MANUAL DE SERVICIO 1

Este manual ha sido preparado para la máquina siguiente y debe considerarse como
parte de la misma -

RT700E 2
Número de modelo de grúa

Número de serie de la grúa

Este manual se divide en las secciones siguientes:
3

SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN
SECCIÓN 2 SISTEMA HIDRÁULICO
SECCIÓN 3 SISTEMA ELÉCTRICO
SECCIÓN 4 PLUMA 4
SECCIÓN 5 MALACATE Y CONTRAPESO
SECCIÓN 6 SISTEMA DE GIRO
SECCIÓN 7 TREN DE MANDO
SECCIÓN 8 TREN DE RODAJE
SECCIÓN 9 LUBRICACIÓN
5
AVISO

El número de serie de la grúa es el único método que el distribui-

dor o la fábrica tiene para proporcionarle los repuestos correctos y
la información de mantenimiento apropiada.
6
El número de serie de la grúa se indica en la etiqueta del fabri-
cante fijada en la cabina del operador. Siempre proporcione el
número de serie de la grúa al pedir repuestos o informar de pro-
blemas de servicio al distribuidor o a la fábrica.

7
ADVERTENCIA
Para evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte:
• Evite los procedimientos poco seguros de manejo y de mantenimiento.
• La grúa debe ser empleada y mantenida por personal con experiencia y
capacitación adecuada. Manitowoc no se responsabiliza de la
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calificación de este personal.
• No utilice la grúa ni intervenga en ella sin antes leer y entender el
manual del operador y la placa de capacidad nominal suministrados con
la grúa.
•
•
Guarde el manual del operador en el bolsillo suministrado en la grúa.
Si el manual del operador o las tablas de capacidades de carga hacen
9
falta de la cabina, comuníquese con el distribuidor de Manitowoc para
obtener copias nuevas.

2009 Manitowoc 10
Published 11-04-2009 Control # 073-04
ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E CONTENIDO

Vea el final de este manual para el Índice alfabético

SECCIÓN 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introducción
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Resumen de los manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Apoyo al cliente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Diseño general de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Descripción específica de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Capacidades de elevación (tabla de carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Componentes básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Distribución de peso sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 C
Ubicación del número de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Datos de transporte y elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Lista de especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
O
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 N
Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Malacates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Montaje de piezas a presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Trabas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Alambres y cables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Empaquetaduras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Baterías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Sistemas hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Sistema eléctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
Loctite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Condiciones ambientales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Cargas de impactos dinámicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Precauciones y recomendaciones durante la inspección o sustitución
de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Inspección de cables (cables móviles y fijos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Inspección de cables (cables de extensión y retracción de la pluma) . . . . . . . . . . 1-21
Inspección/sustitución de cables (todos los cables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Sujeción del cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Instalación del cable FLEX-X 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
Procedimientos de corte y preparación de cables FLEX-X 35 . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24

GROVE CON-1
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

SECCIÓN 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema hidráulico

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Símbolos hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Preparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Precauciones para el mantenimiento del sistema hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Rotulación de piezas durante el desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Recomendaciones para el aceite hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Vaciado y enjuague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Eliminación de aire del sistema hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Sustitución de piezas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Válvulas de control de sentido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Circuito de presión de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Distribución de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Elementos auxiliares para localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Procedimientos de localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Conjunto del filtro hidráulico de retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Tapa de llenado/respiradero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Conjunto del mecanismo de desconexión de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
Procedimientos de ajuste de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
Procedimiento A - Revisión de válvulas de alivio de control principal . . . . . . . . . . 2-23
Procedimiento B - Revisión de presión de suministro piloto de la válvula
de control de sentido principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
Procedimiento C - Revisión de la presión de suministro piloto del freno de giro. . 2-24
Procedimiento D - Revisión de la presión de la válvula de alivio del circuito
de frenos de servicio y acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Procedimiento E - Revisión de los límites de presión de la válvula de carga
de acumulador doble de los frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Procedimiento F - Revisión de la presión de precarga del acumulador . . . . . . . . 2-26
Procedimiento G - Precarga del acumulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
Procedimiento H - Revisión de presión de alivio de lumbreras de trabajo
de válvula de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
Procedimiento I - Revisión de la presión de la válvula de alivio
de la dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
Procedimiento J - Revisión de alivio de válvula de dirección trasera
y estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
Procedimiento K - Revisión de válvula divisora de caudal del enfriador
de aire de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
Procedimiento L - Revisión de la válvula de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . 2-28
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39

CON-2
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E CONTENIDO

Válvula de carga del acumulador doble. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Colector del freno de giro y de la válvula de bloqueo en el apoyabrazos . . . . . . . . . . . 2-45
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
Válvula de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Válvula de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
C
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51 O
Válvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
N
Válvula de bloqueo de oscilación del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Válvula selectora de aumento de alta velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Acumulador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Válvula de control de caudal prioritario a los frenos de servicio y
el acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Válvula de control de caudal prioritario al motor del ventilador
del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Efectos de temperatura sobre los cilindros hidráulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Cilindro telescópico inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78

GROVE CON-3
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Cilindro de gato del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Cilindro de retiro de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84

SECCIÓN 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema eléctrico

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Interruptor de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Panel de relés y panel de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
Relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Localización de averías generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Localización de averías de arranque del motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Localización de averías de carga del motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Localización de averías de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Localización de averías eléctricas causadas por el adaptador giratorio . . . . . . . . . 3-7
Localización de averías de conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Localización de averías de luces. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Localización de averías de indicadores y medidores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Localización de averías de alarmas, indicadores y componentes
de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
Localización de averías de los componentes y accesorios de la grúa . . . . . . . . . . 3-9
Luz de diagnóstico del módulo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Sustitución del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Sustitución del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Sustitución de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Sustitución de los componentes del panel de relés. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Sustitución de instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Sustitución de interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Sustitución del conjunto del limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15
Sustitución del conjunto del lavaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Sustitución del conjunto del limpiacristal de la ventana en el techo . . . . . . . . . . . 3-17
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18

SECCIÓN 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pluma
Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Extensión de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Verificación funcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Alineación y mantenimiento de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Ajuste de válvulas de retención accionadas por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Ajuste del bloque guía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15

CON-4
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E CONTENIDO

Cables de extensión y retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Retiro del cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24
C
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Instalación del cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25 O
Extensión de pluma articulada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
N
Aparejo de gancho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36

SECCIÓN 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Malacate y contrapeso

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Procedimiento de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Acceso a la zona del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Mantenimiento preventivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Alineación del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Preparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Motor y freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Indicador de tercera vuelta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Sistema indicador de rotación del tambor del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Válvulas de control del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Contrapeso fijo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Placa de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17

GROVE CON-5
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Contrapeso retirable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

SECCIÓN 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de giro

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Mando de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Motor de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Adaptadores giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
Adaptador giratorio hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Adaptador giratorio eléctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Pasador de bloqueo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Control de bloqueo de giro de 360° (tipo positivo) (opcional). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24

SECCIÓN 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de mando

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Sistema de control electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Sistema de admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Llenado y servicio del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18

CON-6
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E CONTENIDO

Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
Procedimientos de localización de averías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22

SECCIÓN 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de rodaje

C
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
Patrones típicos de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 O
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
N
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Válvula de control de dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Válvula de control combinada de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . 8-10
Cilindros de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Sistema de bloqueo de oscilación del eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Cilindros de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Frenos de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Válvula de solenoide del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
Circuito de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Viga del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31
Cilindro de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-35
Válvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36

SECCIÓN 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricación
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Intervalos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Condiciones árticas inferiores a -18°C (0°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Condiciones árticas con temperaturas de hasta -40°C (-40°F) . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
CraneLUBE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Dirección y suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8
Tren de mando (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10

GROVE CON-7
CONTENIDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12

Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16
Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-18
Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20
Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22
Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24

CON-8
 SECCIÓN 1
1
INTRODUCCIÓN
CONTENIDO
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Resumen de los manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Apoyo al cliente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Diseño general de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Descripción específica de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Capacidades de elevación (tabla de carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Componentes básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Distribución de peso sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Ubicación del número de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Datos de transporte y elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Lista de especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Cummins QSB 6.7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Bomba N° 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Bomba N° 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Bomba N° 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Malacates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Montaje de piezas a presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Trabas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Alambres y cables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Suplementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Cojinetes antifricción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Calentamiento de cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Precarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Cojinetes de manguito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Empaquetaduras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Baterías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Sistemas hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Limpieza del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Elementos selladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13

GROVE 1-i
INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Líneas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13

Inspección visual de mangueras y adaptadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
Conectores, arneses y alambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
Loctite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Aplicación de pasta Loctite de resistencia mediana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Llaves torsiométricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Condiciones ambientales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Cargas de impactos dinámicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Precauciones y recomendaciones durante la inspección o sustitución
de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Inspección de cables (cables móviles y fijos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Registros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Inspecciones frecuentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Inspección periódica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Inspección de cables (cables de extensión y retracción de la pluma). . . . . . . . . . 1-21
Inspecciones periódicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Inspección/sustitución de cables (todos los cables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Sujeción del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Método 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Método 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Instalación del cable FLEX-X 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
Procedimientos de corte y preparación de cables FLEX-X 35 . . . . . . . . . . . . . . . 1-24

1-ii
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

SECCIÓN 1
1
INTRODUCCIÓN
DESCRIPCIÓN Las constantes mejoras y el progreso de la ingeniería nos
obligan a reservarnos el derecho de realizar cambios de
GENERALIDADES especificaciones y de equipo sin previo aviso.

Este manual provee información importante concerniente a Descripción específica de la grúa

su grúa Grove.
Esta grúa incorpora un chasis de acero totalmente soldado
Resumen de los manuales tipo caja paralela y dos ejes motrices con dirección. La direc-
ción de los ejes se efectúa mediante cilindros hidráulicos. El
Antes de poner en servicio la grúa, tómese el tiempo para motor está instalado en la parte trasera del vehículo y pro-
familiarizarse bien con el contenido de este manual. Des- porciona fuerza motriz a través de una transmisión con seis
pués de leer y entender todas las secciones, guarde el marchas de avance y de retroceso. Los estabilizadores son
manual para referencia futura en un lugar accesible. de tipo viga telescópica de etapa sencilla y caja doble.
NOTA: En todo el manual se hace referencia a la parte La superestructura es capaz de girar 360 grados en cual-
izquierda, parte derecha, parte delantera y parte quier sentido. Todas las funciones de la grúa se accionan
trasera cuando se describen ubicaciones. Estas desde la cabina totalmente cerrada instalada en la superes-
posiciones se basan en la vista del asiento del ope- tructura. Se ofrece una pluma para la grúa de cuatro seccio-
rador con la superestructura orientada hacia ade- nes, totalmente motorizada y sincronizada de 10.67 a
lante en la parte delantera del chasis del vehículo. 33.5 metros (35 a 110 pies). Se logra un alcance adicional
utilizando una de dos extensiones opcionales de la pluma;
Los procedimientos de funcionamiento del motor y del indi-
una extensión articulada descentrable de 9.75 metros
cador del momento de carga (LMI) y los de mantenimiento
(32 pies) de longitud fija y una extensión articulada plegable
de rutina se proporcionan en manuales separados con cada
y descentrable de 9.75 a 17.07 metros (32 a 56 pies) de
grúa y debe consultarlos para información detallada. Tam-
largo.
bién se proporciona un manual de seguridad separado con
cada grúa. Consulte la Sección N° 2 del manual de funciona- Capacidades de elevación (tabla de carga)
miento para otros asuntos relativos a la seguridad.
Las capacidades de elevación se indican en la tabla de
Apoyo al cliente carga ubicada en la cabina.
Manitowoc y nuestra Red de distribuidores desean asegu- Componentes básicos
rarse de que usted está satisfecho con nuestros productos y
asistencia al cliente. Su distribuidor local es el mejor equi- Para las ubicaciones de los componentes básicos de la grúa
pado y más conocedor para ayudarle con información sobre vea la (Figura 1-3) en la página 1-5.
repuestos, servicio y cuestiones relacionadas con la garan-
tía. Cuenta con las instalaciones, los repuestos, el personal Distribución de peso sobre los ejes
capacitado en la fábrica y la información necesarios para
Para la distribución de peso sobre los ejes consulte la
ayudarle oportunamente. Le sugerimos que se comunique
(Tabla 1-1) en la página 1-9.
primero con ellos para solicitar asistencia. Si considera que
necesita asistencia de la fábrica, pregunte a la administra-
Ubicación del número de serie
ción de servicio del distribuidor para coordinar el contacto en
nombre suyo. Consulte la (Figura 1-1) para la ubicación del número de
serie de su grúa: Estampado en el lado izquierdo del chasis
Diseño general de la grúa delantero (1) y en el bolsillo para el manual en la cabina (2).
La grúa Grove se ha diseñado para brindar un rendimiento
Datos de transporte y elevación
máximo con mantenimiento mínimo. Con el cuidado ade-
cuado, se puede esperar años de servicio sin problemas. En el depósito hidráulico en el lado derecho de la grúa. Para
los datos de transporte y elevación consulte la (Figura 1-2)
en la página 1-4.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-1

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

7182-4

2
1
FIGURA 1-1

LISTA DE ESPECIFICACIONES Longitud total de

la grúa . . . . . . . . . . . . . . 13 470 mm (530.33 pulg)
Ancho total de la grúa. . . . . . . 3327 mm (131 pulg)
Generalidades Altura total de la grúa . . . . . 3629 mm (141.76 pulg)
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Serie RT700E Radio de giro exterior
Capacidad nominal . . . . Consulte la Tabla de carga Dirección de
ubicada en la cabina 2 ruedas. . . . . . . . . 11 342 mm (446.55 pulg)
Tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 x 4 x 4 Dirección de
Peso bruto. . . . . . . . . . . Vea la tabla de distribución 4 ruedas. . . . . . . . . . . 6744 mm (265.50 pulg)
de peso sobre los ejes Separación de bordillo exterior
Dirección de
Dimensiones 2 ruedas. . . . . . . . . 11 732 mm (461.88 pulg)
Dirección de
NOTA: Las dimensiones dadas corresponden a una grúa 4 ruedas. . . . . . . . . . . 7099 mm (279.50 pulg)
con todos sus componentes completamente retraí- Separaciones de estabilizadores
Retraídos . . . . . . . . . . . . . 3175 mm (125 pulg)
dos en el modo de conducción con neumáticos Medio extendidos . . . . . 5283.2 mm (208 pulg)
29.5 x 25. Completamente
Distancia entre ejes . . . . . . . . 4064 mm (160 pulg) extendidos . . . . . . . . . . . 7112 mm (280 pulg)

1-2 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

Capacidades NOTA: Para las presiones correctas de inflado para el

Tanque de combustible . . . . . . . . 280 litros (74 gal) transporte y elevación, consulte el libro de tablas 1
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . Vea Motor de carga colocado en la cabina de la grúa.
Especificaciones
Sistema de lubricación del motor . . . . . . Vea Motor Mecanismo de giro
Especificaciones
Depósito hidráulico (capacidad) Relación de reducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36:1
Total. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 564 l (149 gal) Par de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 000 lb-pulg
a nivel de lleno . . . . . . . . . . . . . 508 l (134 gal)
a nivel bajo . . . . . . . . . . . . . . . . 477 l (126 gal) Pluma
Espacio de expansión . . . . . . . . . . 57 l (15 gal) Longitud . . . . . . . . . 10.67 a 33.5 m (35 a 110 pies)
Malacates. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potencia . . . . . 4 secciones, totalmente motorizada
Modelo GHP-30A . . . . . . . . . . . 14.7 l (15.5 qt) Elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -3 a +78 grados
Mecanismo de giro. . . . . . . . . . . . . . . 4.9 l (5.25 qt) Extensiones
Extremos de planetarios de eje . . . . . . . . . 4 l (8 pt) Fija*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.75 m (32 pies)
Diferenciales de ejes . . . . . . . . . . . . . . . 23 l (48 pt) Plegable* . . . . . 9.75 ó 17.07 m (32 ó 56 pies)
Transmisión *Las extensiones pueden descentrarse a 0, 25
(incluye convertidor de par) . . . . . . . . . 38 l (40 qt) ó 45 grados.
Convertidor de par Conjunto de adaptador giratorio
Relación de calada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.82:1 Eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 anillos colectores
Capacidad de bomba Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 lumbreras
de carga . . . . . . . . . . . . . . 75.7 l/min (20 gal/min) Agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 lumbreras
a 2000 rpm
Bombas hidráulicas
Transmisión
Relaciones entre engranajes NOTA: Los valores de salida de las bombas son teóricos.
Avance y retroceso
Gama baja Bomba N° 1
1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.59 Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Engranajes
2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.06 Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.22 Salida a 2696 rpm sin carga
Gama alta Sección 1 . . . . . . . . . . 219 l/min (57.8 gal/min)
4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.33 Sección 2 . . . . . . . . . 86.6 l/min (22.9 gal/min)
5a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.08
6a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.76 Bomba N° 2
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Engranajes
Motor Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Salida a 2750 rpm sin carga
Cummins QSB 6.7 Sección 1 . . . . . . . . 122.6 l/min (32.4 gal/min)
Tipo . . . . . 6 tiempos, diesel, con turboalimentador
Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Bomba N° 3
Potencia bruta instalado al Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Engranajes
régimen indicado . . . 179 kW (240 hp) a 2500 rpm Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Cantidad de lubricante con filtro. . . . . . . 19 l (20 qt) Salida a 2696 rpm sin carga
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . 38 l (40 qt) Sección 1 . . . . . . . . . 97.2 l/min (25.7 gal/min)

Ejes Malacates
Relación total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 817:1 Dimensiones de tambores
Relación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.86:1 Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . .381 mm (15 pulg)
Relación de planetarios . . . . . . . . . . . . . . . . 4235:1 Longitud (estándar). . .466.7 mm (18.375 pulg)
Longitud (opcional) . . . . . . . .660 mm (26 pulg)
Frenos Cable
Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . . 19 mm (3/4 pulg)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidráulicos, de disco Longitud-Principal . . . . . . . . . 122 m (400 pies)
Tamaño . . . . . . . . 470 x 16 mm (18.5 x 0.625 pulg) Longitud-Aux. . . . . . . . . . . . . 153 m (500 pies)
Tracción máx. del cable (6x36) . . . . . . . . . .74.7 kN
Ruedas y neumáticos (16 800 lb)
Tuercas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Velocidad máx. de cable sencillo . . . . . 180.7 m/min
Par de apriete. . . . 515 a 542 Nm (380 - 400 lb-pie) (593 pies/min)
Tamaño de neumáticos Cilindrada de motor de malacate
3 3
Estándar . . . . . . . . . . . . . . . 29.5 x 25, 28 telas 106.5 cm (6.5 pulg ) por cada revolución
Opcionales . . . . . . . . . . . . . 29.5R25, 28 telas

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-3

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

FIGURA 1-2

1-4 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

3
2

1
5

6
8 8
7 6

1 12 2
14 9
11 15
13

17

Sección
Auxiliar
6046 Punta de la

18
10
6 7
16 19

FIGURA 1-3

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-5

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Contrapeso 11 Malacate auxiliar
2 Poleas de punta de pluma 12 Malacate principal
3 Proyector orientable 13 Pivote de pluma
4 Cabina 14 Punta articulada
5 Luz de trabajo 15 Cilindro de elevación
6 Cilindro de gato de estabilizador 16 Filtro de admisión de aire
7 Peldaños 17 Punta auxiliar de la pluma
8 Flotador de estabilizador 18 Eje delantero
9 Mástil articulado 19 Depósito hidráulico
10 Eje trasero

1-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

3 6
4 7
5
1
2

13

12 11 10 9
8

9 6
17 16 14 7
3 12 10 5

13

6046

18 21 22
19 15 20 19 18
23

FIGURA 1-4

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-7

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Sección articulada Carrete de cable del indicador de momento de
12
2 Extensión articulada carga

3 Pluma 13 Punta auxiliar de la pluma

4 Depósito hidráulico 14 Pivote de pluma

5 Malacate principal 15 Eje delantero

6 Contrapeso 16 Cilindro de elevación

7 Malacate auxiliar 17 Poleas de punta de pluma

8 Componentes del acondicionador de aire 18 Cilindro de gato de estabilizador

9 Depósito de fluido de lavaparabrisas 19 Flotador de estabilizador

10 Cabina 20 Silenciador

11 Luz de trabajo 21 Tanque de combustible

22 Caja de baterías
23 Eje trasero

1-8 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

Tabla 1-1
Tabla de distribución de peso sobre los ejes 1
C/G a L/C
Peso Eje delantero Eje trasero
Descripción Bogie trasero
kg (lb) kg (lb) kg (lb)
cm (pulg)
Carga máxima admisible en eje 23043 (50800) 22680 (50000)
Carga máxima admisible en neumáticos 23043 (50800) 22680 (50000)

Vehículo 4 x 4; con vigas estabilizadoras;

187.35 (73.76) 17963 (39601) 8281 (18256) 9682 (21345)
todos los fluidos
Superestructura; con malacate principal más
500 pies de cable; con ya sea contrapeso en
45.23 (17.81) 5686 (12535) 633 (1395) 5053 (11140)
lugar de malacate o malacate auxiliar con
cable
Contrapeso fijado por pasadores (incluye
-160.02 (-63.00) 5945 (13107) -2341 (-5161) 8286 (18268)
escuadras)
Conjunto de pluma con LMI, 2/3 poleas en
561.34 (221.00) 8233 (18150) 11372 (25070) -3139 (-6920)
punta, pasadores de pivote
Cilindro de elevación y eje inferior de la
292.1 (115.00) 791 (1743) 568 (1253) 222 (490)
RT700E
Máquina básica completa
chasis 4 x 4; motor Cummins QSB240 6.7
Tier 3 con transmisión;
ejes delantero y trasero; neumáticos 29.5 x 194.82 (76.70) 38617 (85136) 18513 (40813) 20105 (44323)
25; malacate principal con 152 m (500 pies)
de cable de 3/4 pulg, polea intermedia y
seguidor; llena de combustible y de aceite
hidráulico; con LMI; más todo lo anterior.
SUME LOS VALORES SIGUIENTES AL PESO DE LA MÁQUINA BÁSICA
Extensión de pluma de plegable
650.24 (256.00) 1125 (2480) 1800 (3968) -675 (-1488)
10.1 a 17.1 m (33 a 56 pies)
Extensión de pluma fija de 10.1 m (33 pies) 723.90 (285.00) 785 (1730) 1398 (3082) -613 (-1352)
Escuadras portadoras de pluma
563.88 (222.00) 150 (330) 208 (458) -58 (-128)
(empernadas)
Punta auxiliar de la pluma - Instalada 1168.40 (460.00) 59 (130) 170 (374) -111 (-244)
Aparejo de gancho de 45 t (50 T) con
406.4 (160.00) 454 (1000) 454 (1000) 0 (0)
4 poleas - Almacenado en canaleta
Aparejo de gancho de 45 t (50 T) con
406.4 (160.00) 454 (1000) 454 (1000) 0 (0)
3 poleas - Almacenado en canaleta
Bola de 7.5 t (giratoria) - Fijada a caja de
661.67 (260.50) 168 (370) 273 (602) -271 (-232)
estabilizadores
Aparejo de gancho de 60 T con 5 poleas -
406.4 (160.00) 567 (1250) 567 (1250) 0 (0)
Almacenado en canaleta
Retiro del malacate auxiliar - sin cable
-149.86 (-59.00) -635 (-1400) 234 (516) -869 (-1916)
(Braden)

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-9

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

C/G a L/C
Peso Eje delantero Eje trasero
Descripción Bogie trasero
kg (lb) kg (lb) kg (lb)
cm (pulg)
SUME LOS VALORES SIGUIENTES AL PESO DE LA MÁQUINA BÁSICA (continuación)
Retiro de cable del malacate auxiliar
-149.86 (-59.00) -284 (-625) 104 (230) -388 (-855)
(500 pies)
Acondicionador de aire 69.95 (27.54) 83 (184) 15 (32) 69 (152)
Sustitución de neumáticos 29.5R25 203.20 (80.00) 445 (980) 222 (490) 222 (490)
Sustitución de sistema de contrapeso
376.30 (148.15) 244 (539) 226 (499) 18 (40)
retirable
Retiro de contrapeso solamente del sistema
-138.84 (-54.66) -6042 (-13320) 2064 (4550) -8106 (-17870)
de contrapeso retirable
Conductor 208.28 (82.00) 113 (250) 58 (128) 55 (122)
Plataforma plana opcional 203.20 (80.00) 75 (165) 38 (83) 38 (83)
Gancho de remolque de montaje trasero -194.31 (-76.50) 5 (11) 2 (-5) 7 (16)
Cable del malacate principal (550 pies)
-66.04 (-26.00) 29 (63) -5 (-10) 33 (73)
(50 pies adicionales)
Bola de 7.5 t (no giratoria) - Fijada a caja de
661.67 (260.50) 157 (347) 256 (565) -99 (-218)
estabilizadores
Dos sobre cuatro poleas de punta de la
1115.06 (439.00) 15 (33) 41 (91) -26 (-58)
pluma
Dos sobre cinco poleas de punta de la pluma 1115.06 (439.00) 23 (50) 62 (137) -39 (-87)
Cable del malacate auxiliar (550 pies)
-149.86 (-59.00) 29 (63) 10 (-23) 39 (86)
(50 pies adicionales)
Malacate principal HO30G-26 - Sin cable -66.04 (-26.00) 57 (125) -9 (-20) 66 (145)
Cable del malacate principal (650 pies)
-66.04 (-26.00) 85 (188) -14 (-30) 99 (218)
(150 pies adicionales)
Inserto de extensión de pluma de 20 pies
1430.02
con LMI (fijado por pasador a punta de la 406 (895) 1429 (3151) -1023 (-22551)
(563.00)
pluma)

1-10 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

MANTENIMIENTO GENERAL Retiro e instalación

Estas sugerencias de tipo general deberán ser útiles para Al efectuar el mantenimiento, no intente levantar las piezas
1
seguir las instrucciones dadas en este manual. Al analizar el pesadas manualmente cuando se debiera usar equipo ele-
mal funcionamiento de un sistema, utilice un procedimiento vador. Nunca coloque ni deje piezas pesadas en una posi-
sistemático para localizar y corregir el problema. ción inestable. Al levantar una parte de una grúa o la grúa
completa, verifique que la grúa esté apoyada de modo
1. Determine la naturaleza del problema.
seguro sobre bloques y que el peso de la misma sea sopor-
2. Haga una lista de las causas posibles. tado por los bloques, y no por el equipo elevador.
3. Prepare las revisiones del caso. Al usar equipo elevador, siga las recomendaciones del fabri-
cante del equipo y utilice dispositivos elevadores que le per-
4. Efectúe las revisiones siguiendo un orden lógico para
mitan equilibrar debidamente los componentes elevados y
determinar la causa.
que aseguren poder manipularlos de modo seguro. Salvo
5. Evalúe la vida útil restante de los componentes en com- indicación contraria, el retiro de algún componente que
paración con el costo de las piezas y mano de obra que requiera el uso de equipo elevador deberá llevarse a cabo
se requerirían para reemplazarlos. utilizando un accesorio elevador ajustable. Todos los miem-
bros de soporte (cadenas y cables) deberán quedar parale-
6. Lleve a cabo las reparaciones que sean necesarias. los entre sí y tan perpendiculares como sea posible respecto
7. Vuelva a revisar el sistema para comprobar que no se a la parte superior del objeto que será elevado.
haya pasado por alto algún aspecto. NOTA: La capacidad de los pernos de argolla disminuye
8. Efectúe una prueba funcional de la pieza que había según el ángulo entre los miembros de soporte y el
fallado dentro de su sistema. objeto se reduce a menos de 90°. Los pernos de
argolla y escuadras nunca deberán tener deforma-
NOTA: Su seguridad y la de los demás siempre es el ciones y sólo deberán soportar esfuerzos en el
asunto principal que se debe tomar en cuenta al sentido de tracción
trabajar alrededor de máquinas. La seguridad es
cuestión de comprender a fondo la tarea a llevarse Para el retiro de algunos componentes es necesario usar
a cabo y de aplicar el sentido común. No es sólo aparejos de elevación para obtener el equilibrio adecuado.
cuestión de reglas y limitaciones. Manténgase ale- El peso de algunos de los componentes se indica en las sec-
jado de todas las piezas móviles. ciones correspondientes de este manual.
Si es difícil retirar alguna pieza, verifique que se le hayan
Limpieza retirado todas las tuercas y pernos y que no haya interferen-
Una parte importante para mantener la vida útil de toda cias con una pieza adyacente.
máquina es impedir la entrada de tierra en las piezas móvi-
les. Se han provisto compartimientos cerrados, sellos y fil- Desarmado y armado
tros para mantener la limpieza de los suministros de aire, Al armar o desarmar un componente o sistema, termine
combustible y lubricantes. Es importante darles manteni- cada paso del procedimiento en orden. No arme parcial-
miento a estos artículos cerrados. mente una pieza para luego empezar a armar alguna otra
Toda vez que se desconecten líneas de aceite hidráulico, pieza. Efectúe todos los ajustes que se recomiendan. Siem-
combustible o lubricante, o líneas de aire, limpie la zona cir- pre revise la tarea después de haberla terminado para com-
cundante, al igual que el punto de desconexión. Tan pronto probar que no se haya pasado por alto algún aspecto de la
se hace la desconexión, utilice un tapón o cinta adhesiva misma. Vuelva a revisar los diversos ajustes haciendo fun-
para sellar cada línea o abertura para impedir la entrada de cionar la máquina antes de volverla a poner en servicio.
materias extrañas. Se hacen las mismas recomendaciones
para la limpieza y taponado cuando se retiran cubiertas o Montaje de piezas a presión
placas de inspección. Cuando se monta una pieza a presión en otra, aplique una
Limpie e inspeccione todas las piezas. Compruebe que pasta antiagarrotamiento o compuesto a base de bisulfuro
todos los conductos y agujeros estén abiertos. Cubra todas de molibdeno para lubricar las superficies adosadas.
las piezas para mantenerlas limpias. Verifique que las pie- Arme las piezas ahusadas sin lubricarlas. Antes de armar
zas estén limpias antes de instalarlas. Deje las piezas nue- las piezas que tengan estrías ahusadas, compruebe que las
vas en sus envases hasta que esté listo para armarlas. estrías estén limpias, secas y libres de rebabas. Una las pie-
Limpie la pasta antiherrumbre de todas las superficies rectifi- zas a mano para engranar las estrías antes de aplicarles
cadas de las piezas nuevas antes de instalarlas. presión.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-11

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Las piezas que encajan entre sí con estrías ahusadas siem- Cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados
pre quedan sumamente ajustadas. Si no están ajustadas,
Los cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados se instalan
inspeccione las estrías ahusadas y bote la pieza si las
a precisión durante la fabricación y sus componentes no
estrías están desgastadas.
pueden intercambiarse. Las pistas exteriores, conos y espa-
Trabas ciadores generalmente han sido grabados con un mismo
número de serie y letras identificadoras. Si no se hallan las
Se usan arandelas de seguridad, trabas metálicas planas o letras identificadoras, una los componentes con alambres
pasadores hendidos para trabar las tuercas y pernos. para asegurar que sean instalados correctamente. Los coji-
netes reutilizables deben instalarse en sus posiciones origi-
Las trabas metálicas planas deben instalarse de la manera
nales.
correcta para que sean eficaces. Doble un extremo de la
traba alrededor del borde de la pieza. Doble el otro extremo Calentamiento de cojinetes
contra una superficie plana de la tuerca o de la cabeza del
perno. Los cojinetes que requieren expansión para instalarlos
deben calentarse en un baño de aceite a una temperatura
Siempre coloque dispositivos de traba nuevos en los compo- no mayor que 121°C (250°F). Cuando se calienta más de
nentes que tienen piezas móviles. una pieza para ayudar en la instalación, dejar que se enfríen
Cuando se instalen arandelas de seguridad en cajas fabrica- para después montarlas a presión nuevamente. Las piezas
das de aluminio, coloque una arandela plana entre la aran- frecuentemente se separan al enfriarse y contraerse.
dela de seguridad y la caja.
Instalación
Alambres y cables Lubrique los cojinetes nuevos o usados antes de instalarlos.
Los cojinetes que requieren precarga deberán tener una
Siempre desconecte las baterías antes de intervenir en el
capa de aceite en todo su conjunto para poder obtener una
sistema eléctrico.
precarga precisa. Al instalar un cojinete, espaciador o aran-
Cuando se retira o desconecta un grupo de alambres o dela contra un reborde en un eje, verifique que el lado bise-
cables, rotule cada uno de ellos para asegurar que se identi- lado quede orientado hacia el reborde.
fiquen correctamente durante el armado.
Cuando se montan cojinetes a presión en un retenedor o
Suplementos cavidad, aplíquele presión de modo uniforme a la pista exte-
rior. Si el cojinete se monta a presión en el eje, aplíquele pre-
Cuando se retiren suplementos, átelos juntos e identifique la sión uniforme a la pista interior.
posición en la cual se instalan. Mantenga los suplementos
limpios y en posición plana hasta volverlos a instalar. Precarga
La precarga es una carga inicial que se le aplica al cojinete
Cojinetes
al armarlo. La precarga de un cojinete de rodillos ahusados
Cojinetes antifricción depende de varias condiciones: la rigidez de las cajas y del
eje, la separación del cojinete, la velocidad de funciona-
Cuando se retira un cojinete antifricción, cúbralo para impe- miento, etc.
dir que le entren tierra y materias abrasivas. Lave los cojine-
tes en una solución limpiadora no inflamable y permita que Para determinar si un cojinete requiere precarga o juego
se sequen. El cojinete puede secarse con aire comprimido, axial, consulte las instrucciones de desarmado y armado
PERO no permita que el cojinete gire. Bote los cojinetes si correspondientes.
sus pistas exteriores o sus bolas o rodillos tienen picaduras, Tenga sumo cuidado al aplicar la precarga. La aplicación
acanaladuras o quemaduras. Si el cojinete puede ponerse incorrecta de precarga a cojinetes que requieren juego axial
en servicio, cúbralo con aceite y envuélvalo con papel de puede causar la falla del cojinete.
cera limpio. No desenvuelva los cojinetes nuevos hasta el
momento de instalarlos. La vida útil de un cojinete antifric- Cojinetes de manguito
ción se acortará si no se lo lubrica correctamente. Si entra
No instale los cojinetes de manguito usando un martillo. Uti-
tierra en un cojinete antifricción, éste podría agarrotarse, lo
lice una prensa y asegúrese de aplicar la presión directa-
cual puede hacer que el eje gire contra la pista interior, o que
mente en línea con la cavidad. De ser necesario golpear un
la pista exterior gire con la jaula del cojinete.
cojinete para impulsarlo, utilice un impulsor o una barra con
un extremo liso y plano. Si un cojinete de manguito tiene un
agujero de aceite, alinéelo con el agujero de aceite de la
pieza adosada.

1-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

Empaquetaduras Elementos selladores

Verifique que los agujeros de las empaquetaduras corres- Inspeccione todos los elementos selladores (anillos “O”,
1
pondan con los conductos de lubricante de las piezas ado- empaquetaduras, etc.) al desarmar y armar los componen-
sadas. Si resulta necesario fabricar las empaquetaduras, tes del sistema hidráulico. Siempre se recomienda instalar
seleccione un material de tipo y grosor apropiados para elementos nuevos.
fabricarlas. Asegúrese de cortar los agujeros en los puntos
Líneas hidráulicas
correctos. Las empaquetaduras ciegas pueden causar
daños graves. Al instalar tubos metálicos, apriete todos los pernos con los
dedos. Después, apriete los pernos del extremo rígido, del
Cuando se retiren, siempre instale empaquetaduras nuevas
extremo ajustable y de las escuadras de montaje, en ese
en la culata y en los múltiples usando la pasta formadora de
orden. Después de haber instalado los tubos, instale las
empaquetaduras recomendada para asegurar un sellado
mangueras. Conecte ambos extremos de la manguera apre-
uniforme.
tando sus pernos con los dedos. Coloque la manguera de
Baterías modo que no roce contra la máquina ni contra otra man-
guera y que tenga un mínimo de dobleces y retorceduras.
Limpie las baterías con una solución de bicarbonato de sosa Apriete los pernos de ambos acoplamientos.
y agua. Enjuáguelas con agua limpia. Después de haberlas
Debido a los métodos usados para fabricarlas, todas las
limpiado, séquelas completamente y cubra sus bornes y
mangueras hidráulicas tienen una curvatura natural. La
conexiones con una pasta anticorrosión o grasa.
manguera debe instalarse de modo que todos sus dobleces
Si la máquina será almacenada o no será utilizada por un queden en el mismo sentido de esta curvatura.
período prolongado, retire las baterías. Almacene las bate-
rías en un lugar cálido y seco (no a temperaturas bajo cero), Inspección visual de mangueras y adaptadores
preferentemente sobre repisas de madera. Nunca las alma-
cene sobre una superficie de hormigón. Se les debe introdu-
cir una carga pequeña de modo periódico para mantener la ! PELIGRO
gravedad específica al nivel recomendado. Tenga sumo cuidado al trabajar alrededor de sistemas
hidráulicos bajo presión. NO trabaje en un sistema
Sistemas hidráulicos hidráulico que esté en funcionamiento o sin haber libe-
rado toda la presión

! PELIGRO 1. Inspeccione visualmente las mangueras y los adaptado-

Tenga sumo cuidado al trabajar alrededor de sistemas res una vez al mes o cada 250 horas en busca de:
hidráulicos bajo presión. NO trabaje en un sistema a. Fugas en el adaptador de manguera o en la man-
hidráulico que esté en funcionamiento o sin haber libe- guera
rado toda la presión
b. Cubierta dañada, cortada o con desgaste
Limpieza c. Refuerzo expuesto
La entrada de contaminantes en un sistema hidráulico afecta d. Manguera doblada, aplastada o retorcida
su funcionamiento y causa daños graves a los componentes
del sistema. La suciedad es una de las causas principales e. Manguera rígida, rajada por calor o quemada
de fallas de componentes de los sistemas hidráulicos. f. Cubierta abultada, blanda, desgastada o floja
Limpieza del sistema g. Adaptadores rajados, dañados o severamente
corroídos
Al retirar los componentes de un sistema hidráulico, cubra
todas las aberturas tanto del componente como de la grúa. h. Desplazamiento del adaptador en la manguera
Si se descubre evidencia de partículas extrañas en el sis- i. Otros indicios de deterioro significativo
tema hidráulico, lave el sistema.
Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si
Desarme y arme los componentes hidráulicos sobre una los conjuntos de manguera están en buenas condiciones o
superficie limpia. si es necesario reemplazarlos. Para el reemplazo de los
conjuntos de manguera, consulte el Manual de repuestos de
Limpie todas las piezas metálicas con un líquido limpiador
Manitowoc Crane Care.
no inflamable. Después lubrique todos los componentes
para ayudar al armado.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-13

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Tabla 1-2

Zona Clasificación
A Tropical, húmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18°C. Latitud 15° - 25° norte y sur
B Seco o árido: Poca precipitación casi todo el año. Latitud: 20° - 35° norte y sur
C Latitud central, húmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30° - 50° norte y sur
D Latitud central, húmedo: Inviernos fríos. Latitud 50° - 70° norte y sur
E Polar: Veranos e inviernos extremadamente fríos. Latitud: 60° - 75° norte y sur

2. En el mismo intervalo de servicio, inspeccione visual- • Agrietación o corrosión de conectores, bornes de

mente los demás componentes hidráulicos y válvulas en batería y conexiones a tierra.
busca de:
Si alguna de las condiciones anteriores existe, evalúela y
a. Lumbreras con fuga reemplace las piezas que sean necesarias.
b. Válvulas, colectores o secciones de válvula con Las condiciones climáticas en las cuales se usa la grúa afec-
fuga, instalados en los cilindros o en los motores. tan la vida útil de los componentes eléctricos. Las zonas cli-
c. Escudos, protectores o abrazaderas de manguera máticas se definen en la (Tabla 1-2). Se recomienda sustituir
dañados o faltantes. los arneses y cables de la manera siguiente:

d. Exceso de suciedad y desechos alrededor de los • Zona climática C, después de 10 000 horas de servicio.
conjuntos de manguera. • Zonas climáticas A y C con temperaturas elevadas y
Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas ciclos de trabajo severos, después de 8000 horas de
correctivas del caso. servicio.

3. Se recomienda reemplazar todos los conjuntos de man- • Zonas climáticas D y E, después de 10 000 horas de
gueras hidráulicas después de 8000 horas de servicio. servicio.

4. Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras • Condiciones con agua salada, después de 8000 horas
hidráulicas que se utilizan en la zona de clima tipo “C” de servicio.
(Tabla 1-2) después de 8000 horas de servicio.
Falla por fatiga de estructuras soldadas
5. Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras
hidráulicas que se utilizan en las zonas de clima tipos La experiencia ha demostrado que las estructuras soldadas
“A” y “B” (Tabla 1-2) con temperaturas ambiente altas, que repetidamente soportan esfuerzos grandes variables,
donde la vida útil de servicio de las mangueras se puede causados por retorceduras, impactos, combaduras y sobre-
reducir en un 40 hasta 50%, después de 4000 ó cargas intencionales y/o accidentales, frecuentemente
5000 horas de servicio. sufren agrietaciones en su soldadura, las cuales pueden
atribuirse a fallas por fatiga de la junta soldada. Esta condi-
6. Es de esperarse que las propiedades mecánicas (tales ción no es rara en los equipos de construcción.
como elasticidad) de los conjuntos de mangueras
hidráulicas que se utilizan en las zonas de clima tipos Inspeccione los equipos periódicamente en busca de evi-
“D” y “E” (Tabla 1-2) con climas fríos se deterioren. Por dencia de fallas por fatiga en las juntas soldadas. La fre-
consiguiente, se recomienda inspeccionar dichas man- cuencia de estas inspecciones debe corresponder con la
gueras y darles el mantenimiento adecuado. edad del equipo, la severidad de su uso y la experiencia de
los operadores y del personal de mantenimiento. Las
Sistema eléctrico siguientes son zonas de esfuerzos elevados conocidas en
máquinas Grove. Estas zonas deben inspeccionarse visual-
Conectores, arneses y alambres mente como parte del programa de mantenimiento preven-
tivo del propietario:
Inspeccione visualmente todos los arneses, cables y conec-
tores eléctricos mensualmente o cada 250 horas en busca 1. Pluma telescópica - estructuras retenedoras de almoha-
de lo siguiente: dillas de desgaste, puntos de fijación de cilindros hidráu-
licos, estructuras de retención del eje de pivote de la
• Aislamiento dañado, cortado, abultado o agrietado.
pluma.
• Alambres desnudos expuestos.
2. Zapatas, vigas, cajas y estructuras de fijación de los
• Alambres y cables retorcidos o aplastados. estabilizadores.

1-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

3. Chasis principal - generalmente en la zona de las placas 2. Permita que la pieza se seque antes de aplicarle la
de refuerzo y miembros transversales; en la unión de los pasta adhesiva/selladora. 1
miembros delanteros y traseros del chasis, en las grúas
Aplicación de pasta adhesiva/selladora
de camión.
4. Conexión del cojinete de la plataforma de giro (en donde Aplicación de cordón
el cojinete se suelda a la superestructura o chasis de la
grúa).
5. Estructuras de soporte del contrapeso.
6. Estructuras de montaje de ejes y de la suspensión en el
chasis. 4203

7. Conexiones de extremos de cilindros hidráulicos. FIGURA 1-5

Lo anterior se proporciona sólo como una guía, y su plan de 1. Aplique un cordón en sentido perpendicular a las ros-
inspecciones no deberá limitarse a las zonas mencionadas. cas, de un ancho equivalente al de varias roscas, en la
Es buena práctica conducir una inspección visual completa zona aproximada de engrane de las roscas (vea la
de todos los miembros soldados. Figura 1-1).
Si se requieren instrucciones más detalladas de inspección 2. En el caso de un agujero ciego, aplique un cordón de
y/o de los procedimientos de reparación, éstas pueden obte- varias gotas de pasta adhesiva al fondo del agujero para
nerse a través del distribuidor de Grove de su localidad. que sea forzado hacia arriba hidráulicamente durante el
engrane de las piezas.
Loctite
3. Después de haber aplicado la pasta y haber engranado
las roscas adosadas, la fijación se producirá en menos
! PELIGRO de cinco (5) minutos, si se le aplicó imprimador antes del
Las pastas adhesivas tipo Loctite contienen sustancias engrane. La fijación de las piezas puede tomar hasta
químicas que pueden ser nocivas si se las utiliza inco- 30 minutos si no se les aplica imprimador.
rrectamente. Lea y siga las instrucciones dadas en el 4. Para adquirir la resistencia máxima de fijación se
envase. requieren 24 horas. La resistencia máxima de fijación
final se logra si no se usa imprimador con esta pasta
Siempre siga las indicaciones de uso del envase de la pasta adhesiva y selladora de roscas.
Loctite, puesto que no todos los tipos de pasta Loctite son
adecuados para todas las situaciones. Se especifican diver- Sujetadores y valores de apriete
sos tipos de pastas selladoras Loctite en el Manual de servi-
cio. Los tipos siguientes de pasta adhesiva marca Loctite se Utilice pernos del largo correcto. Un perno excesivamente
ofrecen a través del Departamento de repuestos de su distri- largo puede tocar fondo antes de que su cabeza quede ajus-
buidor local de Manitowoc/Grove. tada contra la pieza sujetada. Si un perno es demasiado
corto, puede no haber suficientes roscas engranadas para
Aplicación de pasta Loctite de resistencia mediana sujetar la pieza de modo seguro. Las roscas pueden dañar-
se. Inspecciónelas y reemplace los sujetadores, según sea
NOTA: El fijador puede volverse a utilizar; la pasta adhe-
necesario.
siva puede volverse a aplicar sobre los residuos de
pasta adhesiva curada. Los valores de apriete deberán corresponder con el tipo de
pernos, espárragos y tuercas que se utilicen.
El procedimiento siguiente describe el método adecuado de
aplicación y curado de pasta adhesiva/selladora Loctite de Grove Manitowoc proporciona tablas de valores de apriete
resistencia mediana (Loctite N° 242) e imprimador (Locquic como referencia para los trabajos de mantenimiento.
Primer T7471).
El uso de valores correctos de apriete es extremadamente
Aplicación del imprimador importante. El apriete incorrecto puede perjudicar grave-
mente el rendimiento y la confiabilidad.
NOTA: No es necesario bañar las roscas con imprimador.
Siempre es necesario identificar el grado del sujetador.
1. Verifique que las superficies roscadas macho y hembra
Cuando un perno lleva una marca de alta resistencia (gra-
estén limpias y libres de tierra y de aceite. Aplique una
dos 3, 5, etc.), el mecánico deberá ser consciente de que
capa ligera rociada de imprimador a las piezas macho y
está trabajando con un componente que soporta esfuerzos
hembra que serán unidas para limpiarlas y para acelerar
elevados y que es necesario apretar el sujetador al valor
el proceso de curado.
apropiado.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-15

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

NOTA: En algunas situaciones especiales se requiere de es necesario calibrarlas periódicamente. Si existe la posibili-
cierta variación de los valores de apriete normales. dad de que una llave torsiométrica haya sido sometida a
Siempre se deben consultar los procedimientos de esfuerzos excesivos o se haya dañado, póngala fuera de
reacondicionamiento del componente para las servicio de inmediato hasta calibrarla. Cuando se usa una
recomendaciones del caso. llave torsiométrica, todo movimiento irregular o súbito puede
causar la aplicación de un par de apriete excesivo o inco-
Preste atención especial a la presencia de lubricantes, cha-
rrecto. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETÉNGASE
pado y otros factores que pudieran hacer necesario usar un
al obtener el valor predeterminado.
valor de apriete diferente del normal.
Cuando se usan llaves de tuercas escalonadas, los valores
Si se han excedido los valores máximos de apriete recomen-
de apriete calculados son válidos solamente cuando se
dados, se debe sustituir el sujetador.
cumplen las condiciones siguientes:
Al consultar las tablas de valores de apriete correspondien-
1. Las llaves torsiométricas deben ser las especificadas y
tes, utilice valores tan cercanos como sea posible a los indi-
las fuerzas deben aplicarse en la empuñadura de la
cados para compensar la tolerancia de calibración de la
manija. Si se usan extensiones en la manija, se variará
llave.
el par de apriete aplicado al perno.
Llaves torsiométricas 2. Todas las manijas deberán quedar paralelas respecto a
Las llaves de vástago flexible, aunque estén provistas de la llave escalonada durante el apriete final. Las barras
una función de valor predeterminado, deben tirarse en sen- de reacción de las llaves multiplicadoras no pueden
tido perpendicular y la fuerza debe aplicarse en punto cen- desalinearse más de 30 grados sin causar errores signi-
tral del mango. Las mediciones de valores de fuerza deben ficativos en el par de apriete.
tomarse cuando la herramienta está en movimiento. Las 3. Las manijas de la barra multiplicadora deben estar apo-
herramientas de mango rígido, con dispositivos limitadores yadas o soportadas en el 1/4 exterior de la longitud de la
de apriete que pueden ajustarse al valor deseado, eliminan manija, de lo contrario el apriete será significativamente
la necesidad de cuadrantes y proporcionan aprietes más mayor o menor que el deseado.
confiables y menos variables.
Para convertir los valores dados en libras-pie a Newtons-
NOTA: Cuando se utilizan multiplicadores de par y/o metro (Nm), multiplique el valor en libras-pie por 1.3558.
herramientas especiales para alcanzar puntos de
acceso difícil, verifique que las indicaciones de par Para convertir los valores dados en libras-pulgada a
de apriete se hayan calculado con precisión. Newtons-metro (Nm), multiplique el valor en libras-pie por
0.11298.
Las llaves torsiométricas son instrumentos de precisión y
deben manipularse con cuidado. Para asegurar la precisión,

Grado 1 y Grado 5 SAE Grado 7 SAE Grado 8 SAE

grado 2 SAE HHCS HHCS HHCS
HHCS

Perno de cabeza Perno de Cabeza

hueca reborde con embridada y
cabeza hueca dentellada

FIGURA 1-6

1-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

Tabla 1-3: Rosca UNC (gruesa): Valores de apriete para sujetadores sin acabado o galvanizados, sin lubricación

Diámetro de pernos - pulg

1
Valores de apriete (lb-pie, máximo/mínimo)
1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2
Perno de cabeza 5.5 11 20 31 47 69 97 156 210 312 493 685 919 1100
hexagonal grado 1
y grado 2 SAE 5.0 9 18 29 43 63 89 144 194 288 455 633 849 1015

Perno de cabeza 9.0 19 32 52 78 114 156 270 416 606 813 1141 1519 2028
hexagonal grado
5 SAE 7.7 17 30 48 72 106 144 249 384 560 751 1053 1403 1865

Perno de cabeza 12.5 26 48 73 120 161 234 385 615 929 1342 2043 2496 3276
hexagonal grado
8 SAE 11.5 24 44 67 110 143 216 355 567 857 1234 1885 2296 3024

Perno de cabeza 12.5 26 48 73 120 161 234 385 615 929 1342 2043 2496 3276
hueca 11.5 24 44 67 110 143 216 355 567 857 1234 1885 2296 3024

Perno de reborde 5 12 23 42 42 100 174 346

— — — — — —
con cabeza hueca 3 9 21 38 38 92 160 320

Cabeza embridada
y dentellada 12 25 45 72 110 — 220 — — — — — — —
SAE 5.2 9 19 34 54 83 166

NOTA 1: Los espárragos deberán apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.

Tabla 1-4: Rosca UNF (fina): Valores de apriete para sujetadores sin acabado o galvanizados, sin lubricación

Diámetro de pernos - pulg

Valores de apriete (lb-pie, máximo/mínimo)
1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2
Perno de cabeza 6.3 12 22 34 52 76 108 172 230 340 535 751 1032 1221
hexagonal grado 1 y
grado 2 SAE 5.8 10 20 32 48 70 100 158 212 314 493 693 952 1127

Perno de cabeza 10 21 36 57 88 126 182 312 458 658 882 1251 1704 2288
hexagonal grado
5 SAE 9 19 34 53 81 116 167 287 421 606 814 1155 1572 2105

Perno de cabeza 14.5 26 53 85 125 177 250 425 672 1009 1500 2092 2833 3640
hexagonal grado
8 SAE 13.5 24 49 79 115 163 230 393 620 931 1380 1925 2605 3360

Perno de cabeza 14.5 26 53 85 125 177 250 425 672 1009 1500 2092 2833 3640
hueca 13.5 24 49 79 115 163 230 393 620 931 1380 1925 2605 3360

Cabeza embridada y 15 28 52 81 125 251

— — — — — — — —
dentellada SAE 5.2
11 21 39 61 94 189

NOTA 1: Los espárragos deberán apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-17

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Tabla 1-5: Sujetadores métricos, rosca gruesa: Valores de apriete en Nm, sin lubricación

Diámetro de pernos - métricos

Valores de apriete (Nm, máximo/mínimo)
M4 M5 M6 M7 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30
Grado
0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18
3.1 6.5 11 19 27 53 93 148 230 391 447 608 774 1134 1538
8.8
2.8 5.9 10 17 25 49 85 136 212 294 413 562 714 1046 1420
4.5 9.2 16 26 38 75 130 212 322 455 629 856 1089 1591 2163
10.9
4.1 8.5 14 24 35 69 120 195 298 418 581 790 1005 1469 1997
5.4 11 19 31 45 89 156 248 387 532 756 1029 1306 1910 2595
12.9
4.9 10 17 28 42 83 144 228 357 490 698 949 1206 1763 2395

NOTA 1: Los valores de apriete para los sujetadores de rosca fina son 8% más altos.

Tabla 1-6: Sujetadores métricos, rosca gruesa: Valores de apriete en lb-pie, sin lubricación

Diámetro de pernos - métricos

Valores de apriete (lb-pie, máximo/mínimo)
M4 M5 M6 M7 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30
Grado
0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18
2.3 4.8 8.1 14.0 20 39 69 109 170 235 329 448 548 836 1134
8.8
2.1 4.3 7.4 12.5 18 36 63 100 156 217 304 414 526 771 1047
3.3 6.8 11.8 19.0 29 55 96 156 237 335 464 631 803 1173 1594
10.9
3.0 6.3 10.3 17.6 26 51 88 144 220 308 428 582 741 1083 1472
4.0 8.1 14.0 23.0 33 66 115 183 285 392 557 758 963 1408 1913
12.9
3.6 7.4 12.5 20.6 31 61 106 168 263 361 514 699 889 1299 1765

NOTA 1: Los valores de apriete para los sujetadores de rosca fina son 8% más altos.

1-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

CABLE Lubricación
Un cable no se puede lubricar lo suficiente durante la fabri-
1
Generalidades
cación para que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe
La información dada a continuación es un compendio de agregar lubricante durante la vida del cable para reemplazar
información obtenida de varios fabricantes de cables, e el lubricante de fábrica que está usado o que se perdió. Es
incluye las recomendaciones para la inspección, sustitución importante que el lubricante aplicado como parte del pro-
y mantenimiento de cables de alambre establecidas por la grama de mantenimiento sea compatible con el lubricante
norma ANSI/ASME B30.5, por reglamentos federales y por original. Consulte al fabricante para informarse al respecto.
Manitowoc. El intervalo entre inspecciones deberá ser deter- El lubricante que se aplique deberá ser de un tipo tal que no
minado por una persona calificada y basarse en factores obstruya la inspección visual. Las secciones del cable ubica-
tales como la vida útil anticipada del cable, determinada por das sobre poleas o que quedan ocultas durante la inspec-
la experiencia en la instalación en particular o en instalacio- ción y el mantenimiento requieren de atención especial al
nes similares, la severidad del entorno, el porcentaje de ele- lubricar el cable. El propósito de lubricar el cable es reducir
vación de cargas de capacidad máxima, los ritmos de la fricción interna y evitar la corrosión.
trabajo y la exposición a cargas de impacto. Las inspeccio-
Durante la fabricación, el cable recibe lubricación. El tipo y
nes periódicas no necesariamente deberán estar separadas
cantidad de la lubricación depende del diámetro, tipo y uso
por intervalos iguales en el calendario y deberán llevarse a
anticipado del cable. Este tratamiento "en proceso" propor-
cabo en intervalos más cortos cuando el cable se acerca al
ciona protección amplia al cable terminado por un tiempo
final de su vida útil. Se debe efectuar una inspección periódi-
razonable, si se lo almacena bajo condiciones adecuadas.
ca al menos una vez al año. A continuación se proporcionan
No obstante, una vez que el cable se pone en servicio, la
los procedimientos de inspección y de mantenimiento de
lubricación inicial puede resultar insuficiente para el resto de
cables utilizados en productos Grove (por ejemplo, cables
la vida útil del mismo. Debido a esta posibilidad, es necesa-
usados como líneas de carga [cables de elevación], cables
rio aplicarle lubricante adecuado al cable de modo periódico.
de extensión y retracción de la pluma, cables fijos, cables de
malacates y cables de amarre del aparejo de gancho). Las siguientes son características importantes de un buen
lubricante de cables:
Condiciones ambientales
1. Deberá estar libre de ácidos y álcalis.
La vida útil de un cable puede variar según las condiciones
2. Deberá tener una fuerza de adhesión suficiente para
ambientales y otras condiciones a las cuales se someten
permanecer sobre los cables.
estos dispositivos mecánicos. Las variaciones de tempera-
tura, niveles continuos de exceso de humedad, exposición a 3. Su grado de viscosidad deberá permitirle penetrar los
productos químicos o vapores corrosivos o contacto del espacios entre los hilos y las trenzas.
cable con materiales abrasivos pueden acortar la vida útil
del cable. Se recomienda efectuar inspecciones frecuen- 4. No deberá ser soluble en los medios que le rodeen
tes/periódicas y los trabajos de mantenimiento del caso para durante las condiciones de trabajo (por ejemplo, en
evitar el desgaste prematuro y asegurar un servicio satisfac- agua).
torio a largo plazo. 5. Deberá tener una resistencia elevada a las rozaduras.

Cargas de impactos dinámicos 6. Deberá resistir la oxidación.

Si se somete el cable a cargas anormales que exceden sus Antes de aplicar el lubricante, se debe quitar la tierra acumu-
límites de tolerancia, se acorta su vida útil. A continuación se lada y demás materiales abrasivos del cable. La limpieza
mencionan ejemplos de estos tipos de cargas. puede efectuarse con un cepillo de alambre de cerdas rígi-
das y un disolvente, con aire comprimido o con vapor. Lubri-
1. Movimientos a velocidades altas, por ejemplo, elevar o que el cable inmediatamente después de haberlo limpiado.
girar una carga para luego detenerla abruptamente. Se pueden utilizar varias técnicas, incluyendo baño, goteo,
2. Suspensión de cargas mientras se conduce la máquina vertido, aplicación con trapo o brocha y rocío a presión.
sobre superficies irregulares tales como vías férreas, Siempre que sea posible, aplique el lubricante en la parte
baches y terreno accidentado. superior de la curvatura de un cable, porque en ese punto
las trenzas del mismo se separan por la curvatura y el lubri-
3. Traslado de una carga que excede la capacidad nominal cante penetra con mayor facilidad. El cable no deberá estar
del mecanismo de elevación, es decir, sobrecarga. llevando carga alguna al lubricarlo. Obsérvese que la vida
útil de un cable es directamente proporcional a la eficacia del
método usado para lubricarlo y de la cantidad de lubricante
que alcance a los componentes de trabajo del cable.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-19

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Precauciones y recomendaciones durante 13. Al buscar alambres rotos (5) (Figura 1-4), alivie el cable,
la inspección o sustitución de componentes muévalo hacia afuera de los “puntos de recogida” y
dóblelo lo más que se pueda. Utilice un punzón afilado
1. Siempre desconecte y bloquee la alimentación de los para separar los alambres y trenzas, levantando todos
equipos al retirarles o instalarles cables. los alambres que parezcan estar sueltos o que se mue-
van excesivamente. Los defectos del cable hacen refe-
2. Siempre utilice gafas de seguridad para protegerse los
rencia a la “longitud de sesgo” (2), que es la distancia
ojos.
medida a lo largo del cable en donde una trenza (3) logra
3. Use vestimenta protectora, guantes y zapatos de seguri- una revolución completa alrededor del núcleo (4).
dad según corresponda.
4. Utilice soportes y abrazaderas para impedir el movi- 2
miento inesperado del cable, las piezas y el equipo. 4
5. Al sustituir cables de largo fijo (por ejemplo, cables fijos)
con adaptadores instalados de modo permanente en
sus cabos, utilice únicamente los tramos prefabricados 5
de cables provistos por Manitowoc. No fabrique los tra- A925

mos usando componentes separados.

3
6. Siempre reemplace todo el conjunto del cable. No
intente reparar un cable dañado ni sus cabos.
FIGURA 1-8
7. Nunca someta los cables a galvanoplastia.
Inspección de cables (cables móviles y
8. No suelde ningún cable ni sus componentes a menos
que el fabricante del cable así lo recomiende. No se fijos)
debe permitir que soldadura salpique sobre el cable ni Los cables deben inspeccionarse frecuentemente/diaria-
sobre sus cabos. Además, verifique que el cable no mente y periódicamente/anualmente según la información
forme una trayectoria para la corriente eléctrica durante dada a continuación, citada de la Norma de Consenso
otras operaciones de soldadura. Nacional, referida por agencias del gobierno federal. Los
9. Los cables se fabrican de acero especial. Si resulta intervalos recomendados de inspección pueden variar entre
necesario calentar un cable para retirarlo, se deberá máquinas y variar según las condiciones ambientales, la fre-
desechar todo el conjunto del cable. cuencia de elevación de cargas y la exposición a cargas de
impacto. Los intervalos de inspección también pueden ser
10. En los sistemas provistos de dos o más conjuntos de determinados por agencias gubernamentales estatales y
cables que trabajan como un juego compatible, se los locales.
debe reemplazar por otro juego compatible completo.
NOTA: El cable se puede adquirir a través de Manitowoc
11. No pinte ni cubra los cables con sustancia alguna salvo Crane Care.
los lubricantes aprobados.
Todo deterioro que se observe en el cable debe anotarse en
12. Mida el diámetro del cable entre las coronas (1) de las el registro de inspecciones del equipo y una persona califi-
trenzas para determinar si el cable se ha dañado cada deberá evaluar si es necesario reemplazar el cable.
(Figura 1-7).
Registros
Un archivo de informes firmados y con fecha de la condición
del cable en cada inspección periódica debe llevarse en todo
momento. El informe deberá cubrir todos los puntos de ins-
pección mencionados en esta sección. La información de los
registros puede utilizarse para establecer datos que pueden
usarse para determinar cuándo hay que sustituir un cable.
Se recomienda que el programa de inspección del cable
incluya informes sobre la revisión de los cables puestos
1 fuera de servicio. Esta información puede utilizarse para
establecer una relación entre las inspecciones visuales y la
condición interna real del cable al ponerlo fuera de servicio.
A925
FIGURA 1-7

1-20 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

Inspecciones frecuentes • Secciones del cable en los cabos, o cerca de los

Se recomienda efectuar una inspección diaria de todos los
mismos, de las cuales sobresalgan hilos corroídos 1
o rotos.
cables móviles que estén en servicio. Esta inspección debe
hacerse en todos los cables que se anticipa que serán usa- 5. Inspeccione las poleas de la punta de la pluma, las
dos en los trabajos de la jornada. Esta inspección debe poleas del aparejo de gancho, poleas de la extensión de
usarse para supervisar la degradación progresiva del cable la pluma/plumín, poleas de la punta auxiliar de la pluma
y para descubrir daños cuya gravedad exija el reemplazo del y los tambores de malacates en busca de desgaste. Los
cable, tales como: daños en las poleas y tambores de malacates pueden
acelerar el desgaste y acelerar el deterioro del cable.
1. Deformaciones, retorceduras, aplastamiento, soltado de
trenzas, encapsulado, reducción de diámetro, etc. Inspección de cables (cables de extensión y
2. Corrosión en general. retracción de la pluma)
3. Trenzas rotas o cortadas. Inspecciones periódicas.
4. Número, distribución y tipo de hilos rotos. Se recomienda efectuar inspecciones periódicas de todos
5. Evidencia de falla del núcleo. los cables de extensión y de retracción de la pluma
siguiendo las recomendaciones dadas a continuación. Esta
6. Desgaste/abrasión del adaptador terminal. inspección deberá cubrir toda la longitud de los cables de
Preste atención especial a las zonas del cable en las cuales extensión y de retracción. Esta inspección debe usarse para
es más probable que se produzca desgaste o daños: supervisar la degradación progresiva del cable y para des-
cubrir daños cuya gravedad exija el reemplazo del cable o la
7. Puntos de recogida: Secciones del cable que expe-
reparación del equipo. Los criterios de Inspección son los
rimentan esfuerzos repetidos en cada elevación,
siguientes:
tales como las secciones en contacto con las
poleas. 1. Inspeccione en busca de reducción del diámetro del
cable por debajo del diámetro nominal.
8. Fijaciones de extremos: Punto en el cual se fija un
adaptador al cable, o el punto en el cual el cable se 2. Inspeccione en busca de hilos muy corroídos o rotos en
fija al tambor. las conexiones terminales.
9. Puntos sujetos a abuso: Puntos en los cuales el 3. Inspeccione en busca de conexiones terminales muy
cable está sujeto a rozaduras y raspado anormales. corroídas, rotas, deformadas, desgastadas o mal insta-
ladas.
Inspección periódica
4. Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro
Inspeccione los cables periódicamente/anualmente, o con
acelerado, tales como:
mayor frecuencia, si así se requiere debido a condiciones
ambientales o de otro tipo. La inspección deberá cubrir todo • Secciones en contacto con los caballetes, poleas
el largo del cable. Sólo se debe inspeccionar la superficie igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el
exterior del cable y no se debe intentar abrirlo. La inspección movimiento del cable.
periódica deberá incluir todos los puntos mencionados bajo • Secciones del cable en los cabos, o cerca de los
el tema de inspecciones frecuentes, además de los puntos mismos, de las cuales sobresalgan hilos corroídos
siguientes: o rotos.
1. Inspeccione en busca de reducción del diámetro del • Secciones del cable que entren en contacto con las
cable por debajo del diámetro nominal. superficies fijas, en donde pueden sufrir abrasión o
2. Inspeccione en busca de hilos muy corroídos o rotos en rozamiento como resultado de la vibración del
las conexiones terminales. equipo.

3. Inspeccione en busca de conexiones terminales muy 5. Inspeccione las poleas de extensión y retracción de la
corroídas, rotas, deformadas, desgastadas o mal insta- pluma en busca de movimiento irregular que pueda ace-
ladas. lerar el deterioro del cable.

4. Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro 6. Inspeccione en busca de holgura/estiramiento anormal
acelerado, tales como: de los cables y verifique que los cables que se utilizan
en juegos estén igualmente tensados. Si es necesario
• Secciones en contacto con los caballetes, poleas ajustar un mismo cable en repetidas ocasiones, esto es
igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el evidencia del estiramiento del cable e indica que es
movimiento del cable. necesario efectuar inspecciones adicionales y más
detalladas para determinar y corregir la causa del estira-
miento.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-21

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Inspección/sustitución de cables (todos los Sujeción del cable

cables) Es importante sujetar los cabos de los cables resistentes a
No es posible ofrecer reglas precisas para determinar el rotación para evitar el desplazamiento y deshebrado de los
momento preciso en el cual es necesario sustituir un cable, hilos y trenzas del cabo. Todos los cables prefabricados y no
puesto que ello involucra muchos factores variables. La prefabricados requieren la sujeción de sus cabos antes de
decisión de seguir usando un cable o de sustituirlo depende cortarlos. Los sujetadores deberán colocarse en ambos
en gran parte del buen criterio de una persona calificada que lados del punto en el cual se cortará el alambre.
evalúe la resistencia restante del cable después de haber Los dos métodos preferidos de sujeción de cables son:
tomado en cuenta el deterioro revelado por la inspección.
Método 1
La sustitución de un cable debe determinarse según la infor-
mación dada a continuación, citada de la Norma de Con- Usando un tramo de alambre recocido blando (Figura 1-5),
senso Nacional, referida por agencias del gobierno federal y coloque un extremo en la ranura entre dos trenzas del cable.
recomendada por Manitowoc. Todos los cables eventual- Gire el extremo largo del alambre recocido para colocarlo
mente se deterioran hasta el punto en el cual ya no resultan perpendicular respecto a los hilos del cable y envuélvalo
útiles. El cable debe ser sustituido cuando se produzca ajustadamente sobre la porción de la ranura.
alguna de las siguientes condiciones: Trence los dos extremos del alambre recocido ajustada-
1. En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos mente para unirlos. Recorte el excedente del alambre y mar-
al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una tíllelo hasta dejarlo plano contra el cable.
camada.
2. Desgaste de un tercio del diámetro original de los hilos
exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, encap-
sulado u otros daños que alteren la estructura del cable.
3. Evidencia de daños producidos por calor originado por
cualquier causa.
4. Reducciones del diámetro nominal por más de:
• 1/64 pulg para cables de diámetros de hasta
5/16 pulg inclusive.
• 1/32 pulg para diámetros de 3/8 y 1/2 pulg inclusive.
• 3/64 pulg para diámetros de 9/16 a 3/4 pulg inclu- FIGURA 1-9
sive.
Método 2
• 1/16 pulg para diámetros de 7/8 a 1-1/8 pulg inclu-
sive.
• 3/32 pulg para diámetros de 1/14 a 1-1/2 pulg inclu-
sive.
5. En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos
al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de un
sesgo.
6. En cables fijos, cuando tienen mas de dos hilos rotos en
una camada de hilos en las secciones por debajo de la
conexión final, o más de uno en la conexión final.
7. En los cables resistentes a rotación, dos alambres rotos
distribuidos al azar en una distancia equivalente a seis
diámetros de cable o cuatro alambres rotos distribuidos
al azar en una distancia equivalente a 30 diámetros del
cable.
8. Corrosión severa indicada por picadura.
9. Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas
por cable, si hay un solo cable dañado, es necesario
sustituir todo el juego de cables de extensión.
10. Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas FIGURA 1-10
por cable, los cables de extensión se sustituyan cada
siete (7) años.

1-22 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E INTRODUCCIÓN

Envuelva un tramo de alambre recocido blando (Figura 1-6) 3. Enrolle el cable en el tambor de forma lenta y cuidadosa.
alrededor del cable por lo menos siete veces. Trence los dos En este punto no es necesario proporcionar cargas adi- 1
extremos del alambre en el punto central de la sujeción. cionales aparte del peso del cable al ser tirado sobre el
Apriete la sujeción apalancando y trenzando el alambre de suelo.
modo alternado. Recorte los dos extremos del alambre y
4. Enrolle la primera vuelta bien ajustada. En los tambores
martíllelo hasta dejarlo plano contra el cable.
con superficies lisas, es esencial que la primera capa se
NOTA: Los cables no preformados (1) (Figura 1-7) deben enrolle con las vueltas bien ajustadas y próximas entre
tener tres sujeciones (3) ubicadas en cada lado del sí, puesto que la primera capa establece el fundamento
corte (4) comparado con el cable preformado (2). para las capas subsiguientes. De ser necesario, utilice
un martillo de caucho, plomo o latón (pero nunca uno de
Instalación del cable FLEX-X 35 acero) para golpear levemente el cable y colocarlo en su
lugar.

4 3
5. Enrolle las capas múltiples con una tensión adecuada.
1
Es sumamente importante aplicarles una carga tensora
a los cables durante el proceso de rodaje inicial. (De lo
contrario las capas más bajas pueden quedar tan suel-
tas que las capas superiores se inserten en las capas
inferiores bajo carga, lo cual podría causarle daños gra-
ves al cable.) La carga tensora debe ser de entre 1 a 2%
de la fuerza de rotura mínima del cable.
6. En los cables de sistemas con secciones múltiples:
2 Enhebre el bloque motriz y las poleas de la punta de la
pluma de modo que se eleve al máximo el espacio del
cable y que el bloque motriz (del gancho) penda vertical
y nivelado para asegurar la estabilidad del bloque.
7. Rodaje inicial de un cable Flex-X 35 nuevo: Después de
haber instalado el cable, es necesario someterlo a un
rodaje inicial adecuado, el cual permite que los compo-
7204 nentes del cable se ajusten a sus condiciones de tra-
FIGURA 1-11 bajo.
Con la pluma completamente elevada y completamente
extendida, conecte una carga ligera al gancho y levánte-
PRECAUCIÓN la unos cuantos centímetros sobre el suelo. Permítala
No se recomienda cortar este cable en forma alguna. Si reposar así por varios minutos. Después desplace la
es necesario cortar un cable FLEX-X 35 por cualquier carga entre las posiciones completamente elevada y
motivo, será necesario seguir las instrucciones adjuntas completamente bajada varias veces. Observe cómo se
para hacerlo. Además, a diferencia de otros tipos de enrolla el cable en el tambor y el desplazamiento del
cable, es necesario soldar las puntas de este cable. cable en busca de problemas potenciales.
Después de haber levantado la carga ligera, aumente la
1. Descargue el cable correctamente y elimine las retorce- carga y sométala a varios ciclos de elevación y bajada.
duras del mismo. Tire del cable para quitarlo del carrete Este procedimiento ajusta al cable y ayuda a asegurar
de embarque o desenróllelo del rollo de embarque. (Si un funcionamiento uniforme por toda su vida útil.
esto se hace incorrectamente, se puede retorcer el
cable, lo cual lo dañaría de modo permanente.) Des- En el caso ideal, estas cargas deben manejarse con el
pués coloque el cable sobre el suelo, alineado directa- cable enhebrado de forma tal que le permita colocar las
mente con la pluma. Esto ayuda a enderezar el cable. cargas en el bloque con todo el cable quitado del tam-
bor, salvo por las últimas tres vueltas. Si esto no resulta
2. Conecte el extremo del cable al tambor. Tire del cable posible, será necesario utilizar métodos alternativos
sobre la polea de la punta y conecte su extremo al tam- para asegurar que el cable se haya tensado correcta-
bor. Cerciórese de no quitarle el extremo soldado. mente en el tambor.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 1-23

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Procedimientos de corte y preparación de después de hecho el corte, suelde los dos extremos
cables FLEX-X 35 del cable de modo que todas sus trenzas interiores
y exteriores queden soldadas unas con las otras,
El cable Flex-X 35 tiene características especiales que impidiendo el movimiento entre ellas.
hacen necesario manejarlo de forma diferente a los demás
NOTA: Las hebras exteriores no deberán poder moverse
cables que fabricamos. Una característica que distingue a
con respecto a las hebras interiores. La dimensión
este cable es que sus trenzas exteriores no han sido prefa-
de la soldadura no deberá ser mayor que el diáme-
bricadas. Por esta causa es necesario seguir los procedi-
tro del cable.
mientos dados a continuación para cortar y preparar los
cables Flex-X 35: b. Si no se tiene una máquina de soldar disponible,
haga el corte con un soplete de acetileno. Haga el
1. Los extremos soldados preparados por el fabricante no
corte de modo tal que los dos extremos del cable
deben quitarse.
queden fusionados completamente, de manera que
2. Antes de cortar el cable, forme tres bandas indepen- todas las trenzas interiores y exteriores queden
dientes con trenzas de fijación en cada lado del punto ligadas entre sí, impidiendo todo movimiento entre
que será cortado (un total de seis bandas por cada las trenzas.
corte). Cada banda deberá tener un largo mínimo de
NOTA: No se debe permitir que las hebras exteriores se
una y media veces el diámetro del cable. Las dos ban-
muevan con respecto a las hebras interiores. El
das más cercanas al corte deberán ubicarse a una dis-
extremo soldado no deberá ser mayor que el diá-
tancia igual al diámetro del cable del punto de corte. Las
metro del cable.
cuatro bandas restantes deberán espaciarse de modo
uniforme a una distancia igual a tres veces el diámetro 3. Una vez que se termina de hacer el corte, deje las ban-
del cable. das de fijación en su lugar para transportar el cable.
a. Si se tiene una máquina de soldar disponible, haga 4. Coloque un marbete con el rótulo “No quite los extremos
el corte con una sierra abrasiva. Inmediatamente soldados” en la brida del carrete.

FIGURA 1-12

1-24 Published 11-04-2009, Control # 073-04

 SECCIÓN 2
SISTEMA HIDRÁULICO
CONTENIDO
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Símbolos hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
2
Preparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Precauciones para el mantenimiento del sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Rotulación de piezas durante el desarmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Recomendaciones para el aceite hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Vaciado y enjuague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Eliminación de aire del sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Sustitución de piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Fugas en válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Agarrotamiento de carretes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Inspección visual de mangueras y adaptadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Circuito de presión de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Depósito hidráulico y filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Distribución de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Bomba N° 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Bomba N° 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Bomba N° 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Síntomas y soluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Elementos auxiliares para localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Procedimientos de localización de averías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Conjunto del filtro hidráulico de retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Retiro del elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Instalación del elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Tapa de llenado/respiradero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Retiro y reemplazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Bomba N° 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Bomba N° 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Bomba N° 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Retiro de la bomba N° 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Instalación de la bomba N° 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Retiro de la bomba N° 1 y el mecanismo de desconexión
de la bomba (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Instalación de la bomba N° 1 y el conjunto del mecanismo
de desconexión de la bomba (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
Retiro de la bomba N° 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
Instalación de la bomba N° 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Retiro de la bomba N° 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Instalación de la bomba N° 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Pruebas después de la reparación o sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Conjunto del mecanismo de desconexión de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20

GROVE 2-i
SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
Procedimientos de ajuste de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
Procedimiento A - Revisión de válvulas de alivio de control principal . . . . . . . . . . 2-23
Procedimiento B - Revisión de presión de suministro piloto de la válvula
de control de sentido principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
Procedimiento C - Revisión de la presión de suministro piloto del freno de giro. . 2-24
Procedimiento D - Revisión de la presión de la válvula de alivio del circuito
de frenos de servicio y acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Procedimiento E - Revisión de los límites de presión de la válvula de carga
de acumulador doble de los frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Procedimiento F - Revisión de la presión de precarga del acumulador . . . . . . . . 2-26
Procedimiento G - Precarga del acumulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
Procedimiento H - Revisión de presión de alivio de lumbreras de trabajo
de válvula de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
Procedimiento I - Revisión de la presión de la válvula de alivio
de la dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
Procedimiento J - Revisión de alivio de válvula de dirección trasera
y estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
Procedimiento K - Revisión de válvula divisora de caudal del enfriador
de aire de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
Procedimiento L - Revisión de la válvula de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . 2-28
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Válvula de control de sentido de elevación/telescopización/malacates . . . . . 2-33
Válvula de control de sentido de giro/dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Válvula de sentido de retiro del contrapeso (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Retiro de la válvula de sentido de giro/dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Instalación de la válvula de sentido de giro/dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Retiro de la válvula de sentido de malacates/elevación/telescopización . . . . 2-33
Instalación de la válvula de sentido de malacates/elevación/
telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Retiro de la válvula de sentido de retiro del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Instalación de la válvula de sentido de retiro del contrapeso . . . . . . . . . . . . 2-34
Verificación funcional (todas las válvulas de sentido) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Palancas de control de dos ejes (máquinas CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Retiro de válvula de control del apoyabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Instalación de válvula de control del apoyabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Verificación funcional de la válvula de control del apoyabrazos . . . . . . . . . . 2-39
Retiro de válvula de control del pedal de telescopización
(con malacate auxiliar opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Instalación de válvula de control del pedal de telescopización
(con malacate auxiliar opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Verificación funcional de válvula de control del pedal de telescopización
(con malacate auxiliar opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-40
Válvula de carga del acumulador doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Colector del freno de giro y de la válvula de bloqueo en el apoyabrazos . . . . . . . . . . 2-45
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45

2-ii
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
Verificación funcional - Válvula de liberación del freno de giro. . . . . . . . . . . . 2-45
Verificación funcional - Válvula de funciones de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
Reemplazo de tamiz del filtro de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46
Válvula de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
2
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Válvula de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
Válvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Pruebas funcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Válvula de bloqueo de oscilación del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Válvula selectora de aumento de alta velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Acumulador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Válvula de control de caudal prioritario a los frenos de servicio y
el acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Válvula de control de caudal prioritario al motor del ventilador
del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57

GROVE 2-iii
SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Verificación de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Efectos de temperatura sobre los cilindros hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Cilindro telescópico inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Cilindro de gato del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-83
Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-83
Cilindro de retiro de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-86

2-iv
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

SECCIÓN 2
SISTEMA HIDRÁULICO
DESCRIPCIÓN todas las válvulas hidráulicas y todos los cilindros hidráuli-
cos. Las descripciones detalladas y el funcionamiento de los
Esta sección describe el sistema hidráulico, los componen- circuitos hidráulicos individuales se discuten en sus seccio-
tes que forman el sistema hidráulico y los componentes que nes individuales según aplica. Hay un diagrama esquemáti- 2
dependen del sistema hidráulico para su funcionamiento. co del sistema hidráulico completo que muestra todas las
Esto incluye descripciones de los circuitos hidráulicos de opciones en la parte posterior de este manual.
presión de suministro y de retorno, las bombas hidráulicas,

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-1

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

SÍMBOLOS HIDRÁULICOS
Las páginas siguientes muestran símbolos hidráulicos bási-
cos tal como se usan en los diagramas esquemáticos.
Descripción Símbolo Descripción Símbolo
Depósito hidráulico - Almacena, enfría y
Filtro - Elimina los contaminantes del
limpia el suministro de aceite hidráulico
aceite hidráulico.
de la máquina.
Líneas de retorno hidráulico - Terminan 1 2 Filtro con válvula de derivación - La
(1) por debajo del nivel de aceite; (2) por válvula de derivación permite que el
encima del nivel de aceite. aceite hidráulico derive al filtro si éste se
obstruye.
1
Acumulador - Se usa para desarrollar
Bomba hidráulica - (1) caudal fijo;
caudal o absorber los choques.
(2) caudal variable. 2
Válvula de retención - Crea
contrapresión.

Fuente de energía - Mueve a la bomba

1 Orificio - Restricción fija instalada en
hidráulica: (1) motor de combustión; (2) línea.
2
motor eléctrico. Orificio ajustable - Restricción instalada
en línea usada como dispositivo de
1 control.

Motores hidráulicos - (1) unidireccionales; Enfriador de aceite hidráulico - Enfría el

(2) bidireccionales. aceite hidráulico.
2

Interruptor de temperatura - Regula la

temperatura del aceite hidráulico.
Interruptor de bomba - Desconecta la
bomba de la fuente de energía.
Interruptor de presión hidráulica - Detecta
Línea continua - Líneas de suministro o la presión hidráulica y activa
retorno. componentes eléctricos.
Líneas de conexión - Ramales que se
Interruptor de caudal - Ilumina una luz
conectan a la línea principal.
para indicar que hay una falla.
Línea de guiones - Presión piloto.
Línea de puntos - Vaciado de la caja o Válvula de alivio - Protege al sistema
detección de carga. contra la presión excesiva.
Línea de cadena - Envuelta de dos o más
funciones contenidas en una sola unidad.
Válvula reductora de presión - Regula la
Transductor de presión - Unidad presión máxima.
hidráulica/eléctrica ubicada en el circuito
del cilindro de elevación para el circuito
del LMI de la grúa. Válvula de vaivén - Se usa para enviar la
presión máxima a ciertos componentes.

2-2 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

Descripción Símbolo Descripción Símbolo

Accionado manualmente - Una válvula que Cilindro de acción simple - Se extiende por
se conmuta manualmente con válvula de medios hidráulicos y se retrae por medio
retención para permitir el flujo de retorno al de un resorte.
depósito.
Cilindro de acción doble - Se extiende y se
retrae hidráulicamente. 2
Accionado neumáticamente - Válvula Cilindro telescópico de acción doble - Una varilla fijada
conmutada por un dispositivo neumático. empuja el tubo hacia fuera cuando la válvula de retención
se levanta de su asiento.

Accionado por piloto - Válvula conmutada

por presión piloto. Cilindro telescópico multietapa - Se usa para el
funcionamiento de secciones múltiples sincronizadas.

Accionado eléctricamente - Válvula

conmutada por energía eléctrica.
Estabilizador invertido - Extiende el tubo hacia abajo para
elevar la grúa sobre el suelo.

Válvula de freno - Activa el freno de giro.

Válvula de retención - Evita que el cilindro
de elevación de la pluma se desplome si
Carrete de cilindro de centro abierto - llega a ocurrir una falla de presión
Válvula de control de sentido para el hidráulica (por ej., la ruptura de una
funcionamiento de un cilindro hidráulico manguera).
que envía el caudal de regreso al depósito
a través del centro abierto cuando está en Válvula de retención accionada por piloto
punto muerto. (con alivio térmico) - Requiere de presión
Carrete de motor de centro abierto - piloto para sacar de su asiento la válvula
Válvula de control de sentido para el de retención de una vía (no ajustable).
funcionamiento de un motor hidráulico que
envía el caudal de regreso al depósito a
través del centro abierto cuando está en Válvula divisora de caudal - Regula el
punto muerto. Permite el flujo de retorno al caudal enviado a un circuito seleccionado.
depósito cuando se apaga la grúa.

Carrete de cilindro de centro cerrado -

Freno de malacate - Retiene la carga
Válvula de control de sentido con
después de que el control se vuelva a
compensación de presión para un cilindro
colocar en punto muerto (aplicado por
hidráulico que retorna el caudal al depósito
resorte y liberado hidráulicamente).
con un cartucho de válvula de descarga.

Carrete de motor de centro cerrado -

Freno de giro - Un freno que se aplica por
Válvula de control de sentido con compen-
resorte y se libera hidráulicamente que
sación de presión para motores con
sujeta a la superestructura en su lugar.
lumbrera abierta para retornar el caudal
al depósito. Permite el flujo de retorno al
depósito cuando se apaga la grúa.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-3

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

MANTENIMIENTO tes del sistema hidráulico. Siempre se recomienda instalar

elementos selladores nuevos.
Preparación Al instalar tubos metálicos en el sistema hidráulico, apriete
Antes de iniciar los procedimientos de mantenimiento, ajuste todos los pernos con los dedos. Después, apriete los pernos
y reparación en una grúa, tome las precauciones siguientes del extremo rígido, del extremo ajustable y de las escuadras
según corresponda: de montaje, en ese orden. Después de haber instalado los
tubos, instale las mangueras. Conecte ambos extremos de
• Coloque un rótulo de advertencia en un lugar visible en la manguera apretando sus pernos con los dedos. Coloque
los controles que indique que la máquina requiere ajuste la manguera de modo que no roce contra la máquina ni con-
o reparación antes de que pueda ser utilizada. tra otra manguera y que tenga un mínimo de dobleces y
• Estacione la grúa en un lugar que no interfiera con otros retorceduras. Apriete los pernos de ambos acoplamientos.
equipos y operaciones en la zona. Debido a los métodos usados para fabricarlas, todas las
• Coloque todos los controles en la posición de apagado y mangueras hidráulicas tienen una curvatura natural. La
aplique los frenos para impedir los movimientos inespe- manguera debe instalarse de modo que todos sus dobleces
rados. queden en el mismo sentido de esta curvatura.

• Inhabilite todos los métodos de arranque del motor de la En caso de usar mangueras de repuesto con adaptadores
grúa. de vástago angulado reutilizables, es necesario tomar en
cuenta la curvatura de la manguera al armar y colocar el vás-
• Baje la pluma al suelo o coloque medios para impedir tago angulado.
que caiga.
• Baje el aparejo de gancho al suelo o utilice otros medios Rotulación de piezas durante el desarmado
para impedir que caiga. Cuando se retira o desconecta un grupo de alambres o
• Alivie la presión hidráulica de todos los circuitos hidráuli- cables, rotule cada uno de ellos para asegurar que se identi-
cos antes de soltar o retirar los componentes hidráulicos. fiquen correctamente durante el armado.

Después de haber hecho el mantenimiento y los ajustes o Cuando se retiren suplementos, átelos juntos e identifique la
reparaciones del caso, no vuelva a poner la grúa en servicio posición en la cual se instalan. Mantenga los suplementos
hasta haber vuelto a instalar todos los protectores, purgado limpios y en posición plana hasta volverlos a instalar.
el aire del sistema hidráulico de ser necesario, reactivado los
dispositivos de seguridad y retirado los equipos de manteni- Recomendaciones para el aceite hidráulico
miento y letreros de advertencia. Para información sobre las especificaciones de aceite
El mantenimiento y los ajustes y reparaciones deberán ser hidráulico, consulte la Sección 9 - Lubricación. Lubricación
efectuados por personal designado para ello y que cuente
con la capacitación adecuada. Utilice únicamente repuestos Vaciado y enjuague
suministrados por Manitowoc para reparar la grúa. Si un componente se ha cambiado debido a una falla que
pueda permitir que las partículas de metal o abrasivas
Precauciones para el mantenimiento del entren al sistema, todos los sistemas se deben revisar cui-
sistema hidráulico dadosamente, vaciar y enjuagar.
Los contaminantes en un sistema hidráulico afectan su fun- 1. Retire el tapón de vaciado del depósito. Espere aproxi-
cionamiento y ocasionan daños graves a los componentes madamente tres minutos después de que el aceite
del sistema. La suciedad es una de las causas principales hidráulico deje de fluir de la lumbrera de vaciado a las
de fallas de componentes de los sistemas hidráulicos. paredes laterales para vaciar.
Si se descubre evidencia de partículas extrañas en el sis- 2. Limpie e instale el tapón del depósito y llénelo con una
tema hidráulico, lave el sistema. mezcla uniforme de combustible y aceite hidráulico lim-
pio.
Desarme y arme los componentes hidráulicos sobre una
superficie limpia. 3. Accione varias veces todas las funciones de la grúa. A
continuación devuelva la grúa a su posición de almace-
Limpie todas las piezas metálicas con un líquido limpiador
namiento y gire las ruedas delanteras y traseras a la
no inflamable. Después lubrique todos los componentes
extrema izquierda. Apague el motor.
para ayudar al armado.
4. Retire el tapón de vaciado del depósito y vacíe el depó-
Inspeccione todos los elementos selladores (anillos “O”,
sito. Limpie e instale el tapón de vaciado y llene el depó-
empaquetaduras, etc.) al desarmar y armar los componen-
sito con aceite hidráulico limpio.

2-4 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

NOTA: Las líneas de suministro de aceite hidráulico deben 17. Repita los pasos 15 y 16 con los cilindros de la dirección
estar conectadas a los cilindros cuando se enjuaga trasera.
el sistema.
18. Apoye la grúa con los estabilizadores.
Será más fácil vaciar los distintos componentes si
19. Desconecte la línea de la lumbrera A de la válvula de
se conecta una línea de vaciado en lugar de la
bloqueo del eje.
línea de retorno desconectada.
NOTA: Será más fácil vaciar los distintos componentes si
20. Coloque un gato debajo de la rueda trasera en un lado
de la grúa y levante la rueda hasta el final de su carrera. 2
se conecta una línea de vaciado en lugar de la
línea de retorno desconectada. 21. Conecte la línea a la lumbrera A de la válvula de blo-
queo del eje y desconecte la línea de la lumbrera B.
5. Desconecte la línea de retorno del cilindro de elevación
y eleve la pluma a su elevación máxima. 22. Repita el paso 19 con la otra rueda trasera.
6. Conecte la línea de retorno del cilindro y baje la pluma a 23. Conecte la línea a la lumbrera B de la válvula de blo-
su posición de almacenamiento. Recargue el nivel del queo del eje. Active la válvula de bloqueo del eje. Recar-
aceite hidráulico del depósito según se requiera. gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea
necesario.
7. Desconecte la línea de retorno de un cilindro de exten-
sión de estabilizado y extienda completamente el estabi- 24. Desconecte la línea de retorno del motor del malacate
lizador. principal y eleve completamente el malacate.
8. Conecte la línea de retorno del estabilizador y retraiga el 25. Conecte la línea de retorno al motor del malacate princi-
estabilizador. Recargue el nivel del aceite hidráulico del pal y baje completamente el malacate, y elévelo nueva-
depósito según sea necesario. mente después. Recargue el nivel del aceite hidráulico
del depósito según sea necesario.
9. Repita los pasos 7 y 8 para los estabilizadores restantes.
26. Repita los pasos 24 y 25 con el malacate auxiliar según
PRECAUCIÓN sea necesario.

