​"Año de la recuperación y consolidación de la economía peruana"​

​INFORME DE TOPOGRAFÍA N°2​

​FACULTAD DE INGENIERÍA​
​ESTUDIANTE:​

​●​ ​Ortega Torres Anderson David​

​INGENIERO​

​GUTARRA GUTIERREZ, PAUL PETER​

​NRC: 66804 - 66799​

​Huancayo - 2025-20​
​ uiero​ ​expresar​​mi​​más​​sincero​​agradecimiento​​al​​Ing.​​Gutarra​​Gutiérres​​Paul​​Peter​​por​​su​
Q
​apoyo​ ​constante,​ ​su​ ​dedicación​ ​y​ ​las​ ​enseñanzas​ ​compartidas​ ​a​ ​lo​ ​largo​ ​del​ ​curso​ ​de​
​Topografía​​I.​​Valoro​​especialmente​​la​​claridad​​de​​sus​​explicaciones,​​la​​paciencia​​demostrada​
​y​ ​los​ ​ejemplos​ ​prácticos​ ​que​ ​me​ ​han​ ​permitido​​afianzar​​de​​mejor​​manera​​los​​fundamentos​
​de esta disciplina.​

​ l​​presente​​informe​​académico,​​titulado​​“Levantamiento​​topográfico​​de​​la​​calle​​Lorenzo​​de​
E
​Brindisi”,​ ​ha​ ​sido​ ​elaborado​ ​de​ ​manera​ ​individual​ ​bajo​ ​la​ ​orientación​ ​recibida​ ​en​ ​clase,​
​aplicando​​los​​procedimientos​​técnicos​​aprendidos.​​Este​​trabajo​​refleja​​la​​práctica​​de​​campo​
​realizada,​​en​​la​​cual​​puse​​en​​práctica​​los​​conocimientos​​adquiridos​​y​​utilicé​​los​​instrumentos​
​topográficos con precisión y responsabilidad metodológica.​

​ n​ ​lo​ ​personal,​ ​agradezco​ ​profundamente​ ​la​ ​guía​ ​brindada​ ​por​ ​el​ ​docente,​ ​la​ ​cual​ ​ha​​sido​
E
​esencial​ ​para​ ​fortalecer​ ​mis​ ​capacidades​ ​técnicas​ ​y​​mi​​formación​​como​​futuro​​profesional.​
​Confío​ ​en​ ​que​ ​este​ ​informe​ ​cumpla​ ​con​ ​las​ ​expectativas​ ​y​ ​sea​ ​testimonio​ ​del​ ​esfuerzo,​ ​la​
​dedicación y el aprendizaje alcanzado durante el desarrollo de la práctica.​

​Sin otro particular, quedo atento a cualquier observación o recomendación.​

​Gutarra Gutierrez Paul Peter​

​Grupo - “Las cotas civiles”​
​Facultad de Ingeniería - UCCI​
​1.​ ​Introducción​

​ l​ ​objetivo​ ​de​ ​la​ ​práctica​ ​fue​ ​utilizar​ ​lo​ ​aprendido​ ​sobre​ ​nivelación​ ​y​ ​representación​ ​de​
E
​puntos,​ ​con​ ​el​ ​fin​ ​de​ ​trazar​ ​una​ ​curva​ ​entre​ ​los​ ​puntos​ ​BM1​ ​y​ ​BM2.​ ​Se​​distribuyeron​​89​
​puntos​ ​para​ ​las​ ​distancias​ ​cada​ ​cuatro​ ​metros,​ ​prestando​ ​atención​​a​​la​​regularidad​​en​​el​
​espaciamiento​ ​y​ ​la​ ​exactitud​ ​en​ ​los​ ​registros,​ ​desde​ ​BM1​ ​hasta​ ​BM2,​ ​que​ ​estaba​
​relativamente​ ​cerca​ ​de​ ​BM1.​ ​Se​ ​empleó​ ​un​ ​nivel​​automático​​y​​una​​mira​​topográfica​​para​
​las​​lecturas​​de​​altura,​​asegurándose​​de​​que​​la​​mira​​estuviera​​ubicada​​verticalmente​​y​​que​
​los​ ​datos​ ​se​ ​registraran​ ​adecuadamente​ ​en​ ​cada​ ​estació[Link]​ ​prestó​ ​atención​ ​al​
​procedimiento​​para​​levantar​​cada​​punto,​​con​​el​​fin​​de​​asegurar​​que​​la​​curva​​continuará​ ​y​
​evitar​ ​fallos​ ​en​ ​la​ ​ubicación.​ ​La​ ​curva​ ​mostró​ ​un​ ​giro​ ​cercano​ ​al​ ​BM1,​ ​lo​ ​cual​ ​reforzó​ ​la​
​necesidad​ ​de​​controlar​​rigurosamente​​las​​mediciones​​para​​preservar​​la​​geometría​​real.​​El​
​uso​ ​conjunto​ ​de​ ​estos​ ​métodos​ ​posibilitó​ ​que​ ​se​ ​lograra​ ​un​ ​trazado​​exacto​​y​​fiable​​de​​la​
​curva​ ​en​ ​el​ ​terreno.​ ​Asimismo,​ ​la​ ​práctica​ ​ayudó​ ​a​​perfeccionar​​la​​coordinación​​entre​​los​
​miembros​ ​del​ ​equipo,​ ​el​ ​manejo​ ​responsable​ ​de​ ​los​ ​instrumentos​ ​y​ ​la​ ​adecuada​
​interpretación​ ​de​ ​los​ ​datos​ ​obtenidos​ ​en​ ​gabinete;​ ​estos​ ​son​ ​elementos​ ​esenciales​ ​para​
​realizar trabajos topográficos en el futuro.​

