Manual de Servicio es

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L

Válido desde n° de serie: 962872-

N° pedido: 243961-240
Fecha: 2006-11-20 ITS

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2006-11-20 243961-240 Totalmente nueva edición.

Este manual cubre los siguientes modelos de carretillas:

Código T Modelo Número de serie

314, SRE135, 962872-
315, SRE135L,
316, SRE160,
317 SRE160L

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L

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N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

1- Índice
2- Información general sobre la carretilla .............................................. 2-7
2.1 Ficha técnica .................................................................................. 2-7
2.2 Pares de apriete generales .......................................................... 2-10
2.2.1 Tornillos galvanizados, no aceitados ............................. 2-10
2.2.2 Tornillos no tratados, aceitados ..................................... 2-10

3- Mantenimiento ................................................................................... 3-11

3.1 Generalidades .............................................................................. 3-11
3.2 Reglas de seguridad para los trabajos de mantenimiento............ 3-12
3.3 Limpieza y lavado......................................................................... 3-14
3.3.1 Limpieza externa ............................................................ 3-14
3.3.2 Limpieza del compartimento del motor .......................... 3-14
3.3.3 Componentes eléctricos ................................................ 3-14
3.4 Elevaciones seguras .................................................................... 3-15
3.5 Esquema de mantenimiento......................................................... 3-16
3.6 Esquema de lubricación ............................................................... 3-20
3.7 Especificación de aceites y grasas............................................... 3-21

4- Herramientas ..................................................................................... 4-23

4.1 Contacto Super Seal .................................................................... 4-23
4.2 Contactos AMP ............................................................................ 4-24
4.3 Microtemporizador AMP............................................................... 4-25
4.4 Herramientas varias ..................................................................... 4-26

5- Engranaje propulsor - 2550 .............................................................. 5-27

5.1 Generalidades .............................................................................. 5-27
5.2 Ficha técnica ................................................................................ 5-27
5.3 Componentes del engranaje ........................................................ 5-28
5.4 Engranaje desarmado .................................................................. 5-30
5.5 Desmontaje/montaje .................................................................... 5-31
5.5.1 Desmontaje del equipo de propulsión de la carretilla .... 5-31
5.5.2 Montaje del equipo de propulsión en la carretilla ........... 5-32
5.6 Control del nivel de aceite y cambio de aceite.............................. 5-33
5.6.1 Control y llenado de aceite ............................................ 5-33
5.6.2 Cambio del aceite .......................................................... 5-34
5.7 Cambio del anillo retén del eje propulsor ..................................... 5-35
5.7.1 Desmontaje del equipo de propulsión ............................ 5-35
5.7.2 Montaje .......................................................................... 5-36
5.8 Fugas en la tapa superior ............................................................. 5-37
5.9 Fugas en la tapa inferior ............................................................... 5-38
5.10 Cambio del tornillo de rueda......................................................... 5-38

6- Freno - 3000 ....................................................................................... 6-39

6.1 Generalidades .............................................................................. 6-39
6.2 Esquema hidráulico del freno ....................................................... 6-40

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314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

6.3 Cilindro de freno principal ............................................................ 6-40

6.3.1 Desmontaje ................................................................... 6-41
6.3.2 Cambio de retenes de vástago de pistón y el muelle del cilin-
dro principal. 6-41
6.3.3 Montaje .......................................................................... 6-42
6.4 Purga de aire del sistema de frenos............................................. 6-42
6.5 Tambor de freno .......................................................................... 6-43
6.5.1 Desmontaje ................................................................... 6-43
6.5.2 Montaje .......................................................................... 6-44
6.6 Purga de aire del sistema de frenos............................................. 6-44

7- Rueda motriz - 3500 .......................................................................... 7-45

7.1 Generalidades ............................................................................. 7-45
7.2 Desmontaje de la rueda motriz .................................................... 7-45
7.3 Montaje de la rueda motriz........................................................... 7-45

8- Ruedas articuladas - 3540 ................................................................ 8-47

8.1 Generalidades ............................................................................. 8-47
8.2 Componentes principales de la rueda articulada ......................... 8-48
8.3 Cambio de ruedas articuladas ..................................................... 8-49
8.3.1 Desmontaje del sistema de ruedas articuladas ............. 8-49
8.3.2 Montaje del sistema de ruedas articuladas ................... 8-49
8.4 Cambio de ruedas........................................................................ 8-50
8.4.1 Desmontaje ................................................................... 8-50
8.4.2 Montaje .......................................................................... 8-50
8.5 Cambio de cojinetes de las ruedas .............................................. 8-51

9- Control eléctrico del volante – 4100 ................................................ 9-53

9.1 Generalidades ............................................................................. 9-53
9.2 Regulador A3 ............................................................................... 9-55
9.2.1 Conexiones de tarjeta .................................................... 9-56
Conexión K1 .................................................................. 9-56
Conexión K2 .................................................................. 9-56
9.2.2 Indicaciones de LED y diagnóstico ................................ 9-57
9.2.3 Ajuste de conmutadores DIP ......................................... 9-58
Limitación de corriente .................................................. 9-58
Compensación IR .......................................................... 9-59
Sensibilidad ................................................................... 9-59
9.3 Ajuste de la cadena de dirección ................................................. 9-61
9.4 Desmontaje/montaje del motor de dirección ................................ 9-62
9.4.1 Desmontaje ................................................................... 9-62
9.4.2 Montaje .......................................................................... 9-62
9.5 Cambio del generador de dirección ............................................. 9-63
9.5.1 Desmontaje ................................................................... 9-63
9.5.2 Montaje .......................................................................... 9-63

10- Sistema eléctrico – 5000 ............................................................... 10-65

10.1 Símbolos .................................................................................... 10-65
10.2 Componentes ............................................................................ 10-67
10.3 Esquema eléctrico ..................................................................... 10-72
10.4 Descripción del funcionamiento ................................................. 10-85
10.4.1 Llave en la posición 0 .................................................. 10-85
10.4.2 Arrancar ....................................................................... 10-85

1- 2 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

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N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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10.4.3 Freno de estacionamiento ........................................... 10-86

10.4.4 Conducción hacia delante/atrás ................................... 10-87
10.4.5 Velocidad de marcha ................................................... 10-88
10.4.6 Dirección ...................................................................... 10-89
10.4.7 Elevación de horquilla .................................................. 10-89
10.4.8 Monitor de batería/contador de horas .......................... 10-90
10.4.9 Estabilizadores ............................................................. 10-90
10.4.10 Elevación de las patas de apoyo ................................. 10-91
10.5 Monitor de batería/contador de horas ........................................ 10-92
10.5.1 Tensión ........................................................................ 10-92
Tensión nominal y amperaje nominal del contacto ...... 10-92
Mantenimiento de la memoria ...................................... 10-92
10.5.2 Monitor de batería ........................................................ 10-92
10.5.3 Ajuste de descarga ...................................................... 10-93
10.5.4 Restablecimiento ......................................................... 10-95
10.5.5 Cerradura de encendido .............................................. 10-95
10.5.6 Contador de horas ....................................................... 10-95
10.6 Localización de fallos en el monitor de batería........................... 10-96
10.6.1 No hay restablecimiento .............................................. 10-96
10.6.2 Restablecer siempre después de una interrupción
de tensión .................................................................... 10-96
10.6.3 No hay descarga, la indicación del instrumento
no baja 10-97
10.6.4 No hay interrupción de la elevación ............................. 10-97
10.6.5 No hay elevación ......................................................... 10-97
10.6.6 Interrupción prematura de la elevación ........................ 10-97
10.6.7 Los diodos luminiscentes no se encienden ................. 10-98
10.7 Localización de fallos en el contador de horas ........................... 10-98
10.7.1 No hay indicación ......................................................... 10-98
10.7.2 El reloj de arena no parpadea ...................................... 10-98
10.7.3 El reloj de arena parpadea constantemente ................ 10-98
10.8 Regulador de transistores PUB 24350 CD1 ............................... 10-99
10.8.1 Circuito del motor ......................................................... 10-99
10.8.2 Circuito de maniobra .................................................. 10-100
10.8.3 Ficha técnica .............................................................. 10-101
10.8.4 Indicaciones de LED .................................................. 10-102
10.8.5 Mantenimiento ........................................................... 10-103
10.8.6 Seguridad ................................................................... 10-103
10.8.7 Limpieza ..................................................................... 10-103
10.8.8 Prueba del circuito de seguridad de la unidad
de transistores ........................................................... 10-104
Método de prueba ...................................................... 10-104
10.9 Relé temporizador .................................................................... 10-105
10.9.1 Esquema eléctrico y lista de símbolos ....................... 10-106
10.9.2 Descripción del funcionamiento ................................. 10-107
10.9.3 Ajustes básicos .......................................................... 10-108
10.10 Tarjeta electrónica.................................................................... 10-109

11- Sistema hidráulico - 6000 ............................................................ 11-113

11.1 Generalidades .......................................................................... 11-113
11.2 Símbolos y esquema hidráulico................................................ 11-114
11.2.1 Componentes ............................................................. 11-115
11.2.2 Esquema hidráulico ................................................... 11-118

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Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

12- Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000 ................. 12-121

12.1 Generalidades ......................................................................... 12-121
12.2 Mástil ....................................................................................... 12-122
12.2.1 Ubicación de los componentes .................................. 12-122
12.3 Desmontaje.............................................................................. 12-123
12.3.1 Desmontaje del mástil de la carretilla ........................ 12-123
12.3.2 Desmontaje de cadenas, cilindros y mangueras ....... 12-124
12.3.3 Desmontaje de la guía ............................................... 12-125
12.4. Desmontaje de la guía interior ................................... 12-126
12.5 Montaje/mástil 1350................................................................. 12-128
12.5.1 Montaje – suplementos de ajuste para
el juego lateral 12-128
12.5.2 Guía interior ............................................................... 12-129
12.5.3 Montar y fijar los cilindros de elevación ..................... 12-129
12.5.4 Carro portahorquilla ................................................... 12-130
12.5.5 Acoplamiento del mástil en la carretilla ..................... 12-130
12.6 Montaje del mástil 1600 ........................................................... 12-131
12.6.1 Montaje – suplementos de ajuste para
el juego lateral ........................................................... 12-131
12.6.2 Guía interior ............................................................... 12-132
12.6.3 Montar y fijar los cilindros de elevación ..................... 12-132
12.6.4 Carro portahorquilla ................................................... 12-133
12.7 Fijación del mástil .................................................................... 12-134
12.7.1 Carga y descarga ...................................................... 12-134
12.7.2 Elevación con ganchos y cables ............................... 12-134
12.7.3 Elevación con carretilla elevadora ............................. 12-134
12.7.4 Entrega de carretilla con el mástil desmontado ......... 12-135
12.7.5 Antes de montar el mástil en el chasis ...................... 12-135
12.7.6 Montaje del mástil ...................................................... 12-136
12.8 Cilindro de elevación................................................................ 12-138
12.8.1 Desmontaje del cilindro de elevación del mástil 1600 12-138
12.8.2 Desmontaje del cilindro de elevación ........................ 12-139
Desmontaje del anillo retén del vástago de pistón, el anillo
guía, el soporte del anillo guía y el anillo sujetador del cilindro
de elevación .............................................................. 12-139
Montaje del anillo sujetador, el soporte del anillo guía, el anillo
guía y el anillo retén del vástago de pistón ............... 12-140
Desmontaje y montaje de la válvula de freno
de descenso .............................................................. 12-140
12.8.3 Montaje del cilindro de elevación .............................. 12-140
12.8.4 Montaje del cilindro en el mástil ................................ 12-141
12.8.5 Desmontaje del cilindro de elevación libre
del mástil 1350 12-141
12.8.6 Desmontaje de los cilindros de elevación del mástil . 12-141
12.8.7 Cambio de las piezas de desgaste del cilindro ......... 12-142
Fijación ...................................................................... 12-142
Desmontaje del cilindro ............................................. 12-142
Cambio del anillo de apoyo inferior ........................... 12-143
Cambio de la junta tórica del manguito superior ....... 12-143
Cambio de las piezas de desgaste interiores del manguito su-
perior ......................................................................... 12-144
12.8.8 Montaje del cilindro de elevación libre ....................... 12-145
12.8.9 Montaje del cilindro de elevación libre en el mástil ... 12-145
12.8.10 Montaje del cilindro de elevación del mástil .............. 12-146

1- 4 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Índice
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

13- Indicación de altura - 9390 (opción) ........................................... 13-147

13.1 Generalidades .......................................................................... 13-147
13.2 Función .................................................................................... 13-147
Visualización del display ............................................ 13-149
13.3 Programación ........................................................................... 13-150
13.3.1 Programación de la altura de elevación libre (P1) ..... 13-150
Aumentar la altura ...................................................... 13-150
Reducir la altura ......................................................... 13-150
13.3.2 Programación del factor de escala (P2) ..................... 13-150
Aumentar el factor de escala ..................................... 13-151
Reducir el factor de escala ........................................ 13-151
13.3.3 Programación de la unidad de la pantalla (P3) .......... 13-151

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 Índice
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

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1- 6 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Información general sobre la carretilla
Ficha técnica
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

2- Información general sobre la

carretilla

2.1 Ficha técnica

La tabla siguiente contiene algunos datos técnicos útiles para el uso
diario de la carretilla.

Modelo SRE135/ SRE160/

SRE135L SRE160L
Capacidad de elevación
Capacidad de elevación con carga nominal, 1350 1600
kg
Velocidades de conducción
Velocidad de conducción sin carga, km/h 9,4 9,4
Velocidad de conducción con carga 8,6 8,6
nominal, km/h
Tiempo de elevación y descenso
Velocidad de elevación sin carga, m/s 0,362 0,25
Velocidad de elevación con carga de 1000 0,23 0,19
kg, m/s
Velocidad de elevación con carga de 1350 0,20 0,17
kg, m/s
Velocidad de elevación con carga de 1600 - 0,15
kg, m/s
Velocidad de descenso sin carga, m/s 0,35 0,40
Velocidad de descenso con carga nominal, 0,462 0,46
m/s
Peso
Carretilla sin batería, kg 1400 1570
Batería
Batería (5 horas de descarga), mín./máx. 24/360-600 24/360-450,
[V/Ah] 24/480-600
Peso de la batería, mín./máx., kg 370-530 370-449,
450-530

2) Disponible para carretillas con Triplex Hi-Lo.

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 Información general sobre la carretilla
Ficha técnica
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

Modelo SRE135 SRE160

SRE135/L SRE160/L
MOTOR DE PROPULSIÓN
Tipo TTL 160A-D33 TTL 160A-D33
Potencia 2,6 kW 2,6 kW
Intermitencia 60% 60%
Longitud mínima de escobillas 12 mm 12 mm
Diámetro mínimo del conmutador 60 mm 60 mm
TRANSMISIÓN/ENGRANAJE
Tipo Engranaje angular Engranaje angular
de 2 etapas de 2 etapas
Desmultiplicación 17.16:1 17.16:1
Volumen de aceite 1,8 litros 1,8 litros
Tipo de aceite Aceite hipoidal Aceite hipoidal
a temperatura normal SAE 80W/90 SAE 80W/90
a temperatura de < -15oC SAE 75W SAE 75W
RUEDAS
Rueda motriz, diámetro 250 mm 250 mm
Rueda articulada, diámetro 150 x 50 mm 150 x 50 mm
Presión sobre eje máxima, rueda 1.360 /1.405 kg 1.480 /1.530 kg
articulada/motriz sin carga
Presión sobre eje máxima, rueda 1.490/1.535 kg 1.610 /1.655 kg
articulada/motriz con carga nomi-
nal
Par de apriete de tornillos de rue- 90 Nm 90 Nm
das
Rueda de pata de apoyo, diáme- 85 x 75 mm 85 x 75 mm
tro
Presión sobre eje máxima, rueda 570/660 680/705
de pata de apoyo sin carga
Presión sobre eje máxima, rueda 1790 /1880 kg 2150 /2180 kg
de pata de apoyo con carga
nominal

2- 8 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Información general sobre la carretilla
Ficha técnica
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

Modelo SRE135 SRE160

SRE135/L SRE160/L
SISTEMA HIDRÁULICO
Potencia 5,0 kW 5,0 kW
Intermitencia 20% 20%
Longitud mínima de escobillas 12 12
Diámetro mínimo del conmutador 68 68
Capacidad del depósito 18 18
Tipo de aceite:
a temperatura normal ISO6743-4 HM ISO6743-4 HM
a temperatura de < -15oC ISO6743-4 HV ISO6743-4 HV
MOTOR DE DIRECCIÓN
Potencia 160 W 160 W
Intermitencia 60% 60%
Longitud mínima de escobillas 9 mm 9 mm
Diámetro mínimo del conmutador - -
CONSUMO DE CORRIENTE
Conducción sin carga 80 A 80 A
Conducción con carga nominal 90 A 95 A
Elevación sin carga 120 A 120 A
Elevación con carga nominal 255 A 265 A

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 Información general sobre la carretilla
Pares de apriete generales
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

2.2 Pares de apriete generales

Rosca milimétrica M3 a M24. Los siguientes datos son aplicables en
condiciones favorables, es decir acero con acero.

2.2.1 Tornillos galvanizados, no aceitados

Pares de apriete (Nm)
Clase de resistencia:
8,8 10,9 12,9
M3 1,1 1,6 2,0
M4 2,8 3,8 4,7
M5 5,5 7,7 9,3
M6 9,5 13 16
M8 23 32 38
M10 45 62 76
M12 78 109 130
M14 123 174 208
M16 189 266 320
M20 370 519 623
M24 638 898 1075

2.2.2 Tornillos no tratados, aceitados

Pares de apriete (Nm)
Clase de resistencia:
8,8 10,9 12,9
M3 1,2 1,7 2,1
M4 2,9 4,0 4,9
M5 5,7 8,1 9,7
M6 9,8 14 17
M8 24 33 40
M10 47 65 79
M12 81 114 136
M14 128 181 217
M16 197 277 333
M20 385 541 649
M24 665 935 1120

¡Atención!
La experiencia demuestra que si se ajusta la llave dinamométrica con
valores para tornillos no tratados, también se obtiene un valor de par
correcto para tornillos galvanizados. No apretar más de lo que indica
la tabla porque se pueden dañar los tornillos.

2- 10 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mantenimiento
Generalidades
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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3- Mantenimiento

3.1 Generalidades
Se deben llevar a cabo todos los puntos del programa de servicio para
alcanzar una seguridad alta y minimizar al máximo posible las paradas
improductivas de la carretilla. Los intervalos de servicio son sólo
orientativos y no es necesario seguirlos al pie de la letra. El conductor
de la carretilla puede adaptar los intervalos a las condiciones locales,
aunque es importante que cumplan con los requisitos mínimos de BT.
Los intervalos de servicio están basados en las horas de
funcionamiento y pueden adaptarse a la mayoría de los turnos de
trabajo normales de 8 horas. Para calcular los intervalos se han
utilizado los números de horas de funcionamiento siguientes:

Turno Intervalo
Turno de 08.00-17.00 (20 horas/semana)
día
2 turnos 06.00-14.00, 14.00-22.00 (40 horas/semana)
3 turnos 06.00-14.00, 14.00-22.00, 22.00-06.00 (60 horas/
semana)

Debe hacerse el servicio de mantenimiento regular de la carretilla cada

250 horas de funcionamiento. La seguridad, el rendimiento y la
duración de la carretilla dependen del servicio y mantenimiento que se
realice.
Para el servicio y reparaciones, utilizar exclusivamente recambios
aprobados por BT.

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 Mantenimiento
Reglas de seguridad para los trabajos de mantenimiento
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

3.2 Reglas de seguridad para los

trabajos de mantenimiento
Sólo el personal formado en el servicio y reparación de este tipo de
carretillas está autorizado a llevar a cabo trabajos de servicio y
reparación.
No realizar ningún trabajo de mantenimiento en la carretilla si no se
tiene la formación y conocimientos adecuados para ello.
Mantener limpia de agua y de aceite el área donde va a llevar a cabo el
trabajo de servicio. El aceite y el agua en el suelo lo tornan resbaladizo.
Nunca llevar encima objetos sueltos o joyas cuando se trabaje en la
carretilla.

¡Advertencia!
Cortocircuitos/quemaduras.
Cuando se trabaja en el sistema eléctrico de la carretilla, existe el
riesgo de que se produzcan cortocircuitos o quemaduras por el
contacto de objetos metálicos con conexiones eléctricas
energizadas.
Quitarse el reloj, anillos u otros objetos metálicos.
• Desconectar siempre el conector de batería para realizar trabajos
de mantenimiento en la carretilla a menos que se indique lo
contrario en este Manual de Servicio.
• Desconectar siempre la alimentación eléctrica de la carretilla antes
de abrir las tapas del equipo de propulsión o del sistema eléctrico.
• Aliviar lentamente la presión del sistema antes de comenzar a
trabajar en el sistema hidráulico de la carretilla.
• Utilizar un papel o un cartón para hacer el control de fugas de aceite.
No usar la mano.
• Tener en cuenta que el aceite de la transmisión o del sistema
hidráulico puede estar muy caliente.

