesorios, de conformidad con el inventario
elaborado por la Guardia Nacional o la autoridad competente que emitió la orden de remisión.
Artículo 41. Expediente por vehículo.
Por cada ingreso de vehículos al depósito permisionado, la persona permisionaria debe conformar
un expediente y en todo momento debe estar a disposición de la Secretaría y de la persona usuaria o
interesada. El expediente debe contener la información sobre el hecho de tránsito que motivó la orden de
remisión, la memoria descriptiva, la autorización o consentimiento de la persona usuaria o interesada para
prestar el servicio o la orden de la autoridad, la descripción de las maniobras y los costos, así como la tarifa
autorizada diaria que se deberá pagar y todo aquello que se juzgue conveniente a efecto de transparentar el
servicio.
CAPÍTULO CUARTO
De la memoria descriptiva
Artículo 42. Elaboración de la memoria descriptiva.

Concluido el servicio auxiliar, la persona permisionaria está obligada a entregar a la persona usuaria
o interesada la memoria descriptiva levantada a través del SIRSE, en la que se desglosen los
trabajos efectuados hasta ese momento, que sirva como comprobante de los servicios prestados y su importe,
por ser la base para el pago de los servicios brindados.
 Una vez concluido el servicio de depósito y el vehículo sea puesto a disposición de la persona
legítima propietaria o poseedora, por haber cumplido los requisitos legales para su entrega, la persona
permisionaria deberá contabilizar el número de días de depósito mediante el SIRSE, y entregar el
comprobante correspondiente.
Artículo 43. Elementos de la memoria descriptiva.
La memoria descriptiva deberá contener como mínimo:
I. Lugar y fecha del servicio auxiliar de que se trate;
II. Hora en que se tuvo conocimiento del hecho de tránsito y la vía por la que se solicitó o asignó el
servicio de arrastre y salvamento;
III. Nombre de la persona solicitante del servicio, ya sea la autoridad, o bien, la propia usuaria
o interesada;
IV. Kilómetros recorridos contados a partir del lugar donde se inician las maniobras hasta el
depósito permisionado;
V. Hora de inicio y desarrollo de las maniobras de salvamento, tanto ordinarias como especiales, sobre
o fuera del camino, asentando los tiempos en que se desarrollan las mismas, así como los períodos o
tiempos de inactividad por causas ajenas a la persona permisionaria;
VI. Número y tipo de grúas utilizadas conforme al tipo de vehículo siniestrado;
VII. Tipo de accidente, de terreno, de maniobras de acceso, de materiales empleados y uso de personal
o equipo especializado, en caso de haberse empleado;
VIII. Acondicionamiento de lugar o del vehículo y, en su caso, alguna maniobra especial sobre el
cuidado del vehículo o su carga solicitada por la persona usuaria o interesada;
IX. Maniobras de señalización, carga, descarga y traslado de la carga a un lugar accesible;
X. Limpieza del camino federal o del terreno; protección del entorno o contorno del lugar del accidente;
XI. Hora en que se terminan las maniobras, hora de llegada al lugar de depósito, lugar de depósito
y distancia recorrida hacia el mismo;
XII. Cuando menos cuatro fotografías para cada etapa siguiente: del inicio del salvamento; del
desarrollo que incluye la señalización, maniobras especiales, maniobras sobre o fuera del camino; del fin
del salvamento; del inicio del arrastre y de las condiciones del vehículo a su ingreso en el depósito.
Las fotografías deben ser útiles para acreditar el servicio realizado y justificar el pago y maniobras sobre el
servicio correspondiente. Las fotografías señaladas en esta fracción pueden ser sustituidas por
videograbaciones;
XIII. Cálculo final del costo de los servicios prestados incluyendo lo correspondiente al servicio de
depósito vehicular;
XIV. Firma de la persona usuaria o interesada de manera autógrafa o electrónica, y
XV. Firma de la persona permisionaria de manera autógrafa o electrónica.
Esta información deberá constar en el SIRSE de forma inmediata y conforme se realizan las actividades
de los servicios de arrastre y salvamento, y de depósito vehicular.
Artículo 44. Inicio y fin del levantamiento de memoria descriptiva.
La memoria descriptiva se inicia en el momento en que la grúa de la persona permisionaria parte de
su base o del lugar donde se encuentra y concluye cuando el vehículo objeto del servicio se entrega a la
persona legítima propietaria o poseedora.
Por cada servicio de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos, la
persona permisionaria debe expedir un comprobante fiscal en términos de las disposiciones fiscales
aplicables e iniciar la elaboración de la memoria descriptiva una vez que comience con las maniobras para la
prestación del servicio, con lo cual el SIRSE generará un folio a fin de que la persona solicitante del servicio
pueda dar seguimiento a la integración de la memoria descriptiva a través de dicho sistema.