Cuando vacíe los cilindros del estabilizador, siempre 27. Desconecte una de las líneas del motor de giro y
ponga a funcionar ya sea ambos cilindros delanteros o accione el motor en el sentido en el cual se moverá.
ambos cilindros traseros juntos para evitar retorcer la 28. Conecte la línea al motor de giro y después accione el
grúa. motor de giro en sentido opuesto hasta que la pluma
quede centrada y orientada hacia la parte delantera de
10. Desconecte las líneas de retorno desde un par de cilin- la máquina. Recargue el nivel del aceite hidráulico del
dros de estabilizadores y coloque los cilindros en la depósito según sea necesario.
posición más baja posible.
11. Conecte las líneas de retorno y levante los cilindros de
estabilizadores a su posición de almacenamiento.
PRECAUCIÓN
Cuando se cambie o agregue aceite hidráulico, asegúre-
Recargue el nivel del aceite hidráulico del depósito
se de que los aceites hidráulicos de distintos fabricantes
según sea necesario.
tengan las mismas especificaciones; sin embargo, es
12. Repita los pasos 10 y 11 para los dos cilindros de estabi- posible que ocurra decoloración (lechosidad). La mezcla
lizador restantes. de aceites hidráulicos incompatibles puede dar por resul-
tado un funcionamiento incorrecto o dañar la máquina.
13. Desconecte la línea de retorno del cilindro telescópico y
extienda la pluma completamente.
Cuando cambie el aceite hidráulico, revise de nuevo el nivel
14. Conecte la línea de retorno y retraiga la pluma. Recar- de aceite hidráulico del sistema después de un breve funcio-
gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea namiento y agregue aceite hidráulico según sea necesario.
necesario. La capacidad operacional del depósito (capacidad hasta la
marca de lleno) es 507 l (134 gal [Link].). Asegúrese que la
15. Desconecte las líneas de retorno desde ambos cilindros
grúa esté nivelada y en el modo de conducción cuando esté
delanteros de dirección y gire las ruedas delanteras a la
llenando el sistema hidráulico. El sistema se debe llenar con
extrema derecha.
todos los cilindros retraídos. Llene el depósito hasta la
16. Conecte las líneas de retorno y gire las ruedas delante- marca de lleno en la mirilla del depósito. Después de llenar
ras a la extrema izquierda y de nuevo al centro. Recar- el depósito, accione todos los circuitos y revise de nuevo la
gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea mirilla del depósito. Agregue aceite hidráulico según sea
necesario. necesario.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-5

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Eliminación de aire del sistema hidráulico mero durante la mañana. Si se EXTIENDE, se podría
forzar el aire hacia un cilindro.
El aire que se introduce en el aceite hidráulico generalmente
se elimina automáticamente cuando el aceite pasa encima
de los deflectores en el depósito hidráulico. Si ha reempla- ! PRECAUCIÓN
zado un componente, el nivel del depósito es muy bajo o hay No intente soltar adaptadores de líneas presurizadas ni
una fuga en las líneas de aspiración de las bombas, puede cuando las bombas hidráulicas estén en marcha.
entrar aire al sistema. Si el aire queda atrapado en el aceite Tenga sumo cuidado al sacar tapones o restricciones de
hidráulico, se puede detectar en las bombas y los compo- un sistema hidráulico si se sospecha que el mismo tiene
nentes accionados por motor como el mecanismo de giro y aire atrapado que pudiera estar a presión. El aire presuri-
los malacates, pues puede causar que estas unidades se zado en un sistema hidráulico puede producir lesiones
vuelvan ruidosas durante el funcionamiento. Si ocurre el fun- entre moderadas y leves.
cionamiento ruidoso, revise el nivel del depósito hidráulico y
recargue según sea necesario. Luego, revise si hay fugas en • El aire atrapado se puede eliminar ciclando los cilindros
las líneas de aspiración que van a las bombas. que tienen varillas húmedas. En algunos cilindros, se
Las fugas diminutas pueden ser difíciles de localizar. Si una proporciona una lumbrera taponada en el extremo de la
fuga no se puede detectar fácilmente, utilice los siguientes varilla para purgar el aire atrapado.
métodos para buscarla: • En caso de que el aire continúe atrapado, es posible
• Selle todas las aberturas normales en el sistema hidráu- que sea necesario purgar el aire aflojando los distintos
lico y en el depósito. Con un medio positivo para contro- conectores de tipo abrazadera y tornillo.
lar la presión (como un regulador) presurice el sistema • Si los procedimientos anteriores no eliminan el aire atra-
hidráulico a 13.8 a 27.6 kPa (0.14 a 0.28 bar) (2 a 4 psi) pado, comuníquese con su distribuidor autorizado de
y revise todas las uniones y conectores para buscar evi- Grove.
dencia de fugas. Una solución jabonosa aplicada a los
conectores y juntas también puede ser útil para detectar Sustitución de piezas
fugas diminutas mientras presuriza el sistema. Elimine
Las piezas que encuentre dañadas o fuera de tolerancia
la presión, repare las fugas que encuentre y abra de
cuando realice el mantenimiento se deben reemplazar. Con-
nuevo las aberturas (como las ventilaciones) que cerró
sulte el Catálogo de repuestos Grove para información
para realizar la inspección. Vuelva a llenar el depósito
acerca de las piezas de repuesto correctas.
después de completar cualquier reparación o servicio.
Accione todos los circuitos hidráulicos varias veces en Válvulas de control de sentido
ambos sentidos.
Las válvulas que controlan las funciones de la grúa se insta-
• Esta acción debe devolver cualquier aire atrapado al lan en el lado derecho de la plataforma de giro.
depósito en donde se puede eliminar del aceite hidráuli-
co mediante los deflectores. Inspección
Inspeccione las válvulas de control en busca de daños visi-
! PRECAUCIÓN bles, agarrotamiento en los carretes y evidencia de fugas. Si
se sospecha que hay fugas internas excesivas durante el
Siempre ubique la máquina sobre una superficie firme, funcionamiento con el carrete en su posición central, es
extienda los estabilizadores y coloque la pluma sobre la posible que la zona entre el carrete y la cavidad de la sec-
parte delantera para extender la pluma a ángulos bajos. ción móvil del cuerpo de la válvula se haya desgastado más
Si no se respeta este aviso pueden producirse lesiones o allá de sus límites reparables. Si esta condición existe, el
daños a la máquina. carrete y el cuerpo deberán reemplazarse como un con-
junto.
• Para eliminar el aire atrapado en los cilindros telescópi-
cos, baje la pluma por debajo de la horizontal y retráiga- Fugas en válvulas
la y extiéndala varias veces.
Si el aceite hidráulico gotea, esto indica que existe algún tipo
• Si el aire no se expulsa, baje la pluma por debajo de la de fuga externa. Ponga la máquina fuera de servicio de
horizontal, extienda los cilindros telescópicos hasta inmediato para repararla. Algunas veces las fugas externas
donde resulte práctico y permita que la pluma perma- se desarrollan en los adaptadores y sellos. Los sellos de los
nezca en esta posición hasta el día siguiente. Esto per- carretes son susceptibles a ello, pues están sujetos a des-
mite que el aire atrapado llegue a la válvula de retención, gaste. Los sellos pueden dañarse como resultado de tempe-
de modo que al RETRAER la pluma a la mañana raturas excesivamente altas o por la acumulación de tierra o
siguiente se fuerce el aire hacia el depósito. Asegure pintura en el carrete. Reemplace los sellos que tengan
que la pluma se RETRAIGA (y no se EXTIENDA) pri- daños o roturas.

2-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Si el funcionamiento de algún componente demuestra una Inspección visual de mangueras y adaptadores

reducción en su eficacia, esto puede deberse a que la válvu-
la de control de dicho componente tiene fugas internas. Si la
verificación preliminar demuestra que se está suministrando PRECAUCIÓN
un volumen adecuado de aceite al banco de válvulas afec- Asegúrese de que se libere la presión de la manguera
tado, que las válvulas de alivio están debidamente ajustadas hidráulica antes de aflojar las conexiones.
y que el componente no está averiado, revise la válvula en
busca de piezas con acanaladuras o desgastadas. Las aca- Inspeccione visualmente las mangueras y los adaptadores 2
naladuras son señal del problema más común en los siste- una vez al mes o cada 250 horas en busca de:
mas hidráulicos: la contaminación (externa por polvo o
interna por desperdicios de componentes deteriorados o • Fugas en el adaptador de manguera o en la manguera
aceite hidráulico oxidado). Los componentes acanalados o • Cubierta dañada, cortada o con desgaste
severamente desgastados deberán reemplazarse.
• Refuerzo expuesto
Las válvulas de retención de las válvulas de control están
diseñadas para permitir que el aceite hidráulico fluya en un • Manguera doblada, aplastada o retorcida
sentido solamente. Si una partícula de tierra o de herrumbre • Manguera rígida, rajada por calor o quemada
ha llegado a la válvula de retención y se aloja entre la leva y
el asiento, mantendrá abierta a la válvula y permitirá que el • Cubierta abultada, blanda, desgastada o floja
aceite hidráulico fluya en sentido contrario. La solución a • Adaptadores rajados, dañados o severamente corroídos
este problema es limpiar la válvula, pero también es buena
idea verificar que el filtro del sistema hidráulico esté en bue- • Desplazamiento del adaptador en la manguera
nas condiciones. • Otros indicios de deterioro significativo
Agarrotamiento de carretes Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si
los conjuntos de manguera están en buenas condiciones o
Algunas de las causas más comunes de la rigidez de movi-
si es necesario reemplazarlos. Para el reemplazo de los
miento de los carretes o del atascamiento de los carretes
conjuntos de manguera, consulte el Manual de repuestos de
son el calentamiento excesivo del sistema, presión exce-
Manitowoc Crane Care.
siva, aceite hidráulico contaminado o deteriorado y la defor-
mación de montajes. Cuando la causa se debe a la En el mismo intervalo de servicio, inspeccione visualmente
quemadura, deterioro o contaminación del aceite hidráulico, los demás componentes hidráulicos y válvulas en busca de:
si se enjuaga el sistema y se lo llena con aceite hidráulico
• Lumbreras con fuga
limpio, esto podría resolver el problema. Si las cavidades de
los carretes están muy acanaladas o excoriadas, será nece- • Válvulas, colectores o secciones de válvula con fuga,
sario retirar la válvula para darle mantenimiento. instalados en los cilindros o en los motores.
Las combaduras suceden cuando las placas de montaje no • Escudos, protectores o abrazaderas de manguera
están niveladas o si se deforman como resultado de daños dañados o faltantes.
en la máquina. Como se mencionó anteriormente, se pue-
den colocar suplementos en las válvulas para nivelarlas. • Exceso de suciedad y desechos alrededor de los con-
juntos de manguera.
También revise la válvula en busca de herrumbre. Las acu-
mulaciones de herrumbre o tierra en las válvulas pueden Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas
impedir el movimiento libre de los carretes y evitar que lle- correctivas del caso.
guen a su posición central. La presión excesiva en el sis- Se recomienda reemplazar todos los conjuntos de mangue-
tema puede crear fugas tanto internas como externas en las ras hidráulicas después de 8000 horas de servicio. Las con-
válvulas que en otras condiciones funcionarían bien. diciones de trabajo, la temperatura ambiente y los circuitos
Cuando sea necesario efectuar ajustes de presión, éstos con servicio frecuente pueden afectar la vida útil de las man-
deberán ser realizados únicamente por técnicos calificados gueras y estos factores deben tomarse en cuenta al inspec-
que utilicen el equipo correcto para ello. cionar y sustituir mangueras. Los circuitos de servicio
frecuente pueden incluir, pero no se limitan a los estabiliza-
dores, malacates, elevación de pluma, giro, aspiración de
bomba y descarga a válvulas direccionales y retorno de vál-
vulas direccionales al depósito.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-7

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Tabla 2-1

Zona Clasificación
A Tropical, húmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18°C. Latitud 15° - 25° norte y sur
B Seco o árido: Poca precipitación casi todo el año. Latitud: 20° - 35° norte y sur
C Latitud central, húmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30° - 50° norte y sur
D Latitud central, húmedo: Inviernos fríos. Latitud 50° - 70° norte y sur
E Polar: Veranos e inviernos extremadamente fríos. Latitud: 60° - 75° norte y sur

Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras Con los conjuntos de manguera que se emplean en las
hidráulicas que se utilizan en la zona de clima tipo “C” zonas climáticas “D” y “E” (Tabla 2-1), climas fríos, se debe-
(Tabla 2-1) después de 8000 horas de servicio. rá anticipar una degradación de sus propiedades mecáni-
cas. La exposición a largo plazo a temperaturas frías como
Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras
éstas tiene un impacto negativo sobre la vida útil. Por lo
hidráulicas que se utilizan en las zonas de clima tipos “A” y
tanto, se recomienda inspeccionar estas mangueras a fondo
“B” (Tabla 2-1) con temperaturas ambiente altas, donde la
ya que su vida útil podría ser menor que 8000 horas.
vida útil de servicio de las mangueras se puede reducir en
un 40 hasta 50%, después de 4000 ó 5000 horas de servi-
cio.

2-8 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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CIRCUITO DE PRESIÓN DE SUMINISTRO Una mirilla se encuentra en el lado delantero del depósito
Y RETORNO para indicar el nivel de aceite hidráulico.
El cuello de llenado y el respiradero de la parte superior del
Descripción depósito permiten llenarlo y ventilarlo. El cuello de llenado
incluye un colador para recolectar los contaminantes y
El sistema de presión de suministro y retorno está formado
empaquetaduras para impedir las fugas. El respiradero que
por varios circuitos que encaminan el aceite hidráulico de las
tres bombas hidráulicas a las válvulas de control de sentido
se atornilla en el cuello de llenado permite la entrada o salida
de aire del depósito. Es muy importante que el respiradero 2
para los circuitos operacionales individuales. El circuito de
se mantenga limpio para evitar dañar el depósito. Un protec-
presión de suministro y retorno consta del depósito con filtro
tor sirve para proteger al respiradero y al cuello de llenado.
incorporado, tres bombas hidráulicas, un enfriador de aceite
hidráulico y un adaptador giratorio hidráulico de 10 lumbre- Una cubierta de acceso redonda y grande en la parte supe-
ras. Consulte Bombas hidráulicas en esta sección para des- rior del depósito proporciona acceso para limpieza. La
cripciones e instrucciones de mantenimiento de cada bomba cubierta se fija con pernos a la parte superior del depósito y
hidráulica. Consulte la Sección 6 - Sistema de giro para la tiene una empaquetadura para impedir las fugas. El agujero
descripción e instrucciones de mantenimiento del adaptador de acceso también se puede utilizar para llenar el depósito
giratorio hidráulico de 10 lumbreras. después de que se ha vaciado por completo.
Los circuitos de suministro de presión y de retorno utilizan El filtro de aceite hidráulico está en el depósito. Se fija a la
las lumbreras 5, 6 y 8 para el suministro de la bomba y la parte superior del depósito con pernos. La caja del filtro con-
lumbrera 4 doble para el retorno. La descripción y la lista de tiene un elemento reemplazable. El aceite hidráulico de
componentes de cada circuito empiezan con la válvula de retorno entra al depósito por el colector del filtro y el ele-
control de sentido del circuito. mento de filtro.
Depósito hidráulico y filtro Un indicador conectado al colector de filtro indica el nivel de
restricción (obstrucción) del elemento de filtro. Cuando la
El depósito (Figura 2-1), fijado al lado derecho del chasis del contrapresión ocasionada por un elemento sucio sobrepasa
vehículo, tiene las capacidades que se indican en la 170 kPa (1.7 bar) (25 psi), la característica de derivación del
(Tabla 2-2). colector del filtro funciona para permitir que el aceite hidráuli-
co se desvíe del elemento de filtro y fluya en el depósito por
Tabla 2-2
la salida de derivación.
Capacidades del depósito
Distribución de bombas
Lleno 508.8 l (134.43 gal)
Bajo 476.3 l (125.84 gal) Bomba N° 1

Expansión 56.4 l (14.91 gal) El convertidor de par impulsa la bomba N° 1.

La sección uno de la bomba hidráulica N° 1 alimenta el
El depósito de acero tiene un filtro de flujo completo
malacate, el mecanismo de elevación y la válvula de control
(Figura 2-2) montado internamente y deflectores integrales
de sentido de telescopización. Las secciones de válvula
que ayudan a enfriar el aceite hidráulico y a evitar la forma-
controlan las siguientes funciones: malacate principal, ele-
ción de espuma.
vación de la pluma, telescopización de la pluma y, cuando
El aceite hidráulico fluye a través de dos tubos ubicados en aplica, el malacate auxiliar. El aceite hidráulico que fluye de
la parte inferior trasera del depósito hacia las tres bombas este grupo de válvulas regresa al filtro del depósito.
hidráulicas. Casi todo el flujo de retorno pasa a través del fil-
La sección uno también suministra aceite al freno de giro y al
tro en la parte superior del depósito. La línea de retorno que
colector de bloqueo del apoyabrazos. El colector contiene la
va directamente hacia el depósito (en lugar de pasar por el
válvula de liberación del freno de giro y la válvula de bloqueo
filtro) forma parte de la lumbrera N° 10 (vaciado) del adapta-
de las palancas de control del apoyabrazos. El aceite hidráu-
dor giratorio de 10 lumbreras. El interruptor de temperatura
lico que fluye a través del colector se suministra a la válvula
del motor del ventilador del enfriador de aceite se instala en
del servofreno de giro, la válvula del pedal acelerador y a las
el tubo de retorno.
válvulas hidráulicas de control remoto de malacates, de giro,
Un tapón de vaciado magnético en la parte interior del depó- de telescopización y de elevación.
sito recolecta todas las partículas de metal del aceite hidráu-
La sección dos de la bomba hidráulica N° 1 suministra aceite
lico si éste se contamina.
a la válvula de bloqueo de oscilación del eje trasero y a la
válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-9

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

El caudal de salida de la sección 2 de la bomba N° 1 pasa a sentido de giro asegura que la válvula de la dirección delan-
través de una válvula de control de caudal prioritario del tera reciba un caudal prioritario según lo demande y que la
motor del enfriador del aceite hidráulico y de la válvula selec- válvula de control de sentido de giro reciba el caudal exce-
tora de aumento de velocidad alta. Cuando la válvula de dente.
aumento se desactiva, el aceite fluye por el circuito normal
de entrega. Cuando se activa la válvula, el aceite se com- Bomba N° 3
bina con el caudal de salida de la sección 1 de la bomba N° 1 El convertidor de par impulsa la bomba N° 3.
para proporcionar una capacidad adicional de aceite a las
funciones de la sección 1. La bomba hidráulica N° 3 suministra aceite a la válvula de
carga de acumulador doble y al circuito del acondicionador
Bomba N° 2 de aire. La bomba entrega su caudal a través de un divisor
de caudal prioritario de 38 l/min (10 gal/min) hacia la válvula
El motor impulsa a la bomba N° 2.
de carga de acumulador doble y luego hacia el circuito del
La bomba hidráulica N° 2 alimenta a la válvula de control de acondicionador de aire (si la grúa tiene un acondicionador
sentido de la dirección delantera/giro. Un divisor de caudal de aire).
con detección de carga ubicado en la válvula de control de

2
3

10
6 5
8

FIGURA 2-1

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Conjunto de tubo del depósito de retorno 6 Depósito
2 Cubierta de acceso 7 Tapón magnético
3 Chasis 8 Extensión de peldaño
4 Filtro de retorno 9 Tapa de llenado/respiradero
5 Medidor de nivel de aceite 10 Interruptor de temperatura

2-10 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Localización de averías
Síntomas y soluciones

Tabla 2-3

Síntoma Causa probable Solución

1. No hay flujo de a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe 2
aceite hidráulico las reparaciones según se necesite.
en los sistemas. Llene el depósito.
b. Las líneas de aspiración entre el b. Limpie, repare o reemplace las líneas
depósito y la bomba están rotas o res- según sea necesario. Revise si las
tringidas. Entrada de aire en las líneas líneas están seguras, no tienen grie-
de aspiración. La bomba no se puede tas y están conectadas correcta-
cebar. mente. Apriete, repare o reemplace
las piezas según sea necesario.
c. Eje de la bomba roto o desconectado. c. Si el eje impulsor está dañado o roto,
retírelo y repárelo o reemplácelo
según sea necesario
d. Contaminación interna. d. Vacíe, enjuague con la mezcla de
aceite recomendada, vuelva a vaciar
y llene de nuevo el sistema con el
aceite hidráulico recomendado.
2. Respuesta lenta. a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Temperatura de aceite hidráulico muy b. Si es muy baja, caliente el sistema.
alta (aceite ralo y acuoso) o muy baja Según sea necesario, localice las
(aceite espeso y grueso). averías en el circuito del enfriador. Si
es muy alta, localice las averías del
circuito del enfriador. Los puntos
posibles son la válvula de retención
en línea y los circuitos hidráulicos
relacionados.
c. Secciones de bomba defectuosas. c. Repare o reemplace las secciones
de la bomba o la bomba completa.
3. Ruido en la a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
bomba las reparaciones según se necesite.
acompañado de Llene el depósito.
formación de
b. Velocidad excesiva del motor. b. Regule la velocidad del motor.
espuma en el
depósito. c. Entrada de aire en las líneas de aspi- c. Revise que todas las líneas están
ración. bien fijadas y correctamente repara-
das. Apriete, repare o reemplace
según sea necesario.
4. Acumulación a. Válvula de alivio del sistema ajustada a. Utilizando un manómetro adecuado,
excesiva de muy alta. ajuste la válvula de alivio del sistema
presión. según sea necesario.
b. Línea de suministro restringida entre b. Limpie, repare o reemplace la línea
la bomba y la válvula de control. según sea necesario.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-11

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Síntoma Causa probable Solución

5. Un sistema a. Fugas en el sistema. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
hidráulico las reparaciones según se necesite.
específico Llene el depósito.
(elevación,
b. Avería de la válvula hidráulica de con- b. Ajuste o reemplace la válvula.
malacate, giro) no
trol remoto.
funciona.
c. Avería de válvula de control de sen- c. Reemplace la válvula.
tido.
d. Control mal ajustado en el circuito. d. Localice las averías en el circuito
usando el diagrama esquemático.
Ajuste el componente hidráulico
según lo indicado en el diagrama
esquemático.
e. Avería en cilindro hidráulico, motor o e. Reemplace los componentes con
válvula. fallas.

Elementos auxiliares para localización de 2. Averigüe si el problema es común a todos los circuitos o
averías si se encuentra en uno o dos circuitos.
3. Haga una inspección visual. Busque restricciones en los
1. Diagramas esquemáticos hidráulicos - una ilustra-
varillajes, bajo nivel de aceite hidráulico, tubos dobla-
ción exacta de la disposición del sistema. El diagrama
dos, mangueras abolladas o infladas, fugas alrededor
esquemático muestra todos los componentes con res-
de los componentes hidráulicos, etc.
pecto al sistema. La capacidad de comprender el
diagrama esquemático es importante para una buena Segundo, efectúe un análisis de los síntomas. Se debe
localización de averías. El diagrama esquemático se conocer la función de cada componente del sistema para
encuentra al final de esta sección. poder efectuar un análisis correcto.
2. Flujómetro - un instrumento que se puede conectar al Recuerde:
sistema para medir el caudal de aceite del sistema. El
caudal se mide en galones por minuto (gal/min) o litros 1. Si un problema es común a todos los circuitos, el com-
por minuto (l/min). Normalmente, el flujómetro se utiliza ponente que está causando el problema también debe
para revisar la salida de la bomba. El flujómetro también ser común a todos los circuitos. Ejemplos: motor,
se puede utilizar para localizar fugas o restricciones del bomba, depósito hidráulico y filtros.
sistema. Las instrucciones de instalación y utilización 2. Si el problema sólo es común a dos o tres circuitos, el
del flujómetro normalmente se incluyen con el flujóme- componente que está causando el problema también
tro. debe ser común a estos dos o tres circuitos. Ejemplos:
3. Manómetro - un instrumento para medir la presión del sección de bomba, válvula de alivio, adaptador giratorio
sistema. Esta indicación normalmente se proporciona hidráulico, etc.
en libras por pulgada cuadrada (psi) o kilopascales 3. Si un problema está sólo en un circuito, entonces el
(kPa). En esta máquina, hay instalados acopladores componente que está causando el problema debe estar
rápidos en las líneas de presión de las bombas. Las pre- en ese circuito. Ejemplos: sección de válvula, cilindro,
siones medidas en estas ubicaciones proporcionan una motor.
indicación de la presión de funcionamiento o presión de
alivio. Nuevamente, utilice el diagrama esquemático. Determine
qué componentes están en el circuito o circuitos. ¿Qué com-
Procedimientos de localización de averías ponente puede causar el problema con estos síntomas?
Haga una lista de causas posibles. Comience en la fuente
Para una buena localización de averías, es necesario un de flujo en ese circuito. Si el problema se presenta en todos
análisis paso a paso del problema y de la causa posible. Pri- los circuitos, comience en la bomba. Conozca el sentido del
mero, identifique los síntomas. flujo de aceite a través de cada circuito.
1. Consulte con el operador. Averigüe si hubo una pérdida Utilice el flujómetro y el manómetro para revisar su diagnós-
de potencia (la máquina no movió la carga) o una pérdi- tico del problema. Comience en la fuente de flujo y revise
da de velocidad (tiempo de ciclo lento). cada componente en secuencia hasta que se halle la ubica-
ción exacta del problema.

2-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

Si el problema está en dos o tres circuitos, revise cada cir- “O” del colector. Deseche la empaquetadura usada para
cuito por separado. Después de haber revisado un circuito, el sello entre entre el filtro y el depósito.
utilice tapas o tapones para excluir ese circuito del sistema.
Continúe con el circuito siguiente en el sentido del flujo hasta Instalación del elemento
hallar el problema. 1. Instale el nuevo elemento en el tazón. Asiéntelo correc-
No retire la válvula de alivio principal del circuito. La válvula tamente en el fondo del tazón alrededor de la salida.
de alivio debe mantenerse en el circuito para impedir daños
a la bomba y otros componentes.
2. Instale un nuevo anillo “O” en la ranura en el colector. 2
3. Instale un anillo “O” nuevo en la tapa.
Conjunto del filtro hidráulico de retorno 4. Instale la tapa y la válvula de derivación conectada en el
colector y fije la tapa al colector con los cuatro pernos.
Retiro del elemento
5. Instale el conjunto del filtro con una empaquetadura
nueva sobre sus agujeros de montaje en el depósito
! PRECAUCIÓN hidráulico. Fije el conjunto del filtro con pernos y arande-
las de seguridad. Apriete los pernos a un valor de 41 a
Asegúrese que todos los sistemas hidráulicos estén des- 43 Nm (30 a 32 lb-pie).
activados y sin presión. Al trabajar en un sistema presuri-
zado se pueden producir lesiones entre moderadas y 6. Conecte el conjunto del colector de retorno al conjunto
leves. del filtro. Selle la conexión del tubo del colector de
retorno al filtro con el anillo “O” y asegure el tubo del
1. Apague todos los sistemas hidráulicos. colector de retorno con las mitades de la brida dividida y
los pernos. Apriete los pernos a un par de apriete de 98
2. Limpie toda la tierra del colector del filtro de retorno. a 106 Nm (72 a 78 lb-pie).
3. Quite las mitades de la brida dividida y los pernos para 7. Active el sistema hidráulico y revise si hay fugas. Efec-
separar el conjunto de tubo del colector de retorno del túe las reparaciones según se necesite.
filtro. Tapone el tubo del colector de retorno. Deseche el
anillo “O” retirado con el tubo del colector de retorno. Tapa de llenado/respiradero
4. Saque los pernos y arandelas de seguridad que fijan el
Retiro y reemplazo
conjunto del filtro de retorno al depósito hidráulico.
Retire el conjunto del filtro de retorno y su empaqueta-
dura del depósito hidráulico.
5. Saque los cuatro pernos que fijan la tapa al colector del
! PRECAUCIÓN
filtro. Retire la tapa y su anillo “O” y la válvula de deriva- Asegúrese que todos los sistemas hidráulicos estén des-
ción conectada del colector. Retire el anillo “O” de la activados y sin presión. Al trabajar en un sistema presuri-
tapa. zado se pueden producir lesiones entre moderadas y
leves.
6. Retire el colector del tazón. Retire el anillo “O” del colec- Use protección ocular. El fluido hidráulico puede cegar o
tor. dañar gravemente los ojos.
7. Retire el elemento de filtro del tazón.
1. Limpie toda la suciedad de la tapa/respiradero.
8. Asegúrese que el nuevo elemento de filtro sea el
correcto comparando su número de pieza con el núme- 2. Destornille la tapa de llenado/respiradero del cuello de
ro de pieza del elemento de filtro viejo. llenado.

9. Deseche el elemento de filtro usado. Deseche el anillo 3. Atornille la tapa de llenado/respiradero de repuesto en el
“O” retirado previamente de la tapa. Deseche el anillo cuello de llenado.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-13

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

1
11

4
5

9, 10 6

6966

FIGURA 2-2

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Conjunto de la tapa 7 Elemento
2 Colector del filtro 8 Válvula de derivación
3 Tazón del filtro 9 Espaciador
4 Indicador de obstrucción 10 Perno
5 Anillo “O” 11 Perno
6 Empaquetadura

2-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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ENFRIADOR DE ACEITE ejemplo, el malacate, elevación y telescopización) es nece-

sario que fluya más aceite a través de esta línea de retorno,
Descripción lo cual causa un aumento en la presión. Cuando esta pre-
sión llega a 100 kPa (1.0 bar) (15 psi), la válvula de retención
Se instala un enfriador de aceite hidráulico/de la transmisión normalmente cerrada de la línea de retorno (en paralelo con
(Figura 2-3) enfriado por aire detrás del tanque de combusti- la línea de retorno que pasa a través del enfriador hidráulico)
ble. La sección delantera es el enfriador de aceite hidráulico se abre, permitiendo que una parte del aceite hidráulico
y la trasera es el enfriador del aceite de la transmisión. derive al enfriador y fluya directamente hacia el filtro del 2
El ventilador hidráulico aspira una corriente de aire a través depósito.
de las aletas del enfriador. Normalmente la mayor parte del Cuando se utilizan menos funciones, la presión del sistema
aceite hidráulico que proviene de los componentes se envía se reduce a menos de 100 kPa (1.0 bar) (15 psi) y la válvula
a través del enfriador de aceite por medio de una línea de de retención vuelve a cerrarse.
retorno y continúa hacia el filtro del depósito. Cuando se uti-
lizan varias funciones hidráulicas al mismo tiempo (por

3
9

2
4
1

10
5

7, 8

FIGURA 2-3

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera de salida 6 Enfriador de aceite hidráulico
2 Motor del ventilador 7 Perno
3 Lumbrera de entrada 8 Arandela
4 Interruptor de temperatura 9 Enfriador de aceite de la transmisión
5 Lumbrera de vaciado 10 Conjunto de tubo y reductor

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BOMBAS HIDRÁULICAS 3. Marque y desconecte las líneas de distribución de la

bomba. Tape las líneas y las lumbreras.
Descripción
Las bombas hidráulicas N° 1 y N° 3 (Figura 2-4) se instalan
en una base de mando del convertidor de par. La bomba
PRECAUCIÓN
hidráulica N° 2 (Figura 2-4) se instala en una base de mando Mantenga la bomba lo más nivelada posible para evitar
del motor. El convertidor de par impulsa las bombas N° 1 y daño a la estría de entrada.
N° 2. El motor diesel impulsa directamente la bomba N° 2.
4. Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba N°
El propósito de estas bombas es convertir la energía mecá- 1 a la base de mando del convertidor de par. Retire la
nica del motor y del convertidor de par en energía hidráulica bomba.
para el funcionamiento de los componentes hidráulicos de la
grúa. 5. Limpie el material de empaquetadura de la base de
mando del convertidor de par y de la bomba.
Bomba N° 1
6. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que
NOTA: Los valores de salida de las bombas son teóricos. entre la suciedad.
La bomba hidráulica N° 1 es un una bomba de desplaza- Instalación de la bomba N° 1
miento positivo tipo engranajes con dos secciones indepen-
dientes. 1. Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente
limpiador Loctite 7070 ó un producto disolvente similar
La primera sección de la bomba, la más cercana a la superfi- sin cloro.
cie de montaje, es una sección de 81.1 cm3 (4.95 pulg3) con
un caudal de salida de 218.7 l/min (57.8 gal/min) a 2696 rpm 2. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a
(sin carga). La segunda sección es de 32.3 cm3 (1.97 pulg3) las superficies de montaje de la base de mando y de la
con un caudal de salida de 86.6 l/min (22.9 gal/min) a bomba. Deje que el imprimador se seque por uno a dos
2696 rpm (sin carga). minutos. El imprimador deberá estar seco. Las piezas
deberán unirse antes de que transcurran cinco minutos.
Bomba N° 2
3. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite
La bomba hidráulica N° 2 es una bomba de caudal positivo y Master Gasket 518 a las superficies de montaje de la
de engranajes con una sección de 45.0 cm 3 (2.72 pulg3) y base de mando y de la bomba.
una salida de 122.6 l/min (32.4 gal/min) a 2750 rpm (sin
4. Instale la bomba y la empaquetadura en la base de
carga).
mando del convertidor de par con pernos y arandelas.
Bomba N° 3 Asegúrese que las estrías se engranen correctamente.
Apriete los pernos a un valor de 98 a 106 Nm (72 a
La bomba hidráulica N° 3 es una bomba de caudal positivo y 78 lb-pie).
de engranajes con una sección de 36.0 cm 3 (2.20 pulg3) y
una salida de 97.2 l/min (25.7 gal/min) a 2696 rpm (sin 5. Conecte las líneas de distribución y suministro a la
carga). bomba según las rotuló durante el retiro. Para las dos
líneas de distribución, instale anillos “O” nuevos con las
Mantenimiento mitades de brida y pernos.

Retiro de la bomba N° 1 Retiro de la bomba N° 1 y el mecanismo de

desconexión de la bomba (opcional)

PRECAUCIÓN
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
PRECAUCIÓN
hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre- La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre-
causar daños graves o un rendimiento deficiente. sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede
causar daños graves o un rendimiento deficiente.
1. Obtenga acceso a la bomba. Se encuentra empernada
al lado derecho del convertidor de par del motor. 1. Obtenga acceso a la bomba. Se encuentra empernada
al lado derecho del convertidor de par del motor.
2. Marque y desconecte la línea de suministro de la
bomba. Tape la línea y la lumbrera. 2. Marque y desconecte la línea de suministro de la
bomba. Tape la línea y la lumbrera.

2-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

3. Marque y desconecte las líneas de distribución de la 6. Ponga el conjunto del mecanismo de desconexión de la
bomba. Tape las líneas y las lumbreras. bomba y su empaquetadura sobre los espárragos. Ase-
gúrese que las estrías del acoplador estriado se engra-
4. Tire de la palanca para desengranar el acoplador
nen correctamente con el eje estriado en la base de
estriado de la base de mando.
mando. Presione el conjunto del mecanismo de desco-
nexión de la bomba y su empaquetadura en su lugar de
modo que se asienten correctamente en la base de
PRECAUCIÓN mando. 2
Mantenga la bomba lo más nivelada posible para evitar
7. Ponga la bomba y su empaquetadura sobre los espárra-
daño a la estría de entrada.
gos. Asegúrese que el eje impulsor estriado de la
bomba se engrane con el acoplador estriado del con-
5. Retire las cuatro tuercas y arandelas que conectan la
junto del mecanismo de desconexión de la bomba. Pre-
bomba y el conjunto del mecanismo de desconexión de
sione la bomba y su empaquetadura en su lugar de
la bomba a la base de mando del convertidor de par.
modo que se asienten correctamente en el conjunto del
Quite la bomba y el conjunto del mecanismo de desco-
mecanismo de desconexión de la bomba.
nexión de la bomba de los espárragos.
8. Asegure el conjunto de mando de la bomba y la bomba
6. Separe la bomba y el conjunto del mecanismo de des-
en la base de mando del convertidor de par con tuercas
conexión de la bomba. Limpie el material de empaque-
y arandelas. Apriete las tuercas a un valor de 98 a
tadura de la base de mando del convertidor de par y de
106 Nm (72 a 78 lb-pie).
la bomba y el conjunto del mecanismo de desconexión
de la bomba. 9. Conecte las líneas de distribución y suministro a la
bomba según las rotuló durante el retiro. Para las dos
7. Examine los cuatro espárragos sobre los cuales se
líneas de distribución, instale anillos “O” nuevos con las
montan la bomba y el conjunto del mecanismo de des-
mitades de brida y pernos.
conexión de la bomba. Retire cualquier espárrago daña-
do. Retiro de la bomba N° 2
8. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que
entre la suciedad.

Instalación de la bomba N° 1 y el conjunto del

PRECAUCIÓN
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
mecanismo de desconexión de la bomba (opcional)
hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre-
1. Limpie la base de mando y el conjunto del mecanismo sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede
de desconexión de la bomba con disolvente limpiador causar daños graves o un rendimiento deficiente.
Loctite 7070 ó un producto disolvente similar sin cloro.
1. Obtenga acceso a la bomba. Se encuentra empernada
2. Según se necesite, prepárese para instalar el (los) espá-
al lado derecho del motor.
rrago(s) retirado(s) anteriormente. Aplique Loctite 271 ó
un producto equivalente, según las especificaciones de 2. Marque y desconecte la línea de suministro de la
Grove, a las roscas de cada espárrago que se inserte en bomba. Tape la línea y la lumbrera.
la base de mando. Instale el (los) espárrago(s).
3. Marque y desconecte la línea de distribución de la
3. Aplique pasta antiagarrotamiento a las estrías internas y bomba. Tape la línea y la lumbrera.
externas del acoplador estriado.
4. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a
la superficie de montaje de la base de mando, a ambas PRECAUCIÓN
superficies de montaje del mecanismo de desconexión Mantenga la bomba lo más nivelada posible para evitar
y a la superficie de montaje de la bomba. Deje que el daño a la estría de entrada.
imprimador se seque por uno a dos minutos. El imprima-
dor deberá estar seco. Las piezas deberán unirse antes 4. Retire los pernos, tuercas y arandelas que fijan la
de que transcurran cinco minutos. bomba N° 2 a la base de mando en el motor. Retire la
bomba.
5. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite
Master Gasket 518 a la superficie de montaje de la base 5. Limpie el material de empaquetadura de la base de
de mando, a ambas superficies de montaje del conjunto mando del motor y de la bomba.
del mecanismo de desconexión y a la superficie de
6. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que
montaje de la bomba.
entre la suciedad.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-17

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Instalación de la bomba N° 2 Instalación de la bomba N° 3

1. Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente 1. Limpie la base de mando de la bomba con un disolvente
limpiador Loctite 7070 ó un producto disolvente similar limpiador Loctite 7070 ó un producto disolvente similar
sin cloro. sin cloro.
2. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a 2. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite N7649 a
las superficies de montaje de la base de mando y de la las superficies de montaje de la base de mando y de la
bomba. Deje que el imprimador se seque por uno a dos bomba. Deje que el imprimador se seque por uno a dos
minutos. El imprimador deberá estar seco. Las piezas minutos. El imprimador deberá estar seco. Las piezas
deberán unirse antes de que transcurran cinco minutos. deberán unirse antes de que transcurran cinco minutos.
3. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite 3. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loctite
Master Gasket 518 a las superficies de montaje de la Master Gasket 518 a las superficies de montaje de la
base de mando y de la bomba. base de mando y de la bomba.
4. Instale la bomba y la empaquetadura en la base de 4. Instale la bomba y la empaquetadura en la base de
mando del motor diesel con pernos y arandelas. Asegú- mando del convertidor de par con pernos y arandelas.
rese que las estrías se engranen correctamente. Apriete Asegúrese que las estrías se engranen correctamente.
los pernos a un valor de 40 a 43 Nm (30 a 32 lb-pie). Apriete los pernos a un valor de 98 a 106 Nm (72 a
78 lb-pie).
5. Conecte las líneas de distribución y suministro según
las marcó durante el retiro. Use anillos “O” nuevos en 5. Conecte las líneas de distribución y suministro según
las conexiones que van a la bomba. las marcó durante el retiro. Use anillos “O” nuevos en
las conexiones que van a la bomba.
Retiro de la bomba N° 3
Pruebas después de la reparación o sustitución

PRECAUCIÓN
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas PRECAUCIÓN
hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre- No vierta aceite hidráulico caliente en una bomba fría.
sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede Esto puede ocasionar que la bomba se agarrote.
causar daños graves o un rendimiento deficiente.
1. Asegúrese que el depósito esté lleno con el fluido
1. Obtenga acceso a la bomba. Se encuentra empernada hidráulico correcto hasta la marca de nivel alto en la
al lado izquierdo del convertidor de par del motor. mirilla.
2. Marque y desconecte la línea de suministro de la 2. Asegúrese que no entre aire en la entrada de la bomba
bomba. Tape la línea y la lumbrera. y que el fluido aspirado o en la entrada de la bomba no
se purgue de nuevo al depósito cuando se detiene el
3. Marque y desconecte la línea de distribución de la
motor. Asegúrese que todas las líneas de aspiración o
bomba. Tape la línea y la lumbrera.
entrada estén bien ajustadas.
3. Retire todas las mangueras de salida de la bomba.
PRECAUCIÓN Llene la lumbrera de salida de cada sección de la
bomba con tanto aceite hidráulico como sea posible.
Mantenga la bomba lo más nivelada posible para evitar
Conecte todas las mangueras de salida a la bomba.
daño a la estría de entrada.
4. Arranque el motor y déjelo funcionar a ralentí por dos o
4. Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba N° tres minutos sin activar ninguna de las funciones hidráu-
3 a la base de mando del convertidor de par. Retire la licas. Busque fugas y, de ser necesario, pare el motor y
bomba. haga las reparaciones del caso.
5. Limpie el material de empaquetadura de la base de
mando del convertidor de par y de la bomba.
PRECAUCIÓN
6. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que
Si al tocarla la bomba está caliente, está restringida y
entre la suciedad.
puede agarrotarse. Detenga el motor, desarme la bomba
y repárela de manera que no se agarrote.

2-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

poder dejar la mano sobre ella, apague el motor inme-

diatamente. Cada sección deberá calentarse a una tem-
PRECAUCIÓN peratura aproximadamente igual, pero las caídas de
presión diferentes en los circuitos de cada sección
Para la bomba N° 3, preste especial atención a la bomba
podrían explicar la diferencia entre las secciones.
de carga de los frenos de servicio si su grúa tiene la vál-
vula de carga del acumulador doble de los frenos de ser- 6. Escuche si hay ruidos anormales que indican un nivel
vicio hidráulicos.
Si la válvula de carga del acumulador doble está ajus-
bajo de aceite hidráulico o problemas internos de la
bomba. Si la bomba emite un nivel excesivo de ruido, 2
tada a un valor excesivamente alto, la bomba impulsará probablemente está aspirando aire por el conducto de
continuamente todo su caudal por la válvula de alivio entrada, lo cual impide el cebado. En caso de produ-
incorporada que descarga el fluido caliente de regreso a cirse ruidos anormales, pare el motor y revise la bomba
la entrada de la bomba. Esto crea un problema de “cir- y la línea de aspiración en busca de conexiones sueltas,
cuito caliente” que rápidamente calienta la sección de la fugas o un anillo “O” dañado o faltante.
bomba por encima de la temperatura del depósito hidráu-
lico. Si esto llega a suceder, apague el motor inmediata- 7. Si la bomba parece estar funcionando debidamente
mente. acelere el motor a un régimen de 1500 a 1800 rpm por
Ajuste el tornillo de cabeza hueca de la válvula de carga uno a dos minutos, sin activar ninguna de las funciones
del acumulador doble en la lumbrera del depósito de la hidráulicas. Repita las revisiones dadas en los pasos 4,
válvula, girándolo en sentido contrahorario para reducir 5 y 6.
la presión. (Vea el procedimiento E del procedimiento de 8. Aumente el régimen del motor por etapas hasta llegar a
ajuste de la presión de esta sección.) Vuelva a arrancar la aceleración máxima. Repita las revisiones dadas en
el motor; escuche que la válvula de carga de acumulador los pasos 4, 5 y 6.
doble se active y desactive (el ciclo cambia de uno a dos
segundos). Luego efectúe el paso 5 nuevamente. 9. Accione los componentes impulsados por las secciones
de la bomba para verificar que la bomba los impulsa
5. Ponga la mano sobre la bomba para verificar si hay correctamente. Compruebe que no haya fugas.
calor excesivo acumulado debido a atascos u otros pro- 10. Revise los ajustes de presión. Consulte Procedimientos
blemas. Si la bomba está demasiado caliente para de ajuste de presión en la página 2-22 en esta sección.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-19

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

6927-4
4
1

5
6927-3

FIGURA 2-4

Artículo Descripción
Conjunto del mecanismo de desconexión de
la bomba
1 Motor
2 Transmisión Desarmado
3 Bomba hidráulica N° 3 1. Retire el tapón de tubería y los tapones de sus agujeros
4 Bomba hidráulica N° 1 en la caja.
5 Bomba hidráulica N° 2 2. Retire el pasador hueco para liberar el conjunto de cam-
bios del eje. Retire el conjunto de cambios.
3. Retire el pasador hueco para liberar el collar del eje.
Retire el collar y el eje y las piezas asociadas de la caja.
4. Retire el pasador hueco para liberar la manija del eje.
Retire la manija. Retire el bloqueo de cambios de la
manija.
5. Retire los sellos de aceite de la caja.

2-20 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

Armado 7. Fije el conjunto de cambios al eje con un pasador

hueco.
1. Instale dos sellos de aceite en las aberturas de la caja.
8. Verifique que las piezas del conjunto de cambios efec-
2. Fije el conjunto de cambios en la caja con el eje. túen los cambios correctamente. En otras palabras, veri-
3. Fije el collar al eje con un pasador hueco. fique que la manija mueva el conjunto de cambios hacia
adentro y hacia afuera, que el bloqueo de cambios se
4. Instale el bloqueo de cambios en la manija.
5. Instale la manija en el extremo libre del eje. Fije la
bloquee correctamente en cada posición y que las pie-
zas asociadas pivoteen sin atorarse. 2
manija al eje con un pasador hueco. 9. Repita el paso anterior con el acoplador estriado en su
6. Ajuste el bloqueo de cambios de manera que la manija lugar.
pueda bloquearse en el tope de la posición de adentro y 10. Instale el tapón de tubería y los tapones en sus agujeros
en el tope de la posición de afuera. Luego coloque la en la caja.
manija en la posición de afuera.

6 9 10
1

4
7
8
5

11

7530
7528

FIGURA 2-5

Artículo Descripción Artículo Descripción

Conjunto del mecanismo de desconexión de 7 Conjunto de cambios
1
la bomba
8 Bloqueo de cambios
2 Caja
9 Pasador hueco
3 Eje
10 Tapón
4 Sello de aceite
11 Tapón de tubería
5 Manija
12 Motor
6 Collar

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-21

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PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE NOTA: Cuando esté revisando los ajustes de alivio de la

PRESIÓN válvula de control direccional, salvo indicación con-
traria, empiece con el motor a ralentí y mueva el
Utilice los procedimientos siguientes para revisar, ajustar y control a la posición de recorrido completo. Luego,
fijar las presiones del sistema hidráulico de modo correcto. acelere lentamente el motor a la velocidad que se
Se requiere el equipo siguiente para revisar los ajustes de especifica. Lea el manómetro y haga el ajuste para
presión hidráulica. obtener el valor especificado.
• Manómetro (1) de tres cuadrantes 0-5000 psi (0- Cuando esté revisando los ajustes de la válvula de
34.5 MPa) alivio del estabilizador, empiece con el motor a
ralentí y mantenga accionado el interruptor de
• Conjunto de carga del acumulador y manómetro para extender o retraer. Luego, acelere lentamente el
20.7 MPa (3000 psi) motor a la velocidad que se especifica. Lea el
• Reductores ORFS según se requieran para conectar las manómetro y haga los ajustes necesarios.
mangueras de las lumbreras de trabajo al manómetro.

Tabla 2-4
Tabla de ajustes de presión de válvulas

Ajuste de presión Tolerancia

Válvula a ajustarse Posición de ajuste
MPa (psi) MPa (psi)
Lumbrera de manómetro de entrada
Alivio de detección de carga* (27.6) 4000 (0.4) ±50
de válvula de control principal
(+4.8/-0)
Alivio de bajada (13.8) 2000
+700/-0
Lumbrera de retracción de válvula de
Alivio de retracción (24.1) 3500 (0.4) ±50
control principal
Lumbrera de extensión de válvula de
Alivio de extensión (18.6) 2700 (0.4) ±50
control principal
Lumbrera de elevar malacate de
Elevar la carga (24.1) 3500 (0.4) ±50
válvula de control principal
Lumbrera de bajar malacate de
Bajar la carga (24.1) 3500 (0.4) ±50
válvula de control principal
(2.2 a 3.1) dentro de gama Entrada de válvula de control
Suministro de presión piloto
325 a 450 listada solamente principal
Suministro piloto del freno de giro (1.7) 250 (+0.4/-0) +50/-0 Válvula reductora de presión
Válvula de alivio de dirección delantera (20.7) 3000 (0.4) ±50 Válvula de control de giro/dirección
Alivio de giro “a izquierda” (15.2) 2200 (0.4) ±50 Válvula de control de giro/dirección
Alivio de giro “a derecha” (15.2) 2200 (0.4) ±50 Válvula de control de giro/dirección
Alivio de estabilizadores/dirección Entrada de válvula de
(17.2) 2500 (0.4) ±50
trasera estabilizadores/dirección trasera
Alivio de frenos de servicio y Bomba de frenos de servicio y
(20.7) 3000 (0.4) ±50
acondicionador de aire acondicionador de aire
Límite superior de carga de frenos de Válvula de carga del acumulador
(19) 2750 (+0.4/-0) +50/-0
servicio doble
Límite inferior de carga de frenos de (15.2 - 16.2) 2200 - dentro de gama Válvula de carga del acumulador
servicio 2350 listada solamente doble
Precarga del acumulador (6.2) 900 (+0.4/-0) +50/-0 Acumulador
Válvula de control de flujo del enfriador Válvula de control de flujo del
(20.7) 2500 (0.4) ±50
de aire de carga enfriador de aire de carga
Válvula de contrapeso (12.07) 1750 (0.4) ±50 Válvula de contrapeso
*Este ajuste corresponde al circuito de “ELEVAR” la pluma

2-22 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

Procedimiento A - Revisión de válvulas de

alivio de control principal
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
nóstico con manómetro en la boquilla de prueba en la
lumbrera para manómetros de la entrada de la válvula
de control de sentido principal (Figura 2-7).
2. Extienda completamente el cilindro de elevación (o tape
Desconecte
la línea de
2
la manguera de la lumbrera “A” al cilindro de elevación), liberación
intente elevar la pluma con el motor a aceleración máxi- del freno
ma. Ajuste la válvula de alivio de detección de carga a del
27.6 ± 0.4 MPa (4000 ± 50 psi). malacate

3. Retire el manómetro.
4. Instale el acoplador de conexión rápida para diagnóstico
con manómetro en la boquilla de prueba en la lumbrera
de prueba de alivio de detección de carga de la válvula 6659-1
Vista del lado derecho del
de control de sentido principal (Figura 2-7). malacate principal
FIGURA 2-6

10
4 11
5 6468-1
6 FIGURA 2-7

Artículo Descripción Artículo Descripción

Alivio de lumbrera de desenrollar el malacate Alivio de lumbrera de enrollar el malacate
1 6
auxiliar principal
Alivio de lumbrera de desenrollar el malacate 7 Alivio de lumbrera de extensión
2
principal 8 Alivio de detección de carga
Lumbrera de prueba de alivio de detección de 9 Alivio de lumbrera de bajada
3
carga
10 Alivio de lumbrera de retracción
4 Lumbrera de manómetro de entrada
Alivio de lumbrera de enrollar el malacate
Cartucho reductor de presión de suministro 11
5 auxiliar
piloto

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SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

5. Desconecte y tape la manguera que conecta la válvula 3. Intente desenrollar el malacate con el motor a acelera-
de control de sentido principal a la lumbrera “A” de la ción máxima y revise la presión de suministro del cir-
válvula de control del motor del malacate. Desconecte la cuito piloto.
línea de liberación del freno al malacate. Tapone el
4. Ajuste el cartucho reductor de presión ubicado en la
adaptador y la manguera.
entrada de la válvula de control de sentido de malacate/
6. Con el interruptor de aumento en la posición de encen- elevación/telescopización de 2.2 a 3.1 MPa (325 a
dido, intente enrollar el malacate con el motor a acelera- 450 psi). Gire el ajuste en sentido horario para aumentar
ción máxima. Ajuste el alivio de la válvula de control de o en sentido contrahorario para reducir el ajuste de la
sentido principal a la lumbrera “B” del malacate a 24.1 ± presión.
0.4 MPa (3500 ± 50 psi).
5. Quite el manómetro de la lumbrera de prueba de sumi-
7. Con el interruptor de aumento en la posición de encen- nistro piloto.
dido, intente desenrollar el malacate con el motor a ace-
6. Vuelva a conectar la línea de liberación del freno al
leración máxima. Ajuste el alivio de la válvula de control
malacate.
de sentido principal a la lumbrera “A” del malacate a
24.1 ± 0.4 MPa (3500 ± 50 psi).
Procedimiento C - Revisión de la presión de
8. Si tiene el malacate auxiliar instalado, repita los pasos 2, suministro piloto del freno de giro
3 y 4 con el malacate auxiliar.
9. Vuelva a conectar la manguera a la lumbrera “A” de la
válvula de control del motor del malacate y vuelva a
conectar la línea de liberación del freno al malacate.
10. Retraiga completamente el cilindro de elevación. Intente
desenrollar el malacate con el motor a aceleración máxi-
ma. El manómetro deberá indicar 13.8 +4.8/-0 MPa
(2000 +700/-0 psi). Esta válvula de alivio no puede ajus-
tarse.
11. Retraiga completamente la pluma; intente retraerla con
el motor a aceleración máxima. Ajuste el alivio de la vál-
vula de control de sentido principal a la lumbrera “B” de Lumbrera
telescopización a 24.1 ± 0.4 MPa (3500 ± 50 psi). de
manómetro
12. Extienda completamente la pluma; intente extenderla
con el motor a aceleración máxima. Ajuste el alivio de la 7540-2
lumbrera “A” de telescopización de la válvula de control
de sentido principal a 18.6 ± 0.4 MPa (2700 ± 50 psi).
Válvula reductora de presión
13. Retire el manómetro de la lumbrera de prueba de detec- FIGURA 2-8
ción de carga.
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
Procedimiento B - Revisión de presión de nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de
suministro piloto de la válvula de control de prueba de la válvula de suministro piloto del freno de
sentido principal giro (Figura 2-8).

1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag- 2. Ajuste el cartucho de la válvula reductora de presión a
nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de 1.7 +0.4/-0 MPa (250 +50/-0 psi).
prueba de suministro piloto (Figura 2-7). 3. Quite el manómetro de la lumbrera de prueba.
2. Vuelva a conectar la línea de liberación del freno al
malacate principal (Figura 2-6). Tapone el adaptador y la
manguera.

2-24 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

Procedimiento D - Revisión de la presión de 2. Acelere el motor a ralentí (950 rpm), por 5 a 10 segun-
la válvula de alivio del circuito de frenos de dos solamente, ya que el caudal estará conectado en
“circuito caliente”.
servicio y acondicionador de aire
3. Revise la presión. Si el manómetro no indica 20.7 ±
1. Desconecte la manguera de presión de la lumbrera “P” 0.4 MPa (3000 ± 50 psi), la válvula divisora de caudal
de la válvula de carga del acumulador doble de frenos ubicada en el lado derecho del bastidor, en la zona del
de servicio (Figura 2-9) y conecte un manómetro. adaptador giratorio, deberá ajustarse con suplementos.
Añada suplementos para aumentar la presión, retire 2
suplementos para reducirla. Si es necesario repetir este
EF CF paso, compruebe que la bomba NO ESTÉ CALIENTE al
tacto. Si la bomba está caliente, deje que se enfríe antes
de continuar.
Depósito

Ajuste la válvula
de alivio con
suplementos
6659-4 según se requiera
Entrada
FIGURA 2-9

Lumbrera de prueba de
presión del acumulador
Lumbrera de depósito Ajuste el tornillo de
Lumbrera de presión “P” cabeza hueca aquí

Lumbrera “A1” del acumulador

6659-5

FIGURA 2-10

Procedimiento E - Revisión de los límites de frenos de servicio en el piso de la cabina hasta que el
presión de la válvula de carga de manómetro indique alrededor de 16.5 MPa (2400 psi).
Escuche cuándo la válvula de carga de acumulador
acumulador doble de los frenos de servicio doble de los frenos de servicio empieza a recargarse.
1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre- Pise el pedal de frenos de servicio nuevamente; la vál-
sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal vula deberá empezar a recargarse. Observe el manó-
de frenos de servicio en la cabina unas 4 - 6 veces. metro. El límite de carga baja deberá medir de 15.2 a
16.2 MPa (2200 a 2350 psi) cuando la válvula empieza
2. Instale un manómetro en la lumbrera de prueba de pre- a recargarse. Si necesita ajuste, continúe con el paso 7.
sión “A1” de la válvula de carga de acumulador doble de
frenos (Figura 2-10). 5. Apague el motor. Quite los adaptadores de lumbrera del
depósito en la válvula de carga del acumulador doble de
3. Arranque el motor. La válvula de carga debe comenzar frenos de servicio y tapone el adaptador en T.
a cargar los acumuladores inmediatamente. Observe el
manómetro. El límite superior de carga deberá ser de Ajuste
19 + 0.4/-0 MPa (2750 + 50/-0 psi) cuando la válvula
6. Utilice una llave de tuercas para girar el tornillo de
deja de cargarse. Si necesita ajuste, continúe con el
cabeza hueca que está dentro de la lumbrera del depó-
paso 6.
sito en sentido horario para elevar los límites de carga, o
4. Con el motor en marcha, alivie la presión hidráulica en sentido contrahorario para bajarlos. Si se gira el tor-
almacenada en los acumuladores pisando el pedal de

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-25

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

nillo una vuelta completa, se modifican ambos límites en

aproximadamente 1.7 MPa (250 psi). 1
2
7. Ajuste la presión hasta que el límite superior de carga
mida 19 +0.4/-0 MPa (2750 +50/-0 psi) y el límite inferior 3
de carga mida 15.2 a 16.2 MPa (2200 a 2350 psi), 4
según lo indicado en el paso 4.
8. Apague el motor. Quite el manómetro, vuelva a taponar
el adaptador en T de la lumbrera de prueba y vuelva a
instalar los adaptadores en la lumbrera del depósito de
la válvula de carga de acumulador doble de frenos de
servicio.

Procedimiento F - Revisión de la presión de 5

precarga del acumulador
1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre-
6
sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal 6659-6
de frenos de servicio en la cabina varias veces. Retire el
protector y la tapa de la válvula de gas del acumulador FIGURA 2-11
(Figura 2-11).
2. Antes de conectar el conjunto de carga (Figura 2-11) a Artículo Descripción
la válvula de gas del acumulador, desenrosque la
1 Protector de válvula de gas
manija en “T” del adaptador de gas completamente
(gírela en sentido contrahorario). 2 Válvula de gas
3. Cierre la válvula de purga del conjunto de carga. 3 Acumulador
Conecte la tuerca giratoria a la válvula de gas y apriétela 4 Medidor
a 10-15 lb-pulg (1.1 a 1.7 Nm).
5 Adaptador de gas
4. Gire la manija en “T” del adaptador de gas completa-
6 Válvula de purga
mente hacia abajo (en sentido horario) para oprimir el
núcleo de la válvula de gas. Procedimiento G - Precarga del acumulador
5. Revise la presión de precarga. Debe indicar 6.2 +0.4/
1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre-
-0 MPa (900 +50/-0 psi).
sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal
6. Si la presión mide 6.2 +0.4/-0 MPa (900 +50/-0 psi), de frenos de servicio en la cabina varias veces. Retire el
retire el conjunto de la válvula de carga girando la protector y la tapa de la válvula de gas del acumulador
manija en “T” completamente hacia afuera en el adapta- (Figura 2-11).
dor de gas y después abriendo la válvula de purga
2. Compruebe que la válvula del cilindro de suministro de
(Figura 2-11).
nitrógeno esté cerrada, y después conecte la manguera
7. Impida que la válvula de gas gire. Suelte la tuerca gira- del conjunto de carga al cilindro de nitrógeno.
toria y retire el conjunto de carga. Vuelva a instalar la
3. Antes de conectar el conjunto de carga (Figura 2-11) a
tapa y el protector en la válvula de gas.
la válvula de gas del acumulador, desenrosque la
manija en “T” del adaptador de gas completamente
(sentido contrahorario).
4. Cierre la válvula de purga del conjunto de carga. Sin
enrollar ni retorcer la manguera, conecte la tuerca
giratoria a la válvula de gas del acumulador y apriétela a
1.1 - 1.7 Nm (10 - 15 lb-pulg).
5. Gire la manija en “T” del adaptador de gas completa-
mente hacia adentro (en sentido horario) para oprimir el
núcleo de la válvula de gas.

2-26 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

6. Abra ligeramente la válvula del cilindro de nitrógeno y 3. Con el freno de giro aplicado y el motor en marcha a
llene el acumulador lentamente. Cierre la válvula aceleración máxima, gire la pluma hacia la derecha y
cuando la presión de precarga mida 6.2 +0.4/-0 MPa ajuste la presión de alivio de giro en la lumbrera “B” a
(900 +50/-0 psi). 15.2 ± 0.4 MPa (2200 ± 50 psi).
7. Si la presión de precarga es mayor que 6.2 +0.4/-0 MPa Procedimiento I - Revisión de la presión de
(900 +50/-0 psi), cierre la válvula del cilindro de nitróge-
la válvula de alivio de la dirección delantera
no y abra la válvula de purga lentamente en el conjunto
de carga (Figura 2-11) hasta que la presión de precarga 1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
2
tenga el valor correcto. nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de
8. Retire el conjunto de carga girando la manija en “T” prueba de la válvula de giro según el procedimiento H.
completamente hacia afuera (en sentido contrahorario)
Ajuste de la válvula de alivio
en el adaptador de gas y después abra la válvula de
purga.
9. Impida que la válvula de gas gire. Suelte la tuerca gira-
toria y retire el conjunto de carga. Reinstale la tapa y el Adaptador
protector en la válvula de gas. giratorio
hidráulico
Procedimiento H - Revisión de presión de
alivio de lumbreras de trabajo de válvula
de giro Lumbrera
N° 5
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
6659-8
nóstico con manómetro en la boquilla de la lumbrera de FIGURA 2-13
prueba de entrada de giro (Figura 2-12).
2. Haga funcionar el motor a aceleración máxima y gire el
2. Con el freno de giro aplicado y el motor en marcha a volante de la dirección hacia la izquierda o la derecha
aceleración máxima, gire la pluma hacia la izquierda y hasta que tope y sosténgalo en esa posición. Revise la
ajuste la presión de alivio de giro en la lumbrera “A” a presión y ajuste la válvula de alivio (Figura 2-13) a
15.2 ± 0.4 MPa (2200 ± 50 psi). 20.7 ± 0.4 MPa (3000 ± 50 psi).
3. Quite el manómetro de la lumbrera de prueba de
entrada de giro.
5
Procedimiento J - Revisión de alivio
de válvula de dirección trasera y
4
estabilizadores
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
nóstico con manómetro en la boquilla de prueba en la
lumbrera de revisión de presión de la válvula de estabili-
1 3 zadores y dirección trasera (Figura 2-14).
6671-2
2. Con el interruptor de aumento (BOOST) en la posición
2 de apagado (OFF) y el motor a aceleración máxima,
oprima el interruptor de extender y ajuste la válvula de
FIGURA 2-12
alivio de estabilizadores y dirección trasera a
17.2 ± 0.4 MPa (2500 ± 50 psi).
Artículo Descripción 3. Quite el manómetro de la lumbrera de revisión de pre-
1 Prioridad de dirección sión.
2 Alivio de lumbrera “A” de giro
3 Salida
4 Alivio de giro “B”
5 Lumbrera de prueba de entrada de giro

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-27

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

EF CF

Depósito

Ajuste la válvula
de alivio con
suplementos
6659-4 según se requiera
Entrada
FIGURA 2-15

7531-1
Alivio ajustable de estabilizadores y dirección Desconecte
trasera: Quite la tapa, suelte la contratuerca y del arnés
gire el vástago en sentido horario para
aumentar o en sentido contrahorario para
reducir la presión. FIGURA 2-14 6659-10
FIGURA 2-16
Procedimiento K - Revisión de válvula
Procedimiento L - Revisión de la válvula
divisora de caudal del enfriador de aire
de retiro de contrapeso
de carga
1. Instale el acoplador de conexión rápida para diagnóstico
1. Desconecte la manguera de presión de la lumbrera CF con manómetro en la boquilla de prueba en la lumbrera
de la válvula de control del divisor de caudal del enfria- de prueba de alivio de detección de carga de la válvula
dor de aire de carga (Figura 2-15). Añada el adaptador de control de sentido principal (Figura 2-7).
reductor en la lumbrera CF y conecte un manómetro.
2. Con el motor funcionando a aceleración máxima,
2. Desconecte los alambres de la válvula de solenoide ubi- retraiga el cilindro del contrapeso y ajuste la válvula de
cada en la zona del enfriador de aceite (Figura 2-16). alivio de la válvula del contrapeso (Figura 2-17) a 1750
3. Acelere el motor a ralentí máximo, por 5 a 10 segundos ± 50 psi. Gire hacia adentro para elevar y hacia afuera
solamente, ya que el caudal estará conectado en “cir- para reducir.
cuito caliente”. Revise la presión. Si el manómetro no 3. Retire el manómetro de la válvula de sentido principal.
indica 17.2 ± 0.4 MPa (2500 ± 50 psi), la válvula divisora
de caudal ubicada en el lado izquierdo del bastidor, en la
zona del adaptador giratorio, deberá ajustarse con
suplementos. Añada suplementos para aumentar la pre-
sión, retire suplementos para reducirla. Si es necesario
repetir este paso, compruebe que la bomba NO ESTÉ
CALIENTE al tacto. Si está caliente, deje que se enfríe
antes de continuar.
4. Retire el manómetro y vuelva a conectar la línea de pre-
sión.

7532-3

Válvula de contrapeso

Válvula de alivio
FIGURA 2-17

2-28 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULAS (Tabla 2-5). Consulte la (Figura 2-18) para la ubicación de

las válvulas.
Generalidades La descripción de cada válvula corresponde a la válvula indi-
Esta subsección proporciona información descriptiva para vidual. Para información sobre cómo funciona cada válvula
algunas de las válvulas hidráulicas principales que se utili- en los circuitos individuales, consulte la descripción y los
zan en esta grúa. Para una lista de las válvulas, los circuitos procedimientos de funcionamiento de ese circuito.
en los cuales se utilizan y su ubicación física, consulte la
2
Tabla 2-5
Tabla de uso de válvulas

Nombre de la válvula Circuito en que se utiliza Ubicación física

Superestructura
Válvulas de control de sentido (vea Malacate/elevación/telescopización Superestructura (lado derecho)
Válvulas de control de sentido) Giro/Dirección Superestructura (lado derecho)
Retiro del contrapeso (opcional) Parte trasera de la plataforma de giro
Controladores hidráulicos remotos Malacate/elevación Apoyabrazos derecho
(palancas) (vea Válvula hidráulica de Giro/telescopización Apoyabrazos izquierdo
control remoto)
Válvula de carga del acumulador doble Frenos de servicio Superestructura (lado izquierdo
(vea Válvula de carga del acumulador interior)
doble)
Colector de bloqueo de freno de giro/
apoyabrazos (vea Colector del freno de Giro Superestructura (lado derecho)
giro y de la válvula de bloqueo en el
apoyabrazos) Cada circuito de control de malacate, Superestructura (lado derecho)
giro, elevación y telescopización
• Liberación del freno de giro
• Funciones de grúa
Válvulas de retención (vea Válvula de Elevación Cilindro de elevación (empernado)
retención) Telescopización Bloques de lumbreras de cilindro de
telescopización
Vehículo
Válvula de control combinada de Estabilizadores y dirección trasera En la superficie delantera de la
estabilizadores/dirección trasera (vea traviesa delantera del chasis del
Válvula de estabilizadores/dirección vehículo
trasera)
Colector de control de estabilizadores Estabilizador Cajas de estabilizadores delantera y
(vea Colector de control de trasera
estabilizadores)
Válvula de bloqueo de eje (válvula de Bloqueo de oscilación del eje trasero En el lado izquierdo de la traviesa
solenoide doble) (vea Válvula de central trasera del chasis
bloqueo de oscilación del eje)
Válvula selectora de aumento de alta Malacate y telescopización En la lumbrera 6 del adaptador
velocidad (vea Válvula selectora de giratorio
aumento de alta velocidad)
Válvulas de control de caudal prioritario Enfriador de aceite hidráulico, enfriador En riel derecho del chasis del
(vea Válvula de control de caudal de aceite de la transmisión, motor del vehículo
prioritario a los frenos de servicio y el ventilador
acondicionador de aire)

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-29

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Nombre de la válvula Circuito en que se utiliza Ubicación física

Válvulas de control de caudal prioritario Frenos de servicio y circuito del En riel izquierdo del chasis del
(vea Válvula de control de caudal acondicionador de aire vehículo
prioritario al motor del ventilador del
enfriador de aceite)
Válvula de solenoide de bloqueo del Bloqueo del diferencial entre ejes En el lado delantero de la traviesa
diferencial entre ruedas opcional central trasera del chasis del vehículo
Válvula de solenoide de desconexión Tracción en dos/cuatro ruedas En el lado delantero de la traviesa
de ejes central trasera del chasis del vehículo

2-30 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

1 2
3
4
5
6
2
7

Vehículo

6059-1

11
12

12
13
9 13
9

1010

Superestructura

11 7539
7539

FIGURA 2-18

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-31

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Artículo Descripción Artículo Descripción

Vehículo Superestructura
Válvula de control de estabilizadores 9 Colector de retiro del contrapeso
1
delanteros
Válvula de control de sentido (malacate/
10
Válvula de control combinada de elevación/telescopización)
2
estabilizadores/dirección trasera
Colector de bloqueo de freno de giro y
11
3 Válvula divisora de flujo prioritario apoyabrazos
4 Válvula de caudal ajustable Válvula de control prioritario de la dirección/
12
giro
Válvula de cambio de gamas de freno de
5
estacionamiento 13 Válvula de 3 vías accionada por presión piloto
6 Válvula de bloqueo de diferencial (opcional)
7 Válvula de bloqueo de oscilación del eje
8 Válvula de control de estabilizadores traseros

2-32 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULAS DE CONTROL DE SENTIDO 12 066 kPa (1750 psi) que protege las cuatro secciones de
trabajo.
Descripción
Mantenimiento
Las válvulas de control de sentido regulan el caudal del
aceite hidráulico de las bombas hacia la función a ser acti- Retiro de la válvula de sentido de giro/dirección
vada: cilindros de elevación y de telescopización, cada
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de las válvu-
malacate, motor de giro y motor orbital de la dirección delan-
tera.
las. Tape las líneas y las lumbreras. 2
2. Saque los pernos, arandelas planas, arandelas de
Válvula de control de sentido de elevación/ seguridad y bujes que fijan la válvula. Retire la válvula.
telescopización/malacates
Instalación de la válvula de sentido de giro/dirección
Las válvulas de sentido de elevación, telescopización y
malacates (Figura 2-19) ubicadas en la placa lateral de la 1. Instale la válvula en el miembro vertical de la plataforma
superestructura son de tres posiciones y normalmente de giro y fíjela con los pernos, arandelas planas, aran-
cerradas. La presión de aceite hidráulico aplicada por las delas de seguridad y bujes. Apriete los pernos a un par
válvulas de control remoto a través de los circuitos piloto de 23 a 26 Nm (17 a 19 lb-pie)
conmuta las válvulas de control de sentido para que puedan
2. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se
controlar a sus cilindros y motores respectivos. Las válvulas
marcaron durante el retiro.
de bloqueo de LMI para las funciones de elevación del
malacate, bajada y extensión de la pluma se encuentran en Retiro de la válvula de sentido de malacates/
cada una de las válvulas de control de sentido. Estas válvu- elevación/telescopización
las se conectan en serie con las líneas piloto entre la válvula
de control remoto y la válvula de control de sentido. Cuando 1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvu-
se activan, permiten el funcionamiento de la función corres- la. Tape las líneas y las lumbreras.
pondiente. 2. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
Una válvula de alivio con detección de carga ubicada en la válvula.
válvula de control de sentido de malacates/elevación/ 3. Saque los pernos, arandelas planas y arandelas de
telescopización regula la presión del sistema principal a seguridad que fijan la válvula. Retire la válvula.
27 600 kPa (276 bar) (4000 psi). La válvula de descarga
mantiene una presión de espera de 2070 kPa (20.7 bar) Instalación de la válvula de sentido de malacates/
(300 psi) y una diferencia de presión constante de 2070 kPa elevación/telescopización
(20.7 bar) (300 psi) entre las lumbreras de entrada y de
trabajo. 1. Instale la válvula en el miembro vertical de la plataforma
de giro y fíjela con los pernos, arandelas planas y aran-
Válvula de control de sentido de giro/dirección delas de seguridad. Apriete los pernos a un par de
apriete de 98 a 106 Nm (72 a 78 lb-pie)
La válvula de sentido de giro/dirección (Figura 2-20) ubicada
en la placa lateral de la superestructura es una válvula de 2. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
tres posiciones normalmente abierta. La presión de aceite marcaron durante el retiro.
hidráulico aplicada por las válvulas de control remoto a tra-
3. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se
vés de los circuitos piloto conmuta las válvulas de control de
marcaron durante el retiro.
sentido para que puedan controlar a sus cilindros y motores
respectivos. Retiro de la válvula de sentido de retiro del
contrapeso
Válvula de sentido de retiro del contrapeso (opcional)
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvu-
La válvula de sentido de retiro del contrapeso (Figura 2-21)
la. Tape las líneas y las lumbreras.
está instalada en la parte trasera de plataforma de giro entre
los acumuladores. 2. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
válvula.
La válvula contiene dos válvulas direccionales de centro
cerrado de cinco vías y tres posiciones. La entrada contiene 3. Retire los pernos y las tuercas que fijan la válvula. Retire
una válvula de alivio con detección de carga ajustada a la válvula.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-33

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Instalación de la válvula de sentido de retiro del Verificación funcional (todas las válvulas de sentido)
contrapeso
1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
1. Instale la válvula en la plataforma de giro y fíjela con per- normal.
nos y tuercas. Apriete los pernos a un par de 23 a 26 Nm
2. Accione las palancas de control de los bancos de válvu-
(17 a 19 lb-pie)
las. Verifique que los cilindros y motores funcionen sua-
2. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se vemente.
marcaron durante el retiro.
3. Revise el o los bancos de válvulas y las líneas en busca
3. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se de fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
marcaron durante el retiro.

2-34 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

10
25 16 18
26 9, 28
21
14 25
25 32
19
31
2
17 7
25
27
6
23
22

3, 12

13
1 24

24 5

24 20
2 33
24
11 6468-1

29 30
15 4

12 14 15 25 16 25 18
13 25 25 26 27 17 19 23
33 32 21 22 8
20
31
11

3
9

28

10

7542-2
4 5 24
1 24 7
6 24
24

Conjunto de válvulas del malacate principal/malacate auxiliar/elevación/telescopización

FIGURA 2-19

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-35

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Artículo Descripción Artículo Descripción

Lumbrera de manómetro de detección de 18 Lumbrera 4A - Extensión de elevación
1
carga
19 Lumbrera 4B - Retracción de elevación
2 De la bomba
Válvula de alivio - Elevación de malacate
20
3 Lumbrera de manómetro auxiliar
4 Válvula de sentido de malacate principal Válvula de alivio - Extensión de
21
telescopización
5 Válvula de sentido de malacate auxiliar
Válvula de alivio - Retracción de
6 Válvula de sentido de telescopización 22
telescopización
7 Válvula de sentido de elevación
23 Alivio térmico de elevación de pluma
8 Descargador
24 Piloto a lumbreras B en el controlador
9 Al depósito
25 Piloto a lumbreras A en el controlador
10 Alivio de detección de carga
Lumbrera 2A - Desenrollado de malacate
11 Generador piloto 26
auxiliar
12 Lumbrera piloto auxiliar 27 Lumbrera 2B - Enrollado de malacate auxiliar
13 Vaciado piloto 28 Detección de carga
14 Lumbrera 1A - Bajada de malacate 29 Solenoide de bloqueo del LMI
15 Lumbrera 1B - Enrollado de malacate 30 Conector Deutsch
16 Lumbrera 3A - Extensión de telescopización 31 Válvula de alivio - Bajada de malacate
17 Lumbrera 3B - Retracción de telescopización 32 Válvula de alivio - Bajada de malacate auxiliar
33 Válvula de alivio - Elevación de malacate

2-36 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

6 5 2 1

4 3

6671-3
8 7

1 5 2

3 6

4
7

6671-2
8

Conjunto de válvulas de giro/dirección

FIGURA 2-20

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera 1A - Detección de carga 5 Lumbrera 2A - Lumbrera de trabajo
2 Lumbrera 1B - Caudal prioritario 6 Lumbrera 2B - Lumbrera de trabajo
3 Lumbrera de entrada 7 Divisor de caudal prioritario de dirección
4 Lumbrera de salida 8 Válvula de sentido de giro

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-37

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9
1

8
7

4
6 5
7532-1 2
5
6 7 8

8
3

7532-3

7532-2 9
1 4 2 9 3 1 4

Colector de retiro del contrapeso

FIGURA 2-21

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P - Presión a válvula de sentido 6 Lumbrera 1B - Válvula de solenoide SV1
2 Lumbrera LS - Detección de carga 7 Lumbrera 2B - Válvula de solenoide SV3
Lumbrera T - Depósito a lumbrera 4 del 8 Lumbrera 2A - Válvula de solenoide SV4
3
adaptador giratorio
9 Válvula de vaivén de carga
4 Regulador con compensación de presión
5 Lumbrera 1A - Válvula de solenoide SV2

2-38 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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VÁLVULA HIDRÁULICA DE CONTROL Mantenimiento

REMOTO
Retiro de válvula de control del apoyabrazos
Descripción 1. El acceso a la base de la válvula de control se obtiene
levantando el apoyabrazos y retirando la cubierta de
La grúa tiene cuatro válvulas de control remoto hidráulico de
plástico atornillada a la parte inferior del apoyabrazos.
eje sencillo (Figura 2-21). Cada válvula tiene una palanca de
control para el operador. 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas a la válvula 2
de control. Tape las líneas y las lumbreras.
Las cuatro válvulas de control hidráulico remoto funcionan
como válvulas de función sencilla. Si se mueve la palanca 3. Saque los pernos que fijan la válvula de control al apo-
de control hacia adelante o hacia atrás se acciona la función yabrazos. Retire la válvula de control.
seleccionada. Hay dos válvulas ubicadas en cada apoyabra-
zos. Las válvulas del apoyabrazos derecho controlan el Instalación de válvula de control del apoyabrazos
malacate principal y la elevación de la pluma. Las válvulas 1. Coloque la válvula en el apoyabrazos. Fije la válvula al
del apoyabrazos izquierdo controlan las funciones de giro y apoyabrazos con los pernos de fijación.
telescopización.
2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
Si la grúa tiene el malacate auxiliar opcional, la función del marcó durante el retiro.
malacate auxiliar sustituye a la función de telescopización
en la palanca de control del apoyabrazos izquierdo. La fun- 3. Instale la cubierta de plástico en la parte inferior del apo-
ción de telescopización se controla por medio de una válvula yabrazos. Fíjela con los tornillos, arandelas y tuercas.
de función sencilla accionada por pedal. El pedal se encuen-
Verificación funcional de la válvula de control del
tra en el piso de la cabina. La válvula de control se monta en
el lado trasero inferior de la cabina y se conecta al pedal por apoyabrazos
medio de un varillaje. 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
Cuando se elevan los apoyabrazos, el interruptor de funcio- normal.
nes de la grúa se desconecta, o si el operador desocupa el 2. Mueva cada una de las palancas para accionar la fun-
asiento, la válvula de bloqueo de palancas de control se des- ción controlada por la válvula de control correspon-
activa y las funciones quedan inhabilitadas. diente. Verifique el funcionamiento correcto del motor
del malacate, del motor de giro, del cilindro de elevación
Palancas de control de dos ejes (máquinas CE) y del cilindro telescópico.
Las dos válvulas de control hidráulico remoto (Figura 2-23) 3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe
son válvulas de palanca de control de función doble. Hay las reparaciones según se necesite.
una válvula ubicada en cada apoyabrazos. La válvula del
apoyabrazos derecho controla el malacate principal y la ele- Retiro de válvula de control del pedal de
vación de la pluma. Si se mueve la palanca de control hacia telescopización (con malacate auxiliar opcional)
adelante o hacia atrás se acciona la función del malacate
principal. Si se empuja la palanca hacia uno u otro lado, se 1. Desconecte el varillaje del pedal de la válvula de control
acciona la elevación de la pluma. Si se desplaza la palanca sacando el pasador y el pasador hendido.
en sentido diagonal, se accionan las dos funciones simultá- 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvula
neamente. La válvula del apoyabrazos izquierdo controla las de control. Tape las líneas y las lumbreras.
funciones de giro y telescopización. Si se mueve la palanca
de control hacia adelante o hacia atrás se acciona la función 3. Retire los cuatro pernos y arandelas que fijan la válvula
de telescopización. Si se empuja la palanca hacia uno u otro de control a su escuadra de montaje. Retire la válvula.
lado, se acciona la función de giro. Si se desplaza la palanca
Instalación de válvula de control del pedal de
en sentido diagonal, se accionan las dos funciones simultá-
telescopización (con malacate auxiliar opcional)
neamente.
1. Coloque la válvula en la escuadra de montaje y fíjela en
Si la grúa tiene el malacate auxiliar opcional, la función del
su lugar con los pernos y arandelas.
malacate auxiliar sustituye a la función de telescopización
en la palanca de control del apoyabrazos izquierdo y la fun- 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
ción de telescopización se controla mediante una válvula de marcó durante el retiro.
control de función sencilla accionada por pedal
3. Conecte el varillaje del pedal a la válvula de control con
(Figura 2-24). El pedal se encuentra en el lado izquierdo del
el pasador y el pasador hendido.
piso de la cabina. La válvula de control se monta debajo de
la cabina y se conecta al pedal por medio de un varillaje.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-39

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Verificación funcional de válvula de control del pedal 3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe
de telescopización (con malacate auxiliar opcional) las reparaciones según se necesite.
1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
normal.
2. Extienda la pluma completamente y después retráigala
completamente. Verifique que la telescopización fun-
cione correctamente.

2-40 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

NOTA: Las designaciones derecha e izquierda de las palancas de control se hacen

respecto a un operador sentado en su asiento.
Eje sencillo
Las lumbreras de la palanca de control se muestran mirando hacia la parte tra-
sera, mirando al asiento con el apoyabrazos elevado.
2, 4,
1, 3
2
A B

A B

P 6461-2

5, 7 6, 8 6461-1

MALACATE AUX./
PLUMA MALACATE
GIRO TELESCOPIZACIÓN

Hacia Hacia Hacia Hacia Hacia Hacia Hacia Hacia

adelante atrás adelante atrás adelante atrás adelante atrás

9
9

P P
A A T A B T
B B B A

A la A la Hacia Hacia Bajar Elevar Bajar Elevar 10

derecha izquierda afuera dentro 8
1 10 6 7
2 3 4 5 6461-3

FIGURA 2-22

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera A - Giro a derecha 6 Lumbrera B - Elevación de pluma
2 Lumbrera B - Giro a izquierda Lumbrera A - Desenrollado de malacate
7
principal
Lumbrera A - Extensión de cilindro
3
telescópico/desenrollado de malacate auxiliar 8 Lumbrera B - Enrollado de malacate principal
Lumbrera B - Retracción de cilindro 9 Lumbrera P - Presión
4
telescópico/enrollado de malacate auxiliar
10 Lumbrera T - Depósito
5 Lumbrera A - Bajada de pluma

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-41

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Artículo Descripción
Eje doble
1 Lumbrera de depósito
2 Lumbrera de bomba 4, 8
3 Lumbrera B2 - Giro a izquierda 5, 9

4 Lumbrera B1 - Giro a derecha 1

Lumbrera A1 - Enrollado de cable
5
de malacate auxiliar
Lumbrera A2 - Desenrollado de
6
cable de malacate auxiliar
7 Lumbrera B2 - Elevación de pluma
8 Lumbrera B1 - Bajada de pluma
3, 7
Lumbrera A1 - Enrollado de cable 6, 10
9
de malacate principal 2 6671-2
Lumbrera A2 - Desenrollado de
10 6671-1
cable de malacate principal

A la A la Hacia Hacia A la A la Hacia Hacia

izquierda derecha atrás adelante izquierda derecha atrás adelante Hacia atrás

Hacia adelante

6676

3 4 5 6 2 7 8 9 10 FIGURA 2-23

3 1

6402-1

4 2
2
Artículo Descripción 4
1 Lumbrera A - Extensión
2 Lumbrera de presión 6402-2
1
3
3 Lumbrera B - Retracción
4 Lumbrera al depósito Pedal de control de telescopización
FIGURA 2-24

2-42 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR sección de control piloto regula la apertura y el cierre de las
DOBLE bolas de retención de los límites bajo y alto. El carrete piloto
permite que sólo una de estas bolas se abra en un instante
Descripción dado. Cuando la bola de retención del límite inferior se abre,
la presión de los acumuladores se aplica para conmutar el
La válvula de carga del acumulador doble (Figura 2-25) se carrete divisor de caudal de la sección de carga y permite el
encuentra en el lado izquierdo de la plataforma de giro, den- envío del caudal de la bomba al cartucho de vaivén inver-
tro de la superestructura. El propósito de la válvula es pro- tido, el cual está normalmente abierto, para cargar los acu- 2
porcionar un caudal prioritario regulado dependiendo de la muladores.
presión mxima requerida al circuito de los frenos de servicio
Cuando los acumuladores se cargan a la presión límite
y una fuente secundaria de caudal para los circuitos de la
superior de 18 961 kPa (190 bar) (2750 psi), la presión piloto
dirección delantera y de giro. La válvula de carga del acumu-
abre la bola de retención del límite superior y cierra la bola
lador doble regula el caudal enviado a los acumuladores
de retencin del límite inferior. El carrete invertido detecta la
hidráulicos a razón de 8.3 a 12.1 l/min (2.2 a 3.2 gal/min)
presión en los acumuladores y en los circuitos de frenos
para proporcionar energía almacenada a los circuitos de fre-
para cerrar el cartucho por presión piloto cuando se alcanza
nos de servicio principal (delanteros) y auxiliar (traseros).
la presión máxima. Después que los acumuladores se han
La válvula de carga del acumulador doble consta de una cargado completamente, la bola de retención de límite alto y
sección de carga con carrete divisor de caudal proporcional el carrete de divisor de caudal proporcional se abre comple-
y una válvula de retención principal, una sección de control tamente para enviar todo el caudal de la bomba a la lum-
con un carrete piloto, una bola de retención de límite inferior brera del caudal excedente y hacia los circuitos de la
y una bola de retención de límite superior, y un cartucho de dirección delantera y de giro. Cuando la presión enviada a
vaivén invertido. los circuitos de dirección o de giro llega a ser mayor que la
presión del acumulador, la válvula de retención principal se
Cuando la válvula carga los acumuladores, el carrete divisor
abre y carga el acumulador sin la ayuda de la válvula de
proporcional de caudal, en la sección de carga, queda en
carga. En estas condiciones, la presión máxima del acumu-
punto muerto para permitir que el caudal de carga pase a
lador es el valor de presión de alivio del circuito de frenos, el
través de la válvula de retención principal y continúe hacia la
cual es 20 689 kPa (207 bar) (3000 psi).
sección de control piloto y al cartucho de vaivén invertido. La

4 2

3 2
5

6 5, 6 1

6436

FIGURA 2-25

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera de presión 4 Lumbrera de depósito
2 Lumbrera de interruptor 5 Lumbrera A1 al acumulador
3 Lumbrera de flujo libre 6 Lumbrera A2 al acumulador

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-43

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Mantenimiento Instalación

Retiro 1. Coloque la válvula en la plataforma de giro y fíjela con

pernos y arandelas. Apriete los pernos a un valor de 41
1. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la a 43 Nm (30 a 32 lb-pie).
válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
2. Saque los pernos y arandelas que fijan la válvula a la la válvula según las marcó durante el retiro.
plataforma de giro. Retire la válvula.
3. Arranque el motor y revise si hay fugas. Efectúe las
reparaciones según se necesite.
4. Pise el pedal de frenos varias veces, haga varios giros
con el volante de la dirección y gire la superestructura
hacia la izquierda y la derecha. Verifique que los frenos,
el mecanismo de giro y dirección delantera funcionen
correctamente.

2-44 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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COLECTOR DEL FRENO DE GIRO Y DE LA Mantenimiento

VÁLVULA DE BLOQUEO EN EL
Retiro
APOYABRAZOS
1. Marque y desconecte los conectores eléctricos del
Descripción colector de válvulas del freno de giro y de bloqueo del
apoyabrazos.
El colector del freno de giro y de la válvula de bloqueo del
apoyabrazos (Figura 2-26) se encuentra en el lado derecho 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del colector. 2
de la plataforma de giro. El colector contiene una válvula Tape las líneas y las lumbreras.
reductora de presión, un tamiz colador de grado 100 en la 3. Saque los pernos, arandelas de seguridad y arandelas
lumbrera de entrada y dos válvulas de solenoide de tres vías planas que fijan el colector. Retire el colector y los dos
y dos posiciones. bujes espaciadores.
La válvula reductora de presión suministra 1720 kPa
Instalación
(17.2 bar) (250 psi) para accionar el freno de giro y el pedal
acelerador. 1. Coloque el colector y los bujes espaciadores en la plata-
forma de giro y fije con los pernos, arandelas planas y
Cada válvula de solenoide es mantenida en su posición nor-
arandelas de seguridad. Apriete los pernos a un par de
malmente abierta hacia el depósito por medio de un resorte.
23 a 26 Nm (17 a 19 lb-pie).
Cuando el solenoide se acciona, el conjunto del émbolo
fuerza el desplazamiento del carrete, causando el desplaza- 2. Conecte las líneas hidráulicas al colector, según las
miento de la válvula. Cuando se desactiva el solenoide, la marcó durante el retiro.
tensión del resorte desplaza el carrete a su posición normal-
mente cerrada. 3. Conecte los conectores eléctricos al colector según se
marcaron durante el retiro.
Una válvula de solenoide sirve como la válvula de liberación
del freno de giro. Esta normalmente se abre a la válvula del Verificación funcional - Válvula de liberación del
depósito, cuando se desactiva, impide que la presión del freno de giro.
aceite hidráulico libere al freno de giro. Cuando el interruptor 1. Coloque el interruptor del freno de giro (SWING
de freno de giro (SWING BRAKE) está en la posición desac- BRAKE) en la posición de freno suelto (OFF). Verifique
tivada, esta válvula se abre para permitir que la presión del que el diodo fotoemisor del interruptor se apague.
aceite hidráulico para liberar el freno de giro.
2. Gire la plataforma de giro para verificar que el freno de
La otra válvula de solenoide de tres vías y dos posiciones giro se ha liberado. Pise el pedal de la válvula de frenos
sirve como el control de válvula de bloqueo del apoyabra- para detener la plataforma de giro.
zos. Esta válvula normalmente está abierta hacia el depósito
y se desactiva cuando el interruptor de funciones de grúa 3. Coloque el interruptor del freno de giro (SWING
(CRANE FUNCTION) se pone en la posición desactivada, BRAKE) en la posición de aplicado (ON). Verifique que
cuando se eleva el apoyabrazos, o cuando el operador des- el diodo fotoemisor del interruptor se ilumine.
ocupa el asiento. Cuando esta válvula está desactivada,
4. Active el mecanismo de giro y verifique que la plata-
impide que el aceite hidráulico a presión llegue a los circui-
forma de giro no gire, lo cual indica que el freno de giro
tos piloto (los circuitos son los de giro, elevación, telescopi-
está aplicado.
zación y cada válvula de control remoto de malacate usada
para regular las válvulas de control de sentido). Cuando se 5. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
conecta el interruptor de funciones de grúa (CRANE FUNC- site.
TION), esta válvula se abre para permitir que el aceite
hidráulico a presión alcance todos los circuitos de presión, Verificación funcional - Válvula de funciones de la
las válvulas de control remoto y las válvulas de control de grúa
sentido. Cuando esta válvula se cierra, impide el movimiento 1. Coloque el interruptor de funciones de la grúa (CRANE
accidental de los mecanismos de la plataforma de giro, de FUNCTION) en la posición de apagado (OFF).
los malacates o de la pluma.
2. Arranque el motor.
3. Intente retraer y extender la pluma, bajar y elevar la
pluma, enrollar y desenrollar el cable de cada malacate
y girar la plataforma de giro hacia la izquierda y la dere-
cha. Verifique que ninguna de estas funciones se active.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-45

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

4. Coloque el interruptor de funciones de la grúa (CRANE Reemplazo de tamiz del filtro de entrada
FUNCTION) en la posición de encendido (ON). Tire del
NOTA: El tamiz del filtro debe reemplazarse cada 2000
apoyabrazos hacia abajo y siéntese en el asiento.
horas o si las funciones de la grúa responden con
5. Verifique las funciones siguientes: lentitud.
a. Extienda y retraiga la pluma 1. Desconecte la línea de entrada de la lumbrera “P” de la
válvula y retire el adaptador de la lumbrera.
b. Eleve y baje la pluma
2. Saque el tornillo hueco de traba, el espaciador y el tamiz
c. Enrolle y desenrolle cada malacate
del filtro.
d. Gire la plataforma de giro hacia la izquierda y la
3. Instale un tamiz nuevo de filtro, el espaciador y el tornillo
derecha.
hueco de traba.
6. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
4. Instale el adaptador en la lumbrera “P” y conecte la línea
site.
de entrada.