¡Advertencia!
Riesgo de quemaduras.
Aceite caliente de la transmisión y del sistema hidráulico.
Dejar que se enfríe la carretilla antes de cambiar el aceite.
Llenar el sistema hidráulico sólo con aceite nuevo y limpio.
¡Advertencia!
El sistema hidráulico puede dañarse.
Pueden dañarse los componentes hidráulicos si se utiliza aceite
contaminado.
Utilizar siempre aceite nuevo y limpio en el sistema hidráulico.
• El aceite usado debe almacenarse y eliminarse según dispone la
normativa local.
• No verter disolventes y similares, utilizados para la limpieza en
desagüe no destinado para ello. Seguir la normativa local en
materia de eliminación de residuos.

3- 12 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mantenimiento
Reglas de seguridad para los trabajos de mantenimiento
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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• Desconectar la batería antes de hacer trabajos de soldadura en la

carretilla.
¡Atención!
La batería puede averiarse.
Durante la soldadura eléctrica, la corriente puede entrar en la batería.
La batería debe ser desconectada.
• Eliminar un mínimo de 10 mm de pintura alrededor del área que se
va a soldar o pulir con chorro de arena o con disolvente de pintura
para trabajos de soldadura o pulido en superficies pintadas.

¡PRECAUCIÓN!
Gases nocivos para la salud.
La pintura caliente puede generar gases peligrosos.
Eliminar 100 mm de pintura alrededor del área de trabajo.

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 Mantenimiento
Limpieza y lavado
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3.3 Limpieza y lavado

La limpieza y el lavado de la carretilla son tareas muy importantes para
garantizar la fiabilidad de la misma.
• Hacer una limpieza y un lavado general una vez por semana.
¡Atención!
Riesgo de cortocircuitos.
El sistema eléctrico puede dañarse.
Desconectar la batería antes de lavar, desenchufando el conector de
batería.

3.3.1 Limpieza externa

• Limpiar diariamente la suciedad acumulada en las ruedas.
• Utilizar un agente desengrasante conocido, diluido a la
concentración correcta.
• Lavar la suciedad suelta con agua tibia.
¡Atención!
Agarrotamiento, corrosión.
Los componentes mecánicos pueden dañarse.
Después del lavado se debe lubricar la carretilla siguiendo las
instrucciones del capítulo “Mantenimiento” y el esquema de
lubricación.

3.3.2 Limpieza del compartimento del motor

• Cubrir los motores eléctricos, los conectores y las válvulas antes del
lavado.
¡Atención!
Riesgo de cortocircuitos.
El sistema eléctrico puede dañarse.
No se deben limpiar los componentes eléctricos con lavado a alta
presión.
• Limpiar el compartimento del motor utilizando un agente
desengrasante conocido, diluido a la concentración correcta.
• Lavar la suciedad suelta con agua tibia.

3.3.3 Componentes eléctricos

• Lavar los motores eléctricos con aire comprimido.
• Limpiar los paneles eléctricos, la tarjeta electrónica, los conectores,
los contactos, las válvulas magnéticas, etcétera, con un paño
húmedo y un detergente.
¡Atención!
Riesgo de cortocircuitos.
Los componentes eléctricos pueden dañarse.
No romper el precinto de garantía de la tarjeta electrónica.

3- 14 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mantenimiento
Elevaciones seguras
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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3.4 Elevaciones seguras

Todas las elevaciones deben realizarse en una superficie plana,
antideslizante y firme. Evitar las superficies alquitranadas
recientemente o cualquier superficie similar en un clima caluroso.
• Aplicar siempre el freno de estacionamiento para evitar que la
carretilla se mueva durante la elevación. Si se eleva la rueda
frenante, bloquear con calzos las otras ruedas para inmovilizar la
carretilla.
• Seleccionar un punto de elevación para facilitar al máximo la
elevación (una esquina cada vez). Si hay puntos de elevación
marcados en la carretilla en la parte inferior del chasis, deben
usarse obtener una elevación bien equilibrada.
• Comprobar que la superficie donde se coloca el gato esté limpia y
no tenga grasa ni aceite.
• Las manos del operario y la palanca del gato deben estar limpias de
grasa y aceite.
• Utilizar la palanca del gato. Si se utiliza una palanca demasiado
corta, se requerirá un esfuerzo demasiado grande. Si se utiliza una
palanca demasiado larga, hay riesgo de sobrecargar el gato.
• Apuntalar la carretilla colocando los soportes lo más cerca posible
de la parte del chasis elevada, para reducir la altura de caída.
• Apuntalar la carretilla de forma que no pueda moverse.
• No poner nunca soportes debajo del gato para aumentar la
elevación.
• No trabajar nunca debajo de una carretilla elevada sin que esté
debidamente apuntalada.

¡Advertencia!
Riesgo de entrecogida.
Una carretilla mal apuntalada puede caer.
No trabajar debajo de una carretilla que no esté bien apuntalada con
caballetes y fijada con un dispositivo de elevación.

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 Mantenimiento
Esquema de mantenimiento
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
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3.5 Esquema de mantenimiento

Pos. Trabajo a realizar Técnico de
núm. servicio
Intervalo en horas 250 500 1000
Intervalo en días/semanas/ 3m 6m 12m
meses
0000 Chasis
Revisar eslabones X
Revisar pasadores de apriete X
Buscar grietas o daños X
0500 Puesto del conductor
Controlar la fijación del asiento y las X
funciones de ajuste
1000 Motores
Controlar las conexiones X
Limpiar el motor de propulsión X
Controlar si hay golpeteo en los X
cojinetes del motor de propulsión
Hacer un apriete de control de los X
tornillos de fijación del motor de
propulsión
2550 Grupo de tracción y engranaje propulsor
Controlar el nivel de aceite X
Controlar si hay golpeteo X
Hacer un apriete de control de los X
tornillos de fijación
3100 Freno
Controlar el desgaste del disco de freno X
Controlar si hay juego en la posición X
desfrenada
Limpiar X
Controlar el nivel de líquido de frenos X
Controlar el desgaste de las zapatas de X
freno
Controlar el desgaste del cable X
Controlar el desgaste de los tubos de X
freno

3- 16 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mantenimiento
Esquema de mantenimiento
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

Pos. Trabajo a realizar Técnico de

núm. servicio
Intervalo en horas 250 500 1000
Intervalo en días/semanas/ 3m 6m 12m
meses
3500 Ruedas
Controlar el desgaste de ruedas X
motrices y tornillos
Controlar el desgaste de las ruedas X
articuladas
Controlar el desgaste de las ruedas de X
horquilla/patas de apoyo
Comprobar que las ruedas articuladas X
giran sin dificultad
Desmontar y engrasar los cojinetes de X
ruedas de horquilla
4000 Sistema de dirección
Controlar la fijación del volante X
5000 Sistema eléctrico
Limpiar las unidades electrónicas y X
controlar la fijación
Reapretar las conexiones de los cables X
Revisar los contactores X
5110 Batería
Controlar la densidad de líquido y la X
temperatura
Controlar la fijación de la batería X
6000 Sistema hidráulico
Controlar el desgaste de mangueras y X
tubos
Controlar el nivel de aceite X
Limpiar o cambiar el aceite y limpiar el X X
depósito de aceite
Cambiar o limpiar el filtro de aceite X X
Hacer un control de fugas en el sistema X
hidráulico
Controlar la fijación del cilindro X

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 Mantenimiento
Esquema de mantenimiento
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

Pos. Trabajo a realizar Técnico de

núm. servicio
Intervalo en horas 250 500 1000
Intervalo en días/semanas/ 3m 6m 12m
meses
7100 Mástil principal
Buscar grietas o daños X
Controlar el desgaste de las cadenas X
de elevación y las ruedas de cadena
Lubricar las vigas del mástil junto a los X
rodillos de deslizamiento
Controlar si hay huelgo en los X
casquillos y rodillos
Hacer un apriete de control de la X
fijación del mástil
Controlar el desgaste de las horquillas X
y otros dispositivos de elevación
Ajustar las cadenas de elevación si es X
necesario
Revisar los ejes y los pasadores X
abiertos de los pernos de cadena
Lubricar las cadenas de elevación. X
Comprobar que la cadena de elevación
siempre esté bien lubricada para evitar
daños de corrosión.

3- 18 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mantenimiento
Esquema de mantenimiento
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

7100

4000
5000

7400

0000
0500

5100
3500

6100

1000

2550

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 Mantenimiento
Esquema de lubricación
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

3.6 Esquema de lubricación

Pos. Punto de servicio Intervalo/horas de funcio- Tipo de
núm. namiento lubri-
250 h 1.000 h 3.000 h cante
3500 Cojinetes de rueda S A
7420 Rodillos del carro porta- S A
horquilla
7100 Viga de mástil S E
7100 Cadenas de elevación S D
6100 Sistema hidráulico K O B
3100 Freno de servicio K O G
0300 Bisagra S A
4100 Cojinetes de guía S F
4170 Cadena de dirección S D
2500 Engranaje propulsor O O C
S = Lubricación K = Control O = Cambio de aceite

7100

7420
3500

6100

4100

3- 20 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mantenimiento
Especificación de aceites y grasas
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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3.7 Especificación de aceites y grasas

Tabla 1: Especificación de aceites y grasas

Tipo de Especificación Estándar Especificación Estándar Aplica-
lubricante ción
> - 15°C < - 15°C
A Grasa S213366 S213366 Cojinetes
Q8 Rubens WB Q8 Rubens WB y
casquillos
B Aceite BT Hydraulic oil 32 ISO6743-4 Statoil 131 ISO6743-4 Sistema
hidráulico HM HV hidráulico
C Aceite BT Mineral gear oil SAE Q8 T65 SAE Engranaj
para 80W90 80W90 API 75W90 es
engranaj GL5 APIGL5
es
D Grasa VG150 VG15 Cadenas
-10°C - +150°C -40°C - -30°C
Rexpro, Klüberoil 4UH 1-15
Rexnord Kette Klüber Lubrication
VG150 VG68
+5°C - +45°C -30°C - +5°C
Klüberoil 4UH 1-150N Klüberoil 4UH 1-68N
Klüber Lubrication Klüber Lubrication,
Anticorit LBO 160 TT
Fuchs DEA
VG220
+45°C - +80°C
Klüberoil 4UH 1-220N
Klüber Lubrication
E Grasa Gleitmo 805 Gleitmo 805K Mástil
F Grasa Klüber A-G1 Klüber A-G1 Cojinetes
de guía
G Líquido DOT 3 - 4 DOT 3 - 4 Freno de
servicio

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 Mantenimiento
Especificación de aceites y grasas
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

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3- 22 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Herramientas
Contacto Super Seal
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

4- Herramientas

4.1 Contacto Super Seal

3
3

Herramientas Número Aplicación

159232 Herramienta para colocar clavijas/casquillos

159229 Herramienta para aflojar cierres (1)

159230 Herramienta para colocar cierre secundario de 2 polos

(2)

159231 Herramienta para colocar cierre secundario de 4 polos

(2)

159228 Herramienta para sacar clavijas/casquillos (3)

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 Herramientas
Contactos AMP
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
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4.2 Contactos AMP

PT = Power Timer (4,8; 5,8; 6,3 mm)
JPT = Junior Power Timer (2,8 mm)
MPT = Micro Power Timer (1,5 mm)

Figura Número Aplicación

151080 (PT) Herramienta para quitar clavijas/
casquillos

213296 (JPT) Herramienta para quitar clavijas/

casquillos

213298 (MPT) Herramienta para quitar clavijas/

casquillos

1=163787 (JPT) Herramienta para colocar casquillos

2=163788 (JPT)

1=213336 (MPT)
1 2=213337 (MPT)
2
1=213336 (JPT) Herramienta para colocar clavijas
2=213549 (JPT) Para 0,5-2,5 mm2

1
2

4- 24 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Herramientas
Microtemporizador AMP
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

4.3 Microtemporizador AMP

Herramientas Número Aplicación

141199 Herramienta para colocar clavijas/casquillos

650006 Herramienta para quitar clavijas/casquillos

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 Herramientas
Herramientas varias
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

4.4 Herramientas varias

Herramientas Número Aplicación

08-15444 Motor de tracción/Motor de bomba

Compl. = Purificación de aceite

V1015191 1 = Filtro para purificación
1 = V10-15191-1 2 = Filtro para eliminación de agua
2 = V10-15191-2 3 = Tubo
-1
-2 3 = V10-15191-3 4 = Tubo
4 = V10-15191-4

-3
-4

4- 26 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Engranaje propulsor - 2550
Generalidades
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

5- Engranaje propulsor - 2550

5.1 Generalidades
El engranaje propulsor de esta carretilla es de tipo angulado de dos
etapas con cojinetes de rodillos cónicos para el eje propulsor y el
piñón.
El eje propulsor está ensamblado con el motor y el freno, formando un
equipo de propulsión completo.
Estas instrucciones de servicio incluyen descripciones para el
desmontaje y montaje del engranaje propulsor, el llenado y cambio de
aceite y las medidas a tomar en caso de fugas. Un
reacondicionamiento completo del engranaje propulsor es un trabajo
de gran envergadura que debe ser realizado en un taller por personal
cualificado.

5.2 Ficha técnica

Tipo de SRE135/SRE135L, SRE160/SRE160L

carretilla
Tipo de Engranaje angular de 2 etapas
engranaje
Desmultiplicación 17,16:1
Volumen de 1,8 litros
aceite
Tipo de aceite Aceite hipoidal
Aceite, SAE 80W/90
temperatura
normal
Aceite, < -15o C SAE 75W

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 5- 27

 Engranaje propulsor - 2550
Componentes del engranaje
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

5.3 Componentes del engranaje

Los componentes principales del engranaje propulsor se muestran e
indican en la figura y la tabla siguientes.

A
B

D
E
F
E
P R D

L
G
O

N
M
Q

K H

Pos. Componente
Núm.
A Cojinetes de guía
B Polea de cadena
C Ruedas dentadas, etapa primaria
D Cojinete de piñón
E Suplementos, cojinete de piñón
F Piñon
G Tapa inferior
H Rueda de corona dentada
I Tapón de vaciado
J Junta tórica

5- 28 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Engranaje propulsor - 2550
Componentes del engranaje
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

Pos. Componente
Núm.
K Cojinetes de eje propulsor
L Tornillo de rueda
M Anillo separador
N Eje propulsor
O Anillo retén del eje propulsor
P Protección de obturación
Q Suplementos, cojinetes de eje propulsor
R Caja de engranajes

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 Engranaje propulsor - 2550
Engranaje desarmado
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

5.4 Engranaje desarmado

La figura siguiente muestra un engranaje desarmado.

5- 30 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Engranaje propulsor - 2550
Desmontaje/montaje
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

5.5 Desmontaje/montaje
¡Atención!
Cuando se cambia el eje propulsor también debe cambiarse la rueda
dentada del motor de propulsión porque ambos componentes están
adaptados.
Cuando se cambia el motor de propulsión, debe usarse la rueda
dentada usada para el motor nuevo.

5.5.1 Desmontaje del equipo de propulsión

de la carretilla
1. Subir la cabina. Comprobar que el resorte de la cabina está
bloqueado.
2. Desconectar el interruptor del asiento, situado debajo del asiento,
y puentearlo con el contacto de puenteo (159747).
Es posible trabajar con la carretilla sin necesidad de sentarse en el
asiento.
3. Quitar los tornillos de fijación de la chapa de recubrimiento del
B tambor de freno y la tuerca de seguridad del eje del motor.
4. Conectar la corriente con la llave y pulsar el botón del freno de
C
estacionamiento para desaplicar el freno.
5. Desmontar el tambor de freno con la herramienta 08-11780.
6. Quitar los tornillos de fijación de la placa soporte de freno y
desmontarla.
7. Cortar la corriente con la llave y desenchufar el conector de la
A batería.
8. Elevar la carretilla con un gato para que la rueda se separe del
suelo, y apuntalar la carretilla de forma segura.
9. Desconectar el indicador de sentido de ruedas de dirección.
10. Desconectar el contacto del motor de dirección.
11. Quitar los tornillos del motor de dirección y desmontar el motor del
engranaje.
12. Desmontar la rueda motriz quitando las tuercas de rueda (A).
13. Vaciar el aceite del engranaje propulsor.
Ver el capítulo “Cambio del aceite”, abajo.
14. Quitar los tornillos del motor de propulsión (C) y desmontar el
motor.
15. Apuntalar el engranaje por debajo.
16. Quitar los tornillos de fijación M12 (B) del engranaje en el chasis.
17. Bajar el engranaje para que se pueda sacar por debajo de la
carretilla.
18. Colocar el engranaje en un tornillo de banco o similar.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 5- 31

 Engranaje propulsor - 2550
Desmontaje/montaje
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

5.5.2 Montaje del equipo de propulsión en la

carretilla
1. Elevar el eje y colocarlo en el chasis.
2. Fijar el engranaje con los tornillos M12 (B) a través de la placa del
motor, apretando los tornillos con un par de 81 Nm. Los tornillos
deben aceitarse antes del montaje.
B
3. Poner una junta tórica (D) nueva en el portacojinetes del motor de
propulsión.
C
Al montar el motor de propulsión y el engranaje, proceder con
cuidado para no dañar la junta tórica del engranaje del motor.
4. Apretar los tornillos del motor (C) con un par de 20 Nm. Los
tornillos deben aceitarse antes del montaje.
D 5. Fijar la placa soporte de freno con arandelas fiadoras nuevas en el
A motor de propulsión, apretando con un par de 25 Nm.
6. Enchufar el conector de batería y conectar la corriente con la llave.
7. Pulsar el botón del freno de estacionamiento para desaplicar el
freno.
8. Montar el tambor de freno y fijarlo con una tuerca de seguridad
nueva. Apretar con un par de 60 Nm.
9. Montar la chapa de recubrimiento en el tambor de freno.
10. Poner aceite en el engranaje propulsor; ver el capítulo “Control o
llenado de aceite”, abajo.
11. Montar la rueda motriz. Las tuercas de rueda (A) deben apretarse
en cruz con un par de 90 Nm.
12. Bajar la carretilla al suelo y montar el capó.
¡Advertencia!
Riesgo de entrecogida.
Hay un gran riesgo de daños personales si hay alguna persona en el
compartimento del motor cuando se bascula la cabina a su posición
inicial.
Comprobar que no haya nadie en el compartimento del motor al bas-
cular la cabina.
13. Comprobar que no haya nadie en el compartimento del motor al
bascular la cabina.
14. Quitar el contacto de puenteo (159747) y conectar el interruptor del
asiento.
15. Quitar el bloqueo del resorte de cabina.
16. Agarrar la empuñadura junto al interruptor de emergencia y
colocar el puesto de conducción.

5- 32 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Engranaje propulsor - 2550
Control del nivel de aceite y cambio de aceite
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

5.6 Control del nivel de aceite y cambio

de aceite

5.6.1 Control y llenado de aceite

¡Atención!
Controlar el nivel de aceite en el engranaje con el intervalo indicado
en el esquema de mantenimiento.
Procedimiento de control de nivel y llenado de aceite en el engranaje:
• quitar el tapón de llenado de aceite en la parte superior de la caja de
engranajes
• poner aceite hasta el orificio para el nivel de aceite correcto; 1,8
litros.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 5- 33

 Engranaje propulsor - 2550
Control del nivel de aceite y cambio de aceite
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

5.6.2 Cambio del aceite

¡Atención!
El cambio de aceite en el engranaje debe hacerse con los intervalos
indicados en el esquema de mantenimiento.
1. Quitar el tapón de vaciado (A) para vaciar el aceite usado.
Poner una junta de cobre (B) nueva al colocar el tapón de vaciado.
2. Poner aceite según las instrucciones de llenado de aceite (ver el
capítulo anterior).
3. Comprobar que no hay fugas en el tapón de vaciado.

5- 34 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Engranaje propulsor - 2550
Cambio del anillo retén del eje propulsor
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

5.7 Cambio del anillo retén del eje

propulsor
Si hay fugas de aceite en el eje propulsor, debe cambiarse el anillo
retén del mismo. El cambio del anillo retén del eje propulsor se facilita
con el equipo de propulsión desmontado de la carretilla.