​2.​ ​Ubicación​
​2.1​​Departamento:​ ​Junín​
​2.1​ ​Provincia:​ ​Huancayo​
​2.2​ ​Distrito:​ ​Huancayo​
​2.3​ ​Urbanización :​
​2.4​ ​Calle:​ ​Lorenzo de Brindisi​
​2.5​ ​Nombre del dueño de la propiedad​
​2.6 Nombre del dueño de la propiedad​

​Figura N°1:Ubicación del terreno obtenido de la página web Google Earth.​

​3.​ ​Herramientas y equipos​

​Nivel automático​
​ s​ ​un​ ​instrumento​ ​óptico​ ​utilizado​ ​en​
E
​topografía​​para​​determinar​​diferencias​​de​​altura​
​y​ ​calcular​ ​desniveles​ ​entre​ ​distintos​ ​puntos​ ​de​
​un​ ​terreno.​ ​Funciona​ ​mediante​ ​una​ ​línea​ ​de​
​visión​ ​horizontal​ ​estable,​ ​lo​ ​que​ ​garantiza​ ​la​
​precisión​ ​de​ ​las​ ​mediciones.​ ​En​ ​la​​práctica,​​se​
​empleó​ ​para​​obtener​​las​​cotas​​en​​cada​​estación​
​de​ ​la​ ​curva,​ ​permitiendo​ ​una​ ​representación​
​exacta de la geometría del trazado​

​Mira topográfica​
​ s​​una​​regla​​larga​​y​​graduada​​que​​se​​coloca​​en​
E
​posición​​vertical​​sobre​​los​​puntos​​de​​medición,​
​permitiendo​ ​que​​el​​nivel​​automático​​realice​​las​
l​ecturas​ ​correspondientes.​ ​En​ ​esta​ ​práctica​ ​se​
​utilizó​ ​como​ ​complemento​ ​directo​ ​del​ ​nivel​
​automático,​ ​con​ ​el​ ​propósito​ ​de​ ​registrar​ ​los​
​valores​ ​de​ ​altura​ ​necesarios​ ​para​ ​calcular​
​desniveles​ ​y​ ​representar​ ​el​ ​terreno​ ​con​
​precisión.​

​ inta métrica​
C
​Es un dispositivo de medición lineal versátil​
​que posibilita calcular distancias en el campo,​
​ya sea a nivel horizontal o inclinado. Se empleó​
​en la práctica para señalar y calcular los tramos​
​de 4 metros entre cada uno de los 89 puntos​
​levantados, garantizando así que los datos se​
​distribuyeran con precisión y uniformidad​​.​

​Clavos​
​ on​ ​elementos​ ​metálicos​ ​de​ ​dimensiones​
S
​reducidas​​que​​tienen​​como​​finalidad​​ser​​puntos​
​de​ ​referencia​ ​semipermanentes​ ​o​ ​permanentes​
​en​ ​el​ ​terreno,​ ​y​ ​se​ ​utilizan​ ​en​ ​topografía.​ ​En​
​este​ ​caso,​​se​​emplearon​​clavos​​para​​señalar​​los​
​puntos​ ​medidos​ ​de​ ​la​ ​curva,​ ​lo​ ​que​ ​ayudó​ ​a​
​localizar​​con​​precisión​​cada​​estación​​y​​prevenir​
​confusiones en el levantamiento.​

​Pintura en spray​
​ s​ ​un​ ​material​ ​de​ ​señalización​ ​con​ ​gran​
E
​visibilidad​ ​que​ ​se​ ​utiliza​ ​para​ ​señalar​ ​líneas,​
​puntos​​o​​referencias​​en​​la​​superficie​​del​​terreno.​
​En​ ​la​ ​práctica,​ ​se​ ​empleó​ ​en​ ​combinación​​con​
​los​ ​clavos​ ​para​ ​destacar​ ​visualmente​ ​la​
​ubicación​​de​​cada​​punto​​medido,​​lo​​que​​facilitó​
​una​​mejor​​organización​​del​​trabajo​​y​​previno​​la​
​pérdida de referencias en campo.​

