Operación, Mantenimiento y Reparación de
Compresores de Equipos de Perforación
Compresores de Tornillo
-Operacion y Teorias
en general,Porque
Usarlas?
-Controles del
Compresor, Lubricación
y Enfriamiento
-Mantenimiento y
Reparación.
Compresores de Tornillos
Tamaño compacto
relativo al desempeño.
Pocas partes en
movimiento.
Sumergidos en aceite para
enfriamiento y lubricación.
Alto volumen utilizable,
sobre 500 psi.
Porque es llamado compresor de
tornillo?
Debido al diseño de los rotores.
Flujo de aire a traves los rotores macho
y hembra.
Rotores del compresor de tornillo.
Flujo de aire y aceite.
Acoplamiento, mas común en los compresores actualmente máxima energía,
volumen y alto psi. Menor perdida de poder, casi 100% de eficiencia.
Compresor es acoplado directamente y desconectado mecánicamente a
través del embrague.
Composición del embrague para compresor Sullair.
Sin acoplamiento Ringfeder.
Potencia especificada para el compresor y sus
caracteristicas.
Nota:Clasificación de valores de RPM
VELOCIDAD DE BARRIDO DE AIRE EN EL POZO
La velocidad de barrido de aire en el
pozo recomendada es entre
4,000 y 7,000 fpm.
Velocidad de barrido de aire en el
pozo (velocidad anular) es dictado
por los valores del compresor
(CFM), diámetros del bit y de las
barras de perforación.
Drill Pipe BlowDown
Válvula de admisión de control variable
Control de entrega de aire mecánico
Control de volumen automático
Control Automático
Control del compresor,
Lubricación y Enfriador
Sistema tipico de dos etapas del
compresor Sullair.
COMPRESOR EN POSICION DE CARGA.
“VALVULA MARIPOZA” ES ABIERTA CUANDO EL CILINDRO
ESTA EXTENDIDO.
COMPRESOR EN POSICION DE
DESCARGA.
“VALVULA MARIPOZA” ES CERRADA CUANDO EL CILINDRO
ESTA CONTRAIDO.
NOTA LA
PERFORACION
DE LA VALVULA
MARIPOZA ES DE
5/8
Engrase cada 250
horas
Limpieza de
orificio de purga
semanalmente
Válvula de Carga y descarga.
• En la partida
cierre la
admisión en la
posición sin
carga.
• Condición de
tiempo frio.
500 Psig Circuito de control del compresor.
Pneumatic Air Controls
Regulator Manifold
0566-0074
Check Valves (3)
2250-0114
Reguladores
Número de parte
2253-0032
Reguladores
Número de parte
2253-0047
Reguladres HP & LP
CILINDRO DE CONTROL DE ADMICION GHH
& SULLAIR
Posición Inicial Descarga
Posición de
ángulo de
mariposa
REGULADORc VALVULA
*NOTA*
EXISTE UN
TORNILLO
PARA
REGULACION
DE ALTA PSI Y
OTRO
REGULADOR
DE BAJA PSI
-Funcionamiento de
valvula de despiche,
Relacion 3:1 y 8:1.
*Pilototaje Abierto.
Sistema de despiche
*Pilotaje cerrado.
Regulador de aire Auxiliar
*Operaciones de lubricador ,aire
para herramientas.
Valvula de presion
minima Schramm,
GHH y Sullair
* Sullair Minimo PSI
200psi @ Valores de velocidad
del motor.
*GHH Minimo PSI
200psi @ Valores de velocidad.
SISTEMA DE LUBRICACION Y REFRIGERACION
Filtro de Modelos de
aceite refrigerantes
principal por aire.
Silenciador Valvula
termica Enfriador
Valvula de
despiche por agua
Aire
Valvula refrigerante
check
Valvula de
presion
Aire minima
comprimido
Separador Limpiador
final de aire
Valvula
de alivio Air
principal
Refrigerante/
Lubricante Control
Visor
Aspirador
Estanque Orificio
separador Valvula de admision
Unidad
compresora
Valvula de
Valvula check detencion de
de descarga aceite.