5.7.1 Desmontaje del equipo de propulsión

1. Desmontar el equipo de propulsión de la carretilla, siguiendo las
instrucciones del capítulo anterior “Desmontaje del equipo de
propulsión de la carretilla”, pasos 1-18.
2. Desmontar la rueda motriz del engranaje.
3. Quitar la tapa inferior del engranaje.
4. Aflojar el anillo del eje propulsor. Quitar el tornillo y la arandela.
5. Sacar el eje propulsor golpeándolo con un mandril de latón y un
martillo.
6. Sacar el cojinete del eje propulsor con un extractor de cojinetes.
¡Atención!
Para sacar el cojinete, no debe utilizarse un extractor de garra común.
Utilizar un extractor tipo KUKKO especial para cojinetes.
7. Quitar el anillo retén del eje propulsor y montar un anillo nuevo.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 5- 35

 Engranaje propulsor - 2550
Cambio del anillo retén del eje propulsor
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

5.7.2 Montaje
Seguir las instrucciones siguientes para el montaje después de
cambiar el anillo retén del eje propulsor.

C B
A

E
1. Colocar el cojinete exterior (A) del eje propulsor en la caja de
engranajes.
2. Colocar el anillo retén nuevo (B) en la caja de engranajes.
Al colocar el anillo retén, procurar que quede recto en su asiento.
3. Insertar el eje propulsor (C) en el engranaje.
Comprobar que las estrías del eje propulsor coinciden con las
estrías de la rueda de corona dentada.
4. Colocar la arandela (D) en el extremo del eje propulsor y enroscar
el tornillo del eje.
Usar siempre un tornillo nuevo. El tornillo del eje debe aceitarse
antes de colocarlo en el eje. Apretar el tornillo del eje con un par de
277 Nm. Bloquear el tornillo del eje doblando la arandela de
seguridad.
5. Montar una junta tórica (E) nueva antes de montar la tapa inferior.
Montar la tapa y apretar los tornillos con un par de 25 Nm.
Proceder con cuidado para no dañar la junta tórica. Los tornillos
deben aceitarse antes del montaje.
6. Poner aceite siguiendo las instrucciones de llenado del capítulo
“Control/llenado de aceite”.
7. Montar la rueda motriz y apretar las tuercas de la rueda con un par
de 90 Nm. Las tuercas de la rueda deben aceitarse antes del
montaje.
8. Montar el equipo de propulsión en la carretilla, siguiendo las
instrucciones del capítulo anterior “Montaje del equipo de
propulsión en la carretilla”, pasos 1-16.

5- 36 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Engranaje propulsor - 2550
Fugas en la tapa superior
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

5.8 Fugas en la tapa superior

Seguir las instrucciones siguientes si hay fugas en la tapa superior del
engranaje.

1. Desmontar el equipo de propulsión de la carretilla, siguiendo las

instrucciones del capítulo anterior “Desmontaje del equipo de
propulsión de la carretilla”, pasos 1-18.
2. Aflojar todos los tornillos (ver la flecha en la figura) de fijación de la
tapa superior en la caja de engranajes.
3. Quitar la tapa de la caja de engranajes y limpiar minuciosamente
las superficies de estanqueidad de la tapa y la caja de engranajes.
4. Aplicar sellante del tipo Curil K2 en las superficies. Seguir las
instrucciones del envase.
5. Poner los tornillos de la tapa y apretarlos con un par de 25 Nm. Los
tornillos deben aceitarse antes del montaje.
6. Poner aceite siguiendo las instrucciones de llenado del capítulo
“Control/llenado de aceite”.
7. Montar el engranaje y el motor de propulsión y, seguidamente,
montar el equipo de propulsión en la carretilla, siguiendo las
instrucciones del capítulo anterior “Montaje del equipo de
propulsión en la carretilla”, pasos 1-16.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 5- 37

 Engranaje propulsor - 2550
Fugas en la tapa inferior
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

5.9 Fugas en la tapa inferior

1. Vaciar el aceite restante del engranaje.
2. Desmontar la tapa del engranaje.
3. Cambiar la junta del tapón de vaciado y la junta tórica de la tapa.
4. Montar la tapa y apretar los tornillos con un par de 25 Nm.
Proceder con cuidado para no dañar la junta tórica. Los tornillos
deben aceitarse antes del montaje.

5.10 Cambio del tornillo de rueda

1. Desmontar el equipo de propulsión de la carretilla, siguiendo las

instrucciones del capítulo anterior “Desmontaje del equipo de
propulsión de la carretilla”.
2. Desmontar el engranaje propulsor siguiendo las instrucciones del
apartado “Desmontaje” en el capítulo “Cambio del anillo retén del
eje propulsor”.
3. Quitar el tornillo de rueda usado con una herramienta especial o
con una tuerca/contratuerca. Si el tornillo está roto, usar un taladro
o una herramienta especial.
4. Montar el tornillo de rueda nuevo con una herramienta especial o
con una tuerca/contratuerca. Apretar el tornillo con un par de
apriete de 80 Nm y fijarlo con Loctite 270.
5. Montar el eje propulsor en el engranaje siguiendo las instrucciones
del apartado “Montaje” en el capítulo “Cambio del anillo retén del
eje propulsor”.
¡Atención!
Utilizar siempre un anillo retén nuevo al montar el eje propulsor.
6. Montar el equipo de propulsión en la carretilla, siguiendo las
instrucciones del capítulo anterior “Montaje del equipo de
propulsión en la carretilla”.

5- 38 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Freno - 3000
Generalidades
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

6- Freno - 3000

6.1 Generalidades
Componentes del sistema de freno:
• Freno de servicio
El freno de servicio es de tipo hidráulico con control mecánico.
Cuando se pisa el pedal de freno, el pistón del cilindro de freno
principal es presionado hacia fuera, haciendo aumentar la presión
de flujo y presionando hacia fuera los pistones del freno del equipo
propulsor, con lo que la cinta de freno es apretada contra los
tambores de freno.
• Freno de estacionamiento
Cuando se pulsa el interruptor del freno de estacionamiento, se
desenergizan ambas conexiones de la tarjeta electrónica. La
válvula abre y vacía el aceite del cilindro del freno de
estacionamiento por efecto del muelle de retorno. El muelle de
retorno tensa el cable del freno que aplica las zapatas contra el
tambor de freno.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 6- 39

 Freno - 3000
Esquema hidráulico del freno
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

6.2 Esquema hidráulico del freno

Pos. Denominación Función Observación

núm
1 Depósito Recipiente de DOT 3-4
líquido de freno
2 Cilindro Cilindro de freno
principal
3 Cilindro Freno del motor de
propulsión

6.3 Cilindro de freno principal

El cilindro de freno principal es un cilindro tarado por muelle y provisto
con dos retenes de vástago de pistón.
La articulación de horquilla está fijada en el pedal de freno con un
pasador abierto de horquilla. Cuando se pisa el pedal de freno, la
articulación de horquilla presiona el pistón hacia dentro. Así se
presiona el aceite hacia el freno respectivo. Cuando se suelta el pedal
de freno, un muelle presiona el cilindro y el aceite hacia atrás y se
suelta la presión en los frenos.
En el pedal de freno debe haber un juego de 1-2 mm para que se alivie
totalmente la presión en el cilindro de freno.

6- 40 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Freno - 3000
Cilindro de freno principal
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

6.3.1 Desmontaje
1. Soltar la manguera de freno (A) del cilindro principal (D).
2. Soltar la manguera de llenado (C) del cilindro principal.
3. Desmontar el acelerador de la carretilla.
4. Quitar el pasador abierto de horquilla de la articulación de horquilla
(1).
5. Quitar los dos tornillos de fijación del cilindro junto al acelerador.
C
A B D E F G H I J K L

6.3.2 Cambio de retenes de vástago de pistón

y el muelle del cilindro principal.
1. Quitar la polaina de goma (K) del cilindro (D).
2. Quitar el muelle de retención (J) y la arandela (I).
3. Sacar el pistón (G) del cilindro.
4. Sacar el muelle (E) del cilindro.
5. Subir los retenes de vástago de pistón (F, H) y cortarlos con
cuidado con un cuchillo.
6. Montar los anillos retén de vástago de pistón nuevos en el pistón
7. Montar el muelle nuevo en el cilindro.
8. Montar el pistón en el cilindro.
9. Colocar la arandela y el muelle de retención en el cilindro.
Presionar el pistón hacia abajo con la articulación de horquilla (L) y
fijar el muelle de retención con unos alicates de pico.
10. Montar la polaina de goma (K) en el cilindro.
11. Montar la articulación de horquilla en la polaina de goma.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 6- 41

 Freno - 3000
Purga de aire del sistema de frenos
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

6.3.3 Montaje
1. Fijar con tornillos el cilindro en el acelerador.
2. Montar el pasador abierto de horquilla en la articulación de
horquilla y el pedal de freno.
3. Fijar con tornillos el acelerador en la carretilla.
4. Montar la manguera de freno y eventualmente los tubos de freno
en el cilindro.
5. Ajustar la articulación de horquilla para que haya un juego de unos
2 mm antes de que el pasador abierto de horquilla vaya hacia el
pistón.
6. Purgar el aire de los frenos; ver el capítulo “Purga de aire del
sistema de frenos”, a continuación.

6.4 Purga de aire del sistema de frenos

Debe purgarse el aire del sistema de frenos cuando se cambia el
cilindro o si ha entrado aire en el sistema por algún motivo.
7. Conectar una manguera en el racor de aire y desenroscar un poco
el racor. Introducir el otro extremo de la manguera en una botella.
8. Pisar el pedal de freno repetidamente, hasta que dejen de salir
burbujas de aire.
9. Apretar el racor de aire.
10. Incrementar la presión del pedal de freno, pisándolo.
11. Aflojar el racor de aire.
12. Apretar el racor de aire, soltar el pedal y quitar la manguera.
13. Controlar el nivel en el recipiente de líquido de frenos. Añadir
líquido de frenos nuevo si es necesario.

6- 42 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Freno - 3000
Tambor de freno
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

6.5 Tambor de freno

El freno de servicio de la carretilla es de tambor. Procedimiento de
desmontaje y montaje.

6.5.1 Desmontaje
1. Abrir el capó.
2. Subir el asiento y la chapa del asiento y desenchufar el interruptor
de asiento.
3. Desmontar el asiento y la chapa del asiento.
4. Quitar los tornillos de fijación de la chapa de recubrimiento (A) del
tambor de freno (B) y la tuerca de seguridad del eje del motor.
5. Conectar la corriente con la llave y pulsar el botón del freno de
estacionamiento para desaplicar el freno.
¡Advertencia!
Riesgo de daños personales.
La carretilla puede moverse cuando se desaplica el freno de
estacionamiento.
No abandonar nunca la carretilla con el freno de estacionamiento
desactivado, sin antes bloquear las ruedas de forma adecuada.
A
6. Mover las zapatas de freno hasta su posición interior con el tornillo
de ajuste.
B
7. Desmontar el tambor de freno (B) con la herramienta 08-11780.
8. Quitar los dos muelles (C) del freno, comprimiéndolos y
C moviéndolos lateralmente.
D 9. Soltar los extremos de los otros dos muelles (D, E) de los orificios y
E
sacarlos de la fijación.
F
10. Desmontar las dos zapatas de freno (F) de la placa de soporte.
G 11. Quitar los tornillos del fondo de la placa de soporte del freno (I) y
J desmontar la placa del motor de propulsión.

H 12. Soltar el acoplamiento de bayoneta de la manguera del freno, de la

parte inferior del freno, procurando que no salga aceite.
I
13. Desmontar el cilindro (H) aflojando los tornillos de la parte trasera
de la placa de soporte del freno.
14. Cambiar el cilindro y fijar con tornillos el cilindro nuevo.
15. Conectar el acoplamiento de bayoneta en el cilindro.
16. Montar la placa de soporte del freno, usando arandelas nuevas
para fijarla. Apretar con un par de 24 Nm.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 6- 43

 Freno - 3000
Purga de aire del sistema de frenos
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

A 6.5.2 Montaje
1. Montar el cable del freno de estacionamiento en el ojal del brazo
B
(G).
2. Colocar las zapatas (F) nuevas en la placa de soporte del freno (I).

C
3. Montar los muelles (D, E). Fijar el muelle (D) en la parte superior de
la zapata de freno y el muelle (E) en la parte inferior.
D
4. Montar los muelles (C), insertándolos en los orificios de la zapata y
E
F de la placa de soporte del freno y moviéndolos lateralmente hasta
la posición correcta.
G
5. Montar el tambor de freno (B) y fijarlo con una tuerca de seguridad
J nueva. Apretar con un par de 60 Nm.
H 6. Si se ha cambiado el cilindro, purgar el aire del sistema de frenos,
siguiendo las instrucciones del capítulo “Purga de aire del sistema
I
de frenos”, abajo.
7. Pisar el pedal de freno para que se centren las zapatas.
8. Apretar el tornillo de ajuste debajo de la placa de soporte del freno
(I) para que las zapatas fijen el tambor de freno.
9. Aflojar el tornillo para que las zapatas no toquen contra el tambor
de freno. El juego entre el tambor y la zapata de freno debe ser de
aproximadamente 0,3-0,5 mm.
10. Montar la chapa de recubrimiento (A).
11. Montar el asiento y la chapa del asiento.
12. Conectar el cableado del asiento.
13. Cerrar el capó.

6.6 Purga de aire del sistema de frenos

Debe purgarse el aire del sistema de frenos cuando se cambia el
cilindro o si ha entrado aire en el sistema por algún motivo.
1. Conectar una manguera en el racor de aire (J) y desenroscar un
poco el racor. Introducir el otro extremo de la manguera en una
botella.
2. Pisar el pedal de freno repetidamente, hasta que dejen de salir
burbujas de aire.
3. Apretar el racor de aire (J).
4. Incrementar la presión del pedal de freno, pisándolo.
5. Aflojar el racor de aire.
6. Apretar el racor de aire (J), soltar el pedal y quitar la manguera.
7. Controlar el nivel en el recipiente de líquido de frenos. Añadir
líquido de frenos nuevo si es necesario.

6- 44 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Rueda motriz - 3500
Generalidades
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

7- Rueda motriz - 3500

7.1 Generalidades
La rueda motriz consiste en un fuelle soldado con una banda de
rodamiento vulcanizada. Al cambiar la rueda motriz es importante
apretar las tuercas de la rueda con el par correcto.

7.2 Desmontaje de la rueda motriz

1. Apuntalar la carretilla con tacos de forma que la rueda motriz
quede suspendida en el aire.
2. Abrir el capó.
3. Quitar las tuercas de fijación de la rueda motriz.
4. Desmontar la rueda motriz.

7.3 Montaje de la rueda motriz

1. Montar la rueda motriz nueva.
2. Aplicar grasa Molykote referencia BT 055-73040 en los tornillos de
rueda.
3. Montar las arandelas.
4. Fijar las tuercas de rueda con un par de apriete de 90 Nm.
5. Cerrar el capó.
6. Quitar los tacos.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 7- 45

 Rueda motriz - 3500
Montaje de la rueda motriz
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

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7- 46 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Ruedas articuladas - 3540
Generalidades
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

8- Ruedas articuladas - 3540

8.1 Generalidades
La carretilla tiene un sistema de ruedas articuladas con ruedas dobles.
Los cojinetes del sistema de ruedas articuladas están lubricados de
fábrica y no necesitan lubricarse.
Los cojinetes de las ruedas también están obturados y tampoco
necesitan lubricarse

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 8- 47

 Ruedas articuladas - 3540
Componentes principales de la rueda articulada
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

8.2 Componentes principales de la

rueda articulada

Pos. Descripción
núm.
1 Anillo sujetador
2 Cojinete de bolas angular
3 Alojamiento de cojinete
4 Anillo sujetador
5 Horquilla de rueda articulada
6 Manguito separador para cojinete de rueda
7 Cojinetes de rueda
8 Carcasa protectora (protección de cojinete)
9 Anillo separador
10 Eje de ruedas
11 Tuerca de eje
12 Ruedas

8- 48 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Ruedas articuladas - 3540
Cambio de ruedas articuladas
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

8.3 Cambio de ruedas articuladas

Siempre es necesario elevar la carretilla para cambiar componentes
del sistema de ruedas articuladas. Los trabajos con las ruedas
articuladas son más fáciles si se desmonta primero el sistema
completo del chasis.

8.3.1 Desmontaje del sistema de ruedas

articuladas

1. Desenchufar el conector de batería.

2. Apuntalar la carretilla con caballetes.
¡Advertencia!
Riesgo de aplastamiento.
Una carretilla mal apuntalada puede caer.
No trabajar nunca debajo de una carretilla que no esté apuntalada
sobre caballetes y asegurada con un gato.

3. Desmontar el sistema de ruedas articuladas quitando las tuercas

de montaje con arandelas.

8.3.2 Montaje del sistema de ruedas

articuladas
1. Montar el sistema de ruedas articuladas.
2. Poner las arandelas y tuercas.
3. Apretar las tuercas con un par de 50 Nm.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 8- 49

 Ruedas articuladas - 3540
Cambio de ruedas
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

8.4 Cambio de ruedas

8.4.1 Desmontaje
1. Aflojar una tuerca del eje de ruedas y sacar la mitad del eje
golpeando.
2. Quitar la rueda con el tapacubos y el anillo separador exterior.
3. Quitar el anillo separador central.
4. Quitar la otra rueda con el anillo separador y el tapacubos.

8.4.2 Montaje
1. Colocar el tapacubos y el anillo separador en el eje de ruedas
antes de montar la primera rueda.
2. Colocar el anillo separador central en el eje de ruedas.
3. Sujetar la otra rueda, el anillo separador exterior y el tapacubos en
la horquilla de rueda e insertar el eje de ruedas.
4. Poner la tuerca de seguridad del eje de ruedas y apretarla con un
par de 160 Nm.

8- 50 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Ruedas articuladas - 3540
Cambio de cojinetes de las ruedas
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

8.5 Cambio de cojinetes de las ruedas

1. Desmontar la rueda de la horquilla de ruedas siguiendo las
instrucciones del capítulo anterior.

2. Apartar el manguito separador de los cojinetes de rueda y sacar el

cojinete de un lado, golpeando.
3. Voltear la rueda y sacar el otro cojinete, golpeando.
4. Montar un cojinete nuevo, a presión.
5. Colocar el anillo separador de los cojinetes en el cubo antes de
montar el otro cojinete.
6. Montar la rueda siguiendo las instrucciones del capítulo anterior.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 8- 51

 Ruedas articuladas - 3540
Cambio de cojinetes de las ruedas
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

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8- 52 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Control eléctrico del volante – 4100
Generalidades
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

9- Control eléctrico del volante –

4100

9.1 Generalidades
El sistema de control eléctrico del volante consta de un tacómetro junto
al volante, un regulador de control por cable (“Fly-By-Wire”) y un motor
de corriente continua para el movimiento de la rueda motriz de la direc-
ción. Es un sistema de dirección totalmente eléctrico, sin ningún aco-
plamiento mecánico entre el volante y la rueda motriz de la dirección.
La dirección es limitada en sus topes por dos sensores inductivos para
reducción de la velocidad y dos topes mecánicos para dirección de
180°.
El regulador supervisa continuamente el sistema de dirección comple-
to. Cada vez que se activa el sistema eléctrico de la carretilla, un siste-
ma simulador de fallos controla el sistema de seguridad de la dirección
eléctrica antes de pueda utilizarse la carretilla.
Si hay algún fallo o problema en el tacómetro, los cables, el regulador o
el motor de corriente continua; se detiene automáticamente la propul-
sión de la carretilla y se activa el freno.

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 Control eléctrico del volante – 4100
Generalidades
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

STEER SERVO
A3
SERVO CONTACTOR
F64
1 299 293
Sh.2 11 21 +24VDC
20A

40 40
Sh.9 11 22 0VDC

K60 M6
295
M 23 +
HAND BRAKE STEER MOTOR
S94
11
10

K100 7
3

294
10 9 24 -
V100
2

330 U1
340 292
BRAKE POSITION M 4 -
A2

K101
1

298 1
S95 STEER TACHO
V63 3 297 22 21
A1
5

7 291
V95 6 +
Y63 V94 2 68 14 13
2 1 296 6
8 290
8

STEER SUPERVISION
22 22
Sh.8 12 1
SW1
S100 1
2
3
+ SS 305 OPEN
4
5 INP. LIMIT (-) 5
6
7
8
S101
-

23 + SS 311 (FACTORY SETTING)

Sh.6 11 11 INP. LIMIT (+)
-

V101
LOW LIFTER STACKER LOW LIFTER STACKER

Sh.8
68 2 2 C-mac C-mac
40 60 40 60

5 20 80 Pulse 20 80 Pulse
Time Time
2.5 100% 2.5 100%
30 8 40 60 40 60
Sh.8
20 80 Pause 20 80 Pause
Time Time
2.5 100% 2.5 100%
RELAY SETTING RELAY SETTING
K 100 K 100

TDR2 U 48AD

Símbolo Descripción Función Observación

A3 Regulador Sistema eléctrico
F64 Fusible Servodirección 20 A
K60 Relé Interruptor principal de la
servodirección
M6 Motor de corriente Motor de dirección
continua
U1 Tacómetro Tacómetro del volante
S100 Interruptor Interruptor de fin de carrera
S101 Interruptor Interruptor de fin de carrera

Para un esquema eléctrico completo y una descripción del

funcionamiento, ver el capítulo “Sistema eléctrico”.