​ uaderno topográfico​
C
​Es​ ​el​ ​registro​ ​en​ ​papel​ ​donde​ ​se​ ​apuntan​ ​los​
​datos​​recogidos​​durante​​el​​levantamiento,​​como​
​las​ ​lecturas​ ​de​ ​la​ ​mira,​ ​las​ ​distancias​ ​y​
​observaciones​ ​generales.​ ​En​ ​este​ ​trabajo,​ ​se​
​empleó​ ​como​ ​instrumento​ ​fundamental​ ​para​
​organizar​​la​​información​​con​​el​​fin​​de​​asegurar​
​que​ ​los​​datos​​obtenidos​​en​​campo​​pudieran​​ser​
​examinados​ ​más​ ​tarde​ ​en​ ​gabinete​ ​sin​ ​perder​
​exactitud.​
​4.​ ​Metodología de trabajo​

​Nivelación con nivel de ingeniero​

​La​​nivelación​​con​​nivel​​de​​ingeniero​​es​​un​​procedimiento​​topográfico​​que​​se​​utiliza​
​para​ ​determinar​ ​las​ ​diferencias​ ​de​ ​altura​ ​(desniveles)​ ​entre​ ​distintos​ ​puntos​ ​del​
​terreno, con el fin de conocer sus cotas o elevaciones respecto a una referencia.​

​Este​ ​método​ ​se​ ​realiza​ ​empleando​ ​un​ ​nivel​ ​de​ ​ingeniero​ ​(instrumento​ ​óptico​ ​de​
​precisión) y una mira graduada. El procedimiento básico consiste en:​
​●​ ​Instalar el nivel de ingeniero en un trípode y nivelarlo correctamente.​
​●​ ​Realizar​​lecturas​​en​​la​​mira​​colocada​​sobre​​los​​puntos​​de​​interés​​(puntos​​de​​cota​
​conocida y puntos a determinar).​
​●​ ​Calcular​ ​las​ ​diferencias​ ​de​ ​altura,​ ​restando​ ​lecturas​ ​de​ ​mira​ ​(lectura​ ​atrás​ ​y​
​lectura adelante).​
​●​ ​Obtener​​las​​cotas​​de​​cada​​punto​​a​​partir​​de​​la​​cota​​de​​referencia​​(BM​​o​​banco​​de​
​nivel).​

​ roceso realizado del trabajo de campo​

P
​A continuación, se detalla paso a paso, del procedimiento seguido para el trabajo de la​
​presente práctica.​

​Paso 1: Ubicación de los puntos sea inicial hasta el final para poder realizar la​
​medición en cada tramo, ejemplo (BM1)​

I​ magen​ ​01:​ ​Ubicación​ ​del​ ​punto​ ​bm1,​ ​luego​

​marcamos​​para​​tener​​nuestro​​punto​​de​​inicio​​para​
​luego seguir con los demás puntos .​
​Fuente: Elaboración propia​
 ​Paso 2: medición del tramo​

I​ magen​ ​02:​ ​despues​ ​de​ ​tener​ ​el​ ​bm1​

​medimos​​todo​​el​​tramo​​cada​​4​​metros​​para​
​sacar​ ​las​ ​vistas​ ​adelante​ ​y​ ​atrás​ ​con​ ​el​
​nivel de ingeniero​

​Fuente: Elaboración propia​

​Paso 3: Armar el nivel en un lugar adecuado para poder sacar la vista atrás y las vistas​
​ delante​
a

I​ magen 03:​​primer armado del nivel de ingeniero para​​sacar la vista​

​adelante y atrás con referencia al bm1​

​Fuente: Elaboración propia​

​Paso 4: Medición de la vista adelante y atrás​

​Imagen​​04:​​Se​​sacó​​las​​primeras​​medidas​​de​​las​​vistas​​adelante​​y​
​atrás​

​Fuente: Elaboración propia​

 ​ aso 5:Toma de datos en la​
P
​libreta topográfica​
​Imagen​ ​05:​ ​Toma​ ​de​ ​notas​
​tanto​ ​de​ ​cada​ ​tramo​ ​como​ ​de​
​los ángulos​
​Fuente elaboración propia​
​Nota:​​Todos​ ​los​ ​datos​ ​son​
​trabajados​ ​en​ ​la​ ​libreta​
​topográfica.​