La persona permisionaria debe entregar de forma electrónica o impresa la memoria descriptiva a

la persona usuaria o interesada una vez que se hayan concluido con los servicios y el vehículo se encuentre
en el depósito permisionado. El incumplimiento en el uso del SIRSE o en la entrega de la memoria descriptiva
a la persona usuaria o interesada será sancionado en términos del presente reglamento.
 Derivado de hechos de tránsito en los que los vehículos puedan movilizarse por sus propios medios,
la memoria descriptiva podrá cerrarse y tenerse por concluida, cuando exista convenio entre las partes
con aprobación de la Guardia Nacional, de conformidad con los artículos 185 y 191 del Reglamento de
Tránsito de Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal.
Artículo 45. Preservación de evidencia.
La persona permisionaria debe preservar la evidencia que sirva para acreditar la veracidad de
la información contenida en la memoria descriptiva, a través de fotografías, videograbación o cualquier
otro elemento de prueba, de acuerdo con los avances tecnológicos disponibles. En el caso de que en una
queja no se aporten los elementos de prueba antes descritos, se resolverá en sentido favorable hacia la
persona usuaria o interesada.
Artículo 46. Conservación de información en el SIRSE.
La Secretaría tiene el deber de conservar la información generada a través del SIRSE por un
periodo mínimo de veinte días hábiles, contados a partir de que el vehículo es retirado del depósito
permisionado, salvo que se presente queja, en cuyo caso las evidencias deberán preservarse hasta que se
emita la resolución definitiva.
Artículo 47. Inventario del vehículo.
Cuando la Guardia Nacional u otra autoridad competente ordene el servicio de arrastre, de arrastre
y salvamento y de depósito de vehículos, levantarán el inventario correspondiente de cada vehículo a través
del SIRSE, a fin de que conste el estado en el que el vehículo ingresa al depósito permisionado.
La persona permisionaria o la persona conductora de la grúa, previo a efectuar el servicio de arrastre y
de arrastre y salvamento debe corroborar o validar lo asentado en el inventario y en caso de
desacuerdo, informar de inmediato a la autoridad que haya levantado el mismo, asentando en la memoria
descriptiva la negativa de la persona usuaria o interesada.
Cuando sólo se realice el servicio de arrastre y de arrastre y salvamento será la persona encargada de
la grúa o la persona permisionaria quien levantará el inventario del vehículo al que presta el servicio,
facilitando copia a la persona usuaria o interesada, en forma inmediata.
Una vez que la unidad vehicular objeto del servicio quede a cargo de la persona permisionaria, por
iniciar el servicio de arrastre o de depósito vehicular, será su responsabilidad responder por las averías o
faltantes que pudiese sufrir la unidad.
Artículo 48. Folio del inventario.
Todo inventario llevará un folio asignado por el SIRSE. El folio podrá contener: el número de dictamen
del hecho de tránsito, acta circunstanciada de la diligencia practicada, folio de la boleta de infracción,
registro asignado al hecho de tránsito que motivó su intervención, describiendo las características del vehículo
con los datos de identificación, condiciones materiales en que se encuentre, accesorios y, en su caso, la
carga u objetos que contenga y a disposición de quien queda a cargo.
Artículo 49. Autorización del inventario.
El inventario debe ser autorizado con el nombre, cargo o grado de la autoridad que lo elabore, los datos
de la persona permisionaria y de la persona operadora de la grúa y los datos de la persona usuaria o
interesada en el servicio, en caso de que ésta esté presente. La autoridad correspondiente debe proporcionar
a la persona usuaria o interesada la constancia del inventario del vehículo objeto del servicio.
CAPÍTULO QUINTO
Base tarifaria de los servicios
Artículo 50. Sujeción a las tarifas autorizadas.
Las personas permisionarias de los servicios auxiliares de arrastre, de arrastre y salvamento y de
depósito de vehículos están obligadas a respetar y sujetarse en todo momento a las tarifas autorizadas
establecidas en el tabulador de servicios que forma parte de este reglamento.