Tanque del Compresor
Válvula de detención de aceite del compresor
• La perdida del flujo de
aceite aumenta la
temperatura.
• Controla la temperatura
de aceite.
• Opcionalmente puede
incorporarse un sensor
de alta temperatura que
envía una señal de
corte al motor diesel.
Valvula Termosatica del Compresor.
ENFRIADOR
PRESION INTERMEDIA
Mantenimiento contra la humedad
Un compresor de 900 cfm con admision de 75F y
75% RH genera una condensacion equivalente
a 52 galones de agua en 8 hrs…por lo que es
necesario:
• Drenar el estanque diariamente (AM)
• Drenar los filtros por lo menos dos veces al dia.
• Poner en funcionamiento a temperaturas
recomendadas cuidando que exista el minimo
de humedad.
SEPARADOR DE AIRE/ACEITE
T685WS
T685WS Separator
T685WS Separator
T685WS Separator
Separador de particulas de polvo.
Tornillo Plato Sellante Puesta a tierra
Pernos de
cubierta
Torque 280-300
ft-lb
406Nm
No quitar la empaquetadura!
LINEA RECOLECTOR Y FILTRO
Diagnósticos para el separador.
Monitoreo del
Separador
presion diferencial.
a) Con manómetros
propios.
b) Panel de Control-
válvula lineal/estanque.
ES NECESARIO DRENAR
EL AGUA DE LOS
FILTROS.
Aceites recomendados para el compresor.
• Deacuerdo a las indicaciones del fabricante.
• Polyalphaolefin PAO para:
climas frios ISO-32
climas moderados ISO-46*
climas calidos ISO-68
• Contiene ASTM D-665 para la corrosion.
*Utilizado por fabrica Schramm.
Lectura de indicador de nivel de aceite deben
de hacerse con el compresor apagado.
Comparación del lubricante del compresor
Punto de Intervalo Costo
Flama de estimado
Temp (oF) variacion Por galon*
Dexron III bajo 250 hrs $4.65
350
PAO 450 1000 hrs $17.11
Sintético
*Variacion estimada según la marca.
Comparación del Costo Anual
Típico 1,000 horas anuales, 100gal. Sistema, $50/obra
• Dexron III 250 hrs • Sintetico 1,000 hrs
• Oil/change $465 • Aceite/cambio $1,711
• Filtros/cambio $300 • Filtros/cambio $300
• Obra/change $200 • Obra/cambio $200
• Total/change $965 • Total/cambio $2,111
• Total Anual $3,960 • Total Anual $2,111
T685WS Ensamblaje Compresor
1350/500 compressor
Instalación de la campana
Torque to 105
Ft/Lbs.
Tubo de drenaje
remover antes de
instalar la
campana.
Despues de la instalación de la
campana instale el tubo de
drenaje
Woodruff Keys 2003-0005
Yoke 0625-0007
Clutch Shaft 0623-0008
SLIDE YOKE OVER THE TWO WOODRUFF KEYS.
After Yoke is slid onto
the Keys, tighten
bolts.
Instale la grasera a la campana y conecte la
manguera .
Ensamblaje del
embrague
0600-0022
Ajuste el embrague en el cono antes de instalar la arandela de seguridad y
la tuerca.
No fuerce el embrague ajustando con la tuerca.
Una vez instalado el embrague en su asiento cónico instale la arandela de
bloqueo y la tuerca aplique un torque de 200 ft-lbs. Bloquee el embrague
con una varilla de bronce, durante el ajuste asegúrese que el embrague este
asentado.
Cuando la tuerca este torqueada, doble la arandela de seguridad.
Instalación de cubierta de
inspección.