​5.​ E ​ laboración de planos​

​Durante​ ​el​ ​trabajo​ ​de​ ​campo​ ​se​ ​realizó​ ​el​ ​levantamiento​​topográfico​​a​​lo​​largo​​de​​la​​ruta​​definida,​
​registrando​ ​las​ ​distancias,​ ​coordenadas​ ​y​ ​cotas​ ​en​ ​cada​ ​punto​ ​característico​ ​del​ ​terreno.​
​Posteriormente,​ ​esta​ ​información​ ​fue​ ​organizada​ ​en​ ​una​ ​hoja​ ​de​ ​cálculo​ ​de​​Excel,​​lo​​que​​permitió​
​calcular​ ​las​ ​progresivas,​ ​las​ ​cotas​ ​de​ ​terreno​ ​y​ ​de​ ​proyecto,​ ​así​ ​como​ ​las​ ​diferencias​ ​de​ ​corte​ ​y​
​relleno​ ​necesarias​​para​​la​​elaboración​​de​​los​​perfiles​​longitudinales.​​De​​esta​​manera,​​se​​obtuvo​​una​
​base​ ​de​ ​datos​ ​estructurada​​que​​facilita​​la​​representación​​gráfica​​en​​planos​​y​​el​​análisis​​volumétrico​
​del proyecto​​.​