En atención a la información fidedigna que registren las personas permisionarias de servicios auxiliares
en la Base Tarifaria autorizada del SIRSE de la Secretaría sobre el tipo de servicios, tiempo de maniobras
y depósito, de forma automatizada se realizará el cálculo del precio de los servicios auxiliares prestados.
El incumplimiento a lo establecido en este artículo será sancionado en los términos previstos en la Ley y
el presente ordenamiento.
Artículo 51. Difusión de las tarifas autorizadas.
 La Secretaría a través de su portal de internet y las personas permisionarias deben dar a conocer a
la persona usuaria o interesada las tarifas autorizadas y las condiciones de operación, previo a la prestación
del servicio, así como tener en sus oficinas y vehículos destinados al servicio, ejemplares impresos de las
tarifas autorizadas y de las reglas de aplicación, que estarán a la vista y a disposición del público usuario.
Artículo 52. Informar del cálculo del costo del servicio.
En caso de que la persona usuaria o interesada solicite el cálculo del servicio que le pretendan prestar
y cobrar, la persona permisionaria está obligada a dar a conocer el resultado que arroje el SIRSE en
forma inmediata en cuanto se le solicite.
En ningún caso, la persona permisionaria podrá realizar cobros superiores a la tarifa autorizada
o incrementar ésta, o retener unidades vehiculares, argumentando circunstancias de emergencia,
fenómenos naturales, meteorológicos, acuerdo de voluntades, siniestros o cualquier otra causa.
Artículo 53. Registro del servicio de arrastre.
Las personas permisionarias de servicios de arrastre deberán registrar en el SIRSE de manera
inmediata, todos los servicios de arrastre realizados y ceñirse a los resultados que sobre el cobro máximo
arroje el mismo. Además, deberán registrar aquellos servicios realizados que por razón justificada no generan
cobro alguno, a efecto de transparentar los servicios y tarifas autorizadas que correspondan a cada servicio.
La persona permisionaria de estos servicios auxiliares deberá facilitar a la persona usuaria o interesada
el número de folio de registro correspondiente.
En los servicios señalados las personas permisionarias están obligadas a respetar en todo momento
las tarifas autorizadas que contiene el SIRSE.
Artículo 54. Cálculo para el cobro del servicio de arrastre.
El cobro del servicio de arrastre se hará de acuerdo con la clasificación y características del
vehículo arrastrado, de conformidad con lo que establece este reglamento y la NOM-053-SCT-2-
2010, independientemente de que el servicio se haya realizado con una grúa de mayor capacidad.
El SIRSE calculará de forma automática mediante la tecnología de posicionamiento satelital, los
kilómetros recorridos desde el lugar donde se encuentre el vehículo objeto del servicio hasta el lugar donde se
realizará el depósito o entrega del vehículo.
El costo del servicio de arrastre se integra por el cobro fijo por unidades vehiculares de servicio
o banderazo y el factor de cobro por los kilómetros recorridos por el vehículo.
En el cobro que se realice por kilómetro, las fracciones mayores a quinientos metros se consideran
como un kilómetro completo y las fracciones en distancias menores a quinientos metros, no se cobrarán.
Artículo 55. Consideraciones sobre la prestación del servicio.
A efecto de que en las maniobras de los servicios de arrastre y de arrastre y salvamento se transparente
la integración de los cobros, de acuerdo con los servicios efectivamente prestados, debe
considerarse lo siguiente:
I. La señalización manual sin costo se llevará a cabo utilizando recursos humanos, cuando el vehículo,
sus partes o su carga no se encuentren sobre la carpeta asfáltica, acotamiento del camino o zonas
inmediatas, siempre y cuando no existan residuos de combustible, o de sustancias, materiales o residuos
peligrosos, u objetos de cualquier naturaleza que puedan representar obstáculos o peligro para las personas
usuarias de las vías generales de comunicación;
II. La señalización con grúa deberá realizarse preferentemente con una grúa tipo A, con torreta
encendida, colocada a distancia de seguridad, que garantice y minimice la posibilidad de un nuevo accidente,