3 2 4

7540-1 5

7540-2

3 1
1

FIGURA 2-26

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P - Lumbrera de entrada Lumbrera REG 2 - Válvula de bloqueo del
4
apoyabrazos
2 Lumbrera G - Lumbrera de manómetro
5 Vaciado
3 Lumbrera REG 1 - Liberación de freno de giro

2-46 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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VÁLVULA DE RETENCIÓN
Descripción PRECAUCIÓN
Una válvula de retención empernada de tipo colector contro- No dañe los anillos “O” durante la instalación de la válvu-
lado por piloto externo se instala en el cilindro de elevación y la de retención. Si la válvula de retención gira libremente
una válvula de retención tipo cartucho se instala en el bloque y luego es difícil de girar y de nuevo fácil de girar, retire la
de lumbreras de cada cilindro de telescopización. válvula de retención y revise los anillos “O”. Probable-
mente han sufrido daños causados por un borde afilado
2
Mantenimiento de una lumbrera.

Retiro NOTA: La válvula de retención debe poder girarse con la

1. Desenrosque la válvula de retención de su bloque de mano hasta que comience la compresión de los
lumbreras o colector. anillos “O”.
4. Instale cuidadosamente la válvula de retención en el
Instalación
bloque de lumbreras o en el colector hasta que esté
1. Revise si el interior del bloque de lumbreras o del colec- completamente asentada.
tor tiene bordes afilados o rebabas y retírelos según sea
5. Pruebe la válvula de retención y el bloque de lumbreras
necesario con un paño de esmeril.
o colector accionando el cilindro de elevación y/o el cilin-
2. Instale anillos "O" nuevos en la válvula de retención. dro de telescopización, según corresponda. Verifique
que el cilindro de elevación y/o el cilindro telescópico
3. Lubrique la válvula de retención y los anillos “O” con
funcionan sin problemas. Verifique que no haya fugas.
aceite hidráulico limpio.
Efectúe las reparaciones según se necesite.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-47

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

VÁLVULA DE ESTABILIZADORES/ depósito. Si se activan los estabilizadores o la dirección tra-

DIRECCIÓN TRASERA sera, se acciona la válvula de solenoide para cerrarla y se
permite que el aceite fluya al circuito seleccionado.
Descripción La sección de la dirección trasera contiene una válvula de
solenoide de control de sentido de tres posiciones y cuatro
La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
vías.
(Figura 2-27) controla el circuito de los estabilizadores y el
circuito de la dirección trasera. La válvula está montada en La sección de estabilizadores contiene una válvula de sole-
la parte delantera de la traviesa delantera del chasis del noide de control de sentido de tres posiciones y cuatro vías.
vehículo delante del adaptador giratorio.
Las dos válvulas de solenoide de cuatro vías contienen
La sección de entrada contiene una válvula de alivio de accionadores de anulación manual que permiten conmutar
17 200 kPa (172 bar) (2500 psi) y una válvula de solenoide. las válvulas en caso de una interrupción en la energía eléc-
La válvula de solenoide es de tipo normalmente abierta para trica.
derivar el aceite de la lumbrera de entrada a la lumbrera del

5
1

8
2

2 3

7
7531-1 6
4 7 6 7531-2
4 5 7 6

7531-3
1 8 FIGURA 2-27

2-48 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

3. Saque los pernos, tuercas y arandelas que fijan la válvu-

la al chasis. Retire la válvula como un conjunto com-
Artículo Descripción
pleto.
1 Lumbrera T - Depósito
Instalación
Lumbrera P - Presión de la válvula selectora
2
de aumento de alta velocidad 1. Instale la válvula combinada de estabilizadores/direc-
ción trasera en el chasis. Fije la válvula con las arande-
3 Lumbrera GP - Lumbrera de manómetros
las planas, arandelas de seguridad, tuercas 2
Lumbrera OA - Válvula de solenoide SV2 - hexagonales y pernos. Apriete los pernos a un par de 23
4
Cilindros de estabilizadores a 26 Nm (17 a 19 lb-pie).
Lumbrera OB - Válvula de solenoide SV1 - 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula combinada
5
Cilindros de extensión de estabilizadores/dirección trasera según las marcó
Lumbrera SA - Válvula de solenoide SV5 - durante el retiro.
6
Cilindros de la dirección trasera 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula combi-
Lumbrera SB - Válvula de solenoide SV4 - nada de estabilizadores/dirección trasera según las
7 marcó durante el retiro.
Cilindros de la dirección trasera
Válvula de solenoide SV3 de la válvula Verificación funcional
8
selectora de aumento de alta velocidad
1. Accione un cilindro de estabilizador varias veces. Verifi-
Mantenimiento que que el cilindro extienda y retraiga correctamente.
2. Vire las ruedas traseras de la grúa hacia la izquierda y
Retiro hacia la derecha varias veces. Verifique que las ruedas
1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la de la grúa viran correctamente en ambos sentidos.
válvula. Aísle los extremos de los conductores con cinta
aislante.
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvu-
la. Tape las líneas y las lumbreras.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-49

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

COLECTOR DE CONTROL DE consta de cuatro conjuntos de válvulas de solenoide normal-

ESTABILIZADORES mente cerradas de dos posiciones y dos vías, uno para cada
cilindro. Están montados dentro del bastidor, en sus respec-
Descripción tivas cajas de estabilizador. Cada válvula de solenoide con-
tiene un accionador de anulación manual que permite abrir
Se utilizan dos colectores de control de estabilizadores la válvula en caso de ocurrir una interrupción en la energía
(Figura 2-28) en la grúa, uno para los estabilizadores delan- eléctrica.
teros y otro para los estabilizadores traseros. Cada colector

6 7 8 9

1 4

3
2

6544-2
1 2 3
4
5
5

7
6544-1

FIGURA 2-28

Artículo Descripción Artículo Descripción

Válvula de solenoide (cilindro de extensión Lumbrera de salida (cilindro de extensión
1 6
delantero izquierdo o trasero izquierdo) delantero izquierdo o trasero izquierdo)
Válvula de solenoide (cilindro de estabilizador Lumbrera de salida (cilindro de estabilizador
2 7
delantero izquierdo o trasero izquierdo) delantero izquierdo o trasero izquierdo)
Válvula de solenoide (cilindro de estabilizador Lumbrera de salida (cilindro de estabilizador
3 8
delantero derecho o trasero derecho) delantero derecho o trasero derecho)
Válvula de solenoide (cilindro de extensión Lumbrera de salida (cilindro de extensión
4 9
delantero derecho o trasero derecho) delantero derecho o trasero derecho)
Lumbrera de admisión (de lumbrera B de
5
válvula selectora de estabilizadores)

2-50 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Mantenimiento Instalación

Retiro 1. Coloque el colector en la caja de estabilizadores y fíjelo

con las arandelas, tuercas hexagonales y pernos.
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de las válvu- Apriete los pernos a un par de 41 a 43 Nm (30 a
las del solenoide; tape todas las líneas y aberturas. 32 lb-pie)
2. Marque y desconecte los conectores eléctricos. 2. Conecte los conectores eléctricos a los solenoides
3. Retire los pernos, las tuercas hexagonales y las arande-
según se marcaron durante el retiro. 2
las que fijan el colector a la caja de estabilizadores; 3. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se
retire el colector. marcaron durante el retiro.
Inspección Verificación funcional
Revise visualmente las válvulas y conexiones hidráulicas Active el sistema hidráulico y accione los cilindros afectados
para buscar evidencia de fugas u otros daños. Revise la varias veces. Observe si los cilindros afectados funcionan
seguridad de las conexiones eléctricas. Revise el alambrado correctamente. Asegúrese que las conexiones hidráulicas
en busca de evidencia de grietas o roturas. de la válvula de solenoide están bien firmes.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-51

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

VÁLVULA DE CAMBIO DE GAMAS/FRENO de cambio de gama se vacía hacia el depsito para la tracción
DE ESTACIONAMIENTO en cuatro ruedas/gama baja.

Descripción Mantenimiento
La válvula de freno de estacionamiento/cambio de gamas Retiro
regula el caudal de aceite entregado a los accionadores del 1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
freno de estacionamiento, gamas alta-baja y desconexión válvula.
del eje por medio de dos válvulas de solenoide 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
(Figura 2-29). La válvula se encuentra en el centro del cha- válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
sis. La presión se suministra a la válvula desde la bomba de
carga de la transmisión. 3. Saque los pernos, arandelas de seguridad, arandelas
planas y tuercas que fijan la válvula al chasis. Retire la
La válvula de solenoide del freno de estacionamiento tiene válvula.
dos posiciones y tres vías. En la posición desactivada, la
lumbrera de entrada está bloqueada y se vacía al depósito el Instalación
aceite del accionador del freno de estacionamiento. Cuando 1. Fije la válvula al chasis con las tuercas, arandelas pla-
el solenoide se acciona, la lumbrera del depósito está blo- nas, arandelas de seguridad y pernos. Apriete los per-
queada y el aceite presurizado pasa al accionador para apli- nos a un par de 23 a 26 Nm (17 a 19 lb-pie).
car el freno de estacionamiento.
2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
La válvula de solenoide de cambio de gama tiene dos posi- la válvula según las marcó durante el retiro.
ciones y cuatro vías. En su posición desactivada, el aceite a
presión fluye a la lumbrera “A” del accionador de cambio de 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
gama, mientras que la lumbrera “B” se vacía hacia el depósi- marcaron durante el retiro.
to junto con el accionador de desconexión del eje para trac- Pruebas funcionales
ción en dos ruedas/gama alta. Cuando se activa el
solenoide, el aceite a presión se dirige a la lumbrera “B” del 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a ralentí.
accionador de cambio de gama y al accionador de desco- 2. Con la máquina apoyada sobre los estabilizadores, veri-
nexión del eje mientras que la lumbrera “A” del accionador fique que haya el funcionamiento correcto de la tracción
en dos/cuatro ruedas.

7
4 6
8 5 3 6
7

1
2
6697-2
Diagrama esquemático

2
5 1
3
6697-1
4
FIGURA 2-29

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P - Presión 5 Lumbrera PB - Al freno de estacionamiento
2 Lumbrera T - Depósito 6 Válvula de solenoide - Cambio de gama
3 Lumbrera A - Accionador de cambio de gama Válvula de solenoide - Freno de
7
estacionamiento
4 Lumbrera B - Accionador de cambio de gama
8 Interruptor de presión

2-52 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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VÁLVULA DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN Cuando se cierran los contactos del relé de oscilación del
DEL EJE eje, las válvulas de solenoide se activan y se abren. Esto
permite que el aceite hidráulico fluya desde y hacia los cilin-
Descripción dros, permitiendo que oscilen.

La válvula de bloqueo de oscilación del eje (Figura 2-30) Mantenimiento

(también denominada la válvula de solenoide doble) se uti-
liza en el circuito de bloqueo de oscilación del eje trasero. La Retiro
2
válvula está montada en la parte trasera izquierda de la tra- 1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
viesa trasera del chasis del vehículo delante del eje trasero. válvula.
Se compone de un cuerpo de válvula y dos válvulas de sole-
noide normalmente cerradas de dos vías y dos posiciones. 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
Impide que los cilindros de bloqueo oscilen si la plataforma válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
de giro no está centrada con la estructura orientada hacia el 3. Saque las tuercas hexagonales, pernos y arandelas que
frente. fijan la válvula a la escuadra del chasis. Retire la válvu-
En las máquinas de CE con palancas de control de dos ejes, la.
la válvula de bloqueo de oscilación queda sustituida por cua-
Instalación
tro válvulas de cartucho de leva accionadas por solenoide y
de dos vías que se instalan en las lumbreras de los cilindros 1. Fije la válvula a la grúa con las arandelas, pernos y tuer-
de bloqueo. cas hexagonales. Apriete los pernos a un par de 10.4 a
12.2 Nm (7.7 a 9.0 lb-pie)
El potenciómetro de definición de área del adaptador girato-
rio eléctrico activa y desactiva el relé de oscilación del eje. 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
Cuando la superestructura se encuentra a más de ±2 grados la válvula según las marcó durante el retiro.
a la izquierda o la derecha de la posición directamente hacia
el frente, el relé de oscilación del eje se desactiva. 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
marcaron durante el retiro.
Cuando se abren los contactos de relé de oscilación del eje,
las válvulas de solenoide normalmente cerradas se desacti- 4. Verifique que el funcionamiento sea el correcto. Con-
van y aíslan a los cilindros de bloqueo del suministro de sulte Uso correcto de bloqueos de oscilación de ejes, en
aceite hidráulico. Esto impide que los cilindros oscilen (se la Sección 3 del Manual del operador.
muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar el movi- 5. Revise la válvula y las mangueras en busca de fugas.
miento del eje) porque el aceite hidráulico no puede salir de Efectúe las reparaciones según se necesite.
los cilindros. En lugar de ello, los cilindros permanecen lle-
nos de aceite hidráulico y quedan rígidos.

1 3
1 3

7543-1
7543-2
FIGURA 2-30

Artículo Descripción Artículo Descripción

Lumbrera B - A cilindro de bloqueo derecho Lumbrera A - A cilindro de bloqueo izquierdo
1 3
del eje trasero del eje trasero
2 Lumbrera C - De la bomba N° 1, Sección 2

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SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

VÁLVULA SELECTORA DE AUMENTO DE Mantenimiento

ALTA VELOCIDAD
Retiro
Descripción 1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
válvula.
La válvula selecto ra de au mento de velocidad alta
(Figura 2-31) se encuentra en la lumbrera N° 6 del carrete 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
del adaptador giratorio hidráulico. El caudal de salida de la válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
sección 2 de la bomba N° 1 pasa a través de la válvula
3. Retire el adaptador hidráulico que fija la válvula a la lum-
selectora de aumento de velocidad alta. Cuando la válvula
brera N° 6 del carrete del adaptador giratorio hidráulico.
se desactiva, el aceite fluye hacia la válvula de estabilizado-
Retire la válvula.
res/dirección trasera. Cuando se activa la válvula, el aceite
se combina con el caudal de salida de la sección 1 de la Instalación
bomba No. 1 para proporcionar una capacidad adicional de
aceite a las funciones principales de la grúa. Cuando la vál- 1. Instale la válvula en la lumbrera N° 6 del carrete del
vula está en la posición activada, la dirección trasera y los adaptador giratorio hidráulico y apriete el adaptador.
estabilizadores quedan inoperantes. 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
La válvula selectora de aumento de velocidad alta se com- la válvula según las marcó durante el retiro.
pone de un cuerpo de válvula, una válvula de solenoide nor- 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
malmente cerrada de dos vías y dos posiciones y de un marcaron durante el retiro.
conducto piloto para cerrar la válvula de retención de la leva.
4. Arranque el motor y revise la válvula y las mangueras en
busca de fugas. Efectúe las reparaciones según se
necesite.

Diagrama esquemático
1

FIGURA 2-31

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Lumbrera P1 - De la bomba N° 1, sección 1 Lumbrera P2 - A válvula de control de caudal
3
prioritario
Lumbrera B - A válvula combinada de
2
estabilizadores/dirección trasera

2-54 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

ACUMULADOR HIDRÁULICO 3. Suelte las dos tuercas que fijan cada mitad de abraza-
dera. Retire cada mitad de abrazadera y el acumulador
Descripción de la plataforma de giro.

Los acumuladores hidráulicos se encuentran dentro de la Instalación

superestructura en el lado izquierdo debajo del malacate
1. Coloque el acumulador en las abrazaderas y fíjelo con
principal. El propósito de cada acumulador es proporcionar
las mitades retirables de abrazadera y las tuercas.
energía almacenada, un volumen de aceite de 1.9 litros
2
(116 pulg3) a una presión máxima de 13 800 kPa (138 bar) 2. Conecte la manguera hidráulica a la lumbrera del acu-
(2000 psi), para accionar los circuitos de los frenos de servi- mulador según se la marcó durante el retiro.
cio. La válvula de carga de acumulador doble regula el cau- 3. Precargue el acumulador. Consulte el párrafo titulado
dal enviado a los acumuladores hidráulicos para Precarga del acumulador, en la sección titulada Ajuste
proporcionar los circuitos de frenos independientes principal de la presión hidráulica.
(delanteros) y auxiliares (traseros).
4. Arranque el motor y revise el acumulador y las mangue-
Cada acumulador tiene dos cámaras divididas por un émbo- ras en busca de fugas. Efectúe las reparaciones según
lo. Un lado se precarga a 6206 kPa (62.06 bar) (900 psi) con se necesite.
nitrógeno altamente puro. Esto mantiene una presión cons-
tante en la otra cámara, la cual se conecta a la válvula modu- 5. Pise el pedal de frenos varias veces, haga varios giros
ladora de frenos. Después que los acumuladores se han con el volante de la dirección y gire la superestructura
cargado completamente, suministran el caudal y la presión hacia la izquierda y la derecha. Verifique que los frenos,
que el sistema de freno necesita para accionar los frenos. el mecanismo de giro y dirección delantera funcionen
correctamente.
El acumulador se compone de un émbolo, sellos, válvula de
gas y un protector de la válvula de gas. Servicio

Mantenimiento La presión de precarga con nitrógeno debe revisarse cada

200 horas o una vez al mes, lo que ocurra primero. Consulte
Retiro el Procedimiento F - Revisión de la presión de precarga del
acumulador, en la sección titulada Procedimientos de ajuste
1. Con el motor apagado, alivie la presión hidráulica de los de presión.
acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio
varias veces.
2. Marque y desconecte la manguera hidráulica del acu-
mulador. Tape la línea y la lumbrera.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-55

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

VÁLVULA DE CONTROL DE CAUDAL Retiro

PRIORITARIO A LOS FRENOS DE SERVICIO 1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
Y EL ACONDICIONADOR DE AIRE a la válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
2. Quite los pernos, arandelas, arandelas planas y tuercas
Descripción que fijan la válvula a su placa de montaje y retire la vál-
La válvula de control de caudal prioritario se encuentra en el vula.
lado interior del riel izquierdo del chasis, en el centro del cha-
sis. Esta válvula sirve para asegurar que el circuito de frenos Instalación
reciba el caudal prioritario y que el circuito hidráulico del 1. Coloque la válvula de control de caudal prioritario en su
acondicionador de aire reciba el caudal sobrante. La sección placa de montaje y fíjela con los pernos, arandelas,
2 de la bomba hidráulica N° 1 suministra aceite a la válvula arandelas planas y tuercas. Apriete los pernos a un par
de control de caudal prioritario que suministra 27.2 l/min de 9.4 a 12.2 Nm (7.7 a 9.0 lb-pie).
(6.0 gpm) a la lumbrera N° 8 del adaptador giratorio y des-
pués a la válvula de carga de acumulador doble. 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
marcó durante el retiro.
Mantenimiento 3. Arranque la grúa y aplique los frenos de servicio varias
NOTA: Los procedimientos del mantenimiento se limitan al veces. Verifique que los frenos de servicio funcionen
retiro y el reemplazo de la válvula. apropiadamente.
4. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
site.

2-56 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA DE CONTROL DE CAUDAL Retiro

PRIORITARIO AL MOTOR DEL VENTILADOR 1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
DEL ENFRIADOR DE ACEITE a la válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
2. Quite los pernos, arandelas, arandelas planas y tuercas
Descripción que fijan la válvula a su placa de montaje y retire la vál-
La válvula de control de caudal prioritario se encuentra en el vula.
lado interior del riel derecho del chasis, en el centro del cha-
Instalación
2
sis. Esta válvula sirve para asegurar que el circuito del motor
del ventilador del enfriador de aceite reciba el caudal priori- 1. Coloque la válvula de control de caudal prioritario en su
tario y que el circuito de la bomba combinada de estabiliza- placa de montaje y fíjela con los pernos, arandelas,
dores/dirección reciba el caudal sobrante. La bomba arandelas planas y tuercas. Apriete los pernos a un par
hidráulica N° 3 suministra a la válvula de control de caudal de 9.4 a 12.2 Nm (7.7 a 9.0 lb-pie).
prioritario, la cual suministra un caudal de 45.4 l/min
(10.0 gpm) al motor del ventilador del enfriador del aceite 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
hidráulico y el caudal sobrante a la válvula combinada de marcó durante el retiro.
estabilizadores/dirección trasera, a menos que la válvula 3. Arranque la grúa, active el aumento de velocidad alta y
selectora de aumento de velocidad alta esté activada y en accione la grúa varias veces. Verifique que el motor del
ese caso el aceite se combina con el caudal de salida de la enfriador del aceite hidráulico funcione correctamente.
sección 1 de la bomba N° 1 para suministrar aceite adicional
a las funciones de la sección 1. 4. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
site.
Mantenimiento
NOTA: Los procedimientos del mantenimiento se limitan al
retiro y el reemplazo de la válvula.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-57

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

CILINDROS Mantenimiento
Generalidades Generalidades

Esta subsección proporciona información descriptiva acerca Debe haber un espacio entre los extremos de cada anillo de
de todos los cilindros hidráulicos que se utilizan en esta desgaste cuando se lo instala en la cabeza o el émbolo
grúa. La descripción que se proporciona aquí es para cada (según corresponda). Además, cada espacio de anillo de
cilindro individual. Para obtener información acerca del fun- desgaste se debe encontrar según se describe a continua-
cionamiento del cilindro en los circuitos individuales, con- ción: Divida 360 grados por el número de anillos de des-
sulte la Descripción y funcionamiento de ese circuito. gaste en el componente. El valor resultante es el número de
grados en que se debe colocar cada espacio de anillo de
desgaste en relación con el otro.
Los espacios aproximados de los anillos de desgaste son
los siguientes:
Tabla 2-6
Espacio de anillo de desgaste

Tamaño de cabeza (o de émbolo) Espacio de anillo de desgaste

pulg mm pulg mm
1 a 4.75 25.4 a 120.7 0.125 3.18
5 a 10.0 127.0 a 254.0 0.187 4.75
más de 10.0 más de 254.0 0.250 6.35

Protección de la superficie de las varillas de

cilindro PRECAUCIÓN
Las varillas de acero de cilindro incluyen una capa delgada El funcionamiento de los cilindros y las inclemencias del
de recubrimiento de cromo en sus superficies para proteger- clima eliminarán el protector Boeshield®; por lo tanto,
las contra la corrosión. Sin embargo, el recubrimiento de inspeccione las máquinas una vez a la semana y vuelva
cromo tiene inherentemente rajaduras en su estructura, las a aplicar Boeshield® a las varillas sin protección.
cuales pueden permitir que la humedad oxide el acero base.
A temperaturas ambiente típicas, el aceite hidráulico es muy Verificación de fugas
espeso para penetrar en estas rajaduras. Las temperaturas
Un cilindro hidráulico no se debe desarmar a menos que sea
de funcionamiento normal del sistema hidráulico permitirán
necesario. Las siguientes revisiones proporcionarán un
que el aceite hidráulico se caliente lo suficiente para pene-
medio de determinar si un cilindro tiene un sello de émbolo
trar en estas rajaduras y, si las máquinas se utilizan diaria-
defectuoso o con fuga.
mente, proteger las varillas. Las varillas expuestas de las
máquinas que se almacenan, transportan o utilizan en un 1. Extienda la varilla a su extensión máxima. Retire la
ambiente corrosivo (humedad alta, lluvia, nieve o condicio- manguera de retracción del cilindro. Tape la manguera
nes de costa) se deben proteger con mayor frecuencia apli- de retracción.
cando un protector. A menos que la máquina se ponga a
funcionar diariamente, las superficies expuestas de las vari-
llas se oxidarán. Algunos cilindros tendrán varillas expues-
! PELIGRO
tas incluso cuando se retraen completamente. Suponga que Asegure que se aplique presión únicamente al lado del
todos los cilindros tienen varillas expuestas, ya que la corro- émbolo del cilindro y que la manguera de retracción esté
sión en el extremo de la varilla puede dañar de modo perma- tapada.
nente el cilindro.
2. Aplique presión hidráulica al lado del émbolo del cilindro
Se recomienda que todas las varillas de cilindro expuestas
y observe si la lumbrera abierta del cilindro tiene fugas.
se protejan con Boeshield® T-9 Premium Metal Protectant.
Si observa que hay fugas, debe reemplazar los sellos
Manitowoc Crane Care tiene disponible Boeshield® T-9 Pre-
del cilindro.
mium Metal Protectant en latas de aerosol de 12 oz que se
pueden pedir con el número de pieza 9999101803. 3. Retraiga completamente la varilla del cilindro (excepto
el cilindro telescópico). Retire la manguera de extensión
del cilindro. Tape la manguera de extensión.

2-58 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

importante lubricar la pluma y ajustar las almohadillas de

! PELIGRO desgaste correctamente para permitir el movimiento libre de
las secciones de pluma. Un movimiento lento de la pluma
Verifique que se haya aplicado presión únicamente al puede pasar desapercibido por el operador a menos que
lado de retracción (varilla) del cilindro y que la manguera tenga una carga suspendida durante mucho tiempo. Para
de extensión esté tapada. reducir los efectos de la contracción térmica o los movimien-
tos de “pegar y deslizar”, se recomienda activar la palanca
4. Aplique presión hidráulica al lado de retracción del cilin- de control de telescopización periódicamente en la posición 2
dro (varilla) y observe si la lumbrera abierta del cilindro de extender para atenuar los efectos del enfriamiento del
tiene fugas. Si observa que hay fugas, debe reemplazar aceite.
los sellos del cilindro.
Si la carga y la pluma quedan estacionarias durante un
5. Conecte de nuevo todas las lumbreras del cilindro. período prolongado y la temperatura ambiente está debajo
de la temperatura del aceite atrapado en los cilindros, este
Efectos de temperatura sobre los cilindros aceite se enfriará. La carga se bajará a medida que los cilin-
hidráulicos dros se retraigan y la pluma se retrae. Además, el ángulo de
la pluma se reducirá a medida que los cilindros de elevación
El aceite hidráulico se expande con el calor y se contrae con se retraigan. Esto aumenta el radio y reduce la altura de la
el frío. Éste es un fenómeno natural que se produce en todos carga.
los líquidos. El factor de expansión del aceite hidráulico del
grupo 1 API es de aprox. 0.00043 pulgada cúbica por pul- Esta situación también puede ocurrir al revés. Si se prepara
gada cúbica de volumen para un cambio de temperatura de la grúa en la mañana con aceite frío y la temperatura
1°F. La contracción térmica resulta en la retracción del ambiente calienta el aceite, los cilindros se extienden de la
cilindro cuando el fluido hidráulico atrapado en el cilin- misma manera.
dro se enfría. La tabla más abajo ha sido preparada para ayudarle en
El cambio de la longitud del cilindro es proporcional a la lon- determinar la cantidad aproximada de retracción/expansión
gitud del cilindro extendido y el cambio de temperatura del que se puede anticipar en un cilindro hidráulico como resul-
aceite en el cilindro. Por ejemplo, un cilindro extendido a tado del cambio de la temperatura del aceite hidráulico den-
25 pies en el cual el aceite se enfría por 60°F se retraerá tro del cilindro. La tabla es para cilindros de varillas secas. Si
aprox. 7-3/4 pulg (vea la tabla más abajo). Un cilindro exten- la varilla del cilindro está llena de aceite hidráulico, la veloci-
dido a 5 pies en el cual el aceite se enfría por 60°F se retrae- dad de contracción será un poco más alta.
rá solamente aprox. 1-1/2 pulg. La velocidad de enfriamiento NOTA: Los operadores y los técnicos de servicio deben
del aceite depende de muchos factores y será más notable ser conscientes que este tipo de movimiento de la
con una mayor diferencia entre la temperatura del aceite y la carga puede atribuirse incorrectamente a escapes
temperatura ambiente. por los sellos de los cilindros o a válvulas de reten-
Junto con la lubricación incorrecta o inadecuada o el ajuste ción defectuosas. Si es posible que sellos con
incorrecto de las almohadillas de desgaste y el funciona- fugas o válvulas de retención defectuosas estén
miento a ángulos bajos de la pluma, la contracción térmica causando el problema, consulte el boletín de servi-
puede, en ciertas condiciones, producir un efecto de “pegar cio 98-036 acerca de la comprobación de cilindros
y deslizar” en la pluma. Esta condición de “pegar y deslizar” telescópicos.
puede resultar en movimientos bruscos de la carga. Es

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-59

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Tabla 2-7

2-60 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO DE ELEVACIÓN
Descripción PRECAUCIÓN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las
El cilindro de elevación (Figura 2-32) tiene un diámetro de superficies ranuradas y de prensaestopas.
30.5 cm (12.0 pulg). La longitud retraída del cilindro entre el
centro del buje del tubo y el centro del buje de la varilla es de 6. Retire los dos sellos de hidrobloqueo de la parte exterior
294.6 cm (116.0 pulg). La longitud extendida del cilindro
entre el centro del buje del tubo y el centro del buje de la
del émbolo. 2
varilla es de 522.2 cm (205.6 pulg). Su carrera mide NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
227.6 cm (89.6 pulg). secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
Un anillo frotador evita que materia extraña entre en el cilin- a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas talar los sellos y anillos de repuesto de manera
y externas. incorrecta.
El cilindro pesa aproximadamente 741 kg (1634 lb). 7. Saque el tornillo de fijación que sujeta el émbolo a la
varilla.
Mantenimiento
8. Destornille el émbolo de la varilla.
Desarmado 9. Retire el sello del émbolo del interior del émbolo.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el 10. Retire la cabeza de la varilla.
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
11. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
la cabeza y los anillos de desgaste, el sello intermedio y
sellos suministrará los artículos requeridos.
el sello profundo en Z de varilla del interior de la cabeza.
1. Desconecte el conjunto del tubo de la válvula de reten-
12. Retire y bote los dos insertos roscados de la cabeza.
ción.
13. Retire el anillo retenedor de la cabeza de la varilla.
2. Saque los pernos y arandelas que sujetan la válvula de
retención. Retire la válvula de retención del cuerpo del 14. Retire el anillo frotador y anillo de respaldo de la parte
cilindro. interior del anillo retenedor.

3. Saque los pernos de cabeza hueca que fijan el anillo Inspección

retenedor a la cabeza. 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
4. Con una llave ajustable o una llave de cadena, destorni- aire comprimido. Revise todas las piezas para determi-
lle el anillo retenedor de la cabeza del tubo del cilindro. nar si debe darles servicio.
2. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
! PRECAUCIÓN busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica contro- 3. Revise el émbolo en busca de daños. Si el émbolo está
lada si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro dañado, determine si se puede reparar o si debe reem-
sale inesperadamente del tubo del cilindro puede produ- plazarlo.
cir lesiones. 4. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
enderezar o si debe reemplazarla.

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
nar mantenimiento y gastos innecesarios. superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
5. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilin- daño se deben reemplazar.
dro.
5. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la de cañamazo.
contaminación.
6. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
cualquier pieza que haya lijado o pulido.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-61

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

22

8
2 7

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21
13
14 23
26
17
24

16 25

15 25
20

27

7546
FIGURA 2-32

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 5 Válvula de retención
2 Varilla 6 Anillo retenedor
3 Émbolo 7 Conjunto del sello
4 Cabeza 8 Sello del émbolo

2-62 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

Artículo Descripción
9 Anillo “O”
10 Anillo de respaldo
11 Anillo de desgaste
12 Sello intermedio 2
13 Sello de varilla 1 3
2 4
14 Anillo de respaldo FIGURA 2-33
15 Anillo frotador
16 Perno Artículo Descripción
17 Inserto 1 Sello intermedio
18 Perno 2 Sello profundo en Z de varilla
19 Arandela plana 3 Anillo de respaldo
20 Tapón 4 Anillo frotador
21 Tapón 4. Instale los anillos de desgaste, el sello intermedio y el
22 Tornillo de fijación sello profundo en Z de varilla de repuesto en el interior
de la cabeza. Asegúrese que el reborde del sello inter-
23 Tubo medio esté cerca al sello profundo en Z de la varilla
24 Adaptador (Figura 2-33). Asegúrese que la ranura del borde del
sello profundo en Z de varilla esté más cerca al sello
25 Tapón
intermedio.
26 Grasera
5. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo de repuesto en
27 Grasera el exterior de la cabeza.

Armado 6. Instale el sello del émbolo de repuesto en el interior del

émbolo.
7. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio.
PRECAUCIÓN 8. Instale el anillo retenedor sobre la varilla.
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- 9. Deslice la cabeza sobre la varilla.
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del 10. Enrosque el émbolo en la varilla bien firme. Asegure el
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y émbolo con el tornillo de fijación.
los anillos se instalen en el orden correcto. Pueden pro-
ducirse daños al cilindro o funcionamiento inesperado. 11. Instale los sellos de hidrobloqueo de repuesto en la
parte exterior del émbolo (Figura 2-34). Asegúrese que
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico las partes en V de los dos sellos de hidrobloqueo apun-
limpio. ten la una hacia la otra.

1. Instale el anillo retenedor de la cabeza en la varilla.

Sellos de hidrobloqueo de émbolo
2. Instale dos insertos roscados nuevos en la cabeza.
3. Instale el anillo frotador y el anillo de respaldo en la parte
interior del anillo de retención.

FIGURA 2-34

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-63

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

12. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite cura parcialmente en cuatro horas y se cura com-
hidráulico limpio. pletamente en 48 horas.
15. Enrosque el anillo retenedor de la cabeza en el tubo y

PRECAUCIÓN alinee los agujeros del anillo retenedor con los agujeros
de la cabeza. Asegure el anillo retenedor en la cabeza
Tenga mucho cuidado cuando manipule las varillas. El con dos pernos de cabeza hueca. Apriete los pernos a
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- 60 - 65 Nm (44 - 48 lb-pie).
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
para evitar dañar las superficies ranuradas, de prensaes- 16. Utilice una llave ajustable o llave de cadena para conti-
topas, los anillos o los sellos durante la inserción de la nuar enroscando el anillo retenedor/cabeza en su lugar
varilla. en el tubo.

13. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y

las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve PRECAUCIÓN
movimiento de giro. No utilice presión neumática para accionar o presurizar
el cilindro. Esto puede dañar los sellos.
14. Instale una nueva empaquetadura en la brida del anillo
retenedor de la cabeza del cilindro, como se indica a
17. Coloque la válvula de retención en el tubo del cilindro y
continuación.
fíjela con los tornillos y arandelas.
a. Limpie el tubo y el anillo retenedor con un disol-
18. Conecte la tubería a la válvula de retención.
vente limpiador Loctite 7070 ó un producto disol-
vente similar sin cloro. 19. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
hidráulico. Pruebe el lado de la varilla del cilindro a
b. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite
24.1 MPa (3500 psi). Pruebe el lado del émbolo del cilin-
N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador
dro a 41.3 MPa (6000 psi). Revise si funciona correcta-
se seque por uno a dos minutos. El imprimador
mente y si tiene fugas. Efectúe las reparaciones según
deberá estar seco. Las piezas deberán unirse antes
se necesite.
de que transcurran cinco minutos.
20. Después de la prueba de presión satisfactoria, vuelva a
c. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loc-
apretar los tornillos que sujetan el anillo retenedor en la
tite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se
cabeza a 60 - 65 Nm (44 - 48 lb-pie).

2-64 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO TELESCÓPICO INFERIOR 5. Saque el tornillo de fijación y desenrosque el émbolo de

la varilla.
Descripción 6. Retire el anillo de bloqueo de guía restante, los sellos de
El cilindro telescópico inferior de la pluma (Figura 2-35) tiene hidrobloqueo y los anillos de desgaste del exterior del
un diámetro de 152 mm (6 pulg) y tiene lumbreras internas. émbolo. Retire el anillo "O" y los anillos de respaldo del
interior del émbolo.
La longitud retraída del cilindro entre el centro del bloque de
soporte y el centro del pasador de montaje del cilindro es de 7. Retire el espaciador de la varilla y los anillos de des- 2
895.9 cm (352.72 pulg). El cilindro tiene una carrera de gaste del espaciador.
758.7 cm (298.69 pulg), lo cual le da una longitud extendida 8. Retire la cabeza del cilindro de la varilla.
de 1654.6 cm (651.41 pulg).
9. Quite los anillos de desgaste, el conjunto del sello inter-
Se impide que la materia extraña entre a la varilla del cilindro medio, el sello profundo en Z de varilla y el anillo de res-
durante la retracción por medio de un anillo frotador insta- paldo del interior de la cabeza.
lado en la cabeza. Los sellos de anillo “O” evitan las fugas
internas y externas. 10. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
la cabeza del cilindro.
El cilindro pesa 955 kg (2105 lb).
11. Deslice la varilla interior para sacarla de la varilla exte-
Mantenimiento rior. El retenedor de sellos sale junto con la varilla inte-
rior. Retire el anillo de bloqueo de guía del extremo de la
Desarmado varilla interior.
NOTA: Reemplace todos los sellos y anillos “O” toda vez 12. Retire el retenedor de sellos de la varilla interior.
que se desarme el cilindro.
13. Retire los anillos de desgaste y el sello del interior del
1. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa de retenedor de sellos.
retención de la varilla al tubo.
14. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior del
2. Retire los pernos y la arandela que aseguran la placa retenedor de sellos.
retenedora de la varilla al extremo interior de la varilla.
Inspección

! PRECAUCIÓN 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con

aire comprimido. Revise si hay piezas dañadas o des-
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
gastadas y reemplácelas según se requiera.
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica contro-
lada si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro
sale inesperadamente del tubo del cilindro puede produ- PRECAUCIÓN
cir lesiones. Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y
melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos.

PRECAUCIÓN Reemplace todas las piezas dañadas o desgastadas.

Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la 2. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
varilla de cilindro. No dañe la superficie cromada. de cañamazo.

NOTA: Alinee los sellos viejos en el mismo orden de retiro 3. Limpie con disolvente todas las piezas pulidas.
para facilitar la instalación de los sellos nuevos. 4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriación.
3. Con una llave de cadena, destornille la cabeza del tubo Armado
del cilindro. Saque la varilla del tubo y cubra la abertura
del tubo para evitar la entrada de contaminantes. NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite
hidráulico limpio. Oriente los espacios de los ani-
llos de desgaste con 180° de separación.
PRECAUCIÓN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las
superficies ranuradas y de prensaestopas. PRECAUCIÓN
La instalación incorrecta de sellos puede causar el mal
4. Retire el anillo de bloqueo de guía del émbolo para funcionamiento del cilindro.
lograr acceso al tornillo de fijación.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-65

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

1
35
20

25

23 18
21 22 17

22 14 16
15
33 13 11
27 28

36
12

34
26
30
29
4
5
3
7551
19
4 9
8 24
10
9
2
7
6 32
7 31
32
FIGURA 2-35

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 14 Anillo de respaldo
2 Émbolo 15 Sello intermedio
3 Tornillo de fijación 16 Sello de varilla
4 Conjunto del sello 17 Anillo de respaldo
5 Anillo de desgaste 18 Anillo frotador
6 Anillo “O” 19 Retenedor de sellos
7 Anillo de respaldo 20 Válvula equilibradora
8 Espaciador 21 Anillo “O”
9 Anillo de desgaste 22 Anillo de respaldo
10 Varilla 23 Varilla
11 Cabeza 24 Sello
12 Anillo de desgaste 25 Anillo de bloqueo de guía
13 Anillo “O” 26 Placa retenedora

2-66 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

y los anillos de desgaste en el interior de la cabeza del

cilindro (Figura 2-37).
Artículo Descripción
27 Perno 4
28 Arandela
29 Perno
30 Arandela 2
31 Anillo “O”
1
32 Anillo de respaldo 2 3
FIGURA 2-37
33 Espiga
34 Sello
Artículo Descripción
35 Válvula equilibradora
1 Sello intermedio
36 Anillo de desgaste
2 Sello de varilla
1. Si se retiró la válvula de retención, instálela. Consulte
3 Anillo de respaldo
Válvula de retenciónVálvula de retención en esta sec-
ción. 4 Anillo frotador
6. Deslice el espaciador y la cabeza sobre la varilla exte-
PRECAUCIÓN rior.

Evite rayar o dañar las superficies ranuradas y de pren- 7. Instale los anillos “O” y los anillos de respaldo en el inte-
saestopas de los sellos y anillos. rior del émbolo.
NOTA: Utilice un tornillo de fijación de seguridad nuevo
2. Instale el anillo “O” y anillos de respaldo en el exterior con punta blanda.
del retenedor de sellos y los sellos profundos en Z de
varilla y anillos de desgaste en el interior del retenedor 8. Atornille el émbolo en la varilla exterior y asegúrelo con
de sellos (Figura 2-36). el tornillo de fijación.
9. Instale los anillos de bloqueo de guía, los conjuntos de
4 1 sello de hidrobloqueo (Figura 2-38) y los anillos de des-
gaste en la parte exterior del émbolo.

4 5

1
2 3
FIGURA 2-36

Artículo Descripción
1 Anillo de desgaste 2
1 3
2 Sello de varilla FIGURA 2-38
3 Anillo “O”
4 Anillo de respaldo Artículo Descripción
3. Deslice el retenedor de sellos sobre la varilla interior. 1 Tornillo de fijación
4. Instale el anillo de bloqueo de la guía sobre la varilla 2 Sellos de hidrobloqueo
interior y deslice la varilla interior y el retenedor de sellos
3 Anillo de respaldo
sobre la varilla exterior.
4 Anillo de bloqueo de guía
5. Instale el anillo frotador, el anillo de respaldo, el sello
profundo en Z de varilla, el conjunto del sello intermedio 5 Anillo de desgaste

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-67

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

10. Instale el anillo de desgaste en el exterior del espacia- 16. Fije la placa retenedora de la varilla al tubo del cilindro
dor. usando pernos de 7/16 pulg y arandelas. Apriete los
pernos a un par de 65 a 70 Nm (48 a 52 lb-pie).
11. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior
de la cabeza.
12. Instale el anillo de respaldo y el anillo “O” en la parte
exterior del extremo de la varilla interior.
PRECAUCIÓN
No utilice presión neumática para accionar o presurizar
13. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza del cilin- el cilindro. Esto puede dañar los sellos.
dro y aplique pasta Loctite 290 a las roscas.
14. Deslice el conjunto de la varilla dentro del tubo del cilin- 17. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
dro y enrosque la cabeza del cilindro en el tubo. hidráulico. Pruebe el cilindro a 36 170 kPa (361.7 bar)
(5250 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene
15. Cubra las roscas del perno de 5/8 pulg con pasta fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
Loctite N° 290. Instale la placa del extremo de la varilla
y fíjela al extremo de la varilla interior usando el perno
de 5/8 pulg y arandela. Apriete el perno a un par de
195 - 211 Nm (144 - 156 lb-pie).

2-68 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO TELESCÓPICO SUPERIOR 4. Retire el tornillo de fijación y deséchelo.

5. Destornille el émbolo de la varilla.
Descripción
6. Retire el anillo de bloqueo de guía restante, el conjunto
El cilindro telescópico superior (Figura 2-39) de la pluma de sello de hidrobloqueo y los anillos de desgaste del
tiene un diámetro de 15.2 cm (6 pulg) y tiene lumbreras inter- exterior del émbolo.
nas (lumbreras en varilla).
La longitud del cilindro telescópico retraído es de 883.3 cm
7. Retire el anillo "O" y los anillos de respaldo del interior
del émbolo. 2
(347.75 pulg). El cilindro tiene una carrera de 759 cm
(298.69 pulg) lo que le da una longitud extendida de 8. Retire el espaciador de la varilla y el anillo de desgaste
1642.0 cm (646.44 pulg) desde el extremo del tubo hasta el del espaciador.
centro del bloque del cilindro. 9. Retire la cabeza de la varilla.
Se impide que la materia extraña entre al cilindro durante la 10. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
retracción de la varilla por medio de un anillo frotador insta- la cabeza del cilindro.
lado en la cabeza. Los sellos de anillo “O” evitan las fugas
internas y externas. 11. Retire los anillos de desgaste, el sello intermedio, el ani-
llo de respaldo, el sello profundo en Z de varilla y el ani-
El cilindro pesa 756 kg (1667 lb). llo frotador del interior de la cabeza.
Mantenimiento Inspección
Desarmado 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
aire comprimido. Revise todas las piezas para determi-
NOTA: Reemplace todos los sellos y anillos “O” toda vez nar si debe darles servicio.
que se desarme el cilindro.
1. Con una llave de cadena, destornille la cabeza del tubo
del cilindro. PRECAUCIÓN
Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y
melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos.
! PRECAUCIÓN Reemplace todas las piezas dañadas o desgastadas.
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica contro- 2. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
lada si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro de cañamazo.
sale inesperadamente del tubo del cilindro puede produ- 3. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
cir lesiones. cualquier pieza que haya lijado o pulido.
4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriación.
PRECAUCIÓN Armado
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la
varilla de cilindro. No dañe la superficie cromada. 1. Si se retiró la válvula de retención, instálela. Consulte el
tema VÁLVULAS, en esta sección.
2. Retire el conjunto de la varilla del cilindro del tubo y
cubra el tubo para evitar que se contamine.
PRECAUCIÓN
Evite rayar o dañar las superficies ranuradas y de pren-
PRECAUCIÓN saestopas de los sellos y anillos.
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las
superficies ranuradas y de prensaestopas. NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite
hidráulico limpio. Oriente los espacios de los ani-
NOTA: Alinee los sellos viejos en el mismo orden de retiro llos de desgaste con 180° de separación.
para facilitar la instalación de los sellos nuevos. 2. Instale el anillo frotador y los anillos de desgaste en el
3. Retire el anillo de bloqueo de guía de la parte superior interior de la cabeza.
del émbolo para lograr acceso al tornillo de fijación que
fija el émbolo a la varilla del cilindro.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-69

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

20

4
5
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4 6

2
7
1

14 17
16

15
13

12

18, 19

11

7547

10

FIGURA 2-39

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 11 Cabeza
2 Émbolo 12 Anillo de desgaste
3 Tornillo de fijación 13 Anillo “O”
4 Conjunto del sello 14 Anillo de respaldo
5 Anillo de desgaste 15 Sello intermedio
6 Anillo “O” 16 Sello de varilla
7 Anillo de respaldo 17 Anillo de respaldo
8 Espaciador 18 Válvula equilibradora
9 Anillo frotador 19 Adaptador
10 Varilla 20 Anillo de desgaste

2-70 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

3. Instale el conjunto del sello intermedio y el anillo de res-

4 5
paldo en el interior de la cabeza (Figura 2-40).

2
2
1 3
1
3 FIGURA 2-41
2
FIGURA 2-40

Artículo Descripción
Artículo Descripción
1 Tornillo de fijación
1 Sello intermedio
2 Sellos de hidrobloqueo
2 Sello de varilla
3 Anillo de respaldo
3 Anillo de respaldo
4 Anillo de bloqueo de guía
4 Anillo frotador
5 Anillo de desgaste
4. Instale el sello profundo en Z de la varilla en el interior
de la cabeza. Verifique que los sellos se hayan armado 11. Instale el anillo de desgaste en el exterior del espacia-
correctamente y que estén instalados en sentido dor.
correcto.
5. Instale el anillo "O" y el anillo de respaldo en el exterior
de la cabeza.
PRECAUCIÓN
Evite rayar o dañar las superficies ranuradas y de pren-
6. Instale la cabeza en la varilla. saestopas de los sellos y anillos.
7. Instale el espaciador en la varilla del cilindro.
12. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza del cilin-
dro y aplique pasta Loctite 290 a las roscas.
PRECAUCIÓN 13. Lubrique los sellos del émbolo y el anillo “O” de la
La instalación incorrecta de sellos puede causar el mal cabeza del cilindro con aceite hidráulico limpio e instale
funcionamiento del cilindro. el conjunto de la varilla en el tubo del cilindro girándolo
levemente.
8. Instale el anillo "O" y los anillos de respaldo en el interior 14. Con una llave de cadena, fije la cabeza al tubo del cilin-
del émbolo. dro.
NOTA: Utilice un tornillo de fijación de seguridad nuevo
con punta blanda.
9. Atornille el émbolo en la varilla y asegúrelo con un
PRECAUCIÓN
nuevo tornillo de fijación. No utilice presión neumática para accionar o presurizar
el cilindro. Esto puede dañar los sellos.
10. Instale los anillos de bloqueo de guía, los sellos de
hidrobloqueo y los anillos de desgaste en la parte exte- 15. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
rior del émbolo (Figura 2-41). Consulte la figura titulada. hidráulico. Pruebe el cilindro a 36 170 kPa (361.7 bar)
(5250 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene
fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-71

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN 7. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una

DEL EJE llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.
NOTA: Los residuos de aceite se derramarán sobre el
Descripción extremo del tubo. Tome medidas para recoger el
aceite.
El cilindro de bloqueo de oscilación (Figura 2-42) tiene una
cavidad de 12.7 cm (5 pulg) de diámetro. 8. Utilice un malacate para extender la varilla lentamente
hasta que el émbolo quede libre del tubo.
La longitud retraída de cada cilindro mide 48.8 cm
(19.25 pulg) desde el centro de los agujeros de orejeta hasta 9. Coloque la varilla en posición horizontal sobre un banco
el centro del buje del tubo. El cilindro tiene una carrera de de trabajo, procurando no dañar su superficie. Cubra el
16.8 cm (6.62 pulg) lo que le da una longitud extendida de extremo abierto del tubo para evitar la entrada de conta-
65.7 cm (25.88 pulg) desde el extremo del tubo hasta el cen- minantes.
tro del bloque del cilindro.
10. Retire el anillo retenedor de la varilla.
Un anillo frotador evita que materiales extraños entren en
cada cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas 11. La cabeza puede quitarse de la varilla con la mano.
internas y externas.
El cilindro pesa aproximadamente 38.8 kg (85.5 lb). PRECAUCIÓN
Mantenimiento Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las
superficies ranuradas y de prensaestopas.
Desarmado
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
desarmado de los cilindros deben incluir el reem- ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
plazo de todos los sellos. a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
1. Vacíe el aceite del cilindro. talar los sellos y anillos de repuesto de manera
incorrecta.
2. Abra las dos lumbreras del costado del tubo.
12. Retire los anillos de desgaste y los sellos con reborde
3. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con del exterior del émbolo.
cadena sin aplicarle presión al tubo alimentador lateral,
preferiblemente en posición vertical con el conjunto de 13. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
la varilla hacia arriba. la cabeza. Quite el anillo de desgaste, el sello interme-
dio y el anillo frotador del interior de la cabeza.

Inspección
! PRECAUCIÓN
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica contro- duras suficientemente grandes para poder enganchar la
lada si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
sale inesperadamente del tubo del cilindro puede produ- el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
cir lesiones. presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
tiene partes sin cromo, reemplácela.
2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
PRECAUCIÓN enderezar o si debe reemplazarla.
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
varilla de cilindro. No dañe la superficie cromada. dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
guños profundos no son aceptables. Las señas de
4. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada. Con
una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
cilindro. superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
5. Utilice un destornillador o llave de tuercas de 1/4 pulg señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
para sacar el tornillo de la cabeza. revisar el diámetro en busca de ovalación.
6. Quite la grasera de la varilla.

2-72 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

14 17

13 17

2
5

1 4

5
15

9 3
10
11 12

16 6731

FIGURA 2-42

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 10 Sello de reborde
2 Varilla 11 Anillo frotador
3 Cabeza 12 Anillo retenedor
4 Sello de reborde 13 Tapón de purga
5 Anillo de desgaste 14 Grasera
6 Anillo “O” 15 Grasera
7 Anillo de respaldo 16 Tornillo de fijación
8 Anillo de desgaste 17 Anillo “O”
9 Sello intermedio

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-73

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en 3. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra
busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco- las roscas con una pasta antiagarrotamiento (ej: Pasta
riaciones, debe repararlo o reemplazarlo. lubricante Never-Seez o un lubricante similar).
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se 4. Deslice la cabeza sobre la varilla. Será necesario golpe-
vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas tear la cabeza con un martillo de caucho para encajar
las piezas para determinar si debe darles servicio. los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la
mitad de la distancia de la varilla.

PRECAUCIÓN 5. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla

a la posición vertical, procurando no dañar el D.E. de los
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las sellos de la cabeza y del émbolo.
superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o 6. Retire la cubierta del tubo de cilindro.
daño se deben reemplazar. 7. Lubrique el D.E. de los sellos del émbolo y de la cabeza
con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
7. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo.
de cañamazo.
8. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y
8. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas
cualquier pieza que haya lijado o pulido. emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario
hasta que no haya separación entre el reborde de la
Armado cabeza y la parte superior del tubo.
9. Instale el anillo retenedor.
PRECAUCIÓN 10. Compruebe que el agujero del tornillo de fijación esté
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los libre de basura. Utilice un destornillador o llave de tuer-
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- cas de 1/4 pulg para instalar el tornillo de fijación en la
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del cabeza.
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
los anillos se instalen en el orden correcto.
PRECAUCIÓN
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico No utilice presión neumática para accionar o presurizar
liviano limpio. el cilindro. Esto puede dañar los sellos.
1. Instale el anillo de desgaste, el sello intermedio y el
anillo frotador en el interior de la cabeza y el anillo “O” y 11. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
el anillo de respaldo en el exterior de la cabeza. hidráulico. Pruebe el cilindro a 25 840 kPa (258.4 bar)
(3750 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene
2. Instale los anillos de desgaste y los sellos con reborde fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
en el exterior del émbolo.
NOTA: Después de terminar la prueba de ciclo, com-
pruebe que los tornillos de fijación estén debida-
PRECAUCIÓN mente apretados para evitar las fugas en el
cilindro.
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni-
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren-
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de
la varilla.

2-74 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO DE DIRECCIÓN 6. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una

llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.
Descripción NOTA: Los residuos de aceite se derramarán sobre el
Los cilindros de la dirección (Figura 2-43) se instalan en los extremo del tubo. Tome medidas para recoger el
ejes, dos cilindros en cada eje. Los cilindros de la dirección aceite.
delantera y trasera tienen cavidades de 8.89 cm (3.5 pulg) 7. Utilice un malacate para extender la varilla lentamente
de diámetro. hasta que el émbolo quede libre del tubo. 2
El cilindro de la dirección tiene un largo de 72.1 cm 8. Coloque la varilla en posición horizontal sobre un banco
(28.38 pulg) cuando está retraído, medido entre centros de de trabajo, procurando no dañar su superficie. Cubra el
los bujes. El cilindro de la dirección tiene una carrera de extremo abierto del tubo para evitar la entrada de conta-
21.3 cm (8.38 pulg) lo que le da un largo de 93.3 cm minantes.
(36.6 pulg) cuando está extendido, medido entre centros de
9. Retire la contratuerca de la varilla.
los bujes.
10. Retire el anillo “O” de la varilla.
Un anillo frotador evita que materiales extraños entren en
cada cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas 11. La cabeza, el émbolo y el espaciador pueden quitarse
internas y externas. de la varilla con la mano.

El cilindro pesa aproximadamente 20 kg (44 lb).

PRECAUCIÓN
Mantenimiento Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las
superficies ranuradas y de prensaestopas.
Desarmado
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
desarmado de los cilindros deben incluir el reem- secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
sellos suministrará los artículos requeridos. a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
talar los sellos y anillos de repuesto de manera
1. Vacíe el aceite del cilindro.
incorrecta.
2. Abra las dos lumbreras del costado del tubo. 12. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del
3. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con émbolo.
cadena sin aplicarle presión al tubo alimentador lateral, 13. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
preferiblemente en posición vertical con el conjunto de la cabeza. Retire el anillo frotador y el sello de la varilla
la varilla hacia arriba. del interior de la cabeza.
Inspección
! PRECAUCIÓN 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice duras suficientemente grandes para poder enganchar la
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica contro- uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
lada si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
sale inesperadamente del tubo del cilindro puede produ- presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
cir lesiones. tiene partes sin cromo, reemplácela.
2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
PRECAUCIÓN enderezar o si debe reemplazarla.
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
nar mantenimiento y gastos innecesarios. guños profundos no son aceptables. Las señas de
frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
4. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada. Con superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
cilindro. señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
5. Quite la grasera de la varilla. revisar el diámetro en busca de ovalación.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-75

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

9
8
2
14 3
5 15
6 10
1
7
4
13

11

12

7548

FIGURA 2-43

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Anillo “O” 9 Contratuerca
2 Anillo “O” 10 Anillo retenedor
3 Anillo de respaldo 11 Grasera
4 Anillo frotador 12 Tubo
5 Sello 13 Varilla
6 Anillo “O” 14 Émbolo
7 Sello 15 Cabeza
8 Anillo de desgaste

2-76 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

5. Inspeccione cuidadosamente el tubo en busca de exco- 4. Deslice la cabeza sobre la varilla. Será necesario golpe-
riaciones, rasguños y picaduras. No debe tener rasgu- tear la cabeza con un martillo de caucho para encajar
ños ni picaduras suficientemente grandes para poder los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la
enganchar la uña de un dedo en ellas. Si el tubo del mitad de la distancia de la varilla. Instale el espaciador y
cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reempla- el émbolo en la varilla.
zarlo.
5. Instale la contratuerca en la varilla.
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
6. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla 2
a la posición vertical, procurando no dañar el D.E. de los
las piezas para determinar si debe darles servicio.
sellos de la cabeza y del émbolo.
Armado 7. Retire la cubierta del tubo de cilindro.
8. Lubrique el D.E. de los sellos del émbolo y de la cabeza
PRECAUCIÓN con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo.
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- 9. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario
los anillos se instalen en el orden correcto. hasta que no haya separación entre el reborde de la
cabeza y la parte superior del tubo.
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
liviano limpio.
1. Instale el sello de la varilla y el anillo frotador en el inte-
PRECAUCIÓN
rior de la cabeza y el anillo “O” y el anillo de respaldo en No utilice presión neumática para accionar o presurizar
el exterior de la cabeza. el cilindro. Esto puede dañar los sellos.

2. Instale el anillo de desgaste y el sello en el exterior del 10. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
émbolo. hidráulico. Pruebe el cilindro a 24 120 kPa (241.2 bar)
(3500 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene
fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
PRECAUCIÓN 11. Instale los tapones de lumbrera.
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- 12. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado hidráulico. Someta el cilindro a prueba de presión estáti-
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren- ca a un nivel de 24 120 kPa (241.2 bar) (3500 psi) en
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de ambos sentidos. Revise si funciona correctamente y si
la varilla. tiene fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
site.
3. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra
las roscas con una pasta antiagarrotamiento (ej: Pasta
lubricante Never-Seez o un lubricante similar).

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-77

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

CILINDRO DE EXTENSIÓN DEL NOTA: Los residuos de aceite se derramarán sobre el

ESTABILIZADOR extremo del tubo. Tome medidas para recoger el
aceite.
Descripción 6. Utilice un malacate para extender la varilla lentamente
hasta que el émbolo quede libre del tubo.
El cilindro de extensión (Figura 2-44) tiene cavidades de
63.5 mm (2.5 pulg) de diámetro. 7. Coloque la varilla en posición horizontal sobre un banco
de trabajo, procurando no dañar su superficie. Cubra el
Cada cilindro tiene una longitud retraída de 231.4 ± 30.4 cm
extremo abierto del tubo para evitar la entrada de conta-
(91.12 ± 12 pulg) entre los centros del buje de la varilla y del
minantes.
buje del tubo. La carrera de cada cilindro es de 196.9 cm
(77.50 pulg), lo que le da una longitud extendida de 8. Retire la contratuerca de la varilla.
428.2 cm (168.6 pulg).
9. Retire el anillo “O” de la varilla.
Un anillo frotador evita que materiales extraños entren en
cada cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas 10. La cabeza, el émbolo y el espaciador pueden quitarse
internas y externas. de la varilla con la mano.

El cilindro pesa aproximadamente 42.0 kg (92.5 lb).

Mantenimiento
PRECAUCIÓN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las
Desarmado superficies ranuradas y de prensaestopas.

NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
desarmado de los cilindros deben incluir el reem- secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
sellos suministrará los artículos requeridos. a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
1. Vacíe el aceite del cilindro. talar los sellos y anillos de repuesto de manera
incorrecta.
2. Abra las dos lumbreras del costado del tubo.
11. Retire los anillos de desgaste y el sello del exterior del
3. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con émbolo.
cadena sin aplicarle presión al tubo alimentador lateral,
preferiblemente en posición vertical con el conjunto de 12. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
la varilla hacia arriba. la cabeza. Quite el sello de la varilla, el anillo de des-
gaste y el anillo frotador del interior de la cabeza.

Inspección
! PRECAUCIÓN
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica contro- duras suficientemente grandes para poder enganchar la
lada si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
sale inesperadamente del tubo del cilindro puede produ- el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
cir lesiones. presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
tiene partes sin cromo, reemplácela.
2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
PRECAUCIÓN enderezar o si debe reemplazarla.
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
nar mantenimiento y gastos innecesarios. guños profundos no son aceptables. Las señas de
frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
4. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada. Con 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
cilindro. tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
5. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una revisar el diámetro en busca de ovalación.
llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.

2-78 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

15

2
1

6 3

8 2

7
8
5

10

14

12 11

13

6931

FIGURA 2-44

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 9 Anillo “O”
2 Varilla 10 Anillo “O”
3 Émbolo 11 Anillo de respaldo
4 Cabeza 12 Sello de varilla
5 Espaciador 13 Anillo frotador
6 Tuerca 14 Anillo de desgaste
7 Sello del émbolo 15 Tapa
8 Anillo de desgaste

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-79

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en 3. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra
busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco- las roscas con una pasta antiagarrotamiento (ej: Pasta
riaciones, debe repararlo o reemplazarlo. lubricante Never-Seez o un lubricante similar).
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se 4. Deslice la cabeza sobre la varilla. Será necesario golpe-
vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas tear la cabeza con un martillo de caucho para encajar
las piezas para determinar si debe darles servicio. los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la
mitad de la distancia de la varilla. Instale el espaciador y
el émbolo en la varilla.
PRECAUCIÓN 5. Instale la contratuerca en la varilla.
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las 6. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o a la posición vertical, procurando no dañar el D.E. de los
daño se deben reemplazar. sellos de la cabeza y del émbolo.
7. Retire la cubierta del tubo de cilindro.
7. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
de cañamazo. 8. Lubrique el D.E. de los sellos del émbolo y de la cabeza
con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
8. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo.
cualquier pieza que haya lijado o pulido.
9. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y
Armado gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas
emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario
hasta que no haya separación entre el reborde de la
PRECAUCIÓN cabeza y la parte superior del tubo.

Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los

sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
PRECAUCIÓN
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y No utilice presión neumática para accionar o presurizar
los anillos se instalen en el orden correcto. el cilindro. Esto puede dañar los sellos.

1. Instale el sello de la varilla, el anillo de desgaste y el ani- 10. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
llo frotador en el interior de la cabeza y el anillo “O” y el hidráulico. Someta el cilindro a una prueba estática a
anillo de respaldo en el exterior de la cabeza. 20 670 kPa (206.7 bar) (3000 psi). Revise si funciona
correctamente y si tiene fugas. Efectúe las reparaciones
2. Instale los anillos de desgaste y el sello en el exterior del según se necesite.
émbolo.

PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni-
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren-
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de
la varilla.

2-80 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO DE GATO DEL ESTABILIZADOR tamente por las lumbreras durante la extensión.
Proteja la zona de trabajo del aceite expulsado.
Descripción 4. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una
El cilindro de estabilizadores (Figura 2-45) tiene una cavidad llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.
de 11.4 cm (4.5 pulg) de diámetro. Un bloque de lumbreras 5. Extienda el conjunto de la varilla lentamente hasta que
está soldado a la varilla de cada cilindro y una válvula de el émbolo quede libre del tubo.
retención accionada por piloto está enroscada en cada blo-
que de lumbreras. 6. Coloque la varilla en posición horizontal sobre un banco 2
de trabajo, procurando no dañar su superficie. Cubra la
La longitud retraída del cilindro entre el extremo del tubo de abertura del tubo del cilindro para evitar la contamina-
cilindro y el centro del buje de la varilla de bloque de lumbre- ción.
ras es de 122.0 ± 0.30 cm (48.12 ± 0.12 pulg). La carrera del
cilindro es de 63.5 cm (25.0 pulg), lo cual le da una longitud 7. Quite el sello del émbolo para obtener acceso al tornillo
extendida de 185.8 cm (73.12 pulg). de fijación. Utilice una llave Allen de 3/16 pulg para reti-
rar el tornillo de fijación del émbolo.
Un anillo frotador evita que materia extraña entre en el cilin-
dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas 8. Gire el émbolo en sentido contrahorario y retírelo con
y externas. una llave ajustable.

El cilindro pesa aproximadamente 63.30 kg (139.5 lb). 9. Retire el espaciador y la cabeza de la varilla.

Mantenimiento
Desarmado
PRECAUCIÓN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el superficies ranuradas y de prensaestopas.
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de 10. Retire los sellos del exterior del émbolo y los anillos de
sellos suministrará los artículos requeridos. respaldo y el anillo “O” del interior del émbolo.
1. Abra las lumbreras y vacíe el aceite del cilindro. 11. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
2. Asegure el tubo del cilindro con mordazas de cadena, la cabeza y los anillos de desgaste, el sello intermedio,
preferiblemente en posición vertical y con la varilla hacia el sello de varilla y el anillo frotador del interior de la
arriba, aproximadamente al nivel del pecho. cabeza.

Inspección
! PRECAUCIÓN 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
duras suficientemente grandes para poder enganchar la
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica contro-
el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
lada si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro
presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
sale inesperadamente del tubo del cilindro puede produ-
tiene partes sin cromo, reemplácela.
cir lesiones.
2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
enderezar o si debe reemplazarla.
PRECAUCIÓN 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- guños profundos no son aceptables. Las señas de
nar mantenimiento y gastos innecesarios. frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
3. Con las lumbreras abiertas, extienda el conjunto de la
varilla con un malacate lo suficiente como para acceder 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
a la parte superior de la cabeza con una llave ajustable. superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
NOTA: No extienda la varilla por completo. Se podría señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
expulsar el aceite o la mezcla de aceite/aire violen- revisar el diámetro en busca de ovalación.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-81

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

18
10
11
10

15

7, 8 5
16

4
17
14
12
13

6801
9
FIGURA 2-45

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 10 Anillo de respaldo
2 Varilla 11 Anillo “O”
3 Cabeza 12 Anillo frotador
4 Émbolo 13 Sello de varilla
5 Espaciador 14 Sello intermedio
6 Válvula de retención 15 Anillo de desgaste
7 Tornillo de fijación 16 Anillo “O”
8 Inserto de nilón 17 Anillo de respaldo
9 Tapón 18 Sello

2-82 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

Armado en sentido horario hasta que no haya separación entre

el reborde de la cabeza y la parte superior del tubo.
12. Instale el tornillo de fijación con una llave Allen de 5/32 pulg
PRECAUCIÓN y apriételo con la mano solamente.
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
13. Baje la varilla lentamente hasta la posición completa-
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
mente retraída.
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y NOTA: Se podría expulsar el aceite o la mezcla de aceite/ 2
los anillos se instalen en el orden correcto. aire violentamente por las lumbreras durante la
retracción. Proteja la zona de trabajo del aceite
NOTA: No utilice objetos puntiagudos para instalar los expulsado.
sellos. Asegúrese de instalar todos los sellos con
14. Instale los tapones.
los rebordes selladores orientados en el sentido
correcto. Prueba
1. Instale los sellos en el exterior del émbolo y los anillos 1. Ajuste la presión de prueba a 31 010 kPa (310.1 bar)
de respaldo y el anillo “O” en el interior del émbolo. (4500 psi).
2. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior 2. Conecte los adaptadores de mangueras al cilindro.
de la cabeza y los anillos de desgaste, el sello interme-
dio, el sello de varilla y el anillo frotador en el interior de 3. Conecte una válvula de bola a la lumbrera de “prueba
la cabeza. de extensión” (marcada “PC” en el montaje de la varilla)
para poder liberar la presión después de la prueba y no
3. Lubrique los sellos de la cabeza con aceite liviano limpio dejarla atrapada en la válvula. Pruebe el cilindro a tra-
y deslice la cabeza sobre la varilla. Golpéela levemente vés de sus lumbreras de trabajo con la válvula de bola
con un martillo de caucho para enganchar los sellos. cerrada.
4. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la mitad de la dis- 4. El cilindro debe desplazarse a lo largo de toda su
tancia de la varilla. carrera en ambos sentidos para llenarlo con aceite y
5. Instale el espaciador en la varilla. extraer el aceite atrapado.

6. Lubrique los sellos del émbolo con aceite liviano limpio y 5. Presurice a la presión de prueba recomendada en cada
enrosque el émbolo en sentido horario sobre la varilla extremo, empezando por el extremo de la varilla por un
con la llave ajustable hasta que tope. mínimo de 10 segundos por cada extremo. Mientras el
cilindro está bajo presión, revselo en busca de fugas en
7. Instale el tornillo de fijación con una llave Allen de la soldadura, los adaptadores SAE, la válvula y todos
3/16 pulg y apriételo con la mano solamente. Asiente el los sellos estáticos externos y sellos dinámicos. Con-
anillo inferior del sello del émbolo en su ranura. sulte la Sección 8 para la prueba de fugas internas de
8. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla cilindro de estabilizador. Accione el cilindro por todo su
a la posición vertical, procurando no dañar los sellos del ciclo (retracción y extensión) tres veces bajo presión.
D.E. de la cabeza y del émbolo. 6. Una vez terminada la prueba, alivie la presión de las
9. Aplique pasta antiagarrotamiento a las roscas exteriores lumbreras de trabajo. Abra la válvula de bola lentamente
de la cabeza. en la lumbrera PC para aliviar la presión de aceite atra-
pada. Tapone la lumbrera de extensión (marcada “EXT”)
10. Lubrique los sellos del D.E. del émbolo y de la cabeza y retraiga el cilindro aplicando aire con un regulador por
con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo. la lumbrera RET con una línea de retorno conectada a la
Detenga el movimiento justo antes de que el prensaes- lumbrera PC. Recupere todo el aceite. Purgue cuidado-
topas entre al tubo. Utilice la llave de tuercas ajustable samente toda la presión de aire una vez que el cilindro
para girar la cabeza en sentido contrahorario mientras se encuentre completamente retraído.
aplica una fuerza leve hacia abajo hasta que las roscas
se enganchen. 7. Selle las lumbreras con tapones para evitar la entrada
de contaminantes al cilindro.
11. Continúe girando la cabeza en sentido contrahorario
hasta que las roscas emitan un chasquido, y luego gire

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-83

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

CILINDRO DE RETIRO DE CONTRAPESO

Descripción PRECAUCIÓN
El cilindro del contrapeso ((Figura 2-46)) tiene una cavidad Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las
de 8.9 cm (3.5 pulg) de diámetro. superficies ranuradas y de prensaestopas.

La longitud retraída del cilindro entre el extremo del tubo de NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
cilindro y el centro de la orejeta de la varilla mide 99.5 ± secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
0.22 cm (39.19 ± 0.09 pulg). La carrera del cilindro es ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
71.12 cm (28.0 pulg), lo cual le da una longitud extendida de a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
170.66 ± 0.22 cm (67.19 ± 0.09 pulg). talar los sellos y anillos de repuesto de manera
Un anillo frotador evita que materia extraña entre en el cilin- incorrecta.
dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas 5. Suelte y quite la contratuerca que fija el émbolo. Retire
y externas. el émbolo de la varilla.
El cilindro pesa aproximadamente 41.7 kg (92 lb). 6. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del
émbolo.
Mantenimiento
7. Retire el espaciador de la varilla.
Desarmado
8. Retire la cabeza de la varilla.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
9. Retire los anillos “O” y el anillo de respaldo del exterior
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
de la cabeza. Quite el sello de varilla, el anillo frotador y
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
anillo “O” del interior de la cabeza.
sellos suministrará los artículos requeridos.
1. Retire la válvula de retención del bloque de lumbreras. Inspección

2. Retire los pernos, arandelas y tuercas que aseguran la 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
orejeta al extremo de la varilla del cilindro y retire la ore- aire comprimido. Revise todas las piezas para determi-
jeta. nar si debe darles servicio.

3. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una 2. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
durante el retiro de la cabeza. Con una llave ajustable, 3. Revise el émbolo en busca de daños. Si el émbolo está
destornille la cabeza del tubo del cilindro. dañado, determine si se puede reparar o si debe reem-
plazarlo.

! PRECAUCIÓN 4. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede

enderezar o si debe reemplazarla. Verifique que los con-
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice ductos internos y las lumbreras estén limpios y sin
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica contro- daños.
lada si es difícil mover la varilla. Si la varilla del cilindro
sale inesperadamente del tubo del cilindro puede produ-
cir lesiones.
PRECAUCIÓN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
PRECAUCIÓN superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
daño se deben reemplazar.
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio-
nar mantenimiento y gastos innecesarios.
5. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
de cañamazo.
4. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilin-
dro. 6. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
cualquier pieza que haya lijado o pulido.
NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la
contaminación.

2-84 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA HIDRÁULICO

18 19

10
2
7

3
14
5 16 15
12
13
6

17

20
11

4
2 9

8
7347 FIGURA 2-46

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo 11 Anillo “O”
2 Varilla 12 Anillo de desgaste
3 Cabeza 13 Sello del émbolo
4 Orejeta 14 Anillo “O”
5 Émbolo 15 Anillo de respaldo
6 Espaciador 16 Sello de varilla
7 Tuerca 17 Anillo frotador
8 Perno 18 Tapón de purga
9 Contratuerca 19 Tapón
10 Válvula de retención 20 Anillo “O”

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 2-85

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Armado 9. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra

las roscas con pasta Loctite 271. Utilice una llave ajusta-
ble para enroscar la cabeza en su lugar en el tubo.
PRECAUCIÓN 10. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bor-
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los des afilados o rebabas y retírelos según sea necesario
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- con un paño esmeril.
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
11. Instale anillos "O" nuevos en la válvula de retención.
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
los anillos se instalen en el orden correcto. 12. Lubrique la válvula de retención y los anillos “O” con
aceite hidráulico limpio.
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
limpio.
NOTA: Asegúrese que los espacios de los dos anillos de PRECAUCIÓN
desgaste tengan 180 grados de separación. No dañe los anillos “O” durante la instalación de la válvu-
la de retención. Si la válvula de retención gira libremente
1. Instale el sello de varilla,el anillo frotador y anillo “O” en y luego es difícil de girar y de nuevo fácil de girar, retire la
el interior de la cabeza. válvula de retención y revise los anillos “O”. Probable-
2. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior mente han sufrido daños causados por un borde afilado
de la cabeza. de una lumbrera.

3. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio. NOTA: La válvula de retención debe poder girarse con la
4. Instale la cabeza del cilindro en la varilla. mano hasta que comience la compresión de los
anillos “O”.
5. Instale el espaciador en la varilla.
13. Instale cuidadosamente la válvula de retención en el
6. Instale el sello y el anillo de desgaste en el exterior del bloque de lumbreras hasta que esté completamente
émbolo, y el anillo “O” en el interior del émbolo. asentada.
7. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite 14. Instale la orejeta en el extremo de la varilla del cilindro y
hidráulico limpio. fíjela con los pernos, arandelas y tuercas.

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El No utilice presión neumática para accionar o presurizar
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- el cilindro. Esto puede dañar los sellos.
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren- 15. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de hidráulico. Pruebe el cilindro a 20 670 kPa (206.7 bar)
la varilla. (3000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene
fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
8. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y
las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve
movimiento de giro.

2-86 Published 11-04-2009, Control # 073-04

 SECCIÓN 3
SISTEMA ELÉCTRICO
CONTENIDO
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Baterías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Interruptor de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Panel de relés y panel de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
Relés. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3
Localización de averías generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Localización de averías de arranque del motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Localización de averías de carga del motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Localización de averías de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Localización de averías eléctricas causadas por el adaptador giratorio. . . . . . . . . . 3-7
Localización de averías de conectores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Localización de averías de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Localización de averías de indicadores y medidores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Localización de averías de alarmas, indicadores y componentes
de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
Localización de averías de los componentes y accesorios de la grúa . . . . . . . . . . . 3-9
Luz de diagnóstico del módulo de control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Sustitución del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Sustitución del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Sustitución de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Sustitución de los componentes del panel de relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Relé de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Sustitución del zumbador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Sustitución de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Sustitución de interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Interruptor basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Interruptores de encendido y del ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15
Sustitución del conjunto del limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Sustitución del conjunto del lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17

GROVE 3-i
SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Sustitución del conjunto del limpiacristal de la ventana en el techo . . . . . . . . . . . 3-17
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18

3-ii
RT700E MANUAL DE SERVICIO SISTEMA ELÉCTRICO

SECCIÓN 3
SISTEMA ELÉCTRICO
DESCRIPCIÓN Baterías
Generalidades Las baterías están en una caja al lado izquierdo de la grúa,
detrás del enfriador de aceite. La batería es del tipo libre de
El sistema eléctrico es de 12 voltios con un sistema de mantenimiento y está completamente sellada, a excepción
arranque de 12 voltios y consiste en un alternador y dos de un pequeño agujero de ventilación en un costado. El agu-
baterías de plomo-ácido. El sistema es del tipo de alambre jero de ventilación permite el escape de una pequeña canti-
único con retorno a tierra y utiliza la estructura de la máquina dad de gases que se producen en la batería. En algunas
como el punto de conexión a tierra. baterías, se usa un indicador de prueba en la parte superior
La alimentación eléctrica se transfiere entre el vehículo y la
de la batería para determinar si la misma puede probarse en
caso de un problema de arranque.
3
superestructura a través del adaptador giratorio eléctrico
mediante un sistema CANBUS. El módulo de control de la Además de las baterías, la caja de baterías (Figura 3-3) tam-
superestructura está ubicado detrás de la consola delantera bién contiene:
y el módulo de control del vehículo está en el guardabarros,
• Un interruptor de batería manual
detrás del depósito de aceite hidráulico. Para más informa-
ción sobre el adaptador giratorio eléctrico, consulte la Sec- • Tres fusibles de 100 A. Los fusibles protegen todos los
ción 6 - SISTEMA DE GIRO. circuitos eléctricos, a excepción del circuito de
arranque.
Alternador
• Calentador de batería (opcional para Rusia)
El alternador (Figura 3-1) está instalado en el motor diesel y
es impulsado por correa. Es un alternador de 130 amperios Interruptor de batería
con un transformador-rectificador integral. Cuando el motor
L a g r ú a e s tá p r o vis ta d e u n in t er r up t o r de b at e r í a
está en marcha y el alternador está girando, el borne de
(Figura 3-3). Para accionar el interruptor, empuje su palanca
salida de 12 voltios del alternador alimenta los circuitos eléc-
hacia dentro y gírela para sacarla de su receptáculo.
tricos de la grúa. El borne de salida también suministra el
Cuando la palanca está fuera, se ha desconectado la puesta
voltaje para cargar la batería y mantenerla en un estado de
a tierra de la batería. Para conectar la batería, inserte la
carga completa. El horómetro también recibe energía del
palanca, empújela y gírela hacia su posición normal.
borne R del alternador.
Observe la precaución en la (Figura 3-2)

Motor Alternador Correa del alternador

FIGURA 3-1 6934
FIGURA 3-2

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 3-1

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Baterías

Fusibles
F51, F52,
Enfriador de F53
aceite - Lado
izquierdo de
la grúa
Interruptor de
batería

FIGURA 3-3

Panel de relés y panel de fusibles

La mayoría de los circuitos eléctricos está protegida por los
componentes del panel de relés y del panel de fusibles
(Figura 3-4) ubicado en el lado derecho de la cabina.

7557-6
Panel de fusibles
FIGURA 3-4
7529 FIGURA 3-5

3-2 Published 11-04-2009, Control # 073-04

RT700E MANUAL DE SERVICIO SISTEMA ELÉCTRICO

El panel de fusibles (Figura 3-4) está delante de la manija en Fusible A Designaciones de fusibles
T de bloqueo de giro tipo pasador y tiene hasta 20 fusibles.
Para acceder a los fusibles, retire la cubierta montada a pre- F15 10 Tomacorriente de 12 V (8 A máx.)
sión. Una etiqueta en la cubierta identifica cada fusible y su F16 15 Alimentación de CPU de LMI
función.
F17 15 Alimentación de CPU de LMI
Los fusibles 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 están energizados cuando
F18 5 Indicadores de rotación de malacate
se conecta la batería. Cuando la batería está conectada y el
interruptor de encendido está en la posición de marcha o de F19 25 Ventilador del calefactor y acond. aire
alimentación de accesorios, los fusibles 9 al 12 y el 20 se
F20 30 Condensadores de acond. aire
energizan por medio del relé ACC N° 1 (K1) y los fusibles 13
al 19 por medio del relé ACC N° 2 (K2). - Los fusibles 51, 52 y 53 están dentro del comparti-
miento de la caja de baterías, detrás del tanque de
Se aplican las siguientes asignaciones de fusibles:
co mb ustible en el lado izquierdo de la g rúa
Tabla 3-1 (Figura 3-3). Estos fusibles protegen los circuitos de 3
alimentación eléctrica, de accesorios y de encen-
Fusible A Designaciones de fusibles dido.
F1 5 Luz de trabajo - Los fusibles 54 y 55 están en el lado derecho delan-
F2 10 Reserva (8 A máx.) tero del capó del motor. Estos fusibles protegen los
calentadores de rejilla del motor diesel.
Proyector orientable y luces del techo
F3 7.5 - El fusible 56 se encuentra ubicado dentro del com-
interior
partimiento de la caja de baterías detrás del enfria-
Faros, luces de cola, luces de pare, dor de aceite en el lado izquierdo de la grúa;
señalizadores de viraje, luces de protege el módulo de control del vehículo. El fusible
F4 5
advertencia y diodos fotoemisores de 57 se encuentra ubicado en la misma zona; protege
interruptores el ECM del motor Cummins.
F5 -- Reserva
Relés
F6 20 Módulo de control de la superestructura
La grúa tiene 5 relés que controlan muchas de sus funcio-
F7 10 Luces de pluma (opcionales)
nes. Los relés de alimentación de accesorios (K1 y K2)
F8 5 Encendido, arranque y accesorios (Figura 3-7) están en la cabina, debajo de la cubierta de la
F9 10 Limpia/lavaparabrisas consola delantera en el panel de relés. Los relés K601,
K602, y K301 (Figura 3-6) están debajo del capó, en el riel
Luz de baliza, selección de mando, del chasis en el lado derecho de la máquina.
F10 5 bloqueo del diferencial y freno de
estacionamiento Para energizar cualquier bobina de relé, se debe conectar la
batería. La bobina del relé de arranque (K301) se energiza
. Ventilador de circulación de la cabina y cuando la transmisión está en el punto muerto y el interrup-
F11 7,5
limpiacristal del techo tor de encendido está en la posición START (arranque) (2).
F12 5 Ventilador descongelador Las bobinas de los relés de accesorios (K1 y K2) se energi-
Control del freno de giro y aumento zan cuando el interruptor de encendido está en la posición
F13 5 RUN (marcha) (1) o ACC (accesorios) (3).
hidráulico
Luces indicadoras, zumbador, Para las grúas con acondicionador de aire, hay un relé
medidores, habilitación de propulsión, opcional para los ventiladores del acondicionador de aire.
F14 10
estabilizadores y dirección trasera, retiro
de contrapeso

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 3-3

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

1 2 3 5 4 6

6
6664-1a

FIGURA 3-6

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Relé de arranque del motor (K301) 4 Fusible de calentador de rejilla (F54) (125 A)
2 Relé de calentador de rejilla N° 1 (K601) 5 Fusible de calentador de rejilla (F55) (125 A)
3 Relé de calentador de rejilla N° 2 (K602) 6 Motor

1 2 3 4

5 8

6663

6072

FIGURA 3-7

3-4 Published 11-04-2009, Control # 073-04

RT700E MANUAL DE SERVICIO SISTEMA ELÉCTRICO

hayan aislado o retirado los componentes. Loca-

Artículo Descripción lice las averías según las siguientes pautas:
1 Diodo (D6) 1. Primero, utilice los síntomas notificados para identificar
2 Diodo (D7) un problema o un componente sospechoso.

3 Diodo (D5) 2. Pruebe el componente sospechoso según las instruc-

ciones en esta sección. Las instrucciones identifican los
4 Diodo (D4) fusibles y componentes, y también le guían desde los
5 Relé de accesorios (ACC) N° 2 (K2) problemas más fáciles y más probables hasta los pro-
blemas más difíciles y menos probables.
6 Zumbador
3. Utilice un multímetro para medir la continuidad si existe
7 Relé de accesorios (ACC) N° 1 (K1)
la posibilidad de un circuito abierto o para medir el vol-
8 Cabina taje si existe la posibilidad de un problema de alimenta-
ción. Revise el diagrama eléctrico esquemático y de 3
MANTENIMIENTO alambrado para obtener información más precisa
acerca de los circuitos.
Generalidades 4. Si el componente resulta defectuoso, sustitúyalo con un
El mantenimiento del sistema eléctrico incluye la localiza- componente en buenas condiciones. Si el alambrado
ción de averías y la sustitución de componentes dañados. resulta defectuoso, sustitúyalo con alambres de igual
Observe las prácticas normales de alambrado cuando susti- diámetro.
tuya componentes. 5. Después de la localización de averías, pruebe y repare
el circuito reparado. Verifique que el circuito funcione
! PRECAUCIÓN apropiadamente.

Siempre que sea posible, asegure que la batería esté Localización de averías de arranque del
desconectada antes de realizar procedimientos de man- motor diesel
tenimiento en algún circuito eléctrico que no tenga fusi-
bles. 1. Verifique que los bornes de la batería estén conectados
Si es necesario llevar a cabo trabajos de mantenimiento y limpios, la transmisión esté en punto muerto y la
en circuitos activos, quítese todos los anillos, relojes y máquina tenga suficiente combustible.
otras joyas antes de realizar el trabajo, ya que podrían
2. Trate de encender los faros, las luces de cola, las luces
ocasionarse quemaduras graves resultantes de conexio-
de posición, la luz del techo, la luz de trabajo o las luces
nes a tierra o cortocircuitos inesperados.
de los medidores y las luces del tablero para verificar
que la batería tenga al menos algo de carga. Si ninguna
de estas luces se ilumina, sospeche de la batería. Car-
PRECAUCIÓN gue la batería según se necesite, o sustitúyala si es
posible arrancar la grúa con la ayuda de otra máquina.
Nunca sustituya el alambrado original con alambres de
tamaño (calibre) menor. Se podría causar un incendio u 3. Si escucha que el relé del arrancador traquetea de
otros daños a la máquina. forma repetida, está llegando potencia al arrancador,
pero no la suficiente. Sospeche de la batería. Cargue la
Localización de averías generales batería según se necesite, o sustitúyala si es posible
arrancar la grúa con la ayuda de otra máquina.
4. Revise el fusible 53 (100 amperios) en la caja de bate-
! PELIGRO rías. Si el fusible se ha fundido, sustitúyalo.
Muchos pasos de los procedimientos de localización de
5. Gire el interruptor de encendido a RUN (marcha) (1).
averías requieren pruebas de componentes activos
Revise el voltímetro. Si no se mueve (pero los faros, las
(energizados). Al llevar a cabo estos pasos, observe bue-
luces de cola, las luces de posición, la luz del techo, la
nas prácticas de seguridad a fin de evitar lesiones causa-
luz de trabajo, o las luces de los medidores y las luces
das por descargas eléctricas.
del tablero se encienden), sospeche del interruptor de
encendido y del circuito de alimentación asociado,
NOTA: Efectúe las revisiones de voltaje en los bornes comenzando con el fusible del interruptor de encendido
cuando los componentes estén instalados y en (fusible 8). Repare o sustituya el circuito, interruptor o
funcionamiento. Efectúe las revisiones de continui- fusible, según se necesite.
dad (con las baterías desconectadas) cuando se

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 3-5

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6. Si la batería, los fusibles, el interruptor de encendido y el Localización de averías de carga del motor
circuito de alimentación del interruptor de encendido diesel
están en buenas condiciones, efectúe uno de los
siguientes procedimientos: 1. Verifique que los bornes de la batería estén conectados
y limpios, así como que todos los cables del sistema de
a. Si no escucha ningún sonido cuando intenta hacer
carga estén en buenas condiciones y apropiadamente
girar el arrancador, dirija la localización de averías
conectados.
al circuito de arranque (interruptor de encendido,
cambiador eléctrico y alambrado entre el interruptor 2. Verifique que la correa del alternador esté apropiada-
de encendido y el módulo de control de la superes- mente instalada y que tenga la tensión adecuada.
tructura [conector A]). Haga las reparaciones nece-
3. Verifique que la batería está produciendo un mínimo de
sarias entre el módulo de control del vehículo
12 voltios. Cargue la batería según se necesite, de
(conector A) y el relé del arrancador.
modo que pueda suministrar un voltaje mínimo de exci-
b. Si el motor todavía no arranca y no escucha ningún tación al sistema de carga del motor.
sonido o sólo un simple traqueteo, sospeche del
4. Verifique que el alternador reciba un mínimo de 12 vol-
arrancador. Dirija la localización de averías al cir-
tios desde la batería, y que el alternador esté conectado
cuito de arranque, desde el relé de arranque, por el
a tierra de forma apropiada.
solenoide del arrancador, hasta el motor del arran-
cador y la tierra. Efectúe las reparaciones según se 5. Sustituya el alternador, si los otros elementos están en
necesite. Si el solenoide del arrancador o el motor buenas condiciones.
del arrancador presenta fallas, sustituya el arranca-
6. Consulte el manual del motor para instrucciones adicio-
dor.
nales.
c. Si el arrancador se engancha pero no puede hacer
NOTA: Si el alternador funciona con mucho ruido revise la
girar el motor (y las luces se debilitan, una indica-
tensión de la correa. Si persiste el problema, susti-
ción de consumo de potencia durante el intento de
tuya el alternador.
arranque), revise la resistencia del circuito de ali-
mentación del arrancador desde las baterías. Si la NOTA: Si el alternador se sobrecarga (el voltímetro tiene
resistencia es alta, efectúe reparaciones. Si el cir- una indicación alta, las bombillas de luces se fun-
cuito está en buenas condiciones, sustituya el den rápidamente), busque una conexión de tierra
arrancador. Si el motor aún no arranca, sospeche inesperada. Si el alambrado externo está en bue-
de un motor agarrotado. nas condiciones, sustituya el alternador. (Proba-
blemente, el alternador tiene una conexión a tierra
d. Si el arrancador hace girar el motor diesel sin arran-
interna o un regulador de voltaje interno defec-
carlo, revise los fusibles 54, 55, 56 y 57 en la caja
tuoso.)
de baterías. Sustituya según se requiera. Asegúre-
se que el sistema de combustible puede bombear
Localización de averías de accesorios
combustible entre el tanque y el motor diesel; haga
las reparaciones requeridas. Si el motor de la grúa arranca y carga de forma apropiada,
pero ninguno de los componentes funciona, a excepción de
7. Consulte el manual del motor para instrucciones adicio-
la bocina o las luces, puede haber una falla en los circuitos
nales.
de los accesorios. Revise de la siguiente manera:
NOTA: Si el arrancador no se desengrana cuando el motor
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ACC (3).
está en marcha, verifique que el arrancador esté
Trate de encender el ventilador de circulación de la
instalado apropiadamente, de modo que su engra-
cabina, el ventilador del calefactor, el ventilador del des-
naje no se encaje con el volante del motor cuando
congelador, el limpiaparabrisas o el lavaparabrisas. Si
no se esté tratando de arrancar el motor. Dirija la
ninguno de éstos se activa (pero los faros, las luces de
localización de averías al relé del arrancador y al
cola, las luces de posición, la luz del techo, la luz de tra-
interruptor de encendido en busca de contactos
bajo o las luces de medidores y las luces del tablero
cerrados. Si estos componentes están en buenas
encienden), existe un problema en los circuitos de los
condiciones, sustituya el arrancador.
accesorios.
2. Revise el circuito de alimentación primario a los relés de
accesorios K1 y K2. Efectúe las reparaciones en los cir-
cuitos según se necesite.