​Altura​ ​ ROG​
P ​COTA​
​ untos​
P ​ ota​
C ​Descrip​
​[Link]​ ​del​ ​V. atrás​ ​DIST​ ​RESIV​ ​Ci​ ​COMPEN​ ​CIVIL 3D​
​progresivos​ ​(MSNM)​ ​ción​
​nivel​ ​A​ ​SADA​
​3339,5​ ​Estacio​
​ M-01​
B ​ 339,000​
3 ​…......​ ​82​ ​0,582​ ​n 1​ ​0​ ​ ,000​ ​3339,000​ ​0,3339​
0
​0+010​ ​3338,616​ ​0,966​ ​…......​ ​4​ ​4​ ​0,000​ ​3338,616​ ​4,3338,61606892376​
​0+020​ ​3338,032​ ​1,550​ ​…......​ ​4​ ​8​ ​0,000​ 3 ​ 338,032​ ​8,3338,03213784751​
​0+030​ ​3337,364​ ​2,218​ ​…......​ ​4​ ​12​ ​0,000​ ​3337,364​ ​12,3337,36420677127​
​0+040​ ​3336,759​ ​2,823​ ​…......​ ​4​ ​16​ ​0,000​ ​3336,759​ 1 ​ 6,3336,75927569502​
​0+050​ ​3336,224​ ​3,358​ ​…......​ ​4​ ​20​ ​0,000​ ​3336,224​ ​20,3336,22434461878​
​0+060​ ​3335,693​ ​3,889​ ​…......​ ​4​ ​24​ ​0,000​ ​3335,693​ ​24,3335,69341354253​
​0+070​ ​3335,168​ ​4,414​ ​…......​ ​4​ ​28​ ​0,000​ ​3335,168​ ​28,3335,16848246629​
​3334,8​ ​Estacio​
​ +080​
0 ​ 334,624​
3 ​4,958​ ​00​ ​0,176​ ​n 2​ ​4​ ​32​ ​-0,001​ ​3334,625​ ​32,3334,62455139004​
​0+090​ ​3333,977​ ​0,823​ ​…......​ ​4​ ​36​ ​-0,001​ ​3333,978​ ​36,3333,9776203138​
​0+100​ ​3333,342​ ​1,458​ ​…......​ ​4​ ​40​ ​-0,001​ ​3333,343​ ​40,3333,34268923756​
​0+110​ ​3332,891​ ​1,909​ ​…......​ ​4​ ​44​ ​-0,001​ ​3332,892​ ​44,3332,89175816131​
​0+120​ ​3332,162​ ​2,638​ ​…......​ ​4​ ​48​ ​-0,001​ ​3332,163​ ​48,3332,16282708507​
​0+130​ ​3331,418​ ​3,382​ ​…......​ ​4​ ​52​ ​-0,001​ ​3331,419​ ​52,3331,41889600882​
​0+140​ ​3330,858​ ​3,942​ ​…......​ ​4​ ​56​ ​-0,001​ ​3330,859​ ​56,3330,85896493258​
​3330,4​ ​Estacio​
​ +150​
0 ​ 330,216​
3 ​4,584​ ​62​ ​0,246​ ​n 3​ ​4​ ​60​ ​-0,001​ ​3330,217​ ​60,3330,21703385633​
​0+160​ ​3329,510​ ​0,952​ ​…......​ ​4​ ​64​ ​-0,001​ ​3329,511​ ​64,3329,51110278009​
​0+170​ ​3328,794​ ​1,668​ ​…......​ ​4​ ​68​ ​-0,001​ ​3328,795​ ​68,3328,79517170384​
​0+180​ ​3328,183​ ​2,279​ ​…......​ ​4​ ​72​ ​-0,001​ ​3328,184​ ​72,3328,1842406276​
​0+190​ ​3327,595​ ​2,867​ ​…......​ ​4​ ​76​ ​-0,001​ ​3327,596​ ​76,3327,59630955136​
​ +200​
0 ​ 327,128​
3 ​ ,334​
3 ​ ......​
… ​​
4 ​ 0​
8 -​ 0,001​ ​ 327,129​
3 ​ 0,3327,12937847511​
8
​0+210​ ​3326,706​ ​3,756​ ​…......​ ​4​ ​84​ ​-0,001​ ​3326,707​ ​84,3326,70744739887​
​0+220​ ​3326,307​ ​4,155​ ​…......​ ​4​ ​88​ ​-0,002​ ​3326,309​ ​88,3326,30851632262​
​0+230​ ​3325,883​ ​4,579​ ​…......​ ​4​ ​92​ ​-0,002​ ​3325,885​ ​92,3325,88458524638​
​3325,5​ ​ stacio​
E
​0+240​ ​3325,561​ ​4,901​ ​72​ ​0,011​ ​ 4​
n ​4​ ​96​ ​-0,002​ ​3325,563​ 9 ​ 6,3325,56265417013​
​100,3325,2527230938​
​0+250​ ​3325,251​ ​0,321​ ​…......​ ​4​ ​100​ ​-0,002​ ​3325,253​ ​9​
​104,3324,8807920176​
​ +260​
0 ​ 324,879​
3 ​ ,693​
0 ​ ......​
… ​​
4 ​ 04​
1 ​-0,002​ ​3324,881​ ​4​
​0+270​ ​3324,585​ ​0,987​ ​…......​ ​4​ ​108​ ​-0,002​ ​3324,587​ ​108,3324,5868609414​
​0+280​ ​3324,308​ ​1,264​ ​…......​ ​4​ ​112​ ​-0,002​ ​3324,310​ ​112,3324,30992986516​
​0+290​ ​3324,148​ ​1,424​ ​…......​ ​4​ ​116​ ​-0,002​ ​3324,150​ ​116,3324,14999878891​
​120,3324,0440677126​
