ESPECIFICACIONES TECNICAS
PROYECTO: PUENTE CARROSABLE JAYUBAMBA
TIPO COLGANTE
Las presentes normativas están orientadas a corroborar al proceso constructivo de
PUENTES COLGANTES CARROSABLES ubicadas sobre los ríos del ámbito de la Región
Cusco. Muchas de las recomendaciones son fruto de las experiencias obtenidas en cada uno de
los puentes construidos en el ámbito.
OBRAS PRELIMINARES
Son las que se consideran a las actividades previas a la construcción de estas obras
de infraestructura vial y son los que se detallan a continuación:
CAMPAMENTOS.-
Se construirá en base a estructuras de palo rollizo para las paredes como para el
techo sobre el cual se colocarán calaminas en los laterales como para el techo.
TRAZO Y REPLANTEO.-
Se ejecutarán sobre la base de los planos aprobados por las entidades
correspondientes cuidando que el registro con los diferentes B.M. fijados en el estudio o
complementados en el proceso de ejecución sean los puntos base para el control de las cotas así
como los ejes del puente.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Excavación para las cimentaciones y cámaras de anclaje.-
Una vez marcadas y definidas los ejes se procederá a excavar las cimentaciones de
las zapatas como las cámaras de anclaje hasta estar seguros de haber llegado a un terreno de
resistencia aceptable como para alojar el solado.
RELLENO COMPACTADO
Se considera esta partida en la margen izquierda donde el nivel del puente hasta encontrarse con
terreno firme requiere de ejecutar los rellenos para conformar el terraplén los que se ejecutará en
capas compactadas de 0.20 mts
CONCRETO ARMADO
Cemento.-
Se utilizará cemento Portland standard tipo I de fabricación nacional que
corresponde a las normas americanas del ASTM.
El almacenamiento de dicho material será en construcciones apropiadas que
protejan de la humedad y de la intemperie. El apilonado se colocará sobre entablado dejando
espacios libres para una ventilación uniforme, así mismo deberá señalarse la fecha de su
fabricación para que estas sean referenciales de su uso.
Agregados.-
Se consideran a los materiales como piedra, arena, cascajo i/o hormigón que se
utilizarán en la preparación de los diferentes concretos, las que se encuentran en las playas del
río Vilcanota (a la altura de Quiquijana). o el río Salcca. El agregado fino deberá estar limpio
de impurezas, arcilla, pizarras, sales y sustancias orgánicas con granulometría natural.
El hormigón consistente en arena fina y material de canto rodado con mayor
dureza que el concreto será un material químicamente estable y exento de materiales adheridos a
la superficie.
Las piedras a utilizarse serán las provenientes del río Vilcanota dureza mayor
que la resistencia del concreto asumido, cuidando en lo posible que la superficie sea angulosa
con rugosidad que garantice una buena adherencia con el concreto.
La utilización de los agregados debe ser fruto de un diseño de mezclas
presentado por el residente de obra de la cantera del cual se hará uso, para lo cual se debe exigir
sus respectivos análisis físico- químico y de granulometría.
El hormigón a utilizarse para los concretos ciclópeos serán las de la playa de río
y para el concreto fc'=210 kgm/cm2 material clasificado.
Agua.-
El agua a utilizarse en la mezcla será limpia libre de grasas, ácidos, aceites o
material orgánico.
Preparación del concreto.-
En base al diseño de mezclas se ejecutará la preparación del concreto bajo la
supervisión del Inspector de obra quien se reserva el derecho de modificar la dosificación
cuando lo vea por conveniente. En el caso de nuestra obra, el mezclado se recomienda ejecutar
en la margen derecha (en la parte alta adjunto a la pista) utilizando mezcladora y una rampa para
el abastecimiento de concreto a ambas márgenes.
Vaciado del Concreto.-
Habiendo revisado que las superficies estén limpias se ejecutará el vaciado con
apoyo (en el transporte) de carretillas o buggys con llantas neumáticas.
Para eliminar el aire atrapado en el concreto se debe utilizar vibradora o el
chuceado con varillas de fierro de 1/4" o 3/8". En esta etapa a consideración del ing. Inspector
se deberá sacar los testigos del concreto a utilizarse mediante las tres briquetas.