3-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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3. Si el problema persiste, revise el interruptor de encen- Localización de averías de conectores

dido y el circuito de accesorios desde el interruptor de
encendido, pasando por la bobina de los relés de acce- La causa de un problema eléctrico puede ser una conexión
sorios K1 y K2 a tierra. Gire el interruptor de encendido floja o corroída en los conectores de clavijas o receptáculos.
a la posición ACC (3) y escuche si percibe traqueteo Revise los conectores para cerciorarse que las clavijas y los
sensible al oído de los relés K1 y K2. Si ninguno de los receptáculos estén apropiadamente asentados y engancha-
relés traquetea, no hay potencia a través del interruptor dos. Si las clavijas y los receptáculos muestran cualquier
cuando está en la posición ACC (3). Sustituya el inte- signo de corrosión, utilice un limpiador de contactos eléctri-
rruptor de encendido si no hay potencia a través del cos de buena calidad o papel de lija fino para limpiarlos.
mismo cuando está en la posición ACC (3). Si un relé Cuando las clavijas o los receptáculos muestran signos de
traquetea y el otro no, revise la continuidad de la bobina arqueo o quemadura, probablemente será necesario cam-
del relé que no traquetea. Si no hay continuidad a través biarlos.
de la bobina, sustituya el relé. Efectúe las reparaciones Consulte la Tabla 3-2 y la Tabla 3-3 para una lista de las
al circuito de control de accesorios según se necesite. herramientas necesarias para el mantenimiento de los 3
4. Si el problema persiste, revise los contactos de los relés conectores.
de accesorios K1 ó K2 y el circuito de alimentación de Debido a que las clavijas y los receptáculos están engarza-
accesorios. Sustituya el relé, si sus contactos quedan dos a los alambres, no es posible retirarlos. Mediante el uso
abiertos cuando se energiza la bobina. Efectúe las repa- de la herramienta de extracción apropiada, retire las clavijas
raciones en los circuitos según se necesite. o los receptáculos del enchufe. Corte el cable lo más cerca
posible a la clavija o receptáculo. Después de cortar la cla-
Localización de averías eléctricas causadas vija o receptáculo, lo más probable es que el alambre esté
por el adaptador giratorio muy corto. Al usar un alambre demasiado corto se permitirá
que la presión se aplique a la clavija o receptáculo y al alam-
Muchos problemas eléctricos de los componentes de la grúa
bre al cual están engarzados cuando se inserte la clavija o el
pueden localizarse en el adaptador eléctrico giratorio. Los
receptáculo en el enchufe. Agregue un tramo corto de alam-
problemas comunes del adaptador giratorio son montaje
bre del mismo tamaño al alambre corto mediante una
inapropiado, materia extraña entre las escobillas y los anillos
conexión de engarce, empalme o soldadura. Utilice tubería
colectores, cableado incorrecto entre el adaptador giratorio y
termoencogible u otro material apropiado para aislar el
los componentes, tamaño incorrecto de cable, escobillas
empalme.
desgastadas, tensión inapropiada de los resortes en el con-
junto de escobillas, así como tornillos de fijación flojos en el
conjunto del anillo colector. Consulte el diagrama eléctrico
esquemático y de alambrado para obtener información
acerca de las conexiones y amperajes de los anillos colecto-
res.

Tabla 3-2
Tabla de herramientas de extracción Deutsch

Descripción Número de pieza Deutsch Número de pieza Grove

Alambre calibre 12 114010 9-999-100194
Alambre calibre 16 0411-204-1605 9-999-100195
Alambre calibre 8-10 114008 7-902-000012
Alambre calibre 4-6 114009 7-902-000009
Alambre calibre 20-24 0411-240-2005 9-999-102084

Tabla 3-3
Tabla de herramientas de engarce Deutsch

Descripción Número de pieza Deutsch Número de pieza Grove

Alambre de calibre 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24 HDT-48-00 9-999-100808
Alambre de calibre 4, 6, 8, 10 HDT04-08 9-999-100842

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Localización de averías de luces Localización de averías de indicadores y

1. Primero, revise la bombilla. Reemplace cualquier bom- medidores
billa defectuosa. 1. Revise todos los demás indicadores y medidores (ade-
2. Si todas las bombillas en un circuito no funcionan, sos- más del sospechoso). Si ninguno funciona, reposicione
peche del disyuntor y del interruptor. Reposicione el el fusible 14.
disyuntor en caso de que esté disparado. 2. Revise el indicador o medidor, su componente de detec-
3. Revise si existen problemas de continuidad u otros pro- ción, así como el circuito, en busca de problemas de
blemas en el interruptor y el circuito. Repare cualquier continuidad y de otro tipo. Un emisor probablemente
interruptor u otro componente defectuoso. Repare el está defectuoso cuando presenta resistencia infinita o
alambrado, si presenta fallas. resistencia fuera de las especificaciones para la condi-
ción. Repare cualquier indicador, medidor u otro compo-
El vehículo tiene los siguientes tipos de circuitos (se nente que presente fallas. Repare el alambrado, si
entiende el alambrado y la conexión mediante el anillo presenta fallas.
colector giratorio, según corresponda).
El vehículo tiene los siguientes tipos de circuitos (se
- Faros. Fusible F4, interruptor de FAROS, bombillas, entiende el alambrado y la conexión a través de los
conexiones a tierra. módulos de la superestructura y vehículo, según corres-
- Luces de cola. Fusible F4, interruptor de FAROS, ponda):
bombillas, conexiones a tierra. - Voltímetro. Fusible F14, voltímetro, conexión a tie-
- Luces de posición. Fusible F4, interruptor de rra.
FAROS, bombillas, conexiones a tierra. - Medidor de nivel de combustible. Fusible F14,
- Luces de medidores y del tablero. Fusible F4, bom- medidor. El medidor está conectado a tierra. Rama
billas/diodos fotoemisores, conexiones a tierra. a tierra entre el medidor y la unidad emisora en el
tanque de combustible.
- Luces de señalizadores de viraje. Fusible F4, inte-
rruptor de señalizadores de viraje, bombillas, - Termómetro de aceite de la transmisión. Fusible
conexiones a tierra. Sospeche del interruptor de F14, medidor. El medidor está conectado a tierra.
señalizadores de viraje, si el circuito de luces de Rama a tierra entre el medidor, la unidad emisora
advertencia funciona apropiadamente. de temperatura y tierra.

- Luces de advertencia. Fusible F4, destellador, inte- - Manómetro de aceite del motor. Fusible F14, medi-
rruptor de luces de advertencia, bombillas, conexio- dor. El medidor está conectado a tierra. Rama a tie-
nes a tierra. Sospeche del interruptor de luces de rra entre el medidor y la unidad emisora de presión
advertencia (HAZARD) si el circuito de señalizado- de aceite.
res de viraje funciona apropiadamente. - Termómetro de refrigerante del motor. Fusible F14,
- Luces de pare. Fusible F4, interruptor de luces de medidor. El medidor está conectado a tierra. Rama
pare, interruptor de señalizadores de viraje, bombi- a tierra entre el medidor y la unidad emisora de tem-
llas (sospeche de un problema del circuito de pare, peratura de refrigerante.
si los señalizadores de viraje o luces de cola traba- - Tacómetro. Fusible F14, tacómetro. El medidor está
jan bien), conexiones a tierra. conectado a tierra. Rama a tierra entre el tacómetro
- Luz de trabajo. Fusible F1, interruptor de luces de y el emisor del tacómetro.
TRABAJO, bombilla, conexiones a tierra. - Horómetro, rama entre el módulo de control del
- Luz del techo de la cabina. Fusible F3, interruptor vehículo, el horómetro y tierra.
en la luz del techo, bombilla, conexiones a tierra. 3. La reparación es sencilla. Para un indicador o medidor,
- Proyector orientable. Fusible F3, interruptor en pro- retire el indicador o medidor, instale un indicador o medi-
yector orientable, bombilla, conexiones a tierra. dor nuevo, instale un fusible nuevo y luego pruebe el
indicador o medidor. Para un emisor, retire el emisor,
- Proyectores de la pluma. Fusible F7, interruptor de instale un emisor nuevo, instale un fusible nuevo y luego
LUCES DE PLUMA, bombillas, conexiones a tierra. pruebe el emisor y el indicador o medidor. Vea Sustitu-
4. La reparación es sencilla. Apague el interruptor de ción de instrumentos en esta sección para detalles
reflectores, quite la bombilla vieja, instale una nueva y sobre el retiro e instalación de indicadores y medidores.
vuelva a activar el interruptor para probar la bombilla.

3-8 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Localización de averías de alarmas, - Indicador de freno de giro activado. Fusible F13,

indicadores y componentes de emergencia interruptor de liberación del freno de giro, indicador,
conexión a tierra.
1. Si un indicador no funciona cuando debe hacerlo, revise
- Indicador de servicio de la transmisión. (Baja pre-
primero su bombilla. Reemplace cualquier bombilla
sión de aceite, alta temperatura de aceite.) (Fusible
defectuosa. Luego, revise y sustituya el fusible según
F14, indicador.) Rama al interruptor de presión de
corresponda, especialmente si todos los demás compo-
aceite y tierra, rama al emisor de temperatura de
nentes que dependen del fusible no están funcionando.
aceite y tierra.
2. Si una alarma o un componente de emergencia no fun-
4. La reparación es sencilla.
ciona cuando debe hacerlo, revise y sustituya su fusible,
especialmente cuando todos los demás componentes a. ALARMA: cambie la unidad de alarma defectuosa o
que dependen del fusible no están funcionando. sensor defectuoso (interruptor, unidad emisora),
instale una alarma nueva o sensor nuevo; instale un
3. Revise la alarma o indicador o componente de emer-
gencia, su componente de detección, así como el cir-
fusible nuevo, pruebe la alarma. 3
cuito, en busca de problemas de continuidad y de otro b. INDICADOR: cambie la luz o sensor defectuoso
tipo. Repare cualquier alarma, indicador, componente (interruptor, unidad emisora), instale una luz nueva
de emergencia o dispositivo de detección (interruptor, o sensor nuevo; instale un fusible nuevo, pruebe el
unidad emisora) que presente fallas. Repare el alam- indicador.
brado, si presenta fallas.
c. LUZ DE RETROCESO: cambie la luz o sensor
El vehículo tiene los siguientes tipos de circuitos (se defectuoso (cambiador eléctrico), instale una luz
entiende el alambrado y la conexión a través de los nueva o sensor nuevo; instale un fusible nuevo,
módulos de la superestructura y vehículo, según corres- pruebe las luces.
ponda):
d. BOCINA: Quite la bocina defectuosa o el acciona-
- Luz y alarma de retroceso. Fusible 8, cambiador dor (interruptor, relé) defectuoso, instale una bocina
eléctrico y la alarma de retroceso en paralelo con el nueva o accionador nuevo, instale un fusible nuevo,
solenoide de retroceso; vea el diagrama esquemáti- pruebe la bocina.
co para la salida del módulo de control del vehículo
e. ZUMBADOR: Retire el zumbador, instale un zum-
para las luces de retroceso, y desde las luces y la
bador nuevo, instale un fusible nuevo y pruebe el
alarma a tierra.
zumbador.
- Indicador del freno de estacionamiento. Fusible
F10, indicador, interruptor de presión de freno de Localización de averías de los componentes
estacionamiento normalmente cerrado, conexión a y accesorios de la grúa
tierra.
1. Si un componente o accesorio de la grúa no funciona
- Luz de advertencia de falla de frenos. Fusible F14, cuando debe hacerlo, revise y sustituya el fusible. Tam-
luz indicadora, interruptor de presión de frenos, bién revise y sustituya su relé, según se necesite.
conexión a tierra.
2. Revise el componente o accesorio, su componente de
- Indicador de ruedas traseras no centradas. Fusible control o de disparo, así como su circuito, en busca de
F14, indicador, módulo de control de la superestruc- problemas de continuidad y de otro tipo. Repare cual-
tura, conexión a tierra, interruptor de proximidad (+) quier componente, accesorio o disparador defectuoso.
al módulo de control del vehículo. Repare el alambrado, si presenta fallas.
- Indicador de apagar el motor (bajo nivel de aceite, El vehículo tiene los siguientes tipos de circuitos (se
alta temperatura de refrigerante del motor) (fusible entiende el alambrado y la conexión por vía del anillo
F8, interruptor de encendido) y zumbador (fusible colector giratorio, según corresponda):
F14, indicador). Conexión a tierra controlada por la
unidad de control del motor (ECU) Cummins. - Motor del limpiaparabrisas y motor de la bomba del
lavaparabrisas. Fusible 10, interruptor del limpia/
- Indicador de bloqueo del diferencial. Fusible F10, lavaparabrisas, motores en paralelo, conexiones a
indicador, interruptor(es) de eje(s), conexión a tie- tierra.
rra.
- Ventilador del calefactor o acondicionador de aire.
- Bocina en el volante de dirección. Interruptor de Fusible F19, interruptor del VENTILADOR, motor
bocina, conexión a tierra. Módulo de control de la del ventilador, conexión a tierra.
superestructura, bocina, conexión a tierra.
- Ventilador de circulación de la cabina. Fusible F11,
interruptor, motor, conexión a tierra.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 3-9

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

- Ventilador del descongelador. Fusible F12, interrup- cipal, válvula de solenoide de velocidad alta del
tor, motor, conexión a tierra. Circuito a tierra en malacate principal, conexión a tierra. Circuito en
paralelo con el indicador LED en el interruptor a serie por vía de un diodo a la válvula de bajada con
conexión a tierra. el malacate principal.
- Calentadores de rejilla. Fusibles de 125 amperios, - Interruptor del malacate auxiliar. Para elevación con
relés K601 y K602, calentadores de rejilla, conexión dos malacates, fusible F16, unidad central del LMI,
a tierra (relés controlados por la unidad de control interruptor del malacate auxiliar, válvula de sole-
electrónico del motor (ECU) Cummins). noide de elevación, conexión a tierra. Circuito a tie-
rra en paralelo con el indicador LED en el interruptor
- Función de cambio de marchas de la transmisión.
a conexión a tierra. Para la bajada con el malacate
Fusible F8, cambiador eléctrico, cuatro válvulas de
auxiliar, fusible F17, interruptor del malacate auxi-
solenoide en paralelo en la transmisión, conexión a
liar, válvula de solenoide de bajada con el malacate
tierra.
auxiliar, conexión a tierra. Para la bajada o eleva-
- Función de selección de mando. Fusible F10, inte- ción a velocidad alta con el malacate auxiliar, fusible
rruptor selector de EJE MOTRIZ, válvula de sole- F17, interruptor del malacate auxiliar, válvula de
noide de tracción en dos ruedas, conexión a tierra. solenoide de velocidad alta del malacate auxiliar,
Circuito a tierra en paralelo con el indicador LED en conexión a tierra. Circuito en serie por vía de un
el interruptor a conexión a tierra. diodo a la válvula de bajada con el malacate auxiliar.
- Función de extender/retraer los estabilizadores. - Funciones de dirección trasera. Fusible F14, inte-
Fusible F14, interruptor de retraer/extender, válvu- rruptor de dirección trasera, viraje a izquierda o
las de solenoide de extensión C y E en paralelo con viraje a derecha, solenoides, conexión a tierra.
las válvulas de solenoide de retracción B y D en la
- Indicador de momento de carga (LMI). Fusible F16,
válvula combinada, conexiones a tierra.
unidad central del LMI y componentes del sistema
- Funciones de extensión de la viga y estabilizador LMI de la grúa, conexiones a tierra
izquierdo delantero. Disyuntor CB 14, selector de
- Función de bloqueo. Fusible F16, unidad central del
los cilindros izquierdos traseros, válvulas de sole-
LMI, tres o cuatro válvulas de solenoide de bloqueo
noide en paralelo de cilindro, conexiones a tierra.
en paralelo, conexiones a tierra.
- Funciones de extensión de otras vigas y estabiliza-
- Función de bloqueo de oscilación del eje trasero.
dores. Fusible F14, selector de los cilindros delan-
Fusible F16, dos válvulas de solenoide de bloqueo
tero izquierdo, trasero derecho y delantero derecho,
de eje en paralelo, conexiones a tierra. El circuito de
válvulas de solenoide en paralelo de cilindro,
habilitación de oscilación (fusible F16, unidad cen-
conexiones a tierra.
tral del LMI, potenciómetro de definición de área,
- Funciones de grúa. Fusible F13, interruptor de fun- solenoides de oscilación del eje) debe energizarse
ciones de grúa, interruptor del asiento, interruptor para impedir la oscilación.
del apoyabrazos izquierdo. Rama en paralelo entre
- Función de liberación del freno de giro. Fusible F13,
el interruptor de funciones de grúa, los contactos de
interruptor de liberación del freno de giro, válvula de
relé de funciones de grúa, la válvula de solenoide
solenoide de liberación del freno de giro, conexión a
de funciones de grúa y tierra. Circuito a tierra en
tierra.
paralelo con el indicador LED en el interruptor a
conexión a tierra. - Función de liberación del freno de estacionamiento.
Fusible F9, interruptor del freno de estaciona-
- Indicadores de rotación de malacates principal y
miento, válvula de solenoide de liberación del freno
auxiliar Fusible F18, rama para cada malacate (con-
de estacionamiento, conexión a tierra.
junto excitador, sensor, conjunto excitador, tierra).
Rama en paralelo a través del vibrador al conjunto - Función de bloqueo del diferencial. Fusible F9,
excitador. Interruptor de elevación con el malacate selector de eje motriz, interruptor de diferencial, vál-
principal, fusible F16, unidad central del LMI, inte- vula de solenoide de bloqueo de diferencial,
rruptor del malacate principal, solenoide de eleva- conexión a tierra.
ción con el malacate principal, conexión a tierra.
- Función de aumento hidráulico. Fusible F13, inte-
Circuito a tierra en paralelo con el indicador LED en
rruptor de funciones de grúa, interruptor de
el interruptor a conexión a tierra. Para la bajada con
aumento hidráulico, válvula de solenoide de
el malacate principal, fusible F17, interruptor del
aumento hidráulico, conexión a tierra.
malacate principal, válvula de solenoide de bajada
con el malacate principal, conexión a tierra. Para la - Motor del limpiacristal del techo. Fusible F11, inte-
bajada o elevación a velocidad alta con el malacate rruptor del limpiacristal (en el motor), motor,
principal, fusible F17, interruptor del malacate prin- conexiones a tierra.

3-10 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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3. La reparación es sencilla. La luz de diagnóstico del sistema electrónico del módulo de

control (Figura 3-8) está en la cabina, en el centro de la con-
a. MOTOR: Retire el motor o el accionador (interrup-
sola delantera. La luz se usa para localizar averías en los
tor) defectuoso, instale un motor o accionador
módulos de control de la superestructura y del vehículo. Una
nuevo, instale un fusible nuevo, pruebe el motor.
luz indicadora ámbar se ilumina para indicar que hay un pro-
Para información adicional consulte la sección
blema de funcionamiento de la grúa que debe corregirse. La
apropiada en este manual.
luz de diagnóstico del sistema puede estar en una de tres
b. VÁLVULA DE SOLENOIDE: Quite la válvula o sole- condiciones.
noide defectuoso, instale una válvula o solenoide
nuevo, instale un fusible nuevo, llene el sistema con 1. Luz apagada. Causas posibles: Bombilla fundida o falta
fluido, pruebe la válvula. de alimentación del módulo de control de la superes-
tructura.
c. Indicador del momento de carga (LMI): Repare
según lo indicado en el manual del LMI, instale un 2. Luz iluminada continuamente. Causa posible: Interrup-
fusible nuevo, pruebe según lo indicado en el ción del enlace de datos entre los módulos de control de
la superestructura y del vehículo. Si ocurre un problema
3
manual del LMI.
en la línea de comunicacin entre la superestructura y el
d. INDICADOR DE ROTACIÓN: Quite el conjunto vehículo cuando la grúa están en marcha, el motor die-
excitador o el sensor, instale un conjunto excitador o sel cambia por omisión a la velocidad de ralentí durante
sensor nuevo, instale un fusible nuevo, pruebe el diez minutos y luego se apaga. La máquina se apagará
vibrador. Para más información sobre el indicador si se desconecta el interruptor de la batería durante este
de rotación, consulte la Sección 5 - MALACATE Y intervalo. Consulte la tabla de localización de averías.
CONTRAPESO.
3. La luz destella. Causa: Avería del sistema. Consulte la
Luz de diagnóstico del módulo de control tabla de localización de averías.
Las luces indicadoras de la consola delantera están en la
cabina, en el centro de la consola delantera. Las luces están
conectadas a los componentes de la grúa por medio del
PRECAUCIÓN
módulo de control y avisan al operador de ciertas condicio- Cuando se hacen trabajos de soldadura en la grúa, des-
nes que ocurren durante el funcionamiento de la grúa. conecte los cables de la batería para evitar dañar el sis-
Cuando la llave de contacto se coloca en la posición de tema CANBUS.
accesorios (ACC) o marcha (RUN), se efectúa una verifica-
ción de todas las luces indicadoras. Esta revisión operacio- Para la localización de averías de los módulos de control
nal dura aprox. dos segundos e ilumina y apaga todas las será necesario usar una computadora portátil y un cable de
luces salvo las de tercera vuelta del malacate para verificar conexión para acceder al sistema CAN por vías de las dos
su funcionamiento. Para más información acerca de la luz conexiones de enlace de datos del vehículo en la cabina y
indicadora de la consola delantera, consulte la Sección 3 en adyacente al interruptor de batería. Para efectuar este tipo
el Manual del operador. de localización de averías es necesario alimentar la herra-
mienta de servicio y, por lo tanto, no se debe desconectar el
interruptor de batería. Para pedir el software y el cable de
conexión, comuníquese con Manitowoc Crane Care.

Sustitución del alternador

Retiro

PRECAUCIÓN
Para evitar la posible generación de códigos de falla del
motor y un funcionamiento no deseado, asegúrese que
la llave de contacto haya estado desconectada durante 2
minutos antes de desconectar las baterías.

1. Desconecte las baterías

2. Abra el compartimiento del motor.

Luz de diagnóstico del sistema electrónico FIGURA 3-8

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 3-11

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

3. Marque y desconecte los conductores eléctricos de los 7. Conecte las baterías. Cierre el compartimiento del
bornes en el alternador. motor.
4. Gire el tensor encima del alternador en sentido horario Revisión
para quitar la tensión de la correa. Deslice la correa
fuera de la polea del alternador, luego deje que el tensor 1. Ponga el motor en marcha. Verifique que la indicación
regrese a su posición normal. del voltímetro en la consola delantera sea de 12 voltios
o más. Efectúe las reparaciones según se necesite.
5. Retire los pernos que fijan el alternador a la escuadra de
montaje. Retire el alternador. 2. Continúe con la localización de averías del sistema de
carga, según se necesite, si la sustitución del alternador
Instalación no corrigió el problema en el sistema de carga.
1. Inspeccione la correa. Verifique que no tiene fisuras u Sustitución del arrancador
otros daños. Sustituya la correa dañada según se nece-
site. Retiro
NOTA: Utilice arandelas endurecidas debajo de las cabe- 1. Desconecte las baterías.
zas de los pernos que fijan el alternador. No utilice
arandelas de seguridad. 2. Abra el compartimiento del motor.

2. Coloque el alternador en la escuadra de montaje. Fije el 3. Marque y desconecte los conductores eléctricos de los
alternador con los pernos. Apriete los pernos a un valor bornes del arrancador.
de 81 a 95 Nm (720 a 840 lb-pulg). Por el momento, ins- 4. Retire los pernos que fijan el arrancador al bloque de
tale la correa en todas las poleas del motor, a excepción montaje. Retire el arrancador.
de la polea del alternador.
Instalación
3. Gire el tensor en sentido horario. Deslice la correa sobre
la polea del alternador, luego regrese cuidadosamente 1. Coloque el arrancador en su bloque de montaje. Fije el
el tensor a su posición normal, de modo que aplique ten- arrancador con los pernos. Apriete los pernos a 43 Nm
sión a la correa. Asegúrese que la correa esté centrada (32 lb-pie).
en el tensor.
2. Conecte los conductores eléctricos a los bornes, según
NOTA: Al ajustar la correa de la polea, no apalanque direc- se marcaron durante el retiro.
tamente contra el bastidor de extremo del estator o
3. Conecte la batería. Cierre el compartimiento del motor.
el anillo colector, excepto si utiliza un bloque de
madera entre la palanca y el costado del genera- Revisión
dor.
1. Trate de arrancar el motor. Verifique que el arrancador
4. Revise la tensión de la correa en el tramo más largo (la arranca el motor.
distancia más grande entre las poleas). En el punto cen-
tral del tramo más largo, empuje la correa con el pulgar. 2. Arranque el motor otra vez y escuche si percibe ruidos
Verifique que la deflexión no exceda 10 a 13 mm (3/8 a del arrancador. Verifique que no haya ruido anormal que
1/2 pulg) con el pulgar. (O con un tensiómetro, verifique indique que el engranaje del arrancador no está correc-
que la tensión de la correa en el centro del tramo más tamente engranado en el volante del motor, que el
largo sea de 267 a 578 N [60 a 130 lb].) Cambie la engranaje del arrancador no se haya desenganchado
correa si está muy floja (excesivamente estirada). del volante después de que el interruptor de encendido
esté en la posición de encendido (marcha), o algún otro
5. Verifique que el perno del tensor esté apretado a un problema. Instale el arrancador de forma apropiada
valor de 95 a 108 Nm (70 a 80 lb-pie). según se necesite.
6. Conecte los conductores eléctricos a los bornes, según
se marcaron durante el retiro.

3-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

RT700E MANUAL DE SERVICIO SISTEMA ELÉCTRICO

Sustitución de la batería 2. Marque y desconecte los conductores de los bornes de

las baterías, comenzando con los bornes positivos
Retiro (Figura 3-11).
3. Retire las tuercas y arandelas de las varillas sujetadoras
de la escuadra. Retire la escuadra.
4. Retire las baterías.

Instalación

6934
FIGURA 3-9
FIGURA 3-11
1. Abra la cubierta de la caja de baterías (Figura 3-10).
1. Coloque las baterías en la caja de baterías.
2. Instale la escuadra de modo que pueda mantener pre-
sionadas las baterías. Fije la escuadra (y las baterías) a
las varillas sujetadoras con las tuercas y arandelas.
3. Conecte los conductores a los bornes de las baterías,
empezando con los bornes negativos.
4. Cierre la cubierta de la caja de baterías.
5. Verifique el funcionamiento de las baterías de repuesto,
arrancando el motor de la grúa y haciendo funcionar
algunos componentes de la misma.

Sustitución de los componentes del panel

de relés
Relé de accesorios
1. Desconecte las baterías.
2. Retire la tornillería que sujeta la cubierta delantera de la
consola y retire la cubierta.
3. Marque y desconecte los conductores eléctricos del relé
sospechoso.
4. Retire la tornillería que sujeta el relé sospechoso en el
conjunto del panel de relés. Retire el relé sospechoso.
5. Instale el relé de repuesto en el panel de relés y fíjelo
con la tornillería de fijación.
Cubierta 7557-5
Caja de
FIGURA 3-10

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 3-13

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

6. Conecte los conductores eléctricos al relé, según los 2. Revise el cableado en busca de aislamiento dañado o
marcó durante el retiro. conectores dañados. Efectúe las reparaciones según se
necesite.
7. Coloque la cubierta delantera de la consola en la con-
sola y fíjela con la tornillería de fijación. Instalación
8. Conecte la batería. 1. Coloque el instrumento en su lugar en el panel de la
9. Verifique la instalación apropiada activando todos los consola y fíjelo con la tornillería de fijación.
componentes asociados con el relé o temporizador de 2. Conecte el alambrado eléctrico al instrumento según se
repuesto y verificando su funcionamiento. marcó durante el retiro.
Sustitución del zumbador 3. Coloque la cubierta delantera de la consola en la con-
sola y fíjela con la tornillería de fijación.
1. Retire la tornillería que sujeta la cubierta delantera de la
consola y retire la cubierta. 4. Conecte la batería.
2. Marque y desconecte los conductores eléctricos del Revisión
zumbador.
1. Arranque el motor y verifique que el instrumento fun-
3. Destornille el anillo de plástico ubicado debajo del panel ciona. (Consulte el Manual del operador.)
y retire el zumbador del agujero en el panel.
2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional
4. Instale el zumbador de repuesto a través del agujero en del sistema que la reparación o sustitución del instru-
el panel y fíjelo con el anillo de plástico del cuello. mento o el alambrado asociado no haya corregido.
5. Conecte los conductores eléctricos al zumbador, según
se marcaron durante el retiro. Sustitución de interruptores
6. Coloque la cubierta delantera de la consola en la con- Interruptor basculante
sola y fíjela con la tornillería de fijación.
Retiro
7. Verifique que funcione correctamente colocando el inte-
1. Desconecte las baterías.
rruptor de encendido en la posición de marcha (1). El
zumbador debe sonar cuando el motor no esté en mar- 2. Retire la tornillería que sujeta la cubierta delantera de la
cha. consola y retire la cubierta.

Sustitución de instrumentos 3. Desconecte el conector eléctrico del interruptor.

4. Presione las pestañas de plástico en las partes superior
Retiro e inferior del interruptor y tire del mismo a través de la
1. Desconecte las baterías. parte delantera del panel de la consola para retirarlo.

2. Retire la tornillería que sujeta la cubierta delantera de la Inspección

consola y retire la cubierta. 1. Revise visualmente el interruptor en busca de evidencia
3. Marque y desconecte el alambrado eléctrico del instru- de grietas, conexiones dañadas u otros daños. Susti-
mento. tuya el interruptor dañado según se necesite.

4. Retire la tornillería que sujeta el instrumento al panel de 2. Revise el cableado en busca de aislamiento dañado o
la consola. (Normalmente, retire las tuercas y las aran- conectores dañados. Repare según se necesite.
delas de seguridad, y luego una escuadra o abraza- 3. Efectúe la revisión siguiente para determinar la utilidad
dera.) Tire del instrumento a través de la parte delantera del interruptor.
del panel de la consola y retírelo.
a. Con un ohmímetro, revise la continuidad entre los
Inspección bornes del interruptor con el mismo en la posición
1. Examine el instrumento en busca de lentes agrietadas y de encendido o activado. El ohmímetro debe regis-
rotas. Revise los bornes, la escuadra o la abrazadera trar cero ohmios (continuidad).
del instrumento, así como los espárragos de montaje, b. Coloque el interruptor en la posición de apagado o
en busca de daños. Sustituya el instrumento dañado; desactivada. El ohmímetro debe registrar infinidad
repare o sustituya la tornillería de conexión dañada. (sin continuidad).
c. Sustituya el interruptor si presenta fallas en cual-
quier parte de la revisión.

3-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

RT700E MANUAL DE SERVICIO SISTEMA ELÉCTRICO

Inspección Instalación
1. Coloque el interruptor en el panel de la consola delan- 1. Coloque el interruptor en el agujero del panel de la con-
tera y fíjelo empujándolo hacia el panel, hasta que se sola delantera y fíjelo al frente del panel con la tuerca.
encaje en su lugar. Instale la perilla en el interruptor del ventilador.
2. Conecte el conector eléctrico al interruptor. 2. Conecte los conductores eléctricos al interruptor según
se marcaron durante el retiro.
3. Coloque la cubierta delantera de la consola en la con-
sola y fíjela con la tornillería de fijación. 3. Coloque la cubierta delantera de la consola en la con-
sola y fíjela con la tornillería de fijación.
4. Conecte la batería.
4. Conecte la batería.
Revisión
Revisión
1. Haga funcionar el interruptor según el Manual del opera-
dor. Verifique que cada una de sus funciones sirva. 1. Accione el interruptor. Consulte la Sección 3 del Manual 3
del operador. Verifique que cada una de sus funciones
2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional
sirva.
del sistema o circuito que la reparación o sustitución del
interruptor o el alambrado asociado no haya corregido. 2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional
del sistema o circuito que la reparación o sustitución del
Interruptores de encendido y del ventilador interruptor o el alambrado asociado no haya corregido.
Retiro
Sustitución del conjunto del
1. Desconecte las baterías. limpiaparabrisas
2. Retire la tornillería que sujeta la cubierta delantera de la
consola y retire la cubierta. Retiro

3. Marque y desconecte los conductores eléctricos del 1. Desconecte las baterías.

interruptor. 2. Marque y desconecte los conductores eléctricos del
4. En la parte delantera del panel de la consola, retire la motor (Figura 3-12).
tuerca que fija el interruptor al panel. Para retirar el inte- 3. Desconecte la manguera del lavaparabrisas en el brazo
rruptor del ventilador, primero saque la perilla del inte- del limpiaparabrisas (también conocido como el con-
rruptor. junto de brazo de pantógrafo) del conjunto de boquilla.
5. Retire el interruptor del agujero en el panel. 4. Retire la tuerca y la arandela que sujetan el brazo del
limpiaparabrisas al adaptador del pantógrafo. (La tuerca
Inspección
y la arandela son parte del adaptador del pantógrafo.)
1. Revise visualmente el interruptor en busca de evidencia Retire la tuerca, la arandela y el manguito cónico que
de grietas, conexiones dañadas u otros daños. Susti- sujetan el brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote.
tuya el interruptor dañado según se necesite. (La tuerca, la arandela y el manguito son parte del juego
de eje de pivote.)
2. Revise el cableado en busca de aislamiento dañado o
conectores dañados. Repare según se necesite. 5. Retire el brazo del limpiaparabrisas del adaptador de
pantógrafo y del juego del eje de pivote.
3. Efectúe la revisión siguiente para determinar la utilidad
del interruptor. 6. Retire el manguito embridado, la tuerca y las dos aran-
delas planas del juego del eje de pivote. (El manguito, la
a. Con un ohmímetro, revise la continuidad entre los
tuerca y las arandelas son parte del juego de eje de
bornes del interruptor con el mismo en la posición
pivote.)
de encendido o activado. El ohmímetro debe regis-
trar cero ohmios (continuidad). 7. Retire los pernos y las arandelas de seguridad que fijan
el adaptador de pantógrafo a la parte exterior de la
b. Coloque el interruptor en la posición de apagado o
cabina. Retire el adaptador y la empaquetadura del pan-
desactivada. El ohmímetro debe registrar infinidad
tógrafo.
(sin continuidad).
8. Retire la tornillería de fijación para liberar del interior de
c. Sustituya el interruptor si presenta fallas en cual-
la cabina la escuadra del motor del limpiaparabrisas.
quier parte de la revisión.
Retire la escuadra, con el motor y el eje de pivote conec-
tados, de la cabina.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 3-15

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

NOTA: Puede ser necesario retirar o mover otros compo-

nentes para alcanzar la escuadra y las piezas aso-
ciadas alrededor de la columna de dirección.
Tenga cuidado de no dañar ninguna de las piezas.
9. Retire la tuerca para quitar el eje del motor del limpiapa-
rabrisas de la manivela del motor del limpiaparabrisas.
1
Retire los tres tornillos y las arandelas para quitar el
motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Retire el
motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Deje las 3
demás piezas fijadas a la escuadra por el momento. 4
5 2
Inspección
6
1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evi-
dencia de grietas u otros daños. Revise en busca de
juego excesivo en el extremo del eje que indique cojine-
tes desgastados o dañados. Sustituya el motor si está
dañado. 7

2. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas.

Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando esté des-
gastada.
3. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los elemen-
tos de los componentes conectores (adaptador de pan- 7537
tógrafo, eje de pivote, eslabón y manivela del motor del
9
limpiaparabrisas, escuadra del motor del limpiaparabri- 8
sas) en busca de daños. Sustituya según se necesite.
10
Instalación 11
1. Verifique que el eje de pivote y el eslabón y manivela del 12
motor del limpiaparabrisas estén en su lugar en la 13
escuadra del motor. (Las arandelas y las pinzas de FIGURA 3-12
resorte fijan el eslabón a los pasadores de pivote en la
manivela y en el eje de pivote. El pasador de pivote del
Artículo Descripción
eje de pivote se coloca en el agujero más cercano al
extremo de la palanca del eje de pivote.) 1 Hoja de limpiacristal de la ventana del techo

2. Conecte el motor del limpiaparabrisas a la escuadra con 2 Motor de limpiacristal

tornillos y arandelas. Conecte el eje del motor del limpia- 3 Tornillo
parabrisas a la manivela del motor del limpiaparabrisas
con la tuerca y la arandela. 4 Arandela

3. Fije el adaptador y la empaquetadura del adaptador de 5 Arandela

pantógrafo a la parte exterior de la cabina con pernos y 6 Arandela de seguridad
arandelas de seguridad.
7 Hoja de limpiaparabrisas
4. Instale la escuadra del motor y las piezas asociadas en 8 Motor de limpiaparabrisas
el interior de la cabina con la tornillería de fijación. Cer-
ciórese que el eje de pivote esté en el agujero en el 9 Brazo
adaptador de pantógrafo. 10 Brazo del limpiaparabrisas
11 Eje de pivote
12 Boquilla del lavaparabrisas
13 Adaptador de pantógrafo
NOTA: Tenga cuidado de no dañar ninguna de las piezas
mientras mueve la escuadra y las partes asociadas
alrededor de la columna de dirección.

3-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

RT700E MANUAL DE SERVICIO SISTEMA ELÉCTRICO

5. Fije el eje de pivote al adaptador de pantógrafo con la 3. Inspeccione la boquilla en el brazo del limpiaparabrisas.
tuerca y arandelas del eje de pivote. Instale el manguito Según se necesite, limpie la boquilla con un pedazo de
embridado en el eje de pivote. alambre fino y aire comprimido.
6. Instale el brazo del limpiaparabrisas en los ejes del Instalación
adaptador de pantógrafo y el eje de pivote. Fije el brazo
del limpiaparabrisas al eje del adaptador de pantógrafo 1. Instale la bomba y el sello de la bomba en el depósito.
con la arandela y el perno incluidos en el juego. Fije el 2. Instale el depósito del lavaparabrisas en la cabina. Fije
brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote con el man- el depósito con cuatro tornillos autorroscantes.
guito cónico, la arandela y el perno del eje de pivote
incluidos en el juego. 3. Fije la manguera a la bomba del lavaparabrisas.

7. Conecte la manguera del lavaparabrisas del brazo del 4. Conecte el conductor eléctrico de la bomba y el alambre
limpiaparabrisas al conjunto de boquilla del lavaparabri- a tierra según se marcaron durante el retiro.
sas. 5. Conecte las baterías. 3
8. Conecte los conductores eléctricos al motor del limpia- 6. Llene el depósito con el líquido limpiador.
parabrisas según se marcaron antes del retiro.
Revisión
9. Conecte las baterías.
1. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de líquido
Revisión limpiador sobre el parabrisas.
1. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de líquido 2. Efectúe reparaciones si el lavaparabrisas no funciona.
limpiador sobre el parabrisas.
2. Haga funcionar el limpiaparabrisas. Verifique que fun- Sustitución del conjunto del limpiacristal de
cione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, según se la ventana en el techo
necesite, si deja líneas de líquido o de otra forma no fun-
ciona correctamente.) Retiro
1. Desconecte las baterías.
Sustitución del conjunto del lavaparabrisas
2. Marque y desconecte los conductores eléctricos del
Retiro motor (Figura 3-12).
1. Desconecte las baterías. 3. Quite el brazo del limpiaparabrisas del eje del motor.
2. El depósito y la bomba del lavaparabrisas están en el 4. Quite la tuerca, el espaciador, la arandela de cuero y la
lado izquierdo trasero de la cabina. arandela plana de nilón del eje del motor en la parte
exterior del techo de la cabina.
3. Marque y desconecte el conductor eléctrico y el alambre
a tierra de la bomba. 5. Quite la tuerca y la arandela de seguridad que sujetan la
escuadra del motor al techo de la cabina y saque el
4. Desconecte la manguera de la bomba del lavaparabri-
motor del techo de la cabina. Quite la arandela plana de
sas. Diríjala de modo que no vaya a derramar líquido
nilón grande del eje del motor y la arandela plana y la
limpiador. Con un recipiente adecuado, recolecte el
arandela plana de nilón pequeña del tornillo de montaje.
líquido limpiador del depósito del lavaparabrisas.
6. Quite el tornillo de montaje y la arandela plana de nilón
5. Retire los cuatro tornillos autorroscantes que sujetan el
de la parte exterior del techo de la cabina.
depósito del lavaparabrisas a la cabina. Retire el depó-
sito y la bomba del lavaparabrisas. 7. Elimine toda la pasta selladora de alrededor de los agu-
jeros en el techo de la cabina.
6. Retire la bomba y el sello de la bomba del depósito.
Inspección
Inspección
1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evi-
1. Revise visualmente la bomba en busca de evidencia de
dencia de grietas u otros daños. Revise en busca de
grietas, fugas u otros daños. Sustituya la bomba si está
juego excesivo en el extremo del eje que indique cojine-
dañada.
tes desgastados o dañados. Sustituya el motor si está
2. Inspeccione el depósito en busca de fugas. Sustituya el dañado.
sello de la bomba si tiene fugas. Sustituya el depósito si
2. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas.
está dañado o tiene fugas.
Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando esté des-
gastada.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 3-17

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

3. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los compo- 5. Instale el brazo y la hoja del limpiaparabrisas en el eje
nentes en busca de daños. Sustituya según se necesite. del motor.

Instalación 6. Conecte los conductores eléctricos al motor del limpia-

parabrisas según se marcaron antes del retiro.
1. Coloque pasta selladora alrededor de los dos agujeros
en el interior y exterior del techo de la cabina. 7. Conecte las baterías.

2. Instale el tornillo con la arandela plana de nilón (desde Revisión

el exterior) a través del agujero de montaje en el techo
1. Haga funcionar el limpiacristal del techo. Verifique que
de la cabina.
funcione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, según
3. Instale la arandela plana de nilón en el eje del motor e se necesite, si deja líneas de líquido o de otra forma no
inserte el eje del motor en el agujero en el techo de la funciona correctamente.)
cabina. Coloque la arandela de nilón pequeña y la aran-
dela plana en el tornillo entre la escuadra de montaje y Localización de averías
el techo de la cabina. Fije el conjunto con una arandela
NOTA: Para soporte técnico para la localización de ave-
de seguridad y una tuerca.
rías, consulte la sección de localización de averías
4. Instale la arandela plana de nilón, la arandela de cuero, del CD del propietario de Manitowoc Crane Care.
el espaciador y la tuerca en el eje del motor. Apriete la
tuerca.

3-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

 SECCIÓN 4
PLUMA
CONTENIDO
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Extensión de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Alineación y mantenimiento de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 4
Ajuste de válvulas de retención accionadas por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Ajuste del bloque guía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Cables de extensión y retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21
Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Retiro del cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Instalación del cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Extensión de pluma articulada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33
Ajuste del dispositivo de alineación de extensión de la pluma . . . . . . . . . . . . 4-34
Ajuste de montaje de la extensión articulada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Aparejo de gancho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36
Mantenimiento periódico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36

GROVE 4-i
PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

4-ii
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

SECCIÓN 4
PLUMA
DESCRIPCIÓN cilindros de telescopización. Cuando los dos cilindros están
retraídos, la válvula de retención del cilindro de telescopiza-
Esta grúa tiene instalada una pluma de cuatro secciones de ción inferior se abre y la válvula de retención del cilindro
11 a 33.5 m (35.6 a 110 pies), plenamente motorizada, superior se cierra para permitir que el cilindro inferior se
secuenciada y sincronizada (Figura 4-1). extienda. Cuando el cilindro inferior se extiende completa-
La pluma utiliza dos cilindros de telescopización para exten- mente, la válvula de retención del cilindro superior se abre
der y retraer sus secciones central interior y central exterior para permitir que el cilindro superior se extienda. La válvula
con un sistema de cables sincronizados que extienden y de retención del cilindro inferior se cierra después de que el
retraen la sección de extremo. Las secciones telescópicas cilindro superior empiece a extenderse y corta el caudal al
se apoyan sobre almohadillas de desgaste de Nylatron cilindro inferior. A medida que se extiende el tubo del cilindro
impregnado con grafito. Las almohadillas de desgaste late- superior de telescopización, los cables de extensión que
rales impiden el contacto entre las partes metálicas de las pasan por las poleas de extensión del tubo del cilindro
secciones. empujan contra los cables de extensión para tirar de la sec-
ción de extremo hacia afuera al mismo tiempo que la sec-
Un cilindro proporciona la función de elevación a la pluma.
ción central exterior se extiende.
La pluma puede elevarse de -3 a 78 grados.
Se ofrece una punta auxiliar (polea del puntal superior) Retracción de la pluma 4
opcional para simplificar el uso de cables de tramo sencillo
El cilindro superior de telescopización retrae los cables inter-
en la pluma. La polea del puntal superior se instala en la
medio exterior y los dos cables de retracción tiran de la sec-
punta de la pluma principal y se fija con pasadores que
ción de extremo al mismo tiempo. Cuando el cilindro
pasan a través de la polea y de la punta de la pluma.
superior está completamente retraído, la válvula de reten-
Se proporciona una extensión fija descentrable de 10.1 m ción del cilindro inferior de telescopización se abre y el cilin-
(33 pies) o una extensión articulada descentrada y plegable dro inferior empieza a retraerse. La válvula de retención del
de 10.1 a 17.07 m (33 a 56 pies) para ofrecerle alcance adi- cilindro superior se cierra cuando el cilindro inferior empieza
cional a la pluma. Se ofrecen insertos opcionales para a retraerse.
alcance adicional.
La extensión de plegado doble se monta directamente en la
MANTENIMIENTO
punta de la pluma utilizando cuatro puntos de fijación. Ade- Retiro
más, la sección de base y/o la sección de extremo de la
extensión de plegado doble pueden almacenarse en el lado NOTA: Es necesario voltear la pluma 180° hasta invertirla
derecho de la sección de base de la pluma. para poder llevar a cabo los procedimientos de
armado o de desarmado.
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO .

Extensión de la pluma PRECAUCIÓN

La extensión y la retracción de la pluma se logran por medio Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con arma-
de dos cilindros de telescopización, cuatro cables de exten- zón abierto para girar la pluma y sus secciones. No se
sión y dos cables de retracción. La varilla del cilindro inferior recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispo-
de telescopización se fija a la parte trasera de la sección de sitivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes
base de la pluma y su tubo se fija a la sección central interior adecuados con cinchas.
de la pluma por medio de un muñón. La varilla del cilindro Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite
inferior de telescopización se fija a la parte trasera de la sec- dañar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva
ción de central interior y su tubo se fija a la sección central durante el retiro de cualquier sección.
exterior de la pluma por medio de un muñón. Los cables de
extensión se fijan a la parte trasera de la sección de extremo NOTA: La pluma puede desarmarse dejando la sección de
y corren alrededor de las poleas de la extensión en la parte base en la grúa si no es necesario reparar la sec-
delantera del cilindro superior de telescopización hacia la ción de base.
parte trasera de la sección central interior. NOTA: La pluma pesa aproximadamente 8246 kg
El aceite hidráulico en los cilindros inferior y superior de tele- (18 179 lb). Si se retira la extensión articulada se
scopización se envía a través de las varillas para permitir simplifica el retiro de la pluma, por lo tanto, el peso
que los tubos se extiendan. Hay dos válvulas de retención de la pluma arriba indicado corresponde a la pluma
accionadas por leva que regulan el caudal enviado a los sin la extensión articulada instalada.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-1

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PLUMA
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30 2
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29
27

FIGURA 4-1
28
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Sección de extremo Placas retenedoras de almohadillas de
25
2 Sección central exterior desgaste inferiores y laterales

3 Sección central interior 26 Poleas de punta de pluma superior

4 Sección de base 27 Poleas de punta de pluma inferior‘

5 Cilindro telescópico superior 28 Pasadores de retención del cable

6 Cilindro telescópico inferior Orejetas de anclaje de eje de

29
poleas/extensión de pluma
7 Conjunto de montaje de poleas de extensión
30 Bloque guía antirrotación
8 Pata de soporte del cilindro superior
31 Suplemento
9 Almohadilla de desgaste
Almohadillas de desgaste inferiores y
10 Conjunto de poleas de extensión 32
suplemento
11 Eje de poleas de extensión 33 Almohadillas de desgaste laterales traseras
12 Placa del eje de poleas de extensión 34 Almohadillas de desgaste superiores traseras
13 Retenedor de cables 35 Polea del cable de retracción 4
14 Cables de extensión 36 Eje de polea del cable de retracción
15 Cables de retracción 37 Montaje de polea del cable de retracción
16 Almohadilla deslizante 38 Placa de montaje del tubo del cilindro superior
17 Montaje del cilindro inferior Placa de montaje de la varilla del cilindro
39
18 Eje de montaje del cilindro inferior superior
19 Soporte del cilindro superior 40 Placa de montaje del tubo del cilindro inferior
20 Soporte de la almohadilla de desgaste Placa de montaje de la varilla del cilindro
41
inferior
21 Almohadilla de desgaste
42 Varilla de empujador
22 Rodillos de cable
43 Válvula de retención accionada por leva
23 Ángulos de montaje de cables del LMI
44 Barra de empuje de extensión de la pluma
Placas retenedoras de almohadillas de
24
desgaste superiores

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PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

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2

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6
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14

FIGURA 4-1 continuación

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MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

NOTA: Es necesario voltear el conjunto 1 2

de la pluma 180° para poder lle- 5
var a cabo los procedimientos
de armado o de desarmado.
6

12
4
9
NOTA: La placa de anclaje del cable
11 9
de extensión de la sección 8 8
central interior no se ilustra
10
para mayor claridad. FIGURA 4-2

Artículo Descripción
1 Almohadilla de desgaste
! PRECAUCIÓN
Use guantes al manipular cables de alambre. Pueden
2 Lumbrera P producirse lesiones moderadas o leves si se usan las
3 Central interior manos desnudas.
4 Sección de base
3. Retire el aparejo de gancho o la bola y enrolle todo el
5 Lumbrera R cable en el tambor del malacate.
6 Lumbrera C 4. Eleve la pluma ligeramente para permitir el retiro del
7 Barra de empuje aterrajada extremo de la varilla del cilindro de elevación de su
adaptador de fijación en la parte inferior de la pluma.
8 Lumbrera B
9 Lumbrera A
10 Barra de empuje ! ADVERTENCIA
11 Línea de engrase Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de
soportar el conjunto de la pluma. Si el dispositivo de
12 Soldadura de disparo
levante no puede soportar la carga, puede resultar en
1. Extienda y emplace los estabilizadores para nivelar la lesiones graves o la muerte.
grúa y compruebe que la pluma esté completamente
retraída y en posición horizontal sobre la parte delantera 5. Conecte un dispositivo de levante a la pluma para distri-
de la grúa. buir el peso de modo uniforme.
2. Si la tiene, retire la extensión articulada de la pluma 6. Desconecte todos los alambres eléctricos de la pluma.
siguiendo los procedimientos de retiro dados en esta
7. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del cilindro
sección.
telescópico. Tape las líneas y las aberturas.

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PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

8. Saque los pernos y arandelas que fijan cada placa de

! ADVERTENCIA montaje de la varilla del cilindro inferior de telescopiza-
ción a la parte trasera de la sección de base.
Verifique que el cilindro de elevación de la pluma esté
debidamente soportado antes de desconectarlo de la NOTA: El peso aproximado de las secciones central inte-
pluma. Si el cilindro de levante no está soportado, puede rior, central exterior y de extremo de la pluma es de
resultar en lesiones graves o la muerte. aproximadamente 6292 kg (13 871 lb).
9. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
8. Soporte el cilindro de elevación sobre bloques. ción de base.
9. Saque los pernos, arandelas y la placa de tope que fijan 10. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
el vástago del cilindro de elevación superior al lado del la parte superior interior de la sección de base. Retire el
adaptador de fijación de la pluma. bloque guía y el o los suplementos, observando la canti-
10. Retire el vástago del cilindro de elevación superior y las dad de suplementos instalados.
dos arandelas de empuje. 11. Saque los pernos, arandelas y tuercas que fijan cada
11. Active el sistema hidráulico y retraiga la varilla del cilin- placa retenedora de almohadillas de desgaste superio-
dro de elevación lo suficiente para que quede libre del res a la sección de base. Retire las placas retenedoras.
adaptador de fijación. Para retirar el cilindro de eleva- 12. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía
ción de la grúa, consulte los procedimientos de retiro antirrotación a la parte delantera superior de la sección
dados en CIRCUITO DE ELEVACIÓN - Retiro, en esta de base. Retire el bloque guía y los suplementos, obser-
sección. vando la cantidad y el tamaño de los suplementos insta-
NOTA: Apague la grúa antes de continuar. lados.
12. Quite la holgura del dispositivo de levante de la pluma. 13. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y
13. Saque el perno y la contratuerca que fijan el eje de
laterales a la sección de la base. Retire las placas rete-
pivote de la pluma inferior. Quite las graseras del eje de
nedoras.
pivote. Retire el eje de pivote de la pluma.
14. Eleve la pluma para quitarla de la grúa y bájela al nivel 14. Saque los pernos y arandelas que fijan cada almohadilla
del suelo, coloque bloques debajo de la sección de base de desgaste delantera superior a la sección de base.
para nivelar la pluma para el mantenimiento. Retire las almohadillas de desgaste y suplementos,
observando la cantidad, tamaño y ubicación de los
Desarmado suplementos.

1. Retire la pluma de acuerdo con los procedimientos 15. Levante la parte delantera de la sección central interior y
dados en el tema RETIRO en esta sección. retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales
y sus suplementos de la sección de base, observando la
2. De ser necesario, en el lado izquierdo de la pluma retire cantidad, el tamaño y la ubicación de los suplementos.
los dos pernos y las arandelas que aseguran los ángu-
los de cables del LMI a la base, a la sección central inte- 16. Continúe extrayendo el conjunto de la sección de base
rior y a la sección central exterior. retirando las almohadillas de desgaste superiores trase-
ras de la sección central interior a medida que queden
3. En la parte superior delantera de la sección de base, libres de la sección de base. Soporte el conjunto res-
retire los pasadores hendidos, el suplemento, el eje y tante sobre bloques.
los rodillos de cable.
17. Saque los dos tornillos de cabeza plana que fijan las
4. Repita el paso 3 en la sección central interior, sacando
almohadillas de desgaste traseras a la sección central
sus siete rodillos.
interior. Retire las almohadillas de desgaste y suple-
5. Repita el paso 3 en la sección central exterior, sacando mentos, observando la cantidad y el tamaño de los
sus seis rodillos. suplementos.
6. A través del agujero de acceso en el lado izquierdo de la 18. Retire las placas de montaje de las orejetas en la varilla
sección de base, saque el perno, las dos tuercas y la del cilindro inferior.
soldadura de disparo (Figura 4-2) de las escuadras.
19. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas y los
7. Retire las mitades de la abrazadera que fija los dos tubos de los cilindros de telescopización y las dos válvu-
tubos hidráulicos a la parte trasera de la sección de las de leva. Tape todas las aberturas.
base. Marque y desconecte los dos tubos hidráulicos
del cilindro inferior de telescopización. Tape todas las 20. Saque los pernos que fijan cada válvula de leva a su
aberturas. placa de montaje y retire las válvulas.

4-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

21. Coloque bloques debajo del tubo del cilindro inferior. queden libres de la sección central interior. Soporte el
conjunto restante sobre bloques.
22. Saque los pernos y la arandela que fijan cada placa de
montaje del tubo del cilindro inferior a la sección central 35. Saque los dos tornillos de cabeza plana que fijan las
interior. almohadillas de desgaste traseras a la sección central
exterior. Retire las almohadillas de desgaste y suple-
23. Saque los pernos y arandelas que fijan cada placa de
mentos, observando la cantidad y el tamaño de los
montaje de la varilla del cilindro superior a la sección
suplementos.
central interior.
36. Saque los pernos y arandelas que fijan la almohadilla de
24. Saque las tuercas y arandelas de los cuatro extremos
desgaste inferior a la sección central interior y retire la
roscados de los cables de extensión. Retírelos de la
almohadilla de desgaste.
escuadra de montaje. Coloque cinta adhesiva o bandas
de amarre en los extremos de los cables del cilindro de 37. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y
telescopización para evitar dañar los cables. líneas de engrase de la parte trasera de la sección cen-
tral interior.
25. En el lado izquierdo de la sección central interior, retire
la varilla de empuje de la válvula del tubo. 38. Retire las placas de montaje de las orejetas del tubo del
cilindro inferior y de la varilla del cilindro superior.
26. En el lado derecho de la sección central interior, retire la
varilla de empuje de la válvula. Desarme los componen- 39. Retire los pernos y arandelas que fijan los montajes de
tes según sea necesario. cada polea de cable de retracción en el lado trasero de
NOTA: Las secciones central exterior y de extremo de la
la sección central exterior. Coloque los puntos de mon-
taje de las poleas en la parte trasera de la sección de
4
pluma y los cilindros de telescopización pesan
extremo.
aproximadamente 4861 kg (10 717 lb).
40. Coloque bloques debajo de los tubos de los cilindros
27. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
inferior y superior.
ción central interior.
41. Saque los pernos y la arandela que fijan cada placa de
28. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
montaje del tubo del cilindro superior a la sección cen-
la parte superior interior de la sección central interior.
tral exterior.
Retire el bloque guía y el o los suplementos, obser-
vando la cantidad de suplementos instalados. NOTA: La sección de extremo de la pluma y los cilindros
de telescopización pesan aproximadamente
29. Saque los pernos y arandelas que fijan cada placa rete-
3225 kg (7110 lb).
nedora de almohadillas de desgaste superiores a la sec-
ción central interior. Retire las placas retenedoras. 42. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
ción central exterior.
30. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y 43. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
laterales a la sección central interior. Retire las placas la parte superior interior de la sección central exterior.
retenedoras. Retire el bloque guía y el o los suplementos, obser-
vando la cantidad de suplementos instalados.
31. Saque los pernos, arandelas y tuercas que fijan cada
almohadilla de desgaste delantera superior a la sección 44. Saque los pernos, arandelas y tuercas que fijan cada
central interior. Retire las almohadillas de desgaste y placa retenedora de almohadillas de desgaste superio-
suplementos, observando la cantidad, tamaño y ubica- res a la sección central exterior. Retire las placas rete-
ción de los suplementos. nedoras.
32. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía 45. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
antirrotación a la parte delantera superior de la sección nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y
central interior. Retire el bloque guía y los suplementos, laterales a la sección central exterior. Retire las placas
observando la cantidad y el tamaño de los suplementos retenedoras.
instalados.
46. Saque los pernos y arandelas que fijan cada almohadilla
33. Levante la parte delantera de la sección central exterior de desgaste delantera superior a la sección central
y retire las almohadillas de desgaste inferiores y latera- exterior. Retire las almohadillas de desgaste y suple-
les y sus suplementos de la sección central interior, mentos, observando la cantidad, tamaño y ubicación de
observando la cantidad, el tamaño y la ubicación de los los suplementos.
suplementos.
47. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
34. Continúe extrayendo el conjunto de la sección central la escuadra en la parte inferior delantera de la sección
interior retirando las almohadillas de desgaste superio- central exterior.
res traseras de la sección central exterior a medida que

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48. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía cuatro extremos del cable de extensión de los agujeros
antirrotación a la parte delantera superior de la sección alargados de la sección de extremo.
central exterior. Retire el bloque guía y los suplementos,
59. Continúe deslizando el conjunto del cilindro de telesco-
observando la cantidad y el tamaño de los suplementos
pización para sacarlo de la sección de extremo. Si se
instalados.
baja la parte trasera de la sección de extremo y se eleva
49. Levante la parte delantera de la sección de extremo y el extremo de la varilla de los cilindros, se facilita el
retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales retiro.
y sus suplementos de la sección central interior, obser-
60. Retire los extremos de orejeta de los cables de retrac-
vando la cantidad, el tamaño y la ubicación de los suple-
ción del agujero alargado de cada lado del montaje del
mentos.
cilindro inferior de telescopización.
50. Continúe extrayendo el conjunto de la sección central
61. En el montaje de la polea de cada cable de retracción,
exterior retirando las almohadillas de desgaste superio-
quite la grasera del eje. Saque los pernos y arandelas
res traseras de la sección de extremo a medida que
que fijan el eje y retire el eje, la polea y las dos arande-
queden libres de la sección central interior.
las de empuje de cada montaje. Retire el cable de
51. Saque los dos tornillos de cabeza plana que fijan las retracción de cada montaje.
almohadillas de desgaste traseras a la sección de
62. Saque los pernos y arandelas que fijan el soporte del
extremo. Retire las almohadillas de desgaste y suple-
cilindro superior de telescopización al montaje del cilin-
mentos, observando la cantidad y el tamaño de los
dro inferior de telescopización. Retire el soporte del
suplementos.
cilindro superior.
52. Saque los pernos y arandelas que fijan la almohadilla de
63. De ser necesario, saque los tornillos de cabeza plana
desgaste inferior a la sección central exterior y retire la
que fijan cada almohadilla de desgaste al soporte del
almohadilla de desgaste.
cilindro y retire las almohadillas.
53. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y
NOTA: El cilindro superior de telescopización pesa aproxi-
líneas de engrase de la parte trasera de la sección cen-
madamente 756 kg (1667 lb) y el cilindro inferior de
tral exterior.
telescopización pesa aproximadamente 937 kg
54. Retire los puntos de montaje de las poleas de cables de (2066 lb).
retracción en la parte trasera de la sección de extremo.
64. Utilice un dispositivo de levante adecuado, retire el cilin-
55. Retire las placas de montaje de las orejetas de montaje dro superior del cilindro inferior.
del tubo del cilindro superior.
65. En la parte delantera de la sección de extremo, retire las
tuercas y una arandela del extremo de cada cable de
! PELIGRO retracción y retire los cables de retracción de la sección
de extremo.
Verifique que los cilindros de telescopización estén debi-
damente soportados con cuñas y que se utilice algún 66. Saque los pernos y arandelas que fijan el bloque guía a
medio para mantenerlos juntos para evitar todo movi- la escuadra en la parte inferior delantera de la sección
miento accidental. Se pueden causar lesiones graves si de extremo.
los cilindros llegan a caerse. 67. Saque los dos tornillos de cabeza plana que fijan la
almohadilla de desgaste inferior trasera a la sección de
56. Deslice el conjunto del cilindro de telescopización para extremo y retire la almohadilla.
sacarlo por la parte trasera de la sección de extremo
hasta obtener acceso a los sujetadores de las almohadi- 68. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y
llas de desgaste en cada lado de la pata de soporte del líneas de engrase de la parte trasera de la sección de
cilindro superior de telescopización. Saque los dos per- extremo.
nos y arandelas endurecidas que fijan cada sujetador y 69. En el montaje del cilindro inferior de telescopización,
retire los sujetadores. saque los pernos y arandelas que fijan el eje. Retire las
NOTA: El conjunto del cilindro de telescopización pesa placas, el eje y el montaje del cilindro inferior de telesco-
aproximadamente 1694 kg (3733 lb). pización.

57. De ser necesario, saque los dos tornillos que fijan la 70. De ser necesario, saque los cuatro tornillos de cabeza
almohadilla de desgaste a cada sujetador y retire la plana que fijan la almohadilla deslizante al montaje del
almohadilla de desgaste. cilindro y retire la almohadilla.

58. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa retene- 71. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa retene-
dora del cable de extensión a la parte trasera de la sec- dora del cable de extensión a la parte delantera del cilin-
ción de extremo. Retire la placa retenedora y saque los dro superior de telescopización. Retire la placa
retenedora.

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MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

72. Retire los cuatro cables de extensión del conjunto de la NOTA: Los ejes de las poleas de la punta de la pluma
polea. pesan aproximadamente 63 kg (138 lb) cada uno.
Las poleas de la punta de la pluma pesan aproxi-
73. Quite la grasera del eje. Retire los pernos y arandelas
madamente 13 kg (28 lb) cada una.
que fijan cada placa al conjunto de montaje de polea.
Retire el eje de la polea y el conjunto de la polea del 1. Instale los espaciadores y poleas sobre el eje cuando se
conjunto de montaje. instalan los ejes de polea en la punta de la pluma. Verifi-
que que el espaciador superior y las poleas se encuen-
74. Saque los pernos y arandelas que fijan el montaje de la
tren debidamente orientados respecto a las poleas
polea a la pata de soporte.
inferiores y que las graseras queden orientadas hacia
75. Saque los pernos y arandelas que fijan el conjunto de fuera.
montaje de la polea y la pata de soporte a la parte delan-
NOTA: La arandela de seguridad puede usarse más de
tera del cilindro de telescopización. Retire el conjunto de
una vez, pero deberá reemplazarse si no está en
montaje de la polea y la pata de soporte.
buenas condiciones.
76. De ser necesario, saque los tornillos que fijan cada
NOTA: Instale la arandela de seguridad en el eje de la
almohadilla de desgaste a la pata de soporte y retire las
polea con sus pestañas orientadas hacia fuera.
almohadillas.
2. Instale la contratuerca, la arandela, la arandela chave-
77. Si es necesario retirar las poleas de la punta de la
teada y los suplementos (de ser necesario) en el eje de
pluma, consulte POLEAS DE LA PUNTA DE LA PLUMA
- Retiro, en esta sección.
la polea de la punta de la pluma con el lado biselado
hacia fuera. Instale el collar en el extremo opuesto de
4
78. Consulte el tema MANTENIMIENTO DE CABLES DE los ejes de polea y fíjelo en su lugar con el perno, la
EXTENSIÓN Y RETRACCIÓN DE LA PLUMA, en esta arandela y la tuerca.
sección, para el procedimiento de inspección de cables.
NOTA: Si se requiere más de un suplemento, instale una
cantidad igual de suplementos en cada lado de la
Poleas de punta de pluma
punta de la pluma.
Retiro 3. Apriete la contratuerca hasta que el juego total de todo
1. Retire los pasadores de pinza de los pasadores de el conjunto mida menos de 0.79 mm (0.03 pulg). Instale
retención del cable y retire los pasadores de retención suplementos según sea necesario para obtener la
de las partes superior e inferior de la punta de la pluma. dimensión correcta. Doble las pestañas de la arandela
de seguridad para fijar la contratuerca en su lugar.
2. Saque el perno, la arandela y la tuerca que fijan el eje de
la polea superior de la punta de la pluma. Retire el collar. 4. Instale los pasadores de retención del cable en las par-
tes superior e inferior de la punta de la pluma y fíjelos en
NOTA: Los ejes de las poleas de la punta de la pluma su lugar con los pasadores de pinza.
pesan aproximadamente 63 kg (138 lb) cada uno.
Las poleas de la punta de la pluma pesan aproxi- Armado
madamente 13 kg (28 lb) cada una.
NOTA: Es necesario voltear la pluma 180° hasta invertirla
3. Tire cuidadosamente del eje de la polea superior para para poder llevar a cabo los procedimientos de
retirarla de la punta de la pluma, retirando los espacia- armado o de desarmado.
dores, suplementos y poleas de la punta de la pluma.
Observe la ubicación de cada componente.
4. Repita los pasos 2 y 3 y retire el eje de la polea inferior
PRECAUCIÓN
de la punta de la pluma. Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con arma-
zón abierto para girar la pluma y sus secciones. No se
5. Retire el suplemento, la arandela chaveteada, la aran- recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispo-
dela y la contratuerca de los dos ejes de polea. sitivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes
adecuados con cinchas.
Instalación
Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite
dañar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva
PRECAUCIÓN durante el retiro de cualquier sección.
No instale las poleas de la punta de la pluma sobre el
extremo roscado del eje de la polea de la punta de la
pluma. Podrían ocurrir daños en el componente.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-9

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

8. Gire la varilla del cilindro de telescopización de modo

PRECAUCIÓN que el muñón quede vertical.

Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la 9. En la parte trasera de la sección de extremo, instale la
tuerca. No gire el cable. Si el cable gira durante el ajuste, línea de engrase de la almohadilla de desgaste superior,
esto causará daños o la falla del cable. el conector y la grasera en cada lado.
NOTA: Las líneas de engrase han sido diseñadas para
usarse en un lado solamente (es decir, derecho o
PRECAUCIÓN izquierdo).

Instale los cables en su condición natural sin retorcedu- 10. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la
ras. No retuerza el cable. Si el cable se retuerce durante sección de extremo con dos tornillos de cabeza plana.
el ajuste, esto causará daños o la falla del cable. 11. Coloque el bloque guía en la escuadra de la parte infe-
rior delantera de la sección de extremo. Fije con los per-
NOTA: Aplique pasta Loctite 242 a las roscas de toda la nos y arandelas. No apriete los pernos por el momento.
tornillería de fijación, salvo los extremos de los
cables y sus contratuercas. 12. Pase los dos cables de retracción (extremos roscados)
a través de la sección de extremo y hacia el frente.
NOTA: Aplique grasa universal (MPG) a todas las superfi- Inserte los extremos roscados a través de los agujeros
cies de desgaste. de la parte delantera de la sección de extremo e instale
NOTA: Utilice los valores de apriete de tornillería de grado una arandela y tuercas en el extremo de cada cable.
5 y/u 8 que se especifican en la Sección 1 de este
manual, salvo indicación contraria.
! PELIGRO
1. Instale las almohadillas de desgaste en la parte inferior
Verifique que los cilindros de telescopización estén debi-
de la pata de soporte del cilindro superior de telescopi-
damente soportados con cuñas y que se utilice algún
zación usando dos tornillos en cada una.
medio para mantenerlos juntos para evitar todo movi-
2. Instale la pata de soporte y el conjunto de montaje de la miento accidental. Se pueden causar lesiones graves si
polea en la parte delantera del conjunto del cilindro los cilindros llegan a caerse.
superior de telescopización, usando los pernos y aran-
delas. Fije la pata de soporte y el conjunto de montaje 13. Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar
de la polea usando los pernos y arandelas. el cilindro superior de telescopización sobre el cilindro
inferior.
NOTA: El eje de la polea debe instalarse con el agujero de
la grasera orientado hacia el lado izquierdo. 14. Instale dos almohadillas de desgaste en la parte supe-
rior del soporte del cilindro superior de telescopización
3. Usando el eje de la polea, instale el conjunto de la polea
usando dos tornillos de cabeza plana en cada una.
en el conjunto de montaje. Fije el eje con una placa, per-
nos y arandelas en cada lado del conjunto de montaje 15. Coloque el soporte del cilindro sobre el cilindro superior
de la polea. Instale la grasera en el eje y aplique grasa. de telescopización y fíjelo al montaje del cilindro inferior
de telescopización con los pernos y arandelas.
4. Pase el extremo con orejeta de los cuatro cables de
extensión hacia arriba y alrededor de las poleas del 16. Coloque el extremo de la polea del conjunto del cilindro
cilindro superior de telescopización y aproximadamente de telescopización en la parte trasera de la sección de
1 pie hacia el cilindro. Para ayudar al armado, asegure extremo.
los cables al extremo del cilindro envolviendo cinta
adhesiva alrededor del cilindro. 17. Coloque los puntos de montaje de la polea del cable de
retracción detrás de la sección de extremo, ya que éstos
5. Coloque la placa retenedora de cables en la parte se instalarán en la sección central exterior. Pase el
delantera del conjunto de montaje de polea y fíjela con extremo de la orejeta de los cables de retracción a tra-
los pernos y arandelas de seguridad. vés de los puntos de montaje de la polea (desde arriba
hacia abajo), de modo que el extremo con orejeta salga
6. Instale la almohadilla deslizante en la parte inferior del
por la parte inferior de la polea. Coloque la polea de
montaje del cilindro inferior de telescopización con cua-
retracción, con una arandela de empuje en cada lado,
tro tornillos de cabeza plana.
en el montaje y asegúrela con el eje. Fije cada eje con
7. Instale el punto de montaje del cilindro en las orejetas de dos pernos y arandelas endurecidas. Instale una gra-
la parte delantera del cilindro inferior de telescopización sera en cada eje y engráselo.
usando el eje. Fije el eje con una placa y con pernos y
arandelas en cada lado del montaje del cilindro.

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18. Instale el extremo con orejeta de cada cable de retrac- gaste laterales traseras y los suplementos en la sección
ción en los agujeros alargados de cada lado del montaje de extremo con dos tornillos de cabeza plana en cada
del cilindro inferior de montaje. una.
19. Meta el conjunto del cilindro de telescopización dentro NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
de la parte trasera de la sección de extremo hasta que la ajustar la almohadilla de desgaste de manera que
pata de soporte pase libre de las escuadras de refuerzo quede a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa
en la parte trasera de la sección de extremo. Si se baja lateral de la sección central exterior. Utilice un
la parte trasera de la sección de extremo y se eleva el nmero igual de suplementos en cada lado.
extremo de la varilla de los cilindros, se facilita la instala-
31. Continúe deslizando las piezas juntas procurando no
ción.
dañar los cables.
20. Coloque los cuatro extremos de orejeta de los cables de
32. Levante la parte delantera de la sección de extremo e
extensión en las ranuras en la parte superior de la sec-
instale las almohadillas de desgaste delanteras inferio-
ción de extremo y fíjelos con la placa retenedora, pernos
res y laterales en la sección central exterior. Instale
y arandelas.
suplementos según sea necesario.
21. Instale una almohadilla de desgaste en los dos sujeta-
33. Coloque el bloque guía en la escuadra de la parte infe-
dores de almohadillas del cilindro superior de telescopi-
rior delantera de la sección central exterior. Fije con los
zación usando dos tornillos de cabeza plana.
pernos y arandelas. No apriete los pernos por el
22. Coloque los sujetadores de almohadillas de desgaste
en cada lado de la pata de soporte del cilindro superior
momento. 4
34. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio-
de telescopización y fije cada uno con los pernos y aran-
res en la sección central exterior y los suplementos en
delas.
las posiciones que se anotaron durante el desarmado.
23. Deslice el conjunto del cilindro de telescopización hasta Fije cada uno con los pernos y arandelas.
meterlo completamente. Coloque bloques debajo de la
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
parte trasera de los cilindros de telescopización para
ajustar la almohadilla de desgaste de modo que
ayudar al armado.
apenas toque la placa lateral de la sección de
24. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon- e xtre m o o s e e ncu e nt r e a me n os d e 2 m m
taje del tubo del cilindro superior de telescopización. (0.078 pulg) de ésta en tanto las superficies supe-
rior como lateral de su radio superior.
25. Utilice cinta adhesiva o bandas de amarre para fijar los
extremos de los cables de extensión al cilindro de tele- 35. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
scopización para ayudar al armado. desgaste inferior y laterales en cada lado de la sección
central exterior y fije cada una con los pernos y arande-
26. Coloque los puntos de montaje de las poleas de cables
las.
de retracción en la parte trasera de la sección de
extremo para ayudar al armado. 36. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
desgaste superiores en cada lado de la sección central
27. En la parte trasera de la sección central exterior, instale
exterior y fíjelas con los pernos, arandelas y tuercas en
la línea de engrase de la almohadilla de desgaste supe-
cada una.
rior, un conector y una grasera en cada lado.
37. Coloque el bloque guía y los suplementos en las posi-
NOTA: Las líneas de engrase han sido diseñadas para
ciones anotadas durante el desarmado en la parte supe-
usarse en un lado solamente (es decir, derecho o
rior interior de la sección central exterior. Fije con los
izquierdo).
pernos y arandelas. No apriete los pernos por el
28. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la momento.
sección central exterior con los pernos y arandelas.
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
29. Coloque el extremo delantero de la sección central exte- ajustar el bloque guía de modo que quede a una
rior en la parte trasera del conjunto de la sección de distancia de 3 a 5 mm (0.118 a 0.197 pulg) de la
extremo/cilindro telescópico. parte superior de la sección de extremo.
30. Deslice el conjunto de la sección de extremo/cilindro de 38. Instale el bloque guía antirrotación, los suplementos (en
telescopización dentro de la sección central exterior e las posiciones anotadas durante el desarmado), los per-
instale las almohadillas de desgaste superiores traseras nos y las arandelas en la parte delantera de la sección
en las cavidades de la sección de extremo (la muesca central exterior. Inserte el bloque guía 90° para obtener
deberá quedar alineada con la línea de engrase). un espacio de 2 mm (0.08 pulg) entre el bloque y la sec-
Detenga el conjunto e instale las almohadillas de des- ción de extremo.

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39. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com- riores y laterales en la sección central interior. Instale
pletamente. suplementos según sea necesario.
40. Levante el extremo del cilindro superior para alinear los 52. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio-
agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agu- res en la sección central interior y los suplementos en
jeros de la sección central exterior. Fije cada uno con los las posiciones que se anotaron durante el desarmado.
pernos y arandelas. Fije cada uno con los pernos y arandelas.
41. Retire los bloques de debajo del cilindro. NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
ajustar la almohadilla de desgaste de modo que
42. Retire los montajes de las poleas de los cables de
apenas toque la placa lateral de la sección cen-
retracción de la sección de extremo y fije cada uno de
tral exterior o se encuentre a menos de 2 mm
ellos a la parte trasera de la sección central exterior con
(0.078 pulg) de ésta en tanto las superficies supe-
pernos y arandelas.
rior como lateral de su radio superior.
43. Verifique que la varilla del cilindro superior se haya
53. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
girado de modo que la válvula de retención quede hacia
desgaste inferior y lateral en cada lado de la sección
arriba.
central interior y fíjelas con los pernos y arandelas.
44. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon-
54. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
taje del tubo del cilindro inferior.
desgaste superiores en cada lado de la sección central
45. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon- interior y fíjelas con los pernos, arandelas y tuercas.
taje de la varilla del cilindro superior, con los tres aguje-
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
ros orientados hacia la parte trasera.
ajustar el bloque guía de modo que quede a una
46. En la parte trasera de la sección central exterior, instale distancia de 3 a 5 mm (0.118 a 0.197 pulg) de la
la línea de engrase de la almohadilla de desgaste supe- parte superior de la sección central exterior.
rior y una grasera en cada lado.
55. Instale el bloque guía antirrotación, los suplementos (en
NOTA: Las líneas de engrase han sido diseñadas para las posiciones anotadas durante el desarmado), los per-
usarse en un lado solamente (es decir, derecho o nos y las arandelas en la parte delantera de la sección
izquierdo). central interior. Inserte el bloque guía 90° para obtener
un espacio de 2 mm (0.08 pulg) entre el bloque y la sec-
47. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la
ción de base.
sección central interior con los pernos y arandelas.
56. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com-
48. Coloque el extremo delantero de la sección central inte-
pletamente.
rior en la parte trasera del conjunto de la sección central
exterior/sección de extremo/cilindro de telescopización. 57. Instale el perno, la tuerca y la arandela endurecida en la
varilla roscada del empujador de la válvula derecha. Ins-
49. Deslice el conjunto de la sección central exterior/sec-
tale el conjunto de la varilla a través del agujero del lado
ción de extremo/cilindro de telescopización dentro de la
derecho de la sección central interior.
sección central exterior e instale las almohadillas de
desgaste superiores traseras en las cavidades de la 58. Instale la varilla del empujador de la válvula izquierda en
sección central exterior (la muesca deberá quedar ali- el lado izquierdo exterior de la sección central interior.
neada con la línea de engrase). Detenga el conjunto e
59. Inserte los extremos roscados de los cuatro cables de
instale las almohadillas de desgaste laterales traseras y
extensión a través de los agujeros de la escuadra de
los suplementos en la sección central exterior con dos
montaje de la parte trasera de la sección central interior.
tornillos de cabeza plana.
Compruebe que los cables no se hayan entrecruzado.
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para Instale una arandela y dos tuercas en el extremo de
ajustar la almohadilla de desgaste de manera que cada cable.
quede a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa
60. Alinee los agujeros de las placas de montaje de la varilla
lateral de la sección central interior. Utilice un
del cilindro superior con los agujeros de la sección cen-
nmero igual de suplementos en cada lado.
tral interior. Fije cada una con cinco pernos y arandelas
50. Continúe deslizando las piezas juntas procurando no endurecidas.
dañar los cables.
61. Levante el extremo del cilindro inferior para alinear los
51. Levante la parte delantera de la sección central exterior agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agu-
e instale las almohadillas de desgaste delanteras infe- jeros de la sección central interior. Fije cada uno con los
pernos y arandelas.

4-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

62. Retire los bloques de debajo del cilindro. NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
ajustar la almohadilla de desgaste de modo que
63. Instale las válvulas de leva en las placas de montaje en
apenas toque la placa lateral de la sección cen-
cada lado de la sección central interior con pernos.
tral interior o se encuentre a menos de 2 mm
64. Si se retiraron, instale los adaptadores hidráulicos en las (0.078 pulg) de ésta en tanto las superficies supe-
lumbreras de las válvulas y de los cilindros según se rior como lateral de su radio superior.
marcaron durante el desarmado.
73. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
65. Conecte las mangueras hidráulicas y los tubos a las vál- desgaste inferior y laterales en cada lado de la sección
vulas y cilindros según se los marcó durante el desar- de base y fije cada una con pernos y arandelas.
mado.
74. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
66. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon- desgaste superiores en cada lado de la sección de base
taje de la varilla del cilindro inferior, con los tres agujeros y fíjelas con los pernos, arandelas y tuercas en cada
orientados hacia la parte trasera. una.
67. Coloque el extremo delantero de la base en la parte tra- 75. Instale el bloque guía antirrotación, los suplementos (en
sera del conjunto de la sección central interior/sección las posiciones anotadas durante el desarmado), los per-
central exterior/sección de extremo/cilindro de telesco- nos y las arandelas en la parte delantera de la sección
pización. central exterior. Inserte el bloque guía 90° para obtener
un espacio de 2 mm (0,08 pulg) entre el bloque y la sec-
68. Deslice el conjunto de la sección central interior/sección
central exterior/sección de extremo/cilindro de telesco-
ción central interior. 4
pización dentro de la sección de base e instale las almo- 76. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com-
hadillas de desgaste superiores traseras en las pletamente.
cavidades de la sección central interior (la muesca
77. Alinee los agujeros de las placas de montaje de la varilla
deberá quedar alineada con la línea de engrase).
del cilindro inferior con los agujeros de la sección de
Detenga el conjunto e instale las almohadillas de des-
base. Fije cada una con cinco pernos y arandelas endu-
gaste laterales traseras y los suplementos en la sección
recidas.
central interior con dos tornillos de cabeza plana en
cada una. 78. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro inferior, según
las marcó durante el desarmado. Instalar los tubos en
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
las abrazaderas de la parte trasera de la sección de
ajustar la almohadilla de desgaste de manera que
base. Las abrazaderas son más grandes que los tubos y
quede a menos de 2 mm (0.078 pulg) de la placa
sólo sostienen los tubos verticalmente para permitir que
lateral de la sección de base. Utilice un número
éstos se deslicen hacia arriba y hacia abajo con el movi-
igual de suplementos en cada lado.
miento del cilindro inferior.
69. Coloque el bloque guía y los suplementos en las posi-
79. A través del agujero de acceso en el lado izquierdo de la
ciones anotadas durante el desarmado en la parte supe-
sección de base, instale el perno, las dos tuercas y la
rior interior de la sección de base. Fije con los pernos y
soldadura de disparo en las escuadras. Una tuerca se
arandelas. No apriete los pernos por el momento.
coloca en cada lado de la soldadura de disparo. Vea
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para Ajuste de válvulas de retención accionadas por leva en
ajustar el bloque guía de modo que quede a una esta sección.
distancia de 3 a 5 mm (0.118 a 0.197 pulg) de la
80. En la parte superior delantera de la sección de base,
parte superior de la sección central interior.
instale los ocho rodillos de cables usando un eje, cuatro
70. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas. espaciadores y dos pasadores hendidos. Un espaciador
se coloca en cada lado de la escuadra de montaje.
71. Levante la parte delantera de la sección central interior
e instale las almohadillas de desgaste delanteras infe- 81. Repita el paso 78 en la sección central interior, usando
riores y laterales en la sección de base. Instale suple- siete rodillos.
mentos según sea necesario.
82. Repita el paso 78 en la sección central exterior, usando
72. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio- seis rodillos.
res en la sección de base y los suplementos en las posi-
83. En el lado izquierdo solamente, instale un ángulo para el
ciones que se anotaron durante el desarmado. Fije cada
cable del LMI en la base, la sección central interior y la
uno con los pernos y arandelas.
sección central exterior usando dos pernos y arandelas
en cada uno.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-13

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

84. Instale la pluma de acuerdo con los procedimientos 7. Lubrique e instale el eje del cilindro de elevación supe-
dados en el tema INSTALACIÓN DE LA PLUMA en esta rior. Instale una arandela de empuje en cada lado del
sección. extremo de la varilla del cilindro de elevación. Fije en su
lugar con la placa de tope, dos pernos y dos arandelas.
Instalación
8. Retire el dispositivo elevador de la pluma.
NOTA: El procedimiento siguiente corresponde a una
9. Active el sistema hidráulico y retire los dispositivos de
pluma totalmente retirada de la grúa.
bloqueo de la pluma y de los cilindros de elevación de la
pluma. Baje la pluma a la posición horizontal. Apague la
grúa.
! ADVERTENCIA 10. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro telescópico,
Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de según las marcó durante el retiro.
soportar el conjunto de la pluma. Si el dispositivo de
levante no puede soportar la carga, puede resultar en 11. Conecte los alambres eléctricos según se marcaron
lesiones graves o la muerte. durante el retiro.

1. Conecte un dispositivo de levante adecuado a la pluma

y suspenda la pluma sobre la máquina. PRECAUCIÓN
2. Baje la pluma a su posición y alinee los agujeros de Si se retiraron, verifique que las cubiertas de acceso
montaje del eje de pivote de la pluma para instalar el eje grandes ubicadas en cada lado de la sección de base de
de pivote en el conjunto de la superestructura. la pluma se encuentren instaladas antes de extender la
pluma. Podrían ocurrir daños en la pluma.
3. Lubrique e instale el eje de pivote de la pluma. Fíjelo en
su lugar con la contratuerca y el perno. Instale la gra- 12. Consulte el tema AJUSTE DE CABLES DE EXTEN-
sera en cada extremo del eje. SIÓN Y RETRACCIÓN DE LA PLUMA, en esta sección,
para el procedimiento de ajuste de los cables.

! PELIGRO 13. Consulte AJUSTE DE VÁLVULAS DE RETENCIÓN

ACCIONADAS POR LEVA, en esta sección, para el pro-
Soporte la pluma sobre bloques antes de intervenir
cedimiento de ajuste de las válvulas.
debajo de la misma. Si no se sostiene la pluma correcta-
mente se podría causar la muerte o lesiones al personal. Verificación funcional
4. Sostenga la pluma en su lugar con bloques. 1. Active el sistema hidráulico y revise si funciona correcta-
mente y si tiene fugas.
5. Conecte un dispositivo de levante adecuado al cilindro
de elevación. 2. Verifique que la pluma se extienda y retraiga correcta-
mente.
3. Verifique que el cilindro de elevación no permita que la
! PELIGRO pluma caiga hasta que el operador la baje.
Si no se sostiene el cilindro de elevación de la pluma se
4. Verifique que los componentes eléctricos que se desco-
podría causar la muerte o lesiones al personal.
nectaron durante el retiro funcionen correctamente.
6. Utilice el dispositivo de levante conectado a la pluma Inspección
para bajar la pluma sobre el extremo de la varilla del
cilindro de elevación y extienda el cilindro de elevación Inspeccione visualmente las secciones telescópicas para
según sea necesario para alinear la varilla con el adap- verificar que todas las superficies de desgaste estén debida-
tador de conexión de la pluma. mente lubricadas. Observe las secciones extendidas en
busca de señas de fisuras, deformaciones y otros daños.
Revise periódicamente que las almohadillas de desgaste
! PELIGRO estén fijadas de modo seguro. Revise las poleas de la punta
de la pluma para comprobar que estén fijadas de modo
Si es necesario activar el sistema hidráulico para exten-
seguro y que se muevan libremente.
der o retraer el cilindro de elevación, verifique que el
extremo de la varilla esté debidamente alineado con el Si escuchan ruidos de fricción o castañeteo de la pluma,
adaptador de fijación del cilindro de elevación. será necesario lubricar las almohadillas de desgaste del
cilindro telescópico. Consulte la Sección 9 - LUBRICACIÓN.

4-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

Alineación y mantenimiento de la pluma empieza a extenderse, la válvula del lado derecho se cierra
para cortar el caudal del cilindro inferior de telescopización.
Consulte la Sección 9 - LUBRICACIÓN para las especifica-
ciones del lubricante adecuado. 1. Verifique que los cables de extensión y retracción hayan
sido ajustados.
La pluma se alinea a medida que sus secciones se arman
una en la otra. El ajuste fino se comprueba de la manera 2. Extienda la pluma hasta que la sección central interior
siguiente. se extienda por completo y la sección central exterior
quede contra el bloque de tope de la sección central
1. Extienda la pluma completamente en posición horizon- interior.
tal.
3. Acceda a las válvulas de retención a través de los agu-
2. Lubrique los canales inferiores y las esquinas superio- jeros en cada lado de la sección de base.
res de la pluma.
4. Válvula del lado izquierdo: En el lado izquierdo de la
3. Coloque suplementos en las almohadillas de desgaste sección de base, ajuste las tuercas del perno de ajuste
superiores de modo que la almohadilla quede a menos para desplazar la soldadura de disparo para que la barra
de 2 mm (0.078 pulg) de tocar la sección siguiente, en de empuje apenas toque el vástago de la válvula. Conti-
las superficies superior y lateral de su radio superior. núe ajustando las tuercas hasta que la barra de empuje
oprima el vástago de la válvula aproximadamente
10 mm (0.39 pulg). Apriete las tuercas.
PRECAUCIÓN 5. Válvula del lado derecho: A través del agujero de 4
Cuando se extiende y retrae la pluma para alinearla, acceso de la sección de base, en la parte trasera dere-
detenga el movimiento si se descubre una restricción y cha de la sección central interior, suelte la contratuerca
ajuste las almohadillas de desgaste según sea necesario y ajuste el perno hasta que apenas toque el vástago de
para darles carrera libre a las secciones afectadas de la la válvula. Continúe ajustando el perno hasta que
pluma. oprima el vástago de la válvula aproximadamente
10 mm (0.39 pulg). Apriete la contratuerca.
4. Retraiga y extienda la pluma; revise el punto alto en
donde la pluma ha rozado contra las almohadillas de Ajuste del bloque guía
desgaste en su parte más ancha.
1. Alinee y dele mantenimiento a la pluma según lo indi-
5. Retraiga las secciones de la pluma para alinear el punto cado en el párrafo titulado ALINEACIÓN Y MANTENI-
alto de la sección de pluma con las almohadillas de des- MIENTO DE LA PLUMA.
gaste adyacentes.
2. Gire el bloque guía que se encuentra en la parte supe-
6. Añada o quite suplementos según se requiera. rior de la sección de base, de la sección central interior y
de la sección central exterior de modo que el bloque
7. Conecte un peso y extienda la pluma a su longitud máxi-
guía se encuentre a una distancia de 0 a 2 mm (0 a
ma. Revise si se produce deflexión lateral.
0.078 pulg) del bloque soldado a la parte superior de la
sección siguiente.
Ajuste de válvulas de retención accionadas
por leva NOTA: La configuración de los agujeros de montaje del
bloque guía es tal que proporciona cuatro posicio-
Hay dos válvulas de retención accionadas por leva instala- nes de montaje con intervalos de ajuste de
das en la parte trasera de la sección central interior de la 3.175 mm (0.125 pulg).
pluma. Si la pluma se retrae completamente o la sección
central interior se extiende completamente, la válvula del 3. Después de haber obtenido el espacio libre adecuado,
lado derecho de la pluma se mantiene abierta para suminis- apriete los cuatro pernos.
trar caudal al cilindro inferior de telescopización. Cuando la 4. Gire el bloque guía que se encuentra en la parte inferior
sección central interior se extiende completamente, la válvu- de la sección de extremo y de la sección central exterior
la del lado izquierdo de la pluma se abre para suministrar de modo que el bloque guía se encuentre a una distan-
caudal al cilindro superior de telescopización. Las dos válvu- cia de 0 a 2 mm (0 a 0.078 pulg) del riel guía soldado a
las se abren por un intervalo breve debido a que el cilindro la parte delantera de la sección siguiente. Estos bloques
inferior se extiende antes de que el cilindro superior empiece guía son iguales a los utilizados en la parte superior.
a extenderse. A medida que la sección central exterior Después de haber obtenido el espacio libre adecuado,
apriete los cuatro pernos.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-15

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CABLES DE EXTENSIÓN Y RETRACCIÓN Ajuste

DE LA PLUMA Cuando la pluma está casi completamente extendida,
durante una extensión repentina después de haber retraído
Mantenimiento la pluma cierta distancia y a velocidades altas de telescopi-
NOTA: Para información detallada con respecto al mante- zación, los cables de la extensión pueden chocar contra el
nimiento de los cables de extensión y de retrac- interior de la sección de pluma. Esta circunstancia crea un
ción, consulte CABLE en la Sección 1 - ruido perceptible, que sin embargo no causa daños y es
INTRODUCCIÓN. aceptable. Si los cables no emiten los ruidos de choque bajo
estas condiciones, esto indica que los cables de extensión
Inspección están excesivamente tensos y que es necesario ajustarlos.
Esté consciente de que el montaje de la varilla del cilindro de
telescopización en la parte trasera de la sección de base
! PRECAUCIÓN emite ruidos similares y que los dos ruidos pueden confun-
dirse.
Use guantes al manipular cables de alambre. Pueden
producirse lesiones moderadas o leves si se usan las
manos desnudas.
PRECAUCIÓN
La información dada a continuación ha sido tomada de la Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la
Norma de Consenso Nacional, referida por agencias del tuerca. No gire el cable. Si el cable gira durante el ajuste,
Gobierno Federal. esto causará daños o la falla del cable.
Todos los cables eventualmente se deterioran hasta el punto
NOTA: Los cables de extensión deben estar debidamente
en el cual ya no resultan útiles. El cable debe ser sustituido
ajustados antes de ajustar los cables de retracción.
cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones:
1. Extienda y emplace los estabilizadores, asegurándose
1. En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos
que la grúa quede nivelada.
al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una
camada. 2. Verifique que la pluma esté orientada sobre la parte
delantera de la máquina y en posición horizontal (ángulo
2. Desgaste de un tercio del diámetro original de los hilos
de elevación de 0 grados).
exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, encap-
sulado u otros daños que alteren la estructura del cable. 3. Con la sección central interior extendida y la sección
central exterior retraída, extienda la pluma aproximada-
3. Evidencia de daños producidos por calor originado por
mente 15 cm (6 pulg). Esto hará que los cables de
cualquier causa.
retracción queden holgados.
4. Reducciones del diámetro nominal por más de:
4. Apriete las tuercas de ajuste del cable de retracción en
• 0.4 mm (0.016 pulg) para diámetros de hasta 8 mm la parte delantera de la sección de extremo a aproxima-
(0.3125 pulg). damente 1.4 Nm (1.0 lb-pie).
• 0.79 mm (0.031 pulg) para diámetros de 10 y 13 mm 5. Extienda la pluma aproximadamente 15 cm (6 pulg) y
(0.375 y 0.5 pulg). después retráigala completamente. Esto pondrá los
cables de extensión en su posición más holgada.
• 1.19 mm (0.047 pulg) para diámetros de 14 a 19 mm
(0.5625 a 0.75 pulg) inclusive. 6. Utilice las tuercas de ajuste de los extremos de los
cables de extensión para ajustar los cables de modo
• 1.59 mm (0.063 pulg) para diámetros de 22 a 29 mm
que sobresalgan aproximadamente 15 mm (0.56 pulg)
(0.875 a 1.125 pulg).
de la parte superior del cilindro de telescopización.
• 2.38 mm (0.094 pulg) para diámetros de 32 a 38 mm
NOTA: El paso 6 debe efectuarse con la pluma horizontal
(1.25 a 1.5 pulg).
y mirando a través de la parte trasera de la sección
5. En cables fijos, cuando tienen mas de dos hilos rotos en de base o a través de los agujeros de acceso de la
una camada de hilos en las secciones por debajo de la sección de base.
conexión final, o más de uno en la conexión final.
7. Fije los ajustes usando las contratuercas.
NOTA: Al ajustar los cables de retracción, la sección cen-
tral interior deberá permanecer completamente
extendida.

