Grove RT765E-2

Manual de servicio/mantenimiento
 1
MANUAL DE SERVICIO
Este manual ha sido preparado para la máquina siguiente y debe considerarse como parte de la misma -

RT765E-2 2
Número de modelo de grúa

Número de serie de la grúa

Este manual se divide en las secciones siguientes:
3
SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN
SECCIÓN 2 SISTEMA HIDRÁULICO
SECCIÓN 3 SISTEMA ELÉCTRICO
SECCIÓN 4 PLUMA
SECCIÓN 5 MALACATE Y CONTRAPESO
SECCIÓN 6 SISTEMA DE GIRO 4
SECCIÓN 7 TREN DE MANDO
SECCIÓN 8 TREN DE RODAJE
SECCIÓN 9 LUBRICACIÓN

AVISO
El número de serie de la grúa es el único método que el 5
distribuidor o la fábrica tiene para proporcionarle los repuestos
correctos y la información de mantenimiento apropiada.

El número de serie de la grúa se indica en la etiqueta del

fabricante fijada en la cabina del operador. Siempre proporcione
el número de serie de la grúa al pedir repuestos o informar de 6
problemas de servicio al distribuidor o a la fábrica.

! PELIGRO
Un operador que no está capacitado expone a sí mismo y a otras
7
personas a la muerte o lesiones graves. No utilice esta grúa a
menos que:
• Se le haya instruido sobre cómo manejar en forma segura esta grúa.
Manitowoc no se responsabiliza de la calificación del personal. 8
• Haya leído, entendido y cumplido las recomendaciones de funcionamiento y
de seguridad contenidas en los manuales del fabricante de la grúa y las
tablas de carga, las normas de trabajo de su empleador y los reglamentos
gubernamentales aplicables.
• Esté seguro que todas las etiquetas de seguridad, protectores y otros
dispositivos de seguridad estén en su lugar y en buenas condiciones.
9
• El manual del operador y la tabla de carga se encuentran en el bolsillo
suministrado en la grúa.

©2013 Manitowoc 10
Published 5-6-2013 Control # 422-05
 ADVERTENCIA DE ACUERDO CON
LA PROPUESTA 65 DE CALIFORNIA
Los vapores de escape del motor diesel y algunos de sus
componentes son conocidos en el Estado de California
como causantes de cáncer, defectos congénitos y
toxicidad reproductiva.

ADVERTENCIA DE ACUERDO CON

LA PROPUESTA 65 DE CALIFORNIA
Los bornes, postes y demás accesorios relacionados
con la batería contienen plomo en forma química y
compuestos de plomo. Estos productos químicos son
conocidos en el Estado de California como causantes
de cáncer, defectos congénitos y toxicidad reproductiva.
Lávese las manos después de trabajar con la batería.

El idioma original de esta publicación es el inglés.

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 CONTENIDO

CONTENIDO
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2
SECTION 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introducción
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Resumen de los manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Apoyo al cliente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Diseño general de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Descripción específica de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Capacidades de elevación (tabla de carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Componentes básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 C
Distribución de peso sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Ubicación del número de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Datos de transporte y elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
O
Lista de especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 N
Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Malacates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
Nomenclatura de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Después de la limpieza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Montaje de piezas a presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Dispositivos de bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Alambres y cables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Suplementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Mangueras y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Empaquetaduras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Baterías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Sistemas hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Adaptadores hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Sistema eléctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Loctite®. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Espárragos soldados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Condiciones ambientales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Cargas de impactos dinámicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21

GROVE CON-1
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Precauciones y recomendaciones durante la inspección o sustitución

de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Inspección de cables (cables móviles y fijos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Inspección de cables (cables de extensión y retracción de la pluma). . . . . . . . . . 1-23
Inspección/sustitución de cables (todos los cables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Sujeción del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Instalación de cable de alambre clase 35x7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-25
Procedimientos de corte y preparación de cables 35x7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26

SECTION 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema hidráulico

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Símbolos hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Preparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Precauciones para el mantenimiento del sistema hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Rotulación de piezas durante el desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Recomendaciones para el aceite hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Vaciado y enjuague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Eliminación de aire del sistema hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Sustitución de piezas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Válvulas de control de sentido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Circuito de presión de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Distribución de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Elementos auxiliares para localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Procedimientos de localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Conjunto de filtro de retorno de aceite hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
Tapa de llenado/respiradero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Interruptores de temperatura del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Conjunto del mecanismo de desconexión de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Procedimientos de ajuste de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Procedimiento A - Válvulas de alivio de válvulas de control principal . . . . . . . . . . 2-26
Procedimiento B - Presión de suministro piloto de la válvula de control
de sentido principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
Procedimiento C - Presión de suministro piloto del freno de giro . . . . . . . . . . . . . 2-27
Procedimiento D - Presión de alivio de válvula de suministro de carga de freno . 2-27
Procedimiento E - Presión de alivio de válvula de enfriador de aire de carga . . . 2-28
Procedimiento F - Límites de presión de la válvula de carga de acumulador
doble de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
Procedimiento G - Presión de precarga de acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Procedimiento H - Precarga del acumulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Procedimiento I - Presión de alivio de lumbreras de trabajo de válvula de giro . . 2-30
Procedimiento J - Presión de válvula de alivio de dirección delantera . . . . . . . . . 2-30
Procedimiento K - Alivio de válvula de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . 2-30
Procedimiento L - Válvula de control del motor del ventilador del enfriador
de aceite hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
Procedimiento M - Válvula de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32

CON-2
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 CONTENIDO

Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
Válvulas de control de sentido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41
Válvula de carga del acumulador doble. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Colector del freno de giro y de la válvula de bloqueo en el apoyabrazos . . . . . . . . . . . 2-46
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46
C
Válvula de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48 O
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Válvula de bloqueo de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
N
Válvula de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Válvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Válvula de bloqueo de oscilación del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Válvula selectora de aumento de alta velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Acumulador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Válvula de control de caudal prioritario a los frenos de servicio y al motor
del ventilador del enfriador de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Válvula de control de caudal prioritario al motor del ventilador
del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Colector de válvulas de carga de cilindros telescópicos (si lo tiene). . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Efectos de temperatura sobre los cilindros hidráulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-64
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
Cilindro telescópico inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69

GROVE CON-3
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82
Cilindro de gato del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
Cilindro de retiro de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89

SECTION 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema eléctrico

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Tablero eléctrico de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Tablero eléctrico del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Localización de averías generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Localización de averías eléctricas causadas por el adaptador giratorio . . . . . . . . . 3-8
Localización de averías de conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Localización de averías en el alternador/sistema de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
Sustitución del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Sustitución del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Sustitución de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Sustitución de los componentes del tablero de relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Sustitución del cuadro de medidores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Sustitución de interruptores basculantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Sustitución del interruptor de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15
Sustitución de palanca de cambios de la transmisión y de señalizadores
de viraje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
Sustitución del conjunto del limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
Sustitución del conjunto del lavaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19
Sustitución del conjunto del limpiacristal de la ventana en el techo . . . . . . . . . . . 3-20
Sistema de carga de cilindros telescópicos - Diagrama esquemático
eléctrico (si lo tiene). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21
Herramientas para localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Luz de baliza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Proyectores montados en la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Espejo retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22

CON-4
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 CONTENIDO

SECTION 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pluma
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Extensión de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
C
Alineación y mantenimiento de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Ajuste de válvulas de retención accionadas por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 O
Ajuste del bloque guía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Cables de extensión y retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
N
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Retiro del cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Instalación del cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Extensión de pluma articulada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
Aparejo de gancho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35

SECTION 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Malacate y contrapeso

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Procedimiento de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Acceso a la zona del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Mantenimiento preventivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Alineación del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Preparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Motor y freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9

GROVE CON-5
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Indicador de tres vueltas de cable (opcional—estándar en las máquinas CE) . . . . . . 5-12
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Sistema indicador de rotación del tambor del malacate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Válvulas de control del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Contrapeso fijo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Placa de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Contrapeso retirable (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

SECTION 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de giro

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Mando de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Motor de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Adaptadores giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
Adaptador giratorio hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Adaptador giratorio eléctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Pasador de bloqueo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Control de bloqueo de giro de 360° (tipo positivo) (opcional). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22

CON-6
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 CONTENIDO

SECTION 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tren de mando

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
Sistema de control electrónico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Interruptores y luces indicadoras del sistema de control del motor . . . . . . . . . . . . . 7-4
Sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Sistema de admisión de aire y de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
C
Sistema enfriador de aire de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 O
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
N
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
Procedimientos de localización de averías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25
Remolcado o empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-28

SECTION 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de rodaje

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Patrones típicos de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Sistema de dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Válvula de control de dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Válvula de control combinada de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . 8-10
Cilindros de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Sistema de bloqueo de oscilación del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Cilindros de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16

GROVE CON-7
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Protección contra la corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
Accionador del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Válvula de solenoide del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Circuito de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Viga del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-32
Cilindro de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36
Sistema de monitoreo de estabilizadores (opcional—estándar
en Norteamérica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36
Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-37
Válvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-38

SECTION 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricación
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Protección del medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Intervalos de lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Lubricantes estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Condiciones árticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Debajo de 0°F (-18°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Con temperaturas de hasta -40°F (-40°C). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
CraneLUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
Dirección y suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
Tren de mando (continuación). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15
Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-17
Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-19
Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-21
Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-27
Inhibidor de oxidación Carwell® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
Protección de las grúas contra la oxidación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
Procedimientos de limpieza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
Inspección y reparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
Zonas de aplicación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-32

CON-8
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

SECCIÓN 1
1
INTRODUCCIÓN

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Montaje de piezas a presión . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Resumen de los manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Dispositivos de bloqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Apoyo al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Alambres y cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Diseño general de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Suplementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Descripción específica de la grúa . . . . . . . . . . . . . 1-2 Mangueras y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Capacidades de elevación (tabla de carga) . . . . . 1-2 Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Componentes básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Empaquetaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Distribución de peso sobre los ejes . . . . . . . . . . . 1-2 Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Ubicación del número de serie . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Sistemas hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Datos de transporte y elevación . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Adaptadores hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Lista de especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . 1-15
Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Loctite® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . 1-16
Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Espárragos soldados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Condiciones ambientales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Cargas de impactos dinámicos . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Precauciones y recomendaciones durante
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 la inspección o sustitución de componentes . . . . 1-22
Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Inspección de cables (cables móviles y fijos) . . . 1-22
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Inspección de cables (cables de extensión
Malacates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 y retracción de la pluma) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
Nomenclatura de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7 Inspección/sustitución de cables (todos
los cables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Mantenimiento general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Sujeción del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Instalación de cable de alambre clase 35x7 . . . . 1-25
Después de la limpieza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Procedimientos de corte y preparación
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
de cables 35x7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10

GENERALIDADES NOTA: En todo el manual se hace referencia a la parte

izquierda, parte derecha, parte delantera y parte
Este manual provee información importante concerniente a trasera cuando se describen ubicaciones. Estas
su grúa Grove. posiciones se basan en la vista del asiento del ope-
rador con la superestructura orientada hacia ade-
Resumen de los manuales lante en la parte delantera del chasis del vehículo.
Antes de poner en servicio la grúa, tómese el tiempo para Los procedimientos de funcionamiento del motor y del limita-
familiarizarse bien con el contenido de este manual. Des- dor de capacidad nominal (RCL) y los de mantenimiento de
pués de leer y entender todas las secciones, guarde el rutina se proporcionan en manuales separados con cada
manual para referencia futura en un lugar accesible. grúa y debe consultarlos para información detallada. Tam-

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-1

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

bién se proporciona un manual de seguridad separado con La superestructura es capaz de girar 360 grados en cual-
cada grúa. Consulte la Sección N° 2 del manual de funciona- quier sentido. Todas las funciones de la grúa se accionan
miento para otros asuntos relativos a la seguridad. desde la cabina totalmente cerrada instalada en la superes-
tructura. Se ofrece una pluma para la grúa de cuatro seccio-
Apoyo al cliente nes, totalmente motorizada y sincronizada de 35 a 110 pies
(10.67 a 33.5 m). Se logra un alcance adicional utilizando
Manitowoc y nuestra red de distribuidores desean asegu-
una de dos extensiones opcionales de la pluma: una exten-
rarse que usted está satisfecho con nuestros productos y
sión articulada descentrable de 32 pies (9.75 m) de longitud
asistencia al cliente. Su distribuidor local es el mejor equi-
fija y una extensión articulada plegable y descentrable de
pado y más conocedor para ayudarle con información sobre
32 a 56 pies (9.75 a 17.07 m) de largo.
repuestos, servicio y cuestiones relacionadas con la garan-
tía. Cuenta con las instalaciones, los repuestos, el personal Capacidades de elevación (tabla de carga)
capacitado en la fábrica y la información necesarios para
ayudarle oportunamente. Le sugerimos que se comunique Las capacidades de elevación se indican en la tabla de
primero con ellos para solicitar asistencia. Si considera que carga ubicada en la cabina.
necesita asistencia de la fábrica, pregunte a la administra-
ción de servicio del distribuidor para coordinar el contacto en Componentes básicos
nombre suyo.
Para las ubicaciones de los componentes básicos de la grúa
Diseño general de la grúa vea la Figura 1-2.

La grúa Grove se ha diseñado para brindar un rendimiento Distribución de peso sobre los ejes
máximo con mantenimiento mínimo. Con el cuidado ade-
Para la distribución de peso sobre los ejes consulte la
cuado, se puede esperar años de servicio sin problemas.
Tabla 1-2.
Las constantes mejoras y el progreso de la ingeniería nos
obligan a reservarnos el derecho de realizar cambios de Ubicación del número de serie
especificaciones y de equipo sin previo aviso.
Los números de serie de la grúa están estampados en el
Descripción específica de la grúa lado izquierdo del chasis delantero y en el bolsillo para el
manual en la cabina.
Esta grúa incorpora un chasis de acero totalmente soldado
tipo caja paralela y dos ejes motrices con dirección. La direc- Datos de transporte y elevación
ción de los ejes se efectúa mediante cilindros hidráulicos. El
motor está instalado en la parte trasera del vehículo y pro- Los datos de transporte y elevación Figura 1-1 se ubican en
porciona fuerza motriz a través de una transmisión con seis el depósito hidráulico en el lado derecho de la grúa.
marchas de avance y de retroceso. Los estabilizadores son
de tipo viga telescópica de etapa sencilla y caja doble.

1-2 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

LISTA DE ESPECIFICACIONES Gama alta

4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.33
5a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.08
1
Generalidades 6a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.76
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Serie RT765E-2
Capacidad nominal . . . . . . . . Consulte la Tabla de Motor
carga ubicada en la cabina
Tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 x 4 x 4 Cummins QSB 6.7
Peso bruto . . . . . . . . . . Vea la tabla de distribución
de peso sobre los ejes Tipo . . . . . 4 tiempos, diesel, con turboalimentador
Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Potencia nominal . . . . 179 kW (240 hp) a 2500 rpm
Dimensiones Capacidad del cárter . . . . . . . . . . . . 18.5 qt (15.6 l)
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . 40 qt (38 l)
NOTA: Las dimensiones dadas corresponden a una grúa
con todos sus componentes completamente retraí- Ejes
dos en el modo de conducción con neumáticos
Relación total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.817:1
29.5 x 25. Relación del portaplanetarios . . . . . . . . . . . . 5.86:1
Distancia entre ejes . . . . . . 13 pies 4 pulg (4.06 m) Relación de planetarios . . . . . . . . . . . . . . . . 4.235:1
Longitud total de la grúa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 pies 2.33 pulg (13.470 m) Frenos
Ancho total de la grúa . . 10 pies 11 pulg (3.53 mm)
Altura total de la grúa . . . . . 11 pies 10 pulg (3.6 m) Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidráulicos, de disco
Radio de giro exterior Tamaño . . . . . . . . . 18.5 x 0.63 pulg (470 x 16 mm)
Dirección de dos ruedas . . . . 37 pies 2.55 pulg
(11.342 m) Ruedas y neumáticos
Dirección de cuatro ruedas . . . 22 pies 1.5 pulg Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
(6.744 mm) Par de apriete . . . 340 a 360 lb-pie (461 a 488 Nm)
Separación de bordillo exterior Tamaño de neumáticos
Dirección de dos ruedas . . . . 38 pies 5.88 pulg Estándar . . . . . . . . . . . . . . . 29.5 x 25, 28 telas
(11.7 m) Opcional . . . . . . . . . . . . . . . .29.5R25, 34 telas
Dirección de cuatro ruedas . . . 23 pies 3.5 pulg
(7.1 m) NOTA: Para las presiones correctas de inflado para el
Separaciones de estabilizadores transporte y elevación, consulte el libro de tablas
Retraídos. . . . . . . . . . . 10 pies 5 pulg (3.17 m) de carga colocado en la cabina de la grúa.
Extensión media . . . . . 17 pies 4 pulg (5.28 m)
Totalmente extendidos . . . . . . . 23 pies 4 pulg
(7.11 m) Mecanismo de giro
Relación de reducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36:1
Capacidades Par de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 000 lb-pulg
Tanque de combustible . . . . . . . . . . . 74 gal (280 l)
Sistema de enfriamiento . . . .Vea Especificaciones Pluma
del motor Longitud . . . . . . . . . 35.6 a 110 pies (10.8 a 33.5 m)
Sistema de lubricación del motor . . . . . . . . . . . Vea Potencia . . . . . 4 secciones, totalmente motorizada
Especificaciones del motor Elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -3 a +78 grados
Depósito hidráulico (capacidad) Extensiones
Total. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 gal (568 l) Fija*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.6 pies (10 m)
Malacates Plegable* . . . . . . . . 32.6 ó 56 pies (10 ó 17 m)
Modelo GHP-30A . . . . . . . . . . . 15.5 qt (14.7 l) *Las extensiones pueden descentrarse a 0, 25
Mecanismo de giro. . . . . . . . . . . . . . . 5.25 qt (4.9 l) ó 45 grados.
Extremos de planetarios de eje . . . . . . . . . 8 pt (4 l)
Diferenciales de ejes . . . . . . . . . . . . . . . 48 pt (23 l) Conjunto de adaptador giratorio
Transmisión
(incluye convertidor de par) . . . . . . . . . 40 qt (38 l) Eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . 20 anillos colectores
Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 lumbreras
Convertidor de par Agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 lumbreras
Relación de calada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.82:1 Bombas hidráulicas
Capacidad de bomba de carga . . . . . . . 20 gal/min
(76 l/min) a 2000 rpm NOTA: Los valores de salida de las bombas son teóricos.
Transmisión Bomba N° 1
Relaciones entre engranajes Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Engranajes
Avance y retroceso Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Gama baja Salida a velocidad con motor cargado
1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.59 Sección 1 . . . . . . . . . . 50.4 gal/min (191 l/min)
2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.06 Sección 2 . . . . . . . . . . . 25.1 gal/min (95 l/min)
3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.22

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-3

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Bomba N° 2 Malacates
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranajes Dimensiones de tambores
Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . 15 pulg (381 mm)
Salida a velocidad con motor cargado Longitud (estándar) . . . . . 18.38 pulg (467 mm)
Sección 1 . . . . . . . . . . 27.8 gal/min (105 l/min) Cable
Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . 0.75 pulg (19 mm)
Bomba N° 3 Longitud-Principal . . . . . . . . . 650 pies (198 m)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranajes Longitud-Aux. . . . . . . . . . . . . 653 pies (199 m)
Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Tracción máx. del cable (6x36). . . . . . . . . 16 800 lb
Salida a velocidad con motor cargado (74.7 kN)
Sección 1 . . . . . . . . . . . 19.8 gal/min (75 l/min) Velocidad máx. de cable sencillo . . . . 500 pies/min
(153 m/min)

7919
FIGURA 1-1

1-4 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

Tabla 1-1 Tabla de distribución de peso sobre los ejes

Centro de
1
gravedad al eje Peso Eje delantero Eje trasero
Descripción
trasero pulg lb (kg) lb (kg) lb (kg)
(cm)
Unidad básica
Carga máxima admisible en eje 51500 (23360) 51500 (23360)
Carga máxima admisible en neumáticos 53600 (24312) 53600 (24312)
Vehículo estándar 4 x 4; con vigas de 70.65 (179.45) 41451 (18801) 18303 (8302) 23148 (10500)
estabilizador; más todos los fluidos
Superestructura con cabina, malacate 21.82 (55.42) 12627 (5727) 1722 (781) 10905 (4946)
principal con cable y contrapeso IPO
Fijado por pasador al contrapeso -63.00 (-160.02) 14365 (6515) -5656 (-2564) 20021 (9081)
Sistema de contrapeso retirable -54.66 (-138.84) 15192 (6891) -5190 (-2354) 20382 (9245)
Conjunto de pluma a 0° con RCL, 2/4 poleas 225.00 (571.5) 17863 (8102) 25120 (11394) -7257 (-3291)
en punta, cilindro de elevación, pasadores
de pivote
Cilindro de elevación y eje inferior 117.89 (299.44) 1811 (821) 1334 (605) 477 (216)
Máquina básica: pluma de 4 secciones, 74.13 (188.29) 88117 (39969) 40823 (18517) 47294 (21452)
motor Tier 4, neumáticos, malacate principal
con 500 pies de cable 6x37 de 3/4 pulg,
todos los fluidos
Sume al peso de la máquina básica
Extensión de pluma de plegado doble 256.92 (652.58) 2495 (1131) 4006 (1817) -1511 (-686)
de 33 a 56 pies (10.0 a 17.0 m)
Extensión de pluma fija de 33 pies (10.0 m) 285.92 (726.24) 1723 (781) 3079 (1396) -1356 (-615)
Escuadras portadoras de extensión de 216.00 (548.64) 293 (133) 396 (179) -103 (-46)
pluma (empernadas) - Ext. de plegado doble
Escuadras portadoras de extensión de 224.00 (568.96) 229 (104) 321 (146) -92 (-42)
pluma (empernadas) - Ext. fija
Punta auxiliar de la pluma - Instalada 464.00 (1178.56) 130 (59) 377 (171) -247 (-112)
Extensión de pluma 20 pies (6.1 m) Inserto 898 (407)
con RCL (no se incluye en peso de unidad)
Aparejo de gancho de 65 T (60 t) (5 poleas), 160.00 (406.40) 1280 (581) 1280 (581) 0
almacenado en bandeja
Bola (giratoria) de 8.3 T (7.5 t) - Fijada a 260.50 (661.67) 355 (161) 578 (262) -233 (-105)
caja de estabilizadores
Acondicionador de aire 36.66 (93.12) 89 (40) 20 (9) 69 (31)
Conductor 82.00 (208.28) 250 (113) 128 (58) 122 (55)
Gancho de remolque de montaje trasero -76.50 (-194.31) 11 (5) -5 (-2) 16 (7)
Bloqueos del diferencial controlados por 81.00 (205.74) 35 (16) 18 (8) 17 (8)
mando de propulsión
Felpudo de caucho en bandeja de 160.00 (406.40) 44 (20) 44 (20) 0 (0)
almacenamiento delantera
Conjunto de certificación para Rusia 67.79 (172.19) 38 (17) 16 (7) 22 (10)

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-5

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Centro de
gravedad al eje Peso Eje delantero Eje trasero
Descripción
trasero pulg lb (kg) lb (kg) lb (kg)
(cm)
Bloqueo de giro en 360 grados 102.00 (259.08) 45 (20) 29 (13) 16 (7)
Conjunto de bocina para CE - Vehículo y 3.50 (8.89) 728 (330) 16 (7) 712 (323)
superestructura - Malacate principal
Conjunto de bocina para CE - Vehículo y -1.40 (-3.56) 774 (351) -7 (-3) 781 (354)
superestructura - Malacates principal y aux.
Sustituciones, eliminaciones y retiros de peso de unidad básica
Sustituya: Sistema de contrapeso retirable - -54.66 (-138.84) -14835 (-6729) 5068 (2299) -19903 (-9028)
Contrapeso solamente
Sustituya: Peso adicional de plataforma de -84.18 (-213.82) 44 (20) -23 (-10) 67 (30)
acceso al malacate con contrapeso retirable
Sustituya: Pedestal de contrapeso en caja 218.00 (553.72) 117 (53) 159 (72) -42 (-19)
de estabilizadores delantera con contrapeso
retirable
Sustituya: Malacate aux. (sustituya -56.00 (-142.24) 568 (257) -199 (-90) 767 (347)
contrapeso IPO con malacate aux. y cable)
Retire: Cable de malacate principal (500 pies -26.00 (-66.04) -520 (-236) 85 (39) -605 (-275)
(152 m) de 6x37 de 3/4 pulg)
Retire: Cable de malacate aux. (502 pies -59.00 (-149.86) -612 (-278) 226 (102) -838 (-380)
(153 m) de 35x7 de 3/4 pulg)
Sustituya: Cable opcional en malacate -26.00 (-66.04) 92 (42) -15 (-7) 107 (49)
principal (502 pies (153 m) de 35x7 de
3/4 pulg)
Sustituya: Cable opcional en malacate -26.00 (-66.04) 156 (71) -25 (-11) 181 (82)
principal (650 pies (198 m) de 6x37 de
3/4 pulg)
Sustituya: Cable opcional en malacate -26.00 (-66.04) 277 (126) -45 (-20) 322 (146)
principal (653 pies (199 m) de 35x7 de
3/4 pulg)
Sustituya: Motor Tier 3 -14.00 (-35.56) -274 (-124) 24 (11) -298 (-135)
Sustituya: Cojinete Kaydon 82.00 (208.28) 126 (57) 65 (30) 61 (27)

1-6 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

Nomenclatura de la grúa
1
8
9
1 7
2
3 4 5 6

10

11

7671-1

14 13
15
12 12

17
16 18

22
20
26
1
21
19

7671-2

24 23
25

FIGURA 1-2

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-7

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Poleas de punta de pluma 14 Tanque de combustible
2 Pluma 15 Peldaños de la grúa
3 Luces de trabajo 16 Pasador de pivote de la pluma
4 Cabina Válvulas hidráulicas y cubierta del motor de
17
giro
5 Componentes del acondicionador de aire
18 Extensión articulada
6 Depósito de fluido de lavaparabrisas
19 Punta auxiliar de la pluma
Plataforma de acceso al malacate (máquinas
7
con contrapeso fijo solamente) 20 Extensión para trabajo
8 Malacate principal 21 Bases de estabilizadores
9 Malacate auxiliar 22 Cilindro de elevación
10 Contrapeso 23 Eje delantero
11 Silenciador 24 Depósito de aceite hidráulico
12 Cilindro de gato de estabilizador 25 Eje trasero
13 Batería 26 Filtro de admisión de aire

1-8 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

MANTENIMIENTO GENERAL Después de la limpieza

Estas sugerencias de tipo general deberán ser útiles para Quite todo el agua o disolvente de las piezas inmediata-
1
seguir las instrucciones dadas en este manual. Al analizar el mente después de la limpieza. Utilice aire comprimido o un
mal funcionamiento de un sistema, utilice un enfoque siste- paño limpio. Asegúrese que las piezas estén completamente
mático para localizar y corregir el problema. secas y limpias. NO utilice aire comprimido en los cojinetes.
Si los cojinetes se hacen girar sin lubricante se dañarán, y se
NOTA: Su seguridad y la de los demás siempre es el
podría hacer que se salgan lanzados con mucha fuerza.
asunto principal que se debe tomar en cuenta al
trabajar alrededor de máquinas. La seguridad es
cuestión de comprender a fondo la tarea a llevarse
a cabo y de aplicar el sentido común. No es sólo
cuestión de reglas y limitaciones. Manténgase ale- PRECAUCIÓN
jado de todas las piezas móviles. ¡Riesgo de lesiones de los ojos!
1. Determine la naturaleza del problema. Cuando utilice aire comprimido, use sólo aire a baja pre-
2. Haga una lista de las causas posibles. sión y mantenga la corriente alejada del rostro.

3. Prepare las revisiones del caso. Use siempre protección para la cara y los ojos cuando se
utilice aire comprimido. Podrían producirse lesiones en
4. Efectúe las revisiones siguiendo un orden lógico para los ojos.
determinar la causa.
5. Evalúe la vida útil restante de los componentes en com- Retiro e instalación
paración con el costo de las piezas y mano de obra que Al efectuar el mantenimiento, no intente levantar las piezas
se requerirían para reemplazarlos. pesadas manualmente cuando se debiera usar equipo ele-
6. Lleve a cabo las reparaciones que sean necesarias. vador. Nunca coloque ni deje piezas pesadas en una posi-
ción inestable. Al levantar una grúa o parte de ella, verifique
7. Vuelva a revisar el sistema para comprobar que no se que esté apoyada de modo seguro sobre bloques y que su
haya pasado por alto algún aspecto. peso sea soportado por los bloques y no por el equipo eleva-
8. Efectúe una prueba funcional de la pieza que había dor.
fallado dentro de su sistema. Al usar equipo elevador, siga las recomendaciones del fabri-
cante del equipo y utilice dispositivos elevadores que le per-
Limpieza mitan equilibrar debidamente los componentes elevados y
Una parte importante para mantener la vida útil de toda que aseguren poder manipularlos de modo seguro. Salvo
máquina es impedir la entrada de tierra en las piezas móvi- indicación contraria, el retiro de algún componente que
les. Se han provisto compartimientos cerrados, sellos y fil- requiera el uso de equipo elevador deberá llevarse a cabo
tros para mantener la limpieza de los suministros de aire, utilizando un accesorio elevador ajustable o tiras diseñadas
combustible y lubricantes. Es importante darles manteni- para ese propósito. Todos los miembros de soporte (tiras,
miento a estos artículos cerrados. cadenas y cables) deben quedar paralelos entre sí y tan per-
pendiculares como sea posible con respecto a la parte supe-
Toda vez que se desconecten líneas de aceite hidráulico, rior del objeto que será elevado.
combustible o lubricante, o líneas de aire, limpie la zona cir-
cundante, al igual que el punto de conexión. Tan pronto se NOTA: La capacidad de los pernos de argolla disminuye
hace la desconexión, utilice un tapón o cinta adhesiva para según el ángulo entre los miembros de soporte y el
sellar cada línea o abertura para impedir la entrada de mate- objeto se reduce a menos de 90°. Los pernos de
rias extrañas. Se hacen las mismas recomendaciones para argolla y escuadras nunca deberán tener deforma-
la limpieza y taponado cuando se retiran cubiertas o placas ciones y sólo deberán soportar esfuerzos en el
de inspección. sentido de tracción

Limpie e inspeccione todas las piezas. Compruebe que Para el retiro de algunos componentes es necesario usar
todos los conductos y agujeros estén abiertos. Cubra todas aparejos de elevación para obtener el equilibrio adecuado.
las piezas para mantenerlas limpias. Verifique que las pie- El peso de algunos de los componentes se indica en las sec-
zas estén limpias antes de instalarlas. Deje las piezas nue- ciones correspondientes de este manual.
vas en sus envases hasta que esté listo para armarlas. Si es difícil retirar alguna pieza, verifique que se le hayan
Limpie la pasta antiherrumbre de todas las superficies rectifi- retirado todas las tuercas y pernos y que no haya interferen-
cadas de las piezas nuevas antes de instalarlas. cias con una pieza adyacente.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-9

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Desarmado y armado Suplementos

Al armar o desarmar un componente o sistema, realice cada Cuando se retiren suplementos, átelos juntos e identifique la
paso del procedimiento en orden. No arme parcialmente una posición en la cual se instalan. Mantenga los suplementos
pieza para luego empezar a armar otra. Efectúe todos los limpios y en posición plana hasta volverlos a instalar.
ajustes que se recomiendan. Siempre revise la tarea des-
pués de haberla terminado para comprobar que no se haya Mangueras y tubos
pasado por alto algún aspecto de la misma. Vuelva a revisar
los diversos ajustes haciendo funcionar la máquina antes de
! PELIGRO
volverla a poner en servicio.
¡Riesgo de alta presión/temperatura!
Montaje de piezas a presión Tenga sumo cuidado al trabajar alrededor de mangue-
Cuando se monta una pieza a presión en otra, aplique una
ras y tubos hidráulicos bajo presión. NO trabaje en un
pasta antiagarrotamiento o compuesto a base de bisulfuro sistema hidráulico que esté en funcionamiento ni sin
de molibdeno para lubricar las superficies adosadas. haber liberado toda la presión.
El aceite hidráulico está caliente y puede ocasionar
Arme las piezas ahusadas sin lubricarlas. Antes de armar quemaduras graves.
las piezas que tengan estrías ahusadas, compruebe que las
estrías estén limpias, secas y libres de rebabas. Una las pie- El aceite hidráulico a presión puede causar la muerte o
zas a mano para engranar las estrías antes de aplicarles lesiones graves.
presión. Manténgase alejado de las fugas de aceite hidráulico.
Alivie la presión del sistema y utilice un pedazo de car-
Las piezas que encajan entre sí con estrías ahusadas siem-
tón o de papel para buscar fugas. No utilice las manos.
pre quedan sumamente ajustadas. Si no están ajustadas,
inspeccione las estrías ahusadas y bote la pieza si las El fluido inyectado en la piel debe ser eliminado quirúr-
estrías están desgastadas. gicamente dentro de unas pocas horas por un doctor
familiarizado con este tipo de lesión o se producirá
Dispositivos de bloqueo gangrena.

Se usan arandelas de seguridad, trabas metálicas planas o

Inspección
pasadores hendidos para trabar las tuercas y pernos.
Revise cuidadosamente las mangueras. No utilice las
Las trabas metálicas planas deben instalarse de la manera
manos desnudas para revisar si existen fugas.
correcta para que sean eficaces. Doble un extremo de la
traba alrededor del borde de la pieza. Doble el otro extremo Apriete todas las conexiones al valor de apriete recomen-
contra una superficie plana de la tuerca o de la cabeza del dado.
perno.
Si las conexiones de extremos de mangueras están daña-
Siempre coloque dispositivos de traba nuevos en los compo- das, siempre sustituya la manguera o el tubo. Los adaptado-
nentes que tienen piezas móviles. res de manguera dañados, abollados, aplastados o con
fugas restringen el caudal de aceite y el funcionamiento de
Cuando se instalen arandelas de seguridad en cajas de alu-
las piezas a las que suministran. Los adaptadores que
minio o de chapa delgada de metal, coloque una arandela
muestran signos de movimiento de su posición original han
plana entre la arandela de seguridad y la caja.
fallado y deben ser reemplazados.
Alambres y cables Asegúrese que las manguera están en buen estado. Si tiene
dudas, sustitúyalas.
Siempre desconecte las baterías antes de intervenir en el
sistema eléctrico. Sustituya las mangueras si se presenta cualquiera de las
siguientes situaciones Figura 1-3:
Cuando se retira o desconecta un grupo de alambres o
cables, rotule cada uno de ellos para asegurar que se identi- • Evidencia de retorceduras o aplastamiento (1)
fiquen correctamente durante el armado.
• Abrasión o cortaduras, alambre expuesto (2)
• Adaptadores dañados o con fugas (3)
• Expansión localizada (4)

1-10 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

Cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados

1 Los cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados se instalan
1
2 a precisión durante la fabricación y sus componentes no
pueden intercambiarse. Las pistas exteriores, conos y espa-
ciadores generalmente han sido grabados con un mismo
3 número de serie y letras identificadoras. Si no se hallan las
letras identificadoras, una los componentes con alambres
para asegurar que sean instalados correctamente. Los coji-
netes reutilizables deben instalarse en sus posiciones origi-
nales.

Calentamiento de cojinetes
4 Los cojinetes que requieren expansión para instalarlos
deben calentarse en un baño de aceite a una temperatura
no mayor que 250°F (121°C). Cuando se calienta más de
FIGURA 1-3 una pieza para ayudar en la instalación, deje que se enfríen
para después montarlas a presión nuevamente. Las piezas
Instalación
frecuentemente se separan al enfriarse y contraerse.
1. Cuando instale una manguera nueva, conecte cada
extremo sin apretar y asegúrese que la manguera Instalación
adopte la posición debida antes de apretar la conexión. Lubrique los cojinetes nuevos o usados antes de instalarlos.
Las abrazaderas se deben apretar lo suficiente para Los cojinetes que requieren precarga deberán tener una
sostener la manguera sin aplastarla y para impedir roza- capa de aceite en todo su conjunto para poder obtener una
mientos. precarga precisa. Al instalar un cojinete, espaciador o aran-
2. Si se sustituye una manguera en una pieza que se dela contra un reborde en un eje, verifique que el lado bise-
mueve durante el funcionamiento, asegúrese que ésta lado quede orientado hacia el reborde.
última se mueve libremente a través de su gama com- Cuando se montan cojinetes a presión en un retenedor o
pleta de movimiento. cavidad, aplíquele presión de modo uniforme a la pista exte-
3. Asegúrese que ninguna manguera que se haya insta- rior. Si el cojinete se monta a presión en el eje, aplíquele pre-
lado esté retorcida o doblada. sión uniforme a la pista interior.

Las mangueras con libertad para moverse sin soportes Precarga

nunca deben rozarse entre sí o tocar superficies de trabajo
La precarga es una carga inicial que se le aplica al cojinete
relacionadas. Esto causa rozamientos y reduce la vida útil
al armarlo. La precarga de un cojinete de rodillos ahusados
de la manguera.
depende de varias condiciones: la rigidez de las cajas y del
eje, la separación del cojinete, la velocidad de funciona-
Cojinetes
miento, etc.
Cojinetes antifricción Para determinar si un cojinete requiere precarga o juego
Cuando se retira un cojinete antifricción, cúbralo para impe- axial, consulte las instrucciones de desarmado y armado
dir que le entren tierra y materias abrasivas. Lave los cojine- correspondientes.
tes en una solución limpiadora no inflamable y permita que Tenga sumo cuidado al aplicar la precarga. La aplicación
se sequen. El cojinete puede secarse con aire comprimido, incorrecta de precarga a los cojinetes que requieren juego
pero no permita que el cojinete gire. Bote los cojinetes si sus axial puede causar la falla del cojinete.
pistas exteriores o sus bolas o rodillos tienen picaduras, aca-
naladuras o muestran signos de daño térmico. Si el cojinete Cojinetes de manguito
puede ponerse en servicio, cúbralo con aceite y envuélvalo
No instale los cojinetes de manguito usando un martillo. Uti-
con papel de cera limpio. No desenvuelva los cojinetes nue-
lice una prensa y asegúrese de aplicar la presión directa-
vos hasta el momento de instalarlos. La vida útil de un coji-
mente en línea con la cavidad. De ser necesario golpear un
nete antifricción se acortará si no se lo lubrica
cojinete para instalarlo en su lugar, utilice un impulsor o una
correctamente. Si entra tierra en un cojinete antifricción, éste
barra con un extremo liso y plano. Si un cojinete de manguito
podría agarrotarse, lo cual puede hacer que el eje gire con-
tiene un agujero de aceite, alinéelo con el agujero de aceite
tra la pista interior, o que la pista exterior gire con la jaula del
de la pieza adosada.
cojinete.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-11

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Empaquetaduras Limpieza del sistema

Verifique que los agujeros de las empaquetaduras corres- Al retirar los componentes de un sistema hidráulico, cubra
pondan con los conductos de las piezas adosadas. Si todas las aberturas tanto del componente como de la grúa.
resulta necesario fabricar las empaquetaduras, seleccione Si se descubre evidencia de partículas extrañas en el sis-
un material de tipo y grosor apropiados para fabricarlas. tema hidráulico, lave el sistema.
Asegúrese de cortar los agujeros en los puntos correctos.
Las empaquetaduras ciegas pueden causar daños graves. Desarme y arme los componentes hidráulicos sobre una
superficie limpia.
Cuando se retiren, siempre instale empaquetaduras nuevas
en la culata y en los múltiples usando la pasta formadora de Limpie todas las piezas metálicas con un líquido limpiador
empaquetaduras recomendada para asegurar un sellado no inflamable. Después lubrique todos los componentes
uniforme. para ayudar al armado.

Baterías Elementos selladores

Limpie las baterías con una solución de bicarbonato de sosa Inspeccione todos los elementos selladores (anillos “O”,
y agua. Enjuáguelas con agua limpia. Después de haberlas empaquetaduras, etc.) al desarmar y armar los componen-
limpiado, séquelas completamente y cubra sus bornes y tes del sistema hidráulico. Siempre se recomienda instalar
conexiones con una pasta anticorrosión o grasa. elementos nuevos.

Si la máquina será almacenada o no será utilizada por un Líneas hidráulicas

período prolongado, retire las baterías. Almacene las bate- Al instalar tubos metálicos, apriete todos los pernos con los
rías en un lugar cálido y seco (no a temperaturas bajo cero), dedos. Después, apriete los pernos del extremo rígido, del
preferentemente sobre repisas de madera. Nunca las alma- extremo ajustable y de las escuadras de montaje, en ese
cene sobre una superficie de hormigón. Se les debe introdu- orden. Después de haber instalado los tubos, instale las
cir una carga pequeña de modo periódico para mantener la mangueras. Conecte ambos extremos de la manguera apre-
gravedad específica al nivel recomendado. tando sus pernos con los dedos. Coloque la manguera de
modo que no roce contra la máquina ni contra otra man-
Sistemas hidráulicos guera y que tenga un mínimo de dobleces y retorceduras.
Apriete ambos acopladores.
Debido a los métodos usados para fabricarlas, todas las
! PELIGRO mangueras hidráulicas tienen una curvatura natural. La
¡Riesgo de alta presión/temperatura! manguera debe instalarse de modo que todos sus dobleces
Tenga sumo cuidado al trabajar alrededor de sistemas queden en el mismo sentido de esta curvatura.
hidráulicos bajo presión. NO trabaje en un sistema
hidráulico que esté en funcionamiento ni sin haber libe- Inspección visual de mangueras y adaptadores
rado toda la presión. 1. Inspeccione visualmente las mangueras y los adaptado-
El aceite hidráulico está caliente y puede ocasionar res una vez al mes o cada 250 horas en busca de:
quemaduras graves. • Fugas en el adaptador de manguera o en la man-
El aceite hidráulico a presión puede causar la muerte o guera
lesiones graves. • Cubierta dañada, cortada o con desgaste
Manténgase alejado de las fugas de aceite hidráulico.
Alivie la presión del sistema y utilice un pedazo de car- • Refuerzo expuesto
tón o de papel para buscar fugas. No utilice las manos. • Manguera doblada, aplastada o retorcida
El fluido inyectado en la piel debe ser eliminado quirúr- • Manguera rígida, rajada por calor o quemada
gicamente dentro de unas pocas horas por un doctor
• Cubierta abultada, blanda, desgastada o floja
familiarizado con este tipo de lesión o se producirá
gangrena. • Adaptadores rajados, dañados o severamente
corroídos
Limpieza • Desplazamiento del adaptador en la manguera
La entrada de contaminantes en un sistema hidráulico afecta • Otros indicios de deterioro significativo
su funcionamiento y causa daños graves a los componentes
del sistema. La suciedad es una de las causas principales
de fallas de componentes de los sistemas hidráulicos.

1-12 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si 3. Se recomienda reemplazar todos los conjuntos de man-
los conjuntos de manguera están en buenas condiciones o gueras hidráulicas después de 8000 horas de servicio. 1
si es necesario reemplazarlos. Para el reemplazo de los
4. Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras
conjuntos de manguera, consulte el Manual de repuestos de
hidráulicas que se utilizan en la zona de clima tipo “C”
Manitowoc Crane Care.
(Tabla 1-2) después de 8000 horas de servicio.
2. En el mismo intervalo de servicio, inspeccione visual-
5. Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras
mente los demás componentes hidráulicos y válvulas en
hidráulicas que se utilizan en las zonas de clima tipos
busca de:
“A” y “B” con temperaturas ambiente altas, donde la vida
• Lumbreras con fuga. útil de servicio de las mangueras se puede reducir entre
• Válvulas, colectores o secciones de válvula con 40 y 50%, después de 4000 ó 5000 horas de servicio.
fuga, instalados en los cilindros o en los motores. 6. Es de esperarse que las propiedades mecánicas, tales
• Escudos, protectores o abrazaderas de manguera como elasticidad, de los conjuntos de mangueras
dañados o faltantes. hidráulicas que se utilizan en las zonas de clima tipos
“D” y “E” se deterioren. Por consiguiente, se recomienda
• Exceso de suciedad y desechos alrededor de los inspeccionar dichas mangueras y darles el manteni-
conjuntos de manguera. miento adecuado.
Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas
correctivas del caso.

Tabla 1-2: Zonas climáticas

Zona Clasificación
Tropical, húmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18°C. Latitud 15° - 25° norte y
A
sur
B Seco o árido: Poca precipitación casi todo el año. Latitud 20° - 35° norte y sur
C Latitud central, húmedo: Inviernos moderados. Latitud 30° - 50° norte y sur
D Latitud central, húmedo: Inviernos fríos. Latitud 50° - 70° norte y sur
E Polar: Veranos e inviernos extremadamente fríos. Latitud 60° - 75° norte y sur

Adaptadores hidráulicos 3. Apriete a mano la tuerca en el adaptador. Si es necesa-

rio, debe utilizarse una llave para asentar la tuerca bien
Método F.F.F.T. (caras planas de tuerca después de ajustada contra el adaptador. Esto se considera la con-
apretar a mano) dición de “apretado a mano”.
Manitowoc recomienda que se utilice el método de apriete 4. Usando un marcador de tinta permanente, haga una
F.F.F.T. aquí descrito al armar todos los adaptadores hidráu- marca sobre una de las caras planas de la tuerca y con-
licos. Este método minimizará el riesgo de daños al adapta- tinúela sobre la parte hexagonal del adaptador estático
dor o fallas debido al apriete insuficiente o excesivo. o la lumbrera.
Este método también reducirá la posibilidad de una
MARQUE LA
conexión con fugas, causada normalmente por combinacio- TUERCA Y EL
ADAPTADOR
nes de adaptadores con diferentes tipos de enchapado. Este ESTÁTICO POSICIÓN
FINAL
método es particularmente útil cuando no se conoce el tipo
de enchapado del adaptador y durante el mantenimiento o
reparación cuando una junta puede estar aceitosa. POSICIÓN
INICIAL
Siga estos pasos al apretar todas las conexiones de adapta-
LÍNEA
dores: OPCIONAL

1. Asegúrese que las roscas y superficies de sellado estén DESPUÉS DEL APRIETE
APRIETE CON LA APROPIADO
libres de rebabas, muescas, rasguños o cualquier partí- MANO (ejemplo de tuerca apretada a
2 F.F.F.T.)
cula extraña.
2. Alinee el tubo o la manguera con el adaptador adosado
y verifique que la conexión abocinada se asiente apro-
a0027 FIGURA 1-4
piadamente en la punta del adaptador.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-13

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

5. Apriete la junta el número de caras planas como se Tabla 1-4: Adaptadores con anillo “O” de rosca recta
especifica en la (Tabla 1-3) y la 1-4 para el tamaño y tipo ajustables
de adaptador.
6. Opcional para el apriete futuro de la misma conexión:
prolongue la línea desde la tuerca en su nueva ubica- ADAPTADORES DE ACERO CON ANILLO “O” DE
ROSCA RECTA AJUSTABLES
ción hasta la parte hexagonal del adaptador estático o la
lumbrera (Figura 1-4). TAMAÑO SAE (F.F.F.T.)
2 1.0 ± 0.25
Adaptador de acero abocinado de 37°: Tubo o 3 1.0 ± 0.25
manguera al adaptador 4 1.5 ± 0.25
5 1.0 ± 0.25
Siga el método F.F.F.T., descrito anteriormente. 6 1.5 ± 0.25
8 1.5 ± 0.25
Tabla 1-3: Adaptadores de tuerca /manguera de tubo y 10 1.5 ± 0.25
adaptador giratorio 12 1.5 ± 0.25
14 1.5 ± 0.25
CONEXIÓN DE CONEXIÓN DE TUERCA 16 1.5 ± 0.25
TAMAÑO
TUBO GIRATORIA/MANGUERA 20 2.0 ± 0.25
SAE
(F.F.F.T.) (F.F.F.T.) 24 2.0 ± 0.25
2 – – 32 2.0 ± 0.25
3 – –
4 2 2 T-2-6
5 2 2
6 1.5 1.25
8 1.5 1
DESENROSQUE
10 1.25 1
LA TUERCA
12 1.25 1
14 1 1 LUBRI-
16 1 1 QUE EL
ANI-
20 1 1 LLO “O”
24 1 1
32 1 1

ORIENTE EL
T-2-5 ADAPTADOR

Adaptadores con anillo “O” de rosca recta ajustables APRIETE

LA
TUERCA
Consulte la (Figura 1-5) y la (Tabla 1-4) para el procedi-
miento siguiente. a0030 Adaptador ajustable a lumbrera FIGURA 1-5
1. Inspeccione ambas piezas adosadas en busca de reba-
bas, muescas, rasguños o partículas extrañas.
2. Lubrique el anillo “O” con una capa liviana de aceite lim-
pio.
3. Desenrosque la contratuerca tanto como se pueda (A).
4. Enrosque el adaptador en la lumbrera a mano hasta que
la arandela de respaldo haga contacto con la cara de la
lumbrera y sea empujada totalmente hacia la contra-
tuerca (C).
5. Para orientar el adaptador, desenrosque el adaptador la
cantidad requerida, pero no más que una vuelta com-
pleta (D).
6. Sostenga el adaptador en la posición deseada y apriete
la tuerca (D) siguiendo el método F.F.F.T. empezando
con el paso 4.

1-14 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

Adaptador con anillo “O” de rosca recta no ajustable: Sistema eléctrico

Adaptador a lumbrera 1
Arneses, alambres y conectores
Consulte la (Tabla 1-5) para el procedimiento siguiente.
Inspeccione visualmente todos los arneses, cables y conec-
1. Asegúrese que las roscas y superficies de sellado estén tores eléctricos mensualmente o cada 250 horas en busca
libres de rebabas, muescas, rasguños o cualquier partí- de lo siguiente:
cula extraña.
• Aislamiento dañado, cortado, abultado o agrietado.
2. Lubrique el anillo “O” con aceite limpio (Figura 1-6).
• Alambres desnudos expuestos.
• Alambres y cables retorcidos o aplastados.
• Grietas o corrosión de conectores, bornes de batería y
conexiones a tierra.

Si alguna de las condiciones anteriores existe, evalúe, limpie

y reemplace las piezas que sean necesarias.
LUBRIQUE
EL ANILLO Las condiciones climáticas en las cuales se usa la grúa afec-
“O”
tan la vida útil de los componentes eléctricos. Las zonas cli-
máticas se definen en la Tabla 1-2. Se recomienda sustituir
los arneses y cables de la manera siguiente:
Adaptador no ajustable a lumbrera • Zona climática C, después de 10 000 horas de servicio.
a0032 FIGURA 1-6
3. Gire el adaptador hasta que esté apretado a mano. • Zonas climáticas A y C con temperaturas elevadas y
ciclos de trabajo severos, después de 8000 horas de
4. Usando el método de apriete de armado, apriete al valor servicio.
de apriete indicado para el tamaño en la (Tabla 1-5).
• Zonas climáticas D y E, después de 5000 horas de ser-
Tabla 1-5: Adaptadores de rosca recta vicio.
• Condiciones con agua salada, después de 8000 horas
ADAPTADORES DE ACERO CON ANILLO “O” de servicio.
DE ROSCA RECTA NO AJUSTABLES
TAMAÑO PAR DE APRIETE
Falla por fatiga de estructuras soldadas
SAE (lb-pulg) (lb-pie) La experiencia ha demostrado que las estructuras soldadas
2 90 ± 5 7.5 ± 0.5 que repetidamente soportan esfuerzos grandes variables,
3 170 ± 10 14 ± 1.0 causados por retorceduras, impactos, combaduras y sobre-
4 220 ± 15 18 ± 1.0 cargas intencionales y/o accidentales, frecuentemente
5 260 ± 15 22 ± 1.0 sufren agrietaciones en su soldadura, las cuales pueden
6 320 ± 20 27 ± 2.0 atribuirse a fallas por fatiga de la junta soldada. Esta condi-
8 570 ± 25 48 ± 2.0 ción no es rara en los equipos de construcción.
10 1060 ± 50 90 ± 5.0
12 1300 ± 50 110 ± 5.0 Inspeccione los equipos periódicamente en busca de evi-
14 1750 ± 75 145 ± 6.0 dencia de fallas por fatiga en las juntas soldadas. La fre-
16 1920 ± 25 160 ± 6.0 cuencia de estas inspecciones debe aumentar con la edad
20 2700 ± 150 225 ± 12.0 del equipo y la severidad de la aplicación. Las siguientes son
24 3000 ± 150 250 ± 12.0 zonas de esfuerzos elevados conocidas en las máquinas
32 3900 ± 200 325 ± 15.0 Grove. Estas zonas deben inspeccionarse visualmente
T-2-7 como parte del programa de mantenimiento preventivo del
propietario:
• Pluma telescópica: estructuras retenedoras de almoha-
dillas de desgaste, puntos de fijación de cilindros hidráu-
licos, estructuras de retención del eje de pivote de la
pluma.
• Zapatas, vigas, cajas y estructuras de fijación de los
estabilizadores.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-15

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

• Chasis principal: generalmente en la zona de las placas hembra que serán unidas para limpiarlas y para acelerar
de refuerzo y miembros transversales; en la unión de los el proceso de curado.
miembros delanteros y traseros del chasis, en las grúas
2. Permita que la pieza se seque antes de aplicarle la
de camión.
pasta adhesiva/selladora.
• Conexión del cojinete de la plataforma de giro—en
Aplicación de pasta adhesiva/selladora
donde el cojinete está empernado a la superestructura o
chasis de la grúa.
Aplicación de cordón
• Estructuras de soporte del contrapeso.
• Estructuras de montaje de ejes y de la suspensión en el
chasis.
• Conexiones de extremos de cilindros hidráulicos.
Lo anterior se proporciona sólo como una guía, y su plan de 4203
inspecciones no deberá limitarse a las zonas mencionadas. FIGURA 1-7
Es buena práctica conducir una inspección visual completa
1. Aplique un cordón en sentido perpendicular a las ros-
de todos los miembros soldados.
cas, de un ancho equivalente al de varias roscas, en la
Si se requieren instrucciones más detalladas de inspección zona aproximada de engrane de las roscas (vea la
y/o de los procedimientos de reparación, éstas pueden obte- Figura 1-1).
nerse a través del distribuidor de Manitowoc local.
2. En el caso de un agujero ciego, aplique un cordón de
varias gotas de pasta adhesiva al fondo del agujero para
Loctite®
que sea forzado hacia arriba hidráulicamente durante el
engrane de las piezas.
3. Después de haber aplicado la pasta y haber engranado
! PRECAUCIÓN
las roscas adosadas, la fijación se producirá en menos
¡Riesgo para la piel y/o los ojos! de cinco (5) minutos, si se le aplicó imprimador antes del
Las pastas adhesivas tipo Loctite® contienen sustan- engrane. La fijación de las piezas puede tomar hasta 30
cias químicas que pueden ser nocivas si se las utiliza minutos si no se les aplica imprimador.
incorrectamente. Lea y siga las instrucciones dadas en
4. Para adquirir la resistencia máxima de fijación se
el envase.
requieren 24 horas. La resistencia máxima de fijación
final se logra si no se usa imprimador con esta pasta
Siempre siga las indicaciones de uso del envase de la pasta
adhesiva y selladora de roscas.
Loctite®, puesto que no todos los tipos de pasta Loctite®
son adecuados para todas las situaciones. Se especifican
Sujetadores y valores de apriete
diversos tipos de pastas selladoras Loctite® en el Manual de
servicio. Los siguientes tipos de pasta adhesiva marca Utilice pernos del largo correcto. Un perno excesivamente
Loctite® están disponibles a través del Departamento de largo puede tocar fondo antes de que su cabeza quede ajus-
repuestos de su distribuidor local de Manitowoc. tada contra la pieza sujetada. Si un perno es demasiado
corto, puede no haber suficientes roscas engranadas para
Aplicación de pasta Loctite® de resistencia mediana sujetar la pieza de modo seguro. Las roscas pueden
NOTA: El fijador puede volverse a utilizar; la pasta adhe- dañarse. Inspecciónelas y reemplace los sujetadores, según
siva puede volverse a aplicar sobre los residuos de sea necesario.
pasta adhesiva curada. Los valores de apriete deberán corresponder con el tipo de
El procedimiento siguiente describe el método adecuado de pernos, espárragos y tuercas que se utilicen.
aplicación y curado de pasta adhesiva/selladora Loctite® de Manitowoc proporciona tablas de valores de apriete como
resistencia mediana (Loctite® N° 242) e imprimador (Loc- referencia para los trabajos de mantenimiento.
tite® 7649 Primer N).
El uso de valores correctos de apriete es extremadamente
Aplicación del imprimador importante. El apriete incorrecto puede perjudicar grave-
NOTA: No es necesario bañar las roscas con imprimador. mente el rendimiento y la confiabilidad.

1. Verifique que las superficies roscadas macho y hembra Siempre es necesario identificar el grado del sujetador.
estén limpias y libres de tierra y de aceite. Aplique una Cuando un perno lleva una marca de alta resistencia (gra-
capa ligera rociada de imprimador a las piezas macho y dos 5, 8, etc.), el mecánico deberá ser consciente de que

1-16 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

está trabajando con un componente que soporta esfuerzos Las llaves torsiométricas son instrumentos de precisión y
elevados y que es necesario apretar el sujetador al valor deben manipularse con cuidado. Para asegurar la precisión, 1
apropiado. es necesario calibrarlas periódicamente. Si existe la posibili-
dad de que una llave torsiométrica haya sido sometida a
NOTA: En algunas situaciones especiales se requiere de
esfuerzos excesivos o se haya dañado, póngala fuera de
cierta variación de los valores de apriete normales.
servicio de inmediato hasta calibrarla. Cuando se usa una
Siempre se deben consultar los procedimientos de
llave torsiométrica, todo movimiento irregular o súbito puede
reacondicionamiento del componente para las
causar la aplicación de un par de apriete excesivo o inco-
recomendaciones del caso.
rrecto. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETÉNGASE
Preste atención especial a la presencia de lubricantes, cha- al obtener el valor predeterminado.
pado y otros factores que pudieran hacer necesario usar un
Cuando se usan llaves de tuercas escalonadas, los valores
valor de apriete diferente del normal.
de apriete calculados son válidos solamente cuando se
Se prohibe el uso de lubricantes en piezas recubiertas con cumplen las condiciones siguientes:
zinc ya que esto cambiará el valor de apriete requerido.
• Las llaves torsiométricas deben ser las especificadas y
Si se han excedido los valores máximos de apriete recomen- las fuerzas deben aplicarse en la empuñadura de la
dados, se debe sustituir el sujetador. manija. Si se usan extensiones en la manija, se variará
el par de apriete aplicado al perno.
No se pueden reutilizar los pernos y tuercas de grado 8 ó
clase 10.9 previamente instalados. • Todas las manijas deberán quedar paralelas respecto a
la llave escalonada durante el apriete final. Las barras
Al consultar las tablas de valores de apriete correspondien-
de reacción de las llaves multiplicadoras no pueden
tes, utilice valores tan cercanos como sea posible a los indi-
desalinearse más de 30 grados sin causar errores signi-
cados para compensar la tolerancia de calibración de la
ficativos en el par de apriete.
llave.
• Las manijas de la barra multiplicadora deben estar apo-
Llaves torsiométricas yadas o soportadas en el 1/4 exterior de la longitud de la
Las llaves de vástago flexible, aunque estén provistas de manija, de lo contrario el apriete será significativamente
una función de valor predeterminado, deben tirarse en sen- mayor o menor que el deseado.
tido perpendicular y la fuerza debe aplicarse en el punto cen- Para convertir los valores dados en libras-pie (lb-pie) a
tral del mango. Las mediciones de valores de fuerza deben Newtons-metro (Nm), multiplique el valor en libras-pie por
tomarse cuando la herramienta está en movimiento. Las 1.3558.
herramientas de mango rígido, con dispositivos limitadores
de apriete que pueden ajustarse al valor deseado, eliminan Para convertir los valores dados en libras-pulgada (lb-pulg)
la necesidad de cuadrantes y proporcionan aprietes más a Newtons-metro (Nm), multiplique el valor en libras-pulg por
confiables y menos variables. 0.11298.

NOTA: Cuando se utilizan multiplicadores de par y/o Valores de apriete

herramientas especiales para alcanzar puntos de
Las tablas siguientes listan los valores de apriete para los
acceso difícil, verifique que las indicaciones de par
sujetadores métricos y estándar ASME. Las tablas listan los
de apriete se hayan calculado con precisión.
valores para sujetadores con recubrimiento de zinc, sin aca-
bado (negro) y de acero inoxidable grados 5 y 8.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-17

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

HHCS grado 1 HHCS grado 5 HHCS grado 7 HHCS grado 8

y grado 2 SAE SAE SAE SAE

Perno de cabeza Perno de Cabeza

hueca reborde con embridada y
cabeza hueca dentellada

FIGURA 1-8

Tabla 1-6: Rosca UNC (gruesa): Valores de apriete para sujetadores con recubrimiento de zinc y sin acabado

Diámetro de pernos - pulg

Valores de apriete (lb-pie, máximo/mínimo)
Grado SAE 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-1/2
Con 5 7 14 25 40 61 88 121 213 342 512 636 884 1532
recubrimiento
de zinc 8 10 20 36 57 86 124 171 301 483 723 1032 1433 2488

9.0 19 32 52 78 114 156 270 416 606 813 1141 2028

5
7.7 17 30 48 72 106 144 249 384 560 751 1053 1865
Sin acabado
12.5 26 48 73 120 161 234 385 615 929 1342 2043 3276
8
11.5 24 44 67 110 143 216 355 567 857 1234 1885 3024

NOTA: Los espárragos deberán apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.

Tabla 1-7: Rosca UNF (fina): Valores de apriete para sujetadores con recubrimiento de zinc y sin acabado

Diámetro de pernos - pulg

Valores de apriete (lb-pie, máximo/mínimo)
Grado SAE 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-1/2
Con 5 8 15 28 44 66 95 132 229 364 543 785 944 1654
recubrimiento
de zinc 8 11 22 39 61 94 134 186 323 514 766 1109 1530 2682

10 21 36 57 88 126 182 312 458 658 882 1251 2288

5
9 19 34 53 81 116 167 287 421 606 814 1155 2105
Sin acabado
14.5 26 53 85 125 177 250 425 672 1009 1500 2092 3640
8
13.5 24 49 79 115 163 230 393 620 931 1380 1925 3360

NOTA: Los espárragos deberán apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.

1-18 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

Tabla 1-8: Sujetadores métricos, rosca gruesa, recubrimiento de zinc

Diámetro de pernos - métricos

1
Valores de apriete (Nm)
M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36
Grado
0.157 0.197 0.236 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18 1.18 1.18
8.8 2.6 5.2 9.0 21.6 42.4 73.1 116 178 250 349 467 600 877 1195 1608 2072
10.9 3.7 7.5 12.5 31.5 62.0 110 170 265 365 520 700 900 1325 1800 2450 3150
12.9 4.3 9.0 15.0 36.0 75.0 128 205 315 435 615 830 1060 1550 2125 2850 3700

Tabla 1-9: Sujetadores métricos, rosca gruesa, sin acabado

Diámetro de pernos - métricos

Valores de apriete (Nm, máximo/mínimo)
M4 M5 M6 M7 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30
Grado
0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18
3.1 6.5 11 19 27 53 93 148 230 319 447 608 774 1134 1538
8.8
2.8 5.9 10 17 25 49 85 136 212 294 413 562 714 1046 1420
4.5 9.2 16 26 38 75 130 212 322 455 629 856 1089 1591 2163
10.9
4.1 8.5 14 24 35 69 120 195 298 418 581 790 1005 1469 1997
5.4 11 19 31 45 89 156 248 387 532 756 1029 1306 1910 2595
12.9
4.9 10 17 28 42 83 144 228 357 490 698 949 1206 1763 2395

Tabla 1-10: Sujetadores métricos, rosca fina, recubrimiento de zinc

Diámetro de pernos - métricos

Valores de apriete (Nm)
M8x1 M10x1 M10x1.25 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M24x2 M27x2 M30x2 M33x2 M36x3
Grado
0.157 0.197 0.236 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18
8.8 23 46 44 75 123 185 270 374 496 635 922 1279 1707 2299
10.9 34 71 66 113 188 285 415 575 770 980 1425 2025 2500 3590
12.9 41 84 79 135 220 335 485 675 900 1145 1675 2375 2900 4200

Tabla 1-11: Sujetadores métricos, rosca fina, sin acabado

Diámetro de pernos - métricos

Valores de apriete (Nm, máximo/mínimo)
M8x1 M10x1 M10x1.25 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M24x2 M27x2 M30x2 M33x2 M36x3
Grado
0.157 0.197 0.236 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18
29 57 57 100 160 248 345 483 657 836 1225 1661 — —
8.8
27 53 53 92 147 229 318 446 607 771 1130 1534 — —
41 81 81 1140 229 348 491 679 924 1176 1718 2336 — —
10.9
38 75 75 130 211 322 451 627 853 1085 1587 2157 — —
49 96 96 168 268 418 575 816 1111 1410 2063 2800 — —
12.9
45 90 90 156 246 386 529 754 1025 1302 1904 2590 — —

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-19

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Tabla 1-12: Rosca UNC (gruesa): Valores de apriete para Tabla 1-13: Rosca métrica gruesa: Valores de apriete
sujetadores de acero inoxidable con lubricación de para sujetadores de acero inoxidable con lubricación de
aceite aceite

Valor de apriete Valor de

Tamaño apriete
lb-pulg lb-pie Tamaño
N° 5 (0.125) 6.9 —
Nm

N° 8 (0.164) 18 — M2.5 0.4

N° 10 (0.190) 21 — M3 0.9

1/4 68 — M4 1.5

5/16 120 10 M5 3.1

3/8 210 17.5 M6 5.3

7/16 340 28 M8 13.0

1/2 — 39 M10 27.0

5/8 — 74 M12 45.0

3/4 — 114 M14 71.1

M16 109
NOTA: Los sujetadores de acero inoxidable tienden a
M18 157
ponerse ásperos cuando se aprietan. Para reducir
este riesgo, lubrique las roscas con aceite o bisul- M20 220
furo de molibdeno y apriete a velocidades bajas sin
interrupciones. No use presión excesiva. No se NOTA: Los sujetadores de acero inoxidable tienden a
recomiendan las llaves de impacto. ponerse ásperos cuando se aprietan. Para reducir
este riesgo, lubrique las roscas con aceite o bisul-
furo de molibdeno y apriete a velocidades bajas sin
interrupciones. No use presión excesiva. No se
recomiendan las llaves de impacto.

Espárragos soldados
Salvo indicación contraria, se aplican los siguientes valores
de apriete para grado 2 (+/- 10%).

Tabla 1-14: Valores de apriete de espárragos soldados

TAMAÑO DEL
PAR DE APRIETE
ESPÁRRAGO
N° 10 20 lb-in
1/4 in 4 lb-ft
5/16 in-18 9 lb-ft
5/16 in-24 10 lb-ft
3/8 in 14 lb-ft
1/2 in 35 lb-ft
T-2-4 5/8 in 70 lb-ft

1-20 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

CABLE Lubricación
Un cable no se puede lubricar lo suficiente durante la fabri-
1
Generalidades
cación para que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe
La información dada a continuación proviene de varios fabri- agregar lubricante durante la vida del cable para reemplazar
cantes de cables e incluye las recomendaciones para la ins- el lubricante de fábrica que está usado o que se perdió. Es
pección, sustitución y mantenimiento de cables de alambre importante que el lubricante aplicado como parte del pro-
establecidas por la norma ANSI/ASME B30.5, por reglamen- grama de mantenimiento sea compatible con el lubricante
tos federales y por Manitowoc. El intervalo entre inspeccio- original. Consulte al fabricante para informarse al respecto.
nes deberá ser determinado por una persona calificada y El lubricante que se aplique deberá ser de un tipo tal que no
basarse en factores tales como la vida útil anticipada del obstruya la inspección visual. Las secciones del cable ubica-
cable, determinada por la experiencia en la instalación en das sobre poleas o que quedan ocultas durante la inspec-
particular o en instalaciones similares, la severidad del ción y el mantenimiento requieren de atención especial al
entorno, el porcentaje de elevación de cargas de capacidad lubricar el cable. El propósito de lubricar el cable es reducir
máxima, los ritmos de trabajo y la exposición a cargas de la fricción interna y evitar la corrosión.
impacto. Las inspecciones periódicas no necesariamente
Durante la fabricación, el cable recibe lubricación. El tipo y
deberán estar separadas por intervalos iguales en el calen-
cantidad de la lubricación depende del diámetro, tipo y uso
dario y deberán llevarse a cabo en intervalos más cortos
anticipado del cable. Este tratamiento "en proceso" propor-
cuando el cable se acerca al final de su vida útil. Se debe
ciona protección amplia al cable terminado por un tiempo
efectuar una inspección periódica al menos una vez al año.
razonable, si se lo almacena bajo condiciones adecuadas.
A continuación se proporcionan los procedimientos de ins-
No obstante, una vez que el cable se pone en servicio, la
pección y de mantenimiento de cables utilizados en produc-
lubricación inicial puede resultar insuficiente para el resto de
tos Grove (por ejemplo, cables usados como líneas de carga
la vida útil del mismo. Debido a esta posibilidad, es necesa-
[cables de elevación], cables de extensión y retracción de la
rio aplicarle lubricante adecuado al cable de modo periódico.
pluma, cables fijos, cables de malacates y cables de amarre
del aparejo de gancho). Las siguientes son características importantes de un buen
lubricante de cables:
Condiciones ambientales
• Deberá estar libre de ácidos y álcalis.
La vida útil de un cable puede variar según las condiciones
• Deberá tener una fuerza de adhesión suficiente para
ambientales y otras condiciones a las cuales se someten
permanecer sobre los cables.
estos dispositivos mecánicos. Las variaciones de tempera-
tura, niveles continuos de exceso de humedad, exposición a • Su grado de viscosidad deberá permitirle penetrar los
productos químicos o vapores corrosivos o contacto del espacios entre los hilos y las trenzas.
cable con materiales abrasivos pueden acortar la vida útil
del cable. Se recomienda efectuar inspecciones frecuen- • No deberá ser soluble en los medios que le rodeen
tes/periódicas y los trabajos de mantenimiento del caso para durante las condiciones de trabajo (por ejemplo, en
evitar el desgaste prematuro y asegurar un servicio satisfac- agua).
torio a largo plazo. • Deberá tener una resistencia elevada a las rozaduras.

Cargas de impactos dinámicos • Deberá resistir la oxidación.

Si se somete el cable a cargas anormales que exceden sus Antes de aplicar el lubricante, se debe quitar la tierra acumu-
límites de tolerancia, se acorta su vida útil. A continuación se lada y demás materiales abrasivos del cable. La limpieza
mencionan ejemplos de estos tipos de cargas. puede efectuarse con un cepillo de alambre de cerdas rígi-
das y un disolvente, con aire comprimido o con vapor. Lubri-
1. Movimientos a velocidades altas, por ejemplo, elevar o que el cable inmediatamente después de haberlo limpiado.
girar una carga para luego detenerla abruptamente. Se pueden utilizar varias técnicas, incluyendo baño, goteo,
2. Suspensión de cargas mientras se conduce la máquina vertido, aplicación con trapo o brocha y rocío a presión.
sobre superficies irregulares tales como vías férreas, Siempre que sea posible, aplique el lubricante en la parte
baches y terreno accidentado. superior de la curvatura de un cable, porque en ese punto
las trenzas del mismo se separan por la curvatura y el lubri-
3. Traslado de una carga que excede la capacidad nominal cante penetra con mayor facilidad. El cable no deberá estar
del mecanismo de elevación, es decir, sobrecarga. llevando carga alguna al lubricarlo. Obsérvese que la vida
útil de un cable es directamente proporcional a la eficacia del
método usado para lubricarlo y de la cantidad de lubricante
que alcance a los componentes de trabajo del cable.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-21

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Precauciones y recomendaciones durante 13. Al buscar alambres rotos (5) (Figura 1-10), alivie el
la inspección o sustitución de componentes cable, muévalo hacia afuera de los “puntos de recogida”
y dóblelo lo más que se pueda. Utilice un punzón afilado
1. Siempre desconecte y bloquee la alimentación de los para separar los alambres y trenzas, levantando todos
equipos al retirarles o instalarles cables. los alambres que parezcan estar sueltos o que se mue-
van excesivamente. Los defectos del cable hacen refe-
2. Siempre utilice gafas de seguridad para protegerse los
rencia a la “longitud de sesgo” (2), que es la distancia
ojos.
medida a lo largo del cable en donde una trenza (3) logra
3. Use vestimenta protectora, guantes y zapatos de seguri- una revolución completa alrededor del núcleo (4).
dad según corresponda.
4. Utilice soportes y abrazaderas para impedir el movi- 2
miento inesperado del cable, las piezas y el equipo. 4
5. Al sustituir cables de largo fijo (por ejemplo, cables fijos)
con adaptadores instalados de modo permanente en
sus cabos, utilice únicamente los tramos prefabricados 5
de cables provistos por Manitowoc. No fabrique los tra- A925

mos usando componentes separados.

3
6. Siempre reemplace todo el conjunto del cable. No
intente reparar un cable dañado ni sus cabos. FIGURA 1-10
7. Nunca someta los cables a galvanoplastia.
Inspección de cables (cables móviles y fijos)
8. No suelde ningún cable ni sus componentes a menos
que el fabricante del cable así lo recomiende. No se Los cables deben inspeccionarse frecuentemente/diaria-
debe permitir que soldadura salpique sobre el cable ni mente y periódicamente/anualmente según la información
sobre sus cabos. Además, verifique que el cable no dada a continuación, citada de la Norma de Consenso
forme una trayectoria para la corriente eléctrica durante Nacional, referida por agencias del gobierno federal. Los
otras operaciones de soldadura. intervalos recomendados de inspección pueden variar entre
máquinas y variar según las condiciones ambientales, la fre-
9. Los cables se fabrican de acero especial. Si resulta
cuencia de elevación de cargas y la exposición a cargas de
necesario calentar un cable para retirarlo, se deberá
impacto. Los intervalos de inspección también pueden ser
desechar todo el conjunto del cable.
determinados por agencias gubernamentales estatales y
10. En los sistemas provistos de dos o más conjuntos de locales.
cables que trabajan como un juego compatible, se los
NOTA: El cable se puede adquirir a través de Manitowoc
debe reemplazar por otro juego compatible completo.
Crane Care.
11. No pinte ni cubra los cables con sustancia alguna salvo
Todo deterioro que se observe en el cable debe anotarse en
los lubricantes aprobados.
el registro de inspecciones del equipo y una persona califi-
12. Mida el diámetro del cable entre las coronas (1) de las cada deberá evaluar si es necesario reemplazar el cable.
trenzas para determinar si el cable se ha dañado
((Figura 1-9)). Registros
Un archivo de informes firmados y con fecha de la condición
del cable en cada inspección periódica debe llevarse en todo
momento. El informe deberá cubrir todos los puntos de ins-
pección mencionados en esta sección. La información de los
registros puede utilizarse para establecer datos que pueden
usarse para determinar cuándo hay que sustituir un cable.
Se recomienda que el programa de inspección del cable
incluya informes sobre la revisión de los cables puestos
fuera de servicio. Esta información puede utilizarse para
1 establecer una relación entre las inspecciones visuales y la
condición interna real del cable al ponerlo fuera de servicio.

A925
FIGURA 1-9

1-22 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

Inspecciones frecuentes • Inspeccione las poleas de la punta de la pluma, las

Se recomienda efectuar una inspección diaria de todos los
poleas del aparejo de gancho, poleas de la extensión de 1
la pluma/plumín, poleas de la punta auxiliar de la pluma
cables móviles que estén en servicio. Esta inspección debe
y los tambores de malacates en busca de desgaste. Los
hacerse en todos los cables que se anticipa que serán usa-
daños en las poleas y tambores de malacates pueden
dos en los trabajos de la jornada. Esta inspección debe
acelerar el desgaste y acelerar el deterioro del cable.
usarse para supervisar la degradación progresiva del cable
y para descubrir daños cuya gravedad exija el reemplazo del
Inspección de cables (cables de extensión y
cable, tales como:
retracción de la pluma)
• Deformaciones, retorceduras, aplastamiento, soltado de
trenzas, encapsulado, reducción de diámetro, etc. Inspección periódica
• Corrosión en general. Se recomienda efectuar inspecciones periódicas de todos
los cables de extensión y de retracción de la pluma
• Trenzas rotas o cortadas.
siguiendo las recomendaciones dadas a continuación. Esta
• Número, distribución y tipo de hilos rotos. inspección deberá cubrir toda la longitud de los cables de
• Evidencia de falla del núcleo. extensión y de retracción. Esta inspección debe usarse para
supervisar la degradación progresiva del cable y para des-
• Desgaste/abrasión del adaptador terminal. cubrir daños cuya gravedad exija el reemplazo del cable o la
Preste atención especial a las zonas del cable en las cuales reparación del equipo. Los criterios de Inspección son los
es más probable que se produzca desgaste o daños: siguientes:
• Puntos de recogida: Secciones del cable que experi- • Inspeccione en busca de reducción del diámetro del
mentan esfuerzos repetidos en cada elevación, tales cable por debajo del diámetro nominal.
como las secciones en contacto con las poleas.
• Inspeccione en busca de hilos muy corroídos o rotos en
• Fijaciones de extremos: Punto en el cual se fija un adap- las conexiones terminales.
tador al cable, o el punto en el cual el cable se fija al tam-
• Inspeccione en busca de conexiones terminales muy
bor.
corroídas, rotas, deformadas, desgastadas o mal insta-
• Puntos sujetos a abuso: Puntos en los cuales el cable ladas.
está sujeto a rozaduras y raspado anormales.
• Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro
Inspección periódica acelerado, tales como:
Inspeccione los cables periódicamente/anualmente, o con - Secciones en contacto con los caballetes, poleas
mayor frecuencia, si así se requiere debido a condiciones igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el
ambientales o de otro tipo. La inspección deberá cubrir todo movimiento del cable.
el largo del cable. Sólo se debe inspeccionar la superficie - Secciones del cable en los cabos, o cerca de los
exterior del cable y no se debe intentar abrirlo. La inspección mismos, de las cuales sobresalgan hilos corroídos
periódica deberá incluir todos los puntos mencionados bajo o rotos.
el tema de inspecciones frecuentes, además de los puntos
siguientes: - Secciones del cable que entren en contacto con las
superficies fijas, en donde pueden sufrir abrasión o
• Inspeccione en busca de reducción del diámetro del rozamiento como resultado de la vibración del
cable por debajo del diámetro nominal. equipo.
• Inspeccione en busca de hilos muy corroídos o rotos en • Inspeccione las poleas de extensión y retracción de la
las conexiones terminales. pluma en busca de movimiento irregular que pueda ace-
• Inspeccione en busca de conexiones terminales muy lerar el deterioro del cable.
corroídas, rotas, deformadas, desgastadas o mal insta- • Inspeccione en busca de holgura/estiramiento anormal
ladas. de los cables y verifique que los cables que se utilizan
• Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro en juegos estén igualmente tensados. Si es necesario
acelerado, tales como: ajustar un mismo cable en repetidas ocasiones, esto es
- Secciones en contacto con los caballetes, poleas evidencia del estiramiento del cable e indica que es
igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el necesario efectuar inspecciones adicionales y más
movimiento del cable. detalladas para determinar y corregir la causa del estira-
miento.
- Secciones del cable en los cabos o cerca de los
mismos, de las cuales sobresalgan hilos corroídos
o rotos.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-23

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Inspección/sustitución de cables (todos los • En los cables resistentes a rotación, dos alambres rotos
cables) distribuidos al azar en una distancia equivalente a seis
diámetros de cable o cuatro alambres rotos distribuidos
No es posible ofrecer reglas precisas para determinar el al azar en una distancia equivalente a 30 diámetros del
momento preciso en el cual es necesario sustituir un cable, cable.
puesto que ello involucra muchos factores variables. La
• Corrosión severa indicada por picadura.
decisión de seguir usando un cable o de sustituirlo depende
en gran parte del buen criterio de una persona calificada que • Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas
evalúe la resistencia restante del cable después de haber por cable, si hay un solo cable dañado, es necesario
tomado en cuenta el deterioro revelado por la inspección. sustituir todo el juego de cables de extensión.
La sustitución de un cable debe determinarse según la infor- • Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas
mación dada a continuación, citada de la Norma de Con- por cable, los cables de extensión se sustituyan cada
senso Nacional, referida por agencias del gobierno federal y siete (7) años.
recomendada por Manitowoc. Todos los cables eventual-
mente se deterioran hasta el punto en el cual ya no resultan Sujeción del cable
útiles. El cable debe ser sustituido cuando se produzca
alguna de las siguientes condiciones: Es importante sujetar los cabos de los cables resistentes a
rotación para evitar el desplazamiento y deshebrado de los
• En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos hilos y trenzas del cabo. Todos los cables prefabricados y no
al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una prefabricados requieren la sujeción de sus cabos antes de
camada. cortarlos. Los sujetadores deberán colocarse en ambos
lados del punto en el cual se cortará el alambre.
• Desgaste de un tercio del diámetro original de los hilos
exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, defor- Los dos métodos preferidos de sujeción de cables son:
mación tipo jaula u otros daños que alteren la estructura
del cable. Método 1
• Evidencia de daños producidos por calor originado por Usando un tramo de alambre recocido blando (Figura 1-11),
cualquier causa. coloque un extremo en la ranura entre dos trenzas del cable.
Gire el extremo largo del alambre recocido para colocarlo
• Reducciones del diámetro nominal por más de: perpendicular respecto a los hilos del cable y envuélvalo
- 1/64 pulg para cables de diámetros de hasta ajustadamente sobre la porción de la ranura.
5/16 pulg inclusive. Trence los dos extremos del alambre recocido ajustada-
- 1/32 pulg para diámetros de 3/8 y 1/2 pulg inclusive. mente para unirlos. Recorte el excedente del alambre y mar-
tíllelo hasta dejarlo plano contra el cable.
- 3/64 pulg para diámetros de 9/16 a 3/4 pulg inclu-
sive.
- 1/16 pulg para diámetros de 7/8 a 1-1/8 pulg inclu-
sive.
- 3/32 pulg para diámetros de 1-1/4 a 1-1/2 pulg inclu-
sive.
• En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos
al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de un
sesgo.
• En cables fijos, cuando tienen más de dos hilos rotos en
una camada de hilos en las secciones por debajo de la
conexión final, o más de uno en la conexión final.
FIGURA 1-11

1-24 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 INTRODUCCIÓN

Método 2 Instalación de cable de alambre clase 35x7

1
PRECAUCIÓN
No se recomienda cortar este cable en forma alguna.
Si debe cortarse un cable de alambre clase 35x7 por
cualquier motivo, será necesario seguir las siguientes
instrucciones para hacerlo. Además, a diferencia de
otros tipos de cable, es necesario soldar las puntas de
este cable.

1. Descargue el cable correctamente y elimine las retorce-

duras del mismo. Tire del cable para quitarlo del carrete
de embarque o desenróllelo del rollo de embarque. (Si
esto se hace incorrectamente, se puede retorcer el
cable, lo cual lo dañaría de modo permanente.) Des-
pués coloque el cable sobre el suelo, alineado directa-
mente con la pluma. Esto ayuda a enderezar el cable.
2. Tire del cable sobre la polea de la punta y conecte su
extremo al tambor del malacate. Cerciórese de no qui-
tarle el extremo soldado.
FIGURA 1-12 3. Enrolle el cable en el tambor de forma lenta y cuidadosa.
En este punto no es necesario proporcionar cargas adi-
Envuelva un tramo de alambre recocido blando cionales aparte del peso del cable al ser tirado sobre el
(Figura 1-12) alrededor del cable por lo menos siete veces. suelo.
Trence los dos extremos del alambre en el punto central de
4. Enrolle la primera vuelta bien ajustada. En los tambores
la sujeción. Apriete la sujeción apalancando y trenzando el
con superficies lisas, es esencial que la primera capa se
alambre de modo alternado. Recorte los dos extremos del
enrolle con las vueltas bien ajustadas y próximas entre
alambre y martíllelo hasta dejarlo plano contra el cable.
sí, puesto que la primera capa establece el fundamento
NOTA: Los cables no preformados (1) (Figura 1-13) deben para las capas subsiguientes. De ser necesario, utilice
tener tres sujeciones (3) ubicadas en cada lado del un martillo de caucho, plomo o latón (pero nunca uno de
corte (4) comparado con el cable preformado (2). acero) para golpear levemente el cable y colocarlo en su
lugar.
1 4 3 5. Enrolle las capas múltiples con una tensión adecuada.
Es sumamente importante aplicarles una carga tensora
a los cables durante el proceso de rodaje inicial. (De lo
contrario las capas más bajas pueden quedar tan suel-
tas que las capas superiores se inserten en las capas
inferiores bajo carga, lo cual podría causarle daños gra-
ves al cable.) La carga tensora debe ser de entre 1 a 2%
de la fuerza de rotura mínima del cable.

2 6. En los cables de sistemas con secciones múltiples:

Enhebre el bloque motriz y las poleas de la punta de la
pluma de modo que se eleve al máximo el espacio del
cable y que el bloque motriz (del gancho) penda vertical
y nivelado para asegurar la estabilidad del bloque.
7. Rodaje inicial de un cable de alambre clase 35x7
nuevo—Después de la instalación, somete el cable a un
período de rodaje adecuado, lo que permite que las pie-
7204 zas que lo componen se ajusten a las condiciones de
funcionamiento:
FIGURA 1-13

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 1-25

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2E

Con la pluma completamente elevada y completamente del cable de modo que todas sus trenzas interiores
extendida, conecte una carga ligera al gancho y leván- y exteriores queden soldadas unas con las otras,
tela unos cuantos centímetros sobre el suelo. Permítala impidiendo el movimiento entre ellas.
reposar así por varios minutos. Después desplace la
NOTA: Las hebras exteriores no deberán poder moverse
carga entre las posiciones completamente elevada y
con respecto a las hebras interiores. La dimensión
completamente bajada varias veces. Observe cómo se
de la soldadura no deberá ser mayor que el diáme-
enrolla el cable en el tambor y el desplazamiento del
tro del cable.
cable para detectar posibles problemas.
b. Si no se tiene una máquina de soldar disponible,
Después de haber levantado la carga ligera, aumente la
haga el corte con un soplete de acetileno. Haga el
carga y sométala a varios ciclos de elevación y bajada.
corte de modo tal que los dos extremos del cable
Este procedimiento ajusta al cable y ayuda a asegurar
queden fusionados completamente, de manera que
un funcionamiento uniforme por toda su vida útil.
todas las trenzas interiores y exteriores queden
En el caso ideal, estas cargas deben manejarse con el ligadas entre sí, impidiendo todo movimiento entre
cable enhebrado de forma tal que le permita colocar las las trenzas.
cargas en el bloque con todo el cable quitado del tam-
NOTA: No se debe permitir que las hebras exteriores se
bor, salvo por las últimas tres vueltas. Si esto no resulta
muevan con respecto a las hebras interiores. El
posible, será necesario utilizar métodos alternativos
extremo soldado no deberá ser mayor que el diá-
para asegurar que el cable se haya tensado correcta-
metro del cable.
mente en el tambor.
3. Una vez que se terminan de hacer los cortes, deje las
Procedimientos de corte y preparación de bandas de fijación en su lugar.
cables 35x7 4. Coloque un marbete con el rótulo “No quite los extremos
El cable clase 35x7 tiene características especiales que soldados” en la brida del carrete.
hacen necesario manipularlo de forma diferente a los demás
cables fabricados. Una característica que distingue a este
cable es que sus trenzas exteriores no han sido prefabrica-
das. Por esta razón es necesario seguir los procedimientos
dados a continuación para cortar y preparar los cables clase
35x7:
1. Los extremos soldados preparados por el fabricante no
deben quitarse.
2. Antes de cortar el cable, forme tres bandas indepen-
dientes con trenzas de fijación en cada lado del punto
que será cortado (un total de seis bandas por cada
corte). Cada banda deberá tener un largo mínimo de
una y media veces el diámetro del cable. Las dos ban-
das más cercanas al corte deberán ubicarse a una dis-
tancia igual al diámetro del cable del punto de corte. Las
cuatro bandas restantes deberán espaciarse de modo
uniforme a una distancia igual a tres veces el diámetro
del cable.
a. Si se tiene una máquina de soldar disponible, haga
el corte con una sierra abrasiva. Inmediatamente FIGURA 1-14
después de hecho el corte, suelde los dos extremos

1-26 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

SECCIÓN 2
SISTEMA HIDRÁULICO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Procedimiento G - Presión de precarga 2
de acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Símbolos hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Procedimiento H - Precarga del acumulador. . . . 2-29
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Procedimiento I - Presión de alivio de lumbreras
Preparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 de trabajo de válvula de giro . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
Precauciones para el mantenimiento del Procedimiento J - Presión de válvula de alivio
sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 de dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
Rotulación de piezas durante el desarmado. . . . . 2-5 Procedimiento K - Alivio de válvula de
Recomendaciones para el aceite hidráulico . . . . . 2-5 estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . . 2-30
Vaciado y enjuague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Procedimiento L - Válvula de control del motor
Eliminación de aire del sistema hidráulico . . . . . . 2-7 del ventilador del enfriador de aceite hidráulico . 2-31
Sustitución de piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Procedimiento M - Válvula de retiro
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
Circuito de presión de suministro y retorno . . . 2-10 Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
Distribución de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Válvulas de control de sentido. . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Elementos auxiliares para localización Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . 2-41
Procedimientos de localización de averías. . . . . 2-13 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41
Conjunto de filtro de retorno de aceite Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41
hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
Válvula de carga del acumulador doble . . . . . . . 2-44
Tapa de llenado/respiradero . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Colector del freno de giro y de la válvula
Interruptores de temperatura del aceite . . . . . . . 2-16 de bloqueo en el apoyabrazos . . . . . . . . . . . . . . . 2-46
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18 Válvula de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Conjunto del mecanismo de desconexión Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Válvula de bloqueo de la pluma . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Procedimientos de ajuste de presión . . . . . . . . . 2-25
Válvula de estabilizadores/dirección trasera . . . 2-50
Procedimiento A - Válvulas de alivio de válvulas
de control principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Procedimiento B - Presión de suministro piloto Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
de la válvula de control de sentido principal . . . . 2-27 Colector de control de estabilizadores . . . . . . . . 2-52
Procedimiento C - Presión de suministro piloto Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
del freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Procedimiento D - Presión de alivio de válvula Válvula de cambio de gamas/freno de
de suministro de carga de freno . . . . . . . . . . . . . 2-27 estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Procedimiento E - Presión de alivio de válvula Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
de enfriador de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . 2-28 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Procedimiento F - Límites de presión de la válvula
de carga de acumulador doble de frenos . . . . . . 2-28 Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . 2-55

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-1

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55 Efectos de temperatura sobre los cilindros

Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55 hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-64
Válvula selectora de aumento Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
de alta velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56 Cilindro telescópico inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Acumulador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57 Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
Válvula de control de caudal prioritario a Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
los frenos de servicio y al motor del ventilador Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
del enfriador de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . 2-77
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Válvula de control de caudal prioritario Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
al motor del ventilador del enfriador Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . 2-82
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82
Colector de válvulas de carga de cilindros Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82
telescópicos (si lo tiene) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Cilindro de gato del estabilizador. . . . . . . . . . . . . 2-85
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Cilindro de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . . 2-89
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Protección de la superficie de las varillas
de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63

DESCRIPCIÓN todas las válvulas hidráulicas y todos los cilindros hidráuli-

cos. Las descripciones detalladas y el funcionamiento de los
Esta sección describe el sistema hidráulico, los componen- circuitos hidráulicos individuales se discuten en sus seccio-
tes que forman el sistema hidráulico y los componentes que nes individuales según aplica. Hay un diagrama esquemá-
dependen del sistema hidráulico para su funcionamiento. tico del sistema hidráulico completo que muestra todas las
Esto incluye descripciones de los circuitos hidráulicos de opciones en la parte posterior de este manual.
presión de suministro y de retorno, las bombas hidráulicas,

2-2 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

SÍMBOLOS HIDRÁULICOS
Las páginas siguientes muestran símbolos hidráulicos bási-
cos tal como se usan en los diagramas esquemáticos.
Descripción Símbolo Descripción Símbolo
Depósito hidráulico - Almacena, enfría y
Filtro - Elimina los contaminantes del
limpia el suministro de aceite hidráulico
de la máquina.
aceite hidráulico. 2
Líneas de retorno hidráulico - Terminan 1 2 Filtro con válvula de derivación - La
(1) por debajo del nivel de aceite; (2) por válvula de derivación permite que el
encima del nivel de aceite. aceite hidráulico derive al filtro si éste se
obstruye.
1
Acumulador - Se usa para desarrollar
Bomba hidráulica - (1) caudal fijo;
caudal o absorber los choques.
(2) caudal variable. 2
Válvula de retención - Crea
contrapresión.

Fuente de energía - Mueve a la bomba

1 Orificio - Restricción fija instalada en
hidráulica: (1) motor de combustión; (2) línea.
2
motor eléctrico. Orificio ajustable - Restricción instalada
en línea usada como dispositivo de
1 control.

Motores hidráulicos - (1) unidireccionales; Enfriador de aceite hidráulico - Enfría el

(2) bidireccionales. aceite hidráulico.
2

Interruptor de temperatura - Regula la

temperatura del aceite hidráulico.
Interruptor de bomba - Desconecta la
bomba de la fuente de energía.
Interruptor de presión hidráulica - Detecta
Línea continua - Líneas de suministro o la presión hidráulica y activa
retorno. componentes eléctricos.
Líneas de conexión - Ramales que se
Interruptor de caudal - Ilumina una luz
conectan a la línea principal.
para indicar que hay una falla.
Línea de guiones - Presión piloto.
Línea de puntos - Vaciado de la caja o Válvula de alivio - Protege al sistema
detección de carga. contra la presión excesiva.
Línea de cadena - Envuelta de dos o más
funciones contenidas en una sola unidad.
Válvula reductora de presión - Regula la
Transductor de presión - Unidad presión máxima.
250 psi
hidráulica/eléctrica ubicada en el circuito
del cilindro de elevación para el circuito
del RCL de la grúa. Válvula de vaivén - Se usa para enviar la
EN EN
presión máxima a ciertos componentes.
SALI-

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-3

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Descripción Símbolo Descripción Símbolo

Accionado manualmente - Una válvula Cilindro de acción simple - Se extiende
que se conmuta manualmente con por medios hidráulicos y se retrae por
válvula de retención para permitir el flujo medio de un resorte.
de retorno al depósito.
Cilindro de acción doble - Se extiende y
se retrae hidráulicamente.
Accionado neumáticamente - Válvula Cilindro telescópico de acción doble - Una varilla fijada
conmutada por un dispositivo neumático. empuja el tubo hacia fuera cuando la válvula de retención
se levanta de su asiento.

Accionado por piloto - Válvula conmutada

por presión piloto. Cilindro telescópico multietapa - Se usa para el
funcionamiento de secciones múltiples sincronizadas.

Accionado eléctricamente - Válvula

conmutada por energía eléctrica.
Estabilizador invertido - Extiende el tubo hacia abajo para
elevar la grúa sobre el suelo.

Válvula de freno - Activa el freno de giro.