​0+300​ ​3324,042​ ​1,530​ ​…......​ ​4​ ​120​ ​-0,002​ ​3324,044​ ​7​
​124,3323,9091366364​
​0+310​ ​3323,907​ ​1,665​ ​…......​ ​4​ ​124​ ​-0,002​ ​3323,909​ ​2​
​128,3323,8672055601​
​0+320​ ​3323,865​ ​1,707​ ​…......​ ​4​ ​128​ ​-0,002​ ​3323,867​ ​8​
​132,3323,8322744839​
​0+330​ ​3323,830​ ​1,742​ ​…......​ ​4​ ​132​ ​-0,002​ ​3323,832​ ​3​
​136,3323,7523434076​
​0+340​ ​3323,750​ ​1,822​ ​…......​ ​4​ ​136​ ​-0,002​ ​3323,752​ ​9​
​140,3323,7404123314​
​ +350​
0 ​ 323,738​
3 ​ ,834​
1 ​ ......​
… ​​
4 ​ 40​
1 ​-0,002​ ​3323,740​ ​5​
​0+360​ ​3323,621​ ​1,951​ ​…......​ ​4​ ​144​ ​-0,002​ ​3323,623​ ​144,3323,6234812552​
​148,3323,6335501789​
​0+370​ ​3323,631​ ​1,941​ ​…......​ ​4​ ​148​ ​-0,003​ ​3323,634​ ​6​
​152,3323,6906191027​
​0+380​ ​3323,688​ ​1,884​ ​…......​ ​4​ ​152​ ​-0,003​ ​3323,691​ ​1​
​3325,6​ ​ stacio​
E ​156,3323,6826880264​
​0+390​ ​3323,680​ ​1,892​ ​59​ ​ ,979​
1 ​ 5​
n ​4​ ​156​ ​-0,003​ ​3323,683​ ​7​
​160,3323,7107569502​
​0+400​ ​3323,708​ ​1,951​ ​…......​ ​4​ ​160​ ​-0,003​ ​3323,711​ ​2​
​164,3323,7178258739​
​0+410​ ​3323,715​ ​1,944​ ​…......​ ​4​ ​164​ ​-0,003​ ​3323,718​ ​8​
​168,3323,8318947977​
​0+420​ ​3323,829​ ​1,830​ ​…......​ ​4​ ​168​ ​-0,003​ ​3323,832​ ​3​
​172,3323,8699637214​
​0+430​ ​3323,867​ ​1,792​ ​…......​ ​4​ ​172​ ​-0,003​ ​3323,870​ ​9​
​176,3323,9620326452​
​ +440​
0 ​ 323,959​
3 ​ ,700​
1 ​ ......​
… ​​
4 ​ 76​
1 ​-0,003​ ​3323,962​ ​5​
​0+450​ ​3324,051​ ​1,608​ ​…......​ ​4​ ​180​ ​-0,003​ ​3324,054​ ​180,3324,054101569​
​184,3324,1691704927​
​0+460​ ​3324,166​ ​1,493​ ​…......​ ​4​ ​184​ ​-0,003​ ​3324,169​ ​6​
​188,3324,2712394165​
​0+470​ ​3324,268​ ​1,391​ ​…......​ ​4​ ​188​ ​-0,003​ ​3324,271​ ​1​
​192,3324,4283083402​
​0+480​ ​3324,425​ ​1,234​ ​…......​ ​4​ ​192​ ​-0,003​ ​3324,428​ ​7​
​196,3324,5543772640​
​ +490​
0 ​ 324,551​
3 ​ ,108​
1 ​ ......​
… ​​
4 ​ 96​
1 ​-0,003​ ​3324,554​ ​2​
​0+500​ ​3324,700​ ​0,959​ ​…......​ ​4​ ​200​ ​-0,003​ ​3324,703​ ​200,3324,7034461877​
 ​​
8
​0+510​ ​3324,829​ ​0,830​ ​…......​ ​4​ ​204​ ​-0,004​ ​3324,833​ ​204,3324,83251511153​
​208,3324,9215840352​
​0+520​ ​3324,918​ ​0,741​ ​…......​ ​4​ ​208​ ​-0,004​ 3 ​ 324,922​ ​9​
​212,3325,0766529590​
​0+530​ ​3325,073​ ​0,586​ ​…......​ ​4​ ​212​ ​-0,004​ ​3325,077​ ​4​
​3327,3​ ​ stacio​
E
​0+540​ ​3325,228​ ​0,431​ ​42​ ​ ,114​
2 ​ 6​
n ​4​ ​216​ ​-0,004​ ​3325,232​ 2 ​ 16,3325,2317218828​
​220,3325,3067908065​
​0+550​ ​3325,303​ ​2,039​ ​…......​ ​4​ ​220​ ​-0,004​ ​3325,307​ ​6​
​224,3325,4958597303​
​0+560​ ​3325,492​ ​1,850​ ​…......​ ​4​ ​224​ ​-0,004​ ​3325,496​ ​1​
​228,3325,5719286540​
​0+570​ ​3325,568​ ​1,774​ ​…......​ ​4​ ​228​ ​-0,004​ ​3325,572​ ​7​
​232,3325,5989975778​
​0+580​ ​3325,595​ ​1,747​ ​…......​ ​4​ ​232​ ​-0,004​ ​3325,599​ ​2​
​236,3325,6230665015​
​0+590​ ​3325,619​ ​1,723​ ​…......​ ​4​ ​236​ ​-0,004​ ​3325,623​ ​8​
​240,3325,5831354253​
​0+600​ ​3325,579​ ​1,763​ ​…......​ ​4​ ​240​ ​-0,004​ ​3325,583​ ​3​
​244,3325,6042043490​
​0+610​ ​3325,600​ ​1,742​ ​…......​ ​4​ ​244​ ​-0,004​ ​3325,604​ ​9​