4-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

8. Extienda la pluma hasta que las secciones central exte- 11. Extienda la pluma aproximadamente 1.5 cm (6 pulg).
rior/de extremo se extiendan varios centímetros. Retraiga la pluma nuevamente hasta que uno de los blo-
ques de tope apenas toque su sección correspondiente
9. Retraiga la pluma hasta que la sección de extremo ape-
de pluma.
nas toque el bloque de tope de la sección central exte-
rior, o bien hasta que la sección central exterior apenas 12. Revise la separación nuevamente como se hizo en el
toque el bloque de tope de la sección central interior. paso 10 y, de ser necesario, haga ajustes adicionales.
10. Revise la separación entre los bloques de tope y las 13. Repita los pasos 11 y 12 hasta que haya una separación
secciones de la pluma. Si la separación entre el bloque de 3 mm (0.125 pulg) en el bloque de tope de la sección
de tope de la sección central interior y la sección central central exterior cuando el bloque de tope de la sección
exterior mide más de 3 mm (0.125 pulg), suelte el cable de extremo apenas haya establecido contacto.
de retracción. Si hay una separación entre el bloque de
14. Fije los ajustes de los cables de retracción usando la
tope de la sección exterior central y la sección de
contratuerca.
extremo, apriete el cable de retracción ligeramente.

PRECAUCIÓN
El cable de retracción se dañará si se lo aprieta
excesivamente. Tenga cuidado al retraer la pluma
completamente, mientras se ajusta el cable, para evitar 4
que la pluma se retraiga completamente si la sección
de extremo toca el bloque de tope a más de 3 mm
(0.125 pulg) antes de que la sección central exterior
toque su bloque de tope en la sección central interior.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-17

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CIRCUITO DE TELESCOPIZACIÓN en la Sección 2 - SISTEMA HIDRÁULICO para una descrip-

ción completa del cilindro telescópico.
Descripción Una válvula de retención se enrosca en un bloque de lum-
El circuito de telescopización de la pluma consta de la breras en el extremo de la varilla del cilindro superior de tele-
palanca de control remoto hidráulico, la válvula de control de scopización. Una válvula de retención se enrosca en un
sentido, la válvula de retención y los cilindros superior e infe- bloque de lumbreras en el extremo del tubo del cilindro infe-
rior de telescopización. rior de telescopización. Las válvulas de retención funcionan
durante las operaciones de retracción, extensión y reten-
NOTA: Cuando la grúa tiene un malacate auxiliar, la fun- ción. Cuando se mantiene la sección de la pluma a una lon-
ción de telescopización se controla por medio de gitud determinada, el aceite queda atrapado en el cilindro
un pedal en lugar de una palanca. por la válvula de retención. Consulte el tema VÁLVULAS en
La válvula de control de telescopización es de tipo de carrete la Sección 2 - SISTEMA HIDRÁULICO para una descripción
cerrado y se describe en el tema VÁLVULAS en la Sección 2 completa de la válvula de retención.
- SISTEMA HIDRÁULICO.
Teoría de funcionamiento
Consulte el tema VÁLVULAS en la Sección 2 - SISTEMA
HIDRÁULICO para una descripción completa del control El caudal de la bomba viaja a la válvula de control de sentido
remoto hidráulico. de telescopización. Cuando se desplaza la palanca de con-
trol de telescopización de su punto muerto, se envía una
Los dos cilindros de telescopización de la pluma tienen una señal de presin piloto a la válvula de control de sentido para
cavidad de 15.2 cm (6.0 pulg). Se impide que las materias que desplace su carrete. Esto alinea los conductos corres-
extrañas entren al cilindro durante la retracción de su varilla pondientes de la válvula de control para enviar el aceite a los
por medio de un sello frotador. Los sellos de anillo “O” evitan cilindros de telescopización.
las fugas internas y externas. Consulte el tema CILINDROS
También consulte PLUMA - TEORÍA DE FUNCIONA-
MIENTO, en esta sección.

Mantenimiento
Localización de averías
SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
1. Funcionamiento a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
errático de reparaciones según se necesite. Llene el
extensión del depósito.
cilindro
b. Válvulas de alivio dañadas. b. Repare o reemplace las válvulas de alivio.
telescópico.
c. Aire en el cilindro telescópico. c. Purgue el aire bajando el cilindro telescó-
pico por debajo de la horizontal.
d. Velocidad insuficiente del motor. d. Acelere el motor al valor recomendado.
e. Falta de lubricación en las secciones e. Lubrique apropiadamente todas las sec-
de la pluma. ciones de la pluma.
f. Poleas de extensión de la pluma exce- f. Inspeccione y lubrique adecuadamente
sivamente tensas. las poleas de extensión de la pluma.
g. Alineación incorrecta de la pluma cau- g. Reduzca la carga y elévela usando el pro-
sada por cargas laterales. cedimiento correcto.
h. Desgaste de almohadillas de desgaste h. Reemplace las almohadillas de desgaste
de la pluma. y lubríquelas adecuadamente.
i. Deformación de sección de la pluma. i. Reemplace la sección deformada.
j. Avería del cilindro telescópico. j. Repare o reemplace el cilindro.
k. Adaptadores o líneas hidráulicas flojas, k. Limpie, apriete o reemplace las líneas o
quebradas o tapadas. los adaptadores.
l. Avería en válvula de control. l. Repare o reemplace la válvula de control.

4-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

2. Funcionamiento a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
errático de reparaciones según se necesite. Llene el
retracción del depósito.
cilindro
b. Válvula de alivio dañada. b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
telescópico.
c. Aire en el cilindro. c. Purgue el aire bajando el cilindro telescó-
pico por debajo de la horizontal y exten-
diendo y retrayendo el cilindro
telescópico.
d. Velocidad insuficiente del motor. d. Acelere el motor al valor recomendado.
e. Falta de lubricación. e. Lubrique apropiadamente todas las sec-
ciones de la pluma.
f. Mal funcionamiento de la válvula de f. Repare o reemplace la válvula de reten-
retención. ción.
g. Alineación incorrecta de la pluma cau- g. Reduzca la carga y elévela usando el pro-
sada por cargas laterales. cedimiento correcto.
h. Polea de retracción de la pluma excesi- h. Inspeccione y lubrique correctamente. 4
vamente apretada.
i. Deformación de sección de la pluma. i. Reemplace la sección deformada.
j. Desgaste de almohadillas de desgaste j. Reemplace las almohadillas de desgaste
de la pluma. y lubríquelas adecuadamente.
k. Varilla(s) de cilindro(s) doblada(s). k. Reemplace la(s) varilla(s) y todos los
sellos del (de los) cilindro(s).
l. Tubo de cilindro rayado. l. Repare o reemplace el tubo del cilindro.
m. Sellos del émbolo dañados. m. Reemplace todos los sellos del cilindro.
n. Émbolos sueltos o dañados. n. Reemplace todos los sellos y vuelva a
apretar o reemplace los émbolos.
3. El cilindro a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
telescópico no reparaciones según se necesite. Llene el
se extiende. depósito.
b. Mal funcionamiento de la válvula de ali- b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
vio.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga.
d. Obstrucción en manguera y adaptado- d. Reemplace la manguera o los adaptado-
res. res. (Consulte el Manual de repuestos de
Manitowoc Crane Care.)
e. Rotura en carrete de válvula. e. Reemplace la válvula.
f. Sellos del émbolo dañados. f. Reemplace todos los sellos del cilindro.
g. Uno o más émbolos dañados. g. Reemplace los émbolos y todos los sellos
del cilindro.
h. Deformación de una o más secciones h. Reemplace las secciones de pluma daña-
de la pluma. das.
i. Rotura de acoplamiento de la bomba i. Reemplace el acoplamiento de la bomba
hidráulica. hidráulica con roturas.
j. Sección dañada o desgastada en la j. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-19

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

4. El cilindro a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
telescópico no reparaciones según se necesite. Llene el
se retrae. depósito.
b. Avería de la válvula de alivio. b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga. (Consulte la tabla de
capacidades de carga.)
d. Válvula de retención inoperante. d. Reemplace la válvula de retención.
e. Obstrucción en manguera y adaptado- e. Reemplace la manguera o los adaptado-
res. res. (Consulte el Manual de repuestos de
Manitowoc Crane Care.)
f. Rotura en carrete de válvula. f. Reemplace la sección de la válvula.
g. Uno o más émbolos rotos. g. Reemplace los émbolos y todos los sellos
del cilindro.
h. Sellos del émbolo dañados. h. Reemplace todos los sellos del cilindro.
i. Deformación de una o más secciones i. Reemplace las secciones de pluma daña-
de la pluma. das.
j. Rotura de acoplamiento de la bomba j. Reemplace el acoplamiento de la bomba
hidráulica. hidráulica con roturas.
k. Bomba hidráulica desgastada o daña- k. Repare o reemplace la bomba.
da.
l. Rotura del eje de la bomba hidráulica. l. Reemplace el eje de la bomba.
5. La sección a. Obstrucción en válvula de retención a. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
central interior derecha.
no se extiende.
6. La sección a. Válvula de retención derecha cerrada. a. Vuelva a ajustar la válvula.
central interior
no se retrae.
7. La sección a. Válvula de retención izquierda cerrada. a. Vuelva a ajustar la válvula.
central exterior
no se extiende.
8. La sección a. La válvula de retención derecha está a. Instale las mangueras correctamente.
central interior abierta o sus mangueras están conec-
se retrae antes tadas al revés.
que la sección
central exterior.
9. La sección a. La válvula de retención izquierda está a. Instale las mangueras correctamente.
central exterior abierta o sus mangueras están conec-
se extiende sólo tadas al revés.
una distancia
corta y después
se detiene.

4-20 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

Retiro e instalación Desarmado y armado

Los procedimientos de retiro e instalación de los cilindros Los procedimientos de desarmado y armado de los cilindros
telescópicos se describen en el procedimiento de desar- telescópicos y la válvula de control se dan en la Sección 2,
mado y armado de la pluma. Consulte MANTENIMIENTO bajo los temas CILINDROS y VÁLVULAS, respectivamente.
DE LA PLUMA en esta sección.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-21

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

CIRCUITO DE ELEVACIÓN forma parte integral del tubo del cilindro de elevación. La vál-
vula de retención funciona al elevar la pluma (extensión de
Descripción la varilla del cilindro), al bajar la pluma (retracción de la vari-
lla del cilindro) o al retener la posición de la pluma (varilla del
El circuito de elevación de la pluma consta de la palanca de cilindro detenida).
control remoto hidráulico, la válvula de control de sentido, la
válvula de retención y el cilindro de elevación. Estos compo- Teoría de funcionamiento
nentes permiten elevar o bajar la pluma a diversos ángulos
entre -3 y +78 grados respecto a la horizontal. El banco de válvulas de control de sentido que aloja la válvu-
la de control de elevación recibe caudal de la bomba hidráu-
La válvula de control de sentido de elevación es de tipo de lica.
carrete cerrado y se describe en el tema VÁLVULAS en la
Sección 2 - SISTEMA HIDRÁULICO. Cuando se eleva la pluma, el aceite levanta la leva de la vál-
vula retención, dejando que el aceite fluya hacia el lado del
Consulte el tema VÁLVULAS en la Sección 2 - SISTEMA émbolo del cilindro. Se aplica presión al émbolo, forzando a
HIDRÁULICO para una descripción completa del control la varilla a extenderse, lo cual eleva la pluma.
remoto hidráulico.
Al bajar la pluma, el aceite entra a la lumbrera de retracción
El cilindro de elevación tiene un diámetro de 30.48 cm del bloque de lumbreras y fluye hacia el lado de la varilla del
(12.0 pulg). Ambos son de acción doble. Se impide que la cilindro. Cuando la presión piloto alcanza un valor predeter-
tierra y las materias extrañas entren al cilindro y causen minado, la leva principal se desplaza de su asiento y el
daños internos durante la retracción de su varilla por medio aceite fluye del lado del émbolo del cilindro hacia el depó-
de un sello frotador. Los sellos de aceite del émbolo y de la sito.
cabeza evitan las fugas internas y externas de aceite hidráu-
lico. Consulte el tema CILINDROS en la Sección 2 - SIS- Todo el caudal de retorno de la válvula de control se envía al
TEMA HIDRÁULICO para una descripción completa del depósito.
cilindro de elevación.
Mantenimiento
La válvula de retención es una válvula hidráulica tipo leva
equilibrada. Se enrosca en el bloque de lumbreras, el cual

Síntoma Causa probable Solución

1. La pluma se eleva a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
erráticamente. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. Avería de la válvula de alivio principal. c. Reemplace la válvula de alivio.
d. Aire en la varilla del cilindro. d. Purgue el aire de la varilla del cilindro.
e. Deformación del eje de pivote de la e. Reemplace el eje de pivote.
pluma.
2. La pluma baja a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
erráticamente. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. El circuito y/o la válvula de alivio están c. Repare o reemplace la válvula de alivio.
inoperantes.
d. Aire en el cilindro hidráulico. d. Purgue el aire del cilindro.
e. Sección dañada en la bomba hidráu- e. Repare o reemplace la sección de la
lica. bomba.

4-22 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

Síntoma Causa probable Solución

3. La pluma se eleva a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
lentamente. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Aumente y mantenga la aceleración del
motor.
c. Válvula de alivio dañada. c. Repare o reemplace la válvula de alivio.
d. Aceite hidráulico extremadamente frío. d. Haga funcionar la máquina hasta calen-
tar el aceite a la temperatura de funcio-
namiento.
e. Se ha instalado una manguera o adap- e. Reemplace la manguera o los adapta-
tadores incorrectos. dores. (Consulte el Manual de repues-
tos de Manitowoc Crane Care.)
f. Se accionan dos funciones de un f. Mueva las palancas de control ligera-
mismo banco de válvulas de control. mente en uno y otro sentido para obte-
ner la velocidad deseada en las dos
funciones.
4
g. Restricción en la manguera de retorno. g. Reemplace la manguera de retorno.
h. Fugas en sellos del émbolo del cilin- h. Reemplace todos los sellos del cilindro.
dro.
i. Tubo de cilindro rayado. i. Rectifique o reemplace el tubo.
j. Sección desgastada en la bomba j. Repare o reemplace la sección de la
hidráulica. bomba.
4. La pluma baja a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
lentamente. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. Válvula de alivio dañada. c. Repare o reemplace la válvula de alivio.
d. Se accionan dos funciones de un d. Mueva las palancas de control ligera-
mismo banco de válvulas de control. mente en uno y otro sentido para obte-
ner la velocidad deseada en las dos
funciones.
e. Aceite hidráulico extremadamente frío. e. Haga funcionar la máquina hasta calen-
tar el aceite a la temperatura de funcio-
namiento.
f. Se ha instalado una manguera o adap- f. Reemplace la manguera o los adapta-
tadores incorrectos. dores. (Consulte el manual de Mani-
towoc Crane Care.)
g. Restricción en la manguera de retorno. g. Reemplace la manguera de retorno.
h. Desgaste de sellos del émbolo del h. Reemplace todos los sellos del cilindro.
cilindro.
i. Tubo de cilindro rayado. i. Rectifique o reemplace el tubo.
j. Sección desgastada en la bomba j. Repare o reemplace la sección de la
hidráulica. bomba.
k. Rotura en varilla del émbolo (se ha sol- k. Reemplace la varilla del émbolo y todos
tado del émbolo). los sellos del cilindro.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-23

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Síntoma Causa probable Solución

5. La pluma no se a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
eleva. las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Avería de válvula de alivio principal o b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
válvula de alivio del circuito.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga según se requiera.
d. Sección dañada o desgastada en la d. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
e. Rotura del eje de la bomba. e. Reemplace el eje y los sellos de la
bomba.
f. Rotura del acoplamiento de mando de f. Reemplace el acoplamiento de mando.
la bomba.
g. Rotura en carrete de válvula de con- g. Reemplace la válvula de control.
trol.
6. La pluma no baja. a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito.
b. Avería de válvula de alivio principal o b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
válvula de alivio del circuito.
c. Sección dañada o desgastada en la c. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
d. Rotura del eje de la bomba. d. Reemplace el eje y los sellos de la
bomba.
e. Rotura del acoplamiento de mando de e. Reemplace el acoplamiento de mando.
la bomba.
f. Rotura en carrete de válvula de con- f. Reemplace la válvula de control.
trol.

NOTA: Consulte la Sección 2 - SISTEMA HIDRÁULICO

para los procedimientos de desarmado y de
armado del cilindro de elevación. Los trabajos de
! ADVERTENCIA
mantenimiento que no requieran el retiro de los Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de
tubos de cilindros, tales como el engrase de los soportar el conjunto de la pluma. Si el dispositivo de
componentes, pueden efectuarse sin retirar los levante no puede soportar la carga, puede resultar en
cilindros de la plataforma de giro. Sin embargo, lesiones graves o la muerte.
todos los trabajos de desarmado y armado deben
efectuarse en una zona limpia y sin polvo. 3. Verifique que la pluma esté completamente soportada
colocando bloques o soportes debajo de la pluma.
Retiro del cilindro de elevación Apoye la pluma sobre los bloques o soportes.
1. Extienda y emplace los estabilizadores, asegurándose NOTA: Consulte la (Figura 4-3) para los procedimientos
que la grúa quede nivelada. de retiro e instalación del cilindro de elevación.
2. Eleve la pluma ligeramente, de modo que el cilindro de 4. Conecte un dispositivo de levante/soporte adecuado al
elevación se extienda aproximadamente 0.3 m (1 pie). cilindro de elevación.
5. Saque los dos pernos y arandelas y la placa de tope que
fijan el eje de pivote superior del cilindro de elevación a
la pluma.

4-24 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

6. Saque el perno y la contratuerca que fijan el eje de Instalación del cilindro de elevación
pivote del cilindro de elevación inferior a la plataforma
de giro. 1. Instale un dispositivo de levante adecuado al cilindro de
elevación y coloque el cilindro sobre el adaptador de
fijación de la plataforma de giro.
! ADVERTENCIA 2. Baje el cilindro de elevación sobre los adaptadores de
Verifique que el cilindro de elevación de la pluma esté fijación de la plataforma de giro y alinee el buje del cilin-
debidamente soportado antes de desconectarlo de la dro de elevación con los agujeros de los adaptadores de
pluma. Si el cilindro de levante no está soportado, puede fijación.
resultar en lesiones graves o la muerte. NOTA: Instale el eje de pivote con su agujero roscado
hacia la derecha de la grúa, en el lado opuesto a la
7. Retire el eje de pivote superior y todo suplemento aso- cabina.
ciado. Active el sistema hidráulico y retraiga el cilindro
de elevación lo suficiente para que quede libre del punto 3. Instale el eje de pivote inferior del cilindro de elevación y
de fijación superior. fíjelo con el perno y la contratuerca.

8. Marque y desconecte todas las líneas hidráulicas del 4. Conecte las mangueras de extensión y retracción al
cilindro. Tapone todas las aberturas con adaptadores de cilindro de elevación.
presión alta. 5. Active el sistema hidráulico de la grúa y alinee el
9. Extraiga el eje de pivote del cilindro de elevación inferior extremo de la varilla del cilindro de elevación con el 4
lo suficiente para poder retirar el cilindro. punto de fijación de la pluma. Instale el eje de pivote
superior a través del cilindro y de los puntos de fijación
10. Traslade el cilindro de elevación a una zona de trabajo de la pluma. Apague el motor.
limpia.
6. Coloque suplementos en el cilindro de elevación según
Desarmado y armado se necesite, utilizando arandela(s) de empuje en cada
lado.
Los procedimientos de desarmado y armado de la válvula de
retención del cilindro de elevación y la válvula de control se 7. Fije el eje de pivote superior con la placa de tope, per-
dan en la Sección 2 - SISTEMA HIDRÁULICO, bajo los nos y arandelas.
temas CILINDROS y VÁLVULAS, respectivamente. 8. Retire los dispositivos de levante y de soporte de la
pluma y de los cilindros de elevación de la pluma. Active
el sistema hidráulico y revise si los cilindros de eleva-
ción funcionan correctamente y si tienen fugas.
9. Lubrique los ejes de pivote usando las graseras.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-25

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

1 6

4, 5

Detalle A
8 8
Detalle B 7
3

A
B
FIGURA 4-3

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Perno 5 Arandela (2)
2 Contratuerca 6 Placa de tope
3 Eje 7 Eje
4 Perno (2) 8 Grasera (2)

4-26 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

EXTENSIÓN DE PLUMA ARTICULADA NOTA: Cuando la pluma se retrae, el gancho de caucho

se soltará, permitiendo que el bloque de tope se
Descripción engrane cuando se extienda la pluma.

Se proporciona una extensión fija descentrable de 10.1 m

(33 pies) o una extensión articulada descentrada y plegable
de 10.1 a 17.1 m (33 a 56 pies) para ofrecerle alcance adi-
cional a la pluma.
La extensión se monta directamente en la punta de la pluma
utilizando cuatro puntos de fijación. Además, la extensión
articulada puede almacenarse en el lado derecho de la sec-
ción de base de la pluma.
El retirar los pasadores de conexión de los puntos de
conexión en el lado izquierdo de la punta de la pluma per-
mite que la extensión articulada se gire y se almacene en el
lado derecho de la sección de base de la pluma.
La extensión fija articulada pesa aproximadamente 774 kg
(1706 lb) y la extensión plegable articulada pesa aproxima- FIGURA 4-4
damente 1102 kg (2430 lb).
6. Saque las pinzas de retención de los pasadores de fija- 4
ción almacenados en la base de la extensión de la
Mantenimiento
pluma e inserte los pasadores de fijación a través de los
NOTA: Antes de intentar erigir o almacenar la sección arti- adaptadores de fijación y de anclaje, en el lado derecho
culada, lea y siga estrictamente las indicaciones de de la punta de la pluma. Instale las pinzas de retención
todas las etiquetas de peligro instaladas en la sec- en los pasadores de fijación.
ción articulada y las escuadras de almacena-
NOTA: Si no se va a quitar la sección de extremo (cable de
miento.
gancho), hay que dejarla en las escuadras de
Retiro almacenamiento en el costado de la pluma.

NOTA: Si se tiene disponible un dispositivo de levante NOTA: Si se va a retirar la sección de extremo de la exten-
adecuado, la extensión articulada de la pluma sión con la sección de base de la extensión de la
puede desmontarse directamente del costado de la pluma, continúe con el paso 11. En caso contrario,
pluma. efectúe los pasos 7 al 10 y pase por alto el paso 11.

1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. 7. Saque la pinza de retención del pasador de fijación de la
base a la sección de extremo y extraiga el pasador de
2. Coloque la pluma encima de la parte delantera de la los adaptadores de fijación de la sección de base a la
máquina. sección de extremo.
3. Si se han extendido las secciones de la pluma, retráiga- 8. Almacene el pasador en el adaptador de fijación
las todas y baje la pluma a su elevación mínima para opuesto, en la orejeta de almacenamiento.
facilitar la instalación de los pasadores y el acceso a la
punta de la pluma. 9. Compruebe que el pasador que fija la sección de
extremo de la extensión a la escuadra de almacena-
NOTA: No es necesario retirar la punta auxiliar de la pluma miento trasera de la sección de base (Figura 4-5) (Deta-
(polea del puntal superior). lle D) se encuentre colocado en su lugar.
4. Extienda la pluma lo suficiente para desengranar el blo- 10. En el extremo de la polea de la sección de extremo
que de tope bajo tensión de resorte de la pluma (Figura 4-5) (Detalle E), empuje el gancho de pestillo
(Figura 4-4). bajo tensión de resorte para soltar el pestillo, lo cual per-
5. Tire del gancho de caucho hacia abajo para desengra- mite que la base se separe de la sección de extremo.
nar el bloque de tope bajo tensión de resorte de la 11. Saque el pasador que fija la sección de extremo de la
pluma. Coloque el extremo del gancho de caucho en la extensión a la escuadra de almacenamiento trasera de
placa de retención. Retraiga completamente la pluma. la sección de base (Figura 4-5) (Detalle D).

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-27

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

B
5

13 8
2
A

11

12

6056

9
10

FIGURA 4-5

Artículo Descripción Artículo Descripción

Pasadores de fijación de base a sección de 7 Polea de base de sección articulada
1
extremo 8 Conjunto del mástil
2 Sección de base de la extensión de la pluma Adaptadores de anclaje de fijación de punta a
9
Sección de extremo de la extensión de la extensión de pluma
3
pluma Pasadores de fijación de punta a extensión de
10
Escuadra de almacenamiento trasera para pluma
4
sección de extremo 11 Eslabones descentrados
Escuadra de almacenamiento delantera para 12 Punto de pivote descentrado
5
sección de cable del gancho
13 Polea del cable del gancho
6 Escuadra de almacenamiento delantera

4-28 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

7 3
1
2

6160

Artículo Descripción
Sección de base de la
1
extensión de la pluma
2 Perno de ajuste
3 Colgador superior 4
5
4 Colgador principal
6
5 Soporte inferior
Pasador de bloqueo del
6
enganche
Detalle A 6058
7 Adaptador

3
2
1
3
Artículo Descripción
Sección de extremo de la 4
1
extensión de la pluma
2 Perno de ajuste
3 Pernos de ajuste
5
4 Montaje delantero
5 Colgador

Detalle B

6058

FIGURA 4-5 continuación

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-29

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Artículo Descripción
Sección de base de la
1
extensión de la pluma
Sección de extremo de la
2
extensión de la pluma
Almohadilla de desgaste
3
de impactos y suplemento
Almohadilla de desgaste
4
de rampa y suplemento

3 4
Detalle C

2
4

Artículo Descripción
3
Sección de base de la extensión
1 4
de la pluma
Sección de extremo de la
2
extensión de la pluma
Pasador de fijación de sección de
3
extremo y pasador de enganche
4 Pernos de ajuste 5
1
Orejeta de almacenamiento de
5
pasador
Detalle D
6 Soporte superior
7 Rampa de montaje inferior
8
8 Almohadilla de desgaste
7

FIGURA 4-5 continuación

4-30 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

2
4

Artículo Descripción
Sección de base de la 7
1
extensión de la pluma
3
Sección de extremo de la
2
extensión de la pluma
4
Polea de sección de
3
extremo
Pasadores de retención del
4
cable
5 Gancho de pestillo 4
6 Resorte
1 5
7 Barra de pestillo
6

Detalle E

Artículo Descripción
Poleas de punta de pluma
1
superior
2 Conjunto del mástil
3 Eslabones descentrados 1

Puntos de pivote
4
descentrados
2
Orejetas de almacena-
5 miento de pasadores de 10
eslabón descentrado
Pasador del conjunto del
6
mástil
8
Poleas inferiores de la
7 11
punta de la pluma
9
Pasadores de fijación de la
8
extensión de la pluma
8
Orejetas de almacena- 7
miento de pasadores de
9 5
fijación de la extensión de NOTA: Se ilustra el descentramiento
la pluma 4 3 de 25 grados. Para obtener un
6
Pasadores del eslabón descentramiento de 45 grados,
10 6658-1 extraiga el pasador (artículo
descentrado
N ° 1 0 ) y a l m a cé n e l o e n l a
Agujeros para descentrado orejeta.
11
nulo FIGURA 4-5 continuación

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-31

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Posición de trabajo

4 5, 6
3
1
2

Artículo Descripción
1 Barra de empuje
2 Abrazadera de collar
3 Barra de ajuste 6658-2

Conjunto de barra de
4 5, 6
empuje 4
3
5 Pasador de enganche
6 Pasador de pinza 2
1
Posición de almacenamiento
FIGURA 4-5 continuación

12. Saque el pasador de bloqueo que fija la base de la 14. Levante la pluma hasta la posición horizontal y extiénda-
extensión a la escuadra de almacenamiento delantera la apenas lo suficiente para que las orejetas de almace-
(Figura 4-5) (Detalle A). Almacene el pasador de blo- namiento de la extensión pasen libres de las rampas
queo de enganche en la orejeta provista para ello. guía y los pasadores de almacenamiento en las escua-
dras de almacenamiento delantera y trasera.
13. Conecte un tramo de cable a la punta de la sección de
base de la extensión para ayudar a girar la extensión a NOTA: Podría no ser necesario instalar el pasador de fija-
su lugar, delante de la punta de la pluma. ción inferior. En tal caso, pase por alto los pasos 15
y 18.

PRECAUCIÓN 15. Retire el pasador de enganche y el pasador de pinza

que fijan el dispositivo de alineación de la extensión de
Si la sección de extremo permanece sobre la base de la la pluma en la posición de almacenamiento. Tire de la
extensión, no extienda la extensión hasta el punto en que barra de empuje para sacarla a la posición de trabajo y
la punta de la sección de extremo pueda tocar la escua- fíjela en su lugar con el pasador de enganche y el pasa-
dra de almacenamiento delantera y causar daños. dor de pinza.

4-32 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

NOTA: Podría no ser necesario instalar el pasador de fija-

ción del tramo inferior. En tal caso, continúe con el
! ADVERTENCIA paso 4.
Cuando se eleva la extensión de la pluma, compruebe 4. Retire el pasador y el pasador de pinza que fijan el dis-
que todo el personal y equipo se encuentren retirados de positivo de alineación de la extensión de la pluma en la
la trayectoria de giro. Se puede causar la muerte o lesio- posición de almacenamiento. Tire de la barra de empuje
nes graves si no se respeta esta advertencia. para sacarla a la posicin de trabajo y fíjela en su lugar
con el pasador y el pasador de pinza.
16. Eleve y/o baje la pluma ligeramente para ayudar a con-
5. Baje la pluma a su elevación mínima.
trolar la extensión. Utilice el cable fijado a la punta de la
extensión para girarla a su lugar, delante de la punta de 6. Conecte un tramo de cable a la punta de la extensión de
la pluma, engranando los adaptadores de anclaje con la base.
los adaptadores de fijación del lado izquierdo de la
punta de la pluma. 7. Eleve la pluma a la posición horizontal.
8. Retire las pinzas de retención y los pasadores de fija-
ción de los adaptadores de anclaje y de fijación, en el
PRECAUCIÓN lado izquierdo de la punta de la pluma y almacénelos en
No modifique los puntos de fijación para permitir la insta- la base de la extensión.
lación de los pasadores de fijación. 9. Extienda la pluma una distancia suficiente para que las
orejetas de almacenamiento de las secciones de base y
4
17. Instale el pasador de fijación en el anclaje superior y en de extremo de la extensión queden alineadas delante
el adaptador de fijación en el lado izquierdo de la punta de las rampas guía y de los pasadores en las escuadras
de la pluma. Instale la pinza de retención en el pasador de almacenamiento, cuando la sección articulada se
de fijación. coloca a un costado de la pluma.
18. Retraiga la pluma completamente hasta que el adapta-
dor de anclaje inferior de la extensión quede contra el
dispositivo de alineación e instale el pasador de fijación PRECAUCIÓN
en los adaptadores inferiores de anclaje y de fijación en No modifique los puntos de fijación para permitir la insta-
el lado izquierdo de la punta de la pluma. Instale la pinza lación de los pasadores de fijación.
de retención en el pasador de fijación.
19. Extienda y baje la pluma hasta que se puedan colocar
bloques de soporte debajo de la base de la extensión.
Retire el cable de la punta de la extensión de la base. ! ADVERTENCIA
Cuando se almacena la extensión de la pluma, com-
20. Baje la extensión sobre los bloques. Retire y almacene
pruebe que todo el personal y equipo se encuentren lejos
los pasadores que aseguran la extensión a la punta de
de la trayectoria de giro. Se puede causar la muerte o
la pluma.
lesiones graves si no se respeta esta advertencia.
21. Retraiga la pluma para liberar la extensión de la punta
de la pluma.

Instalación
PRECAUCIÓN
1. Coloque la grúa de modo que la extensión de la pluma No permita que el conjunto de extensión choque contra
repose delante de la grúa con la base de la extensión las escuadras al girarlo a la posición de almacenamiento.
orientada hacia la grúa. Extienda y ajuste los estabiliza-
dores completamente. 10. Eleve y/o baje la pluma para ayudar a controlar la exten-
2. Extienda y baje la pluma para engranar los adaptadores sión y utilice el cable fijado a la punta de la extensión
de anclaje y de fijación de la base de la extensión. para girar la extensión articulada a un costado de la
pluma.
3. Instale los puntos de fijación y las pinzas de retención
para asegurar la base de la extensión a la punta de la 11. Eleve la pluma y empuje la extensión hasta alinear las
pluma. Eleve la pluma para levantar la base de la exten- orejetas de almacenamiento de la extensión con las
sión de los bloques sobre los cuales reposa. rampas guía y pasadores de las escuadras de almace-
namiento y retraiga la pluma completamente.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-33

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

18. Inserte el pasador de fijación en los adaptadores de fija-

! PELIGRO ción de la sección de base a la sección de extremo e
instale el pasador de retención.
Cuando se desengrana el bloque de tope, extienda la
19. Verifique que el gancho de pestillo bajo tensión de
pluma sólo lo suficiente para liberar el bloque. Si se
resorte se haya enganchado en el extremo con polea de
extiende la pluma excesivamente, la extensión articulada
la sección de extremo (Figura 4-5) (Detalle E).
se caerá de las rampas guía y se permitirá el giro de la
extensión. Se puede causar la muerte o lesiones graves 20. Compruebe que el pasador que fija la sección de
si no se respeta esta advertencia. extremo a la escuadra de almacenamiento de la sección
de la base (Figura 4-5) (Detalle D) se encuentre colo-
12. Baje la pluma y extiéndala sólo lo suficiente para desen- cado en su lugar.
granar el bloque de tope bajo tensión de resorte de la 21. Retire las pinzas de retención y los pasadores de fija-
extensión de la pluma. ción de los adaptadores de anclaje y de fijación, en el
13. Tire del gancho de caucho hacia abajo para desengra- lado derecho de la punta de la pluma y almacénelos en
nar el bloque de tope bajo tensión de resorte de la la base de la sección articulada.
pluma. Coloque el extremo del gancho de caucho en la 22. Saque el pasador de pinza y el pasador que fijan el con-
placa de retención. Retraiga completamente la pluma. junto de la barra de empuje de la extensión de la pluma.
NOTA: Cuando la pluma se retrae, el gancho de caucho Coloque el dispositivo de alineación de la pluma en la
se soltará, permitiendo que el bloque de tope se posición de almacenamiento y fíjela en su lugar con el
engrane cuando se extienda la pluma (Figura 4-6). pasador y el pasador de pinza.

PRECAUCIÓN
Si no se mantiene la separación adecuada entre los
adaptadores de anclaje de la extensión articulada y los
adaptadores de fijación de la punta de la pluma, se puede
permitir que estos adaptadores choquen unos contra
otros cuando se usa la pluma.

23. Extienda la pluma lo suficiente para engranar el bloque

de tope de la pluma.
24. Enhebre el cable de la punta de la pluma y del malacate
según se desee y utilice la grúa empleando los procedi-
mientos normales para ello.
FIGURA 4-6
Ajuste del dispositivo de alineación de extensión de
la pluma
14. Compruebe que todas las orejetas de almacenamiento
en las secciones de la base y de extremo estén bien fija- 1. Verifique que los cables de extensión y de retracción de
das con los pasadores de las escuadras de almacena- la pluma estén debidamente ajustados. De ser necesa-
miento. rio, ajuste los cables.
15. Inserte el pasador de bloqueo de enganche. Instale el 2. Retraiga completamente la pluma.
pasador que fija la base de la extensión a la escuadra 3. Después de los procedimientos de instalación de la
de almacenamiento delantera (Figura 4-5) (Detalle A). pluma, instale los pasadores en las orejetas de fijación
Verifique que el pasador de bloqueo de enganche se de la pluma, en el lado derecho de la punta de la pluma,
inserte completamente. y fíjelos en su lugar con pinzas de retención.
16. Instale el pasador que fija la sección de extremo a la 4. Después de los procedimientos de instalación de la
escuadra de almacenamiento de la sección de base de pluma, gire la extensión de la pluma hasta el otro lado e
la pluma (Figura 4-5) (Detalle D). instale el pasador en la orejeta superior izquierda de la
NOTA: Si la sección de extremo de la extensión se dejó en extensión de la pluma y fíjelo en su lugar con el pasador
las escuadras de almacenamiento de la pluma, de pinza.
efectúe los pasos 17 al 20. 5. Si no es posible instalar el pasador en el paso 4 debido a
17. Saque la pinza de retención y el pasador de fijación del desalineación lateral, ajuste el tornillo de ajuste del pun-
buje de la sección de base. tal transversal superior del adaptador de la extensión
articulada para alinear los agujeros.

4-34 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E PLUMA

6. Extienda la pluma aproximadamente 15 cm (6 pulg). 5. Retire la sección del cable del gancho del costado de la
base de la extensión.
7. Saque el pasador que fija el conjunto de la barra de
empuje en la posición de almacenamiento y deslice la 6. Desengrane el tope de la pluma y retraiga la pluma com-
barra de empuje a la posición delantera. Fije la barra de pletamente.
empuje en su lugar con el pasador y el pasador de
7. Monte la base de la extensión del lado derecho de la
pinza.
base de la pluma e instale los pasadores que fijan la
8. Retraiga la pluma completamente. Ajuste la barra de base de la extensión a la punta de la pluma.
empuje usando el perno de ajuste hasta que los aguje-
8. Suelte la tornillería de fijación de las escuadras de fija-
ros de la orejeta inferior izquierda de la extensión de la
ción delantera y trasera.
pluma queden alineados con los agujeros del eje de la
punta de la pluma. Instale el pasador de fijación en la 9. Levante el extremo de la polea de la base de la exten-
orejeta de la extensión y fije el pasador con el pasador sión hasta que los pasadores de fijación instalados en el
de retención. paso 7 queden sueltos. Consulte la (Figura 4-5)
(Detalle D) (escuadra de almacenamiento trasera) y
9. Si no es posible instalar el pasador en el paso 8 debido a
ajuste el montaje inferior y el montaje del pasador para
desalineación lateral, ajuste el tornillo de ajuste del pun-
mantener los pasadores de fijación en condición suelta.
tal transversal inferior del adaptador de la extensión
Apriete toda la tornillería de fijación de la escuadra de
giratoria para alinear los agujeros.
almacenamiento trasera.
10. Fije el perno de ajuste en su lugar apretando el collar.
11. Cuando no se usa la extensión de la pluma, el disposi-
10. Consulte la (Figura 4-5) (Detalle A) (escuadra de alma-
cenamiento delantera) y ajuste el colgador principal, el
4
tivo de alineación de la extensión de la pluma deberá colgador superior y el soporte inferior para mantener los
colocarse en la posición de almacenamiento. pasadores de fijación en condición suelta.
Ajuste de montaje de la extensión articulada 11. Aleje la base de la extensión de la base de la pluma e
instale el cable del gancho en la base de la extensión
Los procedimientos siguientes pueden usarse para ajustar
usando un pasador de fijación. Coloque la base de la
una instalación existente o para instalar una sección articu-
extensión en las escuadras de almacenamiento del cos-
lada y/o cable de gancho nuevos. Para los detalles referidos
tado de la pluma.
en el texto, consulte la (Figura 4-5).
12. Levante el extremo de polea del cable del gancho hasta
1. Con la base de la sección articulada apoyada sobre el
que el pasador de fijación quede suelto y el cable del
suelo o sobre bloques, utilice un dispositivo de levante
gancho se encuentre a 3 mm (1/8 pulg) de la almohadi-
adecuado para colocar el cable del gancho en el cos-
lla de desgaste de impactos en la rampa (Figura 4-5)
tado de la base e instale un pasador de fijación.
(Detalle C).
2. Eleve el extremo de la polea del cable del gancho hasta
13. Consulte el detalle B (escuadra de almacenamiento
que el pasador de fijación que se instaló en el paso 1
delantera del cable del gancho) y ajuste el montaje
quede suelto. Instale la almohadilla de desgaste de la
delantero y el colgador para mantener el pasador de fija-
rampa (Figura 4-5) (Detalle C) en la parte inferior del
ción en condición suelta.
cable del gancho e instale suplementos hasta obtener
una separación de 12 mm (0.5 pulg) entre la almohadilla 14. Consulte la (Figura 4-5) (Detalle D) (escuadra de alma-
de desgaste y la rampa de la base de la extensin articu- cenamiento trasera) y ajuste el colgador superior y el
lada. colgador inferior del cable del gancho para mantener el
pasador de fijación en condición suelta.
3. Instale la almohadilla de desgaste de impactos
(Figura 4-5) (Detalle C) en la escuadra de la base de la 15. La traba del cable del gancho puede requerir ciertos
extensión. Coloque suplementos en la almohadilla de ajustes finales. Con la base de la extensión y el cable
desgaste para obtener una separación de 3 mm del gancho en su posición de almacenamiento final en
(1/8 pulg) entre la almohadilla de desgaste de impactos las escuadras, verifique que haya una separación de
y la almohadilla de desgaste de la rampa que se instaló aproximadamente 3 mm (1/8 pulg) entre la almohadilla
en el paso 2. de desgaste de impactos y la almohadilla de desgaste
de la rampa en el cable del gancho (Figura 4-5) (Detalle
4. Con el cable del gancho soportado sobre la almohadilla
C). Además, la traba de la sección del cable del gancho
de desgaste de la rampa de la base y sujeto ajustada-
debe quedar libre (con una separación de aproximada-
mente contra la almohadilla de desgaste de impactos,
mente 1.5 mm [0.06 pulg] entre las superficies del gan-
ajuste el gancho de traba del cable del gancho
cho de traba y de la barra de traba).
(Figura 4-5) (Detalle E) hasta que se mantenga una
separación de 4 mm (5/32 pulg) entre el gancho y la
barra de traba.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 4-35

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

APAREJO DE GANCHO Mantenimiento

Descripción Mantenimiento periódico

Para esta grúa se ofrece un aparejo de gancho de 55 t Se recomienda inspeccionar el aparejo de gancho y la bola
(60 T), un gancho de 45 t (50 T) y una bola giratoria superior cada 50 horas. Cada tres meses o cada 500 horas, efectúe
de 8.3 t (7.5 T). Los aparejos de gancho utilizan un bloque una inspección con desarmado completo en la zona del gan-
de pivote de pieza sencilla y el gancho tiene una traba de cho, la tuerca hexagonal y las zonas roscadas en busca de
seguridad. Ambos aparejos de gancho tienen un diseño de corrosión y para asegurar que las piezas encajan apropiada-
enhebrado rápido. Se proporcionan graseras para facilitar la mente. Después de haber armado el gancho, aplique una
lubricación de todas las piezas móviles. cantidad abundante de grasa universal a la tuerca y las
zonas roscadas con una brocha o a mano para evitar la
corrosión.
Si se usan aparejos de gancho y otros dispositivos de
manejo de cargas no fabricados por Grove, siga las reco-
mendaciones de inspección y prueba dadas por el fabricante
para asegurar que se establezca un programa de manteni-
miento preventivo adecuado.

4-36 Published 11-04-2009, Control # 073-04

 SECCIÓN 5
MALACATE Y CONTRAPESO
CONTENIDO
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Procedimiento de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Acceso a la zona del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Mantenimiento preventivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Alineación del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Preparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Motor y freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Tambor intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Conjunto completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
Indicador de tercera vuelta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Sistema indicador de rotación del tambor del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Válvulas de control del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Válvula hidráulica de control del motor del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Válvula de control de sentido del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Contrapeso fijo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Placa de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Contrapeso retirable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

GROVE 5-i
MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

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5-ii
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

SECCIÓN 5
MALACATE Y CONTRAPESO
DESCRIPCIÓN el caudal hidráulico internamente hacia los motores por
medio de un circuito hidráulico en serie o en paralelo, según
Se ofrece un modelo de malacate estándar para funcionar la selección del operador.
como malacate principal o auxiliar, el GHP30A (Figura 5-1).
El malacate tiene un motor de émbolos de desplazamiento Se puede obtener un caudal adicional (aumento de alta velo-
doble que impulsa a un mecanismo reductor dentro del cidad) usando el interruptor de aumento hidráulico
malacate. El malacate utiliza un reductor de planetarios con (HYDRAULIC BOOST). Si se coloca el interruptor en la posi-
un freno automático de discos múltiples que se aplica por ción de alta (HI) se permite que el caudal de la sección dos
resorte y se suelta hidráulicamente. Un embrague de sobre- de la bomba número uno se combine con el caudal de la
marcha permite levantar la carga con el malacate a la vez sección uno.
que se retiene la carga hasta que haya presión suficiente
para soltar el freno cuando se baja la carga con el malacate. MANTENIMIENTO
El motor regula la velocidad y el par motor del malacate.
Procedimiento de calentamiento
El malacate tiene dos modos de funcionamiento. Un modo
es el de velocidad alta. La válvula de solenoide piloto des- Se recomienda efectuar un procedimiento de calentamiento
plaza el carrete selector del motor para proporcionar el des- cada vez que se arranque la máquina. Es esencial efec-
plazamiento mínimo del motor. Esto produce una velocidad tuarlo a temperaturas ambiente menores que +40°F (4°C).
elevada de la línea y entrega un par motor bajo.
El motor principal deberá acelerarse a su aceleración míni-
El segundo modo es el de velocidad baja. La válvula de sole- ma recomendada con la válvula de control del malacate
noide piloto desplaza el carrete selector del motor para pro- hidráulico en punto muerto y se le debe dar tiempo suficiente
porcionar el desplazamiento máximo del motor. Esto
produce una velocidad baja de la línea y entrega un par
para que el sistema se caliente. El malacate entonces debe-
rá accionarse a velocidades bajas, en avance y retroceso,
5
motor elevado. varias veces para cebar todas las líneas con aceite hidráuli-
co caliente y para hacer circular el lubricante de engranajes
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO a través de los mecanismos de engranajes planetarios.

El flujo de la sección uno de la bomba número uno se envía

a través del adaptador giratorio hacia el banco de válvulas ! ADVERTENCIA
de control de sentido. Si no se calienta el malacate debidamente, en especial a
Cuando la palanca de control del malacate principal en la temperaturas muy frías, se podría dar por resultado el
cabina se saca de su punto muerto, se envía una señal de patinaje temporal del freno debido a niveles elevados de
presión piloto a la válvula de control de sentido del malacate contrapresión que intentan soltar el freno, lo que podría
principal para que desplace el carrete de la válvula para diri- causar daños a la propiedad, lesiones graves o la
gir el caudal hidráulico a la válvula de control del motor del muerte.
malacate. La válvula de control del motor del malacate envía
el caudal hidráulico internamente hacia los motores por Acceso a la zona del malacate
medio de un circuito hidráulico en serie o en paralelo, según
la selección del operador.
! PELIGRO
Cuando la palanca de control del malacate auxiliar en la
cabina se saca de su punto muerto, se envía una señal de No utilice la plataforma para llevar pasajeros ya que esto
presión piloto a la válvula de control de sentido del malacate puede causar lesiones graves o mortales.
auxiliar para que desplace el carrete de la válvula para dirigir No se deben guardar componentes en la plataforma.
el caudal hidráulico a la válvula de control del motor del Sólo se permite que una persona ocupe la plataforma a
malacate. La válvula de control del motor del malacate envía la vez.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-1

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

3
2

3
6

3
3

Instalación de malacates principal y auxiliar

6929-1
4
4
5
5

Artículo Descripción
9
7
1 Malacate
2 Perno
6 4
3 Suplemento
4 Arandela 8

5 Tuerca
6 Plataforma de giro
7 Perno
8 Placa de contrapeso
9 Suplemento

5 4
6929-2

Instalación de malacate principal solamente FIGURA 5-1

5-2 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

5. Retire las tuercas de montaje, los pernos, las arandelas

Artículo Descripción y los suplementos (si se usan suplementos, marque su
ubicación) del malacate.
1 Malacate
NOTA: El conjunto del malacate GHP30A, sin el cable,
2 Perno
pesa aproximadamente 635 kg (1400 lb).
3 Suplemento
6. Utilice un dispositivo de levante adecuado para retirar el
4 Arandela malacate de la grúa.
5 Tuerca
Instalación
6 Plataforma de giro
1. Compruebe que la placa de montaje y las almohadillas
7 Perno
del malacate estén limpias y libres de basura, y que el
8 Placa de contrapeso malacate no haya sufrido daños al manipularlo.
9 Suplemento 2. Utilice un dispositivo de levante adecuado para soportar
el malacate y colocarlo sobre su montaje.
Utilice la plataforma de acceso al malacate (1) (Figura 5-2)
página 5-3 al trabajar en la zona del malacate. 3. Revise la alineación entre el malacate y la pluma según
el procedimiento ALINEACIÓN DEL MALACATE CON
RESPECTO A LA PLUMA, en esta sección.
1 4. Coloque un nivel entre los bujes del eje de pivote de la
pluma.
5. Coloque un nivel sobre la parte superior del tambor del
malacate y determine si el malacate reposa sobre el
mismo plano respecto al nivel colocado entre los dos
bujes del eje de pivote de la pluma. 5
6. Con el malacate nivelado, balancee el malacate para
verificar si todas las almohadillas de montaje del
malacate se encuentran en contacto con la placa de
montaje.
7. Mantenga el malacate nivelado y utilice un calibrador de
espesores para determinar la separación que existe
entre las almohadillas y la placa de montaje.
8. Instale suplementos para llenar las separaciones exis-
7451-2 tentes. Se permite alterar el grosor de un suplemento
Configuración de trabajo para poder llenar una separación no uniforme. Instale
FIGURA 5-2
los pernos, arandelas y tuercas y apriételos a un valor
de 1420 a 1538 Nm (1047 a 1134 lb-pie).
Retiro 9. Retire el dispositivo de levante del malacate.
1. Retire todo el cable del tambor del malacate. 10. Conecte las líneas hidráulicas al malacate, verificando
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del que las líneas se conecten a las lumbreras correctas,
malacate. Tape todas las líneas y aberturas. según se las marcó durante el retiro.

3. Marque y desconecte los alambres eléctricos conecta- 11. Conecte los alambres eléctricos a la válvula de control
dos a la caja del sensor del indicador de rotación del del malacate según se marcaron durante el retiro.
malacate. 12. Conecte los alambres eléctricos a la caja del sensor del
4. Marque y desconecte los alambres eléctricos de la vál- indicador de rotación del malacate, según se marcaron
vula de control del malacate. durante el retiro.
13. Instale el cable, siguiendo los procedimientos dados en
el tema INSTALACIÓN DEL CABLE EN EL MALACATE,
en el Manual del operador.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-3

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Verificación funcional tra en la (Figura 5-3) antes de revisar el nivel de

aceite, se obtendrá una indicación imprecisa.
1. Fije un peso de prueba al gancho y eleve y baje la carga
varias veces. 1. Gire el tambor del malacate hasta que el tapón de lle-
nado/vaciado (1) quede visible por el agujero de acceso
2. Verifique que el motor y sistema de frenos del malacate superior (2) mostrado en la (Figura 5-3).
funcionen de modo uniforme.
Esto asegura que los engranajes planetarios estén debi-
3. Compruebe que las conexiones hidráulicas estén bien damente alineados y permite obtener una indicación
fijadas y que no tengan fugas. precisa del nivel de aceite en el malacate.

Nivel de fluido 2. Permita que el malacate permanezca detenido por

20 minutos antes de revisar el nivel de aceite.
NOTA: Si no se alinea el tapón de llenado/vaciado (1) con
el agujero de acceso superior (2) tal como se ilus- 3. Se debe poder ver el nivel de aceite en la mirilla (3).

Tabla 5-1

Indicación Diagnóstico Acción requerida

Llene el malacate con aceite por el agujero de acceso
superior hasta que el nivel del aceite quede visible en la
El malacate no está mirilla. No llene a más de 1/8 pulg (3 mm) por encima del
El aceite no está visible en la mirilla. extremo superior de la mirilla.
lleno.
Consulte Malacate, página 9-22 para el tipo correcto de
aceite a usar.
El aceite está visible en la mirilla
y su nivel no está a más de 1/8 pulg El nivel de aceite es
No se requiere acción alguna.
(3 mm) del extremo superior de la el correcto.
mirilla.
El nivel de aceite está a más de Vacíe el aceite del tambor del malacate a través del
1/8 pulg (3 mm) de la parte superior El malacate está agujero de acceso superior hasta que su nivel esté a
de la mirilla, o hay fugas de aceite por excesivamente lleno. menos de 1/8 pulg (3 mm) del extremo superior de la
el tapón ventilado (4). mirilla.

Compare la indicación obtenida con la (Tabla 5-1) y tome las Mantenimiento preventivo
medidas del caso.
Es muy importante que sea consciente de que puede ocurrir
2 1 4 deterioro en los componentes internos esenciales dentro del
mecanismo reductor del malacate. Los mecanismos reduc-
tores del malacate incorporan engranajes planetarios, con-
juntos de freno de discos múltiples y embragues de uñas
que no tienen una vida útil infinita. Aunque estos componen-
tes se han diseñado para tener una vida útil prolongada, la
confiabilidad se puede reducir sustancialmente debido a una
variedad de factores tales como:
• Funcionamiento cíclico repetido.
• Funcionamiento a temperaturas ambiente altas.
• Alta contaminación externa, como condiciones con
mucho polvo o arena.
• Nivel de mantenimiento.
Lo siguiente debe llevarse a cabo junto con las instrucciones
en la , página 9-1, página 9-1 de la Sección 9 - Lubricación,
página 9-1.
3
FIGURA 5-3

5-4 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

1. Revise la condición del aceite del malacate una vez al discos de freno, estatores de freno, embrague de uñas y
año. Esto proporcionará advertencia temprana sobre el resortes.
desarrollo de desgaste. Deberá tratar cualquier indicio
de contaminación que no sea normal con mucho cui-
dado y deberá examinar cuidadosamente los compo- ! PELIGRO
nentes internos del malacate, tan pronto como sea
posible. Si no se establece y ejecuta un programa de inspección y
mantenimiento del malacate, se podrían causar daños a
2. Revise una vez al año que el freno del malacate fun- la grúa, daños a otras propiedades y/o lesiones graves o
cione correctamente mediante una prueba de alta trac- mortales a personas que trabajen con la grúa o cerca de
ción de carga y asegúrese de que el freno se aplique sin ésta.
avanzar lentamente y que el control del malacate esté
correcto. La función del freno del malacate se debe revi- Lleve a cabo una prueba completa de sujeción de carga y
sar con más frecuencia si existen condiciones o caracte- tracción del malacate después del trabajo de reparación.
rísticas de funcionamiento anormales.
Manitowoc Crane Care ofrece juegos preempacados que
3. Cada 10 000 horas o cada 10 años, como parte de un incluyen todos los sellos, cojinetes, sujetadores, arandelas,
programa de mantenimiento preventivo, recomendamos discos de freno, estatores de freno, embrague de uñas y
abrir los conjuntos de malacate en un entorno de taller resortes necesarios para armar el malacate después de
debidamente controlado. Examine los componentes efectuada la inspección. Durante la inspección, si se descu-
internos principales (engranajes, acoplamientos estria- bre que hay componentes desgastados o dañados que no
dos, ejes, etc.) en busca de daños y/o desgaste. Se se incluyen con el juego, comuníquese con el concesionario
deben instalar nuevos componentes si se encuentra de Manitowoc Cranes o con Manitowoc Crane Care para
que los actuales están desgastados o tienen evidencia pedir los repuestos.
de calor u otro daño. Vuelva a armar el malacate utili-
zando nuevos sellos, cojinetes, sujetadores, arandelas,
5

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-5

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

ALINEACIÓN DEL MALACATE CON 2. Es necesario retirar todo el cable del tambor del
RESPECTO A LA PLUMA malacate para revisar el ángulo de lascado. Se puede
usar un cordón Mason o hilo de pescar para tirar de la
Preparación línea hasta tensarla y así poder medir el ángulo de las-
cado con precisión. Localice la línea central del tambor
Se debe alinear la pluma antes de llevar a cabo la alineación del malacate usando una escuadra para dibujar una
del malacate (Figura 5-4). Si el malacate no se alinea apro- línea horizontal en el tambor. Haga una marca vertical
piadamente, se puede dañar su cable o se podría afectar la en la línea horizontal dibujada que identifique el centro
precisión del control. absoluto del tambor, medido con una cinta métrica. Con
la pluma a un ángulo de 0 grados, ate el hilo a la punta
La grúa debe colocarse con los estabilizadores completa-
de la pluma y colóquelo en el centro de la polea derecha
mente extendidos y la grúa deberá estar nivelada. La pluma
de la punta de la pluma.
debe estar sobre la parte delantera.
NOTA: Si no se dispone de este equipo especial, se puede
Herramientas requeridas localizar la línea central con precisión suficiente si
se usa una escuadra de acero contra las superfi-
• Escuadra de dos pies de largo
cies interiores de ambas bridas de la máquina. Se
• Cordón Mason recomienda evitar usar las superficies de fundición
en este procedimiento, a menos que la comproba-
• Tiza
ción desde ambas bridas indique que la línea
• Transportador resultante está derecha.
3. Ate el hilo alrededor del tambor del malacate de modo
Procedimiento
que quede muy ajustado y que el hilo pase por encima
La posición de montaje del malacate determina el procedi- del centro absoluto del tambor que se marcó en el
miento de alineación que debe usarse. Deslice un lado del mismo.
malacate hacia atrás o hacia delante para alinear el
4. Coloque un transportador en la línea vertical hecha en el
malacate con la polea de la pluma en grúas que tienen el
tambor del malacate de modo que el hilo quede en el
malacate instalado ya sea directamente en la pluma o en un
centro del transportador. El hilo se encontrará en la
montaje fijado a la pluma. Podría ser necesario colocar
marca de 90 grados del transportador si el malacate
suplementos debajo de un lado del malacate para nivelarlo.
está alineado con respecto a la polea de la punta de la
El malacate debe verificarse en dos direcciones, una con la pluma. Si no se encuentra alineado con la marca de los
pluma a 0 grados y la otra con la pluma a más de 45 grados, 90 grados, será necesario soltar los pernos de montaje
si el malacate no está directamente instalado en la pluma de para mover el malacate hasta que lo esté.
la grúa y está instalado en una posición estacionaria.
NOTA: Esta prueba sirve para verificar si se dejan espa-
Revise el malacate a un ángulo de 0 grados para ver si el cios libres al enrollar el cable.
malacate está alineado con la polea de la punta de la pluma.
El malacate principal se alinea con la polea derecha y el
malacate auxiliar con la polea central. PRECAUCIÓN
NOTA: Si la alineación es incorrecta, cuando se enrolle el No modifique los agujeros ni los bloques de tope en la
cable del malacate quedarán espacios sin llenar en placa de montaje de la grúa, ya que un ajuste muy
el carrete. pequeño produce cambios grandes en el ángulo. Tenga
sumo cuidado para evitar efectuar una compensación
NOTA: El malacate no está nivelado si el cable tiende a
excesiva. Pueden producirse daños en el malacate o
apilarse en un lado del tambor.
cable.
1. Hay que extender la pluma hasta la mitad de su distan-
cia de extensión completa toda vez que se vaya a ali- 5. Eleve la pluma a un ángulo de más de 45 grados para
near el malacate. Se usa esta longitud debido a que verificar que el malacate esté nivelado. Ajuste la posi-
cuando el cable del malacate principal se coloca en la ción del tambor del malacate y tense el hilo de modo
polea superior derecha de la punta de la pluma, el cable que éste pase por el centro del transportador, en la
deberá salir por el centro del tambor a un ángulo de 90 marca de los 90 grados. Si el hilo no pasa por la marca
grados. La pluma tiene la capacidad de extenderse, de los 90 grados, será necesario colocarle suplementos
retraerse y de cambiar el ángulo de partida del tambor. al malacate hasta que el hilo pase por esta marca.
Extienda la pluma hasta la mitad de su recorrido para
NOTA: Esta prueba sirve para verificar si el cable se apila
obtener un punto central de ajuste y verificar el ángulo
en un lado del tambor.
de lascado del cable.

5-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

El malacate principal se alinea con la polea derecha

Localización de la línea central

con escuadra

6019
El malacate auxiliar se alinea con la polea central
5
FIGURA 5-4

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-7

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

MOTOR Y FRENO Instalación

Descripción NOTA: Asegúrese que la placa de empuje principal quede
colocada correctamente en su agujero contratala-
Cada malacate tiene un motor hidráulico, una válvula de drado cuando instale el motor. Si se acciona el
freno, un cilindro de freno y un embrague de freno que con- malacate con la placa de empuje principal inser-
trola el movimiento del tambor del malacate. Estas piezas se tada entre los engranajes principales y el portapla-
montan en una de las escuadras terminales de soporte del netarios, o con una arandela de empuje fuera de
malacate. El motor hidráulico se conecta al embrague de posición, podría ocasionar daños graves a las pie-
freno del malacate, que a su vez se conecta al tren de engra- zas internas del malacate.
najes del malacate.
1. Destape la abertura del motor en el cilindro de freno.
Verifique que el embrague de freno está seguro en el
Mantenimiento cilindro de freno. Verifique que las piezas están limpias.
Retiro 2. Instale un anillo “O” de repuesto en el piloto del motor
después de lubricarlo con aceite para engranajes o
1. Vacíe el aceite del tambor del malacate sacando los vaselina.
tapones. Vuelva a instalar los tapones cuando el tambor
termine de vaciarse. 3. Engrane el eje del motor en la pista interior del embra-
gue de freno cuando instale el motor y la válvula de
2. Lave el malacate con agua a presión en el lado del freno conectada. Aplique Loctite N° 242 a los pernos del
motor para eliminar los posibles contaminantes de los motor. Asegure el motor y la válvula de freno al cilindro
componentes de mando del malacate. de freno con pernos y arandelas. Apriete los pernos a
3. Si se necesita, marque y desconecte los alambres de 282 lb-pie (382 Nm).
los indicadores del tambor del malacate. Luego quite 4. Conecte las líneas hidráulicas al motor y a la válvula de
estas piezas del malacate. freno, según las marcó durante el retiro.
4. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas 5. Vuelva a instalar los indicadores de giro del tambor del
al motor y a la válvula de freno. Tape todas las líneas y malacate si se retiraron anteriormente. Conecte los
aberturas. alambres eléctricos según se marcaron durante el retiro.
5. Quite los cuatro pernos y arandelas para liberar el motor Apriete los pernos de la CPU a un par de apriete de 72 a
y la válvula de freno del cilindro de freno y del embrague 78 lb-pie (98 a 106 Nm). Ajuste el sensor según las ins-
de freno en la escuadra terminal de soporte. Quite el trucciones en SISTEMA INDICADOR DEL TAMBOR
motor y la válvula de freno como una unidad. Deseche DEL MALACATE.
el anillo “O”. 6. Llene el tambor con aceite. Consulte la Sección 9 -
6. Cubra la abertura del motor en el cilindro de freno para Lubricación, página 9-1 de este manual.
proteger a los componentes de mando dentro del tam-
bor del malacate. Según sea necesario, asegure el
embrague de freno del interior del cilindro de freno.

5-8 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

TAMBOR INTERMEDIO Y SEGUIDOR DEL 2. Quite los puntos de soldadura de las cabezas de los
CABLE pernos que sujetan el brazo al rodillo del seguidor del
cable.
Descripción 3. Soporte el rodillo del seguidor del cable y saque los per-
nos y arandelas que fijan los brazos a los ángulos de
Los malacates principal y auxiliar tienen cada uno un tambor
cada extremo del rodillo. Retire el rodillo del seguidor
intermedio en su lado delantero. El tambor intermedio del
del cable.
malacate principal se usa para evitar que el cable entre en
contacto con la pluma. Si la grúa también tiene un malacate 4. Desarme el rodillo del seguidor del cable de la manera
auxiliar, el tambor intermedio sirve para evitar que su cable siguiente.
entre en contacto con el malacate principal. El seguidor del
cable se instala en el lado delantero de su malacate respec- a. Retire los dos pernos y arandelas que aseguran el
tivo. El seguidor del cable aplica tensión de resorte hacia ángulo al lado derecho del eje.
abajo contra el cable sobre el tambor del malacate para ase- b. Quite los suplementos y el rodillo del eje.
gurar que el cable se enrolle de modo uniforme en el tambor,
y también impide que el cable salte cuando se producen c. De ser necesario, retire el cojinete y la caja de coji-
condiciones anómalas. nete de ambos extremos del rodillo.
5. Saque el perno y la contratuerca que fijan el brazo a la
Mantenimiento palanca de fijación del resorte en cada lado del
malacate. Quite los brazos y palancas de las placas
Tambor intermedio
laterales.
Retiro y desarmado NOTA: Asegúrese de marcar cada brazo y palanca con el
1. Retire el perno y la tapa terminal del lado derecho del lado (izquierdo o derecho) del cual se retiraron.
rodillo intermedio (Figura 5-5). Esto será útil durante la instalación.

2. Soporte el rodillo intermedio y extraiga el eje por el lado

izquierdo. Procure no extraviar los suplementos de cada
6. Retire las graseras del buje en cada placa lateral. 5
Limpieza e inspección
extremo.
1. Limpie toda la grasa del eje, del cojinete y del rodillo.
3. Retire el rodillo de entre las placas laterales.
2. Revise el eje, el rodillo y los cojinetes en busca de grie-
Limpieza e inspección tas, excoriación y acanaladuras. Reemplace según sea
1. Limpie toda la herrumbre y tierra del eje. necesario.
2. Revise el eje y el rodillo en busca de grietas, excoriación 3. Revise la tensión de los resortes. Si los resortes no pro-
y acanaladuras. Reemplace según sea necesario. porcionan suficiente tensión al ajustarlos, reemplácelos.

Armado e instalación Armado e instalación

1. Coloque el rodillo entre las placas laterales con por lo 1. Instale una grasera en el buje de cada placa lateral.
menos un suplemento en cada extremo. 2. Instale el brazo izquierdo a través del buje en la placa
2. Instale el eje a través de la placa lateral izquierda y del lateral izquierda. Aplique pasta selladora Loctite 242 a
rodillo y los suplementos. Verifique que la parte plana las roscas de los pernos. Instale la palanca de fijación
del extremo del eje quede alineada con el tope soldado del resorte izquierdo en el brazo y fíjela con un perno y
en la placa lateral. contratuerca.

3. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de los 3. Repita el paso 2 en el lado derecho.
pernos. Fije el eje a la placa lateral derecha con un 4. Instale el rodillo del seguidor del cable de la manera
perno y una tapa terminal. siguiente.

Seguidor del cable a. Aplique pasta retenedora de resistencia alta Loctite

680 a las cajas de cojinete y a los cojinetes. Instále-
Retiro y desarmado los en los dos extremos del rodillo.
1. Suelte las tuercas de ajuste y retire el resorte tensor y la b. Meta el eje en el rodillo con por lo menos un suple-
barra de ajuste de ambos lados del malacate mento en cada extremo.
(Figura 5-5).
c. Aplique pasta selladora Loctite 242 a las roscas de
los pernos. Coloque el ángulo en el lado derecho
del eje y fíjelo con dos pernos y arandelas.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-9

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

1.0 cm
(0.42 pulg)

12

8 2
3 4 3
7 1
10
6928-2
6

6928-1
11

FIGURA 5-5

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Escuadra de pivote 7 Palanca
2 Tambor 8 Rodillo intermedio
3 Rodillo del seguidor 9 Tuerca
4 Brazo 10 Escuadra
5 Resorte 11 Sensor de tercera vuelta
6 Varilla de ajuste del resorte

5-10 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

5. Coloque el rodillo del seguidor del cable en los brazos y Conjunto completo
fíjelo con los cuatro pernos y arandelas. Centre el rodillo
entre las bridas del tambor del malacate y apriete los Retiro
pernos. Fije las cabezas de los pernos con soldadura 1. Quite toda la tensión de los resortes en cada lado aflo-
por puntos. jando las tuercas y contratuercas.
6. Fije un extremo de los resortes de tensión a las palan- 2. Soporte el peso del conjunto y saque los dos pernos y
cas de cada lado. Instale la varilla de ajuste a través de arandelas que aseguran cada placa lateral al malacate.
la orejeta de cada placa lateral y conéctela al otro Retire el tambor intermedio y el conjunto del seguidor
extremo del resorte. Instale las tuercas de ajuste en del cable del malacate.
cada varilla y apriételas lo suficiente para quitar la hol-
gura de los resortes. 3. Si es necesario desmontar completamente o retirar
alguna parte del conjunto, consulte los párrafos corres-
7. Utilice una pistola engrasadora para aplicarles grasa a pondientes en esta sección.
las graseras de los bujes en cada placa lateral.
Instalación
8. Ajuste el rodillo según lo descrito en los pasos 9 y 10.
1. Coloque el tambor intermedio y el conjunto del rodillo
9. Con una capa de cable enrollada en el tambor del del cable en el malacate y fije cada placa lateral al
malacate, ajuste los pernos de la parte delantera de malacate con dos pernos y arandelas.
cada placa lateral (que empujan contra cada brazo) de
modo que el rodillo aplique presión sobre la capa de 2. Ajuste la tensión del seguidor del cable. Consulte las
cable, y que no interfiera las placas ciegas/salientes de instrucciones dadas en el párrafo titulado Seguidor del
las bridas del tambor del malacate. Apriete las contra- cable, página 5-9 - Armado e instalación, en la presente
tuercas para fijar el ajuste. subsección.

10. Con el tambor lleno de cable, el largo del resorte de

ajuste entre sus orejetas no deberá ser mayor que
25.7 cm (10.12 pulg). Ajuste las varillas según sea 5
necesario y apriete las contratuercas para fijar el ajuste.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-11

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INDICADOR DE TERCERA VUELTA 1. Instale el perno y la arandela que fijan el eje del sensor a
la caja del malacate. Apriete el perno a un par de apriete
Descripción de 117 a 127 Nm (86 a 94 lb-pie).

El indicador de tercera vuelta (Figura 5-4) se instala para NOTA: Aplique pasta antiagarrotamiento Never-Seez al
advertir al operador que quedan solamente tres vueltas de lado interior del brazo del indicador antes de insta-
cable en el tambor del malacate y que el operador no debe larlo en el eje del sensor.
desenrollar más cable. Además de la luz de advertencia en NOTA: Coloque el centro del rodillo a aproximadamente
la cabina, se acciona una válvula de bloqueo para detener la 7.62 cm (3 pulg) de la brida interior del tambor del
función de desenrollado del malacate. malacate de modo que el rodillo caiga hacia el tam-
bor después que se haya desenrollado la cuarta
Mantenimiento vuelta del tambor.
Retiro NOTA: Ajuste la leva accionadora y/o collar del interruptor
limitador de modo que el émbolo del interruptor
1. Retire la cubierta del interruptor limitador y desconecte
caiga en la muesca cuando el rodillo toca la super-
los alambres del relé.
ficie del tambor del malacate.
2. Suelte y retire la tuerca exterior y la arandela que fijan la
NOTA: Ajuste el collar sujetador del resorte de modo que
varilla roscada al montaje del malacate.
el resorte aplique una presión amplia al brazo.
3. Suelte y desenrosque la tuerca interior de la varilla ros-
2. Deslice el cuello, el resorte, el brazo y rodillo, la leva
cada.
accionadora y el cuello del interruptor sobre el eje del
4. Suelte y desenrosque la tuerca que fija la varilla roscada sensor. Fíjelos con los tornillos de fijación existentes.
al eje del sensor.
3. Instale la varilla roscada por la abertura de la caja del
5. Desenrosque la varilla roscada del eje del sensor. malacate y enrosque la arandela y dos tuercas en la
varilla. Apriete las tuercas a un par de apriete de 117 a
6. Al retirar las tuercas y la arandela restante del extremo
127 Nm (86 a 94 lb-pie).
interior de la varilla roscada, extraiga la varilla roscada a
través de la caja del malacate. 4. Enrosque la varilla roscada en el eje del sensor.
7. Retire los tornillos de fijación y deslice el cuello, la leva 5. Apriete la tuerca para fijar la varilla roscada al eje del
accionadora, el brazo, el resorte y su cuello sujetador sensor. Apriete la tuerca a un par de apriete de 117 a
del eje del sensor. 127 Nm (86 a 94 lb-pie).
8. Suelte y retire el perno y la arandela que fijan el eje del 6. Apriete la tuerca para fijar la varilla roscada a la caja del
sensor al montaje del malacate. malacate. Apriete la tuerca a un par de apriete de 117 a
127 Nm (86 a 94 lb-pie).
Instalación
7. Instale la arandela restante y la tuerca en el extremo
NOTA: Todas las fijaciones deben tratarse con pasta sella- exterior de la varilla roscada.
dora e imprimadora de roscas de resistencia
mediana. 8. Repita el paso 6.
9. Vuelva a conectar los alambres del relé al sensor del
indicador de tercera vuelta y vuelva a colocar la
cubierta.

5-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

10

5, 6

4 5
6928-1
1

8
9
7 2, 3
FIGURA 5-6

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Eje 6 Tuerca hexagonal
2 Perno 7 Tuerca hexagonal
3 Arandela 8 Rodillo
4 Varilla roscada 9 Brazo
5 Arandela 10 Malacate

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-13

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SISTEMA INDICADOR DE ROTACIÓN DEL de la primera contratuerca. (Éste es el largo del sensor
TAMBOR DEL MALACATE desde su extremo de detección hasta la superficie exterior
de la escuadra terminal de soporte del malacate.) Si el sen-
Descripción sor no trabaja correctamente, afloje las dos contratuercas y
gire el sensor en sentido contrahorario hasta una vuelta,
El sistema indicador de rotación del tambor del malacate es luego vuelva a apretar las contratuercas para fijar el sensor
un sistema accionado eléctricamente que proporciona un en su posición. Si aun así el sensor no trabaja correcta-
indicador táctil de la rotación de tambor al operador para mente, asegúrese que su extremo de detección está a
informarle si el tambor está girando y a qué velocidad lo 1.21 pulg (31 mm) de la primera contratuerca, luego gire el
hace, aun bajo las condiciones más capaces de distraerle. sensor en sentido horario hasta una vuelta, luego vuelva a
apretar las contratuercas para fijar el sensor en su posición.
El sistema indicador de rotación tiene tres componentes
eléctricos independientes: el sensor del indicador de rota- Módulo de control del indicador de rotación del
ción, el módulo de control del indicador de rotación del tam- tambor (CPU)
bor (CPU) y el solenoide del vibrador. El sensor de rotación y
el módulo de control (CPU) se encuentran en el malacate. El El módulo de control (CPU) se monta en una escuadra en la
solenoide de pulsación del vibrador se encuentra en la parte superior del perno de fijación del motor del malacate.
pa l a n c a d e c o n t r o l d e l m a l a c a t e c o r r e s p o n d i e n t e Tiene diodos fotoemisores que permiten verificar el funcio-
(Figura 5-8). namiento correcto de sus circuitos y también suministra ali-
mentación al sensor de rotación. Además envía una señal al
Mantenimiento solenoide del vibrador que es proporcional a la señal del
sensor.
Generalidades
Solenoide del vibrador
El solenoide del vibrador proporciona una señal de retroali-
! PRECAUCIÓN mentación proporcional a la velocidad del cable del
malacate por medio de hacer que el botón de caucho de la
Desconecte las baterías antes de efectuar trabajos de
parte superior de la palanca de control del malacate vibre.
mantenimiento en este sistema. Se pueden sufrir quema-
duras graves como resultado de formar cortocircuitos en Localización de averías
circuitos con corriente.
Para la localización de averías en el sistema, utilice los tres
Es posible verificar el funcionamiento correcto de los circui- diodos fotoemisores de diagnóstico ubicados en el módulo
tos de cada componente eléctrico individual. Si se produce de control (CPU). Bajo condiciones normales de funciona-
una avería en el sistema, las reparaciones deberán limitarse miento (cuando el tambor del malacate gira) los diodos
a identificar y reemplazar los componentes defectuosos. fotoemisores de diagnóstico funcionan de la manera indi-
Para determinar los componentes defectuosos, utilice los cada en la tabla siguiente.
diodos fotoemisores (LED) para autodiagnóstico del módulo
de control (CPU). Si la dificultad persiste, consulte al conce- Tabla 5-2
sionario local para ayuda adicional para la localización de
averías. DIODO
Funcionamiento Definición
Sensor de rotación FOTOEMISOR
Iluminado El sensor recibe
Verde
Extremo de detección Escuadra terminal de soporte continuamente corriente
Contratuercas Destella
Se recibe señal
Rojo dependiendo de
del sensor
la velocidad
Destella El impulso del
7068
Ámbar dependiendo de solenoide
la velocidad funciona
1.21 pulg (31 mm) FIGURA 5-7
NOTA: Los párrafos siguientes indican cómo localizar ave-
El sensor de rotación está atornillado en la escuadra termi- rías en el sistema usando los diodos fotoemisores
nal de soporte que sujeta el motor hidráulico (Figura 5-8). de diagnóstico. El tambor del malacate deberá
Detecta la rotación del tambor. Al instalar el sensor, asegúre- estar girando durante todos los procedimientos de
se que su extremo de detección quede a 1.21 pulg (31 mm) localización de averías.

5-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

Módulo de control - CPU

Módulo de control - CPU

Solenoide de
velocidad alta
5

Sensor
Sensor
Al vibrador

Diodo fotoemisor Botón

verde

Palanca de Solenoide de
control vibrador
Diodo fotoemisor
indicador de
ámbar
rotación
Diodo fotoemisor 12±2 ohmios
rojo

Módulo de control - CPU

Palanca de control de
eje sencillo
FIGURA 5-8

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-15

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Diodo fotoemisor verde destella, el problema puede deberse a una avería en el

CPU. Si el diodo ámbar destella, pero el solenoide del vibra-
Coloque el interruptor de encendido en la posición de mar-
dor no emite impulsos, entonces el solenoide está desgas-
cha. Verifique que el diodo fotoemisor verde se ilumine. El
tado o averiado y hay que reemplazarlo o hay alambres
diodo fotoemisor deberá permanecer iluminado mientras la
rotos o estrujados en el sistema. Los procedimientos
alimentación de accesorios esté conectada. Si el diodo
siguientes sólo deben usarse después de haber utilizado los
fotoemisor verde no se ilumina, el voltaje de alimentación no
diodos fotoemisores de diagnóstico.
ha llegado al CPU, o el CPU está averiado y es necesario
reemplazarlo. Si el diodo fotoemisor verde destella repetida- 1. Usando un voltímetro digital, verifique si el CPU recibe
mente una vez con los diodos rojo y amarillo apagados, hay 12 V entre los bornes A (alambre rojo) y B (alambre
un cortocircuito en el circuito del solenoide. Si el diodo fotoe- negro) del conector DT3S. Si no hay voltaje presente,
misor verde destella repetidamente dos veces con los dio- revise el alambrado y el disyuntor o fusible.
dos rojo y amarillo apagados, el CPU está averiado. Si el
2. Utilice un ohmímetro digital para revisar si la resistencia
diodo fotoemisor verde destella repetidamente tres veces
del solenoide del vibrador mide 12 ± 2 ohmios. Si la
con los diodos rojo y amarillo apagados, hay que reprogra-
resistencia no mide el valor correcto, el solenoide está
mar el CPU. Los procedimientos siguientes sólo deben
desgastado o dañado y es necesario reemplazarlo.
usarse después de haber utilizado los diodos fotoemisores
de diagnóstico. 3. Utilice un voltímetro digital para medir el voltaje en el
1. Utilice un voltímetro o multímetro digital para medir el alambre blanco de alimentación 27 del solenoide del
voltaje presente en el alambre 27 del disyuntor o en el vibrador. El voltaje deberá medir 12 V. Si el voltaje no
conductor de alimentación del fusible. Reemplace el coincide dentro de un margen de ± 10 por ciento, revise
fusible, disyuntor o alambre, según sea necesario. el voltaje en el fusible o disyuntor. Si el voltaje no coin-
cide dentro de un margen de ± 10 por ciento, siga el cir-
2. Compruebe que se apliquen 12 voltios entre los bornes cuito de alimentación de voltaje alto o bajo hacia la
A (alambre rojo) y B (alambre negro) del conector DT3S. fuente y repare el defecto. Si el voltaje coincide dentro
Si no hay voltaje presente, revise el alambrado y el de un margen de ± 10 por ciento, el alambre blanco 27
disyuntor (fusible). de alimentación del solenoide del vibrador está compri-
3. Si hay voltaje presente, pero el diodo fotoemisor verde mido; reemplácelo.
no se ilumina, reemplace el CPU. 4. Después de desconectar los dos extremos del alambre
Diodo fotoemisor rojo 508 (malacate principal) ó 509 (malacate auxiliar) entre
el solenoide del vibrador y el CPU, mida la resistencia
Con el diodo fotoemisor verde iluminado y con el tambor del alambre 508 ó 509. Si la resistencia mide más de 0.5
girando, el diodo fotoemisor rojo deberá destellar y deberá ohmio, el alambre está desgastado o dañado; reemplá-
dejar de destellar cuando el malacate deje de girar. Si el celo.
diodo fotoemisor rojo no destella, entonces el CPU está ave-
riado o el sensor está averiado. Los procedimientos siguien- VÁLVULAS DE CONTROL DEL MALACATE
tes sólo deben usarse después de haber utilizado los diodos
fotoemisores de diagnóstico. Descripción
1. Mida el voltaje de entrada del sensor entre el borne 1 de
NOTA: Para información más detallada, consulte Válvu-
+10 V y el borne 3 de tierra, en el conector DTM3S. Mida
las, página 2-29 en Sección 2 - Sistema hidráulico,
el voltaje pulsante de retorno del sensor entre el borne 2
página 2-1.
de +5 V y el borne 3 de tierra, en el conector DTM3S. Si
se aplican +10 V a la entrada del sensor, y la señal pul- Válvula hidráulica de control del motor del malacate
sante de +5 V se envía al borne 2 del conector DTM3S,
pero el diodo fotoemisor rojo no destella, el CPU está La válvula hidráulica de control del motor del malacate se
averiado y es necesario reemplazarlo. monta en el malacate y está diseñada para proporcionar un
caudal constante de aceite al motor del malacate en ambas
2. Si la señal de +5 V en el borne 2 no oscila, el sensor direcciones. Ésta es una válvula diferente a la válvula de
está averiado o el ajuste de separación entre dientes de control del motor del malacate que aplica y suelta el émbolo
engranaje del sensor es demasiado grande. Ajuste la hidráulico y el cilindro hidráulico.
posición del sensor y repita la prueba. Si no se produce
la oscilación, es necesario reemplazar el sensor. Válvula de control de sentido del malacate
Diodo fotoemisor ámbar La válvula de control de sentido del malacate se usa para
controlar el funcionamiento del malacate. Es una válvula de
Con el diodo fotoemisor verde iluminado continuamente, y el cuatro vías accionada por piloto y se monta en el lado dere-
diodo rojo destellando (el malacate gira), el diodo ámbar cho de la plataforma de giro.
deberá destellar también. Si el diodo fotoemisor ámbar no

5-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

CONTRAPESO FIJO 6. Quite los dos pasadores del contrapeso de las orejetas
del chasis de la superestructura y del contrapeso. Para
Descripción quitar cada conjunto de pasador, empújelo y gírelo de
manera que su pasador hueco se desenganche de la
El contrapeso (Figura 5-9) se fija por pasador a la parte tra- respectiva traba en el contrapeso.
sera de la plataforma de giro y pesa 5550 kg (12 210 lb). En
las grúas sin malacate auxiliar, se instala un contrapeso adi- 7. Baje el contrapeso lo suficiente para que quede libre de
cional de 672 kg (1478 lb) a la zona de montaje del la superestructura y retire el contrapeso de la grúa.
malacate, en lugar del malacate auxiliar.
Instalación
Mantenimiento 1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
2. Gire la superestructura de modo que el contrapeso se
encuentre sobre la parte delantera del vehículo para
! PELIGRO obtener espacio libre adicional.
Si es aplastado por la caída de un contrapeso podría
sufrir lesiones graves o la muerte.
PRECAUCIÓN
Cuando se levanta/manipula el contrapeso, mantenga
las cadenas/tiras verticales para reducir al mínimo las
! PELIGRO fuerzas laterales aplicadas a las orejetas de elevación,
las cuales pueden causar daños.
Asegúrese que los pasadores de contrapeso estén insta-
lados correctamente y asegurados en sus trabas. NOTA: El contrapeso pesa aproximadamente 5550 kg
(12 210 lb).
Retiro
NOTA: No se recomienda el uso de un montacargas para 5
1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. retirar ni instalar el contrapeso. Se puede causar
daños o desalineación del contrapeso si se utiliza
2. Gire la superestructura de modo que el contrapeso se
un montacargas para instalarlo o retirarlo.
encuentre sobre la parte delantera del vehículo para
obtener espacio libre adicional. 3. Conecte un dispositivo de levante adecuado al contra-
peso y levántelo para colocarlo en su lugar en la super-
estructura, alineando los agujeros de montaje del
PRECAUCIÓN contrapeso con los agujeros de la superestructura.