Curado del Concreto.-
Una vez vaciado en las formas se debe mantener húmedo la superficie del
concreto durante siete días. En los pisos horizontales se cubrirán con arena o tierra utilizando el
sistema "Arroceras" y mantener húmeda durante el tiempo del curado (caso de las cámaras de
anclaje).
Encofrados y Desencofrado.-
Estas serán diseñadas de tal manera que puedan resistir al empuje del concreto
al momento del llenado sin deformarse. Así mismo serán capaces de resistir el peso de la
estructura mientras este no sea auto soportante.
Las juntas entre tablones se calafatearán para evitar la fuga de la lechada
del concreto. La madera para ser utilizado nuevamente deberá limpiarse adecuadamente la
superficie así mismo mojarse exteriormente y el empetrolado interior para evitar la adherencia
del mortero.
En el caso de los encofrados de la cámara de anclaje MD. Se utilizará
tablones de 1 1/2"x8"x10' y tornapuntas de palo rollizo de 3" a 6" según la longitud deseada, los
que apuntalaran sobre barrotes de 3"x4"x10', para sostener los tableros de 1.50 de altura
máxima.
La estructura preparada para encofrar y vaciar los pórticos serán castillos de
palo rollizo de 3" a 6" rigidizados en sus tres dimensiones sobre la base de diagonales también
de palo rollizo.
Se debe obtener acabados cara vista para lo cual se debe utilizar planchas de
triplay de 4 mm sobre marcos de listones.
El desencofrado deberá efectuarse de acuerdo a las siguientes
recomendaciones:
Fondo de vigas arriostre a los 24 días
Laterales de columna a los 3 días
Paredes cámara de anclaje a los 1 día
Todos los elementos estructurales (Pórtico) podrán ser sometidas a cargas de la
supraestructura del puente después de los 21 días de vaciado.
CONCRETO CICLÓPEO.-
Para las obras de encauzamiento, calzadera como para la cámara de anclaje
se utilizará fc"=140 kgs/cm2 + 70 P G. Las piedras grandes o medianas según sea el caso con un
recubrimiento de concreto de 4" alrededor de las piedras. En solados el asentado de piedras será
sobre una cama de concreto de 4". Las piedras a utilizarse deben estar limpias y angulosas
preferentemente.
Acero de Refuerzo.-
Será aquella que tenga un esfuerzo de fluencia de 4,200 Kgs/cm2, de
superficie corrugada libre de óxidos, polvo, grasas, etc. que entorpezca la adherencia con el
concreto. El doblado será en frío y se colocarán de acuerdo a los detalles que indican los planos,
cuidando que los traslapes, posición y cantidad sea verificadas por el inspector antes de ejecutar
el vaciado del concreto.
CAMARAS DE ANCLAJE.-
Utilizando el C C fc'=140 kgs/cm2 + 70% de P G se debe ejecutar los
vaciados con un buen vibrado o chuceado. En casos de que los diseños así lo determinen se
colocarán canastillas de fierro de 3/8" o 1/2" los que se denominan aceros de confinamiento.
En el caso especifico de esta obra se utilizara el sistema de encastre por lo
que en la cámara de anclaje estará inmerso los anclajes que consiste en cuatro fierros de 1”
soldadas alrededor del perno de 1 ½”. Los dos pernos que salen al exterior pasarán por dos
agujeros del socket de fierro de 6”x6”x3”.
En la parte central de socket de fierro se torneará un agujero tronco cónico
para albergar el tope fabricado en la punta del cable con Zing fundido a 400º de temperatura.
Para este dispositivo se tiene que destrenzar el cable en un tramo de 6” y vaciar el zing fundido
en un molde de arcilla refractaria, previo lavado de los hilos del cable en una solución al 50 %
de ácido muriático y luego del vaciado hacer enfriar la solución lentamente.
Todo este proceso se ejecutará con personal altamente calificado en lo
que respecta a la fundición hasta obtener un tope que funcione como cuña que evitará se escape
el cable.
Las dimensiones del macizo de concreto es de 5.00x6.00 de base 4.00 mts
de altura en la margen derecha y 6.00x5.00x4.0 en la margen izquierda.