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 Control eléctrico del volante – 4100
Regulador A3
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9.2 Regulador A3

Posición Función
1 Conexión de la alimentación eléctrica
2 Conexión de la señal de control
3 Conmutadores DIP
4 Diodos luminiscentes (indicadores LED)

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 Control eléctrico del volante – 4100
Regulador A3
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9.2.1 Conexiones de tarjeta

E = Entrada S = Salida

Conexión K1

Terminal de Terminal Tensión Función

regleta (V)
núm.
1 I 24 Arranque/parada, suministro
interno
2 No conectada
3 U máx. 24 Indicación de fallo núm. 1
4 I 0 Tacómetro
5 I 24 Bloqueo de dirección negativa
6 I +- (1.4-1.9) Valor de referencia del
tacómetro
7 U -12
8 U 24 Relé, circuito de seguridad
9 U Indicación de fallo común
10 I No conectada
11 I 24 Bloqueo de dirección positiva
12 U máx. 24 Indicación de fallo núm. 2
13 U 12

Conexión K2

Terminal de Terminal Tensión Función

regleta núm. (V)
+ I 24 Tensión de batería
- I 0 Tensión de batería
M1 O Conexión del motor
M2 O Conexión del motor

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Regulador A3
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9.2.2 Indicaciones de LED y diagnóstico

Los diodos luminiscentes del regulador son una buena ayuda para el
diagnóstico de fallos en el sistema de control eléctrico del volante. En
la tabla siguiente se explican las causas probables de las diferentes
indicaciones de LED.

LED 1 LED 2 LED 3 LED 4 LED 5 Explicación Medida a tomar

verde rojo rojo rojo rojo
ENCEN - - - - CORRECTO Ninguno
DIDO
ENCEN ENCEN - - - Bloqueo de Ninguno
DIDO DIDO dirección
negativa
activado.
ENCEN - ENCEN - - Bloqueo de Ninguno
DIDO DIDO dirección positiva
activado.
ENCEN - - ENCEN - Fallo en el Revisar los cables y
DIDO DIDO circuito del las conexiones. Si
tacómetro. están bien, cambiar
Interrupción de el tacómetro. Si el
contacto, fallo permanece,
cortocircuito o comprobar si el
tipo de tacómetro tacómetro es del tipo
erróneo. correcto.
ENCEN - - - ENCEN Fallo en el Revisar los cables,
DIDO DIDO regulador o en el las conexiones y las
circuito del escobillas del motor.
motor. Puede ser Si están bien,
interrupción de cambiar el motor de
contacto o corriente continua o
cortocircuito. el regulador.
ENCEN - - ENCEN ENCEN Fallo en el Cambiar el regulador.
DIDO DIDO DIDO regulador.

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Regulador A3
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9.2.3 Ajuste de conmutadores DIP

Los conmutadores DIP del regulador se utilizan para ajustar la

limitación de corriente, la compensación IR y la sensibilidad del
sistema de control eléctrico del volante. A continuación se explican los
diferentes ajustes de los conmutadores DIP y se presenta su valor.

Limitación de corriente
La limitación de corriente limita la corriente del motor y en
consecuencia el par torsor del motor de corriente continua. La
limitación de corriente se puede ajustar en 4 niveles distintos con los
conmutadores DIP números 1 y 2. Si el par torsor es demasiado bajo,
la maniobrabilidad es débil y lenta y se retrasa con los cambios rápidos
del giro del volante.

Conmutador Conmutador Corriente (A)

DIP núm. 1 DIP núm. 2
- - 20
- ENCENDIDO 28
ENCENDIDO - 36
ENCENDIDO ENCENDIDO 42

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Regulador A3
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Compensación IR
La compensación IR influye en la capacidad del motor de corriente
continua para seguir el giro del volante.
La compensación se puede ajustar en 4 niveles distintos con los
conmutadores DIP 3 y 4.
Si la compensación es demasiado baja, el motor de corriente continua
no se mueve con los movimientos del volante extremadamente lentos.
Si la compensación es demasiado alta, el motor de corriente continua
oscila y causa sobrecalentamiento del reforzador/motor.

Conmutador Conmutador Compensación

DIP núm. 3 DIP núm. 4 IR
- - Ninguna
compensación
- ENCENDIDO 1/3 de compensación
ENCENDIDO - 2/3 de compensación
ENCENDIDO ENCENDIDO Compensación
máxima

Sensibilidad
La sensibilidad de entrada del tacómetro afecta a la relación entre la
rapidez del giro del volante y la velocidad del motor de corriente
continua y, por tanto, al número de vueltas entre los topes de la
dirección.
La sensibilidad se puede ajustar en 8 niveles distintos con los
conmutadores DIP 5, 6, 7 y 8.
Si la sensibilidad es demasiado alta, la dirección es demasiado rápida
(“nerviosa”) a plena velocidad de conducción.
Si la sensibilidad es demasiado baja, la dirección es demasiado lenta.
Para obtener la sensibilidad óptima a velocidad de la carretilla alta y
baja, el regulador tiene un control progresivo. Esto significa que la
sensibilidad aumenta automáticamente cuando el volante se gira más
rápido.

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 Control eléctrico del volante – 4100
Regulador A3
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En la tabla siguiente se muestran ajustes recomendados para este tipo

especial de carretilla.
Puede obtenerse otra sensibilidad cambiando ajustes. No obstante, no
se pueden recomendar estos ajustes.

Giro del Tensión Conmutad Conmutad Conmutad Conmutad

volante del or DIP or DIP or DIP or DIP
aproximado tacómetro núm. 5 núm. 6 núm. 7 núm. 8
(número de **
vueltas)
4 1,3 V ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO
5 1,6 V - ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO
6 1,9 V ENCENDIDO - ENCENDIDO ENCENDIDO
7 2,3 V - - ENCENDIDO ENCENDIDO
8 2,6 V ENCENDIDO ENCENDIDO - ENCENDIDO
9 2,9 V ENCENDIDO - ENCENDIDO
10 3,2 V ENCENDIDO - - ENCENDIDO
3,5 V - - - ENCENDIDO
3,8 V ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO -
4,1 V - ENCENDIDO ENCENDIDO -
4,4 V ENCENDIDO - ENCENDIDO -
4,7 V - - ENCENDIDO -
5,0 V ENCENDIDO ENCENDIDO - -
5,3 V - ENCENDIDO - -
5,6 V ENCENDIDO - - -
5,9 V - - - -

** Con esta tensión del tacómetro, el motor de corriente continua

funciona a plena velocidad.

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 Control eléctrico del volante – 4100
Ajuste de la cadena de dirección
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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9.3 Ajuste de la cadena de dirección

La deflexión de la cadena de dirección debe controlarse y ajustarse al
hacer el servicio de mantenimiento preventivo según el esquema de
mantenimiento.

D A

B
C

1. Abrir el capó y desmontar el soporte del pedal.

2. Aflojar los tornillos (D) para que se puede mover el soporte del
motor de dirección (A).
3. Aflojar la tuerca de seguridad (B).
4. Apretar el soporte del motor de dirección (A) con un par de 20-22
kp, 200-220 Nm.
5. Enroscar el tornillo de ajuste (C) hasta que toque en el tope.
6. Apretar la tuerca de seguridad (B).
7. Apretar los tornillos (D).
8. Colocar el soporte de pedal y cerrar el capó.

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 Control eléctrico del volante – 4100
Desmontaje/montaje del motor de dirección
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

9.4 Desmontaje/montaje del motor de

dirección
B

9.4.1 Desmontaje
1. Abrir el capó y desmontar el soporte del pedal.
2. Desconectar los cables eléctricos del motor de dirección.
3. Quitar un cierre de cadena (A) para liberar un extremo de la
cadena y sacarlo por el extremo de accionamiento del motor de
dirección.
4. Aflojar los cuatro tornillos M8 de fijación del motor (B) y desmontar
el motor.

9.4.2 Montaje
1. Montar el motor de dirección en su agujero en la placa del motor.
Apretar los tornillos con un par de 20 Nm. Los tornillos deben
lubricarse antes del montaje.
2. Insertar la cadena de dirección por el extremo de accionamiento
del motor y montarla en la cubierta de la caja de engranajes con el
cierre de cadena. Las abrazaderas del cierre de cadena deben
estar en la parte inferior de la cadena.
3. Ajustar el juego de la cadena siguiendo las instrucciones “Ajuste
de la cadena de dirección”, arriba.
4. Conectar los cables del motor.
5. Colocar el soporte de pedal y cerrar el capó.

9- 62 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Control eléctrico del volante – 4100
Cambio del generador de dirección
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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9.5 Cambio del generador de dirección

9.5.1 Desmontaje
1. Aflojar los tornillos del panel inferior y desmontar el panel.
2. Desconectar el contacto del generador de dirección.
3. Quitar los tornillos alrededor del generador de dirección y
desmontar el volante.
4. Aflojar el tornillo de la pieza de arrastre y desmontar ésta del
generador de dirección.
5. Aflojar los tornillos de fijación del generador de dirección en la
consola de acero.

9.5.2 Montaje
1. Fijar el generador de dirección en la consola de acero con los
tornillos.
2. Fijar la pieza de arrastre en el eje del generador de dirección.
3. Si es necesario, cambiar la junta tórica en la pieza de arrastre.
4. Fijar el volante en la consola de acero con los tornillos.
5. Enchufar el contacto eléctrico del generador de dirección.
6. Fijar la parte inferior con los tornillos.

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 Control eléctrico del volante – 4100
Cambio del generador de dirección
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

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9- 64 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Símbolos
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

10- Sistema eléctrico – 5000

10.1 Símbolos

Símbolo Descripción Símbolo Descripción

Batería Interruptor (normalmente
abierto)
de retorno automático

Interruptor detector Interruptor detector

capacitivo activado por imán
normalmente abierto (normalmente abierto)

Interruptor pulsador Diodo

sin retorno automático

Interruptor de llave Interruptor (normalmente

(normalmente abierto) abierto)

Interruptor de botón Interruptor de botón con

(normalmente cerrado) retorno automático
(normalmente abierto)

Parada de emergencia Contacto

Contactor Bocina

Fusible Lámpara

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 Sistema eléctrico – 5000
Símbolos
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

Símbolo Descripción Símbolo Descripción

Resistencia variable Motor en serie, devanado
(potenciómetro) de inducido, corriente
continua (CC)

Motor en serie, corriente Motor, en general

continua (CC)

Devanado en serie Válvula

Botón pulsador
(normalmente abierto)

10- 66 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Componentes
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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10.2 Componentes
Símbolo Denominación Función Observación
A1 Regulador de Motor de propulsión
transistores
A2 Tarjeta electrónica Tarjeta principal
A3 Tarjeta electrónica Servodirección
A8 Unidad electrónica Indicador de altura Opción
A10 Convertidor CC/CC, Opción
24-12 V
A11 Radio/reproductor de Opción
CD

E3 Faros Faros de trabajo Opción

E4 Faros Faros de trabajo Opción
E10 Calefactor Calefacción de asiento Opción

F1 Fusible Motor de propulsión 160 A

F3 Fusible Motor de bomba 160 A
F60 Fusible Corriente de maniobra 7,5 A
F61 Fusible Accesorios 7,5 A
F64 Fusible Motor de dirección 20 A
F65 Fusible Faros de trabajo Opción
F70 Fusible Equipos adicionales Opción

H1 Bocina
H4 Altavoz
H5 Altavoz
H11 Lámpara indicadora Conducción en el sentido de la
horquilla
H13 Lámpara indicadora Conducción en el sentido de
las ruedas motrices
H78 Lámpara indicadora Estabilizadores de elevación,
posición interior
H90 Lámpara indicadora Lámpara de advertencia Opción

K10 Contactor Contactor principal

K11 Contactor Conducción en el sentido de la
horquilla
K13 Contactor Conducción en el sentido de
las ruedas motrices

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 Sistema eléctrico – 5000
Componentes
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

Símbolo Denominación Función Observación

K30 Contactor Motor de bomba
K60 Contactor Motor de dirección
K100 Relé Relé temporizador Ver el código C
5520
K101 Relé Control del motor de bomba Ver el código C
5520

M1 Motor Motor de propulsión

M3 Motor Motor de bomba
M6 Motor Dirección

P3 Indicador Batería/contador de horas Ver el código C

5230

R11 Potenciómetro Regulación de velocidad

S11 Interruptor Regulación de velocidad

S17 Interruptor Llave
S18 Interruptor Bocina
S21 Interruptor Interruptor de emergencia
S23 Interruptor Pie izquierdo
S26 Interruptor Conducción en el sentido de la
horquilla
S27 Interruptor Conducción, reducción de la
velocidad
S28 Interruptor Conducción en el sentido de
las ruedas motrices
S34 Interruptor Elevación de horquilla
S57 Interruptor Límite de altura de elevación Opción
S75 Interruptor Estabilizadores, salida Opción
S76 Interruptor Estabilizadores, entrada Opción
S77:1,2 Interruptor Estabilizadores, posición Opción
exterior
S78 Interruptor Estabilizadores, posición Opción
interior izquierda
S89 Interruptor Asiento
S93 Sensor de altura de Indicador de altura Opción
referencia
S94 Interruptor/lámpara Freno de estacionamiento
indicadora

10- 68 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Componentes
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

Símbolo Denominación Función Observación

S95 Interruptor Posición del cilindro del freno
de estacionamiento
S99 Interruptor Faros de trabajo Opción
S100 Sensor inductivo Sensor de ruedas de dirección Ver el código C
4100
S101 Sensor inductivo Sensor de ruedas de dirección Ver el código C
4100
S102 Indicación de luces
S231 Indicador de altura de Elevación de las patas de Opción
elevación apoyo
U1 Tacómetro Sensor de dirección
U10 Cojinete de sensor Indicación de altura Opción

V63 Diodo Diodo de protección Ver el código C

5520
V94 Diodo Diodo de protección Ver el código C
5520
V95 Diodo Diodo de protección Ver el código C
5520
V100 Diodo Diodo de protección Ver el código C
5520
V101 Diodo Diodo de protección Ver el código C
5520
W5 Antena Opción

X7 Contacto Interruptor de asiento

X8 Contacto Calefacción de asiento
X9 Contacto Acelerador

Y41 Válvula Descenso de horquilla

Y63 Válvula Freno de estacionamiento

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 10- 69

 Sistema eléctrico – 5000
Componentes
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

K30 K60 K10 F3 F1 F60, F61, F64, F70

S23
E10, S89
K13 K11 A1

U10, S93
S27

R11, S11 M3 Y41

M1

S100, S101

M6 S95

10- 70 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Componentes
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

H1
A10
S57

S77:1, S77:2
S78

S17 S21 P3

H11, H13
U1 S94

S18

S34, S41

S26, S28

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 10- 71

10- 72
Código T

G1 24VDC
314, 315, 316, 317

+ - 40
Sh.3
Esquema eléctrico

1
Sh.2
BATTERY
CONNECTOR

1
3
K10 K10
1/6H 1/6H

2
4
13
Sh.3 14
TRANSISTOR PANEL
962872-

A1
MAIN CONTACTOR
1/2D
1/2D
Sistema eléctrico – 5000

K10
1
3

F1
160A 69
B- 7
2
4

3
B+

Manual de Servicio
A2
Válido desde n° de serie

M1 M DRIVE MOTOR

A1
2 ELECTRONIC CARD
A A2

53

1
1
10 307 OUT. SPEED REFERENCE VALUE +
Fecha

K13 K11
9/3J 9/3I

2
2
LED 1: Ok
6 54
M1 308 OUT. SPEED/CURRENT REFERENCE -
2006-11-20

4 D1 D2 5
LED 2: [Link] under or overtemp.
10.3 Esquema eléctrico

11 55
LED 3: Err. in poweramp. 309 OUT. CURRENT LIMIT +

3
3
K11 K13 LED 4: Err. in setvalue circuit
9/3I 9/3J 56

4
4
8 310 INP. PLUG BRAKE MODE

8 1
M
N° pedido
243961-240

22
Sh.2

1/13 PROD A
239616

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 N° pedido
243961-240

© BT Europe AB
25 ELECTRONIC CARD
Sh.3 A2

F60 OK.
1 21
Sh.1 10 401 +24VDC BATTERY
7,5A
Fecha

21
Sh.3
2006-11-20

EMERGENCY SWITCH OFF KEY

S21 S17
22 1 2 15 61a 21
Sh.1 3 201 +24VDC BATTERY

22
202 +24VDC KEY SWITCH
962872-

22
306 +24VDC KEY SWITCH

Manual de Servicio
X10 X7 S89 X7 X10
1 3 57
311 INP. SEAT SWITCH

X11
S26 33
104 INP. DRIVE FORK DIRECTION
X11
Válido desde n° de serie

2 X11
1
34
105 INP. DRIVE STEER WHEEL DIRECTION

X9 S11 X9
1 3 35
106 INP. SPEED CONTROL

X9
45
207 OUT. POT. POWER SUPPLY (+)
Código T

1
X9
46
R11 208 INP. SPEED REFERENCE VALUE
2

X9
314, 315, 316, 317

47

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L

209

2/13 PROD A
Sistema eléctrico – 5000
Esquema eléctrico

239616

10- 73
10- 74
Código T
314, 315, 316, 317
Esquema eléctrico

[Link]./HOUR METER
P3

4-9/1
4 3
21
Sh.2 4 7
BC 5
962872-

h 10/2
Sistema eléctrico – 5000

+
2

25
Sh.2

Manual de Servicio
Válido desde n° de serie

X10 X7 E10SEAT HEATER X7 X10

22
Sh.2 4

HORN

H1
Fecha

S18
1 5 39
2006-11-20

WORK LIGHTS
F65 S99 E3
190 1 5 191
7,5A E4

PUMP MOTOR
K30
N° pedido

F3 9/3H M3
243961-240

13 6 1 2 7 D1 A2 40
Sh.1 11 M Sh.1 8
160A

3/13 PROD A

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

239616
 N° pedido
243961-240

© BT Europe AB
HANDBRAKE ELECTRONIC CARD
(MECH. STEERING)
LEFT FOOT SWITCH A2
S10 S23
21 1 2 1 3
Sh.3 5
2 32
Fecha

103 INP. BUZZER

INP. PUMP REQ.

2006-11-20

68
Sh.5 101
STABILISER IN
S76 JUMPER (A) REMOVED
66 3 1 36
107
2
STABILISER OUT LIFT LIMIT
S75 S57
1 3
108
962872-

Manual de Servicio
510

30 30
Sh.5 511
BATT. INDI. FORK LIFT STABILISER POSITION OUT
P3 S34 S77:1 S77:2
22 3 4 63 1 3 64 13 14 65 13 14 38
Válido desde n° de serie

Sh.3 5 109
FREE LIFT
S45
1 3

S78
23 21 22 48
Sh.6 301 INP. STABILISER LEFT, INNER POSITION

X14 S27 X14

21 22 59
Código T

407 INP. SPECIAL HEIGHT, HALFSPEED

X13 X13
314, 315, 316, 317

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L

4/13 PROD A
239616
Sistema eléctrico – 5000
Esquema eléctrico

STACKER TRUCK WITH SUPPORT ARM LIFT AND STABILISER

10- 75
10- 76
Código T
314, 315, 316, 317
Esquema eléctrico

HANDBRAKE ELECTRONIC CARD

(MECH. STEERING)
LEFT FOOT SWITCH
A2
S10 S23
21 1 2 1 3
Sh.4 6
2 32
103 INP. BUZZER
962872-

INP. PUMP REQ.

Sistema eléctrico – 5000

68
Sh.4 6 101
BATT. INDI. FORK LIFT JUMPER (A)
P3 S34
22 3 4 63 1 3 36
Sh.4 6 107
FREE LIFT

Manual de Servicio
S45
1 3
108
Válido desde n° de serie

510

30 30
Sh.4 6 511
Fecha

109
2006-11-20

X14 S27 X14

21 22 59
407 INP. SPECIAL HEIGHT, HALFSPEED

X13 X13
N° pedido
243961-240

5/13 PROD A
239616

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

STACKER TRUCK WITH SUPPORT ARM LIFT
 N° pedido
243961-240

© BT Europe AB
HANDBRAKE ELECTRONIC CARD
(MECH. STEERING)
LEFT FOOT SWITCH A2
S10 S23
21 1 2 1 3
Fecha

Sh.5 7
2 32
103 INP. BUZZER
2006-11-20

INP. PUMP REQ.