durante todo el tiempo en que se realizan las maniobras de salvamento, hasta su conclusión;
III. La custodia de vehículos es la vigilancia con grúa, preferentemente tipo A, que realiza la
persona permisionaria a los vehículos accidentados hasta en tanto se realiza el rescate de los mismos;
IV. Cuando el vehículo se desplace por su propia fuerza motriz, sólo se realizará el cobro del banderazo
de salida, así como de las maniobras de señalización y de ser el caso, las maniobras especiales;
V. Los vehículos que utilicen el servicio de arrastre deberán encontrarse descargados;
VI. Cuando el arrastre se realice a vehículos que transporten mercancías, cualquiera que sea su
especie, las maniobras de descarga correrán por cuenta de la persona usuaria o interesada, o bien, podrán
ser efectuadas por la persona permisionaria de grúas, siempre y cuando en este caso medie acuerdo
o autorización previa por escrito sobre su precio;
 VII. Cuando el vehículo arrastrado no sea descargado en el sitio, se aplicará un recargo por un monto
del 10% sobre la tarifa autorizada del arrastre, tomando en consideración dos factores: el tipo de vehículo
y kilómetros recorridos al lugar del depósito o destino, mismo que será reflejado en el SIRSE;
VIII. En el supuesto de que el servicio de arrastre se deba realizar necesariamente por tramos de
caminos de terracería, la persona permisionaria podrá aplicar un recargo sobre la tarifa autorizada del
arrastre, que no deberá exceder de un 25%, sólo en cuanto a los kilómetros o tramo recorrido por vías de esta
característica. Lo anterior no se aplicará cuando por remodelación del camino federal, existan tramos de
terracería para el cambio de carriles, siempre que no excedan de quinientos metros lineales, situación que
deberá asentarse en el SIRSE;
IX. El arrastre y salvamento de los vehículos tractocamión de configuración articulada sencilla, se
cobrará como una sola unidad, salvo que por los daños que sufra el tractocamión no sea factible articular el
remolque o semirremolque, en cuyo caso se cobrará el arrastre en forma independiente por cada uno de ellos;
X. En los supuestos de arrastre y salvamento de tractocamiones en configuración doblemente
articulada, se cobrará como un solo vehículo el tractocamión y el semirremolque, el segundo semirremolque o
remolque se cobrará en forma independiente;
En el caso de que los daños que sufra el tractocamión pongan en riesgo la articulación con
el semirremolque, a pesar de ser factible dicha articulación, el arrastre se deberá realizar de
forma independiente para cada unidad vehicular;
XI. Las tarifas autorizadas del servicio de arrastre y salvamento se aplicarán tomando como base el
tiempo efectivo que duren las maniobras de este servicio, la cual se contabilizará a partir del momento en que
inicie el arrastre y salvamento en el lugar del accidente, hasta el momento en que se deje el vehículo o
vehículos en condiciones de ser arrastrados, remolcados o transportados;
La persona operadora de la grúa deberá informar a través del SIRSE, así como de manera verbal
al solicitante del servicio, el momento en el que den inicio y terminan las maniobras de arrastre y salvamento,
a fin de transparentar el cobro;
XII. Para las maniobras de arrastre y salvamento, en el caso en que un tractocamión en
configuración articulada sencilla (TS o TR), no se desarticule, se cobrará como un solo vehículo, pero cuando
derivado del hecho de tránsito se desarticule, se cobrará el arrastre y salvamento, del tractocamión y el
semirremolque o remolque, en forma independiente como vehículos distintos, y
XIII. Para el caso de configuraciones de tractocamión doblemente articulado (TSR o TSS), si
la configuración no se desarticula en el accidente, entonces para las maniobras de arrastre y salvamento
se cobrará el tractocamión y el primer semirremolque o remolque como una unidad, y el segundo remolque
o semirremolque se cobrará en forma independiente como otro vehículo. En caso que se desarticule por
el hecho de tránsito, tanto el tractocamión, como el primer remolque o semirremolque y el segundo remolque
o semirremolque se cobrarán como vehículos independientes.
Las personas permisionarias de los servicios de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito
de vehículos deben expedir el correspondiente comprobante fiscal por el cobro de los servicios que presten,
el incumplimiento a esta disposición será sancionado en los términos que señala la Ley y este reglamento.
Artículo 56. Registro del servicio de arrastre y salvamento.
Las personas permisionarias del servicio de arrastre y salvamento deben registrar en el SIRSE de
manera inmediata todos los servicios realizados y ceñirse a los resultados que sobre el cobro arroje el mismo.
Artículo 57. Sujeción a las tarifas autorizadas para maniobras dentro del camino.
El cobro de los servicios de arrastre y salvamento realizados dentro de la superficie de rodamiento
del camino, incluido en el acotamiento o en carriles de aceleración o desaceleración, deberá sujetarse a las
tarifas autorizadas, las cuales se encuentran señaladas en el SIRSE.
Artículo 58. Sujeción a las tarifas autorizadas para maniobras fuera del camino.
El cobro de los servicios arrastre y salvamento realizados fuera de la superficie de rodamiento y
maniobras especiales se deberá sujetar a las tarifas autorizadas, las cuales se encuentran señaladas en el
SIRSE.
En caso de que no conste el consentimiento sobre el costo de las maniobras especiales, la
persona permisionaria no podrá exigir su cobro.
Artículo 59. Consideraciones para el cobro del servicio de depósito.
 El cobro del servicio de depósito por parte de la persona permisionaria debe ceñirse a la tarifa
autorizada en el SIRSE, mismo que debe atender al tipo de vehículo depositado y al cómputo de días en
guarda y custodia, el que se hará por día completo, considerándose como tal, cualquier fracción de éste.
Las tarifas autorizadas para el servicio de depósito se aplicarán en valor diario de UMA, el pago
del servicio se solventará entregando su equivalente en moneda nacional.
Artículo 60. Cálculo para el cobro del servicio de depósito.
Para la integración del cobro del servicio de depósito se deberá considerar lo siguiente:
I. Los vehículos depositados quedarán bajo la guarda y custodia de las personas permisionarias;
éstas deben establecer las medidas necesarias de seguridad que garanticen que las unidades vehiculares no
sufran deterioros, menoscabos, robos, desmantelamientos, pérdidas o daños diversos a los que son
inherentes al simple transcurso del tiempo;
II. El servicio de depósito de un tractocamión de configuración sencilla (T-S), se cobrará como un
solo vehículo con independencia de que se encuentre desarticulado debido a maniobras o por daños
que presenten. En este caso se debe registrar en el SIRSE la información que permita la plena identificación
de ambas unidades, tractocamión y semirremolque o remolque, y
III. Cuando se trate de las configuraciones de tractocamión doblemente articulado (TSR o TSS), se
cobrará el tractocamión con el primer semirremolque como un solo vehículo y el segundo remolque o
semirremolque como un vehículo independiente. Esta fórmula de cobro prevalecerá aun cuando el
tractocamión estuviera desarticulado de ambos remolques o semirremolques por cualquier causa.
Artículo 61. Suspensión del cobro por queja.
El cobro del depósito de vehículos se suspenderá por determinación de la Secretaría a través de
la Dirección General a partir de la fecha en la que la persona propietaria, legítima poseedora o interesada de
la unidad vehicular presente queja ante la Secretaría, hasta la resolución definitiva del conflicto. Sólo en el
caso de que la queja resulte notoriamente infundada, la persona permisionaria puede hacer el cobro de la
tarifa autorizada incluyendo el lapso comprendido entre la fecha de su presentación y la devolución de la
unidad vehicular.
Artículo 62. Tabuladores de los servicios auxiliares.
De conformidad con lo previsto en el artículo 20 de la Ley y en el artículo 50 del presente reglamento,
a continuación, se desglosan los tabuladores de las tarifas autorizadas correspondientes a cada uno de
los servicios auxiliares que las personas permisionarias prestan:
I. La base tarifaria para el cobro de las maniobras correspondientes al servicio de arrastre
deberá considerar los montos máximos siguientes:
Tipo de Grúa Por Banderazo (UMA) Por Banderazo Por Kilómetro Arrastre (UMA) Por Kilómetro Arrastre