Cuando se levanta/manipula el contrapeso, mantenga 4. Asegure el contrapeso a la superestructura con los dos
las cadenas/tiras verticales para reducir al mínimo las conjuntos de pasadores. Para asegurar cada conjunto
fuerzas laterales aplicadas a las orejetas de elevación, de pasador, empújelo y gírelo de manera que su pasa-
las cuales pueden causar daños. dor hueco se enganche en la respectiva traba en el con-
trapeso. Luego suelte el conjunto de pasador de manera
NOTA: El contrapeso pesa aproximadamente 5550 kg que su resorte pueda sujetar al pasador en su lugar.
(12 210 lb). 5. Retire el dispositivo de levante del contrapeso.
NOTA: No se recomienda el uso de un montacargas para 6. Utilice los cuatro pernos de nivelación para nivelar el
retirar ni instalar el contrapeso. Se puede causar contrapeso y eliminar el movimiento relativo entre el
daños o desalineación del contrapeso si se utiliza contrapeso y la plataforma de giro. La altura máxima del
un montacargas para instalarlo o retirarlo. contrapeso no deberá tener un desnivel mayor que
3. Conecte un dispositivo de levante adecuado al contra- 6.35 mm (0.25 pulg) respecto al cojinete de la plata-
peso. forma de giro, medido desde cualquiera de los extremos
exteriores del contrapeso.
4. Ajuste los pernos de nivelación del contrapeso para pro-
porcionar una mayor separación del contrapeso con la Placa de contrapeso
superestructura.
El contrapeso fijo tiene una placa retirable (Figura 5-9) fijada
5. Quite la holgura de las cadenas de elevación y levante a su pared trasera. Esta placa pesa 5443 kg (11 999 lb).
el contrapeso justo lo suficiente para quitar la presión de
los pasadores izquierdo y derecho del contrapeso.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-17

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

2
7064

FIGURA 5-9

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Contrapeso fijo 3 Perno de nivelación del contrapeso
2 Conjunto de pasador de contrapeso

5-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E MALACATE Y CONTRAPESO

CONTRAPESO RETIRABLE 5. Almacene los conjuntos de pasadores del contrapeso

en los bujes ubicados en el costado de la superestruc-
tura.
! PELIGRO 6. Utilice las palancas de control de retiro para bajar el con-
Si es aplastado por la caída de un contrapeso podría trapeso lentamente sobre el miembro soldado de
sufrir lesiones graves o la muerte. soporte. Compruebe que el contrapeso repose comple-
tamente sobre el miembro soldado de soporte.
7. Retire los dos conjuntos de pasadores de cilindro de las
! ADVERTENCIA orejetas del contrapeso y horquillas de cilindro. Eleve
Verifique que todos los pasadores de montaje hayan sido los cilindros y almacene los pasadores en las horquillas
debidamente instalados y asegurados durante y después de cilindro. Asegure los pasadores con pasadores hen-
de haber usado el sistema de retiro del contrapeso. Si no didos.
se respeta esta advertencia se podría causar la muerte o
lesiones graves.
! PELIGRO
Retiro No se permite la conducción del vehículo con el contra-
peso retirable instalado en la plataforma.
1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. 8. Retire el contrapeso del miembro soldado de soporte
2. Gire la superestructura para alinear el contrapeso con el antes de mover la grúa.
miembro soldado de soporte de la caja del estabilizador 9. Utilice la pluma y malacate de la grúa, u otra grúa, para
delantero. Si se engrana el pasador de bloqueo de giro, levantar el contrapeso de la plataforma del vehículo y
se ayuda al alineamiento. trasladarlo al vehículo de transporte auxiliar.
NOTA: El contrapeso pesa aproximadamente 6042 kg
(13 320 lb). Instalación 5
NOTA: Podría ser necesario mover las palancas de con- 1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.
trol de retiro del contrapeso levemente y de modo Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
intermitente para quitar el peso de los conjuntos de 2. Seleccione el código de funcionamiento sin contrapeso
pasadores. adecuado en el LMI.
3. Utilice las palancas de la válvula de control de retiro del NOTA: El contrapeso pesa aproximadamente 6042 kg
contrapeso (Figura 5-10) (Figura 5-11) para elevar los (13 320 lb).
cilindros del contrapeso y aliviar el peso de los conjun-
tos de pasadores (los que fijan el contrapeso retirable a 3. Utilice la pluma y malacate de la grúa, u otra grúa, para
la superestructura). levantar el contrapeso del vehículo de transporte auxi-
liar y colocarlo en su posición sobre el miembro de
soporte de la caja del estabilizador delantero.
4. Gire y alinee la parte trasera de la superestructura
encima del contrapeso retirable que está colocado en el
miembro de soporte. Si se engrana el pasador de blo-
queo de giro, se ayuda al alineamiento.
5. Utilice las palancas de válvula de retiro del contrapeso
ubicadas en ambos lados de la plataforma de giro para
bajar los cilindros del contrapeso. Fije los cilindros al
contrapeso usando los dos pasadores de fijación de los
cilindros. Fije los pasadores con sus pasadores hendi-
dos.
Palancas de control FIGURA 5-10 6. Utilice las palancas de control para elevar el contrapeso
debajo del chasis de la superestructura.
4. Quite los dos pasadores del contrapeso de las orejetas
NOTA: Podría ser necesario mover las palancas de con-
del chasis de la superestructura y del contrapeso. Para
trol de retiro del contrapeso levemente y de modo
quitar cada conjunto de pasador, empújelo y gírelo de
intermitente para poder instalar los pasadores del
manera que su pasador hueco se desenganche de la
contrapeso.
respectiva traba en el contrapeso.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-19

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2
3
5

6 (4 puntos)

FIGURA 5-11

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Palancas de válvulas de control 6 Pernos de nivelación (4 puntos)
2 Cilindros del contrapeso Orejetas de elevación de contrapeso
7
3 Conjuntos de pasadores de contrapeso (4 puntos)

4 Conjuntos de pasadores de cilindro 8 Malacate(s)

5 Contrapeso retirable 9 Superestructura

5-20 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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7. Asegure el contrapeso a la superestructura con los dos

conjuntos de pasadores. Para asegurar cada conjunto
de pasador, empújelo y gírelo de manera que su pasa-
dor hueco se enganche en la respectiva traba en el con-
trapeso. Luego suelte el conjunto de pasador de manera
que su resorte pueda sujetar al pasador en su lugar.
8. Ajuste los cuatro pernos niveladores (Figura 5-12) del
contrapeso para eliminar todo movimiento relativo entre
el contrapeso y la plataforma de giro.
Perno
FIGURA 5-12
9. La grúa ahora está lista para trabajar con el contrapeso
instalado.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 5-21

MALACATE Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

5-22 Published 11-04-2009, Control # 073-04

 SECCIÓN 6
SISTEMA DE GIRO
CONTENIDO
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Mando de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Freno de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Motor de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Mecanismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Apriete de los pernos de la plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13
Pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Adaptadores giratorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15 6
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
Adaptador giratorio hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Limpieza e inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Adaptador giratorio eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
Procedimiento de ajuste preliminar de ángulo nulo
del potenciómetro de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-23

GROVE 6-i
SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Ajuste del potenciómetro de giro de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-23

Pasador de bloqueo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Control de bloqueo de giro de 360° (tipo positivo) (opcional). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24

6-ii
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

SECCIÓN 6
SISTEMA DE GIRO
DESCRIPCIÓN TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO
El sistema de giro sirve para girar la superestructura de la Mando de giro
grúa sobre el chasis del vehículo. El sistema de giro de la
superestructura proporciona 360 grados de rotación en La potencia hidráulica es suministrada al mando de giro
ambos sentidos y ofrece capacidades de giro libre. El térmi- (Figura 6-1) por la bomba hidráulica impulsada por el motor.
no giro libre significa que, con el interruptor del freno de giro El aceite fluye de la bomba al adaptador hidráulico. El caudal
(SWING BRAKE) en la posición de freno suelto (OFF), la del adaptador giratorio hidráulico se envía a la válvula de
superestructura girará libremente después de que se suelte carga de acumulador doble. El caudal derivado de la válvula
la palanca de control de giro hasta que se detenga por sí de carga de acumulador doble se envía a la válvula divisora
sola o que se pise el pedal del freno de giro. de caudal de la dirección delantera en la válvula de control
de sentido de giro. El caudal derivado de la válvula divisora
El giro se activa usando la palanca del control en la cabina.
de caudal se usa para suministrar a la válvula de control de
Cuando se acciona la palanca de giro, la presión hidráulica
sentido de giro.
se dirige al motor del giro para impulsar el mecanismo en el
sentido apropiado. A medida que el mecanismo gira, el Cuando se mueve la palanca de control hidráulico remoto
piñón se engrana con los dientes del cojinete de giro para hacia la posición de giro a la izquierda o la derecha, el cau-
impulsar la rotación de la superestructura. La velocidad dal que fluye a través de la válvula de control se envía al
máxima de rotación es de 2.5 rpm. El frenado se logra motor de giro. Si el interruptor del freno de giro (SWING
pisando un pedal de freno de giro que regula una válvula de BRAKE) está en la posición de freno suelto (OFF), la super-
control proporcional para ofrecer un frenado controlado del estructura girará en el sentido deseado. Si se coloca la
movimiento del giro. palanca de control en el punto muerto y se pisa el pedal del
freno, se detiene el giro.
El sistema de giro consta de un control hidráulico remoto,
una válvula de control de sentido, el mando de giro, el con- Freno de giro
junto del freno de giro y el pedal y la válvula de servofrenos y
una válvula de solenoide de liberación del freno de giro. La potencia hidráulica es suministrada al freno de giro por la
válvula reductora de presión/de secuencia en el colector del
La grúa se equipa con un bloqueo por pasador como equipo
estándar y un bloqueo positivo de 360 grados opcional. El
freno de giro y de bloqueo del apoyabrazos. Cuando el inte-
rruptor del freno de giro (SWING BRAKE) se coloca en la 6
bloqueo positivo de giro de 360 grados se engrana con los
posición de freno aplicado (ON), la válvula de liberación del
dientes del engranaje de giro en cualquier punto de la
freno de giro bloquea el caudal regulado enviado a la lum-
carrera de rotación. El bloqueo de giro por pasador sólo blo-
brera de liberación del freno y la tensión del resorte aplica el
quea la plataforma de giro en la posición orientada directa-
freno de giro. Cuando el interruptor del freno de giro (SWING
mente hacia el frente de la máquina. Los dos bloqueos de
BRAKE) se coloca en la posición de freno suelto (OFF), el
giro se accionan desde la cabina.
caudal regulado se envía de la válvula reductora de presión/
de secuencia a la lumbrera de liberación del freno para ven-
cer la tensión del resorte y liberar el freno de giro. El caudal
regulado de la válvula reductora de presión/de secuencia
también se suministra a la válvula de servofrenos, en donde
queda disponible para activar el freno de giro cuando se pisa
el pedal del freno de giro.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 6-1

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

7 2

1 6
4

6470-1
8

FIGURA 6-1

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tapón con respiradero 6 Tapón de nivel
2 Tapón de llenado 7 Motor
3 Mando de giro y freno 8 Piñón
4 Lumbrera del freno de aplicación hidráulica 9 Tapón de vaciado
5 Lumbrera del freno de liberación hidráulica

6-2 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

MANTENIMIENTO
Tabla 6-1

Localización de averías
Síntoma Causa probable Solución
1. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Reemplace la válvula de alivio.
de la pluma
b. Resistencia al movimiento del freno b. Ajuste y/o reemplace las piezas del
responde
de giro (no se suelta correctamente). caso.
erráticamente en
ambos sentidos. c. Velocidad insuficiente del motor. c. Acelere el motor para que la función de
giro responda de modo uniforme.
d. Bajo nivel de aceite hidráulico. d. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
reparaciones según se necesite. Llene
el depósito.
e. Movimiento incorrecto de la palanca e. Mueva la palanca de control levemente
de control al punto muerto. en uno y otro sentido alrededor del
punto muerto para obtener un movi-
miento uniforme.
f. Falta de lubricante en el cojinete de f. Lubrique el cojinete correctamente.
giro. Consulte la Sección 9 - LUBRICACIÓN.
g. Grúa desnivelada. g. Nivele la grúa usando los estabilizado-
res.
h. Motor de giro dañado. h. Repare o reemplace el motor de giro.
i. Sobrecarga excesiva. i. Reduzca la carga. Consulte la tabla de
capacidades de carga.
j. Restricción u obstrucción parcial de j. Reemplace la manguera o los adapta-
una manguera hidráulica o sus adap-
tadores.
dores. Consulte el Manual de repuestos
de Manitowoc Crane Care. 6
k. Cavitación de la bomba en la sección k. Apriete la manguera de aspiración o
de giro. reemplace los adaptadores dañados.
Revise el nivel en el tanque hidráulico.
l. Pernos mal apretados en la plata- l. Apriete los pernos de la plataforma de
forma de giro. giro uniformemente.
m. Precarga excesiva en el cojinete m. Ajuste según sea necesario.
superior e inferior del eje de piñón.
n. Pernos de fijación del motor de giro n. Apriete los pernos de fijación del motor
mal apretados. de giro.
o. Avería del mecanismo de giro. o. Retire el mecanismo de giro y repárelo
según sea necesario.
p. Bomba desgastada o dañada. p. Repare o reemplace la bomba.
q. Válvula de control de sentido de giro q. Repare o reemplace la válvula de con-
dañada. trol de sentido de giro.
r. Piñón de giro dañado. r. Sustituya el piñón.
s. Avería del cojinete de la plataforma s. Reemplace el cojinete de la plataforma
de giro. de giro.
t. Configuración de palanca de control t. Revise la configuración
u. Conexión eléctrica u. Inspeccione el alambrado y conexiones

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SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Síntoma Causa probable Solución

2. La función de giro a. Grúa desnivelada. a. Nivele la grúa usando los estabilizado-
de la pluma res.
responde
b. Agarrotamiento del cojinete de la pla- b. Gire la máquina 360 grados en ambos
erráticamente en
taforma de giro causado por el giro sentidos varias veces y lubrique el coji-
un sentido
limitado y continuo. (Ejemplo: verte- nete.
solamente.
dora de hormigón.)
c. Obstrucción en manguera o adapta- c. Reemplace la manguera o el adaptador.
dor.
d. Válvula de control de sentido de giro d. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
e. Piñón de giro dañado. e. Sustituya el piñón.
f. Avería del cojinete de la plataforma f. Reemplace el cojinete de la plataforma
de giro. de giro.
3. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Quite, limpie y repare o sustituya la vál-
no responde en vula de alivio.
ningún sentido.
b. Motor de giro dañado. b. Repare o reemplace el motor de giro.
c. El freno de giro no se suelta correcta- c. Repare según sea necesario.
mente.
d. Válvula hidráulica de control remoto d. Sustituya la válvula hidráulica de control
dañada. remoto.
e. Daños internos de la caja de giro. e. Retire la caja de giro y repárela.
f. Bomba hidráulica desgastada o daña- f. Reemplace la sección de bomba.
da.
g. Válvula de control de sentido de giro g. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
h. Piñón de giro dañado. h. Sustituya el piñón.
i. Avería del cojinete de la plataforma i. Reemplace el cojinete de la plataforma
de giro. de giro.
j. Sobrecarga excesiva. j. Reduzca la carga. Consulte la tabla de
capacidades de carga.

6-4 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

Síntoma Causa probable Solución

4. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
de la pluma
b. Freno de giro mal ajustado. b. Vuelva a ajustar.
responde
lentamente en c. Válvula hidráulica de control remoto c. Sustituya la válvula hidráulica de control
ambos sentidos. dañada. remoto.
d. Cojinete de giro mal lubricado. d. Lubrique el cojinete según lo recomen-
dado. Consulte la Sección 9 - LUBRI-
CACIÓN
e. Se ha instalado una manguera o e. Reemplace la manguera o los adapta-
adaptadores de tamaño incorrecto. dores. Consulte el Manual de repuestos
de Manitowoc Crane Care.
f. Obstrucción o restricción en las man- f. Limpie o sustituya las piezas dañadas.
gueras hidráulicas o adaptadores.
g. Cojinetes del eje de salida desgasta- g. Sustituya los cojinetes.
dos o dañados
h. Motor de giro desgastado o dañado. h. Repare o reemplace el motor.
i. Bomba hidráulica desgastada o daña- i. Repare o reemplace la bomba.
da.
j. Grúa desnivelada. j. Nivele la grúa.
k. Válvula de control de sentido de giro k. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
5. La función de giro a. Grúa desnivelada. a. Nivele la grúa.
de la pluma
b. Válvula hidráulica de control remoto b. Sustituya la válvula hidráulica de control
responde
dañada. remoto.
lentamente en un
sentido solamente. c. Válvula de control de sentido de giro c. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro. 6
d. Obstrucción o restricción en la man- d. Reemplace la manguera o el adaptador.
guera.
e. Pernos mal apretados en el cojinete e. Apriete los pernos del cojinete de la pla-
de la plataforma de giro. taforma de giro.
6. Funcionamiento a. Ajuste incorrecto del freno. a. Ajuste el freno.
errático del freno
b. Aire en el sistema del freno de giro. b. Purgue el aire del sistema de frenos.
de giro.
c. El pedal del freno no se ha retraído c. Revise el resorte de retorno del pedal
completamente. del freno; repare o reemplace el resorte.
d. Disco de freno sucio o vidriado. d. Limpie o reemplace el disco.
e. Avería de la válvula del servofreno de e. Repare o reemplace la válvula del ser-
giro. vofreno de giro.
f. Abolladura o deformación de líneas y/ f. Enderece o reemplace los componen-
o mangueras y adaptadores. tes según sea necesario.

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SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Síntoma Causa probable Solución

7. El sistema del freno a. Avería de la válvula de liberación del a. Reemplace la válvula de liberación.
de giro no funciona. freno de giro.
b. Avería de la válvula del servofreno de b. Repare o reemplace la válvula del ser-
giro. vofreno de giro.
c. Daños internos del conjunto del freno c. Repare o sustituya las piezas dañadas.
de giro.
d. Líneas de freno o adaptadores suel- d. Apriete o reemplace las líneas o los
tos o con restricciones. adaptadores.
8. El pedal del freno a. Avería de la válvula del servofreno de a. Repare o reemplace la válvula del ser-
de giro se siente giro. vofreno de giro.
esponjoso.
b. Líneas de freno o adaptadores suel- b. Apriete o reemplace las líneas del freno
tos o con restricciones. o los adaptadores.
9. El freno de giro a. Avería de la válvula del servofreno de a. Repare o reemplace la válvula del ser-
ofrece resistencia. giro. vofreno de giro.
b. Avería de la válvula de liberación del b. Reemplace la válvula de liberación.
freno de giro.
c. Daños internos del conjunto del freno c. Repare o sustituya las piezas dañadas.
de giro.
d. Líneas de freno o adaptadores suel- d. Apriete o reemplace las líneas del freno
tos o con restricciones. o los adaptadores.
10. La pluma gira a. Caudal hidráulico insuficiente. a. Revise la entrega de la bomba hidráuli-
lentamente. ca. Verifique que la bomba reciba aceite
suficiente. Revise la velocidad de
mando de la bomba.
b. Válvula de alivio dañada. b. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
c. Motor de giro dañado. c. Repare o reemplace el motor.
11. El motor de giro a. La válvula de control remoto hidráuli- a. Repare o reemplace la válvula.
sigue funcionando co está pegada o tiene otros daños.
después de haber
b. La válvula de control está pegada o b. Repare o reemplace la válvula.
colocado la
tiene otros daños.
palanca de giro en
punto muerto.
12. El motor de giro se a. Conexiones incorrectas en las lum- a. Invierta las conexiones de las lumbre-
mueve en el breras. ras.
sentido incorrecto.
b. Conexión incorrecta del alambrado b. Inspeccione el alambrado y conexiones
13. El motor de giro a. Aire en el sistema. a. Consulte la Sección 2 - AJUSTES DE
funciona de modo PRESIÓN Y SISTEMA HIDRÁULICO
ruidoso. para el procedimiento de purga del aire
del sistema.
b. Agarrotamiento del motor. b. Repare o reemplace el motor.

6-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

MOTOR DE GIRO Instalación

Descripción
El motor de giro se monta en la caja del freno de giro e PRECAUCIÓN
impulsa el mecanismo de giro a través del conjunto del freno Tenga sumo cuidado al engranar el engranaje impulsor
(Figura 6-1). El motor tiene dos lumbreras para conectarlo al del motor de giro. No fuerce el engrane del eje. Esto
sistema hidráulico. puede dañar los engranajes

Mantenimiento 1. Instale un anillo “O” nuevo en la ranura del freno de giro.

Coloque el motor de giro en el freno de giro.
Retiro
2. Aplique Loctite 243 en los dos tornillos. Instale los torni-
1. Verifique que el freno de giro y/o el bloqueo de giro
llos y fije el motor a la caja del freno. Apriete los tornillos
estén aplicados.
a 110 Nm (80 lb-pie).
2. Limpie la zona de la lumbrera alrededor del motor. Mar-
3. Vuelva a colocar los tapones, extensiones y llene el con-
que y desconecte las mangueras hidráulicas del con-
junto con aceite. Consulte la Sección 9 - Lubricación.
junto del motor. Tape todas las aberturas.
4. Conecte las líneas hidráulicas al motor de giro según las
marcó durante el retiro.
! PRECAUCIÓN Prueba
El aceite hidráulico puede estar caliente y ocasionar que-
1. Pruebe el giro de la superestructura en ambos sentidos.
maduras. Siempre use guantes y permita que el sistema
Detenga e inicie el movimiento de giro varias veces.
hidráulico se enfríe.
2. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea
3. Destornille el tapón de vaciado, tapones de nivel y lle- necesario.
nado y vacíe el aceite. Después de vaciar el aceite,
vuelva a colocar el tapón de vaciado.

PRECAUCIÓN
Tire del conjunto del motor directamente hacia arriba 6
para evitar dañar el eje estriado.

4. Retire los dos tornillos y separe el motor de la brida del

freno. Retire y bote el anillo “O” de la ranura del freno de
giro.

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MECANISMO Y FRENO DE GIRO Pruebas

1. Con el interruptor Freno de giro en la posición de freno
Descripción aplicado (ON), mueva la palanca de control de giro en
El mecanismo y el freno de giro (Figura 6-1), cuando se ambos sentidos. La superestructura no deberá girar.
usan junto con el motor de giro, giran y detienen la superes- 2. Coloque el interruptor Freno de giro en la posición de
tructura. Un pedal en el piso de la cabina se usa para aplicar freno suelto (OFF) y gire la superestructura en ambos
el freno de giro. El mecanismo de giro se fija con pernos a la sentidos. Utilice el pedal de freno de giro para detener el
placa de base de la superestructura y su piñón se engrana giro.
con la corona del cojinete para girar la plataforma de giro.
3. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea
El mecanismo de giro utiliza engranajes planetarios de necesario.
reducción doble. El conjunto del freno de discos múltiples
forma parte del mecanismo de giro y se encuentra ubicado Mecanismo
entre el motor y el mecanismo de giro. El mecanismo del
freno es un conjunto de discos que se libera por medios Retiro
hidráulicos y se aplica por resorte. 1. Engrane el pasador de bloqueo de la plataforma de giro.

Mantenimiento 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas

al motor de giro y al freno. Tape todas las aberturas.
NOTA: El freno de giro puede retirarse y desarmarse inde-
pendientemente del mecanismo de giro. 3. Retire los tres pernos que fijan el piñón al eje de salida y
retire el piñón.
Freno de giro
NOTA: El conjunto completo del mecanismo con el motor
Retiro pesa aproximadamente 150 kg (333 lb).
1. Engrane el pasador de bloqueo de la plataforma de giro. 4. Conecte un dispositivo de levante adecuado al meca-
nismo de giro. Retire los pernos, arandelas y bujes que
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas fijan el mecanismo a la placa de montaje.
al motor de giro y al freno. Tape todas las aberturas.
5. Retire el mecanismo de giro.
3. Retire el motor de giro del freno de giro siguiendo los
procedimientos dados en esta sección, bajo el título 6. De ser necesario, retire el motor de giro siguiendo los
Motor de giro - Retiro. procedimientos dados en esta sección, bajo el título
Motor de giro - Retiro.
4. Saque los pernos y arandelas que fijan el freno al meca-
nismo. Retire el conjunto del freno. 7. De ser necesario, retire el freno de giro siguiendo los
procedimientos dados en esta sección, bajo el título
5. Retire y bote el anillo “O” de la caja del freno. Freno de giro - Retiro.
6. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir 8. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir
que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo. que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo.
Instalación Instalación
1. Instale un anillo "O" nuevo en la caja del e inserte el con- 1. Si se lo había retirado, instale el freno de giro siguiendo
junto del freno en el mecanismo. Fije con los ocho per- los procedimientos dados en esta sección, bajo el título
nos de cabeza hueca. Freno de giro - Instalación.
2. Instale el motor de giro en el freno de giro siguiendo los 2. Si se lo había retirado, instale el motor de giro siguiendo
procedimientos dados en esta sección, bajo el título los procedimientos dados en esta sección, bajo el título
Motor de giro - Instalación. Motor de giro - Instalación.
3. Conecte las líneas hidráulicas al motor y al freno. 3. Conecte un dispositivo de levante adecuado al meca-
4. Purgue todo el aire del conjunto del freno. nismo de giro y levántelo y colóquelo en su lugar en la
placa de montaje.
4. Instale los pernos, arandelas y bujes. Apriete a un par
de apriete de 98 a 106 Nm (72 a 78 lb-pie).
5. Instale el piñón en el eje de salida y fíjelo con tres per-
nos. Apriete a un par de apriete de 42 Nm (31 lb-pie).

6-8 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

6. Conecte las líneas hidráulicas al freno de giro. NOTA: Se recomienda limpiar el mecanismo con un disol-
vente para evitar las acumulaciones de partículas y
7. Conecte las líneas hidráulicas al motor de giro.
mugre. Evite la limpieza con vapor en los puntos
8. Dele mantenimiento al mecanismo, según se indica en en donde la humedad y la tierra pudieran penetrar
Servicio. en el respiradero del cojinete del giro.
Servicio c. Después de vaciar el aceite, vuelva a colocar el
tapón de vaciado y cualquier otro tapón que se haya
Como ocurre con todos los mecanismos expuestos a esfuer- retirado para vaciar el aceite.
zos grandes, siempre se requiere el uso de procedimientos
razonables de funcionamiento. El mantenimiento normal d. Para llenar con aceite, asegúrese que el respira-
deberá consistir únicamente en lubricación adecuada y una dero esté abierto. Llene hasta que el nivel llegue a
revisión periódica del apriete de los pernos de montaje. La la altura apropiada en la varilla de medición.
lubricación consiste en mantener el nivel de aceite del meca-
e. Apriete el respiradero y la varilla de medición.
nismo. El aceite de un mecanismo nuevo deberá vaciarse y
enjuagarse después de las primeras 250 horas de funciona- Revisión del nivel de aceite
miento y reemplazarse por aceite GL-5 de primera calidad
a. Revise el nivel en la varilla de medición
después de aproximadamente 500 horas de funciona-
miento, o una vez al año, lo que ocurra primero. Cuando se b. Si no se observa lubricante en la varilla de medi-
trabaja en zonas con humedad elevada o con aire contami- ción, añada lubricante GL-5 hasta que el nivel
nado, será necesario llevar a cabo estos cambios con mayor quede entre las marcas de máximo y mínimo en la
frecuencia para reducir al mínimo las acumulaciones de varilla
humedad y de contaminantes. Cambie el aceite de la
c. Vuelva a colocar la varilla de medición en la caja del
manera siguiente.
freno.
a. Destornille el tapón de vaciado, retire el respiradero
y varilla de medición para asegurarse que se ha Pruebas
retirado todo el aceite. 1. Pruebe el giro de la superestructura en ambos sentidos.
b. Enjuague la caja con un aceite de enjuague ligero. Detenga e inicie el movimiento de giro varias veces.
2. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea
necesario.

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COJINETE DE GIRO nes. Preste atención especial a la presencia de lubricantes y

chapado que pudieran hacer necesario usar un valor de
Descripción apriete diferente del de componentes sin lubricar. Cuando se
retira o se suelta un perno de resistencia elevada, reemplá-
El cojinete de giro es un cojinete de rodillos antifricción que celo con un perno nuevo de la misma categoría.
conecta la superestructura con el vehículo. La pista interior
del cojinete se fija con pernos a la superestructura y la pista
exterior se fija con pernos al vehículo. La pista interior con- ! PELIGRO
tiene dos graseras que permiten lubricarla y que están Es obligatorio inspeccionar el apriete de los pernos de
conectadas por mangueras a dos graseras en la parte delan- fijación del cojinete y apretarlos, según se requiera, des-
tera de la sección central de la plataforma de giro. La pista pués de las primeras 300 horas de uso de la grúa. Los
exterior también contiene dos graseras e incorpora dientes pernos pueden soltarse durante el trabajo debido a vibra-
que se engranan con el piñón del mecanismo de giro para ciones, cargas de impacto y cambios de temperatura.
proporcionar el movimiento de rotación. Por lo tanto, se deben efectuar inspecciones periódicas
cada 500 horas de allí en adelante para asegurar que los
Mantenimiento pernos estén debidamente apretados.
Generalidades
¡CONOZCA SU LLAVE TORSIOMÉTRICA! Las llaves de
El cojinete del giro es el punto de mantenimiento más crítico vástago flexible, aunque estén provistas de una función de
de la grúa. Es en este punto, en la línea central de rotación, valor predeterminado, deben tirarse en sentido perpendicu-
que se concentran los esfuerzos de las cargas. Además, el lar y la fuerza debe aplicarse en punto central del mango.
cojinete es el único punto de conexión entre la superestruc- Las mediciones de valores de fuerza deben tomarse cuando
tura y el vehículo. Por lo tanto, el cuidado adecuado del coji- la herramienta está en movimiento. Las herramientas de
nete y el mantenimiento periódico de los pernos de fijación mango rígido, con dispositivos limitadores de apriete que
de la plataforma de giro al cojinete SON IMPRESCINDI- pueden ajustarse al valor deseado, eliminan la necesidad de
BLES para el funcionamiento seguro y eficiente de la máqui- cuadrantes y proporcionan aprietes más confiables y menos
na. variables.
Apriete de los pernos de la plataforma de giro NOTA: Cuando se utilizan multiplicadores de par y/o
Generalidades herramientas especiales para alcanzar puntos de
acceso difícil, verifique que las indicaciones de par
de apriete se hayan calculado con precisión.
! PRECAUCIÓN Las llaves torsiométricas son instrumentos de precisión y
Si no se mantiene el apriete correcto de los pernos del deben manipularse con cuidado. Para asegurar la precisión,
cojinete de la plataforma de giro, se causarán daños a la es necesario calibrarlas periódicamente. Si existe la posibili-
grúa y posiblemente se lesionará el personal. dad de que una llave torsiométrica haya sido sometida a
esfuerzos excesivos o se haya dañado, póngala fuera de
El mantenimiento del valor de apriete correcto de los pernos servicio de inmediato hasta calibrarla. Cuando se usa una
es sumamente importante para conservar la resistencia llave torsiométrica, todo movimiento irregular o súbito puede
estructural, el rendimiento y la confiabilidad de la grúa. Las causar la aplicación de un par de apriete excesivo o inco-
variaciones en el par de apriete pueden causar la deforma- rrecto. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETÉNGASE
ción, agarrotamiento o separación completa de la superes- al obtener el valor predeterminado.
tructura y el vehículo.
Si el operador de la grúa indica que ésta ha sido sobrecar-
gada, o si se sospecha que se han excedido las capacida-
PRECAUCIÓN des indicadas por encima de la línea gruesa en la tabla de
El apriete repetido de los pernos puede causar su estira- capacidades de la gra, entonces será necesario inspeccio-
miento. Si los pernos continúan soltándose, será necesa- nar todos los pernos de la plataforma de giro en busca de
rio reemplazarlos con pernos nuevos del grado y tamaño soltura y éstos deberán apretarse según las especificacio-
adecuados. nes.
Apriete los pernos de la plataforma de giro siguiendo los pro-
Es importante identificar correctamente el grado de los per- cedimientos descritos en esta sección.
nos. Cuando se utilizan pernos de resistencia elevada
(grado 8), el técnico deberá ser consciente de la categoría Cuando se usan llaves de tuercas escalonadas, los valores
de los pernos y de que está instalando un componente ter- de apriete calculados son válidos solamente cuando se
motratado y templado de alta resistencia, por lo cual es cumplen las condiciones siguientes.
necesario instalar el perno de acuerdo con las especificacio-

6-10 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Pista interior Pista exterior

FIGURA 6-2

1. Las llaves torsiométricas deben ser las especificadas y Apriete de la pista interior
las fuerzas deben aplicarse en la empuñadura de la
1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Eleve completa-
manija. Si se usan extensiones en la manija, se variará
mente la pluma.
el par de apriete aplicado al perno.
2. Apriete ocho pernos a un valor de 930 a 1008 Nm (686 a
2. Todas las manijas deberán quedar paralelas respecto a
743 lb-pie) usando la secuencia siguiente: 12, 34, 23, 2,
la llave escalonada durante el apriete final. Las barras
17, 39, 28 y 7. Las herramientas usadas son el casqui-
de reacción de las llaves multiplicadoras no pueden
desalinearse más de 30 grados sin causar errores signi-
llo, multiplicador, adaptador de juego entre dientes, las 6
extensiones necesarias y la llave torsiométrica.
ficativos en el par de apriete.
3. Regrese al perno N° 1 y apriete todos los pernos en
3. Las manijas de la barra multiplicadora deben estar apo-
orden en sentido horario al valor de apriete final de 1162
yadas o soportadas en el 1/4 exterior de la longitud de la
a 1260 Nm (857 a 929 lb-pie). Se usan las mismas
manija, de lo contrario el apriete será significativamente
herramientas que en el paso 1.
mayor o menor que el deseado.
4. La pista interior del cojinete se fija a la plataforma de giro Apriete de la pista exterior
por medio de 44 pernos de grado 8 de una pulgada. La 1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Eleve completa-
pista exterior del cojinete se fija al chasis del vehículo mente la pluma.
por medio de 40 pernos de grado 8 de una pulgada.
2. Apriete ocho pernos a un valor de 930 a 1008 Nm (686 a
Valores de apriete 743 lb-pie) usando la secuencia siguiente: 11, 31, 11,
21, 1, 16, 36, 26 y 6. Las herramientas usadas son el
Apriete todos los pernos de la plataforma de giro a un par de
casquillo, multiplicador, adaptador de juego entre dien-
apriete final de 1162 a 1260 Nm (857 a 929 lb-pie).
tes, las extensiones necesarias y la llave torsiométrica.
Utilice el multiplicador de 4 a 1 sin llaves escalonadas para
3. Retorne al perno N° 1 y apriete todos los pernos en
ajustar la llave torsiométrica a 346 Nm (255 lb-pie).
orden en sentido horario a un valor de apriete de 1162 a
Herramientas requeridas 1260 Nm (857 a 929 lb-pie). Se usan las mismas herra-
mientas que en el paso 1.
La (Figura 6-3) ilustra y enumera el juego completo de herra-
mientas especiales requeridas para apretar los pernos de la
plataforma de giro.

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SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

7 1
3 6
5 6633

Los pedidos de
Descripción Número de pieza Grove Cantidad requerida
herramientas especiales
1. Casquillo de 1-1/2 pulg con vástago impulsor de 3/4 pulg 9-999-100143 1
deben hacerse a:
2. Multiplicador de par de 4 a 1 (entrada de 1/2 pulg, 9-999-100134 1
The Manitowoc Company, Inc salida de 3/4 pulg)
1565 Buchanan Trail East 3. Adaptador del juego entre dientes 9-999-100141 1
Shady Grove, PA 17256 4. Llave torsiométrica con vástago impulsor de 1/2 pulg 9-999-100136 1
[Link]. 5. Extensión de 10 pulg con vástago impulsor de 3/4 pulg 9-999-100138 Según se req.
Teléfono: (717) 597-8121 6. Extensión de 13 pulg con vástago impulsor de 3/4 pulg 9-999-100137 Según se req.
Fax: (717) 593-5929 7. Caja de herramientas (opcional) 9-999-100146 1

FIGURA 6-3

Retiro 8. Ubique los conectores y el alambre de puesta a tierra

que conectan el arnés de alambrado del adaptador gira-
1. Extienda completamente y emplace los estabilizadores
torio a los receptáculos y al espárrago de puesta a tierra
lo suficiente para quitar la holgura de sus bases.
del vehículo.
NOTA: No levante la máquina con los estabilizadores.
9. Desconecte los conectores del arnés de alambrado del
2. Verifique que la pluma se encuentre en la posición de adaptador giratorio de los receptáculos de alambrado
transporte y que el pasador de bloqueo de la plataforma del vehículo. Desconecte el alambre de puesta a tierra
de giro esté engranado. del espárrago de tierra.
3. Eleve la pluma ligeramente y apague el motor. 10. Quite la abrazadera que fija el arnés de alambrado del
adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte
4. Marque y desconecte los cables de las baterías. inferior del conjunto del adaptador giratorio hidráulico.
5. Retire la pluma y el cilindro de elevación siguiendo los 11. Enrolle el arnés de alambrado y fíjelo al adaptador gira-
procedimientos dados en la Sección 4, Pluma. torio para evitar que el arnés sufra daños durante el
NOTA: El contrapeso fijo pesa aproximadamente 5550 kg retiro de la plataforma de giro.
(12 210 lb). El contrapeso retirable pesa aproxima- 12. En la parte inferior del adaptador giratorio hidráulico,
damente 6042 kg (13 320 lb) doble las pestañas retenedoras para alejarlas de las
6. Retire el contrapeso. Consulte la Sección 5 - Malacate y cabezas de los pernos. Saque los ocho pernos y los
contrapeso. cuatro retenedores de perno que fijan las dos placas
retenedoras al carrete. Retire las placas retenedoras del
7. Marque y desconecte todas las líneas de agua y de carrete y las orejetas del chasis del vehículo.
aceite de la parte inferior del adaptador giratorio. Tape
todas las líneas y aberturas. NOTA: El conjunto del adaptador giratorio se retira junto
con la plataforma de giro.

6-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

Verifique que el dispositivo de levante sea capaz

de soportar el peso.
! ADVERTENCIA 16. Coloque un dispositivo de levante adecuado debajo del
Asegure que el dispositivo de levante sea capaz de cojinete y saque los 44 pernos y arandelas que fijan el
soportar el peso completo de la superestructura sin per- cojinete de la plataforma de giro a la superestructura.
mitir que ésta se incline ni se desplace al levantarla y
trasladarla. El no hacerlo podra causar la muerte o lesio- 17. Utilice el dispositivo de levante para retirar el cojinete de
nes graves al personal, y daños al equipo. la plataforma de giro de debajo de la superestructura.

Inspección
NOTA: Si no se dispone de un dispositivo de levante
capaz de sostener toda la superestructura, se Revise los dientes del cojinete en busca de picaduras y fisu-
puede reducir el peso de la superestructura reti- ras. Si se descubre evidencia de esto, reemplace el cojinete.
rando algunos de sus componentes, tales como Verifique que los agujeros para perno estén libres de tierra,
los malacates. aceite y de materias extrañas.

13. Conecte un dispositivo de levante adecuado a las cuatro Instalación

orejetas de levante de la superestructura (dos ubicadas
en los bujes del eje de pivote de la pluma y dos en los
bujes del eje de pivote del cilindro de elevación inferior). ! ADVERTENCIA
Enrolle el cable o la cadena para quitarle la holgura. No
Toda vez que se retire un perno de la plataforma de giro,
tire de la superestructura hacia arriba.
es necesario sustituirlo por un perno grado 8 nuevo.
Puede ocasionar la muerte o lesiones graves.
! ADVERTENCIA NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente,
Asegure que la superestructura esté debidamente apo- alinee los dientes marcados en el eje de piñón y los
yada antes de proceder. Puede ocasionar la muerte o dientes marcados en el cojinete.
lesiones graves.
NOTA: La instalación se hace en la posición de transporte.
NOTA: Será necesario girar la superestructura mientras Compruebe que el bloqueo de giro se encuentre
está conectada al dispositivo de levante. Los per- desengranado antes de intentar conectar el coji-
nos de la pista exterior sólo pueden sacarse por la nete con la superestructura.
parte delantera o por debajo de la cabina. 1. Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar 6
14. Saque los 40 pernos y arandelas que fijan la pista exte- el cojinete de la plataforma de giro debajo de la superes-
rior del cojinete de la plataforma de giro al vehículo. tructura. Si se va a utilizar el mismo cojinete, colóquelo
en la posición que se marcó antes de retirarlo.
2. Instale 44 pernos y arandelas nuevos para fijar el coji-
! ADVERTENCIA nete a la superestructura. Consulte Apriete de la pista
Asegure que los materiales usados como bloques sean interior, en esta sección.
capaces de soportar el peso completo de la superestruc- 3. Utilice un dispositivo de levante adecuado para alinear
tura sin permitir que ésta se incline ni se desplace. Si no la superestructura sobre el vehículo en la posición de
lo hace, podría ocasionar la muerte o lesiones graves. transporte y baje la superestructura cuidadosamente,
procurando no dañar el conjunto giratorio, a su posición
15. Levante la superestructura cuidadosamente, procu- en la placa del cojinete de vehículo.
rando no dañar el conjunto del adaptador giratorio, y
colóquela sobre bloques que no permitan que la super- NOTA: Será necesario girar la superestructura mientras
estructura se vuelque ni se desplace, o apóyela sobre el está conectada al dispositivo de levante. Los per-
adaptador giratorio. Deje el dispositivo de levante nos de la pista exterior sólo pueden instalarse por
conectado. la parte delantera o por debajo de la cabina.

NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente, 4. Instale 40 pernos y arandelas nuevos. Consulte Apriete
marque la posición del cojinete en la superestruc- de la pista exterior en esta subsección.
tura, de modo que sea posible instalarlo en la NOTA: Si se va a instalar un cojinete nuevo, será necesa-
misma posición que tenía antes del retiro. rio instalar también un piñón nuevo. Alinee el punto
NOTA: El cojinete pesa entre 585 kg (1290 lb) y 642 kg alto (excentricidad máxima) del cojinete con el
(1415 lb), según el tipo de cojinete que se utilice. punto alto del piñón nuevo.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 6-13

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

de tierra usando una arandela, una arandela de seguri-

Piñón dad y una tuerca.
Suplemento
de 0.008 de 8. Instale la abrazadera para fijar el arnés de alambrado
Punto de
grosor por del adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte
excentri-
ancho inferior del conjunto del adaptador giratorio hidráulico.
cidad
completo de
máx.
engrane de 9. Conecte todas las líneas de agua e hidráulicas a las
dientes (juego lumbreras de la parte inferior del adaptador giratorio
entre dientes según se las marcó durante el retiro.
de 0.016)
10. Instale la pluma y el cilindro de elevación siguiendo los
procedimientos dados en la Sección 4 - Pluma.
NOTA: El contrapeso fijo pesa aproximadamente 5553 kg
(12 242 lb). El contrapeso retirable pesa aproxima-
damente 6042 kg (13 300 lb)
FIGURA 6-4
11. Conecte un dispositivo de levante adecuado al contra-
5. Instale el piñón del mecanismo alineándolo con el punto peso. Coloque el contrapeso debajo de la plataforma de
alto (excentricidad máxima) del cojinete de la plataforma giro, alineando sus agujeros de pasador. Instale los
de giro. Utilice un suplemento de 0.203 mm (0.008 pulg) pasadores y los pasadores de pinza que fijan el contra-
de grosor para revisar el juego entre dientes peso a la plataforma de giro.
(Figura 6-4). Si es necesario mover el piñón para obte-
12. Vuelva a conectar las baterías.
ner el juego entre dientes apropiado, consulte con el
concesionario local. 13. Revise que el potenciómetro de giro en el adaptador
giratorio eléctrico esté debidamente orientado. Consulte
6. Coloque las dos placas retenedoras en la parte inferior
el tema ADAPTADORES GIRATORIOS, en esta sec-
del carrete del adaptador giratorio hidráulico, engra-
ción.
nando las orejetas del chasis del vehículo, y fíjelas al
carrete con cuatro retenedores de perno y ocho pernos. Pruebas
Apriete los pernos a 122 Nm (90 lb-pie). Doble las pes-
tañas de los retenedores para que hagan contacto con Active la grúa y verifique que funcione correctamente.
las cabezas de los pernos. NOTA: Si la superestructura no gira libremente después
7. Conecte los conectores del arnés de alambrado del de haber sustituido el cojinete y el piñón, consulte
adaptador giratorio a los receptáculos de alambrado del al concesionario local.
vehículo. Fije el alambre de puesta a tierra al espárrago

6-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

ADAPTADORES GIRATORIOS respecto al vehículo mientras que su caja gira junto con la
superestructura.
Descripción La porción del carrete del adaptador giratorio de agua se
El conjunto del adaptador giratorio consta de un adaptador conecta al carrete del adaptador giratorio hidráulico por
giratorio hidráulico de 10 lumbreras (Figura 6-5), un adapta- medio de cuatro pernos. Los carretes de los adaptadores
dor giratorio de agua de 2 lumbreras y un adaptador giratorio giratorios hidráulico y de agua permanecen inmóviles res-
eléctrico con anillos colectores de 15 conductores. No es pecto al vehículo mientras la superestructura gira. La caja
posible usar conexiones rígidas para transportar aceite, del adaptador giratorio de agua tiene una orejeta que se fija
agua caliente ni electricidad entre el vehículo y la superes- por medio de una chaveta a una orejeta correspondiente en
tructura debido a que ésta puede girar 360 grados continua- la caja del adaptador giratorio hidráulico, lo cual hace que el
mente. El uso de adaptadores giratorios cumple esta función adaptador giratorio de agua gire junto con la superestruc-
de modo eficiente. tura.

La parte del tubo del adaptador giratorio hidráulico se El centro del adaptador giratorio eléctrico, o conjunto de ani-
conecta a la placa de base de la plataforma de giro por llos colectores, se sujeta por medio de tornillos de fijación a
medio de cuatro pernos, arandelas y bujes, los cuales se un poste central, el cual está empernado al carrete del adap-
conectan a orejetas de montaje en la caja. La porción del tador giratorio hidráulico. Esto permite que el conjunto de
carrete del adaptador giratorio viaja sobre un anillo de anillos colectores permanezca inmóvil respecto al vehículo.
empuje en la parte superior de su caja. La porción del La porción exterior del conjunto de escobillas se monta en
carrete se mantiene inmóvil respecto al vehículo por medio dos espárragos ubicados en el conjunto de la placa de mon-
de pernos y placas retenedoras de perno fijadas a la placa taje, la cual se fija al tubo del adaptador giratorio de agua por
retenedora del adaptador giratorio, la cual se fija a las oreje- medio de un perno. Esto permite que el conjunto de escobi-
tas del chasis del vehículo por medio de pernos y contratuer- llas gire junto con la superestructura alrededor del núcleo
cas. Esto permite que el carrete permanezca inmóvil inmóvil de anillos colectores.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 6-15

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

2
1

6680-1

12
13

7
8
8
7

11

9
9

7544 7
8
10
10 11 8
7 FIGURA 6-5

6-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Chasis 8 Tuerca hexagonal
2 Perno 9 Placa
3 Anillo colector de 15 conductores 10 Perno
4 Poste central 11 Placa retenedora
5 Adaptador giratorio de agua 12 Perno
6 Caja 13 Arandela plana
7 Perno

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 6-17

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

ADAPTADOR GIRATORIO HIDRÁULICO

Descripción
Cada una de las lumbreras en el carrete y en la caja del
adaptador giratorio tiene grabada un número que la identi-
fica. La función de cada lumbrera se describe a continuación.

N° de Presión de prueba
Función
lumbrera kPa (bar) (psi)
1 17000 (170) (2500) Freno delantero (primario)
2 17000 (170) (2500) Freno trasero (secundario)
3 17000 (170) (2500) Acelerador
4 3400 (34) (500) Retorno doble
Freno de giro/servicio
5 24000 (240) (3500)
Estabilizador/dirección delantera
6 24000 (240) (3500) Malacate/Telescopización/Elevación
7 17000 (170) (2500) Dirección delantera - Izq.
8 17000 (170) (2500) Acondicionador de aire opcional
9 17000 (170) (2500) Dirección delantera - Der.
10 3400 (34) (500) Vaciado de la caja
A --- Suministro del calefactor (refrigerante)
B --- Retorno del calefactor (refrigerante)

Teoría de funcionamiento 3. Mida la distancia desde la parte superior del cilindro de

elevación hasta la base de la sección de la pluma a la
El adaptador giratorio hidráulico permite que el aceite fluya cual se fija el cilindro de elevación. Recorte dos piezas
de las bombas a las diferentes funciones de la grúa ubica- de madera de roble de 10 x 10 cm (4 x 4 pulg).
das en la superestructura. Todo el aceite se envía hacia la
porción del carrete del adaptador giratorio de donde es tras- NOTA: Podría ser necesario elevar la pluma ligeramente
ladado, a través de una serie de conductos internos, hacia para permitir la instalación de los bloques de
canales circunferenciales en la parte exterior del carrete. soporte.
Estos canales corresponden con lumbreras ubicadas en la NOTA: Estos bloques sirven para brindar soporte adicio-
caja exterior del adaptador giratorio. Cada canal se encuen- nal a la pluma. Si hay alguna fuga en las válvulas
tra separado por una serie de sellos de nilón y anillos “O” de retención o en el interior de los cilindros, la
que impiden las fugas de aceite y de presión. El caudal de la pluma caerá con el paso del tiempo.
superestructura de la grúa se retorna de modo similar a tra-
vés de otro juego de lumbreras. 4. Utilice las piezas de roble para bloquear el movimiento
entre el tubo del cilindro de elevación y la sección de la
Mantenimiento base de la pluma.

Retiro 5. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la caja

del adaptador giratorio hidráulico. Tape todas las líneas
1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Compruebe que la y aberturas.
grúa esté nivelada y que la pluma se encuentre sobre la
parte delantera de la máquina. 6. Marque y desconecte las líneas hidráulicas y las líneas
de agua del carrete del adaptador giratorio hidráulico.
2. Eleve la pluma y observe a cuál ángulo de la pluma se Tape todas las líneas y aberturas.
obtiene la separación máxima entre el cilindro de eleva-
ción y la placa lateral de la plataforma de giro. Apague el 7. Marque y desconecte las líneas de agua de la caja del
motor. adaptador giratorio de agua. Tape todas las líneas y
aberturas.

6-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

8. Desconecte los conectores del arnés del adaptador 3. Coloque las dos placas retenedoras en el carrete del
giratorio de los receptáculos del vehículo y el alambre adaptador giratorio hidráulico, asegurando que se
amarillo de puesta a tierra de la escuadra de montaje del engranen en las orejetas del chasis del vehículo. Fije las
conector en el chasis del vehículo. De ser necesario, placas retenedoras con ocho pernos y cuatro retenedo-
retire el adaptador giratorio eléctrico. Consulte Adapta- res de perno. Aplique pasta selladora Loctite 271 a las
dor giratorio eléctrico en esta sección. roscas de los pernos. Apriete los pernos a 122 Nm
(90 lb-pie). Doble las pestañas de los retenedores para
NOTA: El adaptador giratorio hidráulico pesa aproximada-
que hagan contacto con las cabezas de los pernos.
mente 175 kg (386 lb). Los adaptadores giratorios
Apriete los cuatro pernos de la placa retenedora contra
hidráulico, de agua y eléctrico pesan juntos aproxi-
las orejetas del chasis del vehículo y apriete las contra-
madamente 206 kg (454 lb).
tuercas.
9. En la parte inferior del adaptador giratorio hidráulico,
4. Si se retiró el adaptador giratorio eléctrico, instálelo.
doble las pestañas retenedoras para alejarlas de las
Consulte Adaptador giratorio eléctrico en esta sección.
cabezas de los pernos. Saque los ocho pernos y los
Conecte los conectores del arnés del adaptador girato-
cuatro retenedores de perno que fijan las dos placas
rio a los receptáculos del vehículo y el alambre amarillo
retenedoras al carrete. Retire las placas retenedoras del
de puesta a tierra a la escuadra de montaje del conector
carrete y las orejetas del chasis del vehículo.
en el chasis del vehículo. Utilice el perno y las arandelas
NOTA: Podría ser necesario retirar algunos componentes dentelladas que se sacaron durante el retiro y consulte
de la línea de mando para poder retirar el adapta- las Especificaciones de Ingeniería de Grove A-829-
dor giratorio. 100386 para las conexiones eléctricas adecuadas de
puesta a tierra.
10. Coloque un dispositivo de soporte adecuado debajo del
adaptador giratorio. 5. Instale la abrazadera, arandela, arandela plana y perno
en la parte inferior de la placa retenedora del adaptador
11. Saque los cuatro pernos, arandelas y bujes que fijan el
giratorio que fija el arnés de alambrado.
tubo del adaptador giratorio a la placa de base de la pla-
taforma de giro y baje el adaptador giratorio al suelo. 6. Conecte las líneas hidráulicas al carrete del adaptador
giratorio hidráulico según las marcó durante el retiro.
Instalación
7. Conecte las líneas hidráulicas a la caja del adaptador
NOTA: El adaptador giratorio hidráulico pesa aproximada- giratorio hidráulico según las marcó durante el retiro.
mente 175 kg (386 lb). Los adaptadores giratorios
hidráulico, de agua y eléctrico pesan juntos aproxi- 8. Conecte las líneas de agua a la caja del adaptador gira-
madamente 206 kg (454 lb). torio de agua según las marcó durante el retiro. 6
1. Eleve el adaptador giratorio a su posición. 9. Quite el material de soporte del cilindro de elevación.

2. Fije el adaptador giratorio hidráulico a la placa de base 10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y
de la plataforma de giro con los bujes, pernos y arande- observe si funcionan correctamente y si hay fugas.
las. Apriete los pernos a un par de apriete de 760 a 814
Nm (560 a 600 lb-pie).

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 6-19

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

ADAPTADOR GIRATORIO DE AGUA CON NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados de
DOS LUMBRERAS acuerdo con la secuencia de desarmado le ayuda-
rá en la instalación de los nuevos sellos y anillos.
Descripción 3. Retire los sellos y anillos del carrete.
El adaptador giratorio de agua con 2 lumbreras permite que Limpieza e inspección
el refrigerante del motor fluya del motor del vehículo al cale-
factor de agua caliente en la cabina del operador. A través
de un conducto interno del carrete del adaptador giratorio
hidráulico con 10 lumbreras, el refrigerante se transfiere a
! ADVERTENCIA
una ranura circunferencial en la parte exterior del carrete de Los disolventes limpiadores pueden ser tóxicos, inflama-
agua. Esta ranura corresponde con una lumbrera ubicada bles, irritar la piel y despedir vapores dañinos. Evite el
en la caja exterior del adaptador giratorio de agua. Las ranu- contacto prolongado con la piel y la inhalación de los
ras del carrete están separadas entre sí por medio de un vapores y no fume. Siempre use equipos de seguridad
sello con anillo cuádruple/anillo de bronce con Teflon. El aprobados: guantes, mascarillas y gafas. Si no se
sello con reborde evita que el refrigerante se fugue hacia el observa esta advertencia se puede causar lesiones o la
exterior. El refrigerante se retorna al motor desde el calefac- muerte del personal.
tor de agua caliente de la misma manera, por medio de la
lumbrera opuesta en el adaptador giratorio de agua. 1. Limpie el carrete y la caja con una solución adecuada y
séquelos con aire comprimido seco. Tape todas las lum-
Mantenimiento breras con tapones de plástico.

Retiro 2. Revise el carrete y el interior de la caja en busca de ras-

guños, acanaladuras, rayaduras, etc. Si se han desarro-
1. Ejecute los pasos 1 al 4 de ADAPTADOR GIRATORIO llado acanaladuras con una profundidad de 0.127 mm
HIDRÁULICO - RETIRO, en esta sección. (0.005 pulg), reemplace la unidad.
2. Retire el adaptador giratorio eléctrico. Consulte ADAP- Armado
TADOR GIRATORIO ELÉCTRICO - RETIRO, en esta
sección. NOTA: Lubrique el interior del adaptador giratorio para evi-
tar la formación de herrumbre como resultado de la
3. Marque y desconecte las líneas de la caja del adaptador condensación.
giratorio de agua. Tape todas las líneas y aberturas.
1. Lubrique el carrete, los sellos y los anillos.
4. Retire el perno y el o los suplementos de las orejetas de
alineación del adaptador giratorio de agua/hidráulico.
5. Retire los cuatro pernos y arandelas que aseguran el PRECAUCIÓN
poste central del adaptador giratorio de agua y del adap- Cuando instale sellos y anillos evite estirar los sellos o
tador giratorio eléctrico al adaptador giratorio hidráulico. rayar las superficies ranuradas y de prensaestopas. Los
Retire el adaptador giratorio de agua y el poste central. daños al conjunto de carrete pueden producir funciona-
miento inesperado.
Desarmado
Es necesario alinear la caja correctamente al instalarla.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el No fuerce el carrete dentro de la caja. Esto puede dañar
desarmado del adaptador giratorio de agua deben los sellos.
incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos.
2. Instale sellos y anillos nuevos en el carrete.
1. Retire el carrete de la caja.
3. Inserte el carrete dentro del tubo.
2. Coloque el carrete en una superficie de trabajo limpia,
en un lugar libre de polvo, y sujete el carrete de modo Instalación
que se impida su movimiento durante el desarmado.
1. Instale el adaptador giratorio de agua encima del adap-
tador giratorio hidráulico alineando la orejeta de alinea-
PRECAUCIÓN ción del adaptador giratorio de agua con la orejeta del
adaptador giratorio hidráulico. Fije el poste central del
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las adaptador giratorio de agua y del adaptador giratorio
superficies ranuradas y de prensaestopas. Los daños al eléctrico con los cuatro pernos y arandelas.
carrete pueden producir funcionamiento inesperado.
2. Instale el o los suplementos en la orejeta de alineación
para que quede ajustada y fije con un tornillo.

6-20 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

3. Conecte las líneas a la caja del adaptador giratorio Mantenimiento

hidráulico según las marcó durante el retiro.
Retiro
4. Instale el adaptador giratorio eléctrico. Consulte ADAP-
TADOR GIRATORIO ELÉCTRICO - INSTALACIÓN, en 1. Ejecute los pasos 1 al 4 de ADAPTADOR GIRATORIO
esta sección. HIDRÁULICO - RETIRO, en esta sección.
5. Ejecute los pasos 8 al 9 de ADAPTADOR GIRATORIO
HIDRÁULICO - INSTALACIÓN, en esta sección.
! PRECAUCIÓN
6. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y Desconecte las baterías antes de efectuar trabajos de
observe si funcionan correctamente y si hay fugas. mantenimiento en el sistema eléctrico. Se pueden sufrir
quemaduras graves como resultado de formar cortocir-
ADAPTADOR GIRATORIO ELÉCTRICO cuitos en circuitos con corriente.

Descripción 2. Desconecte las baterías. Consulte la Sección 3 - SIS-

El conjunto del adaptador giratorio se compone de un con- TEMA ELÉCTRICO.
junto de anillos colectores con 15 conductores y una 3. Localice los conectores que unen el arnés de anillos
cubierta. colectores a los receptáculos del vehículo.
Cada conjunto de escobillas incorpora dos escobillas, con- 4. Marque los conectores y sus receptáculos con números.
ductores eléctricos y pinzas que se fijan a un conjunto de Desconecte los conectores de los receptáculos de
portaescobillas. Los conductores del conjunto de escobillas alambrado del chasis.
se agrupan en arneses que pasan a través de la placa de
montaje en el adaptador giratorio. Los conductores del anillo NOTA: Los conectores son demasiado grandes para atra-
colector se agrupan en un arnés que pasa hacia abajo y a vesar el centro del adaptador giratorio hidráulico.
través del centro del adaptador giratorio hidráulico. Los con- Hay que retirarlos.
ductores de los anillos colectores salen de la base del adap- 5. Quite la abrazadera que fija el arnés de alambrado a la
tador giratorio hidráulico y también están provistos de placa retenedora en la parte inferior del conjunto del
conectores que se enchufan en receptáculos de la fuente de adaptador hidráulico giratorio.
alimentación del chasis.
6. Marque todos los alambres de cada uno de los conecto-
La cubierta del adaptador giratorio se fija con un sello y per- res. Utilice herramientas adecuadas para retirar las cla-
nos vijas, con sus alambres conectados, y marque cada 6
El adaptador giratorio eléctrico también incorpora un poten- alambre con el número de su receptáculo correspon-
ciómetro de giro. El potenciómetro controla funciones en los diente en el conector. Agrupe los alambres y fíjelos en
sistemas del indicador de momento de carga, de definición un grupo. Marque el grupo con el número del conector.
del área de trabajo y de bloqueo de oscilación del eje tra- Para una lista de herramientas adecuadas para retirar
sero. clavijas, vea la Sección 3 - SISTEMA ELÉCTRICO.
7. Fije los conectores y los alambres de cada uno de los
Teoría de funcionamiento conectores numerados de modo que el arnés pueda
El adaptador giratorio eléctrico se encuentra encima del extraerse a través del centro del adaptador giratorio
adaptador giratorio de agua y transmite la electricidad entre hidráulico.
el vehículo y la superestructura. Los arneses de alambrado 8. Marque y desconecte los conectores de los receptácu-
transmiten la energía eléctrica entre el vehículo y la superes- los en la placa de montaje del tabique de la cabina.
tructura.
9. Retire las tuercas y las arandelas, y retire la cubierta del
adaptador giratorio eléctrico.
10. Afloje los tornillos de fijación que aseguran el tubo de
montaje del adaptador giratorio eléctrico al poste central
del adaptador giratorio de agua.
11. Retire el perno y la tuerca que aseguran la caja del
adaptador giratorio eléctrico a la escuadra de la caja del
adaptador giratorio de agua.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 6-21

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

5. Instale la cubierta del adaptador giratorio y fíjela con dos

tuercas y arandelas.
PRECAUCIÓN 6. Conecte los conectores del arnés de alambrado a los
Al extraer el arnés de alambrado a través del centro de receptáculos en la placa de montaje del tabique de la
los adaptadores giratorios hidráulico y de agua, asegúre- cabina según se los marcó durante el retiro.
se que los alambres no se enganchen ni sufran daños.
7. Separe el grupo de alambres del arnés del núcleo de
anillos colectores. Instale las clavijas con sus alambres
12. Retire el adaptador giratorio y el arnés de alambrado de
conectados en el conector, según se las marcó durante
la grúa. De ser necesario, retire el buje espaciador del
el retiro.
poste central.
8. Enchufe el conector en el receptáculo del vehículo y
Instalación conecte los alambres según se los marcó durante el
1. Si se lo retiró, instale el buje espaciador en el poste cen- retiro. Instale el alambre amarillo de puesta a tierra en la
tral. Pase el arnés de alambrado del núcleo de anillos escuadra de montaje del conector del chasis del vehícu-
colectores a través del centro de los adaptadores girato- lo usando el perno y las arandelas dentelladas que se
rios hidráulico y de agua. quitaron durante el retiro y consulte la Especificación de
ingeniería de Grove A-829-100386 para las conexiones
NOTA: La pluma debe quedar centrada directamente correctas de puesta a tierra.
sobre la parte delantera de la grúa antes de ajustar
el potenciómetro de giro. 9. Instale la abrazadera que fija el arnés de alambrado a la
placa retenedora en la parte inferior del conjunto del
2. Deslice el eje de montaje del adaptador giratorio eléctri- adaptador giratorio hidráulico.
co sobre el poste central.
10. Conecte las baterías.
3. Asegure que el agujero roscado de la parte inferior de la
base del adaptador giratorio eléctrico quede alineado
con el agujero de montaje de la escuadra de la caja del
adaptador giratorio de agua. Instale el perno a través del ! PRECAUCIÓN
agujero de la escuadra e instale la tuerca. Enrosque el Es extremadamente importante ajustar el potenciómetro
perno en la base del adaptador giratorio eléctrico hasta de giro toda vez que se intervenga en el adaptador gira-
que su cabeza se encuentre a aproximadamente torio eléctrico. Se podrían causar lesiones o daños a la
6.4 mm (0.25 pulg) de la escuadra. Apriete la tuerca máquina.
contra el adaptador giratorio eléctrico (Figura 6-6).
11. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y
Verifique los suplementos para mantener contacto con observe si funcionan correctamente. Ajuste el potenció-
la orejeta durante 360° de giro de la superestructura metro de giro según los procedimientos dados en
AJUSTE DEL POTENCIÓMETRO DE GIRO, en esta
sección.

Mantenimiento preventivo
Se recomienda efectuar inspecciones periódicas del con-
junto de anillos colectores y escobillas del adaptador girato-
Hacia rio eléctrico. Por ejemplo, esto puede hacerse
adelante
aproximadamente cada 100 a 150 horas de funcionamiento
0.25 del motor. Cuando se cumple este intervalo, efectúe lo
siguiente.
Perno
1. Revise el conjunto de anillos colectores y de escobillas
60° en busca de corrosión, picaduras, formaciones de arcos
eléctricos y desgaste.
2. Revise los tornillos de fijación de los anillos colectores y
FIGURA 6-6 verifique que estén debidamente apretados.

4. Aplique pasta selladora Loctite a los tornillos de fijación 3. Revise los resortes del conjunto de escobillas y brazos.
que sujetan el adaptador giratorio eléctrico al poste cen- Verifique que estén sujetando las escobillas firmemente
tral y apriételos a un par de apriete de 5 a 6 Nm (45 a contra los anillos colectores.
55 lb-pulg)

6-22 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E SISTEMA DE GIRO

Procedimiento de ajuste preliminar de ángulo nulo NOTA: Si la superestructura gira más allá de la posición
del potenciómetro de giro de engrane del pasador de bloqueo, es necesario
repetir el paso 4.
1. Gire la superestructura sobre la parte delantera y
engrane el pasador de bloqueo. 5. Suelte los tres tornillos que fijan el potenciómetro de giro
a la placa de montaje.
NOTA: Consulte el Manual del operador del indicador del
momento de carga PAT para instrucciones más 6. Gire el cuerpo del potenciómetro de giro hasta que el
detalladas. Complete la configuración de la con- ángulo de giro indicado mida 0.6 ± 0.1 grado.
sola del LMI según la configuración de trabajo
NOTA: Es posible que el ángulo de giro indicado en el
actual de la grúa.
paso 6 no pueda obtenerse debido a limitaciones
2. Pulse la tecla 1 del teclado en la consola del LMI. en la longitud del alambre del potenciómetro, o a
interferencias con uno de los tres tornillos de mon-
3. Pulse la tecla CTRL del teclado en la consola del LMI. taje. Si esto ocurre, ajuste la posición del cuello
4. Escriba el código de autorización 64356, y después atornillado al eje del potenciómetro y repita los
pulse la tecla de introducir en la consola del LMI. pasos 4 al 6.

5. Pulse la tecla de introducir dos veces más para visuali- 7. Apriete los tres tornillos que fijan el potenciómetro de
zar la vista de ajuste del ángulo de giro. giro a la placa de montaje. Instale la cubierta en el adap-
tador giratorio eléctrico.
6. Pulse las teclas "+" y "-" del teclado en la consola del
LMI simultáneamente. Observe que la línea indicadora 8. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superes-
se traslada al punto de cero en el gráfico de barras de la tructura aproximadamente 10 grados a la izquierda (en
vista de ajuste del ángulo de giro. sentido contrahorario). Gírela lentamente hacia la dere-
cha y engrane el pasador de bloqueo.
7. Pulse la tecla ESC del teclado en la consola del LMI.
NOTA: Si la superestructura gira más allá de la posición
Ajuste del potenciómetro de giro de la pluma de engrane del pasador de bloqueo, es necesario
1. Gire la superestructura sobre la parte delantera y repetir el paso 8.
engrane el pasador de bloqueo de la estructura. 9. Si el ángulo indicado en la consola no es mayor que
2. Ajuste la consola del LMI para que indique el ángulo de ± 1.0 grado, continúe con el paso 10. Si el ángulo indi-
giro de la manera siguiente: cado es mayor que ± 1.0 grado, regrese al paso 4.

NOTA: Consulte el Manual del operador del indicador del 10. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superes-
tructura aproximadamente 10 grados a la derecha (en
6
momento de carga DS350/1319 de PAT para ins-
trucciones más detalladas. sentido horario). Gírela lentamente hacia la izquierda y
engrane el pasador de bloqueo.
• Complete la configuración de la consola del LMI según
la configuración de trabajo actual de la grúa. NOTA: Si la superestructura gira más allá de la posición
de engrane del pasador de bloqueo, es necesario
• Oprima el interruptor de límites LIM. repetir el paso 10.
• Oprima 4 para los límites de ángulo de giro/área de 11. Si el ángulo indicado en la consola no es mayor que
trabajo. ± 1.0 grado, continúe con el paso 12. Si el ángulo indi-
cado es mayor que ± 1.0 grado, regrese al paso 3.
• Oprima 1 para el ángulo de giro.
12. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superes-
• Oprima 2 ó 3 para desplegar el ángulo de giro.
tructura aproximadamente 10 grados a la izquierda (en
3. Retire la cubierta del adaptador giratorio eléctrico. sentido contrahorario). Gírela lentamente hacia la dere-
cha y engrane el pasador de bloqueo.

PRECAUCIÓN NOTA: Si la superestructura gira más allá de la posición

de engrane del pasador de bloqueo, es necesario
No intente girar el eje ranurado que está en el centro del
repetir el paso 12.
potenciómetro de giro. Esto dañará el potenciómetro.
13. Verifique que el ángulo que se indica en la consola no
4. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superes- sea mayor que ± 1.0 grado. Si el ángulo indicado es
tructura aproximadamente 10 grados a la derecha (en mayor que ± 1.0 grado, regrese al paso 3.
sentido horario). Gírela lentamente hacia la izquierda y
engrane el pasador de bloqueo.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 6-23

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

PASADOR DE BLOQUEO DE GIRO giro hacia abajo, se engrana el bloqueo entre los dientes de
la corona de giro. Si se tira de la palanca de control de blo-
Descripción queo de giro hacia arriba, se desengrana el bloqueo.

El propósito del pasador de bloqueo de giro es bloquear la Mantenimiento

superestructura en posición, directamente encima de la
parte delantera de la máquina para recoger y arriar cargas. Verifique que el cable esté colocado de forma tal que no sea
El mecanismo del pasador de bloqueo de giro se compone dañado por la rotación de la superestructura y que el cable
de un pasador grande, una palanca de control en el lado esté libre de daños. Verifique que el conjunto de bloqueo de
derecho de la cabina y un varillaje de control que permite al giro est libre de daños y que funcione correctamente. Verifi-
operador de la grúa fijar y liberar el pasador. que que el resorte esté libre de daños y que tenga suficiente
fuerza para sacar la hoja del conjunto de bloqueo de giro
Cuando la superestructura se encuentra directamente completamente de los dientes del engranaje cuando la
encima de la parte delantera de la máquina, si se empuja palanca de control está arriba. Verifique que el varillaje sea
hacia abajo la palanca de control el pasador de bloqueo se capaz de insertar la hoja del bloqueo de giro hasta donde
inserta en un receptáculo del chasis del vehículo, lo cual blo- sea posible entre los dientes de engranajes, cuando la
quea a la superestructura en esta posición. Cuando se tira palanca de control está abajo. Verifique que toda la tornille-
de la palanca de control hacia arriba el pasador se extrae del ría de fijación esté firme y libre de daños. Efectúe los ajustes
receptáculo, y se libera la superestructura. según sea necesario. Cuando la palanca está completa-
mente arriba, la superficie diagonal superior de la hoja del
Mantenimiento bloqueo de giro (la superficie biselada de la parte horizontal
Verifique que el varillaje esté instalado de forma tal que no superior de la hoja con respecto a la superficie vertical de la
sea dañado por la rotación de la superestructura y que el hoja tipo “hacha”) debe ser de 0.57 pulg (1.45 cm) desde las
varillaje esté libre de daños. Verifique que el pasador, buje puntas de los dientes de los engranajes.
de la plataforma de giro por el cual pasa el pasador y recep- Si el conjunto del bloqueo de giro está dañado, reemplácelo.
táculo del chasis estén libres de daños. Verifique que toda la Alinee la hoja del conjunto de bloqueo de giro de modo que
tornillería de fijación esté firme y libre de daños. ésta caiga entre los dientes de engranajes. Utilice el suple-
Verifique que el varillaje esté debidamente ajustado. Si lo mento y la tornillería de fijación correspondiente (dos torni-
está, la parte inferior del pasador sobresaldrá unas 2.32 pulg llos de 5/16-18 y arandelas de seguridad con D.I. de 5/16)
(5.89 cm) por la parte inferior del buje en la plataforma de para asegurar que el conjunto del bloqueo de giro no se
giro. (Si el pasador penetra excesivamente, podría no blo- mueva lateralmente y sea capaz de bloquear la superestruc-
quear debidamente. Si penetra de modo insuficiente, podría tura. Apriete los cuatro pernos de montaje 3/4-10 a un par de
atorarse.) Utilizando las contratuercas en los varillajes, 249 a 270 lb-pie (337 a 366 Nm).
ajuste el varillaje de manera que la parte inferior del pasador
sobresalga unas 2.32 pulg (5.89 cm) por la parte inferior de
su buje en la plataforma de giro; verifique que la superes-
tructura se pueda bloquear correctamente y que pueda girar
sin atorarse en el pasador de bloqueo. Hoja de bloqueo
de giro
Diente de
CONTROL DE BLOQUEO DE GIRO DE 360° engranaje
(típico)
(TIPO POSITIVO) (OPCIONAL)
Descripción
El bloqueo de giro sirve para fijar la superestructura en su
posición en un punto de su trayectoria de rotación. Existen
más de 120 puntos, separados 3.0 grados entre sí, de los
7069
360 grados de rotación de la superestructura en los cuales
es posible bloquearla. La palanca de control de bloqueo de 0.57 pulg
(1.45 cm)
giro de 360 grados se encuentra en el lado derecho de la
cabina. Si se empuja la palanca de control de bloqueo de FIGURA 6-7

6-24 Published 11-04-2009, Control # 073-04

 SECCIÓN 7
TREN DE MANDO
CONTENIDO
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Retiro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Instalación del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
Correas impulsoras del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Sistema de control electrónico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Interruptores y luces indicadoras del sistema de control del motor . . . . . . . . . 7-5
Sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Bomba de inyección de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Filtro de combustible-separador de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Filtro de combustible-separador de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Sistema de admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Reemplazo del elemento del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Limpieza del elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Efectos del descuido del sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Sobrecalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Exceso de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Prevención de la oxidación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 7
Procedimiento de llenado de anticongelante/refrigerante del motor . . . . . . . . 7-13
Resumen de mantenimiento del sistema de enfriamiento/SCA . . . . . . . . . . . 7-14
Aditivos del refrigerante (SCA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
Enjuague a presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
Inspección de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
Camisa de agua del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Ventiladores y correas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Mangueras y abrazaderas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16
Equipo de prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Anticongelante/refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Retiro e instalación del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Llenado y servicio del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19

GROVE 7-i
TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
Ejes impulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
Procedimientos de localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
Servicio de la grúa después del reacondicionamiento
de la transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-25
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26

7-ii
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE MANDO

SECCIÓN 7
TREN DE MANDO
MOTOR modo de precalentamiento, no haga girar el motor hasta que
se apague la luz de esperar para arrancar. La luz de esperar
Descripción para arrancar se ilumina durante el período de precalenta-
La máquina tiene un motor diesel Cummins QSB 6.7 miento que transcurre cuando el interruptor de encendido se
(Figura 7-1). Este manual de servicio no incluye información coloca en la posición de marcha, al arrancar el motor en
detallada sobre este motor en particular. El fabricante del tiempo frío. El ECM mide la temperatura del múltiple de
motor ha preparado un manual detallado por separado que admisión para calcular el tiempo por el cual se activará el
se proporciona con este Manual de servicio. Sin embargo, calentador del aire antes de apagar la luz de esperar para
en esta sección encontrará una breve descripción y los pro- arrancar. Una vez que el motor ha arrancado, el elemento
cedimientos de mantenimiento de algunos componentes del eléctrico de calentamiento se activará nuevamente por un
sistema de combustible, sistema de admisión de aire y sis- período breve, cuya duración depende de la temperatura del
tema de enfriamiento de agua. aire admitido.

El motor se controla por medios electrónicos a través del Mantenimiento

módulo de control electrónico (ECM), el cual es el centro de
control del sistema. Procesa todas las señales de entrada y Retiro del motor
envía comandos al sistema de combustible y a los sistemas
1. Ajuste los estabilizadores y coloque la pluma hacia un
de control del vehículo y del motor.
lado.
La velocidad del motor se regula por medio del pedal acele-
2. Abra y retire el conjunto de la puerta superior del capó.
rador en la cabina. Controla la aceleración del motor, la cual
aumenta o disminuye proporcionalmente según la presión 3. Desconecte la tubería del filtro de aire en el motor y el fil-
aplicada al pedal. La velocidad del motor también puede tro de aire. Retire y coloque a un lado.
regularse por medio de una perilla ubicada a la derecha del
4. Marque y desconecte el alambrado del horómetro.
interruptor de encendido. Un interruptor basculante ubicado
a un lado del interruptor de encendido se utiliza para selec- 5. Marque y desconecte los conectores del arnés eléctrico
cionar el control de mano (HAND) o el pedal (FOOT). Al girar del motor de los conectores del arnés del vehículo. Mar-
la perilla en sentido horario se aumenta la velocidad del que y desconecte los cables de la batería.
motor. Al girar la perilla en sentido contrahorario se reduce la
velocidad del motor. La perilla y el pedal acelerador están 6. Hay varios cables adicionales que van al motor y a la
conectados eléctricamente al módulo de control de la super- transmisión/convertidor de par. Éstos incluyen cables
estructura, que envía una señal a la unidad de control del tales como los cables de conexión a tierra, cables de
motor por vía del enlace de datos J1939. sensores y los cables a los fusibles en la caja de bate-
rías. Marque y desconecte estos cables también para
El motor y sus componentes se alojan bajo un capó con una que no se dañen al quitarlos del motor y de la transmi-
parrilla en su parte trasera que permite la circulación ade-
cuada del aire. El acceso al motor se obtiene a través de una
sión/convertidor de par. 7
puerta ubicada en la parte superior del capó que puede 7. Si tiene la opción de control remoto de arranque insta-
abrirse por sus dos lados. lada, desconecte el arnés del control remoto de arran-
que del arnés del motor y ate el arnés de modo que
El filtro de admisión de aire se instala en la parte trasera quede apartado del paso.
derecha del capó. El silenciador se instala en el lado
izquierdo, en la caja del estabilizador trasero. 8. Retire los pernos, arandelas, arandelas de seguridad y
tuercas que fijan el panel de relés de arranque y del
calentador de rejilla al costado del chasis. Coloque el
! PELIGRO panel de relés con su arnés sobre el motor
No rocíe fluido auxiliar de arranque en el conducto de 9. Vacíe el sistema de enfriamiento del motor.
admisión de aire. El rocío entrará en contacto con los ele-
mentos del calentador y podría explotar y causar lesio- 10. Vacíe el sistema de lubricación del motor.
nes personales. 11. Vacíe el sistema de aceite de la transmisión/convertidor
de par.
Para ayudar a arrancar el motor en clima frío, el motor está
provisto de elementos eléctricos de calentamiento del aire 12. Rotule y desconecte todas las líneas de aceite del filtro
ubicados en el torrente de admisión del motor que facilitan de la transmisión, en el lado izquierdo del capó del
arrancarlo y reducen la producción de humo blanco. En el motor.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-1

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

18 17 16 15

22

6927-2

21
20 10
19
10

22

12

21

11

13 6927-1

10 6, 7, 8, 9, 14
1, 2, 3, 4, 5

FIGURA 7-1

7-2 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE MANDO

Artículo Descripción
! PELIGRO
1 Montaje amortiguado
El dispositivo elevador deberá ser capaz de soportar el
2 Arandela peso combinado del motor y de la transmisión. De lo con-
3 Perno trario causará la muerte o lesiones graves.

4 Contratuerca NOTA: El conjunto de motor y transmisión/convertidor de

5 Arandela plana par pesa aproximadamente 1043 kg (2300 lb).
6 Montaje delantero del motor 18. Instale un dispositivo elevador al motor capaz de sopor-
tar el peso del motor con la transmisión/convertidor de
7 Perno
par y piezas asociadas.
8 Arandela plana
19. Con el dispositivo elevador soportando el peso del
9 Montaje motor, quite los pernos, arandelas, arandelas de
10 Mangueras del radiador conexión, montajes y contratuercas que aseguran la
parte delantera del motor y la transmisión/convertidor de
11 Motor par al chasis.
12 Transmisión 20. Utilice el dispositivo elevador para levantar el motor y la
13 Montaje trasero del motor transmisión/convertidor de par y retirarlos de la grúa.
14 Montaje delantero del motor 21. Si va a instalar un motor nuevo, retire todos los compo-
nentes instalados en el motor, conectores, etc. del motor
15 Tubo CAC caliente
viejo e instálelos en el motor nuevo en el mismo lugar.
16 Abrazadera amortiguadora Asegúrese que la calidad de los accesorios, valores de
17 Abrazadera de perno en T apriete y selladores que va a utilizar sean los mismos
que utiliza la fábrica.
18 Manguera del radiador
Instalación del motor
19 Tubo CAC frío
20 Ventilador NOTA: Asegúrese que la calidad de la tornillería, los valo-
res de apriete y los selladores que va a utilizar
21 Conjunto de radiador/CAC sean los mismos que los utilizados por la fábrica.
22 Tanque de recuperación
13. Retire el conjunto del capó del motor y la cubierta de la ! PELIGRO
bomba de la máquina. El dispositivo elevador deberá ser capaz de soportar el
14. Desconecte el tubo del silenciador del motor. Rotule y peso combinado del motor y de la transmisión. De lo con-
retire las piezas del sistema de escape según se nece- trario causará la muerte o lesiones graves.
7
site para proporcionar espacio libre para retirar el motor
y la transmisión. 1. Con todos los componentes y conectores instalados en
el motor nuevo, levante el motor sobre la grúa.
15. Desconecte y quite los ejes impulsores que conectan la
transmisión/convertidor de par a los ejes. Consulte Ejes 2. Coloque el motor en su posición y fije cada lado de la
impulsores en esta sección. transmisión/convertidor de par con los pernos, contra-
tuercas, arandelas, montajes y arandelas de conexión
16. Marque y desconecte todas las líneas del radiador. Des- (un juego en cada lado). En la parte delantera del motor,
conecte el arnés del control remoto de arranque del fije el montaje del motor al chasis con los pernos, aran-
arnés del motor y ate el arnés de modo que quede apar- delas, montajes, contratuercas y arandelas de
tado del paso. Retire el radiador. Consulte Retiro e insta- conexión.
lación del radiador en esta sección.
3. Retire el dispositivo elevador.
17. Marque y desconecte todas las líneas y tubos del motor,
transmisión/convertidor de par y demás componentes 4. Conecte todas las líneas y tubos al motor y al converti-
conectados al motor y a la transmisión/convertidor de dor de par e instale los demás componentes según las
par. Éstas incluyen las líneas de combustible, líneas de marcas de identificación hechas durante el RETIRO,
aceite, líneas de refrigerante, líneas de aire, brazos y excepto por las líneas hidráulicas. Éstas incluyen las
cables, y líneas hidráulicas. líneas de combustible, líneas de aceite, líneas de refri-
gerante, líneas de aire, y los brazos y cables.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-3

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

14. Conecte los conectores de los arneses eléctricos del

PRECAUCIÓN motor a los conectores de los arneses del vehículo.

Conecte los cables de batería a los cables o bornes del
No aplique pasta selladora al interior de las mangueras motor correspondientes, según se marcaron durante el
de aspiración hidráulica. retiro.
15. Conecte el alambrado eléctrico al horómetro, siguiendo
5. Aplique una capa moderada de Permatex Tipo N° 2 a
las marcas hechas durante el retiro.
cada adaptador macho de manguera. No aplique pasta
selladora al interior de la manguera hidráulica para des- 16. Conecte la tubería del filtro de aire al motor y al filtro de
pués conectarla al adaptador macho. Esto podría empu- aire.
jar el exceso de pasta selladora delante del adaptador
macho y dejarla expuesta al aceite hidráulico. Instale las 17. Instale el conjunto de la puerta superior del capó.
mangueras hidráulicas según las marcó durante el 18. Dé servicio a la transmisión, al sistema de lubricación
retiro. del motor, al depósito hidráulico y al sistema de enfria-
6. Instale el radiador. Consulte Retiro e instalación del miento del motor. Consulte la Sección 9 - Lubricación.
radiador en esta sección. Conecte todas las mangueras 19. Dé servicio al sistema hidráulico.
y arneses eléctricos al radiador, según se los marcó
durante el retiro. 20. Arranque el motor. Revise todas las mangueras y
conectores en busca de fugas. Revise todos los niveles
7. Conecte los ejes impulsores que conectan la transmi- de fluido.
sión/convertidor de par a los ejes motrices. Consulte
Ejes impulsores en esta sección. Correas impulsoras del motor
8. Conecte el tubo del silenciador del motor. El funcionamiento correcto de los componentes del motor
impulsados por correa, como el alternador, el embrague del
9. Instale el conjunto del capó. Instale la cubierta de la ventilador y la bomba de agua dependen de la condición y
bomba. tensión correcta de la correa impulsora del motor.
10. Conecte las líneas de aceite al filtro de la transmisión NOTA: La tensión de las correas se mantiene con un dis-
según las marcó durante el retiro. positivo de tensión automática.
11. Coloque el panel de relés de arranque y del calentador La correa impulsora del motor se debe revisar visualmente
de rejilla en el lado derecho del chasis y fíjelo con los todos los días. Debe revisar si la polea impulsora tiene grie-
pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas. tas, áreas deshilachadas y superficies vidriadas o brillantes.
12. Si tiene el control remoto de arranque opcional, vuelva a Una correa impulsora vidriada o brillante indica desliza-
conectarlo al arnés del motor según se marcó durante el miento de la correa.
retiro. El daño a las correas impulsoras del motor puede ser debido
13. Hay varios cables adicionales que van al motor y a la a distintos factores como tensión incorrecta, tamaño de
transmisión/convertidor de par. Éstos incluyen cables correa incorrecto, poleas del motor mal alineadas, correas
tales como los cables de conexión a tierra, cables de instaladas de manera incorrecta o por el aceite, grasa o líqui-
sensores y los cables a los fusibles en la caja de bate- do que cae sobre la correa (Figura 7-2).
rías. Conecte estos cables según se marcaron durante NOTA: Consulte el manual del fabricante del motor para
el retiro. información sobre herramientas especiales o
especificaciones de la tensión de la correa.

7-4 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE MANDO

CORRECTO
CORRECTO
INCORRECTO

Grietas transversales Las correas con grietas longitudinales que cruzan

Material faltante
grietas transversales se deben reemplazar

FIGURA 7-2

SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO Interruptor de ralentí para diagnóstico

El interruptor de RALENTÍ PARA DIAGNOSTICO DEL
Descripción MOTOR está en la parte central de la consola delantera. El
El sistema de control del motor es un sistema de control de interruptor se utiliza cuando dé servicio al sistema de control
combustible accionado por medios electrónicos que también electrónico del motor. Es un interruptor momentáneo de dos
ofrece muchas funciones al operador y además reduce las posiciones que proporciona entradas de control de ralentí o
emisiones de escape del motor a la vez que eleva su rendi- entradas de modo de diagnóstico, dependiendo de las con-
miento a niveles óptimos. diciones de funcionamiento en el momento en que se activa.

El ECM efectúa pruebas de diagnóstico sobre la mayoría de Indicador de servicio del motor
sus circuitos y genera un código de falla si se detecta un pro- El indicador de servicio del motor (ENGINE SERVICE) está
blema en alguno de ellos. Junto con el código que identifica en la parte central de la consola delantera. Es un indicador
la naturaleza del problema, se almacena en la memoria una ámbar que forma parte del sistema electrónico de control del
"vista instantánea" de los parámetros de funcionamiento del motor y se ilumina cuando se activa un código de falla para
motor al momento de activarse el código de falla. Algunos
códigos de falla causan la iluminación de una luz de diag-
protección del motor. Cuando se ilumina, existe un problema
de nivel de fluido (refrigerante o lubricante) en el motor que
7
nóstico para darle indicación al conductor de la existencia requiere corrección.
del código. Los códigos de falla pueden leerse utilizando las
luces de falla del tablero de la cabina, o utilizando las herra- Luz de apagar el motor
mientas de mantenimiento correctas. El ECM se comunica La luz de APAGAR EL MOTOR está en la parte central de la
con las herramientas de mantenimiento provistas por Cum- consola delantera. Es una luz indicadora roja que se
mins utilizando un enlace de datos tipo SAE J1939. enciende para indicar un problema grave del motor que
requiere que el vehículo y el motor se detengan tan pronto
Interruptores y luces indicadoras del sistema de como sea seguro y posible. El motor deberá permanecer
control del motor apagado hasta que se haya reparado la falla.
Interruptor de modo de prueba de diagnóstico del Además de avisar al operador de las fallas del sistema, la luz
motor de APAGAR EL MOTOR, junto con la luz de ADVERTENCIA
DEL MOTOR se utilizan en las operaciones de diagnóstico
El interruptor de MODO DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO
del sistema de control del motor.
DEL MOTOR está en la parte central de la consola delan-
tera. El interruptor se utiliza cuando dé servicio al sistema de NOTA: Cuando no se está utilizando el sistema de diag-
control electrónico del motor. Es un interruptor de dos posi- nóstico, coloque el interruptor de modo de prueba
ciones (ENCENDIDO/APAGADO), que se utiliza para activar de diagnóstico del motor (TEST MODE) en la posi-
el modo de prueba. ción de apagado.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-5

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Para revisar si hay códigos de falla activos, coloque la llave llave del interruptor de encendido a la posición de marcha. Si
del interruptor de encendido en la posición de apagado y no hay códigos de falla activos, las dos luces permanecen
mueva el interruptor de MODO DE PRUEBA DE DIAGNOS- apagadas. Si hay códigos de falla activos, las dos luces se
TICO DEL MOTOR en la posición de encendido. Gire la llave iluminan momentáneamente y después empiezan a deste-
del interruptor de encendido a la posición de marcha. Si no llar para indicar uno de los códigos de falla registrados.
hay códigos de falla activos, las dos luces permanecen apa-
Secuencia de destello de códigos de falla
gadas. Si hay códigos de falla activos, las dos luces se ilumi-
nan momentáneamente y después empiezan a destellar La luz de advertencia del motor (ENGINE WARNING) (ama-
para indicar uno de los códigos de falla registrados. rilla) empieza a destellar cuando se inicia la secuencia del
código de falla. Hay una pausa breve de 1 ó 2 segundos,
Luz de advertencia del motor
después de la cual el código de falla registrado destella en la
La LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR está en la parte luz de apagar el motor (ENGINE STOP) (roja). Para interpre-
superior de la consola delantera. Es una luz indicadora ama- tar el código de falla, cuente el número de veces que la luz
rilla que forma parte del sistema de control electrónico del roja destella inicialmente para obtener el primer dígito del
motor y cuando se enciende, proporciona al operador una código y después de la pausa de dos segundos, cuente el
señal de que existe un problema en el motor que se debe número de veces que destella la luz roja para obtener el
corregir. segundo dígito. Cuando concluye la secuencia de destellos
de la luz roja, la luz de advertencia del motor (ENGINE
Además de avisar al operador de las fallas del sistema, la luz
WARNING) (amarilla) destella nuevamente. Las luces des-
de ADVERTENCIA DEL MOTOR, junto con la luz de APA-
tellan cada código 3 veces antes de avanzar al código
GAR EL MOTOR, se utiliza en las operaciones de diagnósti-
siguiente. Para avanzar al código de falla siguiente, coloque
co del sistema de control del motor.
el interruptor de ralentí para diagnóstico del motor (IDLE) en
NOTA: Cuando no se está utilizando el sistema de diag- cualquiera de sus posiciones (+/-) para ver los demás códi-
nóstico, coloque el interruptor de modo de prueba gos de falla. Si sólo se ha registrado un código de falla, el
de diagnóstico del motor (TEST MODE) en la posi- sistema de control indicará el mismo código de falla al opri-
ción de apagado. mir el interruptor de ralentí para diagnóstico del motor
Para revisar si hay códigos de falla activos, coloque la llave (IDLE). Consulte el manual de servicio del fabricante del
del interruptor de encendido en la posición de apagado y motor para la explicación y reparación de las causas de cada
mueva el interruptor de modo de prueba de diagnóstico del código de falla.
motor (TEST MODE) a la posición de encendido. Gire la

7-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE Mantenimiento

Descripción NOTA: El sistema de combustible debe mantenerse her-
mético para evitar la pérdida del cebado.
El sistema de combustible consta del tanque de combusti-
ble, el colador, la bomba de inyección de combustible, el fil- Tanque de combustible
tro separador de agua-combustible y los inyectores de El tanque de combustible debe estar lleno, especialmente
combustible. Todos los componentes excepto el tanque de por la noche, para reducir la condensación al mínimo. Con-
combustible están instalados en el motor o se suministran sulte el manual del motor aplicable para el programa reco-
con el motor para montaje remoto. mendado para vaciar el agua o los sedimentos del tanque.
Tanque de combustible Retiro
El tanque de combustible (Figura 7-3) es un tanque cilíndrico 1. Coloque un recipiente adecuado debajo del tanque de
de acero ubicado en el lado izquierdo de la máquina. El tan- combustible y vacíe todo el combustible del tanque.
que de combustible tiene una capacidad de 280.1 l (74 gal).
Una conexión en la parte inferior del tanque es el conducto 2. Marque y desconecte las dos líneas de la parte inferior
de suministro de combustible al motor. El combustible del tanque.
sobrante que regresa del motor se suministra a la parte infe- 3. Desconecte el conductor eléctrico de la unidad emisora
rior del tanque, por debajo del nivel del combustible. El tan- de cantidad de combustible.
que está provisto de una tapa sin ventilación fijada por
cadena al tanque, y de un emisor que envía una señal al 4. Soporte el peso del tanque, suelte y quite las dos tuer-
medidor de combustible ubicado en el tablero de instrumen- cas y arandelas que fijan las tiras a las escuadras de
tos de la cabina. En las máquinas CE, el tanque de combus- montaje. Retire el tanque y los peldaños.
tible tiene una tapa de llenado con candado. 5. Si va a instalar un nuevo tanque de combustible, retire
los dos conectores, el emisor de cantidad de combusti-
Bomba de inyección de combustible
ble y los peldaños del tanque e instálelos en el nuevo
El combustible se atomiza finamente al ser inyectado en el tanque.
cilindro y lo enciende el calor de la compresión. También se
Instalación
dosifica, antes de la inyección, para satisfacer los requeri-
mientos de carga que se imponen al motor. El combustible 1. Coloque el tanque nuevo en las escuadras de montaje e
sobrante que regresa de los inyectores se desvía de nuevo instale las tuercas y arandelas de las dos tiras.
al tanque de combustible o al lado de entrada de la bomba.
2. Conecte el conductor eléctrico a la unidad emisora de
El flujo continuo de combustible a través de los inyectores
cantidad de combustible.
ayuda a enfriar los inyectores y a purgar el aire del sistema.
3. Conecte las dos líneas a los conectores en la parte infe-
Filtro de combustible-separador de agua rior del tanque de acuerdo con las marcas de identifica-
El filtro de combustible-separador de agua elimina las impu- ción que hizo durante el retiro.
rezas del combustible y también elimina el agua del combus-
tible antes de que llegue al motor. El filtro se monta cerca del
4. Dé servicio al tanque. 7
tanque de combustible. Filtro de combustible-separador de agua
La mezcla de combustible pasa por la parte exterior de la pri- Vaciado
mera fase del filtro de papel, donde se forman grandes gotas
de agua eliminadas del combustible. El agua cae en la cavi- El sumidero del filtro de combustible y separador de agua se
dad formada entre los dos elementos de papel y pasa a un debe vaciar diariamente, 30 minutos después de que apa-
depósito en la parte inferior de la caja, de donde puede gue el motor, para eliminar toda el agua y los sedimentos.
vaciarse a través del tapón de vaciado. Realice el siguiente procedimiento.

El sensor de agua en el combustible se encuentra en la caja 1. Abra el tapón de vaciado.

del filtro de combustible. Una vez que el espacio de almace- 2. Vacíe hasta que aparezca el combustible.
namiento de la caja del filtro se llena con cierta cantidad de
agua, el sensor envía una señal al ECM. La luz de agua en 3. Cierre el tapón de vaciado.
el combustible (WATER IN FUEL) se ilumina en el tablero de
control para indicar que hay que vaciar el agua del conjunto
del filtro de combustible.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-7

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

9
FRENTE

5 6
4

8 7545
1
3

FIGURA 7-3

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tanque de combustible 6 Separador de agua del combustible
2 Peldaño 7 Suministro de combustible
3 Extensión de peldaño 8 Retorno de combustible
4 Tapa de llenado 9 Al motor
5 Emisor de cantidad de combustible

7-8 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE El vacío generalmente se mide como restricción en pulga-

das de agua. El fabricante del motor coloca un límite reco-
Descripción mendado en la cantidad de restricción que soporta el motor
sin pérdida de rendimiento antes de limpiar o reemplazar el
El sistema de admisión de aire (Figura 7-4) consta de un fil- elemento.
tro de aire y la tubería relacionada para encaminar el aire de
la atmósfera al conducto de admisión del turboalimentador Un medidor (1) conectado a la caja del filtro de aire indicará
del motor. cuándo debe limpiar el filtro. Reposicione el medidor cada
vez que dé servicio al filtro de aire. Si sospecha de la exacti-
El filtro de aire es de tipo seco, tiene un elemento reempla- tud del medidor, un manómetro de agua es el método más
zable y se encuentra ubicado en el lado trasero derecho del exacto y confiable para medirla.
conjunto del capó. Un indicador de servicio, diseñado para
dar una indicación roja cuando necesita servicio, está insta- Para utilizar el manómetro, sosténgalo verticalmente y llene
lado en la salida del filtro de aire. ambas patas aproximadamente a la mitad con agua. Uno de
los extremos superiores se conecta al conector de restric-
En el motor Cummins QSB 6.7 hay elementos eléctricos que ción en el lado de salida del filtro de aire con una manguera
calientan el aire ubicados en el conducto de admisión del flexible. El otro extremo se deja abierto a la atmósfera.
motor. Estos elementos calientan el aire admitido al calentar
el motor en clima frío. El calentador del aire admitido facilita La restricción máxima en el filtro de aire ocurre al flujo de
el arranque y controla la producción de humo blanco. La aire máximo. En este motor diesel turboalimentado, el flujo
consola delantera tiene una luz de esperar para arrancar de aire máximo ocurre sólo a la potencia máxima del motor.
(WAIT-TO-START) que indica cuándo se puede arrancar el Con el manómetro sostenido verticalmente y el motor aspi-
motor. rando la cantidad de aire máxima, la diferencia en la altura
de las columnas de aire en las dos patas, medida en pulga-
Mantenimiento das o centímetros, es la restricción del filtro de aire. Los indi-
cadores de restricción generalmente están marcados con la
Localización de averías
restricción en la que la señal roja se suelta.
El polvo que pasa a través del filtro de aire, aun a través de
Si la indicación de restricción inicial de un filtro nuevo o lim-
los agujeros pequeños, puede ocasionar rápido desgaste
pio es más que el máximo permitido para el motor, revise los
del motor. Asegúrese que todas las conexiones entre el filtro
siguientes elementos.
de aire y el motor estén bien ajustadas y selladas. Si estas
conexiones están bien selladas y aún hay evidencia de 1. Asegúrese que la entrada del filtro de aire no esté obs-
fugas de polvo, revise los siguientes lugares a fin de encon- truida.
trar los posibles problemas.
2. Revise la salida del filtro de aire para asegurarse que no
NOTA: El polvo que pasa por el sistema del filtro de aire está obstruida con papel, retazos, etc.
frecuentemente se puede detectar al buscar vetas
de polvo en el tubo de transferencia de aire o justo 3. Asegúrese que está utilizando las conexiones del tama-
dentro de la entrada del múltiple de admisión. ño correcto entre el filtro de aire y el motor.