Válvula de retención - Evita que el cilindro
de elevación de la pluma se desplome si
Carrete de cilindro de centro abierto - llega a ocurrir una falla de presión
Válvula de control de sentido para el hidráulica (por ej., la ruptura de una
funcionamiento de un cilindro hidráulico manguera).
que envía el caudal de regreso al
depósito a través del centro abierto
Válvula de retención accionada por piloto
cuando está en punto muerto
(con alivio térmico) - Requiere de presión
Carrete de motor de centro abierto - piloto para sacar de su asiento la válvula
Válvula de control de sentido para el de retención de una vía (no ajustable).
funcionamiento de un motor hidráulico
que envía el caudal de regreso al
depósito a través del centro abierto Válvula divisora de caudal - Regula el
cuando está en punto muerto. Permite el caudal enviado a un circuito
flujo de retorno al depósito cuando se seleccionado.
apaga la grúa.
Carrete de cilindro de centro cerrado - Freno de malacate - Retiene la carga
Válvula de control de sentido con después de que el control se vuelva a
compensación de presión para un cilindro colocar en punto muerto (aplicado por
hidráulico que retorna el caudal al resorte y liberado hidráulicamente).
depósito con un cartucho de válvula de
descarga.
Carrete de motor de centro cerrado - Freno de giro - Un freno que se aplica por
Válvula de control de sentido con com- resorte y se libera hidráulicamente que
pensación de presión para motores con sujeta a la superestructura en su lugar.
lumbrera abierta para retornar el caudal
al depósito. Permite el flujo de retorno al
depósito cuando se apaga la grúa.

2-4 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

MANTENIMIENTO Inspeccione todos los elementos selladores (anillos “O”,

empaquetaduras, etc.) al desarmar y armar los componen-
Preparación tes del sistema hidráulico. Siempre se recomienda instalar
elementos selladores nuevos.
Antes de iniciar los procedimientos de mantenimiento, ajuste
y reparación en una grúa, tome las precauciones siguientes Al instalar tubos metálicos en el sistema hidráulico, apriete
según corresponda: todos los pernos con los dedos. Después, apriete los pernos

• Coloque un rótulo de advertencia en un lugar visible en

del extremo rígido, del extremo ajustable y de las escuadras
de montaje, en ese orden. Después de haber instalado los 2
los controles que indique que la máquina requiere ajuste tubos, instale las mangueras. Conecte ambos extremos de
o reparación antes de que pueda ser utilizada. la manguera apretando sus pernos con los dedos. Coloque
• Estacione la grúa en un lugar que no interfiera con otros la manguera de modo que no roce contra la máquina ni con-
equipos y operaciones en la zona. tra otra manguera y que tenga un mínimo de dobleces y
retorceduras. Apriete los pernos de ambos acoplamientos.
• Coloque todos los controles en la posición de apagado y
aplique los frenos para impedir los movimientos inespe- Debido a los métodos usados para fabricarlas, todas las
rados. mangueras hidráulicas tienen una curvatura natural. La
manguera debe instalarse de modo que todos sus dobleces
• Inhabilite todos los métodos de arranque del motor de la queden en el mismo sentido de esta curvatura.
grúa.
En caso de usar mangueras de repuesto con adaptadores
• Baje la pluma al suelo o coloque medios para impedir de vástago angulado reutilizables, es necesario tomar en
que caiga. cuenta la curvatura de la manguera al armar y colocar el vás-
• Baje el aparejo de gancho al suelo o utilice otros medios tago angulado.
para impedir que caiga.
Rotulación de piezas durante el desarmado
• Alivie la presión hidráulica de todos los circuitos hidráuli-
cos antes de soltar o retirar los componentes hidráuli- Cuando se retira o desconecta un grupo de alambres o
cos. cables, rotule cada uno de ellos para asegurar que se identi-
fiquen correctamente durante el armado.
Después de haber hecho el mantenimiento y los ajustes o
reparaciones del caso, no vuelva a poner la grúa en servicio Cuando se retiren suplementos, átelos juntos e identifique la
hasta haber vuelto a instalar todos los protectores, purgado posición en la cual se instalan. Mantenga los suplementos
el aire del sistema hidráulico de ser necesario, reactivado los limpios y en posición plana hasta volverlos a instalar.
dispositivos de seguridad y retirado los equipos de manteni-
miento y letreros de advertencia. Recomendaciones para el aceite hidráulico
El mantenimiento y los ajustes y reparaciones deberán ser Para información sobre las especificaciones de aceite
efectuados por personal designado para ello y que cuente hidráulico, consulte Sistema hidráulico, página 9-27.
con la capacitación adecuada. Utilice únicamente repuestos
suministrados por Manitowoc para reparar la grúa. Vaciado y enjuague
Si un componente se ha cambiado debido a una falla que
Precauciones para el mantenimiento del pueda permitir que las partículas de metal o abrasivas
sistema hidráulico entren al sistema, todos los sistemas se deben revisar cui-
dadosamente, vaciar y enjuagar.
Los contaminantes en un sistema hidráulico afectan su fun-
cionamiento y ocasionan daños graves a los componentes 1. Retire el tapón de vaciado del depósito. Espere aproxi-
del sistema. La suciedad es una de las causas principales madamente tres minutos después de que el aceite
de fallas de componentes de los sistemas hidráulicos. hidráulico deje de fluir de la lumbrera de vaciado a las
paredes laterales para vaciar.
Si se descubre evidencia de partículas extrañas en el sis-
tema hidráulico, lave el sistema. 2. Limpie e instale el tapón del depósito y llénelo con una
mezcla uniforme de combustible y aceite hidráulico lim-
Desarme y arme los componentes hidráulicos sobre una
pio.
superficie limpia.
3. Accione varias veces todas las funciones de la grúa. A
Limpie todas las piezas metálicas con un líquido limpiador
continuación devuelva la grúa a su posición de almace-
no inflamable. Después lubrique todos los componentes
namiento y gire las ruedas delanteras y traseras a la
para ayudar al armado.
extrema izquierda. Apague el motor.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-5

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

4. Retire el tapón de vaciado del depósito y vacíe el depó- 15. Desconecte las líneas de retorno desde ambos cilindros
sito. Limpie e instale el tapón de vaciado y llene el depó- delanteros de dirección y gire las ruedas delanteras a la
sito con aceite hidráulico limpio. extrema derecha.
NOTA: Las líneas de suministro de aceite hidráulico deben 16. Conecte las líneas de retorno y gire las ruedas delante-
estar conectadas a los cilindros cuando se enjuaga ras a la extrema izquierda y de nuevo al centro. Recar-
el sistema. gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea
necesario.
Será más fácil vaciar los distintos componentes si
se conecta una línea de vaciado en lugar de la 17. Repita los pasos 15 y 16 con los cilindros de la dirección
línea de retorno desconectada. trasera.
NOTA: Será más fácil vaciar los distintos componentes si 18. Apoye la grúa con los estabilizadores.
se conecta una línea de vaciado en lugar de la
19. Desconecte la línea de la lumbrera A de la válvula de
línea de retorno desconectada.
bloqueo del eje.
5. Desconecte la línea de retorno del cilindro de elevación
20. Coloque un gato debajo de la rueda trasera en un lado
y eleve la pluma a su elevación máxima.
de la grúa y levante la rueda hasta el final de su carrera.
6. Conecte la línea de retorno del cilindro y baje la pluma a
21. Conecte la línea a la lumbrera A de la válvula de blo-
su posición de almacenamiento. Recargue el nivel del
queo del eje y desconecte la línea de la lumbrera B.
aceite hidráulico del depósito según se requiera.
22. Repita el paso 19 con la otra rueda trasera.
7. Desconecte la línea de retorno de un cilindro de exten-
sión de estabilizado y extienda completamente el estabi- 23. Conecte la línea a la lumbrera B de la válvula de blo-
lizador. queo del eje. Active la válvula de bloqueo del eje. Recar-
gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea
8. Conecte la línea de retorno del estabilizador y retraiga el
necesario.
estabilizador. Recargue el nivel del aceite hidráulico del
depósito según sea necesario. 24. Desconecte la línea de retorno del motor del malacate
principal y eleve completamente el malacate.
9. Repita los pasos 7 y 8 para los estabilizadores restan-
tes. 25. Conecte la línea de retorno al motor del malacate princi-
pal y baje completamente el malacate, y elévelo nueva-
mente después. Recargue el nivel del aceite hidráulico
PRECAUCIÓN del depósito según sea necesario.
Cuando se vacíen los cilindros de estabilizador, siempre 26. Repita los pasos 24 y 25 con el malacate auxiliar según
ponga a funcionar ya sea ambos cilindros delanteros o sea necesario.
ambos cilindros traseros juntos para evitar retorcer la
grúa. 27. Desconecte una de las líneas del motor de giro y
accione el motor en el sentido en el cual se moverá.
10. Desconecte las líneas de retorno desde un par de cilin- 28. Conecte la línea al motor de giro y después accione el
dros de estabilizadores y coloque los cilindros en la motor de giro en sentido opuesto hasta que la pluma
posición más baja posible. quede centrada y orientada hacia la parte delantera de
11. Conecte las líneas de retorno y levante los cilindros de la máquina. Recargue el nivel del aceite hidráulico del
estabilizadores a su posición de almacenamiento. depósito según sea necesario.
Recargue el nivel del aceite hidráulico del depósito
según sea necesario.
PRECAUCIÓN
12. Repita los pasos 10 y 11 para los dos cilindros de estabi- Cuando se cambie o agregue aceite hidráulico, asegú-
lizador restantes. rese que los aceites hidráulicos de distintos fabricantes
13. Desconecte la línea de retorno del cilindro telescópico y tengan las mismas especificaciones; sin embargo, es
extienda la pluma completamente. posible que ocurra decoloración (lechosidad). La mezcla
de aceites hidráulicos incompatibles puede dar por resul-
14. Conecte la línea de retorno y retraiga la pluma. Recar- tado un funcionamiento incorrecto o dañar la máquina.
gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea
necesario.

2-6 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Cuando cambie el aceite hidráulico, revise de nuevo el nivel • Para eliminar el aire atrapado en los cilindros telescópi-
de aceite hidráulico del sistema después de un breve funcio- cos, baje la pluma por debajo de la horizontal y retrái-
namiento y agregue aceite hidráulico según sea necesario. gala y extiéndala varias veces.
La capacidad operacional del depósito (capacidad hasta la
• Si el aire no se expulsa, baje la pluma por debajo de la
marca de lleno) es 150 gal [Link]. (568 l). Asegúrese que la
horizontal, extienda los cilindros telescópicos hasta
grúa esté nivelada y en el modo de conducción cuando esté
donde resulte práctico y permita que la pluma perma-
llenando el sistema hidráulico. El sistema se debe llenar con
todos los cilindros retraídos. Llene el depósito hasta la
nezca en esta posición hasta el día siguiente. Esto per-
mite que el aire atrapado llegue a la válvula de 2
marca de lleno en la mirilla del depósito. Después de llenar
retención, de modo que al RETRAER la pluma a la
el depósito, accione todos los circuitos y revise de nuevo la
mañana siguiente se fuerce el aire hacia el depósito.
mirilla del depósito. Agregue aceite hidráulico según sea
Asegure que la pluma se RETRAIGA (y no se
necesario.
EXTIENDA) primero durante la mañana. Si se
Eliminación de aire del sistema hidráulico EXTIENDE, se podría forzar el aire hacia un cilindro.

El aire que se introduce en el aceite hidráulico generalmente

PRECAUCIÓN
se elimina automáticamente cuando el aceite pasa encima
de los deflectores en el depósito hidráulico. Si ha reempla- No intente soltar adaptadores de líneas presurizadas ni
zado un componente, el nivel del depósito es muy bajo o hay cuando las bombas hidráulicas estén en marcha.
una fuga en las líneas de aspiración de las bombas, puede Tenga sumo cuidado al sacar tapones o restricciones de
entrar aire al sistema. Si el aire queda atrapado en el aceite un sistema hidráulico si se sospecha que el mismo tiene
hidráulico, se puede detectar en las bombas y los compo- aire atrapado que pudiera estar a presión. El aire presuri-
nentes accionados por motor como el mecanismo de giro y zado en un sistema hidráulico puede producir lesiones
los malacates, pues puede causar que estas unidades se entre moderadas y leves.
vuelvan ruidosas durante el funcionamiento. Si ocurre el fun-
cionamiento ruidoso, revise el nivel del depósito hidráulico y • El aire atrapado se puede eliminar ciclando los cilindros
recargue según sea necesario. Luego, revise si hay fugas en que tienen varillas húmedas. En algunos cilindros, se
las líneas de aspiración que van a las bombas. proporciona una lumbrera taponada en el extremo de la
varilla para purgar el aire atrapado.
Las fugas diminutas pueden ser difíciles de localizar. Si una
fuga no se puede detectar fácilmente, utilice los siguientes • En caso de que el aire continúe atrapado, es posible
métodos para buscarla: que sea necesario purgar el aire aflojando los distintos
conectores de tipo abrazadera y tornillo.
• Selle todas las aberturas normales en el sistema hidráu-
lico y en el depósito. Con un medio positivo para contro- • Si los procedimientos anteriores no eliminan el aire atra-
lar la presión (como un regulador), presurice el sistema pado, comuníquese con su distribuidor autorizado de
hidráulico a 2 - 4 psi (13.8 - 27.6 kPa) y revise todas las Grove.
uniones y conectores para buscar evidencia de fugas.
Una solución jabonosa aplicada a los conectores y jun- Sustitución de piezas
tas también puede ser útil para detectar fugas diminutas
Las piezas que encuentre dañadas o fuera de tolerancia
mientras presuriza el sistema. Elimine la presión, repare
cuando realice el mantenimiento se deben reemplazar. Con-
las fugas que encuentre y abra de nuevo las aberturas
sulte el Catálogo de repuestos Grove para información
(como las ventilaciones) que cerró para realizar la ins-
acerca de las piezas de repuesto correctas.
pección. Vuelva a llenar el depósito después de comple-
tar cualquier reparación o servicio. Accione todos los Válvulas de control de sentido
circuitos hidráulicos varias veces en ambos sentidos.
Las válvulas que controlan las funciones de la grúa se insta-
• Esta acción debe devolver cualquier aire atrapado al
lan en el lado derecho de la plataforma de giro.
depósito en donde se puede eliminar del aceite hidráu-
lico mediante los deflectores. Inspección
Inspeccione las válvulas de control en busca de daños visi-
PRECAUCIÓN bles, agarrotamiento en los carretes y evidencia de fugas. Si
Siempre ubique la máquina sobre una superficie firme, se sospecha que hay fugas internas excesivas durante el
extienda los estabilizadores y coloque la pluma sobre la funcionamiento con el carrete en su posición central, es
parte delantera para extender la pluma a ángulos bajos. posible que la zona entre el carrete y la cavidad de la sec-
Si no se respeta este aviso pueden producirse lesiones o ción móvil del cuerpo de la válvula se haya desgastado más
daños a la máquina. allá de sus límites reparables. Si esta condición existe, el
carrete y el cuerpo deberán reemplazarse como un conjunto.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-7

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Fugas en válvulas Cuando sea necesario efectuar ajustes de presión, éstos

deberán ser realizados únicamente por técnicos calificados
Si el aceite hidráulico gotea, esto indica que existe algún tipo
que utilicen el equipo correcto para ello.
de fuga externa. Ponga la máquina fuera de servicio de
inmediato para repararla. Algunas veces las fugas externas Inspección visual de mangueras y adaptadores
se desarrollan en los adaptadores y sellos. Los sellos de los
carretes son susceptibles a ello, pues están sujetos a des-
gaste. Los sellos pueden dañarse como resultado de tempe- PRECAUCIÓN
raturas excesivamente altas o por la acumulación de tierra o Asegúrese que se libere la presión de la manguera
pintura en el carrete. Reemplace los sellos que tengan hidráulica antes de aflojar las conexiones.
daños o roturas.
Inspeccione visualmente las mangueras y los adaptadores
Si el funcionamiento de algún componente demuestra una una vez al mes o cada 250 horas en busca de:
reducción en su eficacia, esto puede deberse a que la vál-
vula de control de dicho componente tiene fugas internas. Si • Fugas en el adaptador de manguera o en la manguera
la verificación preliminar demuestra que se está suminis-
• Cubierta dañada, cortada o con desgaste
trando un volumen adecuado de aceite al banco de válvulas
afectado, que las válvulas de alivio están debidamente ajus- • Refuerzo expuesto
tadas y que el componente no está averiado, revise la vál-
• Manguera doblada, aplastada o retorcida
vula en busca de piezas con acanaladuras o desgastadas.
Las acanaladuras son señal del problema más común en los • Manguera rígida, rajada por calor o quemada
sistemas hidráulicos: la contaminación (externa por polvo o
• Cubierta abultada, blanda, desgastada o floja
interna por desperdicios de componentes deteriorados o
aceite hidráulico oxidado). Los componentes acanalados o • Adaptadores rajados, dañados o severamente corroídos
severamente desgastados deberán reemplazarse.
• Desplazamiento del adaptador en la manguera
Las válvulas de retención de las válvulas de control están
• Otros indicios de deterioro significativo
diseñadas para permitir que el aceite hidráulico fluya en un
sentido solamente. Si una partícula de tierra o de herrumbre Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si
ha llegado a la válvula de retención y se aloja entre la leva y los conjuntos de manguera están en buenas condiciones o
el asiento, mantendrá abierta a la válvula y permitirá que el si es necesario reemplazarlos. Para el reemplazo de los
aceite hidráulico fluya en sentido contrario. La solución a conjuntos de manguera, consulte el Manual de repuestos de
este problema es limpiar la válvula, pero también es buena Manitowoc Crane Care.
idea verificar que el filtro del sistema hidráulico esté en bue-
nas condiciones. En el mismo intervalo de servicio, inspeccione visualmente
los demás componentes hidráulicos y válvulas en busca de:
Agarrotamiento de carretes • Lumbreras con fuga
Algunas de las causas más comunes de la rigidez de movi- • Válvulas, colectores o secciones de válvula con fuga,
miento de los carretes o del atascamiento de los carretes instalados en los cilindros o en los motores.
son el calentamiento excesivo del sistema, presión exce-
siva, aceite hidráulico contaminado o deteriorado y la defor- • Escudos, protectores o abrazaderas de manguera
mación de montajes. Cuando la causa se debe a la dañados o faltantes.
quemadura, deterioro o contaminación del aceite hidráulico,
• Exceso de suciedad y desechos alrededor de los con-
si se enjuaga el sistema y se lo llena con aceite hidráulico
juntos de manguera.
limpio, esto podría resolver el problema. Si las cavidades de
los carretes están muy acanaladas o excoriadas, será nece- Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas
sario retirar la válvula para darle mantenimiento. correctivas del caso.
Las combaduras suceden cuando las placas de montaje no Se recomienda reemplazar todos los conjuntos de mangue-
están niveladas o si se deforman como resultado de daños ras hidráulicas después de 8000 horas de servicio. Las con-
en la máquina. Como se mencionó anteriormente, se pue- diciones de trabajo, la temperatura ambiente y los circuitos
den colocar suplementos en las válvulas para nivelarlas. con servicio frecuente pueden afectar la vida útil de las man-
gueras y estos factores deben tomarse en cuenta al inspec-
También revise la válvula en busca de herrumbre. Las acu-
cionar y sustituir mangueras. Los circuitos de servicio
mulaciones de herrumbre o tierra en las válvulas pueden
frecuente pueden incluir, pero no se limitan a los estabiliza-
impedir el movimiento libre de los carretes y evitar que lle-
dores, malacates, elevación de pluma, giro, aspiración de
guen a su posición central. La presión excesiva en el sis-
bomba y descarga a válvulas direccionales y retorno de vál-
tema puede crear fugas tanto internas como externas en las
vulas direccionales al depósito.
válvulas que en otras condiciones funcionarían bien.

2-8 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras Con los conjuntos de manguera que se emplean en las
hidráulicas que se utilizan en la zona de clima tipo “C” zonas climáticas “D” y “E” (Tabla 2-1), climas fríos, se
(Tabla 2-1) después de 8000 horas de servicio. deberá anticipar una degradación de sus propiedades
mecánicas. La exposición a largo plazo a temperaturas frías
Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras
como éstas tiene un impacto negativo sobre la vida útil. Por
hidráulicas que se utilizan en las zonas de clima tipos “A” y
lo tanto, se recomienda inspeccionar estas mangueras a
“B” (Tabla 2-1) con temperaturas ambiente altas, donde la
fondo ya que su vida útil podría ser menor que 8000 horas.
vida útil de servicio de las mangueras se puede reducir en
un 40 hasta 50%, después de 4000 ó 5000 horas de servi- 2
cio.

Tabla 2-1

Zona Clasificación
Tropical, húmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18°C. Latitud 15° - 25° norte y
A
sur
B Seco o árido: Poca precipitación casi todo el año. Latitud: 20° - 35° norte y sur
C Latitud central, húmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30° - 50° norte y sur
D Latitud central, húmedo: Inviernos fríos. Latitud 50° - 70° norte y sur
E Polar: Veranos e inviernos extremadamente fríos. Latitud: 60° - 75° norte y sur

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-9

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

CIRCUITO DE PRESIÓN DE SUMINISTRO Y El tercer interruptor de temperatura (4) es parte de un cir-

RETORNO cuito que alertará al operador de una condición de alta tem-
peratura del aceite hidráulico. El interruptor es del tipo
Descripción normalmente cerrado y se abrirá y hará que el circuito pierda
la conexión a tierra cuando la temperatura del aceite hidráu-
El sistema de presión de suministro y retorno está formado lico exceda de 190°F (88°C). Cuando el circuito pierde la
por varios circuitos que encaminan el aceite hidráulico de las conexión a tierra, el sistema de bus CAN activa la alimenta-
tres bombas hidráulicas a las válvulas de control de sentido ción para iluminar el indicador de temperatura alta del aceite
para los circuitos operacionales individuales. El circuito de hidráulico en la pantalla de medidores en la cabina del ope-
presión de suministro y retorno consta del depósito con filtro rador. Vea la Sección 3 - Controles y procedimientos, en el
incorporado, tres bombas hidráulicas, un enfriador de aceite Manual del operador para los detalles del indicador de tem-
hidráulico y un adaptador giratorio hidráulico de 10 lumbre- peratura alta del aceite hidráulico.
ras. Consulte Bombas hidráulicas en esta sección para des-
Un tapón de vaciado magnético en la parte interior del depó-
cripciones e instrucciones de mantenimiento de cada bomba
sito recolecta todas las partículas de metal del aceite hidráu-
hidráulica. Consulte Sistema de giro, página 6-1 para la des-
lico si éste se contamina.
cripción e instrucciones de mantenimiento del adaptador
giratorio hidráulico. Una mirilla se encuentra en el lado delantero del depósito
para indicar el nivel de aceite hidráulico.
Los circuitos de suministro de presión y de retorno utilizan
las lumbreras 5, 6 y 8 para el suministro de la bomba y la El cuello de llenado y el respiradero de la parte superior del
lumbrera 4 doble para el retorno. La descripción y la lista de depósito permiten llenarlo y ventilarlo. El cuello de llenado
componentes de cada circuito empiezan con la válvula de incluye un colador para recolectar los contaminantes y
control de sentido del circuito. empaquetaduras para impedir las fugas. El respiradero que
se atornilla en el cuello de llenado permite la entrada o salida
Depósito hidráulico y filtro de aire del depósito. Es muy importante que el respiradero
El depósito (Figura 2-1), que está conectado al lado derecho se mantenga limpio para evitar dañar el depósito. Un protec-
del chasis del vehículo, tiene una capacidad de 150 gal tor sirve para proteger al respiradero y al cuello de llenado.
(568 l). Una cubierta de acceso redonda y grande en la parte supe-
El depósito de acero tiene un filtro de flujo completo rior del depósito proporciona acceso para limpieza. La
Figura 2-2 montado internamente y deflectores integrales cubierta se fija con pernos a la parte superior del depósito y
que ayudan a enfriar el aceite hidráulico y a evitar la forma- tiene una empaquetadura para impedir las fugas. El agujero
ción de espuma. de acceso también se puede utilizar para llenar el depósito
después de que se ha vaciado por completo.
El aceite hidráulico fluye a través de dos tubos ubicados en
la parte inferior trasera del depósito hacia las tres bombas El filtro de aceite hidráulico está en el depósito. Se fija a la
hidráulicas. Casi todo el flujo de retorno pasa a través del fil- parte superior del depósito con pernos. La caja del filtro con-
tro en la parte superior del depósito. La línea de retorno que tiene un elemento reemplazable. El aceite hidráulico de
va directamente hacia el depósito (en lugar de pasar por el retorno entra al depósito por el colector del filtro y el ele-
filtro) forma parte de la lumbrera N° 10 (vaciado) del adapta- mento de filtro.
dor giratorio de 10 lumbreras. Un indicador conectado al colector de filtro indica el nivel de
Hay tres interruptores de temperatura (4,6 y 7, Figura 2-3), restricción (obstrucción) del elemento de filtro. Cuando la
ubicados en el tubo que dirige el aceite de retorno al filtro de contrapresión ocasionada por un elemento sucio sobrepasa
retorno de aceite hidráulico en el depósito. Los interruptores 25 psi (170 kPa), la característica de derivación del colector
6 y 7 son parte de un circuito que controla la velocidad del del filtro funciona para permitir que el aceite hidráulico se
ventilador del enfriador de aceite; consulte Enfriador de desvíe del elemento de filtro y fluya al depósito por la salida
aceite, página 2-16 para información más detallada sobre el de derivación.
funcionamiento de estos interruptores.

2-10 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

La sección uno de la bomba hidráulica N° 1 alimenta el

2
malacate, el mecanismo de elevación y la válvula de control
3
de sentido de telescopización. Las secciones de válvula
controlan las siguientes funciones: malacate principal, ele-
1
vación de la pluma, telescopización de la pluma y, cuando
4
aplica, el malacate auxiliar. El aceite hidráulico que fluye de
este grupo de válvulas regresa al filtro del depósito.
La sección uno también suministra aceite al freno de giro y al 2
colector de bloqueo del apoyabrazos. El colector contiene la
válvula de liberación del freno de giro y la válvula de bloqueo
12 de las palancas de control del apoyabrazos. El aceite hidráu-
lico que fluye a través del colector se suministra a la válvula
del servofreno de giro, la válvula del pedal acelerador y a las
5 válvulas hidráulicas de control remoto de malacates, de giro,
6
7 de telescopización y de elevación.
8
La sección dos de la bomba hidráulica N° 1 suministra aceite
11
9 a la válvula de bloqueo de oscilación del eje trasero y a la
10
7675 FIGURA 2-1 válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera.
El caudal de salida de la sección 2 de la bomba N° 1 pasa a
Figura 2-1 Tabla
través de una válvula de control de caudal prioritario del
Artículo Descripción motor del enfriador del aceite hidráulico y de la válvula selec-
tora de aumento de velocidad alta. Cuando la válvula de
1 Cubierta aumento se desactiva, el aceite fluye por el circuito normal
2 Tapa de llenado/respiradero de entrega. Cuando se activa la válvula, el aceite se com-
bina con el caudal de salida de la sección 1 de la bomba N° 1
3 Filtro de retorno
para proporcionar una capacidad adicional de aceite a las
Interruptor de temperatura - Luz funciones de la sección 1.
4 indicadora de temperatura alta de
aceite hidráulico Bomba N° 2
5 Manguera de retorno El motor impulsa a la bomba N° 2.
Interruptor de temperatura - Velocidad La bomba hidráulica N° 2 alimenta a la válvula de control de
6
baja del ventilador sentido de la dirección delantera/giro. Un divisor de caudal
con detección de carga ubicado en la válvula de control de
Interruptor de temperatura - Velocidad
7 sentido de giro asegura que la válvula de la dirección delan-
alta del ventilador
tera reciba un caudal prioritario según lo demande y que la
8 Depósito hidráulico válvula de control de sentido de giro reciba el caudal exce-
9 Medidor de nivel de aceite dente.

10 Tapón magnético Bomba N° 3

11 Tapón magnético El convertidor de par impulsa la bomba N° 3.
12 Peldaño La bomba hidráulica N° 3 suministra aceite a la válvula de
carga de acumulador doble de frenos de servicio y al motor
Distribución de bombas del ventilador del enfriador de aire de carga. La bomba
entrega su caudal a través de un divisor de caudal prioritario
Bomba N° 1 de 4.0 gal/min (15.1 l/min) hacia la válvula de carga de acu-
El convertidor de par impulsa la bomba N° 1. mulador doble; el exceso de aceite pasa por un divisor de
caudal prioritario de 4.5 gal/min (17.0 l/min) hacia el motor
del ventilador del enfriador de aire de carga.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-11

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Localización de averías
Síntomas y soluciones
Síntoma Causa probable Solución
1. No hay flujo de a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
aceite hidráulico las reparaciones según se necesite.
en los sistemas. Llene el depósito.
b. Las líneas de aspiración entre el b. Limpie, repare o reemplace las líneas
depósito y la bomba están rotas o res- según sea necesario. Revise si las
tringidas. Entrada de aire en las líneas están seguras, no tienen grie-
líneas de aspiración. La bomba no se tas y están conectadas correcta-
puede cebar. mente. Apriete, repare o reemplace
las piezas según sea necesario.
c. Eje de la bomba roto o desconectado. c. Si el eje impulsor está dañado o roto,
retírelo y repárelo o reemplácelo
según sea necesario
d. Contaminación interna. d. Vacíe, enjuague con la mezcla de
aceite recomendada, vuelva a vaciar
y llene de nuevo el sistema con el
aceite hidráulico recomendado.
2. Respuesta lenta. a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Temperatura de aceite hidráulico muy b. Si es muy baja, caliente el sistema.
alta (aceite ralo y acuoso) o muy baja Según sea necesario, localice las
(aceite espeso y grueso). averías en el circuito del enfriador. Si
es muy alta, localice las averías del
circuito del enfriador. Los puntos posi-
bles son la válvula de retención en
línea y los circuitos hidráulicos rela-
cionados.
c. Secciones de bomba defectuosas. c. Repare o reemplace las secciones de
la bomba o la bomba completa.
3. Ruido en la a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
bomba las reparaciones según se necesite.
acompañado de Llene el depósito.
formación de
b. Velocidad excesiva del motor. b. Regule la velocidad del motor.
espuma en el
depósito. c. Entrada de aire en las líneas de aspi- c. Revise que todas las líneas están
ración. bien fijadas y correctamente repara-
das. Apriete, repare o reemplace
según sea necesario.
4. Acumulación a. Válvula de alivio del sistema ajustada a. Utilizando un manómetro adecuado,
excesiva de muy alta. ajuste la válvula de alivio del sistema
presión. según sea necesario.
b. Línea de suministro restringida entre b. Limpie, repare o reemplace la línea
la bomba y la válvula de control. según sea necesario.

2-12 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Síntoma Causa probable Solución

5. Un sistema a. Fugas en el sistema. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
hidráulico las reparaciones según se necesite.
específico Llene el depósito.
(elevación,
b. Avería de la válvula hidráulica de con- b. Ajuste o reemplace la válvula.
malacate, giro) no
trol remoto.
funciona.
c. Avería de válvula de control de sen- c. Reemplace la válvula.
2
tido.
d. Control mal ajustado en el circuito. d. Localice las averías en el circuito
usando el diagrama esquemático.
Ajuste el componente hidráulico
según lo indicado en el diagrama
esquemático.
e. Avería en cilindro hidráulico, motor o e. Reemplace los componentes con
válvula. fallas.

Elementos auxiliares para localización de 2. Averigüe si el problema es común a todos los circuitos o
averías si se encuentra en uno o dos circuitos.
3. Haga una inspección visual. Busque restricciones en los
1. Diagramas esquemáticos hidráulicos - una ilustra-
varillajes, bajo nivel de aceite hidráulico, tubos dobla-
ción exacta de la disposición del sistema. El diagrama
dos, mangueras abolladas o infladas, fugas alrededor
esquemático muestra todos los componentes con res-
de los componentes hidráulicos, etc.
pecto al sistema. La capacidad de comprender el dia-
grama esquemático es importante para una buena Segundo, efectúe un análisis de los síntomas. Se debe
localización de averías. El diagrama esquemático se conocer la función de cada componente del sistema para
encuentra al final de esta sección. poder efectuar un análisis correcto.
2. Flujómetro - un instrumento que se puede conectar al Recuerde:
sistema para medir el caudal de aceite del sistema. El
caudal se mide en galones por minuto (gal/min) o litros 1. Si un problema es común a todos los circuitos, el com-
por minuto (l/min). Normalmente, el flujómetro se utiliza ponente que está causando el problema también debe
para revisar la salida de la bomba. El flujómetro también ser común a todos los circuitos. Ejemplos: motor,
se puede utilizar para localizar fugas o restricciones del bomba, depósito hidráulico y filtros.
sistema. Las instrucciones de instalación y utilización 2. Si el problema sólo es común a dos o tres circuitos, el
del flujómetro normalmente se incluyen con el flujóme- componente que está causando el problema también
tro. debe ser común a estos dos o tres circuitos. Ejemplos:
3. Manómetro - un instrumento para medir la presión del sección de bomba, válvula de alivio, adaptador giratorio
sistema. Esta indicación normalmente se proporciona hidráulico, etc.
en libras por pulgada cuadrada (psi) o kilopascales 3. Si un problema está sólo en un circuito, entonces el
(kPa). En esta máquina, hay instalados acopladores componente que está causando el problema debe estar
rápidos en las líneas de presión de las bombas. Las en ese circuito. Ejemplos: sección de válvula, cilindro,
presiones medidas en estas ubicaciones proporcionan motor.
una indicación de la presión de funcionamiento o
presión de alivio. Nuevamente, utilice el diagrama esquemático. Determine
qué componentes están en el circuito o circuitos. ¿Qué com-
Procedimientos de localización de averías ponente puede causar el problema con estos síntomas?
Haga una lista de causas posibles. Comience en la fuente
Para una buena localización de averías, es necesario un de flujo en ese circuito. Si el problema se presenta en todos
análisis paso a paso del problema y de la causa posible. Pri- los circuitos, comience en la bomba. Conozca el sentido del
mero, identifique los síntomas. flujo de aceite a través de cada circuito.
1. Consulte con el operador. Averigüe si hubo una pérdida Utilice el flujómetro y el manómetro para revisar su diagnós-
de potencia (la máquina no movió la carga) o una pér- tico del problema. Comience en la fuente de flujo y revise
dida de velocidad (tiempo de ciclo lento). cada componente en secuencia hasta que se halle la ubica-
ción exacta del problema.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-13

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Si el problema está en dos o tres circuitos, revise cada cir- Retiro del elemento
cuito por separado. Después de haber revisado un circuito,
1. Apague todos los sistemas hidráulicos.
utilice tapas o tapones para excluir ese circuito del sistema.
Continúe con el circuito siguiente en el sentido del flujo hasta 2. Limpie toda la tierra de la tapa en la parte superior del
hallar el problema. colector del filtro de retorno.
No retire la válvula de alivio principal del circuito. La válvula 3. Saque los cuatro pernos que fijan la tapa al colector del
de alivio debe mantenerse en el circuito para impedir daños filtro de retorno; quite la tapa.
a la bomba y otros componentes.
4. Inspeccione la válvula de derivación (conectada a la
Conjunto de filtro de retorno de aceite tapa) en busca de daño; reemplácela, de ser necesario.
hidráulico 5. Retire y deseche el anillo “O” entre la tapa y el colector
del filtro de retorno.
El conjunto de filtro de retorno de aceite hidráulico (vea la
Figura 2-1 y la Figura 2-2) se ubica en el depósito. Está ator- 6. Retire el elemento del colector del filtro de retorno.
nillado a la parte superior del depósito y su salida de deriva-
ción se coloca en un tubo soldado en el depósito. La caja del Instalación del elemento
filtro contiene un elemento reemplazable. El aceite hidráu- 1. Sustituya el filtro por uno que tenga el mismo número de
lico de retorno entra al depósito por el colector del filtro y el pieza que el que se retiró. Lubrique los anillos “O” a
elemento de filtro. ambos lados del elemento e inserte el elemento en el
Un indicador ubicado en el colector del filtro indica cuándo colector del filtro de retorno.
es necesario cambiar el elemento del filtro. Cuando la con- 2. Instale la tapa en la parte superior del colector del filtro
trapresión ocasionada por un elemento sucio sobrepasa de retorno asegurándose que la válvula de derivación
25 psi (172.3 kPa) (1.72 bar), la característica de derivación está insertada en el elemento y que el anillo “O” nuevo,
del colector del filtro funciona para permitir que el aceite entre la tapa y el colector de filtro, está instalado correc-
hidráulico se desvíe del elemento de filtro y entre al depósito tamente.
por la salida de derivación. Un tamiz de filtro de derivación
evita que las partículas grandes contaminantes pasen por el 3. Fije la tapa al colector con los pernos y arandelas;
filtro aun si está derivado. apriete los pernos a su valor especificado.

Consulte los siguientes procedimientos y la Figura 2-2 4. Active el sistema hidráulico y revise si hay fugas. Efec-
cuando retire o instale el elemento del filtro de retorno de túe las reparaciones según se necesite.
aceite hidráulico.
Tapa de llenado/respiradero
Retiro y reemplazo
PRECAUCIÓN
Asegúrese que todos los sistemas hidráulicos estén des-
activados y sin presión. Al trabajar en un sistema presuri-
zado se pueden producir lesiones entre moderadas y PRECAUCIÓN
leves.
Asegúrese que todos los sistemas hidráulicos estén des-
Use protección ocular. El fluido hidráulico puede cegar o activados y sin presión. Al trabajar en un sistema presuri-
dañar gravemente los ojos. zado se pueden producir lesiones entre moderadas y
leves.
Use protección ocular. El fluido hidráulico puede cegar o
dañar gravemente los ojos.

1. Limpie toda la suciedad de la tapa/respiradero.

2. Destornille la tapa de llenado/respiradero del cuello de
llenado.
3. Atornille la tapa de llenado/respiradero de repuesto en el
cuello de llenado.

2-14 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

13

2
7

8
11
10

12

1
2

7834

FIGURA 2-2

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Colector del filtro 8 Anillo “O”
2 Tazón con extensión 9 Perno
3 Conjunto de manómetro 10 Conjunto de válvula de derivación
4 Anillo “O” cuadrado 11 Espaciador
5 Empaquetadura 12 Perno
6 Elemento 13 Arandela
7 Tapa

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-15

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

ENFRIADOR DE ACEITE aceite (6 y 7) en el tubo de retorno. Los dos interruptores de

temperatura del motor del ventilador del enfriador de aceite
Descripción están normalmente cerrados a temperaturas bajas del
aceite. Cuando la temperatura del aceite hidráulico alcanza
Hay un enfriador de aceite hidráulico/de la transmisión 120°F (48.9°C), uno de los interruptores de temperatura del
(Figura 2-3), enfriado por aire, ubicado al lado del depósito motor del ventilador del enfriador de aceite se abre, lo cual
hidráulico. La sección delantera es el enfriador de aceite de hace que el sistema de bus CAN active el motor del ventila-
la transmisión y la trasera es el enfriador de aceite hidráu- dor del enfriador de aceite a velocidad baja. Cuando la tem-
lico. peratura del aceite hidráulico alcanza 180°F (82.2°C), el otro
El ventilador hidráulico aspira una corriente de aire a través interruptor de temperatura del motor del ventilador del
de las aletas del enfriador. Normalmente la mayor parte del enfriador de aceite se abre, lo cual hace que el sistema de
aceite hidráulico que proviene de los componentes se envía bus CAN aumente la velocidad del motor del ventilador del
a través del enfriador de aceite por medio de una línea de enfriador de aceite a alta. El interruptor del indicador de tem-
retorno y continúa hacia el filtro del depósito. Cuando se uti- peratura alta del aceite hidráulico está normalmente cerrado
lizan varias funciones hidráulicas al mismo tiempo (por y se abre cuando la temperatura del aceite hidráulico
ejemplo, el malacate, elevación y telescopización) es nece- alcanza 190°F (87.8°C), lo cual hace que el sistema de bus
sario que fluya más aceite a través de esta línea de retorno, CAN active el indicador de temperatura alta del aceite
lo cual causa un aumento en la presión. Cuando esta pre- hidráulico en el cuadro de medidores para advertir al opera-
sión llega a 15 psi (100 kPa), la válvula de retención normal- dor de dicha condición.
mente cerrada de la línea de retorno (en paralelo con la línea El interruptor de temperatura (5, Figura 2-3), ubicado en el
de retorno que pasa a través del enfriador de aceite hidráu- tubo de entrada del enfriador de aceite de la transmisión, es
lico) se abre, permitiendo que una parte del aceite hidráulico parte de un circuito que advertirá al operador de una condi-
derive al enfriador y fluya directamente hacia el filtro del ción de temperatura alta del aceite de la transmisión. El inte-
depósito. rruptor es del tipo normalmente cerrado y se abrirá y hará
Cuando se utilizan menos funciones, la presión del sistema que el circuito pierda la conexión a tierra cuando la tempera-
se reduce a menos de 15 psi (100 kPa), y la válvula de tura del aceite de la transmisión exceda de 200°F (93°C).
retención vuelve a cerrarse. Cuando el circuito pierde la conexión a tierra, el sistema de
bus CAN activa la alimentación para iluminar el indicador de
Interruptores de temperatura del aceite advertencia de la transmisión en la pantalla de medidores en
la cabina del operador. Vea la Sección 3 - Controles y proce-
Hay instalados un interruptor de indicador de temperatura dimientos, en el Manual del operador para los detalles del
alta del aceite hidráulico (4), Figura 2-1 y dos interruptores indicador de advertencia de la transmisión.
de temperatura del motor del ventilador del enfriador de

2-16 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

6
2

7839

FIGURA 2-3

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera de salida 5 Interruptor de temperatura
2 Motor del ventilador 6 Enfriador de aceite de la transmisión
3 Lumbrera de entrada 7 Enfriador de aceite hidráulico
4 Lumbrera de vaciado

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-17

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

BOMBAS HIDRÁULICAS 3. Marque y desconecte las líneas de distribución de la

bomba. Tape las líneas y las lumbreras.
Descripción
Las bombas hidráulicas N° 1 y N° 3 Figura 2-4 se instalan en PRECAUCIÓN
una base de mando del convertidor de par. La bomba Mantenga la bomba lo más nivelada posible para evitar
hidráulica N° 2 Figura 2-4 se instala en una base de mando daño a la estría de entrada.
del motor. El convertidor de par impulsa las bombas N° 1 y
N° 3. El motor diesel impulsa directamente la bomba N° 2.
4. Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba
El propósito de estas bombas es convertir la energía mecá- N° 1 a la base de mando del convertidor de par. Retire la
nica del motor y del convertidor de par en energía hidráulica bomba.
para el funcionamiento de los componentes hidráulicos de la
5. Limpie el material de empaquetadura de la base de
grúa.
mando del convertidor de par y de la bomba.
Bomba N° 1 6. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que
NOTA: Los valores de salida de las bombas son teóricos. entre la suciedad.

La bomba hidráulica N° 1 es un una bomba de desplaza- Instalación de la bomba N° 1

miento positivo tipo engranajes con dos secciones indepen-
1. Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente
dientes.
limpiador Loctite 7070 ó un producto disolvente similar
La primera sección de la bomba, la más cercana a la superfi- sin cloro.
cie de montaje, es una sección de 4.95 pulg3 (81.1 cm3) con
2. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a
un caudal de salida de 50.4 gal/min (190.8 l/min) a 2451 rpm
las superficies de montaje de la base de mando y de la
(cargada). La segunda sección es una sección de 2.46 pulg3
bomba. Deje que el imprimador se seque por uno a dos
(40.3 cm 3 ) con un caudal de salida de 25.1 gal/min
minutos. El imprimador deberá estar seco. Las piezas
(95.0 l/min) a 2451 rpm (cargada).
deberán unirse antes de que transcurran cinco minutos.
Bomba N° 2 3. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite
La bomba hidráulica N° 2 es una bomba de engranajes de Master Gasket 518 a las superficies de montaje de la
desplazamiento positivo con una sección de 2.68 pulg 3 base de mando y de la bomba.
(43.9 cm 3 ), y una salida de 27.8 gal/min (105.2 l/min) a 4. Instale la bomba y la empaquetadura en la base de
2500 rpm (cargada). mando del convertidor de par con pernos y arandelas.
Asegúrese que las estrías se engranen correctamente.
Bomba N° 3
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
La bomba hidráulica N° 3 es una bomba de engranajes de apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
desplazamiento positivo con una sección de 1.94 pulg 3
5. Conecte las líneas de distribución y suministro a la
(31.7 cm 3 ), y una salida de 19.8 gal/min (74.9 l/min) a
bomba según las rotuló durante el retiro. Para las dos
2451 rpm (cargada).
líneas de distribución, instale anillos “O” nuevos con las
mitades de brida y pernos.
Mantenimiento
Retiro de la bomba N° 1 y el mecanismo de
Retiro de la bomba N° 1
desconexión de la bomba (opcional)

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre-
hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre-
sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede
sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede
causar daños graves o un rendimiento deficiente.
causar daños graves o un rendimiento deficiente.
1. Obtenga acceso a la bomba. Se encuentra empernada
1. Obtenga acceso a la bomba. Se encuentra empernada
al lado derecho del convertidor de par del motor.
al lado derecho del convertidor de par del motor.
2. Marque y desconecte la línea de suministro de la
2. Marque y desconecte la línea de suministro de la
bomba. Tape la línea y la lumbrera.
bomba. Tape la línea y la lumbrera.

2-18 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

3. Marque y desconecte las líneas de distribución de la 6. Ponga el conjunto del mecanismo de desconexión de la
bomba. Tape las líneas y las lumbreras. bomba y su empaquetadura sobre los espárragos. Ase-
gúrese que las estrías del acoplador estriado se engra-
4. Tire de la palanca para desengranar el acoplador
nen correctamente con el eje estriado en la base de
estriado de la base de mando.
mando. Presione el conjunto del mecanismo de desco-
nexión de la bomba y su empaquetadura en su lugar de
modo que se asienten correctamente en la base de
PRECAUCIÓN
Mantenga la bomba lo más nivelada posible para evitar
mando. 2
daño a la estría de entrada. 7. Ponga la bomba y su empaquetadura sobre los espárra-
gos. Asegúrese que el eje impulsor estriado de la
5. Retire las cuatro tuercas y arandelas que conectan la bomba se engrane con el acoplador estriado del con-
bomba y el conjunto del mecanismo de desconexión de junto del mecanismo de desconexión de la bomba. Pre-
la bomba a la base de mando del convertidor de par. sione la bomba y su empaquetadura en su lugar de
Quite la bomba y el conjunto del mecanismo de desco- modo que se asienten correctamente en el conjunto del
nexión de la bomba de los espárragos. mecanismo de desconexión de la bomba.

6. Separe la bomba y el conjunto del mecanismo de des- 8. Asegure el conjunto de mando de la bomba y la bomba
conexión de la bomba. Limpie el material de empaque- en la base de mando del convertidor de par con tuercas
tadura de la base de mando del convertidor de par y de y arandelas. Apriete las tuercas; consulte Sujetadores y
la bomba y el conjunto del mecanismo de desconexión valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
de la bomba. correcto.

7. Examine los cuatro espárragos sobre los cuales se 9. Conecte las líneas de distribución y suministro a la
montan la bomba y el conjunto del mecanismo de des- bomba según las rotuló durante el retiro. Para las dos
conexión de la bomba. Retire cualquier espárrago líneas de distribución, instale anillos “O” nuevos con las
dañado. mitades de brida y pernos.

8. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que Retiro de la bomba N° 2

entre la suciedad.

Instalación de la bomba N° 1 y el conjunto del PRECAUCIÓN

mecanismo de desconexión de la bomba (opcional)
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
1. Limpie la base de mando y el conjunto del mecanismo hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre-
de desconexión de la bomba con disolvente limpiador sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede
Loctite 7070 ó un producto disolvente similar sin cloro. causar daños graves o un rendimiento deficiente.
2. Según se necesite, prepárese para instalar el (los) espá-
1. Obtenga acceso a la bomba. Se encuentra empernada
rrago(s) retirado(s) anteriormente. Aplique Loctite 271 ó
al lado derecho del motor.
un producto equivalente, según las especificaciones de
Grove, a las roscas de cada espárrago que se inserte en 2. Marque y desconecte la línea de suministro de la
la base de mando. Instale el (los) espárrago(s). bomba. Tape la línea y la lumbrera.
3. Aplique pasta antiagarrotamiento a las estrías internas y 3. Marque y desconecte la línea de distribución de la
externas del acoplador estriado. bomba. Tape la línea y la lumbrera.
4. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a
la superficie de montaje de la base de mando, a ambas
PRECAUCIÓN
superficies de montaje del mecanismo de desconexión
y a la superficie de montaje de la bomba. Deje que el Mantenga la bomba lo más nivelada posible para evitar
imprimador se seque por uno a dos minutos. El imprima- daño a la estría de entrada.
dor deberá estar seco. Las piezas deberán unirse antes
de que transcurran cinco minutos. 4. Retire los pernos, tuercas y arandelas que fijan la
bomba N° 2 a la base de mando en el motor. Retire la
5. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite bomba.
Master Gasket 518 a la superficie de montaje de la base
de mando, a ambas superficies de montaje del conjunto 5. Limpie el material de empaquetadura de la base de
del mecanismo de desconexión y a la superficie de mando del motor y de la bomba.
montaje de la bomba. 6. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que
entre la suciedad.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-19

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Instalación de la bomba N° 2 6. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que

entre la suciedad.
1. Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente
limpiador Loctite 7070 ó un producto disolvente similar Instalación de la bomba N° 3
sin cloro.
1. Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente
2. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a limpiador Loctite 7070 ó un producto disolvente similar
las superficies de montaje de la base de mando y de la sin cloro.
bomba. Deje que el imprimador se seque por uno a dos
minutos. El imprimador deberá estar seco. Las piezas 2. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a
deberán unirse antes de que transcurran cinco minutos. las superficies de montaje de la base de mando y de la
bomba. Deje que el imprimador se seque por uno a dos
3. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite minutos. El imprimador deberá estar seco. Las piezas
Master Gasket 518 a las superficies de montaje de la deberán unirse antes de que transcurran cinco minutos.
base de mando y de la bomba.
3. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite
4. Instale la bomba y la empaquetadura en la base de Master Gasket 518 a las superficies de montaje de la
mando del motor diesel con pernos y arandelas. Asegú- base de mando y de la bomba.
rese que las estrías se engranen correctamente. Apriete
los pernos; consulte Sujetadores y valores de apriete, 4. Instale la bomba y la empaquetadura en la base de
página 1-16 para el valor de apriete correcto. mando del convertidor de par con pernos y arandelas.
Asegúrese que las estrías se engranen correctamente.
5. Conecte las líneas de distribución y suministro según Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
las marcó durante el retiro. Use anillos “O” nuevos en apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
las conexiones que van a la bomba.
5. Conecte las líneas de distribución y suministro según
Retiro de la bomba N° 3 las marcó durante el retiro. Use anillos “O” nuevos en
las conexiones que van a la bomba.

PRECAUCIÓN Pruebas después de la reparación o sustitución

La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre-
sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede
PRECAUCIÓN
causar daños graves o un rendimiento deficiente. No vierta aceite hidráulico caliente en una bomba fría.
Esto puede ocasionar que la bomba se agarrote.
1. Obtenga acceso a la bomba. Se encuentra empernada
al lado izquierdo del convertidor de par del motor. 1. Asegúrese que el depósito esté lleno con el fluido
hidráulico correcto hasta la marca de nivel alto en la
2. Marque y desconecte la línea de suministro de la mirilla.
bomba. Tape la línea y la lumbrera.
2. Asegúrese que no entre aire en la entrada de la bomba
3. Marque y desconecte la línea de distribución de la y que el fluido aspirado o en la entrada de la bomba no
bomba. Tape la línea y la lumbrera. se purgue de nuevo al depósito cuando se detiene el
motor. Asegúrese que todas las líneas de aspiración o
entrada estén bien ajustadas.
PRECAUCIÓN
3. Retire todas las mangueras de salida de la bomba.
Mantenga la bomba lo más nivelada posible para evitar
Llene la lumbrera de salida de cada sección de la
daño a la estría de entrada.
bomba con tanto aceite hidráulico como sea posible.
Conecte todas las mangueras de salida a la bomba.
4. Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba
N° 3 a la base de mando del convertidor de par. Retire la 4. Arranque el motor y déjelo funcionar a ralentí por dos o
bomba. tres minutos sin activar ninguna de las funciones hidráu-
licas. Busque fugas y, de ser necesario, pare el motor y
5. Limpie el material de empaquetadura de la base de
haga las reparaciones del caso.
mando del convertidor de par y de la bomba.

2-20 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

blemas. Si la bomba está demasiado caliente para

poder dejar la mano sobre ella, apague el motor inme-
PRECAUCIÓN diatamente. Cada sección deberá calentarse a una tem-
Si al tocarla la bomba está caliente, está restringida y peratura aproximadamente igual, pero las caídas de
puede agarrotarse. Detenga el motor, desarme la bomba presión diferentes en los circuitos de cada sección
y repárela de manera que no se agarrote. podrían explicar la diferencia entre las secciones.
Para la bomba N° 3, preste especial atención a la bomba
de carga de los frenos de servicio si su grúa tiene la vál-
6. Escuche si hay ruidos anormales que indican un nivel
bajo de aceite hidráulico o problemas internos de la 2
vula de carga del acumulador doble de los frenos de ser- bomba. Si la bomba emite un nivel excesivo de ruido,
vicio hidráulicos. probablemente está aspirando aire por el conducto de
Si la válvula de carga del acumulador doble está ajustada entrada, lo cual impide el cebado. En caso de produ-
a un valor excesivamente alto, la bomba impulsará conti- cirse ruidos anormales, pare el motor y revise la bomba
nuamente todo su caudal por la válvula de alivio incorpo- y la línea de aspiración en busca de conexiones sueltas,
rada que descarga el fluido caliente de regreso a la fugas o un anillo “O” dañado o faltante.
entrada de la bomba. Esto crea un problema de “circuito 7. Si la bomba parece estar funcionando debidamente
caliente” que rápidamente calienta la sección de la acelere el motor a un régimen de 1500 a 1800 rpm por
bomba por encima de la temperatura del depósito hidráu- uno a dos minutos, sin activar ninguna de las funciones
lico. Si esto llega a suceder, apague el motor inmediata- hidráulicas. Repita las revisiones dadas en los pasos 4,
mente. 5 y 6.
Si se sospecha que el acumulador doble está con un
ajuste muy alto, lleve a cabo los pasos bajo Procedi- 8. Aumente el régimen del motor por etapas hasta llegar a
miento F - Límites de presión de la válvula de carga de la aceleración máxima. Repita las revisiones dadas en
acumulador doble de frenos, página 2-28 para verificar los pasos 4, 5 y 6.
las presiones correctas de activación y desactivación. 9. Accione los componentes impulsados por las secciones
Sustituya la válvula si las presiones no son correctas. de la bomba para verificar que la bomba los impulsa
Luego efectúe el paso 5 nuevamente. correctamente. Compruebe que no haya fugas.

5. Ponga la mano sobre la bomba para verificar si hay 10. Revise los ajustes de presión. Consulte Procedimientos
calor excesivo acumulado debido a atascos u otros pro- de ajuste de presión, página 2-25.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-21

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

6927-4
4
1

5
6927-3

FIGURA 2-4

Artículo Descripción
1 Motor
2 Transmisión
3 Bomba hidráulica N° 3
4 Bomba hidráulica N° 1
5 Bomba hidráulica N° 2

2-22 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Conjunto del mecanismo de desconexión de 4. Instale el bloqueo de cambios en la manija.

la bomba 5. Instale la manija en el extremo libre del eje. Fije la
manija al eje con un pasador hueco.
Desarmado
6. Ajuste el bloqueo de cambios de manera que la manija
1. Retire el tapón de tubería y los tapones de sus agujeros pueda bloquearse en el tope de la posición de adentro y
en la caja. en el tope de la posición de afuera. Luego coloque la
2. Retire el pasador hueco para liberar el conjunto de cam-
manija en la posición de afuera. 2
bios del eje. Retire el conjunto de cambios. 7. Fije el conjunto de cambios al eje con un pasador
hueco.
3. Retire el pasador hueco para liberar el collar del eje.
Retire el collar y el eje y las piezas asociadas de la caja. 8. Verifique que las piezas del conjunto de cambios efec-
túen los cambios correctamente. En otras palabras, veri-
4. Retire el pasador hueco para liberar la manija del eje.
fique que la manija mueva el conjunto de cambios hacia
Retire la manija. Retire el bloqueo de cambios de la
adentro y hacia afuera, que el bloqueo de cambios se
manija.
bloquee correctamente en cada posición y que las pie-
5. Retire los sellos de aceite de la caja. zas asociadas pivoteen sin atorarse.

Armado 9. Repita el paso anterior con el acoplador estriado en su

lugar.
1. Instale dos sellos de aceite en las aberturas de la caja.
10. Instale el tapón de tubería y los tapones en sus agujeros
2. Fije el conjunto de cambios en la caja con el eje. en la caja.
3. Fije el collar al eje con un pasador hueco.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-23

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

6 9 10
1

4
7
8
5

11

7530
7528

FIGURA 2-5

Artículo Descripción Artículo Descripción

Conjunto del mecanismo de desconexión de 7 Conjunto de cambios
1
la bomba
8 Bloqueo de cambios
2 Caja
9 Pasador hueco
3 Eje
10 Tapón
4 Sello de aceite
11 Tapón de tubería
5 Manija
12 Motor
6 Collar

2-24 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE NOTA: Cuando esté revisando los ajustes de alivio de la

PRESIÓN válvula de control direccional, salvo indicación con-
traria, empiece con el motor a ralentí y mueva el
Utilice los procedimientos siguientes para revisar, ajustar y control a la posición de recorrido completo. Luego,
fijar las presiones del sistema hidráulico de modo correcto. acelere lentamente el motor a la velocidad que se
Se requiere el equipo siguiente para revisar los ajustes de especifica. Lea el manómetro y haga el ajuste para
presión hidráulica. obtener el valor especificado.

• Manómetro (1) de tres cuadrantes 0-5000 psi Cuando esté revisando los ajustes de la válvula de 2
(0-34.5 MPa) alivio del estabilizador, empiece con el motor a
ralentí y mantenga accionado el interruptor de
• Conjunto de carga del acumulador y manómetro para extender o retraer. Luego, acelere lentamente el
3000 psi (20.7 MPa) motor a la velocidad que se especifica. Lea el
• Reductores ORFS según se requieran para conectar las manómetro y haga los ajustes necesarios.
mangueras de las lumbreras de trabajo al manómetro.
Tabla 2-2
Tabla de ajustes de presión de válvulas

Ajuste de presión Tolerancia

Válvula a ajustarse Posición de ajuste
psi (MPa) psi (MPa)
Lumbrera de manómetro de entrada
Alivio de detección de carga* 4000 (27.6) ±50 (±0.4)
de válvula de control principal
+700/-0
Alivio de bajada 2000 (13.8) (+4.8/-0)

Lumbrera de retracción de válvula de

Alivio de retracción 3500 (24.1) ±50 (±0.4)
control principal
Lumbrera de extensión de válvula de
Alivio de extensión 2700 (18.6) ±50 (±0.4)
control principal
Lumbrera de elevar malacate de
Elevar la carga 3500 (24.1) ±50 (±0.4)
válvula de control principal
Lumbrera de bajar malacate de válvula
Bajar la carga 3500 (24.1) ±50 (±0.4)
de control principal
325 a 450 dentro de gama
Suministro de presión piloto Entrada de válvula de control principal
(2.2 a 3.1) listada solamente
Suministro piloto del freno de giro 250 (1.7) +50/-0 (+0.4/-0) Válvula reductora de presión
Válvula de alivio de dirección delantera 2500 (17.2) ±50 (±0.4) Válvula de control de giro/dirección
Alivio de giro “a izquierda” 2200 (15.2) ±50 (±0.4) Válvula de control de giro/dirección
Alivio de giro “a derecha” 2200 (15.2) ±50 (±0.4) Válvula de control de giro/dirección
Entrada de válvula de
Alivio de estabilizadores/dirección trasera 2500 (17.2) ±50 (±0.4)
estabilizadores/dirección trasera
Válvula de frenos de servicio/ventilador
Freno de servicio 3000 (20.7) ±50 (±0.4)
del enfriador de aire de carga
Límite superior de carga de frenos de +72/-145
2320 (17.4) Válvula de carga del acumulador doble
servicio (+0.5/-1.0)
Límite inferior de carga de frenos de
1950 (13.5) ±145 (±1.0) Válvula de carga del acumulador doble
servicio
Precarga del acumulador 900 (6.2) +50/-0 (+0.4/-0) Acumulador
Alivio del motor del ventilador del Válvula de frenos de servicio/ventilador
1000 (6.9) +50/-0 (+0.4/-0)
enfriador de aire de carga del enfriador de aire de carga
Válvula de contrapeso 1750 (12.07) ±50 (±0.4) Válvula de contrapeso
*Este ajuste corresponde al circuito de “ELEVAR” la pluma

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-25

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Procedimiento A - Válvulas de alivio de

válvulas de control principal
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
nóstico con manómetro en la boquilla de prueba en la
lumbrera para manómetros de la entrada de la válvula
de control de sentido principal Figura 2-7.
Desconecte
2. Extienda completamente el cilindro de elevación (o tape la línea de
la manguera de la lumbrera “A” al cilindro de elevación), liberación
intente elevar la pluma con el motor a aceleración del freno
máxima. Ajuste la válvula de alivio de detección de del
carga a 4000 psi ± 50 psi (27.6 MPa ± 0.4 MPa). malacate

3. Retire el manómetro.
4. Instale el acoplador de conexión rápida para diagnóstico
con manómetro en la boquilla de prueba en la lumbrera
de prueba de alivio de detección de carga de la válvula 6659-1
Vista del lado derecho del malacate
de control de sentido principal Figura 2-7. principal
FIGURA 2-6

10
4 11
5 6468-1
6
FIGURA 2-7

Artículo Descripción Artículo Descripción

Alivio de lumbrera de desenrollar el malacate Alivio de lumbrera de enrollar el malacate
1 6
auxiliar principal
Alivio de lumbrera de desenrollar el malacate 7 Alivio de lumbrera de extensión
2
principal 8 Alivio de detección de carga
Lumbrera de prueba de alivio de detección de 9 Alivio de lumbrera de bajada
3
carga
10 Alivio de lumbrera de retracción
4 Lumbrera de manómetro de entrada
Alivio de lumbrera de enrollar el malacate
Cartucho reductor de presión de suministro 11
5 auxiliar
piloto

2-26 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

5. Desconecte y tape la manguera que conecta la válvula malacate/elevación/telescopización de 325 a 450 psi
de control de sentido principal a la lumbrera “A” de la (2.2 a 3.1 MPa). Gire el ajuste en sentido horario para
válvula de control del motor del malacate. Desconecte la aumentar o en sentido contrahorario para reducir el
línea de liberación del freno al malacate Figura 2-6. ajuste de la presión.
Tapone el adaptador y la manguera.
5. Quite el manómetro de la lumbrera de prueba de sumi-
6. Con el interruptor de aumento en la posición de encen- nistro piloto.
dido, intente enrollar el malacate con el motor a acelera-
ción máxima. Ajuste el alivio de la válvula de control de
6. Vuelva a conectar la línea de liberación del freno al 2
malacate.
sentido principal a la lumbrera “B” del malacate a 3500 ±
50 psi (24.1 ± 0.4 MPa).
Procedimiento C - Presión de suministro
7. Con el interruptor de aumento en la posición de encen- piloto del freno de giro
dido, intente desenrollar el malacate con el motor a ace-
leración máxima. Ajuste el alivio de la válvula de control
de sentido principal a la lumbrera “A” del malacate a
3500 ± 50 psi (24.1 ± 0.4 MPa).
8. Si tiene el malacate auxiliar instalado, repita los pasos 2,
3 y 4 con el malacate auxiliar.
9. Vuelva a conectar la manguera a la lumbrera “A” de la
válvula de control del motor del malacate y vuelva a
conectar la línea de liberación del freno al malacate.
10. Retraiga completamente el cilindro de elevación. Intente
desenrollar el malacate con el motor a aceleración
máxima. El manómetro deberá indicar 2000 psi +700/ - Lumbrera
0 psi (13.8 MPa +4.8/-0). Esta válvula de alivio no puede de
ajustarse. manómetro

11. Retraiga completamente la pluma; intente retraerla con 7540-2

el motor a aceleración máxima. Ajuste el alivio de la vál-
vula de control de sentido principal a la lumbrera “B” de
telescopización a 3500 ± 50 psi (24.1 ± 0.4 MPa). Válvula reductora de presión
FIGURA 2-8
12. Extienda completamente la pluma; intente extenderla
con el motor a aceleración máxima. Ajuste el alivio de la 1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
lumbrera “A” de telescopización de la válvula de control nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de
de sentido principal a 2700 ±50 psi (18.6 ± 0.4 MPa). prueba de la válvula de suministro piloto del freno de
13. Retire el manómetro de la lumbrera de prueba de detec- giro Figura 2-8.
ción de carga. 2. Ajuste el cartucho de la válvula reductora de presión a
250 psi +50/-0 (1.7 MPa +0.4/-0).
Procedimiento B - Presión de suministro
piloto de la válvula de control de sentido 3. Quite el manómetro de la lumbrera de prueba.
principal Procedimiento D - Presión de alivio de
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag- válvula de suministro de carga de freno
nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de
1. Con el motor apagado, desconecte la manguera en la
prueba de suministro piloto Figura 2-7.
lumbrera “CF1” en la válvula de suministro de carga de
2. Vuelva a conectar la línea de liberación del freno al freno/motor del ventilador del enfriador del aire de carga
malacate principal Figura 2-6. Tapone el adaptador y la Figura 2-9; tape y tapone todas las aberturas.
manguera.
2. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
3. Intente desenrollar el malacate con el motor a acelera- nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de
ción máxima y revise la presión de suministro del cir- prueba de la válvula de suministro de carga de
cuito piloto. freno/motor del ventilador del enfriador del aire de
carga.
4. Ajuste el cartucho reductor de presión ubicado en la
entrada de la válvula de control de sentido de

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-27

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

3. Arranque el motor y hágalo funcionar a aceleración 2. Instale un manómetro en la lumbrera de prueba de pre-
máxima. Ajuste la válvula de alivio de entrada a sión “A1” de la válvula de carga del acumulador doble
3000 psi +50/-0 (20.4 MPa +0.4/-0). de frenos de servicio (1, Figura 2-10).
4. Retire el manómetro de la lumbrera de prueba y vuelva 3. Arranque el motor. La válvula de carga debe comenzar
a conectar la manguera a la lumbrera “CF1”. a cargar los acumuladores inmediatamente. Observe el
manómetro. El límite superior de carga deberá ser de
2320 psi +72/-145 (17.4 MPa +0.5/-145) cuando la vál-
vula deja de cargarse. La válvula de carga del acumula-
dor no puede ajustarse.

Lumbrera
CF1

Lumbrera de
prueba

Lumbrera
CF2
7798
Válvula de alivio
Válvula de alivio de entrada
del ventilador de ajustable
enfriador de aire de
carga ajustable
FIGURA 2-9 1

Procedimiento E - Presión de alivio de

válvula de enfriador de aire de carga
1. Con el motor apagado, desconecte la manguera en la
lumbrera “CF2” en la válvula de suministro de carga de
freno/motor del ventilador del enfriador del aire de carga
Figura 2-9; tape y tapone todas las aberturas.
2. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de
prueba de la válvula de suministro de carga de
freno/motor del ventilador del enfriador del aire de 7884
FIGURA 2-10
carga.
3. Arranque el motor y hágalo funcionar a aceleración 4. Con el motor en marcha, alivie la presión hidráulica
máxima. Ajuste la válvula de alivio del ventilador del almacenada en los acumuladores pisando el pedal de
enfriador de aire de carga a 1000 psi +50/-0 (6.9 MPa frenos de servicio en el piso de la cabina hasta que el
+0.4/-0). manómetro indique alrededor de 1950 psi (13.4 MPa).
Escuche cuándo la válvula de carga de acumulador
4. Retire el manómetro de la lumbrera de prueba y vuelva doble de los frenos de servicio empieza a recargarse.
a conectar la manguera a la lumbrera “CF2”. Pise el pedal de frenos de servicio nuevamente; la vál-
vula deberá empezar a recargarse. Observe el manó-
Procedimiento F - Límites de presión de la metro. El límite bajo de carga deberá ser de 1950 psi ±
válvula de carga de acumulador doble de 145 (13.4 MPa ± 1.0) cuando la válvula empieza a
frenos recargarse. La válvula de carga del acumulador no
puede ajustarse.
1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre-
sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal 5. Apague el motor. Quite los adaptadores de lumbrera del
de frenos de servicio en la cabina unas 8 - 10 veces. depósito en la válvula de carga del acumulador doble de
frenos de servicio y tapone el adaptador en T.

2-28 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Procedimiento G - Presión de precarga de

acumulador Artículo Descripción

1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre- 1 Protector de válvula de gas
sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal 2 Válvula de gas
de frenos de servicio en la cabina varias veces. Retire el
3 Acumulador
protector y la tapa de la válvula de gas del acumulador
Figura 2-11. 4 Medidor 2
2. Antes de conectar el conjunto de carga Figura 2-11 a la 5 Adaptador de gas
válvula de gas del acumulador, desenrosque la manija 6 Válvula de purga
en “T” del adaptador de gas completamente (gírela en
sentido contrahorario). Procedimiento H - Precarga del acumulador
3. Cierre la válvula de purga del conjunto de carga. 1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre-
Conecte la tuerca giratoria a la válvula de gas y apriétela sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal
a 10 a 15 lb-pulg (1.1 a 1.7 Nm). de frenos de servicio en la cabina varias veces. Retire el
4. Gire la manija en “T” del adaptador de gas completa- protector y la tapa de la válvula de gas del acumulador
mente hacia abajo (en sentido horario) para oprimir el Figura 2-11.
núcleo de la válvula de gas. 2. Compruebe que la válvula del cilindro de suministro de
5. Revise la presión de precarga. Debe ser de 900 psi nitrógeno esté cerrada, y después conecte la manguera
+50/-0 (6.2 MPa +0.4/-0). del conjunto de carga al cilindro de nitrógeno.

6. Si la presión mide 900 psi +50/-0 (6.2 MPa +0.4/-0), 3. Antes de conectar el conjunto de carga Figura 2-11 a la
retire el conjunto de la válvula de carga girando la válvula de gas del acumulador, desenrosque la manija
manija en “T” completamente hacia fuera en el adapta- en “T” del adaptador de gas completamente (sentido
dor de gas y después abriendo la válvula de purga contrahorario).
Figura 2-11. 4. Cierre la válvula de purga del conjunto de carga. Sin
7. Impida que la válvula de gas gire. Suelte la tuerca gira- enrollar ni retorcer la manguera, conecte la tuerca gira-
toria y retire el conjunto de carga. Vuelva a instalar la toria a la válvula de gas del acumulador y apriétela a 10
tapa y el protector en la válvula de gas. a 15 lb-pulg (1.1 a 1.7 Nm).

8. Repita con el otro acumulador. 5. Gire la manija en “T” del adaptador de gas completa-
mente hacia adentro (en sentido horario) para oprimir el
1 núcleo de la válvula de gas.
2 6. Abra ligeramente la válvula del cilindro de nitrógeno y
3
llene el acumulador lentamente. Cierre la válvula
4 cuando la presión de precarga mida 900 psi +50/-0
(6.2 MPa +0.4/-0).
7. Si la presión de precarga es mayor que 900 psi +50/-0
(6.2 MPa +0.4/-0), entonces cierre la válvula del cilindro
de nitrógeno y abra la válvula de purga lentamente en el
conjunto de carga Figura 2-11 hasta que la presión de
precarga tenga el valor correcto.
8. Retire el conjunto de carga girando la manija en “T”
5 completamente hacia afuera (en sentido contrahorario)
en el adaptador de gas y después abra la válvula de
purga.
6
6659-6 9. Impida que la válvula de gas gire. Suelte la tuerca gira-
toria y retire el conjunto de carga. Reinstale la tapa y el
FIGURA 2-11 protector en la válvula de gas.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-29

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Procedimiento I - Presión de alivio de Procedimiento J - Presión de válvula de

lumbreras de trabajo de válvula de giro alivio de dirección delantera
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag- 1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de
prueba de entrada de la válvula de giro Figura 2-12. prueba de la válvula de giro según el procedimiento I.
2. Con el freno de giro aplicado y el motor en marcha a
Ajuste de la válvula de alivio
aceleración máxima, gire la pluma hacia la izquierda y
ajuste la presión de alivio de giro en la lumbrera “A” a
2200 ± 50 psi (15.2 ± 0.4 MPa).
3. Con el freno de giro aplicado y el motor en marcha a Adaptador
aceleración máxima, gire la pluma hacia la derecha y giratorio
ajuste la presión de alivio de giro en la lumbrera “B” a hidráulico
2200 ± 50 psi (15.2 ± 0.4 MPa).

Lumbrera
N° 5
5
6659-8 FIGURA 2-13
2. Haga funcionar el motor a aceleración máxima y gire el
volante de la dirección hacia la izquierda o la derecha
4
hasta que tope y sosténgalo en esa posición. Revise la
presión y ajuste la válvula de alivio Figura 2-13 a
2500 psi ±50 (17.2 MPa ±0.4).

1 3 3. Quite el manómetro de la lumbrera de prueba de

6671-2
entrada de giro.
2 Procedimiento K - Alivio de válvula de
FIGURA 2-12 estabilizadores/dirección trasera
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
Artículo Descripción nóstico con manómetro en la boquilla de prueba en la
1 Prioridad de dirección lumbrera de revisión de presión de la válvula de estabili-
zadores/dirección trasera Figura 2-14.
2 Alivio de lumbrera “A” de giro
2. Con el interruptor de aumento en la posición de apa-
3 Salida gado y el motor a aceleración máxima, oprima el inte-
4 Alivio de giro “B” rruptor de extender y ajuste la válvula de alivio de
estabilizadores/dirección trasera a 2500 psi ±50
5 Lumbrera de prueba de entrada de giro
(17.2 MPa ±0.4).
3. Quite el manómetro de la lumbrera de revisión de pre-
sión.

2-30 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Válvula de alivio
ajustable
Lumbrera
CF
2
7797

Válvula de
control de
caudal
FIGURA 2-15

7531-1
Procedimiento M - Válvula de retiro de
Alivio ajustable de estabilizadores/dirección contrapeso
trasera: Afloje la contratuerca y gire el vástago
en sentido horario para aumentar o en sentido 1. Instale el acoplador de conexión rápida para diagnóstico
contrahorario para reducir la presión. con manómetro en la boquilla de prueba en la lumbrera
FIGURA 2-14 de prueba de alivio de detección de carga de la válvula
de control de sentido principal Figura 2-7.
Procedimiento L - Válvula de control del 2. Con el motor funcionando a aceleración máxima,
motor del ventilador del enfriador de aceite retraiga el cilindro del contrapeso y ajuste la válvula de
hidráulico alivio de la válvula del contrapeso Figura 2-16 a 1750 ±
50 psi (12.1 ±0.4 MPa). Gire hacia adentro para aumen-
1. Asegúrese que la máquina está a temperatura de fun- tar y hacia afuera para reducir la presión.
cionamiento, luego desenchufe el solenoide de la vál-
vula del enfriador de aceite (ubicado cerca del motor del 3. Retire el manómetro de la válvula de sentido principal.
ventilador del enfriador de aceite) para asegurar que el
ventilador está funcionando a plena velocidad.
2. Haga funcionar el motor a ralentí, y con un tacómetro
fotoeléctrico ajuste la válvula de control de caudal hasta 7532-3

que la velocidad del ventilador alcance 2400 a

2500 rpm.
3. Haga funcionar el motor a plena velocidad y ajuste la
válvula de alivio hasta que la velocidad del ventilador
alcance 2400 a 2500 rpm.
4. Apague el motor, quite el manómetro y enchufe el sole-
noide de la válvula del enfriador de aceite.

Válvula de alivio
FIGURA 2-16

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-31

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

VÁLVULAS Tabla 2-3. Consulte la Figura 2-17 y la Figura 2-18 para la

ubicación de las válvulas.
Generalidades La descripción de cada válvula corresponde a la válvula indi-
Esta subsección proporciona información descriptiva para vidual. Para información sobre cómo funciona cada válvula
algunas de las válvulas hidráulicas principales que se utili- en los circuitos individuales, consulte la descripción y los
zan en esta grúa. Para una lista de las válvulas, los circuitos procedimientos de funcionamiento de ese circuito.
en los cuales se utilizan y su ubicación física, consulte la

Tabla 2-3
Tabla de uso de válvulas

Nombre de la válvula Circuito en que se utiliza Ubicación física

Superestructura
Válvulas de control de sentido Malacate/elevación/telescopización Superestructura (lado derecho)
Giro/Dirección Superestructura (lado derecho)
Retiro del contrapeso (opcional) Parte trasera de la plataforma de giro
Unidades de control hidráulico remotas Malacate/elevación Apoyabrazos derecho
(palancas) Giro/telescopización Apoyabrazos izquierdo
Válvula de carga del acumulador doble Frenos de servicio Superestructura (lado izquierdo
interior)
Colector de bloqueo de freno de
giro/apoyabrazos
• Liberación del freno de giro Giro Superestructura (lado derecho)
• Funciones de grúa Cada circuito de control de malacate, Superestructura (lado derecho)
giro, elevación y telescopización
Válvulas de retención Elevación Cilindro de elevación (empernado)
Telescopización Bloques de lumbreras de cilindro de
telescopización
Válvula de bloqueo de la pluma Telescopización Circuito de retracción del cilindro
telescópico
Vehículo
Válvula de control combinada de Estabilizadores y dirección trasera En la superficie delantera de la
estabilizadores/dirección trasera traviesa delantera del chasis del
vehículo
Colector de control de estabilizadores Estabilizador Cajas de estabilizadores delantera y
trasera
Válvula de bloqueo de eje (válvula de Bloqueo de oscilación del eje trasero En el lado izquierdo de la traviesa
solenoide doble) central trasera del chasis
Válvula selectora de aumento de alta Malacate y telescopización En la lumbrera 6 del adaptador
velocidad giratorio
Válvulas de control de caudal prioritario Enfriador de aceite hidráulico, enfriador En riel derecho del chasis del vehículo
de aceite de la transmisión, motor del
ventilador
Válvulas de control de caudal prioritario Frenos de servicio y circuito del En riel izquierdo del chasis del
acondicionador de aire vehículo
Válvula de solenoide de bloqueo del Bloqueo del diferencial entre ejes En el lado delantero de la traviesa
diferencial entre ruedas opcional central trasera del chasis del vehículo
Válvula de solenoide de desconexión de Tracción en dos/cuatro ruedas En el lado delantero de la traviesa
ejes central trasera del chasis del vehículo

2-32 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

3
2

1
2
5

6
9
7 8

Instalación de válvulas - Vehículo

Trasero

7840

FIGURA 2-17

Artículo Descripción Artículo Descripción

Válvula de control de estabilizadores Válvula de cambio de gamas de freno de
1 6
delanteros estacionamiento
Válvula de control combinada de 7 Válvula de bloqueo de diferencial (opcional)
2
estabilizadores/dirección trasera
8 Válvula de bloqueo de oscilación del eje
3 Válvula de derivación de ventilador
9 Válvula de control de estabilizadores traseros
4 Válvula divisora de flujo prioritario
5 Válvula de caudal ajustable

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-33

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7539-2

Superestructura

7539-1
FIGURA 2-18

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Colector de retiro del contrapeso Válvula de control prioritario de la
4
dirección/giro
Válvula de control de sentido
2
(malacate/elevación/telescopización) 5 Válvula de control del acumulador doble
Colector de bloqueo de freno de giro y
3
apoyabrazos

2-34 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULAS DE CONTROL DE SENTIDO Mantenimiento

Descripción Retiro de la válvula de sentido de giro/dirección

Las válvulas de control de sentido regulan el caudal del 1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de las válvu-
aceite hidráulico de las bombas hacia la función a ser acti- las. Tape las líneas y las lumbreras.
vada: cilindros de elevación y de telescopización, cada 2. Saque los pernos, arandelas planas, arandelas de
malacate, motor de giro y motor orbital de la dirección delan-
tera.
seguridad y bujes que fijan la válvula. Retire la válvula. 2
Instalación de la válvula de sentido de giro/dirección
Válvula de control de sentido de
elevación/telescopización/malacates 1. Instale la válvula en el miembro vertical de la plataforma
de giro y fíjela con los pernos, arandelas planas, aran-
Las válvulas de sentido de elevación, telescopización y delas de seguridad y bujes. Apriete los pernos; consulte
malacates Figura 2-19 ubicadas en la placa lateral de la Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el
superestructura son de tres posiciones y normalmente valor de apriete correcto.
cerradas. La presión de aceite hidráulico aplicada por las
válvulas de control remoto a través de los circuitos piloto 2. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se
conmuta las válvulas de control de sentido para que puedan marcaron durante el retiro.
controlar a sus cilindros y motores respectivos. Las válvulas
Retiro de la válvula de sentido de
de bloqueo de RCL para las funciones de elevación del
malacates/elevación/telescopización
malacate, bajada y extensión de la pluma se encuentran en
cada una de las válvulas de control de sentido. Estas válvu- 1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la vál-
las se conectan en serie con las líneas piloto entre la válvula vula. Tape las líneas y las lumbreras.
de control remoto y la válvula de control de sentido. Cuando
2. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
se activan, permiten el funcionamiento de la función corres-
válvula.
pondiente.
3. Saque los pernos, arandelas planas y arandelas de
Una válvula de alivio con detección de carga ubicada en la
seguridad que fijan la válvula. Retire la válvula.
válvula de control de sentido de malacates/elevación/tele-
scopización regula la presión del sistema principal a Instalación de la válvula de sentido de
4000 psi (27 600 kPa). La válvula de descarga mantiene una malacates/elevación/telescopización
presión de espera de 300 psi (2070 kPa) y una diferencia de
presión constante de 300 psi (2070 kPa) entre las lumbreras 1. Instale la válvula en el miembro vertical de la plataforma
de entrada y de trabajo. de giro y fíjela con los pernos, arandelas planas y aran-
delas de seguridad. Apriete los pernos; consulte Sujeta-
Válvula de control de sentido de giro/dirección dores y valores de apriete, página 1-16 para el valor de
La válvula de sentido de giro/dirección Figura 2-20 ubicada apriete correcto.
en la placa lateral de la superestructura es una válvula de 2. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
tres posiciones normalmente abierta. La presión de aceite marcaron durante el retiro.
hidráulico aplicada por las válvulas de control remoto a tra-
vés de los circuitos piloto conmuta las válvulas de control de 3. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se
sentido para que puedan controlar a sus cilindros y motores marcaron durante el retiro.
respectivos. Retiro de la válvula de sentido de retiro del
Válvula de sentido de retiro del contrapeso (opcional) contrapeso

La válvula de sentido de retiro del contrapeso Figura 2-21 1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la vál-
está instalada en la parte trasera de plataforma de giro entre vula. Tape las líneas y las lumbreras.
los acumuladores. 2. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
La válvula contiene dos válvulas direccionales de centro válvula.
cerrado de cinco vías y tres posiciones. La entrada contiene 3. Retire los pernos y las tuercas que fijan la válvula. Retire
una válvula de alivio con detección de carga ajustada a la válvula.
1750 psi (12 066 kPa) que protege las cuatro secciones de
trabajo.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-35

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Instalación de la válvula de sentido de retiro del Verificación funcional (todas las válvulas de sentido)
contrapeso
1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
1. Instale la válvula en la plataforma de giro y fíjela con per- normal.
nos y tuercas. Apriete los pernos; consulte Sujetadores
2. Accione las palancas de control de los bancos de válvu-
y valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
las. Verifique que los cilindros y motores funcionen sua-
correcto.
vemente.
2. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
3. Revise el o los bancos de válvulas y las líneas en busca
marcaron durante el retiro.
de fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
3. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se
marcaron durante el retiro.

2-36 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

10
26 25 16 18
25 9, 28
21
14 A
25 32
19

31
A 2
25 A B 17 7
B 27
A 6
B
23
B 22

3, 12
13
1
24

20 24
33
2 24
24
8193-2
11

15 4 29 30

12 13 25 31 14 15 33 25 32 26 27 20 25 21 16 17 22 25 18 19 23 28

11
9

10
8
2

ENTRADA MALACATE AUX. MALACATE TELESCOPIZACIÓN ELEVACIÓN SALIDA

8193-4 4 1 24 5 24 6 24 7 24

Conjunto de válvulas del malacate principal/malacate auxiliar/elevación/telescopización

FIGURA 2-19

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-37

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Artículo Descripción Artículo Descripción

Lumbrera de manómetro de detección de 18 Lumbrera 4A - Extensión de elevación
1
carga
19 Lumbrera 4B - Retracción de elevación
2 De la bomba
Válvula de alivio - Elevación de malacate
20
3 Lumbrera de manómetro auxiliar
4 Válvula de sentido de malacate principal Válvula de alivio - Extensión de
21
telescopización
5 Válvula de sentido de malacate auxiliar
Válvula de alivio - Retracción de
6 Válvula de sentido de telescopización 22
telescopización
7 Válvula de sentido de elevación
23 Alivio térmico de elevación de pluma
8 Descargador
24 Piloto a lumbreras B en el controlador
9 Al depósito
25 Piloto a lumbreras A en el controlador
10 Alivio de detección de carga
Lumbrera 2A - Desenrollado de malacate
11 Generador piloto 26
auxiliar
12 Lumbrera piloto auxiliar 27 Lumbrera 2B - Enrollado de malacate auxiliar
13 Vaciado piloto 28 Detección de carga
14 Lumbrera 1A - Bajada de malacate 29 Solenoide de bloqueo del RCL
15 Lumbrera 1B - Enrollado de malacate 30 Conector Deutsch
16 Lumbrera 3A - Extensión de telescopización 31 Válvula de alivio - Bajada de malacate
17 Lumbrera 3B - Retracción de telescopización 32 Válvula de alivio - Bajada de malacate auxiliar
33 Válvula de alivio - Elevación de malacate

2-38 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

9 6 5 8 2 1

2200 2200

2500

4 3

10 7
6671-3A

1 5 2

3 6

4
7

6671-2
8

Conjunto de válvulas de giro/dirección

FIGURA 2-20

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera 1A - Detección de carga 6 Lumbrera 2B - Lumbrera de trabajo
2 Lumbrera 1B - Caudal prioritario 7 Divisor de caudal prioritario de dirección
3 Lumbrera de entrada 8 Válvula de alivio WP de giro
4 Lumbrera de salida 9 Válvula de alivio WP de giro
5 Lumbrera 2A - Lumbrera de trabajo 10 Válvula de sentido de giro

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-39

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

9
1

8
7

4
6
5
7532-1 2
5
6 7 8

8
3

7532-3

7532-2 9
1 4 2 9 3 1 4

Colector de retiro del contrapeso

FIGURA 2-21

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P - Presión a válvula de sentido 6 Lumbrera 1B - Válvula de solenoide SV1
2 Lumbrera LS - Detección de carga 7 Lumbrera 2B - Válvula de solenoide SV3
Lumbrera T - Depósito a lumbrera 4 del 8 Lumbrera 2A - Válvula de solenoide SV4
3
adaptador giratorio
9 Válvula de vaivén de carga
4 Regulador con compensación de presión
5 Lumbrera 1A - Válvula de solenoide SV2

2-40 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA HIDRÁULICA DE CONTROL Mantenimiento

REMOTO
Retiro de válvula de control del apoyabrazos
Descripción 1. El acceso a la base de la válvula de control se obtiene
levantando el apoyabrazos y retirando la cubierta de
La grúa tiene cuatro válvulas de control remoto hidráulico de
plástico atornillada a la parte inferior del apoyabrazos.
eje sencillo (Figura 2-21). Cada válvula tiene una palanca de
control para el operador. 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvula 2
de control. Tape las líneas y las lumbreras.
Las cuatro válvulas de control hidráulico remoto funcionan
como válvulas de función sencilla. Si se mueve la palanca 3. Saque los pernos que fijan la válvula de control al apo-
de control hacia adelante o hacia atrás se acciona la función yabrazos. Retire la válvula de control.
seleccionada. Hay dos válvulas ubicadas en cada apoyabra-
zos. Las válvulas del apoyabrazos derecho controlan el Instalación de válvula de control del apoyabrazos
malacate principal y la elevación de la pluma. Las válvulas 1. Coloque la válvula en el apoyabrazos. Fije la válvula al
del apoyabrazos izquierdo controlan las funciones de giro y apoyabrazos con los pernos de fijación.
telescopización.
2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
Si la grúa tiene el malacate auxiliar opcional, la función del marcó durante el retiro.
malacate auxiliar sustituye a la función de telescopización
en la palanca de control del apoyabrazos izquierdo. La fun- 3. Instale la cubierta de plástico en la parte inferior del apo-
ción de telescopización se controla por medio de una válvula yabrazos. Fíjela con los tornillos, arandelas y tuercas.
de función sencilla accionada por pedal. El pedal se encuen-
Verificación funcional de la válvula de control del
tra en el piso de la cabina. La válvula de control se monta en
el lado trasero inferior de la cabina y se conecta al pedal por apoyabrazos
medio de un varillaje. 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
Cuando se elevan los apoyabrazos, el interruptor de funcio- normal.
nes de la grúa se desconecta, o si el operador desocupa el 2. Mueva cada una de las palancas para accionar la fun-
asiento, la válvula de bloqueo de palancas de control se des- ción controlada por la válvula de control correspon-
activa y las funciones quedan inhabilitadas. diente. Verifique el funcionamiento correcto del motor
del malacate, del motor de giro, del cilindro de elevación
Palancas de control de dos ejes (máquinas CE) y del cilindro telescópico.
Las dos válvulas de control hidráulico remoto Figura 2-23 3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe
son válvulas de palanca de control de función doble. Hay las reparaciones según se necesite.
una válvula ubicada en cada apoyabrazos. La válvula del
apoyabrazos derecho controla el malacate principal y la ele- Retiro de válvula de control del pedal de
vación de la pluma. Si se mueve la palanca de control hacia telescopización (con malacate auxiliar opcional)
adelante o hacia atrás se acciona la función del malacate
principal. Si se empuja la palanca hacia uno u otro lado, se 1. Desconecte el varillaje del pedal de la válvula de control
acciona la elevación de la pluma. Si se desplaza la palanca sacando el pasador y el pasador hendido.
en sentido diagonal, se accionan las dos funciones simultá- 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvula
neamente. La válvula del apoyabrazos izquierdo controla las de control. Tape las líneas y las lumbreras.
funciones de giro y telescopización. Si se mueve la palanca
de control hacia adelante o hacia atrás se acciona la función 3. Retire los cuatro pernos y arandelas que fijan la válvula
de telescopización. Si se empuja la palanca hacia uno u otro de control a su escuadra de montaje. Retire la válvula.
lado, se acciona la función de giro. Si se desplaza la palanca
Instalación de válvula de control del pedal de
en sentido diagonal, se accionan las dos funciones simultá-
telescopización (con malacate auxiliar opcional)
neamente.
1. Coloque la válvula en la escuadra de montaje y fíjela en
Si la grúa tiene el malacate auxiliar opcional, la función del
su lugar con los pernos y arandelas.
malacate auxiliar sustituye a la función de telescopización
en la palanca de control del apoyabrazos izquierdo y la fun- 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
ción de telescopización se controla mediante una válvula de marcó durante el retiro.
control de función sencilla accionada por pedal Figura 2-24.
3. Conecte el varillaje del pedal a la válvula de control con
El pedal se encuentra en el lado izquierdo del piso de la
el pasador y el pasador hendido.
cabina. La válvula de control se monta debajo de la cabina y
se conecta al pedal por medio de un varillaje.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-41

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Verificación funcional de válvula de control del pedal 2. Extienda la pluma completamente y después retráigala
de telescopización (con malacate auxiliar opcional) completamente. Verifique que la telescopización fun-
cione correctamente.
1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
normal. 3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe
las reparaciones según se necesite.

NOTA: Las designaciones derecha e izquierda de las palancas de control se hacen

respecto a un operador sentado en su asiento.
Las lumbreras de la palanca de control se muestran mirando hacia la parte
trasera, mirando al asiento con el apoyabrazos elevado.

4, 8, 12
1

7393-2

3, 7, 11 7393-1

2 5, 9
6, 10

MALACATE AUXILIAR/
GIRO TELESCOPIZACIÓN PLUMA MALACATE

Izquierdo Derecho Hacia Hacia 1 Ext. Retracción Eleva- Bajada 6403-3

dentro afuera ción
10 9 8, 12 7, 11 2 6 5 4
3

FIGURA 2-22

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P - Presión 7 Lumbrera B - Extensión del cilindro telescópico
2 Lumbrera T - Depósito 8 Lumbrera A - Retracción del cilindro de
telescopización
3 Lumbrera A - Desenrollado de malacate
9 Lumbrera A - Giro a derecha
4 Lumbrera B - Enrollado de malacate
10 Lumbrera B - Giro a izquierda
5 Lumbrera A - Retracción de la pluma 11 Lumbrera A - Enrollado de malacate auxiliar
6 Lumbrera B - Extensión de la pluma 12 Lumbrera B - Desenrollado de malacate auxiliar

2-42 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Artículo Descripción Eje doble

1 Lumbrera de depósito
4, 8
2 Lumbrera de bomba
5, 9
3 Lumbrera B2 - Giro a izquierda
4 Lumbrera B1 - Giro a derecha
1
2
Lumbrera A1 - Enrollado de cable
5
de malacate auxiliar
Lumbrera A2 - Desenrollado de
6
cable de malacate auxiliar
7 Lumbrera B2 - Elevación de pluma
8 Lumbrera B1 - Bajada de pluma 3, 7
6, 10
Lumbrera A1 - Enrollado de cable 2 6671-2
9
de malacate principal
6671-1
Lumbrera A2 - Desenrollado de
10
cable de malacate principal

Izquierdo Derecho Hacia Hacia Izquierdo Derecho Hacia Hacia

atrás adelante atrás adelante Hacia atrás

Hacia adelante

6676

3 4 5 6 2 7 8 9 10 FIGURA 2-23

4 3
4 2

7766-01
1 2

7766-02
1 3
Artículo Descripción
1 Retracción del cilindro telescópico
2 Lumbrera de presión
3 Extensión del cilindro telescópico
Pedal de control de telescopización
4 Lumbrera al depósito FIGURA 2-24

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-43

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

VÁLVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR acumulador continuará cargando y entregando caudal al cir-
DOBLE cuito de los frenos cuando se requiera.

Descripción Mantenimiento
La válvula de carga de acumulador doble con detección de Retiro
carga se encuentra en el lado interior de la placa lateral 1. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
izquierda de la superestructura. Esta válvula sirve para regu- válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
lar la presión del circuito de los frenos de servicio.
2. Retire los tres pernos, arandelas y arandelas de seguri-
La válvula de carga del acumulador doble consta de un dad que fijan la válvula a la plataforma de giro. Retire la
carrete divisor de caudal, carrete de activación/desactiva- válvula.
ción, válvula de retención y dos válvulas de secuencia (vea
la Figura 2-25). Instalación
Cuando se usa con una bomba de desplazamiento fijo, el 1. Coloque la válvula en la superestructura con las lumbre-
carrete divisor de caudal se conmuta para asegurar un cau- ras A1, A2 y B3 orientadas hacia arriba y asegure con
dal prioritario a los acumuladores hasta que se obtenga la tres pernos, arandelas y arandelas de seguridad.
presión de desactivación. El resto del caudal sale de la vál- Apriete los pernos.
vula por la lumbrera auxiliar (A) hasta el depósito. Cuando
2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
se usa con una bomba de émbolo LS, la lumbrera LS se
la válvula según las marcó durante el retiro.
conecta a la bomba cuando la presión del acumulador
alcanza el ajuste de activación [1950 psi (13.4 MPa)]. La 3. Arranque el motor y revise si hay fugas. Efectúe las
bomba entregará el caudal de carga requerido para cargar reparaciones según se necesite.
los acumuladores. Cuando se alcanza el ajuste de desacti-
vación de 2320 psi (16.0 MPa), el carrete de activación/des- 4. Pise el pedal de frenos varias veces para cargar la vál-
activación se conmuta para descargar la línea LS al vula de frenos. Gire el volante de la dirección varias
depósito. Las válvulas de secuencia aíslan a los dos acumu- vueltas y gire la superestructura hacia la izquierda y la
ladores. Si uno de los acumuladores pierde presión, el otro derecha. Verifique que los frenos, el mecanismo de giro
y dirección delantera funcionen correctamente.