A 12 0.30 $31.12
$1,244.88

B 13.50 $1,296.75 0.40 $41.50

C 15.50 $1,607.97 0.55 $57.06

D 19.00 $1,971.06 0.65 $67.43

II. La base tarifaria para la prestación del servicio de salvamento dentro del camino que deberá cobrar
la persona permisionaria será considerando los montos máximos siguientes:
Concepto Cuota por hora de Servicio (UMA) Cuota por hora de Servicio

Custodia y señalización 8.00 $829.92

Maniobras de Salvamento sobre el Cuota por hora de Servicio Cuota por hora de Servicio
camino por tipo de grúa (UMA)

A 19.00 $1,971.06
 B 20.00 $2,074.80

C 22.00 $2,282.28

D 28.00 $2,904.74

III. La base tarifaria para la prestación del servicio de salvamento fuera del camino que deberá cobrar
la persona permisionaria, será considerando los montos máximos siguientes:
Concepto Cuota por hora de Servicio (UMA) Cuota por hora de Servicio
Custodia y señalización 8.00 $829.92

Maniobras de Salvamento fuera del camino con grúas

Cuota por hora de Servicio (UMA)
de tipo
A 21.50
B 22.50
C 25.00
D 30.00

Salvamento con Grúa Industrial:

Costo del Costo del Costo del

Capacidad Costo del
Costo de servicio servicio servicio por Coordinador por
de grúa servicio por Unidad piloto Hora de Ayudante
referencia por por trayecto de por trayecto de trayecto de maniobras de
industrial trayecto de 25 (señalización) maniobra adicional
hora-trayecto 50 75 100 km dos grúas o más
(Ton.) km redondo
km redondo km redondo redondo

30 17 100.5 134 184.5 234.5 56 17 28 67

50 22.5 134 178.5 245.5 312.5 56 22.5 28 67

75 33.5 201 268 368.5 469 56 33.5 28 67

100 50.5 301.5 402 552.5 703 56 50.5 28 67

IV. La base tarifaria para la prestación del servicio de depósito de vehículos que deberá cobrar la
persona permisionaria, será considerando los montos máximos siguientes:
Tipo de Vehículo Cuota por Día o Fracción (UMA) Pensión Cuota Por Día
Bicicletas 0.20 $20.75
Motocicletas 0.20 $20.75
Automóviles 0.65 $67.45
Camionetas – Pickup 1.15 $119.30
Camiones 3.5 – 5 T 1.25 $129.68
Rabón 1.25 $129.68
Convertidor - Dolly 0.65 $67.43
Tractores Agrícolas 1.15 $119.30
Tractocamiones 1.30 $140.05
Autobuses 1.35 $140.049
Remolques 1.30 $134.862
Semirremolques 1.30 $134.862
Torton 1.30 $134.862
Full 1.35 $140.049
Tractocamiones con Semirremolque 1.40 $145.25