Instalación de válvula de detención de aceite
Válvula de Seguridad de la carcaza
del Compresor-
Filtro Scavenger 0277-0055
Restrictor de 0.055”
0237-0031
Válvula de control de
volumen automático
3995-0018
# de parte 1201-0013
Control de volumen automático instalado.
# de parte 1201-0011
Cilindro de control del compresor
Ensamblaje del guiador del Compresor
Ringfeder Coupling. 0697-0140
Drive Adapter. 0991-0148
Ring Drive. 0620-0008
Torque to 105 Ft/Lbs.
Torque to 150 ft/lbs
Torque to 105 Ft/Lbs.
Torque to 105 Ft/Lbs
Torque to 47 Ft/Lbs.
Compressor Intake Assembly
Adaptador. 8”to 7”. 2020-0046
Codo. 2020-0017
Estos accesorios deben verificarse que
no tengan grietas.
¿Estan las abrazaderas ajustadas?
Compressor Discharge Assembly
Empaque 0312-0021
Switch de temperatura.
Válvula Check.
Empaques (2)
0312-0032
Sensor de Temperatura.
Instalación del varillaje del
embrague
Clutch Shaft Lever.
0630-0027
Spring 0609-0001
Linkage Rod 3107-0052
Rod Swivel 2095-0009
Tenga en cuenta la
grasera
Eje 0623-0009
Soportes de eje 2518-0010
Palanca de funcionamiento 0630-0032
AUSTE EL EMBRAGUE HASTA TENER
250-270 LB-FT DE TORQUE SOBRE EL
EJE DE FUNCIONAMIENTO DEL
EMBRAGUE.
AJUSTE DEL EMBRAGUE
DETECCION DE FALLAS EN
EL COMPRESOR
Compresor no descarga
• Válvula estranguladora de admisión se pega al
abrir.
• Cilindro de control de admisión esta atascado o
fuga por los sellos.
• Necesita ajustar reguladores de presión.
• Líneas de control restringidas o fugan.
• Líneas de drenaje del filtro se encuentran
abiertas.
• Líneas de aire congeladas.
Consumo excesivo de aceite.
• Sobrenivel de aceite en acumulador.
• Mangueras tapadas, sueltas, sucias o rotas.
• Orificios del aspirador sucios o tapados.
• Elemento separador de aceite roto.
• Nivel de tubos de reciclado inapropiado.
• Aceite espumoso.
• Fijar presión mínima de baja.
Motor declina o detiene debido a alta temperatura de
compresor
• Superficies del enfriador sucias.
• Nivel de aceite del compresor bajo.
• Filtros y enfriadores de aceite internamente
tapados.
• Baja velocidad de ventilador de enfriador.
• Válvula de detención del aceite atascada.
• Válvula de control térmico pegada.
• Lectura de alta temperatura
• Chequear manómetros
Presión intermedia baja
• Manómetros en mal estado
• Restricción en elementos de limpieza del aire.
• Válvula de control de admisión habitualmente
abierta.
• Señales de mal funcionamiento o falla inminente
en la etapa de compresión de baja.
Presión intermedia alta
• Posible falla de los manómetros.
• Restricción en mangueras de descarga.
• Válvula de retención de descarga falla parcial o
totalmente al estar cerrada.
• Mal funcionamiento o señales de falla inminente
en la etapa de compresión de alta.
• Nota: Reducción RPM del motor pueden causar
el aumento de la presión intermedia.
Baja presión el pozo
• Falla en el manómetro de aire.
• Presión mínima en la válvula de bloqueo.
• Fuga en líneas de servicio (conexión de las barras y
componentes)
• Elementos de limpieza del aire sucios.
• Válvula de estrangulación de la admisión no abre totalmente.
• Fuga en el sistema de la válvula de descarga.
• Elemento separador del aceite restringido.
• Válvulas de pilotajes ajustadas en forma inadecuada.
• Escape de aire desde válvula de accionamiento de
descarga.
• Demanda excesiva de aire para la capacidad del compresor.
Descarga de aceite por la admisión
del compresor…….
Por que?