68
Sh.5 7 101
STABILISER IN
S76 JUMPER (A) REMOVED
66 3 1 36
107
2
STABILISER OUT LIFT LIMIT
S75 S57
1 3
962872-

108

Manual de Servicio
510

30 30
Sh.5 7 511
BATT. INDI. FORK LIFT STABILISER POSITION OUT
Válido desde n° de serie

P3 S34 S77:1 S77:2

22 3 4 63 1 3 64 13 14 65 13 14 38
Sh.5 7 109

S78
23 21 22 48
Sh.4 10 301 INP. STABILISER LEFT, INNER POSITION
Código T

X14 S27 X14

21 22 59
407 INP. SPECIAL HEIGHT, HALFSPEED

X13 X13
314, 315, 316, 317

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L

6/13 PROD A
239616
Sistema eléctrico – 5000
Esquema eléctrico

STACKER TRUCK WITH STABILISER

10- 77
10- 78
Código T
314, 315, 316, 317
Esquema eléctrico

HANDBRAKE ELECTRONIC CARD

(MECH. STEERING)
LEFT FOOT SWITCH
A2
S10 S23
21 1 2 1 3
Sh.6 8
2 32
103 INP. BUZZER
962872-

INP. PUMP REQ.

Sistema eléctrico – 5000

68
Sh.6 8 101
BATT. INDI. FORK LIFT JUMPER (A)
P3 S34
22 3 4 63 1 3 36
Sh.6 8 107

Manual de Servicio
108
Válido desde n° de serie

510

30 30
Sh.6 8 511
Fecha

109
2006-11-20

X14 S27 X14

21 22 59
407 INP. SPECIAL HEIGHT, HALFSPEED

X13 X13
N° pedido
243961-240

7/13 PROD A
239616

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

STACKER TRUCK
 N° pedido
243961-240

© BT Europe AB
Fecha

HANDBRAKE ELECTRONIC CARD

(MECH. STEERING)
LEFT FOOT SWITCH
A2
S10 S23
2006-11-20

21 1 2 1 3
Sh.7
2 32
103 INP. BUZZER

INP. PUMP REQ.

68
Sh.7 10 101
BATT. INDI. LIFT LIMIT FORK LIFT JUMPER (A)
P3 S31 S34 V47
22 3 4 63 1 2 163 13 14 136 36
962872-

Sh.7 10 107

Manual de Servicio
V46
V48 108

Y46
1 2 146
510
Válido desde n° de serie

30 30
Sh.7 10 511

V49 109

S41
13 14 31
102

LOWERING FORKS
Y41
Código T

40 1 2 58
Sh.3 9 406

22
407 INP. SPECIAL HEIGHT, HALFSPEED
314, 315, 316, 317

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L

8/13 PROD A
239616
Sistema eléctrico – 5000
Esquema eléctrico

LOW LIFTER TRUCK

10- 79
10- 80
Código T
314, 315, 316, 317
Esquema eléctrico

962872-
Sistema eléctrico – 5000

ELECTRONIC CARD

Manual de Servicio
A2
3/4R
1
Válido desde n° de serie

K30
40 49
302 OUT. PUMP
2

Sh.8 10
1/3M
1/2P

K11
1
3

51
304 OUT. DRIVE, FORK DIRECTION
2
4
1/2M
1/3P

K13
52
1
3

305 OUT. DRIVE STEERED WHEEL DIRECTION

Fecha

2
4

H78
41
2006-11-20

111 OUT. STABILISER LEFT INNER POSITION

P3
3/4B 42
h 203 OUT. HOUR METER
5 6

H11
43
204 OUT. INDICATOR FORK DIRECTION

H13
44
205 OUT. INDICATOR STEERED WHEEL DIRECTION
N° pedido
243961-240

9/13 PROD A

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

239616
 N° pedido
243961-240

STEER SERVO
A3

© BT Europe AB
SERVO CONTACTOR
F64
1 299 293
Sh.2 11 21 +24VDC
20A

40 40
Sh.9 11 22 0VDC
Fecha

K60 M6
295
M 23 +
2006-11-20

HAND BRAKE STEER MOTOR

S94

3
11

10
K100 7 294
10 9 24 -

2
1
8
V100
330 U1
340 292

1
BRAKE POSITION M 4 -

A2
K101 298 1
S95 STEER TACHO
V63 3 297 22 21

5
962872-

A1
7 291
V95 6 +
Y63 V94 2 68 14 13

Manual de Servicio
2 1 296 6
8 290
8

STEER SUPERVISION
22 22
Sh.8 12 1
SW1
1
Válido desde n° de serie

S100 2
3
+ SS 305 4
OPEN 5
5 INP. LIMIT (-) 6
7
8

-
S101
23 + SS 311
Sh.6 11 11 INP. LIMIT (+)

-
V101 LOW LIFTER STACKER LOW LIFTER STACKER
Código T

68 2 2 C-mac C-mac
Sh.8 40 60 40 60

5 20 80 Pulse 20 80 Pulse
Time Time
2.5 100% 2.5 100%
30 8 40 60 40 60
314, 315, 316, 317

Sh.8

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L

20 80 Pause 20 80 Pause
Time Time
2.5 100% 2.5 100%
RELAY SETTING RELAY SETTING
K 100 K 100

TDR2 U 48AD 10/13 PROD A

Sistema eléctrico – 5000
Esquema eléctrico

239616

10- 81
 Sistema eléctrico – 5000
Esquema eléctrico
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

+24VDC

0VDC

11/13 PROD A
239616
ELECTRONIC CARD

402

501

502

503

504

505

506

507

508

509

206

405
A2

23

23

23

23

40

40

40

40
WARNINGLIGHT
5
S102

H90
1
123

X101

X101
1

2
7,5A

10A
F61

F70

OPTION
13

23

40
1
Sh.3

Sh.10

Sh.10

Sh.10 12

10- 82 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 N° pedido
243961-240

© BT Europe AB
LIFT HEIGHT INDICATOR
Fecha
2006-11-20

LIFT HEIGHT INDICATOR

A8
U10
Red White 100
1 INP. A, SENSOR BEARING
A
+
Black Blue 101
2 INP. B, SENSOR BEARING
B
-
962872-

102
3 OUT. 0V

Manual de Servicio
103
4 OUT. +15V

X100
40 40
Sh.11 13 5 INP. 0V
Válido desde n° de serie

X100
22 22
Sh.10 13 6 INP. +24V

S231
1 2 104
7 INP. SUPPORT ARM NOT IN LOWER
POSITION
3
Código T

S93
1 2 105
8 INP. HEIGHT REFERENCE
(START COUNT WHEN INPUT = LOW)
3
314, 315, 316, 317

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L

12/13 PROD A
Sistema eléctrico – 5000
Esquema eléctrico

239616

10- 83
10- 84
Código T

STEREO/CD
DC/DC CONVERTER
A10
314, 315, 316, 317

X100
22 22
Sh.12 + INP. +24V
Esquema eléctrico

X100
40 40
Sh.12 - INP. 0V

340
- OUT. 0V
962872-

312
+ OUT. +12V
Sistema eléctrico – 5000

STEREO/CD
A11

Manual de Servicio
312
A:7 INP. +12VDC
Válido desde n° de serie

A:4 +12V KEY

340
A:8 INP. GND

H4 X56
Fecha

LEFT +
B:5 OUT. LEFT (+)
2006-11-20

X56
LEFT -
B:6 OUT. LEFT (-)

H5 X56
RIGHT +
B:3 OUT. RIGHT (+)

X56
RIGHT -
B:4 OUT. RIGHT (-)
W5
N° pedido
243961-240

13/13 PROD A

SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

239616
 Sistema eléctrico – 5000
Descripción del funcionamiento
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

10.4 Descripción del funcionamiento

10.4.1 Llave en la posición 0

Cuando se conecta la batería en la carretilla con el conector de batería,

la tarjeta electrónica (A1) recibe una tensión de 24 V y alimenta el
indicador de batería (P3) con 24 V por el cable 21.

10.4.2 Arrancar

Cuando se activa el interruptor de llave S17 y el interruptor de parada

de emergencia S21 está cerrado, entra tensión en A3/1 y A2/202, 306
por el cable 22. Si la dirección está bien, la lámpara S94 se enciende,
el contactor K60 cierra y A3/21 recibe alimentación de 24 V.
Al mismo tiempo se activa una autoverificación de las funciones de A2
y un control del panel de transistores A1. Cuando finalizan estas
pruebas, K10 arrastra. Entra una tensión de +24 V en A2/402 por F61
y el contacto de K10. Esta tensión de +24 V se utiliza para alimentar las
salidas de A2.

Número de diodo Comentario

CORRECTO
407

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 10- 85

 Sistema eléctrico – 5000
Descripción del funcionamiento
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

10.4.3 Freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento se desaplica presionando S94. El contacto

superior de S94 es activado cuando se va a desaplicar el freno de
estacionamiento. Entra una tensión de +24 V en A2/511 por el contacto
superior de S95 y el contacto superior de S94. La tarjeta A2 activa K30
para que M3 se active y alimente presión al cilindro del freno de
estacionamiento. Al mismo tiempo se obtiene una tensión de +24 V en
Y63.
Y63 abre y deja pasar presión hacia el cilindro de freno, que es
activado y desaplica el freno.
S95 cambia para que el contacto superior abra y el contacto inferior
cierre, para alimentar tensión a Y63.
Cuando el freno de estacionamiento está desaplicado, el conductor
debe mantener el pie izquierdo en el pedal (S23); de lo contrario, suena
el zumbador.
Para activar el freno de estacionamiento, se presiona S94 (el otro
lado). Entonces el contacto de S94 se activa e interrumpe la corriente
de Y63 que retorna a su posición neutral. En esta posición, el aceite del
cilindro de freno retorna al depósito de aceite. El cable de freno es
tensado y se activa el freno de estacionamiento, S95 cambia de
posición y la lámpara incorporada se enciende para indicar que el freno
de estacionamiento ha arrastrado.
Si no se utiliza ninguna función hidráulica dentro de 5,5 minutos, el
temporizador K100 hará funcionar el motor de bomba brevemente para
llenar con aceite el cilindro del freno de estacionamiento.

Número de diodo Comentario

CORRECTO
407
101 Parpadea
203 Parpadea
302 Parpadea

10- 86 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Descripción del funcionamiento
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

10.4.4 Conducción hacia delante/atrás

Activando el conmutador de sentido de marcha (S26) se elige conducir

en el sentido de la horquilla o de las ruedas de dirección (H11 o H13).
La velocidad se regula con el pedal acelerador que activa el
potenciómetro R1.
Entonces R1 alimenta una tensión aumentada (0-10 V) a A2/208. Con
esta tensión mayor, el contactor de sentido de marcha arrastra. El
pedal acelerador también activa S11, que cierra. S11 se utiliza para
monitorear el cableado de R1. Si debido a un fallo de cableado entra
tensión en A2/208 cuando el acelerador está en posición neutral y S11
está abierta, se genera un código de avería.
Cuando K11 o K13 han arrastrado, el panel de transistores A1 puede
empezar a regular la corriente del motor de tracción. La corriente del
motor de tracción va desde el borne positivo de la batería por el
contacto de K10, a través de F1, el inducido del motor, los campos en
serie por las puntas de contactor de K11 o K13, hasta la conexión A1/
M, a través del regulador de transistores donde la corriente del motor
es regulada y enviada al borne negativo de la batería a través de A1/B-
. El diodo de rueda libre y el diodo de freno están incorporados en A1.
El regulador de transistores es controlado por las señales de entrada
provenientes de A2. La entrada A1/10 es el valor nominal de velocidad,
0,1 a -4,75 V y genera velocidades de 0-100%. La entrada A1/6 es la
entrada negativa (-) común para el valor nominal de velocidad y el
límite máximo de corriente.
La entrada A1/11 es el límite máximo de corriente, 0-5V, y genera
límites de corriente de 25-100%.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 10- 87

 Sistema eléctrico – 5000
Descripción del funcionamiento
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

Durante la aceleración y conducción se entrega un valor de límite de

corriente fijo y la velocidad es controlada por el valor nominal de
velocidad. Al frenar con el freno motor, se genera un valor nominal de
velocidad fijo y la fuerza de frenado es controlada por el valor de límite
de corriente. Cuando la carretilla frena con el freno motor, A1/8 envía
una señal de +24 V a A2. Esta señal monitorea el freno motor.

Número de diodo Comentario

CORRECTO
407
104/105 Dependiendo del sentido de marcha
204/205 Dependiendo del sentido de marcha
203
106
304/305 Dependiendo del sentido de marcha
311

10.4.5 Velocidad de marcha

• Plena velocidad = 9,3 km/h
• Velocidad reducida = 4,6 km/h
El límite de corriente al acelerar es de 350 A y al usar el freno motor es
de 440 A.

10- 88 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Descripción del funcionamiento
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

10.4.6 Dirección

La dirección es electromecánica. Al girar el volante, se recibe tensión

del tacómetro U1. La señal es positiva en un sentido y negativa en el
otro sentido. La señal entra por los terminales A3/4 y 6. A3 controla un
motor de imán permanente que funciona como motor de dirección
(M6). El contactor K60 es arrastrado cuando la servodirección está en
funcionamiento. Cuando la dirección alcanza S100 y S101,
respectivamente, se enciende LIM y LIM+ y la tarjeta A3 reduce el
límite de corriente del motor de dirección para reducir la velocidad de la
dirección antes del tope mecánico.

Número de diodo Comentario

CORRECTO
407
1 Tarjeta de control activada (ON)
2/3 Dependiendo del sentido de dirección
(LIM - / LIM +)

10.4.7 Elevación de horquilla

Al elevar la horquilla, se activa S34 y se recibe señal alta en A2/107.

Entonces A2/302 se vuelve positiva y K30 cierra.

Número de diodo Comentario

CORRECTO
407
101
203
302

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 10- 89

 Sistema eléctrico – 5000
Descripción del funcionamiento
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

10.4.8 Monitor de batería/contador de horas

El monitor de batería está conectado en el cable 21. El negativo de
batería procede directamente del cable 40. El monitor de batería
interrumpe la función de elevación cuando sólo queda un 20% de la
capacidad de la batería. El monitor de batería empieza a medir en
cuanto se conecta el conector de batería. El instrumento sólo muestra
el resultado cuando está activada la llave de contacto.
El contador de horas, situado en el mismo instrumento que el monitor
de batería, tiene el negativo conectado internamente con el negativo
del monitor de batería. El contador de horas mide el tiempo en que la
entrada 6 es alta.

10.4.9 Estabilizadores

Cuando el carro portahorquilla llega al interruptor S57, los

estabilizadores deben desplegarse para seguir elevando. Para poder
desplegar los estabilizadores, el interruptor del pie izquierdo S23 debe
estar activado. Los estabilizadores se despliegan tirando de la palanca
hidráulica, con lo que se activa S75, K30 arrastra y M3 se pone en
marcha. Cuando los estabilizadores han salido de su posición interior,
S78 cierra y H78 parpadea. Cuando los estabilizadores han llegado a
su posición exterior, se activa S77:1, 2 y es posible seguir elevando.
No es posible replegar los estabilizadores hasta que el carro
portahorquilla está debajo de S57.

Número de diodo Comentario

CORRECTO
407
311
101
203
302
111
301

10- 90 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Descripción del funcionamiento
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10.4.10 Elevación de las patas de apoyo

Al elevar la horquilla, se activa S45 y se recibe señal alta en A2/107.

Entonces A2/302 se vuelve positiva y K30 cierra.

Número de diodo Comentario

CORRECTO
407
101
203
302

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 Sistema eléctrico – 5000
Monitor de batería/contador de horas
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10.5 Monitor de batería/contador de

horas
El instrumento está formado por un contador de horas (H), un indicador
de baterías multicolor de 10 columnas (BC) y un relé de interrupción. El
relé de interrupción de la función de elevación funciona de forma que,
si pasa corriente por los contactos del relé cuando el instrumento
registra batería descargada, los contactos permanecen cerrados hasta
que cesa la corriente. Esto significa que no se producen interrupciones
de la elevación durante el trabajo de elevación. El contador de horas
tiene un display de cristales líquidos (LCD) con seis cifras y decimal en
la última cifra. Esto permite visualizar 0,1 horas o 6 minutos.

10.5.1 Tensión
El instrumento está destinado a dos niveles de tensión que se
seleccionan con diferentes terminales del contacto, 24/48 VCC.

Tensión nominal y amperaje nominal del contacto

Contacto abierto, tensión 200 VCC Máx.

Contacto cerrado, corriente 3 ACC Máx.
Potencia 50 W Máx.

Mantenimiento de la memoria
El instrumento tiene una batería interna que mantiene la memoria BC
cuando se ha desconectado la tensión externa. La durabilidad nominal
de la batería es de 10 años. El contador de horas tiene una memoria
fija que no requiere batería de reserva.

10.5.2 Monitor de batería

El monitor de batería mide el estatus de la batería. El estatus de carga
se muestra en el display con diez diodos luminiscentes.
Derecho: 1 – batería totalmente cargada.
Izquierdo: 0 - batería descargada.
Cuando la batería está totalmente cargada, se enciende el diodo
luminiscente derecho. A medida que se descarga la batería, se van
apagando los diodos luminiscentes cada vez más a la izquierda para
mostrar el estatus de carga de la batería. Cuando la batería está
descargada al 70%, los dos diodos luminiscentes en el extremo
izquierdo parpadean alternadamente para advertir al conductor de que
es necesario cargar la batería. Cuando la batería está descargada al
80%, el último diodo luminiscente se enciende con luz fija y el relé abre.

10- 92 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Monitor de batería/contador de horas
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10.5.3 Ajuste de descarga

El monitor de batería tiene un ajuste regulable de la curva de descarga.
El ajuste se hace en la parte trasera del instrumento: marca K-U. El
ajuste estándar de fábrica es N, pero puede variar según la batería y el
tipo de carretilla.
Los ajustes indicados son aproximados y puede ser necesario un
ajuste preciso para obtener un punto de ruptura correcto al 100% para
una aplicación específica.

Batería, Ah WSX 25
360 L-K
480 M
600 N

L-K significa que debe ajustarse entre L y K.

Puede usarse un hidrómetro para hacer un ajuste exacto. Cuando
parpadean los dos últimos diodos, la densidad de la batería debe ser
menos de 1,14. Si los diodos empiezan a parpadear con densidad más
alta, debe ajustarse el potenciómetro del instrumento hacia la izquierda
(hacia K). Si los dos últimos diodos luminiscentes empiezan a
parpadear con densidad inferior a 1,14, debe ajustarse el
potenciómetro hacia la derecha (hacia P).

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Monitor de batería/contador de horas
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La letra de ajuste para el producto de voltios por celda (VPC) con

batería descargada se especifica en la tabla siguiente.
.

Ajuste VPC
K 1.57
L 1.63
M 1.68
N 1.73
O 1.78
P 1.82
Q 1.84
R 1.86
S 1.91
T 1.93

Clavija Función
núm.
1 Contador de horas (-)
2 Cerradura de encendido (+)
3 Brazo de relé (+)
4 Relé, NC (-)
5 Batería (-)
6 Contador de horas (+)
7 24 V (+)
8 48 V (+)

¡Atención!
El instrumento puede conectarse a diferentes carretillas; ver el
esquema de conexiones la descripción de funcionamiento eléctrico.
¡Atención!
El ajuste de la curva de descarga puede hacerse en cualquier
momento durante el ciclo de trabajo, antes de interrumpirse la
elevación. Sin embargo, cabe tener en cuenta que los ajustes hechos
tarde en un ciclo de trabajo tienen poco o ningún efecto en ese ciclo
de trabajo. Normalmente el ajuste de la curva de descarga se hace
antes de un ciclo de trabajo o al principio del mismo para influir
efectivamente en él. Si se ha interrumpido la elevación, hay que
restablecer el monitor de batería para que el ajuste tenga efecto en el
ciclo de trabajo.

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Monitor de batería/contador de horas
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10.5.4 Restablecimiento
El instrumento tiene un nivel de tensión fijo para restablecimiento. Este
ajuste de fábrica restablece plenamente el monitor de batería,
independientemente del nivel anterior. El restablecimiento se hará
cuando la batería se haya cargado y conectado a la carretilla.