SUPRAESTRUCTURA.-
En esta parte que en definitiva es uno de lo acápites más importantes del
puente por lo que se detallará en la forma siguiente:
CABLES DE ACERO
Para los cables principales, se utilizará del tipo boa de 1 1/2", con alma de
acero 6 torones y 19 hilos, galvanizado; . En el manipuleo del cable se recomienda evitar
secciones torcidas. Así mismo los cortes deben ejecutarse con soldadura generalmente o bien
antes del corte se debe asegurar los torones con envolturas de alambre.
Ambas puntas del cable principal estarán vaciados con ZING en la parte
tronco cónica del macizo del templador.
La Inspección de obra deberá cuidar que los cables sean transportados
mediante carro, en sus respectivos carretes en cuyas placas se especifiquen las características de
su contenido. A Partir de punta de carretera si las condiciones de llegar a pie de obra así lo
determina se cortarán los cables de acuerdo al requerimiento.
La ubicación primigenia de los cables de la parte central más baja se
calculará de acuerdo al módulo de elasticidad (E) proporcionada por el fabricante del cable con
el que se obtendrán las elongaciones correspondientes que incidirán en la obtención de la contra
flecha propuesta.
CARROS DE DILATACION
También conocidos cono monturas, las que pueden ser del tipo móviles y
fijas.
Las móviles en nuestro caso, consistentes en cajones de fierro fabricadas
con platinas de 1/2"x3", que alojarán 4 rodillos engrasados de 2", cuyas dimensiones y
características de diseño se especifican en los planos correspondientes. Se colocará en forma
monolítica al momento del vaciado de la viga superior de rigidez.
CHAPAS O ABRAZADERA SUPERIOR
Elementos que sirven para suspender las Péndolas de los cables
principales; Sus dimensiones son de 3/8"x6"x10" con 3 pernos de 3/4"x3 y uno de 1". El
número de cables que ha de agrupar determina la curvatura que funciona como una envolvente.
A fin de obtener adherencia en el cable contra los deslizamientos, la superficie interior de las
chapas se deberá estriar.
En el caso especifico del Puente Jayubamba, las Chapas cerca a las
torres se colocará un perno mas de ajuste que las centrales adjunto y delante de las tres últimas
péndolas, para evitar el deslizamiento de las chapas en las pendientes pronunciadas.
ESTRIBOS O ABRAZADERA INFERIOR
Que sirve para albergar la viga principal y suspendida de las péndolas
respectivas. Es una "U" de 1" de grosor y en la parte inferior lleva una platina de 1/2"x3"x10",
que servirá de puente. Se recomienda utilizar los extremos inferiores con rosca mínima de 1
1/2" de Longitud que permitirá regular los pequeños desfases de la longitud de péndola.
PENDOLAS
Son elementos de suspensión que sirven para unir abrazadera superior
con la inferior; serán de fierro liso de 1" de grosor y las longitudes son diferentes en cada punto
las que obedecen a una parábola matemática. Las orejas están dobladas en forma transversal
entre sí y soldadas con una extensión de 10 cm en sus extremos.
PASADORES Y GRAMPAS EN U"
Las primeras sirven para fijar las vigas transversales con los
longitudinales llamados "Largueros" y es de 1/2x24", las segundas para fijar las tablas llamadas
"Huellas" colocadas en sentido longitudinal al puente y es de 1/2x16" en "U". Es recomendable
utilizar fierro corrugado por lo que se obtiene mayor adherencia entre las vigas que une.
La mayor parte de estos elementos que se denomina
"CERRAJERIA" por ser materiales que han de manufacturarse para cada caso de puente, en lo
posible se debe adquirir previa presentación de certificados de calidad. Así mismo será
protegida con pintura anticorrosiva previa limpieza de la superficie de materiales de óxido. De
obtener material galvanizado aquellos elementos estandarizados estas últimas serán las elegidas.
ESTRUCTURAS DE MADERA
El material a utilizarse como las estructuras de piso, entablado y
barandas si es que así los diseños lo determinan, será la madera mas dura existente en la Zona
de acuerdo a la ubicación de la obra. En nuestro caso la de EUCALIPTO es el que mejores
resultados de durabilidad han dado en nuestra zona por lo que se debe elegir aquellas
provenientes de árboles de más de 50 años de edad y de zonas secas (para evitar rajaduras y
cuarteamientos debido a su alto contenido de humedad. Todo este requerimiento de madera
ingresará a un proceso de tratamiento bañado sobre la base de aceite quemado.