2-44 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

3
2
4

7752-02

7752-01

Estas lumbreras taponadas

6 Artículo Descripción
1
1 Lumbrera de detección
de carga
2 Lumbrera de depósito
2 3 Lumbrera de presión
4 Lumbrera 1A del
acumulador
5 Lumbrera 2A del
7752-03 acumulador
6 Interruptor de presión
5 4

Diagrama esquemático hidráulico de válvulas

FIGURA 2-25

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-45

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

COLECTOR DEL FRENO DE GIRO Y DE LA Mantenimiento

VÁLVULA DE BLOQUEO EN EL
Retiro
APOYABRAZOS
1. Marque y desconecte los conectores eléctricos del
Descripción colector de válvulas del freno de giro y de bloqueo del
apoyabrazos.
El colector del freno de giro y de la válvula de bloqueo del
apoyabrazos Figura 2-26 se encuentra en el lado derecho 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del colector.
de la plataforma de giro. El colector contiene una válvula Tape las líneas y las lumbreras.
reductora de presión, un tamiz colador de grado 100 en la 3. Saque los pernos, arandelas de seguridad y arandelas
lumbrera de entrada y dos válvulas de solenoide de tres vías planas que fijan el colector. Retire el colector y los dos
y dos posiciones. bujes espaciadores.
La válvula reductora de presión suministra 250 psi
Instalación
(1720 kPa) para accionar el freno de giro y el pedal acelera-
dor. 1. Coloque el colector y los bujes espaciadores en la plata-
forma de giro y fije con los pernos, arandelas planas y
Cada válvula de solenoide es mantenida en su posición nor-
arandelas de seguridad. Apriete los pernos; consulte
malmente abierta hacia el depósito por medio de un resorte.
Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el
Cuando el solenoide se acciona, el conjunto del émbolo
valor de apriete correcto.
fuerza el desplazamiento del carrete, causando el desplaza-
miento de la válvula. Cuando se desactiva el solenoide, la 2. Conecte las líneas hidráulicas al colector, según las
tensión del resorte desplaza el carrete a su posición normal- marcó durante el retiro.
mente cerrada.
3. Conecte los conectores eléctricos al colector según se
Una válvula de solenoide sirve como la válvula de liberación marcaron durante el retiro.
del freno de giro. Esta normalmente se abre a la válvula del
depósito, cuando se desactiva, impide que la presión del Verificación funcional - Válvula de liberación del
aceite hidráulico libere al freno de giro. Cuando el interruptor freno de giro.
de freno de giro está en la posición desactivada, esta válvula 1. Coloque el interruptor del freno de giro en la posición de
se abre para permitir que la presión del aceite hidráulico freno suelto. Verifique que el LED de freno de giro apli-
libere el freno de giro. cado se apaga en la pantalla de la columna de dirección.
La otra válvula de solenoide de tres vías y dos posiciones 2. Gire la plataforma de giro para verificar que el freno de
sirve como el control de válvula de bloqueo del apoyabra- giro se ha liberado. Pise el pedal de la válvula de frenos
zos. Esta válvula normalmente está abierta hacia el depósito para detener la plataforma de giro.
y se desactiva cuando el interruptor de funciones de grúa se
pone en la posición desactivada, cuando se eleva el apoya- 3. Coloque el interruptor del freno de giro en la posición de
brazos, o cuando el operador desocupa el asiento. Cuando freno aplicado. Verifique que el LED de freno de giro
esta válvula está desactivada, impide que el aceite hidráu- aplicado se enciende en la pantalla de la columna de
lico a presión llegue a los circuitos piloto (los circuitos son los dirección.
de giro, elevación, telescopización y cada válvula de control
4. Active el mecanismo de giro y verifique que la plata-
remoto de malacate usada para regular las válvulas de con-
forma de giro no gire, lo cual indica que el freno de giro
trol de sentido). Cuando se conecta el interruptor de funcio-
está aplicado.
nes de grúa, esta válvula se abre para permitir que el aceite
hidráulico a presión alcance todos los circuitos de presión, 5. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
las válvulas de control remoto y las válvulas de control de site.
sentido. Cuando esta válvula se cierra, impide el movimiento
accidental de los mecanismos de la plataforma de giro, de Revisión funcional - Válvula de funciones de la grúa
los malacates o de la pluma. 1. Coloque el interruptor de funciones de la grúa en la posi-
ción de apagado.
2. Arranque el motor.
3. Intente retraer y extender la pluma, bajar y elevar la
pluma, enrollar y desenrollar el cable de cada malacate
y girar la plataforma de giro hacia la izquierda y la dere-
cha. Verifique que ninguna de estas funciones se active.

2-46 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

4. Coloque el interruptor de funciones de la grúa en la posi- Reemplazo de tamiz del filtro de entrada
ción de encendido. Tire del apoyabrazos hacia abajo y
NOTA: El tamiz del filtro debe reemplazarse cada
siéntese en el asiento.
2000 horas o si las funciones de la grúa responden
5. Verifique las funciones siguientes: con lentitud.
a. Extienda y retraiga la pluma 1. Desconecte la línea de entrada de la lumbrera “P” de la
válvula y retire el adaptador de la lumbrera.
b. Eleve y baje la pluma
2. Saque el tornillo hueco de traba, el espaciador y el tamiz
2
c. Enrolle y desenrolle cada malacate
del filtro.
d. Gire la plataforma de giro hacia la izquierda y la
3. Instale un tamiz nuevo de filtro, el espaciador y el tornillo
derecha.
hueco de traba.
6. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
4. Instale el adaptador en la lumbrera “P” y conecte la línea
site.
de entrada.

3 2 4

7540-1 5

7540-2

3 1
1

FIGURA 2-26

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P - Lumbrera de entrada Lumbrera REG 2 - Válvula de bloqueo del
4
apoyabrazos
2 Lumbrera G - Lumbrera de manómetro
5 Vaciado
3 Lumbrera REG 1 - Liberación de freno de giro

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-47

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

VÁLVULA DE RETENCIÓN NOTA: La válvula de retención debe girar con la mano

hasta que comience la compresión de los anillos
Descripción “O”.

Una válvula de retención empernada de tipo colector contro- 4. Instale cuidadosamente la válvula de retención en el
lado por piloto externo se instala en el cilindro de elevación y bloque de lumbreras o en el colector hasta que esté
una válvula de retención tipo cartucho se instala en el bloque completamente asentada.
de lumbreras de cada cilindro de telescopización. Pruebe la válvula de retención y el bloque de lumbreras o
colector accionando el cilindro de elevación y/o el cilindro de
Mantenimiento telescopización, según corresponda. Verifique que el cilindro
de elevación y/o el cilindro telescópico funcionan sin proble-
Retiro
mas. Verifique que no haya fugas. Efectúe las reparaciones
1. Desenrosque la válvula de retención de su bloque de según se necesite.
lumbreras o colector.

Instalación
VÁLVULA DE BLOQUEO DE LA PLUMA
1. Revise si el interior del bloque de lumbreras o del colec- Descripción
tor tiene bordes afilados o rebabas y retírelos según sea
Una válvula de bloqueo externa empernada está ubicada en
necesario con un paño de esmeril.
el circuito de retracción del cilindro telescópico superior. La
2. Instale anillos “O” nuevos en la válvula de retención. válvula de bloqueo de la pluma Figura 2-27 evita que el cilin-
dro se desplace durante la fijación con pasadores de las
3. Lubrique la válvula de retención y los anillos “O” con
extensiones de la pluma .
aceite hidráulico limpio.

PRECAUCIÓN
No dañe los anillos “O” durante la instalación de la válvula
de retención. Si la válvula de retención gira libremente y
luego es difícil de girar y de nuevo fácil de girar, retire la
válvula de retención y revise los anillos “O”. Probable-
mente han sufrido daños causados por un borde afilado
de una lumbrera.

2-48 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

8185-2

8185-1
4

FIGURA 2-27

Art. Descripción Art. Descripción

1 Lumbrera V - Lumbrera de entrada 3 Válvula de alivio
2 Lumbrera C - Lumbrera de salida 4 Cuerpo del colector

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-49

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

VÁLVULA DE aceite de la lumbrera de entrada a la lumbrera del depósito.

ESTABILIZADORES/DIRECCIÓN TRASERA Si se activan los estabilizadores o la dirección trasera, se
acciona la válvula de solenoide para cerrarla y se permite
Descripción que el aceite fluya al circuito seleccionado.
La sección de la dirección trasera contiene una válvula de
La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
solenoide de control de sentido de tres posiciones y cuatro
Figura 2-28 controla el circuito de los estabilizadores y el
vías.
circuito de la dirección trasera. La válvula está montada en
la parte delantera de la traviesa delantera del chasis del La sección de estabilizadores contiene una válvula de sole-
vehículo delante del adaptador giratorio. noide de control de sentido de tres posiciones y cuatro vías.
La sección de entrada contiene una válvula de alivio de Las dos válvulas de solenoide de cuatro vías contienen accio-
2500 psi (17 200 kPa) y una válvula de solenoide. La válvula nadores de anulación manual que permiten conmutar las vál-
de solenoide es de tipo normalmente abierta para derivar el vulas en caso de una interrupción en la energía eléctrica.

5
1

8
2

2 3

7
7531-1 6
4 7 6 7531-2

4 5 7 6

7531-3
1 8 FIGURA 2-28

2-50 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

3. Saque los pernos, tuercas y arandelas que fijan la vál-

vula al chasis. Retire la válvula como un conjunto com-
Artículo Descripción
pleto.
1 Lumbrera T - Depósito
Instalación
Lumbrera P - Presión de la válvula selectora
2 1. Instale la válvula combinada de estabilizadores/ direc-
de aumento de alta velocidad
ción trasera en el chasis. Fije la válvula con las arande-
3 Lumbrera GP - Lumbrera de manómetros
las planas, arandelas de seguridad, tuercas 2
Lumbrera OA - Válvula de solenoide SV2 - hexagonales y pernos. Apriete los pernos; consulte
4
Cilindros de estabilizadores Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el
Lumbrera OB - Válvula de solenoide SV1 - valor de apriete correcto.
5
Cilindros de extensión 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula combinada
Lumbrera SA - Válvula de solenoide SV5 - de estabilizadores/dirección trasera según las marcó
6 durante el retiro.
Cilindros de la dirección trasera
Lumbrera SB - Válvula de solenoide SV4 - 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula combi-
7 nada de estabilizadores/dirección trasera según las
Cilindros de la dirección trasera
marcó durante el retiro.
Válvula de solenoide SV3 de la válvula
8
selectora de aumento de alta velocidad Verificación funcional
1. Accione un cilindro de estabilizador varias veces. Verifi-
Mantenimiento que que el cilindro extienda y retraiga correctamente.
2. Vire las ruedas traseras de la grúa hacia la izquierda y
Retiro hacia la derecha varias veces. Verifique que las ruedas
1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la de la grúa viran correctamente en ambos sentidos.
válvula. Aísle los extremos de los conductores con cinta
aislante.
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la vál-
vula. Tape las líneas y las lumbreras.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-51

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

COLECTOR DE CONTROL DE consta de cuatro conjuntos de válvulas de solenoide normal-

ESTABILIZADORES mente cerradas de dos posiciones y dos vías, uno para cada
cilindro. Están montados dentro del bastidor, en sus respec-
Descripción tivas cajas de estabilizador. Cada válvula de solenoide con-
tiene un accionador de anulación manual que permite abrir
Se utilizan dos colectores de control de estabilizadores la válvula en caso de ocurrir una interrupción en la energía
Figura 2-29 en la grúa, uno para los estabilizadores delante- eléctrica.
ros y otro para los estabilizadores traseros. Cada colector

6 7 8 9

1 4

3
2

6544-2
1 2 3
4
5
5

7
6544-1

FIGURA 2-29

Artículo Descripción Artículo Descripción

Válvula de solenoide (cilindro de extensión Lumbrera de salida (cilindro de extensión
1 6
delantero izquierdo o trasero izquierdo) delantero izquierdo o trasero izquierdo)
Válvula de solenoide (cilindro de estabilizador Lumbrera de salida (cilindro de estabilizador
2 7
delantero izquierdo o trasero izquierdo) delantero izquierdo o trasero izquierdo)
Válvula de solenoide (cilindro de estabilizador Lumbrera de salida (cilindro de estabilizador
3 8
delantero derecho o trasero derecho) delantero derecho o trasero derecho)
Válvula de solenoide (cilindro de extensión Lumbrera de salida (cilindro de extensión
4 9
delantero derecho o trasero derecho) delantero derecho o trasero derecho)
Lumbrera de admisión (de lumbrera B de
5
válvula selectora de estabilizadores)

2-52 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Mantenimiento lumbrera de entrada está bloqueada y se vacía al depósito el

aceite del accionador del freno de estacionamiento. Cuando
Retiro el solenoide se acciona, la lumbrera del depósito está blo-
queada y el aceite presurizado pasa al accionador para apli-
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de las válvu-
car el freno de estacionamiento.
las del solenoide; tape todas las líneas y aberturas.
La válvula de solenoide de cambio de gama tiene dos posi-
2. Marque y desconecte los conectores eléctricos.
3. Retire los pernos, las tuercas hexagonales y las arande-
ciones y cuatro vías. En su posición desactivada, el aceite a
presión fluye a la lumbrera “A” del accionador de cambio de 2
las que fijan el colector a la caja de estabilizadores; gama, mientras que la lumbrera “B” se vacía hacia el depó-
retire el colector. sito junto con el accionador de desconexión del eje para
tracción en dos ruedas/gama alta. Cuando se activa el sole-
Inspección noide, el aceite a presión se dirige a la lumbrera “B” del
Revise visualmente las válvulas y conexiones hidráulicas accionador de cambio de gama y al accionador de desco-
para buscar evidencia de fugas u otros daños. Revise la nexión del eje mientras que la lumbrera “A” del accionador
seguridad de las conexiones eléctricas. Revise el alambrado de cambio de gama se vacía hacia el depósito para la trac-
en busca de evidencia de grietas o roturas. ción en cuatro ruedas/gama baja.

Instalación Mantenimiento
1. Coloque el colector en la caja de estabilizadores y fíjelo
con las arandelas, tuercas hexagonales y pernos.
Retiro
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de 1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto. válvula.
2. Conecte los conectores eléctricos a los solenoides 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
según se marcaron durante el retiro. válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
3. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se 3. Saque los pernos, arandelas de seguridad, arandelas
marcaron durante el retiro. planas y tuercas que fijan la válvula al chasis. Retire la
válvula.
Verificación funcional
Active el sistema hidráulico y accione los cilindros afectados Instalación
varias veces. Observe si los cilindros afectados funcionan
1. Fije la válvula al chasis con las tuercas, arandelas pla-
correctamente. Asegúrese que las conexiones hidráulicas
nas, arandelas de seguridad y pernos. Apriete los per-
de la válvula de solenoide están bien firmes.
nos; consulte Sujetadores y valores de apriete, página
1-16 para el valor de apriete correcto.
VÁLVULA DE CAMBIO DE GAMAS/FRENO
2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
DE ESTACIONAMIENTO
la válvula según las marcó durante el retiro.
Descripción 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
marcaron durante el retiro.
La válvula de freno de estacionamiento/cambio de gamas
regula el caudal de aceite entregado a los accionadores del
freno de estacionamiento, gamas alta-baja y desconexión
Pruebas funcionales
del eje por medio de dos válvulas de solenoide Figura 2-30. 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a ralentí.
La válvula se encuentra en el centro del chasis. La presión
se suministra a la válvula desde la bomba de carga de la 2. Con la máquina apoyada sobre los estabilizadores, veri-
transmisión. fique que haya el funcionamiento correcto de la tracción
en dos/cuatro ruedas.
La válvula de solenoide del freno de estacionamiento tiene
dos posiciones y tres vías. En la posición desactivada, la

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-53

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7
4 6
8 5 3 6
7

1
2
6697-2
Diagrama esquemático
hidráulico
2
5 1
3
6697-1
4
FIGURA 2-30

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P - Presión 5 Lumbrera PB - Al freno de estacionamiento
2 Lumbrera T - Depósito 6 Válvula de solenoide - Cambio de gama
3 Lumbrera A - Accionador de cambio de gama Válvula de solenoide - Freno de
7
estacionamiento
4 Lumbrera B - Accionador de cambio de gama
8 Interruptor de presión

2-54 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN impide que los cilindros oscilen (se muevan hacia arriba y
DEL EJE hacia abajo para amortiguar el movimiento del eje) porque el
aceite hidráulico no puede salir de los cilindros. En lugar de
Descripción ello, los cilindros permanecen llenos de aceite hidráulico y
quedan rígidos.
La válvula de bloqueo de oscilación del eje Figura 2-31 (tam-
bién denominada la válvula de solenoide doble) se utiliza en Cuando las válvulas de solenoide de oscilación del eje están
el circuito de bloqueo de oscilación del eje trasero. La vál- energizadas y abiertas, el aceite hidráulico puede entrar y
vula está montada en la parte trasera izquierda de la traviesa salir de los cilindros, lo que permite que éstos oscilen. 2
trasera del chasis del vehículo delante del eje trasero. Se
compone de un cuerpo de válvula y dos válvulas de sole- Mantenimiento
noide normalmente cerradas de dos vías y dos posiciones.
Impide que los cilindros de bloqueo oscilen si la plataforma Retiro
de giro no está centrada con la estructura orientada hacia el 1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
frente. válvula.
En las máquinas de CE con palancas de control de dos ejes, 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
la válvula de bloqueo de oscilación queda sustituida por cua- válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
tro válvulas de cartucho de leva accionadas por solenoide y
de dos vías que se instalan en las lumbreras de los cilindros 3. Saque las tuercas hexagonales, pernos y arandelas que
de bloqueo. fijan la válvula a la escuadra del chasis. Retire la válvula.

Un codificador de ángulo ubicado en la parte superior del Instalación

conjunto de anillo colector eléctrico envía un mensaje del
1. Fije la válvula a la grúa con las arandelas, pernos y tuer-
bus CAN al RCL. El RCL convierte los datos del mensaje en
cas hexagonales. Apriete los pernos; consulte Sujetado-
un ángulo de posición de la superestructura en relación al
res y valores de apriete, página 1-16 para el valor de
vehículo (ángulo de giro). Si el ángulo de giro está directa- apriete correcto.
mente sobre la parte delantera dentro de ±2°, el RCL envía
un mensaje del bus CAN al sistema de control de la grúa 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
para permitir la oscilación del eje. Cuando el sistema de con- la válvula según las marcó durante el retiro.
trol de la grúa recibe este mensaje, activa una salida digital y 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
de ese modo energiza los solenoides de oscilación del eje. marcaron durante el retiro.
Si el ángulo es de más de 2° a izquierda o 2° a derecha de
4. Verifique que el funcionamiento sea el correcto. Con-
directamente sobre la parte delantera, el sistema de control
sulte Uso correcto de bloqueos de oscilación de ejes en
de la grúa apaga la salida digital y de ese modo desenergiza
la Sección 3 del Manual del operador.
los solenoides de oscilación del eje.
Cuando las válvulas de solenoide de oscilación del eje nor- 5. Revise la válvula y las mangueras en busca de fugas.
malmente cerradas están desenergizadas, los cilindros de Efectúe las reparaciones según se necesite.
bloqueo se aíslan del suministro de aceite hidráulico. Esto

1 3
1 3

7543-1
7543-2 FIGURA 2-31

Artículo Descripción Artículo Descripción

Lumbrera B - A cilindro de bloqueo derecho Lumbrera A - A cilindro de bloqueo izquierdo
1 3
del eje trasero del eje trasero
2 Lumbrera C - De la bomba N° 1, Sección 2

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-55

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

VÁLVULA SELECTORA DE AUMENTO DE Mantenimiento

ALTA VELOCIDAD
Retiro
Descripción 1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
válvula.
La válvula selectora de aumento de velocidad alta
Figura 2-32 se encuentra en la lumbrera N° 6 del carrete del 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
adaptador giratorio hidráulico. El caudal de salida de la sec- válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
ción 2 de la bomba N° 1 pasa a través de la válvula selectora
3. Retire el adaptador hidráulico que fija la válvula a la lum-
de aumento de velocidad alta. Cuando la válvula se desac-
brera N° 6 del carrete del adaptador giratorio hidráulico.
tiva, el aceite fluye hacia la válvula de estabilizadores/direc-
Retire la válvula.
ción trasera. Cuando se activa la válvula, el aceite se
combina con el caudal de salida de la sección 1 de la bomba Instalación
No. 1 para proporcionar una capacidad adicional de aceite a
las funciones principales de la grúa. Cuando la válvula está 1. Instale la válvula en la lumbrera N° 6 del carrete del
en la posición activada, la dirección trasera y los estabiliza- adaptador giratorio hidráulico y apriete el adaptador.
dores quedan inoperantes. 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
La válvula selectora de aumento de velocidad alta se com- la válvula según las marcó durante el retiro.
pone de un cuerpo de válvula, una válvula de solenoide nor- 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
malmente cerrada de dos vías y dos posiciones y de un marcaron durante el retiro.
conducto piloto para cerrar la válvula de retención de la leva.
4. Arranque el motor y revise la válvula y las mangueras en
busca de fugas. Efectúe las reparaciones según se
necesite.

Diagrama esquemático
hidráulico de válvulas
1

FIGURA 2-32

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P1 - De la bomba N° 1, sección 1 Lumbrera P2 - A válvula de control de caudal
3
prioritario
Lumbrera B - A válvula combinada de
2
estabilizadores/dirección trasera

2-56 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

ACUMULADOR HIDRÁULICO 3. Suelte las dos tuercas que fijan cada mitad de abraza-
dera. Retire cada mitad de abrazadera y el acumulador
Descripción de la plataforma de giro.

Los acumuladores hidráulicos se encuentran dentro de la Instalación

superestructura en el lado izquierdo debajo del malacate
1. Coloque el acumulador en las abrazaderas y fíjelo con
principal. El propósito de cada acumulador es proporcionar
las mitades retirables de abrazadera y las tuercas.
energía almacenada, un volumen de aceite de 122 pulg 3
2. Conecte la manguera hidráulica a la lumbrera del acu-
2
(1.99 l) a una presión máxima de 2000 psi (13 800 kPa),
para accionar los circuitos de los frenos de servicio. La vál- mulador según se la marcó durante el retiro.
vula de carga de acumulador doble regula el caudal enviado 3. Precargue el acumulador. Consulte Procedimiento H -
a los acumuladores hidráulicos para proporcionar los circui- Precarga del acumulador, página 2-29.
tos de frenos independientes principal (delanteros) y auxilia-
res (traseros). 4. Arranque el motor y revise el acumulador y las mangue-
ras en busca de fugas. Efectúe las reparaciones según
Cada acumulador tiene dos cámaras divididas por un se necesite.
émbolo. Un lado se precarga a 900 psi (6200 kPa) con nitró-
geno altamente puro. Esto mantiene una presión constante 5. Pise el pedal de frenos varias veces, haga varios giros
en la otra cámara, la cual se conecta a la válvula modula- con el volante de la dirección y gire la superestructura
dora de frenos. Después que los acumuladores se han car- hacia la izquierda y la derecha. Verifique que los frenos,
gado completamente, suministran el caudal y la presión que el mecanismo de giro y dirección delantera funcionen
el sistema de freno necesita para accionar los frenos. correctamente.

El acumulador se compone de un émbolo, sellos, válvula de Servicio

gas y un protector de la válvula de gas.
La presión de precarga con nitrógeno debe revisarse cada
Mantenimiento 200 horas o una vez al mes, lo que ocurra primero. Consulte
Procedimiento G - Presión de precarga de acumulador,
Retiro página 2-29.

1. Con el motor apagado, alivie la presión hidráulica de los

acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio
varias veces.
2. Marque y desconecte la manguera hidráulica del acu-
mulador. Tape la línea y la lumbrera.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-57

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

VÁLVULA DE CONTROL DE CAUDAL Retiro

PRIORITARIO A LOS FRENOS DE SERVICIO 1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
Y AL MOTOR DEL VENTILADOR DEL a la válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA 2. Quite los pernos, arandelas, arandelas planas y tuercas
que fijan la válvula a su placa de montaje y retire la vál-
Descripción vula.
La válvula de control de caudal prioritario se encuentra en el
Instalación
lado interior del riel izquierdo del chasis, en el centro del cha-
sis. Esta válvula sirve para asegurar que el circuito de frenos 1. Coloque la válvula de control de caudal prioritario en su
reciba el caudal prioritario y que el circuito del motor del ven- placa de montaje y fíjela con los pernos, arandelas,
tilador del enfriador de aire de carga reciba el caudal arandelas planas y tuercas. Apriete los pernos; consulte
sobrante. La bomba hidráulica número 3 alimenta a la vál- Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el
vula de control de caudal prioritario que provee 4.0 gal/min valor de apriete correcto.
(15.1 l/min) a la lumbrera 8 en el adaptador giratorio para la
2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
válvula de carga del acumulador doble, luego al motor del
marcó durante el retiro.
ventilador del enfriador de aire de carga.
3. Arranque la grúa y aplique los frenos de servicio varias
Mantenimiento veces. Verifique que los frenos de servicio funcionen
apropiadamente.
NOTA: Los procedimientos del mantenimiento se limitan al
retiro y el reemplazo de la válvula. 4. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
site.

2-58 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA DE CONTROL DE CAUDAL Retiro

PRIORITARIO AL MOTOR DEL VENTILADOR 1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
DEL ENFRIADOR DE ACEITE a la válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
2. Quite los pernos, arandelas, arandelas planas y tuercas
Descripción que fijan la válvula a su placa de montaje y retire la vál-
La válvula de control de caudal prioritario se encuentra en el vula.
lado interior del riel derecho del chasis, en el centro del cha-
Instalación
2
sis. Esta válvula sirve para asegurar que el circuito del motor
del ventilador del enfriador de aceite reciba el caudal priori- 1. Coloque la válvula de control de caudal prioritario en su
tario y que el circuito de la bomba combinada de estabiliza- placa de montaje y fíjela con los pernos, arandelas,
dores/dirección reciba el caudal sobrante. La sección 2 de la arandelas planas y tuercas. Apriete los pernos; consulte
bomba hidráulica N° 1 alimenta a la válvula de control de Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el
caudal prioritario, la cual suministra un caudal de 5.0 gal/min valor de apriete correcto.
(18.9 l/min) al motor del ventilador del enfriador del aceite
hidráulico y el caudal sobrante a la válvula combinada de 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
estabilizadores/dirección trasera, a menos que la válvula marcó durante el retiro.
selectora de aumento de velocidad alta esté activada y en 3. Arranque la grúa, active el aumento de velocidad alta y
ese caso el aceite se combina con el caudal de salida de la accione la grúa varias veces. Verifique que el motor del
sección 1 de la bomba N° 1 para suministrar aceite adicional enfriador del aceite hidráulico funcione correctamente.
a las funciones de la sección 1.
4. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
Mantenimiento site.

NOTA: Los procedimientos del mantenimiento se limitan al

retiro y el reemplazo de la válvula.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-59

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

COLECTOR DE VÁLVULAS DE CARGA DE

CILINDROS TELESCÓPICOS (SI LO TIENE)
Descripción
El colector de válvulas de carga de los cilindros telescópicos
se utiliza en el sistema de carga de cilindros telescópicos. El
colector de válvulas de carga está montado en la escuadra
de refuerzo, ubicada detrás del adaptador giratorio, que
conecta las dos secciones verticales de la torreta (1,
Figura 2-3).
El colector de válvulas de carga (Figura 2-4) consiste en un
colector (1), una válvula de control de dos vías, controlada 1
por solenoide y descentrada por resorte, con válvula de
retención integral (2), una válvula reductora de presión (3)
ajustada a 13.8 bar (200 psi), dos válvulas de retención (4) y 8020-1
un interruptor de presión normalmente cerrado (5).
FIGURA 2-33
El colector de válvulas de carga de los cilindros telescópicos
evita que la pluma se retraiga debido a la contracción tér- Mantenimiento
mica del aceite en los cilindros telescópicos en determina-
das circunstancias (consulte Fije los ajustes de los cables de Retiro
retracción usando la contratuerca., página 4-18 para infor-
1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
mación adicional). El colector de válvulas de carga realiza
válvula.
esta función suministrando aceite a los circuitos de exten-
sión de los cilindros telescópicos cuando la pluma se eleva 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
por encima de los 35 grados. La válvula de solenoide (2) es válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
energizada por el LMI cuando el ángulo de la pluma es
3. Saque los pernos, tuercas y arandelas que fijan la vál-
mayor que 35 grados, lo que permite que el aceite fluya a
vula a la escuadra de la torreta. Retire la válvula.
través de la válvula reductora de presión (3) y hacia los cir-
cuitos de extensión de los cilindros telescópicos. La presión Instalación
en los circuitos de extensión de los cilindros telescópicos es
mantenida por las dos válvulas de retención (4). El interrup- 1. Fije la válvula a la grúa con los pernos, tuercas y aran-
tor de presión normalmente cerrado (5) está conectado al delas.
colector de válvulas de carga y se usa para alertar al opera- 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
dor por medio de un zumbador y un indicador de advertencia la válvula según las marcó durante el retiro.
cuando la presión en el sistema de carga de los cilindros
telescópicos es menor que 6.9 bar (100 psi) aproximada- 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
mente. Para un diagrama esquemático del sistema de carga marcaron durante el retiro.
de los cilindros telescópicos, consulte la Figura 2-5. 4. Eleve la pluma por encima de los 35 grados y asegúrese
que el zumbador no suena y el indicador de carga de los
cilindros telescópicos no se ilumina.
5. Revise la válvula y las mangueras en busca de fugas.
Efectúe las reparaciones según se necesite.

2-60 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

5
4

1
4
2

1
8017
2 3
8017-2

Art. Descripción
1 Colector
2 Válvula de solenoide
3 Válvula reductora de presión
4 Válvulas de retención
5 Interruptor de presión

FIGURA 2-34

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-61

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

3
4

8020-2

Art. Descripción
1 Válvula de control de sentido principal
Circuito de extensión de sección central/central
2
exterior telescópica
Circuito de extensión de sección central interior
3
telescópica
4 Colector de vaciado de caja
Colector de la válvulas de carga de cilindros
5
telescópicos
6 Adaptador giratorio
7 Válvula reductora de presión/secuencia
FIGURA 2-35

2-62 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDROS Mantenimiento
Generalidades Generalidades

Esta subsección proporciona información descriptiva acerca Debe haber un espacio entre los extremos de cada anillo de
de todos los cilindros hidráulicos que se utilizan en esta desgaste cuando se lo instala en la cabeza o el émbolo
grúa. La descripción que se proporciona aquí es para cada (según corresponda). Además, cada espacio de anillo de
desgaste se debe encontrar según se describe a continua-
cilindro individual. Para obtener información acerca del fun-
cionamiento del cilindro en los circuitos individuales, con- ción: Divida 360 grados por el número de anillos de des- 2
sulte la Descripción y funcionamiento de ese circuito. gaste en el componente. El valor resultante es el número de
grados en que se debe colocar cada espacio de anillo de
desgaste en relación con el otro.
Los espacios aproximados de los anillos de desgaste son
los siguientes:

Tabla 2-4
Espacio de anillo de desgaste

Tamaño de cabeza (o de émbolo) Espacio de anillo de desgaste

pulg mm pulg mm
1 a 4.75 25.4 a 120.7 0.125 3.18
5 a 10.0 127.0 a 254.0 0.187 4.75
más de 10.0 más de 254.0 0.250 6.35

Protección de la superficie de las varillas

de cilindro
PRECAUCIÓN
Las varillas de acero de cilindro incluyen una capa delgada El funcionamiento de los cilindros y las inclemencias del
de recubrimiento de cromo en sus superficies para proteger- clima eliminarán el protector Boeshield®; por lo tanto, ins-
las contra la corrosión. Sin embargo, el recubrimiento de peccione las máquinas una vez a la semana y vuelva a
cromo tiene inherentemente rajaduras en su estructura, las aplicar Boeshield® a las varillas sin protección.
cuales pueden permitir que la humedad oxide el acero base.
A temperaturas ambiente típicas, el aceite hidráulico es muy Verificación de fugas
espeso para penetrar en estas rajaduras. Las temperaturas
de funcionamiento normal del sistema hidráulico permitirán Un cilindro hidráulico no se debe desarmar a menos que sea
que el aceite hidráulico se caliente lo suficiente para pene- necesario. Las siguientes revisiones proporcionarán un
trar en estas rajaduras y, si las máquinas se utilizan diaria- medio de determinar si un cilindro tiene un sello de émbolo
mente, proteger las varillas. Las varillas expuestas de las defectuoso o con fuga.
máquinas que se almacenan, transportan o utilizan en un 1. Extienda la varilla a su extensión máxima. Retire la
ambiente corrosivo (humedad alta, lluvia, nieve o condicio- manguera de retracción del cilindro. Tape la manguera
nes de costa) se deben proteger con mayor frecuencia apli- de retracción.
cando un protector. A menos que la máquina se ponga a
funcionar diariamente, las superficies expuestas de las vari-
llas se oxidarán. Algunos cilindros tendrán varillas expues-
tas incluso cuando se retraen completamente. Suponga que
todos los cilindros tienen varillas expuestas, ya que la corro-
PELIGRO
sión en el extremo de la varilla puede dañar de modo perma- Verifique que se haya aplicado presión únicamente al
nente el cilindro. lado del émbolo del cilindro y que la manguera de retrac-
ción esté tapada.
Se recomienda que todas las varillas de cilindro expuestas
se protejan con Boeshield® T-9 Premium Metal Protectant. 2. Aplique presión hidráulica al lado del émbolo del cilindro
Manitowoc Crane Care tiene disponible Boeshield® T-9 Pre- y observe si la lumbrera abierta del cilindro tiene fugas.
mium Metal Protectant en latas de aerosol de 12 oz que se Si observa que hay fugas, debe reemplazar los sellos
pueden pedir con el número de pieza 9999101803. del cilindro.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-63

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

3. Retraiga completamente la varilla del cilindro (excepto puede, en ciertas condiciones, producir un efecto de “pegar
el cilindro telescópico). Retire la manguera de extensión y deslizar” en la pluma. Esta condición de “pegar y deslizar”
del cilindro. Tape la manguera de extensión. puede resultar en movimientos bruscos de la carga. Es
importante lubricar la pluma y ajustar las almohadillas de
desgaste correctamente para permitir el movimiento libre de
las secciones de pluma. Un movimiento lento de la pluma
PELIGRO puede pasar desapercibido por el operador a menos que
Verifique que se haya aplicado presión únicamente al tenga una carga suspendida durante mucho tiempo. Para
lado de retracción (varilla) del cilindro y que la manguera reducir los efectos de la contracción térmica o los movimien-
de extensión esté tapada. tos de “pegar y deslizar”, se recomienda activar la palanca
de control de telescopización periódicamente en la posición
4. Aplique presión hidráulica al lado de retracción del cilin- de extender para atenuar los efectos del enfriamiento del
dro (varilla) y observe si la lumbrera abierta del cilindro aceite.
tiene fugas. Si la carga y la pluma quedan estacionarias durante un
Si observa que hay fugas, debe reemplazar los sellos período prolongado y la temperatura ambiente está debajo
del cilindro. de la temperatura del aceite atrapado en los cilindros, este
aceite se enfriará. La carga se bajará a medida que los cilin-
5. Conecte de nuevo todas las lumbreras del cilindro. dros se retraigan y la pluma se retrae. Además, el ángulo de
la pluma se reducirá a medida que los cilindros de elevación
Efectos de temperatura sobre los cilindros se retraigan. Esto aumenta el radio y reduce la altura de la
hidráulicos carga.
El aceite hidráulico se expande con el calor y se contrae con Esta situación también puede ocurrir al revés. Si se prepara
el frío. Éste es un fenómeno natural que se produce en todos la grúa en la mañana con aceite frío y la temperatura
los líquidos. El factor de expansión del aceite hidráulico del ambiente calienta el aceite, los cilindros se extienden de la
grupo 1 API es de aprox. 0.00043 pulgada cúbica por pul- misma manera.
gada cúbica de volumen para un cambio de temperatura de La Tabla 2-5 ha sido preparada para ayudarle a determinar
1°F. La contracción térmica resulta en la retracción del la cantidad aproximada de retracción/extensión que se
cilindro cuando el fluido hidráulico atrapado en el cilin- puede anticipar en un cilindro hidráulico como resultado del
dro se enfría. cambio de la temperatura del aceite hidráulico dentro del
El cambio de la longitud del cilindro es proporcional a la lon- cilindro. La tabla es para cilindros de varillas secas. Si la
gitud del cilindro extendido y el cambio de temperatura del varilla del cilindro está llena de aceite hidráulico, la velocidad
aceite en el cilindro. Por ejemplo, un cilindro extendido a de contracción será un poco más alta.
25 pies en el cual el aceite se enfría por 60°F se retraerá NOTA: Los operadores y los técnicos de servicio deben
aprox. 7-3/4 pulg (vea la tabla más abajo). Un cilindro exten- ser conscientes que este tipo de movimiento de la
dido a 5 pies en el cual el aceite se enfría por 60°F se carga puede atribuirse incorrectamente a escapes
retraerá solamente aprox. 1-1/2 pulg. La velocidad de enfria- por los sellos de los cilindros o a válvulas de reten-
miento del aceite depende de muchos factores y será más ción defectuosas. Si es posible que sellos con
notable con una mayor diferencia entre la temperatura del fugas o válvulas de retención defectuosas estén
aceite y la temperatura ambiente. causando el problema, consulte el boletín de servi-
Junto con la lubricación incorrecta o inadecuada o el ajuste cio 98-036 acerca de la comprobación de cilindros
incorrecto de las almohadillas de desgaste y el funciona- telescópicos.
miento a ángulos bajos de la pluma, la contracción térmica

2-64 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Tabla 2-5 Tabla de desplazamiento de la pluma (cambio de longitud de cilindro en pulgadas)

Tabla 2-6 Tabla de desplazamiento de la pluma (cambio de longitud de cilindro en milímetros)

Factor = 0.000774 (1/ °C)

CARRERA Cambio de temperatura (°C)
(m) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
1.5 5.81 11.61 17.42 23.22 29.03 34.83 40.64 46.44 52.25 58.05 63.86
3 11.61 23.22 34.83 46.44 58.05 69.66 81.27 92.88 104.49 116.10 127.71
4.5 17.42 34.83 52.25 69.66 87.08 104.49 121.91 139.32 156.74 174.15 191.57
6 23.22 46.44 69.66 92.88 116.10 139.32 162.54 185.76 208.98 232.20 255.42
7.5 29.03 58.05 87.08 116.10 145.13 174.15 203.18 232.20 261.23 290.25 319.28
9 34.83 69.66 104.49 139.32 174.15 208.98 243.81 278.64 313.47 348.30 383.13
10.5 40.64 81.27 121.91 162.54 203.18 243.81 284.45 325.08 365.72 406.35 446.99
12 46.44 92.88 139.32 185.76 232.20 278.64 325.08 371.52 417.96 464.40 510.84
13.5 52.25 104.49 156.74 208.98 261.23 313.47 365.72 417.96 470.21 522.45 574.70
15 58.05 116.10 174.15 232.20 290.25 348.30 406.35 464.40 522.45 580.50 638.55
16.5 63.86 127.71 191.57 255.42 319.28 383.13 446.99 510.84 574.70 638.55 702.41
18 69.66 139.32 208.98 278.64 348.30 417.96 487.62 557.28 626.94 696.60 766.26

Cambio de longitud en mm = Carrera (m) x cambio de temperatura (°C) x factor (1/ °C) X 1000 mm/m

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-65

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

CILINDRO DE ELEVACIÓN
PRECAUCIÓN
Descripción Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
El cilindro de elevación Figura 2-36 tiene un diámetro de ficies ranuradas y de prensaestopas.
12.0 pulg (30.5 cm). La longitud retraída del cilindro entre el
centro del buje del tubo y el centro del buje de la varilla es de 6. Retire los dos sellos de hidrobloqueo de la parte exterior
116.0 pulg (294.6 cm). La longitud extendida del cilindro del émbolo.
entre el centro del buje del tubo y el centro del buje de la
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
varilla es de 205.6 pulg (522.2 cm). Su carrera mide
secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
89.6 pulg (227.6 cm).
ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
Un anillo frotador evita que materia extraña entre en el cilin- a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas talar los sellos y anillos de repuesto de manera
y externas. incorrecta.
El cilindro pesa aproximadamente 1634 lb (741 kg). 7. Saque el tornillo de fijación que sujeta el émbolo a la
varilla.
Mantenimiento 8. Destornille el émbolo de la varilla.
Desarmado 9. Retire el sello del émbolo del interior del émbolo.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el 10. Retire la cabeza de la varilla.
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de 11. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
sellos suministrará los artículos requeridos. la cabeza y los anillos de desgaste, el sello intermedio y
el sello profundo en Z de varilla del interior de la cabeza.
1. Desconecte el conjunto del tubo de la válvula de reten-
ción. 12. Retire y bote los dos insertos roscados de la cabeza.

2. Saque los pernos y arandelas que sujetan la válvula de 13. Retire el anillo retenedor de la cabeza de la varilla.
retención. Retire la válvula de retención del cuerpo del 14. Retire el anillo frotador y anillo de respaldo de la parte
cilindro. interior del anillo retenedor.
3. Saque los pernos de cabeza hueca que fijan el anillo
Inspección
retenedor a la cabeza.
1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
4. Con una llave ajustable o una llave de cadena, destorni- aire comprimido. Revise todas las piezas para determi-
lle el anillo retenedor de la cabeza del tubo del cilindro. nar si debe darles servicio.
2. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
PRECAUCIÓN riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice 3. Revise el émbolo en busca de daños. Si el émbolo está
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada dañado, determine si se puede reparar o si debe reem-
si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro sale plazarlo.
inesperadamente del tubo del cilindro puede producir 4. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
lesiones. enderezar o si debe reemplazarla.

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
nar mantenimiento y gastos innecesarios. muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
daño se deben reemplazar.
5. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilin-
dro. 5. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
de cañamazo.
NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la
contaminación. 6. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
cualquier pieza que haya lijado o pulido.

2-66 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

7 2
22

8
2 7

9 3
10
11 18
19
4
5
20
12
21
13
14 23
26
17
24

16 25

15 25
20

27

7546
FIGURA 2-36

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 5 Válvula de retención
2 Varilla 6 Anillo retenedor
3 Émbolo 7 Conjunto del sello
4 Cabeza 8 Sello del émbolo

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-67

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Artículo Descripción
9 Anillo “O”
10 Anillo de respaldo
11 Anillo de desgaste
12 Sello intermedio
13 Sello de varilla
1 3
14 Anillo de respaldo 2 4
FIGURA 2-37
15 Anillo frotador
16 Perno
Artículo Descripción
17 Inserto
1 Sello intermedio
18 Perno
2 Sello profundo en Z de varilla
19 Arandela plana
3 Anillo de respaldo
20 Tapón
4 Anillo frotador
21 Tapón
4. Instale los anillos de desgaste, el sello intermedio y el
22 Tornillo de fijación sello profundo en Z de varilla de repuesto en el interior
23 Tubo de la cabeza. Asegúrese que el reborde del sello inter-
medio esté cerca al sello profundo en Z de la varilla
24 Adaptador Figura 2-37. Asegúrese que la ranura del borde del sello
25 Tapón profundo en Z de varilla esté más cerca al sello interme-
dio.
26 Grasera
5. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo de repuesto en
27 Grasera
el exterior de la cabeza.
Armado 6. Instale el sello del émbolo de repuesto en el interior del
émbolo.

PRECAUCIÓN 7. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio.

Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los 8. Instale el anillo retenedor sobre la varilla.
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del 9. Deslice la cabeza sobre la varilla.
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y 10. Enrosque el émbolo en la varilla bien firme. Asegure el
los anillos se instalen en el orden correcto. Pueden produ- émbolo con el tornillo de fijación.
cirse daños al cilindro o funcionamiento inesperado.
11. Instale los sellos de hidrobloqueo de repuesto en la
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico parte exterior del émbolo Figura 2-38. Asegúrese que
limpio. las partes en V de los dos sellos de hidrobloqueo apun-
ten la una hacia la otra.
1. Instale el anillo retenedor de la cabeza en la varilla.
2. Instale dos insertos roscados nuevos en la cabeza. Sellos de hidrobloqueo de émbolo
3. Instale el anillo frotador y el anillo de respaldo en la parte
interior del anillo de retención.

FIGURA 2-38

2-68 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

12. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite correctamente y si tiene fugas. Efectúe las reparaciones
hidráulico limpio. según se necesite.
20. Después de la prueba de presión satisfactoria, vuelva a
apretar los tornillos que sujetan el anillo retenedor en la
PRECAUCIÓN
cabeza a 44 a 48 lb-pie (60 a 65 Nm).
Tenga mucho cuidado cuando manipule las varillas. El
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni-
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
CILINDRO TELESCÓPICO INFERIOR 2
para evitar dañar las superficies ranuradas, de prensaes-
topas, los anillos o los sellos durante la inserción de la
Descripción
varilla. El cilindro telescópico inferior de la pluma Figura 2-39 tiene
un diámetro de 6 pulg (152 mm) y tiene lumbreras internas.
13. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y
las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve La longitud retraída del cilindro entre el centro del bloque de
movimiento de giro. soporte y el centro del pasador de montaje del cilindro es de
352.72 pulg (895.9 cm). El cilindro tiene una carrera de
14. Instale una nueva empaquetadura en la brida del anillo 298.69 pulg (758.7 cm), lo cual le da una longitud extendida
retenedor de la cabeza del cilindro, como se indica a de 651.41 pulg (1654.6 cm).
continuación.
Se impide que la materia extraña entre a la varilla del cilindro
a. Limpie el tubo y el anillo retenedor con un durante la retracción por medio de un anillo frotador insta-
disolvente limpiador Loctite 7070 ó un producto lado en la cabeza. Los sellos de anillo “O” evitan las fugas
disolvente similar sin cloro. internas y externas.
b. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite El cilindro pesa 2105 lb (955 kg).
N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador
se seque por uno a dos minutos. El imprimador Mantenimiento
deberá estar seco. Las piezas deberán unirse antes
de que transcurran cinco minutos. Desarmado
c. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loc- NOTA: Reemplace todos los sellos y anillos “O” toda vez
tite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se que se desarme el cilindro.
cura parcialmente en cuatro horas y se cura com- 1. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa de
pletamente en 48 horas. retención de la varilla al tubo.
15. Enrosque el anillo retenedor de la cabeza en el tubo y 2. Retire los pernos y la arandela que aseguran la placa
alinee los agujeros del anillo retenedor con los agujeros retenedora de la varilla al extremo interior de la varilla.
de la cabeza. Asegure el anillo retenedor en la cabeza
con dos pernos de cabeza hueca. Apriete los tornillos a
44 a 48 lb-pie (60 a 65 Nm).
16. Utilice una llave ajustable o llave de cadena para conti-
PRECAUCIÓN
nuar enroscando el anillo retenedor/cabeza en su lugar No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
en el tubo. sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada
si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro sale
inesperadamente del tubo del cilindro puede producir
PRECAUCIÓN lesiones.
No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
cilindro. Esto puede dañar los sellos. PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la vari-
17. Coloque la válvula de retención en el tubo del cilindro y
lla de cilindro. No dañe la superficie cromada.
fíjela con los tornillos y arandelas.
18. Conecte la tubería a la válvula de retención. NOTA: Alinee los sellos viejos en el mismo orden de retiro
para facilitar la instalación de los sellos nuevos.
19. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
hidráulico. Pruebe el lado de la varilla del cilindro a 3. Con una llave de cadena, destornille la cabeza del tubo
3500 psi (24.1 MPa). Pruebe el lado del émbolo del del cilindro. Saque la varilla del tubo y cubra la abertura
cilindro a 6000 psi (41.3 MPa). Revise si funciona del tubo para evitar la entrada de contaminantes.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-69

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

13. Retire los anillos de desgaste y el sello del interior del

retenedor de sellos.
PRECAUCIÓN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super- 14. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior del
ficies ranuradas y de prensaestopas. retenedor de sellos.

Inspección
4. Retire el anillo de bloqueo de guía del émbolo para
lograr acceso al tornillo de fijación. 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
aire comprimido. Revise si hay piezas dañadas o des-
5. Saque el tornillo de fijación y desenrosque el émbolo de gastadas y reemplácelas según se requiera.
la varilla.
6. Retire el anillo de bloqueo de guía restante, los sellos de
PRECAUCIÓN
hidrobloqueo y los anillos de desgaste del exterior del
émbolo. Retire el anillo "O" y los anillos de respaldo del Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y
interior del émbolo. melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos.
Reemplace todas las piezas dañadas o desgastadas.
7. Retire el espaciador de la varilla y los anillos de des-
gaste del espaciador. 2. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
8. Retire la cabeza del cilindro de la varilla. de cañamazo.

9. Quite los anillos de desgaste, el conjunto del sello inter- 3. Limpie con disolvente todas las piezas pulidas.
medio, el sello profundo en Z de varilla y el anillo de res- 4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriación.
paldo del interior de la cabeza.
Armado
10. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
la cabeza del cilindro. NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite
hidráulico limpio. Oriente los espacios de los ani-
11. Deslice la varilla interior para sacarla de la varilla exte-
llos de desgaste con 180° de separación.
rior. El retenedor de sellos sale junto con la varilla inte-
rior. Retire el anillo de bloqueo de guía del extremo de la
varilla interior. PRECAUCIÓN
12. Retire el retenedor de sellos de la varilla interior. La instalación incorrecta de sellos puede causar el mal
funcionamiento del cilindro.

2-70 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

1
35
20

25
2

23 18
21 22 17

22 14 16
15
33 13 11
27 28

36
12

34
26
30
29
4
5
3
7551
19
4 9
8 24
10
9
2
7
6 32
7 31
32
FIGURA 2-39

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 14 Anillo de respaldo
2 Émbolo 15 Sello intermedio
3 Tornillo de fijación 16 Sello de varilla
4 Conjunto del sello 17 Anillo de respaldo
5 Anillo de desgaste 18 Anillo frotador
6 Anillo “O” 19 Retenedor de sellos
7 Anillo de respaldo 20 Válvula equilibradora
8 Espaciador 21 Anillo “O”
9 Anillo de desgaste 22 Anillo de respaldo
10 Varilla 23 Varilla
11 Cabeza 24 Sello
12 Anillo de desgaste 25 Anillo de bloqueo de guía
13 Anillo “O” 26 Placa retenedora

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-71

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Artículo Descripción 4
27 Perno
28 Arandela
29 Perno
30 Arandela 1
31 Anillo “O” 2 3
FIGURA 2-41
32 Anillo de respaldo
33 Espiga
Artículo Descripción
34 Sello
1 Sello intermedio
35 Válvula equilibradora
2 Sello de varilla
36 Anillo de desgaste
3 Anillo de respaldo
1. Si se retiró la válvula de retención, instálela. Consulte
4 Anillo frotador
Válvula de retención, página 2-48 en esta sección.
6. Deslice el espaciador y la cabeza sobre la varilla exte-
rior.
PRECAUCIÓN 7. Instale los anillos “O” y los anillos de respaldo en el inte-
Evite rayar o dañar las superficies ranuradas y de pren- rior del émbolo.
saestopas de los sellos y anillos.
NOTA: Utilice un tornillo de fijación de seguridad nuevo
2. Instale el anillo “O” y anillos de respaldo en el exterior con punta blanda.
del retenedor de sellos y los sellos profundos en Z de 8. Atornille el émbolo en la varilla exterior y asegúrelo con
varilla y anillos de desgaste en el interior del retenedor el tornillo de fijación.
de sellos Figura 2-40.
9. Instale los anillos de bloqueo de guía, los conjuntos de
4 1 sello de hidrobloqueo Figura 2-42 y los anillos de des-
gaste en la parte exterior del émbolo.

4 5

1
2 3
FIGURA 2-40

Artículo Descripción
2
1 Anillo de desgaste 1 3

2 Sello de varilla FIGURA 2-42

3 Anillo “O”
4 Anillo de respaldo Artículo Descripción

3. Deslice el retenedor de sellos sobre la varilla interior. 1 Tornillo de fijación

2 Sellos de hidrobloqueo
4. Instale el anillo de bloqueo de la guía sobre la varilla
interior y deslice la varilla interior y el retenedor de sellos 3 Anillo de respaldo
sobre la varilla exterior.
4 Anillo de bloqueo de guía
5. Instale el anillo frotador, el anillo de respaldo, el sello 5 Anillo de desgaste
profundo en Z de varilla, el conjunto del sello intermedio
y los anillos de desgaste en el interior de la cabeza del 10. Instale el anillo de desgaste en el exterior del espacia-
cilindro Figura 2-41. dor.

2-72 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

11. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior 1. Con una llave de cadena, destornille la cabeza del tubo
de la cabeza. del cilindro.
12. Instale el anillo de respaldo y el anillo “O” en la parte
exterior del extremo de la varilla interior.
13. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza del cilin- PRECAUCIÓN
dro y aplique pasta Loctite 290 a las roscas. No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
14. Deslice el conjunto de la varilla dentro del tubo del cilin- sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada 2
dro y enrosque la cabeza del cilindro en el tubo. si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro sale
inesperadamente del tubo del cilindro puede producir
15. Cubra las roscas del perno de 5/8 pulg con pasta Loc- lesiones.
tite N° 290. Instale la placa del extremo de la varilla y
fíjela al extremo de la varilla interior usando el perno de
5/8 pulg y arandela. Apriete el perno a 144 a 156 lb-pie PRECAUCIÓN
(195 a 211 Nm). Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la vari-
16. Fije la placa retenedora de la varilla al tubo del cilindro lla de cilindro. No dañe la superficie cromada.
usando pernos de 7/16 pulg y arandelas. Apriete los
pernos a 48 a 52 lb-pie (65 a 70 Nm). 2. Retire el conjunto de la varilla del cilindro del tubo y
cubra el tubo para evitar que se contamine.

PRECAUCIÓN
No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
PRECAUCIÓN
cilindro. Esto puede dañar los sellos. Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
ficies ranuradas y de prensaestopas.
17. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
hidráulico. Pruebe el cilindro a 5250 psi (36 170 kPa). NOTA: Alinee los sellos viejos en el mismo orden de retiro
Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec- para facilitar la instalación de los sellos nuevos.
túe las reparaciones según se necesite. 3. Retire el anillo de bloqueo de guía de la parte superior
del émbolo para lograr acceso al tornillo de fijación que
CILINDRO TELESCÓPICO SUPERIOR fija el émbolo a la varilla del cilindro.

Descripción 4. Retire el tornillo de fijación y deséchelo.

5. Destornille el émbolo de la varilla.
El cilindro telescópico superior Figura 2-43 de la pluma tiene
un diámetro de 6 pulg (15.2 cm) y tiene lumbreras internas 6. Retire el anillo de bloqueo de guía restante, el conjunto
(lumbreras en varilla). de sello de hidrobloqueo y los anillos de desgaste del
exterior del émbolo.
La lo ng it ud del c ilindro t ele sc óp ic o r etra íd o e s de
347.75 pulg (883.3 cm). El cilindro tiene una carrera de 7. Retire el anillo "O" y los anillos de respaldo del interior
298.69 pulg (759 cm) lo que le da una longitud extendida de del émbolo.
646.44 pulg (1642.0 cm) desde el extremo del tubo hasta el
8. Retire el espaciador de la varilla y el anillo de desgaste
centro del bloque del cilindro.
del espaciador.
Se impide que la materia extraña entre al cilindro durante la
9. Retire la cabeza de la varilla.
retracción de la varilla por medio de un anillo frotador insta-
lado en la cabeza. Los sellos de anillo “O” evitan las fugas 10. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
internas y externas. la cabeza del cilindro.
El cilindro pesa 1667 lb (756 kg). 11. Retire los anillos de desgaste, el sello intermedio, el ani-
llo de respaldo, el sello profundo en Z de varilla y el ani-
Mantenimiento llo frotador del interior de la cabeza.
Desarmado
NOTA: Reemplace todos los sellos y anillos “O” toda vez
que se desarme el cilindro.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-73

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Inspección 4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriación.

1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con Armado
aire comprimido. Revise todas las piezas para determi-
nar si debe darles servicio. 1. Si se retiró la válvula de retención, instálela. Consulte
Válvulas, página 2-32.

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y
Evite rayar o dañar las superficies ranuradas y de pren-
melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos.
saestopas de los sellos y anillos.
Reemplace todas las piezas dañadas o desgastadas.
NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite
2. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino hidráulico limpio. Oriente los espacios de los ani-
de cañamazo. llos de desgaste con 180° de separación.
3. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido 2. Instale el anillo frotador y los anillos de desgaste en el
cualquier pieza que haya lijado o pulido. interior de la cabeza.

2-74 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

19

4
5
8

4 6

3
2
2
7
1

14 15
16

13

12
17, 18

11

10

8186-1
FIGURA 2-43

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 11 Cabeza
2 Émbolo 12 Anillo de desgaste
3 Tornillo de fijación 13 Anillo “O”
4 Conjunto del sello 14 Anillo de respaldo
5 Anillo de desgaste 15 Anillo de respaldo
6 Anillo “O” 16 Sello de varilla
7 Anillo de respaldo 17 Válvula equilibradora
8 Espaciador 18 Adaptador
9 Anillo frotador 19 Anillo de desgaste
10 Varilla

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-75

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

3. Instale el conjunto del sello intermedio y el anillo de res-

4 5
paldo en el interior de la cabeza Figura 2-44.

2
1 3
1
3 FIGURA 2-45
2
FIGURA 2-44

Artículo Descripción
Artículo Descripción
1 Tornillo de fijación
1 Sello intermedio
2 Sellos de hidrobloqueo
2 Sello de varilla
3 Anillo de respaldo
3 Anillo de respaldo
4 Anillo de bloqueo de guía
4 Anillo frotador
5 Anillo de desgaste
4. Instale el sello profundo en Z de la varilla en el interior
de la cabeza. Verifique que los sellos se hayan armado 11. Instale el anillo de desgaste en el exterior del espacia-
correctamente y que estén instalados en sentido dor.
correcto.
5. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior
de la cabeza.
PRECAUCIÓN
Evite rayar o dañar las superficies ranuradas y de pren-
6. Instale la cabeza en la varilla. saestopas de los sellos y anillos.
7. Instale el espaciador en la varilla del cilindro.
12. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza del cilin-
dro y aplique pasta Loctite 290 a las roscas.
PRECAUCIÓN 13. Lubrique los sellos del émbolo y el anillo “O” de la
La instalación incorrecta de sellos puede causar el mal cabeza del cilindro con aceite hidráulico limpio e instale
funcionamiento del cilindro. el conjunto de la varilla en el tubo del cilindro girándolo
levemente.
8. Instale el anillo "O" y los anillos de respaldo en el interior 14. Con una llave de cadena, fije la cabeza al tubo del cilin-
del émbolo. dro.
NOTA: Utilice un tornillo de fijación de seguridad nuevo
con punta blanda.
9. Atornille el émbolo en la varilla y asegúrelo con un
PRECAUCIÓN
nuevo tornillo de fijación. No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
cilindro. Esto puede dañar los sellos.
10. Instale los anillos de bloqueo de guía, los sellos de
hidrobloqueo y los anillos de desgaste en la parte exte- 15. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
rior del émbolo Figura 2-45. Consulte la figura titulada. hidráulico. Pruebe el cilindro a 5250 psi (36 170 kPa).
Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec-
túe las reparaciones según se necesite.

2-76 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN 6. Quite la grasera de la varilla.

DEL EJE 7. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una
llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.
Descripción
NOTA: Los residuos de aceite se derramarán sobre el
El cilindro de bloqueo de oscilación Figura 2-46 tiene una extremo del tubo. Tome medidas para recoger el
cavidad de 5 pulg (12.7 cm) de diámetro. aceite.
La longitud retraída de cada cilindro mide 19.25 pulg 8. Utilice un malacate para extender la varilla lentamente 2
(48.8 cm) desde el centro de los agujeros de argolla hasta el hasta que el émbolo quede libre del tubo.
centro del buje del tubo. El cilindro tiene una carrera de
6.62 pulg (16.8 cm) lo que le da una longitud extendida de 9. Coloque la varilla en posición horizontal sobre un banco
25.88 pulg (65.7 cm) desde el extremo del tubo hasta el cen- de trabajo, procurando no dañar su superficie. Cubra el
tro del bloque del cilindro. extremo abierto del tubo para evitar la entrada de conta-
minantes.
Un anillo frotador evita que materiales extraños entren en
cada cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas 10. Retire el anillo retenedor de la varilla.
internas y externas. 11. La cabeza puede quitarse de la varilla con la mano.
El cilindro pesa aproximadamente 85.5 lb (38.8 kg).

Mantenimiento PRECAUCIÓN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
Desarmado ficies ranuradas y de prensaestopas.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
plazo de todos los sellos.
ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
1. Vacíe el aceite del cilindro. a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
talar los sellos y anillos de repuesto de manera
2. Abra las dos lumbreras del costado del tubo.
incorrecta.
3. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con
12. Retire los anillos de desgaste y los sellos con reborde
cadena sin aplicarle presión al tubo alimentador lateral,
del exterior del émbolo.
preferiblemente en posición vertical con el conjunto de
la varilla hacia arriba. 13. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
la cabeza. Quite el anillo de desgaste, el sello interme-
dio y el anillo frotador del interior de la cabeza.

Inspección
PRECAUCIÓN
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada duras suficientemente grandes para poder enganchar la
si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro sale uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
inesperadamente del tubo del cilindro puede producir el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
lesiones. presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
tiene partes sin cromo, reemplácela.

PRECAUCIÓN 2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede

enderezar o si debe reemplazarla.
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la vari-
lla de cilindro. No dañe la superficie cromada. 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
4. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una guños profundos no son aceptables. Las señas de
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada. Con se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del
4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
cilindro.
superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
5. Utilice un destornillador o llave de tuercas de 1/4 pulg tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
para sacar el tornillo de la cabeza. señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
revisar el diámetro en busca de ovalación.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-77

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en 6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco- vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
riaciones, debe repararlo o reemplazarlo. las piezas para determinar si debe darles servicio.

14 17

13 17

1 4

5
15

9 3
10
11 12

16 6731

FIGURA 2-46

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 10 Sello de reborde
2 Varilla 11 Anillo frotador
3 Cabeza 12 Anillo retenedor
4 Sello de reborde 13 Tapón de purga
5 Anillo de desgaste 14 Grasera
6 Anillo “O” 15 Grasera
7 Anillo de respaldo 16 Tornillo de fijación
8 Anillo de desgaste 17 Anillo “O”
9 Sello intermedio

2-78 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

3. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra

las roscas con una pasta antiagarrotamiento (ej: Pasta
PRECAUCIÓN lubricante Never-Seez o un lubricante similar).
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las 4. Deslice la cabeza sobre la varilla. Será necesario golpe-
superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las tear la cabeza con un martillo de caucho para encajar
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la
daño se deben reemplazar. mitad de la distancia de la varilla.
2
7. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino 5. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla
de cañamazo. a la posición vertical, procurando no dañar el D.E. de los
sellos de la cabeza y del émbolo.
8. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
cualquier pieza que haya lijado o pulido. 6. Retire la cubierta del tubo de cilindro.

Armado 7. Lubrique el D.E. de los sellos del émbolo y de la cabeza

con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo.
PRECAUCIÓN 8. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del hasta que no haya separación entre el reborde de la
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y cabeza y la parte superior del tubo.
los anillos se instalen en el orden correcto.
9. Instale el anillo retenedor.
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico 10. Compruebe que el agujero del tornillo de fijación esté
liviano limpio. libre de basura. Utilice un destornillador o llave de tuer-
cas de 1/4 pulg para instalar el tornillo de fijación en la
1. Instale el anillo de desgaste, el sello intermedio y el ani-
cabeza.
llo frotador en el interior de la cabeza y el anillo “O” y el
anillo de respaldo en el exterior de la cabeza.
2. Instale los anillos de desgaste y los sellos con reborde PRECAUCIÓN
en el exterior del émbolo. No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
cilindro. Esto puede dañar los sellos.

PRECAUCIÓN 11. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite

Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El hidráulico. Haga una prueba estática del cilindro a
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- 3750 psi (25 840 kPa). Revise si funciona correcta-
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado mente y si tiene fugas. Efectúe las reparaciones según
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren- se necesite.
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de
NOTA: Después de terminar la prueba de ciclo, com-
la varilla.
pruebe que los tornillos de fijación estén debida-
mente apretados para evitar las fugas en el
cilindro.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-79

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

CILINDRO DE DIRECCIÓN una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del
cilindro.
Descripción 5. Quite la grasera de la varilla.
Los cilindros de la dirección Figura 2-47 se instalan en los 6. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una
ejes, dos cilindros en cada eje. Los cilindros de la dirección llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.
delantera tienen una cavidad de 4 pulg (10.16 cm) de diá-
metro y los cilindros de la dirección trasera tienen una cavi- NOTA: Los residuos de aceite se derramarán sobre el
dad de 3.5 pulg (8.89 cm) de diámetro. extremo del tubo. Tome medidas para recoger el
aceite.
El cilindro de la dirección tiene un largo de 28.38 pulg
(72.1 cm) cuando está retraído, medido entre centros de los 7. Utilice un malacate para extender la varilla lentamente
bujes. El cilindro de la dirección tiene una carrera de hasta que el émbolo quede libre del tubo.
8.38 pulg (21.3 cm) lo que le da un largo de 36.6 pulg 8. Coloque la varilla en posición horizontal sobre un banco
(93.3 cm) cuando está extendido, medido entre centros de de trabajo, procurando no dañar su superficie. Cubra el
los bujes. extremo abierto del tubo para evitar la entrada de conta-
Un anillo frotador evita que materiales extraños entren en minantes.
cada cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas 9. Retire la contratuerca de la varilla.
internas y externas.
10. Retire el anillo “O” de la varilla.
El cilindro delantero pesa aproximadamente 44 lb (20 kg) y
el cilindro trasero pesa aproximadamente 40 lb (18 kg). 11. La cabeza, el émbolo y el espaciador pueden quitarse
de la varilla con la mano.
Mantenimiento
Desarmado PRECAUCIÓN
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
desarmado de los cilindros deben incluir el reem- ficies ranuradas y de prensaestopas.
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
sellos suministrará los artículos requeridos. NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
1. Vacíe el aceite del cilindro. ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
2. Abra las dos lumbreras del costado del tubo. a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
talar los sellos y anillos de repuesto de manera
3. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con incorrecta.
cadena sin aplicarle presión al tubo alimentador lateral,
preferiblemente en posición vertical con el conjunto de 12. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del
la varilla hacia arriba. émbolo.
13. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
la cabeza. Retire el anillo frotador y el sello de la varilla
del interior de la cabeza.
PRECAUCIÓN
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice Inspección
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro sale duras suficientemente grandes para poder enganchar la
inesperadamente del tubo del cilindro puede producir uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
lesiones. el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
tiene partes sin cromo, reemplácela.
PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las 2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- enderezar o si debe reemplazarla.
nar mantenimiento y gastos innecesarios. 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
4. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una guños profundos no son aceptables. Las señas de
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada. Con se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.

2-80 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la ños ni picaduras suficientemente grandes para poder
superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro- enganchar la uña de un dedo en ellas. Si el tubo del
tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reempla-
señas de frotación indican cargas desiguales y se debe zarlo.
revisar el diámetro en busca de ovalación.
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
5. Inspeccione cuidadosamente el tubo en busca de exco- vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
riaciones, rasguños y picaduras. No debe tener rasgu- las piezas para determinar si debe darles servicio.
2
9
8
2
14 3
5 15
6 10
1
7
4
13

11

12

7548

FIGURA 2-47

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Anillo “O” 9 Contratuerca
2 Anillo “O” 10 Anillo retenedor
3 Anillo de respaldo 11 Grasera
4 Anillo frotador 12 Tubo
5 Sello 13 Varilla
6 Anillo “O” 14 Émbolo
7 Sello 15 Cabeza
8 Anillo de desgaste

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-81

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Armado

PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los cilindro. Esto puede dañar los sellos.
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del 10. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y hidráulico. Pruebe el cilindro a 3500 psi (24 120 kPa).
los anillos se instalen en el orden correcto. Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec-
túe las reparaciones según se necesite.
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
liviano limpio. 11. Instale los tapones de lumbrera.

1. Instale el sello de la varilla y el anillo frotador en el inte- 12. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
rior de la cabeza y el anillo “O” y el anillo de respaldo en hidráulico. Someta el cilindro a prueba de presión está-
el exterior de la cabeza. tica a un nivel de 3500 psi (24 120 kPa) en ambos senti-
dos. Revise si funciona correctamente y si tiene fugas.
2. Instale el anillo de desgaste y el sello en el exterior del Efectúe las reparaciones según se necesite.
émbolo.
CILINDRO DE EXTENSIÓN DEL
ESTABILIZADOR
PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El Descripción
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni-
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado El cilindro de extensión Figura 2-48 tiene cavidades de
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren- 2.5 pulg (63.5 mm) de diámetro.
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de Cada cilindro tiene una longitud retraída de 91.12 pulg ±12
la varilla. (231.4 cm ±30.4) entre los centros del buje de la varilla y el
buje del tubo. La carrera de cada cilindro es de 77.50 pulg
3. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra (196.9 cm), lo cual le da una longitud extendida de
las roscas con una pasta antiagarrotamiento (ej: Pasta 168.6 pulg (428.2 cm).
lubricante Never-Seez o un lubricante similar).
Un anillo frotador evita que materiales extraños entren en
4. Deslice la cabeza sobre la varilla. Será necesario golpe- cada cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas
tear la cabeza con un martillo de caucho para encajar internas y externas.
los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la
mitad de la distancia de la varilla. Instale el espaciador y El cilindro pesa aproximadamente 92.5 lb (42.0 kg).
el émbolo en la varilla.
Mantenimiento
5. Instale la contratuerca en la varilla.
Desarmado
6. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla
a la posición vertical, procurando no dañar el D.E. de los NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
sellos de la cabeza y del émbolo. desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
7. Retire la cubierta del tubo de cilindro.
sellos suministrará los artículos requeridos.
8. Lubrique el D.E. de los sellos del émbolo y de la cabeza
1. Vacíe el aceite del cilindro.
con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo. 2. Abra las dos lumbreras del costado del tubo.
9. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y 3. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con
gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas cadena sin aplicarle presión al tubo alimentador lateral,
emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario preferiblemente en posición vertical con el conjunto de
hasta que no haya separación entre el reborde de la la varilla hacia arriba.
cabeza y la parte superior del tubo.

2-82 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención

a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
talar los sellos y anillos de repuesto de manera
PRECAUCIÓN incorrecta.
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada 11. Retire los anillos de desgaste y el sello del exterior del
si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro sale émbolo.
inesperadamente del tubo del cilindro puede producir
lesiones.
12. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de 2
la cabeza. Quite el sello de la varilla, el anillo de des-
gaste y el anillo frotador del interior de la cabeza.
PRECAUCIÓN Inspección
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
nar mantenimiento y gastos innecesarios. duras suficientemente grandes para poder enganchar la
uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
4. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada. Con tiene partes sin cromo, reemplácela.
una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del 2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
cilindro. enderezar o si debe reemplazarla.
5. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas. dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
NOTA: Los residuos de aceite se derramarán sobre el guños profundos no son aceptables. Las señas de
extremo del tubo. Tome medidas para recoger el frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
aceite. se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.

6. Utilice un malacate para extender la varilla lentamente 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
hasta que el émbolo quede libre del tubo. superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
7. Coloque la varilla en posición horizontal sobre un banco señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
de trabajo, procurando no dañar su superficie. Cubra el revisar el diámetro en busca de ovalación.
extremo abierto del tubo para evitar la entrada de conta-
minantes. 5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
8. Retire la contratuerca de la varilla. riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
9. Retire el anillo “O” de la varilla. 6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
10. La cabeza, el émbolo y el espaciador pueden quitarse vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
de la varilla con la mano. las piezas para determinar si debe darles servicio.

PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super- superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
ficies ranuradas y de prensaestopas. muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
daño se deben reemplazar.
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
secuencia de desarmado le ayudará en la instala-

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-83

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

15

6 3

8 2

7
8
5

10

14

12 11

13

6931

4 FIGURA 2-48

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 9 Anillo “O”
2 Varilla 10 Anillo “O”
3 Émbolo 11 Anillo de respaldo
4 Cabeza 12 Sello de varilla
5 Espaciador 13 Anillo frotador
6 Tuerca 14 Anillo de desgaste
7 Sello del émbolo 15 Tapa
8 Anillo de desgaste

2-84 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

7. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino

de cañamazo.
8. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido PRECAUCIÓN
cualquier pieza que haya lijado o pulido. No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
cilindro. Esto puede dañar los sellos.
Armado
10. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
hidráulico. Pruebe la presión estática del cilindro a 2
PRECAUCIÓN 3000 psi (20 670 kPa). Revise si funciona correcta-
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los mente y si tiene fugas. Efectúe las reparaciones según
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- se necesite.
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y CILINDRO DE GATO DEL ESTABILIZADOR
los anillos se instalen en el orden correcto.
Descripción
1. Instale el sello de la varilla, el anillo de desgaste y el ani-
llo frotador en el interior de la cabeza y el anillo “O” y el El cilindro de estabilizadores Figura 2-49 tiene una cavidad
anillo de respaldo en el exterior de la cabeza. de 4.5 pulg (11.4 cm) de diámetro. Un bloque de lumbreras
está soldado a la varilla de cada cilindro y una válvula de
2. Instale los anillos de desgaste y el sello en el exterior del retención accionada por piloto está enroscada en cada blo-
émbolo. que de lumbreras.
La longitud retraída del cilindro entre el extremo del tubo de
cilindro y el centro del buje de la varilla de bloque de lumbre-
PRECAUCIÓN
ras es de 48.12 pulg ±0.12 (122.0 cm ± 0.30). La carrera del
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El cilindro es de 25.0 pulg (63.5 cm), lo cual le da una longitud
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- extendida de 73.12 pulg (185.8 cm).
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren- Un anillo frotador evita que materia extraña entre en el cilin-
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas
la varilla. y externas.
El cilindro pesa aproximadamente 139.5 lb (63.30 kg).
3. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra
las roscas con una pasta antiagarrotamiento (ej: Pasta Mantenimiento
lubricante Never-Seez o un lubricante similar).
Desarmado
4. Deslice la cabeza sobre la varilla. Será necesario golpe-
tear la cabeza con un martillo de caucho para encajar NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
mitad de la distancia de la varilla. Instale el espaciador y plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
el émbolo en la varilla. sellos suministrará los artículos requeridos.
5. Instale la contratuerca en la varilla. 1. Abra las lumbreras y vacíe el aceite del cilindro.

6. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla 2. Asegure el tubo del cilindro con mordazas de cadena,
a la posición vertical, procurando no dañar el D.E. de los preferiblemente en posición vertical y con la varilla hacia
sellos de la cabeza y del émbolo. arriba, aproximadamente al nivel del pecho.

7. Retire la cubierta del tubo de cilindro.

8. Lubrique el D.E. de los sellos del émbolo y de la cabeza
con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo. PRECAUCIÓN
Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo. No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
9. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada
gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro sale
emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario inesperadamente del tubo del cilindro puede producir
hasta que no haya separación entre el reborde de la lesiones.
cabeza y la parte superior del tubo.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-85

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las PRECAUCIÓN
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
nar mantenimiento y gastos innecesarios. ficies ranuradas y de prensaestopas.

3. Con las lumbreras abiertas, extienda el conjunto de la 10. Retire los sellos del exterior del émbolo y los anillos de
varilla con un malacate lo suficiente como para acceder respaldo y el anillo “O” del interior del émbolo.
a la parte superior de la cabeza con una llave ajustable.
11. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
NOTA: No extienda la varilla por completo. Se podría la cabeza y los anillos de desgaste, el sello intermedio,
expulsar el aceite o la mezcla de aceite/aire violen- el sello de varilla y el anillo frotador del interior de la
tamente por las lumbreras durante la extensión. cabeza.
Proteja la zona de trabajo del aceite expulsado.
Inspección
4. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una
llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas. 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
duras suficientemente grandes para poder enganchar la
5. Extienda el conjunto de la varilla lentamente hasta que
uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
el émbolo quede libre del tubo.
el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
6. Coloque la varilla en posición horizontal sobre un banco presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
de trabajo, procurando no dañar su superficie. Cubra la tiene partes sin cromo, reemplácela.
abertura del tubo del cilindro para evitar la contamina-
2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
ción.
enderezar o si debe reemplazarla.
7. Quite el sello del émbolo para obtener acceso al tornillo
3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
de fijación. Utilice una llave Allen de 3/16 pulg para reti-
dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
rar el tornillo de fijación del émbolo.
guños profundos no son aceptables. Las señas de
8. Gire el émbolo en sentido contrahorario y retírelo con frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
una llave ajustable. se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
9. Retire el espaciador y la cabeza de la varilla. 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
revisar el diámetro en busca de ovalación.

2-86 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

2
18
10
11
10

15

7, 8 5
16

4
17
14
12
13

6801
9
FIGURA 2-49

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 10 Anillo de respaldo
2 Varilla 11 Anillo “O”
3 Cabeza 12 Anillo frotador
4 Émbolo 13 Sello de varilla
5 Espaciador 14 Sello intermedio
6 Válvula de retención 15 Anillo de desgaste
7 Tornillo de fijación 16 Anillo “O”
8 Inserto de nilón 17 Anillo de respaldo
9 Tapón 18 Sello

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-87

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Armado en sentido horario hasta que no haya separación entre

el reborde de la cabeza y la parte superior del tubo.
12. Instale el tornillo de fijación con una llave Allen de
PRECAUCIÓN 5/32 pulg y apriételo con la mano solamente.
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- 13. Baje la varilla lentamente hasta la posición completa-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del mente retraída.
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y NOTA: Se podría expulsar el aceite o la mezcla de
los anillos se instalen en el orden correcto. aceite/aire violentamente por las lumbreras
durante la retracción. Proteja la zona de trabajo del
NOTA: No utilice objetos puntiagudos para instalar los aceite expulsado.
sellos. Asegúrese de instalar todos los sellos con
los rebordes selladores orientados en el sentido 14. Instale los tapones.
correcto.
Prueba
1. Instale los sellos en el exterior del émbolo y los anillos
1. Ajuste la presión de prueba a 4500 psi (31 010 kPa).
de respaldo y el anillo “O” en el interior del émbolo.
2. Conecte los adaptadores de mangueras al cilindro.
2. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior
de la cabeza y los anillos de desgaste, el sello interme- 3. Conecte una válvula de bola a la lumbrera de “prueba
dio, el sello de varilla y el anillo frotador en el interior de de extensión” (marcada “PC” en el montaje de la varilla)
la cabeza. para poder liberar la presión después de la prueba y no
dejarla atrapada en la válvula. Pruebe el cilindro a tra-
3. Lubrique los sellos de la cabeza con aceite liviano limpio
vés de sus lumbreras de trabajo con la válvula de bola
y deslice la cabeza sobre la varilla. Golpéela levemente
cerrada.
con un martillo de caucho para enganchar los sellos.
4. El cilindro debe desplazarse a lo largo de toda su
4. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la mitad de la dis-
carrera en ambos sentidos para llenarlo con aceite y
tancia de la varilla.
extraer el aceite atrapado.
5. Instale el espaciador en la varilla.
5. Presurice a la presión de prueba recomendada en cada
6. Lubrique los sellos del émbolo con aceite liviano limpio y extremo, empezando por el extremo de la varilla por un
enrosque el émbolo en sentido horario sobre la varilla mínimo de 10 segundos por cada extremo. Mientras el
con la llave ajustable hasta que tope. cilindro está bajo presión, revíselo en busca de fugas en
la soldadura, los adaptadores SAE, la válvula y todos
7. Instale el tornillo de fijación con una llave Allen de
los sellos estáticos externos y sellos dinámicos. Con-
3/16 pulg y apriételo con la mano solamente. Asiente el
sulte Circuito de estabilizadores, página 8-27 para la
anillo inferior del sello del émbolo en su ranura.
prueba de fugas internas de cilindro de estabilizador.
8. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla Accione el cilindro por todo su ciclo (retracción y exten-
a la posición vertical, procurando no dañar los sellos del sión) tres veces bajo presión.
D.E. de la cabeza y del émbolo.
6. Una vez terminada la prueba, alivie la presión de las
9. Aplique pasta antiagarrotamiento a las roscas exteriores lumbreras de trabajo. Abra la válvula de bola lentamente
de la cabeza. en la lumbrera PC para aliviar la presión de aceite atra-
pada. Tapone la lumbrera de extensión (marcada “EXT”)
10. Lubrique los sellos del D.E. del émbolo y de la cabeza
y retraiga el cilindro aplicando aire con un regulador por
con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
la lumbrera RET con una línea de retorno conectada a la
Detenga el movimiento justo antes de que el prensaes-
lumbrera PC. Recupere todo el aceite. Purgue cuidado-
topas entre al tubo. Utilice la llave de tuercas ajustable
samente toda la presión de aire una vez que el cilindro
para girar la cabeza en sentido contrahorario mientras
se encuentre completamente retraído.
aplica una fuerza leve hacia abajo hasta que las roscas
se enganchen. 7. Selle las lumbreras con tapones para evitar la entrada
de contaminantes al cilindro.
11. Continúe girando la cabeza en sentido contrahorario
hasta que las roscas emitan un chasquido, y luego gire

2-88 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO DE RETIRO DE CONTRAPESO NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la
contaminación.
Descripción
El cilindro del contrapeso (Figura 2-50) tiene una cavidad de PRECAUCIÓN
3.5 pulg (8.9 cm) de diámetro. Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
ficies ranuradas y de prensaestopas.
La longitud retraída del cilindro entre el extremo del tubo de
cilindro y el centro de la orejeta de la varilla mide 39.19 pulg NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
2
±0.09 (99.5 cm ±0.22). La carrera del cilindro es de secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
28.0 pulg (71.12 cm), lo cual le da una longitud extendida de ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
67.19 pulg ±0.09 (170.66 cm ±0.22). a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
Un anillo frotador evita que materia extraña entre en el cilin- talar los sellos y anillos de repuesto de manera
dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas incorrecta.
y externas. 5. Suelte y quite la contratuerca que fija el émbolo. Retire
El cilindro pesa aproximadamente 92 lb (41.7 kg). el émbolo de la varilla.
6. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del
Mantenimiento émbolo.
Desarmado 7. Retire el espaciador de la varilla.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el 8. Retire la cabeza de la varilla.
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de 9. Retire los anillos “O” y el anillo de respaldo del exterior
sellos suministrará los artículos requeridos. de la cabeza. Quite el sello de varilla, el anillo frotador y
anillo “O” del interior de la cabeza.
1. Retire la válvula de retención del bloque de lumbreras.
Inspección
2. Retire los pernos, arandelas y tuercas que aseguran la
orejeta al extremo de la varilla del cilindro y retire la ore- 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
jeta. aire comprimido. Revise todas las piezas para determi-
nar si debe darles servicio.
3. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de 2. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
durante el retiro de la cabeza. Con una llave ajustable, riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
destornille la cabeza del tubo del cilindro.
3. Revise el émbolo en busca de daños. Si el émbolo está
dañado, determine si se puede reparar o si debe reem-
plazarlo.
PRECAUCIÓN 4. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice enderezar o si debe reemplazarla. Verifique que los con-
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada ductos internos y las lumbreras estén limpios y sin
si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro sale daños.
inesperadamente del tubo del cilindro puede producir
lesiones.
PRECAUCIÓN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
PRECAUCIÓN superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- daño se deben reemplazar.
nar mantenimiento y gastos innecesarios.
5. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
4. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilin- de cañamazo.
dro.
6. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
cualquier pieza que haya lijado o pulido.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-89

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

18 19

10

3
14
5 16 15
12
13
6

17

20
11

4
2 9

8
7347 FIGURA 2-50

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 11 Anillo “O”
2 Varilla 12 Anillo de desgaste
3 Cabeza 13 Sello del émbolo
4 Orejeta 14 Anillo “O”
5 Émbolo 15 Anillo de respaldo
6 Espaciador 16 Sello de varilla
7 Tuerca 17 Anillo frotador
8 Perno 18 Tapón de purga
9 Contratuerca 19 Tapón
10 Válvula de retención 20 Anillo “O”

2-90 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA HIDRÁULICO

Armado 9. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra

las roscas con pasta Loctite 271. Utilice una llave ajusta-
ble para enroscar la cabeza en su lugar en el tubo.
PRECAUCIÓN
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los 10. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bor-
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- des afilados o rebabas y retírelos según sea necesario
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del con un paño esmeril.
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
los anillos se instalen en el orden correcto.
11. Instale anillos “O” nuevos en la válvula de retención. 2
12. Lubrique la válvula de retención y los anillos “O” con
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico aceite hidráulico limpio.
limpio.
NOTA: Asegúrese que los espacios de los dos anillos de
desgaste tengan 180 grados de separación.
PRECAUCIÓN
No dañe los anillos “O” durante la instalación de la válvula
1. Instale el sello de varilla,el anillo frotador y anillo “O” en de retención. Si la válvula de retención gira libremente y
el interior de la cabeza. luego es difícil de girar y de nuevo fácil de girar, retire la
2. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior válvula de retención y revise los anillos “O”. Probable-
de la cabeza. mente han sufrido daños causados por un borde afilado
de una lumbrera.
3. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio.
4. Instale la cabeza del cilindro en la varilla. NOTA: La válvula de retención debe girar con la mano
hasta que comience la compresión de los anillos
5. Instale el espaciador en la varilla. “O”.
6. Instale el sello y el anillo de desgaste en el exterior del 13. Instale cuidadosamente la válvula de retención en el
émbolo, y el anillo “O” en el interior del émbolo. bloque de lumbreras hasta que esté completamente
7. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite asentada.
hidráulico limpio. 14. Instale la orejeta en el extremo de la varilla del cilindro y
fíjela con los pernos, arandelas y tuercas.

PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El PRECAUCIÓN
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado cilindro. Esto puede dañar los sellos.
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren-
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de 15. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
la varilla. hidráulico. Pruebe el cilindro a 3000 psi (20 670 kPa).
Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec-
8. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y túe las reparaciones según se necesite.
las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve
movimiento de giro.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 2-91

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

2-92 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

SECCIÓN 3
SISTEMA ELÉCTRICO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Sustitución del cuadro de medidores. . . . . . . . . . 3-13
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Sustitución de interruptores basculantes. . . . . . . 3-14
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Sustitución del interruptor de encendido . . . . . . . 3-15
Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Sustitución de palanca de cambios de
Tablero eléctrico de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 la transmisión y de señalizadores de viraje . . . . . 3-16
Tablero eléctrico del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Sustitución del conjunto del limpiaparabrisas . . .
Sustitución del conjunto del lavaparabrisas. . . . .
3-18
3-19
3
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 Sustitución del conjunto del limpiacristal
Localización de averías generales . . . . . . . . . . . . 3-8 de la ventana en el techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20
Localización de averías eléctricas causadas Sistema de carga de cilindros telescópicos -
por el adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Diagrama esquemático eléctrico (si lo tiene). . . . 3-21
Localización de averías de conectores. . . . . . . . . 3-8 Herramientas para localización de averías . . . . . 3-22
Localización de averías en el alternador/ Equipo opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Luz de baliza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Sustitución del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Proyectores montados en la pluma . . . . . . . . . . . 3-22
Sustitución del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Espejo retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Sustitución de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Sustitución de los componentes del tablero
de relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12

DESCRIPCIÓN tador eléctrico giratorio. El sistema de bus CAN consiste en

varios módulos de control ubicados en el vehículo, en la
Generalidades superestructura y en la cabina del operador. Consulte la
Figura 3-1 para una lista de los diferentes módulos de con-
El sistema eléctrico es de 12 voltios con un sistema de trol y sus ubicaciones. Para más información sobre el adap-
arranque de 12 voltios y consiste en un alternador y tres tador giratorio eléctrico, consulte Sistema de giro,
baterías de plomo-ácido. La alimentación eléctrica se trans- página 6-1.
fiere entre el vehículo y la superestructura por vía del adap-

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-1

3-2
Superestructura
Cabina

Módulo
SISTEMA ELÉCTRICO

Módulo
secundario de Módulo
secundario Módulo Módulo
control de válvu- secundario de
de alimenta- secundario secundario
las y E/S de pla- Módulo de cabina de super-
CraneSTAR de cabina de de cabina de
ción de plata- taforma de giro control del RCL estructura
superestructura superestructura
forma de giro (lado der. de (detrás del
(columna de (parte delan-
(lado izq. de zona de pivote asiento en el
dirección) tera de la
de pluma de pla- tablero de ali-
plataforma cabina)
taforma de giro) mentación)
de giro)

Adaptador giratorio Adaptador giratorio Adaptador giratorio Adaptador giratorio

Published 5-6-2013, Control # 422-05

Vehículo

7747
Motor

Módulo Módulo
Módulo
secundario secundario
ECM de maestro
de bastidor de bastidor
motor diesel (caja de
(bastidor (bastidor
baterías)
delantero) trasero)

FIGURA 3-1
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

Alternador
El alternador (Figura 3-2) está instalado en el motor diesel y
es impulsado por correa. Es un alternador de 145 amperios
con un transformador-rectificador integral. Cuando el motor
está en marcha y el alternador está girando, el borne de
salida de 12 voltios del alternador alimenta los circuitos eléc-
tricos de la grúa. El borne de salida también suministra el
voltaje para cargar las baterías y mantenerlas en un estado
de carga completa.

Baterías Interruptor de batería 7858

FIGURA 3-3
Un interruptor de la batería se ubica en el lado derecho de la
caja de baterías (Figura 3-3). Para desconectar las baterías,
coloque el interruptor en la posición de desconexión. Colo-
que el interruptor en la posición de conexión para conectar
las baterías.

Tablero eléctrico de la cabina

NOTA: Consulte el diagrama eléctrico esquemático al final
de este manual para un diagrama del sistema eléc-
trico.
El tablero eléctrico de la cabina (6, Figura 3-4) contiene los
relés, la caja de fusibles, el tabique de conectores del arnés
de alambrado, el módulo RCL, el interruptor de anulación de
RCL y la alarma de zumbador de impulsos rápidos de la
cabina y superestructura. Se ubica dentro de la cabina de la
grúa, detrás del asiento del operador. Se obtiene acceso a la
7874
Alternador Correa del parte trasera del tablero quitando los dos tornillos (3)
alternador FIGURA 3-2 (Figura 3-4) que fijan la cubierta del tablero.
Los dos relés de accesorios (9, 10) (Figura 3-4) detrás del
Baterías
tablero eléctrico de la cabina controlan la alimentación a los
Las baterías (Figura 3-3) están en una caja en el lado fusibles 9 - 20 en la caja de fusibles. Las bobinas de los relés
izquierdo de la grúa. Las baterías son del tipo libre de man- de accesorio se energizan cuando el interruptor de encen-
tenimiento y están completamente selladas, a excepción de dido está en la posición de marcha o accesorios.
un pequeño agujero de ventilación en un costado. El agujero
La caja de fusibles (2) (Figura 3-4) en el tablero eléctrico de
de ventilación permite el escape de una pequeña cantidad
la cabina contiene veinte fusibles. Los fusibles del 1 al 5 se
de gases que se producen en la batería. En algunas bate-
energizan cuando la batería está conectada. Cuando la
rías, se usa un indicador de prueba en la parte superior de la
batería está conectada y el interruptor de encendido está en
batería para determinar si la misma puede probarse en caso
la posición de marcha, los fusibles del 6 al 8 se energizan. Si
de un problema de arranque.
el interruptor de encendido está en la posición de acceso-
rios, el fusible 8 se energizará mientras que los fusibles 6 y 7
permanecerán desenergizados. Los fusibles del 9 al 12 se
energizan a través del relé ACC N° 1 y del 13 al 20 se ener-
gizan a través del relé ACC N° 2.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-3

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

NOTA: Los módulos de control de la cabina y el módulo tiene preguntas sobre el servicio y la reparación de
del RCL no son reparables; comuníquese con el los módulos.
departamento de servicio al cliente Crane Care si

1
2

11 12

7888-3
7 9 10
2

15

14
16

17

18

19

27
20

21
26

25
22
24
23 8 13 7888

7888-2 FIGURA 3-4

Figura 3-4 - Números de artículos Artículo Componente

Artículo Componente 8 Caja de empalmes de CAN
1 Caja de diodos Alimentación de relé ACC, módulos de CABINA
9
2 Caja de fusibles y de PLATAFORMA DE GIRO (KS1)
3 Tornillo de tablero Relé ACC, almacenamiento de plumín, anulación
10
4 Alarma de zumbador de impulsos rápidos de RCL, opción de plumín (KS2)

5 Interruptor de anulación del RCL 11 Relé, velocidad baja de limpiaparabrisas

6 Tablero eléctrico 12 Relé, velocidad alta de limpiaparabrisas

7 Control del RCL 13 Módulo de CABINA

3-4 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

Artículo Componente • Fusible 6 - Salida de alimentación de encendido

14 Tabique de conector • Fusible 7 - Señal de encendido del ECM del motor y

parada de emergencia
15 Arnés interior de cabina
• Fusible 8 - Alimen. de acces. de llave de contacto
16 Arnés del adaptador giratorio
• Fusible 9 - Alim. de módulos de control de la cabina
17 Arnés de asiento
18 Arnés de asiento • Fusible 10 - Módulo E/S de plataforma de giro

19 Arnés de la superestructura • Fusible 11 - Módulo de alimen. de plataforma de giro

(bocina, motor de ventil.)
20 Arnés de consola superior
• Fusible 12 - Módulo alimen. plataforma giro (motor con-
21 Vacío
dens. A/A, luces pluma, retiro de contrapeso-opc.)
22 Arnés interior de cabina
23 Arnés interior de cabina
• Fusible 13 - CPU de RCL 3
• Fusible 14 - Opción de plumín abatible
24 Arnés interior de cabina
• Fusible 15 - Opción de alimen. de almacenamiento de
25 Arnés interior de cabina plumín
26 Arnés de la superestructura
• Fusible 16 - Reserva - 5 A máx.
27 Vacío
• Fusible 17 - Reserva - 5 A máx.
• Fusible 18 - Limpiaparabrisas
• Fusible 19 - Limpiacristal de ventana de techo
• Fusible 20 - Ventilador de circulación

Tablero eléctrico del vehículo

El tablero eléctrico del vehículo contiene el interruptor de la
batería, el relé de alimentación principal y los fusibles que
controlan la alimentación al sistema eléctrico entero de la
grúa. El tablero (Figura 3-6) se ubica en el lado del tanque
de combustible de la grúa, debajo de la caja de baterías.
La bobina del relé de alimentación principal (1) (Figura 3-6)
se energiza cuando el interruptor de encendido está en la
posición de marcha o de accesorio, o mientras el módulo
maestro del sistema de control de la grúa le ordena que se
active, o cuando se activan los faros delanteros, las luces de
cola o las luces de freno.
El tablero de fusibles consta de:
• Los fusibles del 1 al 5 están energizados siempre que el
interruptor de la batería esté cerrado y las baterías
estén conectadas.
• Los fusibles 6 y 7 se energizan solamente cuando la
llave de contacto está en las posiciones de marcha y
7693-9 FIGURA 3-5 arranque.