10.5.5 Cerradura de encendido

La electrónica del monitor de batería y el display del contador de horas
están permanentemente energizados mientras la batería está
conectada al instrumento. El display del instrumento se enciende y
apaga con la cerradura de encendido.
La cerradura de encendido también conecta el registro de tiempo del
contador de horas. Con la cerradura de encendido “conectada”, el
contador de horas se puede activar por la clavija número 1 en la parte
trasera del instrumento. Con la cerradura de encendido
“desconectada”, el display estará apagado.

10.5.6 Contador de horas

Cuando el contador de horas está trabajando, se indica con un reloj de
arena parpadeante en el display. La frecuencia de parpadeo es de 15
veces por minuto, con una periodicidad de 3 segundos activado y 1
segundo desactivado. Cuando el contador de horas no trabaja, el reloj
de arena se ve pero no parpadea.

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 Sistema eléctrico – 5000
Localización de fallos en el monitor de batería
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10.6 Localización de fallos en el

monitor de batería
10.6.1 No hay restablecimiento
Hay dos formas de restablecer el instrumento:
• Uno de los métodos consiste en hacer el restablecimiento con corte
de tensión. Primero se corta la tensión del instrumento y luego debe
medirse una tensión de cómo mínimo 2,09 V por celda entre la
clavija 7 y la clavija 5.
Verificar que no haya fugas de tensión entre estas clavijas,
desconectando uno de los cables de alimentación del instrumento.
Reconectar el cable y medir la tensión en el instrumento, en las
clavijas 7 y 5. La tensión debe ser superior a 2,09 V por celda. Si es
así y el instrumento no se restablece con el estatus de carga
completa, el instrumento es defectuoso.
• El otro método para restablecer el instrumento consiste en hacer un
restablecimiento de “alta tensión”. Hay dos requisitos para
restablecer el instrumento con este método:
- la tensión en las clavijas 7 y 5 debe ser superior a 2,35 V por
celda y
- la tensión debe permanecer en este nivel durante 6 minutos
como mínimo.
Medir la tensión en estas clavijas y comprobar que es superior a
2,35 V por celda. Verificar también que la tensión permanece en
este nivel durante 6 minutos como mínimo. Si se cumplen estas dos
condiciones y el instrumento no se restablece, el instrumento es
defectuoso.

10.6.2 Restablecer siempre después de una

interrupción de tensión
Si la tensión de celdas de la batería de la carretilla es inferior a 2,09 V
y el instrumento no ha mostrado anteriormente estatus de carga
completa, no se debe hacer restablecimiento completo después de
desconectar la batería. Si el instrumento se restablece completamente,
su memoria está vacía.
Una memoria vacía no afecta a la medición de descarga de batería que
hace el instrumento, a condición de que el instrumento esté conectado
a una batería totalmente cargada y pueda rastrear la descarga de la
batería sin cortar la tensión.
¡Atención!
Los instrumentos nuevos se entregan con información sobre batería
totalmente cargada guardada en la memoria. La primera vez que se
conecta el instrumento en la batería de la carretilla, el instrumento
muestra siempre plena carga. Entonces, si la batería está totalmente
cargada el instrumento se restablece plenamente, y si la batería no
está totalmente cargada se repite la información de la memoria del
instrumento.

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 Sistema eléctrico – 5000
Localización de fallos en el monitor de batería
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10.6.3 No hay descarga, la indicación del

instrumento no baja
El instrumento monitorea la tensión de la batería con carga. Si el
instrumento se conecta a una batería parcialmente descargada, la
indicación del instrumento no bajará hasta que haya registrado el nivel
de tensión con carga de la batería. Es necesario un tiempo de
funcionamiento de cómo mínimo 30 minutos para que el instrumento
caiga de lleno a vacío.
Para verificar que la indicación del instrumento bajará, medir en la
clavija 7 y la clavija 5. La tensión de celda debe ser menos de 2,0 V
para que la indicación del instrumento empiece a bajar desde
indicación total.

10.6.4 No hay interrupción de la elevación

Los dos diodos luminiscentes rojos a la izquierda del display deben
parpadear alternadamente para que haya interrupción.
Al interrumpir, el contacto entre las clavijas 3 y 4 está interrumpido
mientras la elevación no está activada. Para probar la función, debe
desconectarse el cable de la clavija 3 cuando se ha producido la
interrupción. Reconectar el cable e intentar elevar. Si la elevación no
funciona, el instrumento está bien. Si la elevación funciona después de
reconectar el cable, puede que el instrumento sea defectuoso o que
haya corriente de fuga en el circuito de elevación. Controlar en el
interruptor de elevación.

10.6.5 No hay elevación

Primero comprobar que el instrumento no ha interrumpido el circuito de
elevación; parpadean los dos diodos luminiscentes izquierdos. Los
contactos del relé de interrupción deben estar conectados en una
tensión de celda después de la interrupción; 0 ohmios en la clavija 3 y
4 ohmios en la medición de resistencia. Si no es así, revisar el
interruptor de elevación y el contactor.

10.6.6 Interrupción prematura de la elevación

Es importante que el instrumento esté instalado de forma que su clavija
mida la tensión de batería real. Las caídas de tensión causadas por
cables largos, interruptores, fusibles o conexiones defectuosas serán
medidas por el instrumento como una batería muy descargada. Para
controlar la caída de tensión, utilizar un voltímetro con el positivo (+) en
el borne positivo de la batería y el negativo (-) en la clavija 7 (a la que
está conectado B+). Cargar la batería y leer el valor. Repetir la
medición con el positivo (+) del medidor en la clavija 5 y el negativo (-)
en el borne negativo de la batería, y leer el valor. Sumar los dos valores
de medición. El total debe ser menos del 1% de la tensión nominal de
la batería. Las tensiones más altas causarán cálculo erróneo del
estatus de carga de la batería en el instrumento.

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 Sistema eléctrico – 5000
Localización de fallos en el contador de horas
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10.6.7 Los diodos luminiscentes no se

encienden
Los diodos luminiscentes del monitor de batería se encienden cuando
se conecta la cerradura de encendido, clavija 2. Comprobar que hay
B+ entre la clavija 2 y la clavija 5. Si hay tensión y no se encienden los
diodos luminiscentes, el instrumento es defectuoso.

10.7 Localización de fallos en el

contador de horas

10.7.1 No hay indicación

El display del contador de horas se enciende cuando hay tensión en las
clavijas 7 y 5. Si se mide tensión entre estas clavijas y el display no se
enciende, el instrumento es defectuoso.

10.7.2 El reloj de arena no parpadea

Si el reloj de arena no parpadea, el medidor no suma el tiempo. Debe
haber B+ (mediante la cerradura de encendido) en la clavija 2 y la
clavija 7, y señal en la clavija 6. Si la cerradura de encendido está
conectada, las conexiones son correctas y el reloj de arena no
parpadea, el instrumento es defectuoso.

10.7.3 El reloj de arena parpadea

constantemente
Cuando el reloj de arena parpadea, el contador de horas suma el
tiempo. Desconectar la cerradura de encendido. Al hacerlo se debe
interrumpir la tensión a la clavija 2 del instrumento. Si hay tensión en la
clavija 2 y el reloj de arena sigue parpadeando, el instrumento es
defectuoso.

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 Sistema eléctrico – 5000
Regulador de transistores PUB 24350 CD1
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10.8 Regulador de transistores PUB

24350 CD1

LD1
LD2
LD3 M B-
LD4
71
B+

10.8.1 Circuito del motor

El regulador de transistores tiene cuatro terminales de regleta para los
circuitos de alta tensión, según la tabla 1 siguiente.

Regleta Terminal
M Reconexión negativa desde el devanado en serie del
motor
B- Conexión negativa a la batería, 0 V
B+ Conexión positiva a la batería, 24 V
A Diodo de enchufe para el inducido del motor

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Regulador de transistores PUB 24350 CD1
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10.8.2 Circuito de maniobra

El regulador de transistores tiene una regleta de terminales de 11
clavijas integrada para conectar la corriente de baja tensión del circuito
de lógica. Los terminales de la regleta se describen en la tabla
siguiente.

1 2 3 4 5 6

71 7 8 9 10 11

Núm. de Terminal
terminal
de regleta
1 Tensión de maniobra, 24 V
2 Prueba del circuito de seguridad
3 No conectada
4 No conectada
5 No conectada
6 0 0 V, común para el acelerador y el circuito limitador
de corriente
7 Señal de salida, circuito de seguridad, al contactor
principal
8 Autoenchufe, freno, 24 V = activo
9 No conectada
10 Señal de entrada de limitación de velocidad, valor de
referencia, 0-5 V (+- 7%)
11 Señal de entrada de limitación de corriente, valor de
referencia, 0-5 V

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Regulador de transistores PUB 24350 CD1
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10.8.3 Ficha técnica

La ficha técnica de la versión BT del regulador de transistores Atlas-
Copco PUB 24350 CD1 se presenta en la tabla siguiente.

Parámetro Ajuste Unida Descripción

d
Tensión de servicio 24 Voltios
Tensión máx. 29 Voltios Punto de sobretensión
Tensión de 16 Voltios Punto de subtensión
funcionamiento mín.
Frecuencia 16 kHz
Tensión de contactor 24 Voltios
Temperatura de -35 - +55 o
C
funcionamiento
ambiente
Límite de corriente, 85 oC 0 A con 125o C
reducción en caso de
temperatura excesiva
en el disipador térmico
Límite de corriente, -20 oC 50% de límite de corriente en el
reducción en caso de arranque
temperatura
insuficiente en el
disipador térmico
Limitación de corriente, 350 Amp
medición
Limitación de corriente, 150-440 Amp Corriente máxima de enchufe en el
enchufe inducido.
Dependiente de la posición de
acelerador.
Factor de intermitencia 0 % Velocidad (factor de intermitencia)
mín. con aceleración mínima
Velocidad 100 % Modulación

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Regulador de transistores PUB 24350 CD1
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10.8.4 Indicaciones de LED

LD1
LD2
LD3 M B-
LD4
71
B+

El regulador tiene cuatro diodos luminiscentes (LED) para indicar

estatus de funcionamiento y diagnosticar fallos.

LED Color Indica Diagnóstico

núm.
1 Verde Nivel de tensión Se enciende con >corriente continua de 14 V.
“Apagado” significa nivel de tensión < 14
VCC.
2 Amarillo Sobretemperatura/ Limitación de temperatura activada.
subtemperatura Reducción lineal de la corriente desde
máxima a 0 A entre
85-125o C de temperatura interna. A
temperaturas ambiente de < -20o C la
temperatura de arranque se reduce al 50%.
LED apagado a temperatura de
funcionamiento normal.
3 Rojo Componentes electrónicos Interrumpe el funcionamiento en caso de fallo
para alimentación de en componentes electrónicos para
corriente alimentación de corriente. Desactiva la señal
de salida del circuito de seguridad al
contactor principal. Se mantiene la indicación
de LED.
4 Rojo Circuito de potenciómetro 1. Valor de referencia de más de 1,5 V en la
alimentación de la tensión inicial. No hay
señal de salida del circuito de seguridad. Si el
valor de referencia baja luego a menos de 1,5
V, se recibe señal de salida del circuito de
seguridad. Se mantiene la indicación de LED.
2. El valor de referencia sube a más de 6 V
durante el funcionamiento. El circuito de
seguridad interrumpe. Si el valor de
referencia baja luego a menos de 1,5 V, se
recibe señal de salida del circuito de
seguridad. Se mantiene la indicación de LED.
3. Interrupción o contacto intermitente en
potenciómetro. Hay indicación de LED pero
no hay activación del circuito de seguridad.

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10.8.5 Mantenimiento
El regulador de transistores no tiene ningún componente cuyo servicio
pueda hacerlo el usuario. Sin embargo, el exterior del regulador debe
limpiarse a intervalos regulares.
¡Atención!
No abrir el regulador de transistores. ¡Si se abre el regulador, se
invalida la garantía!

10.8.6 Seguridad
El regulador es básicamente un aparato de alta tensión. Al realizar
trabajos en un vehículo de batería, se deben adoptar las medidas de
seguridad necesarias. Las reglas de seguridad abarcan aspectos
como:
• formación adecuada
• uso de gafas protectoras
• uso de prendas de vestir adecuadas, que no sean sueltas
• quitarse el reloj y joyas
• herramientas aisladas.
¡Advertencia!
Riesgo de cortocircuito.
No usar reloj ni joyas y utilizar solamente herramientas adecuadas.

10.8.7 Limpieza
Aunque el regulador no necesita prácticamente ningún mantenimiento
si está correctamente instalado, se recomienda efectuar el
mantenimiento básico siguiente cada 250 horas de funcionamiento.
1. Desconectar la alimentación de corriente, desacoplando la batería.
2. Descargar los condensadores del regulador, conectando una
carga (por ejemplo, una bobina de contactor o la bocina) en los
terminales de regleta B+ y B- del regulador antes de iniciar trabajos
en el mismo.
3. Limpiar la suciedad y el óxido alrededor de las barras de
distribución. Limpiar el regulador con un paño húmedo. Dejar secar
el regulador antes de reconectar la batería.
4. Comprobar que las conexiones de las barras de distribución están
bien fijadas. Utilizar dos llaves bien aisladas para apretar las
conexiones sin cargar las barras.

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Regulador de transistores PUB 24350 CD1
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10.8.8 Prueba del circuito de seguridad de la

unidad de transistores
Este método de prueba es aplicable a todas las carretillas BT
equipadas con paneles de transistores tipo: PUB 24350 CD1
Antes de probar la carretilla, elevarla para que la rueda motriz quede
separada del suelo. Elevar la carretilla por los puntos de elevación
marcados y apuntalar el chasis con soportes estables. La rueda motriz
no debe estar en contacto con el suelo.

Método de prueba
1. Apuntalar la carretilla con soportes estables, según se describe en
el párrafo anterior.
2. Arrancar la carretilla de forma normal, girando el interruptor de
llave (S17).
3. Conectar un cable (0,75 mm2) entre el borne negativo de la batería
(B-) y la clavija de conexión de la corriente de maniobra, número 2
en el panel de transistores.
El contactor principal (K10) del panel de contactores debe abrir, lo
que indica que el circuito de seguridad del panel de transistores
funciona, Si el contactor no abre, es señal de que hay un fallo en el
circuito de seguridad y debe cambiarse el panel de transistores.
4. Al finalizar la prueba, restablecer el estado original de la carretilla.
En caso necesario se puede restablecer el circuito de seguridad
desconectando provisionalmente el interruptor de llave (S17) y
reconectándolo.

10- 104 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Relé temporizador
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10.9 Relé temporizador

La función del relé temporizador es controlar el llenado del cilindro del
freno de estacionamiento por el motor de bomba. Así se evita que el
freno de estacionamiento quede inmovilizado por fugas internas en el
cilindro. En el relé se ajusta un tiempo de activación del motor de
bomba y un tiempo para el intervalo entre activaciones del motor de
bomba. Si se activa una función hidráulica, se pone a cero el tiempo
para intervalo entre activaciones del motor de bomba, y el tiempo
empieza de nuevo.
.

C-mac
40 60

20 80 Pulse
Time
2.5 100%
40 60

20 80 Pause
Time
2.5 100%

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Relé temporizador
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10.9.1 Esquema eléctrico y lista de símbolos

STEER SERVO
A3
SERVO CONTACTOR
F64
1 299 293
Sh.2 11 21 +24VDC
20A

40 40
Sh.9 11 22 0VDC

K60 M6
295
M 23 +
HAND BRAKE STEER MOTOR
S94
11
10

K100
3

7 294
10 9 24 -
V100
2

330 U1
340 292
BRAKE POSITION M 4 -
A2

K101
1

298 1
S95 STEER TACHO
V63 3 297 22 21
A1
5

7 291
V95 6 +
Y63 V94 2 68 14 13
2 1 296 6
8 290
8

STEER SUPERVISION
22 22
Sh.8 12 1
SW1
S100
1
2
3
+ SS 305 OPEN
4
5 INP. LIMIT (-) 5
6
7
8

S101
-

23 + SS 311 (FACTORY SETTING)

Sh.6 11 11 INP. LIMIT (+)
-

V101
LOW LIFTER STACKER LOW LIFTER STACKER

Sh.8
68 2 2 C-mac C-mac
40 60 40 60

5 20 80 Pulse 20 80 Pulse
Time Time
2.5 100% 2.5 100%
30 8 40 60 40 60
Sh.8
20 80 Pause 20 80 Pause
Time Time
2.5 100% 2.5 100%
RELAY SETTING RELAY SETTING
K 100 K 100

TDR2 U 48AD

Símbolo Denominación Función

A3 Tarjeta electrónica Servodirección
K100 Relé Relé temporizador
K101 Relé Control del motor de bomba
S94 Interruptor/lámpara Freno de estacionamiento
indicadora
S95 Interruptor Posición del cilindro del freno de
estacionamiento
V63 Diodo Diodo de protección
V94 Diodo Diodo de protección
V95 Diodo Diodo de protección
V100 Diodo Diodo de protección

10- 106 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Relé temporizador
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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10.9.2 Descripción del funcionamiento

Después de activar con llave y si el circuito de control está bien, S94
recibe tensión por el cable 290, el interruptor S95 y el cable 297.

K100
C-mac
40 60

K101 20
2.5
80 Pulse
100%
Time
40 60

20 80 Pause
Time
2.5 100%

Cuando S94 se activa para vaciar el freno de estacionamiento, cierran

los interruptores interiores 1-3 de S94 y pasa tensión por el cable 298
hacia K101. K101 (1-5) abre el circuito hacia K100 que se desenergiza,
y se pone a cero la función de temporizador. También se alimenta
tensión al cable 30 que da señal de arrancar la bomba. Al mismo
tiempo se alimenta tensión por el cable 296 a Y63 que cambia de
posición y se eleva el cilindro del freno de estacionamiento.
Cuando el cilindro del freno de estacionamiento se ha llenado lo
suficiente, se activa S95 que conmuta.
Con S94 en posición desactivada, se alimenta tensión de retención por
S95 (14-13) y los cables 68 y 296 hacia Y63. K101 pierde tensión y
cierra (1-5), con lo que se alimenta tensión a K100 (se activa la función
de temporizador). Si no se activa ninguna función hidráulica en un
lapso de 5,5 minutos, K100 arrastra (1-3 cierra y 8-11 abre), se
alimenta tensión al cable 30 y la bomba arranca durante 0,2 segundos.
Si se activa una función hidráulica cuando la función de temporizador
K100 está activada, se alimenta tensión por el cable 30 a K101 que
abre (1-5), con lo que se pone a cero la función de temporizador de
K100.
Si se activa S94 para aplicar el freno de estacionamiento, se abre el
circuito de Y63 (abre S94 6-8) que cambia de posición. Se vacía el
aceite del cilindro del freno de estacionamiento, con lo que S95 cambia
de posición (14-13 abre y 22-21 cierra) y se desenergizan K100, K101
y Y63. Se enciende la lámpara S94.

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 Sistema eléctrico – 5000
Relé temporizador
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10.9.3 Ajustes básicos

2 C-mac
40 60
20 80 Pulse
5 2.5 100%
Time
40 60
20 80 Pause
Time
2.5 100%

RELAY SETTING
K 100

• El tiempo de pausa es el tiempo entre alimentaciones de tensión al

motor de bomba.
• El tiempo de impulso es el tiempo de alimentación de tensión al
motor de bomba.
Con “tiempo de pausa” y “tiempo de impulso” se ajusta el tiempo para
alimentar o no alimentar tensión al motor de bomba si no se activa
ninguna otra función hidráulica.

10- 108 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema eléctrico – 5000
Tarjeta electrónica
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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10.10 Tarjeta electrónica

La tarjeta electrónica tiene diodos luminiscentes verdes en las
entradas desde microinterruptores y potenciómetro, y diodos
luminiscentes rojos en las salidas hacia contactores, lámparas y el
contador de horas. La tarjeta tiene un diodo verde (CORRECTO) que
parpadea cuando se genera un código de fallo. El puente A se quita si
se va a equipar la carretilla con estabilizadores.