​248,3325,5972732728​
​ +620​
0 ​ 325,593​
3 ​ ,749​
1 ​ ......​
… ​​
4 ​ 48​
2 ​-0,004​ ​3325,597​ ​4​
​0+630​ ​3326,247​ ​1,095​ ​…......​ ​4​ ​252​ ​-0,004​ ​3326,251​ ​252,3326,2513421966​
​0+640​ ​3326,635​ ​0,707​ ​…......​ ​4​ ​256​ ​-0,004​ ​3326,639​ ​256,3326,63941112036​
​0+650​ ​3326,697​ ​0,645​ ​…......​ ​4​ ​260​ ​-0,004​ ​3326,701​ ​260,3326,70148004411​
​264,3326,9315489678​
​0+660​ ​3326,927​ ​0,415​ ​…......​ ​4​ ​264​ ​-0,005​ ​3326,932​ ​7​
​268,3327,0176178916​
​0+670​ ​3327,013​ ​0,329​ ​…......​ ​4​ ​268​ ​-0,005​ ​3327,018​ ​2​
​3329,3​ ​ stacio​
E ​272,3327,2916868153​
​0+680​ ​3327,287​ ​0,055​ ​23​ ​2,036​ ​ 7​
n ​4​ ​272​ ​-0,005​ ​3327,292​ ​8​
​276,3327,7887557391​
​0+690​ ​3327,784​ ​1,539​ ​…......​ ​4​ ​276​ ​-0,005​ ​3327,789​ ​3​
​280,3327,7408246628​
​0+700​ ​3327,736​ ​1,587​ ​…......​ ​4​ ​280​ ​-0,005​ ​3327,741​ ​9​
​284,3327,7298935866​
​ +710​
0 ​ 327,725​
3 ​ ,598​
1 ​ ......​
… ​​
4 ​ 84​
2 ​-0,005​ ​3327,730​ ​5​
​0+720​ ​3327,743​ ​1,580​ ​…......​ ​4​ ​288​ ​-0,005​ ​3327,748​ ​288,3327,7479625104​
​292,3327,7500314341​
​0+730​ ​3327,745​ ​1,578​ ​…......​ ​4​ ​292​ ​-0,005​ ​3327,750​ ​6​
​296,3327,7281003579​
​0+740​ ​3327,723​ ​1,600​ ​…......​ ​4​ ​296​ ​-0,005​ ​3327,728​ ​1​
​300,3327,7461692816​
​ +750​
0 ​ 327,741​
3 ​ ,582​
1 ​ ......​
… ​​
4 ​ 00​
3 ​-0,005​ ​3327,746​ ​7​
​0+760​ ​3327,806​ ​1,517​ ​…......​ ​4​ ​304​ ​-0,005​ ​3327,811​ ​304,3327,81123820542​
​308,3327,8223071291​
​0+770​ ​3327,817​ ​1,506​ ​…......​ ​4​ ​308​ ​-0,005​ ​3327,822​ ​8​
​312,3327,9693760529​
​ +780​
0 ​ 327,964​
3 ​ ,359​
1 ​ ......​
… ​​
4 ​ 12​
3 ​-0,005​ ​3327,969​ ​3​
​0+790​ ​3327,996​ ​1,327​ ​…......​ ​4​ ​316​ ​-0,005​ ​3328,001​ ​316,3328,0014449766​
 ​​
9
​320,3328,0285139004​
​ +800​
0 ​ 328,023​
3 ​ ,300​
1 ​ ......​
… ​​
4 ​ 20​
3 -​ 0,006​ 3​ 328,029​ ​4​
​0+810​ ​3328,095​ ​1,228​ ​…......​ ​4​ ​324​ ​-0,006​ ​3328,101​ ​324,3328,1005828242​
​328,3328,3186517479​
​0+820​ ​3328,313​ ​1,010​ ​…......​ ​4​ ​328​ ​-0,006​ ​3328,319​ ​6​
​332,3328,6387206717​
​0+830​ ​3328,633​ ​0,690​ ​…......​ ​4​ ​332​ ​-0,006​ ​3328,639​ ​1​
​3333,8​ ​ stacio​
E ​336,3329,0607895954​
​0+840​ ​3329,055​ ​0,268​ ​68​ ​ ,813​
4 ​ 8​
n ​4​ ​336​ ​-0,006​ ​3329,061​ ​7​
​340,3329,4608585192​
​0+850​ ​3329,455​ ​4,413​ ​…......​ ​4​ ​340​ ​-0,006​ ​3329,461​ ​2​
​344,3330,0459274429​
​0+860​ ​3330,040​ ​3,828​ ​…......​ ​4​ ​344​ ​-0,006​ ​3330,046​ ​8​
​348,3330,4049963667​
​0+870​ ​3330,399​ ​3,469​ ​…......​ ​4​ ​348​ ​-0,006​ ​3330,405​ ​3​
​3334,9​ ​Estacio​ ​352,3330,9560652904​
​BM-02​ ​3330,950​ ​2,918​ ​46​ ​ ,996​
3 ​n 9​ ​4​ ​352​ ​-0,006​ ​3330,956​ ​9​
​3336,7​ ​Estacio​ ​20,32​
​PR-01​ ​3334,238​ ​0,708​ ​43​ ​2,505​ ​n 10​ ​5​ ​372,325​ ​-0,006​ ​3334,244​
​3339,2​ ​ stacio​
E
​PR-02​ ​3336,327​ ​0,416​ ​67​ ​2,940​ n ​ 11​ ​15,45​ ​387,775​ ​-0,007​ ​3336,334​
​18,47​
​BM-01​ ​3338,993​ ​0,274​ ​1​ ​406,246​ ​-0,007​ ​3339,000​
​DISTA​
​NCIA​
​SUMATORI​ ​TOTA​ ​406,2​
​A​ ​21,405​ ​21,398​ ​L​ ​46​