Se aplican las siguientes asignaciones de fusibles: • El fusible 8 se energiza cuando la llave de contacto está
en las posiciones de accesorio y marcha. No está ener-
• Fusible 1 - Circuito de alimentación de encendido gizado al estar en la posición de arranque.
• Fusible 2 - Circuito de alimentación de columna de • Los fusibles del 9 al 12 se energizan cuando el relé ACC
dirección N° 1 se energiza. El relé ACC N° 1 se energiza durante
• Fusible 3 - Luz de techo y luces de trabajo las siguientes situaciones:
• Fusible 4 - Reserva - Cada vez que la llave de contacto esté en las posi-
• Fusible 5 - Circuito de alimentación de ACCESORIOS y ciones de accesorio y marcha.
conector de diagnóstico - Se oprime el pedal de freno.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-5

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

- Se enciende el interruptor de faros delanteros. .

- Se enciende el interruptor de luces de advertencia.
• Los fusibles del 13 al 20 se energizan cuando el relé
ACC N° 2 se energiza. El relé ACC N° 2 se energiza 8 1
cada vez que la llave de contacto esté en las posiciones 2
de accesorios y marcha. El relé ACC N° 2 no está ener-
gizado al estar en la posición de arranque. 3
9
4
7
6 5
9 5 8
6

3
1
4
2 7860
10

Artículo Descripción
1 ECM, fusible de 30 A (F1)
2 CraneSTAR, fusible de 5 A (F2)
Vehículo, módulo trasero, fusible de 25 A
3
(F3)
Vehículo, módulo trasero, fusible de 30 A
4
(F4)
Vehículo, módulo delantero, fusible de 30 A
5
(F5)
Relé de control de alimentación, fusible de
6
5 A (F6)
Resistencia de 120 ohmios, circuito de
7
bloqueo del arrancador
8 Relé KC1, relé de control de alimentación
Artículo Descripción
Relé KC2, relé de arranque remoto
1 Relé de alimentación (K301)
2 Relé del arranque (K303) FIGURA 3-7
3 Relé de calentador de rejilla (K302)
4 Fusible de 250 A (F53)
5 Fusible de 100 A (F54)
6 Fusible de 100 A (F55)
7 Fusible de 100 A (F56)
8 Fusible de 100 A (F52)
9 Fusible de 250 A (F51)
Tablero de fusibles y relés (consulte
10
la Figura 3-7)
FIGURA 3-6

3-6 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

MANTENIMIENTO • Conexiones rajados, dañados o severamente corroídos

en los bornes de las baterías.
Generalidades • Inspeccione todas las conexiones de puesta a tierra de
El mantenimiento del sistema eléctrico incluye la localiza- la máquina en busca de bornes dañados y corrosión
ción de averías y la sustitución de componentes dañados. excesiva.
Observe las prácticas normales de alambrado cuando susti- • Otros indicios de deterioro significativo.
tuya componentes.
Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si
los conjuntos de arneses están en buenas condiciones o si
es necesario repararlos o reemplazarlos. Para el reemplazo
de los conjuntos de arneses, consulte el manual de repues-
PELIGRO tos de Manitowoc Crane Care.
Siempre que sea posible, asegure que la batería esté
desconectada antes de realizar procedimientos de man- Durante el mismo intervalo de servicio, inspeccione visual- 3
tenimiento en algún circuito eléctrico. mente los nodos de la red de área de controladores (CAN) y
Si es necesario llevar a cabo trabajos de mantenimiento las cajas de empalmes eléctricos en busca de lo siguiente:
en circuitos activos, quítese todos los anillos, relojes y • Conectores dañados o sueltos.
otras joyas antes de realizar el trabajo, ya que podrían
ocasionarse quemaduras graves resultantes de conexio- • Abrazaderas o bandas de amarre dañadas o faltantes.
nes a tierra o cortocircuitos inesperados. • Exceso de corrosión o suciedad en las cajas de empal-
mes.
• Tornillería de montaje suelta en las cajas de empalmes.
PRECAUCIÓN Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas
Nunca sustituya el alambrado original con alambres de correctivas del caso.
tamaño (calibre) menor. Se podría causar un incendio u
La temperatura ambiente, la humedad y otros factores afec-
otros daños a la máquina.
tan la vida útil de los arneses y cables eléctricos. Utilice la
información dada a continuación para la inspección y el
Inspección visual y sustitución de arneses y cables reemplazo de estos conjuntos:
eléctricos
• Para las grúas que funcionan en zonas de clima tipo “C”
se deben reemplazar los conjuntos de arneses y cables
PRECAUCIÓN después de 10 000 horas de uso.

Verifique que los cables se encuentren desconectados de • Las grúas que funcionan en zonas de clima tipo “A” o “B”
las baterías antes de desconectar las conexiones eléctri- con temperaturas ambientales altas podrían ver redu-
cas. cida su vida útil entre un 25% y 40%. Se recomienda
sustituir estos conjuntos después de 8000 horas de ser-
Inspeccione visualmente todos los arneses y cables eléctri- vicio.
cos mensualmente o cada 250 horas en busca de lo
• Con las grúas que trabajan en las zonas climáticas tipos
siguiente:
“D” y “E”, climas fríos, se deberá anticipar una degrada-
• Daños, cortes o deterioro del forro o conducto del arnés. ción de las propiedades mecánicas. La exposición a
largo plazo a temperaturas frías como éstas tiene un
• Daños, cortes o abrasiones en alambres individuales o impacto negativo sobre la vida útil. Por lo tanto, se reco-
en el aislante de un cable. mienda inspeccionar los arneses y cables eléctricos a
• Conductores de cobre descubiertos. fondo de modo periódico ya que su vida útil podría ser
menor que 10 000 horas.
• Retorceduras o aplastamiento de arneses o cables.
• Las grúas que trabajan en entornos con agua salada
• Abultamientos, ablandamiento o degradación de alam- podrían experimentar una reducción significativa en su
bres y cables. vida útil. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar los
arneses y cables eléctricos a fondo de modo periódico
ya que su vida útil podría ser menor que 8000 horas.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-7

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Tabla 3-1
Zona Clasificación
Tropical, húmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor que 18°C. Latitud: 15° - 25° norte
A
y sur
B Seco o árido: Poca precipitación casi todo el año. Latitud: 20° - 35° norte y sur
C Latitud central, húmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30° - 50° norte y sur
D Latitud central, húmedo: Inviernos fríos. Latitud: 50° - 70° norte y sur
E Polar: Veranos e inviernos extremadamente fríos. Latitud: 60° - 75° norte y sur

Localización de averías generales problemas comunes del adaptador giratorio son montaje
incorrecto, materia extraña entre las escobillas y los anillos
NOTA: Efectúe las revisiones de voltaje en los bornes colectores, escobillas desgastadas, tensión incorrecta de los
cuando los componentes estén instalados y en resortes en el conjunto de escobillas, así como tornillos de
funcionamiento. Efectúe las revisiones de continui- fijación flojos en el conjunto del anillo colector. Consulte el
dad (con las baterías desconectadas) cuando se diagrama eléctrico esquemático y de alambrado para obte-
hayan aislado o retirado los componentes. Loca- ner información acerca de las conexiones y amperajes de
lice las averías según las siguientes pautas: los anillos colectores.
1. Primero, utilice los síntomas notificados para identificar
un problema o un componente sospechoso. Localización de averías de conectores
2. Pruebe el componente sospechoso según las instruc- La causa de un problema eléctrico puede ser una conexión
ciones en esta sección. Las instrucciones identifican los floja o corroída en los conectores de clavijas o receptáculos.
fusibles y componentes, y también le guían desde los Revise los conectores para cerciorarse que las clavijas y los
problemas más fáciles y más probables hasta los pro- receptáculos estén apropiadamente asentados y engancha-
blemas más difíciles y menos probables. dos. Si las clavijas y los receptáculos muestran cualquier
signo de corrosión, utilice un limpiador de contactos eléctricos
3. Utilice un multímetro para medir la continuidad si existe de buena calidad o papel de lija fino para limpiarlos. Cuando
la posibilidad de un circuito abierto o para medir el vol- las clavijas o los receptáculos muestran signos de arqueo o
taje si existe la posibilidad de un problema de alimenta- quemadura, probablemente será necesario cambiarlos.
ción. Revise el diagrama eléctrico esquemático y de
alambrado para obtener información más precisa Consulte las siguientes tablas que enumeran las herramien-
acerca de los circuitos. tas necesarias para dar mantenimiento a conectores.

4. Si el componente resulta defectuoso, sustitúyalo con un Debido a que las clavijas y los receptáculos están engarzados
componente en buenas condiciones. Si el alambrado a los alambres, no es posible retirarlos. Mediante el uso de la
resulta defectuoso, sustitúyalo con alambres de igual herramienta de extracción apropiada, retire las clavijas o los
diámetro. receptáculos del enchufe. Corte el cable lo más cerca posible
a la clavija o receptáculo. Después de cortar la clavija o recep-
5. Después de la localización de averías, pruebe el circuito táculo, lo más probable es que el alambre esté muy corto. Al
reparado. Verifique que el circuito funcione apropiada- usar un alambre demasiado corto se permitirá que la presión
mente. se aplique a la clavija o receptáculo y al alambre al cual están
engarzados cuando se inserte la clavija o el receptáculo en el
Localización de averías eléctricas causadas enchufe. Agregue un tramo corto de alambre del mismo
por el adaptador giratorio tamaño al alambre corto mediante una conexión de engarce,
empalme o soldadura. Utilice tubería termoencogible u otro
Muchos problemas eléctricos de los componentes de la grúa
material apropiado para aislar el empalme.
pueden localizarse en el adaptador eléctrico giratorio. Los

Tabla 3-2
Tabla de herramientas de extracción AMP

Descripción Número de pieza AMP Número de pieza Manitowoc

Alambre de calibre 14 (conectores) 305183 9999100176
Alambre de calibre 12 a 8
91019-3 9999100175
(conectores)
Circuito de 4 a 9 (conectores en línea) 453300-1 N/C
Circuito de 15 (conectores en línea) 458944-1 N/C

3-8 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

Tabla 3-3
Tabla de herramientas de engarce AMP

Descripción Número de pieza AMP Número de pieza Manitowoc

Herramienta Troquel Herramienta Troquel
Alambre calibre 14 a 12 69710-1 90145-1 9999100177 N/C
Alambre calibre 10 a 8 69710-1 90140-1 9999100177 9999100178
Circuito de 4 a 9
69710-1 90306-1 9999100177 N/C
(conectores en línea)
Circuito 15
90299-1 -- N/C --
(conectores en línea)

Tabla 3-4
3
Tabla de herramientas de extracción Deutsch

Descripción Número de pieza Deutsch Número de pieza Manitowoc

Alambre calibre 12 114010 9999100194
Alambre calibre 16 0411-204-1605 9999100195
Alambre calibre 8-10 114008 7902000012
Alambre calibre 4-6 114009 7902000009

Tabla 3-5
Tabla de herramientas de engarce Deutsch

Descripción Número de pieza Deutsch Número de pieza Manitowoc

Alambre de calibre 12, 14, 16, 18, 20 HDT-48-00 9999100808
Alambre de calibre 4, 6, 8, 10 HDT04-08 9999100842

Localización de averías en el alternador/ Inspección visual

sistema de carga • Correas: tensas, en buenas condiciones, sin partes des-
Toda vez que haya un problema con el sistema de carga, hilachadas, rotas ni vidriadas
someta a prueba las baterías, el alternador y los cables. • Polea: ajustada, alineada con las demás poleas, sin par-
tes vidriadas
Herramientas requeridas
• Pernos de montaje y conexiones de alambres del alter-
A continuación se ofrece una lista de herramientas necesa- nador: limpios y apretados, sin señales de daños por
rias para el diagnóstico de averías en el sistema de carga: calor
• Baterías: bornes y cables, limpios y bien apretados, sin
N° de pieza corrosión ni signos de daño térmico
Equipo Ejemplo
Manitowoc
• Revise el fusible del alternador, si la luz de carga del
Multímetro digital Fluke® 177 9999101763
alternador está iluminada en la pantalla de la columna
Probador de carga de de la dirección mientras el motor está funcionando.
Autometer® SB5 9999101765
pilas de carbón
Amperímetro de pinza Fluke® 336 9999101764

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-9

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Pruebas con motor apagado 3. Revise si hay una corriente de descarga por medio de
desconectar los bornes negativos de las baterías y
Baterías conectar el amperímetro entre el borne de la batería y el
cable.
Esta indicación no debe ser de más que 80 miliamperios
PELIGRO (0.08 A) con todos los accesorios APAGADOS. Una indica-
ción mayor significa que algún elemento está descargando
No fume ni permita la presencia de chispas o llamas des- la batería. Es necesario localizar la avería en el sistema y
cubiertas cerca de las baterías, ya que se podría causar repararla.
una explosión.
Cuando se trabaja con las baterías, siempre vista ropa Pruebas con motor en marcha
protectora, guantes y gafas de seguridad. Las baterías
Prueba de voltaje de salida
contienen líquidos corrosivos capaces de causar quema-
duras en la piel y los ojos y destruir la vestimenta. 1. Conecte el multímetro a los bornes negativo y positivo
Quítese los anillos, relojes de pulsera y demás artículos de de la batería.
joyería antes de trabajar con las baterías. Una batería es
2. Conecte el amperímetro de pinza alrededor del alambre
capaz de producir una corriente de cortocircuito suficiente-
de salida del alternador a las baterías.
mente intensa como para soldar un anillo u objeto similar a
otro componente metálico y causar quemaduras graves 3. Arranque el motor y acelérelo a 2000 rpm.

Desconecte las baterías y someta cada batería a prueba de Con las baterías plenamente cargadas y sin cargas eléctri-
modo individual. cas en el sistema, el multímetro deberá indicar 14 V.

Revise el nivel del electrólito, de ser posible. Prueba de corriente máxima

Utilice un multímetro para medir el voltaje entre los bornes. 1. Conecte un probador de carga de pila de carbón ajusta-
Si el voltaje es de 12.4 V o más, lleve a cabo la siguiente ble a los cables positivo y negativo de las baterías.
prueba de carga. Si el voltaje es menor que 12.4 V, recargue 2. Haga funcionar el motor a 2000 rpm.
la(s) batería(s) antes de llevar a cabo la prueba de carga.
3. Ajuste el probador de pila de carbón para obtener la
Prueba de carga corriente máxima, sin permitir que el voltaje disminuya a
1. Consulte el manual del probador para las instrucciones menos de 13 V.
de prueba de carga. 4. El amperaje debe estar dentro de 10 a 15 A de la capaci-
2. Conecte el probador a una batería y sométala a prueba. dad nominal del alternador; la capacidad nominal de
este alternador es 145 A, de modo que el multímetro
3. Conecte el probador a la segunda batería y pruebe. debe indicar entre 130 A y 135 A.
4. Conecte el probador a la tercera batería y pruebe. NOTA: Si no se obtienen los resultados correctos en las
Proceda con la prueba siguiente si las baterías pasan la pruebas con motor en marcha, efectúe las dos
prueba de carga. Sustituya una batería si no pasa la prueba pruebas siguientes.
de carga. Prueba de reducción de voltaje
Voltaje en alternador Lado positivo
Mida el voltaje entre la caja del alternador y su borne de 1. Ajuste el multímetro para la gama de 2 V.
salida. El multímetro debe indicar 12.6 V o más.
2. Conecte el cable positivo (+) al borne de salida del alter-
Descarga de baterías nador y el cable negativo (–) al borne o poste positivo de
Utilice un amperímetro de CC capaz de medir miliamperios y la batería. No conecte el multímetro al cable de la batería.
con capacidad de 10 A para efectuar la prueba siguiente: 3. Haga funcionar el motor a 2000 rpm.
1. Verifique que la llave de contacto esté en posición de 4. Cargue el sistema con la carga de pila de carbón o las
apagado. luces y el ventilador del calefactor.
2. Ajuste el medidor en la escala de 10 A. La reducción permisible es de 0.2 a 0.5 V. Una caída de vol-
taje alta indica que existen conexiones sueltas, corroídas o
rotas.

3-10 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

Lado negativo 4. Gire el tensor en sentido horario. Deslice la correa sobre

la polea del alternador, luego regrese cuidadosamente
1. Ajuste el multímetro para la gama de 2 V.
el tensor a su posición normal, de modo que aplique ten-
2. Conecte el cable negativo (–) a la caja alternador y el sión a la correa. Asegúrese que la correa esté centrada
cable positivo (+) al borne o poste negativo de la bate- en el tensor.
ría. No conecte el multímetro al cable de la batería. 5. Revise la tensión de la correa en el tramo más largo (la
3. Haga funcionar el motor a 2000 rpm. distancia más grande entre las poleas). En el punto cen-
tral del tramo más largo, empuje la correa con el pulgar.
4. Cargue el sistema con la carga de pila de carbón o las Verifique que la deflexión no exceda de 3/8 a 1/2 pulg
luces y el ventilador del calefactor. (10 a 13 mm) con el pulgar. (O con un tensiómetro, veri-
La reducción permisible es de 0.1 a 0.3 V. Una caída de vol- fique que la tensión de la correa en el centro del tramo
taje alta indica que existen conexiones sueltas, corroídas o más largo sea de 60 a 130 lb [267 a 578 N].) Cambie la
correa si está muy floja (excesivamente estirada).
rotas.
6. Verifique que el perno del tensor esté apretado a
3
Si alguna de las reducciones de voltaje es mayor que la gama
normal citada, localice las averías en el sistema y repárelas. 32 lb-pie (43 Nm).

Después de corregir los problemas hallados, repita las prue- 7. Conecte los conductores eléctricos a los bornes, según
bas con motor en marcha. Si no se obtienen resultados satis- se marcaron durante el retiro.
factorios, retire el alternador y sométalo a prueba en banco. 8. Cierre el compartimiento del motor.

Sustitución del alternador 9. Reconecte los cables de tierra a la batería. Gire el inte-
rruptor de las baterías a la posición de conectado.
Retiro
10. Instale el fusible de alimentación del ECM.
1. Asegúrese que la llave de contacto ha estado desconec-
11. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
tada durante un mínimo de 2 minutos.
conexión.
2. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
CONEXIÓN. Revisión

3. Retire el fusible de alimentación del ECM. 1. Ponga el motor en marcha. Verifique que la indicación
del voltímetro en la consola delantera sea de 12 voltios
4. Retire los cables negativos de batería. o más. Efectúe las reparaciones según se necesite.
5. Abra el compartimiento del motor. 2. Continúe con la localización de averías del sistema de
6. Marque y desconecte los conductores eléctricos de los carga, según se necesite, si la sustitución del alternador
bornes en el alternador. no corrigió el problema en el sistema de carga.

7. Con una barra/llave de trinquete de 1/2 pulg, gire el ten- Sustitución del arrancador
sor debajo del alternador en sentido horario, para quitar
la tensión de la correa. Deslice la correa fuera de la Retiro
polea del alternador, luego deje que el tensor regrese a 1. Asegúrese que la llave de contacto ha estado desconec-
su posición normal. tada durante un mínimo de 2 minutos.
8. Quite los pernos de montaje del alternador. Retire el 2. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
alternador. CONEXIÓN.
Instalación 3. Retire el fusible de alimentación del ECM.
1. Inspeccione la correa. Verifique que no tiene fisuras u 4. Retire los cables negativos de batería.
otros daños. Sustituya la correa dañada según se nece-
site. 5. Abra el compartimiento del motor.

2. Instale el alternador usando los pernos de montaje y las 6. Marque y desconecte los conductores eléctricos de los
arandelas. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y bornes del arrancador.
valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete 7. Retire los pernos que fijan el arrancador al bloque de
correcto. montaje. Retire el arrancador.
3. Por el momento, instale la correa en todas las poleas del
motor, a excepción de la polea del alternador.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-11

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Instalación 1. Asegúrese que la llave de contacto ha estado desconec-

tada durante un mínimo de 2 minutos.
1. Coloque el arrancador en su bloque de montaje. Fije el
arrancador con los pernos. Apriete los pernos a 2. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
32 lb-pie (43 Nm). CONEXIÓN.
2. Conecte los conductores eléctricos a los bornes, según 3. Retire el fusible de alimentación del ECM.
se marcaron durante el retiro.
4. Retire los cables negativos de batería.
3. Conecte las baterías.
5. Retire los cables positivos de las baterías.
4. Instale el fusible de alimentación del ECM.
6. Marque y desconecte los conductores de los bornes de
5. Gire el interruptor de las baterías a la posición de las baterías, comenzando con los bornes positivos.
conexión.
7. Retire las tuercas y arandelas de las varillas sujetadoras
6. Cierre el compartimiento del motor. de la escuadra. Retire la escuadra.

Revisión 8. Retire las baterías.

1. Trate de arrancar el motor. Verifique que el arrancador Instalación

arranca el motor.
1. Coloque las baterías en la caja de baterías.
2. Arranque el motor otra vez y escuche si percibe ruidos
2. Instale la escuadra de modo que pueda mantener pre-
del arrancador. Verifique que no haya ruido anormal que
sionadas las baterías. Fije la escuadra (y las baterías) a
indique que el engranaje del arrancador está correcta-
las varillas sujetadoras con las tuercas y arandelas.
mente engranado en el volante del motor, que el engra-
naje del arrancador no se haya mantenido enganchado 3. Conecte los conductores a los bornes de las baterías,
al volante después de que el interruptor de encendido empezando con los bornes positivos.
esté en la posición de encendido (marcha), o algún otro
4. Cierre la cubierta de la caja de baterías.
problema. Instale el arrancador de forma apropiada
según se necesite. 5. Instale el fusible de alimentación del ECM.

Sustitución de la batería 6. Gire el interruptor de la batería a la posición de

conexión.
Retiro 7. Verifique el funcionamiento de las baterías de repuesto,
arrancando el motor de la grúa y haciendo funcionar
PRECAUCIÓN algunos componentes de la misma.
Para evitar la posible generación de códigos de falla del
motor y un funcionamiento no deseado, asegúrese que la Sustitución de los componentes del tablero
llave de contacto haya estado desconectada durante de relés
2 minutos antes de desconectar las baterías.
Desconecte las baterías si la máquina estará inactiva por Relé de accesorios
más de 24 horas. 1. Gire la llave de contacto a la posición de APAGADO.
2. Espere dos minutos.
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
CONEXIÓN.
4. Detrás del asiento del operador, retire la tornillería que
fija la cubierta del tablero y quite la cubierta.
5. Marque y desconecte los conductores eléctricos del relé
sospechoso.
6. Retire la tornillería que sujeta el relé sospechoso en el
conjunto del tablero de relés. Retire el relé sospechoso.
7. Instale el relé de repuesto en el tablero de relés y fíjelo
con la tornillería de fijación.
8. Conecte los conductores eléctricos al relé, según los
marcó durante el retiro.
FIGURA 3-8

3-12 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

9. Coloque la cubierta en el tablero y fíjela con la tornillería 6. Retire los seis tornillos (14) que fijan las cubiertas latera-
de fijación. les izquierda y derecha (8, 9) a la cubierta del medidor/
interruptor (6).
10. Conecte las baterías.
7. Retire la cubierta del lado izquierdo (8) de la columna de
11. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
dirección.
CONEXIÓN.
8. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte tra-
12. Verifique la instalación apropiada activando todos los
sera del interruptor de encendido (10).
componentes asociados con el relé de repuesto y verifi-
cando su funcionamiento. 9. Retire la cubierta del lado derecho (9) de la columna de
dirección.
Sustitución del zumbador
10. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte infe-
1. Detrás del asiento del operador, retire la tornillería que rior del cuadro de medidores (5).
fija la cubierta del tablero y quite la cubierta.
11. Retire el cuadro de medidores (5) de la cubierta del 3
2. Marque y desconecte los conductores eléctricos del medidor/interruptor (6) presionando los lados derecho e
zumbador. izquierdo del cuadro (5) y luego sacando el cuadro de
3. Destornille el anillo de plástico ubicado debajo del medidores (5) a través de la cubierta del medidor/inte-
tablero y retire el zumbador del agujero en el panel. rruptor (6).

4. Instale el zumbador de repuesto a través del agujero en Instalación

el tablero y fíjelo con el anillo de plástico del cuello.
1. Coloque el cuadro de medidores (5) encima de la
5. Conecte los conductores eléctricos al zumbador, según cubierta del medidor/interruptor (6) pasando el cuadro
se marcaron durante el retiro. de medidores (5) por la parte superior de la cubierta del
medidor/interruptor (6) hasta que las pinzas de reten-
6. Coloque la cubierta delantera de la consola en la con-
ción del cuadro se encajen en su lugar.
sola y fíjela con la tornillería de fijación.
2. Conecte el arnés de alambrado a la parte inferior del
7. Verifique que funcione correctamente colocando el inte-
cuadro de medidores (5).
rruptor de encendido en la posición de marcha (1). El
zumbador debe sonar cuando el motor no esté en mar- 3. Coloque la cubierta del lado derecho (9) en la columna
cha. de dirección.
4. Conecte el arnés de alambrado al interruptor de encen-
Sustitución del cuadro de medidores
dido (10).
Use los siguientes procedimientos y consulte la Figura 3-9
5. Coloque la cubierta del lado izquierdo (8) en la columna
cuando se retire/instale el cuadro de medidores.
de dirección.
Retiro 6. Fije la cubierta del medidor/interruptor (6) a las cubiertas
1. Desconecte las baterías y retire la llave de contacto. laterales izquierda y derecha (8, 9) con seis tornillos
(14).
2. Tire de la funda del caucho (11) de la parte inferior de las
cubiertas derecha e izquierda (8, 9). 7. Fije las cubiertas laterales izquierda y derecha (8, 9) con
cuatro tornillos (13).
3. Retire la palanca (12) y el espaciador que bloquea/des-
bloquea la función de inclinación/telescopización de la 8. Coloque el volante (2); apriete la tuerca que lo fija a
columna de dirección. 30 lb-pie ±4 (40 Nm ±5).

4. Retire el volante de la siguiente manera: 9. Coloque la tapa del volante (1).

a. Retire la tapa del volante (1) con un movimiento 10. Coloque la palanca (12) y el espaciador que bloquea/
giratorio, empujando el lado de la tapa más cercano desbloquea la función de inclinación/telescopización de
con los pulgares mientras que al mismo tiempo tira la columna de dirección.
con los dedos del lado de la tapa más lejano. 11. Coloque la funda del caucho (11) por arriba y encima de
b. Retire la tuerca que fija el eje de la columna de la parte inferior de las cubiertas derecha e izquierda (8,
dirección y retire el volante (2). 9).

5. Retire los cuatro tornillos (13) que unen las cubiertas 12. Conecte las baterías.
laterales izquierda y derecha (8, 9).

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-13

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Revisión 3. Revise todos los conectores en busca de corrosión.

Sustituya los componentes corroídos según sea nece-
1. Arranque el motor y verifique que los instrumentos fun-
sario.
cionan.
4. Efectúe la revisión siguiente para determinar la utilidad
2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional
del interruptor.
del sistema que la reparación o sustitución del cuadro
de medidores o del alambrado asociado no haya corre- a. Con un ohmímetro, revise la continuidad entre los
gido. bornes del interruptor con el mismo en la posición
de encendido o activado. El ohmímetro debe regis-
Sustitución de interruptores basculantes trar cero ohmios (continuidad).
Use los siguientes procedimientos y consulte la Figura 3-9 b. Coloque el interruptor en la posición de apagado o
cuando se retire/instale un interruptor. desactivada. El ohmímetro debe registrar infinidad
(sin continuidad).
Retiro
c. Sustituya el interruptor si presenta fallas en cual-
1. Gire el interruptor de encendido a la posición de APA- quier parte de la revisión.
GADO y retire la llave.
Instalación
2. Espere dos minutos.
1. Retire el interruptor basculante (3) del interruptor viejo
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
sosteniendo el interruptor por sus costados con una
CONEXIÓN.
mano; con la otra mano, apriete los costados derecho e
4. Tire de la funda del caucho (11) de la parte inferior de las izquierdo del interruptor basculante y tire de él hacia
cubiertas derecha e izquierda (8, 9). arriba.
5. Retire la palanca (12) y el espaciador que bloquea/des- 2. Oriente el interruptor basculante (3) en relación al nuevo
bloquea la función de inclinación/telescopización de la interruptor (4), e instale el interruptor basculante en el
columna de dirección. interruptor.
6. Retire los cuatro tornillos (13) que unen las cubiertas 3. Coloque el interruptor (4) en la cubierta del medidor/
laterales izquierda y derecha (8, 9). interruptor (6) empujando el interruptor (4) por la parte
superior de cubierta del medidor/interruptor (6) hasta
7. Retire los seis tornillos (14) que fijan las cubiertas latera- que las pinzas de retención del interruptor se encajen en
les izquierda y derecha (8, 9) a la cubierta del medidor/ su lugar.
interruptor (6).
4. Conecte el arnés de alambrado a la parte inferior del
8. Retire la cubierta del lado izquierdo (8) de la columna de interruptor (4).
dirección.
5. Coloque la cubierta del lado derecho (9) en la columna
9. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte tra- de dirección.
sera del interruptor de encendido (10).
6. Conecte el arnés de alambrado al interruptor de encen-
10. Retire la cubierta del lado derecho (9) de la columna de dido (10).
dirección.
7. Coloque la cubierta del lado izquierdo (8) en la columna
11. Desconecte el arnés de alambrado de la parte inferior de dirección.
del interruptor (4) que debe sustituirse. Retire el inte-
rruptor apretando las pinzas de retención a cada lado de 8. Fije la cubierta del medidor/interruptor (6) a las cubiertas
éste y tirando hacia arriba, hasta que el interruptor salga laterales izquierda y derecha (8, 9) con seis tornillos
de la cubierta. (14).

Inspección 9. Fije las cubiertas laterales izquierda y derecha (8, 9) con

cuatro tornillos (13).
1. Revise visualmente el interruptor en busca de evidencia
de grietas, conexiones dañadas u otros daños. Susti- 10. Coloque la palanca (12) y el espaciador que bloquea/
tuya el interruptor dañado según se necesite. desbloquea la función de inclinación/telescopización de
la columna de dirección.
2. Revise el cableado en busca de aislamiento dañado o
conectores dañados. Repare según se necesite. 11. Coloque la funda del caucho (11) por arriba y encima de
la parte inferior de las cubiertas derecha e izquierda (8,
9).

3-14 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

12. Gire el interruptor de las baterías a la posición de 3. Revise todos los conectores en busca de corrosión.
CONEXIÓN. Sustituya los componentes corroídos según sea nece-
sario.
Revisión
4. Efectúe la revisión siguiente para determinar la utilidad
1. Haga funcionar el interruptor según lo indica el manual del interruptor de encendido.
del operador. Verifique que cada una de sus funciones
sirva. a. Con un ohmímetro, revise la continuidad entre los
bornes del interruptor con el mismo en la posición
2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional de encendido o activado. El ohmímetro debe regis-
del sistema o circuito que la reparación o sustitución del trar cero ohmios (continuidad).
interruptor o el alambrado asociado no haya corregido.
b. Coloque el interruptor en la posición de apagado o
Sustitución del interruptor de encendido desactivada. El ohmímetro debe registrar infinidad
(sin continuidad).
Use los siguientes procedimientos y consulte la Figura 3-9 3
cuando se retire/instale el interruptor de encendido. c. Sustituya el interruptor si presenta fallas en cual-
quier parte de la revisión.
Retiro
Instalación
1. Gire el interruptor de encendido a la posición de APA-
GADO y retire la llave. 1. Coloque el interruptor de encendido (10) en la cubierta
del lado derecho (9) y fíjelo con la contratuerca.
2. Espere dos minutos.
2. Coloque la cubierta del lado derecho (9) en la columna
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES- de dirección.
CONEXIÓN.
3. Conecte el arnés de alambrado al interruptor de encen-
4. Tire de la funda del caucho (11) de la parte inferior de las dido (10).
cubiertas derecha e izquierda (8, 9).
4. Coloque la cubierta del lado izquierdo (8) en la columna
5. Retire la palanca (12) y el espaciador que bloquea/des- de dirección.
bloquea la función de inclinación/telescopización de la
columna de dirección. 5. Fije la cubierta del medidor/interruptor (6) a las cubiertas
laterales izquierda y derecha (8, 9) con seis tornillos
6. Retire los cuatro tornillos (13) que unen las cubiertas (14).
laterales izquierda y derecha (8, 9).
6. Fije las cubiertas laterales izquierda y derecha (8, 9) con
7. Retire los seis tornillos (14) que fijan las cubiertas latera- cuatro tornillos (13).
les izquierda y derecha (8, 9) a la cubierta del medidor/
interruptor (6). 7. Coloque la palanca (12) y el espaciador que bloquea/
desbloquea la función de inclinación/telescopización de
8. Retire la cubierta del lado izquierdo (8) de la columna de la columna de dirección.
dirección.
8. Coloque la funda del caucho (11) por arriba y encima de
9. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte tra- la parte inferior de las cubiertas derecha e izquierda (8,
sera del interruptor de encendido (10). 9).
10. Retire la cubierta del lado derecho (9) de la columna de 9. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
dirección. CONEXIÓN.
11. Retire la contratuerca que fija el interruptor de encen-
Revisión
dido (10) a la cubierta derecha (9) y retire el interruptor
de encendido (10). 1. Haga funcionar el interruptor de encendido según lo
indica el manual del operador. Verifique que cada una
Inspección de sus funciones sirva.
1. Revise visualmente el interruptor de encendido en 2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional
busca de evidencia de grietas, conexiones dañadas u del sistema o circuito que la reparación o sustitución del
otros daños. Reemplace el interruptor de encendido interruptor o el alambrado asociado no haya corregido.
dañado si es necesario.
2. Revise el cableado en busca de aislamiento dañado o
conectores dañados. Repare según se necesite.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-15

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Sustitución de palanca de cambios de la 16. Retire los dos pernos y las tuercas que unen las dos
transmisión y de señalizadores de viraje palancas (7).

Use los siguientes procedimientos y consulte la Figura 3-9 Instalación

cuando retire/instale la palanca de señalizadores de viraje o 1. Alinee los pasadores de ubicación de las palancas de
la palanca de cambios de la transmisión. señalizadores de viraje y de cambios de la transmisión
(7) con los agujeros de la columna de dirección.
Retiro
2. Una las dos palancas (7) con los dos pernos y las tuer-
1. Gire el interruptor de encendido a la posición de APA-
cas.
GADO y retire la llave.
3. Conecte los arneses de alambrado a las palancas (7).
2. Espere dos minutos.
4. Instale la cubierta del medidor/interruptor (6) en la
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
columna de dirección.
CONEXIÓN.
5. Conecte el arnés de alambrado a la parte inferior del
4. Tire de la funda del caucho (11) de la parte inferior de las
cuadro de medidores (5).
cubiertas derecha e izquierda (8, 9).
6. Instale los arneses de alambrado en los interruptores (4)
5. Retire la palanca (12) y el espaciador que bloquea/des-
etiquetados durante el retiro.
bloquea la función de inclinación/telescopización de la
columna de dirección. 7. Coloque la cubierta del lado derecho (9) en la columna
de dirección.
6. Retire el volante de la siguiente manera:
8. Conecte el arnés de alambrado al interruptor de encen-
a. Retire la tapa del volante (1) con un movimiento
dido (10).
giratorio, empujando el lado de la tapa más cercano
con los pulgares mientras que al mismo tiempo tira 9. Coloque la cubierta del lado izquierdo (8) en la columna
con los dedos del lado de la tapa más lejano. de dirección.
b. Retire la tuerca que fija el eje de la columna de 10. Fije la cubierta del medidor/interruptor (6) a las cubiertas
dirección y retire el volante (2). laterales izquierda y derecha (8, 9) con seis tornillos
(14).
7. Retire los cuatro tornillos (13) que unen las cubiertas
laterales izquierda y derecha (8, 9). 11. Fije las cubiertas laterales izquierda y derecha (8, 9) con
cuatro tornillos (13).
8. Retire los seis tornillos (14) que fijan las cubiertas latera-
les izquierda y derecha (8, 9) a la cubierta del medidor/ 12. Coloque el volante (2); apriete la tuerca que lo fija a
interruptor (6). 30 lb-pie ±4 (40 Nm ±5).
9. Retire la cubierta del lado izquierdo (8) de la columna de 13. Coloque la tapa del volante (1).
dirección.
14. Coloque la palanca (12) y el espaciador que bloquea/
10. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte tra- desbloquea la función de inclinación/telescopización de
sera del interruptor de encendido (10). la columna de dirección.
11. Retire la cubierta del lado derecho (9) de la columna de 15. Coloque la funda del caucho (11) por arriba y encima de
dirección. la parte inferior de las cubiertas derecha e izquierda (8,
9).
12. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte infe-
rior del cuadro de medidores (5). 16. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
CONEXIÓN.
13. Etiquete y desconecte el arnés de alambrado de la parte
inferior de cada interruptor (4). Revisión
14. Retire la cubierta del medidor/interruptor (6) de la 1. Haga funcionar la palanca de señalizadores de viraje o
columna de dirección. la palanca de cambios de la transmisión según el
15. Desconecte los arneses de alambrado de la parte infe- manual del operador. Verifique que cada una de sus fun-
rior de las palancas de señalizadores de viraje y de ciones sirva.
cambios de la transmisión (7). 2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional
del sistema o circuito que la reparación o sustitución del
interruptor o el alambrado asociado no haya corregido.

3-16 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

5
1

3
6

4 3
4
7

14

8
13

14 12

9
14
13

11

14
10

7794-1

FIGURA 3-9

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-17

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Sustitución del conjunto del Retire los tres tornillos y las arandelas para quitar el
limpiaparabrisas motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Retire el
motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Deje las
Retiro demás piezas fijadas a la escuadra por el momento.

1. Gire la llave de contacto a la posición de APAGADO. Inspección

2. Espere dos minutos. 1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evi-
dencia de grietas u otros daños. Revise en busca de
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
juego excesivo en el extremo del eje que indique cojine-
CONEXIÓN.
tes desgastados o dañados. Sustituya el motor si está
4. Marque y desconecte los conductores eléctricos del dañado.
motor.
2. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas.
5. Desconecte la manguera del lavaparabrisas en el brazo Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando esté des-
del limpiaparabrisas (también conocido como el con- gastada.
junto de brazo de pantógrafo) del conjunto de boquilla.
3. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los elemen-
6. Retire la tuerca y la arandela que sujetan el brazo del tos de los componentes conectores (adaptador de pan-
limpiaparabrisas al adaptador del pantógrafo. (La tuerca tógrafo, eje de pivote, eslabón y manivela del motor del
y la arandela son parte del adaptador del pantógrafo.) limpiaparabrisas, escuadra del motor del limpiaparabri-
Retire la tuerca, la arandela y el manguito cónico que sas) en busca de daños. Sustituya según se necesite.
sujetan el brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote.
(La tuerca, la arandela y el manguito son parte del juego Instalación
de eje de pivote.) 1. Verifique que el eje de pivote y el eslabón y manivela del
7. Retire el brazo del limpiaparabrisas del adaptador de motor del limpiaparabrisas estén en su lugar en la
pantógrafo y del juego del eje de pivote. escuadra del motor. (Las arandelas y las pinzas de
resorte fijan el eslabón a los pasadores de pivote en la
8. Retire el manguito embridado, la tuerca y las dos aran- manivela y en el eje de pivote. El pasador de pivote del
delas planas del juego del eje de pivote. (El manguito, la eje de pivote se coloca en el agujero más cercano al
tuerca y las arandelas son parte del juego de eje de extremo de la palanca del eje de pivote.)
pivote.)
2. Conecte el motor del limpiaparabrisas a su escuadra
9. Retire los dos pernos y las arandelas de seguridad que con tornillos y arandelas (vea la Figura 3-10). Conecte
fijan el adaptador de pantógrafo a la parte exterior de la el eje del motor del limpiaparabrisas a la manivela del
cabina. Retire el adaptador y la empaquetadura del pan- motor del limpiaparabrisas con la tuerca y la arandela.
tógrafo.
3. Fije el adaptador y la empaquetadura del adaptador de
10. Retire la tornillería de fijación para liberar del interior de pantógrafo a la parte exterior de la cabina con pernos y
la cabina la escuadra del motor del limpiaparabrisas. arandelas de seguridad.
Retire la escuadra, con el motor y el eje de pivote conec-
tados, de la cabina. 4. Instale la escuadra del motor y las piezas asociadas en
el interior de la cabina con la tornillería de fijación. Cer-
NOTA: Puede ser necesario retirar o mover otros compo- ciórese que el eje de pivote esté en el agujero en el
nentes para alcanzar la escuadra y las piezas aso- adaptador de pantógrafo.
ciadas alrededor de la columna de dirección.
NOTA: Tenga cuidado de no dañar ninguna de las piezas
Tenga cuidado de no dañar ninguna de las piezas.
mientras mueve la escuadra y las partes asociadas
11. Retire la tuerca para quitar el eje del motor del limpiapa- alrededor de la columna de dirección.
rabrisas de la manivela del motor del limpiaparabrisas.

3-18 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

Sustitución del conjunto del lavaparabrisas

Retiro
Brazo del
limpiaparabrisas 1. Gire la llave de contacto a la posición de APAGADO.
Collar dentellado
2. Espere dos minutos.
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
Placa de CONEXIÓN.
Arandela
montaje
Tuercas 4. El depósito y la bomba del lavaparabrisas están en el
lado izquierdo trasero de la cabina.
Arandela 5. Marque y desconecte el conductor eléctrico y el alambre
a tierra de la bomba.
Tornillos 3
6. Desconecte la manguera de la bomba del lavaparabri-
sas. Diríjala de modo que no vaya a derramar líquido
Empaque- limpiador. Con un recipiente adecuado, recolecte el
tadura Escuadra de líquido limpiador del depósito del lavaparabrisas.
montaje 7. Retire los cuatro tornillos autorroscantes que sujetan el
depósito del lavaparabrisas a la cabina. Retire el depó-
Motor
sito y la bomba del lavaparabrisas.
3653
FIGURA 3-10 8. Retire la bomba y el sello de la bomba del depósito.

5. Fije el eje de pivote al adaptador de pantógrafo con la Inspección

tuerca y arandelas del eje de pivote. Instale el manguito 1. Revise visualmente la bomba en busca de evidencia de
embridado en el eje de pivote. grietas, fugas u otros daños. Sustituya la bomba si está
6. Instale el brazo del limpiaparabrisas en los ejes del dañada.
adaptador de pantógrafo y el eje de pivote. Fije el brazo 2. Inspeccione el depósito en busca de fugas. Sustituya el
del limpiaparabrisas al eje del adaptador de pantógrafo sello de la bomba si tiene fugas. Sustituya el depósito si
con la arandela y el perno incluidos en el juego. Fije el está dañado o tiene fugas.
brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote con el man-
guito cónico, la arandela y el perno del eje de pivote 3. Inspeccione la boquilla en el brazo del limpiaparabrisas.
incluidos en el juego. Según se necesite, limpie la boquilla con un pedazo de
alambre fino y aire comprimido.
7. Conecte la manguera del lavaparabrisas del brazo del
limpiaparabrisas al conjunto de boquilla del lavaparabri- Instalación
sas.
1. Instale la bomba y el sello de la bomba en el depósito.
8. Conecte los conductores eléctricos al motor del limpia-
2. Instale el depósito del lavaparabrisas en la cabina. Fije
parabrisas según se marcaron antes del retiro.
el depósito con cuatro tornillos autorroscantes.
9. Conecte las baterías.
3. Fije la manguera a la bomba del lavaparabrisas.
Revisión 4. Conecte el conductor eléctrico de la bomba y el alambre
1. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de líquido a tierra según se marcaron durante el retiro.
limpiador sobre el parabrisas. 5. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
2. Haga funcionar el limpiaparabrisas. Verifique que fun- CONEXIÓN.
cione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, según se 6. Llene el depósito con el líquido limpiador.
necesite, si deja líneas de líquido o de otra forma no fun-
ciona correctamente.) Revisión
1. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de líquido
limpiador sobre el parabrisas.
2. Efectúe reparaciones si el lavaparabrisas no funciona.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-19

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Sustitución del conjunto del limpiacristal 3. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los compo-
de la ventana en el techo nentes en busca de daños. Sustituya según se necesite.

Instalación
Retiro
1. Coloque pasta selladora alrededor de los dos agujeros
1. Gire la llave de contacto a la posición de APAGADO.
en el interior y exterior del techo de la cabina.
2. Espere dos minutos.
2. Instale el tornillo con la arandela plana de nilón (desde
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES- el exterior) a través del agujero de montaje en el techo
CONEXIÓN. de la cabina.
4. Marque y desconecte los conductores eléctricos del 3. Instale la arandela plana de nilón en el eje del motor e
motor. inserte el eje del motor en el agujero en el techo de la
cabina. Coloque la arandela de nilón pequeña y la aran-
5. Quite el brazo del limpiaparabrisas del eje del motor.
dela plana en el tornillo entre la escuadra de montaje y
6. Quite la tuerca, el espaciador, la arandela de cuero y la el techo de la cabina. Fije el conjunto con una arandela
arandela plana de nilón del eje del motor en la parte de seguridad y una tuerca.
exterior del techo de la cabina.
4. Instale la arandela plana de nilón, la arandela de cuero,
7. Quite la tuerca y la arandela de seguridad que sujetan la el espaciador y la tuerca en el eje del motor. Apriete la
escuadra del motor al techo de la cabina y saque el tuerca.
motor del techo de la cabina. Quite la arandela plana de
5. Instale el brazo y la hoja del limpiaparabrisas en el eje
nilón grande del eje del motor y la arandela plana y la
del motor.
arandela plana de nilón pequeña del tornillo de montaje.
6. Conecte los conductores eléctricos al motor del limpia-
8. Quite el tornillo de montaje y la arandela plana de nilón
parabrisas según se marcaron antes del retiro.
de la parte exterior del techo de la cabina.
7. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
9. Elimine toda la pasta selladora de alrededor de los agu-
CONEXIÓN.
jeros en el techo de la cabina.
Revisión
Inspección
1. Haga funcionar el limpiacristal del techo. Verifique que
1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evi-
funcione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, según
dencia de grietas u otros daños. Revise en busca de
se necesite, si deja líneas de líquido o de otra forma no
juego excesivo en el extremo del eje que indique cojine-
funciona correctamente.)
tes desgastados o dañados. Sustituya el motor si está
dañado.
2. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas.
Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando esté des-
gastada.

3-20 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA ELÉCTRICO

Sistema de carga de cilindros telescópicos - titulada Fije los ajustes de los cables de retracción usando la
Diagrama esquemático eléctrico (si lo tiene) contratuerca., página 4-18 para información detallada
acerca del funcionamiento de este sistema. Consulte la
El sistema de carga de cilindros telescópicos evita la retrac- Figura 3-11 para un diagrama esquemático eléctrico del sis-
ción de la pluma ocasionada por la contracción térmica en tema de carga de cilindros telescópicos.
ciertas condiciones de funcionamiento. Consulte la sección

5 7 3
6

3 4

8
10

11

12
13

Artículo Descripción Artículo Descripción

Interruptor de extensión/retracción de 8 Indicador de carga de cilindro telescópico
1
estabilizadores Interruptor de presión de carga de cilindros
9
2 Fusibles 17, 18, 19 telescópicos
3 Relé de ACC N° 2 Relé de zumbador de presión de cilindros
10
telescópicos
4 Interruptor de dirección trasera
11 Módulo de tablero de alimentación
5 Relé de carga de cilindro telescópico N° 2
12 Zumbador
6 Relé de carga de cilindro telescópico N° 1
13 Relé de zumbador de la grúa
7 Limitador de capacidad nominal (RCL)

FIGURA 3-11

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 3-21

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

HERRAMIENTAS PARA LOCALIZACIÓN DE Proyectores montados en la pluma

AVERÍAS El interruptor de la luz de la pluma se ubica en el tablero
Esta máquina tiene un sistema múltiplex de bus CAN. superior de la cabina. El interruptor es un interruptor bascu-
lante de encendido/apagado que enciende y apaga las luces
Para poder localizar averías en el sistema eléctrico con efi- ubicadas en la parte baja de la pluma.
cacia, se requiere una PC con el sistema Windows, el soft-
ware de mantenimiento CAN-Link (N° de pieza 9999102587) Espejo retrovisor
y un cable de conexión (N° de pieza 80026376).
El espejo retrovisor está montado en la esquina superior
Manitowoc Crane Care pida que tenga en inventario para su izquierda de la cabina. El espejo retrovisor puede ajustarse
juego de herramientas de servicio el juego de herramienta según se requiera para visibilidad óptima desde la cabina
de servicio CAN-Link para la RT765E-2. Este software le cuando la pluma está sobre la parte delantera del vehículo.
permitirá observar en tiempo real el estado de todas las
entradas y salidas del sistema y detectar cualquier error en Acondicionador de aire
ellas. El software de servicio CAN-Link y el cable de
conexión están disponibles a través de Crane Care para Un acondicionador de aire accionado hidráulicamente está
aquellos técnicos que hayan asistido al curso de capacita- instalado en el lado izquierdo de la plataforma de giro.
ción de nueva tecnología de Grove. Consta de un motor de compresor, un condensador y una
unidad de cabina montada debajo del asiento del operador.
EQUIPO OPCIONAL Se enciende y apaga por medio de un interruptor giratorio
ubicado en la consola superior. Consulte el tema Interruptor
Esta sección provee una descripción breve del equipo opcio- de control del acondicionador de aire (opcional) en el
nal disponible para la grúa que no se describe en otra parte manual del operador, Sección 3 - Controles y procedimien-
de este manual de servicio. tos de funcionamiento. El motor del compresor del acondi-
cionador de aire es accionado por la bomba hidráulica N° 2.
Luz de baliza La válvula de carga del acumulador doble asegura que el cir-
cuito de frenos recibe el caudal prioritario y que el circuito del
La luz de baliza se encuentra instalada en el lado derecho
acondicionador de aire recibe el caudal sobrante.
de la plataforma de giro delante del malacate principal.

3-22 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

SECCIÓN 4
PLUMA

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Ajuste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Extensión de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10 Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 Retiro del cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . 4-24
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalación del cilindro de elevación . . . . . . . . . .
4-25
4-25
4
Alineación y mantenimiento de la pluma . . . . . . 4-16 Extensión de pluma articulada. . . . . . . . . . . . . . . 4-26
Ajuste de válvulas de retención accionadas Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
Ajuste del bloque guía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Aparejo de gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Cables de extensión y retracción de la pluma. . 4-17 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17

DESCRIPCIÓN de 33 a 56 pies (10.1 a 17.07 m) para ofrecerle alcance adi-

cional a la pluma. Se ofrecen insertos opcionales para
Esta grúa tiene instalada una pluma de cuatro secciones de alcance adicional.
35.6 a 110 pies (11 a 33.5 m), plenamente motorizada,
secuenciada y sincronizada (Figura 4-1). La extensión de plegado doble se monta directamente en la
punta de la pluma utilizando cuatro puntos de fijación. Ade-
La pluma utiliza dos cilindros de telescopización para exten- más, la sección de base y/o la sección de extremo de la
der y retraer sus secciones central interior y central exterior extensión de plegado doble pueden almacenarse en el lado
con un sistema de cables sincronizados que extienden y derecho de la sección de base de la pluma.
retraen la sección de extremo. Las secciones telescópicas
se apoyan sobre almohadillas de desgaste de Nylatron
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO
impregnado con grafito. Las almohadillas de desgaste late-
rales impiden el contacto entre las partes metálicas de las
Extensión de la pluma
secciones.
La extensión y la retracción de la pluma se logran por medio
Un cilindro proporciona la función de elevación a la pluma.
de dos cilindros de telescopización, cuatro cables de exten-
La pluma puede elevarse de -3 a 78 grados.
sión y dos cables de retracción. La varilla del cilindro inferior
Se ofrece una punta auxiliar (polea del puntal superior) de telescopización se fija a la parte trasera de la sección de
opcional para simplificar el uso de cables de tramo sencillo base de la pluma y su tubo se fija a la sección central interior
en la pluma. La polea del puntal superior se instala en la de la pluma por medio de un muñón. La varilla del cilindro
punta de la pluma principal y se fija con pasadores que inferior de telescopización se fija a la parte trasera de la sec-
pasan a través de la polea y de la punta de la pluma. ción de central interior y su tubo se fija a la sección central
exterior de la pluma por medio de un muñón. Los cables de
Se proporciona una extensión fija descentrable de 10.1 m
extensión se fijan a la parte trasera de la sección de extremo
(33 pies) o una extensión articulada descentrada y plegable

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-1

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

y corren alrededor de las poleas de la extensión en la parte cilindro superior se cierra cuando el cilindro inferior empieza
delantera del cilindro superior de telescopización hacia la a retraerse.
parte trasera de la sección central interior.
El aceite hidráulico en los cilindros inferior y superior de tele- MANTENIMIENTO
scopización se envía a través de las varillas para permitir
que los tubos se extiendan. Hay dos válvulas de retención Retiro
accionadas por leva que regulan el caudal enviado a los NOTA: Es necesario voltear la pluma 180° hasta invertirla
cilindros de telescopización. Cuando los dos cilindros están para poder llevar a cabo los procedimientos de
retraídos, la válvula de retención del cilindro de telescopiza- armado o de desarmado.
ción inferior se abre y la válvula de retención del cilindro .
superior se cierra para permitir que el cilindro inferior se
extienda. Cuando el cilindro inferior se extiende completa- PRECAUCIÓN
mente, la válvula de retención del cilindro superior se abre
Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con arma-
para permitir que el cilindro superior se extienda. La válvula
zón abierto para girar la pluma y sus secciones. No se
de retención del cilindro inferior se cierra después de que el
recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispo-
cilindro superior empiece a extenderse y corta el caudal al
sitivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes ade-
cilindro inferior. A medida que se extiende el tubo del cilindro
cuados con cinchas.
superior de telescopización, los cables de extensión que
pasan por las poleas de extensión del tubo del cilindro Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite
empujan contra los cables de extensión para tirar de la sec- dañar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva
ción de extremo hacia afuera al mismo tiempo que la sec- durante el retiro de cualquier sección.
ción central exterior se extiende.
NOTA: La pluma puede desarmarse dejando la sección de
Retracción de la pluma base en la grúa si no es necesario reparar la sec-
ción de base.
El cilindro superior de telescopización retrae los cables inter-
medio exterior y los dos cables de retracción tiran de la sec- NOTA: La pluma pesa aproximadamente 18 179 lb
ción de extremo al mismo tiempo. Cuando el cilindro (8246 kg). Si se retira la extensión articulada se sim-
superior está completamente retraído, la válvula de reten- plifica el retiro de la pluma, por lo tanto, el peso de la
ción del cilindro inferior de telescopización se abre y el cilin- pluma arriba indicado corresponde a la pluma sin la
dro inferior empieza a retraerse. La válvula de retención del extensión articulada instalada.

4-2 Published 5-6-2013, Control # 422-05

 30 4
31
22
24

GROVE
22 30 3

24

5
19
21
20

13
14
22
30 2
23
30
24
24
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

1
25
26
23

24

16 6 25
8 15 18
7 17
11
12
28 9
10

Published 5-6-2013, Control # 422-05

23
24

25

15 30
29

28 44

29
27

FIGURA 4-1
28

4-3
PLUMA

4
PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Sección de extremo 23 Ángulos de montaje de cables del RCL
2 Sección central exterior Placas retenedoras de almohadillas de
24
3 Sección central interior desgaste superiores

4 Sección de base Placas retenedoras de almohadillas de

25
desgaste inferiores y laterales
5 Cilindro telescópico superior
26 Poleas de punta de pluma superior
6 Cilindro telescópico inferior
27 Poleas de punta de pluma inferior‘
7 Conjunto de montaje de poleas de extensión
28 Pasadores de retención del cable
8 Pata de soporte del cilindro superior
Orejetas de anclaje de eje de poleas/extensión
9 Almohadilla de desgaste 29
de pluma
10 Conjunto de poleas de extensión 30 Bloque guía antirrotación
11 Eje de poleas de extensión 31 Suplemento
12 Placa del eje de poleas de extensión Almohadillas de desgaste inferiores y
32
13 Retenedor de cables suplemento
14 Cables de extensión 33 Almohadillas de desgaste laterales traseras
15 Cables de retracción 34 Almohadillas de desgaste superiores traseras
16 Almohadilla deslizante 35 Polea del cable de retracción
17 Montaje del cilindro inferior 36 Eje de polea del cable de retracción
18 Eje de montaje del cilindro inferior 37 Montaje de polea del cable de retracción
19 Soporte del cilindro superior 38 Placa de montaje del tubo del cilindro superior
20 Soporte de la almohadilla de desgaste Placa de montaje de la varilla del cilindro
39
21 Almohadilla de desgaste superior

22 Rodillos de cable 40 Placa de montaje del tubo del cilindro inferior

Placa de montaje de la varilla del cilindro
41
inferior
42 Varilla de empujador
43 Válvula de retención accionada por leva
44 Barra de empuje de extensión de la pluma

4-4 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

41
4

43

33
42
40
32
4
34
39

37

36
3

35
32
34

33
38

32
2

34
1

15
14

6
15

14

FIGURA 4-1 continuación

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-5

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

NOTA: Es necesario voltear el con- 1 2

junto de la pluma 180° para 5
poder llevar a cabo los proce-
dimientos de armado o de
desarmado. 6

12
9
NOTA: La placa de anclaje del cable
11 9
de extensión de la sección 8 8
central interior no se ilustra
10
para mayor claridad. FIGURA 4-2

Artículo Descripción
1 Almohadilla de desgaste
PRECAUCIÓN
2 Lumbrera P Use guantes al manipular cables de alambre. Pueden
3 Central interior producirse lesiones moderadas o leves si se usan las
4 Sección de base manos desnudas.

5 Lumbrera R 3. Retire el aparejo de gancho o la bola y enrolle todo el

6 Lumbrera C cable en el tambor del malacate.
7 Barra de empuje aterrajada 4. Eleve la pluma ligeramente para permitir el retiro del
8 Lumbrera B extremo de la varilla del cilindro de elevación de su
adaptador de fijación en la parte inferior de la pluma.
9 Lumbrera A
10 Barra de empuje
11 Línea de engrase
12 Soldadura de disparo ADVERTENCIA
Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de
1. Extienda y emplace los estabilizadores para nivelar la soportar el conjunto de la pluma. Si el dispositivo de
grúa y compruebe que la pluma esté completamente levante no puede soportar la carga, puede resultar en
retraída y en posición horizontal sobre la parte delantera lesiones graves o la muerte.
de la grúa.
2. Si la tiene, retire la extensión articulada de la pluma 5. Conecte un dispositivo de levante a la pluma para distri-
siguiendo los procedimientos de retiro dados en esta buir el peso de modo uniforme.
sección. 6. Desconecte todos los alambres eléctricos de la pluma.
7. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del cilindro
telescópico. Tape las líneas y las aberturas.

4-6 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

7. Retire las mitades de la abrazadera que fija los dos

tubos hidráulicos a la parte trasera de la sección de
base. Marque y desconecte los dos tubos hidráulicos
ADVERTENCIA del cilindro inferior de telescopización. Tape o tapone
Verifique que el cilindro de elevación de la pluma esté todas las aberturas.
debidamente soportado antes de desconectarlo de la 8. Saque los pernos y arandelas que fijan cada placa de
pluma. Si el cilindro de levante no está soportado, puede montaje de la varilla del cilindro inferior de telescopiza-
resultar en lesiones graves o la muerte. ción a la parte trasera de la sección de base.

8. Soporte el cilindro de elevación sobre bloques. NOTA: El peso aproximado de las secciones central inte-
rior, central exterior y de extremo de la pluma es de
9. Saque los pernos, arandelas y la placa de tope que fijan aproximadamente 13 871 lb (6292 kg).
el vástago del cilindro de elevación superior al lado del
adaptador de fijación de la pluma. 9. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
ción de base.
10. Retire el vástago del cilindro de elevación superior y las
dos arandelas de empuje. 10. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
la parte superior interior de la sección de base. Retire el
11. Active el sistema hidráulico y retraiga la varilla del cilin- bloque guía y el o los suplementos, observando la canti-
dro de elevación lo suficiente para que quede libre del dad de suplementos instalados.
adaptador de fijación. Para retirar el cilindro de eleva-
ción de la grúa, consulte los procedimientos de retiro 11. Saque los pernos, arandelas y tuercas que fijan cada 4
dados en CIRCUITO DE ELEVACIÓN - Retiro, en esta placa retenedora de almohadillas de desgaste superio-
sección. res a la sección de base. Retire las placas retenedoras.

NOTA: Apague la grúa antes de continuar. 12. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía
antirrotación a la parte delantera superior de la sección
12. Quite la holgura del dispositivo de levante de la pluma. de base. Retire el bloque guía y los suplementos, obser-
13. Saque el perno y la contratuerca que fijan el eje de vando la cantidad y el tamaño de los suplementos insta-
pivote de la pluma inferior. Quite las graseras del eje de lados.
pivote. Retire el eje de pivote de la pluma. 13. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
14. Eleve la pluma para quitarla de la grúa y bájela al nivel nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y
del suelo, coloque bloques debajo de la sección de base laterales a la sección de la base. Retire las placas rete-
para nivelar la pluma para el mantenimiento. nedoras.
14. Saque los pernos y arandelas que fijan cada almohadilla
Desarmado de desgaste delantera superior a la sección de base.
1. Retire la pluma de acuerdo con los procedimientos Retire las almohadillas de desgaste y suplementos,
dados en el tema RETIRO en esta sección. observando la cantidad, tamaño y ubicación de los
suplementos.
2. Si es necesario, en el lado izquierdo de la pluma retire
los dos pernos y las arandelas que aseguran los ángu- 15. Levante la parte delantera de la sección central interior y
los de cables del RCL a la base, a la sección central retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales
interior y a la sección central exterior. y sus suplementos de la sección de base, observando la
cantidad, el tamaño y la ubicación de los suplementos.
3. En la parte superior delantera de la sección de base,
retire los pasadores hendidos, el suplemento, el eje y 16. Continúe extrayendo el conjunto de la sección de base
los rodillos de cable. retirando las almohadillas de desgaste superiores trase-
ras de la sección central interior a medida que queden
4. Repita el paso 3 en la sección central interior, sacando libres de la sección de base. Soporte el conjunto res-
sus siete rodillos. tante sobre bloques.
5. Repita el paso 3 en la sección central exterior, sacando 17. Saque los dos tornillos de cabeza plana que fijan las
sus seis rodillos. almohadillas de desgaste traseras a la sección central
interior. Retire las almohadillas de desgaste y suple-
6. A través del agujero de acceso en el lado izquierdo de la
mentos, observando la cantidad y el tamaño de los
sección de base, saque el perno, las dos tuercas y la
suplementos.
soldadura de disparo (Figura 4-2) de las escuadras.
18. Retire las placas de montaje de las orejetas en la varilla
del cilindro inferior.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-7

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

19. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas y los 33. Levante la parte delantera de la sección central exterior
tubos de los cilindros de telescopización y las dos válvu- y retire las almohadillas de desgaste inferiores y latera-
las de leva. Tape o tapone todas las aberturas. les y sus suplementos de la sección central interior,
observando la cantidad, el tamaño y la ubicación de los
20. Saque los pernos que fijan cada válvula de leva a su
suplementos.
placa de montaje y retire las válvulas.
34. Continúe extrayendo el conjunto de la sección central
21. Coloque bloques debajo del tubo del cilindro inferior.
interior retirando las almohadillas de desgaste superio-
22. Saque los pernos y la arandela que fijan cada placa de res traseras de la sección central exterior a medida que
montaje del tubo del cilindro inferior a la sección central queden libres de la sección central interior. Soporte el
interior. conjunto restante sobre bloques.
23. Saque los pernos y arandelas que fijan cada placa de 35. Saque los dos tornillos de cabeza plana que fijan las
montaje de la varilla del cilindro superior a la sección almohadillas de desgaste traseras a la sección central
central interior. exterior. Retire las almohadillas de desgaste y suple-
mentos, observando la cantidad y el tamaño de los
24. Saque las tuercas y arandelas de los cuatro extremos
suplementos.
roscados de los cables de extensión. Retírelos de la
escuadra de montaje. Coloque cinta adhesiva o bandas 36. Saque los pernos y arandelas que fijan la almohadilla de
de amarre en los extremos de los cables del cilindro de desgaste inferior a la sección central interior y retire la
telescopización para evitar dañar los cables. almohadilla de desgaste.
25. En el lado izquierdo de la sección central interior, retire 37. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y
la varilla de empuje de la válvula del tubo. líneas de engrase de la parte trasera de la sección cen-
tral interior.
26. En el lado derecho de la sección central interior, retire la
varilla de empuje de la válvula. Desarme los componen- 38. Retire las placas de montaje de las orejetas del tubo del
tes según sea necesario. cilindro inferior y de la varilla del cilindro superior.
NOTA: Las secciones central exterior y de extremo de la 39. Retire los pernos y arandelas que fijan los montajes de
pluma y los cilindros de telescopización pesan cada polea de cable de retracción en el lado trasero de
aproximadamente 10 717 lb (4861 kg). la sección central exterior. Coloque los puntos de mon-
taje de las poleas en la parte trasera de la sección de
27. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
extremo.
ción central interior.
40. Coloque bloques debajo de los tubos de los cilindros
28. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
inferior y superior.
la parte superior interior de la sección central interior.
Retire el bloque guía y el o los suplementos, obser- 41. Saque los pernos y la arandela que fijan cada placa de
vando la cantidad de suplementos instalados. montaje del tubo del cilindro superior a la sección cen-
tral exterior.
29. Saque los pernos y arandelas que fijan cada placa rete-
nedora de almohadillas de desgaste superiores a la sec- NOTA: La sección de extremo de la pluma y los cilindros
ción central interior. Retire las placas retenedoras. de telescopización pesan aproximadamente
7110 lb (3225 kg).
30. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y 42. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
laterales a la sección central interior. Retire las placas ción central exterior.
retenedoras.
43. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
31. Saque los pernos, arandelas y tuercas que fijan cada la parte superior interior de la sección central exterior.
almohadilla de desgaste delantera superior a la sección Retire el bloque guía y el o los suplementos, obser-
central interior. Retire las almohadillas de desgaste y vando la cantidad de suplementos instalados.
suplementos, observando la cantidad, tamaño y ubica-
44. Saque los pernos, arandelas y tuercas que fijan cada
ción de los suplementos.
placa retenedora de almohadillas de desgaste superio-
32. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía res a la sección central exterior. Retire las placas rete-
antirrotación a la parte delantera superior de la sección nedoras.
central interior. Retire el bloque guía y los suplementos,
45. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
observando la cantidad y el tamaño de los suplementos
nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y
instalados.
laterales a la sección central exterior. Retire las placas
retenedoras.

4-8 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

46. Saque los pernos y arandelas que fijan cada almohadilla cilindro superior de telescopización. Saque los dos per-
de desgaste delantera superior a la sección central nos y arandelas endurecidas que fijan cada sujetador y
exterior. Retire las almohadillas de desgaste y suple- retire los sujetadores.
mentos, observando la cantidad, tamaño y ubicación de
NOTA: El conjunto del cilindro de telescopización pesa
los suplementos.
aproximadamente 3733 lb (1694 kg).
47. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
57. De ser necesario, saque los dos tornillos que fijan la
la escuadra en la parte inferior delantera de la sección
almohadilla de desgaste a cada sujetador y retire la
central exterior.
almohadilla de desgaste.
48. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía
58. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa retene-
antirrotación a la parte delantera superior de la sección
dora del cable de extensión a la parte trasera de la sec-
central exterior. Retire el bloque guía y los suplementos,
ción de extremo. Retire la placa retenedora y saque los
observando la cantidad y el tamaño de los suplementos
cuatro extremos del cable de extensión de los agujeros
instalados.
alargados de la sección de extremo.
49. Levante la parte delantera de la sección de extremo y
59. Continúe deslizando el conjunto del cilindro de telesco-
retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales
pización para sacarlo de la sección de extremo. Si se
y sus suplementos de la sección central interior, obser-
baja la parte trasera de la sección de extremo y se eleva
vando la cantidad, el tamaño y la ubicación de los suple-
el extremo de la varilla de los cilindros, se facilita el
mentos.
50. Continúe extrayendo el conjunto de la sección central
retiro. 4
60. Retire los extremos de orejeta de los cables de retrac-
exterior retirando las almohadillas de desgaste superio-
ción del agujero alargado de cada lado del montaje del
res traseras de la sección de extremo a medida que
cilindro inferior de telescopización.
queden libres de la sección central interior.
61. En el montaje de la polea de cada cable de retracción,
51. Saque los dos tornillos de cabeza plana que fijan las
quite la grasera del eje. Saque los pernos y arandelas
almohadillas de desgaste traseras a la sección de
que fijan el eje y retire el eje, la polea y las dos arande-
extremo. Retire las almohadillas de desgaste y suple-
las de empuje de cada montaje. Retire el cable de
mentos, observando la cantidad y el tamaño de los
retracción de cada montaje.
suplementos.
62. Saque los pernos y arandelas que fijan el soporte del
52. Saque los pernos y arandelas que fijan la almohadilla de
cilindro superior de telescopización al montaje del cilin-
desgaste inferior a la sección central exterior y retire la
dro inferior de telescopización. Retire el soporte del
almohadilla de desgaste.
cilindro superior.
53. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y
63. De ser necesario, saque los tornillos de cabeza plana
líneas de engrase de la parte trasera de la sección cen-
que fijan cada almohadilla de desgaste al soporte del
tral exterior.
cilindro y retire las almohadillas.
54. Retire los puntos de montaje de las poleas de cables de
NOTA: El cilindro superior de telescopización pesa aproxi-
retracción en la parte trasera de la sección de extremo.
madamente 1667 lb (756 kg) y el cilindro inferior de
55. Retire las placas de montaje de las orejetas de montaje telescopización pesa aproximadamente 2066 lb
del tubo del cilindro superior. (937 kg).
64. Utilice un dispositivo de levante adecuado, retire el cilin-
dro superior del cilindro inferior.

ADVERTENCIA 65. En la parte delantera de la sección de extremo, retire las

Verifique que los cilindros de telescopización estén debi- tuercas y una arandela del extremo de cada cable de
damente soportados con cuñas y que se utilice algún retracción y retire los cables de retracción de la sección
medio para mantenerlos juntos para evitar todo movi- de extremo.
miento accidental. Se pueden causar lesiones graves si 66. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
los cilindros llegan a caerse. la escuadra en la parte inferior delantera de la sección
de extremo.
56. Deslice el conjunto del cilindro de telescopización para
sacarlo por la parte trasera de la sección de extremo 67. Saque los dos tornillos de cabeza plana que fijan la
hasta obtener acceso a los sujetadores de las almohadi- almohadilla de desgaste inferior trasera a la sección de
llas de desgaste en cada lado de la pata de soporte del extremo y retire la almohadilla.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-9

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

68. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y 3. Tire cuidadosamente del eje de la polea superior para
líneas de engrase de la parte trasera de la sección de retirarla de la punta de la pluma, retirando los espacia-
extremo. dores, suplementos y poleas de la punta de la pluma.
Observe la ubicación de cada componente.
69. En el montaje del cilindro inferior de telescopización,
saque los pernos y arandelas que fijan el eje. Retire las 4. Repita los pasos 2 y 3 y retire el eje de la polea inferior
placas, el eje y el montaje del cilindro inferior de telesco- de la punta de la pluma.
pización.
5. Retire el suplemento, la arandela chaveteada, la aran-
70. De ser necesario, saque los cuatro tornillos de cabeza dela y la contratuerca de los dos ejes de polea.
plana que fijan la almohadilla deslizante al montaje del
cilindro y retire la almohadilla. Instalación

71. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa retene-

dora del cable de extensión a la parte delantera del cilin- PRECAUCIÓN
dro superior de telescopización. Retire la placa
No instale las poleas de la punta de la pluma sobre el
retenedora.
extremo roscado del eje de la polea de la punta de la
72. Retire los cuatro cables de extensión del conjunto de la pluma. Podrían ocurrir daños en el componente.
polea.
NOTA: Los ejes de las poleas de la punta de la pluma
73. Quite la grasera del eje. Retire los pernos y arandelas
pesan aproximadamente 138 lb (63 kg) cada uno.
que fijan cada placa al conjunto de montaje de polea.
Las poleas de la punta de la pluma pesan aproxi-
Retire el eje de la polea y el conjunto de la polea del
madamente 28 lb (13 kg) cada una.
conjunto de montaje.
1. Instale los espaciadores y poleas sobre el eje cuando se
74. Saque los pernos y arandelas que fijan el montaje de la
instalan los ejes de polea en la punta de la pluma. Verifi-
polea a la pata de soporte.
que que el espaciador superior y las poleas se encuen-
75. Saque los pernos y arandelas que fijan el conjunto de tren debidamente orientados respecto a las poleas
montaje de la polea y la pata de soporte a la parte delan- inferiores y que las graseras queden orientadas hacia
tera del cilindro de telescopización. Retire el conjunto de fuera.
montaje de la polea y la pata de soporte.
NOTA: La arandela de seguridad puede usarse más de
76. De ser necesario, saque los tornillos que fijan cada una vez, pero deberá reemplazarse si no está en
almohadilla de desgaste a la pata de soporte y retire las buenas condiciones.
almohadillas.
NOTA: Instale la arandela de seguridad en el eje de la
77. Si se requiere el retiro de las poleas de la punta de la polea con sus pestañas orientadas hacia fuera.
pluma, consulte la sección siguiente.
2. Instale la contratuerca, la arandela, la arandela chave-
78. Consulte Cables de extensión y retracción de la pluma, teada y los suplementos (de ser necesario) en el eje de
página 4-17 en esta sección para la inspección del la polea de la punta de la pluma con el lado biselado
cable. hacia fuera. Instale el collar en el extremo opuesto de
los ejes de polea y fíjelo en su lugar con el perno, la
Poleas de punta de pluma arandela y la tuerca.

Retiro NOTA: Si se requiere más de un suplemento, instale una

cantidad igual de suplementos en cada lado de la
1. Retire los pasadores de pinza de los pasadores de punta de la pluma.
retención del cable y retire los pasadores de retención
de las partes superior e inferior de la punta de la pluma. 3. Apriete la contratuerca hasta que el juego total de todo
el conjunto mida menos de 0.03 pulg (0.79 mm). Instale
2. Saque el perno, la arandela y la tuerca que fijan el eje de suplementos según sea necesario para obtener la
la polea superior de la punta de la pluma. Retire el collar. dimensión correcta. Doble las pestañas de la arandela
NOTA: Los ejes de las poleas de la punta de la pluma de seguridad para fijar la contratuerca en su lugar.
pesan aproximadamente 138 lb (63 kg) cada uno. 4. Instale los pasadores de retención del cable en las par-
Las poleas de la punta de la pluma pesan aproxi- tes superior e inferior de la punta de la pluma y fíjelos en
madamente 28 lb (13 kg) cada una. su lugar con los pasadores de pinza.

4-10 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

Armado 5. Coloque la placa retenedora de cables en la parte

delantera del conjunto de montaje de polea y fíjela con
NOTA: Es necesario voltear la pluma 180° hasta invertirla los pernos y arandelas de seguridad.
para poder llevar a cabo los procedimientos de
armado o de desarmado. 6. Instale la almohadilla deslizante en la parte inferior del
montaje del cilindro inferior de telescopización con cua-
tro tornillos de cabeza plana.
PRECAUCIÓN 7. Instale el punto de montaje del cilindro en las orejetas de
Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con arma- la parte delantera del cilindro inferior de telescopización
zón abierto para girar la pluma y sus secciones. No se usando el eje. Fije el eje con una placa y con pernos y
recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispo- arandelas en cada lado del montaje del cilindro.
sitivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes ade-
8. Gire la varilla del cilindro de telescopización de modo
cuados con cinchas.
que el muñón quede vertical.
Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite
dañar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva 9. En la parte trasera de la sección de extremo, instale la
durante el retiro de cualquier sección. línea de engrase de la almohadilla de desgaste superior,
el conector y la grasera en cada lado.
Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la
tuerca. No gire el cable. Si el cable gira durante el ajuste, NOTA: Las líneas de engrase han sido diseñadas para
esto causará daños o la falla del cable. usarse en un lado solamente (es decir, derecho o
Instale los cables en su condición natural sin retorcedu- izquierdo). 4
ras. No retuerza el cable. Si el cable se retuerce durante 10. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la
el ajuste, esto causará daños o la falla del cable. sección de extremo con dos tornillos de cabeza plana.

NOTA: Aplique pasta Loctite 242 a las roscas de toda la 11. Coloque el bloque guía en la escuadra de la parte infe-
tornillería de fijación, salvo los extremos de los rior delantera de la sección de extremo. Fije con los per-
cables y sus contratuercas. nos y arandelas. No apriete los pernos por el momento.

NOTA: Aplique grasa universal (MPG) a todas las superfi- 12. Pase los dos cables de retracción (extremos roscados)
cies de desgaste. a través de la sección de extremo y hacia el frente.
Inserte los extremos roscados a través de los agujeros
NOTA: Utilice los valores de apriete de tornillería de grado de la parte delantera de la sección de extremo e instale
5 y/u 8 que se especifican en la Sección 1 de este una arandela y tuercas en el extremo de cada cable.
manual, salvo indicación contraria.
1. Instale las almohadillas de desgaste en la parte inferior
de la pata de soporte del cilindro superior de telescopi-
zación usando dos tornillos en cada una. ADVERTENCIA
Verifique que los cilindros de telescopización estén debi-
2. Instale la pata de soporte y el conjunto de montaje de la
damente soportados con cuñas y que se utilice algún
polea en la parte delantera del conjunto del cilindro
medio para mantenerlos juntos para evitar todo movi-
superior de telescopización, usando los pernos y aran-
miento accidental. Se pueden causar lesiones graves si
delas. Fije la pata de soporte y el conjunto de montaje
los cilindros llegan a caerse.
de la polea usando los pernos y arandelas.
NOTA: El eje de la polea debe instalarse con el agujero de 13. Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar
la grasera orientado hacia el lado izquierdo. el cilindro superior de telescopización sobre el cilindro
inferior.
3. Usando el eje de la polea, instale el conjunto de la polea
en el conjunto de montaje. Fije el eje con una placa, per- 14. Instale dos almohadillas de desgaste en la parte supe-
nos y arandelas en cada lado del conjunto de montaje rior del soporte del cilindro superior de telescopización
de la polea. Instale la grasera en el eje y aplique grasa. usando dos tornillos de cabeza plana en cada una.
4. Pase el extremo con orejeta de los cuatro cables de 15. Coloque el soporte del cilindro sobre el cilindro superior
extensión hacia arriba y alrededor de las poleas del de telescopización y fíjelo al montaje del cilindro inferior
cilindro superior de telescopización y aproximadamente de telescopización con los pernos y arandelas.
1 pie hacia el cilindro. Para ayudar al armado, asegure
los cables al extremo del cilindro envolviendo cinta 16. Coloque el extremo de la polea del conjunto del cilindro
adhesiva alrededor del cilindro. de telescopización en la parte trasera de la sección de
extremo.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-11

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

17. Coloque los puntos de montaje de la polea del cable de 28. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la
retracción detrás de la sección de extremo, ya que éstos sección central exterior con los pernos y arandelas.
se instalarán en la sección central exterior. Pase el
29. Coloque el extremo delantero de la sección central exte-
extremo de la orejeta de los cables de retracción a tra-
rior en la parte trasera del conjunto de la sección de
vés de los puntos de montaje de la polea (desde arriba
extremo/cilindro telescópico.
hacia abajo), de modo que el extremo con orejeta salga
por la parte inferior de la polea. Coloque la polea de 30. Deslice el conjunto de la sección de extremo/cilindro de
retracción, con una arandela de empuje en cada lado, telescopización dentro de la sección central exterior e
en el montaje y asegúrela con el eje. Fije cada eje con instale las almohadillas de desgaste superiores traseras
dos pernos y arandelas endurecidas. Instale una gra- en las cavidades de la sección de extremo (la muesca
sera en cada eje y engráselo. deberá quedar alineada con la línea de engrase).
Detenga el conjunto e instale las almohadillas de des-
18. Instale el extremo con orejeta de cada cable de retrac-
gaste laterales traseras y los suplementos en la sección
ción en los agujeros alargados de cada lado del montaje
de extremo con dos tornillos de cabeza plana en cada
del cilindro inferior de montaje.
una.
19. Meta el conjunto del cilindro de telescopización dentro
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
de la parte trasera de la sección de extremo hasta que la
ajustar la almohadilla de desgaste de manera que
pata de soporte pase libre de las escuadras de refuerzo
quede a menos de 0.078 pulg (2 mm) de la placa
en la parte trasera de la sección de extremo. Si se baja
lateral de la sección central exterior. Utilice un
la parte trasera de la sección de extremo y se eleva el
número igual de suplementos en cada lado.
extremo de la varilla de los cilindros, se facilita la instala-
ción. 31. Continúe deslizando las piezas juntas procurando no
dañar los cables.
20. Coloque los cuatro extremos de orejeta de los cables de
extensión en las ranuras en la parte superior de la sec- 32. Levante la parte delantera de la sección de extremo e
ción de extremo y fíjelos con la placa retenedora, pernos instale las almohadillas de desgaste delanteras inferio-
y arandelas. res y laterales en la sección central exterior. Instale
suplementos según sea necesario.
21. Instale una almohadilla de desgaste en los dos sujeta-
dores de almohadillas del cilindro superior de telescopi- 33. Coloque el bloque guía en la escuadra de la parte infe-
zación usando dos tornillos de cabeza plana. rior delantera de la sección central exterior. Fije con los
pernos y arandelas. No apriete los pernos por el
22. Coloque los sujetadores de almohadillas de desgaste
momento.
en cada lado de la pata de soporte del cilindro superior
de telescopización y fije cada uno con los pernos y aran- 34. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio-
delas. res en la sección central exterior y los suplementos en
las posiciones que se anotaron durante el desarmado.
23. Deslice el conjunto del cilindro de telescopización hasta
Fije cada uno con los pernos y arandelas.
meterlo completamente. Coloque bloques debajo de la
parte trasera de los cilindros de telescopización para NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
ayudar al armado. ajustar la almohadilla de desgaste de modo que
apenas toque la placa lateral de la sección de
24. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon-
extremo o se encuentre a menos de 0.078 pulg
taje del tubo del cilindro superior de telescopización.
(2 mm) de ésta en tanto las superficies superior
25. Utilice cinta adhesiva o bandas de amarre para fijar los como lateral de su radio superior.
extremos de los cables de extensión al cilindro de teles-
35. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
copización para ayudar al armado.
desgaste inferior y laterales en cada lado de la sección
26. Coloque los puntos de montaje de las poleas de cables central exterior y fije cada una con los pernos y arande-
de retracción en la parte trasera de la sección de las.
extremo para ayudar al armado.
36. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
27. En la parte trasera de la sección central exterior, instale desgaste superiores en cada lado de la sección central
la línea de engrase de la almohadilla de desgaste supe- exterior y fíjelas con los pernos, arandelas y tuercas en
rior, un conector y una grasera en cada lado. cada una.
NOTA: Las líneas de engrase han sido diseñadas para 37. Coloque el bloque guía y los suplementos en las posi-
usarse en un lado solamente (es decir, derecho o ciones anotadas durante el desarmado en la parte supe-
izquierdo). rior interior de la sección central exterior. Fije con los

4-12 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

pernos y arandelas. No apriete los pernos por el los suplementos en la sección central exterior con dos
momento. tornillos de cabeza plana.
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
ajustar el bloque guía de modo que quede a una ajustar la almohadilla de desgaste de manera que
distancia de 0.118 a 0.197 pulg (3 a 5 mm) de la quede a menos de 0.078 pulg (2 mm) de la placa
parte superior de la sección de extremo. lateral de la sección central interior. Utilice un
número igual de suplementos en cada lado.
38. Instale el bloque guía antirrotación, los suplementos (en
las posiciones anotadas durante el desarmado), los per- 50. Continúe deslizando las piezas juntas procurando no
nos y las arandelas en la parte delantera de la sección dañar los cables.
central exterior. Inserte el bloque guía 90° para obtener
51. Levante la parte delantera de la sección central exterior
un espacio de 0.078 pulg (2 mm) entre el bloque y la
e instale las almohadillas de desgaste delanteras infe-
sección de extremo.
riores y laterales en la sección central interior. Instale
39. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com- suplementos según sea necesario.
pletamente.
52. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio-
40. Levante el extremo del cilindro superior para alinear los res en la sección central interior y los suplementos en
agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agu- las posiciones que se anotaron durante el desarmado.
jeros de la sección central exterior. Fije cada uno con los Fije cada uno con los pernos y arandelas.
pernos y arandelas.
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para 4
41. Retire los bloques de debajo del cilindro. ajustar la almohadilla de desgaste de modo que
apenas toque la placa lateral de la sección central
42. Retire los montajes de las poleas de los cables de
exterior o se encuentre a menos de 0.078 pulg
retracción de la sección de extremo y fije cada uno de
(2 mm) de ésta en tanto las superficies superior
ellos a la parte trasera de la sección central exterior con
como lateral de su radio superior.
pernos y arandelas.
53. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
43. Verifique que la varilla del cilindro superior se haya
desgaste inferior y lateral en cada lado de la sección
girado de modo que la válvula de retención quede hacia
central interior y fíjelas con los pernos y arandelas.
arriba.
54. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
44. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon-
desgaste superiores en cada lado de la sección central
taje del tubo del cilindro inferior.
interior y fíjelas con los pernos, arandelas y tuercas.
45. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon-
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
taje de la varilla del cilindro superior, con los tres aguje-
ajustar el bloque guía de modo que quede a una
ros orientados hacia la parte trasera.
distancia de 0.118 a 0.197 pulg (3 a 5 mm) de la
46. En la parte trasera de la sección central exterior, instale parte superior de la sección central exterior.
la línea de engrase de la almohadilla de desgaste supe-
55. Instale el bloque guía antirrotación, los suplementos (en
rior y una grasera en cada lado.
las posiciones anotadas durante el desarmado), los per-
NOTA: Las líneas de engrase han sido diseñadas para nos y las arandelas en la parte delantera de la sección
usarse en un lado solamente (es decir, derecho o central interior. Inserte el bloque guía 90° para obtener
izquierdo). un espacio de 0.078 pulg (2 mm) entre el bloque y la
sección de base.
47. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la
sección central interior con los pernos y arandelas. 56. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com-
pletamente.
48. Coloque el extremo delantero de la sección central inte-
rior en la parte trasera del conjunto de la sección central 57. Instale el perno, la tuerca y la arandela endurecida en la
exterior/sección de extremo/cilindro de telescopización. varilla roscada del empujador de la válvula derecha. Ins-
tale el conjunto de la varilla a través del agujero del lado
49. Deslice el conjunto de la sección central exterior/sec-
derecho de la sección central interior.
ción de extremo/cilindro de telescopización dentro de la
sección central exterior e instale las almohadillas de 58. Instale la varilla del empujador de la válvula izquierda en
desgaste superiores traseras en las cavidades de la el lado izquierdo exterior de la sección central interior.
sección central exterior (la muesca deberá quedar ali-
59. Inserte los extremos roscados de los cuatro cables de
neada con la línea de engrase). Detenga el conjunto e
extensión a través de los agujeros de la escuadra de
instale las almohadillas de desgaste laterales traseras y
montaje de la parte trasera de la sección central interior.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-13

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Compruebe que los cables no se hayan entrecruzado. 70. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas.
Instale una arandela y dos tuercas en el extremo de
71. Levante la parte delantera de la sección central interior
cada cable.
e instale las almohadillas de desgaste delanteras infe-
60. Alinee los agujeros de las placas de montaje de la varilla riores y laterales en la sección de base. Instale suple-
del cilindro superior con los agujeros de la sección cen- mentos según sea necesario.
tral interior. Fije cada una con cinco pernos y arandelas
72. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio-
endurecidas.
res en la sección de base y los suplementos en las posi-
61. Levante el extremo del cilindro inferior para alinear los ciones que se anotaron durante el desarmado. Fije cada
agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agu- uno con los pernos y arandelas.
jeros de la sección central interior. Fije cada uno con los
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
pernos y arandelas.
ajustar la almohadilla de desgaste de modo que
62. Retire los bloques de debajo del cilindro. apenas toque la placa lateral de la sección central
interior o se encuentre a menos de 0.078 pulg
63. Instale las válvulas de leva en las placas de montaje en
(2 mm) de ésta en tanto las superficies superior
cada lado de la sección central interior con pernos.
como lateral de su radio superior.
64. Si se retiraron, instale los adaptadores hidráulicos en las
73. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
lumbreras de las válvulas y de los cilindros según se
desgaste inferior y laterales en cada lado de la sección
marcaron durante el desarmado.
de base y fije cada una con pernos y arandelas.
65. Conecte las mangueras hidráulicas y los tubos a las vál-
74. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
vulas y cilindros según se los marcó durante el desar-
desgaste superiores en cada lado de la sección de base
mado.
y fíjelas con los pernos, arandelas y tuercas en cada
66. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon- una.
taje de la varilla del cilindro inferior, con los tres agujeros
75. Instale el bloque guía antirrotación, los suplementos (en
orientados hacia la parte trasera.
las posiciones anotadas durante el desarmado), los per-
67. Coloque el extremo delantero de la base en la parte tra- nos y las arandelas en la parte delantera de la sección
sera del conjunto de la sección central interior/sección central exterior. Inserte el bloque guía 90° para obtener
central exterior/sección de extremo/cilindro de telesco- un espacio de 0.078 pulg (2 mm) entre el bloque y la
pización. sección central interior.
68. Deslice el conjunto de la sección central interior/sección 76. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com-
central exterior/sección de extremo/cilindro de telesco- pletamente.
pización dentro de la sección de base e instale las almo-
77. Alinee los agujeros de las placas de montaje de la varilla
hadillas de desgaste superiores traseras en las
del cilindro inferior con los agujeros de la sección de
cavidades de la sección central interior (la muesca
base. Fije cada una con cinco pernos y arandelas endu-
deberá quedar alineada con la línea de engrase).
recidas.
Detenga el conjunto e instale las almohadillas de des-
gaste laterales traseras y los suplementos en la sección 78. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro inferior, según
central interior con dos tornillos de cabeza plana en las marcó durante el desarmado. Instalar los tubos en
cada una. las abrazaderas de la parte trasera de la sección de
base. Las abrazaderas son más grandes que los tubos y
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
sólo sostienen los tubos verticalmente para permitir que
ajustar la almohadilla de desgaste de manera que
éstos se deslicen hacia arriba y hacia abajo con el movi-
quede a menos de 0.078 pulg (2 mm) de la placa
miento del cilindro inferior.
lateral de la sección de base. Utilice un número
igual de suplementos en cada lado. 79. A través del agujero de acceso en el lado izquierdo de la
sección de base, instale el perno, las dos tuercas y la
69. Coloque el bloque guía y los suplementos en las posi-
soldadura de disparo en las escuadras. Una tuerca se
ciones anotadas durante el desarmado en la parte supe-
coloca en cada lado de la soldadura de disparo. Vea
rior interior de la sección de base. Fije con los pernos y
Ajuste de válvulas de retención accionadas por leva,
arandelas. No apriete los pernos por el momento.
página 4-16.
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
80. En la parte superior delantera de la sección de base,
ajustar el bloque guía de modo que quede a una
instale los ocho rodillos de cables usando un eje, cuatro
distancia de 0.118 a 0.197 pulg (3 a 5 mm) de la
espaciadores y dos pasadores hendidos. Un espaciador
parte superior de la sección central interior.
se coloca en cada lado de la escuadra de montaje.

4-14 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

81. Repita el paso 78 en la sección central interior, usando cilindro de elevación y extienda el cilindro de elevación
siete rodillos. según sea necesario para alinear la varilla con el adap-
tador de conexión de la pluma.
82. Repita el paso 78 en la sección central exterior, usando
seis rodillos.
83. En el lado izquierdo solamente, instale un ángulo para el
cable del RCL en la base, la sección central interior y la ADVERTENCIA
sección central exterior usando dos pernos y arandelas Si es necesario activar el sistema hidráulico para exten-
en cada uno. der o retraer el cilindro de elevación, verifique que el
84. Instale la pluma de acuerdo con los procedimientos extremo de la varilla esté debidamente alineado con el
dados en el tema INSTALACIÓN DE LA PLUMA en esta adaptador de fijación del cilindro de elevación.
sección.
7. Lubrique e instale el eje del cilindro de elevación supe-
Instalación rior. Instale una arandela de empuje en cada lado del
extremo de la varilla del cilindro de elevación. Fije en su
NOTA: El procedimiento siguiente corresponde a una lugar con la placa de tope, dos pernos y dos arandelas.
pluma totalmente retirada de la grúa.
8. Retire el dispositivo elevador de la pluma.
9. Active el sistema hidráulico y retire los dispositivos de
bloqueo de la pluma y de los cilindros de elevación de la 4
ADVERTENCIA pluma. Baje la pluma a la posición horizontal. Apague la
Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de grúa.
soportar el conjunto de la pluma. Si el dispositivo de 10. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro telescópico,
levante no puede soportar la carga, puede resultar en según las marcó durante el retiro.
lesiones graves o la muerte.
11. Conecte los alambres eléctricos según se marcaron
1. Conecte un dispositivo de levante adecuado a la pluma durante el retiro.
y suspenda la pluma sobre la máquina.
2. Baje la pluma a su posición y alinee los agujeros de PRECAUCIÓN
montaje del eje de pivote de la pluma para instalar el eje
Si se retiraron, verifique que las cubiertas de acceso
de pivote en el conjunto de la superestructura.
grandes ubicadas en cada lado de la sección de base de
3. Lubrique e instale el eje de pivote de la pluma. Fíjelo en la pluma se encuentren instaladas antes de extender la
su lugar con la contratuerca y el perno. Instale la gra- pluma. Podrían ocurrir daños en la pluma.
sera en cada extremo del eje.
12. Consulte Cables de extensión y retracción de la pluma,
página 4-17 para los ajustes del cable.
13. Consulte Ajuste de válvulas de retención accionadas
PELIGRO por leva, página 4-16 para el ajuste de las válvulas.
Soporte la pluma sobre bloques antes de intervenir
debajo de la misma. Si no se sostiene debidamente la Verificación funcional
pluma se podría causar la muerte o lesiones graves.
1. Active el sistema hidráulico y revise si funciona correcta-
4. Sostenga la pluma en su lugar con bloques. mente y si tiene fugas.