E = Entrada, diodo luminiscente verde (LED) U = Salida, diodo

luminoso rojo (LED)

Número de Número Terminal Función

terminal de LED
101 101 I Entrada, bomba activa
102 Conexión B con desacoplo
103 I Entrada, advertencia de freno de
mano
104 104 I Entrada interruptor de avance
105 105 I Entrada interruptor de marcha atrás
106 106 I Entrada, marcha
107 I Elevación
108 I Derivación, limitación de altura de
elevación
109 I Derivación, limitación de altura de
elevación
110 Conexión A
111 111 U Salida, lámpara para estabilizadores

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 Sistema eléctrico – 5000
Tarjeta electrónica
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Número de Número Terminal Función

terminal de LED
201 I Fusible F60
202 I Tensión de maniobra
203 203 U Salida, contador de horas
204 204 U Salida, lámpara de avance
205 205 U Salida, lámpara de marcha atrás
206 Negativo
207 Potenciómetro, alimentación +
208 I Potenciómetro, entrada de señal
209 Potenciómetro, alimentación -

Número de Número Terminal Función

terminal de LED
301 301 I Entrada, estabilizadores
302 302 U Salida, contactor de bomba
303 303 U Salida, contactor de control
304 304 U Salida, contactor de avance
305 305 U Salida, contactor de marcha atrás
306 Tensión de maniobra
307 U Aceleración, salida +
308 U Aceleración, salida -
309 U Límite de corriente, marcha
310 310 I Entrada, marcha atrás
311 311 I Entrada, interruptor de asiento

Número de Número Terminal Función

terminal de LED
401 Fusible F60
402 Fusible F61
403 NC
404 Conexión A
405 Negativo
406 Conexión B con desacoplo
407 407 I Entrada, sensor ce carga

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 Sistema eléctrico – 5000
Tarjeta electrónica
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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Número de Número Terminal Función

terminal de LED
501 + Accesorio
502 + Accesorio
503 + Lámpara de advertencia
504 + Accesorio
505 + Accesorio
506 - Lámpara de advertencia
507 I - Accesorio
508 - Accesorio
509 - Accesorio
510 Derivación, limitación de altura de
elevación
511 Derivación, limitación de altura de
elevación

Estatus de Significado Resultado

señal
2 parpadeos Salida cortocircuitada Diodo correcto, el diodo de la tarjeta
en negativo de lógica parpadea con 2 Hz. Se
indica continuamente.

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 Sistema eléctrico – 5000
Tarjeta electrónica
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
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 Sistema hidráulico - 6000
Generalidades
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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11- Sistema hidráulico - 6000

11.1 Generalidades
El sistema hidráulico está compuesto por una válvula principal para
regular las funciones hidráulicas, bomba, filtro, cilindro del freno de
estacionamiento, válvula del freno de estacionamiento y cilindros y vál-
vulas del mástil. La carretilla se puede equipar con estabilizadores y
elevación de las patas de apoyo. El número de secciones de la válvula
principal depende del número de funciones hidráulicas que tiene la
carretilla.

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 Sistema hidráulico - 6000
Símbolos y esquema hidráulico
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

11.2 Símbolos y esquema hidráulico

Símbolo Descripción Símbolo Descripción

Cilindro hidráulico de Válvula direccional
simple efecto 3/2, tres puertas, dos
posiciones, de con-
trol electromagnético

Filtro Válvula direccional

4/3, cuatro lumbre-
ras, tres posiciones
distintas, control
mecánico
Depósito Tubo de presión

Válvula de retención Tubo de presión con

acoplamiento

Válvula de retención Tubo piloto

tarada por muelle
(válvula de seguri-
dad)

Válvula de estrangu- Limitación para la

lación unidireccional unidad que contiene
(válvula de freno de dos o más funciones
descenso)

Cilindro del freno de Motor eléctrico y

estacionamiento bomba

Válvula limitadora de Cilindro hidráulico

presión telescópico de sim-
ple efecto

11- 114 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema hidráulico - 6000
Símbolos y esquema hidráulico
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

11.2.1 Componentes
En la tabla se explican las designaciones de componentes que se utili-
zan en el esquema hidráulico.

Pos. Denominación Función Observación

Y63 Válvula magnética Regula el cilindro del freno de
estacionamiento
1 Cilindro Cilindro del freno de estacionamiento
2 Bloque de válvulas Regula el cilindro del freno de
estacionamiento
3 Bloque de válvulas Válvula principal
4 Válvula de rebose Abre si hay sobrecarga
5 Válvula direccional Regula las funciones hidráulicas de la
carretilla.
6 Válvula Válvula del freno de descenso
7 Válvula de Válvula de seguridad Cierra en caso de
retención rotura de
manguera
8 Cilindros Cilindros del mástil
P1 Lumbrera Conexión de bomba
T1B Lumbrera
T2B Lumbrera
T3 Lumbrera Filtro de retorno
A Lumbrera Conexión de funciones hidráulicas
B Lumbrera Conexión de funciones hidráulicas
M3 Motor Motor de bomba
P Bomba Bomba
T Depósito Depósito de aceite
F Filtro Filtro de aceite para flujo de retorno

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 Sistema hidráulico - 6000
Símbolos y esquema hidráulico
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7, 8

11- 116 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema hidráulico - 6000
Símbolos y esquema hidráulico
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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T2B

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 Sistema hidráulico - 6000
Símbolos y esquema hidráulico
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

11.2.2 Esquema hidráulico

11- 118 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Sistema hidráulico - 6000
Símbolos y esquema hidráulico
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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 Sistema hidráulico - 6000
Símbolos y esquema hidráulico
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

11- 120 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Generalidades
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12- Mástil de elevación y cilindros

de elevación – 7000

12.1 Generalidades
Este tipo de carretilla está equipado con un mástil, y hay mástiles
distintos por lo que respecta a la altura de elevación y el tipo de mástil.
El mástil de esta carretilla tiene tres versiones diferentes:
• duplex tele
• duplex hilo
• triplex hilo.
El mástil va montado en el soporte del mástil y tiene una tapa alrededor
de las espigas.
La carretilla tiene diferentes cilindros de elevación:
• cilindros de elevación
• cilindro de elevación libre.
Los cilindros de elevación y el cilindro de elevación libre son de simple
efecto. Los cilindros son empujados hacia fuera con presión de aceite
y retornan por el propio peso del mástil más la carga, si la hay.
Este capítulo contiene instrucciones para el desmontaje y montaje del
mástil en la carretilla y la colocación de suplementos de ajuste en el
mástil. Además el capítulo también contiene instrucciones para el
desmontaje y montaje de cilindros de elevación e instrucciones para el
cambio de anillos retén y anillos de apoyo en estos cilindros.

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 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Mástil
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

12.2 Mástil

12.2.1 Ubicación de los componentes

Pos. núm. Designación

1 Guía interior
2 Guía intermedia
3 Guía exterior/bastidor del mástil
4 Espiga de fijación del mástil
5 Carro portahorquilla

12- 122 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Desmontaje
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
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12.3 Desmontaje

12.3.1 Desmontaje del mástil de la carretilla

1. Fijar estrobos de izar alrededor de la viga superior (A) del bastidor
del mástil.
Comprobar que los estrobos están bien fijados en el mástil.
2. Estirar los estrobos de izar con un dispositivo de elevación (grúa
móvil, grúa o carretilla).
3. Aflojar los tornillos de las espigas de fijación del mástil y los
tornillos de fijación inferiores. Observar la posición, la cantidad y el
tamaño de los suplementos.
4. Desconectar los cables, las mangueras y las conexiones.
¡Atención!
Fuga de aceite.
Riesgo de averías de las válvulas y el cilindro si penetra suciedad en
las conexiones hidráulicas.
Por consiguiente, tapar todas las conexiones hidráulicas.
5. Elevar el mástil y con cuidado y colocarlo en posición horizontal
sobre paletas o similares.
6. Colocar la horquilla hacia arriba y poner soportes entre la base y el
mástil de manera que éste no descanse sobre los cilindros.
7. Fijar el carro portahorquilla a una grúa móvil o dispositivo similar, y
soltar la cadena del carro. Sacar el carro portahorquilla hacia
abajo.
8. Girar el mástil de manera que los cilindros queden hacia arriba.

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 12- 123

 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Desmontaje
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

12.3.2 Desmontaje de cadenas, cilindros y

mangueras
1. Soltar la cadena de elevación del mástil (B).
2. Extender un poco el mástil.
3. Desmontar el rodillo de la cadena (C) del soporte (puede
permanecer montado).
4. Desmontar las conexiones y los tubos de los cilindros de elevación
del mástil (las conexiones pueden permanecer montadas).
5. Desmontar los cilindros del mástil de la guía.
6. Desmontar la conexión y la fijación de la manguera de retorno (D)
en el cilindro de elevación libre (la conexión puede permanecer
montada).
7. Desmontar el soporte (E) del cilindro de elevación libre (si es
necesario).
8. Desmontar la fijación inferior del cilindro de elevación libre con el
perno de cadena de la cadena de elevación libre.
9. Desmontar la cadena de elevación libre y la rueda de cadena (F)
(si es necesario).
10. Desmontar el cilindro de elevación libre (G).

B P
A
C
E G

12- 124 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Desmontaje
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

12.3.3 Desmontaje de la guía

1. Sacar la guía.
2. Desmontar las mangueras de retorno de la pieza en T, en la parte
inferior del mástil.
3. Desmontar las cintas abrazaderas (I) y las mangueras de retorno
(D).
4. Desmontar el pasador abierto (J), las cadenas (B) y los rodillos de
cadena (C) de la viga superior (si es necesario).
5. Desmontar las chapas de apoyo entre la viga superior y los
cilindros.
6. Desmontar los racores (K) de la manguera de retorno (si es
necesario).
7. Desmontar los tubos hidráulicos.
8. Desmontar los tubos y el bloque de distribución (L).
9. Desmontar la válvula de freno de descenso (M) y las conexiones
de la pieza de distribución (L) (solamente si es necesario).
10. Desmontar el soporte de fijación (N) de la pieza de distribución en
el bastidor del mástil.
11. Desmontar los cilindros de elevación del mástil.
12. Desmontar las conexiones y los tubos hidráulicos de los cilindros
de elevación del mástil (las conexiones, solamente si es
necesario).
13. Sacar la guía hasta la mitad y fijar un estrobo de izar en el centro
de la guía. Sacar la guía con el apoyo de elevación del estrobo de
izar.
14. Desmontar los rodillos (O).
15. Desmontar los amortiguadores (P) del bastidor del mástil
(solamente si es necesario).

N
L

M
© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 12- 125
 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Desmontaje
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

12.4. Desmontaje de la guía interior

1. Soltar la cadena de elevación del mástil.
2. Soltar la fijación de la manguera de alimentación.
3. Sacar la guía interior.

D I

Q S

12- 126 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Desmontaje
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

© BT Europe AB Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L 12- 127

 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Montaje/mástil 1350
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

12.5 Montaje/mástil 1350

12.5.1 Montaje – suplementos de ajuste para

el juego lateral
1. Controlar los suplementos de ajuste y, si es necesario, corregirlos
para que la guía intermedia quede 2 mm fuera del bastidor del
mástil.
2. Limpiar la suciedad de las espigas.
3. Limpiar la suciedad de las pistas de los rodillos.
4. Colocar suplementos de ajuste básico en las espigas de los
rodillos, aprox. 0,5 mm.
5. Controlar el tipo de rodillo en las vigas pasando un rodillo en la
abertura de la viga. Utilizar el rodillo más grande posible.
6. Montar los rodillos. (O)
7. Con una grúa móvil, monte la guía de manera que la distancia de
rodillos sea de aproximadamente 500 mm.
8. Controlar el juego de los rodillos con un indicador de cuadrante
sobre pie magnético. Averiguar cuántos suplementos se requieren
para lograr el mínimo juego posible (máximo 0,4 mm).
9. Si es necesario, desmontar la guía. Colocar suplementos en los
rodillos y montar la guía.
10. Controlar el juego de los rodillos de la misma forma que se indica
arriba.
11. Bajar la guía hasta la posición de fondo.
Controlar el juego en la posición de fondo: juego máximo de 1 mm
en la posición retraída. Al mismo tiempo, comprobar que la guía no
se atasque en ningún lugar.
12. Debe buscarse un juego de 0 mm en la posición retraída.
13. Sacar la guía para engrasar la brida sobre la que se deslizan los
rodillos. Introducir la guía.
14. Montar las conexiones y los tubos hidráulicos en los cilindros de
elevación del mástil.
15. Montar los cilindros de elevación del mástil y apretarlos con un par
de 86,9 Nm.
16. Montar el soporte de fijación (N) para la pieza de distribución (L) en
el bastidor del mástil.
17. Colocar la pieza de distribución (L) en un tornillo de banco, montar
la válvula del freno de descenso (M) y las conexiones.
18. Ensamblar los tubos con el bloque de distribución. (L)
19. Montar la unidad en el mástil y apretar los tubos hidráulicos.
20. Montar los racores (K) de la manguera de retorno (D).
12- 128 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe
 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Montaje/mástil 1350
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

21. Montar las chapas de apoyo entre la viga superior y los cilindros.
22. Montar las cadenas con pasador abierto (Q) y los rodillos de
cadena (C) en la viga superior (A).
23. Montar las mangueras de retorno (D) y fijarlas en los cilindros con
cintas abrazaderas (I).
24. Montar las mangueras de retorno (D) en la pieza en T, en la parte
inferior del mástil.
25. Bajar la guía hasta el fondo. Controle el juego en esta posición:
debe ser como máximo de 1 mm en la posición retraída. Al mismo
tiempo, comprobar que la guía no se atasque en ningún lugar.
26. Sacar la guía para engrasar la brida sobre la que se deslizan los
rodillos.
27. Introducir la guía. Repetición, ver arriba.

12.5.2 Guía interior

Colocar suplementos de ajuste según las instrucciones del capítulo
“Montaje – suplementos de ajuste para el juego lateral” para la guía
interior.

12.5.3 Montar y fijar los cilindros de

elevación
1. Introducir el cilindro en la abrazadera del cilindro (R) y en la fijación
inferior y fijar apretando el perno de cadena (S) para la cadena de
elevación libre.
2. Montar el soporte (E) en el cilindro de elevación libre (G).
3. Montar el rodillo de cadena (F) en el soporte (E).
4. Fijar la cadena en el perno de cadena (S).
5. Montar las conexiones y los tubos en los cilindros de elevación del
mástil.
6. Colocar los cilindros de elevación del mástil en la guía.
7. Fijar los cilindros de elevación del mástil.
8. Montar los tubos y la fijación de la manguera de alimentación.
9. Montar la manguera de alimentación.
10. Montar los rodillos de la cadena (C).
11. Montar las cadenas de elevación del mástil (B).

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 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Montaje/mástil 1350
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12.5.4 Carro portahorquilla

1. Girar el mástil y no olvidar colocar un soporte para que el mástil no
descanse sobre los cilindros.
2. Repetir los puntos de “Montaje – suplementos de ajuste para el
juego lateral” para colocar los suplementos de ajuste en el carro
portahorquilla.
3. Fijar la cadena en el carro portahorquilla.
4. Engrasar las pistas de deslizamiento de los rodilllos.

12.5.5 Acoplamiento del mástil en la carretilla

1. Elevar el mástil y colocarlo en la viga superior del mástil (A).
Tener en cuenta que no se puede colocar en la viga superior de las
guías.
2. Montar las tapas sobre las espigas del mástil.
3. Montar el mástil en la carretilla con suplementos de ajuste en los
tornillos de fijación inferiores o según las anotaciones hechas
después del desmontaje.
4. Colocar la máquina sobre una superficie plana y controlar la
inclinación trasera y lateral con un clinómetro.
5. Si es necesario, colocar más suplementos de ajuste en las
fijaciones inferiores.
6. Apretar los tornillos de fijación del mástil con un par de 222 Nm,
según la figura siguiente.
7. Conectar las mangueras y los tubos entre la máquina y el mástil.

222 Nm

222 Nm

Shims

12- 130 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Mástil de elevación y cilindros de elevación – 7000
Montaje del mástil 1600
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12.6 Montaje del mástil 1600

12.6.1 Montaje – suplementos de ajuste para

el juego lateral
1. Limpiar las espigas.
2. Limpiar la suciedad de las pistas de los rodillos.
3. Colocar suplementos de ajuste básicos en las espigas de los
rodillos, aproximadamente 0,5 mm.
4. Controle el tipo de rodillo en las vigas pasando el rodillo en la
cavidad de la viga. Utilizar el rodillo más grande posible.
5. Montar los rodillos.
6. Con una grúa móvil, montar la guía de manera que la distancia de
rodillos sea de aproximadamente 500 mm.
7. Controlar el juego de los rodillos con un indicador de cuadrante
sobre pie magnético. Averiguar cuántos suplementos se requieren
para lograr el mínimo juego posible (máximo 0,4 mm).
8. Si es necesario, desmontar la guía, cambiar los suplementos en
los rodillos y montar la guía. Controlar el juego de los rodillos de la
misma forma que se indica arriba.
9. Bajar la guía hasta la posición de fondo. Controlar el juego en la
posición de fondo: debe ser como máximo de 1 mm en la posición
retraída. Al mismo tiempo, comprobar que la guía no se atasque en
ningún lugar. Debe buscarse un juego de 0 mm en la posición
retraída.
10. Sacar la guía para engrasar la brida sobre la que se deslizan los
rodillos. Introducir la guía.
11. Controlar los amortiguadores en la viga superior del mástil, y si es
necesario colocar suplementos de ajuste de manera que la guía
intermedia quede ubicada 2 mm fuera del bastidor del mástil.
12. Montar las conexiones y los tubos hidráulicos en los cilindros del
mástil, si se desmontaron.
13. Montar los cilindros de elevación del mástil y apretarlos con un par
de 87 Nm.
14. Montar el soporte de fijación (N) para la pieza de distribución (L) en
el bastidor del mástil.
15. Colocar la pieza de distribución (L) en un tornillo de banco, montar
la válvula del freno de descenso (M) y las conexiones.
16. Montar la unidad en el mástil, ajustar los interruptores según el
mismo plano y apretar los tubos hidráulicos.
17. Montar los racores (K) de la manguera de retorno (D). (D)
18. Montar las chapas de apoyo entre la viga superior y los cilindros.

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Montaje del mástil 1600
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19. Montar las cadenas (B) con el pasador abierto (Q) y los rodillos de
cadena (C) en la viga superior (A).
20. Montar las mangueras de retorno (D) y fijarlas en los cilindros con
cintas abrazaderas (I).
21. Montar las mangueras de retorno (D) en la pieza en T, en la parte
inferior del mástil.
22. Bajar la guía hasta el fondo. Controlar el juego en la posición de
fondo: debe ser como máximo de 1 mm en la posición retraída. Al
mismo tiempo, comprobar que la guía no se atasque en ningún
lugar.
23. Sacar la guía para engrasar la brida sobre la que se deslizan los
rodillos.
24. Introducir la guía.

12.6.2 Guía interior

Colocar suplementos de ajuste según las instrucciones de “Montaje –
suplementos de ajuste para el juego lateral” para la guía interior.
Colocar la cadena de elevación libre en la viga superior de la guía
interior y montar la rueda de cadena. (F).

12.6.3 Montar y fijar los cilindros de

elevación
1. Introducir el cilindro en la abrazadera del cilindro (R) y en la fijación
inferior y fijar apretando el perno de cadena (S) para la cadena de
elevación libre.
2. Montar el soporte (E) en el cilindro de elevación libre y apretar los
tornillos con un par de 152 Nm.
3. Montar la conexión (K) y la fijación para la manguera de retorno (D)
en el cilindro de elevación libre.
4. Montar el rodillo de cadena (F) en el soporte (E).
5. Fijar los cilindros de elevación del mástil.
6. Girar el mástil de manera que los cilindros queden orientados
hacia abajo, procurando que el mástil no descanse en los cilindros.
7. Montar los tubos y la fijación de la manguera de alimentación.
8. Montar la manguera de alimentación.
9. Montar los rodillos de la cadena. (C)
10. Montar las cadenas de elevación del mástil. (B)

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12.6.4 Carro portahorquilla

1. Colocar suplementos de ajuste según las instrucciones de
“Montaje – colocación de suplementos para el juego lateral” para
ajustar el juego lateral del carro portahorquilla.
2. Fijar la cadena en el perno de cadena (S).
3. Fijar la cadena en el carro portahorquilla.
4. Después, acoplar el mástil en la carretilla según las instrucciones
del capítulo anterior “Acoplamiento del mástil en la carretilla”.

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Fijación del mástil
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12.7 Fijación del mástil

Este capítulo contiene instrucciones de montaje del mástil y una
descripción de la carga y descarga de la carretilla.

12.7.1 Carga y descarga

La carga y descarga puede hacerse bien con grúa móvil (grúa
elevadora), ganchos de elevación y cables; o con una carretilla
elevadora. En lo referente al peso, la altura y los puntos de elevación
de la máquina, ver los capítulos de ficha técnica y mantenimiento.

12.7.2 Elevación con ganchos y cables

Los ganchos de elevación se colocan en cuatro puntos. Los puntos de
elevación están marcados con rótulos (simbolizando ganchos de
elevación) en la parte inferior del chasis.

12.7.3 Elevación con carretilla elevadora

Los brazos de la horquilla deben tener una longitud que abarque toda
la anchura de la carretilla y sobresalga aproximadamente un decímetro
en el lado del chasis (ver la figura siguiente).