​ERROR DE CIERRE (EC):​

​Ec=−0.007Ec​ ​=​ ​-0.007Ec=−0.007​

​TIPO DE NIVELACIÓN = TERCER ORDEN​

​Error máximo permisible (EMP):​

​●​ ​Primer orden: ± 0.004√K​

​●​ ​Segundo orden: ± 0.008√K​

​●​ ​Tercer orden: ± 0.012√K​

​Cálculo del error máximo permisible (para tercer orden):​

​ MP=0.012⋅xEMP​
E ​=​ ​0.012​ ​\cdot​ ​\sqrt{x}EMP=0.012⋅x​​ ​EMP=0.007648491616EMP​ ​=​
​0.007648491616EMP=0.007648491616​
​Comparación:​

​∣Ec∣=0.007<0.007648492=EMP|Ec| = 0.007 < 0.007648492 = EMP∣Ec∣=0.007<0.007648492=EMP​

​✅ El error de cierre se encuentra dentro del error máximo permisible.​

​6.​ C ​ onclusiones​
​Como​​conclusión​​general​​se​​debe​​resaltar​​que​​la​​medición​​a​​una​​distancia​​dada​​que​​en​​este​​caso​​fue​
​4​​metros​​pudo​​ayudarnos​​de​​manera​​segmentada​​en​​cuanto​​a​​medir​​las​​distancias​​desde​​nuestro​​BM1​
​hasta​ ​el​ ​cierre​ ​en​ ​el​ ​mismo.​ ​Sin​ ​embargo​ ​hay​ ​demás​ ​conclusiones​ ​que​ ​se​​deben​​resaltar​​y​​son​​las​
​siguientes.​
​●​ ​Los​ ​puntos​ ​que​ ​se​ ​usó​ ​dentro​ ​de​​todo​​el​​recorrido​​fueron​​de​​ayuda​​en​​medición​​tramo​​por​
​tramo​​ya​​que​​con​​los​​espacios​​distanciados​​y​​moderados​​podemos​​obtener​​una​​distancia​​de​
​los tramos (1-5) con mejor detalle en cuanto a las alturas medidas en cada punto.​
​●​ ​Tanto​​el​​BM1​​y​​BM2​​fueron​​señalizados​​y​​marcados​​con​​el​​GPS​​para​​que​​posteriormente​​en​
​los cálculos nos ayuden a poder completar el desarrollo del informe.​
​●​ ​Dentro​ ​del​ ​área​ ​de​ ​campo​ ​nos​ ​fue​ ​gran​ ​ayuda​ ​el​ ​uso​ ​correcto​ ​de​ ​los​ ​materiales​ ​y/o​
​herramientas ayudando a disminuir el tiempo de trabajo y mejorando la eficiencia,​
​●​ ​Si​​no​​se​​hubiera​​hecho​​una​​correcta​​estrategia​​de​​trabajo​​desde​​los​​planos​​hasta​​la​​corrección​
​de​ ​datos​ ​en​ ​el​ ​excel​ ​y​ ​la​ ​libreta​ ​topográfica​ ​probablemente​ ​no​ ​se​ ​pudiera​ ​demostrado​ ​un​
​buen​ ​resultado​ ​en​ ​el​ ​informe,​ ​por​ ​ende​ ​resaltar​ ​el​ ​trabajo​ ​colaborativo,​ ​la​ ​eficiencia​ ​en​ ​el​
​trabajo digital y campo.​

​7.​ R​ ecomendaciones​
​Se​ ​debe​ ​tener​ ​en​ ​cuenta​ ​que​ ​este​ ​trabajo​ ​sin​ ​previa​ ​coordinación​ ​e​ ​información​ ​no​ ​se​ ​podrá​ ​ser​
​realizado. Para ello se debe tomar nota de las siguientes recomendaciones:​
​●​ ​La​​señalización​​es​​fundamental​​para​​poder​​trabajar​​cada​​punto​​de​​cada​​tramo​​de​​nuestra​​ruta​
​principal y poder tener cálculos correctos.​
​●​ ​El​ ​uso​ ​de​ ​herramientas​ ​extras​ ​y​ ​ubicación​ ​para​​que​​de​​cada​​punto​​no​​sea​​perdido,​​en​​caso​
​nuestro​​en​​ciertos​​puntos​​notamos​​que​​los​​clavos​​se​​perdían,​​por​​ende​​de​​manera​​ecológica​​y​
​inteligente​ ​decidimos​ ​reutilizar​ ​tapas​ ​de​ ​botellas​ ​para​ ​mejorar​ ​la​ ​estabilidad​ ​y​ ​fijación​ ​de​
​nuestros clavos que nos guiaban en cada punto.​
​●​ ​Hacer​ ​el​ ​uso​ ​correcto​ ​de​​nuestra​​libreta​​topográfica​​para​​poder​​rellenar​​bien​​cada​​altura​​de​
​los tramos usados, en caso nuestro salieron más de 80 anotaciones de nuestra ruta principal.​
​●​ ​Preparación​​de​​todos​​los​​implementos​​y​​estrategias​​de​​trabajo​​para​​optimizar​​y​​disminuir​​el​
​tiempo de trabajo.​

​8.​ A​ nexos​
​Dentro​​de​​nuestros​​anexos​​a​​continuación​​se​​mostrará​​las​​evidencias​​de​​trabajo​​que​​hubo​​dentro​​del​
​campo de trabajo.​
​9.​ ​Libreta de campo​

​ e mostrará las evidencias de trabajo dentro de la libreta topográfica como ya antes mencionado​
S
​nuestra libreta topográfica tuvo más de 80 puntos de señalización.​