NOMBRE:
Eduardo S. Florencia Faicán
ESPECIALIDAD:
Mecánica Automotriz
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Instituto de Especialidades Técnicas
Cajas de transmisión robotizadas
Sin duda, la caja de velocidades es una de las partes fundamentales de un vehículo, pues
es la encargada de administrar la potencia del motor, además de ser uno de los aspectos
que nos da confort y facilidad de manejo. Por ello cuando buscamos comprar un auto es
mejor estar informados y saber que no sólo existen los tipos de transmisión mecánicos y
automáticos, sino que también están las cajas de cambio robotizadas.
Los pioneros en comercializar este tipo de transmisión a finales de los 90,
fueron BMW con los famosos SMG y Alfa Romeo con los Selespeed (es una marca
registrada de una transmisión manual automatizada desarrollada por Fiat Group
Automobiles). Sin embargo, ahora se ven cada vez más en el mercado automotriz. En
Chile, por ejemplo podemos encontrar modelos que la equipan, como el Alfa Romeo
Giulia o en algunas versiones del nuevo Peugeot 2008.
¿Cómo funciona?
La caja robotizada es una caja mecánica que
posee un sistema robotizado o automatizado de
dos embragues, que cuenta con doble conjunto
selector de marchas, uno para acoplar los
cambios impares y el otro para acoplar los
cambios pares. Además, incorpora un calculador
electrónico que determina el mejor momento
para cambiar de marcha y sincroniza las
diferentes operaciones. El conductor puede
igualmente pasar al modo manual, lo que le
permite cambiar de marchas según crea conveniente, aunque acá no existe el pedal de
embrague.
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Pero ¿para qué sirve tener un doble embrague? Te lo explicamos. Cuando el primer
embrague conecta el primer cambio automáticamente el segundo embrague conecta el
siguiente cambio y así sucesivamente, esto hará que el vehículo se comporte como si fuera
automático.
La caja de cambios robotizada, también conocida como transmisión manual automatizada
(AMT), es un tipo de transmisión de múltiples marchas para vehículos, que se basa
estrechamente en el diseño y la construcción mecánica de una transmisión
manual convencional, pero utiliza un procedimiento de automatización para accionar el
embrague y / o el cambio de marchas.
El nombre deriva de "robotización", de los accionamientos manuales de una caja de
cambios manual normal, sustituyéndolos por accionamientos automáticos. Por extensión,
incluso las cajas de cambios diseñadas originalmente para ser accionadas por actuadores
automáticos, pero con una mecánica similar a las cajas de cambio manuales también se
consideran robotizadas. Por ejemplo, la caja de cambios de embrague dual, abreviada
como DTC, se puede considerar una variante de la robotizada.
Hay que distinguir la caja de cambios robotizada, de la caja de cambios automática
clásica, ya que desde el punto de vista mecánico es un dispositivo totalmente diferente,
aunque la función que realizan, es la misma.
Funcionamiento
La unidad de control
electrónico, mediante actuadores adecuados,
permite los movimientos de embrague y la
selección/acoplamiento de los engranajes de forma
autónoma.[] Esta unidad de control realiza el
proceso de apertura del embrague, el cambio de
la relación de transmisión y la posterior reposición
del embrague. Durante esta operación, se notifica a la unidad de control del motor.
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Normalmente este tipo de cajas de cambios se asocian a un doble modo de
funcionamiento: manual o automático. En modo completamente automático, la unidad de
control también se encarga de la decisión de los cambios de marcha. En modo manual, el
conductor elige el engranaje que se quiere enganchar mediante una palanca similar a la
tradicional o con botones o paletas colocadas en el volante.
Difusión
La caja de cambios robotizada, en su versión actual, se introdujo a mediados de los años
noventa. Muchos fabricantes de automóviles la han adoptado, por ejemplo Alfa
Romeo, Ferrari, Citroën, Smart y otros. Normalmente se ofrece en versiones especiales
de modelos existentes con caja de cambios totalmente manual para ofrecer a los clientes
una sensación de mayor deportividad simulando la conducción de monoplazas de
Fórmula 1, así como una mayor practicidad, ya que el pedal del embrague no está
presente.
La simplificación de la caja de cambios robotizada respecto a la caja de cambios
automática está ampliamente aceptada, incluso por los expertos: en realidad, y aunque
parecen superficialmente dos sistemas similares (especialmente para el usuario), tienen
una estructura y un funcionamiento tecnológicamente diferentes.
Ejemplos de autos con cajas de transmisión robotizadas:
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AUTO GRAFICO
Lamborghini Aventador S
Superdeportivo de alto
rendimiento con motor central
trasero, tracción en las cuatro
ruedas y puertas tipo tijera.
bmw m5
Es una variante de alto
rendimiento del BMW Serie 5,
comercializada bajo la
submarca BMW M5.
Ford Mustang shelby gt 500
Es un muscle car de alto
rendimiento, conocido por su
potencia y diseño
Ferrari F355 F1
Es el primer coche de carretera
en incorporar el innovador
sistema de gestión de la caja de
cambios tipo F1, y estaba
disponible en las tres versiones
de carrocería: berlinetta, GTS
y spider.
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