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12.7.4 Entrega de carretilla con el mástil

desmontado
Las carretillas de mástil alto se entregan con el mástil desmontado. Las
carretillas se entregan en dos partes:
• chasis (téngase en cuenta que las ruedas del equipo de propulsión
están frenadas con el freno de estacionamiento)
• mástil con carro portahorquilla y horquilla.

12.7.5 Antes de montar el mástil en el chasis

El transporte se hace con el mástil en posición horizontal y abatido
hacia delante. Las guías del mástil se sujetan con un fijador de
transporte. Ver la marca “A” en la figura siguiente, que ilustra los
diferentes puntos de fijación del mástil.

• Con la carretilla se entregan suplementos de ajuste (para la

inclinación del mástil). Los suplementos no se colocan por el
momento.
• Quitar las dos tapas de la fijación superior delantera del mástil.
• Desenroscar todos los tornillos de tope (que posteriormente se
aprietan contra el bastidor del mástil).

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Fijación del mástil
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12.7.6 Montaje del mástil

1. Quitar el fijador de transporte que sujeta las diferentes partes del
mástil.
2. Ahora el mástil está listo para bajarlo sobre el chasis. El mástil
debe centrarse con cuidado, lateralmente en las espigas.
Utilizar el dispositivo de elevación 11-1091 ó 11-1242 para elevar
el mástil. Es muy importante que los tornillos de fijación del
dispositivo de elevación estén bien apretados. El mástil debe estar
completamente vertical o tener una inclinación de 1-2° hacia atrás
para bajarlo sobre el chasis.
3. Montar las arandelas de suplemento en las espigas.
4. Maniobrar el mástil despacio hacia el chasis.
5. Bajar el mástil completamente, para que descanse en las espigas.
6. Montar las tapas con los cuatro tornillos. No enroscar totalmente
los tornillos.
7. Montar los suplementos de ajuste de la inclinación del mástil (debe
ser de cómo máximo 20° hacia atrás, mínimo de 0° hacia delante y
máximo 6° lateralmente) y apretar los demás tornillos de fijación
del mástil en el chasis. No enroscar totalmente los tornillos de
fijación.
8. Quitar los cierres de transporte de los tubos hidráulicos.
Proceder con cuidado para no apretar los tubos cuando se baja el
mástil sobre el chasis.
9. Conectar los tubos hidráulicos en sus acoplamientos y apretarlos.
10. Conectar las demás mangueras y cables eléctricos.
11. Apretar todos los tornillos de fijación del mástil, incluso los tornillos
de las tapas de espigas del mástil, con un par de 222 Nm. Ver la
figura siguiente.

222 Nm

222 Nm

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Fijación del mástil
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12. Comprobar que las cadenas de elevación no se aflojan cuando el

mástil está en posición inferior.
Las cadenas de elevación deben tener un ajuste igual. No debe
haber tiros oblicuos en la altura de elevación máxima. Controlar el
bloqueo de las cadenas de elevación.
13. Hacer una medición de control de la distancia entre el suelo y las
puntas de la horquilla. La distancia debe ser de 90 ± 6 mm.
14. Terminar probando todas las funciones de la carretilla.

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Cilindro de elevación
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12.8 Cilindro de elevación

En cada mástil hay dos cilindros de elevación. En cada cilindro de
elevación hay una válvula de freno de descenso como seguridad en
caso de rotura de cadena o tubo. Los cilindros de elevación contienen
una serie de juntas, anillos de apoyo y anillos rascadores. Son todas
piezas de desgaste que se deben cambiar si se producen fugas de
aceite.
¡Atención!
Observar el máximo cuidado posible al montar los cilindros con las
juntas, los anillos de apoyo y los anillos rascadores. Utilizar las
herramientas de montaje especiales en la mayor medida posible.

12.8.1 Desmontaje del cilindro de elevación

del mástil 1600
1. Soltar la cadena de elevación del cilindro que se va a desmontar en
la parte superior y colocarla en el suelo sobre el carro de
extensión.
2. Desmontar la rueda de la cadena de elevación.
3. Apuntalar la guía interior con un taco a unos 50 cm sobre el suelo.
4. Bajar el cilindro de elevación libre hasta el fondo.
5. Soltar el tubo de conexión del cilindro de elevación y del bloque de
distribución.
6. Tapar la conexión al bloque de distribución.
7. Comprobar que no se daña la cadena de elevación, mangueras,
tubos, rodillos y cables cuando se eleva el mástil hasta la posición
más elevada.
8. Soltar el cilindro del bloque inferior.
9. Soltar el soporte del cilindro en la parte superior.
10. Sacar el cilindro del mástil.

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Cilindro de elevación
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12.8.2 Desmontaje del cilindro de elevación

A B D E FG H I
J

1. Desmontar el cilindro del mástil.

2. Fijar el bloque inferior (I) en un tornillo de banco, con la parte
superior apoyada en, por ejemplo, una horquilla de forma que el
cilindro quede en posición horizontal.
3. Con un martillo de goma, golpear con cuidado el manguito superior
y el cilindro. Si es necesario, calentarlo un poco.
4. Quitar el manguito superior (A) con la herramienta 08-15393.
5. Sacar el vástago de pistón del cilindro; con cuidado para que las
roscas no dañen el manguito (G). Colocar el vástago de pistón
sobre una base blanda y limpia, para que no se dañe.
6. Desmontar el manguito superior (A), golpeando con un martillo de
goma.

Desmontaje del anillo retén del vástago de pistón, el

anillo guía, el soporte del anillo guía y el anillo
sujetador del cilindro de elevación
1. Desmontar el cierre Seger (H).
2. Desmontar el manguito (G).
3. Desmontar el soporte del anillo guía (E).
4. Desmontar el anillo guía (F) del soporte (E).
5. Desmontar el anillo sujetador (D).

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Cilindro de elevación
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Montaje del anillo sujetador, el soporte del anillo

guía, el anillo guía y el anillo retén del vástago de
pistón
1. Montar el anillo sujetador (D) en el vástago de pistón con las
herramientas 08-15368, 08-15369 y 08-15370.
2. Montar el anillo guía (F) en el soporte del anillo guía (E).
3. Montar el soporte en el anillo guía (E) en el vástago de pistón.
4. Colocar la herramienta de montaje 08-15367 en el vástago de
pistón.
5. Colocar el manguito (G) en la herramienta de montaje 08-15366.
6. Montar el manguito (G) en el vástago de pistón.
7. Montar el cierre Seger (H).

A B D E FG H I
J

Desmontaje y montaje de la válvula de freno de

descenso
El desmontaje y montaje de la válvula de freno de descenso (J) se
hacen con la herramienta 08-15400.

12.8.3 Montaje del cilindro de elevación

1. Utilizar la herramienta de montaje 08-15364 para introducir el
vástago de pistón en el cilindro.
2. Quitar el manguito de montaje 08-15364.
3. Montar el manguito superior (A) en el vástago de pistón, golpeando
con un martillo de goma.
4. Enroscar unas vueltas el manguito superior (A) en el cilindro.
5. Aplicar sellante de bridas FD 1042 en la rosca.
6. Apetar con la herramienta 08-15391.
7. En los cilindros de 1.350-1.600 kg, el orificio de purga de aire y el
orificio para la válvula de freno de descenso deben quedar
situados a cada lado del cilindro.
8. Montar el cilindro en el mástil.
¡Atención!
El tiempo de secado del sellante de bridas es de 4 horas. No utilizar
los cilindros antes de transcurrido dicho tiempo.

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12.8.4 Montaje del cilindro en el mástil

1. Elevar el cilindro y colocarlo en el mástil.
2. Fijar el cilindro en el bloque inferior.
3. Montar el apoyo del cilindro.
4. Apuntalar la guía interior con tacos a unos 50 cm sobre el suelo.
5. Bajar el mástil.
6. Quitar el tapón del bloque de distribución.
7. Montar el tubo de conexión en el cilindro y el bloque de
distribución.
8. Elevar la horquilla hasta que el cilindro de elevación toque la viga
superior.
9. Fijar el cilindro en la viga superior.
10. Bajar la horquilla hasta el fondo.
11. Montar la rueda de cadena y la cadena de elevación.
12. Ajustar la cadena de manera que el mástil no se incline en la parte
superior.

12.8.5 Desmontaje del cilindro de elevación

libre del mástil 1350
1. Desmontar la cadena de elevación del carro portahorquilla.
2. Elevar la guía interior con una grúa móvil de manera que la viga
inferior quede por encima del carro portahorquilla (el carro debe
permanecer apoyado en las patas de apoyo).
3. Desmontar la cadena de elevación de la guía interior.
4. Desmontar la rueda de cadena.
5. Desmontar el soporte del cilindro.
6. Soltar los tubos hidráulicos del cilindro y el soporte de la manguera
de alimentación; tapar las conexiones.
7. Elevar el cilindro y desmontarlo.

12.8.6 Desmontaje de los cilindros de

elevación del mástil
1. Si es posible, cambiar los cilindro uno a la vez.
2. Soltar la cadena de elevación del mástil.
3. Aflojar los tornillos de fijación superior e inferior.
4. Elevar la guía intermedia unos 100 mm con una grúa móvil o tapar
el tubo restante y elevar con ayuda del otro cilindro.
5. Tapar todas las conexiones.
6. Elevar el cilindro y desmontarlo.
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12.8.7 Cambio de las piezas de desgaste del

cilindro
Los cilindros de elevación contienen una serie de juntas, anillos de
apoyo y anillos rascadores. Son todas piezas de desgaste que se
deben cambiar si se producen fugas de aceite.
¡Atención!
Proceder con sumo cuidado al montar las juntas, los anillos de apoyo
y los anillos rascadores.
Utilizar las herramientas de montaje especiales en la medida de lo
posible.

Fijación
Fijar el cilindro en el bloque inferior (I) y colocar un soporte debajo del
tubo del cilindro.
¡Atención!
El cilindro nunca se debe fijar en el tubo porque, de hacerlo, el tubo
puede deformarse en ovalado.

B C E F
A D

H I

Desmontaje del cilindro

1. Soltar el manguito superior (H) con una llave de gancho, girándolo
a izquierdas.
2. Sacar el vástago de pistón (G) del cilindro con el manguito superior
montado.
3. Colocar el vástago de pistón (G) sobre una superficie limpia.
4. Sacar el manguito superior (H) tirándolo hacia arriba en el vástago
de pistón (G).
5. Tapar todas las aberturas del tubo del cilindro.

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Cambio del anillo de apoyo inferior

¡Atención!
Proceder con cuidado para no causar rayas durante el desmontaje o
el montaje.
1. Desmontar el anillo de apoyo inferior (F) del vástago de pistón,
pasándolo sobre el borde.
Antes de montar un anillo de apoyo nuevo, limpiar bien el asiento y
aceitarlo ligeramente.
2. Después, presionar el anillo de apoyo sobre el borde.

Cambio de la junta tórica del manguito superior

¡Atención!
Proceder con cuidado para no causar rayas durante el desmontaje o
el montaje.
1. Desmonte la junta tórica (D) y su anillo de apoyo (B).
2. Limpiar el asiento de la junta tórica y la rosca. Aceitarlo
ligeramente.
3. Montar el anillo de apoyo (B) y después la junta tórica (D).

B C E F
A D

H I

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Cambio de las piezas de desgaste interiores del

manguito superior
¡Atención!
Proceder con cuidado para no causar rayas durante el desmontaje o
el montaje.
1. Quitar el rascador (A) tirándolo directamente hacia afuera.
2. Desmontar el anillo de apoyo (B) en el empalme, doblando hacia
arriba una pequeña parte del mismo con un objeto agudo.
3. Agarrar con unos alicates la pestaña que se ha doblado y sacarla
del manguito.
4. Desmontar el manguito (C) doblándolo en un lado para que sea
posible sacarlo.
5. Limpiar el manguito superior (H) para eliminar impurezas y
comprobar que no se ha rayado.
6. Aceitarlo ligeramente y montar el manguito (C) con la herramienta
pertinente.
7. Montar el anillo de apoyo (B) y comprobar que realmente entra en
su ranura.
8. Montar el rascador (A) con la herramienta pertinente.

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12.8.8 Montaje del cilindro de elevación libre

1. Limpiar el vástago de pistón y comprobar que el anillo sujetador (E)
está bien colocado.
2. Aceitar interiormente el anillo de apoyo (B) y colocarlo a presión en
la parte superior del vástago de pistón.
3. Aceitar el anillo de apoyo inferior (F) del vástago de pistón y
colocar la unidad a presión en el tubo del cilindro.
4. Aceitar la junta tórica (C) del manguito superior y enroscarla a
mano tanto como sea posible.
5. Apretarla con una llave de gancho.
6. Montar el cilindro en la carretilla.

B C E F
A D

H I

12.8.9 Montaje del cilindro de elevación libre

en el mástil
1. Elevar el cilindro y colocarlo en el mástil.
2. Quitar tapones del cilindro.
3. Montar los tubos hidráulicos en el cilindro y el soporte de la
manguera de alimentación.
4. Montar el soporte en el cilindro.
5. Montar la rueda de cadena.
6. Colocar la cadena de elevación en la guía interior.
7. Bajar la guía interior con la grúa móvil.
8. Montar la cadena de elevación en el carro portahorquilla.

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12.8.10 Montaje del cilindro de elevación del

mástil
1. Elevar el cilindro y colocarlo.
2. Abrir todas las conexiones tapadas.
3. Elevar la guía intermedia unos 100 mm con una grúa móvil o tapar
el tubo restante y elevar con ayuda del otro cilindro.
4. Poner y apretar el tornillo de fijación inferior.
5. Poner y apretar el tornillo de fijación superior.
6. Montar la rueda de cadena.
7. Montar la cadena de elevación del mástil.

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 Indicación de altura - 9390 (opción)
Generalidades
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

13- Indicación de altura - 9390

(opción)

13.1 Generalidades
En carretillas con alturas de elevación grandes hay una indicación de
altura que muestra la altura actual de la horquilla dentro de la zona de
elevación principal. El display de caracteres muestra la altura de la
horquilla en base a la información del medidor de altura.

13.2 Función
La medición empieza en la zona de elevación principal cuando el
interruptor de referencia (S45) es activado y envía una señal al display
(A8). El sensor de impulsos (U10) envía impulsos a A8 que empieza
indicando la altura de elevación libre programada en el display (A8). El
sensor de impulsos tiene dos canales, A y B, que envían señales con
una relación recíproca de 90º. Esto indica a A8 si la horquilla asciende
o desciende.

S93

U10

A8

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 Indicación de altura - 9390 (opción)
Función
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

El indicador de altura puede estar en uno de tres estados diferentes:

• Estado de arranque
El estado de arranque se activa directamente después de la
excitación de tensión (con llave) o después de una programación.
El arranque pasa a estado de operación cuando se conoce la altura
de elevación real; es decir, cuando la señal de referencia de altura
es baja (0 V).
• Estado de operación
En el estado de operación se calcula y muestra la altura de
elevación real mientras la señal de referencia de altura es baja
(0 V), al mismo tiempo que las patas de apoyo están abajo (0 V). Se
encienden cuatro puntos fijos cuando la señal de referencia de
altura es de 0 V y las patas de apoyo están arriba (es decir; que la
señal es de 24 V). La altura de elevación real se calcula cuando la
señal de referencia de altura es de 0 V y las patas de apoyo están
arriba (24 V). Luego, cuando la señal de las patas de apoyo vuelve
a ser de 0 V, se muestra la altura calculada en el display.
• Estado de programación
En el estado de programación es posible programar la altura de
elevación libre o el factor de escala.

13- 148 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Indicación de altura - 9390 (opción)
Función
N° pedido Fecha Válido desde n° de serie Código T
243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

Visualización del display

Estado Señal de Señal de las Visualización Observación

referencia patas de del display
de altura apoyo
ARRANQUE Horquilla por Patas de apoyo 4 puntos fijos
debajo de la abajo
elevación libre
ARRANQUE Horquilla por Patas de apoyo 4 puntos fijos
debajo de la arriba
elevación libre
ARRANQUE Horquilla por Patas de apoyo 4 puntos
encima de la arriba parpadeantes
elevación libre
ARRANQUE Horquilla por Patas de apoyo 4 puntos
encima de la abajo parpadeantes
elevación libre
ARRANQUE La horquilla se Cambio del
eleva desde estado de
“por debajo de operación
la elevación
libre” a “por
encima de la
elevación libre”
FUNCION- Horquilla por Patas de apoyo Se visualiza la Se calcula la
AMIENTO encima de la abajo altura real altura (recuento
elevación libre de impulsos)
FUNCION- Horquilla por Patas de apoyo 4 puntos fijos Se calcula la
AMIENTO encima de la arriba altura (recuento
elevación libre de impulsos)
FUNCION- Horquilla por Patas de apoyo 4 puntos fijos
AMIENTO debajo de la arriba
elevación libre
FUNCION- Horquilla por Patas de apoyo 4 puntos fijos
AMIENTO debajo de la abajo
elevación libre

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 Indicación de altura - 9390 (opción)
Programación
Código T Válido desde n° de serie Fecha N° pedido
314, 315, 316, 317 962872- 2006-11-20 243961-240

13.3 Programación
Normalmente ambos botones pulsadores (1 y 2) están en la posición
DESCONECTADA y el indicador de altura está en modo de
funcionamiento. El modo de funcionamiento pasa a modo de
programación cuando se mantiene presionado uno de los botones
pulsadores durante más de 1 segundo.
En el modo de programación es posible programar la altura de
elevación libre o el factor de escala. La programación finaliza cuando
se mantienen pulsados ambos botones pulsadores durante más de 1
segundo o si los botones no se pulsan en un lapso de 5 segundos.
Cuando finaliza la programación, el indicador de altura retorna al modo
de arranque.

13.3.1 Programación de la altura de elevación

libre (P1)
Procedimiento para programar la altura de elevación libre:
1. Pulsar el botón 1 durante más de un segundo; el display visualiza
P1 hasta que se suelta el botón.
Cuando se suelta el botón, se visualiza la altura de elevación libre
programada anteriormente.
2. Ahora es posible cambiar la altura de elevación libre anterior
eligiendo una de las opciones siguientes:

Aumentar la altura
3. Pulsar el botón 2 para incrementar el valor de altura de elevación;
un centímetro por cada pulsación.
Manteniendo pulsado el botón, el incremento se acelera después
de 1 segundo hasta el valor máximo probado.
4. El nuevo valor de la altura de elevación libre se guarda cuando
transcurre un lapso de 5 segundos sin pulsación de botones.

Reducir la altura
5. Seguir las instrucciones para incremento de la altura de elevación
libre, arriba, pero pulsando el botón 1 para reducir el valor de la
altura de elevación libre.

13.3.2 Programación del factor de escala (P2)

Es necesario programar el factor de escala porque los diferentes tipos
de mástil producen relaciones diferentes entre la horquilla y la guía
interior.
Procedimiento para programar el factor de escala:
1. Pulsar el botón 2 durante más de un segundo; el display visualiza

13- 150 Manual de Servicio SRE135, SRE135L, SRE160, SRE160L © BT Europe

 Indicación de altura - 9390 (opción)
Programación
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243961-240 2006-11-20 962872- 314, 315, 316, 317

P2 hasta que se suelta el botón.

Cuando se suelta el botón, se visualiza el factor de escala
programado anteriormente.
2. Ahora es posible cambiar el factor de escala anterior eligiendo una
de las opciones siguientes:

Aumentar el factor de escala

3. Pulsar el botón 2 para incrementar el factor de escala.
4. El nuevo valor del factor de escala se guarda cuando transcurre un
lapso de 5 segundos sin pulsación de botones.

Reducir el factor de escala

5. Seguir las instrucciones para incremento del factor de escala,
arriba, pero pulsando el botón 1 para reducir el valor del factor de
escala.
Factores de escala correspondientes a cada mástil:

Mástil Factor de escala

Duplex tele 2
Triplex HiLo 2
Duplex HiLo 1

13.3.3 Programación de la unidad de la

pantalla (P3)
Siga las siguientes instrucciones cuando desee cambiar la unidad (pul-
gada o metro) que se muestra en la pantalla.
1. Pulse el botón 2 por más de un segundo y la pantalla mostrará P2.
Mantenga el botón presionado por otros 5 segundos y la pantalla
mostrará P3.
Al soltar el botón, se muestra la unidad programada previamente.
2. Puede cambiar la unidad anterior pulsando el botón 2 para aprobar
o el botón 1 para dimitir a la unidad requerida.
Se guarda un nuevo valor para la unidad de la pantalla después de
5 minutos sin pulsar algún botón.

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