5. Conecte un dispositivo de levante adecuado al cilindro 2. Verifique que la pluma se extienda y retraiga correcta-
de elevación. mente.
3. Verifique que el cilindro de elevación no permita que la
pluma caiga hasta que el operador la baje.
4. Verifique que los componentes eléctricos que se desco-
PELIGRO nectaron durante el retiro funcionen correctamente.
Si no se sostiene el cilindro de elevación de la pluma se
podría causar la muerte o lesiones graves. Inspección
6. Utilice el dispositivo de levante conectado a la pluma Inspeccione visualmente las secciones telescópicas para
para bajar la pluma sobre el extremo de la varilla del verificar que todas las superficies de desgaste estén debida-
mente lubricadas. Observe las secciones extendidas en

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-15

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

busca de señas de fisuras, deformaciones y otros daños. vula del lado izquierdo de la pluma se abre para suministrar
Revise periódicamente que las almohadillas de desgaste caudal al cilindro superior de telescopización. Las dos válvu-
estén fijadas de modo seguro. Revise las poleas de la punta las se abren por un intervalo breve debido a que el cilindro
de la pluma para comprobar que estén fijadas de modo inferior se extiende antes de que el cilindro superior empiece
seguro y que se muevan libremente. a extenderse. A medida que la sección central exterior
empieza a extenderse, la válvula del lado derecho se cierra
Si escuchan ruidos de fricción o castañeteo de la pluma,
para cortar el caudal del cilindro inferior de telescopización.
será necesario lubricar las almohadillas de desgaste del
cilindro telescópico. Consulte Lubricación, página 9-1. 1. Verifique que los cables de extensión y retracción hayan
sido ajustados.
Alineación y mantenimiento de la pluma
2. Extienda la pluma hasta que la sección central interior
Consulte Lubricación, página 9-1 para el lubricante apro- se extienda por completo y la sección central exterior
piado. quede contra el bloque de tope de la sección central
interior.
La pluma se alinea a medida que sus secciones se arman
una en la otra. El ajuste fino se comprueba de la manera 3. Acceda a las válvulas de retención a través de los agu-
siguiente. jeros en cada lado de la sección de base.
1. Extienda la pluma completamente en posición horizon- 4. Válvula del lado izquierdo: En el lado izquierdo de la
tal. sección de base, ajuste las tuercas del perno de ajuste
para desplazar la soldadura de disparo para que la barra
2. Lubrique los canales inferiores y las esquinas superio-
de empuje apenas toque el vástago de la válvula. Conti-
res de la pluma.
núe ajustando las tuercas hasta que la barra de empuje
3. Coloque suplementos en las almohadillas de desgaste oprima el vástago de la válvula aproximadamente
superiores de modo que la almohadilla quede a menos 0.39 pulg (10 mm). Apriete las tuercas.
de 2 mm (0.078 pulg) de tocar la sección siguiente, en
5. Válvula del lado derecho: A través del agujero de
las superficies superior y lateral de su radio superior.
acceso de la sección de base, en la parte trasera dere-
cha de la sección central interior, suelte la contratuerca
y ajuste el perno hasta que apenas toque el vástago de
PRECAUCIÓN la válvula. Continúe ajustando el perno hasta que
Cuando se extiende y retrae la pluma para alinearla, oprima el vástago de la válvula aproximadamente
detenga el movimiento si se descubre una restricción y 0.39 pulg (10 mm). Apriete la contratuerca.
ajuste las almohadillas de desgaste según sea necesario
para darles carrera libre a las secciones afectadas de la Ajuste del bloque guía
pluma.
1. Alinee y dé mantenimiento a la pluma según Alineación
4. Retraiga y extienda la pluma; revise el punto alto en y mantenimiento de la pluma, página 4-16.
donde la pluma ha rozado contra las almohadillas de 2. Gire el bloque guía que se encuentra en la parte supe-
desgaste en su parte más ancha. rior de la sección de base, de la sección central interior y
5. Retraiga las secciones de la pluma para alinear el punto de la sección central exterior de modo que el bloque
alto de la sección de pluma con las almohadillas de des- guía se encuentre a una distancia de 0 a 0.078 pulg (0 a
gaste adyacentes. 2 mm) del bloque soldado en la parte superior de la sec-
ción siguiente.
6. Añada o quite suplementos según se requiera.
NOTA: La configuración de los agujeros de montaje del
7. Conecte un peso y extienda la pluma a su longitud bloque guía es tal que proporciona cuatro posicio-
máxima. Revise si se produce deflexión lateral. nes de montaje con intervalos de ajuste de
0.125 pulg (3.175 mm).
Ajuste de válvulas de retención accionadas
por leva 3. Después de haber obtenido el espacio libre adecuado,
apriete los cuatro pernos.
Hay dos válvulas de retención accionadas por leva instala-
das en la parte trasera de la sección central interior de la 4. Gire el bloque guía que se encuentra en la parte inferior
pluma. Si la pluma se retrae completamente o la sección de la sección de extremo y de la sección central exterior
central interior se extiende completamente, la válvula del de modo que el bloque guía se encuentre a una distan-
lado derecho de la pluma se mantiene abierta para suminis- cia de 0 a 0.078 pulg (0 a 2 mm) del riel guía soldado en
trar caudal al cilindro inferior de telescopización. Cuando la la parte delantera de la sección siguiente. Estos bloques
sección central interior se extiende completamente, la vál- guía son iguales a los utilizados en la parte superior.

4-16 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

Después de haber obtenido el espacio libre adecuado, Ajuste

apriete los cuatro pernos.
Cuando la pluma está casi completamente extendida, durante
una extensión repentina después de haber retraído la pluma
CABLES DE EXTENSIÓN Y RETRACCIÓN
cierta distancia y a velocidades altas de telescopización, los
DE LA PLUMA cables de la extensión pueden chocar contra el interior de la
sección de pluma. Esta circunstancia crea un ruido percepti-
Mantenimiento ble, que sin embargo no causa daños y es aceptable. Si los
NOTA: Para información detallada con respecto al mante- cables no emiten los ruidos de choque bajo estas condicio-
nimiento de los cables de extensión y de retrac- nes, esto indica que los cables de extensión están excesiva-
ción, consulte CABLE en la Sección 1 - mente tensos y que es necesario ajustarlos. Sea consciente
INTRODUCCIÓN. de que el montaje de la varilla del cilindro de telescopización
en la parte trasera de la sección de base emite ruidos simila-
Inspección res y que los dos ruidos pueden confundirse.

PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la
tuerca. No gire el cable. Si el cable gira durante el ajuste,
Use guantes al manipular cables de alambre. Pueden
producirse lesiones moderadas o leves si se usan las
esto causará daños o la falla del cable. 4
manos desnudas.
NOTA: Los cables de extensión deben estar debidamente
ajustados antes de ajustar los cables de retracción.
La información dada a continuación ha sido tomada de la
Norma de Consenso Nacional, referida por agencias del 1. Extienda y emplace los estabilizadores, asegurándose
Gobierno Federal. que la grúa quede nivelada.
Todos los cables eventualmente se deterioran hasta el punto 2. Verifique que la pluma esté orientada sobre la parte
en el cual ya no resultan útiles. El cable debe ser sustituido delantera de la máquina y en posición horizontal (ángulo
cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones: de elevación de 0 grados).
1. En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos 3. Con la sección central interior extendida y la sección
al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una central exterior retraída, extienda la pluma aproximada-
camada. mente 6 pulg (15 cm). Esto hará que los cables de
retracción queden holgados.
2. Desgaste de un tercio del diámetro original de los hilos
exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, encap- 4. Apriete las tuercas de ajuste del cable de retracción en
sulado u otros daños que alteren la estructura del cable. la parte delantera de la sección de extremo a aproxima-
damente 1.0 lb-pie (1.4 Nm).
3. Evidencia de daños producidos por calor originado por
cualquier causa. 5. Extienda la pluma aproximadamente 6 pulg (15 cm) y
después retráigala completamente. Esto pondrá los
4. Reducciones del diámetro nominal por más de:
cables de extensión en su posición más holgada.
• 0.016 pulg (0.4 mm) para diámetros de hasta
6. Utilice las tuercas de ajuste de los extremos de los
0.3125 pulg (8 mm) inclusive.
cables de extensión para ajustar los cables de modo
• 0.79 mm (0.031 pulg) para diámetros de 0.375 y que sobresalgan aproximadamente 0.56 pulg (15 mm)
0.5 pulg (10 y 13 mm). de la parte superior del cilindro de telescopización.
• 1.19 mm (0.047 pulg) para diámetros de 0.5625 a NOTA: El paso 6 debe efectuarse con la pluma horizontal
0.75 pulg (14 a 19 mm). y mirando a través de la parte trasera de la sección
de base o a través de los agujeros de acceso de la
• 1.59 mm (0.063 pulg) para diámetros de 0.875 a
sección de base.
1.125 pulg (22 a 29 mm).
7. Fije los ajustes usando las contratuercas.
• 2.38 mm (0.094 pulg) para diámetros de 1.25 a 1.5 pulg
(32 a 38 mm). NOTA: Al ajustar los cables de retracción, la sección cen-
tral interior deberá permanecer completamente
5. En cables fijos, cuando tienen más de dos hilos rotos en
extendida.
una camada de hilos en las secciones por debajo de la
conexión final, o más de uno en la conexión final.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-17

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

8. Extienda la pluma hasta que las secciones central exte- Las grúas equipadas con un sistema de carga de cilindros
rior/de extremo se extiendan varios centímetros. telescópicos tendrán un colector de válvulas adicional en el
circuito de telescopización para evitar la retracción de la
9. Retraiga la pluma hasta que la sección de extremo ape-
pluma ocasionada por contracciones térmicas en las
nas toque el bloque de tope de la sección central exte-
siguientes condiciones de funcionamiento: Si la grúa se
rior, o bien hasta que la sección central exterior apenas
hace funcionar con una longitud de pluma grande y con un
toque el bloque de tope de la sección central interior.
ángulo de pluma pequeño, y el aceite hidráulico en los cilin-
10. Revise la separación entre los bloques de tope y las dros telescópicos se enfría y se contrae, las fuerzas de fric-
secciones de la pluma. Si la separación entre el bloque ción en la pluma extendida evitarán que la pluma se retraiga.
de tope de la sección central interior y la sección central Entonces, si el operador empieza a elevar la pluma sin
exterior mide más de 0.125 pulg (3 mm), suelte el cable extenderla levemente, la pluma puede alcanzar un ángulo
de retracción. Si hay una separación entre el bloque de de elevación en el que el peso de las secciones y de la carga
tope de la sección exterior central y la sección de de la grúa sobrepasen las fuerzas de fricción en las seccio-
extremo, apriete el cable de retracción ligeramente. nes de la pluma, lo que hará que la pluma se retraiga hasta
que la columna de aceite en el interior de los cilindros
soporte de nuevo las secciones de la pluma. El sistema de
PRECAUCIÓN carga de cilindros telescópicos evitará que la pluma se
El cable de retracción se dañará si se lo aprieta excesiva- retraiga en estas condiciones, llenando automáticamente el
mente. Tenga cuidado al retraer la pluma completamente, volumen de aceite hidráulico perdido en los cilindros telescó-
mientras se ajusta el cable, para evitar que la pluma se picos debido a la contracción térmica.
retraiga completamente si la sección de extremo toca el Además, el sistema utiliza un interruptor de presión conec-
bloque de tope a más de 0.125 pulg (3 mm) antes de que tado al circuito de extensión de los cilindros telescópicos,
la sección central exterior toque su bloque de tope en la que activará el indicador de carga de los cilindros telescópi-
sección central interior. cos y hará sonar el zumbador de advertencia en la cabina
del operador si el sistema de carga no funciona correcta-
11. Extienda la pluma aproximadamente 6 pulg (15 cm). mente (consulte Indicador de carga de cilindros telescópicos
Retraiga la pluma nuevamente hasta que uno de los blo- en la Sección 3 del manual del operador correspondiente).
ques de tope apenas toque su sección correspondiente Consulte Válvulas, página 2-32 para una descripción com-
de pluma. pleta del colector de válvulas de carga de los cilindros tele-
12. Revise la separación nuevamente como se hizo en el scópicos. Consulte la sección titulada Sistema de carga de
paso 10 y, de ser necesario, haga ajustes adicionales. cilindros telescópicos - Diagrama esquemático eléctrico (si
lo tiene), página 3-21 para un diagrama esquemático eléc-
13. Repita los pasos 11 y 12 hasta que haya una separación trico de este sistema.
de 0.125 pulg (3 mm) en el bloque de tope de la sección
central exterior cuando el bloque de tope de la sección Una válvula de bloqueo de la pluma está ubicada en el cir-
de extremo apenas haya establecido contacto. cuito de retracción del cilindro telescópico superior. La vál-
vula de bloqueo de la pluma evita que el cilindro se desplace
14. Fije los ajustes de los cables de retracción usando la durante la fijación con pasadores de las extensiones de la
contratuerca. pluma.

CIRCUITO DE TELESCOPIZACIÓN Teoría de funcionamiento

Descripción El caudal de la bomba viaja a la válvula de control de sentido
de telescopización. El movimiento de la palanca de control
El circuito de telescopización de la pluma consta de la remoto hidráulico (pedal, cuando está equipado con un
palanca de control remoto hidráulico, la válvula de control de malacate auxiliar opcional) para las funciones de telescopi-
sentido, la válvula de retención, válvula de bloqueo de la zación desde el punto muerto envía una señal de presión
pluma y los cilindros superior e inferior de telescopización. piloto a la válvula de control de sentido para conmutar el
carrete de la válvula de control de sentido. Esto alinea los
NOTA: Cuando la grúa tiene un malacate auxiliar, la fun-
conductos correspondientes de la válvula de control para
ción de telescopización se controla por medio de
enviar el aceite a los cilindros de telescopización.
un pedal en lugar de una palanca.
Para más información, consulte Teoría de funcionamiento,
La válvula de control de telescopización es de tipo de carrete
página 4-1.
cerrado y se describe en Válvulas, página 2-32.
El colector de válvulas de carga de los cilindros telescópicos
Consulte Válvulas, página 2-32 para una descripción com-
en grúas equipadas con un sistema de carga de cilindros
pleta del control remoto hidráulico.
telescópicos recibe aceite de la lumbrera 6 del adaptador

4-18 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

giratorio hidráulico, el cual recibe aceite de la bomba 3 a tra- extensión de los cilindros telescópicos superior e inferior. Si
vés de la válvula de salida hidráulica en la válvula combi- la presión del sistema en los circuitos de extensión de los
nada de estabilizadores/dirección trasera; todo el aceite en cilindros telescópicos cae por debajo de 13.8 bar (200 psi)
exceso a través del colector de válvulas de los cilindros debido a la contracción térmica, el sistema de carga de los
telescópicos se dirige a la válvula reductora de presión/de cilindros telescópicos cargará los circuitos de extensión de
secuencia. los cilindros telescópicos con 13.8 bar (200 psi) de presión
para evitar que la pluma se retraiga. La presión del aceite se
Sólo cuando la pluma se eleva por encima de los 35 grados,
mantiene en los circuitos de extensión de los cilindros teles-
el limitador de capacidad nominal (RCL) energiza la válvula
cópicos por la acción de las válvulas de retención en el
de solenoide en el colector de válvulas de carga de los cilin-
colector de válvulas de carga de los cilindros telescópicos.
dros telescópicos, lo que permite que el aceite fluya a través
de la válvula reductora de presión y hacia los circuitos de

Mantenimiento
Localización de averías

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

1. Funcionamiento a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
errático de
extensión
reparaciones según se necesite. Llene el
depósito.
4
del cilindro b. Válvulas de alivio dañadas. b. Repare o reemplace las válvulas de alivio.
telescópico.
c. Aire en el cilindro telescópico. c. Purgue el aire bajando el cilindro
telescópico por debajo de la horizontal.
d. Velocidad insuficiente del motor. d. Acelere el motor al valor recomendado.
e. Falta de lubricación en las secciones e. Lubrique apropiadamente todas las
de la pluma. secciones de la pluma.
f. Poleas de extensión de la pluma f. Inspeccione y lubrique adecuadamente
excesivamente tensas. las poleas de extensión de la pluma.
g. Alineación incorrecta de la pluma g. Reduzca la carga y elévela usando el
causada por cargas laterales. procedimiento correcto.
h. Desgaste de almohadillas de desgaste h. Reemplace las almohadillas de desgaste
de la pluma. y lubríquelas adecuadamente.
i. Deformación de sección de la pluma. i. Reemplace la sección deformada.
j. Avería del cilindro telescópico. j. Repare o reemplace el cilindro.
k. Adaptadores o líneas hidráulicas flojas, k. Limpie, apriete o reemplace las líneas o
quebradas o tapadas. los adaptadores.
l. Avería en válvula de control. l. Repare o reemplace la válvula de control.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-19

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

2. Funcionamiento a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
errático de reparaciones según se necesite. Llene el
retracción depósito.
del cilindro b. Válvula de alivio dañada. b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
telescópico.
c. Aire en el cilindro. c. Purgue el aire bajando el cilindro
telescópico por debajo de la horizontal y
extendiendo y retrayendo el cilindro
telescópico.
d. Velocidad insuficiente del motor. d. Acelere el motor al valor recomendado.
e. Falta de lubricación. e. Lubrique apropiadamente todas las
secciones de la pluma.
f. Mal funcionamiento de la válvula de f. Repare o reemplace la válvula de
retención. retención.
g. Alineación incorrecta de la pluma g. Reduzca la carga y elévela usando el
causada por cargas laterales. procedimiento correcto.
h. Polea de retracción de la pluma h. Inspeccione y lubrique correctamente.
excesivamente apretada.
i. Deformación de sección de la pluma. i. Reemplace la sección deformada.
j. Desgaste de almohadillas de desgaste j. Reemplace las almohadillas de desgaste
de la pluma. y lubríquelas adecuadamente.
k. Varilla(s) de cilindro(s) doblada(s). k. Reemplace la(s) varilla(s) y todos los
sellos del (de los) cilindro(s).
l. Tubo de cilindro rayado. l. Repare o reemplace el tubo del cilindro.
m. Sellos del émbolo dañados. m. Reemplace todos los sellos del cilindro.
n. Émbolos sueltos o dañados. n. Reemplace todos los sellos y vuelva a
apretar o reemplace los émbolos.
3. El cilindro a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
telescópico no reparaciones según se necesite. Llene el
se extiende. depósito.
b. Mal funcionamiento de la válvula de b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
alivio.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga.
d. Obstrucción en manguera y d. Reemplace la manguera o los
adaptadores. adaptadores. (Consulte el manual de
repuestos de Manitowoc Crane Care.)
e. Rotura en carrete de válvula. e. Reemplace la válvula.
f. Sellos del émbolo dañados. f. Reemplace todos los sellos del cilindro.
g. Uno o más émbolos dañados. g. Reemplace los émbolos y todos los sellos
del cilindro.
h. Deformación de una o más secciones h. Reemplace las secciones de pluma
de la pluma. dañadas.
i. Rotura de acoplamiento de la bomba i. Reemplace el acoplamiento de la bomba
hidráulica. hidráulica con roturas.
j. Sección dañada o desgastada en la j. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.

4-20 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

4. El cilindro a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
telescópico reparaciones según se necesite. Llene el
no se retrae. depósito.
b. Avería de la válvula de alivio. b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga. (Consulte la tabla de
capacidades de carga.)
d. Válvula de retención inoperante. d. Reemplace la válvula de retención.
e. Obstrucción en manguera y e. Reemplace la manguera o los
adaptadores. adaptadores. (Consulte el manual de
repuestos de Manitowoc Crane Care.)
f. Rotura en carrete de válvula. f. Reemplace la sección de la válvula.
g. Uno o más émbolos rotos. g. Reemplace los émbolos y todos los sellos
del cilindro.
h. Sellos del émbolo dañados. h. Reemplace todos los sellos del cilindro.
i. Deformación de una o más secciones i. Reemplace las secciones de pluma
de la pluma. dañadas. 4
j. Rotura de acoplamiento de la bomba j. Reemplace el acoplamiento de la bomba
hidráulica. hidráulica con roturas.
k. Bomba hidráulica desgastada o k. Repare o reemplace la bomba.
dañada.
l. Rotura del eje de la bomba hidráulica. l. Reemplace el eje de la bomba.
5. La sección a. Obstrucción en válvula de retención a. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
central interior derecha.
no se extiende.
6. La sección a. Válvula de retención derecha cerrada. a. Vuelva a ajustar la válvula.
central interior
no se retrae.
7. La sección a. Válvula de retención izquierda cerrada. a. Vuelva a ajustar la válvula.
central exterior
no se extiende.
8. La sección a. La válvula de retención derecha está a. Instale las mangueras correctamente.
central interior abierta o sus mangueras están
se retrae antes conectadas al revés.
que la sección
central exterior.
9. La sección a. La válvula de retención izquierda está a. Instale las mangueras correctamente.
central exterior abierta o sus mangueras están
se extiende sólo conectadas al revés.
una distancia
corta y después
se detiene.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-21

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Retiro e instalación cabeza evitan las fugas internas y externas de aceite hidráu-
lico. Consulte Cilindros, página 2-63 para una descripción
Los procedimientos de retiro e instalación de los cilindros
completa del cilindro de elevación.
telescópicos se describen en el procedimiento de desar-
mado y armado de la pluma. Consulte Mantenimiento, La válvula de retención es una válvula hidráulica tipo leva
página 4-2. equilibrada. Se enrosca en el bloque de lumbreras, el cual
forma parte integral del tubo del cilindro de elevación. La vál-
Desarmado y armado vula de retención funciona al elevar la pluma (extensión de
Los procedimientos de desarmado y armado de la válvula de la varilla del cilindro), al bajar la pluma (retracción de la vari-
control y el cilindro de telescopización se dan en Válvulas, lla del cilindro) o al retener la posición de la pluma (varilla del
página 2-32 y Cilindros, página 2-63, respectivamente. cilindro detenida).

Teoría de funcionamiento
CIRCUITO DE ELEVACIÓN
El banco de válvulas de control de sentido que aloja la vál-
Descripción vula de control de elevación recibe caudal de la bomba
hidráulica.
El circuito de elevación de la pluma consta de la palanca de
control remoto hidráulico, la válvula de control de sentido, la Cuando se eleva la pluma, el aceite levanta la leva de la vál-
válvula de retención y el cilindro de elevación. Estos compo- vula retención, dejando que el aceite fluya hacia el lado del
nentes permiten elevar o bajar la pluma a diversos ángulos émbolo del cilindro. Se aplica presión al émbolo, forzando a
entre -3 y +78 grados respecto a la horizontal. la varilla a extenderse, lo cual eleva la pluma.
La válvula de control de sentido de elevación es de tipo de Al bajar la pluma, el aceite entra a la lumbrera de retracción
carrete cerrado y se describe en Válvulas, página 2-32. del bloque de lumbreras y fluye hacia el lado de la varilla del
cilindro. Cuando la presión piloto alcanza un valor predeter-
Consulte Válvulas, página 2-32 para una descripción com-
minado, la leva principal se desplaza de su asiento y el
pleta del control remoto hidráulico.
aceite fluye del lado del émbolo del cilindro hacia el depó-
El cilindro de elevación tiene un diámetro de 30.48 cm sito.
(12.0 pulg). Ambos son de acción doble. Se impide que la
Todo el caudal de retorno de la válvula de control se envía al
tierra y las materias extrañas entren al cilindro y causen
depósito.
daños internos durante la retracción de su varilla por medio
de un sello frotador. Los sellos de aceite del émbolo y de la

Mantenimiento
Síntoma Causa probable Solución
1. La pluma se eleva a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
erráticamente. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. Avería de la válvula de alivio principal. c. Reemplace la válvula de alivio.
d. Aire en la varilla del cilindro. d. Purgue el aire de la varilla del cilindro.
e. Deformación del eje de pivote de la e. Reemplace el eje de pivote.
pluma.
2. La pluma baja a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
erráticamente. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. El circuito y/o la válvula de alivio están c. Repare o reemplace la válvula de
inoperantes. alivio.
d. Aire en el cilindro hidráulico. d. Purgue el aire del cilindro.
e. Sección dañada en la bomba e. Repare o reemplace la sección de la
hidráulica. bomba.

4-22 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

Síntoma Causa probable Solución

3. La pluma se eleva a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
lentamente. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Aumente y mantenga la aceleración
del motor.
c. Válvula de alivio dañada. c. Repare o reemplace la válvula de
alivio.
d. Aceite hidráulico extremadamente frío. d. Haga funcionar la máquina hasta
calentar el aceite a la temperatura de
funcionamiento.
e. Se ha instalado una manguera o e. Reemplace la manguera o los
adaptadores incorrectos. adaptadores. (Consulte el manual de
repuestos de Manitowoc Crane Care.)
f. Se accionan dos funciones de un f. Mueva las palancas de control
mismo banco de válvulas de control. ligeramente en uno y otro sentido para
obtener la velocidad deseada en las

g. Restricción en la manguera de retorno. g.

dos funciones.
Reemplace la manguera de retorno.
4
h. Fugas en sellos del émbolo del cilindro. h. Reemplace todos los sellos del
cilindro.
i. Tubo de cilindro rayado. i. Rectifique o reemplace el tubo.
j. Sección desgastada en la bomba j. Repare o reemplace la sección de la
hidráulica. bomba.
4. La pluma baja a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
lentamente. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. Válvula de alivio dañada. c. Repare o reemplace la válvula de
alivio.
d. Se accionan dos funciones de un d. Mueva las palancas de control
mismo banco de válvulas de control. ligeramente en uno y otro sentido para
obtener la velocidad deseada en las
dos funciones.
e. Aceite hidráulico extremadamente frío. e. Haga funcionar la máquina hasta
calentar el aceite a la temperatura de
funcionamiento.
f. Se ha instalado una manguera o f. Reemplace la manguera o los
adaptadores incorrectos. adaptadores. (Consulte el manual de
Manitowoc Crane Care.)
g. Restricción en la manguera de retorno. g. Reemplace la manguera de retorno.
h. Desgaste de sellos del émbolo del h. Reemplace todos los sellos del
cilindro. cilindro.
i. Tubo de cilindro rayado. i. Rectifique o reemplace el tubo.
j. Sección desgastada en la bomba j. Repare o reemplace la sección de la
hidráulica. bomba.
k. Rotura en varilla del émbolo (se ha k. Reemplace la varilla del émbolo y
soltado del émbolo). todos los sellos del cilindro.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-23

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Síntoma Causa probable Solución

5. La pluma no se a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
eleva. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Avería de válvula de alivio principal o b. Repare o reemplace la válvula de
válvula de alivio del circuito. alivio.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga según se requiera.
d. Sección dañada o desgastada en la d. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
e. Rotura del eje de la bomba. e. Reemplace el eje y los sellos de la
bomba.
f. Rotura del acoplamiento de mando de f. Reemplace el acoplamiento de mando.
la bomba.
g. Rotura en carrete de válvula de control. g. Reemplace la válvula de control.
6. La pluma no baja. a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Avería de válvula de alivio principal o b. Repare o reemplace la válvula de
válvula de alivio del circuito. alivio.
c. Sección dañada o desgastada en la c. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
d. Rotura del eje de la bomba. d. Reemplace el eje y los sellos de la
bomba.
e. Rotura del acoplamiento de mando de e. Reemplace el acoplamiento de mando.
la bomba.
f. Rotura en carrete de válvula de control. f. Reemplace la válvula de control.

NOTA: Consulte Cilindro de elevación, página 2-66 para 3. Verifique que la pluma esté completamente soportada
los procedimientos de desarmado y de armado del colocando bloques o soportes debajo de la pluma.
cilindro de elevación. Los trabajos de manteni- Apoye la pluma sobre los bloques o soportes.
miento que no requieran el retiro de los tubos de
NOTA: Consulte la (Figura 4-3) para los procedimientos
cilindros, tales como el engrase de los componen-
de retiro e instalación del cilindro de elevación.
tes, pueden efectuarse sin retirar los cilindros de la
plataforma de giro. Sin embargo, todos los trabajos 4. Conecte un dispositivo de levante/soporte adecuado al
de desarmado y armado deben efectuarse en una cilindro de elevación.
zona limpia y sin polvo.
5. Saque los dos pernos y arandelas y la placa de tope que
Retiro del cilindro de elevación fijan el eje de pivote superior del cilindro de elevación a
la pluma.
1. Extienda y emplace los estabilizadores, asegurándose
6. Saque el perno y la contratuerca que fijan el eje de
que la grúa quede nivelada.
pivote del cilindro de elevación inferior a la plataforma
2. Eleve la pluma ligeramente, de modo que el cilindro de de giro.
elevación se extienda aproximadamente 1 pie (0.3 m).
7. Retire el eje de pivote superior y todo suplemento aso-
ciado. Active el sistema hidráulico y retraiga el cilindro
de elevación lo suficiente para que quede libre del punto
de fijación superior.
ADVERTENCIA
Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de 8. Marque y desconecte todas las líneas hidráulicas del
soportar el conjunto de la pluma. Si el dispositivo de cilindro. Tapone todas las aberturas con adaptadores de
levante no puede soportar la carga, puede resultar en presión alta.
lesiones graves o la muerte. 9. Extraiga el eje de pivote del cilindro de elevación inferior
lo suficiente para poder retirar el cilindro.

4-24 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

10. Traslade el cilindro de elevación a una zona de trabajo 3. Instale el eje de pivote inferior del cilindro de elevación y
limpia. fíjelo con el perno y la contratuerca.

Desarmado y armado 4. Conecte las mangueras de extensión y retracción al

cilindro de elevación.
Los procedimientos de desarmado y armado de la válvula de
5. Active el sistema hidráulico de la grúa y alinee el
retención del cilindro de elevación y la válvula de control se
extremo de la varilla del cilindro de elevación con el
dan en Cilindros, página 2-63 y Válvulas, página 2-32, res-
punto de fijación de la pluma. Instale el eje de pivote
pectivamente.
superior a través del cilindro y de los puntos de fijación
Instalación del cilindro de elevación de la pluma. Apague el motor.
6. Coloque suplementos en el cilindro de elevación según
1. Instale un dispositivo de levante adecuado al cilindro de
se necesite, utilizando arandela(s) de empuje en cada
elevación y coloque el cilindro sobre el adaptador de
lado.
fijación de la plataforma de giro.
7. Fije el eje de pivote superior con la placa de tope, per-
2. Baje el cilindro de elevación sobre los adaptadores de
nos y arandelas.
fijación de la plataforma de giro y alinee el buje del cilin-
dro de elevación con los agujeros de los adaptadores de 8. Retire los dispositivos de levante y de soporte de la
fijación. pluma y de los cilindros de elevación de la pluma. Active
el sistema hidráulico y revise si los cilindros de eleva-
NOTA: Instale el eje de pivote con su agujero roscado
hacia la derecha de la grúa, en el lado opuesto a la
ción funcionan correctamente y si tienen fugas. 4
cabina. 9. Lubrique los ejes de pivote usando las graseras.

1 6

4, 5

Detalle A
8 8
Detalle B 7
3

A
B FIGURA 4-3

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Perno 5 Arandela (2)
2 Contratuerca 6 Placa de tope
3 Eje 7 Eje
4 Perno (2) 8 Grasera (2)

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-25

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

EXTENSIÓN DE PLUMA ARTICULADA NOTA: Cuando la pluma se retrae, la manija se soltará,

permitiendo que el bloque de tope se engrane
Descripción cuando se extienda la pluma.

Se proporciona una extensión fija descentrable de 33 pies

(10.1 m) o una extensión articulada descentrada y plegable
de 10.1 a 17.1 m (33 a 56 pies) para ofrecerle alcance adi-
cional a la pluma.
La extensión se monta directamente en la punta de la pluma
utilizando cuatro puntos de fijación. Además, la extensión
articulada puede almacenarse en el lado derecho de la sec-
ción de base de la pluma.
El retirar los pasadores de conexión de los puntos de
conexión en el lado izquierdo de la punta de la pluma per-
mite que la extensión articulada se gire y se almacene en el
lado derecho de la sección de base de la pluma.
La extensión fija articulada pesa aproximadamente 1706 lb
(774 kg) y la extensión plegable articulada pesa aproxima-
damente 2430 lb (1102 kg).
7921 FIGURA 4-4
6. Saque las pinzas de retención de los pasadores de fija-
Mantenimiento ción almacenados en la base de la extensión de la
NOTA: Antes de intentar erigir o almacenar la sección arti- pluma e inserte los pasadores de fijación a través de los
culada, lea y siga estrictamente las indicaciones de adaptadores de fijación y de anclaje, en el lado derecho
todas las etiquetas de peligro instaladas en la sec- de la punta de la pluma. Instale las pinzas de retención
ción articulada y las escuadras de almacena- en los pasadores de fijación.
miento. NOTA: Si no se va a quitar la sección de extremo (cable de
gancho), hay que dejarla en las escuadras de
Retiro
almacenamiento en el costado de la pluma.
NOTA: Si se tiene disponible un dispositivo de levante
NOTA: Si se va a retirar la sección de extremo de la exten-
adecuado, la extensión articulada de la pluma
sión con la sección de base de la extensión de la
puede desmontarse directamente del costado de la
pluma, continúe con el paso 11. En caso contrario,
pluma.
efectúe los pasos 7 al 10 y pase por alto el paso 11.
1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
7. Saque la pinza de retención del pasador de fijación de la
2. Coloque la pluma encima de la parte delantera de la base a la sección de extremo y extraiga el pasador de
máquina. los adaptadores de fijación de la sección de base a la
sección de extremo.
3. Si se han extendido las secciones de la pluma, retráiga-
las todas y baje la pluma a su elevación mínima para 8. Almacene el pasador en el adaptador de fijación
facilitar la instalación de los pasadores y el acceso a la opuesto, en la orejeta de almacenamiento.
punta de la pluma.
9. Compruebe que el pasador que fija la sección de
NOTA: No es necesario retirar la punta auxiliar de la pluma extremo de la extensión a la escuadra de almacena-
(polea del puntal superior). miento trasera de la sección de base (Figura 4-5) (Deta-
lle D) se encuentre colocado en su lugar.
4. Extienda la pluma lo suficiente para desengranar el blo-
que de tope bajo tensión de resorte de la pluma 10. En el extremo de la polea de la sección de extremo
(Figura 4-4). (Figura 4-5) (Detalle E), empuje el gancho de pestillo
bajo tensión de resorte para soltar el pestillo, lo cual per-
5. Tire de la manija hacia abajo para desengranar el blo-
mite que la base se separe de la sección de extremo.
que de tope bajo tensión de resorte de la pluma. Colo-
que el extremo de la manija en la placa de retención. 11. Saque el pasador que fija la sección de extremo de la
Retraiga completamente la pluma. extensión a la escuadra de almacenamiento trasera de
la sección de base (Figura 4-5) (Detalle D).

4-26 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

B
5

13 8
2
A
4
6

11

12

6056

9
10

FIGURA 4-5

Artículo Descripción Artículo Descripción

Pasadores de fijación de base a sección de 8 Conjunto del mástil
1
extremo Adaptadores de anclaje de fijación de punta a
9
2 Sección de base de la extensión de la pluma extensión de pluma
Sección de extremo de la extensión de la Pasadores de fijación de punta a extensión de
3 10
pluma pluma
Escuadra de almacenamiento trasera para 11 Eslabones descentrados
4
sección de extremo 12 Punto de pivote descentrado
Escuadra de almacenamiento delantera para 13 Polea del cable del gancho
5
sección de cable del gancho
6 Escuadra de almacenamiento delantera
7 Polea de base de sección articulada

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-27

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7 3
1
2
2

6160

Artículo Descripción
Sección de base de la
1
extensión de la pluma
2 Perno de ajuste
3 Colgador superior
5
4 Colgador principal
6
5 Soporte inferior
Pasador de bloqueo del
6
enganche
7 Adaptador Detalle A 6058

3
2
1
3
Artículo Descripción
Sección de extremo de la 4
1
extensión de la pluma
2 Perno de ajuste
3 Pernos de ajuste
4 Montaje delantero 5

5 Colgador

Detalle B

6058

FIGURA 4-5 continuación

4-28 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

Artículo Descripción
Sección de base de la
1
extensión de la pluma
Sección de extremo de la
2
extensión de la pluma
Almohadilla de desgaste
3
de impactos y suplemento

4
Almohadilla de desgaste
de rampa y suplemento
4

3 4
Detalle C

2
4

Artículo Descripción
3
Sección de base de la extensión
1 4
de la pluma
Sección de extremo de la
2
extensión de la pluma
Pasador de fijación de sección de
3
extremo y pasador de enganche
4 Pernos de ajuste 5
1
Orejeta de almacenamiento de
5
pasador
6 Soporte superior Detalle D
7 Rampa de montaje inferior
8 Almohadilla de desgaste 8

FIGURA 4-5 continuación

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-29

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

2
4

Artículo Descripción
Sección de base de la
1 7
extensión de la pluma
Sección de extremo de la 3
2
extensión de la pluma
4
3 Polea de sección de extremo
Pasadores de retención del
4
cable
5 Gancho de pestillo
6 Resorte
7 Barra de pestillo
1 5

Detalle E

Artículo Descripción
Poleas de punta de pluma 1
1
superior
2 Conjunto del mástil
3 Eslabones descentrados 2
Puntos de pivote
4 10
descentrados
Orejetas de almacenamiento
5 de pasadores de eslabón
descentrado
8
Pasador del conjunto del 11
6
mástil
9
Poleas inferiores de la punta
7
de la pluma
Pasadores de fijación de la 8
8 7
extensión de la pluma
5
Orejetas de almacenamiento
9 de pasadores de fijación de la 6 4 3
extensión de la pluma 6658-1
Pasadores del eslabón
10 NOTA: Se ilustra el descentramiento de 25 grados. Para obtener
descentrado
un descentramiento de 45 grados, extraiga los pasadores
Agujeros para descentrado (artículo 10) y almacénelos en la orejeta.
11
nulo
FIGURA 4-5 continuación

4-30 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

Posición de trabajo

4
4 5, 6
3
1
2

Artículo Descripción
1 Barra de empuje
2 Abrazadera de collar
6658-2
3 Barra de ajuste
Conjunto de barra 5, 6
4 4
de empuje 3
5 Pasador de enganche
2
6 Pasador de pinza
1
Posición de almacenamiento
FIGURA 4-5 continuación

12. Saque el pasador de bloqueo que fija la base de la 14. Levante la pluma hasta la posición horizontal y extién-
extensión a la escuadra de almacenamiento delantera dala apenas lo suficiente para que las orejetas de alma-
(Figura 4-5) (Detalle A). Almacene el pasador de blo- cenamiento de la extensión pasen libres de las rampas
queo de enganche en la orejeta provista para ello. guía y los pasadores de almacenamiento en las escua-
dras de almacenamiento delantera y trasera.
13. Conecte un tramo de cable a la punta de la sección de
base de la extensión para ayudar a girar la extensión a NOTA: Podría no ser necesario instalar el pasador de fija-
su lugar, delante de la punta de la pluma. ción inferior. En tal caso, pase por alto los pasos 15
y 18.
15. Retire el pasador de enganche y el pasador de pinza
PRECAUCIÓN
que fijan el dispositivo de alineación de la extensión de
Si la sección de extremo permanece sobre la base de la la pluma en la posición de almacenamiento. Tire de la
extensión, no extienda la extensión hasta el punto en que barra de empuje para sacarla a la posición de trabajo y
la punta de la sección de extremo pueda tocar la escua- fíjela en su lugar con el pasador de enganche y el pasa-
dra de almacenamiento delantera y causar daños. dor de pinza.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-31

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

NOTA: Podría no ser necesario instalar el pasador de fija-

ción del tramo inferior. En tal caso, continúe con el
paso 4.
ADVERTENCIA 4. Retire el pasador y el pasador de pinza que fijan el dis-
Cuando se eleva la extensión de la pluma, compruebe positivo de alineación de la extensión de la pluma en la
que todo el personal y equipo se encuentren retirados de posición de almacenamiento. Tire de la barra de empuje
la trayectoria de giro. Se puede causar la muerte o lesio- para sacarla a la posición de trabajo y fíjela en su lugar
nes graves si no se respeta esta advertencia. con el pasador y el pasador de pinza.

16. Eleve y/o baje la pluma ligeramente para ayudar a con- 5. Baje la pluma a su elevación mínima.
trolar la extensión. Utilice el cable fijado a la punta de la 6. Conecte un tramo de cable a la punta de la extensión de
extensión para girarla a su lugar, delante de la punta de la base.
la pluma, engranando los adaptadores de anclaje con
los adaptadores de fijación del lado izquierdo de la 7. Eleve la pluma a la posición horizontal.
punta de la pluma. 8. Retire las pinzas de retención y los pasadores de fija-
ción de los adaptadores de anclaje y de fijación, en el
lado izquierdo de la punta de la pluma y almacénelos en
PRECAUCIÓN la base de la extensión.
No modifique los puntos de fijación para permitir la insta-
lación de los pasadores de fijación. 9. Extienda la pluma una distancia suficiente para que las
orejetas de almacenamiento de las secciones de base y
de extremo de la extensión queden alineadas delante
17. Instale el pasador de fijación en el anclaje superior y en
de las rampas guía y de los pasadores en las escuadras
el adaptador de fijación en el lado izquierdo de la punta
de almacenamiento, cuando la sección articulada se
de la pluma. Instale la pinza de retención en el pasador
coloca a un costado de la pluma.
de fijación.
18. Retraiga la pluma completamente hasta que el adapta-
dor de anclaje inferior de la extensión quede contra el PRECAUCIÓN
dispositivo de alineación e instale el pasador de fijación No modifique los puntos de fijación para permitir la insta-
en los adaptadores inferiores de anclaje y de fijación en lación de los pasadores de fijación.
el lado izquierdo de la punta de la pluma. Instale la pinza
de retención en el pasador de fijación.
19. Extienda y baje la pluma hasta que se puedan colocar
bloques de soporte debajo de la base de la extensión.
Retire el cable de la punta de la extensión de la base. ADVERTENCIA
Cuando se almacena la extensión de la pluma, com-
20. Baje la extensión sobre los bloques. Retire y almacene
pruebe que todo el personal y equipo se encuentren lejos
los pasadores que aseguran la extensión a la punta de
de la trayectoria de giro. Se puede causar la muerte o
la pluma.
lesiones graves si no se respeta esta advertencia.
21. Retraiga la pluma para liberar la extensión de la punta
de la pluma.

Instalación PRECAUCIÓN
1. Coloque la grúa de modo que la extensión de la pluma No permita que el conjunto de extensión choque contra
repose delante de la grúa con la base de la extensión las escuadras al girarlo a la posición de almacenamiento.
orientada hacia la grúa. Extienda y ajuste los estabiliza-
dores completamente. 10. Eleve y/o baje la pluma para ayudar a controlar la exten-
sión y utilice el cable fijado a la punta de la extensión
2. Extienda y baje la pluma para engranar los adaptadores
para girar la extensión articulada a un costado de la
de anclaje y de fijación de la base de la extensión.
pluma.
3. Instale los puntos de fijación y las pinzas de retención
11. Eleve la pluma y empuje la extensión hasta alinear las
para asegurar la base de la extensión a la punta de la
orejetas de almacenamiento de la extensión con las
pluma. Eleve la pluma para levantar la base de la exten-
rampas guía y pasadores de las escuadras de almace-
sión de los bloques sobre los cuales reposa.
namiento y retraiga la pluma completamente.

4-32 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

17. Saque la pinza de retención y el pasador de fijación del

buje de la sección de base.
18. Inserte el pasador de fijación en los adaptadores de fija-
PELIGRO ción de la sección de base a la sección de extremo e
Cuando se desengrana el bloque de tope, extienda la instale el pasador de retención.
pluma sólo lo suficiente para liberar el bloque. Si se
19. Verifique que el gancho de pestillo bajo tensión de
extiende la pluma excesivamente, la extensión articulada
resorte se haya enganchado en el extremo con polea de
se caerá de las rampas guía y se permitirá el giro de la
la sección de extremo (Figura 4-5) (Detalle E).
extensión. Se puede causar la muerte o lesiones graves
si no se respeta esta advertencia. 20. Compruebe que el pasador que fija la sección de
extremo a la escuadra de almacenamiento de la sección
12. Baje la pluma y extiéndala sólo lo suficiente para desen- de base (Figura 4-5) (Detalle D) se encuentre colocado
granar el bloque de tope bajo tensión de resorte de la en su lugar.
extensión de la pluma. 21. Retire las pinzas de retención y los pasadores de fija-
13. Tire de la manija hacia abajo para desengranar el blo- ción de los adaptadores de anclaje y de fijación, en el
que de tope bajo tensión de resorte de la pluma. Colo- lado derecho de la punta de la pluma y almacénelos en
que el extremo de la manija en la placa de retención. la base de la sección articulada.
Retraiga completamente la pluma. 22. Saque el pasador de pinza y el pasador que fijan el con-
NOTA: Cuando la pluma se retrae, la manija se soltará, junto de la barra de empuje de la extensión de la pluma. 4
permitiendo que el bloque de tope se engrane Coloque el dispositivo de alineación de la pluma en la
cuando se extienda la pluma (Figura 4-6). posición de almacenamiento y fíjela en su lugar con el
pasador y el pasador de pinza.

PRECAUCIÓN
Si no se mantiene la separación adecuada entre los
adaptadores de anclaje de la extensión articulada y los
adaptadores de fijación de la punta de la pluma, se puede
permitir que estos adaptadores choquen unos contra
otros cuando se usa la pluma.

23. Extienda la pluma lo suficiente para engranar el bloque

de tope de la pluma.
24. Enhebre el cable de la punta de la pluma y del malacate
según se desee y utilice la grúa empleando los procedi-
mientos normales para ello.
7921 FIGURA 4-6 Ajuste del dispositivo de alineación de extensión de
14. Compruebe que todas las orejetas de almacenamiento la pluma
en las secciones de la base y de extremo estén bien fija- 1. Verifique que los cables de extensión y de retracción de
das con los pasadores de las escuadras de almacena- la pluma estén debidamente ajustados. De ser necesa-
miento. rio, ajuste los cables.
15. Inserte el pasador de bloqueo de enganche. Instale el 2. Retraiga completamente la pluma.
pasador que fija la base de la extensión a la escuadra
de almacenamiento delantera (Figura 4-5) (Detalle A). 3. Después de los procedimientos de instalación de la
Verifique que el pasador de bloqueo de enganche se pluma, instale los pasadores en las orejetas de fijación
inserte completamente. de la pluma, en el lado derecho de la punta de la pluma,
y fíjelos en su lugar con pinzas de retención.
16. Instale el pasador que fija la sección de extremo a la
escuadra de almacenamiento de la sección de base de 4. Después de los procedimientos de instalación de la
la pluma (Figura 4-5) (Detalle D). pluma, gire la extensión de la pluma hasta el otro lado e
instale el pasador en la orejeta superior izquierda de la
NOTA: Si la sección de extremo de la extensión se dejó en extensión de la pluma y fíjelo en su lugar con el pasador
las escuadras de almacenamiento de la pluma, de pinza.
efectúe los pasos 17 al 20.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-33

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

5. Si no es posible instalar el pasador en el paso 4 debido a mente contra la almohadilla de desgaste de impactos,
desalineación lateral, ajuste el tornillo de ajuste del pun- ajuste el gancho de traba del cable del gancho
tal transversal superior del adaptador de la extensión (Figura 4-5) (Detalle E) hasta que se mantenga una
articulada para alinear los agujeros. separación de 4 mm (5/32 pulg) entre el gancho y la
barra de traba.
6. Extienda la pluma aproximadamente 15 cm (6 pulg).
5. Retire la sección del cable del gancho del costado de la
7. Saque el pasador que fija el conjunto de la barra de
base de la extensión.
empuje en la posición de almacenamiento y deslice la
barra de empuje a la posición delantera. Fije la barra de 6. Desengrane el tope de la pluma y retraiga la pluma com-
empuje en su lugar con el pasador y el pasador de pletamente.
pinza.
7. Monte la base de la extensión del lado derecho de la
8. Retraiga la pluma completamente. Ajuste la barra de base de la pluma e instale los pasadores que fijan la
empuje usando el perno de ajuste hasta que los aguje- base de la extensión a la punta de la pluma.
ros de la orejeta inferior izquierda de la extensión de la
8. Suelte la tornillería de fijación de las escuadras de fija-
pluma queden alineados con los agujeros del eje de la
ción delantera y trasera.
punta de la pluma. Instale el pasador de fijación en la
orejeta de la extensión y fije el pasador con el pasador 9. Levante el extremo de la polea de la base de la exten-
de retención. sión hasta que los pasadores de fijación instalados en el
paso 7 queden sueltos. Consulte la (Figura 4-5) (Detalle
9. Si no es posible instalar el pasador en el paso 8 debido a
D) (escuadra de almacenamiento trasera) y ajuste el
desalineación lateral, ajuste el tornillo de ajuste del pun-
montaje inferior y el montaje del pasador para mantener
tal transversal inferior del adaptador de la extensión
los pasadores de fijación en condición suelta. Apriete
giratoria para alinear los agujeros.
toda la tornillería de fijación de la escuadra de almace-
10. Fije el perno de ajuste en su lugar apretando el collar. namiento trasera.
11. Cuando no se usa la extensión de la pluma, el disposi- 10. Consulte la (Figura 4-5) (Detalle A) (escuadra de alma-
tivo de alineación de la extensión de la pluma deberá cenamiento delantera) y ajuste el colgador principal, el
colocarse en la posición de almacenamiento. colgador superior y el soporte inferior para mantener los
pasadores de fijación en condición suelta.
Ajuste de montaje de la extensión articulada
11. Aleje la base de la extensión de la base de la pluma e
Los procedimientos siguientes pueden usarse para ajustar instale el cable del gancho en la base de la extensión
una instalación existente o para instalar una sección articu- usando un pasador de fijación. Coloque la base de la
lada y/o cable de gancho nuevos. Para los detalles referidos extensión en las escuadras de almacenamiento del cos-
en el texto, consulte la (Figura 4-5). tado de la pluma.
1. Con la base de la sección articulada apoyada sobre el 12. Levante el extremo de polea del cable del gancho hasta
suelo o sobre bloques, utilice un dispositivo de levante que el pasador de fijación quede suelto y el cable del
adecuado para colocar el cable del gancho en el cos- gancho se encuentre a 3 mm (1/8 pulg) de la almohadi-
tado de la base e instale un pasador de fijación. lla de desgaste de impactos en la rampa (Figura 4-5)
2. Eleve el extremo de la polea del cable del gancho hasta (Detalle C).
que el pasador de fijación que se instaló en el paso 1 13. Consulte el Detalle B (escuadra de almacenamiento
quede suelto. Instale la almohadilla de desgaste de la delantera del cable del gancho) y ajuste el montaje
rampa (Figura 4-5) (Detalle C) en la parte inferior del delantero y el colgador para mantener el pasador de fija-
cable del gancho e instale suplementos hasta obtener ción en condición suelta.
una separación de 12 mm (0.5 pulg) entre la almohadilla
de desgaste y la rampa de la base de la extensión arti- 14. Consulte la (Figura 4-5) (Detalle D) (escuadra de alma-
culada. cenamiento trasera) y ajuste el colgador superior y el
colgador inferior del cable del gancho para mantener el
3. Instale la almohadilla de desgaste de impactos pasador de fijación en condición suelta.
(Figura 4-5) (Detalle C) en la escuadra de la base de la
extensión. Coloque suplementos en la almohadilla de 15. La traba del cable del gancho puede requerir ciertos
desgaste para obtener una separación de 3 mm (1/8 pulg) ajustes finales. Con la base de la extensión y el cable
entre la almohadilla de desgaste de impactos y la almoha- del gancho en su posición de almacenamiento final en
dilla de desgaste de la rampa que se instaló en el paso 2. las escuadras, verifique que haya una separación de
aproximadamente 3 mm (1/8 pulg) entre la almohadilla
4. Con el cable del gancho soportado sobre la almohadilla de desgaste de impactos y la almohadilla de desgaste
de desgaste de la rampa de la base y sujeto ajustada- de la rampa en el cable del gancho (Figura 4-5)

4-34 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 PLUMA

(Detalle C). Además, la traba de la sección del cable del Mantenimiento

gancho debe quedar libre (con una separación de
aproximadamente 1.5 mm [0.06 pulg] entre las superfi- Mantenimiento periódico
cies del gancho de traba y de la barra de traba).
Se recomienda inspeccionar el aparejo de gancho y la bola
cada 50 horas. Cada tres meses o cada 500 horas, efectúe
APAREJO DE GANCHO una inspección con desarmado completo en la zona del gan-
cho, la tuerca hexagonal y las zonas roscadas en busca de
Descripción corrosión y para asegurar que las piezas encajan apropiada-
Se ofrece un aparejo de gancho de 65 T (60 t) y una bola mente. Después de haber armado el gancho, aplique una
giratoria superior de 8.3 T (7.5 t) para uso con la grúa. El cantidad abundante de grasa universal a la tuerca y las
aparejo de gancho utiliza un bloque de pivote de pieza sen- zonas roscadas con una brocha o a mano para evitar la
cilla y el gancho tiene una traba de seguridad. El aparejo de corrosión.
gancho tiene un diseño de enhebrado rápido y cumple con Si se usan aparejos de gancho y otros dispositivos de
las normas ANSI B30.5 y CE. El aparejo de gancho pesa manejo de cargas no fabricados por Grove, siga las reco-
1275 lb (580 kg). Se proporcionan graseras para facilitar la mendaciones de inspección y prueba dadas por el fabricante
lubricación de todas las piezas móviles. para asegurar que se establezca un programa de manteni-
miento preventivo adecuado.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 4-35

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

4-36 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

SECCIÓN 5
MALACATE Y CONTRAPESO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Indicador de tres vueltas de cable
Procedimiento de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . 5-2 (opcional—estándar en las máquinas CE) . . . . . 5-12
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Acceso a la zona del malacate . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Sistema indicador de rotación del tambor
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Mantenimiento preventivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Válvulas de control del malacate . . . . . . . . . . . . . 5-15
Alineación del malacate con respecto
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Preparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Contrapeso fijo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Placa de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Motor y freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8 Contrapeso retirable (opcional) . . . . . . . . . . . . . . 5-18 5
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . 5-9
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

DESCRIPCIÓN TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO

Se ofrece un modelo de malacate estándar para funcionar El flujo de la sección uno de la bomba número uno se envía
como malacate principal o auxiliar, el GHP30A Figura 5-2. El a través del adaptador giratorio hacia el banco de válvulas
malacate tiene un motor de émbolos de desplazamiento de control de sentido.
doble que impulsa a un mecanismo reductor dentro del
Cuando la palanca de control del malacate principal en la
malacate. El malacate utiliza un reductor de planetarios con
cabina se saca de su punto muerto, se envía una señal de
un freno automático de discos múltiples que se aplica por
presión piloto a la válvula de control de sentido del malacate
resorte y se suelta hidráulicamente. Un embrague de sobre-
principal para que desplace el carrete de la válvula para diri-
marcha permite levantar la carga con el malacate a la vez
gir el caudal hidráulico a la válvula de control del motor del
que se retiene la carga hasta que haya presión suficiente
malacate. La válvula de control del motor del malacate envía
para soltar el freno cuando se baja la carga con el malacate.
el caudal hidráulico internamente hacia los motores por
El motor regula la velocidad y el par motor del malacate.
medio de un circuito hidráulico en serie o en paralelo, según
El malacate tiene dos modos de funcionamiento. Un modo la selección del operador.
es el de velocidad alta. La válvula de solenoide piloto des-
Cuando la palanca de control del malacate auxiliar en la
plaza el carrete selector del motor para proporcionar el des-
cabina se saca de su punto muerto, se envía una señal de
plazamiento mínimo del motor. Esto produce una velocidad
presión piloto a la válvula de control de sentido del malacate
elevada de la línea y entrega un par motor bajo.
auxiliar para que desplace el carrete de la válvula para dirigir
El segundo modo es el de velocidad baja. La válvula de sole- el caudal hidráulico a la válvula de control del motor del
noide piloto desplaza el carrete selector del motor para pro- malacate. La válvula de control del motor del malacate envía
porcionar el desplazamiento máximo del motor. Esto el caudal hidráulico internamente hacia los motores por
produce una velocidad baja de la línea y entrega un par medio de un circuito hidráulico en serie o en paralelo, según
motor elevado. la selección del operador.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-1

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Se puede obtener un caudal adicional (aumento de alta velo- Acceso a la zona del malacate
cidad) usando el interruptor de aumento hidráulico. Si se
coloca el interruptor en la posición de alta (HI) se permite
que el caudal de la sección dos de la bomba número uno se
combine con el caudal de la sección uno.
ADVERTENCIA
MANTENIMIENTO No utilice la plataforma para llevar pasajeros ya que esto
puede causar lesiones graves o mortales.
Procedimiento de calentamiento No se deben guardar componentes en la plataforma.
Sólo se permite que una persona ocupe la plataforma a la
Se recomienda efectuar un procedimiento de calentamiento vez.
cada vez que se arranque la máquina. Es esencial efec-
tuarlo a temperaturas ambiente menores que 40°F (4°C). Utilice la plataforma de acceso al malacate (1) (Figura 5-1) al
El motor principal deberá acelerarse a su aceleración trabajar en la zona del malacate.
mínima recomendada con la válvula de control del malacate
hidráulico en punto muerto y se le debe dar tiempo suficiente
para que el sistema se caliente. El malacate entonces 1
deberá accionarse a velocidades bajas, en avance y retro-
ceso, varias veces para cebar todas las líneas con aceite
hidráulico caliente y para hacer circular el lubricante de
engranajes a través de los mecanismos de engranajes pla-
netarios.

ADVERTENCIA
Si no se calienta el malacate debidamente, en especial a
temperaturas muy frías, se podría dar por resultado el
patinaje temporal del freno debido a niveles elevados de
contrapresión que intentan soltar el freno, lo que podría
causar daños a la propiedad, lesiones graves o la muerte.

7451-2
Configuración de trabajo
FIGURA 5-1

5-2 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

3
2

3
6

3
3

Instalación de malacates principal y auxiliar

6929-1
4
4
5
5
5
2

Artículo Descripción
9
7
1 Malacate
2 Perno
6 4
3 Suplemento
4 Arandela 8

5 Tuerca
6 Plataforma de giro
7 Perno
8 Placa de contrapeso
9 Suplemento

5 4
6929-2

Instalación de malacate principal solamente FIGURA 5-2

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-3

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

malacate se encuentran en contacto con la placa de

Artículo Descripción montaje.

1 Malacate 7. Mantenga el malacate nivelado y utilice un calibrador de

espesores para determinar la separación que existe
2 Perno
entre las almohadillas y la placa de montaje.
3 Suplemento
8. Instale suplementos para llenar las separaciones exis-
4 Arandela tentes. Se permite alterar el grosor de un suplemento
5 Tuerca para poder llenar una separación no uniforme. Instale
los pernos, las arandelas y tuercas; consulte Sujetado-
6 Plataforma de giro res y valores de apriete, página 1-16 para el valor de
7 Perno apriete correcto.
8 Placa de contrapeso 9. Retire el dispositivo de levante del malacate.
9 Suplemento 10. Conecte las líneas hidráulicas al malacate, verificando
que las líneas se conecten a las lumbreras correctas,
Retiro según se las marcó durante el retiro.
1. Retire todo el cable del tambor del malacate. 11. Conecte los alambres eléctricos a la válvula de control
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del del malacate según se marcaron durante el retiro.
malacate. Tape todas las líneas y aberturas. 12. Conecte los alambres eléctricos al sensor del indicador
3. Marque y desconecte los alambres eléctricos conecta- de rotación del malacate, según se marcaron durante el
dos al sensor del indicador de rotación del malacate. retiro.

4. Marque y desconecte los alambres eléctricos de la vál- 13. Instale el cable, siguiendo los procedimientos dados en
vula de control del malacate. el tema Instalación del cable en el malacate, en el
Manual del operador.
5. Retire las tuercas de montaje, los pernos, las arandelas
y los suplementos (si se usan suplementos, marque su Verificación funcional
ubicación) del malacate.
1. Fije un peso de prueba al gancho y eleve y baje la carga
NOTA: El conjunto del malacate, sin el cable, pesa aproxi- varias veces.
madamente 1400 lb (635 kg).
2. Verifique que el motor y sistema de frenos del malacate
6. Utilice un dispositivo de levante adecuado para retirar el funcionen de modo uniforme.
malacate de la grúa.
3. Compruebe que las conexiones hidráulicas estén bien
Instalación fijadas y que no tengan fugas.

1. Compruebe que la placa de montaje y las almohadillas Nivel de fluido

del malacate estén limpias y libres de basura, y que el
malacate no haya sufrido daños al manipularlo. NOTA: Si no se alinea el tapón de llenado/vaciado (1) con
el agujero de acceso superior (2) tal como se ilus-
2. Utilice un dispositivo de levante adecuado para soportar tra en la Figura 5-3 antes de revisar el nivel de
el malacate y colocarlo sobre su montaje. aceite, se obtendrá una indicación imprecisa.
3. Revise la alineación de malacate a pluma de acuerdo 1. Gire el tambor del malacate hasta que el tapón de lle-
con el procedimiento Alineación del malacate con res- nado/vaciado (1) quede visible por el agujero de acceso
pecto a la pluma, página 5-6. superior (2) mostrado en la Figura 5-3.
4. Coloque un nivel entre los bujes del eje de pivote de la Esto asegura que los engranajes planetarios estén debi-
pluma. damente alineados y permite obtener una indicación
5. Coloque un nivel sobre la parte superior del tambor del precisa del nivel de aceite en el malacate.
malacate y determine si el malacate reposa sobre el 2. Permita que el malacate permanezca detenido por
mismo plano respecto al nivel colocado entre los dos 20 minutos antes de revisar el nivel de aceite.
bujes del eje de pivote de la pluma.
3. Se debe poder ver el nivel de aceite en la mirilla (3).
6. Con el malacate nivelado, balancee el malacate para
verificar si todas las almohadillas de montaje del

5-4 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

Tabla 5-1

Indicación Diagnóstico Acción requerida

Llene el malacate con aceite por el agujero de acceso
superior hasta que el nivel del aceite quede visible en la
El malacate no está mirilla. No llene a más de 1/8 pulg (3 mm) de la parte
El aceite no está visible en la mirilla. superior de la mirilla.
lleno.
Consulte Malacate, página 9-25 para el tipo correcto de
aceite a usar.
El aceite está visible en la mirilla y su
El nivel de aceite es
nivel no está a más de 1/8 pulg (3 mm) No se requiere acción alguna.
el correcto.
del extremo superior de la mirilla.
El nivel de aceite está a más de Vacíe el aceite del tambor del malacate a través del
1/8 pulg (3 mm) de la parte superior de El malacate está agujero de acceso superior hasta que su nivel esté a
la mirilla, o hay fugas de aceite por el excesivamente lleno. menos de 1/8 pulg (3 mm) del extremo superior de la
tapón ventilado (4). mirilla.

Compare la indicación obtenida con la (Tabla 5-1) y tome las • Funcionamiento cíclico repetido.
medidas del caso.
• Funcionamiento a temperaturas ambiente altas.
2 1 4 • Alta contaminación externa, como condiciones con
mucho polvo o arena.
• Nivel de mantenimiento.
Lo siguiente debe llevarse a cabo junto con las instrucciones
en Lubricación, página 9-1.
5
1. Revise la condición del aceite del malacate una vez al
año. Esto proporcionará advertencia temprana sobre el
desarrollo de desgaste. Deberá tratar cualquier indicio
de contaminación que no sea normal con mucho cui-
dado y deberá examinar cuidadosamente los compo-
nentes internos del malacate, tan pronto como sea
posible.
2. Revise una vez al año que el freno del malacate fun-
cione correctamente mediante una prueba de alta trac-
ción de carga y asegúrese de que el freno se aplique sin
avanzar lentamente y que el control del malacate esté
3 correcto. La función del freno del malacate se debe revi-
FIGURA 5-3 sar con más frecuencia si existen condiciones o caracte-
rísticas de funcionamiento anormales.
Mantenimiento preventivo 3. Cada 10 000 horas o cada 10 años, como parte de un
programa de mantenimiento preventivo, recomendamos
Es muy importante que sea consciente de que puede ocurrir
abrir los conjuntos de malacate en un entorno de taller
deterioro en los componentes internos esenciales dentro del
debidamente controlado. Examine los componentes
mecanismo reductor del malacate. Los mecanismos reduc-
internos principales (engranajes, acoplamientos estria-
tores del malacate incorporan engranajes planetarios, con-
dos, ejes, etc.) en busca de daños y/o desgaste. Se
juntos de freno de discos múltiples y embragues de uñas
deben instalar componentes nuevos si se encuentra
que no tienen una vida útil infinita. Aunque estos componen-
que los actuales están desgastados o tienen evidencia
tes se han diseñado para tener una vida útil prolongada, la
de daños por calor o de otro tipo. Vuelva a armar el
confiabilidad se puede reducir sustancialmente debido a una
malacate utilizando nuevos sellos, cojinetes, sujetado-
variedad de factores tales como:
res, arandelas, discos de freno, estatores de freno,
embrague de uñas y resortes.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-5

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Revise el malacate a un ángulo de 0 grados para ver si el

malacate está alineado con la polea de la punta de la pluma.
El malacate principal se alinea con la polea derecha y el
ADVERTENCIA malacate auxiliar con la polea central.
Si no se establece y ejecuta un programa de inspección y
mantenimiento del malacate, se podrían causar daños a NOTA: Si la alineación es incorrecta, cuando se enrolle el
la grúa, daños a otras propiedades y/o lesiones graves o cable del malacate quedarán espacios sin llenar en
mortales a personas que trabajen con la grúa o cerca de el carrete.
ésta. NOTA: El malacate no está nivelado si el cable tiende a
apilarse en un lado del tambor.
Lleve a cabo una prueba completa de sujeción de carga y
tracción del malacate después del trabajo de reparación. 1. Hay que extender la pluma hasta la mitad de su distan-
cia de extensión completa toda vez que se vaya a ali-
Manitowoc Crane Care ofrece juegos preempacados que near el malacate. Se usa esta longitud debido a que
incluyen todos los sellos, cojinetes, sujetadores, arandelas, cuando el cable del malacate principal se coloca en la
discos de freno, estatores de freno, embrague de uñas y polea superior derecha de la punta de la pluma, el cable
resortes necesarios para armar el malacate después de deberá salir por el centro del tambor a un ángulo de
efectuada la inspección. Durante la inspección, si se descu- 90 grados. La pluma tiene la capacidad de extenderse,
bre que hay componentes desgastados o dañados que no retraerse y de cambiar el ángulo de partida del tambor.
se incluyen con el juego, comuníquese con el concesionario Extienda la pluma hasta la mitad de su recorrido para
de Manitowoc Cranes o con Manitowoc Crane Care para obtener un punto central de ajuste y verificar el ángulo
pedir los repuestos. de lascado del cable.
2. Es necesario retirar todo el cable del tambor del
ALINEACIÓN DEL MALACATE CON malacate para revisar el ángulo de lascado. Se puede
RESPECTO A LA PLUMA usar un cordón Mason o hilo de pescar para tirar de la
línea hasta tensarla y así poder medir el ángulo de las-
Preparación cado con precisión. Localice la línea central del tambor
Se debe alinear la pluma antes de llevar a cabo la alineación del malacate usando una escuadra para dibujar una
del malacate Figura 5-4. Si el malacate no se alinea apropia- línea horizontal en el tambor. Haga una marca vertical
damente, se puede dañar su cable o se podría afectar la pre- en la línea horizontal dibujada que identifique el centro
cisión del control. absoluto del tambor, medido con una cinta métrica. Con
la pluma a un ángulo de 0 grados, ate el hilo a la punta
La grúa debe colocarse con los estabilizadores completa- de la pluma y colóquelo en el centro de la polea derecha
mente extendidos y la grúa deberá estar nivelada. La pluma de la punta de la pluma.
debe estar sobre la parte delantera.
NOTA: Si no se dispone de este equipo especial, se puede
Herramientas requeridas localizar la línea central con precisión suficiente si
se usa una escuadra de acero contra las superfi-
• Escuadra de dos pies de largo cies interiores de ambas bridas de la máquina. Se
• Cordón Mason recomienda evitar usar las superficies de fundición
en este procedimiento, a menos que la comproba-
• Tiza ción desde ambas bridas indique que la línea
• Transportador resultante está derecha.
3. Ate el hilo alrededor del tambor del malacate de modo
Procedimiento que quede muy ajustado y que el hilo pase por encima
La posición de montaje del malacate determina el procedi- del centro absoluto del tambor que se marcó en el
miento de alineación que debe usarse. Deslice un lado del mismo.
malacate hacia atrás o hacia delante para alinear el 4. Coloque un transportador en la línea vertical hecha en el
malacate con la polea de la pluma en grúas que tienen el tambor del malacate de modo que el hilo quede en el
malacate instalado ya sea directamente en la pluma o en un centro del transportador. El hilo se encontrará en la
montaje fijado a la pluma. Podría ser necesario colocar marca de 90 grados del transportador si el malacate
suplementos debajo de un lado del malacate para nivelarlo. está alineado con respecto a la polea de la punta de la
El malacate debe verificarse en dos direcciones, una con la pluma. Si no se encuentra alineado con la marca de los
pluma a 0 grados y la otra con la pluma a más de 45 grados, 90 grados, será necesario soltar los pernos de montaje
si el malacate no está directamente instalado en la pluma de para mover el malacate hasta que lo esté.
la grúa y está instalado en una posición estacionaria.

5-6 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

NOTA: Esta prueba sirve para verificar si se dejan espa- 5. Eleve la pluma a un ángulo de más de 45 grados para
cios libres al enrollar el cable. verificar que el malacate esté nivelado. Ajuste la posi-
ción del tambor del malacate y tense el hilo de modo
que éste pase por el centro del transportador, en la
PRECAUCIÓN marca de los 90 grados. Si el hilo no pasa por la marca
No modifique los agujeros ni los bloques de tope en la de los 90 grados, será necesario colocarle suplementos
placa de montaje de la grúa, ya que un ajuste muy al malacate hasta que el hilo pase por esta marca.
pequeño produce cambios grandes en el ángulo. Tenga NOTA: Esta prueba sirve para verificar si el cable se apila
sumo cuidado para evitar efectuar una compensación en un lado del tambor.
excesiva. Pueden producirse daños en el malacate o
cable.

El malacate principal se alinea con la polea derecha

5
Localización de la línea central
con escuadra

6019
El malacate auxiliar se alinea con la polea central

FIGURA 5-4

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-7

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

MOTOR Y FRENO 5. Cubra la abertura del motor en el cilindro de freno para

proteger a los componentes de mando dentro del tam-
Descripción bor del malacate. Según sea necesario, asegure el
embrague de freno del interior del cilindro de freno.
Cada malacate tiene un motor hidráulico, una válvula de
freno, un cilindro de freno y un embrague de freno que con- Instalación
trola el movimiento del tambor del malacate. Estas piezas se
montan en una de las escuadras terminales de soporte del NOTA: Asegúrese que la placa de empuje principal quede
malacate. El motor hidráulico se conecta al embrague de colocada correctamente en su agujero contratala-
freno del malacate, que a su vez se conecta al tren de engra- drado cuando instale el motor. Si se acciona el
najes del malacate. malacate con la placa de empuje principal inser-
tada entre los engranajes principales y el portapla-
Mantenimiento netarios, o con una arandela de empuje fuera de
posición, podría ocasionar daños graves a las pie-
Retiro zas internas del malacate.

1. Vacíe el aceite del tambor del malacate sacando los 1. Destape la abertura del motor en el cilindro de freno.
tapones. Vuelva a instalar los tapones cuando el tambor Verifique que el embrague de freno está seguro en el
termine de vaciarse. cilindro de freno. Verifique que las piezas están limpias.

2. Lave el malacate con agua a presión en el lado del 2. Instale un anillo “O” de repuesto en el piloto del motor
motor para eliminar los posibles contaminantes de los después de lubricarlo con aceite para engranajes o
componentes de mando del malacate. vaselina.

3. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas 3. Engrane el eje del motor en la pista interior del embra-
al motor y a la válvula de freno. Tape todas las líneas y gue de freno cuando instale el motor y la válvula de
aberturas. freno conectada. Aplique Loctite N° 242 a los pernos del
motor. Asegure el motor y la válvula de freno al cilindro
4. Quite los dos pernos y arandelas para liberar el motor y de freno con pernos y arandelas. Apriete los pernos a
la válvula de freno del cilindro de freno y del embrague 282 lb-pie (382 Nm).
de freno en la escuadra terminal de soporte. Quite el
motor y la válvula de freno como una unidad. Deseche 4. Conecte las líneas hidráulicas al motor y a la válvula de
el anillo “O”. freno, según las marcó durante el retiro.
5. Llene el tambor con aceite. Consulte Lubricación,
página 9-1 en este manual.

5-8 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

TAMBOR INTERMEDIO Y SEGUIDOR DEL cada extremo del rodillo. Retire el rodillo del seguidor
CABLE del cable.
4. Desarme el rodillo del seguidor del cable de la manera
Descripción siguiente.
Los malacates principal y auxiliar (Figura 5-5) tienen cada a. Retire los dos pernos y arandelas que aseguran el
uno un tambor intermedio en su lado delantero. El tambor ángulo al lado derecho del eje.
intermedio del malacate principal se usa para evitar que el
cable entre en contacto con la pluma. Si la grúa también b. Quite los suplementos y el rodillo del eje.
tiene un malacate auxiliar, el tambor intermedio sirve para c. De ser necesario, retire el cojinete y la caja de coji-
evitar que su cable entre en contacto con el malacate princi- nete de ambos extremos del rodillo.
pal. El seguidor del cable se instala en el lado delantero de
su malacate respectivo. El seguidor del cable aplica tensión 5. Saque el perno y la contratuerca que fijan el brazo a la
de resorte hacia abajo contra el cable sobre el tambor del palanca de fijación del resorte en cada lado del
malacate para asegurar que el cable se enrolle de modo uni- malacate. Quite los brazos y palancas de las placas
forme en el tambor, y también impide que el cable salte laterales.
cuando se producen condiciones anómalas. NOTA: Asegúrese de marcar cada brazo y palanca con el
Mantenimiento lado (izquierdo o derecho) del cual se retiraron.
Esto será útil durante la instalación.
Tambor intermedio 6. Retire las graseras del buje en cada placa lateral.
Retiro y desarmado Limpieza e inspección
1. Retire el perno y la tapa terminal del lado derecho del 1. Limpie toda la grasa del eje, del cojinete y del rodillo.
rodillo intermedio Figura 5-5.
2. Revise el eje, el rodillo y los cojinetes en busca de grie-
2. Soporte el rodillo intermedio y extraiga el eje por el lado
tas, excoriación y acanaladuras. Reemplace según sea
izquierdo. Procure no extraviar los suplementos de cada
extremo.
necesario. 5
3. Revise la tensión de los resortes. Si los resortes no pro-
3. Retire el rodillo de entre las placas laterales.
porcionan suficiente tensión al ajustarlos, reemplácelos.
Limpieza e inspección
Armado e instalación
1. Limpie toda la herrumbre y tierra del eje.
1. Instale una grasera en el buje de cada placa lateral.
2. Revise el eje y el rodillo en busca de grietas, excoriación
2. Instale el brazo izquierdo a través del buje en la placa
y acanaladuras. Reemplace según sea necesario.
lateral izquierda. Aplique pasta selladora Loctite 242 a
Armado e instalación las roscas de los pernos. Instale la palanca de fijación
del resorte izquierdo en el brazo y fíjela con un perno y
1. Coloque el rodillo entre las placas laterales con por lo
contratuerca.
menos un suplemento en cada extremo.
3. Repita el paso 2 en el lado derecho.
2. Instale el eje a través de la placa lateral izquierda y del
rodillo y los suplementos. Verifique que la parte plana 4. Instale el rodillo del seguidor del cable de la manera
del extremo del eje quede alineada con el tope soldado siguiente.
en la placa lateral. a. Aplique pasta retenedora de resistencia alta Loctite
3. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los 680 a las cajas de cojinete y a los cojinetes. Instále-
pernos. Fije el eje a la placa lateral derecha con un los en los dos extremos del rodillo.
perno y una tapa terminal. b. Meta el eje en el rodillo con por lo menos un suple-
Seguidor del cable mento en cada extremo.

Retiro y desarmado c. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de

los pernos. Coloque el ángulo en el lado derecho
1. Suelte las tuercas de ajuste y retire el resorte tensor y la del eje y fíjelo con dos pernos y arandelas.
barra de ajuste de ambos lados del malacate Figura 5-5.
5. Coloque el rodillo del seguidor del cable en los brazos y
2. Quite los puntos de soldadura de las cabezas de los fíjelo con los cuatro pernos y arandelas. Centre el rodillo
pernos que sujetan el brazo al rodillo del seguidor del entre las bridas del tambor del malacate y apriete los
cable. pernos. Fije las cabezas de los pernos con soldadura
3. Soporte el rodillo del seguidor del cable y saque los per- por puntos.
nos y arandelas que fijan los brazos a los ángulos de

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-9

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

6. Fije un extremo de los resortes de tensión a las palan- extremo del resorte. Instale las tuercas de ajuste en
cas de cada lado. Instale la varilla de ajuste a través de cada varilla y apriételas lo suficiente para quitar la hol-
la orejeta de cada placa lateral y conéctela al otro gura de los resortes.

1.0 cm
(0.42 pulg)

12

8 2
3
10
7837-2 1
3 6
4 7

11

7837-1
5

FIGURA 5-5

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Escuadra de pivote 7 Palanca
2 Tambor 8 Rodillo intermedio
3 Rodillo del seguidor 9 Tuerca
4 Brazo 10 Escuadra
5 Resorte Interruptor limitador de tercera vuelta
11
6 Varilla de ajuste del resorte (opcional)

5-10 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

7. Utilice una pistola engrasadora para aplicarles grasa a Conjunto completo

las graseras de los bujes en cada placa lateral.
Retiro
8. Ajuste el rodillo según lo descrito en los pasos 9 y 10.
1. Quite toda la tensión de los resortes en cada lado aflo-
9. Con una capa de cable enrollada en el tambor del jando las tuercas y contratuercas.
malacate, ajuste los pernos de la parte delantera de
cada placa lateral (que empujan contra cada brazo) de 2. Soporte el peso del conjunto y saque los dos pernos y
modo que el rodillo aplique presión sobre la capa de arandelas que aseguran cada placa lateral al malacate.
cable, y que no interfiera las placas ciegas/salientes de Retire el tambor intermedio y el conjunto del seguidor
las bridas del tambor del malacate. Apriete las contra- del cable del malacate.
tuercas para fijar el ajuste. 3. Si es necesario desmontar completamente o retirar
10. Con el tambor lleno de cable, el largo del resorte de alguna parte del conjunto, consulte los párrafos corres-
ajuste entre sus orejetas no deberá ser mayor que pondientes en esta sección.
10.12 pulg (25.7 cm). Ajuste las varillas según sea Instalación
necesario y apriete las contratuercas para fijar el ajuste.
1. Coloque el tambor intermedio y el conjunto del rodillo
del cable en el malacate y fije cada placa lateral al
malacate con dos pernos y arandelas.
2. Ajuste la tensión del seguidor del cable. Consulte las
instrucciones en Seguidor del cable, página 5-9.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-11

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

INDICADOR DE TRES VUELTAS DE CABLE cia en la cabina que se ilumina cuando se llega a la tercera
(OPCIONAL—ESTÁNDAR EN LAS vuelta, la función de bajada del malacate se bloqueará.
MÁQUINAS CE) Mantenimiento
Descripción El mecanismo del interruptor del indicador de tres vueltas se
debe ajustar de tal forma que sólo cuando quedan tres vuel-
El indicador de tercera vuelta (Figura 5-6) está instalado tas de cable en el tambor del malacate se accione el inte-
para advertir al operador que quedan solamente tres vueltas rruptor. Una vez ajustado correctamente, asegúrese que no
de cable en el tambor del malacate y que el operador no hay continuidad por el interruptor cuando se activa y que si
debe desenrollar más cable. Además de la luz de adverten- hay continuidad por el interruptor cuando no se activa.

7833-01

7833-02
FIGURA 5-6

5-12 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

SISTEMA INDICADOR DE ROTACIÓN DEL Localización de averías

TAMBOR DEL MALACATE NOTA: Esta máquina tiene un sistema múltiplex de bus
CAN. Para poder localizar averías en el sistema
Descripción eléctrico con eficacia, se requiere una computa-
El sistema indicador de rotación del tambor del malacate dora con el sistema Windows, el software de man-
Figura 5-8 es un sistema accionado eléctricamente que pro- tenimiento CAN-link (9999102409) y un cable de
porciona un indicador táctil de la rotación de tambor al ope- conexión (9999102296). El software de servicio
rador para informarle si el tambor está girando y a qué CAN-Link y el cable de conexión están disponibles
velocidad lo hace, aun bajo las condiciones más capaces de a través de Manitowoc Crane Care para aquellos
distraerle. técnicos que hayan asistido al curso de capacita-
ción de nueva tecnología de Grove.
El sistema indicador de rotación del tambor se compone de
un sensor de rotación del tambor y el solenoide del vibrador. Retiro
El sensor de rotación del tambor se ubica en el malacate 1. Desconecte el cable en el sensor de rotación del tambor.
Figura 5-8 y detecta la rotación del engranaje impulsado del
extremo de mando principal. El solenoide de pulsación del 2. Suelte la contratuerca que fija el sensor de rotación del
vibrador se encuentra en la palanca de control del malacate tambor y luego quite el sensor.
correspondiente Figura 5-8. El accionamiento del vibrador
es controlado por el sistema de bus CAN, basándose en una Instalación
señal de entrada provista por el sensor de rotación del tam- 1. Gire las dos contratuercas en el sensor de rotación del
bor. El solenoide del vibrador proporciona una señal de tambor para producir 1.25 pulg (31 mm) de longitud ins-
retroalimentación proporcional a la velocidad del cable del talada de roscas desde la parte inferior del sensor hasta
malacate por medio de hacer que el botón de caucho de la la contratuerca inferior Figura 5-7.
parte superior de la palanca de control del malacate vibre. El
vibrador deja de funcionar cuando el cable se mueve a velo-
cidad alta para evitar que el solenoide se dañe.
7792-1
5
Mantenimiento
Generalidades

FIGURA 5-7
PELIGRO
Desconecte las baterías antes de efectuar trabajos de 2. Sujete la contratuerca inferior con una llave y apriete la
mantenimiento en este sistema. Se pueden sufrir quema- contratuerca superior contra la primera. Revise el largo
duras graves como resultado de formar cortocircuitos en de las roscas para asegurarse que el largo instalado no
circuitos con corriente. haya cambiado.
3. Aplique una pequeña cantidad de grasa de uso general
Es posible verificar el funcionamiento correcto de los circui- a las roscas e instale el sensor de rotación del tambor en
tos de cada componente eléctrico individual. Si se produce la placa terminal del motor.
una avería en el sistema, las reparaciones deberán limitarse
a identificar y reemplazar los componentes defectuosos. 4. Use la contratuerca exterior para apretar el sensor sólo
Para determinar cuál es el componente averiado, consulte la hasta que quede ajustado para evitar daño al sensor.
sección de localización de averías del CD de bus CAN. 5. Conecte el cable al sensor de rotación del tambor.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-13

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7792-2

Sensor de rotación
del tambor

7792-3

Botón

Palanca de control Solenoide de vibrador

indicador de rotación

Palanca de control
de eje sencillo
FIGURA 5-8

5-14 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

VÁLVULAS DE CONTROL DEL MALACATE caudal constante de aceite al motor del malacate en ambas
direcciones. Ésta es una válvula diferente a la válvula de
Descripción control del motor del malacate que aplica y suelta el émbolo
hidráulico y el cilindro hidráulico.
NOTA: Para información más detallada, consulte Válvu-
las, página 2-32 en la Sección 2 - Sistema hidráu- Válvula de control de sentido del malacate
lico.
La válvula de control de sentido del malacate se usa para
Válvula hidráulica de control del motor del malacate controlar el funcionamiento del malacate. Es una válvula de
cuatro vías accionada por piloto y se monta en el lado dere-
La válvula hidráulica de control del motor del malacate se cho de la plataforma de giro.
monta en el malacate y está diseñada para proporcionar un

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-15

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

CONTRAPESO FIJO 6. Quite los dos pasadores del contrapeso de las orejetas
del chasis de la superestructura y del contrapeso. Para
Descripción quitar cada conjunto de pasador, empújelo y gírelo de
manera que su pasador hueco se desenganche de la
El contrapeso Figura 5-9 se fija por pasador a la parte tra- respectiva traba en el contrapeso.
sera de la plataforma de giro y pesa aproximadamente
14 400 lb (6540 kg). En las grúas sin malacate auxiliar, se 7. Baje el contrapeso lo suficiente para que quede libre de
instala un contrapeso adicional de 1478 lb (672 kg) a la zona la superestructura y retire el contrapeso de la grúa.
de montaje del malacate, en lugar del malacate auxiliar.
Instalación
Mantenimiento 1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
2. Gire la superestructura de modo que el contrapeso se
encuentre sobre la parte delantera del vehículo para
obtener espacio libre adicional.
PELIGRO
Asegúrese que los pasadores de contrapeso estén insta-
lados correctamente y asegurados en sus trabas. PRECAUCIÓN
Si es aplastado por la caída de un contrapeso podría Cuando se levanta/manipula el contrapeso, mantenga las
sufrir lesiones graves o la muerte. cadenas/tiras verticales para reducir al mínimo las fuer-
zas laterales aplicadas a las orejetas de elevación, las
Retiro cuales pueden causar daños.

1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. NOTA: El contrapeso pesa aproximadamente 14 400 lb
2. Gire la superestructura de modo que el contrapeso se (6540 kg).
encuentre sobre la parte delantera del vehículo para NOTA: No se recomienda el uso de un montacargas para
obtener espacio libre adicional. retirar ni instalar el contrapeso. Se puede causar
daños o desalineación del contrapeso si se utiliza
un montacargas para instalarlo o retirarlo.
PRECAUCIÓN
3. Conecte un dispositivo de levante adecuado al contra-
Cuando se levanta/manipula el contrapeso, mantenga las
peso y levántelo para colocarlo en su lugar en la super-
cadenas/tiras verticales para reducir al mínimo las fuer-
estructura, alineando los agujeros de montaje del
zas laterales aplicadas a las orejetas de elevación, las
contrapeso con los agujeros de la superestructura.
cuales pueden causar daños.
4. Asegure el contrapeso a la superestructura con los dos
NOTA: El contrapeso pesa aproximadamente 14 400 lb conjuntos de pasadores. Para asegurar cada conjunto
(6540 kg). de pasador, empújelo y gírelo de manera que su pasa-
dor hueco se enganche en la respectiva traba en el con-
NOTA: No se recomienda el uso de un montacargas para trapeso. Luego suelte el conjunto de pasador de manera
retirar ni instalar el contrapeso. Se puede causar que su resorte pueda sujetar al pasador en su lugar.
daños o desalineación del contrapeso si se utiliza
un montacargas para instalarlo o retirarlo. 5. Retire el dispositivo de levante del contrapeso.
3. Conecte un dispositivo de levante adecuado al contra- 6. Utilice los cuatro pernos de nivelación para nivelar el
peso. contrapeso y eliminar el movimiento relativo entre el
contrapeso y la plataforma de giro. La altura máxima del
4. Ajuste los pernos de nivelación del contrapeso para pro- contrapeso no deberá tener un desnivel mayor que
porcionar una mayor separación del contrapeso con la 0.24 pulg (6 mm) respecto al cojinete de la plataforma
superestructura. de giro, medido desde cualquiera de los extremos exte-
5. Quite la holgura de las cadenas de elevación y levante riores del contrapeso.
el contrapeso justo lo suficiente para quitar la presión de
los pasadores izquierdo y derecho del contrapeso. Placa de contrapeso
El contrapeso fijo tiene una placa retirable Figura 5-9 fijada a
su pared trasera. Esta placa pesa 870 lb (395 kg).

5-16 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

2
7064 5

FIGURA 5-9

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Contrapeso fijo 3 Perno de nivelación del contrapeso
2 Conjunto de pasador de contrapeso

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-17

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

CONTRAPESO RETIRABLE (OPCIONAL) 6. Utilice los interruptores de las válvulas de control de

retiro de contrapeso para bajar el contrapeso lenta-
mente sobre el miembro soldado de soporte. Com-
pruebe que el contrapeso repose completamente sobre
PELIGRO el miembro soldado de soporte.
Verifique que todos los pasadores de montaje hayan sido 7. Retire los dos conjuntos de pasadores de cilindro de las
debidamente instalados y asegurados durante y después orejetas del contrapeso y horquillas de cilindro. Eleve
de haber usado el sistema de retiro del contrapeso. Si no los cilindros y almacene los pasadores en las horquillas
se respeta esta advertencia se podría causar la muerte o de cilindro. Asegure los pasadores con pasadores hen-
lesiones graves. didos.
Si es aplastado por la caída de un contrapeso podría
sufrir lesiones graves o la muerte.
ADVERTENCIA
Retiro
No se permite la conducción del vehículo con el contra-
1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada. peso retirable instalado en la plataforma.
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
8. Retire el contrapeso del miembro soldado de soporte
2. Gire la superestructura para alinear el contrapeso con el
antes de mover la grúa.
miembro soldado de soporte de la caja del estabilizador
delantero. Si se engrana el pasador de bloqueo de giro, 9. Utilice la pluma y malacate de la grúa, u otra grúa, para
se ayuda al alineamiento. levantar el contrapeso de la plataforma del vehículo y
trasladarlo al vehículo de transporte auxiliar.
NOTA: El contrapeso pesa aproximadamente 14 860 lb
(6740 kg).
Instalación
NOTA: Podría ser necesario mover levemente los inte-
1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.
rruptores (Figura 5-10) de las válvulas de control
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
de retiro del contrapeso para quitar el peso de los
conjuntos de pasadores de contrapeso. 2. Seleccione el código de funcionamiento sin contrapeso
adecuado en el RCL.
3. Utilice los interruptores Figura 5-10 y Figura 5-11 de las
válvulas de control de retiro del contrapeso para elevar NOTA: El contrapeso pesa aproximadamente 14 860 lb
los cilindros del contrapeso y aliviar el peso de los con- (6740 kg).
juntos de pasadores (los que fijan el contrapeso retira-
3. Utilice la pluma y malacate de la grúa, u otra grúa, para
ble a la superestructura).
levantar el contrapeso del vehículo de transporte auxi-
liar y colocarlo en su posición sobre el miembro de
soporte de la caja del estabilizador delantero.
4. Gire y alinee la parte trasera de la superestructura
encima del contrapeso retirable que está colocado en el
miembro de soporte. Si se engrana el pasador de blo-
queo de giro, se ayuda al alineamiento.
5. Utilice los interruptores de las válvulas de control de
retiro de contrapeso ubicados en ambos lados de la pla-
taforma de giro para bajar los cilindros del contrapeso.
Fije los cilindros al contrapeso usando los dos pasado-
Interruptores de
res de fijación de los cilindros. Fije los pasadores con
7889-2 control de válvulas
FIGURA 5-10 sus pasadores hendidos.
4. Quite los dos pasadores del contrapeso de las orejetas 6. Utilice los interruptores de las válvulas de control de
del chasis de la superestructura y del contrapeso. Para retiro de contrapeso para elevar el contrapeso por
quitar cada conjunto de pasador, empújelo y gírelo de debajo del chasis de la superestructura.
manera que su pasador hueco se desenganche de la
NOTA: Podría ser necesario mover levemente los inte-
respectiva traba en el contrapeso.
rruptores de las válvulas de control de retiro de
5. Almacene los conjuntos de pasadores del contrapeso contrapeso para poder instalar los pasadores del
en los bujes ubicados en el costado de la superestruc- contrapeso.
tura.

5-18 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 MALACATE Y CONTRAPESO

2
3
5

5
1
7

6 (4 puntos)

7889 4

FIGURA 5-11

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tablero de interruptores de válvulas de control 6 Pernos de nivelación (4 puntos)
2 Cilindros del contrapeso Orejetas de elevación de contrapeso
7
3 Conjuntos de pasadores de contrapeso (4 puntos)

4 Conjuntos de pasadores de cilindro 8 Malacate(s)

5 Contrapeso retirable 9 Superestructura

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 5-19

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7. Asegure el contrapeso a la superestructura con los dos

conjuntos de pasadores. Para asegurar cada conjunto
de pasador, empújelo y gírelo de manera que su pasa-
dor hueco se enganche en la respectiva traba en el con-
trapeso. Luego suelte el conjunto de pasador de manera
que su resorte pueda sujetar al pasador en su lugar.
8. Ajuste los cuatro pernos niveladores Figura 5-12 del
contrapeso para eliminar todo movimiento relativo entre
el contrapeso y la plataforma de giro.
Perno
FIGURA 5-12
9. La grúa ahora está lista para trabajar con el contrapeso
instalado.

5-20 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

SECCIÓN 6
SISTEMA DE GIRO
CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Mando de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2 Adaptador giratorio de agua con
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Motor de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 Adaptador giratorio eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Pasador de bloqueo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Cojinete de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Control de bloqueo de giro de 360°
Adaptadores giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
(tipo positivo) (opcional). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Adaptador giratorio hidráulico . . . . . . . . . . . . . . 6-17 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22

DESCRIPCIÓN bloqueo positivo de giro de 360 grados se engrana con los

dientes del engranaje de giro en cualquier punto de la
El sistema de giro sirve para girar la superestructura de la carrera de rotación. El bloqueo de giro por pasador sólo
grúa sobre el chasis del vehículo. El sistema de giro de la
superestructura proporciona 360 grados de rotación en
puede engancharse cuando la pluma esté centrada sobre la
parte delantera o trasera del vehículo. Los dos bloqueos de
6
ambos sentidos y ofrece capacidades de giro libre. El tér- giro se accionan desde la cabina.
mino giro libre significa que, con el interruptor del freno de
giro en la posición de freno suelto, la superestructura girará
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO
libremente después de que se suelte la palanca de control
de giro hasta que se detenga por sí sola o hasta que se pise
Mando de giro
el pedal del freno de giro.
La potencia hidráulica es suministrada al mando de giro
El giro se activa usando la palanca del control en la cabina.
(Figura 6-1) por la bomba hidráulica impulsada por el motor.
Cuando se acciona la palanca de control de giro, la presión
El aceite fluye de la bomba al adaptador hidráulico. El caudal
hidráulica se dirige al motor de giro para impulsar el meca-
del adaptador giratorio hidráulico se envía a la válvula de
nismo en el sentido apropiado. A medida que el mecanismo
carga de acumulador doble. El caudal derivado de la válvula
gira, el piñón se engrana con los dientes del cojinete de giro
de carga de acumulador doble se envía a la válvula divisora
para impulsar la rotación de la superestructura. La velocidad
de caudal de la dirección delantera en la válvula de control
máxima de rotación es de 2.5 rpm. El frenado se logra
de sentido de giro. El caudal derivado de la válvula divisora
pisando un pedal de freno de giro que regula una válvula de
de caudal se usa para suministrar a la válvula de control de
control proporcional para ofrecer un frenado controlado del
sentido de giro.
movimiento del giro.
Cuando se mueve la palanca de control hidráulico remoto
El sistema de giro consta de un control hidráulico remoto,
hacia la posición de giro a la izquierda o la derecha, el cau-
una válvula de control de sentido, el mando de giro, el con-
dal que fluye a través de la válvula de control se envía al
junto del freno de giro y el pedal y la válvula de servofrenos y
motor de giro. Si el interruptor del freno de giro está en la
una válvula de solenoide de liberación del freno de giro.
posición de freno suelto, la superestructura girará en el sen-
La grúa se equipa con un bloqueo por pasador como equipo tido deseado. Si se coloca la palanca de control en el punto
estándar y un bloqueo positivo de 360 grados opcional. El muerto y se pisa el pedal del freno, se detiene el giro.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-1

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Freno de giro el interruptor del freno de giro se coloca en la posición de

freno suelto, el caudal regulado se envía de la válvula reduc-
La potencia hidráulica es suministrada al freno de giro por la tora de presión/de secuencia a la lumbrera de liberación del
válvula reductora de presión/de secuencia en el colector del freno para vencer la tensión del resorte y liberar el freno de
freno de giro y de bloqueo del apoyabrazos. Cuando el inte- giro. El caudal regulado de la válvula reductora de presión/
rruptor del freno de giro se coloca en la posición de freno de secuencia también se suministra a la válvula de servofre-
aplicado, la válvula de liberación del freno de giro bloquea el nos, en donde queda disponible para activar el freno de giro
caudal regulado enviado a la lumbrera de liberación del cuando se pisa el pedal del freno de giro.
freno y la tensión del resorte aplica el freno de giro. Cuando

7 2

1 6
4

6470-1
8

FIGURA 6-1

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tapón con respiradero 6 Tapón de nivel
2 Tapón de llenado 7 Motor
3 Mando de giro y freno 8 Piñón
4 Lumbrera del freno de aplicación hidráulica 9 Tapón de vaciado
5 Lumbrera del freno de liberación hidráulica

6-2 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

MANTENIMIENTO
Tabla 6-1: Localización de averías

Síntoma Causa probable Solución

1. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Reemplace la válvula de alivio.
de la pluma
b. Resistencia al movimiento del freno de b. Ajuste y/o reemplace las piezas del
responde
giro (no se suelta correctamente). caso.
erráticamente en
ambos sentidos. c. Velocidad insuficiente del motor. c. Acelere el motor para que la función de
giro responda de modo uniforme.
d. Bajo nivel de aceite hidráulico. d. Busque fugas en el sistema. Efectúe
las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
e. Movimiento incorrecto de la palanca de e. Mueva la palanca de control levemente
control al punto muerto. en uno y otro sentido alrededor del
punto muerto para obtener un movi-
miento uniforme.
f. Falta de lubricante en el cojinete de f. Lubrique el cojinete correctamente.
giro. Consulte Lubricación, página 9-1.
g. Grúa desnivelada. g. Nivele la grúa usando los estabilizado-
res.
h. Motor de giro dañado. h. Repare o reemplace el motor de giro.
i. Sobrecarga excesiva. i. Reduzca la carga. Consulte la tabla de
capacidades de carga.
j. Restricción u obstrucción parcial de j. Reemplace la manguera o los adapta-
una manguera hidráulica o sus adapta- dores. Consulte el Manual de repues-
dores. tos de Manitowoc Crane Care.
k. Cavitación de la bomba en la sección k. Apriete la manguera de aspiración o
6
de giro. reemplace los adaptadores dañados.
Revise el nivel en el tanque hidráulico.
l. Pernos mal apretados en la plataforma l. Apriete los pernos de la plataforma de
de giro. giro uniformemente.
m. Precarga excesiva en el cojinete supe- m. Ajuste según sea necesario.
rior e inferior del eje de piñón.
n. Pernos de fijación del motor de giro n. Apriete los pernos de fijación del motor
mal apretados. de giro.
o. Avería del mecanismo de giro. o. Retire el mecanismo de giro y repárelo
según sea necesario.
p. Bomba desgastada o dañada. p. Repare o reemplace la bomba.
q. Válvula de control de sentido de giro q. Repare o reemplace la válvula de con-
dañada. trol de sentido de giro.
r. Piñón de giro dañado. r. Sustituya el piñón.
s. Avería del cojinete de la plataforma de s. Reemplace el cojinete de la plataforma
giro. de giro.
t. Configuración de palanca de control t. Revise la configuración
u. Conexión eléctrica u. Inspeccione el alambrado y conexio-
nes

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-3

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Síntoma Causa probable Solución

2. La función de giro a. Grúa desnivelada. a. Nivele la grúa usando los
de la pluma res- estabilizadores.
ponde errática-
b. Agarrotamiento del cojinete de la plata- b. Gire la máquina 360 grados en ambos
mente en un
forma de giro causado por el giro limi- sentidos varias veces y lubrique el coji-
sentido solamente.
tado y continuo. (Ejemplo: vertedora de nete.
hormigón.)
c. Obstrucción en manguera o adaptador. c. Reemplace la manguera o el adapta-
dor.
d. Válvula de control de sentido de giro d. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
e. Piñón de giro dañado. e. Sustituya el piñón.
f. Avería del cojinete de la plataforma de f. Reemplace el cojinete de la plataforma
giro. de giro.
3. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Quite, limpie y repare o sustituya la
no responde en válvula de alivio.
ningún sentido.
b. Motor de giro dañado. b. Repare o reemplace el motor de giro.
c. El freno de giro no se suelta correcta- c. Repare según sea necesario.
mente.
d. Válvula hidráulica de control remoto d. Sustituya la válvula hidráulica de con-
dañada. trol remoto.
e. Daños internos de la caja de giro. e. Retire la caja de giro y repárela.
f. Bomba hidráulica desgastada o f. Reemplace la sección de bomba.
dañada.
g. Válvula de control de sentido de giro g. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
h. Piñón de giro dañado. h. Sustituya el piñón.
i. Avería del cojinete de la plataforma de i. Reemplace el cojinete de la plataforma
giro. de giro.
j. Sobrecarga excesiva. j. Reduzca la carga. Consulte la tabla de
capacidades de carga.