1. Revise si el tubo de salida del filtro de aire está dañado. 4. Asegúrese que todos los accesorios de entrada sean 7
del tamaño correcto y no estén obstruidos con ningún
2. Asegure que la superficie de sellado del elemento no objeto extraño.
está dañada y sella bien contra el elemento.
Reemplazo del elemento del filtro
3. Revise si la superficie de sellado del elemento está
dañada.
4. Revise si hay fallas estructurales. Debe reemplazar PRECAUCIÓN
todas las piezas dañadas. Nunca dé servicio al filtro de aire mientras el motor está
5. Revise si la tapa del indicador de restricción tiene fugas. funcionando.

Revisión del filtro en busca de restricción 1. Levante la palanca (2) que asegura la cubierta (3) al
A medida que un elemento de filtro seco se llena de polvo, el cuerpo del filtro de aire (4) (Figura 7-4).
vacío del lado del motor del filtro de aire (en la salida del filtro 2. Gire la cubierta hacia la izquierda (en sentido contraho-
de aire) aumenta. rario) a la posición abierta.
3. Retire la cubierta del filtro.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-9

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

10 10
5

8 7303

9
FIGURA 7-4

4. SUELTE EL SELLO SUAVEMENTE. El elemento encaja

Artículo Descripción
ajustadamente sobre el tubo de salida, lo que crea el
1 Indicador de restricción sello crítico en el diámetro interior de la tapa terminal del
2 Palanca filtro. El filtro se debe retirar suavemente para reducir la
cantidad de polvo desplazado. Encontrará resistencia
3 Cubierta inicial, similar a romper el sello de un frasco. Gire el filtro
4 Caja del filtro de aire suavemente hacia la izquierda y la derecha mientras se
tira del elemento para sacarlo del cuerpo del filtro.
5 Válvula descargadora de polvo (no se ilustra)
El filtro interior (elemento secundario) se reemplaza
6 Capó de admisión cada tres veces que se reemplace el filtro exterior (ele-
7 Codo reductor de 90° mento primario). Cuando se reemplaza el filtro interior,
lleve a cabo el mismo procedimiento que el arriba indi-
8 Tubo de admisión
cado.
9 Codo reductor de caucho
5. Inspeccione el filtro en busca de materias extrañas en la
10 Abrazaderas superficie de sellado e indicios de presencia de polvo en
el lado de aire limpio.
6. Limpie a fondo la superficie de sellado y el interior de la
caja del filtro de aire. Revise todas las piezas del sis-
tema de admisión y del filtro de aire.

7-10 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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7. Instale el filtro interior, y de ser necesario, el exterior de Limpieza del elemento

la misma manera, según se indica a continuación:
No se recomienda que ninguno de los elementos de filtro
a. REVISE SI EL FILTRO ESTÁ DAÑADO. Siempre sea limpiado. Cummins y la mayoría de los demás fabrican-
busque daños en el filtro, aun si va a instalar un tes no garantizarán un filtro de aire limpiado.
nuevo elemento del filtro. Preste especial atención
al interior del extremo abierto (área de sellado). No Válvula descargadora de polvo
instale un filtro dañado. Las válvulas descargadoras de polvo están diseñadas para
b. INSERTE EL FILTRO CORRECTAMENTE. El área expulsar automáticamente el polvo suelto y la suciedad del
de sellado se encuentra en el interior del extremo cuerpo del filtro de aire, de esta manera alargando la vida útil
abierto del filtro. Un filtro nuevo contiene un lubri- del elemento. Los rebordes de la válvula deben apuntar
cante seco para ayudarle en la instalación. El área directamente hacia abajo y se deben mantener libres de
de sellado crítico se estirará levemente, ajustándo- desechos para que funcionen de manera efectiva. El lodo y
se y distribuyendo la presión de sellado en forma la suciedad se pueden acumular en estos rebordes periódi-
pareja. Para completar un sellado ajustado, aplique camente y mantenerlos abiertos durante el funcionamiento
presión al borde exterior del filtro, no en el centro del motor.
flexible. No se necesita presión de la cubierta para Revise la condición de la válvula y los rebordes frecuente-
sostener el sello (Figura 7-5). mente y manténgalos limpios. Los rebordes de la válvula se
deben abrir sólo cuando el motor se apaga o cuando está
funcionando a ralentí lento. Si la válvula está al revés, revise

SÍ si la entrada del filtro de aire está obstruida. El mal funciona-

miento de esta válvula no reduce la efectividad del filtro de
aire, pero permite que el elemento se ensucie rápidamente y
NO reduce su vida útil. Si pierde la válvula o si la válvula está
dañada, reemplácela con una nueva con el mismo número
de repuesto.
SÍ Conductos
FIGURA 7-5 1. Revise la tapa del tubo de entrada y el tamiz en busca
de acumulaciones de hojas, basura u otros desechos
8. Vuelva a colocar la cubierta en la caja, con la válvula
que puedan restringir el flujo de aire. Repare el tamiz o
descargadora de polvo cerca del lado inferior.
reemplace la tapa si encuentra agujeros grandes en el
9. Gire la cubierta hacia la derecha (en sentido horario) tamiz.
hasta la posición cerrada.
2. Revise si todos los accesorios de montaje son seguros
10. Asegure la cubierta con la palanca. para eliminar la posible vibración del tubo de entrada.
Dicha vibración ocasiona la falla prematura de los tubos,
11. Revise todas las conexiones y conductos para lograr un abrazaderas y piezas de montaje y puede ocasionar
ajuste de aire apretado. Asegúrese que todas las abra-
zaderas, los pernos y las conexiones estén ajustados.
que los tubos se deslicen de los adaptadores de 7
conexión permitiendo que el aire no filtrado se intro-
Revise si hay agujeros en la tubería. Las fugas en el sis- duzca en la toma de aire del motor.
tema de admisión de aire pueden enviar polvo directa-
mente al motor. 3. Revise si los tubos y adaptadores (como el codo reduc-
tor de caucho) están agrietados, tienen suciedad acu-
mulada o están deteriorados y reemplácelos a la
primera señal de falla.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-11

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

SILENCIADOR 5. Saque los pernos, arandelas de seguridad, arandelas

planas y tuercas para soltar el silenciador de la placa de
Retiro montaje del silenciador. Retire el silenciador.
6. Inspeccione el silenciador, chimenea de escape, tubos
de escape, protectores y tornillería de fijación. Repare o
! PRECAUCIÓN reemplace las piezas que estén dañadas o falten.
No toque el silenciador ni los componentes del sistema
de escape hasta que se encuentren a temperatura Instalación
ambiente. Se podrían causar quemaduras graves. NOTA: El paso 1 es para el silenciador opcional para CE.

1. Retire la abrazadera del silenciador para soltar la chime- 1. Fije el silenciador a la placa de montaje del silenciador
nea de escape del protector del tubo de escape. con pernos, contratuercas, arandelas planas y tuercas.

2. Saque los pernos, arandelas de seguridad, arandelas 2. Fije el silenciador al tubo de escape con una abrazadera
planas y tuercas para soltar los protectores del silencia- de silenciador.
dor y del tubo de escape. Retire los protectores. 3. Instale la chimenea de escape en el silenciador. Fije la
3. Retire la abrazadera del silenciador para soltar la chime- chimenea de escape con la abrazadera del silenciador.
nea de escape del silenciador. Retire la chimenea de 4. Fije los protectores del silenciador y tubo de escape con
escape. pernos, arandelas de seguridad, arandelas planas y
4. Retire la abrazadera del silenciador para soltar el silen- tuercas.
ciador del tubo de escape. 5. Fije la chimenea de escape al protector del tubo de
NOTA: El paso 5 es para el silenciador opcional para CE. escape con una abrazadera de silenciador.

Se ilustra la instalación de un silenciador estándar,

con los protectores del silenciador retirados para
claridad. En la instalación del silenciador opcional
para CE, el silenciador se monta en una placa de
montaje que se conecta al tren de rodaje.

Chimenea de escape

Silenciador

Abrazadera de
silenciador

7056 FIGURA 7-6

7-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Efectos del descuido del sistema de enfriamiento

Descripción Cuando un motor no funciona al nivel de rendimiento óptimo,

un sistema de enfriamiento descuidado puede ser la causa,
El sistema de enfriamiento (Figura 7-7) consta de un radia- aun cuando la pieza directamente responsable no sea parte
dor, un tanque de recuperación, el circuito de enfriamiento del sistema de enfriamiento. La mayoría de estos problemas
del motor, el circuito del enfriador de aire de carga y las man- puede resultar del sobrecalentamiento, sin embargo, un
gueras y tubos de conexión. La capacidad del sistema de motor que funciona muy frío puede ser igual de problemático.
enfriamiento es de aproximadamente 37.9 l (40 qt). El radia-
dor consta de dos secciones: La sección superior es el Sobrecalentamiento
enfriador de aire de carga y la inferior el enfriador del refrige- Un motor que se está sobrecalentando puede ocasionar pro-
rante del motor. La temperatura se controla mediante un ter- blemas como los siguientes:
mostato de 83°C (181°F) entre la parte superior del motor y
la parte superior del radiador. En todo momento, el anticon- 1. Válvulas quemadas.
gelante/refrigerante debe tener elementos de protección 2. Preencendido o golpeteo.
contra la corrosión. Se recomienda usar un anticongelante/
refrigerante concentrado compuesto por una mezcla uni- 3. Excesivo consumo de combustible.
forme de glicol etilénico con bajo contenido de silicatos y 4. Mala lubricación - aumento del desgaste del motor.
agua que no requiera una precarga de aditivos (SCA) como
la solución refrigerante de los motores de combustión 5. Válvulas pegadas.
interna enfriados por líquido para servicio severo. 6. Poca vida útil del inyector.
La grúa está equipada con un calefactor de agua caliente en
7. Puntos calientes en el motor.
la cabina. El agua caliente es suministrada por el sistema de
enfriamiento del motor a través de un colador y una unión 8. Necesidad de combustible de calidad más alta.
giratoria de dos lumbreras hacia el calefactor de la cabina. El
Exceso de enfriamiento
colador se puede limpiar y se encuentra en el lado izquierdo
de la transmisión, cerca del montaje trasero del motor/trans- Los siguientes problemas del motor suceden cuando un
misión. Consulte la Sección 9 - Lubricación para dar servicio motor tiene exceso de enfriamiento:
al colador.
1. Excesivo consumo de combustible.
Mantenimiento 2. Formación de lodo en el cárter.
Generalidades 3. Ácidos corrosivos se forman en el cárter.
El sistema de enfriamiento incluye el radiador, el tanque de
4. Exceso de sedimentos de combustible en el sistema de
recuperación, el termostato, el ventilador y la bomba de
escape.
agua. Las mangueras del radiador también se incluyen en
este grupo. Prevención de la oxidación
El sistema de enfriamiento frecuentemente se descuida Para mantener los motores funcionando como nuevos, debe
pues los efectos o daños que resultan de un sistema mal cui- evitar todos los tipos de oxidación. La formación de óxido en 7
dado generalmente ocurren gradualmente. El sistema de el sistema de enfriamiento es el resultado de la interacción
enfriamiento se debe mantener con el mismo cuidado que del agua, el hierro y el oxígeno y se puede evitar al dar man-
los otros sistemas. tenimiento con protección contra corrosión que no se diluye
La circulación de agua por el sistema de enfriamiento en todo momento.
depende por completo de la bomba de agua. La bomba de Para una máxima protección contra óxido, congelación y
agua aspira el agua del radiador y la fuerza a través de la ebullición, debe utilizar un anticongelante/refrigerante com-
camisa de agua y la culata. Allí acumula calor y fluye al tan- pletamente formulado de vida extendida con una mezcla
que superior del radiador. A continuación, el agua fluye a tra- uniforme en todo momento.
vés del núcleo del radiador y se enfría con aire del
ventilador. Este proceso de eliminar el calor del agua a Procedimiento de llenado de anticongelante/
medida que circula mantiene el motor en su temperatura efi- refrigerante del motor
ciente de funcionamiento. 1. Llene el sistema con un anticongelante/refrigerante
Los siguientes párrafos señalan algunos hechos acerca de completamente formulado de vida extendida. Llene
los componentes del sistema de enfriamiento, los efectos hasta la parte inferior del cuello de llenado del tanque de
del descuido del sistema de enfriamiento y los procedimien- recuperación. Llene lentamente. Si el flujo sobrepasa
tos a seguir para el mantenimiento del sistema de enfria- los 19 l/min (5 gpm), se puede obtener una indicación
miento. falsa.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-13

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

2. Espere un minuto y revise de nuevo el nivel del anticon- vaciado. Haga funcionar el motor con el radiador
gelante/refrigerante. Llene de nuevo según sea necesa- cubierto si fuera necesario hasta que la temperatura se
rio repitiendo el paso 1. encuentre en la gama de funcionamiento de 71 a 82°C
(160 a 180°F). Detenga el motor, retire la tapa del radia-
3. Ponga a funcionar el motor por dos (2) ciclos térmicos y
dor y vacíe el sistema abriendo los grifos de vaciado en
revise de nuevo el nivel de anticongelante/refrigerante.
el radiador y el bloque del motor.
Llene de nuevo según sea necesario repitiendo el
paso 1. 2. Permita que el motor se enfríe, cierre los grifos de
vaciado y vierta el compuesto de limpieza en el tanque
de recuperación de acuerdo con las instrucciones. Llene
el sistema con agua.
3. Coloque un recipiente limpio para recibir el derrame y
utilícelo para mantener el nivel en el radiador. No
derrame la solución sobre la pintura del vehículo.
4. Vuelva a colocar la tapa del radiador y haga funcionar el
motor a velocidad moderada, cubriendo el radiador si
fuera necesario de manera que el sistema alcance la
temperatura de 82°C (180°F) o más, pero no alcance el
punto de ebullición. Permita que el motor funcione por lo
menos dos horas, o de acuerdo con las recomendacio-
nes del fabricante del compuesto de limpieza, a 82°C
(180°F) de manera que la solución de limpieza pueda
empezar a funcionar. No conduzca el vehículo ni per-
mita que el nivel del líquido en el radiador disminuya lo
suficiente para reducir la circulación.
5. Detenga el motor con la frecuencia que sea necesaria
para evitar la ebullición.
Resumen de mantenimiento del sistema de
6. Con el motor detenido, toque el núcleo del radiador con
enfriamiento/SCA las manos para revisar si hay puntos fríos y observe la
El nivel del sistema de enfriamiento se debe revisar cada indicación del termómetro. Cuando no haya cambio de
10 horas de funcionamiento o diariamente, lo que suceda temperatura durante algún tiempo, vacíe la solución de
primero. limpieza.

Aditivos del refrigerante (SCA) 7. Si se mejora la obstrucción del núcleo pero no la elimina
por completo, permita que el motor se enfríe, enjuague
Los aditivos del refrigerante (SCA) se recomiendan para a presión el sistema (consulte enjuague a presión) y
este sistema de enfriamiento. El anticongelante por sí solo repita la operación de limpieza.
no proporciona suficiente protección para motores diesel de
trabajo pesado. 8. Si la obstrucción del núcleo, evidenciada por puntos de
temperatura baja en el núcleo, no se resuelve, el núcleo
El DCA4 es el SCA recomendado. Puede utilizar otras mar- del radiador se debe retirar para limpieza mecánica. La
cas si le proporcionan la protección adecuada al motor y no limpieza mecánica requiere el retiro de los tanques
deterioran las empaquetaduras o los sellos ni provocan superior e inferior y eliminar con una varilla el óxido acu-
corrosión/contaminación. mulado y las incrustaciones de los conductos de agua
del núcleo.
Limpieza
Enjuague a presión
! PELIGRO 1. Desconecte las dos mangueras del radiador que conec-
El sistema de enfriamiento está bajo presión y se corre el tan el radiador al motor.
riesgo de causar lesiones cuando se quita la tapa del 2. Sujete una longitud conveniente de manguera a la aber-
radiador a la temperatura de funcionamiento. Utilice la tura de salida del núcleo del radiador y conecte otra
protección correcta para retirar la tapa del radiador. pieza de manguera a la abertura de entrada del radiador
para que transporte el flujo de enjuague.
1. Las válvulas de corte del refrigerante a los calefactores
y otros accesorios se deben abrir para permitir la circu- 3. Conecte la pistola de enjuague a las fuentes de aire
lación completa durante la limpieza, el enjuague y el comprimido y agua y sujete la tobera de la pistola en la
manguera conectada a la abertura de salida del radiador.

7-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE MANDO

4. Llene el núcleo con agua. Active la presión de aire en tapa se abre y se cerrará de nuevo cuando la presión cae
chorros cortos para evitar dañar el núcleo. por debajo del punto predeterminado.
5. Continúe el llenado del radiador con agua y aplique pre- Cuando retire la tapa de presión, realice la operación en dos
sión de aire según se describió anteriormente hasta que pasos. El aflojar la tapa a su primera muesca levanta la vál-
el agua salga clara. vula de la empaquetadura y libera la presión a través del
tubo de rebose. En la primera posición de la tapa, debe ser
6. Sujete firmemente la tobera de la pistola de enjuague a
posible presionarla aproximadamente 3 mm (0.13 pulg). Las
una manguera conectada de manera segura a la aber-
púas de la tapa se pueden doblar para ajustar esta condi-
tura de salida del agua del motor. Llene el bloque del
ción. Debe tener cuidado que la tapa no esté muy floja pues
motor con agua, cubriendo parcialmente la abertura de
esto evitaría el sellado correcto.
entrada de agua para permitir el llenado completo.
7. Active el aire comprimido para eliminar el agua y los
sedimentos sueltos. Continúe llenando con agua y apli- ! PELIGRO
cando aire hasta que el chorro de enjuague salga limpio. Suelte la tapa lentamente y haga una pausa momentá-
8. Para conductos de agua muy obstruidos que no respon- nea para evitar ser quemado por el agua caliente o el
den al enjuague a presión regular, retire la culata del vapor. Continúe girando la tapa a la izquierda hasta que
motor y los tapones del bloque y con una longitud ade- la pueda retirar.
cuada de un pequeño tubo de cobre conectado a la
tobera de la pistola de enjuague, enjuague los conduc- 4. Los tubos son muy pequeños y se pueden obstruir fácil-
tos de agua a través de las aberturas. mente con óxido e incrustaciones. La condición general
del sistema de enfriamiento y la temperatura de funcio-
9. Cuando el vehículo está equipado con un calefactor de
namiento son indicaciones de si los tubos están limpios
agua conectado al sistema de enfriamiento, enjuague el
o no. Otra buena prueba consiste en tocar el núcleo en
calefactor, siguiendo el mismo procedimiento del núcleo
busca de puntos fríos.
del radiador.
10. Después de terminar la operación del enjuague, limpie 5. Las aletas son láminas delgadas de metal que disipan el
el tubo de rebose del tanque de recuperación; revise la calor acumulado por los tubos. Debe mantenerlas libres
bomba de agua; limpie el termostato y las válvulas de de insectos, hojas, paja, etc., de manera que permitan el
control de la tapa del radiador. Revise si el termostato flujo libre de aire. Las aletas dobladas deben endere-
funciona correctamente antes de instalarlo. zarse.

11. Elimine con aire los insectos y la suciedad de los con- Camisa de agua del motor
ductos de aire del núcleo del radiador utilizando agua, si La camisa de agua permite que el refrigerante circule alrede-
fuera necesario para ablandar las obstrucciones. dor de las paredes de los cilindros, la cámara de combustión
Inspección de componentes y de los conjuntos de válvulas. Algunos de estos conductos
de refrigerante son pequeños y se pueden obstruir fácilmen-
Radiador/tanque de recuperación te si el sistema de enfriamiento no recibe el mantenimiento
1. Tanques laterales: Busque fugas, particularmente adecuado.
donde el tanque se suelda al núcleo. La vibración y la
pulsación de la presión pueden debilitar las juntas solda-
1. Tapones de núcleo: Éstos algunas veces se denominan 7
erróneamente tapones contra congelación. No propor-
das.
cionan protección contra la expansión del refrigerante
2. Cuello de llenado: El asiento de sellado debe estar liso y congelado, sino sólo están presentes debido a los méto-
limpio. Las levas en el cuello de llenado no deben estar dos de fundición del bloque de cilindros. Retire y reem-
dobladas ni desgastadas de manera que permitan que place los tapones del bloque que presentan señales de
la tapa del conector se afloje. Asegúrese que el tubo de fugas u oxidación. Utilice una herramienta de instalación
rebose no esté obstruido. para reemplazar los tapones del bloque.
3. Tapa del radiador: Es del tipo presurizado. Su propósito 2. Tapones de vaciado: Los conductos de agua de cada
es mantener el sistema de enfriamiento con presión motor tienen uno o más tapones de vaciado. Deben
leve, aumentando el punto de ebullición de la solución recibir cuidado periódico y se deben mantener sin óxido
de enfriamiento y evitando la pérdida de solución debido e incrustaciones.
a la evaporación y al derramamiento.
3. Empaquetaduras: Las empaquetaduras deben estar en
La tapa tiene una válvula de resorte, el asiento del mismo se buenas condiciones para evitar las fugas internas y
encuentra debajo del tubo de derrame en el cuello de lle- externas. Si encuentra fugas externas alrededor de las
nado. Esto evita el escape de aire o líquido mientras el tapón empaquetaduras, es posible que también haya fugas
está en posición. Cuando la presión del sistema de enfria- internas en el motor. El apriete adecuado de los pernos
miento alcanza un punto predeterminado, la válvula de la de culata con una llave torsiométrica es vital para evitar
las fugas alrededor de la empaquetadura de culata.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-15

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

6 4 6
16

1, 2, 3

1, 2, 3
5

5
7, 8, 9, 10
7, 8, 9, 10

14 14
7067

11, 12, 13
15 6681-1
14 11, 12, 13

FIGURA 7-7

Ventiladores y correas
Artículo Descripción Debe revisar el ventilador para establecer si las aletas están
1 Perno agrietadas o rotas.

2 Arandela de seguridad con resorte Consulte Correas impulsoras del motor en esta sección.

3 Arandela plana Termostato

4 Conjunto de radiador/CAC El termostato es de tipo no ajustable y está incorporado en el
5 Placa de unión sistema de enfriamiento para el propósito de retrasar o res-
tringir la circulación de refrigerante durante el calentamiento
6 Panel de envuelta del motor. El sobrecalentamiento del motor y la pérdida de
7 Tuerca hexagonal refrigerante algunas veces se deben a un termostato que no
funciona. Para revisar este problema, retire el termostato,
8 Perno colóquelo en agua caliente y anote las temperaturas de
9 Arandela plana apertura y cierre. Utilice un termómetro preciso para tempe-
raturas altas para hacer esta prueba.
10 Arandela de seguridad con resorte
11 Perno Mangueras y abrazaderas
12 Arandela Las mangueras y sus conexiones se deben revisar regular-
mente pues frecuentemente son la fuente de problemas
13 Placa espaciadora
ocultos. Las mangueras pueden dar la impresión de estar en
14 Escuadra de montaje buenas condiciones en el exterior y en el interior están par-
15 Grifo de vaciado cialmente deterioradas. Si duda que alguna manguera esté
funcionando bien, debe reemplazarla. Las abrazaderas se
16 Válvula deben revisar para asegurarse que están lo suficientemente
fuertes para proporcionar una conexión ajustada.
Bomba de agua
La bomba de agua debe revisarse cuidadosamente en
busca de fugas y lubricación adecuada. Sustituya o reacon-
dicione una bomba con fugas, grietas o desgaste excesivo.

7-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Equipo de prueba 11. Saque las tuercas, arandelas y abrazaderas amortigua-

doras que fijan los dos tubos del enfriador de aire de
La concentración de anticongelante/refrigerante se debe
carga a los lados izquierdo y derecho de la envuelta del
revisar utilizando un refractómetro. Los comprobadores de
ventilador.
densidad tipo “bola flotadora” o hidrómetros no son lo sufi-
cientemente exactos para utilizar con sistemas de enfria- 12. Quite las abrazaderas de manguera y el fuelle que
miento de los motores diesel para servicio severo. conecta el radiador a los tubos del enfriador de aire de
carga.
Anticongelante/refrigerante
13. Quite las tuercas, arandelas y la abrazadera amortigua-
Los motores diesel para servicio severo requieren una mez- dora que fijan el tubo de retorno del radiador.
cla equilibrada de agua y anticongelante/refrigerante. Llene
el sistema con un anticongelante/refrigerante completa- 14. Quite las abrazaderas y la manguera que conecta el
mente formulado de vida extendida en todo momento. Con- radiador a sus tubos.
sulte la Sección 9 - Lubricación. No utilice una mezcla de 15. Desconecte el arnés del medidor de nivel de refrige-
más del 50 por ciento anticongelante/refrigerante a menos rante del arnés del motor.
que requiera protección adicional contra congelación. Nunca
utilice más de 68 por ciento de anticongelante/refrigerante 16. Retire los pernos y arandelas que fijan el protector del
bajo ninguna condición. El anticongelante/refrigerante a 68 ventilador a la envuelta. Retire el protector del ventila-
por ciento proporciona una protección contra congelación dor.
máxima; la protección anticongelante/refrigerante disminuye 17. Saque los pernos, arandelas y las cuatro placas espa-
a más de 68 por ciento. ciadoras que fijan la envuelta al radiador y deslice la
envuelta hacia atrás sobre el ventilador del motor.
Retiro e instalación del radiador
18. Saque los pernos, arandelas y arandelas de seguridad
Retiro
que fijan las placas a la parte superior del radiador y a la
1. Ajuste los estabilizadores y coloque la pluma hacia un parte superior del riel del chasis.
lado.
NOTA: El conjunto del radiador pesa aproximadamente
2. Abra el grifo de vaciado en el fondo del radiador y vacíe 103 kg (211 lb).
el refrigerante en un recipiente adecuado. Deseche el
19. Conecte un dispositivo de levante adecuado al conjunto
refrigerante de acuerdo con las regulaciones locales de
del radiador.
EPA ([Link].).
20. Saque los pernos, arandelas, arandelas de seguridad,
NOTA: Retire la tapa del radiador cuando vacíe el sistema
tuercas y ángulos de montaje que fijan la brida del radia-
para asegurar el vaciado correcto.
dor a las escuadras de montaje del chasis. Retire el con-
3. Abra y retire el conjunto de la puerta superior del capó. junto del radiador del vehículo.
4. Desconecte la tubería del filtro de aire en el motor y el fil- 21. Si se va a instalar un radiador nuevo, retire todos los
tro de aire. Retire y coloque a un lado. adaptadores y mangueras del radiador viejo e instálelos
5. Marque y desconecte el alambrado del horómetro.
en las mismas posiciones en el radiador nuevo. 7
Instalación
6. Saque los pernos, tuercas y arandelas que sujetan el
panel trasero al capó del motor. De esta manera se 1. Compruebe que se hayan instalado todos los adaptado-
obtiene acceso a la parte trasera del radiador y a la tor- res y mangueras en el radiador.
nillería de montaje del tanque de recuperación.
2. Coloque el conjunto del radiador en el vehículo usando
7. Marque y desconecte las mangueras que conectan el un dispositivo de levante. Procure no romper ni extraviar
tanque de recuperación al motor y el tanque de recupe- la moldura de caucho que rodea al conjunto del radia-
ración al radiador. dor. Fije la brida del radiador a las escuadras de montaje
del chasis usando pernos, arandelas, arandelas de
8. Saque los pernos, arandelas, arandelas planas y tuer-
seguridad, tuercas y ángulos de montaje.
cas que sujetan el tanque de recuperación al costado
del capó del motor. 3. Vuelva a conectar las dos placas entre la parte superior
del radiador y la parte superior del riel del chasis usando
9. Saque los pernos y arandelas que sujetan el filtro de la
pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas.
transmisión a la escuadra de montaje del lado izquierdo
del capó del motor. 4. Conecte la envuelta al radiador usando los pernos,
arandelas, arandelas de seguridad y los cuatro espacia-
10. Retire el conjunto del capó del motor.
dores que se quitaron durante el retiro.

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5. Coloque el protector del ventilador en la envuelta y fíjelo 13. Instale el tanque de recuperación al costado del capó
con pernos, arandelas y arandelas de seguridad. del motor usando los pernos, arandelas, arandelas pla-
nas y tuercas.
6. Vuelva a conectar el arnés del medidor de nivel de refri-
gerante al arnés del motor. 14. Conecte las mangueras entre el tanque de recuperación
y el motor y entre el tanque de recuperación y el radia-
7. Conecte los dos tubos al radiador con abrazaderas y
dor.
con la manguera del radiador.
15. Instale los pernos, tuercas y arandelas que sujetan el
8. Fije el tubo de retorno del radiador a la parte superior del
panel trasero al capó del motor.
motor usando tuercas, arandelas y una abrazadera
amortiguadora. 16. Instale el filtro de la transmisión a la escuadra de mon-
taje del lado izquierdo del capó del motor.
9. Vuelva a conectar los tubos del enfriador de aire de
carga al radiador usando abrazaderas y fuelle. El par de 17. Conecte la tubería del filtro de aire al motor y al filtro de
apriete recomendado para la instalación de la abraza- aire.
dera con resorte es de 3.95 Nm (35 lb-pulg). No com-
18. Conecte el alambrado del horómetro.
prima el resorte por completo, pues la abrazadera
podría dañarse como resultado de la expansión térmica 19. Instale el conjunto de la puerta superior del capó.
del tubo del enfriador de aire de carga.
20. Llene el radiador según las siguientes instrucciones.
10. Fije los tubos del enfriador de aire de carga con tuercas,
21. Arranque el motor, ponga a funcionar todos los sistemas
arandelas y abrazaderas amortiguadoras a los lados
y revise si hay fugas. Efectúe las reparaciones según
izquierdo y derecho de la envuelta del ventilador.
sea necesario.
11. Apriete el grifo de vaciado de la parte inferior del radia-
dor. Llenado y servicio del radiador
12. Instale el conjunto del capó. NOTA: Consulte la Sección 9 - Lubricación para los proce-
dimientos completos de llenado y servicio.

7-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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TREN DE MANDO enfriador se encuentra junto al tanque de combustible. El fil-

tro de aceite está en el lado izquierdo del capó del motor. El
Descripción acceso al filtro se logra abriendo la puerta superior izquierda
del capó.
El tren de mando consta del conjunto de la transmisión/con-
vertidor de par y dos líneas impulsoras. Se usan tres líneas impulsoras. Dos líneas impulsoras se
conectan entre la transmisión/convertidor de par y el eje
La transmisión/convertidor de par está instalado en el motor delantero y la otra se conecta entre la transmisión/converti-
y es impulsado por éste. El conjunto del convertidor de par dor de par y el eje trasero.
proporciona los medios para montar e impulsar la bomba
hidráulica principal de dos secciones y la bomba de sección Mantenimiento
sencilla. La servotransmisión tiene seis marchas de avance
y seis de retroceso. La transmisión se controla por medios Transmisión
eléctricos a través de una palanca/perilla de cambios ubi-
Consulte el manual del motor Cummins y de la transmisión
cada en el lado derecho de la columna de la dirección y un
Spicer y otras porciones de esta sección para las instruccio-
interruptor basculante selector del modo de mando de ejes
nes de retiro, mantenimiento periódico, reparaciones e insta-
ubicado en el lado izquierdo de la consola delantera.
lación.
El aceite de la transmisión/convertidor de par se enfría
pasándolo a través de un enfriador de montaje externo. El

Transmisión

7
Eje deslizante
trasero

7058

Eje deslizante delantero

Cojinete
Eje de acoplamiento

FIGURA 7-8

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Ejes impulsores 3. Saque los pernos de la tapa del cojinete en cada

extremo de la línea impulsora. Observe los largos de los
pernos y si tienen arandelas de seguridad. Retire la
PRECAUCIÓN línea impulsora.
No desarme las líneas impulsoras al retirarlas de la grúa. Instalación
La tierra podría entrar en la estría, de donde no podrá ser
1. Si el eje impulsor tiene marcas de alineación (flechas),
extraída. Además, las líneas impulsoras se arman con
alinee las marcas para asegurar que las horquillas aco-
una orientación específica durante su fabricación y
pladoras estén orientadas correctamente.
podrían armarse incorrectamente con facilidad.
2. Coloque el eje impulsor entre los acopladores de los dos
Retiro componentes que une.
1. Soporte el eje impulsor que se está retirando para evitar 3. En el caso del eje de acoplamiento, asegure su cojinete
que caiga al desconectarlo. Si se va a retirar el eje de al chasis con pernos, contratuercas y arandelas.
acoplamiento o el eje deslizante delantero, coloque
4. Fije el eje impulsor al acoplador con pernos. Apriete los
soportes en el otro eje también.
pernos de 149 a 163 Nm (110 a 120 lb-pie).
2. Si se está retirando el eje de acoplamiento, libere su
Lubricación
cojinete del chasis por medio de sacar los dos pernos,
las dos contratuercas y las cuatro arandelas. Las juntas deslizantes de la línea impulsora requieren lubri-
cación. Consulte la Sección 9 - Lubricación.

7-20 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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TRANSMISIÓN/CONVERTIDOR DE PAR centrífuga puesto que aspira el fluido por su parte central y lo
descarga por su diámetro exterior.
Descripción La turbina del convertidor de par se instala en el lado
El conjunto de la transmisión/convertidor de par se instala en opuesto al impelente y se conecta al eje de salida del con-
el motor y se conecta a los ejes delantero y trasero por vertidor de par. Este elemento recibe fluido por su diámetro
medio de tres ejes impulsores. La bomba hidráulica principal exterior y lo descarga por su centro. El fluido dirigido hacia
y la bomba hidráulica número tres se montan en el converti- fuera por el impelente y que alcanza las paletas con diseño
dor de par. particular de la turbina y el miembro de reacción es el medio
por el cual el convertidor hidráulico multiplica el par motor.
Teoría de funcionamiento El miembro de reacción del convertidor de par se encuentra
La transmisión y el convertidor de par trabajan en conjunto y entre los diámetros interiores y en el centro del impelente y
funcionan utilizando un sistema hidráulico en común. Por lo de la turbina. Sirve para tomar el fluido que sale por la parte
tanto, hay que tomar en cuenta estas dos unidades al discu- interior de la turbina y cambiar su sentido de flujo para permi-
tir el funcionamiento. tir que entre correctamente para volver a circular por el impe-
lente.
Con el motor en marcha, la bomba de carga del convertidor
extrae aceite de la bomba de la transmisión a través del El convertidor de par multiplica el par motor a su valor máxi-
colador de aspiración retirable y lo envía a través de la vál- mo cuando el eje de salida no gira. Por lo tanto, a medida
vula reguladora de presión y del filtro de aceite. que la velocidad del eje de salida disminuye, la multiplica-
ción del par aumenta.
La válvula reguladora de presión mantiene la presión del
control de la transmisión para accionar los embragues de la El conjunto de la válvula de control se compone de un
dirección y de las marchas. Para esto se requiere una por- cuerpo de válvula con carretes de válvula selectora. Una
ción pequeña del volumen total de aceite utilizado en este bola de tope y resorte en el carrete de la válvula selectora
sistema. El volumen restante de aceite se dirige a través del proporcionan una posición para cada una de las gamas de
circuito del convertidor de par hacia el enfriador de aceite y marchas. Una bola de tope y resorte en el carrete de la vál-
retorna a la transmisión para lubricarla de modo seguro. vula direccional proporcionan tres posiciones, una para
Esta válvula reguladora consta de un carrete endurecido que avance, una para punto muerto y una para retroceso.
funciona en una cavidad ajustada. El carrete de la válvula Cuando el motor está en marcha y la palanca de control de
está bajo la tensión de un resorte que lo mantiene en posi- sentido de marcha está en punto muerto, la presión del
ción cerrada. Cuando se obtiene una presión específica, el aceite de la válvula reguladora queda bloqueada en la válvu-
carrete de la válvula funciona contra el resorte hasta que se la de control, y la transmisión queda en punto muerto. El
descubre una lumbrera a lo largo del costado de la cavidad. movimiento de los carretes de avance y retroceso dirige el
Esta secuencia de eventos proporciona la presión adecuada aceite bajo presión hacia ya sea el embrague de avance o el
al sistema. de retroceso, según se desee. Cuando se selecciona uno de
Después de haber entrado a la caja del convertidor, el aceite los embragues de sentido de marcha, se alivia la presión del
se envía a través del soporte del miembro de reacción hacia embrague opuesto y ese aceite a presión se descarga a tra-
la cavidad de las paletas del convertidor y sale por el con- vés del carrete selector de sentido de marcha. El mismo pro-
cedimiento se utiliza con el selector de marchas.
7
ducto ubicado entre el eje de la turbina y el soporte del
miembro de reacción. El aceite entonces sale del converti- El conjunto del embrague de sentido o de marchas se com-
dor hacia el enfriador de aceite. Después de salir del enfria- pone de un tambor con estrías internas y una cavidad que
dor, el aceite se dirige a un adaptador en la transmisión. recibe a un émbolo accionado hidráulicamente. El émbolo
Después, a través de una serie de tubos y conductos, lubrica tiene un sello hermético formado por anillos selladores. Un
los cojinetes y embragues de la transmisión. El aceite des- disco de acero con estrías exteriores se inserta en el tambor
pués se vacía por gravedad hacia el sumidero de la transmi- y reposa contra el émbolo. A continuación se inserta un
sión. disco de fricción con estrías en el diámetro interior. Los dis-
El convertidor de par se compone básicamente de tres ele- cos se alternan hasta que se obtiene el número total reque-
mentos y sus piezas relacionadas y sirve para multiplicar el rido. Después se inserta una placa de refuerzo gruesa, la
par de torsión entregado por el motor. La potencia del motor cual se fija por medio de un anillo elástico. Un cubo con
se transmite del volante del motor al elemento impelente, a estrías en su D.E. se inserta en las estrías de los discos, con
través de la cubierta del impelente. Este elemento compone sus dientes en el diámetro interior. Los discos y el cubo pue-
la porción de la bomba del convertidor de par hidráulico y es den aumentar de velocidad o girar en sentido opuesto libre-
el componente principal que inicia el flujo del aceite hacia los mente siempre y cuando el embrague respectivo no tenga
demás componentes, lo cual produce la multiplicación del presión.
par motor. Este elemento puede compararse con una bomba

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TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Para engranar el embrague, la válvula de control se coloca sección, se puede corregir cualquier avería que surja en el
en la posición deseada. Esto permite que el aceite bajo pre- sistema. Los procedimientos de localización de averías se
sión fluya de la válvula de control a través de un tubo hacia componen básicamente de revisiones hidráulicas.
el eje del embrague seleccionado. Este eje tiene un con-
Revisiones hidráulicas
ducto perforado que permite la entrada del aceite bajo pre-
sión. Hay anillos selladores de aceite instalados en el eje del Antes de revisar la transmisión/convertidor de par y el sis-
embrague. Estos anillos envían el aceite bajo presión hacia tema hidráulico correspondiente para verificar sus niveles de
el embrague deseado. La presión del aceite fuerza el émbo- presión y caudal de aceite, es esencial llevar a cabo las revi-
lo y los discos contra la placa de refuerzo gruesa. Los dis- siones preliminares siguientes.
cos, cuyos dientes en el diámetro exterior se engranan con
los discos con dientes en su diámetro interior, permiten que 1. Verifique el nivel de aceite en la transmisión. Esto debe
el cubo y el embrague del eje se traben entre sí y giren como hacerse con el aceite a una la temperatura de 82 a 93°C
una sola unidad. (180 a 200°F). No intente efectuar estas revisiones con
el aceite frío.
Hay bolas de purga en el émbolo del embrague que permi-
ten la purga rápida del aceite cuando se alivia la presión del 2. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la grúa o
émbolo. poner en calado el convertidor de par. Si resulta poco
práctico hacer funcionar la máquina, ponga el converti-
Mantenimiento dor de par en calado de la manera siguiente.
a. Aplique el freno de estacionamiento y los frenos de
Generalidades servicio.
1. Siempre verifique el nivel de aceite con el motor a ralen- b. Coloque la palanca de cambios en la posición de
tí, la transmisión en punto muerto y a la temperatura de marcha y en una marcha elevada.
funcionamiento normal (82 a 93°C [180 a 200°F]).
c. Acelere el motor de mitad a tres cuartas partes de la
2. Cambie el elemento del filtro de aceite cada 500 horas. aceleración máxima.
Vacíe y vuelva a llenar el sistema cada 1000 horas ó
6 meses.

Localización de averías PRECAUCIÓN

El calado prolongado a aceleración máxima sobrecalen-
Los datos dados a continuación se presentan como medio
tará el convertidor de par.
auxiliar para identificar las causas de las averías que tenga
una unidad que exhiba mal funcionamiento. Es necesario
considerar la bomba de carga del convertidor de par, la d. Mantenga el convertidor de par calado hasta que se
transmisión, el enfriador de aceite y sus líneas de conexión alcance la temperatura deseada.
como un sistema completo al revisar la causa de una avería, NOTA: Siempre lleve a cabo todas las revisiones para la
puesto que el funcionamiento adecuado de cada una de localización de averías con una temperatura de
estas unidades depende significativamente de la condición y salida del convertidor de por lo menos 82.3 a
del buen funcionamiento de las demás. Al estudiar los princi- 93.3°C (180 a 200°F).
pios de funcionamiento junto con los datos dados en esta

Procedimientos de localización de averías

Tabla 7-1

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

1. Baja presión de a. Bajo nivel de aceite. a. Llene al nivel adecuado.
embrague.
b. La válvula reguladora de presión del b. Limpie el carrete de la válvula y su
embrague está pegada y abierta. caja.
c. Avería de la bomba de carga. c. Reemplace la bomba.
d. Rotura o desgaste del eje del embra- d. Reemplace el eje del embrague o los
gue o de los anillos selladores del anillos selladores, según corresponda.
émbolo.
e. Válvula de purga del émbolo del e. Limpie las válvulas de purga a fondo.
embrague pegada y abierta.

7-22 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE MANDO

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

2. Baja presión de a. Bajo nivel de aceite. a. Llene al nivel adecuado. Consulte la
carga del Sección 9 - Lubricación
convertidor.
b. Colador de aspiración obturado. b. Limpie el colador de aspiración.
c. Avería de la bomba de aceite. c. Reemplace la bomba.
3. Sobrecalentamiento. a. Desgaste de los anillos selladores de a. Retire, desarme y reacondicione el
aceite. conjunto del convertidor.
b. Desgaste de la bomba de aceite. b. Reemplace la bomba.
c. Bajo nivel de aceite. c. Llene al nivel adecuado.
4. El convertidor a. Desgaste de la bomba de aceite. a. Reemplace la bomba.
funciona de modo
b. Desgaste o daños en cojinetes. b. Será necesario desarmar todo el con-
ruidoso.
junto para poder determinar cuál de los
cojinetes está averiado.
5. Falta de potencia. a. Baja aceleración del motor cuando el a. Afine el motor y revise el gobernador.
convertidor queda calado.
b. Vea “Sobrecalentamiento” y lleve a b. Haga las correcciones indicadas en
cabo las revisiones que allí se indican. “Sobrecalentamiento”.

Retiro 1. Si se va a instalar un conjunto de transmisión/converti-

dor de par nuevo, retire todos los adaptadores y escua-
1. Extienda y emplace los estabilizadores lo suficiente para
dras del conjunto viejo e instálelos en las mismas
quitar la holgura de sus bases. Coloque cuñas de blo-
posiciones en el conjunto nuevo.
queo debajo de las ruedas.
2. Instale las bombas hidráulicas de dos secciones y de
2. Coloque la pluma sobre un costado de la máquina y
sección sencilla en la transmisión/convertidor de par.
pare el motor.
Consulte el tema Bombas hidráulicas en la Sección 2 -
3. Revise el motor y la transmisión/convertidor de par de la Sistema hidráulico para el procedimiento de instalación
grúa como un solo conjunto. Consulte el tema MOTOR, de la bomba hidráulica.
en esta sección.
3. Utilice el dispositivo de levante para colocar la transmi-
4. Retire las bombas hidráulicas de dos secciones y de sión/convertidor de par en su posición en el motor.
sección sencilla de la transmisión/convertidor de par.
4. Quite todas las rebabas de la superficie de montaje del
Cubra todas las aberturas. Consulte Bombas hidráuli-
volante y de la cavidad piloto de la punta. Limpie la
cas en la Sección 2 - Sistema hidráulico para el procedi-
miento de retiro de la bomba.
superficie del plato impulsor con disolvente.
7
NOTA: Consulte la (Figura 7-9).
NOTA: La transmisión/convertidor de par pesa aproxima-
damente 438 kg (966 lb) sin aceite. 5. Revise el volante del motor y su caja para comprobar
que cumplan con las normas SAE N° 3-SAE J-927 de
5. Conecte un dispositivo de levante adecuado a la trans-
márgenes de tolerancia del tamaño de la cavidad, el
misión/convertidor de par y quítele toda la holgura.
descentramiento de la cavidad piloto y la planeidad de la
6. Saque los pernos y arandelas de seguridad que fijan el superficie de montaje. Mida y anote el juego axial del
conjunto del plato impulsor al volante. cigüeñal del motor.
7. Saque las tuercas y arandelas que fijan la caja de la 6. Instale los 12 espárragos en la caja del volante del
transmisión/convertidor de par a la caja del volante del motor. Gire el volante del motor para alinear uno de los
motor. agujeros de montaje del plato impulsor con el agujero
delantero de acceso del volante.
Instalación
7. Instale un espárrago localizador de 101.6 mm
NOTA: La transmisión/convertidor de par pesa aproxima- (4.00 pulg) de largo con rosca fina 0.3750-24 en una de
damente 438 kg (966 lb) sin aceite. las tuercas del plato impulsor.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-23

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Caja del Monte el

volante indicador de
cuadrante
aquí

Motor

Cavidad piloto
del volante

Volante

Figura 1

Caja del
convertidor
Volante
Espárrago
de 10.2 cm
(4 pulg)
Espárragos
de alinea-
ción de
6.4 cm
(2-1/2 pulg)
Plato
Caja del impulsor
Espárrago especial, arandela
volante y contratuerca provistos por
Figura 2 el fabricante del motor

Caja del
volante

Cubierta del
impelente

(3) Platos
impulsores
intermedios

Figura 3 Figura 4
FIGURA 7-9

7-24 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE MANDO

8. Gire la transmisión/convertidor de par para alinear el Después de haber instalado un conjunto reacondicionado de
espárrago localizador del plato impulsor con el agujero transmisión/convertidor de par en la grúa, es necesario lim-
de tornillo de montaje colocado en posición en el paso 6. piar a fondo el enfriador de aceite y el sistema hidráulico de
Coloque la transmisión en la caja del volante, alineando conexión. Esto puede llevarse a cabo de varias maneras, y
el plato impulsor con el volante y la transmisión con los es necesario aplicar buen criterio para elegir el método a
espárragos de montaje de la caja del volante. Instale la emplearse.
transmisión en las tuercas y arandelas de la caja del
Los pasos dados a continuación se consideran como los
volante. Apriete las tuercas a un par de apriete de 41
mínimos que deberán efectuarse:
Nm (30 lb-pie).
1. Vacíe todo el sistema completamente.
9. Saque el espárrago localizador del plato impulsor. Ins-
tale un perno de fijación con arandela de seguridad en el 2. Desconecte y limpie todas las líneas hidráulicas. Si
plato impulsor. Ajuste el perno con los dedos, pero no resulta práctico, quite las líneas hidráulicas de la máqui-
lo apriete. na para limpiarlas.
NOTA: Algunas cajas de volante tienen un agujero ubi- 3. Reemplace los elementos de los filtros de aceite, lim-
cado en su circunferencia, alineado con el agujero piando también las cajas de los filtros a fondo.
de acceso a tornillos del plato impulsor. Si se utiliza
4. Limpie el enfriador de aceite a fondo. Enjuague el enfria-
un destornillador o una palanca para sujetar el
dor con aceite y aire comprimido en sentido opuesto al
plato impulsor contra el volante, se facilita la insta-
flujo normal hasta haberle eliminado todas las materias
lación de los pernos del plato.
extrañas. Si se enjuaga con el aceite fluyendo en su
10. Gire el volante del motor e instale los siete pernos con sentido normal, no se limpiará el enfriador adecuada-
arandelas de seguridad restantes para fijar el volante al mente. De ser necesario, retire el conjunto del enfriador
plato impulsor. Ajuste los pernos con los dedos, pero no para limpiarlo usando aceite, aire comprimido y un lim-
los apriete. Después de haber instalado los ocho per- piador a vapor.
nos y arandelas de seguridad, apriete los pernos a
41 Nm (30 lb-pie). Para esto será necesario apretar
cada uno de los pernos y después girar el volante del
motor para acceder al perno siguiente, hasta apretar
PRECAUCIÓN
No utilice compuestos de enjuague para fines de lim-
todos los pernos.
pieza.
11. Mida el juego axial del cigüeñal del motor después de
haber instalado la transmisión/convertidor de par en el 5. Retire el tapón de vaciado del convertidor de par/trans-
volante del motor. Este valor deberá diferir por menos misión e inspeccione el interior de la caja de la unidad,
de 0.025 mm (0.001 pulg) del juego axial anotado en el engranajes, etc. Si observa una cantidad significativa de
paso 5. material extraño, ser necesario retirar y desarmar la uni-
dad para limpiarla a fondo. Esta tarea requiere de mano
12. Instale el motor y la transmisión/convertidor de par en la
de obra adicional, no obstante, el costo de ésta es
grúa como un solo conjunto. Consulte el tema MOTOR,
menor comparado con el costo de las averías que
en esta sección.
pudieran resultar de la presencia de tales materias 7
13. Dele servicio a la grúa según lo descrito en Servicio de extrañas en el sistema.
la grúa después del reacondicionamiento de la transmi-
6. Arme todos los componentes y utilice únicamente aceite
sión/convertidor de par, en esta sección.
del tipo recomendado. Llene la transmisión por el tubo
14. Accione todas las funciones y observe si responden de llenado hasta que el aceite llegue a la marca superior
correctamente. de nivel en la varilla de medición. Haga funcionar el
motor por dos minutos a ralentí (950 rpm) para cebar el
Servicio de la grúa después del reacondicionamiento convertidor de par y las líneas hidráulicas. Vuelva a revi-
de la transmisión/convertidor de par sar el nivel de aceite en la transmisión con el motor fun-
La transmisión/convertidor de par y su sistema hidráulico cionando a ralentí (950 rpm). Añada aceite según sea
correspondiente son enlaces importantes en la línea de necesario para que el aceite llegue a la marca de nivel
mando que existe entre el motor y las ruedas. El funciona- bajo (LOW) en la varilla de medición. Una vez que la
miento adecuado de ya sea la unidad o del sistema depende temperatura del aceite se encuentre entre 82 y 93°C
en gran manera de la condición y funcionamiento de la otra (180 y 200°F), añada aceite para llevar el nivel hasta la
parte. Por lo tanto, cuando se requiera reparar o reacondi- marca de lleno (FULL) en la varilla de medición.
cionar la transmisión/convertidor de par, es necesario tomar 7. Vuelva a revisar todos los tapones de vaciado, líneas,
en cuenta el resto del sistema antes de poder considerarse conexiones, etc. en busca de fugas y apriételos según
como terminada la tarea. sea necesario.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 7-25

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Lubricación a. Vacíe la transmisión y retire el colador de la bomba.

Limpie el colador a fondo y vuélvalo a instalar,
Tipo de aceite y capacidades
usando una empaquetadura nueva.
Consulte la Sección 9 - Lubricación para los tipos de aceite y
b. Retire y bote el filtro de aceite. Limpie la caja del fil-
capacidades.
tro e instale un filtro nuevo.
Intervalo normal de vaciado
c. Vuelva a llenar la transmisión hasta la marca "LOW"
NOTA: Los intervalos normales de vaciado y de cambio de (nivel bajo).
filtros corresponden a condiciones ambientales
d. Haga funcionar el motor a 950 rpm para cebar el
promedio y a ciclos de trabajo normales. Las tem-
convertidor de par y las líneas.
peraturas severas o elevadas de funcionamiento
continuas, o condiciones polvorientas aceleran el e. Vuelva a revisar el nivel con el motor funcionando a
deterioro y la contaminación. En condiciones extre- 950 rpm y añada aceite para volver a llevar el nivel
mas, se debe aplicar buen criterio para determinar hasta la marca "LOW". Cuando el aceite esté
los intervalos de cambio requeridos. caliente (83 a 94°C [180 a 200°F]), haga la revisión
final del nivel. LLEVE EL NIVEL DE ACEITE
NOTA: Se recomienda cambiar los elementos de los filtros
HASTA LA MARCA "FULL" (LLENO).
después de las primeras 50 y 100 horas de funcio-
namiento en las máquinas nuevas y reacondicio-
nadas, y en los intervalos normales de allí en
adelante. Consulte la Sección 9 - Lubricación.

7-26 Published 11-04-2009, Control # 073-04

 SECCIÓN 8
TREN DE RODAJE
CONTENIDO
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Procedimiento de revisión de la alineación de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Procedimiento de ajuste de indicador de dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
Patrones típicos de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Presión incorrecta de inflado de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Ángulo de caída incorrecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Convergencia incorrecta y desalineación de ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Ángulo de inclinación incorrecto y desequilibrio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Cortes en banda de rodamiento de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Desgaste de puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Bordes ondulados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
Desgaste de grabado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Sistema de dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Sistema de dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Sistema de dirección auxiliar (máquinas CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Sistema de dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Sistema de dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Sistema de dirección auxiliar (máquinas CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Sistema de dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Sistema de dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Válvula de control de dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Válvula de control combinada de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . 8-10
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
8
Cilindros de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Sistema de bloqueo de oscilación del eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Cilindros de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13

GROVE 8-i
TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Purga de aire del sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Protección contra la corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-20
Accionador del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Válvula de solenoide del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
Circuito de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Viga del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31
Cilindro de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-35
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-35
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-35
Válvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36
Válvula de retención activada por piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36
Válvula de control combinada de estabilizadores/dirección trasera. . . . . . . . 8-36
Colector de control de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-36

8-ii
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

SECCIÓN 8
TREN DE RODAJE
EJES Mantenimiento
Descripción NOTA: No es necesario retirar los ejes motrices de la grúa
para retirar los extremos de ruedas de planetarios
Para elevar al máximo la capacidad de maniobras, tanto el o las unidades de mando.
eje delantero como el trasero son directrices. El eje trasero
se monta sobre un marco giratorio (quinta rueda) que per- Retiro
mite que el eje oscile cuando viaja sobre terreno acciden- 1. Utilice los estabilizadores para elevar las ruedas sobre
tado. El eje delantero se emperna directamente al chasis. el suelo.
Las cuatro ruedas tienen un sistema de frenos hidráulicos de
tipo disco. Un freno de estacionamiento de disco se instala 2. Instale cuñas debajo del chasis en los extremos exterio-
en el eje de entrada del eje motriz delantero. res de las cajas de los cuatro estabilizadores.

Cada eje motriz incorpora un portaplanetarios de reducción

sencilla con engranajes hipoides instalados en el centro del
eje motriz. La reducción final tiene engranajes planetarios
PRECAUCIÓN
rectos incorporados en los cubos de las ruedas. No desarme las líneas impulsoras al retirarlas de la grúa.
La tierra podría entrar en la estría, de donde no podrá ser
El diseño de estos ejes permite a los engranajes hipoides extraída. Además, las líneas impulsoras se arman con
del portaplanetarios del diferencial y de los ejes del eje una orientación específica durante su fabricación y
motriz llevar únicamente una carga de torsión nominal pero podrían armarse incorrectamente con facilidad.
a la vez proporcionar la relación de reducción más elevada
que resulte práctica en las ruedas. 3. Desconecte y retire la línea impulsora del eje motriz
El piñón hipoide y el conjunto diferencial de la primera reduc- correspondiente. No desarme las líneas impulsoras.
ción están soportados por cojinetes de rodillos ahusados. La Consulte Líneas impulsoras en la Sección 7 - Tren de
precarga del cojinete de piñón se ajusta y se mantiene por mando, página 7-1.
medio de un espaciador de precisión endurecido que se ins- 4. Marque, desconecte y tapone la línea de frenos de cada
tala entre los cojinetes interior y exterior. La precarga del rueda.
cojinete ahusado del diferencial se ajusta y se mantiene por
medio de la posición de los anillos de ajuste roscados en las 5. Marque, desconecte y tapone las líneas hidráulicas de
cavidades de la pata del portaplanetarios y de la tapa. los cilindros de la dirección.

En los extremos de las ruedas con planetarios, los dientes 6. En el eje motriz delantero solamente, marque y desco-
rectos del engranaje solar se engranan con los dientes rec- necte la línea hidráulica del accionador del freno de
tos de los engranajes planetarios. Los engranajes planeta- estacionamiento.
rios rectos giran sobre pasadores que se montan en una 7. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente,
cruceta. Los dientes de los engranajes planetarios rectos a marque y desconecte los alambres eléctricos del inte-
su vez se engranan con los dientes de la corona dentada flo- rruptor de ruedas traseras no centradas.
tante.
NOTA: Cada conjunto de neumático y rueda pesa aproxi-
La potencia se transmite por medio del tren de engranajes madamente 1360.7 kg (3000 lb).
hipoides en el portaplanetarios del diferencial hacia los ejes
del eje motriz y el engranaje solar del elemento de reducción 8. Retire las ruedas del eje motriz.
8
final, a través de los engranajes planetarios giratorios y NOTA: Cada eje pesa aproximadamente 1400 kg
hacia la cruceta de planetarios, la cual impulsa al cubo de la (3086 lb).
rueda.
9. Coloque gatos capaces de soportar el peso del eje
Como equipo opcional, los ejes motrices delantero y trasero motriz debajo del eje para soportarlo.
pueden estar provistos de un bloqueo del diferencial.
Cuando están en modo bloqueado, los ejes motrices y el 10. Saque las ocho tuercas, arandelas, bujes y pernos que
diferencial quedan trabados entre sí y no se produce acción fijan el eje al chasis/marco.
diferencial entre las ruedas. 11. Baje el eje motriz al suelo y trasládelo a una zona de tra-
bajo limpia.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-1

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

12. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas 10. Consulte el tema Sistema de frenos, página 8-14 en
siguientes del eje motriz viejo e instálelas en el nuevo. esta sección y purgue el sistema de frenos hidráulicos.
a. Los cilindros de la dirección. 11. Retire las cuñas de debajo de las vigas de los estabiliza-
dores y retraiga los estabilizadores para bajar las ruedas
b. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas
al suelo.
traseras no centradas (eje trasero solamente).
c. El accionador del freno de estacionamiento (eje Procedimiento de revisión de la alineación de las
delantero solamente). Consulte Sistema de frenos, ruedas
página 8-14 en esta sección. 1. Revise la alineación de las ruedas del eje motriz. Las
ruedas deberán estar en posición de avance en línea
Limpieza
recta, sin convergencia ni divergencia. Ajuste de ser
Los ejes completamente armados pueden limpiarse a vapor necesario girando los extremos de las barras de acopla-
en su parte exterior solamente para facilitar su retiro y desar- miento en el sentido que se requiera.
mado inicial, siempre y cuando todas sus aberturas se
2. Revise el tope predeterminado del eje como sigue:
encuentren taponadas. Los respiraderos, unidades de cam-
bios ventiladas y demás aberturas deberán cubrirse herméti- • Gire las ruedas hacia la izquierda hasta el tope.
camente o taponarse para impedir la entrada de agua al
• Revise el espacio libre entre el lado interior del
conjunto.
neumático y el objeto más cercano.
Instalación • El espacio libre debe ser 25.4 mm (1.00 pulg) como
1. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas mínimo. De ser necesario, ajuste el tope del eje para
siguientes del eje motriz viejo e instálelas en el nuevo. proporcionar el espacio libre.

a. Los cilindros de la dirección. 3. Gire el eje completamente a la derecha y repita el

paso 2.
b. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas
traseras no centradas (eje trasero solamente). 4. Con los ejes ajustados para un espacio libre de 25.4 mm
(1.0 pulg), compruebe que los cilindros de la dirección
c. El accionador del freno de estacionamiento (eje no se encuentren contra sus topes. Para revisar los
delantero solamente). Consulte Sistema de frenos, cilindros de la dirección, saque el pasador de la varilla y
página 8-14 en esta sección. aplíquele presión a la varilla del cilindro para moverla.
2. Coloque el eje motriz debajo de la grúa sobre gatos La varilla del cilindro deberá desplazarse un mínimo de
capaces de soportar su peso. 3.0 mm (0.12 pulg).

3. Eleve el eje a su posición y fíjelo con los ocho pernos de Procedimiento de ajuste de indicador de dirección
fijación, arandelas, bujes y tuercas. Apriete los pernos a trasera
un par de apriete de 759 a 822 Nm (560 a 606 lb-pie).
1. Coloque las ruedas en posición de avance en línea
4. Instale las ruedas en el eje motriz. Consulte Ruedas y recta.
neumáticos, página 8-3 en esta sección.
NOTA: Al efectuar los ajustes del indicador de dirección
5. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro de la dirección, trasera con los pasos siguientes, consulte la
según las marcó durante el retiro. (Figura 8-1).
6. Conecte las líneas hidráulicas de frenos a cada rueda 2. Deslice el interruptor de proximidad a través del agujero
según las marcó durante el retiro. en la escuadra del sensor de dirección trasera y fíjelo
con tuercas y arandelas.
7. En el eje motriz delantero solamente, conecte la línea
hidráulica al accionador del freno de estacionamiento. 3. Ajuste la cara del interruptor de proximidad a 6 mm
(0.24 pulg) desde la abertura en la placa del sensor de
8. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente,
la dirección trasera. Apriete los sujetadores.
conecte los alambres eléctricos al interruptor de ruedas
traseras no centradas. Ajuste el interruptor como se 4. Vire las ruedas traseras para verificar que el funciona-
describe bajo Procedimiento de ajuste de indicador de miento sea el correcto. La luz de ruedas traseras no
dirección trasera, página 8-2. centradas en la cabina deberá apagarse cuando las rue-
das traseras están centradas y el interruptor del sensor
9. Conecte la línea impulsora al eje motriz correspon-
se encuentra en el punto central del agujero alargado de
diente. Consulte Líneas impulsoras en la Sección 7 -
la placa del sensor.
Tren de mando, página 7-1.

8-2 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Escuadra de montaje 6 mm (0.24 pulg)

Placa de sensor

Interruptor de
sensor

FIGURA 8-1

Ruedas y neumáticos Mantenimiento

Descripción
El tamaño estándar de neumáticos para esta máquina es ! PELIGRO
29.5 x 25; también se ofrece un neumático 29.5R25 como No intente desmontar o montar los neumáticos sin estar
equipo opcional. adecuadamente capacitado para ello. Los niveles de pre-
sión pueden hacer que las piezas del neumático y del aro
y las herramientas sean despedidas con mucha fuerza si
PRECAUCIÓN no se utilizan los procedimientos adecuados, lo cual
puede causar lesiones graves o la muerte al personal y
No mezcle neumáticos ni aros de diferentes fabricantes.
daños a la grúa y a la zona circundante.
La estabilidad del vehículo puede ser afectada.
Montaje de los conjuntos de ruedas
Cada conjunto de rueda (neumático y aro) se monta en el
cubo de planetarios usando 23 tuercas de grado 8. NOTA: No lubrique los espárragos ni las tuercas de las
ruedas.
NOTA: Los diámetros, anchos y pesos de los neumáticos
pueden variar levemente, lo que depende del fabri- 1. Levante la grúa con los estabilizadores de manera que
cante de neumáticos. las ruedas estén sobre el suelo.
8
Los neumáticos para uso fuera de carretera están diseñados NOTA: Antes de instalar las ruedas, quite toda la tierra y
para funcionar con una cierta desviación o arqueo de la grasa de las superficies de montaje de ruedas.
pared lateral. Corrija la presión de aire para asegurarse que
2. Coloque el conjunto de rueda en los espárragos de
cuenta con la deflexión apropiada, a su vez, asegura la trac-
montaje. Instale las tuercas de rueda y apriételas a
ción, flotación y capacidad de carga apropiadas y evita la
68 Nm (50 lb-pie) siguiendo la secuencia ilustrada en la
flexión excesiva de los neumáticos. El inflado excesivo
(Figura 8-2).
aumenta la tensión del aro, lo que acorta la vida útil del
mismo. 3. Asegúrese que el conjunto de rueda esté colocado
apropiadamente en el cubo.
Consulte y ríjase por las presiones de inflado en el libro de
tablas de carga que se encuentra en la cabina de la grúa.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-3

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

FIGURA 8-2 FIGURA 8-3

4. Apriete las tuercas de rueda a 515 - 542 Nm (380 -
400 lb-pie) siguiendo la secuencia ilustrada en la Ángulo de caída incorrecto
(Figura 8-2). Un ángulo de caída incorrecto produce el desgaste anormal
5. Baje la grúa sobre sus ruedas. Retraiga y almacene los de una mitad de la banda de rodamiento del neumático.
estabilizadores y flotadores.
6. Efectúe una conducción de prueba y luego apriete las
tuercas de rueda nuevamente a un par de 515 a 542 Nm
(380 a 400 lb-pie).
7. Mantenga el par de apriete correcto de las tuercas de
rueda y revise si las ruedas están correctamente monta-
das. Vuelva a apretar las tuercas de rueda 50 a
100 millas (80 a 160 km) después de haber quitado e
instalado las ruedas. Esto asentará correctamente las
tuercas. Luego, revise el par de apriete cada 500 millas
(800 km).

Patrones típicos de desgaste

Presión incorrecta de inflado de neumáticos
Una presión de inflado excesiva ((Figura 8-3), Vista 1) pro-
FIGURA 8-4
duce el desgaste acelerado de la porción central del neumá-
tico. Una presión de inflado insuficiente ((Figura 8-3), Vista
2) acelera el desgaste de los bordes. Convergencia incorrecta y desalineación de ejes
La convergencia incorrecta produce un efecto de “roce” en
los neumáticos delanteros que se manifiesta por el desgaste
acelerado de los bordes de la banda de rodamiento o a tra-
vés de ésta.
La desalineación entre ejes produce un efecto de “roce” en
todos los neumáticos.

8-4 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Cortes en banda de rodamiento de neumáticos

Los cortes se deben a carreteras en mal estado, presión de
inflado excesiva o al uso de neumáticos de tipo incorrecto
para el trabajo realizado.

FIGURA 8-5 FIGURA 8-7

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Convergencia incorrecta 1 Cortes
2 Divergencia incorrecta 2 Cortes por descascarillado
3 Ejes desalineados 3 Caucho descascarillado
4 Defecto en brazo de dirección
Desgaste de puntos
Ángulo de inclinación incorrecto y desequilibrio de El frenado repentino, trabar las ruedas al frenar o tambores
ruedas de frenos ovalados causan el desgaste de puntos de los
El ángulo de inclinación o el desequilibrio de ruedas se neumáticos.
manifiesta en desgaste de puntos aislados del neumático,
en la parte central de la banda de rodamiento o que se
extiende hasta el borde de ésta.
Esto produce el desgaste acelerado de los componentes
mecánicos del varillaje de la dirección, el pivote central y los
cojinetes de ruedas.

FIGURA 8-8

FIGURA 8-6

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-5

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Bordes ondulados Desgaste de grabado

Ésta es una condición que sucede normalmente en las rue- El desgaste de grabado de la banda de rodamiento es una
das no motrices que viajan sobre buenas carreteras y que condición normal que depende del patrón grabado en el
tienen un kilometraje alto. neumático - a mayor carga, mayor desgaste.

FIGURA 8-10

El desgaste de grabado de la banda de rodamiento es una

condición normal que depende del patrón grabado en el
neumático - a mayor carga, mayor desgaste.

FIGURA 8-9

FIGURA 8-11

8-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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SISTEMAS DE DIRECCIÓN Teoría de funcionamiento

Descripción Sistema de dirección delantera

Para obtener la capacidad máxima de maniobras, la grúa El caudal de aceite hidráulico de la bomba N° 2 fluye a tra-
puede dirigirse por el eje delantero, por el eje trasero o por vés de la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidráulico hacia
ambos ejes simultáneamente. La grúa tiene dos sistemas de la válvula de control de la dirección/sentido de giro. El caudal
dirección independientes, uno que dirige al eje delantero y regulado de la válvula divisora de caudal prioritario para la
otro que dirige al trasero. dirección se envía a la válvula de control de la dirección una
vez que se ha girado el volante de la dirección y se ha presu-
Sistema de dirección delantera rizado la línea de detección de carga. La válvula de control
de la dirección envía el aceite a los extremos correspondien-
El sistema de la dirección delantera consta de una bomba
tes de los cilindros de la dirección delantera para virar las
hidráulica, una válvula divisora de caudal y prioritaria de la
ruedas en la dirección deseada.
dirección (parte de la válvula de control de dirección de giro),
la vlvula de control de la dirección con detección de carga y Sistema de dirección trasera
dos cilindros de dirección. La bomba hidráulica es impulsada
por el motor y suministra un caudal hidráulico de 122.6 l/min El caudal hidráulico de la segunda sección de la bomba N° 1
(32.4 gal/min) a la válvula divisora de caudal y prioritaria de se dirige a través de la válvula selectora de aumento hacia la
la dirección. La válvula prioritaria de la dirección con detec- válvula combinada de control de estabilizadores/dirección
ción de carga y divisora de caudal suministra 34.1 l/min trasera. Cuando el interruptor de control de la dirección tra-
(9 gal/min) a la válvula de control de la dirección con detec- sera (REAR STEER) en la cabina se desplaza hacia la
ción de carga y 80.2 a 114.3 l/min (21.2 a 30.2 gal/min) al sis- izquierda (L) o la derecha (R), se envía una señal al sole-
tema de giro. Cuando se gira el volante de la dirección, la noide de la dirección trasera que desplaza al carrete de la
válvula de control de la dirección envía una señal de detec- válvula de control, lo cual envía la presión de suministro a
ción de carga a la válvula divisora de caudal prioritario de los extremos apropiados de los cilindros de la dirección tra-
detección de carga de la dirección. A medida que aumenta sera para virar las ruedas en la dirección deseada.
la presión de detección de carga, el carrete de la válvula divi-
Sistema de dirección auxiliar (máquinas CE)
sora de caudal prioritario se desplaza para enviar el aceite
de la bomba hidráulica a la válvula de control de la dirección Cuando el motor está en marcha, la válvula prioritaria y divi-
y para dirigir aceite de las lumbreras izquierda (L) y derecha sora de caudal de la dirección con detección de carga man-
(R) de la válvula de control de la dirección a los cilindros de tiene una presión de espera constante de 862 kPa (125 psi)
la dirección. en la línea de detección de carga de la dirección. Cuando se
mantiene una presión mínima de detección de carga de
Sistema de dirección trasera 862 kPa (125 psi) en el circuito piloto, las lumbreras de la
El sistema de la dirección trasera se controla a través de una válvula de 2 posiciones y 3 vías accionada por piloto quedan
sección de la válvula de control combinada de estabilizado- alineadas entre sí para cargar el acumulador hidráulico de la
res/dirección trasera y consta de la válvula de control y dos dirección auxiliar. El acumulador hidráulico se carga desde
cilindros de la dirección. El sistema indicador de la dirección la lumbrera del interruptor (SW) en la válvula de carga de
trasera se proporciona para indicar cuando las ruedas trase- acumuladores dobles de los frenos de servicio cuando el
ras no se encuentran centradas. Este sistema se compone motor está en marcha. Se instala una válvula de retención
de una luz indicadora ubicada en la consola delantera de la en la línea de presión para evitar que el aceite fluya en sen-
cabina y de un interruptor ubicado en el lado izquierdo del tido contrario desde el acumulador hidráulico de la dirección
eje trasero. Cuando se viran las ruedas traseras hacia la auxiliar hacia la válvula de carga de acumuladores dobles de
izquierda o la derecha, el indicador ámbar se ilumina. los frenos de servicio y hacia el interruptor de presión de fre-
nos de servicio. 8
Sistema de dirección auxiliar (máquinas CE)
Cuando el caudal de la bomba de la dirección se detiene por
Se proporciona el sistema de dirección auxiliar como sis- cualquier motivo, se anula la presión de detección de carga.
tema de respaldo para la dirección delantera normal en caso Si la presión de detección de carga se reduce a menos de
de ocurrir la pérdida de caudal hidráulico. El sistema se com- 862 kPa (125 psi), las lumbreras piloto se alinean de modo
pone de un acumulador hidráulico, dos válvulas de reten- que el fluido hidráulico almacenado en el acumulador
ción, un interruptor de presión y una válvula de 2 posiciones hidráulico de la dirección auxiliar fluya hacia la válvula de
y de 3 vías accionada por presión piloto que se utiliza en control de la dirección con detección de carga. La carga del
conjunto con la válvula de carga del acumulador doble de los acumulador hidráulico de la dirección auxiliar permite al ope-
frenos de servicio y con la válvula de control de la dirección rador conducir la grúa a un punto seguro para detenerla.
con detección de carga. Cuando la presión de detección de carga se reduce a menos
de 689 kPa (100 psi), el interruptor de presión de la dirección

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-7

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auxiliar cierra sus contactos y activa el indicador de adver-

tencia del motor (ENGINE DISTRESS) y hace sonar la
bocina de advertencia.

Mantenimiento
Sistema de dirección delantera
Localización de averías

Tabla 8-1

Síntoma Causa probable Solución

1. Es difícil virar las a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
ruedas hacia la las reparaciones según se necesite.
izquierda y la Llene el depósito.
derecha.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie o apriete las líneas y adaptado-
jas o tapadas. res.
c. Avería en válvula(s) divisora(s) de c. Repare o reemplace la(s) válvula(s).
caudal.
d. Avería en válvula de control de la d. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
e. Avería de la bomba hidráulica. e. Repare o reemplace la bomba.
2. Es difícil virar las a. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- a. Limpie o apriete las líneas y adaptado-
ruedas hacia la jas o tapadas. res.
izquierda o la
b. Avería del cilindro de la dirección. b. Repare o reemplace el cilindro.
derecha.
3. La dirección a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
responde las reparaciones según se necesite.
erráticamente Llene el depósito.
hacia la izquierda
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie o apriete las líneas y adaptado-
y la derecha.
jas o tapadas. res.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.
4. La bomba a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito hidráulico. Consulte
hidráulica emite la Sección 9 - LUBRICACIÓN.
ruidos excesivos
b. La línea de aspiración está obstruida b. Limpie la línea y verifique su tamaño.
causados por la
o es demasiado pequeña.
cavitación.
5. Fugas en sello del a. Desgaste del sello del eje. a. Reemplace el sello del eje.
eje de la bomba
NOTA: Si al reemplazar el sello del eje no
hidráulica.
se detienen las fugas, desarme la
bomba y revise los puntos siguien-
tes:
b. Rotura del sello del diafragma o de la b. Reemplace el sello o la empaqueta-
empaquetadura de respaldo. dura. Consulte su Manual de repues-
tos de Manitowoc Crane Care.
c. Cojinete fuera de su posición. c. Reemplace el cojinete.
d. Desgaste interno excesivo. d. Reemplace la bomba.

8-8 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Verificación funcional el tiempo que toma el cilindro en recorrer toda su carrera

con el eje direccional con carga y sin carga. Si existe
Por lo general, será adecuada una revisión funcional periódi-
una diferencia grande cuando la velocidad del motor es
ca del sistema de la dirección, para garantizar un servicio
baja y cuando es elevada, esto puede indicar que hay
satisfactorio.
una avería en el mando de la bomba. La presión ade-
1. Revise todos los adaptadores en busca de fugas. La cuada del aceite sólo puede determinarse conectando
acumulación de suciedad húmeda y negra es un buen un manómetro (se recomienda uno con capacidad máxi-
indicador de fugas. ma de 24 MPa [240 bar] [3500 psi]) en la lumbrera de
2. Con el motor en marcha a ralentí y a aceleración máxi- prueba del manómetro del banco de válvulas de control
ma, y también con la máquina detenida y en marcha, de giro. Con el motor funcionando a velocidad media,
gire el volante de la dirección en todo su recorrido. Note gire el volante a un extremo del recorrido y sostenga los
cualquier irregularidad de velocidad y sensación pega- cilindros al límite de su recorrido justo lo suficiente para
josa. Esto puede indicar suciedad en el fluido. Si el obtener una indicación de presión. Nunca sostenga la
volante continúa girando cuando se arranca y se libera, presión de alivio del sistema por más de unos pocos
existe una condición conocida como motorización. Esto segundos a la vez. El manómetro debe indicar 20 MPa
también puede indicar suciedad en el fluido del sistema. (207 bar) (3000 psi).

3. Cerciórese que el sistema tenga la potencia adecuada. Sistema de dirección auxiliar

Si hay alguna indicación de dirección dificultosa, esto Consulte la Sección 2 - SISTEMA HIDRÁULICO - Ajuste de
puede deberse ya sea a un flujo reducido de aceite a la la presión hidráulica para revisar la presión de precarga del
válvula de control, o a una presión de alivio reducida del acumulador y para precargar el acumulador usando la válvu-
sistema. La mejor manera de verificar que el caudal de la de control de la dirección para descargar la presión del
aceite es el adecuado en todas las condiciones es medir acumulador.

Sistema de dirección trasera

Localización de averías
Tabla 8-2

Síntoma Causa probable Solución

1. El sistema de la a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
dirección trasera las reparaciones según se necesite.
no funciona. Llene el depósito.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie, apriete o reemplace las líneas
jas, quebradas o tapadas. o los adaptadores.
c. Cilindro de dirección bloqueado. c. Repare o reemplace los cilindros.
d. Avería en válvula de control. d. Repare o reemplace la válvula.
e. Avería de cilindro(s) de la dirección. e. Repare o reemplace el (los) cilindro(s).
f. Ausencia de señal eléctrica f. Revise las conexiones eléctricas/alam-
brado
2. Es difícil virar las a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
ruedas hacia la
izquierda y la
las reparaciones según se necesite.
Llene el depósito. 8
derecha.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie o apriete las líneas y adaptado-
jas o tapadas. res.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.
e. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- e. Limpie o apriete las líneas y adaptado-
jas o tapadas. res.
f. Avería del cilindro de la dirección. f. Repare o reemplace el cilindro.
g. Avería en válvula de alivio. g. Reemplace la válvula de alivio.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-9

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Síntoma Causa probable Solución

3. La dirección a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe
responde las reparaciones según se necesite.
erráticamente Llene el depósito.
hacia la izquierda
b. Adaptadores o líneas hidráulicas flo- b. Limpie o apriete las líneas y adaptado-
y la derecha.
jas o tapadas. res.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.

Bombas hidráulicas 2. Marque y desconecte las cinco mangueras hidráulicas

de la válvula de control de la dirección. Tapone cada una
Descripción de las mangueras y las cinco lumbreras de la válvula.
NOTA: Los valores de salida de las bombas son teóricos. 3. Saque los pernos, arandelas de seguridad y arandelas
planas que fijan la válvula a su escuadra y a la columna
Dirección delantera
de la dirección. Retire la válvula de control, dejando la
La bomba hidráulica está instalada en el motor y es impul- columna de la dirección en la cabina.
sada por éste. La bomba N° 2 suministra el caudal hidráulico
Instalación
necesario para impulsar los cilindros de la dirección delan-
tera y el sistema de mando de giro. La bomba es de engra- 1. Coloque la válvula de control en su posición en la
naje s y sumin ist ra un caud al d e a pro ximada men te escuadra y en la columna de la dirección e instale las
122.6 l/min (32.4 gal/min). arandelas planas, arandelas de seguridad y pernos.
Apriete los pernos a un valor de 41 a 43 Nm (30 a
Dirección trasera
32 lb-pie).
La bomba hidráulica está instalada en el convertidor de par y
2. Conecte las mangueras hidráulicas a la válvula de con-
es impulsada por el mismo. La sección 2 de la bomba N° 1
trol según las marcó durante el retiro.
proporciona el caudal hidráulico necesario para impulsar los
cilindros de la dirección trasera, el circuito de los estabiliza- 3. Arranque el motor y revise si el sistema funciona correc-
dores y el sistema de bloqueo de la oscilación del eje tra- tamente y si tiene fugas.
sero. La bomba es de engranajes y suministra un caudal de
aproximadamente 86.6 l/min (22.9 gal/min). Válvula de control combinada de
NOTA: Para información más detallada, consulte Bombas estabilizadores/dirección trasera
hidráulicas, página 8-10 en la Sección 2 - Sistema
Descripción
hidráulico, página 2-1.
La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
Válvula de control de dirección delantera controla el circuito de los estabilizadores y el circuito de la
dirección trasera. La válvula está montada en la parte delan-
Descripción tera de la traviesa delantera del chasis del vehículo delante
La válvula de control de la dirección se encuentra debajo del del adaptador giratorio.
tablero de instrumentos y es accionada por un volante y La sección de entrada contiene una válvula de alivio de
columna de dirección convencionales para proporcionar una 17 200 kPa (172 bar) (2500 psi) y una válvula de solenoide.
servodirección hidráulica precisa y plena. La precisión de la La válvula de solenoide es de tipo normalmente abierta para
servodirección se logra por medio de un sistema dosificador derivar el aceite de la lumbrera de entrada a la lumbrera del
dentro de la válvula que está directamente conectado con la depósito. Si se activan los estabilizadores o la dirección tra-
columna de la dirección y el volante. sera, se acciona la válvula de solenoide para cerrarla y se
permite que el aceite fluya al circuito seleccionado.
Mantenimiento
La sección de la dirección trasera contiene una válvula de
Retiro
solenoide de control de sentido de tres posiciones y cuatro
1. Limpie la válvula de control de la dirección a fondo y la vías.
zona a su alrededor antes de retirar las mangueras
La sección de estabilizadores contiene una válvula de sole-
hidráulicas de la válvula.
noide de control de sentido de tres posiciones y cuatro vías.

8-10 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Las dos válvulas de solenoide de cuatro vías contienen 3. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro, según las mar-
accionadores de anulación manual que permiten conmutar có durante el retiro.
las válvulas en caso de una interrupción en la energía eléc-
4. Accione el sistema de la dirección y revise que el cilin-
trica.
dro funcione correctamente y que no tenga fugas.
Mantenimiento
Sistema de bloqueo de oscilación del eje
NOTA: Consulte la Sección 2 - Sistema hidráulico, trasero
página 2-1 para los procedimientos de retiro e ins-
talación de la válvula. Descripción
Verificación funcional El sistema de oscilación del eje trasero (Figura 8-12) y
1. Cicle el cilindro de cada estabilizador varias veces. Veri- (Figura 8-13) consta de dos cilindros de bloqueo, una válvu-
fique que cada cilindro se extienda y se retraiga correc- la de bloqueo, un relé de oscilación y un potenciómetro de
tamente. definición de superficie. Los cilindros de bloqueo se instalan
entre un marco (quinta rueda) y el chasis del vehículo. La
2. Vire las ruedas traseras de la grúa hacia la izquierda y válvula de bloqueo se instala en el riel central interior
hacia la derecha varias veces. Verifique que las ruedas izquierdo y utiliza medios hidráulicos para controlar la capa-
de la grúa viran correctamente en ambos sentidos. cidad de oscilación de los cilindros de bloqueo. El relé de
3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe oscilación se encuentra en el panel de relés, debajo de la
las reparaciones según se necesite. cubierta de la consola delantera en la cabina, y el potenció-
metro de definición de superficie se encuentra en el conjunto
Cilindros de dirección del conector eléctrico giratorio.

Descripción Teoría de funcionamiento

Los cilindros de la dirección se instalan en los ejes, dos cilin- El eje trasero se instala sobre un marco que permite una
dros en cada eje. El extremo del cuerpo de cada cilindro se oscilación máxima de 15 cm (5.9 pulg) cuando la máquina
fija a una escuadra en la caja del eje y el extremo de la varilla viaja sobre terreno accidentado. La oscilación se permite
se fija a la argolla de la dirección en el extremo del eje. Los únicamente cuando la superestructura está orientada a
cilindros son controlados por medios hidráulicos por la vál- menos de ±2 grados hacia la izquierda o la derecha de la
vula de control de la dirección. posición directamente hacia el frente. Cuando la superes-
tructura se encuentra a menos de ±2 grados a la izquierda o
Mantenimiento la derecha de la posición directamente hacia el frente, el
potenciómetro de definición de superficie activa el relé de
NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado, oscilación, el cual a su vez activa los solenoides de la válvu-
consulte Cilindro de dirección, página 2-75 en la la de bloqueo. Cuando se activan los solenoides, los carre-
Sección 2 - Sistema hidráulico, página 2-1. tes de la válvula se desplazan para permitir la transferencia
Retiro de aceite hidráulico entre los dos cilindros de bloqueo.
Cuando un lado del eje es forzado hacia arriba por los acci-
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del cilindro dentes del terreno sobre el cual viaja la máquina, el aceite
de la dirección. Tape todas las aberturas. hidráulico fluye del extremo de la varilla del cilindro A al
2. Retire el perno, arandela plana y arandela de seguridad extremo del tubo del cilindro B y del extremo de la varilla del
que fijan cada pasador al extremo de la varilla y al cilindro B al extremo del tubo del cilindro A. El sistema no se
extremo del cuerpo del cilindro. encuentra bajo presión y el aceite viaja de un cilindro al otro
como respuesta al movimiento del eje motriz.
3. Saque los dos pasadores soldados y las dos arandelas 8
de empuje (del lado de la varilla solamente) y retire el Cuando la superestructura se encuentra a más de ±2 grados
cilindro del eje. a la izquierda o la derecha de la posición directamente hacia
el frente, el potenciómetro de definición de superficie desac-
Instalación tiva el relé de oscilación. Esto desactiva los solenoides de la
1. Coloque el cilindro en los adaptadores de fijación del eje válvula de bloqueo y permite que los resortes de la válvula
e instale los dos pasadores soldados. En el extremo de desplacen sus carretes a la posición cerrada para impedir
la varilla, instale una arandela de empuje en las partes que el aceite hidrulico fluya de un cilindro al otro. Al detener
superior e inferior de la argolla. el flujo del aceite, se crea un bloqueo hidráulico que man-
tiene al eje rígido en su posición.
2. Fije cada pasador soldado con un perno, arandela plana
y arandela de seguridad. Apriete los pernos a un par de
apriete de 8.1 a 8.8 Nm (72 a 78 lb-pie).

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-11

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Cilindro de bloqueo de
Chasis del vehículo oscilación

A B

Punto de pivote

Quinta rueda Punto de pivote

FIGURA 8-12

Suministro de la bomba

Válvula de bloqueo

Cilindro de bloqueo Cilindro de bloqueo

Eje trasero FIGURA 8-13

8-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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Cilindros de bloqueo de oscilación del eje las lumbreras correspondientes, según se marcaron
durante el retiro.
Descripción
6. Instale el conjunto de rueda y neumático en el eje.
Se instalan dos cilindros de bloqueo hidráulico de 12.7 cm Apriete las tuercas de rueda. Consulte Ruedas y neu-
(5.0 pulg) en el eje trasero, uno en el lado izquierdo y otro en máticos en esta sección.
el derecho. El extremo de la base de cada cilindro se
7. Lubrique los dos extremos del cilindro usando los adap-
conecta a cada lado del chasis y el extremo de la varilla se
tadores provistos.
conecta a cada lado del marco (quinta rueda). Los cilindros
de bloqueo están conectados de manera tal que el aceite 8. Efectúe una prueba funcional del sistema de oscilación
hidráulico fluye del lado de la varilla del cilindro izquierdo al del eje según se indica en el Manual del operador, para
lado del tubo del cilindro derecho, y del lado de la varilla del asegurar que funcione correctamente.
cilindro derecho al lado del tubo del cilindro izquierdo.
Cada cilindro pesa aproximadamente 38.8 kg (85.5 lb).
Válvula de bloqueo de oscilación del eje
Descripción
Mantenimiento
La válvula de bloqueo de oscilación del eje (también deno-
NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado,
minada la válvula de solenoide doble) se utiliza en el circuito
consulte la Sección 2 - Sistema hidráulico,
de bloqueo de oscilación del eje trasero. La válvula está
página 2-1.
montada en la parte trasera izquierda de la traviesa trasera
Retiro del chasis del vehículo delante del eje trasero. Se compone
de un cuerpo de válvula y dos válvulas de solenoide normal-
1. Levante la grúa con los estabilizadores.
mente cerradas de dos vas y dos posiciones. Impide que los
2. Gire la plataforma de giro para alejarla más de ±2 gra- cilindros de bloqueo oscilen si la plataforma de giro no está
dos en cualquier sentido de la posición directamente centrada con la estructura orientada hacia el frente.
sobre el frente de la máquina para bloquear los cilindros
En las máquinas de CE con palancas de control de dos ejes,
de oscilación.
la válvula de bloqueo de oscilación queda sustituida por cua-
3. Retire el conjunto de la rueda y neumático del eje. tro válvulas de cartucho de leva accionadas por solenoide y
de dos vías que se instalan en las lumbreras de los cilindros
4. Etiquete y desconecte las dos mangueras hidráulicas de
de bloqueo.
las lumbreras del cilindro. Tapone las dos mangueras y
las lumbreras del cilindro. El potenciómetro de definición de área del adaptador girato-
rio eléctrico activa y desactiva el relé de oscilación del eje.
5. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los
Cuando la superestructura se encuentra a más de ±2 grados
pasadores hendidos que fijan el pasador de retención al
a la izquierda o la derecha de la posición directamente hacia
adaptador de fijación del marco.
el frente, el relé de oscilación del eje se desactiva.
6. Extraiga el pasador de retención para liberar el extremo
Cuando se abren los contactos de relé de oscilación del eje,
de la varilla del marco.
las válvulas de solenoide normalmente cerradas se desacti-
7. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los van y aíslan a los cilindros de bloqueo del suministro de
pasadores hendidos que fijan el pasador de retención al aceite hidráulico. Esto impide que los cilindros oscilen (se
adaptador de fijación del chasis. muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar el movi-
miento del eje) porque el aceite hidráulico no puede salir de
8. Extraiga el pasador de retención y retire el cilindro. los cilindros. En lugar de ello, los cilindros permanecen lle-
Instalación nos de aceite hidráulico y quedan rígidos.
8
1. Coloque el extremo del tubo del cilindro en el adaptador Cuando se cierran los contactos del relé de oscilación del
de fijación del chasis e inserte el pasador de retención. eje, las válvulas de solenoide se activan y se abren. Esto
permite que el aceite hidráulico fluya desde y hacia los cilin-
2. Fije el pasador de retención con un pasador hendido. dros, permitiendo que oscilen.
3. Alinee el extremo de la varilla del cilindro con el adapta-
Mantenimiento
dor de fijación del marco e inserte el pasador de reten-
ción. NOTA: Consulte la Sección 2 - Sistema hidráulico,
página 2-1 para los procedimientos de retiro e ins-
4. Fije el pasador de retención con un pasador hendido.
talación de la válvula.
5. Quite los tapones o tapas de las dos mangueras hidráu-
licas y lumbreras del cilindro y conecte las mangueras a

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-13

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SISTEMA DE FRENOS El aceite de la bomba hidráulica N° 3 fluye a una válvula de

control de caudal prioritario de 37.85 l/min (10 gpm) y des-
Descripción pués a través de la lumbrera N° 8 del adaptador giratorio
hacia la válvula de carga de acumulador doble. La válvula de
El sistema de frenos incluye todos los componentes necesa- carga de acumulador doble carga a los acumuladores desde
rios para aplicar los frenos de servicio y el freno de estacio- el circuito de centro según la demanda y dentro de su ritmo
namiento. de carga de trabajo y el valor límite de presión alta. Sin
embargo, cuando la presión en el circuito de centro abierto
Frenos de servicio
llega al valor de alivio de los frenos, el cual es mayor que el
Los frenos de servicio hidráulicos asistidos son controlados límite de carga del acumulador, los acumuladores se carga-
por medios hidráulicos y se encuentran en las cuatro ruedas. rán al valor de fijación de la válvula de alivio. La válvula de
El sistema consta de la válvula de frenos en tándem con carga de acumulador doble regula el caudal enviado a los
pedal, la válvula de carga de acumulador doble, los dos acu- acumuladores hidráulicos para proporcionar los circuitos de
muladores hidráulicos, los conjuntos de freno y las mangue- frenos independientes principal (delanteros) y auxiliares (tra-
ras y tuberías relacionadas. El operador pisa el pedal en la seros). La presión hidráulica se mantiene de modo cons-
válvula de frenos en tándem, ubicada en el piso de la cabina, tante en los circuitos de los frenos por medio de los
y la válvula modula la presión en las líneas a los conjuntos acumuladores y de la válvula de carga. Los acumuladores
de freno de cada rueda. El servomecanismo de frenos sumi- cargados suministran fluido a presión a la válvula de frenos
nistra una presión elevada al sistema de frenos con fuerzas en tándem que está cerrada.
de reacción relativamente bajas en el pedal, a la vez que
Después que los acumuladores se han cargado por com-
regula la presión máxima en las líneas de los frenos. La vál-
pleto, la válvula de retención de límite superior se abre y
vula de carga de acumulador doble de los frenos de servicio
todo el caudal de la bomba se envía a la lumbrera de caudal
regula el caudal enviado a los acumuladores hidráulicos
excesivo y hacia el circuito del acondicionador de aire de la
para proveer circuitos de frenos independientes principal
cabina.
(delanteros) y auxiliares (traseros). La presión hidráulica se
mantiene de modo constante en los circuitos de los frenos Una vez que el operador pisa el pedal de frenos, la válvula
por medio de los acumuladores y de la válvula de carga. Los de frenos en tándem modula el caudal enviado a los frenos
conjuntos de freno son del tipo disco. para proporcionar los medios de frenado. La válvula de fre-
nos en tándem modula la presión del sistema de frenos
Freno de estacionamiento aumentando o reduciendo la presión del sistema de frenos
El freno de estacionamiento es un disco de freno controlado según se requiera y en proporción con la fuerza aplicada por
por medios hidráulicos ubicado en el eje delantero. Se aplica el operador al pedal de los frenos. La fuerza hidráulica actúa
por medio de resortes y se libera por medios hidráulicos. El dentro de los conjuntos de frenos para forzar los tacos con-
sistema consta de un interruptor de dos posiciones, una vál- tra los discos de frenos y así reducir la velocidad de rotación
vula de solenoide de tres vías, un accionador, el conjunto del de las ruedas. Se proporcionan circuitos independientes de
freno y la tornillería y tubería relacionadas. El interruptor frenos principales (delanteros) y auxiliares (traseros) con
selector, ubicado en la consola delantera de la cabina, se acumuladores independientes. Se usa un interruptor de
usa para activar la válvula de solenoide que controla el advertencia de presión baja para detectar la presión en los
accionador del freno de estacionamiento, el cual aplica y acumuladores y advertir al operador a través de una luz indi-
suelta el freno de estacionamiento. cadora ubicada en la consola de la cabina en caso que la
presión en los acumuladores se reduzca a un nivel poco
NOTA: Para la descripción y los procedimientos de mante- seguro de funcionamiento. En caso de ocurrir la falla del
nimiento de la válvula de freno tándem con pedal, motor, los acumuladores se han precargado con gas nitróge-
los acumuladores y la válvula de carga de acumu- no seco y tienen tamaño suficiente para proporcionar fuerza
lador doble, consulte Válvulas, página 2-29 en la de frenado sin potencia del motor a los frenos auxiliares.
Sección 2 - Sistema hidráulico, página 2-1.
Freno de estacionamiento
Teoría de funcionamiento
El caudal hidráulico de la bomba de carga de la transmisión
Frenos de servicio se envía a la válvula de control del freno de estaciona-
miento. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento
El frenado se inicia cuando el operador pisa el pedal de fre- está en la posición de freno aplicado, la válvula de solenoide
nos en la cabina. Un varillaje mecánico transmite la fuerza del freno de estacionamiento se conmuta para enviar el cau-
creada por el movimiento del pedal hacia la válvula hidráuli- dal del accionador del freno de estacionamiento de regreso
ca de frenos, la cual modula la presión en las líneas de los al sumidero de la transmisión. El resorte accionador tira de
conjuntos de freno de cada rueda. la palanca del conjunto del freno para aplicarlo.