VIGAS Y LARGUEROS
Los primeros de 6"x10"x15' los que se alojarán en los estribos en forma
transversal al puente y los segundos de 6"x10"x8' en sentido longitudinal conectados con
planchas de acero y sobre las vigas a cada 2 mts, con uniones de fierro corrugado de media que
se denominan pasadores, de esta manera se obtiene la base para ejecutar el piso del puente con
tablas de 2.5"x10"x10' fijados con clavos de 5". Así mismo por encima del piso se colocará una
calzada llamada huella en sentido longitudinal central al puente con 3 tablas de 2"*10"x10',
fijadas con "gramas" fabricadas de fierro corrugado de 1/2" a cada 1.5 mts.
Por ambas lados de la calzada se colocarán barandas de madera que a más
de elementos de seguridad y protección serán rigidizantes para evitar el efecto ondulatorio del
puente al paso de una determinada carga móvil.
Las características de sus elementos de las barandas se describe como
sigue:
Parantes 3"x5"x5'
Tornapuntas 3"x5"x5'
Pasamanos 3"x5"x10'
Tapas 3"x5"x10'
Diagonales 3"x5"x5'
Soleras 5"x5"x10'
El armado de los elementos de la baranda es con pernos de 1/2"x5" , 6" y
7" en las respectivas uniones, utilizando volandas para la protección de la madera.
CURADO DE LA MADERA
Los sistemas de curado de madera que se tiene, por sustitución, por
inmersión, se toma esta última para el caso nuestro, en el que se utilizarán petróleo o aceite
quemado, el cual deberá pasarse en dos capas, a las vigas y una vez concluido el entablado el
curado del piso.
La madera se recepcionará cuidando que esta no tenga rajaduras en los
extremos, ni maderas que tengan distintas escuadrías que las especificadas en los planos. El
secado es de 30 días apilonados bajo sombra para evitar las torceduras.
LANZADO Y ARMADO DEL PUENTE
Una vez transportados a pie de obra de todos los elementos antes
descritos se procederá al lanzado de los cables utilizando sogas como guías o puntas de paso,
colocándose en sus respectivos canales tanto en los anclajes como en las monturas.
Una vez colocados a sus respectivos templadores se debe cuidar que la
contra flecha de armado sea mayor a la del proyecto por las razones de que los cables sufrirán
una deformación de rutina cuyos cálculos para hallar la longitud de elongación se ejecutarán de
acuerdo al módulo de elasticidad proporcionada por el fabricante. Se debe evitar en lo posible
efectuar retemplados de cables para mejorar la contra flecha, cuando el puente ya se encuentra
cargado.
Se debe tener mucho cuidado a fin de que los cables no rocen las vigas
del pórtico, sino que deberán estar sobre los rodillos engrasados.
El colocado de los 'CUADROS' de suspensión (Chapa, Péndola, Estribo
y Vigueta) se efectuará partiendo de los pórticos desde la última péndola y emplazando las
mismas a cada dos metros o los señalados en los planos. Se avanza con el armado de la
estructura de piso, colocando las vigas longitudinales conocidos como largueros, hasta lograr
colocar las vigas centrales como termino del armado.
El entablado se efectuará de acuerdo al avance del armado de estructura
de piso, (colocado de largueros) utilizando clavos de 5".
Sobre el entablado se procede a armar las barandas, con la colocación
de parlantes y tornapuntas, empernados. Luego se procederá a colocar las vigas de rigidez,
pasamanos, tapas de esta y los diagonales.
Finalmente se procede a colocar la huella central a lo largo de la
longitud del puente, con lo que se da por terminado el LANZADO Y ARMADO de la pasarela
peatonal.
PINTADO DEL PUENTE
Los elementos metálicos como es la cerrajería, una vez lijados y
limpiados de óxidos serán protegidos con pintura anticorrosiva con dos capas. Los cables
limpiados deberán ser engrasados para su respectiva protección.
La columna después de un previo emporado se pintará con pintura
esmalte color naranja.
Las barandas con pintura esmalte de dos capas color anaranjado. Los
Pórticos si es que se tiene tarrajeado con pintura esmalte.
Cusco, agosto del 2004