6-4 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

Síntoma Causa probable Solución

4. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
de la pluma res-
b. Freno de giro mal ajustado. b. Vuelva a ajustar.
ponde lentamente
en ambos sentidos. c. Válvula hidráulica de control remoto c. Sustituya la válvula hidráulica de con-
dañada. trol remoto.
d. Cojinete de giro mal lubricado. d. Lubrique el cojinete según lo recomen-
dado. Consulte Lubricación,
página 9-1.
e. Se ha instalado una manguera o adap- e. Reemplace la manguera o los adapta-
tadores de tamaño incorrecto. dores. Consulte el Manual de repues-
tos de Manitowoc Crane Care.
f. Obstrucción o restricción en las man- f. Limpie o sustituya las piezas dañadas.
gueras hidráulicas o adaptadores.
g. Cojinetes del eje de salida desgasta- g. Sustituya los cojinetes.
dos o dañados
h. Motor de giro desgastado o dañado. h. Repare o reemplace el motor.
i. Bomba hidráulica desgastada o i. Repare o reemplace la bomba.
dañada.
j. Grúa desnivelada. j. Nivele la grúa.
k. Válvula de control de sentido de giro k. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
5. La función de giro a. Grúa desnivelada. a. Nivele la grúa.
de la pluma res-
b. Válvula hidráulica de control remoto b. Sustituya la válvula hidráulica de con-
ponde lentamente
dañada. trol remoto.
en un sentido sola-
mente. c. Válvula de control de sentido de giro c. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro. 6
d. Obstrucción o restricción en la man- d. Reemplace la manguera o el adapta-
guera. dor.
e. Pernos mal apretados en el cojinete de e. Apriete los pernos del cojinete de la
la plataforma de giro. plataforma de giro.
6. Funcionamiento a. Ajuste incorrecto del freno. a. Ajuste el freno.
errático del freno
b. Aire en el sistema del freno de giro. b. Purgue el aire del sistema de frenos.
de giro.
c. El pedal del freno no se ha retraído c. Revise el resorte de retorno del pedal
completamente. de l f r e no ; r e pa r e o r e em pl a ce e l
resorte.
d. Disco de freno sucio o vidriado. d. Limpie o reemplace el disco.
e. Avería de la válvula del servofreno de e. Repare o reemplace la válvula del ser-
giro. vofreno de giro.
f. Abolladura o deformación de líneas y/o f. Enderece o reemplace los componen-
mangueras y adaptadores. tes según sea necesario.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-5

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Síntoma Causa probable Solución

7. El sistema del freno a. Avería de la válvula de liberación del a. Reemplace la válvula de liberación.
de giro no funciona. freno de giro.
b. Avería de la válvula del servofreno de b. Repare o reemplace la válvula del ser-
giro. vofreno de giro.
c. Daños internos del conjunto del freno c. Repare o sustituya las piezas dañadas.
de giro.
d. Líneas de freno o adaptadores sueltos d. Apriete o reemplace las líneas o los
o con restricciones. adaptadores.
8. El pedal del freno a. Avería de la válvula del servofreno de a. Repare o reemplace la válvula del
de giro se siente giro. servofreno de giro.
esponjoso.
b. Líneas de freno o adaptadores sueltos b. Apriete o reemplace las líneas del
o con restricciones. freno o los adaptadores.
9. El freno de giro a. Avería de la válvula del servofreno de a. Repare o reemplace la válvula del
ofrece resistencia. giro. servofreno de giro.
b. Avería de la válvula de liberación del b. Reemplace la válvula de liberación.
freno de giro.
c. Daños internos del conjunto del freno c. Repare o sustituya las piezas dañadas.
de giro.
d. Líneas de freno o adaptadores sueltos d. Apriete o reemplace las líneas del
o con restricciones. freno o los adaptadores.
10. La pluma gira len- a. Caudal hidráulico insuficiente. a. Revise la entrega de la bomba
tamente. hidráulica. Verifique que la bomba
reciba aceite suficiente. Revise la
velocidad de mando de la bomba.
b. Válvula de alivio dañada. b. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
c. Motor de giro dañado. c. Repare o reemplace el motor.
11. El motor de giro a. La válvula de control remoto hidráulico a. Repare o reemplace la válvula.
sigue funcionando está pegada o tiene otros daños.
después de haber
b. La válvula de control está pegada o b. Repare o reemplace la válvula.
colocado la
tiene otros daños.
palanca de giro en
punto muerto.
12. El motor de giro se a. Conexiones incorrectas en las a. Invierta las conexiones de las
mueve en el sen- lumbreras. lumbreras.
tido incorrecto.
b. Conexión incorrecta del alambrado b. Inspeccione el alambrado y conexio-
nes
13. El motor de giro a. Aire en el sistema. a. Consulte Sistema hidráulico,
funciona de modo página 2-1 para la eliminación de aire
ruidoso. del sistema.
b. Agarrotamiento del motor. b. Repare o reemplace el motor.

6-6 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

MOTOR DE GIRO 4. Retire los dos tornillos y separe el motor de la brida del
freno. Retire y bote el anillo “O” de la ranura del freno de
Descripción giro.

El motor de giro se monta en la caja del freno de giro e Instalación

impulsa el mecanismo de giro a través del conjunto del freno
(Figura 6-1). El motor tiene dos lumbreras para conectarlo al
sistema hidráulico. PRECAUCIÓN
Tenga sumo cuidado al engranar el engranaje impulsor
Mantenimiento del motor de giro. No fuerce el engrane del eje. Esto
puede dañar los engranajes
Retiro
1. Verifique que el freno de giro y/o el bloqueo de giro 1. Instale un anillo “O” nuevo en la ranura del freno de giro.
estén aplicados. Coloque el motor de giro en el freno de giro.
2. Limpie la zona de la lumbrera alrededor del motor. Mar- 2. Aplique Loctite 242 en los dos tornillos. Instale los torni-
que y desconecte las mangueras hidráulicas del con- llos y fije el motor a la caja del freno. Apriete los tornillos
junto del motor. Tape o tapone todas las aberturas. de 65 a 79 lb-pie (88 a 107 Nm).
3. Vuelva a colocar los tapones, extensiones y llene el con-
junto con aceite. Consulte Lubricación, página 9-1.

ADVERTENCIA 4. Conecte las líneas hidráulicas al motor de giro según las

El aceite hidráulico puede estar caliente y ocasionar que- marcó durante el retiro.
maduras. Siempre use guantes y permita que el sistema
Prueba
hidráulico se enfríe.
1. Pruebe el giro de la superestructura en ambos sentidos.
3. Destornille el tapón de vaciado, tapones de nivel y lle- Detenga e inicie el movimiento de giro varias veces.
nado y vacíe el aceite. Después de vaciar el aceite,
2. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea
vuelva a colocar el tapón de vaciado.
necesario.

PRECAUCIÓN
Tire del conjunto del motor directamente hacia arriba para 6
evitar dañar el eje estriado.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-7

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

MECANISMO Y FRENO DE GIRO Pruebas

1. Con el interruptor Freno de giro en la posición de freno
Descripción aplicado, mueva la palanca de control de giro en ambos
El mecanismo y el freno de giro (Figura 6-1), cuando se sentidos. La superestructura no deberá girar.
usan junto con el motor de giro, giran y detienen la superes- 2. Coloque el interruptor Freno de giro en la posición de
tructura. Un pedal en el piso de la cabina se usa para aplicar freno suelto y gire la superestructura en ambos senti-
el freno de giro. El mecanismo de giro se fija con pernos a la dos. Utilice el pedal de freno de giro para detener el giro.
placa de base de la superestructura y su piñón se engrana
con la corona del cojinete para girar la plataforma de giro. 3. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea
necesario.
El mecanismo de giro utiliza engranajes planetarios de
reducción doble. El conjunto del freno de discos múltiples Mecanismo
forma parte del mecanismo de giro y se encuentra ubicado
entre el motor y el mecanismo de giro. El mecanismo del Retiro
freno es un conjunto de discos que se libera por medios 1. Engrane el pasador de bloqueo de la plataforma de giro.
hidráulicos y se aplica por resorte.
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
Mantenimiento al motor de giro y al freno. Tape todas las aberturas.

NOTA: El freno de giro puede retirarse y desarmarse inde- 3. Retire los tres pernos que fijan el piñón al eje de salida y
pendientemente del mecanismo de giro. retire el piñón.
NOTA: El conjunto completo del mecanismo con el motor
Freno de giro
pesa aproximadamente 333 lb (150 kg).
Retiro
4. Conecte un dispositivo de levante adecuado al meca-
1. Engrane el pasador de bloqueo de la plataforma de giro. nismo de giro. Retire los pernos, arandelas y bujes que
fijan el mecanismo a la placa de montaje.
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
al motor de giro y al freno. Tape todas las aberturas. 5. Retire el mecanismo de giro.
3. Retire el motor de giro del freno de giro siguiendo los 6. De ser necesario, retire el motor de giro siguiendo los
procedimientos dados en esta sección, bajo el título procedimientos dados en esta sección, bajo el título
Motor de giro - Retiro. Motor de giro - Retiro.
4. Saque los pernos y arandelas que fijan el freno al meca- 7. De ser necesario, retire el freno de giro siguiendo los
nismo. Retire el conjunto del freno. procedimientos dados en esta sección, bajo el título
Freno de giro - Retiro.
5. Retire y bote el anillo “O” de la caja del freno.
8. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir
6. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo.
que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo.
Instalación
Instalación
1. Si se lo había retirado, instale el freno de giro siguiendo
1. Instale un anillo “O” nuevo en la caja del e inserte el los procedimientos dados en esta sección, bajo el título
conjunto del freno en el mecanismo. Fije con los ocho Freno de giro - Instalación.
pernos de cabeza hueca.
2. Si se lo había retirado, instale el motor de giro siguiendo
2. Instale el motor de giro en el freno de giro siguiendo los los procedimientos dados en esta sección, bajo el título
procedimientos dados en esta sección, bajo el título Motor de giro - Instalación.
Motor de giro - Instalación.
3. Conecte un dispositivo de levante adecuado al meca-
3. Conecte las líneas hidráulicas al motor y al freno. nismo de giro y levántelo y colóquelo en su lugar en la
4. Purgue todo el aire del conjunto del freno. placa de montaje.
4. Instale los pernos, arandelas y bujes. Apriete los per-
nos; consulte Sujetadores y valores de apriete,
página 1-16 para el valor de apriete correcto.
5. Instale el piñón en el eje de salida y fíjelo con tres per-
nos. Apriete a 52 a 63 lb-pie (70.2 a 85.2 Nm).

6-8 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

6. Conecte las líneas hidráulicas al freno de giro. NOTA: Se recomienda limpiar el mecanismo con un disol-
vente para evitar las acumulaciones de partículas y
7. Conecte las líneas hidráulicas al motor de giro.
mugre. Evite la limpieza con vapor en los puntos
8. Dele mantenimiento al mecanismo, según se indica en en donde la humedad y la tierra pudieran penetrar
Servicio. en el respiradero del cojinete del giro.
Servicio c. Después de vaciar el aceite, vuelva a colocar el
tapón de vaciado y cualquier otro tapón que se haya
Como ocurre con todos los mecanismos expuestos a esfuer- retirado para vaciar el aceite.
zos grandes, siempre se requiere el uso de procedimientos
razonables de funcionamiento. El mantenimiento normal d. Para llenar con aceite, asegúrese que el respira-
deberá consistir únicamente en lubricación adecuada y una dero esté abierto. Llene hasta que el nivel llegue a
revisión periódica del apriete de los pernos de montaje. La la altura apropiada en la varilla de medición.
lubricación consiste en mantener el nivel de aceite del meca-
e. Apriete el respiradero y la varilla de medición.
nismo. El aceite de un mecanismo nuevo deberá vaciarse y
enjuagarse aproximadamente después de las primeras Revisión del nivel de aceite
250 horas de funcionamiento y reemplazarse por lubricante
a. Revise el nivel en la varilla de medición
para engranajes AGMA N° 4 EP de primera calidad después
de 500 horas de funcionamiento, o una vez al año, lo que b. Si no se observa lubricante en la varilla de medi-
ocurra primero. Cuando se trabaja en zonas con humedad ción, añada lubricante GL-5 hasta que el nivel
elevada o con aire contaminado, será necesario llevar a quede entre las marcas de máximo y mínimo en la
cabo estos cambios con mayor frecuencia para reducir al varilla
mínimo las acumulaciones de humedad y de contaminantes.
c. Vuelva a colocar la varilla de medición en la caja del
Cambie el aceite de la manera siguiente.
freno.
a. Destornille el tapón de vaciado, retire el respiradero
y varilla de medición para asegurarse que se ha Pruebas
retirado todo el aceite. 1. Pruebe el giro de la superestructura en ambos sentidos.
b. Enjuague la caja con un aceite de enjuague ligero. Detenga e inicie el movimiento de giro varias veces.
2. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea
necesario.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-9

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

COJINETE DE GIRO de los pernos y de que está instalando un componente ter-

motratado y templado de alta resistencia, por lo cual es
Descripción necesario instalar el perno de acuerdo con las especificacio-
nes. Preste atención especial a la presencia de lubricantes y
El cojinete de giro es un cojinete de rodillos antifricción que chapado que pudieran hacer necesario usar un valor de
conecta la superestructura con el vehículo. La pista interior apriete diferente del de componentes sin lubricar. Cuando se
del cojinete se fija con pernos a la superestructura y la pista retira o se suelta un perno de resistencia elevada, reemplá-
exterior se fija con pernos al vehículo. La pista interior con- celo con un perno nuevo de la misma categoría.
tiene dos graseras que permiten lubricarla y que están
conectadas por mangueras a dos graseras en la parte delan-
tera de la sección central de la plataforma de giro. La pista
exterior también contiene dos graseras e incorpora dientes
que se engranan con el piñón del mecanismo de giro para ADVERTENCIA
proporcionar el movimiento de rotación. Es obligatorio inspeccionar el apriete de los pernos de
fijación del cojinete y apretarlos, según se requiera, des-
Mantenimiento pués de las primeras 300 horas de uso de la grúa. Los
pernos pueden soltarse durante el trabajo debido a vibra-
Generalidades ciones, cargas de impacto y cambios de temperatura. Por
El cojinete del giro es el punto de mantenimiento más crítico lo tanto, se deben efectuar inspecciones periódicas cada
de la grúa. Es en este punto, en la línea central de rotación, 500 horas de allí en adelante para asegurar que los per-
que se concentran los esfuerzos de las cargas. Además, el nos estén debidamente apretados.
cojinete es el único punto de conexión entre la superestruc-
tura y el vehículo. Por lo tanto, el cuidado adecuado del coji- ¡CONOZCA SU LLAVE TORSIOMÉTRICA! Las llaves de
nete y el mantenimiento periódico de los pernos de fijación vástago flexible, aunque estén provistas de una función de
de la plataforma de giro al cojinete SON IMPRESCINDI- valor predeterminado, deben tirarse en sentido perpendicu-
BLES para el funcionamiento seguro y eficiente de la lar y la fuerza debe aplicarse en el punto central del mango.
máquina. Las mediciones de valores de fuerza deben tomarse cuando
la herramienta está en movimiento. Las herramientas de
Apriete de los pernos de la plataforma de giro mango rígido, con dispositivos limitadores de apriete que
Generalidades pueden ajustarse al valor deseado, eliminan la necesidad de
cuadrantes y proporcionan aprietes más confiables y menos
variables.
NOTA: Cuando se utilizan multiplicadores de par y/o
PRECAUCIÓN herramientas especiales para alcanzar puntos de
Si no se mantiene el apriete correcto de los pernos del acceso difícil, verifique que las indicaciones de par
cojinete de la plataforma de giro, se causarán daños a la de apriete se hayan calculado con precisión.
grúa y posiblemente se lesionará el personal. Las llaves torsiométricas son instrumentos de precisión y
deben manipularse con cuidado. Para asegurar la precisión,
El mantenimiento del valor de apriete correcto de los pernos es necesario calibrarlas periódicamente. Si existe la posibili-
es sumamente importante para conservar la resistencia dad de que una llave torsiométrica haya sido sometida a
estructural, el rendimiento y la confiabilidad de la grúa. Las esfuerzos excesivos o se haya dañado, póngala fuera de
variaciones en el par de apriete pueden causar la deforma- servicio de inmediato hasta calibrarla. Cuando se usa una
ción, agarrotamiento o separación completa de la superes- llave torsiométrica, todo movimiento irregular o súbito puede
tructura y el vehículo. causar la aplicación de un par de apriete excesivo o inco-
rrecto. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETÉNGASE
al obtener el valor predeterminado.
PRECAUCIÓN Si el operador de la grúa indica que ésta ha sido sobrecar-
El apriete repetido de los pernos puede causar su estira- gada, o si se sospecha que se han excedido las capacida-
miento. Si los pernos continúan soltándose, será necesa- des indicadas por encima de la línea gruesa en la tabla de
rio reemplazarlos con pernos nuevos del grado y tamaño capacidades de la grúa, entonces será necesario inspeccio-
adecuados. nar todos los pernos de la plataforma de giro en busca de
soltura y éstos deberán apretarse según las especificacio-
Es importante identificar correctamente el grado de los per- nes.
nos. Cuando se utilizan pernos de resistencia elevada
Apriete los pernos de la plataforma de giro siguiendo los pro-
(grado 8), el técnico deberá ser consciente de la categoría
cedimientos descritos en esta sección.

6-10 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

Pista interior Pista exterior

FIGURA 6-2

Cuando se usan llaves de tuercas escalonadas, los valores Apriete de la pista interior
de apriete calculados son válidos solamente cuando se
1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Eleve
cumplen las condiciones siguientes.
completamente la pluma.
1. Las llaves torsiométricas deben ser las especificadas y
2. Apriete ocho pernos al 80% de su valor de apriete espe-
las fuerzas deben aplicarse en la empuñadura de la
cificado siguiendo el siguiente patrón de secuencia: 12,
manija. Si se usan extensiones en la manija, se variará
34, 23, 2, 17, 39, 28 y 7; consulte Sujetadores y valores
el par de apriete aplicado al perno.
de apriete, página 1-16 para los valores de apriete 6
2. Todas las manijas deberán quedar paralelas respecto a correctos. Las herramientas utilizada son el casquillo,
la llave escalonada durante el apriete final. Las barras llave multiplicadora, adaptador de juego entre dientes,
de reacción de las llaves multiplicadoras no pueden las extensiones que sean necesarias y una llave torsio-
desalinearse más de 30 grados sin causar errores signi- métrica.
ficativos en el par de apriete.
3. Regrese al perno 1 y apriete todos los pernos de
3. Las manijas de la barra multiplicadora deben estar apo- manera secuencial, en sentido horario, hasta su valor
yadas o soportadas en el 1/4 exterior de la longitud de la final de apriete especificado. Se usan las mismas herra-
manija, de lo contrario el apriete será significativamente mientas que en el paso 1.
mayor o menor que el deseado.
Apriete de la pista exterior
4. La pista interior del cojinete se fija a la plataforma de giro
por medio de 44 pernos de grado 8 de una pulgada. La 1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Eleve
pista exterior del cojinete se fija al chasis del vehículo completamente la pluma.
por medio de 40 pernos de grado 8 de una pulgada. 2. Apriete ocho pernos al 80% de su valor de apriete espe-
cificado siguiendo el siguiente patrón de secuencia: 11,
Herramientas requeridas
31, 11, 21, 1, 16, 36, 26 y 6; consulte Sujetadores y valo-
La (Figura 6-3) ilustra y enumera el juego completo de herra- res de apriete, página 1-16 para los valores de apriete
mientas especiales requeridas para apretar los pernos de la correctos. Las herramientas utilizada son el casquillo,
plataforma de giro. llave multiplicadora, adaptador de juego entre dientes,
las extensiones que sean necesarias y una llave torsio-
métrica.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-11

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7 1
3 6
5 6633

Los pedidos de Descripción Número de pieza Grove Cantidad requerida

herramientas especiales 1. Casquillo de 1-1/2 pulg con vástago impulsor de 3/4 pulg 9999100143 1
deben hacerse a: 2. Multiplicador de par de 4 a 1 (entrada de 1/2 pulg, salida 9999100134 1
The Manitowoc Company, Inc de 3/4 pulg)
1565 Buchanan Trail East 3. Adaptador del juego entre dientes 9999100141 1
Shady Grove, PA 17256 4. Llave torsiométrica con vástago impulsor de 1/2 pulg 9999100136 1
[Link]. 5. Extensión de 10 pulg con vástago impulsor de 3/4 pulg 9999100138 Según se req.
Teléfono: (717) 597-8121 6. Extensión de 13 pulg con vástago impulsor de 3/4 pulg 9999100137 Según se req.
Fax: (717) 593-5929 7. Caja de herramientas (opcional) 9999100146 1

FIGURA 6-3

3. Regrese al perno 1 y apriete todos los pernos de 7. Marque y desconecte todas las líneas de agua y de
manera secuencial, en sentido horario, hasta su valor aceite de la parte inferior del adaptador giratorio. Tape
final de apriete especificado. Se usan las mismas herra- todas las líneas y aberturas.
mientas que en el paso 1.
8. Ubique los conectores y el alambre de puesta a tierra
Retiro que conectan el arnés de alambrado del adaptador gira-
torio a los receptáculos y al espárrago de puesta a tierra
1. Extienda completamente y emplace los estabilizadores del vehículo.
lo suficiente para quitar la holgura de sus bases.
9. Desconecte los conectores del arnés de alambrado del
NOTA: No levante la máquina con los estabilizadores. adaptador giratorio de los receptáculos de alambrado
2. Verifique que la pluma se encuentre en la posición de del vehículo. Desconecte el alambre de puesta a tierra
transporte y que el pasador de bloqueo de la plataforma del espárrago de tierra.
de giro esté engranado. 10. Quite la abrazadera que fija el arnés de alambrado del
3. Eleve la pluma ligeramente y apague el motor. adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte
inferior del conjunto del adaptador giratorio hidráulico.
4. Marque y desconecte los cables de las baterías.
11. Enrolle el arnés de alambrado y fíjelo al adaptador gira-
5. Retire la pluma y el cilindro de elevación siguiendo los torio para evitar que el arnés sufra daños durante el
procedimientos dados en la Sección 4 - Pluma. retiro de la plataforma de giro.
NOTA: El contrapeso fijo pesa aproximadamente14 400 lb 12. En la parte inferior del adaptador giratorio hidráulico,
(6540 kg). El contrapeso retirable pesa aproxima- doble las pestañas retenedoras para alejarlas de las
damente 14 860 lb (6740 kg) cabezas de los pernos. Saque los cuatro pernos y los
6. Retire el contrapeso. Consulte Malacate y contrapeso, dos retenedores de perno que fijan la placa retenedora
página 5-1. al carrete. Retire la placa retenedora del carrete y las
orejetas del chasis del vehículo.

6-12 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

NOTA: El conjunto del adaptador giratorio se retira junto tura, de modo que sea posible instalarlo en la
con la plataforma de giro. misma posición que tenía antes del retiro.
NOTA: El cojinete pesa entre 1290 lb (585 kg) y 1415 lb
(642 kg) dependiendo del cojinete que se use.
Verifique que el dispositivo de levante sea capaz
ADVERTENCIA de soportar el peso.
Asegure que el dispositivo de levante sea capaz de
16. Coloque un dispositivo de levante adecuado debajo del
soportar el peso completo de la superestructura sin per-
cojinete y saque los 44 pernos y arandelas que fijan el
mitir que ésta se incline ni se desplace al levantarla y tras-
cojinete de la plataforma de giro a la superestructura.
ladarla. El no hacerlo podría causar la muerte o lesiones
graves, y daños al equipo. 17. Utilice el dispositivo de levante para retirar el cojinete de
la plataforma de giro de debajo de la superestructura.
NOTA: Si no se dispone de un dispositivo de levante
capaz de sostener toda la superestructura, se Inspección
puede reducir el peso de la superestructura reti- Revise los dientes del cojinete en busca de picaduras y fisu-
rando algunos de sus componentes, tales como ras. Si se descubre evidencia de esto, reemplace el cojinete.
los malacates. Verifique que los agujeros para perno estén libres de tierra,
13. Conecte un dispositivo de levante adecuado a las cuatro aceite y de materias extrañas.
orejetas de levante de la superestructura (dos ubicadas
Instalación
en los bujes del eje de pivote de la pluma y dos en los
bujes del eje de pivote del cilindro de elevación inferior).
Enrolle el cable o la cadena para quitarle la holgura. No
tire de la superestructura hacia arriba.
ADVERTENCIA
Toda vez que se retire un perno de la plataforma de giro,
es necesario sustituirlo por un perno grado 8 nuevo.
ADVERTENCIA Puede ocasionar la muerte o lesiones graves.
Asegure que la superestructura esté debidamente apo-
yada antes de proceder. Puede ocasionar la muerte o NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente,
lesiones graves. alinee los dientes marcados en el eje de piñón y los
dientes marcados en el cojinete.
NOTA: Será necesario girar la superestructura mientras
6
La instalación se hace en la posición de transporte.
está conectada al dispositivo de levante. Los per- Compruebe que el bloqueo de giro se encuentre
nos de la pista exterior sólo pueden sacarse por la desengranado antes de intentar conectar el coji-
parte delantera o por debajo de la cabina. nete con la superestructura.
14. Saque los 40 pernos y arandelas que fijan la pista exte- 1. Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar
rior del cojinete de la plataforma de giro al vehículo. el cojinete de la plataforma de giro debajo de la
superestructura. Si se va a utilizar el mismo cojinete,
colóquelo en la posición que se marcó antes de retirarlo.
2. Instale 44 pernos y arandelas nuevos para fijar el coji-
ADVERTENCIA nete a la superestructura. Consulte Apriete de la pista
Asegure que los materiales usados como bloques sean interior, en esta sección.
capaces de soportar el peso completo de la superestruc-
tura sin permitir que ésta se incline ni se desplace. Si no 3. Utilice un dispositivo de levante adecuado para alinear
lo hace, podría ocasionar la muerte o lesiones graves. la superestructura sobre el vehículo en la posición de
transporte y baje la superestructura cuidadosamente,
15. Levante la superestructura cuidadosamente, procu- procurando no dañar el conjunto giratorio, a su posición
rando no dañar el conjunto del adaptador giratorio, y en la placa del cojinete de vehículo.
colóquela sobre bloques que no permitan que la super- NOTA: Será necesario girar la superestructura mientras
estructura se vuelque ni se desplace, o apóyela sobre el está conectada al dispositivo de levante. Los per-
adaptador giratorio. Deje el dispositivo de levante nos de la pista exterior sólo pueden instalarse por
conectado. la parte delantera o por debajo de la cabina.
NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente, 4. Instale 40 pernos y arandelas nuevos. Consulte Apriete
marque la posición del cojinete en la superestruc- de la pista exterior, página 6-11.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-13

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

NOTA: Si se va a instalar un cojinete nuevo, será necesa- 7. Conecte los conectores del arnés de alambrado del
rio instalar también un piñón nuevo. Alinee el punto adaptador giratorio a los receptáculos de alambrado del
alto (excentricidad máxima) del cojinete con el vehículo. Fije el alambre de puesta a tierra al espárrago
punto alto del piñón nuevo. de tierra usando una arandela, una arandela de seguri-
dad y una tuerca.
Piñón 8. Instale la abrazadera para fijar el arnés de alambrado
Suplemento
de 0.008 de del adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte
Punto de grosor por inferior del conjunto del adaptador giratorio hidráulico.
excentricidad ancho
máx. completo de 9. Conecte todas las líneas de agua e hidráulicas a las
engrane de lumbreras de la parte inferior del adaptador giratorio
dientes (juego según se las marcó durante el retiro.
entre dientes
de 0.016) 10. Instale la pluma y el cilindro de elevación siguiendo los
procedimientos dados en la Sección 4 - Pluma.
NOTA: El contrapeso fijo pesa aproximadamente14 400 lb
(6540 kg). El contrapeso retirable pesa aproxima-
damente 14 860 lb (6740 kg)
11. Conecte un dispositivo de levante adecuado al contra-
FIGURA 6-4
peso. Coloque el contrapeso debajo de la plataforma de
5. Instale el piñón del mecanismo alineándolo con el punto giro, alineando sus agujeros de pasador. Instale los
alto (excentricidad máxima) del cojinete de la plataforma pasadores y los pasadores de pinza que fijan el contra-
de giro. Utilice un suplemento de 0.008 pulg (0.203 mm) peso a la plataforma de giro.
de grosor para revisar el juego entre dientes 12. Vuelva a conectar las baterías.
(Figura 6-4). Si es necesario mover el piñón para obte-
ner el juego entre dientes apropiado, consulte con el 13. Revise que el potenciómetro de giro en el adaptador
concesionario local. giratorio eléctrico esté debidamente orientado. Consulte
Adaptadores giratorios, página 6-15.
6. Coloque la placa retenedora en la parte inferior del
carrete del adaptador giratorio hidráulico, engranando Pruebas
las orejetas del chasis del vehículo, y fíjela al carrete
con dos retenedores de perno y cuatro pernos después Active la grúa y verifique que funcione correctamente.
de aplicar Loctite N° 271 a las roscas de los pernos. NOTA: Si la superestructura no gira libremente después
Apriete los pernos a 199 lb-pie (270 Nm). Doble las pes- de haber sustituido el cojinete y el piñón, consulte
tañas de los retenedores para que hagan contacto con al concesionario local.
las cabezas de los pernos.

6-14 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

ADAPTADORES GIRATORIOS respecto al vehículo mientras que su caja gira junto con la
superestructura.
Descripción La porción del carrete del adaptador giratorio de agua se
El conjunto del adaptador giratorio consta de un adaptador conecta al carrete del adaptador giratorio hidráulico por
giratorio hidráulico de 12 lumbreras, un adaptador giratorio medio de cuatro pernos. Los carretes de los adaptadores
de agua de 2 lumbreras y un adaptador giratorio eléctrico giratorios hidráulico y de agua permanecen inmóviles res-
con anillos colectores de 20 conductores (Figura 6-5). No es pecto al vehículo mientras la superestructura gira. La caja
posible usar conexiones rígidas para transportar aceite, del adaptador giratorio de agua tiene una orejeta que se fija
agua caliente ni electricidad entre el vehículo y la superes- por medio de una chaveta a una orejeta correspondiente en
tructura debido a que ésta puede girar 360 grados continua- la caja del adaptador giratorio hidráulico, lo cual hace que el
mente. El uso de adaptadores giratorios cumple esta función adaptador giratorio de agua gire junto con la superestruc-
de modo eficiente. tura.

La parte del tubo del adaptador giratorio hidráulico se El centro del adaptador giratorio eléctrico, o conjunto de ani-
conecta a la placa de base de la plataforma de giro por llos colectores, se sujeta por medio de tornillos de fijación a
medio de cuatro pernos, arandelas y bujes, los cuales se un poste central, el cual está empernado al carrete del adap-
conectan a orejetas de montaje en la caja. La porción del tador giratorio hidráulico. Esto permite que el conjunto de
carrete del adaptador giratorio viaja sobre un anillo de anillos colectores permanezca inmóvil respecto al vehículo.
empuje en la parte superior de su caja. La porción del La porción exterior del conjunto de escobillas se monta en
carrete se mantiene inmóvil respecto al vehículo por medio dos espárragos ubicados en el conjunto de la placa de mon-
de pernos y placas retenedoras de perno fijadas a la placa taje, la cual se fija al tubo del adaptador giratorio de agua por
retenedora del adaptador giratorio, la cual se fija a las oreje- medio de un perno. Esto permite que el conjunto de escobi-
tas del chasis del vehículo por medio de pernos y contratuer- llas gire junto con la superestructura alrededor del núcleo
cas. Esto permite que el carrete permanezca inmóvil inmóvil de anillos colectores.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-15

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

2 Artículo Descripción
7, 8
3, 4 Conjunto de anillos colectores de
1
20 conductores
2 Poste central
3 Perno
4 Arandela plana
5 Conjunto de adaptador giratorio
6 Placa retenedora
7 Perno
8 Arandela plana
9 Placa
5

7897-3

FIGURA 6-5

6-16 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

ADAPTADOR GIRATORIO HIDRÁULICO

Descripción
Cada una de las lumbreras en el carrete y en la caja del
adaptador giratorio tiene grabada un número que la identi-
fica. La función de cada lumbrera se describe a continua-
ción.

N° de Presión de prueba
Función
lumbrera psi (kPa)
1 3625 (25 000) Freno delantero (primario)
2 3625 (25 000) Freno trasero (secundario)
3 3625 (25 000)
4 725 (5000) Retorno doble
5 3625 (25 000) Giro/Dirección
6 4350 (30 000) Malacate/Elevación/Telescopización
7 3625 (25 000) Dirección, delantera - izq.
8 3625 (25 000) Válvula de carga del acumulador
9 3625 (25 000) Dirección, delantera - der.
10 725 (5000) Vaciado
11 Acondicionador de aire
12 Acondicionador de aire
A --- Suministro del calefactor (refrigerante)
B --- Retorno del calefactor (refrigerante)
6
Teoría de funcionamiento ción y la placa lateral de la plataforma de giro. Apague el
motor.
El adaptador giratorio hidráulico permite que el aceite fluya
de las bombas a las diferentes funciones de la grúa ubica- 3. Mida la distancia desde la parte superior del cilindro de
das en la superestructura. Todo el aceite se envía hacia la elevación hasta la base de la sección de la pluma a la
porción del carrete del adaptador giratorio de donde es tras- cual se fija el cilindro de elevación. Recorte dos piezas
ladado, a través de una serie de conductos internos, hacia de madera de roble de 10 x 10 cm (4 x 4 pulg).
canales circunferenciales en la parte exterior del carrete. NOTA: Podría ser necesario elevar la pluma ligeramente
Estos canales corresponden con lumbreras ubicadas en la para permitir la instalación de los bloques de
caja exterior del adaptador giratorio. Cada canal se encuen- soporte.
tra separado por una serie de sellos de nilón y anillos “O”
que impiden las fugas de aceite y de presión. El caudal de la NOTA: Estos bloques sirven para brindar soporte adicio-
superestructura de la grúa se retorna de modo similar a tra- nal a la pluma. Si hay alguna fuga en las válvulas
vés de otro juego de lumbreras. de retención o en el interior de los cilindros, la
pluma caerá con el paso del tiempo.
Mantenimiento 4. Utilice las piezas de roble para bloquear el movimiento
Retiro entre el tubo del cilindro de elevación y la sección de la
base de la pluma.
1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Compruebe que la
grúa esté nivelada y que la pluma se encuentre sobre la 5. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la caja
parte delantera de la máquina. del adaptador giratorio hidráulico. Tape todas las líneas
y aberturas.
2. Eleve la pluma y observe a cuál ángulo de la pluma se
obtiene la separación máxima entre el cilindro de eleva-

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-17

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

6. Marque y desconecte las líneas hidráulicas y las líneas 1. Eleve el adaptador giratorio a su posición.
de agua del carrete del adaptador giratorio hidráulico.
2. Fije el adaptador giratorio hidráulico a la placa de base
Tape todas las líneas y aberturas.
de la plataforma de giro con los bujes, pernos y arande-
7. Marque y desconecte las líneas de agua de la caja del las. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores
adaptador giratorio de agua. Tape todas las líneas y de apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
aberturas.
3. Coloque la placa retenedora en el carrete del adaptador
8. Desconecte los conectores del arnés del adaptador giratorio hidráulico, asegurando que se engranen en las
giratorio de los receptáculos del vehículo y el alambre orejetas del chasis del vehículo. Fije la placa retenedora
amarillo de puesta a tierra de la escuadra de montaje del con cuatro pernos y dos retenedores de perno. Aplique
conector en el chasis del vehículo. De ser necesario, pasta selladora Loctite 271 a las roscas de los pernos.
retire el adaptador giratorio eléctrico. Consulte Adapta- Apriete los pernos a 199 lb-pie (270 Nm). Doble las pes-
dor giratorio eléctrico en esta sección. tañas de los retenedores para que hagan contacto con
las cabezas de los pernos. Apriete los cuatro pernos de
NOTA: El adaptador giratorio hidráulico pesa aproximada-
la placa retenedora contra las orejetas del chasis del
mente 386 lb (175 kg). Los adaptadores giratorios
vehículo y apriete las contratuercas.
hidráulico, de agua y eléctrico pesan juntos aproxi-
madamente 454 lb (206 kg). 4. Si se retiró el adaptador giratorio eléctrico, instálelo.
Consulte Adaptador giratorio eléctrico en esta sección.
9. En la parte inferior del adaptador giratorio hidráulico,
Conecte los conectores del arnés del adaptador girato-
doble las pestañas retenedoras para alejarlas de las
rio a los receptáculos del vehículo y el alambre amarillo
cabezas de los pernos. Saque los ocho pernos y los
de puesta a tierra a la escuadra de montaje del conector
cuatro retenedores de perno que fijan las dos placas
en el chasis del vehículo. Utilice el perno y las arandelas
retenedoras al carrete. Retire las placas retenedoras del
dentelladas que se sacaron durante el retiro y consulte
carrete y las orejetas del chasis del vehículo.
la especificación de ingeniería 6829100386 de Grove
NOTA: Podría ser necesario retirar algunos componentes para las conexiones eléctricas adecuadas de puesta a
de la línea de mando para poder retirar el adapta- tierra.
dor giratorio.
5. Instale la abrazadera, arandela, arandela plana y perno
10. Coloque un dispositivo de soporte adecuado debajo del en la parte inferior de la placa retenedora del adaptador
adaptador giratorio. giratorio que fija el arnés de alambrado.
11. Saque los cuatro pernos, arandelas y bujes que fijan el 6. Conecte las líneas hidráulicas al carrete del adaptador
tubo del adaptador giratorio a la placa de base de la pla- giratorio hidráulico según las marcó durante el retiro.
taforma de giro y baje el adaptador giratorio al suelo.
7. Conecte las líneas hidráulicas a la caja del adaptador
Instalación giratorio hidráulico según las marcó durante el retiro.

NOTA: El adaptador giratorio hidráulico pesa aproximada- 8. Conecte las líneas de agua a la caja del adaptador gira-
mente 386 lb (175 kg). Los adaptadores giratorios torio de agua según las marcó durante el retiro.
hidráulico, de agua y eléctrico pesan juntos aproxi- 9. Quite el material de soporte del cilindro de elevación.
madamente 454 lb (206 kg).
10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y
observe si funcionan correctamente y si hay fugas.

6-18 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

ADAPTADOR GIRATORIO DE AGUA CON 3. Retire los sellos y anillos del carrete.
DOS LUMBRERAS Limpieza e inspección
Descripción
El adaptador giratorio de agua con 2 lumbreras permite que
el refrigerante del motor fluya del motor del vehículo al cale- ADVERTENCIA
factor de agua caliente en la cabina del operador. A través Los disolventes limpiadores pueden ser tóxicos, inflama-
de un conducto interno del carrete del adaptador giratorio bles, irritar la piel y despedir vapores dañinos. Evite el
hidráulico con 12 lumbreras, el refrigerante se transfiere a contacto prolongado con la piel y la inhalación de los
una ranura circunferencial en la parte exterior del carrete de vapores y no fume. Siempre use equipos de seguridad
agua. Esta ranura corresponde con una lumbrera ubicada aprobados: guantes, mascarillas y gafas. Si no se
en la caja exterior del adaptador giratorio de agua. Las ranu- observa esta advertencia se puede causar lesiones o la
ras del carrete están separadas entre sí por medio de un muerte del personal.
sello con anillo cuádruple/anillo de bronce con Teflon. El
sello con reborde evita que el refrigerante se fugue hacia el 1. Limpie el carrete y la caja con una solución adecuada y
exterior. El refrigerante se retorna al motor desde el calefac- séquelos con aire comprimido seco. Tape todas las
tor de agua caliente de la misma manera, por medio de la lumbreras con tapones de plástico.
lumbrera opuesta en el adaptador giratorio de agua.
2. Revise el carrete y el interior de la caja en busca de ras-
Mantenimiento guños, acanaladuras, rayaduras, etc. Si se han desarro-
llado acanaladuras con una profundidad de 0.005 pulg
Retiro (0.127 mm), reemplace la unidad.
1. Ejecute los pasos del 1 al 4 bajo Adaptador giratorio
Armado
hidráulico - Retiro, en esta sección.
2. Retire el adaptador giratorio eléctrico. Consulte Adapta- NOTA: Lubrique el interior del adaptador giratorio para evi-
dor giratorio eléctrico - Retiro, en esta sección. tar la formación de herrumbre como resultado de la
condensación.
3. Marque y desconecte las líneas de la caja del adaptador
giratorio de agua. Tape todas las líneas y aberturas. 1. Lubrique el carrete, los sellos y los anillos.

4. Retire el perno y el o los suplementos de las orejetas de

alineación del adaptador giratorio de agua/hidráulico. PRECAUCIÓN
5. Retire los cuatro pernos y arandelas que aseguran el
Cuando instale sellos y anillos evite estirar los sellos o 6
rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. Los
poste central del adaptador giratorio de agua y del adap-
daños al conjunto de carrete pueden producir funciona-
tador giratorio eléctrico al adaptador giratorio hidráulico.
miento inesperado.
Retire el adaptador giratorio de agua y el poste central.
Es necesario alinear la caja correctamente al instalarla.
Desarmado No fuerce el carrete dentro de la caja. Esto puede dañar
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el los sellos.
desarmado del adaptador giratorio de agua deben
incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. 2. Instale sellos y anillos nuevos en el carrete.
1. Retire el carrete de la caja. 3. Inserte el carrete dentro del tubo.
2. Coloque el carrete en una superficie de trabajo limpia, Instalación
en un lugar libre de polvo, y sujete el carrete de modo
que se impida su movimiento durante el desarmado. 1. Instale el adaptador giratorio de agua encima del
adaptador giratorio hidráulico alineando la orejeta de
alineación del adaptador giratorio de agua con la orejeta
PRECAUCIÓN del adaptador giratorio hidráulico. Fije el poste central
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super- del adaptador giratorio de agua y del adaptador giratorio
ficies ranuradas y de prensaestopas. Los daños al carrete eléctrico con los cuatro pernos y arandelas.
pueden producir funcionamiento inesperado.
2. Instale el o los suplementos en la orejeta de alineación
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados de para que quede ajustada y fije con un tornillo.
acuerdo con la secuencia de desarmado le ayu- 3. Conecte las líneas a la caja del adaptador giratorio
dará en la instalación de los nuevos sellos y ani- hidráulico según las marcó durante el retiro.
llos.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-19

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

4. Instale el adaptador giratorio eléctrico. Consulte Adapta- 2. Desconecte las baterías. Consulte Sistema eléctrico,
dor giratorio eléctrico - Instalación, en esta sección. página 3-1.
5. Ejecute los pasos 8 y 9 de Adaptador giratorio hidráulico 3. Localice los conectores que unen el arnés de anillos
- Instalación, en esta sección. colectores a los receptáculos del vehículo.
6. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y 4. Marque los conectores y sus receptáculos con números.
observe si funcionan correctamente y si hay fugas. Desconecte los conectores de los receptáculos de
alambrado del chasis.
ADAPTADOR GIRATORIO ELÉCTRICO NOTA: Los conectores son demasiado grandes para atra-
Descripción vesar el centro del adaptador giratorio hidráulico.
Hay que retirarlos.
El conjunto del adaptador giratorio se compone de un con-
junto de anillos colectores con 20 conductores y una 5. Quite la abrazadera que fija el arnés de alambrado a la
cubierta. placa retenedora en la parte inferior del conjunto del
adaptador hidráulico giratorio.
Cada conjunto de escobillas incorpora dos escobillas y con-
ductores eléctricos que se fijan a un conjunto de portaesco- 6. Marque todos los alambres de cada uno de los conecto-
billas. Los conductores del conjunto de escobillas se res. Utilice herramientas adecuadas para retirar las cla-
agrupan en arneses que pasan a través de la placa de mon- vijas, con sus alambres conectados, y marque cada
taje en el adaptador giratorio. Los conductores del anillo alambre con el número de su receptáculo correspon-
colector se agrupan en un arnés que pasa hacia abajo y a diente en el conector. Agrupe los alambres y fíjelos en
través del centro del adaptador giratorio hidráulico. Los con- un grupo. Marque el grupo con el número del conector.
ductores de los anillos colectores salen de la base del adap- Para una lista de herramientas adecuadas para retirar
tador giratorio hidráulico y también están provistos de clavijas, vea Localización de averías de conectores,
conectores que se enchufan en receptáculos de la fuente de página 3-8.
alimentación del chasis. 7. Fije los conectores y los alambres de cada uno de los
La cubierta del adaptador giratorio se fija con un sello y per- conectores numerados de modo que el arnés pueda
nos extraerse a través del centro del adaptador giratorio
hidráulico.
El conjunto de anillo colector contiene un codificador de
8. Marque y desconecte los conectores de los receptácu-
ángulo. El codificador envía los datos por el bus CAN al
los en la placa de montaje del tabique de la cabina.
RCL. El RCL convierte estos datos en un ángulo de giro que
se utiliza para determinar la definición de la zona de trabajo 9. Afloje las contratuercas y los tornillos de fijación que
y también para controlar la oscilación del eje trasero. aseguran el tubo de montaje del adaptador giratorio
eléctrico al poste central del adaptador giratorio de
Teoría de funcionamiento agua.
El adaptador giratorio eléctrico se encuentra encima del 10. Retire el perno y la tuerca que aseguran el pasador
adaptador giratorio de agua y transmite la electricidad entre antirrotación del adaptador giratorio eléctrico a la escua-
el vehículo y la superestructura. Los arneses de alambrado dra de la caja del adaptador giratorio de agua.
transmiten la energía eléctrica entre el vehículo y la superes-
tructura.
PRECAUCIÓN
Mantenimiento Al extraer el arnés de alambrado a través del centro de
los adaptadores giratorios hidráulico y de agua, asegú-
Retiro
rese que los alambres no se enganchen ni sufran daños.
1. Ejecute los pasos 1 al 4 de ADAPTADOR GIRATORIO
HIDRÁULICO - RETIRO, en esta sección. 11. Retire el adaptador giratorio y el arnés de alambrado de
la grúa. De ser necesario, retire el buje espaciador del
poste central.
PRECAUCIÓN Instalación
Desconecte las baterías antes de efectuar trabajos de 1. Si se lo retiró, instale el buje espaciador en el poste
mantenimiento en el sistema eléctrico. Se pueden sufrir central. Pase el arnés de alambrado del núcleo de
quemaduras graves como resultado de formar cortocir- anillos colectores a través del centro de los adaptadores
cuitos en circuitos con corriente. giratorios hidráulico y de agua.

6-20 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

NOTA: La pluma debe quedar centrada directamente 9. Conecte las baterías.

sobre la parte delantera de la grúa antes de ajustar
el codificador de giro.
2. Deslice el eje de montaje del adaptador giratorio eléc- PRECAUCIÓN
trico sobre el poste central. Es extremadamente importante ajustar el potenciómetro
3. Asegure que el pasador antirrotación de la parte inferior de giro toda vez que se intervenga en el adaptador girato-
de la base del adaptador giratorio eléctrico quede ali- rio eléctrico. Se podrían causar lesiones o daños a la
neado con el agujero de montaje de la escuadra de la máquina.
caja del adaptador giratorio de agua Figura 6-6.
10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y
observe si funcionan correctamente. Ajuste el ángulo de
giro de acuerdo con Verificación del ángulo de giro,
Tuerca hexagonal Perno
página 6-22.

Mantenimiento preventivo
Se recomienda efectuar inspecciones periódicas del con-
junto de anillos colectores y escobillas del adaptador girato-
rio eléctrico. Por ejemplo, esto puede hacerse
aproximadamente cada 100 a 150 horas de funcionamiento
del motor. Cuando se cumple este intervalo, efectúe lo
30°
Hacia adelante siguiente.
1. Revise el conjunto de anillos colectores y de escobillas
Pasador en busca de corrosión, picaduras, formaciones de arcos
antirrotación
eléctricos y desgaste.
2. Revise los tornillos de fijación de los anillos colectores y
FIGURA 6-6 verifique que estén debidamente apretados.
3. Revise los resortes del conjunto de escobillas y brazos.
4. Aplique pasta selladora Loctite de resistencia mediana a Verifique que estén sujetando las escobillas firmemente
los tornillos de fijación que sujetan el adaptador giratorio contra los anillos colectores.
eléctrico al poste central y apriételos a un par de apriete
de 45 a 55 lb-pulg (5 a 6 Nm). Apriete las contratuercas. Procedimiento de ajuste de ángulo nulo de giro
6
5. Conecte los conectores del arnés de alambrado a los 1. Gire la superestructura sobre la parte delantera y
receptáculos en la placa de montaje del tabique de la engrane el pasador de bloqueo.
cabina según se los marcó durante el retiro. NOTA: Consulte el Manual del operador del limitador de
6. Separe el grupo de alambres del arnés del núcleo de capacidad nominal Hirschmann para instrucciones
anillos colectores. Instale las clavijas con sus alambres más detalladas. Complete la configuración de la
conectados en el conector, según se las marcó durante consola del RCL según la configuración de trabajo
el retiro. actual de la grúa.

7. Enchufe el conector en el receptáculo del vehículo y 2. Seleccione el icono de información.

conecte los alambres según se los marcó durante el 3. Seleccione el icono de información.
retiro. Instale el alambre amarillo de puesta a tierra en la
escuadra de montaje del conector del chasis del vehí- 4. Introduzca el código de autorización 64356, luego selec-
culo usando el perno y las arandelas dentelladas que se cione retorno.
quitaron durante el retiro y consulte la especificación de 5. Seleccione retorno hasta que se visualice la pantalla de
ingeniería 6829100386 de Grove para las conexiones ajuste de giro.
correctas de puesta a tierra.
6. Seleccione el icono Auto 0 (cero). Observe que la línea
8. Instale la abrazadera que fija el arnés de alambrado a la indicadora se traslada al punto de cero en el gráfico de
placa retenedora en la parte inferior del conjunto del barras de la vista de ajuste del ángulo de giro.
adaptador giratorio hidráulico.
7. Pulse la tecla ESC del teclado en la consola del RCL.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-21

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Verificación del ángulo de giro ajuste el varillaje de manera que la parte inferior del pasador
sobresalga unas 2.32 pulg (5.89 cm) por la parte inferior de
1. Gire la superestructura sobre la parte delantera y
su buje en la plataforma de giro; verifique que la superes-
engrane el pasador de bloqueo de la estructura.
tructura se pueda bloquear correctamente y que pueda girar
2. Ajuste la consola del RCL para que indique el ángulo de sin atorarse en el pasador de bloqueo.
giro de la manera siguiente:
NOTA: Consulte el Manual del operador del limitador de
CONTROL DE BLOQUEO DE GIRO DE 360°
capacidad nominal Hirschmann para instrucciones (TIPO POSITIVO) (OPCIONAL)
más detalladas.
Descripción
• Complete la configuración de la consola del RCL según
la configuración de trabajo actual de la grúa. El bloqueo de giro sirve para fijar la superestructura en su
posición en un punto de su trayectoria de rotación. Existen
• Seleccione el icono de información. aproximadamente 120 puntos, separados 3.0 grados entre
• Seleccione el icono de información. sí, de los 360 grados de rotación de la superestructura en los
cuales es posible bloquearla. La palanca de control de blo-
3. Verifique que el ángulo que se indica en la consola no queo de giro de 360 grados se encuentra en el lado derecho
sea mayor que ± 1.0 grado. de la cabina. Si se empuja la palanca de control de bloqueo
de giro hacia abajo, se engrana el bloqueo entre los dientes
PASADOR DE BLOQUEO DE GIRO de la corona de giro. Si se tira de la palanca de control de
bloqueo de giro hacia arriba, se desengrana el bloqueo.
Descripción
Mantenimiento
El propósito del pasador de bloqueo de giro es bloquear la
superestructura en posición, directamente encima de la Verifique que el cable esté colocado de forma tal que no sea
parte delantera de la máquina para recoger y arriar cargas. dañado por la rotación de la superestructura y que el cable
El mecanismo del pasador de bloqueo de giro se compone esté libre de daños. Verifique que el conjunto de bloqueo de
de un pasador grande, una palanca de control en el lado giro esté libre de daños y que funcione correctamente. Verifi-
derecho de la cabina y un varillaje de control que permite al que que el resorte esté libre de daños y que tenga suficiente
operador de la grúa fijar y liberar el pasador. fuerza para sacar la hoja del conjunto de bloqueo de giro
completamente de los dientes del engranaje cuando la
Cuando la superestructura se encuentra directamente
palanca de control está arriba. Verifique que el varillaje sea
encima de la parte delantera de la máquina, si se empuja
capaz de insertar la hoja del bloqueo de giro hasta donde
hacia abajo la palanca de control el pasador de bloqueo se
sea posible entre los dientes de engranajes, cuando la
inserta en un receptáculo del chasis del vehículo, lo cual blo-
palanca de control está abajo. Verifique que toda la tornille-
quea a la superestructura en esta posición. Cuando se tira
ría de fijación esté firme y libre de daños. Efectúe los ajustes
de la palanca de control hacia arriba el pasador se extrae del
según sea necesario. Cuando la palanca está completa-
receptáculo, y se libera la superestructura.
mente arriba, la superficie diagonal superior de la hoja del
Mantenimiento bloqueo de giro (la superficie biselada de la parte horizontal
superior de la hoja con respecto a la superficie vertical de la
Verifique que el varillaje esté instalado de forma tal que no hoja tipo “hacha”) debe ser de 0.57 pulg (1.45 cm) desde las
sea dañado por la rotación de la superestructura y que el puntas de los dientes de los engranajes.
varillaje esté libre de daños. Verifique que el pasador, buje
Si el conjunto del bloqueo de giro está dañado, reemplácelo.
de la plataforma de giro por el cual pasa el pasador y recep-
Alinee la hoja del conjunto de bloqueo de giro de modo que
táculo del chasis estén libres de daños. Verifique que toda la
ésta caiga entre los dientes de engranajes. Utilice el suple-
tornillería de fijación esté firme y libre de daños.
mento y la tornillería de fijación correspondiente (dos torni-
Verifique que el varillaje esté debidamente ajustado. Si lo llos de 5/16-18 y arandelas de seguridad con D.I. de 5/16)
está, la parte inferior del pasador sobresaldrá unas 2.32 pulg para asegurar que el conjunto del bloqueo de giro no se
(5.89 cm) por la parte inferior del buje en la plataforma de mueva lateralmente y sea capaz de bloquear la superestruc-
giro. (Si el pasador penetra excesivamente, podría no blo- tura. Apriete los cuatro pernos de montaje 3/4-10 al valor de
quear debidamente. Si penetra de modo insuficiente, podría apriete especificado en Sujetadores y valores de apriete,
atorarse.) Utilizando las contratuercas en los varillajes, página 1-16.

6-22 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 SISTEMA DE GIRO

Hoja de bloqueo
de giro
Diente de
engranaje
(típico)

7069
0.57 pulg
(1.45 cm)
FIGURA 6-7

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 6-23

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

6-24 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

SECCIÓN 7
TREN DE MANDO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Sistema de control electrónico . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Tren de mando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Interruptores y luces indicadoras del sistema Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
de control del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Transmisión/convertidor de par. . . . . . . . . . . . . . 7-23
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
Sistema de admisión de aire y de escape . . . . . . 7-8 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 Procedimientos de localización de averías . . . . . 7-25
Admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 Remolcado o empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-28
Sistema enfriador de aire de carga. . . . . . . . . . . 7-12

MOTOR funcionamiento del interruptor de ralentí). El pedal acelera-

dor está conectado eléctricamente al módulo de control de la
Descripción superestructura, que envía una señal a la unidad de control
del motor (ECM) a través del enlace de datos J1939.
La máquina tiene un motor diesel Cummins QSB 6.7. Este
manual de servicio no incluye información detallada sobre El motor y sus componentes se alojan bajo un capó con una
este motor en particular. El fabricante del motor ha prepa- parrilla en su parte trasera que permite la circulación ade-
rado un manual detallado por separado que se proporciona cuada del aire. El acceso al motor se obtiene a través de una
con este Manual de servicio. Sin embargo, en esta sección puerta ubicada en la parte superior del capó que puede
encontrará una breve descripción y los procedimientos de abrirse por sus dos lados.
mantenimiento de algunos componentes del sistema de
combustible, sistema de admisión de aire y sistema de
El filtro de admisión de aire se instala en la parte trasera
derecha del capó. El silenciador se instala en el lado 7
enfriamiento de agua. izquierdo, en la caja del estabilizador trasero.
El motor se controla por medios electrónicos a través del
módulo de control electrónico (ECM), el cual es el centro de
control del sistema. Procesa todas las señales de entrada y
envía comandos al sistema de combustible y a los sistemas PRECAUCIÓN
de control del vehículo y del motor. No rocíe fluido auxiliar de arranque en el conducto de
La velocidad del motor se regula por medio del pedal acele- admisión de aire. El rocío entrará en contacto con los ele-
rador en la cabina. Controla la aceleración del motor, la cual mentos del calentador y podría explotar y causar lesiones
aumenta o disminuye proporcionalmente según la presión personales.
aplicada al pedal. La velocidad del motor también se con-
trola por medio de un interruptor basculante con tres posicio- Para ayudar a arrancar el motor en clima frío, el motor está
nes de ralentí del motor, ubicado en la parte delantera de la provisto de elementos eléctricos de calentamiento del aire
columna de la dirección. El interruptor de ralentí permite al ubicados en el torrente de admisión del motor que facilitan
operador variar infinitamente y mantener la velocidad del arrancarlo y reducen la producción de humo blanco. En el
motor entre los ajustes de ralentí mínimo y máximo del modo de precalentamiento, no haga girar el motor hasta que
motor (consulte la Sección 3, Controles y procedimientos en se apague la luz de esperar para arrancar. La luz de esperar
el Manual del operador correspondiente para los detalles de para arrancar se ilumina durante el período de precalenta-

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-1

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

miento que transcurre cuando el interruptor de encendido se NOTA: El conjunto de motor y transmisión/convertidor de
coloca en la posición de marcha, al arrancar el motor en par pesa aproximadamente 2400 lb (1100 kg).
tiempo frío. El ECM mide la información que recibe de varios
14. Instale un dispositivo elevador al motor capaz de sopor-
sensores del motor para calcular el tiempo por el cual se
tar el peso del motor con la transmisión/convertidor de
activará el calentador de aire antes de apagar la luz de espe-
par.
rar para arrancar. Una vez que el motor ha arrancado, el ele-
mento eléctrico de calentamiento se activará nuevamente 15. Con el peso del motor apoyado por el dispositivo eleva-
por un período breve, cuya duración depende de la tempera- dor, quite los cuatro juegos de pernos, arandelas y tuer-
tura del aire admitido. cas que sujetan la parte delantera del motor al chasis.
Saque los cuatro juegos de pernos, contratuercas y
Mantenimiento arandelas (dos juegos en cada lado) que fijan la trans-
misión/convertidor de par al chasis.
Retiro del motor
16. Utilice el dispositivo elevador para levantar el motor y la
1. Ajuste los estabilizadores y coloque la pluma hacia un transmisión/convertidor de par y retirarlos de la grúa.
lado.
17. Si va a instalar un motor nuevo, retire todos los compo-
2. Abra y retire el conjunto de la puerta superior del capó. nentes instalados en el motor, conectores, etc. del motor
3. Desconecte la tubería del filtro de aire en el motor y el fil- viejo e instálelos en el motor nuevo en el mismo lugar.
tro de aire. Retire y coloque a un lado. Asegúrese de que la calidad de los accesorios, los valores
4. Desconecte el tubo de escape del motor y del silencia- de apriete y pasta Loctite que va a utilizar sean los mismos
dor. Colóquelo a un lado. que los que utiliza la fábrica.

5. Marque y desconecte el conector del arnés eléctrico del Instalación del motor
motor del conector del arnés del vehículo y los cables de
NOTA: Asegúrese de que la calidad de los accesorios, los
la batería.
valores de apriete y pasta Loctite que va a utilizar
6. Quite los pernos y retire el filtro de combustible y el filtro sean los mismos que los que utiliza la fábrica.
de lubricación del motor del chasis y déjelos sobre el
motor.
7. Vacíe el sistema de enfriamiento del motor.
PELIGRO
8. Vacíe el sistema de lubricación del motor.
El dispositivo elevador deberá ser capaz de soportar el
9. Vacíe el sistema de aceite de la transmisión/convertidor peso combinado del motor y de la transmisión.
de par.
1. Con todos los componentes y conectores instalados en
10. Retire el conjunto del capó del motor y la cubierta de la
el motor nuevo, levante el motor sobre la grúa.
bomba de la máquina.
2. Coloque el motor en su posición y fije cada lado de la
11. Desconecte y retire el o los ejes impulsores que conec-
transmisión/convertidor de par con cuatro juegos de
tan la transmisión/convertidor de par a los ejes motrices.
pernos, tuercas y arandelas (dos juegos en cada lado).
Consulte LÍNEAS IMPULSORAS en esta sección.
En el frente del motor, fije el montaje al chasis con los
12. Marque y desconecte todas las líneas del radiador. Des- cuatro juegos de pernos, arandelas y tuercas.
conecte el arnés del control remoto de arranque del
3. Retire el dispositivo elevador.
arnés del motor y ate el arnés de modo que quede apar-
tado del paso. Retire el radiador. Consulte RADIADOR - 4. Conecte todas las líneas y tubos al motor y al converti-
Retiro en esta sección. dor de par e instale los demás componentes según las
marcas identificadoras hechas durante el retiro.
13. Marque y desconecte todas las líneas y tubos del motor,
de la transmisión/convertidor de par y demás compo-
nentes.
PRECAUCIÓN
No aplique pasta selladora al interior de las mangueras
de aspiración hidráulica.
PELIGRO 5. Aplique una capa moderada de pasta Permatex® tipo
El dispositivo elevador deberá ser capaz de soportar el N° 2 a los adaptadores macho de las mangueras e ins-
peso combinado del motor y de la transmisión. tale las mangueras hidráulicas. No aplique pasta sella-
dora al interior de la manguera hidráulica para después

7-2 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

conectarla al adaptador macho. Esto podría empujar el 14. Arranque el motor. Revise todas las mangueras y
exceso de pasta selladora delante del adaptador macho conectores en busca de fugas. Revise todos los niveles
y dejarla expuesta al aceite hidráulico. de fluido.
6. Instale el radiador. Conecte todas las mangueras y Correas impulsoras del motor
arneses eléctricos al radiador, según se los marcó
durante el retiro. El funcionamiento correcto de los componentes del motor
impulsados por correa, como el alternador, el embrague del
7. Conecte los ejes impulsores que conectan la transmi- ventilador y la bomba de agua dependen de la condición y
sión/convertidor de par a los ejes motrices. Consulte tensión correcta de la correa impulsora del motor.
Ejes impulsores, página 7-22.
NOTA: La tensión de las correas se mantiene con un dis-
8. Instale el conjunto del capó. Instale la cubierta de la positivo de tensión automática.
bomba.
La correa impulsora del motor se debe revisar visualmente
9. Conecte el filtro de combustible y el filtro de lubricación todos los días. Se debe revisar si la correa impulsora tiene
del motor al chasis. Conecte los cables de la batería y el grietas, zonas deshilachadas y superficies vidriadas o bri-
conector del arnés del motor siguiendo las marcas de llantes (vea la Figura 7-1). Una correa impulsora vidriada o
identificación hechas durante el retiro. brillante indica deslizamiento de la correa.
10. Conecte el alambrado eléctrico al horómetro, siguiendo El daño a las correas impulsoras del motor puede ser debido
las marcas hechas durante el retiro. a distintos factores como tensión incorrecta, tamaño de
11. Conecte la tubería del filtro de aire al motor y al filtro de correa incorrecto, poleas del motor mal alineadas, correas
aire. Conecte el tubo de escape al motor y al silenciador. instaladas de manera incorrecta o por el aceite, grasa o
En los motores Tier IV, cambie las empaquetaduras del líquido que cae sobre la correa.
tubo de escape por nuevas Consulte el manual del fabricante del motor para informa-
12. Instale el conjunto de la puerta superior del capó. ción sobre herramientas especiales o especificaciones de la
tensión de la correa.
13. Dé servicio a la transmisión, al sistema de lubricación
del motor, al depósito hidráulico y al sistema de enfria-
miento del motor.

CORRECTO CORRECTO INCORRECTO

Grietas Las correas con grietas longitudinales que cruzan

Material faltante
transversales grietas transversales se deben reemplazar

FIGURA 7-1

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-3

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO Función de ralentí del motor — Con el motor en funciona-
miento y la parte inferior del interruptor de control de diag-
Descripción nóstico/velocidad del motor presionada, se puede ajustar la
velocidad del motor mediante el interruptor de aumento/
El sistema de control del motor es un sistema de control de reducción.
combustible accionado por medios electrónicos que también
ofrece muchas funciones al operador y además reduce las Interruptor de aumento/reducción
emisiones de escape del motor a la vez que eleva su rendi-
El interruptor de aumento/reducción es un interruptor
miento a niveles óptimos.
momentáneo de tres posiciones con la posición en el centro
El ECM efectúa pruebas de diagnóstico sobre la mayoría de de apagado. Utilice este interruptor para navegar hacia ade-
sus circuitos y genera un código de falla si se detecta un pro- lante o hacia atrás a través de los códigos de falla del motor
blema en alguno de ellos. Junto con el código que identifica o ajustar la velocidad del motor.
la naturaleza del problema, se almacena en la memoria una
Función de diagnóstico — Con el interruptor de encendido
"vista instantánea" de los parámetros de funcionamiento del
en la posición de marcha, el motor apagado y la parte supe-
motor al momento de activarse el código de falla. Algunos
rior del interruptor de control de diagnóstico/velocidad del
códigos de falla causan la iluminación de una luz de diag-
motor presionada, presione la parte superior o inferior del
nóstico para darle indicación al conductor de la existencia
interruptor de aumento/reducción para navegar hacia arriba
del código. Los códigos de falla pueden leerse en la pantalla
o hacia abajo por los códigos de falla del motor que se
de la columna de la dirección mientras la llave de contacto
muestran en la pantalla de la columna de dirección. Si no
está en la posición de marcha y el motor está apagado. El
hay códigos de falla del motor, se mostrarán ceros en la pan-
ECM se comunica con las herramientas de servicio provistas
talla de la columna de dirección.
por Cummins utilizando un enlace de datos tipo SAE J1939.
Función de ralentí lento del motor — Con el motor en funcio-
El ECM también supervisa la condición del filtro de partícu-
namiento y la parte superior del interruptor de control de
las diesel y advertirá al operador, por medio del indicador en
diagnóstico/velocidad del motor presionada, presione la
la cabina, si el filtro se llega a obturar con carbón. Si el filtro
parte superior o inferior del interruptor de aumento/reduc-
se llega a obturar, el ECM controlará el proceso de regene-
ción para aumentar o reducir la velocidad de ralentí lento del
ración para eliminar las partículas del filtro.
motor.
Interruptores y luces indicadoras del Función de velocidad del motor — Con el motor en funciona-
sistema de control del motor miento y la parte inferior del motor interruptor de control de
diagnóstico/velocidad del motor presionada, el interruptor de
Interruptor de control de diagnóstico/velocidad del aumento/reducción se utiliza para ajustar la velocidad del
motor motor. Presione rápidamente la parte superior del interruptor
una vez para ajustar la velocidad del motor al máximo; pre-
El interruptor de control de diagnóstico/velocidad del motor
sione rápidamente la parte inferior del interruptor una vez
es un interruptor de dos posiciones, encendido y apagado,
para ajustar la velocidad del motor a ralentí lento. En caso de
que se utiliza para acceder a los códigos de falla del motor o
que la velocidad del motor esté por debajo del ajuste de
habilitar el control de ralentí lento y las funciones de veloci-
velocidad máxima del motor, si se mantiene presionada la
dad del motor.
parte superior del interruptor, esto causará que la velocidad
Función de diagnóstico — Con el interruptor de encendido del motor aumente lentamente; suelte el interruptor una vez
en la posición de marcha y el motor apagado, presione la alcanzada la velocidad del motor deseada. En caso de que
parte superior del interruptor de control de diagnóstico/velo- la velocidad del motor esté por encima del ajuste de veloci-
cidad del motor para visualizar los códigos de falla del motor dad mínima del motor, si se mantiene presionada la parte
en la pantalla de la columna de dirección. Si hay más de un inferior del interruptor, esto causará que la velocidad del
código de falla del motor activo, utilice el interruptor de motor disminuya lentamente; suelte el interruptor una vez
aumento/reducción para navegar hacia adelante o hacia alcanzada la velocidad del motor deseada.
atrás a través de los códigos de falla. Si no hay códigos de
falla del motor, se mostrarán ceros en la pantalla de la Luz de apagar el motor
columna de dirección. La luz de apagar el motor se encuentra en la pantalla de
Función de ralentí del motor — Con el motor en funciona- medidores en la columna de dirección. Es una luz indicadora
miento y la parte superior del interruptor de control de diag- roja que se enciende para indicar un problema grave del
nóstico/velocidad del motor presionada, se puede ajustar la motor que requiere que el vehículo y el motor se detengan
velocidad de ralentí lento del motor mediante el interruptor tan pronto como sea seguro y posible. El motor deberá per-
de aumento/reducción. manecer apagado hasta que se haya reparado la falla.

7-4 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

Luz de advertencia del motor hidrocarburo del filtro. Todo este proceso se realiza sin la
intervención del operador.
La luz de advertencia del motor se encuentra en la pantalla
de medidores en la columna de dirección. Es una luz indica- Manual: La regeneración manual o estacionaria es lo mismo
dora ámbar que forma parte del sistema de control electró- que la regeneración activa pero tiene lugar cuando el equipo
nico del motor y cuando se enciende, proporciona al no está en funcionamiento. Ofrece al operador de la
operador una señal de que existe un problema en el motor máquina la opción, si es necesaria, de realizar una regene-
que se debe corregir. ración fuera del ciclo de trabajo normal.

Indicador de filtro de partículas diesel (sólo motores Interruptor de regeneración del filtro de partículas
Tier 4) diesel (sólo motores Tier 4)
El indicador del filtro de partículas diesel (DPF) se encuentra
en la pantalla de medidores en la columna de dirección. Este
indicador se ilumina ámbar cuando el filtro de partículas die- ADVERTENCIA
sel se está llenando con hollín y es necesario limpiarlo. ¡Peligro de incendio o quemaduras!
Durante el proceso de regeneración, el tubo de los gases
PRECAUCIÓN de escape alcanza temperaturas muy altas. No estacione
¡Condición de apagado del motor! el vehículo cerca de objetos inflamables.
Cuando el indicador del DPF se ilumina o destella, Tenga sumo cuidado cerca del tubo de escape durante el
comience con el proceso de regeneración. proceso de regeneración ya que éste alcanza temperatu-
En caso de que se encienda la luz del indicador del DPF, ras muy altas.
el motor se apagará y se deberá contactar a un miembro
autorizado del personal de servicio del fabricante del El interruptor del filtro de partículas diesel (DPF) del motor se
motor para arrancar nuevamente el motor. encuentra en el lado derecho del tablero de control superior.
Este interruptor es un interruptor de tres posiciones, inhibir
El indicador se encenderá continuamente durante las prime- regeneración/permitir regeneración y comenzar regenera-
ras etapas de obturación. Si el sistema continúa obturán- ción. Presione este interruptor para iniciar la regeneración
dose, la lámpara comenzará a destellar. del motor o para inhabilitar la regeneración:

Si la obturación aumenta, la luz de advertencia del motor se • Iniciar regeneración (7649-10)

iluminará junto con el indicador del DPF y el motor se apa-
gará.
• Inhibir regeneración (7649-11)

Para regenerar, aplique el freno de estacionamiento de la

ADVERTENCIA grúa; la transmisión de la grúa debe estar en punto muerto y
¡Peligro de incendio o quemaduras! todos los pedales deben estar sin pisar.

Durante el proceso de regeneración, el tubo de los gases

de escape alcanza temperaturas muy altas. No estacione
Establezca una área de escape segura alrededor de la grúa;
retire herramientas, trapos, grasa u otros residuos del área
7
el vehículo cerca de objetos inflamables. de escape del motor.
Tenga sumo cuidado cerca del tubo de escape durante el Con el motor funcionando a ralentí, presione el interruptor de
proceso de regeneración ya que éste alcanza temperatu- regeneración del DPF para comenzar con la regeneración.
ras muy altas.
Dentro de 5 segundos, el motor debe aumentar su velocidad
de 1000 a 1400 rpm. El motor continuará funcionando a esta
El proceso de regeneración puede ocurrir de tres modos
velocidad durante hasta 45 minutos.
diferentes:
Si se presiona el pedal del acelerador o el pedal del freno, o
Pasiva: El escape no está lo suficientemente caliente
se activa el interruptor de inhibición de regeneración durante
durante el funcionamiento normal en el trabajo para quemar
un proceso de regeneración, esto interrumpirá el dicho pro-
cualquier acumulación de hidrocarburo (hollín).
ceso.
Activa: Se produce una regeneración activa cuando no hay
Asegúrese que la grúa y el área circundante estén supervi-
suficiente calor en el escape para convertir todo el hidrocar-
sadas durante una regeneración manual. Si se produce una
buro recolectado en el DPF. Las temperaturas del escape se
condición que pudiera poner en riesgo la seguridad, apague
elevan mediante la inyección de una pequeña cantidad de
el motor inmediatamente.
combustible. La reacción química resultante eleva las tem-
peraturas de los gases de escape lo suficiente para oxidar el

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-5

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Es posible que el ruido del motor cambie durante este dosifica, antes de la inyección, para satisfacer los requeri-
período. Una vez completada la regeneración, el motor mientos de carga que se imponen al motor. El combustible
regresará a su velocidad de ralentí. sobrante que regresa de los inyectores se desvía de nuevo
al tanque de combustible o al lado de entrada de la bomba.
Indicador de inhibición de regeneración El flujo continuo de combustible a través de los inyectores
El indicador de inhibición de regeneración se encuentra en ayuda a enfriar los inyectores y a purgar el aire del sistema.
la pantalla de la columna de dirección. Cuando el interruptor
Filtro de combustible-separador de agua
de regeneración del filtro de partículas diesel está en la posi-
ción de inhibición de regeneración, este indicador ámbar se El filtro de combustible-separador de agua elimina las impu-
ilumina. rezas del combustible y también elimina el agua del combus-
tible antes de que llegue al motor. El filtro se monta cerca del
Temperatura alta del sistema de escape tanque de combustible en el lado izquierdo de la grúa.
El indicador de temperatura alta del sistema de escape La mezcla de combustible pasa por la parte exterior de la pri-
(HEST) se encuentra en la pantalla de la columna de direc- mera fase del filtro de papel, donde se forman grandes gotas
ción. de agua eliminadas del combustible. El agua cae en la cavi-
Durante el proceso de regeneración, es posible que el dad formada entre los dos elementos de papel y pasa a un
escape del motor alcance temperaturas superiores a depósito en la parte inferior de la caja, de donde puede
1200°F. El indicador del HEST se iluminará rojo para advertir vaciarse a través del tapón de vaciado.
al operador cuando las temperaturas alcanzan 1247°F El sensor de agua en el combustible se encuentra en la caja
(675°C) y permanecerá encendido hasta que la temperatura del filtro de combustible. Una vez que el espacio de almace-
caiga por debajo de 1157°F (625°C). namiento de la caja del filtro se llena con cierta cantidad de
Las luces de advertencia cerca del tubo de escape destella- agua, el sensor envía una señal al ECM. La luz de agua en
rán durante la regeneración si se producen altas temperatu- el combustible se ilumina en el tablero de control para indicar
ras del escape. que hay que vaciar el agua del conjunto del filtro de combus-
tible.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Mantenimiento
Descripción NOTA: El sistema de combustible debe mantenerse her-
mético para evitar la pérdida del cebado.
El sistema de combustible se compone del tanque de com-
bustible, separador de combustible-agua, filtro secundario, Tanque de combustible
bomba de elevación, bomba de alta presión, conducto
común de combustible de alta presión (Tier 4 solamente) e El tanque de combustible debe estar lleno, especialmente
inyectores de combustible. Todos los componentes excepto por la noche, para reducir la condensación al mínimo. Con-
el tanque de combustible están instalados en el motor o se sulte el manual del motor aplicable para el programa reco-
suministran con el motor para montaje remoto. mendado para vaciar el agua o los sedimentos del tanque.

Tanque de combustible Retiro

1. Coloque un recipiente adecuado debajo del tanque de
El tanque de combustible (Figura 7-2) es un tanque cilíndrico
combustible y vacíe todo el combustible del tanque.
de acero ubicado en el lado izquierdo de la máquina. El tan-
que de combustible tiene una capacidad de 74 gal (280.1 l). 2. Marque y desconecte las dos líneas de la parte inferior
Una conexión en la parte inferior del tanque es el conducto del tanque.
de suministro de combustible al motor. El combustible
sobrante que regresa del motor se suministra a la parte infe- 3. Desconecte el conductor eléctrico de la unidad emisora
rior del tanque, por debajo del nivel del combustible. El tan- de cantidad de combustible.
que está provisto de una tapa sin ventilación fijada por 4. Soporte el peso del tanque, suelte y quite las dos tuer-
cadena al tanque, y de un emisor que envía una señal al cas y arandelas que fijan las tiras a las escuadras de
medidor de combustible ubicado en el tablero de instrumen- montaje. Retire el tanque y los peldaños.
tos de la cabina. En las máquinas CE, el tanque de combus-
tible tiene una tapa de llenado ventilada con candado. 5. Si va a instalar un nuevo tanque de combustible, retire
los dos conectores, el emisor de cantidad de combusti-
Bomba de inyección de combustible ble y los peldaños del tanque e instálelos en el nuevo
tanque.
El combustible se atomiza finamente al ser inyectado en el
cilindro y lo enciende el calor de la compresión. También se

7-6 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

Instalación Filtro de combustible-separador de agua

1. Coloque el tanque nuevo en las escuadras de montaje e Vaciado
instale las tuercas y arandelas de las dos tiras.
El sumidero del filtro de combustible y separador de agua se
2. Conecte el conductor eléctrico a la unidad emisora de debe vaciar diariamente, 30 minutos después de que apa-
cantidad de combustible. gue el motor, para eliminar toda el agua y los sedimentos.
Realice el siguiente procedimiento.
3. Conecte las dos líneas a los conectores en la parte infe-
rior del tanque de acuerdo con las marcas de identifica- 1. Abra el tapón de vaciado.
ción que hizo durante el retiro.
2. Vacíe hasta que aparezca el combustible.
4. Dé servicio al tanque.
3. Cierre el tapón de vaciado.

FRENTE

1 3
2

7
8
7

9
7875-1
FIGURA 7-2

Art. Descripción Art. Descripción

1 Tanque de combustible 6 Suministro de combustible
2 Emisor de cantidad de combustible 7 Separador de agua del combustible
3 Más frío 8 Peldaño
4 Retorno de combustible 9 Extensión de peldaño al motor
5 Tapa de llenado

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-7

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE Y DE de aire y el motor estén bien ajustadas y selladas. Si estas
ESCAPE conexiones están bien selladas y aún hay evidencia de
fugas de polvo, revise los siguientes lugares a fin de encon-
Descripción trar los posibles problemas.
NOTA: El polvo que pasa por el sistema del filtro de aire
El sistema de admisión de aire (Figura 7-3) regula la calidad
frecuentemente se puede detectar al buscar vetas
y cantidad del aire disponible para la combustión. El sistema
de polvo en el tubo de transferencia de aire o justo
se compone de filtro de aire, turboalimentador, enfriador de
dentro de la entrada del múltiple de admisión.
aire de carga, culata y múltiple de escape. El aire admitido
se aspira a través del filtro de aire, se comprime y se calienta 1. Revise si el tubo de salida del filtro de aire está dañado.
en el lado del compresor del turboalimentador. El aire se
empuja a través del enfriador de aire de carga y se envía al 2. Asegure que la superficie de sellado del elemento no
múltiple de admisión. El aire admitido se enfría para aumen- está dañada y sella bien contra el elemento.
tar la eficiencia de la combustión, reducir el consumo de 3. Revise si la superficie de sellado del elemento está
combustible y aumentar la potencia del motor. El aire se dañada.
fuerza hacia el interior de la culata para llenar las lumbreras
de admisión. El flujo del aire de la lumbrera de admisión al 4. Revise si hay fallas estructurales. Debe reemplazar
cilindro es regulado por las válvulas de admisión. todas las piezas dañadas.

Cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos de 5. Revise si la tapa del indicador de restricción tiene fugas.
escape. Cuando las válvulas de admisión se abren, el aire Revisión del filtro en busca de restricción
comprimido y enfriado de la lumbrera de admisión es aspi-
rado al interior del cilindro. Las válvulas de admisión se cie- A medida que un elemento de filtro seco se llena de polvo, el
rran y el pistón empieza a ascender como parte de su vacío del lado del motor del filtro de aire (en la salida del filtro
carrera de compresión. El combustible se inyecta en el cilin- de aire) aumenta.
dro y se inicia la combustión. El pistón es forzado hacia El vacío generalmente se mide como restricción en pulga-
abajo e inicia su carrera de escape cuando vuelve a ascen- das de agua. El fabricante del motor coloca un límite reco-
der. Las válvulas de escape se abren y el gas de escape se mendado en la cantidad de restricción que soporta el motor
expulsa a través de la lumbrera de escape hacia el múltiple sin pérdida de rendimiento antes de limpiar o reemplazar el
de escape. elemento.
El gas de escape del múltiple entra al lado de la turbina del Un indicador de servicio (Figura 7-3) conectado a la caja del
turboalimentador para hacerla girar e impulsar al compresor. filtro de aire indicará cuándo se debe limpiar el filtro. Reposi-
El gas de escape del turboalimentador pasa por el tubo de cione el medidor cada vez que dé servicio al filtro de aire. Si
escape y por el silenciador/filtro de partículas diesel antes de sospecha de la exactitud del medidor, un manómetro de
ser expulsado hacia la atmósfera. agua es el método más exacto y confiable para medirla.
El filtro de aire es de tipo seco, tiene un elemento reempla- Para utilizar el manómetro, sosténgalo verticalmente y llene
zable y se encuentra ubicado en el guardabarros izquierdo ambas patas aproximadamente a la mitad con agua. Uno de
trasero. Un indicador de servicio (4) (Figura 7-3), diseñado los extremos superiores se conecta al conector de restric-
para dar una indicación roja cuando se necesita servicio, ción en el lado de salida del filtro de aire con una manguera
está instalado en el cuerpo del filtro de aire. flexible. El otro extremo se deja abierto a la atmósfera.
En el motor Cummins QSB hay elementos eléctricos que La restricción máxima en el filtro de aire ocurre al flujo de
calientan el aire ubicados en el conducto de admisión del aire máximo. En este motor diesel turboalimentado, el flujo
motor. Estos elementos calientan el aire admitido al calentar de aire máximo ocurre sólo a la potencia máxima del motor.
el motor en clima frío. Un calentador del aire admitido facilita
el arranque y controla la producción de humo blanco. La Con el manómetro sostenido verticalmente y el motor aspi-
consola delantera tiene una luz de esperar para arrancar rando la cantidad de aire máxima, la diferencia en la altura
que indica cuándo se puede arrancar el motor. de las columnas de aire en las dos patas, medida en pulga-
das o centímetros, es la restricción del filtro de aire. Los indi-
Admisión de aire cadores de restricción generalmente están marcados con la
restricción en la que la señal roja se suelta.
Revisión del filtro de aire
Si la indicación de restricción inicial de un filtro nuevo o lim-
El polvo que pasa a través del filtro de aire, aun a través de pio es más que el máximo permitido para el motor, revise los
los agujeros pequeños, puede ocasionar rápido desgaste siguientes elementos.
del motor. Asegúrese que todas las conexiones entre el filtro

7-8 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

1. Asegúrese que la entrada del filtro de aire no esté obs- 3. Asegúrese que está utilizando las conexiones del
truida. tamaño correcto entre el filtro de aire y el motor.
2. Revise la salida del filtro de aire para asegurarse que no 4. Asegúrese que todos los accesorios de entrada sean
está obstruida con papel, retazos, etc. del tamaño correcto y no estén obstruidos con ningún
objeto extraño.

3
5
14
8 15
14
13

7
4 6 6
1
7
6

12

7841

11
10

Instalación de admisión de aire - Típica

FIGURA 7-3

Art. Descripción Art. Descripción

7
1 Conjunto de filtro de aire 9 Tubo de 5 pulg de admisión de aire
2 Escuadra de montaje 10 Adaptador
3 Abrazadera 11 Escuadra
4 Indicador de servicio (restricción) 12 Tubo de admisión de aire
5 Reductor 13 Codo
6 Abrazadera 14 Abrazadera de perno en T
7 Abrazadera de silenciador 15 Adaptador
8 Escuadra de montaje

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-9

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Reemplazo del elemento del filtro Cuerpo del filtro de aire

Antes de instalar el elemento del filtro, retire la materia
extraña (hojas, pelusa u otra materia extraña) que se haya
PRECAUCIÓN acumulado en el interior del cuerpo del filtro de aire. Revise
Nunca dé servicio al filtro de aire mientras el motor está el interior del cuerpo si hay muescas u otro daño que interfie-
funcionando. ran con el flujo de aire o con las aletas del elemento o el inte-
rior del cuerpo. Repare cualquier muesca en el cuerpo,
1. Levante las pinzas (1) (Figura 7-4) que aseguran la teniendo cuidado de no dañar las superficies de sellado.
cubierta del cuerpo del filtro de aire y retire la cubierta. Asegúrese de limpiar la superficie de sellado del tubo de
salida y el interior del tubo de salida, teniendo cuidado de no
1
dañar el área de sellado del tubo.

Prefiltro
El prefiltro (1, Figura 7-5) impide que los desechos grandes
2
entren en el filtro de aire y debe limpiarse periódicamente,
en especial si se trabaja en condiciones de mucho polvo.
Quite la mitad superior del prefiltro soltando los dos pestillos
que están a los lados del prefiltro. Retire todos los desechos
2 del interior del prefiltro y vuelva a armarlo.

7693-14 FIGURA 7-4

2. Retire el filtro primario del filtro de aire y revíselo en

busca de materia extraña y marcas de polvo. Reem-
place según sea necesario
3. Retire el filtro secundario (no se ilustra) por detrás del fil-
tro primario. Sustituya el filtro secundario cada vez tres
cambios del filtro primario.
4. Limpie a fondo la superficie de sellado y el interior de la
1
caja del filtro de aire. Revise todas las piezas del sis- 7754
tema de admisión y del filtro de aire.
2
5. Vuelva a colocar la cubierta en la caja del filtro de aire y FIGURA 7-5
asegúrela con las pinzas (1).
Válvula de descarga
6. Revise todas las conexiones y conductos para lograr un
ajuste de aire apretado. Asegúrese que todas las abra- Las válvulas de descarga (2, Figura 7-5) (Figura 7-6) están
zaderas, los pernos y las conexiones estén ajustados. diseñadas para expulsar automáticamente el polvo suelto y
Revise si hay agujeros en la tubería. Las fugas en el sis- la suciedad del cuerpo del filtro de aire, de esta manera alar-
tema de admisión de aire pueden enviar polvo directa- gando la vida útil del elemento. Los rebordes de la válvula
mente al motor. deben apuntar directamente hacia abajo y se deben mante-
ner libres de desechos para que funcionen de manera efec-
Limpieza del elemento
tiva. El lodo y la suciedad se pueden acumular en estos
No se recomienda limpiar los elementos de filtro. Cummins y rebordes periódicamente y mantenerlos abiertos durante el
la mayoría de los demás fabricantes no garantizarán un filtro funcionamiento del motor.
de aire limpiado.

7-10 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

dañada, reemplácela con una nueva con el mismo número

de repuesto.

Conductos
1. Revise la tapa del tubo de entrada y el tamiz en busca
de acumulaciones de hojas, basura u otros desechos
que puedan restringir el flujo de aire. Repare el tamiz o
reemplace la tapa si encuentra agujeros grandes en el
tamiz.
2. Revise si todos los accesorios de montaje son seguros
FIGURA 7-6 para eliminar la posible vibración del tubo de entrada.
Dicha vibración ocasiona la falla prematura de las man-
Revise la condición de la válvula y los rebordes frecuente- gueras, abrazaderas y piezas de montaje y puede oca-
mente y manténgalos limpios. Los rebordes de la válvula se sionar que las mangueras se deslicen de los tubos de
deben abrir sólo cuando el motor se apaga o cuando está conexión permitiendo que el aire no filtrado se intro-
funcionando a ralentí lento. Si la válvula está al revés, revise duzca en la entrada de aire del motor.
si la entrada del filtro de aire está obstruida. El mal funciona- 3. Revise si las mangueras están agrietadas, tienen sucie-
miento de esta válvula no reduce la efectividad del filtro de dad acumulada o están deterioradas y reemplácelas a
aire, pero permite que el elemento se ensucie rápidamente y la primera señal de falla.
reduce su vida útil. Si pierde la válvula o si la válvula está

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-11

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Sistema enfriador de aire de carga aire de carga debe ser hermético para que funcione de
manera eficiente.
El enfriador de aire de carga (CAC) (Figura 7-7) se utiliza
para enfriar el aire del motor una vez que pasa por un tur- El conjunto de conductos consiste en tubos de metal, abra-
boalimentador, pero antes de que entre en el motor. El zaderas de manguera y fuelle. El par de apriete recomen-
enfriador de aire de carga brinda mejor potencia y mayor efi- dado para la instalación de las abrazaderas de perno en T
ciencia del combustible, y reduce las emisiones del motor. con resorte es de 100 lb-pulg (11.3 Nm). No comprima el
resorte por completo, pues el fuelle y/o la abrazadera
El sistema CAC consiste en un conjunto de conductos que podrían dañarse como resultado de la expansión térmica del
van hacia y desde el enfriador de aire de carga, y de un ven- tubo del enfriador de aire de carga.
tilador accionado hidráulicamente. El sistema enfriador de

2
3

7842

Conjunto enfriador de aire de carga FIGURA 7-7

Art. Descripción
Mantenimiento
1 Conjunto de CAC
Revise si las abrazaderas de las mangueras tienen el par de
2 Fuelle
apriete apropiado.
3 Abrazadera
Inspeccione el fuelle en busca de grietas u orificios.
4 Tubo CAC caliente
Limpie el enfriador de aire de carga, y retire la basura y los
5 Abrazadera de silenciador desechos.
Verifique que el ventilador funciona correctamente y que no
hay fugas hidráulicas.