8-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Mantenimiento
Localización de averías
Tabla 8-3

Síntoma Causa probable Solución

1. La acción de a. Forros con grosor menor de 3 mm a. Reemplace el forro.
frenado es (0.125 pulg).
deficiente.
b. Funcionamiento del pedal de frenos. b. Libere el varillaje mecánico.
c. Restricciones o fugas en las líneas. c. Revise todas las líneas en busca de
fugas y restricciones.
d. Bajo nivel de aceite hidráulico. d. Revise el nivel de aceite hidráulico y
revise el caudal que proviene de la
válvula de frenos en tándem.
e. Aire en las líneas de frenos. e. Purgue el aire de los frenos.
f. Los tacos/forros de frenos están f. Reemplace los tacos/forros.
sucios con grasa.
g. El motor no está en marcha. g. Arranque el motor. Debido al funcio-
namiento, el motor debe estar en mar-
cha para ofrecer la potencia plena de
frenado.
h. Válvula de alivio de frenos pegada y h. Reemplace la válvula de alivio.
abierta.
i. La válvula de carga de acumulador i. Revise el funcionamiento de la válvu-
doble no se carga la y repárela o reemplácela.
j. Los acumuladores no se precargan. j. Revise la precarga del acumulador.
2. El pedal de frenos a. Interferencias en la carrera del pedal. a. Revise el varillaje del pedal y verifique
está duro con el que esté libre y debidamente ajus-
motor en marcha. tado.
3. Los frenos se a. El caudal hidráulico es excesivo. a. Revise el caudal que proviene de la
agarrotan. válvula divisora de caudal. El caudal
excesivo hace que los frenos se apli-
quen debido al aceite que queda atra-
pado en la cámara de aumento del
servomecanismo.
b. Varilla de empuje del pedal de frenos b. Ajuste el varillaje de la varilla de
mal ajustada, lo cual hace que los fre- empuje de modo que el pedal de fre-
nos siempre estén aplicados. nos y la varilla de empuje retornen por
completo. 8
4. Frenado poco a. Forros con grosor menor de 3 mm a. Reemplace el forro.
uniforme o (0.125 pulg).
desgaste desigual
b. Grasa en los tacos/forros. b. Reemplace los tacos/forros.
de los tacos.

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Generalidades 9. Cierre la válvula del tanque de purga y desconecte la

manguera y el adaptador de purga.
El operador deberá establecer un programa periódico de
ajuste, limpieza, inspección y lubricación del sistema de fre- 10. Retire el tanque de purga y la manguera.
nos basado en la experiencia previa y en la severidad del
11. Retire el adaptador de purga.
trabajo.
Purga manual del sistema de frenos
Los discos de frenos no pueden ajustarse. Limpie, inspec-
cione y lubrique el varillaje de los frenos periódicamente NOTA: Antes de purgar el sistema de frenos, verifique que
para asegurar el rendimiento máximo. los acumuladores hidráulicos estén plenamente
cargados.
Purga de aire del sistema de frenos
1. Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo
Purgue el sistema de frenos si aire queda atrapado en el de purga de la pinza. Sumerja el otro extremo en un
mismo (lo cual generalmente se manifiesta por una sensa- frasco de vidrio parcialmente lleno con aceite hidráulico
ción esponjosa en el pedal de frenos al pisarlo), si se ha des- limpio y del tipo adecuado.
conectado alguna línea del sistema de frenos o si se ha
reemplazado alguno de los componentes de los frenos. 2. Abra el tornillo de purga de la pinza/accionador y per-
mita que el fluido fluya hacia el frasco mientras se pisa
Siempre empiece por el punto del sistema que esté más ale- el pedal de frenos. Pise el pedal de frenos, cierre el tor-
jado de la válvula de frenos en tándem y avance hacia esta nillo de purga y después suelte el pedal de frenos.
válvula. Purgue el aire utilizando todos los tornillos de purga Apriete el tornillo de purga a 11.3 a 13.6 Nm (100 a
de cada pinza/accionador en cada rueda. Cuando se ter- 120 lb-pulg).
mina de purgar el sistema por un tornillo de purga, continúe
co n e l si gu i en t e t o r n ill o m ás c e r ca no e n la m ism a 3. Repita el paso 2 hasta que salga un chorro libre de bur-
pinza/accionador. Al terminar de intervenir en una rueda, bujas de aire.
continúe con el tornillo de purga más alejado en la rueda 4. Repita los pasos del 1 al 3 con las pinzas/accionadores
más cercana. restantes de la rueda.
Purga a presión del sistema de frenos
Frenos de servicio
NOTA: Antes de purgar el sistema de frenos, verifique que
los acumuladores hidráulicos estén plenamente Descripción
cargados.
Los frenos utilizados en los ejes de modelos recientes tienen
1. Instale el adaptador de purga. frenos hidráulicos de disco. Se usa un conjunto de frenos en
los extremos de cada eje. La acción de los tacos de frenos
2. Utilice un tanque de purga limpio y llénelo por lo menos
presionándose contra los discos reduce la velocidad de rota-
hasta la mitad con aceite hidráulico. Coloque el tanque
ción de las ruedas.
en una posición tal que no sea necesario moverlo hasta
haber terminado todo el procedimiento de purga. Mantenimiento
3. Conecte una fuente de aire a 240 kPa (2.4 bar) (35 psi) NOTA: Para llevar a cabo el mantenimiento de las pinzas
al tanque de purga. de frenos, retire el conjunto de neumático y rueda.
4. Abra la válvula del tanque de purga y purgue todo el aire Consulte Ejes, página 8-1 en esta sección.
de la manguera que se conectará al adaptador. Conecte
la manguera del tanque de purga al adaptador y abra la
válvula del tanque de purga. ! ADVERTENCIA
5. Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo Para evitar lesiones graves a los ojos, siempre utilice
de purga de la pinza/accionador. Sumerja el otro gafas protectoras al efectuar trabajos de mantenimiento
extremo en un frasco de vidrio parcialmente lleno con o de servicio.
aceite hidráulico limpio y del tipo adecuado.
Retiro
6. Abra el tornillo de purga y permita que el fluido fluya
hacia el frasco hasta que salga un chorro libre de burbu- Forros
jas de aire. Cierre el tornillo de purga y apriételo a un par 1. Bloquee las ruedas.
de apriete de 11.3 a 13.6 Nm (100 a 120 lb-pulg).
2. Retire los pernos que fijan las placas terminales a un
7. Repita los pasos 5 y 6 con las pinzas/accionadores res- extremo de la caja de las pinzas. Retire las placas termi-
tantes de la rueda. nales.
8. Desconecte el suministro de aire del tanque de purga.

8-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

3. Suelte los tornillos de purga para aliviar la presión a. Utilice un tornillo en C para sujetar un bloque de
hidráulica de las pinzas. madera de 12.7 mm (0.5 pulg) contra los dos émbo-
los en el lado de montaje de la caja. Verifique que el
tornillo en C no se encuentre en la zona delante de
Bloque de
la cavidad del émbolo. Consulte la (Figura 8-15).
madera
Suelte los
tornillos de
purga
Tornillo en C

Bloque de
madera

Empuje un bloque
de madera contra
los forros para
meter los émbolos
en sus cavidades
FIGURA 8-15
FIGURA 8-14

4. Utilice un pedazo de madera como palanca contra los

forros para empujar los émbolos hasta meterlos comple- ! PELIGRO
tamente en la caja. Apriete los tornillos de purga No coloque la mano delante de los émbolos al forzarlos
(Figura 8-14). hacia fuera. Esto podría causar lesiones personales gra-
5. Retire los forros de la caja de las pinzas. De ser necesa- ves.
rio, bote los forros.
b. Aplique aire comprimido al adaptador de entrada
Pinzas para forzar la salida de los émbolos de la otra caja.
1. Bloquee las ruedas Si un émbolo sale antes que el otro, coloque un
pedazo de madera delante del émbolo que salió pri-
2. Desconecte la línea hidráulica del freno del adaptador mero. Aplique aire comprimido para forzar la salida
de entrada de las pinzas. Tape todas las aberturas. del otro émbolo fuera de la caja. Consulte la
3. Retire los forros de la forma descrita en el tema Forros. (Figura 8-16).

4. Saque los pernos que fijan la caja de las pinzas a la

escuadra de montaje. Retire la caja de las pinzas de la
Tornillo en C
escuadra de montaje. Si se utilizan suplementos, mar-
que la posición de éstos.
Desarmado
Pinzas
1. Retire el adaptador de entrada y el anillo “O” de la tapa
del cilindro. 8
2. Vacíe el fluido de frenos y bótelo. Pistola de aire
Bloque de
madera Émbolo FIGURA 8-16
3. Limpie el exterior de la caja con alcohol isopropílico.
Limpie la caja con un paño limpio. c. Quite el bloque de madera y el tornillo en C de la
4. Si las placas terminales están instaladas, saque los per- caja.
nos que las fijan a la caja. Retire las placas terminales y d. Retire los émbolos de las cavidades opuestas a la
los forros. placa de montaje.

5. Retire los émbolos del lado de la caja opuesto a la placa 6. Saque los dos tornillos de purga de la caja.
de montaje, según se describe en el procedimiento
siguiente.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-17

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

7. Retire las tapas del cilindro de la caja usando una llave

de tuercas de boca. Retire y bote los anillos “O”
(Figura 8-17).

Anillo “O”

Anillo “O” Anillo de respaldo

Tapa de
FIGURA 8-19
cilindro
11. Inspeccione las acanaladuras para anillos en la caja en
FIGURA 8-17 busca de rasguños y de oxidación. Quite los rasguños
leves y la oxidación con un trapo de esmeril. Reemplace
8. Retire los émbolos del lado de la caja con la placa de la caja si hay rasguños grandes o una cantidad abun-
montaje. Empuje los extremos de los émbolos para for- dante de oxidación. Consulte Inspección - Piezas de las
zarlos fuera por el lado del disco de la caja. Consulte la pinzas, página 8-20 en esta sección.
(Figura 8-18). 12. Inspeccione los émbolos y sus cavidades en busca de
rasguños y de oxidación. Quite los rasguños leves y la
oxidación con un trapo de esmeril. Reemplace los com-
Bloque de
ponentes si están desgastados o si tienen rasguños
madera
grandes o una cantidad abundante de oxidación. Con-
sulte Inspección - Piezas de las pinzas, página 8-20 en
esta sección.
Inspección
Periódica en el vehículo
Inspeccione las pinzas, los forros y el disco en busca de
daños.

Émbolo Zapatas, forros y placas terminales

Retire las zapatas y los forros. Para ayudar a evitar el des-
FIGURA 8-18 gaste anormal de los forros, reemplace las placas terminales
que estén desgastadas, deformadas o rotas y las placas de
9. Retire los sellos contra polvo de la caja. respaldo que estén deformadas. Inspeccione los pernos de
la placa terminal en busca de desgaste. Reemplace los per-
10. Retire y bote el anillo “O” y los anillos de respaldo. Con-
nos si están desgastados. Inspeccione los forros en busca
sulte la (Figura 8-19).
de los elementos siguientes:
• Desgaste de forros: Reemplace los forros cuando
su grosor mida menos de 3.2 mm (0.125 pulg)
medido desde la placa de respaldo. Consulte la
(Figura 8-20).

8-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

• Desgaste no uniforme de forros: Reemplace los • Émbolos: Si hay fugas de fluido en un émbolo, des-
forros si el grosor de los dos forros es significativa- arme las pinzas. Inspeccione el émbolo, la cavidad,
mente desigual. Verifique que los émbolos funcio- los anillos “O” y los anillos de respaldo. Deles man-
nen correctamente. Reemplace el émbolo y/o la tenimiento según sea necesario.
caja si uno de los émbolos se desvía dentro de su
• Tapa de cilindro: Si hay fugas de fluido en la tapa
cavidad. Compruebe que la superficie del disco
de un cilindro, apriete la tapa, el adaptador de
esté plana y paralela respecto a los forros. Consulte
entrada y el tapón. Si las fugas persisten, desarme
la (Figura 8-20).
las pinzas. Inspeccione las roscas de la tapa del
cilindro, las roscas de la caja y el anillo “O”. Deles
Grosor mínimo de los forros mantenimiento según sea necesario.
de 3.2 mm (0.125 pulg) de
la placa de respaldo
• Tornillo de purga: Si hay fugas de fluido por el tor-
nillo de purga, apriételo. Si la fuga persiste, reem-
place el tornillo de purga.
• Adaptador de entrada: Si hay fugas de fluido por el
adaptador de entrada, apriételo. Si las fugas persis-
ten, reemplace el anillo “O”.
Sellos contra polvo
Compruebe que los sellos contra polvo estén suaves y flexi-
Desgaste desigual de los forros
bles. Desarme las pinzas y reemplace los sellos contra polvo
que estén endurecidos o dañados.
Disco
Si el disco se ha desgastado más allá de sus límites de des-
gaste, reemplácelo. Consulte la (Figura 8-22).

FIGURA 8-20 Grosor mínimo del

disco
• Aceite o grasa en los forros. Reemplace los forros.
• Agrietaciones en los forros. Reemplace los forros
Desgaste máximo del
que tengan agrietaciones grandes o profundas. disco en cada lado
NOTA: Es normal que existan agrietaciones pequeñas y Desgaste máximo
estrechas en la superficie de los forros cuando las del disco
pinzas se utilizan a temperaturas elevadas. Grosor original del disco
15.875 mm (0.625 pulg)
Fugas en las pinzas
Inspeccione las zonas siguientes en busca de fugas de
Sección típica del disco mostrando los límites máximos
fluido. Consulte la (Figura 8-21).
recomendados de desgaste
FIGURA 8-22
Fugas de fluido por Fugas de fluido por
el émbolo el tornillo de purga
Grosor de
placa de
Desgaste
máximo del Grosor mínimo 8
respaldo de disco en del disco
Fugas de
Fugas de forros cada lado
fluido por
fluido por la
el adapta- 7.1 mm 1.5 mm 12.7 mm
tapa de
dor de
cilindro (0.28 pulg) (0.06 pulg) (0.50 pulg)
admisión
8.6 mm 2.3 mm 11.2 mm
(0.34 pulg) (0.09 pulg) (0.44 pulg)
Fugas de fluido
por el émbolo
FIGURA 8-21

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-19

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Piezas de las pinzas Limpieza

1. Inspeccione los émbolos, las cavidades de la caja y las
ranuras para anillos “O” en busca de rasguños y de ! PELIGRO
corrosión. Quite los rasguños leves y la corrosión con un
trapo de esmeril fino. Reemplace los componentes si El uso incorrecto de disolventes limpiadores, tanques de
están desgastados más allá de sus límites admisibles o solución caliente o soluciones alcalinas puede causar
si tienen rasguños grandes o una cantidad abundante lesiones personales graves. Para evitar las lesiones per-
de corrosión. sonales, siga las instrucciones dadas por el fabricante de
estos productos. No limpie las piezas con gasolina. La
2. Mida el diámetro del émbolo. Reemplace el émbolo si su gasolina puede explotar y causar lesiones personales
diámetro exterior se ha desgastado a menos de graves.
76.073 mm (2.995 pulg). Consulte la (Figura 8-23).
• Utilice disolventes limpiadores para limpiar todas
las piezas metálicas que tengan superficies rectifi-
cadas o pulidas. El émbolo y su cavidad en las pin-
zas son ejemplos de piezas con superficies
rectificadas o pulidas.
• Las piezas metálicas con superficies ásperas pue-
den limpiarse con disolventes limpiadores o con
Micrómetro
Émbolo
soluciones alcalinas.
• Utilice un cepillo de alambre para limpiar las roscas
de los fijadores y adaptadores.
Reemplace el émbolo si su diámetro exterior se ha • Limpie las piezas no metálicas con agua y jabón.
desgastado a menos de 76.073 mm (2.995 pulg)
• Quite las acumulaciones de lodo y tierra de los
FIGURA 8-23 forros. Reemplace todos los forros contaminados
con aceite o grasa.
3. Mida el diámetro de la cavidad de la caja. Reemplace la • Inmediatamente después de haber limpiado las pie-
caja si su diámetro se ha desgastado a más de zas, séquelas con toallas de papel o paños limpios.
76.276 mm (3.003 pulg). Consulte la (Figura 8-24).
Protección contra la corrosión
Reemplace la caja si su diámetro se Aplique fluido de frenos a las piezas limpias y secas que no
ha desgastado a más de 76.276 mm tengan daños y que se volverán a instalar de inmediato. No
(3.003 pulg) aplique fluido a los forros ni a los discos de frenos.
Si se van a guardar las piezas, aplíqueles un material espe-
cial que evite la corrosión a todas sus superficies. No apli-
que el material a los forros ni a los discos de frenos.
Almacene las piezas envueltas en papel especial o en otros
materiales que eviten la corrosión.
Armado
Pinzas
Medidor
telescópico
FIGURA 8-24 PRECAUCIÓN
Utilice únicamente los componentes especificados para
4. Inspeccione los forros de la forma descrita anterior- armar las pinzas. No combine componentes de pinzas
mente. diferentes. Si se instalan componentes incorrectos la
pinza podría no funcionar correctamente y se podrían
5. Inspeccione las roscas de las pinzas, las tapas de cilin-
causar daños al equipo. Si se usan piezas de fabricantes
dro y todos los adaptadores. Reemplace los componen-
tes cuyas ro scas t eng an da ños que no pu ed an diferentes al original se pueden causar daños, la pérdida
repararse. de capacidad de frenado y lesiones personales graves.

6. Bote todos los anillos de respaldo, anillos “O” y sellos NOTA: Los anillos “O”, anillos de respaldo, émbolos y
contra polvo. Use elementos nuevos al armar las pin- cavidades deben lubricarse antes de instalar los
zas. émbolos.

8-20 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

1. Lubrique todos los émbolos, cavidades, anillos “O” y

anillos de respaldo con grasa a base de silicona. Si no
se tiene grasa a base de silicona disponible, utilice el
mismo fluido que el utilizado en el sistema de los frenos.
2. Instale un anillo “O” nuevo y un anillo de respaldo nuevo
en la ranura que está en la parte central de la cavidad.
El anillo “O” se instala hacia el extremo exterior de la
cavidad. El anillo de respaldo se instala hacia el extremo
de los forros de la cavidad. Consulte la (Figura 8-25).

PRECAUCIÓN Émbolo - Aplique

presión uniforme para
No aplique grasa a base de silicona al sello contra polvo. meter el pedal en la cavidad
Podría ocasionar daños al sello

3. Instale un sello contra polvo nuevo en la acanaladura

superior de la cavidad. Consulte la (Figura 8-25).

Anillo de respaldo - Anillo "O" -

Instale hacia el lado de los forros Instale hacia el extremo
del anillo "O" de la cavidad exterior de la cavidad
Anillo “O” Cuando la instalación es
correcta, el extremo del
émbolo queda a ras con la parte
superior del sello contra polvo FIGURA 8-26
Anillo de
respaldo
5. Instale un anillo “O” nuevo en la ranura de la tapa del
Ranura del
cilindro. Verifique que el anillo “O” no haya sido cortado
Ranura del anillo
de respaldo y sello contra por las roscas de la tapa del cilindro.
Sello contra anillo “O” polvo
NOTA: Aplíquele grasa adicional al anillo “O” antes de ins-
polvo
FIGURA 8-25 talar las tapas de cilindro. Esto evitará que el anillo
“O” se enganche en las roscas de la tapa del cilin-
4. Instale los émbolos en la caja. Meta los émbolos por el dro al enroscarla en la caja.
lado de la caja con los forros. Compruebe que los émbo-
los estén derechos en las cavidades. Meta cada émbolo 6. Instale las tapas de cilindro en la caja de las pinzas.
en la cavidad hasta que su parte superior quede a ras Apriete las tapas de cilindro a un par de apriete mínimo
con la parte superior del sello contra polvo. Consulte la de 102 Nm (75 lb-pie) según se ilustra en la
(Figura 8-26). (Figura 8-27).

Tapa de cilindro - -
Apriete a 100 Nm (75 lb-pie)
mínimo
Llave de pie
de cabra de 8
1.25 pulg

Llave
torsiométrica
FIGURA 8-27

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-21

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

7. Instale los tornillos de purga en la caja. Apriete a un par

de 11.3 a 13.6 Nm (100 a 120 lb-pulg).

8. Instale el anillo “O” y el adaptador de entrada en la tapa

del cilindro.
Instalación
Forros

PRECAUCIÓN
Siempre reemplace los dos forros. Si sólo se reemplaza Disco centrado
uno de los forros, se puede dañar el disco. entre forros

1. Bloquee las ruedas.

FIGURA 8-28
2. Instale los forros en la caja de las pinzas.
3. Aplíquele pasta selladora Loctite 271 ó un producto 5. Conecte la línea hidráulica de frenos al adaptador de
equivalente a las roscas de los pernos. Coloque las pla- entrada.
cas terminales en la caja y fíjelas con pernos. Apriete los
6. Purgue el aire del sistema de frenos.
pernos a un par de apriete de 224 a 285 Nm (165 a
210 lb-pie). 7. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar
que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay
4. Verifique que los forros giren libremente en la caja.
fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libre-
5. Purgue el aire del sistema de frenos. mente.

6. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar Accionador del freno de estacionamiento
que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay Descripción
fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libre-
mente. El accionador del freno de estacionamiento aplicado por
resorte y soltado hidráulicamente se encuentra en el eje
Pinzas
delantero. Se usa para aplicar y soltar el freno de estaciona-
1. Coloque la caja de las pinzas en su escuadra de mon- miento.
taje. Si se habían usado suplementos, colóquelos según
las marcas hechas durante el retiro. Mantenimiento

2. Fije la caja de pinza con los pernos y apriételos a 678 a Retiro

813 Nm (500 a 600 lb-pie). 1. Acuñe las ruedas para impedir el movimiento de la grúa.
3. Instale los forros. Consulte el tema Instalación - Forros. 2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del
4. Verifique que la caja haya sido instalada correctamente freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posición
en la escuadra de montaje. El disco deberá hallarse a de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del
menos de ± 1.5 mm (± 0.06 pulg) del punto central entre freno para que alivie la tensión del varillaje del freno. El
las placas terminales de los forros. motor deberá permanecer en marcha. Se puede usar
a. Para aumentar el espacio exterior y reducir el espa- aire a una presión de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para
cio interior, instale un suplemento ya sea entre la presurizar el accionador.
caja y la escuadra de montaje, o entre el cubo y el 3. Saque los pernos que sujetan el accionador a las pinzas
disco. del freno y deslice el accionador para quitarlo de su vari-
b. Los suplementos deberán ser de acero, rectificados lla.
hasta quedar planos y paralelos y deberán cubrir 4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento
toda la superficie de montaje del cubo o de la caja. (PARK BRAKE) en la posición de freno aplicado (ON) y
Los forros deberán moverse libremente en la caja y apague el motor.
entre las placas terminales. Consulte la
(Figura 8-28). 5. Desconecte la línea hidráulica del accionador del freno y
tape todas las aberturas.

8-22 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Instalación de freno suelto (OFF). Esto permitirá la presurización

del accionador del freno de estacionamiento para aliviar
1. Conecte la línea hidráulica al accionador del freno.
la tensión del varillaje del freno.
2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se
3. Aplique fluido hidráulico a 170 a 270 psi (1170 a
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del
1860 kPa) (11.7 a 18.6 bar) al cilindro del conjunto de
freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posición
freno de estacionamiento como sea necesario para sol-
de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del
tar el freno de estacionamiento.
freno para que alivie la tensión del varillaje del freno. El
motor deberá permanecer en marcha. Se puede usar 4. Afloje el perno de ajuste para soltar los tacos de freno de
aire a una presión de 1862 kPa (18.6 bar) (270 psi) para alrededor del disco de freno.
presurizar el accionador. 5. Afloje las contratuercas de la placa de montaje.
3. Deslice el accionador sobre su varilla e instale los per- 6. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento
nos que lo fijan a las pinzas. (PARK BRAKE) en la posición de freno aplicado (ON) y
4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento apague el motor.
(PARK BRAKE) en la posición de freno aplicado (ON) y 7. Rotule y desconecte la manguera hidráulica del accio-
apague el motor. nador del conjunto del freno de estacionamiento. Tape
Ajuste todas las aberturas.
1. Acuñe las ruedas para impedir el movimiento de la grúa. 8. Retire los dos pernos de montaje que fijan el conjunto
de freno de estacionamiento a la placa de montaje.
2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se
Luego retire el conjunto de freno de estacionamiento de
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del
la placa de montaje y del disco de freno.
freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posición
de freno suelto (OFF). Esto presuriza el accionador del Instalación
freno para que alivie la tensión del varillaje del freno. Se NOTA: Monte el freno de manera que los forros estén
puede usar aire a una presión de 1862 kPa (18.6 bar) paralelos con el disco a menos de 0.03 cm
(270 psi) para presurizar el accionador. Enrosque la (0.015 pulg)
tuerca de fijación debajo de la cámara del accionador.
1. Deslice el freno sobre el disco a la posición de montaje.
3. Instale la rótula de la varilla hasta que la rótula justo se
conecte al varillaje del freno con la palanca del freno en 2. Enrosque los pernos de montaje (35) en la escuadra de
posición horizontal. montaje lo suficiente para apenas soportar el freno.
4. Trabe la rótula de la varilla con la contratuerca y desen- 3. Quite el tapón (16) en la parte trasera del conjunto de
rosque la tuerca de fijación. freno de estacionamiento, suelte la tuerca de acopla-
miento (13) y entonces apriete el tornillo de fijación con
5. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento cabeza hueca (12) hasta que los forros (36) queden fija-
(PARK BRAKE) en la posición de freno aplicado (ON) y dos al disco. Esto ubica y sostiene el freno en la posi-
apague el motor. ción correcta para ajustar los pernos y las tuercas de
montaje.
Freno de estacionamiento
4. Apriete los pernos de montaje (35) hasta que hagan
Descripción contacto con los resortes de uretano (32), luego apriete
El freno de estacionamiento está montado en el eje de 4 caras planas adicionales (aproximadamente
entrada del eje delantero, entre el eje delantero y la línea 0.07 pulg). Esto coloca la cantidad correcta de precarga
en los resortes de uretano.
impulsora de la transmisión. El freno es de disco, se controla
por medio de un interruptor ubicado en la consola delantera 5. Apriete las contratuercas/manguitos (34) contra la
8
de la cabina y es aplicado por tensión de resorte y soltado superficie de montaje y aplique un par de apriete de
hidráulicamente por un accionador. 163 Nm (120 lb-pie) contra la escuadra de montaje.
Consulte la (Figura 8-30).
Mantenimiento
Retiro
PRECAUCIÓN
1. Consulte la (Figura 8-29). Acuñe las ruedas para impe- Los forros de los frenos son susceptibles a la contami-
dir el movimiento de la grúa. nación. Al instalar o dar servicio a los frenos, man-
2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se tenga todo el aceite y fluidos alejados de los forros. El
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del frenado deficiente puede ocurrir si los forros están
freno de estacionamiento (PARK BRAKE) en la posición contaminados.

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30

36

26

27

28

29
38 24
25
23 14
19

20
15
21
34 32
33 16
31

1
37

18
8
7
17 6 2
3
4 35
3
5

9
11 13
12

35

FIGURA 8-29

8-24 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Placa de apriete 20 Pasador de horquilla
2 Anillo “O” sellador 21 Pasador hendido
3 Arandela 22 Contratuerca
4 Cojinete 23 Varilla
5 Leva de empuje 24 Varilla del exclusor
6 Anillo “O” sellador 25 Anillo retenedor
7 Conjunto del émbolo 26 Caja del cilindro
8 Imán 27 Émbolo
9 Cojinete de bolas 28 Sello
10 Leva 29 Anillo
11 Espiga 30 Perno
12 Tornillo de fijación 31 Arandela plana
13 Tuerca 32 Resorte
14 Resorte del disco 33 Anillo “O” sellador
15 Caja 34 Contratuerca
16 Tapón 35 Perno
17 Palanca 36 Conjunto de forro y portador
18 Anillo retenedor 37 Perno
19 Horquilla 38 Tuerca

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-25

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6. Instale la línea de frenos en la lumbrera de entrada ubi- se conmuta la válvula de solenoide de tres vías y dos posi-
cada en la parte superior del cilindro hidráulico (26). ciones de modo que se permite que el aceite hidráulico fluya
hacia el accionador del freno de estacionamiento, exten-

PRECAUCIÓN diéndolo. Cuando el accionador se extiende, se suelta el

freno de estacionamiento.
Para evitar dañar el freno no exceda una presión
Cuando se coloca el interruptor del freno de estaciona-
hidráulica de 1861 kPa (18.6 bar) (270 psi). Se
miento (PARK BRAKE) en la posición de freno aplicado (ON)
requiere 1172.1 kPa (11.7 bar) (170 psi) para soltar
se conmuta la válvula de solenoide de tres vías y dos posi-
totalmente el freno.
ciones de modo que vaca el aceite hidráulico. La varilla del
accionador del freno de estacionamiento se retrae, forzando
7. Aplique presión hidráulica al freno. al aceite hidráulico a través de la válvula y del colector de
8. Con el tapón (16) retirado, suelte la tuerca de acopla- vaciado de la caja hacia el depósito de la transmisión.
miento (13) y fije el espacio libre de carrera en 0.020 - Cuando el accionador se retrae, el freno de estacionamiento
0.030 pulg en total, ajustando el tornillo de fijación de se aplica.
cabeza hueca (12). Apriete la tuerca de acoplamiento Se instala un interruptor de presión en la línea del acciona-
(13) mientras se sostiene el tornillo de fijación de dor. Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la falta de
cabeza hueca (12) en posición. Apriete la tuerca de aco- aceite hidráulico a presión mantiene cerrado el interruptor de
plamiento a un valor de 6.9 a 7.6 kg (50 a 55 lb-pie). presin, lo cual ilumina el diodo fotoemisor rojo del interruptor.
9. Vuelva a colocar el tapón (16). Apriete a un valor de 6.2 Cuando se suelta el interruptor, la presión acumulada abre al
a 6.9 kg (45 a 50 lb-pie). interruptor, lo cual apaga al diodo fotoemisor.
10. Empareje el espacio libre de carrera entre 0.02 y Mantenimiento
0.03 cm (0.010 y 0.015 pulg) a cada lado ajustando el
tornillo de fijación de cabeza hueca. Retiro

11. Vuelva a ajustar el freno cuando el espacio libre de 1. Marque y desconecte el conector eléctrico de la válvula.
carrera llegue a un total de 0.25 cm (0.100 pulg). 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
12. Revise el nivel en el depósito hidráulico. Agregue aceite a la válvula. Tape las líneas y las lumbreras. Retire la
hidráulico según sea necesario. válvula.
Instalación
Válvula de solenoide del freno de
estacionamiento 1. Conecte la válvula y conecte las líneas hidráulicas a la
válvula, según las marcó durante el retiro.
Descripción 2. Conecte el conector eléctrico a la válvula según se lo
La válvula de solenoide del freno de estacionamiento se marcó durante el retiro.
encuentra en el lado delantero del miembro transversal cen- 3. Aplique y suelte el freno de estacionamiento varias
tral trasero del chasis. La válvula es de solenoide y tiene tres veces. Verifique que el freno de estacionamiento man-
vías y dos posiciones. La válvula del freno de estaciona- tenga inmóvil a la grúa cuando está aplicado. Verifique
miento se usa para controlar la aplicación del freno de esta- que el freno de estacionamiento no ofrezca resistencia
cionamiento de la grúa aplicado por resorte y soltado al rodamiento al soltarlo.
hidráulicamente.
4. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
Cuando se coloca el interruptor del freno de estaciona- site.
miento (PARK BRAKE) en la posición de freno suelto (OFF)

8-26 Published 11-04-2009, Control # 073-04

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CIRCUITO DE ESTABILIZADORES Teoría de funcionamiento

Descripción Es necesario pulsar el interruptor de EXTENSIÓN/ESTABI-
LIZADOR deseado antes de pulsar el interruptor de EXTEN-
El circuito de los estabilizadores se compone de cuatro cilin- SIÓN/RETRACCIÓN DEL ESTABILIZADOR. Al pulsar uno
dros de extensión, cuatro cilindros de estabilizador, una vál- de los interruptores selectores se abre la válvula de sole-
vula combinada de estabilizadores/dirección trasera, noide correspondiente. Cuando el interruptor de ESTABILI-
colectores de control de estabilizadores delanteros y trase- ZADOR se mueve, el carrete de la válvula combinada de
ros y válvulas de retención accionadas por piloto. Los dos estabilizadores se conmuta, enviando el flujo a la línea de
cilindros de extensión delanteros se montan en las vigas de extensión o de retracción, según corresponda. Si el interrup-
los estabilizadores delanteros y los dos cilindros de exten- tor de ESTABILIZADOR está en la posición EXTEND (exten-
sión traseros se montan en las vigas de los estabilizadores der), el flujo continúa a través de la válvula de solenoide
traseros. Las vigas de los estabilizadores delanteros y trase- abierta al lado del émbolo del cilindro. Si se va a extender un
ros se montan en sus cajas respectivas; los cilindros de los estabilizador, el flujo primero desplaza la válvula de reten-
estabilizadores a su vez se montan en el extremo de cada ción y luego extiende el cilindro. El aceite del extremo de la
una de las vigas. La válvula combinada de estabilizado- varilla fluye por la válvula combinada de estabilizadores y
res/dirección trasera está montada en la parte delantera de después al depósito.
la traviesa delantera del chasis del vehículo. Los colectores
Si el interruptor de ESTABILIZADOR está en la posición
de control de los estabilizadores delanteros y traseros se
RETRACT (retraer) el flujo a través de la válvula selectora
montan en el centro interior de sus cajas respectivas.
se envía al lado de la varilla del cilindro. El aceite en el lado
En los modelos CE, los circuitos de los estabilizadores tie- del émbolo fluye por la parte trasera de la válvula de sole-
nen bloqueos eléctricos que impiden la extensión o retrac- noide abierta de regreso a la válvula combinada de estabili-
ción de más de una viga a la vez. Sin embargo, se puede zadores. Si se va a retraer un cilindro de estabilizador,
extender o retraer más de un estabilizador a la vez. entonces la presión piloto de la línea de retracción presuri-
zada desplaza la válvula de retención del cilindro para per-
Los controles selectores de estabilizadores se encuentran
mitir que el aceite fluya del lado del émbolo a través de la
en la cabina, en la consola delantera. Tanto la válvula combi-
válvula de solenoide abierta hacia la válvula combinada de
nada de estabilizadores como las válvulas de solenoide de
estabilizadores. La válvula combinada de estabilizadores
colectores se accionan por medios eléctricos desde estos
dirige el flujo hacia el depósito.
controles. Es necesario mantener los interruptores de sole-
noide oprimidos para accionar la válvula de solenoide. El La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
interruptor de la válvula combinada de estabilizadores tiene contiene tres válvulas de alivio. La válvula de alivio principal
un resorte que la retorna a la posición de apagado. La con- se ajusta a 17 200 kPa (172 bar) (2500 psi). Se proporciona
sola tiene rótulos que identifican las posiciones de los inte- proteccin de alivio térmico al lado de extensión por medio de
rruptores. una válvula de alivio de 20 700 kPa (207 bar) (3000 psi) y al
lado de retracción por medio de una válvula de alivio de
Un indicador de nivel de burbuja se encuentra en el lado
2070 kPa (20.7 bar) (300 psi).
izquierdo de la cabina, junto a la placa del pestillo de la
puerta. El nivel de burbuja proporciona al operador una indi-
cación visual de la nivelación de la grúa.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-27

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Mantenimiento
Localización de averías

Tabla 8-4

Síntoma Causa probable Solución

1. Funcionamiento a. Válvula de alivio dañada. a. Retire la válvula de alivio, límpiela o reem-
lento o errático de plácela.
los cilindros de
b. Bajo nivel de aceite hidráulico. b. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
extensión de
reparaciones según se necesite. Llene el
estabilizadores.
depósito.
c. Carrete pegado en la válvula de c. Repare o reemplace el carrete de la vál-
solenoide. vula.
d. Conexión a tierra incorrecta en la d. Haga una conexión a tierra apropiada.
base del solenoide.
e. Interruptor selector de sentido e. Limpie o reemplace el interruptor.
pegado.
f. Anillo colector sucio o vidriado. f. Limpie y desvidrie el anillo colector.
g. Alambrado al solenoide dañado. g. Reemplace el alambrado.
h. Resortes de escobillas débiles h. Reemplace los resortes de las escobillas.
en el anillo colector.
i. Cilindro de extensión dañado i. Retire el cilindro de extensión y repárelo
(piezas internas). según sea necesario.
j. Varillas de cilindros dobladas. j. Reemplace las varillas de émbolo y los
sellos.
k. Demasiado material en las vigas k. Limpie las vigas de estabilizadores.
de estabilizadores.
l. Viga de estabilizador atascada. l. Repare o reemplace la viga.
m. Válvula de estabilizador dañada. m. Repare o reemplace la válvula.
n. Bobina de válvula dañada. n. Reemplace la bobina.
o. Cavitación de la bomba hidráuli- o. Reemplace o apriete la manguera o los
ca principal. adaptadores. Consulte su Manual de
repuestos de Manitowoc Crane Care.
p. Carrete hidráulico parcialmente p. Desarme, limpie y pula el carrete y la caja
desplazado en válvula selectora de la válvula con un paño de esmeril muy
o en colectores. fino (papel de agua).
q. Voltaje insuficiente para accionar q. Los solenoides requieren un mínimo de 9.5
la válvula de solenoide. voltios para activarse. Revise el alambrado
y los anillos de colector de los conectores
eléctricos de los estabilizadores.
r. Sellos del émbolo dañados. r. Reemplace todos los sellos del cilindro.
s. Sección dañada o desgastada s. Repare o reemplace la sección de la
en la bomba hidráulica. bomba.
t. Tubo de cilindro rayado. t. Repare o reemplace el cilindro de exten-
sión.
u. Émbolo dañado o agrietado. u. Reemplace la soldadura de la varilla y
todos los sellos del cilindro.

8-28 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Síntoma Causa probable Solución

2. Carrete pegado. a. Suciedad en el sistema. a. Cambie el aceite y enjuague el sistema.
b. Deformación ocasionada por b. Vuelva a apretar los pernos.
pernos de acoplamiento sobre-
apretados.
c. Flujo excesivo para la capacidad c. Limite el flujo por la válvula al valor reco-
nominal de la válvula. mendado. Revise la relación entre la salida
de la bomba y la capacidad del cilindro.
d. Presión excesiva para la capaci- d. Revise el ajuste de la válvula de alivio o la
dad nominal de la válvula. compensación de la bomba, comparándolo
con el valor recomendado.
e. Falla eléctrica. e. Revise el alambrado y los solenoides.
3. Fugas externas. a. Anillos “O” o cuádruples daña- a. Revise si hay guarniciones picadas y reem-
dos. plácelas.
b. Pernos de acoplamiento flojos. b. Vuelva a apretar los pernos.
c. Solenoide dañado. c. Reemplace las piezas dañadas.
4. Falla del a. No hay corriente. a. Revise que la fuente de alimentación sumi-
solenoide. nistre por lo menos 85% de la capacidad
nominal de la bobina.
b. Conjunto de solenoide dañado. b. Sustituya el solenoide.
c. Cortocircuito en el solenoide. c. Reemplace la bobina.
d. Pérdida de fuerza del solenoide. d. Disminuya el tiempo de activación del sole-
noide, reduzca el ritmo de los ciclos de tra-
bajo.
5. Cilindro del a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
estabilizador lento reparaciones según se necesite. Llene el
o errático. depósito.
b. Válvula de alivio principal daña- b. Repare o reemplace la válvula.
da.
c. Sellos de la válvula de retención c. Reemplace los sellos de la válvula de
dañados. retención.
d. Varilla del cilindro doblada. d. Reemplace la varilla del cilindro y los
sellos.
e. Caja de estabilizador doblada. e. Repare o reemplace la caja de estabiliza-
dor.
f. Demasiado material en las f. Limpie las vigas de estabilizadores.
vigas. 8
g. Carrete pegado en la válvula de g. Repare o reemplace el carrete de la válvu-
solenoide. la.
h. Alambrado al solenoide dañado. h. Repare o reemplace el alambrado.
i. Resortes de escobillas débiles i. Reemplace los resortes de las escobillas.
en anillos colectores.
j. Anillo colector sucio o vidriado. j. Limpie o quite el vidrio del anillo colector.
k. Interruptor selector de sentido k. Limpie o reemplace el interruptor.
pegado.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-29

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Síntoma Causa probable Solución

5. Cilindro del l. Cavitación de la bomba hidráuli- l. Reemplace o apriete la manguera y los
estabilizador lento ca principal. adaptadores.
o errático.
m. Sección dañada o desgastada m. Repare o reemplace la sección de la
(continuación)
en la bomba hidráulica. bomba.
6. El cilindro del a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace todos los sellos del cilindro.
estabilizador se
b. Sellos de la válvula de retención b. Reemplace los sellos.
retrae bajo carga.
dañados.
c. Válvula de retención dañada. c. Reemplace el conjunto de la válvula.
d. Tubo de cilindro rayado. d. Repare o reemplace el cilindro.
e. Émbolo dañado o agrietado. e. Reemplace el émbolo y todos los sellos del
cilindro.
7. El cilindro del a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace todos los sellos del cilindro.
estabilizador se
b. Tubo de cilindro rayado. b. Reemplace el cilindro de gato.
extiende mientras
la máquina está c. Émbolo dañado o agrietado. c. Reemplace el émbolo y los sellos.
avanzando. d. Émbolo suelto en la varilla del d. Reemplace el sello y vuelva a apretar.
émbolo.
8. El sistema de a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Busque fugas en el sistema. Efectúe las
estabilizadores no reparaciones según se necesite. Llene el
se activa (desde depósito.
las posiciones de
b. Alambre suelto o quebrado en el b. Repare o reemplace el alambrado.
almacenamiento o
interruptor.
extendida y
bajada). c. Adaptadores o líneas flojas, que- c. Limpie, apriete o reemplace las líneas o los
bradas o tapadas. adaptadores.
d. Válvula de alivio o válvula de d. Repare o reemplace la válvula.
control dañada.
9. El sistema de a. Adaptadores o líneas hidráulicas a. Limpie, apriete o reemplace las líneas o los
estabilizadores se flojas, quebradas o tapadas. adaptadores.
activa, pero el
b. Alambre suelto o quebrado en el b. Repare o reemplace el alambrado.
estabilizador
interruptor de control o la válvula
seleccionado no
de solenoide.
se almacenará,
extenderá ni c. Válvula de solenoide dañada. c. Repare o reemplace la válvula.
bajará según se d. Interruptor de control dañado. d. Sustituya el interruptor.
requiera.
e. Cilindro hidráulico dañado. e. Repare o reemplace el cilindro.
10. Imposible colocar a. Secuencia de activación inco- a. Active el interruptor de control individual;
los rrecta. luego active el interruptor de control del sis-
estabilizadores. tema.
11. Dos estabilizado- a. Válvulas de solenoide dañadas. a. Repare o reemplace.
res se activan con
un interruptor de
control.
12. Ninguno de los a. Bloqueo hidráulico. a. Vuelva a accionar los estabilizadores
dos estabilizado- individuales.
res se almacena.

8-30 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Síntoma Causa probable Solución

13. Un estabilizador a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace los sellos.
individual no se
b. Válvula de retención dañada. b. Repare o reemplace la válvula.
puede colocar ni
retraer. c. Alambre suelto o quebrado en el c. Repare o reemplace el alambrado.
interruptor de control o la válvula
de solenoide.
d. Válvula de solenoide dañada. d. Repare o reemplace la válvula.

Viga del estabilizador

Descripción ! PELIGRO
Asegúrese que todo material de apoyo utilizado pueda
El conjunto de la viga del estabilizador (Figura 8-30) se com-
sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita
pone de una viga, un cilindro de estabilizador, un cilindro de
que se incline o deslice.
extensión y las mangueras y tornillería de montaje necesa-
rios.
5. Coloque bloques debajo de la viga del estabilizador.
Teoría de funcionamiento 6. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
Al activar el cilindro de extensión del estabilizador, éste al extremo del tubo del cilindro de extensión. Tape todas
extiende o retrae la viga en la caja del estabilizador. La viga las líneas y adaptadores.
del estabilizador puede extenderse a una posición interme- NOTA: No permita que el extremo del cilindro de extensión
dia si se permite que el pasador de bloqueo repose sobre la se caiga cuando se retire el eje de montaje del
parte superior de la viga al extenderla. El pasador de blo- cilindro. Utilice material de apoyo para limitar la
queo cae automáticamente en el agujero cuando la viga caída o un soporte suave adecuado para amorti-
alcanza la posición intermedia de extensión. guar cualquier distancia que el cilindro pudiera
El cilindro del estabilizador se monta en el extremo de la viga caer.
y aplica fuerza en sentido vertical a la viga del estabilizador. 7. Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que
Esta secuencia de eventos eleva y estabiliza la grúa para los fijan el tubo del cilindro de extensión a la caja de estabi-
trabajos de elevación. lizador. Extienda la viga del estabilizador cuidadosa-
mente hasta que el cilindro de extensión quede libre de
Mantenimiento
la caja y coloque cuidadosamente el extremo del cilindro
Retiro sobre la parte inferior de la viga del cilindro o déjelo apo-
yado sobre bloques.
NOTA: Los procedimientos de retiro e instalación son simi-
lares en los estabilizadores delanteros y traseros NOTA: Utilice correas o tiras para fines de levante de
(Figura 8-30). modo que se evite mellar o rasguñar los bordes
inferiores de la viga del estabilizador (Figura 8-30).
1. En el extremo del cilindro del estabilizador, saque el tor-
nillo de fijación de la almohadilla de desgaste ajustable y 8. Después de fijar un dispositivo de levante adecuado con
destornille la almohadilla de desgaste de la caja del tiras o correas en lugar de cadenas para evitar melladu-
estabilizador. ras en los bordes inferiores de la viga de estabilizador,
saque la viga de la caja, reajustando el equipo de
2. Quite la cubierta del extremo opuesto de la caja del
estabilizador. Saque el tornillo de fijación de la almoha-
levante para evitar que el cilindro de extensión se salga
de la viga cuando ésta queda libre de la caja del estabili-
8
dilla de desgaste lateral ajustable y destornille la almo-
zador.
hadilla de la viga.
3. Retire el tornillo de fijación de las almohadillas de des-
gaste ajustables inferiores y destornille las almohadillas
! PELIGRO
de desgaste dejando que salgan aproximadamente Asegúrese que todo material de apoyo utilizado pueda
3.2 mm (0.125 pulg). sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita
que se incline o deslice.
4. Extienda un poco el estabilizador para facilitar la
conexión de un dispositivo de levante en la viga. NOTA: El conjunto de viga de estabilizador pesa aproxi-
madamente 525 kg (1157 lb).
9. Coloque la viga en el material de apoyo.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-31

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

1, 2, 3

4
5

15
6

1, 2, 3

7, 8

13, 14

11

13, 14
9, 10
7554-4

12

FIGURA 8-30

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Pasador de retención 9 Almohadilla de desgaste
2 Pasador hendido 10 Tornillo de fijación
3 Pasador 11 Cilindro de extensión
4 Lumbrera de extensión 12 Cilindro de estabilizador
5 Lumbrera de retracción 13 Pasador hendido
6 Caja de estabilizador 14 Pasador de horquilla
7 Almohadilla de desgaste lateral 15 Pasador
8 Tornillo de fijación

8-32 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Estabilizadores traseros

FIGURA 8-31

Separación de
1.5 mm (0.06 pulg)

8
6065
2
2
Separación de 1.5 mm
(0.06 pulg) FIGURA 8-32

Artículo Descripción Artículo Descripción

Almohadillas de desgaste laterales y Almohadillas de desgaste inferiores y
1 2
tornillos de fijación tornillos de fijación

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-33

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Inspección NOTA: Durante la instalación, asegúrese que las mangue-

ras hidráulicas del cilindro de estabilizador no
PRECAUCIÓN estén atrapadas contra la caja de estabilizador
cuando la viga se retraiga completamente.
Compruebe que el lado del émbolo de todos los cilindros
de estabilizadores esté conectado al banco de válvulas Ajuste de almohadillas de desgaste
de solenoide. Si se invierten las conexiones de las lum- NOTA: Para ajustar las almohadillas de desgaste, con-
breras de los lados de la varilla y del émbolo se podría sulte la (Figura 8-32).
causar daños graves a los cilindros, puesto que se inten-
sificará un nivel muy elevado de presión. 1. Ajuste las almohadillas de desgaste inferiores (aproxi-
madamente 1/4 de vuelta) hasta que se logre obtener un
Inspeccione las vigas de estabilizador en busca de doble- espacio de 1.5 mm (0.06 pulg) entre la parte superior de
ces, evidencia de rajaduras u otros daños. Revise la parte la viga y la parte superior de la caja de estabilizador. Ins-
interior de la viga de estabilizador en busca de fluido hidráu- tale y fije el tornillo de fijación contra la almohadilla de
lico que pueda indicar que hay un cilindro con fugas, una desgaste.
conexión suelta o una línea hidráulica dañada. 2. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la caja de
Instalación estabilizador hasta que se obtenga una separación de
1.5 mm (0.06 pulg) entre la viga y los suplementos sol-
1. Aplique grasa (EP-MPG) al fondo del conjunto de la viga dados a las partes superior e inferior de la caja. Instale y
de estabilizador. fije el tornillo de fijación contra la almohadilla de des-
2. Si se retiró, instale la almohadilla de desgaste lateral gaste.
ajustable en la viga de estabilizador. 3. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la viga de
3. Instale las almohadillas de desgaste inferiores dejando estabilizador hasta que se obtenga una separación de
que salgan aproximadamente 3.2 mm (0.125 pulg). Esto 1.5 mm (0.06 pulg) entre el suplemento soldado a la
evitará que las placas laterales de la viga toquen la parte viga y el costado de la caja. Instale y fije el tornillo de fija-
inferior de la caja. ción contra la almohadilla de desgaste.

4. Fije un dispositivo de levante adecuado de tiras o Cilindro de extensión

correas en lugar de cadenas para evitar melladuras en
los bordes inferiores de la viga de estabilizador. Descripción
5. Deslice la viga en la caja de estabilizador y alinee el buje Se utilizan dos cilindros de extensión en el conjunto de cada
del cilindro con el agujero de montaje. caja de estabilizador. Los cilindros de extensión proporcio-
nan la fuerza para el movimiento horizontal de la viga del
6. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horqui- estabilizador. El cilindro pesa aproximadamente 51 kg
lla. Fije el tubo de cilindro a la caja con el pasador de (112 lb).
horquilla y el pasador hendido.
Mantenimiento

PRECAUCIÓN NOTA: Consulte Cilindros en la Sección 2 - SISTEMA

HIDRÁULICO para el desarmado y armado del
Durante el arranque inicial y la verificación funcional de cilindro.
los estabilizadores, se debe accionar cada interruptor de
control antes de accionar la válvula selectora. Si se han Retiro
invertido las conexiones de las líneas hidráulicas en uno 1. Retire la viga de estabilizador. Consulte VIGA DE ESTA-
o más cilindros, esto evitará dañar los cilindros. BILIZADOR - RETIRO, en esta sección.

7. Conecte las líneas hidráulicas según se etiquetaron 2. Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que
antes del retiro. fijan el extremo de varilla del cilindro de extensión a la
viga del estabilizador.
8. Instale la almohadilla de desgaste lateral ajustable en la
caja de estabilizador. 3. Extraiga el cilindro de extensión de la viga del estabiliza-
dor hasta que las mangueras hidráulicas del extremo de
9. Ajuste las almohadillas de desgaste; consulte el tema la varilla del cilindro puedan alcanzarse. Marque y des-
Ajuste de almohadillas de desgaste, en esta sección. conecte las mangueras del extremo de la varilla del cilin-
10. Instale la tapa terminal. dro de estabilizador. Tape todas las aberturas.
4. Retire el cilindro.

8-34 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E TREN DE RODAJE

Instalación Cilindro de estabilizador

1. Coloque el cilindro en la viga. Descripción
NOTA: Mantenga las mangueras y adaptadores hidráuli- Se usan cuatro cilindros de estabilizadores en esta grúa, uno
cos cerca a los ángulos ilustrados y lo más bajo en el extremo de cada viga de estabilizador. Los cilindros de
posible para evitar que rocen contra las placas estabilizadores proporcionan la fuerza para el movimiento
superior y lateral de la viga y para que se despla- vertical de la viga del estabilizador. El cilindro pesa aproxi-
cen correctamente durante la extensión y retrac- madamente 63.30 kg (139.5 lb).
ción de la viga (Figura 8-33).
Mantenimiento
NOTA: Consulte Cilindros, página 2-58 en la Sección 2 -
Sistema hidráulico, página 2-1 para el desarmado
10° y armado de los cilindros.
15°
Retiro
7554-2
FIGURA 8-33 1. Extienda ligeramente la viga de estabilizador para mejo-
rar el acceso al cilindro de estabilizador; apague el
2. Coloque el cilindro de extensión de manera que las lum-
motor.
breras hidráulicas del extremo de la varilla del cilindro
puedan alcanzarse. Conecte las mangueras hidráulicas 2. Etiquete y desconecte las mangueras hidráulicas del
a las lumbreras según las marcó durante el retiro. Verifi- cilindro de estabilizador. Retire los adaptadores de las
que que el lado del émbolo del cilindro de extensión se lumbreras. Tape todas las aberturas.
conecta al banco de válvulas de solenoide para evitar
3. Retire la tapa del cilindro.
daños.
4. Coloque un gato que pueda sostener el peso del cilindro
3. Meta el cilindro de extensión en la viga del estabilizador.
de estabilizador en la base del tubo del cilindro. Eleve el
Alinee la varilla del cilindro con la horquilla de la viga.
cilindro justo lo suficiente para aliviar cualquier presión
Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horqui-
que haya en el pasador de retención del cilindro.
lla y fíjela en su lugar con el pasador de horquilla y el
pasador hendido. 5. Retire los pasadores hendidos que fijan el pasador de
retención del cilindro y retire el pasador de retención del
4. Instale la viga de estabilizador. Consulte Viga del estabi-
cilindro y la escuadra de retención de la tapa del cilindro.
lizador, página 8-31 - Instalación, página 8-2 en esta
sección. Verifique que ninguna manguera de cilindro de 6. Eleve el cilindro del estabilizador justo lo suficiente para
estabilizador quedará atrapada debido a la retracción insertar el pasador de retención de nuevo en el cilindro.
completa de la viga del estabilizador. Inserte el pasador de retención dentro de las orejetas en
el cilindro y fíjelo en su lugar con los pasadores hendi-
Verificación funcional
dos.
1. Active el sistema hidráulico, extienda y retraiga el esta-
bilizador.
2. Observe el funcionamiento de la viga de estabilizador. PRECAUCIÓN
Si las líneas hidráulicas están invertidas, pare inmedia- Utilice una tira de nilón para retirar el cilindro. Esto asegu-
tamente y conecte las líneas debidamente según las rará que no se dañe el pasador de retención.
instrucciones. Verifique que ninguna manguera de cilin-
dro de estabilizador queda atrapada debido a la retrac- 7. Sujete una tira de nilón al pasador de retención del cilin- 8
ción completa de la viga del estabilizador; si alguna lo dro y utilice un dispositivo de levante adecuado para
está, pare de inmediato e instale las líneas debidamente levantar el cilindro de estabilizador fuera del tubo en el
para evitar su atrapamiento. conjunto de la viga.
3. Revise las conexiones hidráulicas y mangueras en Instalación
busca de cualquier evidencia de fugas. Efectúe las
1. Aplique grasa (EP-MPG) al diámetro interior del tubo de
reparaciones según se necesite.
soporte del cilindro de estabilizador.
2. Si retira el anillo de desgaste, instálelo en la ranura en la
parte inferior del tubo de soporte y en la ranura en la
parte superior del cilindro de estabilizador.

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 8-35

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

3. Coloque un gato debajo del tubo de cilindro en la viga de Válvulas de control de estabilizadores
estabilizador. Utilizando el mismo método que se des-
cribe bajo Retiro, baje el cilindro del estabilizador hacia Descripción
el tubo del cilindro en la viga de estabilizador hasta que
Hay cuatro conjuntos de válvula que gobiernan al sistema de
el pasador de retención esté justo encima del tubo.
estabilizadores: la válvula combinada de estabilizado-
Coloque el gato de manera que sostenga el cilindro en
res/dirección trasera, los colectores de control de estabiliza-
su lugar. Retire el dispositivo de levante del cilindro.
dores delanteros y traseros y las válvulas de retención
4. Retire el pasador de retención y los pasadores hendidos activadas por piloto.
del cilindro.
NOTA: Para más detalles en cuanto a la descripción y el
5. Baje el gato hasta que los agujeros que hay en la varilla mantenimiento de las válvulas, consulte la Sección
del cilindro se alineen con los agujeros que hay en la 2 - Sistema hidráulico, página 2-1.
viga de estabilizador.
Válvula de retención activada por piloto
6. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de reten-
ción. Fije el cilindro y la escuadra de retención de la tapa Las válvulas de retención activadas por piloto se encuentran
del cilindro al tubo de soporte con el pasador de reten- en los bloques de lumbreras de los estabilizadores. La vál-
ción y los pasadores hendidos. vula de retención proporciona dos funciones: la primera pro-
porciona una válvula de retención, y la segunda proporciona
7. Instale la tapa del cilindro. un alivio térmico para el estabilizador.
8. Instale los adaptadores en las lumbreras del cilindro y Válvula de control combinada de
conecte las mangueras según las marcó durante el
estabilizadores/dirección trasera.
retiro. Verifique que el lado del émbolo del cilindro del
estabilizador se conecta al banco de válvulas de sole- La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
noide para evitar daños. Verifique que ninguna man- está montada en la parte delantera de la traviesa delantera
guera de cilindro de estabilizador quedará atrapada del chasis del vehículo. La porción de la válvula dedicada a
debido a la retracción completa de la viga del estabiliza- los estabilizadores se compone de una válvula de solenoide
dor. de 4 vías y dos posiciones. La sección de entrada contiene
la válvula de alivio principal.
Verificación funcional
1. Active el sistema hidráulico, extienda y retraiga el cilin- Colector de control de estabilizadores
dro del estabilizador. Los colectores de control de los estabilizadores delanteros y
2. Observe el funcionamiento del cilindro del estabilizador. traseros se montan dentro del chasis, en sus cajas respecti-
Si las líneas hidráulicas están invertidas, pare inmedia- vas. Cada colector consta de cuatro válvulas de solenoide
tamente y conecte las líneas debidamente según las de 12 V y de un juego de montaje del conjunto.
instrucciones. Verifique que ninguna manguera de cilin-
dro de estabilizador queda atrapada debido a la retrac-
ción completa de la viga del estabilizador; si alguna lo
está, pare de inmediato e instale las líneas debidamente
para evitar su atrapamiento.
3. Revise las conexiones hidráulicas y mangueras en
busca de evidencia de fugas. Efectúe las reparaciones
según se necesite.

8-36 Published 11-04-2009, Control # 073-04

 SECCIÓN 9
LUBRICACIÓN
CONTENIDO
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Intervalos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Condiciones árticas inferiores a -18°C (0°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Condiciones árticas con temperaturas de hasta -40°C (-40°F) . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Sistema y lubricantes para todo clima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
CraneLUBE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Dirección y suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8
Tren de mando (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
Plataforma de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16
Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-18
Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20
Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22
Sistema hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24

GROVE 9-i
LUBRICACIÓN RT700E MANUAL DE SERVICIO

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

9-ii
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

SECCIÓN 9
LUBRICACIÓN
GENERALIDADES cificaciones de lubricación y los períodos de servicio para
cumplir con las condiciones existentes. Para información
Es importante seguir los procedimientos de lubricación sobre lubricación en condiciones extremas, comuníquese
designados para asegurar una utilización y duración máxi- con su distribuidor local de Grove o Manitowoc Crane Care.
mas de la grúa. Los procedimientos y tablas de lubricación
de esta sección incluyen información sobre los tipos de lubri-
cantes utilizados, la ubicación de los puntos de lubricación,
la frecuencia de lubricación y otra información. PRECAUCIÓN
Los lubricantes de grasa para chasis no se deben apli-
INTERVALOS DE LUBRICACIÓN car con dispositivos a presión de aire ya que este
lubricante es utilizado en adaptadores sellados. Pue-
Los intervalos de servicio especificados corresponden al den dañarse los sellos de cojinete.
funcionamiento normal en donde prevalecen una tempera- La grasa universal usada durante la fabricación es
tura, humedad y condiciones atmosféricas moderadas. En hecha a base de litio. El uso de una grasa no compati-
áreas de condiciones extremas, se deben cambiar las espe- ble podría ocasionar daños al equipo.

Tabla 9-1 Lubricantes estándar

Especificación Lubricante recomendado

Lubricante/fluido
Grove Tipo Grado Clasificación
Aceite para engranajes de Century Unigear Semi-synthetic
eje/mecanismo de giro 6829012964 Texaco Multigear SS 80W-90
Chevron DELO
Aceite del motor Exxon XD-3 CI-4
6829003483 15W-40
Conoco Fleet Supreme
Aceite de la transmisión/ Kendall Hyken 052 Deberá
sistema hidráulico Exxon Torque Fluid 56 satisfacer la
Esso Torque Fluid 56 10W-20 norma JDM J20C
6829006444 BP-Eldoran UTH y Trak-Tran 9 de John Deere
BP- Blend- 7367
Exxon Mobil 424 10W-30
Aceite para engranajes de Mobil: Mobilfluid 629 AGMA No. 4 EP
6829100213
malacate Texaco: Meropa 150
Grasa universal Citgo Lithoplex MP # 2
Texaco Starplex Moly # 2
Phillips 66 Philube M
6829003477 NLGI 2
Mobil Mobilgrese XHP 222
Special
Chemtool Inc, Lube-A-Boom
Lubricante para engranajes Fuchs Ceplattyn 300 Spray
6829102971 NLGI 1-2
destapados
9
Anticongelante/refrigerante Old World Industries, Inc. Fleet
Charge SCA Solución a
6829101130 partes
Caterpillar DEAC
iguales
Fleetguard Complete EG

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-1

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Condiciones árticas inferiores a -18°C (0°F) Condiciones árticas con temperaturas de

En general, los líquidos a base de petróleo desarrollados hasta -40°C (-40°F)
especialmente para servicio a temperaturas bajas pueden
ser utilizados con resultados satisfactorios. Sin embargo, es Sistema y lubricantes para todo clima
posible que ciertos líquidos como hidrocarburos halogena- El Departamento de ingeniería recomienda el empleo de los
dos, hidrocarburos de nitrógeno y líquidos hidráulicos de lubricantes siguientes para temperaturas ambiente de hasta
éster de fosfato no sean compatibles con las bandas de des- -40°C (-40°F). El uso de lubricantes especiales por sí solos
gaste y los sellos del sistema hidráulico. Si tiene alguna no es suficiente para funcionar a temperaturas extremada-
duda acerca de la idoneidad de un líquido específico, con- mente bajas. También se recomienda el uso de calentadores
sulte con su distribuidor autorizado de Grove o con Mani- de capacidad adecuada para el depósito hidráulico, el cárter
towoc Crane Care. del motor, el agua de las camisas del motor y las baterías. El
NOTA: Todos los líquidos y lubricantes pueden adquirirse operador deberá atenerse a las pautas dadas en el manual
del Departamento de repuestos de Manitowoc del operador. Se da por supuesto que el cliente ha tomado
Crane Care. los pasos de utilizar un refrigerante adecuado en el motor, y
ha cuidado del combustible, del sistema de combustible y
Independientemente de la viscosidad del aceite y la tempe- del sistema de encendido. También se han tomado las medi-
ratura, siempre utilice procedimientos de arranque adecua- das necesarias para añadir aislamiento para las temperatu-
dos para asegurar una lubricación apropiada durante el ras bajo el capó y para satisfacer las especificaciones del
calentamiento del sistema. fabricante del motor en cuanto a temperatura de aire admi-
tido. Se pueden emplear lubricantes de otras marcas si
satisfacen las especificaciones establecidas para el lubri-
cante. Consulte con la fábrica.

Tabla 9-2 Lubricantes para todo clima

Especificación Lubricante recomendado

Lubricante/fluido
Grove Tipo Grado Clasificación
Aceite para engranajes Petro-Canada Traxon E Synthetic
de eje/mecanismo de CITGO, Syntetic Gear Lube
giro
Eaton, Roadranger EP
6829014058 75W-90
Mobil, Mobilube SCH
Shell, Spirax S
Sunoco Duragear EP
Aceite del motor Petro-Canada Duron Synthetic CI-4
6829101560 5W-40
Mobil Delvac 1
Aceite de la Petro-Canada Duratran Synthetic THF Deberá satisfa-
transmisión/sistema Chevron All Weather THF cer la norma
6829101559
hidráulico JDM J20C de
Texaco TDH Oil SS John Deere
Aceite para engranajes Petro-Canada ENDURATEX Synthetic EP 150 AGMA No. 4 EP
de malacate 6829103636
Mobil SHC629
Grasa universal Petro-Canada Precision Synthetic EP1
6829104275 NLGI 2
Mobil, Mobilith SHC 220
Lubricante para engra- Vultrex OGL Synthetic All Season
__ NLGI 1-2
najes destapados
Anticongelante/ Petro-Canada AFC
refrigerante Premez-
Old World Industries, Inc. Fleet Charge SCA
6829104212 clado al
Anticongelante/refrigerante Fleetguard 60/40
Compleat EG

9-2 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

Protección de la superficie de las varillas de del horómetro del motor para asegurar la cobertura de los
cilindro puntos de lubricación que recibirán atención basándose en
las horas de servicio. Otros requerimientos de lubricación se
Las varillas de acero de cilindro incluyen una capa delgada deben realizar con base en el tiempo, es decir semanal-
de recubrimiento de cromo en sus superficies para proteger- mente, mensualmente, etc.
las contra la corrosión. Sin embargo, el recubrimiento de
Se deben revisar todos los niveles de aceite con la grúa
cromo tiene inherentemente rajaduras en su estructura, las
estacionada en una superficie nivelada en posición de trans-
cuales pueden permitir que la humedad oxide el acero base.
porte y mientras el aceite está frío, a menos que se especifi-
A temperaturas ambiente típicas, el aceite hidráulico es muy
que lo contrario.
espeso para penetrar en estas rajaduras. Las temperaturas
de funcionamiento normal de la máquina permitirán que el En los puntos de verificación de tipo tapón, los niveles de
aceite hidráulico se caliente lo suficiente para penetrar en aceite deben estar en el borde inferior de la lumbrera de veri-
estas rajaduras y, si las máquinas se utilizan diariamente, ficación.
proteger las varillas. Las varillas expuestas de las máquinas
que se almacenan, transportan o utilizan en un ambiente En todos los malacates con un tapón de revisión en el tam-
corrosivo (humedad alta, lluvia, nieve o condiciones de bor, el tapón de llenado deberá estar directamente en la
costa) se deben proteger con mayor frecuencia aplicando un parte superior del malacate y el tapón de revisión deberá
protector. A menos que la máquina se ponga a funcionar dia- estar nivelado.
riamente, las superficies expuestas de las varillas se oxida- Todas las graseras cumplen con las NORMAS SAE a menos
rán. Algunos cilindros tendrán varillas expuestas incluso que se indique lo contrario. Engrase los adaptadores no
cuando se retraen completamente. Suponga que todos los sellados hasta que se vea que la grasa se expulsa del adap-
cilindros tienen varillas expuestas, ya que la corrosión en el tador. 1 oz (28 gramos) de EP-MPG es igual a un bombeo de
extremo de la varilla puede dañar de modo permanente el una pistola de grasa estándar de 1 lb (0.45 kg).
cilindro.
El exceso de lubricación de los adaptadores no sellados no
Se recomienda que todas las varillas de cilindro expuestas dañará los adaptadores o los componentes, pero una falta
se protejan con Boeshield® T-9 Premium Metal Protectant. de lubricación definitivamente acortará su vida útil.
Manitowoc Crane Care tiene disponible Boeshield® T-9 Pre-
mium Metal Protectant en latas de 12 oz, las cuales se pue- Se debe tener mucho cuidado cuando se manejen las juntas
den pedir a través del Departamento de repuestos. universales selladas para evitar que se rompan los sellos.
Llene únicamente hasta que pueda ver primero la expansión
El funcionamiento de los cilindros y las inclemencias del de los sellos.
clima eliminarán el protector Boeshield®; por lo tanto, ins-
peccione las máquinas una vez a la semana y vuelva a apli- A menos que se indique lo contrario, los artículos no equipa-
car Boeshield® a la varilla sin protección. dos con graseras, como varillajes, pasadores, palancas,
etc., se deben lubricar con aceite una vez a la semana. El
aceite de motor, aplicado escasamente, proporcionará la
LUBRICACIÓN DEL CABLE lubricación necesaria y ayudará a evitar la formación de óxi-
El cable se lubrica durante la fabricación de manera que las do. Se puede utilizar un compuesto antiagarrotamiento si
trenzas y los hilos individuales en las trenzas puedan aún no se ha formado óxido; en caso contrario, primero debe
moverse mientras el cable se mueve y se dobla. Un cable no limpiar el componente.
se puede lubricar lo suficiente durante la fabricación para Se debe reemplazar las graseras que están desgastadas y
que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe agregar lubri- no sostienen la pistola de grasa o aquéllas que tienen una
cante periódicamente durante la vida del cable para reem- bola retenedora atascada.
plazar el lubricante de fábrica que se usa o se pierde. Para
información detallada con respecto a la lubricación e inspec- En donde se utilizan almohadillas de desgaste, accione los
ción del cable, consulte CABLE en la Sección 1 - INTRO- componentes y vuelva a lubricar para asegurarse de que
DUCCIÓN del Manual de servicio. toda el área de contacto está completamente lubricada.

PUNTOS DE LUBRICACIÓN CraneLUBE

Manitowoc recomienda el uso de lubricantes CraneLUBE
Debe establecer una frecuencia regular de lubricación para
todos los puntos de lubricación. Normalmente, esto depende para aumentar la confiabilidad y el rendimiento de la grúa. 9
del tiempo de funcionamiento de los componentes. El méto- Comuníquese con el distribuidor de Manitowoc para infor-
do más eficiente para cumplir con los requerimientos de mación acerca del programa de lubricación CraneLUBE de
lubricantes es mantener un registro de tareas que indique el Manitowoc.
uso de la grúa. El registro debe basarse en las indicaciones

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-3

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Seguridad
Para lubricar muchos de los puntos es necesario arrancar el
motor. Después de haber colocado ciertas partes de la
! ADVERTENCIA
máquina en posición para lubricarlas, apague el motor y El movimiento de la superestructura y de la pluma
estabilice las partes movidas antes de acercarse. puede crear riesgos de aplastamiento y/o estricción.
Se podría causar la muerte o lesiones graves si se
pasa por alto este mensaje de advertencia.

Dirección y suspensión
Descripción del Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
EP-MPG
Grasa
Pasadores de Hasta que
universal de
1 pivote de cilindros Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 8 graseras
presión
de dirección grasa
extrema
A6-829-003477
EP-MPG
Grasa
Pivotes de Hasta que
universal de
2 dirección superior Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 8 graseras
presión
e inferior grasa
extrema
A6-829-003477
EP-MPG
Grasa
Hasta que
Pivotes de quinta universal de
3 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 2 graseras
rueda presión
grasa
extrema
A6-829-003477
EP-MPG
Grasa
Pasadores de Hasta que
universal de
4 pivote de cilindros Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 4 graseras
presión
de bloqueo grasa
extrema
A6-829-003477

9-4 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

1 7114-17
4 2
7114-20

7114-34

9
3 7114-10

FIGURA 9-1

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-5

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Ejes
GL-5 • Revise el nivel cada
Lubricante para 500 horas ó Llene hasta el fondo
engranajes con 3 meses
22.7 l del agujero en la
11 Diferenciales Figura 9-2 intervalos de
48 pt • Vacíe y llene cada caja en el lado del
servicio
4000 horas ó cilindro de dirección
prolongados
A6-829-012964 2 años

NOTA: No es suficiente que el nivel de lubricante esté tan cerca del agujero que el lubricante pueda verse o tocarse.
Deberá estar a nivel con el agujero.
Cuando se revise el nivel de lubricante, también revise y limpie los respiraderos de la caja.
PRECAUCIÓN: El uso de un lubricante no apto podría ocasionar daños al equipo y/o anular los intervalos de lubricación
publicados.
PRECAUCIÓN: Si la cantidad de compensación es significativamente mayor de 0.23 l (0.5 pt), revise si hay fugas.
GL-5 • Revise el nivel cada Llene hasta la
Lubricante para 500 horas ó
Cubos de marca del nivel de
engranajes con 3 meses
planetarios y 3.7 l aceite en la caja con
12 Figura 9-2 intervalos de
cojinetes de 8 pt • Vacíe y llene cada el tapón de llenado y
servicio
rueda 4000 horas ó la marca de nivel de
prolongados
2 años aceite horizontales.
A6-829-012964
PRECAUCIÓN: El uso de un lubricante no apto podría ocasionar daños al equipo y/o anular los intervalos de lubricación
publicados.

9-6 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

7114-34

11 7114-17

12 7114-9

FIGURA 9-2

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-7

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Tren de mando
• Llene por la tapa
de llenado hasta
la marca de
• Revise el nivel cada
EO-15W/40 lleno (FULL) en
10 horas o
20a a. Cárter del Aceite del la varilla de
18.9 l diariamente
motor Figura 9-3 motor medición
20 qt • Vacíe, llene y
20b b. Filtro SAE 15W-40 • El filtro se
A6-829-003483 reemplace el filtro
encuentra en el
cada 500 horas
lado izquierdo
del motor, junto
al alternador
• Revise el nivel cada
10 horas o
diariamente
• Vacíe y vuelva a
a. Llene por el tubo
HYDO llenar cada 1000
21a Transmisión, de llenado hasta la
Aceite 37.8 l horas ó 6 meses
convertidor Figura 9-3 marca de lleno
hidráulico 40 qt • Cambie el filtro de la
21b de par (FULL) en la varilla
A6-829-006444 transmisión después
b. Filtro de medición
de las primeras 50 y
100 horas de servicio,
y luego cada 500
horas
NOTA:
• Revise el nivel de líquido con el motor en ralentí a 1000 rpm y el aceite a 82 a 93°C (150 a 200°F). No intente verificar el nivel
con el aceite frío. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la grúa o poner en calado el convertidor de par. Para calar el
convertidor de par coloque la palanca de cambios en la gama alta de avance con los frenos aplicados y acelere el motor a
media o tres cuartos de la aceleración máxima. Mantenga la condición calada hasta que se alcance la temperatura estable
requerida del convertidor.
No haga funcionar el convertidor en condición calada por más de 30 segundos a la vez. Cambie a punto muerto por
15 segundos y repita el procedimiento hasta que se alcance la temperatura deseada. Una temperatura excesiva, por ejemplo
120°C (250°F) máximo, causará daños a los embragues de la transmisión, el aceite, el convertidor y los sellos.
• Vacíe y llene con el aceite a una temperatura de 65 a 93°C (150 a 200°F).
• Los filtros de la transmisión se encuentran en el lado exterior del chasis izquierdo, en la zona del enfriador de aceite hidráulico,
en el lado interior de la cubierta izquierda del motor.
• Para agregar fluido:
a. Llene hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medición
b. Haga funcionar el motor a 800 rpm para cebar el convertidor de par y las líneas
c. Revise el nivel de aceite con el motor a 800 rpm y el aceite a 82-93°C (180 a 200°F). Llene hasta la marca de lleno
(FULL) en la varilla de medición.

9-8 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

22

21a 7114-23
7114-22

21b 7114-21

Otro lado

7114-34
Otro lado

23 7114-10

9
20b 7114-31
7114-13
Punto de 20a
llenado FIGURA 9-3

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-9

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Tren de mando (continuación)
Llene el tanque de
AFC 50/50
• Revise el nivel de compensación hasta
Anticongelante/
refrigerante cada la parte inferior del
refrigerante de
10 horas o cuello de llenado.
Sistema de mezcla
37.8 l diariamente Haga funcionar el
22 enfriamiento Figura 9-3 uniforme
40 qt motor en dos (2) ciclos
del motor (50/50) y • Vacíe y llene cada térmicos. Revise el
plenamente 2000 horas ó 1 nivel de refrigerante y
formulado año vuelva a llenar según
A6-829-101130
se requiera.
Limpie el tamiz del
colador después de
Colador de Cierre las válvulas de
las primeras 100
refrigerante corte. Desenrosque el
23 Figura 9-3 --- --- horas y cada 2000
(calefactor de tapón hexagonal para
horas ó cada 12
la cabina) limpiar el filtro.
meses
posteriormente.
• Reemplace el
elemento del filtro
Lado derecho del
24 Filtro de aire Figura 9-4 --- --- cuando el
capó del motor.
indicador esté rojo
(25 pulg H2O).
• El filtro de
• Cambie el filtro combustible se
a. Filtro de cada 500 horas ó encuentra en el
25a combustible 6 meses. múltiple de
Figura 9-4 --- --- • Vacíe la trampa de admisión del motor.
25b b. Separador agua cada 10 • El separador de
de agua horas o agua se encuentra
diariamente. cerca del enfriador
de aceite.
NOTA: Cuando se reemplace el separador de agua, tome nota del sentido de la flecha. La flecha debe apuntar hacia el
filtro de combustible
EP-MPG Grasa
Línea
universal de Hasta que
26a impulsora -
Figura 9-4 presión salga 500 horas ó 3 meses 2 graseras
26b Juntas
extrema grasa
deslizantes
A6-829-003477

9-10 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

24 7114-4
26b 7114-18

Otro lado

7114-34

25b 7114-11

26a
9
7114-10

25a 7114-13

FIGURA 9-4

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-11

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción
N° de Lubricante Capacidad Intervalo de
Artículo del punto de Aplicación
figura aprobado de lubricante lubricación
lubricación
Plataforma de giro
• Revise y llene
GL-5 cada 50 horas
Lubricante para • Vacíe y llene
Mecanismo de engranajes con después de las Llene hasta el nivel
4.9 l
40 plataforma de Figura 9-5 intervalos de primeras máximo en el
5.25 qt
giro servicio 250 horas y tapón de nivel.
prolongados luego cada
A6-829-012964 500 horas ó
12 meses.
EP-OGL
Piñón impulsor
Lubricante para
y engranaje de Cubra todos 500 horas ó 6
41 Figura 9-5 engranajes Pulverización
la plataforma de los dientes meses
destapados
giro
A6-829-102971
Hasta que
EP-MPG Grasa
salga grasa 2 graseras en la
Cojinete de universal de
alrededor de 500 horas ó 6 parte delantera de
42 plataforma de Figura 9-5 presión
toda la meses la plataforma de
giro extrema
circunferencia giro.
A6-829-003477
del cojinete
NOTA: Gire la plataforma de giro en 90° y engrase las graseras. Siga girando la plataforma en etapas de 90° y engrase
las graseras hasta que todo el cojinete haya sido lubricado.

9-12 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

Varilla de medición
40

42 7114-25
7114-24

7114-34

9
41 7114-5

FIGURA 9-5

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-13

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Estabilizadores
EP-MPG Grasa
Aplique el lubricante
universal de
Vigas de 50 horas ó 1 con brocha en la parte
50 Figura 9-6 presión ---
estabilizadores semana inferior de las vigas de
extrema
los estabilizadores
A6-829-003477
Aplique el lubricante
con brocha en el
EP-MPG Grasa diámetro interior
Tubos de
universal de (4 puntos) de los
soporte de 50 horas ó 1
51 Figura 9-6 presión --- tubos de soporte de
cilindros de semana
extrema cilindros de gato y las
gato
A6-829-003477 bandas de desgaste
antes de instalar los
cilindros de gato
EP-MPG Grasa
Tubos de universal de
50 horas ó 1
52 cilindros de Figura 9-6 presión --- Aplique con brocha
semana
gato extrema
A6-829-003477

9-14 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

7114-34

51

50

52

9
7114-26

FIGURA 9-6

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-15

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción
del punto N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo Aplicación
de figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
Pluma
Pasador del EP-MPG
Grasa universal
cilindro de Hasta que 500 horas ó 3
60 Figura 9-7 de presión 2 graseras
elevación extrema
salga grasa meses
superior A6-829-003477

Pasador del EP-MPG

Grasa universal
cilindro de Hasta que 500 horas ó 3
61 Figura 9-7 de presión 2 graseras
elevación extrema
salga grasa meses
inferior A6-829-003477

Cojinete de EP-MPG
adaptador Grasa universal
Hasta que 250 horas ó 3
70 giratorio de Figura 9-7 de presión 1 grasera
extrema
salga grasa meses
aparejo de
gancho A6-829-003477

EP-MPG
Poleas del Grasa universal
Hasta que 250 horas ó 3 4 graseras - 60 toneladas
71 aparejo de Figura 9-7 de presión
extrema
salga grasa meses 3 graseras - 40 toneladas
gancho
A6-829-003477

EP-MPG Cada vez que • 2 puntos con brocha

Almohadillas
Grasa universal se desarme la
de desgaste Cubra • Extienda la pluma para
72 Figura 9-7 de presión pluma o cada
del cilindro extrema
completamente tener acceso a través de
125 horas/
telescópico A6-829-003477 los agujeros
3 meses
Cubra
EP-MPG completamente
Almohadillas Grasa universal todas las áreas 2 puntos con brocha;
250 horas ó 3
73 de desgaste Figura 9-7 de presión en que se con la pluma en posición
extrema
meses
laterales mueve la extendida
A6-829-003477 almohadilla de
desgaste
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.
• 6 puntos con brocha;
con la pluma en posición
extendida y a través de
Cubra los agujeros de acceso
Almohadillas EP-MPG completamente
de desgaste todas las áreas • Distribuya la grasa
Grasa universal
50 horas ó 1 sobre las placas
74 superiores Figura 9-7 de presión en que se
extrema
semana inferiores, las superiores
de la sección mueve la
de pluma A6-829-003477 almohadilla de y las laterales en la zona
desgaste de la pluma sobre la cual
se mueven las
almohadillas de
desgaste
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.

9-16 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

61 7114-25

71
70 60 7114-16

7114-32

7114-34

74

73

72
9
7114-36

FIGURA 9-7

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-17

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Pluma (continuación)
Cubra
completam
Almohadillas EP-MPG ente todas
de desgaste Grasa universal las áreas 6 puntos con brocha;
75 inferiores de Figura 9-8 de presión en que se 50 horas ó 1 semana con la pluma en
la sección de extrema mueve la posición extendida
pluma A6-829-003477 almohadilla
de
desgaste
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.
EP-MPG 1 grasera
Poleas del Grasa universal Hasta que
Extienda la pluma
76 cable de Figura 9-8 de presión salga 250 horas ó 3 meses
extrema para acceder a través
extensión grasa
A6-829-003477 de los agujeros
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.
EP-MPG
Poleas del Grasa universal Hasta que
77 cable de Figura 9-8 de presión salga 250 horas ó 3 meses 2 graseras
retracción extrema grasa
A6-829-003477
EP-MPG
Grasa universal Hasta que
Eje de pivote
78 Figura 9-8 de presión salga 250 horas ó 3 meses 2 graseras
de la pluma extrema grasa
A6-829-003477
EP-MPG
Polea de Grasa universal Hasta que
79 extensión de Figura 9-8 de presión salga 250 horas ó 3 meses 1 grasera
la pluma extrema grasa
A6-829-003477

Polea EP-MPG
Grasa universal Hasta que
superior de la 2 graseras
81 Figura 9-8 de presión salga 250 horas ó 3 meses
punta de la extrema
(1) por polea
grasa
pluma A6-829-003477
EP-MPG
Polea inferior Grasa universal Hasta que
82 de la punta de Figura 9-8 de presión salga 250 horas ó 3 meses 5 graseras
la pluma extrema grasa
A6-829-003477
EP-MPG
Polea de la Grasa universal Hasta que
83 punta auxiliar Figura 9-8 de presión salga 250 horas ó 3 meses 1 grasera
de la pluma extrema grasa
A6-829-003477

9-18 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

75

81

82

83

75

7114-27

7114-15
79

Otro lado

7115-35

75

75
77
7114-4
78
9
76 7114-36

FIGURA 9-8

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-19

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Pluma (continuación)
EP-MPG
Grasa
Hasta que
Polea de universal de
84 Figura 9-9 salga 500 horas ó 12 meses 1 grasera
mástil presión
grasa
extrema
A6-829-003477
EP-MPG
Grasa
Hasta que
universal de
85 Bola Figura 9-9 salga 250 horas ó 3 meses 1 grasera
presión
grasa
extrema
A6-829-003477

9-20 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

84

7114-30

85
7115-35

7115-33

FIGURA 9-9

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-21

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción
N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo del punto de Aplicación
figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
Malacate
AGMA • Revise y llene
Lubricante para cada 50 horas o
semanalmente El nivel de aceite
Malacate engranajes de
92 Figura 9-10 14.7 l (15.5 qt) se debe poder ver
principal presión • Vacíe y llene por la mirilla
extrema cada 1000 horas
A6-829-100213 ó 12 meses
AGMA • Revise y llene
Lubricante para cada 50 horas o
semanalmente El nivel de aceite
Malacate engranajes de
93a Figura 9-10 14.7 l (15.5 qt) se debe poder ver
auxiliar presión • Vacíe y llene por la mirilla
extrema cada 1000 horas
A6-829-100213 ó 12 meses
NOTA: Alinee el tapón de llenado/vaciado con el agujero superior (A). Deje el malacate inmóvil por 20 minutos para obte-
ner una medición precisa. Si el nivel de aceite no se ve por la mirilla, es posible que el malacate no se haya lle-
nado lo suficiente. El escape de aceite por el tapón con respiradero es un indicio de sobrellenado del malacate. Si
el malacate está lleno en exceso, mueva el tapón de llenado/vaciado al agujero inferior (B) y vacíe el aceite hasta
que el nivel quede dentro de la mirilla.
EP-MPG
Grasa
Seguidor de
universal de Cubra 250 horas ó 3
93b cable Figura 9-10 Pulverización
presión completamente meses
(brazos)
extrema
A6-829-003477
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.

9-22 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

A 92 B 93b A 93a B 93b 7114-7

7114-34

FIGURA 9-10

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-23

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Sistema hidráulico
• Utilice la mirilla en
el lado del depósito,
con la pluma abajo
Aceite Revise el nivel de y todos los cilindros
Depósito hidráulico 507 l fluido cada 10 de estabilizadores
100 Figura 9-11
hidráulico HYDO (134 gal) horas o retraídos.
A6-829-006444 diariamente.
• Vacíe y vuelva a
llenar según sea
necesario
NOTA:
• Las condiciones ambientales y de otro tipo pueden afectar de modo significativo la condición del aceite
hidráulico y los filtros. Por lo tanto, no es posible fijar intervalos específicos de servicio/cambio del aceite
hidráulico, los filtros y los respiraderos del depósito hidráulico. Sin embargo, es imperativo para mantener el
desempeño satisfactorio de las grúas Grove que se lleven a cabo inspecciones sobre la base de cómo y
dónde se utiliza cada grúa. Los contaminantes transportados por el aire e introducidos al sistema pueden
acortar significativamente la vida útil del aceite y la condición de los filtros de aceite hidráulico y respiraderos
del depósito.
• Bajo condiciones de funcionamiento normal, se recomienda inspeccionar el aceite hidráulico, los filtros y los
respiraderos y tomar muestras del aceite cada 3 a 6 meses, y con mayor frecuencia bajo condiciones
severas de funcionamiento. Durante la inspección, busque partículas transportadas por el aire y/o
introducidas al sistema y agua que deterioran y contaminan el aceite (por ejemplo, el aceite tiene apariencia
“lechosa” o su color ya no es de transparente a ámbar). Observe el indicador de derivación del filtro de
retorno diariamente para determinar si el contenido de contaminantes es elevado. Si el indicador llega a la
zona roja, o se indica una condición de derivación, es necesario tomar una muestra del aceite. También
revise el respiradero del depósito hidráulico para comprobar que no esté restringiendo el flujo del aire desde
y hacia el depósito.
• Para inspeccionar el aceite hidráulico, llene un recipiente pequeño de cristal con una muestra de aceite
tomada del depósito y otro recipiente de cristal con aceite fresco. Permita que las muestras reposen, sin
perturbarlas, por una a dos horas y luego compare las muestras. Si el aceite obtenido del depósito está muy
contaminado con agua, la muestra tendrá apariencia “lechosa” y sólo tendrá una capa delgada de aceite
transparente en su parte superior. Si la apariencia “lechosa” se debe a espuma formada por aire, ésta se
disipará y el aceite entonces tendrá una apariencia parecida a la del aceite fresco. Si surgen dudas,
comuníquese con el distribuidor autorizado de Manitowoc de su localidad.
• El aceite hidráulico debe satisfacer o superar el nivel de limpieza de ISO N° 4406, clase 17/14.
Aceite
Cambie el filtro
Filtro hidráulico
101 Figura 9-11 --- cuando el indicador ---
hidráulico HYDO
esté rojo
A6-829-006444

9-24 Published 11-04-2009, Control # 073-04

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E LUBRICACIÓN

7115-35

101 100 7114-5

FIGURA 9-11

GROVE Published 11-04-2009, Control # 073-04 9-25

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT700E

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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 Índice alfabético

Acumulador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55

Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
Adaptador giratorio eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
Adaptador giratorio hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
Adaptadores giratorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
Alineación del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Aparejo de gancho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Cables de extensión y retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-78
Cilindro de gato del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Cilindro de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Cilindro telescópico inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-65
Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-58
Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Circuito de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-27
Circuito de presión de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Colector del freno de giro y de la válvula de bloqueo en el apoyabrazos . . . . . . . . . . . 2-45
Contrapeso fijo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Contrapeso retirable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Control de bloqueo de giro de 360° (tipo positivo) (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Extensión de pluma articulada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Indicador de tercera vuelta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Intervalos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Lista de especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Malacate y contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

GROVE i
MANUAL DE SERVICIO RT700E

Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8

Motor de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Motor y freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Pasador de bloqueo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Procedimientos de ajuste de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
Símbolos hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Sistema de admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Sistema de control electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Sistema de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Sistema indicador de rotación del tambor del malacate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
Válvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
Válvula de carga del acumulador doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
Válvula de control de caudal prioritario a los frenos de servicio y
el acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Válvula de control de caudal prioritario al motor del ventilador
del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Válvula de estabilizadores/dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Válvula de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
Válvula selectora de aumento de alta velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Válvulas de control del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29

ii