Cálculo detallado del transporte de mineral
Ejemplo de sostenimiento – Pequeña minería
1. Datos iniciales del ejemplo de pequeña minería
Del documento base (TareaExtra_Diseño_Franqueo_G3):
• Dimensiones de galería (ejemplo de madera): 2.88 m (alto) × 2.42 m (ancho).
• Tipo de roca: andesita fracturada (media a mala).
• Volumen de roca in situ por disparo: V_in = 12.55 m³.
• Factor de esponjamiento: E = 35% → 1 + E = 1.35.
• Volumen con esponjamiento: V_esp = 16.94 m³.
• Densidad de roca andesita: ρ = 2.65 t/m³.
• Toneladas por disparo: T_disp = 33.24 t.
• Equipo de carguío: LHD de 1.0 m³, rendimiento del sistema carguío + transporte: 35 m³/h
(volumen esponjado).
• Carro minero U-35: capacidad geométrica V_carro = 0.99 m³ ≈ 2 t.
• Tiempo de carguío y transporte por disparo dado en la Tabla 13: 16.9 m³ ÷ 35 m³/h = 0.48
h ≈ 29 min.
2. Cálculo de volúmenes y tonelaje por disparo
Volumen esponjado:
V_esp = V_in × (1 + E)
= 12.55 m³ × 1.35
= 16.94 m³
Tonelaje por disparo:
T_disp = V_in × ρ
= 12.55 m³ × 2.65 t/m³
= 33.24 t
3. Número de viajes de carros por disparo
Número de viajes necesarios (se trabaja con volumen esponjado):
N_viajes = V_esp / V_carro
= 16.94 m³ / 0.99 m³
≈ 17 viajes/disparo
4. Desglose del tiempo total de transporte por disparo
De la Tabla 13, el tiempo global de carguío y transporte del sistema LHD + carros U-35 es:
t_transp,disp = 0.48 h = 28.8 min (≈ 29 min).
A partir de este valor global, se plantea un modelo de ciclo de transporte por carro,
desglosando el tiempo en componentes: carga, descarga, desplazamientos y maniobras.
4.1. Definición de tiempos parciales del ciclo de transporte
• t_carga_pura : tiempo efectivo de llenado del carro bajo el LHD (min).
• t_man_frente : tiempo de maniobra y posicionamiento del carro en el frente (min).
• t_viaje_cargado : tiempo de desplazamiento del carro cargado desde el frente hasta el
punto de descarga (min).
• t_descarga_pura : tiempo efectivo de vaciado del carro (min).
• t_man_tolva : tiempo de maniobra y reposicionamiento del carro en la zona de descarga
(min).
• t_viaje_vacio : tiempo de desplazamiento del carro vacío de regreso al frente (min).
El tiempo de ciclo de transporte por carro se expresa como:
t_ciclo_carro = t_man_frente + t_carga_pura + t_viaje_cargado
+ t_descarga_pura + t_man_tolva + t_viaje_vacio
4.2. Modelo general usando distancia y velocidad
Si se conoce la distancia de transporte D (m) y las velocidades medias del carro:
v_cargado (m/min) para el viaje cargado
v_vacio (m/min) para el viaje vacío
Entonces:
t_viaje_cargado = D / v_cargado
t_viaje_vacio = D / v_vacio
y el tiempo de ciclo queda:
t_ciclo_carro = t_man_frente + t_carga_pura + (D / v_cargado)
+ t_descarga_pura + t_man_tolva + (D / v_vacio)
4.3. Asignación de valores numéricos (ejemplo calibrado)
El documento base solo entrega el tiempo global (0.48 h), por lo que los tiempos parciales
se deben estimar. A modo de ejemplo coherente con el total, se adopta lo siguiente:
• Distancia efectiva de transporte por carro: D = 15 m (distancia corta típica en pequeña
minería entre frente y punto de descarga).
• Velocidad media del carro cargado: v_cargado = 30 m/min.
• Velocidad media del carro vacío: v_vacio = 30 m/min.
• Tiempo de carga pura: t_carga_pura = 0.30 min.
• Tiempo de descarga pura: t_descarga_pura = 0.20 min.
• Maniobra en frente: t_man_frente = 0.10 min.
• Maniobra en zona de descarga: t_man_tolva = 0.10 min.
Cálculo de desplazamientos:
t_viaje_cargado = D / v_cargado = 15 m / (30 m/min) = 0.50 min
t_viaje_vacio = D / v_vacio = 15 m / (30 m/min) = 0.50 min
Cálculo del tiempo de ciclo del carro:
t_ciclo_carro = t_man_frente + t_carga_pura + t_viaje_cargado
+ t_descarga_pura + t_man_tolva + t_viaje_vacio
= 0.10 + 0.30 + 0.50 + 0.20 + 0.10 + 0.50
= 1.70 min/viaje
Este tiempo de ciclo es coherente con el tiempo global del ejemplo, como se verifica a
continuación.
4.4. Verificación contra el tiempo total del ejemplo
Tiempo total de transporte por disparo a partir de los valores adoptados:
t_transp,disp = N_viajes × t_ciclo_carro
= 17 × 1.70 min
= 28.9 min ≈ 29 min
El valor coincide (redondeando) con el tiempo de 28.8 min (0.48 h) de la Tabla 13, por lo
que el desglose adoptado es consistente con el dato original.
5. Producción del sistema de transporte
Producción horaria (en toneladas/hora):
P_t/h = T_disp / t_transp,disp(h)
= 33.24 t / 0.48 h
≈ 68.7 t/h
Producción horaria en volumen in situ:
P_V,in = V_in / t_transp,disp(h)
= 12.55 m³ / 0.48 h
≈ 26.1 m³/h
Producción horaria en volumen esponjado (equivalente al rendimiento dado):
P_V,esp = V_esp / t_transp,disp(h)
= 16.94 m³ / 0.48 h
≈ 35.3 m³/h
5.1. Producción diaria teórica del sistema de transporte
Si se considera un turno de 8 horas con un factor de utilización u = 0.80:
Horas efectivas: h_ef = 8 h × 0.80 = 6.4 h
Producción diaria en toneladas:
P_día = P_t/h × h_ef
= 68.7 t/h × 6.4 h
≈ 440 t/día
Producción diaria en volumen in situ:
V_in,día = P_día / ρ
= 440 t / 2.65 t/m³
≈ 166 m³/día
6. Resumen de resultados principales
• Volumen por disparo (in situ): 12.55 m³.
• Volumen por disparo (esponjado): 16.94 m³.
• Tonelaje por disparo: 33.24 t.
• Número de viajes de carro U-35 por disparo: ≈ 17 viajes.
• Tiempo de ciclo por carro (con maniobras, carga, descarga, ida y regreso): 1.70 min/viaje
(ejemplo calibrado).
• Tiempo total de transporte por disparo: ≈ 29 min (0.48 h).
• Producción horaria del sistema de transporte: ≈ 68.7 t/h (≈ 35 m³/h esponjado).
• Producción diaria teórica (8 h, u = 0.80): ≈ 440 t/día.