7-12 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

Silenciador 3. Retire la abrazadera para liberar el silenciador del tubo

de escape.
NOTA: Los silenciadores Tier 3 (Figura 7-8) y Tier 4
(Figura 7-9) tienen procedimientos de retiro e ins- 4. Tier 4 solamente—Desconecte y etiquete las conexio-
talación similares, a pesar de las diferencias en los nes eléctricas.
dos silenciadores, los tubos de escape y los miem- 5. Retire las bandas de montaje para liberar el silenciador
bros soldados de la escuadra de montaje. de la escuadra de montaje del silenciador.
El silenciador Tier 4 (filtro de partículas diesel) es 6. Inspeccione el silenciador, tubo de escape, tubos de
diferente porque tiene sensores y conexiones eléc- salida, abrazadera y tornillería de fijación. Repare o
tricas. reemplace las piezas que estén dañadas o falten.
Retiro Instalación
1. Fije el silenciador al tubo de escape con una abraza-
dera.
PRECAUCIÓN 2. Instale el tubo de escape en el silenciador. Fije el tubo
¡Riesgo de quemaduras! de escape al silenciador con una abrazadera. Ajuste la
abrazadera según sea necesario.
No toque el silenciador ni los componentes del sistema
de escape hasta que se encuentren a temperatura 3. Si se retiraron, fije las escuadras de montaje del silen-
ambiente. Se podrían causar quemaduras graves. ciador a sus montajes con pernos y tuercas según sea
necesario. Fije el silenciador a la escuadra de montaje
1. Retire el protector de chapa metálica para acceder al del silenciador con bandas de montaje.
silenciador.
4. Tier 4 solamente—Conecte las conexiones eléctricas
2. Retire la abrazadera para soltar el tubo de escape del según lo etiquetado durante el desarmado.
silenciador.
5. Instale el protector de chapa metálica.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-13

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

3
2

5
4

6
2
7

9
3

7844
11
10
Silenciador Tier 3 FIGURA 7-8

Art. Descripción Art. Descripción

1 Tubo de escape 7 Codo de tubo de escape
2 Abrazadera 8 Silenciador
3 Abrazadera de silenciador 9 Banda de montaje
4 Codo 10 Escuadra de tubo de escape
5 Tubo flexible 11 Escuadra
6 Codo

7-14 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

11
12

10

7
6
5

9 2

3
7843

Filtro de partículas diesel/silenciador Tier 4 FIGURA 7-9 7

Art. Descripción Art. Descripción
1 Codo 7 Empaquetadura
2 Barra de amarre 8 Abrazadera de banda en V
3 Abrazadera de banda de montaje 9 Fuelle
4 Filtro de partículas diesel 10 Tubo de escape
5 Abrazadera de silenciador 11 Empaquetadura
6 Tubo de escape 12 Abrazadera de banda en V

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-15

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 1. Válvulas quemadas.

2. Preencendido o golpeteo.
Descripción
3. Excesivo consumo de combustible.
El sistema de enfriamiento se compone del radiador, el tan-
que de recuperación de refrigerante, el circuito de enfria- 4. Mala lubricación - aumento del desgaste del motor.
miento del motor, y las mangueras y los tubos de conexión 5. Válvulas pegadas.
(Figura 7-10). En todo momento, el anticongelante/refrige-
rante debe inhibir correctamente la corrosión. Se reco- 6. Poca vida útil del inyector.
mienda usar un anticongelante/refrigerante concentrado de 7. Puntos calientes en el motor.
vida útil prolongada compuesto por una mezcla uniforme de
glicol etilénico con bajo contenido de silicatos y agua que no 8. Necesidad de combustible de calidad más alta.
requiera una precarga de aditivos (SCA) como la solución
Exceso de enfriamiento
refrigerante de los motores de combustión interna enfriados
por líquido para servicio severo. Los siguientes problemas del motor suceden cuando un
motor tiene exceso de enfriamiento:
Mantenimiento
1. Excesivo consumo de combustible.
Generalidades 2. Formación de lodo en el cárter.
El sistema de enfriamiento incluye el radiador, el tanque de 3. Ácidos corrosivos se forman en el cárter.
recuperación, el termostato, el ventilador y la bomba de
agua. Las mangueras del radiador también se incluyen en 4. Exceso de sedimentos de combustible en el sistema de
este grupo. escape.

El sistema de enfriamiento frecuentemente se descuida Anticongelante/refrigerante

pues los efectos o daños que resultan de un sistema mal cui-
Los motores diesel para servicio severo requieren una mez-
dado generalmente ocurren gradualmente. El sistema de
cla equilibrada de agua y anticongelante/refrigerante. Para
enfriamiento se debe mantener con el mismo cuidado que
una máxima protección contra óxido, congelación y ebulli-
los otros sistemas.
ción, debe utilizar un anticongelante/refrigerante completa-
La circulación de agua por el sistema de enfriamiento mente formulado de vida extendida con una mezcla a partes
depende por completo de la bomba de agua. La bomba de iguales en todo momento. Consulte Lubricación, página 9-1.
agua aspira el agua del radiador y la fuerza a través de la No utilice una mezcla de más del 50% de anticongelante/
camisa de agua y la culata. Allí acumula calor y fluye al tan- refrigerante a menos que requiera protección adicional con-
que del radiador. A continuación, el agua fluye a través del tra congelación. Nunca utilice más de 68% de anticonge-
núcleo del radiador y se enfría con aire del ventilador. Este lante/refrigerante bajo ninguna condición. El anticongelante/
proceso de eliminar el calor del agua a medida que circula refrigerante a 68% proporciona una protección contra con-
mantiene el motor en su temperatura eficiente de funciona- gelación máxima; la protección anticongelante/refrigerante
miento. disminuye a más de 68%.
Los siguientes párrafos señalan algunos hechos acerca de Prevención de la oxidación
los componentes del sistema de enfriamiento, los efectos
del descuido del sistema de enfriamiento y los procedimien- Para mantener los motores funcionando como nuevos, debe
tos a seguir para el mantenimiento del sistema de enfria- evitar todos los tipos de oxidación. La formación de óxido en
miento. el sistema de enfriamiento es el resultado de la interacción
del agua, el hierro y el oxígeno y se puede evitar al dar man-
Efectos del descuido del sistema de enfriamiento tenimiento con protección contra corrosión que no se diluye
en todo momento. Los aditivos del refrigerante (SCA) se
Cuando un motor no funciona al nivel de rendimiento óptimo,
recomiendan para este sistema de enfriamiento. El anticon-
un sistema de enfriamiento descuidado puede ser la causa,
gelante/refrigerante por sí solo no proporciona suficiente
aun cuando la pieza directamente responsable no sea parte
protección para motores diesel de trabajo pesado. Consulte
del sistema de enfriamiento. La mayoría de estos problemas
la Sección 9 para las especificaciones de SCA y las marcas
puede resultar del sobrecalentamiento, sin embargo, un
compatibles.
motor que funciona muy frío puede ser igual de problemá-
tico. Procedimiento de llenado de anticongelante/
Sobrecalentamiento refrigerante del motor (cuando el nivel está bajo)

Un motor que se está sobrecalentando puede ocasionar pro- 1. Llene el sistema con un mezcla uniforme (50/50) de
blemas como los siguientes: anticongelante/refrigerante completamente formulado

7-16 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

de vida extendida. Llene hasta la parte inferior del cuello Llene de nuevo el sistema con refrigerante de vida útil
de llenado del tanque de recuperación. Llene lenta- extendida completamente formulado. Consulte Lubrica-
mente. El flujo que sobrepasa 3 gal/min (11.2 l/min) ción, página 9-1.
puede resultar en una indicación falsa.
NOTA: Retire la tapa del radiador cuando vacíe el sistema
2. Espere un minuto y revise de nuevo el nivel del anticon- para asegurar el vaciado correcto.
gelante/refrigerante. Llene de nuevo según sea necesa-
rio repitiendo el paso 1. Limpieza

3. Ponga a funcionar el motor por 5 minutos y revise de

nuevo el nivel de anticongelante/refrigerante. Llene de
nuevo según sea necesario repitiendo el paso 1. Con-
sulte Lubricación, página 9-1.
PRECAUCIÓN
¡Riesgo de quemaduras!
Resumen de mantenimiento de anticongelante/ El sistema de enfriamiento contiene líquido muy caliente
aditivos de refrigerante (SCA) bajo presión y se corre el riesgo de causar lesiones
Intervalo de revisión del nivel del sistema de cuando se quita la tapa del radiador a la temperatura de
enfriamiento funcionamiento. Utilice la protección correcta para retirar
la tapa del radiador.
Diariamente o cada 10 horas
El nivel del sistema de enfriamiento se debe revisar cada 1. Las válvulas de corte del refrigerante a los calefactores
10 horas de funcionamiento o diariamente, lo que suceda y otros accesorios se deben abrir para permitir la circu-
primero. Consulte Lubricación, página 9-1. lación completa durante la limpieza, el enjuague y el
vaciado. Haga funcionar el motor con el radiador
Intervalo de revisión del nivel de SCA cubierto si fuera necesario hasta que la temperatura se
6 meses ó 500 horas encuentre en la gama de funcionamiento de 160 a
180°F (71 a 82°C). Detenga el motor, retire la tapa del
• Revise los niveles de SCA (utilice sólo el juego de radiador y vacíe el sistema abriendo los grifos de
prueba de refrigerante, N° de pieza Grove 9414101675, vaciado en el radiador y el bloque del motor.
para revisar la concentración de aditivos en el sistema
de refrigerante). NOTA: Utilice un compuesto limpiador que no corroa el
aluminio para evitar dañar el radiador.
Sólo añada aditivo de refrigerante si los niveles son
menores que 1.2 unidades/gal (consulte Lubricación, 2. Permita que el motor se enfríe, cierre los grifos de
página 9-1 para las especificaciones y los aditivos reco- vaciado y vierta el compuesto de limpieza en el tanque
mendados). de recuperación de acuerdo con las instrucciones. Llene
el sistema con agua.
NOTA: Una concentración inadecuada de aditivo de refri-
gerante puede ocasionar daños graves debido a la 3. Coloque un recipiente limpio para recibir el derrame y
corrosión de los componentes del sistema de utilícelo para mantener el nivel en el radiador. No
enfriamiento. La sobreconcentración puede oca- derrame la solución sobre la pintura del vehículo. 7
sionar la formación de una gelatina que produce 4. Vuelva a colocar la tapa del radiador y haga funcionar el
restricciones, taponamiento de los conductos de motor a velocidad moderada, cubriendo el radiador si
refrigerante y sobrecalentamiento. fuera necesario de manera que el sistema alcance la
1 año ó 1000 horas temperatura de 180°F (82°C) o más, pero no alcance el
punto de ebullición. Permita que el motor funcione por lo
• Revise si el anticongelante/refrigerante está contami-
menos dos horas o de acuerdo con las recomendacio-
nado.
nes del fabricante del compuesto de limpieza a 180°F
Los límites censurables son: (82°C) de manera que la solución de limpieza pueda
empezar a funcionar. No conduzca el vehículo ni per-
- Nivel de sulfato mayor o igual a 1500 ppm. mita que el nivel del líquido en el radiador disminuya lo
- Nivel de cloruro mayor o igual a 200 ppm. suficiente para reducir la circulación.

- Nivel de pH inferior a 6.5 5. Detenga el motor con la frecuencia que sea necesaria
para evitar la ebullición.
- La contaminación de aceite y combustible se puede
identificar mediante el olor y el color. 6. Con el motor detenido, toque el núcleo del radiador con
las manos para revisar si hay puntos fríos y observe la
Si el nivel es censurable, enjuague el sistema utilizando indicación del termómetro. Cuando no haya cambio de
un agente de enjuague disponible comercialmente.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-17

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

temperatura durante algún tiempo, vacíe la solución de pulsación de la presión pueden debilitar las juntas solda-
limpieza. das.
7. Si se mejora la obstrucción del núcleo pero no se eli- 2. Cuello de llenado - El asiento de sellado debe estar liso
mina por completo, permita que el motor se enfríe, y limpio. Las levas en el cuello de llenado no deben
enjuague a presión el sistema (consulte Enjuague a pre- estar dobladas ni desgastadas de manera que permitan
sión) y repita la operación de limpieza. que la tapa del conector se afloje. Asegúrese que el tubo
de rebose no esté obstruido.
8. Si persiste el problema, sustituya el radiador.
3. Tapa del radiador - Es del tipo presurizado. Su propósito
Enjuague a presión es mantener el sistema de enfriamiento con presión
1. Desconecte las dos mangueras del radiador que conec- leve, aumentando el punto de ebullición de la solución
tan el radiador al motor. de enfriamiento y evitando la pérdida de solución debido
a la evaporación y al derramamiento.
2. Sujete una longitud conveniente de manguera a la aber-
tura de salida del núcleo del radiador y conecte otra La tapa tiene una válvula de resorte, el asiento del mismo se
pieza de manguera a la abertura de entrada del radiador encuentra debajo del tubo de derrame en el cuello de lle-
para que transporte el flujo de enjuague. nado. Esto evita el escape de aire o líquido mientras el tapón
está en posición. Cuando la presión del sistema de enfria-
3. Conecte la pistola de enjuague a las fuentes de aire miento alcanza un punto predeterminado, la válvula de la
comprimido y agua y sujete la tobera de la pistola en la tapa se abre y se cerrará de nuevo cuando la presión cae
manguera conectada a la abertura de salida del radia- por debajo del punto predeterminado.
dor.
Cuando retire la tapa de presión, realice la operación en dos
4. Llene el núcleo con agua. Active la presión de aire en pasos. El aflojar la tapa a su primera muesca levanta la vál-
chorros cortos para evitar dañar el núcleo. vula de la empaquetadura y libera la presión a través del
5. Continúe el llenado del radiador con agua y aplique pre- tubo de rebose. En la primera posición de la tapa, debe ser
sión de aire según se describió anteriormente hasta que posible presionarla aproximadamente 0.13 pulg (3 mm). Las
el agua salga clara. púas de la tapa se pueden doblar para ajustar esta condi-
ción. Debe tener cuidado que la tapa no esté muy floja pues
6. Sujete firmemente la tobera de la pistola de enjuague a esto evitaría el sellado correcto.
una manguera conectada de manera segura a la aber-
tura de salida del agua del motor. Llene el bloque del
motor con agua, cubriendo parcialmente la abertura de
entrada de agua para permitir el llenado completo.
PRECAUCIÓN
7. Active el aire comprimido para eliminar el agua y los ¡Riesgo de quemaduras!
sedimentos sueltos. Continúe llenando con agua y apli-
Suelte la tapa lentamente y haga una pausa momentánea
cando aire hasta que el chorro de enjuague salga limpio.
para evitar ser quemado por el agua caliente o el vapor.
8. Cuando el vehículo está equipado con un calefactor de Continúe girando la tapa a la izquierda hasta que la
agua conectado al sistema de enfriamiento, enjuague el pueda retirar.
calefactor, siguiendo el mismo procedimiento del núcleo
del radiador. 4. Los tubos son muy pequeños y se pueden obstruir fácil-
mente con óxido e incrustaciones. La condición general
9. Después de terminar la operación del enjuague, limpie
del sistema de enfriamiento y la temperatura de funcio-
el tubo de rebose del tanque de recuperación; revise la
namiento son indicaciones de si los tubos están limpios
bomba de agua; limpie el termostato y las válvulas de
o no. Otra buena prueba consiste en tocar el núcleo en
control de la tapa del radiador. Revise si el termostato
busca de puntos fríos.
funciona correctamente antes de instalarlo.
5. Las aletas son láminas delgadas de metal que disipan el
10. Elimine con aire los insectos y la suciedad de los con-
calor acumulado por los tubos. Debe mantenerlas libres
ductos de aire del núcleo del radiador utilizando agua, si
de insectos, hojas, paja, etc., de manera que permitan el
fuera necesario para ablandar las obstrucciones.
flujo libre de aire. Las aletas dobladas deben endere-
Inspección de componentes zarse.

Radiador/tanque de recuperación Camisa de agua del motor

1. Tanques laterales - Busque fugas, particularmente La camisa de agua permite que el refrigerante circule alrede-
donde el tanque se conecta al núcleo. La vibración y la dor de las paredes de los cilindros, la cámara de combustión
y de los conjuntos de válvulas. Algunos de estos conductos

7-18 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

de refrigerante son pequeños y se pueden obstruir fácil- Ventiladores y correas

mente si el sistema de enfriamiento no recibe el manteni-
Debe revisar el ventilador para establecer si las aletas están
miento adecuado.
agrietadas o rotas.
1. Tapones del bloque - Éstos a veces se denominan erró-
Consulte Correas impulsoras del motor, página 7-3.
neamente tapones contra congelación. No proporcionan
protección contra la expansión del refrigerante conge- Termostato
lado, sino sólo están presentes debido a los métodos de
fundición del bloque de cilindros. Retire y reemplace los El termostato es de tipo no ajustable y está incorporado en el
tapones del bloque que presentan señales de fugas u sistema de enfriamiento para el propósito de retrasar o res-
oxidación. Utilice una herramienta de instalación para tringir la circulación de refrigerante durante el calentamiento
reemplazar los tapones del bloque. del motor. El sobrecalentamiento del motor y la pérdida de
refrigerante algunas veces se deben a un termostato que no
2. Tapones de vaciado - Los conductos de agua de cada funciona. Para revisar este problema, retire el termostato,
motor podrían tener uno o más tapones de vaciado. colóquelo en agua caliente y anote las temperaturas de
Deben recibir cuidado periódico y se deben mantener apertura y cierre. Utilice un termómetro preciso para tempe-
sin óxido e incrustaciones. raturas altas para hacer esta prueba.
Mangueras y abrazaderas
3. Empaquetaduras - Todas las empaquetaduras deben
estar en buenas condiciones para evitar las fugas inter- Las mangueras y sus conexiones se deben revisar regular-
nas y externas. Si encuentra fugas externas alrededor mente pues frecuentemente son la fuente de problemas
de las empaquetaduras, es posible que también haya ocultos. Las mangueras pueden dar la impresión de estar en
fugas internas en el motor. El apriete adecuado de los buenas condiciones en el exterior y en el interior están par-
pernos de culata con una llave torsiométrica es vital cialmente deterioradas. Si duda que alguna manguera esté
para evitar las fugas alrededor de la empaquetadura de funcionando bien, debe reemplazarla. Las abrazaderas se
culata. deben revisar para asegurarse que están lo suficientemente
fuertes para proporcionar una conexión ajustada.
Bomba de agua
La bomba de agua debe revisarse cuidadosamente en
busca de fugas y lubricación adecuada. Sustituya o reacon-
dicione una bomba con fugas, grietas o desgaste excesivo.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-19

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

2 4

7
7838-1

FIGURA 7-10

Art. Descripción Art. Descripción

1 Ventilador y protector del ventilador 5 Tanque de recuperación
2 Envuelta 6 Manguera superior del radiador
3 Válvula de vaciado 7 Manguera inferior del radiador
4 Radiador

7-20 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

TREN DE MANDO El aceite de la transmisión/convertidor de par se enfría

pasándolo a través de un enfriador de montaje externo. El
Descripción enfriador se encuentra junto al depósito de aceite hidráulico.
El filtro de aceite está en el lado izquierdo del capó del
El tren de mando consta del conjunto de la transmisión/con- motor. El acceso al filtro se logra abriendo la puerta superior
vertidor de par y dos líneas impulsoras. izquierda del capó.
La transmisión/convertidor de par está instalado en el motor Se usan tres líneas impulsoras. Dos líneas impulsoras se
y es impulsado por éste. El conjunto del convertidor de par conectan entre la transmisión/convertidor de par y el eje
proporciona los medios para montar e impulsar la bomba delantero y la otra se conecta entre la transmisión/converti-
hidráulica principal de dos secciones y la bomba de sección dor de par y el eje trasero.
sencilla. La servotransmisión tiene cambio de gama con seis
marchas de avance y seis de retroceso. La transmisión se Mantenimiento
controla por medios eléctricos a través de una palanca/peri-
lla de cambios ubicada en el lado derecho de la columna de Transmisión
la dirección y un interruptor basculante selector del modo de
Consulte el manual del motor Cummins y de la transmisión
mando de ejes ubicado en el lado izquierdo de la consola
Spicer y otras porciones de esta sección para las instruccio-
delantera.
nes de retiro, mantenimiento periódico, reparaciones e insta-
lación.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-21

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Transmisión

Eje deslizante
trasero

7058

Eje deslizante delantero

Cojinete
Eje de acoplamiento

FIGURA 7-11

Ejes impulsores 2. Si se está retirando el eje de acoplamiento, libere su

cojinete del chasis por medio de sacar los dos pernos,
las dos contratuercas y las cuatro arandelas.
PRECAUCIÓN 3. Saque los pernos de la tapa del cojinete en cada
No desarme las líneas impulsoras al retirarlas de la grúa. extremo de la línea impulsora. Observe los largos de los
La tierra podría entrar en la estría, de donde no podrá ser pernos y si tienen arandelas de seguridad. Retire la
extraída. Además, las líneas impulsoras se arman con línea impulsora.
una orientación específica durante su fabricación y
podrían armarse incorrectamente con facilidad. Instalación
1. Si el eje impulsor tiene marcas de alineación (flechas),
Retiro alinee las marcas para asegurar que las horquillas aco-
1. Soporte el eje impulsor que se está retirando para evitar pladoras estén orientadas correctamente.
que caiga al desconectarlo. Si se va a retirar el eje de 2. Coloque el eje impulsor entre los acopladores de los dos
acoplamiento o el eje deslizante delantero, coloque componentes que une.
soportes en el otro eje también.
3. En el caso del eje de acoplamiento, asegure su cojinete
al chasis con pernos, contratuercas y arandelas.

7-22 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

4. Fije el eje impulsor al acoplador con pernos. Apriete los par de torsión entregado por el motor. La potencia del motor
pernos a un par de 110 a 120 lb-pie (149 a 163 Nm). se transmite del volante del motor al elemento impelente, a
través de la cubierta del impelente. Este elemento compone
Lubricación
la porción de la bomba del convertidor de par hidráulico y es
Las juntas deslizantes de la línea impulsora requieren lubri- el componente principal que inicia el flujo del aceite hacia los
cación. Consulte Lubricación, página 9-1. demás componentes, lo cual produce la multiplicación del
par motor. Este elemento puede compararse con una bomba
TRANSMISIÓN/CONVERTIDOR DE PAR centrífuga puesto que aspira el fluido por su parte central y lo
descarga por su diámetro exterior.
Descripción La turbina del convertidor de par se instala en el lado
El conjunto de la transmisión/convertidor de par se instala en opuesto al impelente y se conecta al eje de salida del con-
el motor y se conecta a los ejes delantero y trasero por vertidor de par. Este elemento recibe fluido por su diámetro
medio de tres ejes impulsores. La bomba hidráulica principal exterior y lo descarga por su centro. El fluido dirigido hacia
y la bomba hidráulica número tres se montan en el converti- fuera por el impelente y que alcanza las paletas con diseño
dor de par. particular de la turbina y el miembro de reacción es el medio
por el cual el convertidor hidráulico multiplica el par motor.
Teoría de funcionamiento El miembro de reacción del convertidor de par se encuentra
La transmisión y el convertidor de par trabajan en conjunto y entre los diámetros interiores y en el centro del impelente y
funcionan utilizando un sistema hidráulico en común. Por lo de la turbina. Sirve para tomar el fluido que sale por la parte
tanto, hay que tomar en cuenta estas dos unidades al discu- interior de la turbina y cambiar su sentido de flujo para permi-
tir el funcionamiento. tir que entre correctamente para volver a circular por el impe-
lente.
Con el motor en marcha, la bomba de carga del convertidor
extrae aceite de la bomba de la transmisión a través del El convertidor de par multiplica el par motor a su valor
colador de aspiración retirable y lo envía a través de la vál- máximo cuando el eje de salida no gira. Por lo tanto, a
vula reguladora de presión y del filtro de aceite. medida que la velocidad del eje de salida disminuye, la mul-
tiplicación del par aumenta.
La válvula reguladora de presión mantiene la presión del
control de la transmisión para accionar los embragues de la El conjunto de la válvula de control se compone de un
dirección y de las marchas. Para esto se requiere una por- cuerpo de válvula con carretes de válvula selectora. Una
ción pequeña del volumen total de aceite utilizado en este bola de tope y resorte en el carrete de la válvula selectora
sistema. El volumen restante de aceite se dirige a través del proporcionan una posición para cada una de las gamas de
circuito del convertidor de par hacia el enfriador de aceite y marchas. Una bola de tope y resorte en el carrete de la vál-
retorna a la transmisión para lubricarla de modo seguro. vula direccional proporcionan tres posiciones, una para
Esta válvula reguladora consta de un carrete endurecido que avance, una para punto muerto y una para retroceso.
funciona en una cavidad ajustada. El carrete de la válvula Cuando el motor está en marcha y la palanca de control de
está bajo la tensión de un resorte que lo mantiene en posi- sentido de marcha está en punto muerto, la presión del
ción cerrada. Cuando se obtiene una presión específica, el
carrete de la válvula funciona contra el resorte hasta que se
aceite de la válvula reguladora queda bloqueada en la vál-
vula de control, y la transmisión queda en punto muerto. El
7
descubre una lumbrera a lo largo del costado de la cavidad. movimiento de los carretes de avance y retroceso dirige el
Esta secuencia de eventos proporciona la presión adecuada aceite bajo presión hacia ya sea el embrague de avance o el
al sistema. de retroceso, según se desee. Cuando se selecciona uno de
Después de haber entrado a la caja del convertidor, el aceite los embragues de sentido de marcha, se alivia la presión del
se envía a través del soporte del miembro de reacción hacia embrague opuesto y ese aceite a presión se descarga a tra-
la cavidad de las paletas del convertidor y sale por el con- vés del carrete selector de sentido de marcha. El mismo pro-
ducto ubicado entre el eje de la turbina y el soporte del cedimiento se utiliza con el selector de marchas.
miembro de reacción. El aceite entonces sale del converti- El conjunto del embrague de sentido o de marchas se com-
dor hacia el enfriador de aceite. Después de salir del enfria- pone de un tambor con estrías internas y una cavidad que
dor, el aceite se dirige a un adaptador en la transmisión. recibe a un émbolo accionado hidráulicamente. El émbolo
Después, a través de una serie de tubos y conductos, lubrica tiene un sello hermético formado por anillos selladores. Un
los cojinetes y embragues de la transmisión. El aceite des- disco de acero con estrías exteriores se inserta en el tambor
pués se vacía por gravedad hacia el sumidero de la transmi- y reposa contra el émbolo. A continuación se inserta un
sión. disco de fricción con estrías en el diámetro interior. Los dis-
El convertidor de par se compone básicamente de tres ele- cos se alternan hasta que se obtiene el número total reque-
mentos y sus piezas relacionadas y sirve para multiplicar el rido. Después se inserta una placa de refuerzo gruesa, la
cual se fija por medio de un anillo elástico. Un cubo con

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-23

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

estrías en su D.E. se inserta en las estrías de los discos, con estas unidades depende significativamente de la condición y
sus dientes en el diámetro interior. Los discos y el cubo pue- del buen funcionamiento de las demás. Al estudiar los princi-
den aumentar de velocidad o girar en sentido opuesto libre- pios de funcionamiento junto con los datos dados en esta
mente siempre y cuando el embrague respectivo no tenga sección, se puede corregir cualquier avería que surja en el
presión. sistema. Los procedimientos de localización de averías se
componen básicamente de revisiones hidráulicas.
Para engranar el embrague, la válvula de control se coloca
en la posición deseada. Esto permite que el aceite bajo pre- Revisiones hidráulicas
sión fluya de la válvula de control a través de un tubo hacia
Antes de revisar la transmisión/convertidor de par y el sis-
el eje del embrague seleccionado. Este eje tiene un con-
tema hidráulico correspondiente para verificar sus niveles de
ducto perforado que permite la entrada del aceite bajo pre-
presión y caudal de aceite, es esencial llevar a cabo las revi-
sión. Hay anillos selladores de aceite instalados en el eje del
siones preliminares siguientes.
embrague. Estos anillos envían el aceite bajo presión hacia
el embrague deseado. La presión del aceite fuerza el 1. Verifique el nivel de aceite en la transmisión. Esto debe
émbolo y los discos contra la placa de refuerzo gruesa. Los hacerse con el aceite a una temperatura de 180 a 200°F
discos, cuyos dientes en el diámetro exterior se engranan (82 a 93°C). No intente efectuar estas revisiones con el
con los discos con dientes en su diámetro interior, permiten aceite frío.
que el cubo y el embrague del eje se traben entre sí y giren
como una sola unidad. 2. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la grúa o
poner en calado el convertidor de par. Si resulta poco
Hay bolas de purga en el émbolo del embrague que permi- práctico hacer funcionar la máquina, ponga el converti-
ten la purga rápida del aceite cuando se alivia la presión del dor de par en calado de la manera siguiente.
émbolo.
a. Aplique el freno de estacionamiento y los frenos de
Mantenimiento servicio.
b. Coloque la palanca de cambios en la posición de
Generalidades marcha y en una marcha elevada.
1. Siempre revise el nivel de aceite con el motor a ralentí, c. Acelere el motor de mitad a tres cuartas partes de la
la transmisión en punto muerto y a la temperatura de aceleración máxima.
funcionamiento normal — 180 a 200°F (82 a 93°C).
2. Cambie el elemento del filtro de aceite cada 500 horas.
Vacíe y vuelva a llenar el sistema cada 1000 horas ó PRECAUCIÓN
6 meses. El calado prolongado a aceleración máxima sobrecalen-
tará el convertidor de par.
Localización de averías
Los datos dados a continuación se presentan como medio d. Mantenga el convertidor de par calado hasta que se
auxiliar para identificar las causas de las averías que tenga alcance la temperatura deseada.
una unidad que exhiba mal funcionamiento. Es necesario NOTA: Siempre lleve a cabo todas las revisiones para la
considerar la bomba de carga del convertidor de par, la localización de averías con una temperatura de
transmisión, el enfriador de aceite y sus líneas de conexión salida del convertidor de por lo menos 180 a 200°F
como un sistema completo al revisar la causa de una avería, (82 a 93°C).
puesto que el funcionamiento adecuado de cada una de

7-24 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

Procedimientos de localización de averías

Tabla 7-1

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

1. Baja presión de embrague. a. Bajo nivel de aceite. a. Llene al nivel adecuado.
b. La válvula reguladora de pre- b. Limpie el carrete de la válvula y
sión del embrague está su caja.
pegada y abierta.
c. Avería de la bomba de carga. c. Reemplace la bomba.
d. Rotura o desgaste del eje del d. Reemplace el eje del embra-
embrague o de lo s anillos gue o los anillos selladores,
selladores del émbolo. según corresponda.
e. Válvula de purga del émbolo e. Limpie las válvulas de purga a
del embrague pegada y fondo.
abierta.
2. Baja presión de carga del converti- a. Bajo nivel de aceite. a. Llene al nivel adecuado. Con-
dor. sulte Lubricación, página 9-1.
b. Colador de aspiración obtu- b. Limpie el colador de aspira-
rado. ción.
c. Avería de la bomba de aceite. c. Reemplace la bomba.
3. Sobrecalentamiento. a. Desgaste de los anillos sella- a. Retire, desarme y reacondi-
dores de aceite. cione el conjunto del converti-
dor.
b. Desgaste de la bomba de b. Reemplace la bomba.
aceite.
c. Bajo nivel de aceite. c. Llene al nivel adecuado.
4. El convertidor funciona de modo a. Desgaste de la bomba de a. Reemplace la bomba.
ruidoso. aceite.
b. Desgaste o daños en cojine- b. Será necesario desarmar todo
tes. el conjunto para poder determi-
nar cuál de los cojinetes está
averiado. 7
5. Falta de potencia. a. Baja aceleración del motor a. Afine el motor y revise el
cuando el convertidor queda gobernador.
calado.
b. Vea “Sobrecalentamiento” y b. Haga las correcciones indica-
lleve a cabo las revisiones que das en “Sobrecalentamiento”.
allí se indican.

Retiro 3. Revise el motor y la transmisión/convertidor de par de la

grúa como un solo conjunto. Consulte Retiro del motor,
1. Extienda y emplace los estabilizadores lo suficiente para
página 7-2.
quitar la holgura de sus bases. Coloque cuñas de blo-
queo debajo de las ruedas. 4. Retire las bombas hidráulicas de dos secciones y de
sección sencilla de la transmisión/convertidor de par.
2. Coloque la pluma sobre un costado de la máquina y
Cubra todas las aberturas. Consulte Bombas hidráuli-
pare el motor.
cas, página 2-18 para el retiro de la bomba.
NOTA: La transmisión/convertidor de par pesa aproxima-
damente 966 lb (438 kg) sin aceite.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-25

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

5. Conecte un dispositivo de levante adecuado a la trans- 7. Instale un espárrago localizador de 4.00 pulg
misión/convertidor de par y quítele toda la holgura. (101.6 mm) de largo con rosca fina 0.375-24 en una de
las tuercas del plato impulsor.
6. Saque los pernos y las arandelas planas endurecidas
que fijan el conjunto del plato impulsor al volante. 8. Gire la transmisión/convertidor de par para alinear el
espárrago localizador del plato impulsor con el agujero
7. Saque las tuercas y arandelas que fijan la caja de la
de tornillo de montaje colocado en posición en el paso 6.
transmisión/convertidor de par a la caja del volante del
Coloque la transmisión en la caja del volante, alineando
motor.
el plato impulsor con el volante y la transmisión con los
Instalación espárragos de montaje de la caja del volante. Instale la
transmisión en las tuercas y arandelas de la caja del
NOTA: El conjunto de transmisión/convertidor de par pesa volante. Apriete las tuercas a 30 lb-pie (41 Nm).
aproximadamente 966 lb (438 kg) sin aceite.
9. Saque el espárrago localizador del plato impulsor. Ins-
1. Si se va a instalar un conjunto de transmisión/converti- tale un perno de fijación con arandela de seguridad en el
dor de par nuevo, retire todos los adaptadores y escua- plato impulsor. Ajuste el perno con los dedos, pero no
dras del conjunto viejo e instálelos en las mismas lo apriete.
posiciones en el conjunto nuevo.
NOTA: Algunas cajas de volante tienen un agujero ubi-
2. Instale las bombas hidráulicas de dos secciones y de cado en su circunferencia, alineado con el agujero
sección sencilla en la transmisión/convertidor de par. de acceso a tornillos del plato impulsor. Si se utiliza
Consulte Bombas hidráulicas, página 2-18 para la insta- un destornillador o una palanca para sujetar el
lación de la bomba hidráulica. plato impulsor contra el volante, se facilita la insta-
3. Utilice el dispositivo de levante para colocar la transmi- lación de los pernos del plato.
sión/convertidor de par en su posición en el motor. 10. Gire el volante del motor e instale los siete pernos con
4. Quite todas las rebabas de la superficie de montaje del arandelas planas endurecidas restantes para fijar el
volante y de la cavidad piloto de la punta. Limpie la volante al plato impulsor. Ajuste los pernos con los
superficie del plato impulsor con disolvente. dedos, pero no los apriete. Después de haber insta-
lado los ocho pernos y arandelas planas endurecidas,
NOTA: Consulte la Figura 7-12. apriete los pernos a 28 lb-pie (38 Nm). Para esto será
5. Revise el volante del motor y su caja para comprobar necesario apretar cada uno de los pernos y después
que cumplan con las normas SAE N° 3/SAE J-927 de girar el volante del motor para acceder al perno
márgenes de tolerancia del tamaño de la cavidad, el siguiente, hasta apretar todos los pernos.
descentramiento de la cavidad piloto y la planeidad de la 11. Mida el juego axial del cigüeñal del motor después de
superficie de montaje. Mida y anote el juego axial del haber instalado la transmisión/convertidor de par en el
cigüeñal del motor. volante del motor. Este valor deberá diferir por menos
6. Instale los 12 espárragos en la caja del volante del de 0.001 pulg (0.025 mm) del juego axial anotado en el
motor. Gire el volante del motor para alinear uno de los paso 5.
agujeros de montaje del plato impulsor con el agujero
delantero de acceso del volante.

7-26 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE MANDO

Monte el
Caja del volante indicador de
cuadrante
aquí

Motor

Cavidad piloto del volante

Volante

Figura 1

Caja del convertidor

Volante
Espárrago
de 10.2 cm
(4 pulg)

Espárragos
de alineación
de 6.4 cm
(2-1/2 pulg)
Plato impulsor
Espárrago especial,
Caja del volante arandela y contratuerca
Figura 2 provistos por el fabricante
del motor

Caja del
volante

7
Cubierta del
impelente

(3) Platos
impulsores
intermedios

Figura 3 Figura 4
FIGURA 7-12

12. Instale el motor y la transmisión/convertidor de par en la 13. Dé servicio a la grúa como se describe en Servicio de la
grúa como un solo conjunto. Consulte Motor, grúa después del reacondicionamiento de la transmi-
página 7-1. sión/convertidor de par, página 7-28.

GROVE Published 5-6-2013, Control # 422-05 7-27

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

14. Accione todas las funciones y observe si responden motor por dos minutos a ralentí (950 rpm) para cebar el
correctamente. convertidor de par y las líneas hidráulicas. Vuelva a revi-
sar el nivel de aceite en la transmisión con el motor fun-
Servicio de la grúa después del reacondicionamiento cionando a ralentí (950 rpm). Añada aceite según sea
de la transmisión/convertidor de par necesario para que el aceite llegue a la marca de nivel
La transmisión/convertidor de par y su sistema hidráulico bajo (LOW) en la varilla de medición. Una vez que la
correspondiente son enlaces importantes en la línea de temperatura del aceite se encuentre entre 180 y 200°F
mando que existe entre el motor y las ruedas. El funciona- (82 y 93°C), añada aceite para llevar el nivel hasta la
miento adecuado de ya sea la unidad o del sistema depende marca de lleno (FULL) en la varilla de medición.
en gran manera de la condición y funcionamiento de la otra 7. Vuelva a revisar todos los tapones de vaciado, líneas,
parte. Por lo tanto, cuando se requiera reparar o reacondi- conexiones, etc. en busca de fugas y apriételos según
cionar la transmisión/convertidor de par, es necesario tomar sea necesario.
en cuenta el resto del sistema antes de poder considerarse
como terminada la tarea. Lubricación
Después de haber instalado un conjunto reacondicionado de Tipo de aceite y capacidades
transmisión/convertidor de par en la grúa, es necesario lim-
Consulte Lubricación, página 9-1 para los tipos de aceite y
piar a fondo el enfriador de aceite y el sistema hidráulico de
capacidades.
conexión. Esto puede llevarse a cabo de varias maneras, y
es necesario aplicar buen criterio para elegir el método a Intervalo normal de vaciado
emplearse.
NOTA: Los intervalos normales de vaciado y de cambio de
Los pasos dados a continuación se consideran como los filtros corresponden a condiciones ambientales
mínimos que deberán efectuarse: promedio y a ciclos de trabajo normales. Las tem-
peraturas severas o elevadas de funcionamiento
1. Vacíe todo el sistema completamente.
continuas, o condiciones polvorientas aceleran el
2. Desconecte y limpie todas las líneas hidráulicas. Si deterioro y la contaminación. En condiciones extre-
resulta práctico, quite las líneas hidráulicas de la mas, se debe aplicar buen criterio para determinar
máquina para limpiarlas. los intervalos de cambio requeridos.
3. Reemplace los elementos de los filtros de aceite, lim- NOTA: Se recomienda cambiar los elementos de los filtros
piando también las cajas de los filtros a fondo. después de las primeras 50 y 100 horas de funcio-
4. Limpie el enfriador de aceite a fondo. Enjuague el enfria- namiento en las máquinas nuevas y reacondicio-
dor con aceite y aire comprimido en sentido opuesto al nadas, y en los intervalos normales de allí en
flujo normal hasta haberle eliminado todas las materias adelante. Consulte Lubricación, página 9-1.
extrañas. Si se enjuaga con el aceite fluyendo en su a. Vacíe la transmisión y retire el colador de la bomba.
sentido normal, no se limpiará el enfriador adecuada- Limpie el colador a fondo y vuélvalo a instalar,
mente. De ser necesario, retire el conjunto del enfriador usando una empaquetadura nueva.
para limpiarlo usando aceite, aire comprimido y un lim-
b. Retire y bote el filtro de aceite. Limpie la caja del fil-
piador a vapor.
tro e instale un filtro nuevo.
c. Vuelva a llenar la transmisión hasta la marca "LOW"
PRECAUCIÓN (nivel bajo).
No utilice compuestos de enjuague para fines de lim-
pieza. d. Haga funcionar el motor a 950 rpm para cebar el
convertidor de par y las líneas.
5. Retire el tapón de vaciado del convertidor de par/trans- e. Vuelva a revisar el nivel con el motor funcionando a
misión e inspeccione el interior de la caja de la unidad, 950 rpm y añada aceite hasta la marca LOW (nivel
engranajes, etc. Si observa una cantidad significativa de bajo). Cuando el aceite esté caliente, entre 180 y
material extraño, será necesario retirar y desarmar la 200°F (82 y 93°C), realice la revisión final del nivel
unidad para limpiarla a fondo. Esta tarea requiere de de aceite. Lleve el nivel de aceite a la marca de
mano de obra adicional, no obstante, el costo de ésta es lleno (FULL).
menor comparado con el costo de las averías que
pudieran resultar de la presencia de tales materias Remolcado o empuje
extrañas en el sistema.
Antes de remolcar la grúa, desconecte las líneas impulsoras
6. Arme todos los componentes y utilice únicamente aceite delantera y trasera. No es posible arrancar el motor empu-
del tipo recomendado. Llene la transmisión por el tubo jando ni remolcando la máquina debido al diseño del sis-
de llenado hasta que el aceite llegue a la marca superior tema hidráulico.
de nivel en la varilla de medición. Haga funcionar el

7-28 Published 5-6-2013, Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

SECCIÓN 8
TREN DE RODAJE

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 Frenos de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Patrones típicos de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Protección contra la corrosión . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Accionador del freno de estacionamiento . . . . . 8-23
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Sistema de dirección trasera. . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Válvula de control de dirección delantera . . . . . . 8-10 Válvula de solenoide del freno
Válvula de control combinada de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . 8-10 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Cilindros de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Sistema de bloqueo de oscilación Estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 Circuito de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Viga del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-32
Cilindros de bloqueo de oscilación del eje . . . . . 8-13 Cilindro de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36
Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . 8-13 Sistema de monitoreo de estabilizadores
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 (opcional—estándar en Norteamérica) . . . . . . . . 8-36
Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-37
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14 Válvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . 8-38

EJES El diseño de estos ejes permite a los engranajes hipoides

del portaplanetarios del diferencial y de los ejes del eje
Descripción motriz llevar únicamente una carga de torsión nominal pero
a la vez proporcionar la relación de reducción más elevada
Para elevar al máximo la capacidad de maniobras, tanto el
eje delantero como el trasero son directrices. El eje trasero
que resulte práctica en las ruedas. 8
se monta sobre un marco giratorio (quinta rueda) que per- El piñón hipoide y el conjunto diferencial de la primera reduc-
mite que el eje oscile cuando viaja sobre terreno acciden- ción están soportados por cojinetes de rodillos ahusados. La
tado. El eje delantero se emperna directamente al chasis. precarga del cojinete de piñón se ajusta y se mantiene por
Las cuatro ruedas tienen un sistema de frenos hidráulicos de medio de un espaciador de precisión endurecido que se ins-
tipo disco. Un freno de estacionamiento de disco se instala tala entre los cojinetes interior y exterior. La precarga del
en el eje de entrada del eje motriz delantero. cojinete ahusado del diferencial se ajusta y se mantiene por
medio de la posición de los anillos de ajuste roscados en las
Cada eje motriz incorpora un portaplanetarios de reducción cavidades de la pata del portaplanetarios y de la tapa.
sencilla con engranajes hipoides instalados en el centro del
eje motriz. La reducción final tiene engranajes planetarios En los extremos de las ruedas con planetarios, los dientes
rectos incorporados en los cubos de las ruedas. rectos del engranaje solar se engranan con los dientes rec-
tos de los engranajes planetarios. Los engranajes planeta-

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-1

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

rios rectos giran sobre pasadores que se montan en una NOTA: Cada eje pesa aproximadamente 3086 lb
cruceta. Los dientes de los engranajes planetarios rectos a (1400 kg).
su vez se engranan con los dientes de la corona dentada flo-
9. Coloque gatos capaces de soportar el peso del eje
tante.
motriz debajo del eje para soportarlo.
La potencia se transmite por medio del tren de engranajes
hipoides en el portaplanetarios del diferencial hacia los ejes 10. Saque las ocho tuercas, arandelas, bujes y pernos que
del eje motriz y el engranaje solar del elemento de reducción fijan el eje al chasis/marco.
final, a través de los engranajes planetarios giratorios y 11. Baje el eje motriz al suelo y trasládelo a una zona de tra-
hacia la cruceta de planetarios, la cual impulsa al cubo de la bajo limpia.
rueda.
12. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas
Como equipo opcional, los ejes motrices delantero y trasero siguientes del eje motriz viejo e instálelas en el nuevo.
pueden estar provistos de un bloqueo del diferencial.
Cuando están en modo bloqueado, los ejes motrices y el a. Los cilindros de la dirección.
diferencial quedan trabados entre sí y no se produce acción b. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas
diferencial entre las ruedas. traseras no centradas (eje trasero solamente).

Mantenimiento c. El accionador del freno de estacionamiento (eje

delantero solamente). Consulte Sistema de frenos,
NOTA: No es necesario retirar los ejes motrices de la grúa página 8-14 en esta sección.
para retirar los extremos de ruedas de planetarios
o las unidades de mando. Limpieza

Retiro Los ejes completamente armados pueden limpiarse a vapor

en su parte exterior solamente para facilitar su retiro y desar-
1. Utilice los estabilizadores para elevar las ruedas sobre mado inicial, siempre y cuando todas sus aberturas se
el suelo. encuentren taponadas. Los respiraderos, unidades de cam-
2. Instale cuñas debajo del chasis en los extremos exterio- bios ventiladas y demás aberturas deberán cubrirse herméti-
res de las cajas de los cuatro estabilizadores. camente o taponarse para impedir la entrada de agua al
conjunto.

Instalación
PRECAUCIÓN
No desarme las líneas impulsoras al retirarlas de la grúa. 1. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas
La tierra podría entrar en la estría, de donde no podrá ser siguientes del eje motriz viejo e instálelas en el nuevo.
extraída. Además, las líneas impulsoras se arman con a. Los cilindros de la dirección.
una orientación específica durante su fabricación y
podrían armarse incorrectamente con facilidad. b. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas
traseras no centradas (eje trasero solamente).
3. Desconecte y retire la línea impulsora del eje motriz c. El accionador del freno de estacionamiento (eje
correspondiente. No desarme las líneas impulsoras. delantero solamente). Consulte Sistema de frenos,
Consulte Ejes impulsores, página 7-22. página 8-14 en esta sección.
4. Marque, desconecte y tapone la línea de frenos de cada 2. Coloque el eje motriz debajo de la grúa sobre gatos
rueda. capaces de soportar su peso.
5. Marque, desconecte y tapone las líneas hidráulicas de 3. Eleve el eje a su posición y fíjelo con los ocho pernos de
los cilindros de la dirección. fijación, arandelas, bujes y tuercas. Apriete los pernos a
6. En el eje motriz delantero solamente, marque y desco- 560 a 606 lb-pie (759 a 822 Nm).
necte la línea hidráulica del accionador del freno de 4. Instale las ruedas en el eje motriz. Consulte Ruedas y
estacionamiento. neumáticos, página 8-4 en esta sección.
7. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente, 5. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro de la dirección,
marque y desconecte los alambres eléctricos del inte- según las marcó durante el retiro.
rruptor de ruedas traseras no centradas.
6. Conecte las líneas hidráulicas de frenos a cada rueda
NOTA: Cada conjunto de neumático y rueda pesa aproxi- según las marcó durante el retiro.
madamente 3000 lb (1360.7 kg).
7. En el eje motriz delantero solamente, conecte la línea
8. Retire las ruedas del eje motriz. hidráulica al accionador del freno de estacionamiento.

8-2 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

8. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente, 3. Gire el eje completamente a la derecha y repita el
conecte los alambres eléctricos al interruptor de ruedas paso 2.
traseras no centradas. Ajuste el interruptor como se
4. Con los ejes ajustados para un espacio libre de 1.0 pulg
describe bajo Procedimiento de ajuste de indicador de
(25.4 mm), compruebe que los cilindros de la dirección
dirección trasera, página 8-3.
no se encuentren contra sus topes. Para revisar los
9. Conecte la línea impulsora al eje motriz correspon- cilindros de la dirección, saque el pasador de la varilla y
diente. Consulte Ejes impulsores, página 7-22. aplíquele presión a la varilla del cilindro para moverla.
La varilla del cilindro debe desplazarse un mínimo de
10. Consulte Sistema de frenos, página 8-14 y purgue el
0.12 pulg (3.0 mm).
sistema de frenos hidráulicos.
11. Retire las cuñas debajo del chasis y retraiga los estabili- Procedimiento de ajuste de indicador de dirección
zadores para bajar las ruedas al suelo. trasera
1. Coloque las ruedas en posición de avance en línea
Procedimiento de revisión de la alineación de las
recta.
ruedas
NOTA: Al efectuar los ajustes del indicador de dirección
1. Revise la alineación de las ruedas del eje motriz. Las
trasera con los pasos siguientes, consulte la
ruedas deberán estar en posición de avance en línea
Figura 8-1.
recta, sin convergencia ni divergencia. Ajuste de ser
necesario girando los extremos de las barras de acopla- 2. Deslice el interruptor de proximidad a través del agujero
miento en el sentido que se requiera. en la escuadra del sensor de dirección trasera y fíjelo
con tuercas y arandelas.
2. Revise el tope predeterminado del eje como sigue:
3. Ajuste la cara del interruptor de proximidad a 0.24 pulg
a. Gire las ruedas hacia la izquierda hasta el tope.
(6 mm) desde la abertura en la placa del sensor de la
b. Revise el espacio libre entre el lado interior del neu- dirección trasera. Apriete los sujetadores.
mático y el objeto más cercano.
4. Vire las ruedas traseras para verificar que el funciona-
c. El espacio libre debe ser 1.00 pulg (25.4 mm) como miento sea el correcto. La luz de ruedas traseras no
mínimo. De ser necesario, ajuste el tope del eje centradas en la cabina deberá apagarse cuando las rue-
para proporcionar el espacio libre. das traseras están centradas y el interruptor del sensor
se encuentra en el punto central del agujero alargado de
la placa del sensor.

Escuadra de montaje 0.24 pulg (6 mm)

Placa de sensor

Interruptor de
sensor
8

FIGURA 8-1

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-3

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Ruedas y neumáticos Montaje de los conjuntos de ruedas

Descripción NOTA: No lubrique los espárragos ni las tuercas de las

ruedas.
El tamaño normal de neumáticos para esta máquina es 29.5
x 25; también se ofrece un neumático 29.5R25 como equipo 1. Levante la grúa con los estabilizadores de manera que
opcional. las ruedas estén sobre el suelo.
NOTA: Antes de instalar las ruedas, quite toda la tierra y
grasa de las superficies de montaje de ruedas.
ADVERTENCIA 2. Coloque el conjunto de rueda en los espárragos de
¡Se puede causar daños al equipo y/o lesiones montaje. Instale las tuercas de rueda y apriételas a
personales! 50 lb-pie (68 Nm) siguiendo la secuencia ilustrada en la
Figura 8-2.
Si se conduce la grúa con un neumático inflado a 80% o 3. Asegúrese que el conjunto de rueda esté colocado
menos de su presión de inflado recomendada, la rueda y/ apropiadamente en el cubo.
o el neumático podría averiarse. Según la norma OSHA
1910.177(f)(2), cuando un neumático se ha conducido
inflado a 80% o menos de su presión de inflado recomen-
dada, es necesario desinflarlo por completo, quitarlo del
eje, desarmarlo e inspeccionarlo antes de volverlo a
inflar.

PRECAUCIÓN
No mezcle neumáticos ni aros de diferentes fabricantes.
La estabilidad del vehículo puede ser afectada.

Cada conjunto de rueda (neumático y aro) se monta en el

cubo de planetarios usando 24 tuercas de grado 8.
NOTA: Los diámetros, anchos y pesos de los neumáticos
pueden variar levemente, lo que depende del fabri-
cante de neumáticos.
Los neumáticos para uso fuera de carretera están diseñados
para funcionar con una cierta desviación o arqueo de la
pared lateral. Corrija la presión de aire para asegurarse que FIGURA 8-2
cuenta con la deflexión apropiada, a su vez, asegura la trac-
ción, flotación y capacidad de carga apropiadas y evita la fle- 4. Continúe apretando las tuercas de rueda a un valor de
xión excesiva de los neumáticos. El inflado excesivo 340 a 360 lb-pie (461 a 488 Nm) siguiendo la secuencia
aumenta la tensión del aro, lo que acorta la vida útil del ilustrada en la Figura 8-2.
mismo. 5. Baje la grúa sobre sus ruedas. Retraiga y almacene los
Consulte y ríjase por las presiones de inflado en el libro de estabilizadores y flotadores.
tablas de carga que se encuentra en la cabina de la grúa. 6. Efectúe una conducción de prueba y luego apriete las
Mantenimiento tuercas de rueda nuevamente a un par de 340 a
360 lb-pie (461 a 488 Nm).
7. Mantenga el par de apriete correcto de las tuercas de
rueda y revise si las ruedas están correctamente monta-
PELIGRO das. Vuelva a apretar las tuercas de rueda 50 a
No intente desmontar o montar los neumáticos sin estar 100 millas (80 a 160 km) después de haber quitado e
adecuadamente capacitado para ello. Los niveles de pre- instalado las ruedas. Esto asentará correctamente las
sión pueden hacer que las piezas del neumático y del aro tuercas. Luego, revise el par de apriete cada 500 millas
y las herramientas sean despedidas con mucha fuerza si (800 km).
no se utilizan los procedimientos adecuados, lo cual
puede causar lesiones graves o la muerte al personal y
daños a la grúa y a la zona circundante.

8-4 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Patrones típicos de desgaste La desalineación entre ejes produce un efecto de “roce” en

todos los neumáticos.
Presión incorrecta de inflado de neumáticos
Una presión de inflado excesiva (Figura 8-3, Vista 1) pro-
duce el desgaste acelerado de la porción central del neumá-
tico. Una presión de inflado insuficiente (Figura 8-3, Vista 2)
acelera el desgaste de los bordes.

FIGURA 8-5

Artículo Descripción
1 Convergencia incorrecta
2 Divergencia incorrecta
3 Ejes desalineados
FIGURA 8-3
4 Defecto en brazo de dirección
Ángulo de caída incorrecto
Ángulo de inclinación incorrecto y desequilibrio de
Un ángulo de caída incorrecto produce el desgaste anormal ruedas
de una mitad de la banda de rodamiento del neumático.
El ángulo de inclinación o el desequilibrio de ruedas se
manifiesta en desgaste de puntos aislados del neumático,
en la parte central de la banda de rodamiento o que se
extiende hasta el borde de ésta.
Esto produce el desgaste acelerado de los componentes
mecánicos del varillaje de la dirección, el pivote central y los
cojinetes de ruedas.

FIGURA 8-4

Convergencia incorrecta y desalineación de ejes

La convergencia incorrecta produce un efecto de “roce” en
los neumáticos delanteros que se manifiesta por el desgaste
acelerado de los bordes de la banda de rodamiento o a
través de ésta.
FIGURA 8-6

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-5

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Cortes en banda de rodamiento de neumáticos Bordes ondulados

Los cortes se deben a carreteras en mal estado, presión de Ésta es una condición que sucede normalmente en las
inflado excesiva o al uso de neumáticos de tipo incorrecto ruedas no motrices que viajan sobre buenas carreteras y
para el trabajo realizado. que tienen un kilometraje alto.

FIGURA 8-7

Artículo Descripción
1 Cortes
2 Cortes por descascarillado
3 Caucho descascarillado
FIGURA 8-9
Desgaste de puntos
El frenado repentino, trabar las ruedas al frenar o tambores
Desgaste de grabado
de frenos ovalados causan el desgaste de puntos de los
neumáticos. El desgaste de grabado de la banda de rodamiento es una
condición normal que depende del patrón grabado en el
neumático - a mayor carga, mayor desgaste.

FIGURA 8-10

FIGURA 8-8

8-6 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

SISTEMAS DE DIRECCIÓN Teoría de funcionamiento

Descripción Sistema de dirección delantera
Para obtener la capacidad máxima de maniobras, la grúa El caudal de aceite hidráulico de la bomba N° 2 fluye a tra-
puede dirigirse por el eje delantero, por el eje trasero o por vés de la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidráulico hacia
ambos ejes simultáneamente. La grúa tiene dos sistemas de la válvula de control de la dirección/sentido de giro. El caudal
dirección independientes, uno que dirige al eje delantero y regulado de la válvula divisora de caudal prioritario para la
otro que dirige al trasero. dirección se envía a la válvula de control de la dirección una
vez que se ha girado el volante de la dirección y se ha presu-
Sistema de dirección delantera rizado la línea de detección de carga. La válvula de control
de la dirección envía el aceite a los extremos correspondien-
El sistema de la dirección delantera consta de una bomba tes de los cilindros de la dirección delantera para virar las
hidráulica, una válvula divisora de caudal y prioritaria de la ruedas en la dirección deseada.
dirección (parte de la válvula de control de dirección de
giro), la válvula de control de la dirección con detección de Sistema de dirección trasera
carga y dos cilindros de dirección. La bomba hidráulica es
El caudal hidráulico de la segunda sección de la bomba N° 1
impulsada por el motor y suministra un caudal hidráulico de
se dirige a través de la válvula selectora de aumento hacia la
32.4 gal/min (122.6 l/min) a la válvula divisora de caudal y
válvula combinada de control de estabilizadores/dirección
prioritaria de la dirección. La válvula prioritaria de la direc-
trasera. Cuando el interruptor de control de la dirección tra-
ción con detección de carga y divisora de caudal suministra
sera en la cabina se desplaza hacia la izquierda (L) o la
9 gal/min (34.1 l/min) a la válvula de control de la dirección
derecha (R), se envía una señal al solenoide de la dirección
con detección de carga y 21.2 a 30.2 gal/min (80.2 a trasera que desplaza al carrete de la válvula de control, lo
114.3 l/min) al sistema de giro. Cuando se gira el volante cual envía la presión de suministro a los extremos apropia-
de la dirección, la válvula de control de la dirección envía dos de los cilindros de la dirección trasera para virar las rue-
una señal de detección de carga a la válvula divisora de das en la dirección deseada.
caudal prioritario de detección de carga de la dirección. A
medida que aumenta la presión de detección de carga, el Sistema de dirección auxiliar (máquinas CE)
carrete de la válvula divisora de caudal prioritario se des-
Cuando el motor está en marcha, la válvula prioritaria y divi-
plaza para enviar el aceite de la bomba hidráulica a la vál-
sora de caudal de la dirección con detección de carga man-
vula de control de la dirección y para dirigir aceite de las
tiene una presión de espera constante de 125 psi (862 kPa)
lumbreras izquierda (L) y derecha (R) de la válvula de con- en la línea de detección de carga de la dirección. Cuando se
trol de la dirección a los cilindros de la dirección. mantiene una presión mínima de detección de carga de
Sistema de dirección trasera 125 psi (862 kPa) en el circuito piloto, las lumbreras de la
válvula de 2 posiciones y 3 vías accionada por piloto quedan
El sistema de la dirección trasera se controla a través de una alineadas entre sí para cargar el acumulador hidráulico de la
sección de la válvula de control combinada de estabilizado- dirección auxiliar. El acumulador hidráulico se carga desde
res/dirección trasera y consta de la válvula de control y dos la lumbrera del interruptor (SW) en la válvula de carga de
cilindros de la dirección. El sistema indicador de la dirección acumuladores dobles de los frenos de servicio cuando el
trasera se proporciona para indicar cuando las ruedas trase- motor está en marcha. Se instala una válvula de retención
ras no se encuentran centradas. Este sistema se compone en la línea de presión para evitar que el aceite fluya en sen-
de una luz indicadora ubicada en la consola delantera de la tido contrario desde el acumulador hidráulico de la dirección
cabina y de un interruptor ubicado en el lado izquierdo del auxiliar hacia la válvula de carga de acumuladores dobles de
eje trasero. Cuando se viran las ruedas traseras hacia la los frenos de servicio y hacia el interruptor de presión de fre-
izquierda o la derecha, el indicador ámbar se ilumina. nos de servicio.

Sistema de dirección auxiliar (máquinas CE) Cuando el caudal de la bomba de la dirección se detiene por 8
cualquier motivo, se anula la presión de detección de carga.
Se proporciona el sistema de dirección auxiliar como sis- Si la presión de detección de carga se reduce a menos de
tema de respaldo para la dirección delantera normal en caso 125 psi (862 kPa), las lumbreras piloto se alinean de modo
de ocurrir la pérdida de caudal hidráulico. El sistema se com- que el fluido hidráulico almacenado en el acumulador
pone de un acumulador hidráulico, dos válvulas de reten- hidráulico de la dirección auxiliar fluya hacia la válvula de
ción, un interruptor de presión y una válvula de 2 posiciones control de la dirección con detección de carga. La carga del
y de 3 vías accionada por presión piloto que se utiliza en acumulador hidráulico de la dirección auxiliar permite al ope-
conjunto con la válvula de carga del acumulador doble de los rador conducir la grúa a un punto seguro para detenerla.
frenos de servicio y con la válvula de control de la dirección Cuando la presión de detección de carga se reduce a menos
con detección de carga. de 100 psi (689 kPa), el interruptor de presión de la direc-
ción auxiliar cierra sus contactos y activa el indicador de
advertencia del motor y hace sonar la bocina de advertencia.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-7

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Mantenimiento
Sistema de dirección delantera
Localización de averías

Tabla 8-1

Síntoma Causa probable Solución

1. Es difícil virar las a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
ruedas hacia la las reparaciones según se necesite.
izquierda y la Llene el depósito.
derecha.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie o apriete las líneas y adapta-
jas o tapadas. dores.
c. Avería en válvula(s) divisora(s) de c. Repare o reemplace la(s) válvula(s).
caudal.
d. Avería en válvula de control de la d. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
e. Avería de la bomba hidráulica. e. Repare o reemplace la bomba.
2. Es difícil virar las a. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- a. Limpie o apriete las líneas y adapta-
ruedas hacia la jas o tapadas. dores.
izquierda o la
b. Avería del cilindro de la dirección. b. Repare o reemplace el cilindro.
derecha.
3. La dirección res- a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
ponde errática- las reparaciones según se necesite.
mente hacia la Llene el depósito.
izquierda y la
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie o apriete las líneas y adapta-
derecha.
jas o tapadas. dores.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.
4. La bomba hidráu- a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito hidráulico. Consulte
lica emite ruidos Lubricación, página 9-1.
excesivos causa-
b. La línea de aspiración está obstruida b. Limpie la línea y verifique su tamaño.
dos por la cavita-
o es demasiado pequeña.
ción.
5. Fugas en sello del a. Desgaste del sello del eje. a. Reemplace el sello del eje.
eje de la bomba
NOTA: Si al reemplazar el sello del eje no se
hidráulica.
detienen las fugas, desarme la
bomba y revise los puntos siguientes:
b. Rotura del sello del diafragma o de la b. Reemplace el sello o la empaqueta-
empaquetadura de respaldo. dura. Consulte su Manual de repues-
tos de Manitowoc Crane Care.
c. Cojinete fuera de su posición. c. Reemplace el cojinete.
d. Desgaste interno excesivo. d. Reemplace la bomba.

Verificación funcional 1. Revise todos los adaptadores en busca de fugas. La

acumulación de suciedad húmeda y negra es un buen
Por lo general, será adecuada una revisión funcional perió-
indicador de fugas.
dica del sistema de la dirección, para garantizar un servicio
satisfactorio.

8-8 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

2. Con el motor en marcha a ralentí y a aceleración una avería en el mando de la bomba. La presión ade-
máxima, y también con la máquina detenida y en mar- cuada del aceite sólo puede determinarse conectando
cha, gire el volante de la dirección en todo su recorrido. un manómetro [se recomienda uno con capacidad
Note cualquier irregularidad de velocidad y sensación máxima de 3500 psi (24 MPa)] en la lumbrera de prueba
pegajosa. Esto puede indicar suciedad en el fluido. Si el del manómetro del banco de válvulas de control de giro.
volante continúa girando cuando se arranca y se libera, Con el motor funcionando a velocidad media, gire el
existe una condición conocida como motorización. Esto volante a un extremo del recorrido y sostenga los cilin-
también puede indicar suciedad en el fluido del sistema. dros al límite de su recorrido justo lo suficiente para
obtener una indicación de presión. Nunca sostenga la
3. Cerciórese que el sistema tenga la potencia adecuada.
presión de alivio del sistema por más de unos pocos
Si hay alguna indicación de dirección dificultosa, esto
segundos a la vez. El manómetro debe indicar 3000 psi
puede deberse ya sea a un flujo reducido de aceite a la
(20 MPa).
válvula de control, o a una presión de alivio reducida del
sistema. La mejor manera de verificar que el caudal de Sistema de dirección auxiliar
aceite es el adecuado en todas las condiciones es medir
Consulte Sistema hidráulico, página 2-1 para revisar la pre-
el tiempo que toma el cilindro en recorrer toda su carrera
sión de precarga del acumulador y para precargar el acumu-
con el eje direccional con carga y sin carga. Si existe
lador usando la válvula de control de la dirección para
una diferencia grande cuando la velocidad del motor es
descargar la presión del acumulador.
baja y cuando es elevada, esto puede indicar que hay

SISTEMA DE DIRECCIÓN TRASERA

Localización de averías
Tabla 8-2

Síntoma Causa probable Solución

1. El sistema de la a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
dirección trasera las reparaciones según se necesite.
no funciona. Llene el depósito.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie, apriete o reemplace las líneas
jas, quebradas o tapadas. o los adaptadores.
c. Cilindro de dirección bloqueado. c. Repare o reemplace los cilindros.
d. Avería en válvula de control. d. Repare o reemplace la válvula.
e. Avería de cilindro(s) de la dirección. e. Repare o reemplace el (los) cilin-
dro(s).
f. Ausencia de señal eléctrica f. Revise las conexiones eléctricas/
alambrado
2. Es difícil virar las a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
ruedas hacia la las reparaciones según se necesite.
izquierda y la Llene el depósito.
derecha.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie o apriete las líneas y adapta- 8
jas o tapadas. dores.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.
e. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- e. Limpie o apriete las líneas y adapta-
jas o tapadas. dores.
f. Avería del cilindro de la dirección. f. Repare o reemplace el cilindro.
g. Avería en válvula de alivio. g. Reemplace la válvula de alivio.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-9

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Síntoma Causa probable Solución

3. La dirección res- a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
ponde errática- las reparaciones según se necesite.
mente hacia la Llene el depósito.
izquierda y la
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie o apriete las líneas y adapta-
derecha.
jas o tapadas. dores.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.

Bombas hidráulicas 2. Marque y desconecte las cinco mangueras hidráulicas

de la válvula de control de la dirección. Tapone cada una
Descripción de las mangueras y las cinco lumbreras de la válvula.
NOTA: Los valores de salida de las bombas son teóricos. 3. Saque los pernos, arandelas de seguridad y arandelas
planas que fijan la válvula a su escuadra y a la columna
Dirección delantera
de la dirección. Retire la válvula de control, dejando la
La bomba hidráulica está instalada en el motor y es impul- columna de la dirección en la cabina.
sada por éste. La bomba N° 2 suministra el caudal hidráulico
necesario para impulsar los cilindros de la dirección Instalación
delantera y el sistema de mando de giro. La bomba es de 1. Coloque la válvula de control en su posición en la
engranajes y suministra un caudal de aproximadamente escuadra y en la columna de la dirección e instale las
32.4 gal/min (122.6 l/min). arandelas planas, arandelas de seguridad y pernos.
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
Dirección trasera
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
La bomba hidráulica está instalada en el convertidor de par y
es impulsada por el mismo. La sección 2 de la bomba N° 1 2. Conecte las mangueras hidráulicas a la válvula de con-
proporciona el caudal hidráulico necesario para impulsar los trol según las marcó durante el retiro.
cilindros de la dirección trasera, el circuito de los estabiliza- 3. Arranque el motor y revise si el sistema funciona correc-
dores y el sistema de bloqueo de la oscilación del eje tra- tamente y si tiene fugas.
sero. La bomba es de engranajes y suministra un caudal de
aproximadamente 22.9 gal/min (86.6 l/min). Válvula de control combinada de
NOTA: Para información más detallada, consulte Bombas estabilizadores/dirección trasera
hidráulicas, página 2-18.
Descripción
Válvula de control de dirección delantera La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
controla el circuito de los estabilizadores y el circuito de la
Descripción dirección trasera. La válvula está montada en la parte delan-
La válvula de control de la dirección se encuentra debajo del tera de la traviesa delantera del chasis del vehículo delante
tablero de instrumentos y es accionada por un volante y del adaptador giratorio.
columna de dirección convencionales para proporcionar una
La sección de entrada contiene una válvula de alivio de
servodirección hidráulica precisa y plena. La precisión de la
2500 psi (17 200 kPa) y una válvula de solenoide. La válvula
servodirección se logra por medio de un sistema dosificador
de solenoide es de tipo normalmente abierta para derivar el
dentro de la válvula que está directamente conectado con la
aceite de la lumbrera de entrada a la lumbrera del depósito.
columna de la dirección y el volante.
Si se activan los estabilizadores o la dirección trasera, se
Mantenimiento acciona la válvula de solenoide para cerrarla y se permite
que el aceite fluya al circuito seleccionado.
Retiro
La sección de la dirección trasera contiene una válvula de
1. Limpie la válvula de control de la dirección a fondo y la solenoide de control de sentido de tres posiciones y cuatro
zona a su alrededor antes de retirar las mangueras vías.
hidráulicas de la válvula.
La sección de estabilizadores contiene una válvula de sole-
noide de control de sentido de tres posiciones y cuatro vías.

8-10 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Las dos válvulas de solenoide de cuatro vías contienen 3. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro, según las
accionadores de anulación manual que permiten conmutar marcó durante el retiro.
las válvulas en caso de una interrupción en la energía eléc-
4. Accione el sistema de la dirección y revise que el cilin-
trica.
dro funcione correctamente y que no tenga fugas.
Mantenimiento
SISTEMA DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN
NOTA: Consulte Sistema hidráulico, página 2-1 para los
procedimientos de retiro e instalación de la válvula. DEL EJE TRASERO
Verificación funcional Descripción
1. Cicle el cilindro de cada estabilizador varias veces. Veri- El sistema de oscilación del eje trasero Figura 8-11 y
fique que cada cilindro se extienda y se retraiga correc- Figura 8-12 consta de dos cilindros de bloqueo, una válvula
tamente. de bloqueo y un codificador de ángulo. Los cilindros de blo-
queo se instalan entre un marco (quinta rueda) y el chasis
2. Vire las ruedas traseras de la grúa hacia la izquierda y
del vehículo. La válvula de bloqueo se instala en el riel cen-
hacia la derecha varias veces. Verifique que las ruedas
tral interior izquierdo y utiliza medios hidráulicos para contro-
de la grúa viran correctamente en ambos sentidos.
lar la capacidad de oscilación de los cilindros de bloqueo. El
3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe codificador de ángulo se encuentra en el conjunto del adap-
las reparaciones según se necesite. tador giratorio eléctrico.

Cilindros de dirección Teoría de funcionamiento

Descripción El eje trasero se instala sobre un marco que permite una
oscilación máxima de 5.9 pulg (15 cm) cuando la máquina
Los cilindros de la dirección se instalan en los ejes, dos cilin- viaja sobre terreno accidentado. La oscilación se permite
dros en cada eje. El extremo del cuerpo de cada cilindro se únicamente cuando la superestructura está orientada a
fija a una escuadra en la caja del eje y el extremo de la varilla menos de ±2 grados hacia la izquierda o la derecha de la
se fija a la argolla de la dirección en el extremo del eje. Los posición directamente hacia el frente. Cuando la superes-
cilindros son controlados por medios hidráulicos por la vál- tructura está a ±2 grados a derecha o izquierda de directa-
vula de control de la dirección. mente sobre la parte delantera, el RCL envía un mensaje del
bus CAN al sistema de control de la grúa para permitir la
Mantenimiento
oscilación del eje. Cuando el sistema de control de la grúa
NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado, recibe este mensaje, activa una salida digital y de ese modo
consulte Cilindro de dirección, página 2-80. energiza los solenoides de oscilación del eje. Cuando se
activan los solenoides, los carretes de la válvula se despla-
Retiro
zan para permitir la transferencia de aceite hidráulico entre
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del cilindro los dos cilindros de bloqueo. Cuando un lado del eje es for-
de la dirección. Tape o tapone todas las aberturas. zado hacia arriba por los accidentes del terreno sobre el cual
viaja la máquina, el aceite hidráulico fluye del extremo de la
2. Retire el perno, arandela plana y arandela de seguridad
varilla del cilindro A al extremo del tubo del cilindro B y del
que fijan cada pasador al extremo de la varilla y al
extremo de la varilla del cilindro B al extremo del tubo del
extremo del cuerpo del cilindro.
cilindro A. El sistema no se encuentra bajo presión y el
3. Saque los dos pasadores soldados y las dos arandelas aceite viaja de un cilindro al otro como respuesta al movi-
de empuje (del lado de la varilla solamente) y retire el miento del eje motriz.
cilindro del eje.
Cuando la superestructura está a más de ±2 grados a 8
Instalación izquierda o a derecha de directamente sobre la parte delan-
tera, el sistema de control de la grúa apaga la salida digital y
1. Coloque el cilindro en los adaptadores de fijación del eje de ese modo desenergiza los solenoides de oscilación del
e instale los dos pasadores soldados. En el extremo de eje. Esto desactiva los solenoides de la válvula de bloqueo y
la varilla, instale una arandela de empuje en las partes permite que los resortes de la válvula desplacen sus carre-
superior e inferior de la argolla. tes a la posición cerrada para impedir que el aceite hidráu-
2. Fije cada pasador soldado con un perno, arandela plana lico fluya de un cilindro al otro. Al detener el flujo del aceite,
y arandela de seguridad. Apriete los pernos; consulte se crea un bloqueo hidráulico que mantiene al eje rígido en
Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el su posición.
valor de apriete correcto.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-11

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Cilindro de bloqueo de
Chasis del vehículo oscilación

A B

Punto de pivote

Quinta rueda Punto de pivote

FIGURA 8-11

Suministro de la bomba

Válvula de bloqueo

Cilindro de bloqueo Cilindro de bloqueo

Eje trasero FIGURA 8-12

8-12 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Cilindros de bloqueo de oscilación del eje 6. Instale el conjunto de rueda y neumático en el eje.
Apriete las tuercas de rueda. Consulte Ruedas y neu-
Descripción máticos en esta sección.
Se instalan dos cilindros de bloqueo hidráulico de 5.0 pulg 7. Lubrique los dos extremos del cilindro usando los adap-
(12.7 cm) en el eje trasero, uno en el lado izquierdo y otro en tadores provistos.
el derecho. El extremo de la base de cada cilindro se
8. Efectúe una prueba funcional del sistema de oscilación
conecta a cada lado del chasis y el extremo de la varilla se
del eje según se indica en el Manual del operador, para
conecta a cada lado del marco (quinta rueda). Los cilindros
asegurar que funcione correctamente.
de bloqueo están conectados de manera tal que el aceite
hidráulico fluye del lado de la varilla del cilindro izquierdo al Válvula de bloqueo de oscilación del eje
lado del tubo del cilindro derecho, y del lado de la varilla del
cilindro derecho al lado del tubo del cilindro izquierdo. Descripción
Cada cilindro pesa aproximadamente 85.5 lb (38.8 kg). La válvula de bloqueo de oscilación del eje (también deno-
minada la válvula de solenoide doble) se utiliza en el circuito
Mantenimiento
de bloqueo de oscilación del eje trasero. La válvula está
NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado, montada en la parte trasera izquierda de la traviesa trasera
consulte Sistema hidráulico, página 2-1. del chasis del vehículo delante del eje trasero. Se compone
de un cuerpo de válvula y dos válvulas de solenoide normal-
Retiro mente cerradas de dos vías y dos posiciones. Impide que los
1. Levante la grúa con los estabilizadores. cilindros de bloqueo oscilen si la plataforma de giro no está
centrada con la estructura orientada hacia el frente.
2. Gire la plataforma de giro para alejarla más de ±2 gra-
dos en cualquier sentido de la posición directamente En las máquinas de CE con palancas de control de dos ejes,
sobre el frente de la máquina para bloquear los cilindros la válvula de bloqueo de oscilación queda sustituida por cua-
de oscilación. tro válvulas de cartucho de leva accionadas por solenoide y
de dos vías que se instalan en las lumbreras de los cilindros
3. Retire el conjunto de la rueda y neumático del eje.
de bloqueo.
4. Etiquete y desconecte las dos mangueras hidráulicas de
las lumbreras del cilindro. Tapone las dos mangueras y El codificador de ángulo ubicado en la parte superior del
las lumbreras del cilindro. conjunto de anillo colector eléctrico envía un mensaje del
bus CAN al RCL. El RCL convierte los datos del mensaje en
5. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los un ángulo de posición de la superestructura en relación al
pasadores hendidos que fijan el pasador de retención al vehículo (ángulo de giro). Si el ángulo de giro está directa-
adaptador de fijación del marco. mente sobre la parte delantera dentro de ±2°, el RCL envía
6. Extraiga el pasador de retención para liberar el extremo un mensaje del bus CAN al sistema de control de la grúa
de la varilla del marco. para permitir la oscilación del eje. Cuando el sistema de con-
trol de la grúa recibe este mensaje, activa una salida digital y
7. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los de ese modo energiza los solenoides de oscilación del eje.
pasadores hendidos que fijan el pasador de retención al Si el ángulo es de más de 2° a izquierda o 2° a derecha de
adaptador de fijación del chasis. directamente sobre la parte delantera, el sistema de control
8. Extraiga el pasador de retención y retire el cilindro. de la grúa apaga la salida digital y de ese modo desenergiza
los solenoides de oscilación del eje.
Instalación
Cuando las válvulas de solenoide de oscilación del eje nor-
1. Coloque el extremo del tubo del cilindro en el adaptador
de fijación del chasis e inserte el pasador de retención.
malmente cerradas están desenergizadas, los cilindros de
bloqueo se aíslan del suministro de aceite hidráulico. Esto
8
2. Fije el pasador de retención con un pasador hendido. impide que los cilindros oscilen (se muevan hacia arriba y
hacia abajo para amortiguar el movimiento del eje) porque el
3. Alinee el extremo de la varilla del cilindro con el adapta-
aceite hidráulico no puede salir de los cilindros. En lugar de
dor de fijación del marco e inserte el pasador de reten-
ello, los cilindros permanecen llenos de aceite hidráulico y
ción.
quedan rígidos.
4. Fije el pasador de retención con un pasador hendido.
Cuando las válvulas de solenoide de oscilación del eje están
5. Quite los tapones o tapas de las dos mangueras hidráu- energizadas y abiertas, el aceite hidráulico puede entrar y
licas y lumbreras del cilindro y conecte las mangueras a salir de los cilindros, lo que permite que éstos oscilen.
las lumbreras correspondientes, según se marcaron
durante el retiro.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-13

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Mantenimiento El aceite de la bomba hidráulica N° 3 fluye a una válvula de

control de caudal prioritario de 10 gal/min (37.85 l/min) y
NOTA: Consulte Sistema hidráulico, página 2-1 para los después a través de la lumbrera N° 8 del adaptador giratorio
procedimientos de retiro e instalación de la válvula. hacia la válvula de carga de acumulador doble. La válvula de
carga de acumulador doble carga a los acumuladores desde
SISTEMA DE FRENOS el circuito de centro según la demanda y dentro de su ritmo
de carga de trabajo y el valor límite de presión alta. Sin
Descripción embargo, cuando la presión en el circuito de centro abierto
El sistema de frenos incluye todos los componentes necesa- llega al valor de alivio de los frenos, el cual es mayor que el
rios para aplicar los frenos de servicio y el freno de estacio- límite de carga del acumulador, los acumuladores se carga-
namiento. rán al valor de fijación de la válvula de alivio. La válvula de
carga de acumulador doble regula el caudal enviado a los
Frenos de servicio
acumuladores hidráulicos para proporcionar los circuitos de
Los frenos de servicio hidráulicos asistidos son controlados frenos independientes principal (delanteros) y auxiliares (tra-
por medios hidráulicos y se encuentran en las cuatro ruedas. seros). La presión hidráulica se mantiene de modo cons-
El sistema consta de la válvula de frenos en tándem con tante en los circuitos de los frenos por medio de los
pedal, la válvula de carga de acumulador doble, los dos acu- acumuladores y de la válvula de carga. Los acumuladores
muladores hidráulicos, los conjuntos de freno y las mangue- cargados suministran fluido a presión a la válvula de frenos
ras y tuberías relacionadas. El operador pisa el pedal en la en tándem que está cerrada.
válvula de frenos en tándem, ubicada en el piso de la cabina,
Después que los acumuladores se han cargado por com-
y la válvula modula la presión en las líneas a los conjuntos
pleto, la válvula de retención de límite superior se abre y
de freno de cada rueda. El servomecanismo de frenos sumi-
todo el caudal de la bomba se envía a la lumbrera de caudal
nistra una presión elevada al sistema de frenos con fuerzas
excesivo y hacia el circuito del acondicionador de aire de la
de reacción relativamente bajas en el pedal, a la vez que
cabina.
regula la presión máxima en las líneas de los frenos. La vál-
vula de carga de acumulador doble de los frenos de servicio Una vez que el operador pisa el pedal de frenos, la válvula
regula el caudal enviado a los acumuladores hidráulicos de frenos en tándem modula el caudal enviado a los frenos
para proveer circuitos de frenos independientes principal para proporcionar los medios de frenado. La válvula de fre-
(delanteros) y auxiliares (traseros). La presión hidráulica se nos en tándem modula la presión del sistema de frenos
mantiene de modo constante en los circuitos de los frenos aumentando o reduciendo la presión del sistema de frenos
por medio de los acumuladores y de la válvula de carga. Los según se requiera y en proporción con la fuerza aplicada por
conjuntos de freno son del tipo disco. el operador al pedal de los frenos. La fuerza hidráulica actúa
dentro de los conjuntos de frenos para forzar los tacos con-
Freno de estacionamiento
tra los discos de frenos y así reducir la velocidad de rotación
El freno de estacionamiento es un disco de freno controlado de las ruedas. Se proporcionan circuitos independientes de
por medios hidráulicos ubicado en el eje delantero. Se aplica frenos principales (delanteros) y auxiliares (traseros) con
por medio de resortes y se libera por medios hidráulicos. El acumuladores independientes. Se usa un interruptor de
sistema consta de un interruptor de dos posiciones, una vál- advertencia de presión baja para detectar la presión en los
vula de solenoide de tres vías, un accionador, el conjunto del acumuladores y advertir al operador a través de una luz indi-
freno y la tornillería y tubería relacionadas. El interruptor cadora ubicada en la consola de la cabina en caso que la
selector, ubicado en la columna de dirección de la cabina, se presión en los acumuladores se reduzca a un nivel poco
usa para activar la válvula de solenoide que controla el seguro de funcionamiento. En caso de ocurrir la falla del
accionador del freno de estacionamiento, el cual aplica y motor, los acumuladores se han precargado con gas nitró-
suelta el freno de estacionamiento. geno seco y tienen tamaño suficiente para proporcionar
NOTA: Para la descripción y los procedimientos de mante- fuerza de frenado sin potencia del motor a los frenos auxilia-
nimiento de la válvula de freno tándem con pedal, res.
los acumuladores y la válvula de carga de acumu- Freno de estacionamiento
lador doble, consulte Válvulas, página 2-32.
El caudal hidráulico de la bomba de carga de la transmisión
se envía a la válvula de control del freno de estaciona-
Teoría de funcionamiento
miento. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento
Frenos de servicio está en la posición de freno aplicado, la válvula de solenoide
del freno de estacionamiento se conmuta para enviar el cau-
El frenado se inicia cuando el operador pisa el pedal de fre-
dal del accionador del freno de estacionamiento de regreso
nos en la cabina. Un varillaje mecánico transmite la fuerza
al sumidero de la transmisión. El resorte accionador tira de
creada por el movimiento del pedal hacia la válvula hidráu-
la palanca del conjunto del freno para aplicarlo.
lica de frenos, la cual modula la presión en las líneas de los
conjuntos de freno de cada rueda.

8-14 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Mantenimiento
Localización de averías
Tabla 8-3

Síntoma Causa probable Solución

1. La acción de fre- a. Forros con grosor menor de a. Reemplace el forro.
nado es defi- 0.125 pulg (3 mm).
ciente.
b. Funcionamiento del pedal de frenos. b. Libere el varillaje mecánico.
c. Restricciones o fugas en las líneas. c. Revise todas las líneas en busca de
fugas yrestricciones.
d. Bajo nivel de aceite hidráulico. d. Revise el nivel de aceite hidráulico y
revise el caudal que proviene de la
válvula de frenos en tándem.
e. Aire en las líneas de frenos. e. Purgue el aire de los frenos.
f. Los tacos/forros de frenos están f. Reemplace los tacos/forros.
sucios con grasa.
g. El motor no está en marcha. g. Arranque el motor. Debido al funcio-
namiento, el motor debe estar en mar-
cha para ofrecer la potencia plena de
frenado.
h. Válvula de alivio de frenos pegada y h. Reemplace la válvula de alivio.
abierta.
i. La válvula de carga de acumulador i. Revise el funcionamiento de la válvula
doble no se carga y repárela o reemplácela.
j. Los acumuladores no se precargan. j. Revise la precarga del acumulador.
2. El pedal de frenos a. Interferencias en la carrera del pedal. a. Revise el varillaje del pedal y verifique
está duro con el que esté libre y debidamente ajus-
motor en marcha. tado.
3. Los frenos se aga- a. El caudal hidráulico es excesivo. a. Revise el caudal que proviene de la
rrotan. válvula divisora de caudal. El caudal
excesivo hace que los frenos se apli-
quen debido al aceite que queda atra-
pado en la cámara de aumento del
servomecanismo.
b. Varilla de empuje del pedal de frenos b. Ajuste el varillaje de la varilla de
mal ajustada, lo cual hace que los fre- empuje de modo que el pedal de fre-
nos siempre estén aplicados. nos y la varilla de empuje retornen por
completo. 8
4. Frenado poco uni- a. Forros con grosor menor de a. Reemplace el forro.
forme o desgaste 0.125 pulg (3 mm).
desigual de los
b. Grasa en los tacos/forros. b. Reemplace los tacos/forros.
tacos.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-15

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Generalidades 7. Repita los pasos 5 y 6 con las pinzas/accionadores res-

tantes de la rueda.
El operador deberá establecer un programa periódico de
ajuste, limpieza, inspección y lubricación del sistema de fre- 8. Desconecte el suministro de aire del tanque de purga.
nos basado en la experiencia previa y en la severidad del
9. Cierre la válvula del tanque de purga y desconecte la
trabajo.
manguera y el adaptador de purga.
Los discos de frenos no pueden ajustarse. Limpie, inspec-
cione y lubrique el varillaje de los frenos periódicamente 10. Retire el tanque de purga y la manguera.
para asegurar el rendimiento máximo. 11. Retire el adaptador de purga.
Purga de aire del sistema de frenos Purga manual del sistema de frenos
Purgue el sistema de frenos si aire queda atrapado en el NOTA: Antes de purgar el sistema de frenos, verifique que
mismo (lo cual generalmente se manifiesta por una sensa- los acumuladores hidráulicos estén plenamente
ción esponjosa en el pedal de frenos al pisarlo), si se ha des- cargados.
conectado alguna línea del sistema de frenos o si se ha
reemplazado alguno de los componentes de los frenos. 1. Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo
de purga de la pinza. Sumerja el otro extremo en un
Siempre empiece por el punto del sistema que esté más ale- frasco de vidrio parcialmente lleno con aceite hidráulico
jado de la válvula de frenos en tándem y avance hacia esta limpio y del tipo adecuado.
válvula. Purgue el aire utilizando todos los tornillos de purga
de cada pinza/accionador en cada rueda. Cuando se ter- 2. Abra el tornillo de purga de la pinza/accionador y per-
mina de purgar el sistema por un tornillo de purga, continúe mita que el fluido fluya hacia el frasco mientras se pisa
con el siguiente tornillo más cercano en la misma pinza/ el pedal de frenos. Pise el pedal de frenos, cierre el tor-
accionador. Al terminar de intervenir en una rueda, continúe nillo de purga y después suelte el pedal de frenos.
con el tornillo de purga más alejado en la rueda más cer- Apriete el tornillo de purga a 100 a 120 lb-pulg (11.3 a
cana. 13.6 Nm).

Purga a presión del sistema de frenos 3. Repita el paso 2 hasta que salga un chorro libre de bur-
bujas de aire.
NOTA: Antes de purgar el sistema de frenos, verifique que
los acumuladores hidráulicos estén plenamente 4. Repita los pasos 1 al 3 con las pinzas/accionadores res-
cargados. tantes de la rueda.

1. Instale el adaptador de purga. FRENOS DE SERVICIO

2. Utilice un tanque de purga limpio y llénelo por lo menos
hasta la mitad con aceite hidráulico. Coloque el tanque Descripción
en una posición tal que no sea necesario moverlo hasta Los frenos utilizados en los ejes de modelos recientes tienen
haber terminado todo el procedimiento de purga. frenos hidráulicos de disco. Se usa un conjunto de frenos en
3. Conecte una fuente de aire a 35 psi (240 kPa) al tanque los extremos de cada eje. La acción de los tacos de frenos
de purga. presionándose contra los discos reduce la velocidad de rota-
ción de las ruedas.
4. Abra la válvula del tanque de purga y purgue todo el aire
de la manguera que se conectará al adaptador. Conecte Mantenimiento
la manguera del tanque de purga al adaptador y abra la
válvula del tanque de purga. NOTA: Para llevar a cabo el mantenimiento de las pinzas
de frenos, retire el conjunto de neumático y rueda.
5. Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo Consulte Ejes, página 8-1 en esta sección.
de purga de la pinza/accionador. Sumerja el otro
extremo en un frasco de vidrio parcialmente lleno con
aceite hidráulico limpio y del tipo adecuado.
6. Abra el tornillo de purga y permita que el fluido fluya PRECAUCIÓN
hacia el frasco hasta que salga un chorro libre de burbu- Para evitar lesiones graves a los ojos, siempre utilice
jas de aire. Cierre el tornillo de purga y apriételo a 100 a gafas protectoras al efectuar trabajos de mantenimiento o
120 lb-pulg (11.3 a 13.6 Nm). de servicio.

8-16 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Retiro Desarmado
Forros Pinzas
1. Bloquee las ruedas. 1. Retire el adaptador de entrada y el anillo “O” de la tapa
del cilindro.
2. Retire los pernos que fijan las placas terminales a un
extremo de la caja de las pinzas. Retire las placas termi- 2. Vacíe el fluido de frenos y bótelo.
nales.
3. Limpie el exterior de la caja con alcohol isopropílico.
3. Suelte los tornillos de purga para aliviar la presión Limpie la caja con un paño limpio.
hidráulica de las pinzas.
4. Si las placas terminales están instaladas, saque los per-
nos que las fijan a la caja. Retire las placas terminales y
los forros.
Bloque de madera
Suelte los 5. Retire los émbolos del lado de la caja opuesto a la placa
tornillos de de montaje, según se describe en el procedimiento
purga siguiente.
a. Utilice un tornillo en C para sujetar un bloque de
madera de 0.5 pulg (12.7 mm) contra los dos émbo-
los en el lado de montaje de la caja. Verifique que el
tornillo en C no se encuentre en la zona delante de
la cavidad del émbolo. Consulte la Figura 8-14.

Empuje un bloque
de madera contra
los forros para
meter los émbolos Tornillo en C
en sus cavidades

FIGURA 8-13 Bloque

de
4. Utilice un pedazo de madera como palanca contra los madera
forros para empujar los émbolos hasta meterlos comple-
tamente en la caja. Apriete los tornillos de purga
Figura 8-13.
5. Retire los forros de la caja de las pinzas. De ser necesa-
rio, bote los forros.
Pinzas FIGURA 8-14

1. Bloquee las ruedas

2. Desconecte la línea hidráulica del freno del adaptador
de entrada de las pinzas. Tape o tapone todas las aber- PELIGRO
turas.
3. Retire los forros de la forma descrita en el tema Forros.
No coloque la mano delante de los émbolos al forzarlos
hacia fuera. Esto podría causar lesiones personales gra- 8
ves.
4. Saque los pernos que fijan la caja de las pinzas a la
escuadra de montaje. Retire la caja de las pinzas de la
escuadra de montaje. Si se utilizan suplementos, mar- b. Aplique aire comprimido al adaptador de entrada
que la posición de éstos. para forzar la salida de los émbolos de la otra caja.
Si un émbolo sale antes que el otro, coloque un
pedazo de madera delante del émbolo que salió pri-
mero. Aplique aire comprimido para forzar la salida
del otro émbolo fuera de la caja. Consulte la
Figura 8-15.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-17

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Bloque de
madera
Tornillo en C

Pistola de aire
Bloque de
madera Émbolo FIGURA 8-15 Émbolo

c. Quite el bloque de madera y el tornillo en C de la FIGURA 8-17

caja.
d. Retire los émbolos de las cavidades opuestas a la 9. Retire los sellos contra polvo de la caja.
placa de montaje.
10. Retire y bote el anillo “O” y los anillos de respaldo. Con-
6. Saque los dos tornillos de purga de la caja. sulte la Figura 8-18.

7. Retire las tapas del cilindro de la caja usando una llave

de tuercas de boca. Retire y bote los anillos “O”
Figura 8-16.
Anillo “O”

Anillo de respaldo
Anillo “O” FIGURA 8-18
Tapa de cilindro
11. Inspeccione las acanaladuras para anillos en la caja en
busca de rasguños y de oxidación. Quite los rasguños
FIGURA 8-16 leves y la oxidación con un trapo de esmeril. Reemplace
la caja si hay rasguños grandes o una cantidad abun-
8. Retire los émbolos del lado de la caja con la placa de dante de oxidación. Consulte Piezas de las pinzas,
montaje. Empuje los extremos de los émbolos para for- página 8-20 en esta sección.
zarlos fuera por el lado del disco de la caja. Consulte la
12. Inspeccione los émbolos y sus cavidades en busca de
Figura 8-17.
rasguños y de oxidación. Quite los rasguños leves y la
oxidación con un trapo de esmeril. Reemplace los com-
ponentes si están desgastados o si tienen rasguños
grandes o una cantidad abundante de oxidación. Con-
sulte Piezas de las pinzas, página 8-20 en esta sección.

8-18 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Inspección • Agrietaciones en los forros. Reemplace los forros

que tengan agrietaciones grandes o profundas.
Periódica en el vehículo
NOTA: Es normal que existan agrietaciones pequeñas y
Inspeccione las pinzas, los forros y el disco en busca de
estrechas en la superficie de los forros cuando las
daños.
pinzas se utilizan a temperaturas elevadas.
Zapatas, forros y placas terminales
Fugas en las pinzas
Retire las zapatas y los forros. Para ayudar a evitar el des-
Inspeccione las zonas siguientes en busca de fugas de
gaste anormal de los forros, reemplace las placas terminales
fluido. Consulte la Figura 8-20.
que estén desgastadas, deformadas o rotas y las placas de
respaldo que estén deformadas. Inspeccione los pernos de
la placa terminal en busca de desgaste. Reemplace los per- Fugas de fluido por Fugas de fluido por
nos si están desgastados. Inspeccione los forros en busca el émbolo el tornillo de purga
de los elementos siguientes:
• Desgaste de forros: Reemplace los forros cuando
su grosor mida menos de 0.125 pulg (3.2 mm) Fugas de
Fugas de
medido desde la placa de respaldo. Consulte la fluido por
el adap- fluido por la
Figura 8-19. tador de tapa de
admisión cilindro
• Desgaste no uniforme de forros: Reemplace los
forros si el grosor de los dos forros es significativa-
mente desigual. Verifique que los émbolos funcio-
nen correctamente. Reemplace el émbolo y/o la Fugas de fluido
caja si uno de los émbolos se desvía dentro de su por el émbolo
FIGURA 8-20
cavidad. Compruebe que la superficie del disco
esté plana y paralela respecto a los forros. Consulte • Émbolos: Si hay fugas de fluido en un émbolo, des-
la Figura 8-19. arme las pinzas. Inspeccione el émbolo, la cavidad,
los anillos “O” y los anillos de respaldo. Deles man-
Grosor mínimo de los forros de
tenimiento según sea necesario.
0.125 pulg (3.2 mm) desde la • Tapa de cilindro: Si hay fugas de fluido en la tapa
placa de respaldo de un cilindro, apriete la tapa, el adaptador de
entrada y el tapón. Si las fugas persisten, desarme
las pinzas. Inspeccione las roscas de la tapa del
cilindro, las roscas de la caja y el anillo “O”. Deles
mantenimiento según sea necesario.
• Tornillo de purga: Si hay fugas de fluido por el tor-
nillo de purga, apriételo. Si la fuga persiste, reem-
place el tornillo de purga.
Desgaste desigual de los forros
• Adaptador de entrada: Si hay fugas de fluido por el
adaptador de entrada, apriételo. Si las fugas persis-
ten, reemplace el anillo “O”.
Sellos contra polvo
Compruebe que los sellos contra polvo estén suaves y flexi-
8
bles. Desarme las pinzas y reemplace los sellos contra polvo
FIGURA 8-19 que estén endurecidos o dañados.
Disco
• Aceite o grasa en los forros. Reemplace los forros.
Si el disco se ha desgastado más allá de sus límites de des-
gaste, reemplácelo. Consulte la Figura 8-21.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-19

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

3. Mida el diámetro de la cavidad de la caja. Reemplace la

Grosor mínimo caja si su diámetro se ha desgastado a más de
del disco 3.003 pulg (76.276 mm). Consulte la Figura 8-23.

Desgaste máximo del

disco en cada lado Reemplace la caja si su diámetro se
Desgaste máximo ha desgastado a más de 76.276 mm
del disco (3.003 pulg)
Grosor original del
disco de 0.625 pulg
(15.875 mm)

Sección típica del disco mostrando los límites máximos

recomendados de desgaste
FIGURA 8-21

Medidor
Grosor de Desgaste telescópico
placa de máximo del Grosor mínimo FIGURA 8-23
respaldo de disco en del disco
forros cada lado 4. Inspeccione los forros de la forma descrita anterior-
mente.
0.28 pulg 0.06 pulg 0.50 pulg
(7.1 mm) (1.5 mm) (12.7 mm) 5. Inspeccione las roscas de las pinzas, las tapas de cilin-
dro y todos los adaptadores. Reemplace los componen-
0.34 pulg 0.09 pulg 0.44 pulg tes cuyas roscas tengan daños que no puedan
(8.6 mm) (2.3 mm) (11.2 mm) repararse.
6. Bote todos los anillos de respaldo, anillos “O” y sellos
Piezas de las pinzas contra polvo. Use elementos nuevos al armar las pin-
zas.
1. Inspeccione los émbolos, las cavidades de la caja y las
ranuras para anillos “O” en busca de rasguños y de Limpieza
corrosión. Quite los rasguños leves y la corrosión con un
trapo de esmeril fino. Reemplace los componentes si
están desgastados más allá de sus límites admisibles o
si tienen rasguños grandes o una cantidad abundante PELIGRO
de corrosión.
El uso incorrecto de disolventes limpiadores, tanques de
2. Mida el diámetro del émbolo. Reemplace el émbolo si su solución caliente o soluciones alcalinas puede causar
diámetro exterior se ha desgastado a menos de lesiones personales graves. Para evitar las lesiones per-
2.995 pulg (76.073 mm). Consulte la Figura 8-22. sonales, siga las instrucciones dadas por el fabricante de
estos productos. No limpie las piezas con gasolina. La
gasolina puede explotar y causar lesiones personales
graves.

• Utilice disolventes limpiadores para limpiar todas

las piezas metálicas que tengan superficies rectifi-
cadas o pulidas. El émbolo y su cavidad en las pin-
Micrómetro zas son ejemplos de piezas con superficies
Émbolo rectificadas o pulidas.
• Las piezas metálicas con superficies ásperas pue-
den limpiarse con disolventes limpiadores o con
Reemplace el émbolo si su diámetro exterior se ha soluciones alcalinas.
desgastado a menos de 2.995 pulg (76.073 mm)
• Utilice un cepillo de alambre para limpiar las roscas
FIGURA 8-22 de los fijadores y adaptadores.
• Limpie las piezas no metálicas con agua y jabón.

8-20 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

• Quite las acumulaciones de lodo y tierra de los

forros. Reemplace todos los forros contaminados
con aceite o grasa.
Anillo de respaldo - Instálelo Anillo “O” - Instálelo hacia
• Inmediatamente después de haber limpiado las pie- hacia el lado de los forros del el extremo exterior de la
zas, séquelas con toallas de papel o paños limpios. anillo “O” de la cavidad cavidad
Anillo “O”
Protección contra la corrosión
Aplique fluido de frenos a las piezas limpias y secas que no
tengan daños y que se volverán a instalar de inmediato. No
Anillo de
aplique fluido a los forros ni a los discos de frenos.
respaldo
Si se van a guardar las piezas, aplíqueles un material espe-
cial que evite la corrosión a todas sus superficies. No apli- Ranura del anillo Ranura del
que el material a los forros ni a los discos de frenos. de respaldo y sello contra
Sello contra anillo “O” polvo
Almacene las piezas envueltas en papel especial o en otros
polvo
materiales que eviten la corrosión. FIGURA 8-24

Armado 4. Instale los émbolos en la caja. Meta los émbolos por el

lado de la caja con los forros. Compruebe que los émbo-
Pinzas
los estén derechos en las cavidades. Meta cada émbolo
en la cavidad hasta que su parte superior quede a ras
con la parte superior del sello contra polvo. Consulte la
PRECAUCIÓN Figura 8-25.
Utilice únicamente los componentes especificados para
armar las pinzas. No combine componentes de pinzas
diferentes. Si se instalan componentes incorrectos la
pinza podría no funcionar correctamente y se podrían
causar daños al equipo. Si se usan piezas de fabricantes
diferentes al original se pueden causar daños, la pérdida
de capacidad de frenado y lesiones personales graves.

NOTA: Los anillos “O”, anillos de respaldo, émbolos y

cavidades deben lubricarse antes de instalar los
émbolos.
Émbolo -
1. Lubrique todos los émbolos, cavidades, anillos “O” y Aplique presión uniforme para
anillos de respaldo con grasa a base de silicona. Si no meter el pedal en la cavidad
se tiene grasa a base de silicona disponible, utilice el
mismo fluido que el utilizado en el sistema de los frenos.
2. Instale un anillo “O” nuevo y un anillo de respaldo nuevo
en la ranura que está en la parte central de la cavidad.
El anillo “O” se instala hacia el extremo exterior de la
cavidad. El anillo de respaldo se instala hacia el extremo
de los forros de la cavidad. Consulte la Figura 8-24.
8
PRECAUCIÓN Cuando la instalación
No aplique grasa a base de silicona al sello contra polvo. es correcta, el extremo del
Podría ocasionar daños al sello émbolo queda a ras con la parte
superior del sello contra polvo FIGURA 8-25
3. Instale un sello contra polvo nuevo en la acanaladura
superior de la cavidad. Consulte la Figura 8-24. 5. Instale un anillo “O” nuevo en la ranura de la tapa del
cilindro. Verifique que el anillo “O” no haya sido cortado
por las roscas de la tapa del cilindro.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-21

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

NOTA: Aplíquele grasa adicional al anillo “O” antes de ins- fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libre-
talar las tapas de cilindro. Esto evitará que el anillo mente.
“O” se enganche en las roscas de la tapa del cilin-
Pinzas
dro al enroscarla en la caja.
1. Coloque la caja de las pinzas en su escuadra de mon-
6. Instale las tapas de cilindro en la caja de las pinzas. taje. Si se habían usado suplementos, colóquelos según
Apriete las tapas de cilindro a un par de apriete mínimo las marcas hechas durante el retiro.
de 75 lb-pie (102 Nm) según se ilustra en la Figura 8-26.
2. Fije la caja de pinza con los pernos y apriételos a 500 a
600 lb-pie (678 a 813 Nm).
Tapa de cilindro - Apriete 3. Instale los forros. Consulte Forros, página 8-17.
Llave de pie
a 100 Nm (75 lb-pie)
de cabra de
mínimo 4. Verifique que la caja haya sido instalada correctamente
1.25 pulg
en la escuadra de montaje. El disco deberá hallarse a
menos de ± 0.06 pulg (± 1.5 mm) del punto central entre
las placas terminales de los forros.
a. Para aumentar el espacio exterior y reducir el espa-
cio interior, instale un suplemento ya sea entre la
caja y la escuadra de montaje, o entre el cubo y el
disco.
Llave
b. Los suplementos deberán ser de acero, rectificados
torsiométrica
hasta quedar planos y paralelos y deberán cubrir
FIGURA 8-26 toda la superficie de montaje del cubo o de la caja.
Los forros deberán moverse libremente en la caja y
7. Instale los tornillos de purga en la caja. Apriete a un entre las placas terminales. Consulte la
valor de 100 a 120 lb-pulg (11.3 a 13.6 Nm). Figura 8-27.
8. Instale el anillo “O” y el adaptador de entrada en la tapa
del cilindro.

Instalación
Forros

PRECAUCIÓN
Siempre reemplace los dos forros. Si sólo se reemplaza
uno de los forros, se puede dañar el disco.
Disco centrado
1. Bloquee las ruedas. entre forros
2. Instale los forros en la caja de las pinzas.
3. Aplíquele pasta selladora Loctite 271 ó un producto FIGURA 8-27
equivalente a las roscas de los pernos. Coloque las pla-
cas terminales en la caja y fíjelas con pernos. Apriete los 5. Conecte la línea hidráulica de frenos al adaptador de
pernos a un par de apriete de 165 a 210 lb-pie (224 a entrada.
285 Nm).
6. Purgue el aire del sistema de frenos.
4. Verifique que los forros giren libremente en la caja.
7. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar
5. Purgue el aire del sistema de frenos. que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay
fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libre-
6. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar mente.
que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay

8-22 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

ACCIONADOR DEL FRENO DE presión de 270 psi (1862 kPa) para presurizar el accio-
ESTACIONAMIENTO nador. Enrosque la tuerca de fijación debajo de la
cámara del accionador.
Descripción 3. Instale la rótula de la varilla hasta que la rótula justo se
El accionador del freno de estacionamiento aplicado por conecte al varillaje del freno con la palanca del freno en
resorte y soltado hidráulicamente se encuentra en el eje posición horizontal.
delantero. Se usa para aplicar y soltar el freno de estaciona- 4. Trabe la rótula de la varilla con la contratuerca y desen-
miento. rosque la tuerca de fijación.

Mantenimiento 5. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en

la posición de freno aplicado y apague el motor.
Retiro
1. Acuñe las ruedas para impedir el movimiento de la grúa. FRENO DE ESTACIONAMIENTO
2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se Descripción
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del
freno de estacionamiento en la posición de freno suelto. El freno de estacionamiento está montado en el eje de
Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la entrada del eje delantero, entre el eje delantero y la línea
tensión del varillaje del freno. El motor deberá permane- impulsora de la transmisión. El freno es de disco, se controla
cer en marcha. Se puede usar aire a una presión de por medio de un interruptor ubicado en la consola delantera
270 psi (1862 kPa) para presurizar el accionador. de la cabina y es aplicado por tensión de resorte y soltado
hidráulicamente por un accionador.
3. Saque los pernos que sujetan el accionador a las pinzas
del freno y deslice el accionador para quitarlo de su vari- Mantenimiento
lla.
Retiro
4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en
la posición de freno aplicado y apague el motor. Use el siguiente procedimiento y consulte la Figura 8-28
cuando retire/instale el freno.
5. Desconecte la línea hidráulica del accionador del freno y
tape todas las aberturas. 1. Acuñe las ruedas para impedir el movimiento de la grúa.

Instalación
PRECAUCIÓN
1. Conecte la línea hidráulica al accionador del freno.
No exceda una presión hidráulica de 270 psi
2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se (1861.5 kPa) para evitar dañar el freno; se requiere una
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del presión de 170 psi (1172.1 kPa) para soltar totalmente el
freno de estacionamiento en la posición de freno suelto. freno.
Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la
tensión del varillaje del freno. El motor deberá permane- 2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se
cer en marcha. Se puede usar aire a una presión de encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del
270 psi (1862 kPa) para presurizar el accionador. freno de estacionamiento en la posición de freno suelto.
3. Deslice el accionador sobre su varilla e instale los per- Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la
nos que lo fijan a las pinzas. tensión del varillaje del freno.

4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en 3. Quite el tapón (16), afloje las dos contratuercas (39),
afloje el perno de cabeza hueca (38) y el tornillo de fija-
8
la posición de freno aplicado y apague el motor.
ción de cabeza hueca (12).
Ajuste 4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en
1. Acuñe las ruedas para impedir el movimiento de la grúa. la posición de freno aplicado y apague el motor.

2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se 5. Suelte la línea de freno y tape la lumbrera de entrada.
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del 6. Afloje la contratuerca/manguitos (35), quite los pernos
freno de estacionamiento en la posición de freno suelto. de montaje de cabeza hexagonal de la escuadra y quite
Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la el freno.
tensión del varillaje del freno. Se puede usar aire a una

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-23

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Instalación
Use el siguiente procedimiento y consulte la Figura 8-28
cuando instale el freno.
PRECAUCIÓN
No exceda una presión hidráulica de 270 psi
NOTA: Monte el freno de manera que los forros estén (1861.5 kPa) para evitar dañar el freno; se requiere una
paralelos con el disco a menos de 0.015 pulg presión de 170 psi (1172.1 kPa) para soltar totalmente el
(0.381 mm). freno.
1. Deslice el freno sobre el disco a la posición de montaje.
7. Aplique presión hidráulica al freno.
2. Inicie el enroscado de los pernos de cabeza hexagonal
de montaje (36) en la superficie de montaje lo suficiente 8. Ajuste el espacio libre de carrera de la siguiente
para apenas soportar el freno. manera:

3. Quite el tapón (16), suelte la tuerca de acoplamiento a. Saque el tapón (16).

(13) y apriete el tornillo de fijación con cabeza hueca b. Suelte la tuerca de acoplamiento (13).
(12) hasta que los forros (37) queden fijados al disco.
Esto fija y sostiene el freno en la posición correcta para c. Gire el tornillo de fijación de cabeza hueca (12)
apretar los pernos de montaje de cabeza hexagonal. hasta que el freno quede fijado al disco.

4. Apriete los pernos de montaje de cabeza hexagonal d. Afloje la tuerca hexagonal exterior (39) y gire el
(36) hasta que hagan contacto con los resortes de ure- perno de cabeza hueca hexagonal (38) hasta que el
tano (33), luego apriete 4 caras planas adicionales, mismo haga contacto con el tope en la escuadra de
aproximadamente 0.07 pulg (1.778 mm). Esto coloca la montaje, luego aflójelo 1/4 de vuelta (0.016 pulg/
cantidad correcta de precarga en los resortes de ure- 0.406 mm).
tano. e. Sujete el perno de cabeza hueca hexagonal (38) en
5. Apriete la contratuerca/manguitos (35) contra la superfi- su lugar mientras aprieta la tuerca hexagonal exte-
cie de montaje y apriete a 200 lb-pie (271.1 Nm). rior (39) contra la tuerca hexagonal interior (39) a
30 - 35 lb-pie (40.7 - 47.5 Nm).
f. Afloje el tornillo de fijación de cabeza hueca (12) 1/2
PRECAUCIÓN vuelta (0.028 pulg/0.711 mm).
Los forros de los frenos son susceptibles a la contamina-
ción. Al instalar o dar servicio a los frenos, mantenga todo g. Sujete el perno de fijación de cabeza hueca (12) en
el aceite y fluidos alejados de los forros. Puede ocurrir un su lugar y apriete la tuerca de acoplamiento (13) a
frenado deficiente si los forros están contaminados. 50 - 55 lb-pie (67.8 - 74.6 Nm).
h. Vuelva a colocar el tapón. Apriete el tapón a
6. Instale la línea de frenos en la lumbrera de entrada ubi- 45 - 50 lb-pie (61.0 - 67.7 Nm).
cada en la parte superior del cilindro hidráulico (26).
NOTA: Vuelva a ajustar el freno cuando el espacio libre de
carrera llegue a un total de 0.10 pulg (2.54 mm).
9. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en
la posición de freno aplicado y apague el motor.

8-24 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

FIGURA 8-28

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-25

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Placa de apriete 20 Pasador de horquilla
2 Anillo “O” sellador 21 Pasador hendido
3 Arandela 22 Contratuerca
4 Cojinete 23 Varilla
5 Leva de empuje 24 Varilla del exclusor
6 Anillo “O” sellador 25 Anillo retenedor
7 Conjunto del émbolo 26 Caja del cilindro
8 Imán 27 Émbolo
9 Cojinete de bolas 28 Sello
10 Leva 29 Anillo
11 Espiga 30 Perno
12 Tornillo de fijación 31 Arandela plana
13 Tuerca 32 Resorte
14 Resorte del disco 33 Anillo “O” sellador
15 Caja 34 Contratuerca
16 Tapón 35 Perno
17 Palanca 36 Conjunto de forro y portador
18 Anillo retenedor 37 Perno
19 Horquilla 38 Tuerca

8-26 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

VÁLVULA DE SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTABILIZADOR

ESTACIONAMIENTO
Circuito de estabilizadores
Descripción
Descripción
La válvula de solenoide del freno de estacionamiento se
El circuito de los estabilizadores se compone de cuatro cilin-
encuentra en el lado delantero del miembro transversal cen-
dros de extensión, cuatro cilindros de estabilizador, una vál-
tral trasero del chasis. La válvula es de solenoide y tiene tres
vula combinada de estabilizadores/dirección trasera,
vías y dos posiciones. La válvula del freno de estaciona-
colectores de control de estabilizadores delanteros y trase-
miento se usa para controlar la aplicación del freno de esta-
ros, válvulas de retención accionadas por piloto y un sistema
cionamiento de la grúa aplicado por resorte y soltado
de monitoreo de estabilizadores (OMS) (equipo opcional—
hidráulicamente.
estándar en Norteamérica). Los dos cilindros de extensión
Cuando se coloca el interruptor del freno de estaciona- delanteros se montan en las vigas de los estabilizadores
miento en la posición de freno suelto se conmuta la válvula delanteros y los dos cilindros de extensión traseros se mon-
de solenoide de tres vías y dos posiciones de modo que se tan en las vigas de los estabilizadores traseros. Las vigas de
permite que el aceite hidráulico fluya hacia el accionador del los estabilizadores delanteros y traseros se montan en sus
freno de estacionamiento, extendiéndolo. Cuando el accio- cajas respectivas; los cilindros de los estabilizadores a su
nador se extiende, se suelta el freno de estacionamiento. vez se montan en el extremo de cada una de las vigas. La
Cuando se coloca el interruptor del freno de estaciona- válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera está
miento en la posición de freno aplicado, se conmuta la vál- montada en la parte delantera de la traviesa delantera del
vula de solenoide de tres vías y dos posiciones de modo que chasis del vehículo. Los colectores de control de los estabili-
se vacía el aceite hidráulico. La varilla del accionador del zadores delanteros y traseros se montan en el centro interior
freno de estacionamiento se retrae, forzando al aceite de sus cajas respectivas. El OMS consta de un potencióme-
hidráulico a través de la válvula y del colector de vaciado de tro en serie montado dentro de cada caja de estabilizadores.
la caja hacia el depósito de la transmisión. Cuando el accio- El sensor se conecta por medio de un cable a la viga del
nador se retrae, el freno de estacionamiento se aplica. estabilizador para dar indicación de la posición de la viga—
completamente retraída, posición intermedia de extensión o
Se instala un interruptor de presión en la línea del acciona- completamente extendida.
dor. Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la falta de
presión del aceite hidráulico mantiene cerrado el interruptor El puesto de control de estabilizadores se encuentra en la
de presión, lo cual ilumina el diodo fotoemisor rojo en la pan- parte delantera izquierda de la cabina. Tanto la válvula
talla de la columna de dirección. Cuando se suelta el inte- combinada de estabilizadores como las válvulas de
rruptor, la presión acumulada abre al interruptor, lo cual solenoide de colectores se accionan por medios eléctricos
apaga al diodo fotoemisor. desde estos controles. Es necesario mantener los
interruptores de solenoide oprimidos para accionar la
Mantenimiento válvula de solenoide. El interruptor de la válvula combinada
de estabilizadores tiene un resorte que la retorna a la
Retiro posición de apagado. La consola tiene rótulos que
identifican las posiciones de los interruptores.
1. Marque y desconecte el conector eléctrico de la válvula.
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas Un indicador de nivel de burbuja se encuentra en el lado
a la válvula. Tape las líneas y las lumbreras. Retire la izquierdo de la cabina, junto a la placa del pestillo de la
válvula. puerta. El nivel de burbuja proporciona al operador una
indicación visual de la nivelación de la grúa.
Instalación
1. Conecte la válvula y conecte las líneas hidráulicas a la
Teoría de funcionamiento 8
válvula, según las marcó durante el retiro. Es necesario pulsar el interruptor de extensión/estabilizador
deseado antes de pulsar el interruptor de extensión/retrac-
2. Conecte el conector eléctrico a la válvula según se lo ción del estabilizador. Al pulsar uno de los interruptores
marcó durante el retiro. selectores se abre la válvula de solenoide correspondiente.
3. Aplique y suelte el freno de estacionamiento varias Cuando el interruptor estabilizador se mueve, el carrete de
veces. Verifique que el freno de estacionamiento man- la válvula combinada de estabilizadores se conmuta,
tenga inmóvil a la grúa cuando está aplicado. Verifique enviando el flujo a la línea de extensión o de retracción,
que el freno de estacionamiento no ofrezca resistencia según corresponda. Si el interruptor de estabilizador está en
al rodamiento al soltarlo. la posición de extensión, el flujo continúa a través de la vál-
4. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece- vula de solenoide abierta al lado del émbolo del cilindro. Si
site. se va a extender un estabilizador, el flujo primero desplaza la

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-27

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

válvula de retención y luego extiende el cilindro. El aceite del piloto de la línea de retracción presurizada desplaza la vál-
extremo de la varilla fluye por la válvula combinada de esta- vula de retención del cilindro para permitir que el aceite fluya
bilizadores y después al depósito. del lado del émbolo a través de la válvula de solenoide
abierta hacia la válvula combinada de estabilizadores. La
Si el interruptor de estabilizador está en la posición de
válvula combinada de estabilizadores dirige el flujo hacia el
retracción, el flujo a través de la válvula selectora se envía al
depósito.
lado de la varilla del cilindro. El aceite en el lado del émbolo
fluye por la parte trasera de la válvula de solenoide abierta La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
de regreso a la válvula combinada de estabilizadores. Si se contiene una válvula de alivio que está ajustada a 2500 psi
va a retraer un cilindro de estabilizador, entonces la presión (17 200 kPa).

Mantenimiento
Localización de averías

Tabla 8-4

Síntoma Causa probable Solución

1. Funcionamiento a. Válvula de alivio dañada. a. Retire la válvula de alivio, límpiela o
lento o errático de reemplácela.
los cilindros de
b. Bajo nivel de aceite hidráulico. b. Busque fugas en el sistema. Efectúe
extensión de esta-
las reparaciones según se necesite.
bilizadores.
Llene el depósito.
c. Carrete pegado en la válvula de sole- c. Repare o reemplace el carrete de la
noide. válvula.
d. Conexión a tierra incorrecta en la d. Haga una conexión a tierra apropiada.
base del solenoide.
e. Interruptor selector de sentido e. Limpie o reemplace el interruptor.
pegado.
f. Anillo colector sucio o vidriado. f. Limpie y desvidrie el anillo colector.
g. Alambrado al solenoide dañado. g. Reemplace el alambrado.
h. Resortes de escobillas débiles en el h. Reemplace los resortes de las escobi-
anillo colector. llas.
i. Cilindro de extensión dañado (piezas i. Retire el cilindro de extensión y repá-
internas). relo según sea necesario.
j. Varillas de cilindros dobladas. j. Reemplace las varillas de émbolo y
los sellos.
k. Demasiado material en las vigas de k. Limpie las vigas de estabilizadores.
estabilizadores.
l. Viga de estabilizador atascada. l. Repare o reemplace la viga.
m. Válvula de estabilizador dañada. m. Repare o reemplace la válvula.
n. Bobina de válvula dañada. n. Reemplace la bobina.
o. Cavitación de la bomba hidráulica o. Reemplace o apriete la manguera o
principal. los adaptadores. Consulte su Manual
de repuestos de Manitowoc Crane
Care.
p. Carrete hidráulico parcialmente des- p. Desarme, limpie y pula el carrete y la
plazado en válvula selectora o en caja de la válvula con un paño de
colectores. esmeril muy fino (papel de agua).

8-28 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Síntoma Causa probable Solución

1. Funcionamiento q. Voltaje insuficiente para accionar la q. Los solenoides requieren un mínimo
lento o errático de válvula de solenoide. de 9.5 voltios para activarse. Revise el
los cilindros de alambrado y los anillos de colector de
extensión de esta- los conectores eléctricos de los esta-
bilizadores. (conti- bilizadores.
nuación)
r. Sellos del émbolo dañados. r. Reemplace todos los sellos del cilin-
dro.
s. Sección dañada o desgastada en la s. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
t. Tubo de cilindro rayado. t. Repare o reemplace el cilindro de
extensión.
u. Émbolo dañado o agrietado. u. Reemplace la soldadura de la varilla y
todos los sellos del cilindro.
2. Carrete pegado. a. Suciedad en el sistema. a. Cambie el aceite y enjuague el sis-
tema.
b. Deformación ocasionada por pernos b. Vuelva a apretar los pernos.
de acoplamiento sobreapretados.
c. Flujo excesivo para la capacidad c. Limite el flujo por la válvula al valor
nominal de la válvula. recomendado. Revise la relación
entre la salida de la bomba y la capa-
cidad del cilindro.
d. Presión excesiva para la capacidad d. Revise el ajuste de la válvula de alivio
nominal de la válvula. o la compensación de la bomba, com-
parándolo con el valor recomendado.
e. Falla eléctrica. e. Revise el alambrado y los solenoides.
3. Fugas externas. a. Anillos “O” o cuádruples dañados. a. Revise si hay guarniciones picadas y
reemplácelas.
b. Pernos de acoplamiento flojos. b. Vuelva a apretar los pernos.
c. Solenoide dañado. c. Reemplace las piezas dañadas.
4. Falla del sole- a. No hay corriente. a. Revise que la fuente de alimentación
noide. suministre por lo menos 85% de la
capacidad nominal de la bobina.
b. Conjunto de solenoide dañado. b. Sustituya el solenoide.
c. Cortocircuito en el solenoide. c. Reemplace la bobina.
d. Pérdida de fuerza del solenoide. d. Disminuya el tiempo de activación del
solenoide, reduzca el ritmo de los
ciclos de trabajo.
8

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-29

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Síntoma Causa probable Solución

5. Cilindro del estabi- a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
lizador lento o las reparaciones según se necesite.
errático. Llene el depósito.
b. Válvula de alivio principal dañada. b. Repare o reemplace la válvula.
c. Sellos de la válvula de retención c. Reemplace los sellos de la válvula de
dañados. retención.
d. Varilla del cilindro doblada. d. Reemplace la varilla del cilindro y los
sellos.
e. Caja de estabilizador doblada. e. Repare o reemplace la caja de estabi-
lizador.
f. Demasiado material en las vigas. f. Limpie las vigas de estabilizadores.
g. Carrete pegado en la válvula de sole- g. Repare o reemplace el carrete de la
noide. válvula.
h. Alambrado al solenoide dañado. h. Repare o reemplace el alambrado.
i. Resortes de escobillas débiles en ani- i. Reemplace los resortes de las escobi-
llos colectores. llas.
j. Anillo colector sucio o vidriado. j. Limpie o quite el vidrio del anillo colec-
tor.
k. Interruptor selector de sentido k. Limpie o reemplace el interruptor.
pegado.
l. Cavitación de la bomba hidráulica l. Reemplace o apriete la manguera y
principal. los adaptadores.
m. Sección dañada o desgastada en la m. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
6. El cilindro del a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace todos los sellos del cilin-
estabilizador se dro.
retrae bajo carga.
b. Sellos de la válvula de retención b. Reemplace los sellos.
dañados.
c. Válvula de retención dañada. c. Reemplace el conjunto de la válvula.
d. Tubo de cilindro rayado. d. Repare o reemplace el cilindro.
e. Émbolo dañado o agrietado. e. Reemplace el émbolo y todos los
sellos del cilindro.
7. El cilindro del a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace todos los sellos del cilin-
estabilizador se dro.
extiende mientras
b. Tubo de cilindro rayado. b. Reemplace el cilindro de gato.
la máquina está
avanzando. c. Émbolo dañado o agrietado. c. Reemplace el émbolo y los sellos.
d. Émbolo suelto en la varilla del d. Reemplace el sello y vuelva a apretar.
émbolo.

8-30 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Síntoma Causa probable Solución

8. El sistema de a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
estabilizadores no las reparaciones según se necesite.
se activa (desde Llene el depósito.
las posiciones de
b. Alambre suelto o quebrado en el inte- b. Repare o reemplace el alambrado.
almacenamiento o
rruptor.
extendida y
bajada). c. Adaptadores o líneas flojas, quebra- c. Limpie, apriete o reemplace las líneas
das o tapadas. o los adaptadores.
d. Válvula de alivio o válvula de control d. Repare o reemplace la válvula.
dañada.
9. El sistema de a. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- a. Limpie, apriete o reemplace las líneas
estabilizadores se jas, quebradas o tapadas. o los adaptadores.
activa, pero el
b. Alambre suelto o quebrado en el inte- b. Repare o reemplace el alambrado.
estabilizador
rruptor de control o la válvula de sole-
seleccionado no
noide.
se almacenará,
extenderá ni c. Válvula de solenoide dañada. c. Repare o reemplace la válvula.
bajará según se d. Interruptor de control dañado. d. Sustituya el interruptor.
requiera.
e. Cilindro hidráulico dañado. e. Repare o reemplace el cilindro.
10. Imposible colocar a. Secuencia de activación incorrecta. a. Active el interruptor de control indivi-
los estabilizado- dual; luego active el interruptor de
res. control del sistema.
11. Dos estabilizado- a. Válvulas de solenoide dañadas. a. Repare o reemplace.
res se activan con
un interruptor de
control.
12. Ninguno de los a. Bloqueo hidráulico. a. Vuelva a accionar los estabilizadores
dos estabilizado- individuales.
res se almacena.
13. Un estabilizador a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace los sellos.
individual no se
b. Válvula de retención dañada. b. Repare o reemplace la válvula.
puede colocar ni
retraer. c. Alambre suelto o quebrado en el inte- c. Repare o reemplace el alambrado.
rruptor de control o la válvula de sole-
noide.
d. Válvula de solenoide dañada. d. Repare o reemplace la válvula.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-31

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Viga del estabilizador

Descripción
El conjunto de la viga del estabilizador se compone de una PELIGRO
viga, un cilindro de estabilizador, un cilindro de extensión, un Asegúrese que todo material de apoyo utilizado pueda
potenciómetro en serie del sistema de monitoreo de estabili- sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita
zadores (OMS) (equipo opcional—estándar en Norteamé- que se incline o deslice.
rica) y las mangueras y tornillería de montaje necesarias.
5. Coloque bloques debajo de la viga del estabilizador.
Teoría de funcionamiento
Al activar el cilindro de extensión del estabilizador, éste 6. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
extiende o retrae la viga en la caja del estabilizador. La viga al extremo del tubo del cilindro de extensión. Tape todas
del estabilizador puede extenderse a una posición interme- las líneas y adaptadores.
dia si se permite que el pasador de bloqueo repose sobre la NOTA: No permita que el extremo del cilindro de extensión
parte superior de la viga al extenderla. El pasador de blo- se caiga cuando se retire el eje de montaje del
queo cae automáticamente en el agujero cuando la viga cilindro. Utilice material de apoyo para limitar la
alcanza la posición intermedia de extensión. caída o un soporte suave adecuado para amorti-
El sistema de monitoreo de estabilizadores (OMS) (si lo guar cualquier distancia que el cilindro pudiera
tiene) tiene un sensor de potenciómetro montado dentro de caer.
cada caja de estabilizadores, cerca del extremo fijo del cilin- 7. Retire el cable del potenciómetro del OMS (si lo tiene)
dro de extensión. El sensor se conecta por medio de un del punto de conexión en la viga del estabilizador.
cable a la viga del estabilizador para dar indicación de la
posición de la viga—completamente retraída, posición inter- NOTA: No deje que el cable se suelte por sí solo para evi-
media de extensión o completamente extendida. tar dañar el potenciómetro del OMS, debido a la
extensión excesiva del cable.
El cilindro del estabilizador se monta en el extremo de la viga
y aplica fuerza en sentido vertical a la viga del estabilizador. 8. Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que
Esta secuencia de eventos eleva y estabiliza la grúa para los fijan el extremo del tubo del cilindro de extensión a la
trabajos de elevación. caja de estabilizador. Extienda la viga del estabilizador
cuidadosamente hasta que el cilindro de extensión
Mantenimiento quede libre de la caja y coloque cuidadosamente el
extremo del cilindro sobre la parte inferior de la viga del
Retiro
cilindro o déjelo apoyado sobre bloques.
NOTA: Los procedimientos de retiro e instalación son simi-
NOTA: No permita que el extremo del cilindro de extensión
lares en los estabilizadores delanteros y traseros
se caiga cuando se retire el eje de montaje del
(Figura 8-29).
cilindro. Utilice bloques para evitar daños al poten-
1. En el extremo del cilindro del estabilizador, saque el tor- ciómetro del OMS (si lo tiene).
nillo de fijación de la almohadilla de desgaste ajustable y
El potenciómetro del OMS puede retirarse fácil-
destornille la almohadilla de desgaste de la caja del
mente para evitar que sufra daños durante el retiro
estabilizador.
del pasador del cilindro de extensión. Consulte Sis-
2. Quite la cubierta del extremo opuesto de la caja del tema de monitoreo de estabilizadores (opcional—
estabilizador. Saque el tornillo de fijación de la almoha- estándar en Norteamérica), página 8-36.
dilla de desgaste lateral ajustable y destornille la almo-
NOTA: Utilice correas o tiras para fines de levante de
hadilla de la viga.
modo que se evite mellar o rasguñar los bordes
3. Retire los tornillos de fijación de las almohadillas de des- inferiores de la viga del estabilizador (Figura 8-30).
gaste ajustables inferiores y destornille las almohadillas
9. Después de fijar un dispositivo de levante adecuado con
de desgaste dejando que salgan aproximadamente
tiras o correas en lugar de cadenas para evitar melladu-
0.125 pulg (3.2 mm).
ras en los bordes inferiores de la viga de estabilizador,
4. Extienda un poco el estabilizador para facilitar la saque la viga de la caja, reajustando el equipo de
conexión de un dispositivo de levante en la viga. levante para evitar que el cilindro de extensión se salga
de la viga cuando ésta queda libre de la caja del estabili-
zador.

8-32 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

PRECAUCIÓN
PELIGRO Compruebe que el lado del émbolo de todos los cilindros
de estabilizadores esté conectado al banco de válvulas
Asegúrese que todo material de apoyo utilizado pueda
de solenoide. Si se invierten las conexiones de las lum-
sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita
breras de los lados de la varilla y del émbolo se podría
que se incline o deslice.
causar daños graves a los cilindros, puesto que se inten-
sificará un nivel muy elevado de presión.
Durante el arranque inicial y la verificación funcional de
NOTA: El conjunto de viga de estabilizador pesa aproxi- los estabilizadores, se debe accionar cada interruptor de
madamente 1157 lb (525 kg). control antes de accionar la válvula selectora. Si se han
10. Coloque la viga en el material de apoyo. invertido las conexiones de las líneas hidráulicas en uno
o más cilindros, esto evitará dañar los cilindros.
Inspección
Inspeccione las vigas de estabilizador en busca de doble- 8. Conecte las líneas hidráulicas según se etiquetaron
ces, evidencia de rajaduras u otros daños. Revise la parte antes del retiro.
interior de la viga de estabilizador en busca de fluido hidráu- 9. Instale la almohadilla de desgaste lateral ajustable en la
lico que pueda indicar que hay un cilindro con fugas, una caja de estabilizador.
conexión suelta o una línea hidráulica dañada.
10. Ajuste las almohadillas de desgaste; consulte el tema
Instalación Ajuste de almohadillas de desgaste, en esta sección.
1. Aplique grasa (EP-MPG) al fondo del conjunto de la viga 11. Instale la tapa terminal.
de estabilizador.
NOTA: Durante la instalación, asegúrese que las mangue-
2. Si se retiró, instale la almohadilla de desgaste lateral ras hidráulicas del cilindro de estabilizador no
ajustable en la viga de estabilizador. estén atrapadas contra la caja de estabilizador
3. Instale las almohadillas de desgaste inferiores dejando cuando la viga se retraiga completamente.
que salgan aproximadamente 0.125 pulg (3.2 mm). Ajuste de almohadillas de desgaste
Esto evitará que las placas laterales de la viga toquen la
parte inferior de la caja. NOTA: Para ajustar las almohadillas de desgaste, con-
sulte la Figura 8-31.
4. Fije un dispositivo de levante adecuado de tiras o
correas en lugar de cadenas para evitar melladuras en 1. Ajuste las almohadillas de desgaste inferiores (aproxi-
los bordes inferiores de la viga de estabilizador. madamente 1/4 de vuelta) hasta que se logre obtener un
espacio de 0.06 pulg (1.5 mm) entre la parte superior de
5. Deslice la viga en la caja de estabilizador y alinee el buje la viga y la parte superior de la caja de estabilizador. Ins-
del cilindro con el agujero de montaje. tale y fije el tornillo de fijación contra la almohadilla de
6. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horqui- desgaste.
lla. Fije el tubo de cilindro a la caja con el pasador de 2. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la caja de
horquilla y el pasador hendido. estabilizador hasta que se obtenga una separación de
7. Conecte el cable del potenciómetro del OMS (si lo tiene) 0.06 pulg (1.5 mm) entre la viga y los suplementos sol-
al punto de conexión en la viga del estabilizador. dados a las partes superior e inferior de la caja. Instale y

Si se había retirado el potenciómetro de cable del OMS,

fije el tornillo de fijación contra la almohadilla de des-
gaste.
8
instálelo en este momento. Consulte Sistema de
monitoreo de estabilizadores (opcional—estándar en 3. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la viga de
Norteamérica), página 8-36. estabilizador hasta que se obtenga una separación de
0.06 pulg (1.5 mm) entre el suplemento soldado a la
NOTA: No deje que el cable se suelte por sí solo para evi- viga y el costado de la caja. Instale y fije el tornillo de fija-
tar dañar el potenciómetro del OMS, debido a la ción contra la almohadilla de desgaste.
extensión excesiva del cable.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-33

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

1, 2, 3 12

4
5

15
6

12

1, 2, 3

7, 8

13, 14

11

20

13, 14

16
9, 10 17,18,19
7683-2
FIGURA 8-29

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Pasador de retención 11 Cilindro de extensión
2 Pasador hendido 12 Cilindro de estabilizador
3 Pasador 13 Pasador hendido
4 Lumbrera de extensión 14 Pasador de horquilla
5 Lumbrera de retracción 15 Pasador
6 Caja de estabilizador 16 Potenciómetro de OMS
7 Almohadilla de desgaste lateral 17 Perno
8 Tornillo de fijación 18 Arandela de seguridad
9 Almohadilla de desgaste 19 Arandela plana
10 Tornillo de fijación 20 Sujetador de resorte

8-34 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

Estabilizadores traseros

FIGURA 8-30

Separación de 0.06 pulg (1.5 mm)

8
6065
2
2
Separación de 0.06 pulg (1.5 mm)
FIGURA 8-31

Artículo Descripción Artículo Descripción

Almohadillas de desgaste laterales y Almohadillas de desgaste inferiores y
1 2
tornillos de fijación tornillos de fijación

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-35

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Cilindro de extensión lla y fíjela en su lugar con el pasador de horquilla y el

pasador hendido.
Descripción
4. Instale la viga de estabilizador. Consulte Viga del estabi-
Se utilizan dos cilindros de extensión en el conjunto de cada lizador, página 8-32. Verifique que ninguna manguera
caja de estabilizador. Los cilindros de extensión proporcio- de cilindro de estabilizador quedará atrapada debido a
nan la fuerza para el movimiento horizontal de la viga del la retracción completa de la viga del estabilizador.
estabilizador. El cilindro pesa aproximadamente 112 lb
(51 kg). Verificación funcional
1. Active el sistema hidráulico, extienda y retraiga el esta-
Mantenimiento
bilizador.
NOTA: Consulte el tema Cilindros en Sistema hidráulico,
2. Observe el funcionamiento de la viga de estabilizador.
página 2-1 para el desarmado y armado del cilin-
Si las líneas hidráulicas están invertidas, pare inmedia-
dro.
tamente y conecte las líneas debidamente según las
Retiro instrucciones. Verifique que ninguna manguera de cilin-
dro de estabilizador queda atrapada debido a la retrac-
1. Retire la viga de estabilizador. Consulte Viga del estabi- ción completa de la viga del estabilizador; si alguna lo
lizador, página 8-32 en esta sección. está, pare de inmediato e instale las líneas debidamente
2. Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que para evitar que quede atrapado.
fijan el extremo de varilla del cilindro de extensión a la 3. Revise las conexiones hidráulicas y mangueras en
viga del estabilizador. busca de cualquier evidencia de fugas. Efectúe las
3. Extraiga el cilindro de extensión de la viga del estabiliza- reparaciones según se necesite.
dor hasta que las mangueras hidráulicas del extremo de
la varilla del cilindro puedan alcanzarse. Marque y des- Sistema de monitoreo de estabilizadores
conecte las mangueras del extremo de la varilla del cilin- (opcional—estándar en Norteamérica)
dro de estabilizador. Tape o tapone todas las aberturas.
Descripción
4. Retire el cilindro.
El sistema de monitoreo de estabilizadores (OMS) utiliza un
Instalación potenciómetro para indicar la posición de la viga de exten-
1. Coloque el cilindro en la viga. sión de los estabilizadores. Cuatro potenciómetros de moni-
toreo se usan en esta grúa, uno en el extremo fijo de cada
NOTA: Mantenga las mangueras y adaptadores hidráuli- viga de extensión de estabilizador. Cada sensor de poten-
cos cerca a los ángulos ilustrados y lo más bajo ciómetro monitorea si la viga correspondiente está en la
posible para evitar que rocen contra las placas posición completamente retraída, posición intermedia de
superior y lateral de la viga y para que se despla- extensión o completamente extendida.
cen correctamente durante la extensión y retrac-
ción de la viga Figura 8-32. Retiro
1. Eleve la viga de estabilizador ligeramente para tener
mejor acceso y apague el motor.
2. Retire la placa de cubierta de acceso exterior de la caja
10° del estabilizador.
15°
3. Retire el conector de potenciómetro del OMS
7554-2
FIGURA 8-32 Figura 8-33 del punto de conexión en la viga del estabili-
zador.
2. Coloque el cilindro de extensión de manera que las lum-
NOTA: No deje que el cable se suelte por sí solo para evi-
breras hidráulicas del extremo de la varilla del cilindro
tar dañar el potenciómetro del OMS.
puedan alcanzarse. Conecte las mangueras hidráulicas
a las lumbreras según las marcó durante el retiro. Verifi- 4. Desconecte el conector del arnés eléctrico y asegúrelo
que que el lado del émbolo del cilindro de extensión se para evitar daños.
conecta al banco de válvulas de solenoide para evitar
5. Suelte la tornillería de montaje superior lo suficiente
daños.
para desconectar el potenciómetro del OMS del agujero
3. Meta el cilindro de extensión en la viga del estabilizador. alargado de montaje superior.
Alinee la varilla del cilindro con la horquilla de la viga.
6. Saque la tornillería de montaje inferior por completo.
Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horqui-

8-36 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 TREN DE RODAJE

7. Retire el potenciómetro del OMS del interior de la viga Retiro

del estabilizador.
1. Extienda ligeramente la viga de estabilizador para mejo-
rar el acceso al cilindro de estabilizador; apague el
motor.
2. Etiquete y desconecte las mangueras hidráulicas del
cilindro de estabilizador. Retire los adaptadores de las
lumbreras. Tape o tapone todas las aberturas.
3. Retire la tapa del cilindro.
4. Coloque un gato que pueda sostener el peso del cilindro
de estabilizador en la base del tubo del cilindro. Eleve el
cilindro justo lo suficiente para aliviar cualquier presión
que haya en el pasador de retención del cilindro.
1 5. Retire los pasadores hendidos que fijan el pasador de
retención del cilindro y retire el pasador de retención del
cilindro y la escuadra de retención de la tapa del cilindro.
6. Eleve el cilindro del estabilizador justo lo suficiente para
insertar el pasador de retención de nuevo en el cilindro.
7944
Inserte el pasador de retención dentro de las orejetas en
FIGURA 8-33 el cilindro y fíjelo en su lugar con los pasadores hendi-
dos.
Instalación
1. Instale el potenciómetro dentro de la viga del estabiliza-
dor. PRECAUCIÓN
Utilice una tira de nilón para retirar el cilindro. Esto asegu-
2. Instale el potenciómetro del OMS lo suficiente para
rará que no se dañe el pasador de retención.
engancharlo en el agujero alargado con la tornillería de
montaje superior.
7. Sujete una tira de nilón al pasador de retención del cilin-
3. Instale la tornillería de montaje inferior. dro y utilice un dispositivo de levante adecuado para
levantar el cilindro de estabilizador fuera del tubo en el
4. Conecte el conector de potenciómetro del OMS al punto
conjunto de la viga.
de conexión en la viga del estabilizador.
Instalación
NOTA: No deje que el cable se suelte por sí solo para evi-
tar dañar el potenciómetro del OMS. 1. Aplique grasa (EP-MPG) al diámetro interior del tubo de
soporte del cilindro de estabilizador.
5. Conecte el conector del arnés eléctrico al potencióme-
tro. 2. Si retira el anillo de desgaste, instálelo en la ranura en la
parte inferior del tubo de soporte y en la ranura en la
6. Instale la placa de cubierta de acceso en la caja del
parte superior del cilindro de estabilizador.
estabilizador.
3. Coloque un gato debajo del tubo de cilindro en la viga de
Cilindro de estabilizador estabilizador. Utilizando el mismo método que se des-

Descripción
cribe bajo Retiro, baje el cilindro del estabilizador hacia
el tubo del cilindro en la viga de estabilizador hasta que
8
Se usan cuatro cilindros de estabilizadores en esta grúa, uno el pasador de retención esté justo encima del tubo.
en el extremo de cada viga de estabilizador. Los cilindros de Coloque el gato de manera que sostenga el cilindro en
estabilizadores proporcionan la fuerza para el movimiento su lugar. Retire el dispositivo de levante del cilindro.
vertical de la viga del estabilizador. El cilindro pesa aproxi- 4. Retire el pasador de retención y los pasadores hendidos
madamente 139.5 lb (63.30 kg). del cilindro.
Mantenimiento 5. Baje el gato hasta que los agujeros que hay en la varilla
NOTA: Consulte Colector de válvulas de carga de cilindros del cilindro se alineen con los agujeros que hay en la
telescópicos (si lo tiene), página 2-60 para el des- viga de estabilizador.
armado y armado de los cilindros. 6. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de reten-
ción. Fije el cilindro y la escuadra de retención de la tapa

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 8-37

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

del cilindro al tubo de soporte con el pasador de reten- dirección trasera, los colectores de control de estabilizado-
ción y los pasadores hendidos. res delanteros y traseros y las válvulas de retención activa-
das por piloto.
7. Instale la tapa del cilindro.
NOTA: Para más detalles en cuanto a la descripción y el
8. Instale los adaptadores en las lumbreras del cilindro y
mantenimiento de las válvulas, consulte Sistema
conecte las mangueras según las marcó durante el
hidráulico, página 2-1.
retiro. Verifique que el lado del émbolo del cilindro del
estabilizador se conecta al banco de válvulas de sole- Válvula de retención activada por piloto
noide para evitar daños. Verifique que ninguna man-
guera de cilindro de estabilizador quedará atrapada Las válvulas de retención activadas por piloto se encuentran
debido a la retracción completa de la viga del estabiliza- en los bloques de lumbreras de los estabilizadores. La vál-
dor. vula de retención proporciona dos funciones: la primera pro-
porciona una válvula de retención, y la segunda proporciona
Verificación funcional un alivio térmico para el estabilizador.
1. Active el sistema hidráulico, extienda y retraiga el cilin- Válvula de control combinada de estabilizadores/
dro del estabilizador. dirección trasera.
2. Observe el funcionamiento del cilindro del estabilizador. La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
Si las líneas hidráulicas están invertidas, pare inmedia- está montada en la parte delantera de la traviesa delantera
tamente y conecte las líneas debidamente según las del chasis del vehículo. La porción de la válvula dedicada a
instrucciones. Verifique que ninguna manguera de cilin- los estabilizadores se compone de una válvula de solenoide
dro de estabilizador queda atrapada debido a la retrac- de 4 vías y dos posiciones. La sección de entrada contiene
ción completa de la viga del estabilizador; si alguna lo la válvula de alivio principal.
está, pare de inmediato e instale las líneas debidamente
para evitar que quede atrapado. Colector de control de estabilizadores
3. Revise las conexiones hidráulicas y mangueras en Los colectores de control de los estabilizadores delanteros y
busca de evidencia de fugas. Efectúe las reparaciones traseros se montan dentro del chasis, en sus cajas respecti-
según se necesite. vas. Cada colector consta de cuatro válvulas de solenoide
de 12 V y de un juego de montaje del conjunto.
Válvulas de control de estabilizadores
Descripción
Hay cuatro conjuntos de válvula que gobiernan al sistema de
estabilizadores: la válvula combinada de estabilizadores/

8-38 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

SECCIÓN 9
LUBRICACIÓN

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
Protección del medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Tren de mando (continuación). . . . . . . . . . . . . . . 9-13
Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15
Intervalos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-17
Lubricantes estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2 Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-19
Condiciones árticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3 Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-21
Debajo de 0°F (-18°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3 Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
Con temperaturas de hasta -40°F (-40°C) . . . . . . 9-3 Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
Protección de la superficie de las varillas Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-27
de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Inhibidor de oxidación Carwell® . . . . . . . . . . . . . 9-30
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4 Protección de las grúas contra la oxidación . . . . 9-30
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5 Procedimientos de limpieza. . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
CraneLUBE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5 Inspección y reparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5 Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
Dirección y suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6 Zonas de aplicación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-32
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8

GENERALIDADES • Vacíe siempre los fluidos residuales en recipientes a

prueba de fugas que indiquen claramente lo que contie-
Es importante seguir los procedimientos de lubricación nen.
designados para asegurar una utilización y duración máxi-
mas de la grúa. Los procedimientos y tablas de lubricación • Use siempre un embudo o una bomba de llenado para
de esta sección incluyen información sobre los tipos de lubri- llenar o añadir fluidos.
cantes utilizados, la ubicación de los puntos de lubricación, • Limpie inmediatamente cualquier derrame.
la frecuencia de lubricación y otra información.
INTERVALOS DE LUBRICACIÓN
PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE
Los intervalos de servicio especificados corresponden al fun-
¡Elimine los residuos de manera correcta! La eliminación cionamiento normal en donde prevalecen una temperatura,
incorrecta de residuos puede ser una amenaza para el humedad y condiciones atmosféricas moderadas. En áreas
medioambiente. de condiciones extremas, se deben cambiar las especifica-
Los residuos potencialmente dañinos para el medioam- ciones de lubricación y los períodos de servicio para cumplir
biente que se usan en las grúas Manitowoc incluyen — pero con las condiciones existentes. Para información sobre lubri-
no se limita a ellos — aceite, combustible, grasa, refrige- cación en condiciones extremas, comuníquese con su distri-
rante, refrigerante del acondicionador de aire, filtros, bate- buidor local de Manitowoc o Manitowoc Crane Care.
rías y trapos que hayan entrado en contacto con tales
sustancias dañinas para el medioambiente. PRECAUCIÓN
Manipule y elimine los residuos siguiendo las normativas ¡Se puede causar daños al equipo!
ambientales locales, estatales y federales.
Los lubricantes de grasa para chasis no se deben aplicar
9
Cuando llene y vacíe los componentes de la grúa, siga lo con dispositivos a presión de aire ya que este lubricante
siguiente: es utilizado en adaptadores sellados.
• No vierta fluidos residuales en el suelo, en ningún des- La grasa universal usada durante la fabricación es hecha
agüe o en ninguna fuente de agua. a base de litio. El uso de una grasa no compatible podría
ocasionar daños al equipo.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-1

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

LUBRICANTES ESTÁNDAR
TABLA 9-1: Lubricantes estándar

Especificación Lubricante recomendado

Lubricante/fluido
Grove Tipo Grado Clasificación
Aceite de engranajes para Century Unigear Semi-synthetic
ejes 6829012964 Texaco Multigear SS 80W-90
Chevron DELO
Aceite para motores Tier 3 Exxon XD-3 CI-4
6829003483 15W-40
Conoco Fleet Supreme
Aceite para motores Tier 4 Conoco Fleet Supreme EC CJ-4
6829104182 15W-40
Mobil Delvac 1300 Super
Aceite de la transmisión/ Kendall Hyken 052 Deberá
sistema hidráulico Exxon Torque Fluid 56 satisfacer la
Esso Torque Fluid 56 10W-20 norma JDM J20C
6829006444 BP-Eldoran UTH y Trak-Tran 9 de John Deere
BP- Blend- 7367
Exxon Mobil 424 10W-30
Aceite para engranajes de Mobil: Mobilfluid 629 AGMA No. 4 EP
6829100213
malacate/mando de giro Texaco: Meropa 150
Grasa universal Citgo Lithoplex MP # 2
Texaco Starplex Moly # 2
Phillips 66 Philube M
6829003477 NLGI 2
Mobil Mobilgrese XHP 222
Special
Chemtool Inc, Lube-A-Boom
Lubricante para engranajes
6829102971 Fuchs Ceplattyn 300 Spray NLGI 1-2
destapados
Anticongelante/refrigerante Old World Industries, Inc. Fleet
Charge SCA Solución a
6829101130 partes
Caterpillar DEAC
iguales
Fleetguard Complete EG

9-2 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

CONDICIONES ÁRTICAS Con temperaturas de hasta -40°F (-40°C)

Debajo de 0°F (-18°C) Sistema y lubricantes para todo clima

En general, los líquidos a base de petróleo desarrollados El Departamento de ingeniería recomienda el empleo de los
especialmente para servicio a temperaturas bajas pueden lubricantes siguientes para temperaturas ambiente de hasta
ser utilizados con resultados satisfactorios. Sin embargo, es -40°C (-40°F). El uso de lubricantes especiales por sí solos
posible que ciertos líquidos como hidrocarburos halogena- no es suficiente para funcionar a temperaturas extremada-
dos, hidrocarburos de nitrógeno y líquidos hidráulicos de mente bajas. También se recomienda el uso de calentadores
éster de fosfato no sean compatibles con las bandas de des- de capacidad adecuada para el depósito hidráulico, el cárter
gaste y los sellos del sistema hidráulico. Si tiene alguna del motor, el agua de las camisas del motor y las baterías. El
duda acerca de la idoneidad de un líquido específico, con- operador deberá atenerse a las pautas dadas en el manual
sulte con su distribuidor autorizado de Manitowoc o con del operador. Se da por supuesto que el cliente ha tomado
Manitowoc Crane Care. los pasos de utilizar un refrigerante adecuado en el motor, y
ha tomado en consideración el combustible, el sistema de
NOTA: Todos los líquidos y lubricantes pueden adquirirse combustible y el sistema de encendido. También se han
del Departamento de repuestos de Manitowoc tomado las medidas necesarias para añadir aislamiento
Crane Care. para las temperaturas bajo el capó y para satisfacer las
Independientemente de la viscosidad del aceite y la tempe- especificaciones del fabricante del motor en cuanto a tempe-
ratura, siempre utilice procedimientos de arranque adecua- ratura de aire admitido. Se pueden emplear lubricantes de
dos para asegurar una lubricación apropiada durante el otras marcas si satisfacen las especificaciones establecidas
calentamiento del sistema. para el lubricante. Consulte con la fábrica.

TABLA 9-2: Lubricantes para todo clima

Especificación Lubricante recomendado

Lubricante/fluido
Grove Tipo Grado Clasificación
Aceite de engranajes para Petro-Canada Traxon E
ejes Synthetic
CITGO, Synthetic Gear Lube
6829014058 Eaton, Roadranger EP 75W-90
Mobil, Mobilube SCH
Shell, Spirax S
Sunoco Duragear EP
Aceite para motores Tier 3 Petro-Canada Duron Synthetic CI-4
6829101560 5W-40
Mobil Delvac 1
Aceite para motores Tier 4 Citgo Citgard® Syndurance® CJ-4
6829104412 Synthetic 5W-40
Mobil Delvac 1 ESP SW-40
Aceite de la transmisión/ Petro-Canada Duratran Deberá
sistema hidráulico Synthetic THF satisfacer la
6829101559 norma JDM J20C
Chevron All Weather THF
de John Deere
Texaco TDH Oil SS
Aceite para engranajes de Petro-Canada ENDURATEX AGMA No. 4 EP
malacate/mando de giro 6829103636 Synthetic EP 150
Mobil SHC629
9
Grasa universal Petro-Canada Precision
6829104275 Synthetic EP1 NLGI 2
Mobil, Mobilith SHC 220

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-3

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

TABLA 9-2: Lubricantes para todo clima

Especificación Lubricante recomendado

Lubricante/fluido
Grove Tipo Grado Clasificación
Lubricante para engranajes Vultrex OGL Synthetic All Sea-
6829104478 NLGI 1-2
destapados son
Anticongelante/refrigerante Petro-Canada AFC
Old World Industries, Inc Fleet
Premix
6829104212 Charge SCA
60/40
Anticongelante/refrigerante
Fleetguard Compleat EG

Protección de la superficie de las varillas de Se recomienda que todas las varillas de cilindro expuestas
cilindro se protejan con Boeshield® T-9 Premium Metal Protectant.
Manitowoc Crane Care tiene disponible Boeshield® T-9 Pre-
Las varillas de acero de cilindro incluyen una capa delgada mium Metal Protectant en latas de aerosol de 12 oz que se
de recubrimiento de cromo en sus superficies para proteger- pueden pedir con el número de pieza 9999101803 a través
las contra la corrosión. Sin embargo, el recubrimiento de del Departamento de repuestos.
cromo tiene inherentemente rajaduras en su estructura, las
El funcionamiento de los cilindros y las inclemencias del
cuales pueden permitir que la humedad oxide el acero base.
clima eliminarán el protector Boeshield®; por lo tanto, ins-
A temperaturas ambiente típicas, el aceite hidráulico es muy
peccione las máquinas una vez a la semana y vuelva a apli-
espeso para penetrar en estas rajaduras. Las temperaturas
car Boeshield® a la varilla sin protección.
de funcionamiento normal de la máquina permitirán que el
aceite hidráulico se caliente lo suficiente para penetrar en
estas rajaduras y, si las máquinas se utilizan diariamente, LUBRICACIÓN DEL CABLE
proteger las varillas. Las varillas expuestas de las máquinas El cable se lubrica durante la fabricación de manera que las
que se almacenan, transportan o utilizan en un ambiente trenzas y los hilos individuales en las trenzas puedan
corrosivo (humedad alta, lluvia, nieve o condiciones de moverse mientras el cable se mueve y se dobla. Un cable no
costa) se deben proteger con mayor frecuencia aplicando un se puede lubricar lo suficiente durante la fabricación para
protector. A menos que la máquina se ponga a funcionar dia- que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe agregar lubri-
riamente, las superficies expuestas de las varillas se oxida- cante periódicamente durante la vida del cable para reem-
rán. Algunos cilindros tendrán varillas expuestas incluso plazar el lubricante de fábrica que se usa o se pierde. Para
cuando se retraen completamente. Suponga que todos los información detallada con respecto a la lubricación e inspec-
cilindros tienen varillas expuestas, ya que la corrosión en el ción del cable, consulte Cable, página 1-21.
extremo de la varilla puede dañar de modo permanente el
cilindro.

9-4 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

PUNTOS DE LUBRICACIÓN A menos que se indique lo contrario, los artículos no equipa-

dos con graseras, como varillajes, pasadores, palancas,
Debe establecer una frecuencia regular de lubricación para etc., se deben lubricar con aceite una vez a la semana. El
todos los puntos de lubricación. Normalmente, esto depende aceite de motor, aplicado escasamente, proporcionará la
del tiempo de funcionamiento de los componentes. El lubricación necesaria y ayudará a evitar la formación de
método más eficiente para cumplir con los requerimientos de óxido. Se puede utilizar un compuesto antiagarrotamiento si
lubricantes es mantener un registro de tareas que indique el aún no se ha formado óxido; en caso contrario, primero debe
uso de la grúa. El registro debe basarse en las indicaciones limpiar el componente.
del horómetro del motor para asegurar la cobertura de los
puntos de lubricación que recibirán atención basándose en Se debe reemplazar las graseras que están desgastadas y
las horas de servicio. Otros requerimientos de lubricación se no sostienen la pistola de grasa o aquéllas que tienen una
deben realizar con base en el tiempo, es decir semanal- bola retenedora atascada.
mente, mensualmente, etc. En donde se utilizan almohadillas de desgaste, accione los
Se deben revisar todos los niveles de aceite con la grúa componentes y vuelva a lubricar para asegurarse de que
estacionada en una superficie nivelada en posición de trans- toda el área de contacto está completamente lubricada.
porte y mientras el aceite está frío, a menos que se especifi-
que lo contrario. CraneLUBE
En los puntos de verificación de tipo tapón, los niveles de Manitowoc recomienda el uso de lubricantes CraneLUBE
aceite deben estar en el borde inferior de la lumbrera de veri- para aumentar la confiabilidad y el rendimiento de la grúa.
ficación. Comuníquese con el distribuidor de Manitowoc para infor-
mación acerca del programa de lubricación CraneLUBE de
En todos los malacates con un tapón de revisión en el tam- Manitowoc.
bor, el tapón de llenado deberá estar directamente en la
parte superior del malacate y el tapón de revisión deberá Seguridad
estar nivelado.
Para lubricar muchos de los puntos es necesario arrancar el
Todas las graseras cumplen con las NORMAS SAE a menos motor. Después de haber colocado ciertas partes de la
que se indique lo contrario. Engrase los adaptadores no máquina en posición para lubricarlas, apague el motor y
sellados hasta que se vea que la grasa se expulsa del adap- estabilice las partes movidas antes de acercarse.
tador. 1 oz (28 gramos) de EP-MPG es igual a un bombeo de
una pistola de grasa estándar de 1 lb (0.45 kg).
El exceso de lubricación de los adaptadores no sellados no
dañará los adaptadores o los componentes, pero una falta ADVERTENCIA
de lubricación definitivamente acortará su vida útil. El movimiento de la superestructura y de la pluma puede
Se debe tener mucho cuidado cuando se manejen las juntas crear riesgos de aplastamiento y/o estricción. Se podría
universales selladas para evitar que se rompan los sellos. causar la muerte o lesiones graves si se pasa por alto
Llene únicamente hasta que pueda ver primero la expansión este mensaje de advertencia.
de los sellos.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-5

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Dirección y suspensión
Descripción del Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
EP-MPG
Pasadores de Grasa
Hasta que
pivote de universal de
1 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 8 graseras
cilindros de presión
grasa
dirección extrema
6829003477
EP-MPG
Pivotes de Grasa
Hasta que
dirección universal de
2 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 8 graseras
superior e presión
grasa
inferior extrema
6829003477
EP-MPG
Grasa
Hasta que
Pivotes de quinta universal de
3 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 2 graseras
rueda presión
grasa
extrema
6829003477
EP-MPG
Pasadores de Grasa
Hasta que
pivote de universal de
4 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 4 graseras
cilindros de presión
grasa
bloqueo extrema
6829003477

9-6 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

1 7114-17 7883

7671-1

9
3 7114-10

FIGURA 9-1

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-7

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Ejes
GL-5
Lubricante para • Revise el nivel cada Llene hasta el fondo
engranajes 500 horas ó 3 meses
48 pt del agujero en la caja
11 Diferenciales Figura 9-2 para intervalos
(22.7 l) • Vacíe y llene cada en el lado del cilindro
de servicio
4000 horas ó 2 años de dirección
prolongados
6829012964
NOTA: No es suficiente que el nivel de lubricante esté tan cerca del agujero que el lubricante pueda verse o tocarse. Deberá
estar a nivel con el agujero.
Cuando se revise el nivel de lubricante, también revise y limpie los respiraderos de la caja.
PRECAUCIÓN: El uso de un lubricante no apto podría ocasionar daños al equipo y/o anular los intervalos de lubricación publi-
cados.
PRECAUCIÓN: Si la cantidad de compensación es significativamente mayor de 0.5 pt (0.23 l), revise si hay fugas.
GL-5
Llene hasta la marca
Lubricante para • Revise el nivel cada
Cubos de del nivel de aceite en
engranajes 500 horas ó 3 meses
planetarios y 8 pt la caja con el tapón de
12 Figura 9-2 para intervalos
cojinetes de (3.7 l) • Vacíe y llene cada llenado y la marca de
de servicio
rueda 4000 horas ó 2 años nivel de aceite
prolongados
horizontales.
6829012964
PRECAUCIÓN: El uso de un lubricante no apto podría ocasionar daños al equipo y/o anular los intervalos de lubricación publi-
cados.

9-8 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

7671-1

11 7114-17

12 7114-9

FIGURA 9-2

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-9

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Tren de mando
• Llene por la tapa
EO-15W/40 de llenado hasta
Aceite del • Revise el nivel cada la marca de lleno
motor 10 horas o (FULL) en la vari-
20a a. Cárter del diariamente lla de medición
SAE 15W-40 20 qt
motor Figura 9-3
Motor T3 - (18.9 l) • Vacíe, llene y • El filtro está ubi-
20b b. Filtro
6829003483 reemplace el filtro cado en el cos-
Motor T4 - cada 500 horas tado izquierdo del
6829104182 chasis debajo del
radiador
• Revise el nivel cada
10 horas o
diariamente
• Vacíe y vuelva a llenar
21a a. Transmisión, Llene por el tubo de
HYDO cada 1000 horas ó
convertidor de llenado hasta la
Aceite 40 qt 6 meses
par, varilla de Figura 9-3 marca de lleno
hidráulico (37.8 l) • Cambie el filtro de la
medición (FULL) en la varilla
6829006444 transmisión después
21b b. Filtro de medición
de las primeras 50 y
100 horas de servicio,
y luego cada
500 horas
NOTA:
• Revise el nivel de líquido con el motor a ralentí a 1000 rpm y el aceite a 150 a 200°F (65 a 93°C). No intente verificar el nivel con
el aceite frío. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la grúa o poner en calado el convertidor de par. Para calar el
convertidor de par coloque la palanca de cambios en la gama alta de avance con los frenos aplicados y acelere el motor a
media o tres cuartos de la aceleración máxima. Mantenga la condición calada hasta que se alcance la temperatura estable
requerida del convertidor.
No haga funcionar el convertidor en condición calada por más de 30 segundos a la vez. Cambie a punto muerto por
15 segundos y repita el procedimiento hasta que se alcance la temperatura deseada. El exceso de temperatura, por ejemplo,
250°F (120°C) máximo, causará daños a los embragues de la transmisión, el aceite, el convertidor y los sellos.
• Vacíe y llene con el aceite a una temperatura de 150 a 200°F (65 a 93°C).
• Los filtros de la transmisión se encuentran en el lado exterior del chasis izquierdo, en la zona del enfriador de aceite hidráulico,
en el lado interior de la cubierta izquierda del motor.
• Para agregar fluido:
a. Llene hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medición
b. Haga funcionar el motor a 800 rpm para cebar el convertidor de par y las líneas
c. Revise el nivel de aceite con el motor a 800 rpm y el aceite a 180 a 200°F (82 a 93°C). Llene hasta la marca de
lleno (FULL) en la varilla de medición.

9-10 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
AFC 50/50 • Revise el nivel de
Anticongelante refrigerante cada
/refrigerante de 10 horas o
Sistema de mezcla diariamente
enfriamiento uniforme
(50/50) y
40 qt • Revise los niveles de Vea el Manual de
22 del motor y Figura 9-3
plenamente (37.8 l) SCA cada 500 horas servicio
niveles de
SCA formulado, • Revise el refrigerante
6829101130 en busca de
SCA contaminación cada
6829012858 1000 horas
NOTA: Procedimiento de llenado del radiador: Abra la válvula o suelte el tapón para permitir la purga del aire atrapado.
Llene el sistema lentamente con la solución especificada de anticongelante/refrigerante. Llene hasta la parte infe-
rior del cuello de llenado del tanque de recuperación. Si el caudal sobrepasa los 3 gal/min (12 l/min), se puede
obtener una indicación falsa. Cierre la válvula o el tapón de purga de aire. Espere un minuto y revise de nuevo el
nivel del anticongelante/refrigerante. Llene según sea necesario. Ponga el motor en marcha hasta que cumpla
dos ciclos térmicos y vuelva a revisar el nivel de anticongelante/refrigerante. Llene según sea necesario.
Limpie el tamiz del cola-
Cierre las válvulas
Colador de dor después de las pri-
de corte.
refrigerante meras 100 horas y cada
23 Figura 9-3 --- --- Desenrosque el
(calefactor de 2000 horas ó cada
tapón hexagonal
la cabina) 12 meses posterior-
para limpiar el filtro.
mente.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-11

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

22 7649-27

21b 7649-26

21a 7114-23

Otro lado

7671-1

Otro lado

20a

23 7114-10

20b 7649-25
7795
Punto de llenado

FIGURA 9-3

9-12 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Tren de mando (continuación)
• Reemplace el
elemento del filtro de
aire primario cuando
el indicador esté rojo
(25 pulg de H2O).
24a Reemplace el filtro
Filtros de aire
secundario cada
tercera vez que se Lado derecho del
Figura 9-4 --- ---
cambia el filtro capó del motor.
Prefiltro primario.
24b
• En condiciones de
polvo severas, puede
ser necesario
efectuar el servicio
del prefiltro.
• El filtro de
combustible se
encuentra en el
a. Filtro de • Cambie el filtro cada múltiple de
25a combustible 500 horas ó 6 meses. admisión del
Figura 9-4 --- --- • Vacíe la trampa de motor.
25b b. Separador agua cada 10 horas o • El separador de
de agua diariamente. agua se
encuentra cerca
del enfriador de
aceite.
NOTA: Cuando se reemplace el separador de agua, tome nota del sentido de la flecha. La flecha debe apuntar hacia el
filtro de combustible
EP-MPG
Línea Grasa
Hasta que
26a impulsora - universal de
Figura 9-4 salga 500 horas ó 3 meses 2 graseras
26b Juntas presión
grasa
deslizantes extrema
6829003477

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-13

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7649-15

7114-11
26b

24a
24b
Otro lado

7649-18

7114-10

25b 7649-28
26a 7795 25a

FIGURA 9-4

9-14 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Plataforma de giro
• Revise y llene
AGMA No. 4 cada 50 horas
Lubricante para • Vacíe y llene
Mecanismo de Llene hasta el nivel
engranajes de 5.25 qt después de las
40 plataforma de Figura 9-5 máximo en el tapón
presión (4.9 l) primeras
giro de nivel.
extrema 250 horas y luego
6829100213 cada 500 horas ó
12 meses.
Piñón Lubricante
impulsor y seco de
Cubra todos
41a engranaje de Figura 9-5 bisulfuro de 500 horas ó 6 meses Pulverización
los dientes
la plataforma molibdeno
de giro 6829104478
Pasador de
EP-OGL
bloqueo del
Lubricante para
adaptador No se Cubra el
41b engranajes 500 horas ó 6 meses Pulverización
giratorio de la ilustra pasador
destapados
plataforma de
6829102971
giro
Hasta que
EP-MPG Grasa
salga grasa
Cojinete de universal de 2 graseras en la
alrededor de
42 plataforma de Figura 9-5 presión 500 horas ó 6 meses parte delantera de la
toda la cir-
giro extrema plataforma de giro.
cunferencia
6829003477
del cojinete
NOTA: Gire la plataforma de giro en 90° y engrase las graseras. Siga girando la plataforma en etapas de 90° y engrase
las graseras hasta que todo el cojinete haya sido lubricado.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-15

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

42

7114-25

7114-24 42

7671-2

7649-21

FIGURA 9-5
41a

9-16 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Estabilizadores
EP-MPG Grasa Aplique el lubricante
universal de con brocha en la
Vigas de
50 Figura 9-6 presión --- 50 horas ó 1 semana parte inferior de las
estabilizadores
extrema vigas de los
6829003477 estabilizadores
Aplique el lubricante
con brocha en el
diámetro interior (4
EP-MPG Grasa
Tubos de puntos) de los tubos
universal de
soporte de de soporte de
51 Figura 9-6 presión --- 50 horas ó 1 semana
cilindros de cilindros de gato y
extrema
gato las bandas de
6829003477
desgaste antes de
instalar los cilindros
de gato
EP-MPG Grasa
Tubos de universal de
52 cilindros de Figura 9-6 presión --- 50 horas ó 1 semana Aplique con brocha
gato extrema
6829003477

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-17

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7671-1

51

50

52

9-18 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción
N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo del punto de Aplicación
figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
Pluma
Pasador del
Hasta que 500 horas ó
60 cilindro de ele- Figura 9-7 2 graseras
salga grasa 3 meses
vación superior
Pasador del
cilindro de Hasta que 500 horas ó
61 Figura 9-7 2 graseras
elevación salga grasa 3 meses
inferior
Cojinete de
adaptador
Hasta que 250 horas ó
70 giratorio de Figura 9-7 1 grasera
salga grasa 3 meses
aparejo de
gancho EP-MPG
Grasa
4 graseras -
Poleas del universal de
Hasta que 250 horas ó 60 toneladas
71 aparejo de Figura 9-7 presión
salga grasa 3 meses 3 graseras -
gancho extrema
40 toneladas
6829003477
Cada vez que • 2 puntos con brocha
Almohadillas
se desarme la • Extienda la pluma
de desgaste del Cubra comple-
72 Figura 9-7 pluma o cada para tener acceso a
cilindro tamente
125 horas/ través de los
telescópico
3 meses agujeros
Cubra comple-
tamente todas
Almohadillas 2 puntos con brocha;
las áreas en 250 horas ó
73 de desgaste Figura 9-7 con la pluma en
que se mueve 3 meses
laterales posición extendida
la almohadilla
de desgaste
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.
Cubra • 6 puntos
Almohadillas EP-MPG
completament • Extienda la pluma
de desgaste Grasa
e todas las alineando las
superiores universal de 50 horas ó
74 Figura 9-7 áreas en que graseras con los
traseras de la presión 1 semana
se mueve la agujeros laterales de
sección de extrema
almohadilla de cada sección de la
pluma 6829003477
desgaste pluma
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-19

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

61 7114-25

71
70
60 7114-16

7114-32

7649-18

74

73

72

7114-36

FIGURA 9-7

9-20 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción
N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo del punto de Aplicación
figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
Pluma (continuación)
Distribuya con
Cubra
brocha la grasa en la
Almohadillas de EP-MPG completamente
parte exterior de las
desgaste Grasa universal todas las áreas
50 horas ó secciones 1, 2 y 3,
75 delanteras de la Figura 9-8 de presión en que se
1 semana en la zona sobre la
sección de extrema mueve la
cual se mueven las
pluma 6829003477 almohadilla de
almohadillas de
desgaste
desgaste delanteras
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.
EP-MPG • 1 grasera
Grasa universal • Extienda la pluma
Poleas del cable Hasta que salga 250 horas ó
76 Figura 9-8 de presión para tener acceso
de extensión grasa 3 meses
extrema a través de los
6829003477 agujeros
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.
Poleas del cable Hasta que salga 250 horas ó
77 Figura 9-8 2 graseras
de retracción grasa 3 meses
Eje de pivote de Hasta que salga 250 horas ó
78 Figura 9-8 2 graseras
la pluma grasa 3 meses
Polea de
Hasta que salga 250 horas ó
79 extensión de la Figura 9-8 1 grasera
EP-MPG grasa 3 meses
pluma
Grasa universal
Polea de punta de presión Hasta que salga 250 horas ó 2 graseras
81 de pluma Figura 9-8 extrema grasa 3 meses (1) por polea
superior 6829003477
Polea inferior de
Hasta que salga 250 horas ó
82 la punta de la Figura 9-8 5 graseras
grasa 3 meses
pluma
Polea de la
Hasta que salga 250 horas ó
83 punta auxiliar de Figura 9-8 1 grasera
grasa 3 meses
la pluma

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-21

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

75

81

82

83

75

7114-27

7114-15
79

Otro lado

7469-19

7649-17 75
78

77

76 7114-36

FIGURA 9-8

9-22 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción del Capacidad

N° de Lubricante Intervalo de
Artículo punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Pluma (continuación)
EP-MPG Hasta que
84 Polea de mástil Figura 9-9 Grasa salga 500 horas ó 12 meses 1 grasera
universal de grasa
presión Hasta que
85 Bola Figura 9-9 extrema salga 250 horas ó 3 meses 1 grasera
6829003477 grasa

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-23

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

84

7114-30

85

7469-19

7115-33

FIGURA 9-9

9-24 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción
N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo del punto de Aplicación
figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
Malacate
AGMA • Revise y llene
Lubricante cada 50 horas o
para semanalmente El aceite se debe
Malacate
92 Figura 9-10 engranajes de 15.5 qt (14.7 l) • Vacíe y llene poder ver por la
principal
presión cada 1000 mirilla (vea la nota).
extrema horas ó
6829100213 12 meses
AGMA • Revise y llene
Lubricante cada 50 horas o
para semanalmente El aceite se debe
Malacate
93a Figura 9-10 engranajes de 15.5 qt (14.7 l) • Vacíe y llene poder ver por la
auxiliar
presión cada 1000 mirilla (vea la nota).
extrema horas ó
6829100213 12 meses
NOTA: Alinee el tapón de llenado/vaciado con el agujero superior (A). Deje el malacate inmóvil por 20 minutos para
obtener una medición precisa. Asegúrese que el malacate esté nivelado y el aceite esté dentro de 21°C ± 11°C
(70°F ± 20°F). Si el nivel de aceite no se ve por la mirilla, es posible que el malacate no se haya llenado lo
suficiente. El escape de aceite por el tapón con respiradero (B) es un indicio de sobrellenado del malacate. Si el
malacate está lleno en exceso, mueva el tapón de llenado/vaciado al agujero inferior (C) y vacíe el aceite hasta
que el nivel quede dentro de la mirilla.
EP-MPG
Grasa
Seguidor de
universal de Cubra 250 horas ó 3
93b cable Figura 9-10 Pulverización
presión completamente meses
(brazos)
extrema
6829003477
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado si las condiciones ambientales y/o las condiciones de trabajo lo
hacen necesario.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-25

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

A B 92 C 93b A 93a C 93b 7114-7

7649-19

FIGURA 9-10

9-26 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Sistema hidráulico
• Utilice la mirilla en
el lado del
depósito, con la
Aceite pluma abajo y
Revise el nivel de todos los cilindros
Depósito hidráulico 134 gal
100 Figura 9-11 fluido cada 10 horas o de estabilizadores
hidráulico HYDO (507 l)
diariamente. retraídos.
6829006444
• Vacíe y vuelva a
llenar según sea
necesario
NOTA:
• Las condiciones ambientales y de otro tipo pueden afectar de modo significativo la condición del aceite
hidráulico y los filtros. Por lo tanto, no es posible fijar intervalos específicos de servicio/cambio del aceite
hidráulico, los filtros y los respiraderos del depósito hidráulico. Sin embargo, es imperativo para mantener el
desempeño satisfactorio de las grúas Grove que se lleven a cabo inspecciones sobre la base de cómo y
dónde se utiliza cada grúa. Los contaminantes transportados por el aire e introducidos al sistema pueden
acortar significativamente la vida útil del aceite y la condición de los filtros de aceite hidráulico y respiraderos
del depósito.
• Bajo condiciones de funcionamiento normal, se recomienda inspeccionar el aceite hidráulico, los filtros y los
respiraderos y tomar muestras del aceite cada 3 a 6 meses, y con mayor frecuencia bajo condiciones
severas de funcionamiento. Durante la inspección, busque partículas transportadas por el aire y/o
introducidas al sistema y agua que deterioran y contaminan el aceite (por ejemplo, el aceite tiene apariencia
“lechosa” o su color ya no es de transparente a ámbar). Observe el indicador de derivación del filtro de
retorno diariamente para determinar si el contenido de contaminantes es elevado. Si el indicador llega a la
zona roja, o se indica una condición de derivación, es necesario tomar una muestra del aceite. También
revise el respiradero del depósito hidráulico para comprobar que no esté restringiendo el flujo del aire desde
y hacia el depósito.
• Para inspeccionar el aceite hidráulico, llene un recipiente pequeño de cristal con una muestra de aceite
tomada del depósito y otro recipiente de cristal con aceite fresco. Permita que las muestras reposen, sin
perturbarlas, por una a dos horas y luego compare las muestras. Si el aceite obtenido del depósito está muy
contaminado con agua, la muestra tendrá apariencia “lechosa” y sólo tendrá una capa delgada de aceite
transparente en su parte superior. Si la apariencia “lechosa” se debe a espuma formada por aire, ésta se
disipará y el aceite entonces tendrá una apariencia parecida a la del aceite fresco. Si surgen dudas,
comuníquese con el distribuidor autorizado de Manitowoc de su localidad.
• El aceite hidráulico debe satisfacer o superar el nivel de limpieza de ISO N° 4406, clase 17/14.
Aceite
Cambie el filtro
Filtro hidráulico
101 Figura 9-11 --- cuando el indicador ---
hidráulico HYDO
esté rojo
6829006444
Filtro de Consulte el Manual
102 partículas Figura 9-12 --- --- del operador del --- 9
diesel motor

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-27

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

7649-19

101

100

7649-22

FIGURA 9-11

9-28 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

102

FIGURA 9-12

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-29

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

INHIBIDOR DE OXIDACIÓN CARWELL®

Protección de las grúas contra la oxidación • Sal de las carreteras, productos químicos, tierra y
humedad atrapada en zonas difíciles de alcanzar;
Las grúas de Manitowoc Crane Group son fabricadas según
las más altas normas de calidad, incluyendo el tipo de aca- • Descascarado o desgaste de la pintura, como resultado
bado de pintura exigido por la industria de hoy. En sociedad de incidentes menores o a causa de componentes en
con nuestro proveedor de pintura, también aportamos nues- movimiento;
tra parte para ayudar a impedir la corrosión prematura de las • Daño causado por maltrato por parte del personal, por
grúas. ejemplo, el uso de las plataformas para transportar apa-
Las grúas Grove son tratadas con el inhibidor de oxidación rejos, herramientas o bloques de soporte; y
Carwell® T32 (CP-90). Aunque un inhibidor de oxidación no • Exposición a peligros ambientales severos como
puede garantizar que una máquina no sufrirá corrosión, este ambientes alcalinos, ácidos u otros productos químicos
producto ayudará a proteger contra la corrosión a las grúas que pueden atacar el acabado de la pintura de la grúa.
Grove tratadas con este producto.
A pesar de que las superficies de la grúa que son más visi-
Carwell es un tratamiento, no un recubrimiento. No contiene bles tienen un mayor impacto en la apariencia de la grúa, se
siliconas, disolventes, clorofluorocarbonos (CFC) ni nada debe poner especial atención al tren de rodaje de la grúa
que pudiera ser clasificado como peligroso bajo la norma para minimizar los efectos dañinos de la corrosión.
29CRF-19-10.1200 de la OSHA. El producto es una mezcla
Dé un cuidado especial y aumente la frecuencia de la lim-
líquida de derivados del petróleo, inhibidores de oxidación,
pieza si la grúa funciona:
agentes repelentes de agua y dispersadores de agua.
• en carreteras con grandes cantidades de sal o calcio
Se utiliza equipo especial para rociar una capa delgada en
para tratar superficies con hielo o nieve;
todo el tren de rodaje y varias otras áreas de cada grúa
nueva antes del envío. Cuando se aplica, el producto tiene • en zonas que utilizan productos químicos para controlar
un tinte de color rojo que permite a los aplicadores ver la el polvo;
cobertura del producto durante la aplicación. Este tinte rojo
• en cualquier lugar donde haya niveles de humedad,
se tornará transparente en un lapso de 24 horas, aproxima-
especialmente cerca de agua salada;
damente, después de la aplicación.
• durante períodos prolongados de exposición bajo condi-
Una vez aplicado, el tratamiento puede parecer que deja un
ciones de humedad (por ejemplo, la humedad del
residuo ligeramente “aceitoso” sobre las superficies pinta-
barro), donde ciertas piezas de la grúa pudieran
das, y hasta que el tinte rojo desaparezca, al principio esto
corroerse a pesar de que otras piezas permanecen
podría confundirse erróneamente con una fuga de aceite
secas; o
hidráulico. A pesar de que el producto no hace daño a las
superficies pintadas, al vidrio, plástico o caucho, se debe eli- • en condiciones de alta humedad, o cuando las tempera-
minar utilizando técnicas estándar de limpieza con vapor. turas estén apenas sobre el punto de congelación.
Este tratamiento funciona de varias maneras: (1) elimina la
humedad que contiene sal, polvo y otros contaminantes
Procedimientos de limpieza
levantándolos y eliminándolos de la superficie de metal; (2) Como ayuda para protección contra la corrosión de las
la capa crea una barrera para repeler e impedir todavía más grúas Grove, Manitowoc Crane Care recomienda lavar la
el contacto de la humedad con el metal; y (3) penetra las grúa por lo menos una vez al mes para eliminar las materias
grietas. extrañas. Puede ser necesario hacer limpiezas más frecuen-
tes si la grúa se maneja en condiciones ambientales riguro-
Además del tratamiento aplicado en fábrica, los dueños de
sas. Para limpiar la grúa, siga estas pautas:
grúas Grove deben proveer el mantenimiento y cuidado ade-
cuados para asegurar la protección a largo plazo de las • El agua a alta presión o vapor es eficaz para limpiar el
grúas contra la corrosión. Este procedimiento provee infor- tren de rodaje de la grúa y las cajas de las ruedas. La
mación y pautas para ayudar a mantener el acabado de la limpieza de estas zonas no sólo ayudará a retardar los
pintura de las grúas Grove. efectos de la corrosión, sino que también ayudará a
mejorar la habilidad para identificar problemas potencia-
Las causas más comunes de corrosión incluyen las siguien-
les antes que se transformen en problemas más gran-
tes:
des.

9-30 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
El agua a alta presión puede penetrar en espacios e infil- Si el daño es estructural, se debe contactar y consultar a
trarse más allá de los sellos. Evite el lavado a presión en Manitowoc Crane Care con respecto a qué reparaciones
las cercanías de controles eléctricos, tableros, alam- son necesarias.
brado, sensores, mangueras hidráulicas y adaptadores, o
cualquier cosa que pudiera dañarse con la limpieza/ • Para rayaduras y marcas en zonas altamente visibles:
rociado a alta presión.
• Lije para eliminar la raya, de la marca hacia afuera, para
mezclar la reparación con la superficie original. Se
• Enjuague la tierra y el polvo antes de lavar la grúa. La
puede aplicar masilla según sea necesario para ocultar
tierra puede rayar el acabado de la grúa durante el
el defecto, luego lije para alisar.
lavado/limpieza.
• Cubra todo el metal sin pintar con un imprimador com-
• Los puntos difíciles de limpiar a consecuencia del alqui-
patible con el acabado de la pintura original y deje secar
trán o de insectos deben tratarse y limpiarse después
completamente.
del enjuague y antes del lavado. No use disolventes ni
gasolina. • Prepare la superficie antes de aplicar la capa de aca-
bado.
• Lave con jabones y detergentes recomendados para
acabados de pintura de automóvil. • Aplique una capa de acabado de pintura utilizando téc-
nicas de mezclado aceptables. Se recomienda el uso de
• Enjuague todas las superficies a fondo para impedir las
los colores de la pintura original para asegurar la mejor
manchas causadas por los residuos de detergente.
igualación de color posible.
• Deje que la grúa se seque completamente. Se puede
Para rayaduras y marcas en zonas de baja visibilidad:
acelerar el secado si se utiliza aire comprimido para eli-
minar el exceso de agua. • Considere retocar los puntos con una brocha para cubrir
el metal. Esto retardará los efectos de la corrosión y per-
NOTA: Se recomienda aplicar cera (para automóvil) y dar
mitirá hacer la reparación más adelante durante un
brillo para mantener el acabado de la pintura origi-
intervalo de mantenimiento normal.
nal.
Las manchas se deben retocar con pintura de buena cali-
Inspección y reparación dad. Los imprimadores tienden a ser porosos; el uso de una
sola capa de imprimador permitirá que el aire y el agua
• Inmediatamente después de la limpieza, Manitowoc
penetren la reparación con el tiempo.
Crane Care recomienda una inspección para detectar
zonas que pudieran estar dañadas debido a impactos
Aplicación
de piedras o percances menores. Una rayadura menor
(que no ha penetrado hasta la superficie de substrato) Dependiendo del ambiente en que se usa y/o almacena la
se puede pulir con un eliminador de rayaduras para grúa, la aplicación inicial de fábrica de Carwell® T32 (CP-90)
automóvil. Se recomienda aplicar una buena capa de debe ayudar a inhibir la corrosión durante unos 12 meses
cera para automóvil a esta zona posteriormente. aproximadamente.
• Todos los puntos y/o zonas que tienen rayaduras que Se recomienda al propietario de la grúa que aplique el trata-
llegan hasta el metal deben ser retocados y reparados miento de forma periódica después de ese tiempo para con-
tan pronto como sea posible para impedir la oxidación. tinuar la protección contra la corrosión de la grúa y sus
Para reparar una rayadura mayor (hasta el metal) o componentes.
daño menor, siga estas instrucciones:
Sin embargo, si se usa y/o almacena una grúa bajo condicio-
NOTA: Manitowoc Crane Care recomienda que un carro- nes ambientales severas (tales como islas, regiones coste-
cero calificado prepare, imprima y pinte cualquier ras, zonas industriales, zonas donde en invierno se aplica
rayadura mayor o daño menor. sal a las carreteras, etc.), se recomienda aplicar el trata-
miento antes de los 12 meses, por ejemplo, repetir el trata-
9
miento cada 6-9 meses.

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-31

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

• No aplique a zonas recientemente imprimadas o pinta- Zonas de aplicación

das por lo menos hasta 48 horas después que la pintura
se haya secado completamente. Para zonas de reto- Consulte la Figura 9-13 y la Figura 9-14.
ques menores se necesita un período de 24 horas de • La parte de abajo de la unidad tendrá una cobertura
secado antes de aplicar el tratamiento. completa de inhibidor de oxidación. Éstas con las únicas
NOTA: La unidad debe estar completamente seca antes zonas donde una capa completa de inhibidor de oxida-
de aplicar el tratamiento. ción es aceptable en las superficies pintadas. Las áreas
incluyen válvulas, extremo y adaptadores de mangue-
• No deje que el producto se apose o acumule en los bur- ras, adaptador giratorio, bombas, ejes, líneas impulso-
letes, en las empaquetaduras de caucho, etc. La unidad ras, transmisión, sujetadores de anillos de giro y todas
no debe tener charcos o escurrimientos evidentes en las superficies interiores del chasis.
ninguna parte.
• Las áreas de aplicación del chasis son extremos y adap-
• Para asegurar una cobertura adecuada de tratamiento, tadores de mangueras, todos los sujetadores y la torni-
el producto necesita ser pulverizado sobre la unidad. llería sin pintar, todas las superficies de metal expuesto,
• Se recomienda el uso de recipientes a presión para apli- bases de estabilizador y tornillería de la alarma de retro-
car el tratamiento a la unidad que se está procesando. ceso.

• El tratamiento Carwell está disponible en envase de • Las aplicaciones en la superestructura son extremos de
aerosol de 16 onzas a través de Manitowoc Crane Care manguera y adaptadores, cable del malacate, resortes
(número de pieza 8898904099). tensores de rodillos en malacates, todos los sujetadores
y la tornillería sin pintar, válvulas, sujetadores de anillo
• Después que se completa la aplicación del tratamiento, de giro, todas las superficies metálicas sin pintar.
lave y limpie los residuos de las luces, el parabrisas, las
agarraderas, las escalerillas/peldaños y todas las zonas • Las zonas de aplicación en la pluma son pasadores de
de acceso a la grúa, según sea necesario. pivote, extremo de manguera y adaptadores, pasadores
de plumín y ejes, todas las superficies metálicas sin pin-
Por favor, comuníquese con Manitowoc Crane Care en caso tar, pasadores y sujetadores de bola/aparejo de gancho.
de tener alguna pregunta.
• Toda la tornillería, pinzas, pasadores, conexiones de
manguera no pintados tendrán una aplicación del trata-
miento.

9-32 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

1 5

17 7

8
16
9
15

10
9

14

13 12 11

7650-75
Figura 9-13

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-33

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

18

19

22

20

7650-76 7 21 13 15 7 12 11

Figura 9-14

9-34 Published 5-6-2013 Control # 422-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2 LUBRICACIÓN

Artículo Descripción
Artículo Descripción 10 Cable de argolla de aparejo de gancho
1 Eje de pivote 11 Pasadores, pinzas de estabilizadores
2 Pasadores de extensión de la pluma, pinzas Tornillería de ajuste de almohadillas de
12
desgaste de vigas de estabilizador
3 Pasadores de punta de la pluma, pinzas
13 Todo el lado inferior de la unidad
4 Aparejo de gancho/bola
Tornillería de mecanismo de transmisión
Tornillería de colgado de extensión de la 14
5 dentro del compartimiento
pluma
15 Banco de válvulas
Conexiones de manguera dentro de la
6 16 Conexiones de manguera del malacate
plataforma de giro
Toda la tornillería, pinzas, pasadores, 17 Resorte tensor
7 conexiones de manguera sin pintar, 18 Cable
pasadores y pinzas de estabilizador
19 Tornillería de montaje del contrapeso
Sujetadores del cojinete de la plataforma de
8 20 Pasadores de contrapeso
giro
9 Conexiones de manguera de estabilizadores 21 Conexiones de manguera
22 Tornillería de montaje de espejo

GROVE Published 5-6-2013 Control # 422-05 9-35

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT765E-2

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

9-36 Published 5-6-2013 Control # 422-05

RT765E-2 MANUAL DE SERVICIO

Índice alfabético
Accionador del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Acumulador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Adaptador giratorio eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Adaptador giratorio hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Adaptadores giratorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
Alineación del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Aparejo de gancho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Cables de extensión y retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82
Cilindro de gato del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
Cilindro de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Cilindro telescópico inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Circuito de presión de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Colector de válvulas de carga de cilindros telescópicos (si lo tiene). . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Colector del freno de giro y de la válvula de bloqueo en el apoyabrazos . . . . . . . . . . . 2-46
Condiciones árticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Contrapeso fijo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Contrapeso retirable (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Control de bloqueo de giro de 360° (tipo positivo) (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Extensión de pluma articulada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Herramientas para localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Indicador de tres vueltas de cable (opcional—estándar en las máquinas CE) . . . . . . . 5-12
Inhibidor de oxidación Carwell® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
Intervalos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Lista de especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Lubricantes estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Motor de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Motor y freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

GROVE APL-1
MANUAL DE SERVICIO RT765E-2

Pasador de bloqueo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22

Procedimientos de ajuste de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Protección del medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
Símbolos hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Sistema de admisión de aire y de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Sistema de bloqueo de oscilación del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Sistema de control electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Sistema de dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Sistema indicador de rotación del tambor del malacate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Válvula de bloqueo de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Válvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Válvula de carga del acumulador doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Válvula de control de caudal prioritario a los frenos de servicio y al motor
del ventilador del enfriador de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Válvula de control de caudal prioritario al motor del ventilador del enfriador
de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Válvula de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Válvula de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Válvula de solenoide del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41
Válvula selectora de aumento de alta velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Válvulas de control del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32

APL-2